यूएसएसआर का "परमाणु टैंक" आधुनिक लोगों को बाधा देगा। सर्वनाश का हथियार: परमाणु टैंक परमाणु बाज़ूका डेवी क्रॉकेट

रूस टी-14 मुख्य युद्धक टैंक के लिए परमाणु दौर विकसित करेगा

रूस का सबसे घातक टैंक, तीसरी पीढ़ी का टी -14 मुख्य युद्धक टैंक और आर्मटा यूनिवर्सल चेसिस सिस्टम पर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का आधार, निकट भविष्य में और भी घातक हो सकता है।

अपुष्ट मीडिया रिपोर्टों के अनुसार, यूरालवगोनज़ावॉड (एक रूसी रक्षा ठेकेदार और दुनिया का सबसे बड़ा टैंक निर्माता) न केवल रहस्यमय टी -14 के नए संस्करणों को एक नई परमाणु-सक्षम 152 मिमी बंदूक के साथ अपग्रेड कर रहा है, बल्कि यूरेनियम टैंक कवच भी विकसित कर रहा है।

सैन्य विशेषज्ञों के लिए यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि रूसी इस मुद्दे पर कितनी आगे बढ़ गए हैं। यही है, क्या परमाणु उपकिलोटन 152-मिमी प्रक्षेप्य विकास के अधीन है, या हम पहले से ही इसके संभावित युद्धक उपयोग के बारे में बात कर रहे हैं।

युद्ध के मैदान में सामरिक परमाणु हथियारों का उपयोग आधिकारिक रूसी सैन्य सिद्धांत का हिस्सा नहीं है। हालाँकि, हाल के वर्षों में, रूस ने सामरिक परमाणु हथियारों के विकास में महत्वपूर्ण प्रगति की है।

T-14 का वर्तमान संस्करण 125mm 2A82 स्मूथबोर गन से लैस है जो सात किलोमीटर तक की प्रभावी दूरी पर और 10 राउंड प्रति मिनट की दर से शक्तिशाली गोला-बारूद दागने में सक्षम है। 152mm 2A83 तोप में आग की दर काफी कम होगी।

आर्मटा सोवियत संघ के पतन के बाद रूस द्वारा विकसित पहला नया रूसी टैंक है। यह बताया गया है कि टैंक एक नई सक्रिय सुरक्षा प्रणाली से लैस है, जिसमें सक्रिय कवच की एक नई पीढ़ी शामिल है, जो दुनिया की सबसे उन्नत एंटी टैंक गन और एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम का सामना करने में सक्षम है।

इसके अलावा, जैसा कि हमने पहले ही एक अन्य लेख में संकेत दिया है, T-14 अंततः एक पूरी तरह से स्वचालित लड़ाकू इकाई होगी, जो एक निर्जन बुर्ज से सुसज्जित होगी और यदि आवश्यक हो तो दूर से नियंत्रित होगी:

"आर्मटा यूनिवर्सल चेसिस सिस्टम एक दर्जन से अधिक विभिन्न ट्रैक किए गए वाहनों के लिए एक मंच है, जिसमें एक स्व-चालित होवित्जर, एक इंजीनियरिंग वाहन और एक बख्तरबंद कर्मियों का वाहक शामिल है। रूसी ग्राउंड फोर्सेस के ट्रैक किए गए बख्तरबंद वाहनों में से 70 प्रतिशत को आर्मटा यूनिवर्सल चेसिस सिस्टम पर आधारित वाहनों से बदलने की योजना है।

सच है, टी -14 की वास्तविक युद्ध क्षमता अभी भी अज्ञात है और तब तक बनी रहेगी जब तक कि वास्तविक युद्ध में उनका परीक्षण नहीं किया जाता।

2016 में, रूसी रक्षा मंत्रालय ने 100 T-14s के पहले बैच का आदेश दिया और 2025 तक 2,300 T-14s तक खरीदने का इरादा रखता है। हालांकि, ऐसा लगता है कि ये केवल रूस की आधिकारिक वित्तीय और उत्पादन क्षमताएं हैं। विशेषज्ञों के अनुसार, 2018 से, रूस प्रति वर्ष 120 से अधिक ऐसे टैंक नहीं बना सकता है। वर्तमान में, रूसी ग्राउंड फोर्स लगभग 20 T-14 इकाइयों के साथ सेवा में हैं। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है कि टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हो गया है या नहीं।

हम पहले ही सबसे बड़े टैंकों, तोपों और जहाजों के बारे में लिख चुके हैं। लेकिन हम काफी नहीं हैं। यह पता चला है कि टैंक, बंदूकें और जहाज सबसे बड़े से भी बड़े थे, लेकिन वे उत्पादन में नहीं गए। यह हमें उनके बारे में जानने से नहीं रोकेगा।

निकोलाई पोलिकारपोवी

सबसे ज्यादा, सबसे ज्यादा, सबसे ज्यादा

एक बार की बात है 17वीं शताब्दी में स्वीडन के राजा गुस्ताव द्वितीय एडोल्फ रहते थे। और उसने एक युद्धपोत बनाने का आदेश दिया, लेकिन एक साधारण नहीं, बल्कि बाल्टिक में सबसे बड़ा और सबसे शक्तिशाली - दुश्मनों के डर से। शिपबिल्डर व्यवसाय में उतर गए, लेकिन राजा खुद भविष्य के प्रमुख के आयामों को इंगित करना चाहते थे: "उच्च कठोर, शानदार नक्काशीदार सजावट! पतवार को संकरा, मस्तूल ऊँचा और पाल बड़ा बनाएँ। शाही जहाज सबसे तेज़ होना चाहिए!"

राजाओं से बहस करना खतरनाक है। "हाँ, महामहिम," बिल्डरों ने कहा। "और बंदूकें, और बंदूकें!" "हाँ," बिल्डरों ने कहा।

इस कहानी का अंत हर कोई जानता है: "फूलदान" नाम का एक आलीशान विशाल जहाज 10 अगस्त, 1628 को पूरे शहर के सामने पलट गया और डूब गया। स्टॉकहोम के बंदरगाह को शाही महल के घाट से छोड़ने के तुरंत बाद, वह अपनी पहली यात्रा पर डूब गया। "फूलदान" हर तरह से उत्कृष्ट था, और इसमें केवल एक ही कमी थी: अस्थिरता।

स्टील चूहा

ऐसा कुछ हमेशा होता है जब आप "सबसे अधिक" लड़ाकू वाहन बनाना चाहते हैं, और इंजीनियर सेना के नेतृत्व का अनुसरण करता है। यहाँ, उदाहरण के लिए, जर्मन। ठीक है, वही जो "वंडरवाफ" ने सब कुछ बनाया, लेकिन उन्होंने कभी नहीं बनाया। यूएसएसआर पर जर्मन हमले के बाद, सोवियत भारी टैंक केवी नाजी जनरलों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य बन गया।

समस्या यह थी कि जर्मन टैंकों की बंदूकें उनके कवच में नहीं घुसीं, न ही टैंक-विरोधी बंदूकें। KV के खिलाफ एकमात्र प्रभावी साधन 8.8 सेमी कैलिबर की भारी विमान-रोधी बंदूकें थीं, जबकि 76-mm बंदूक के साथ हमारे टैंक किसी भी बख्तरबंद दुश्मन से आसानी से निपट सकते थे जो कि दृष्टि में था।

कब्जा किए गए केवी के अध्ययन के परिणामों के आधार पर, तीसरे रैह के जनरलों ने तुरंत घोषणा की: "हम वही चाहते हैं, केवल इसलिए कि कवच मोटा हो और बंदूक बड़ी हो।" इस प्रकार, 1941 में, सुपर-हैवी टैंक का इतिहास, जिसे रट्टे कहा जाता है, अर्थात "चूहा" शुरू हुआ। यह नाम एक अन्य जर्मन टैंक के नाम को भी गूँजता है, जो शक्तिशाली सोवियत वाहनों, प्रसिद्ध Sd.Kfz से भी प्रेरित है। 205 मौस - "माउस"। "माउस" का वजन लगभग 189 टन ​​था, और "चूहा", जैसा कि होना चाहिए, कुछ बड़ा होना चाहिए था। इस विशालकाय का पूरा नाम Landkreuzer P. 1000 (1000 टन वजनी लैंड क्रूजर) है।

यह मज़ेदार है कि क्रुप चिंता के आंत्र में "रैट्स" परियोजना के रचनाकारों में से एक इंजीनियर एडवर्ड ग्रोटे थे, जिन्होंने प्रायोगिक टैंक परियोजनाओं के निर्माण पर 1930 के दशक की शुरुआत से यूएसएसआर में काम किया था, और फिर घर लौटकर सेवा की फ्यूहरर के रूप में। सच है, उन्होंने विशेष रूप से सेवा की। तथ्य यह है कि उन्होंने बख्तरबंद राक्षसों के निर्माण के लिए हमारे देश के नेतृत्व की भी पेशकश की, लेकिन घरेलू तकनीकी विशेषज्ञों ने समझदारी से उनकी संभावनाओं का आकलन किया और ऐसे मीठे सपनों को साकार करने से इनकार कर दिया।

खैर, हिटलर प्रोजेक्टर के झांसे में आ गया। विशाल के रेखाचित्र 23 जून, 1942 को हिटलर को प्रस्तुत किए गए थे और उनकी कल्पना को इतना प्रभावित किया कि उन्होंने परियोजना को धातु में कार्यान्वयन के लिए तैयार करने की अनुमति दी। फिर भी, 35 मीटर लंबा, 14 मीटर चौड़ा और 11 मीटर ऊंचा टैंक 150 से 400 मिमी मोटा कवच ले जाएगा! एक समुद्री युद्धपोत के योग्य सुरक्षा!

टैंक को नौसैनिक मानकों के अनुसार सशस्त्र भी माना जाता था: 283-mm शिफ्स Rfnobe SK C / 34 नौसैनिक बंदूकों की एक जोड़ी के साथ एक जहाज का बुर्ज 48 टन वजन और लगभग 15 मीटर की बैरल लंबाई के साथ। ऐसी बंदूकें चालू थीं " पॉकेट युद्धपोत" शर्नहोर्स्ट प्रकार के। बंदूक के कवच-भेदी प्रक्षेप्य का वजन 336 किलोग्राम था, और उच्च-विस्फोटक वाला - 315 किलोग्राम।

किसी भी टैंक या यहां तक ​​कि एक क्षेत्र कंक्रीट किलेबंदी में इस तरह के उपहार के हिट से लक्ष्य का स्पष्ट विनाश होगा। गन बैरल के अधिकतम ऊंचाई कोण और एक पूर्ण चार्ज पर, प्रक्षेप्य ने 40 किमी की उड़ान भरी, ताकि टैंक दुश्मन पर फायर कर सके, न केवल रिटर्न फायर ज़ोन में प्रवेश किए बिना, बल्कि आम तौर पर क्षितिज से परे! एसके सी / 34 बंदूकें ने भारी दुश्मन जहाजों पर गोलीबारी के लिए तटीय रक्षा में भी "चूहे" का उपयोग करना संभव बना दिया - टैंक क्रूजर और युद्धपोतों के साथ लगभग समान स्तर पर बात करेगा।

लेकिन वह सब नहीं है। यदि कुछ फुर्तीला दुश्मन टैंक विशाल के करीब आ गया, तो 12.8 सेमी के कैलिबर वाली एक भारी KwK 44 L / 55 एंटी-टैंक गन भी अपने कमजोर हमलों को दूर करने के लिए स्टॉक में थी (एक हथियार विकल्प और ऐसी बंदूकों की एक जोड़ी पर विचार किया गया था) ) इसका कमजोर 88-mm पूर्ववर्ती प्रसिद्ध जर्मन टैंक विध्वंसक "जगपंथर" और "फर्डिनेंड" से लैस था।

यह आठ 20-मिमी फ्लैक 38 एंटी-एयरक्राफ्ट गन के साथ हवाई हमलों से लड़ने वाला था, और किसी भी यांत्रिक तलना से, विभिन्न बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और पैदल सेना, अगर किसी चमत्कार से यह बख्तरबंद किले तक पहुंचता है, - दो स्वचालित विमानन के साथ 15- मिमी बंदूकें मौसर MG151 / 15.

डिजाइनर "उदास जर्मन प्रतिभा" के सभी चमत्कारों के प्रतिशोध के बारे में नहीं भूले: द्रव्यमान 1000 टन तक निकला! इसलिए, मशीन को जमीन में न गिरने के लिए, प्रत्येक ट्रैक की चौड़ाई 3.5 मीटर होनी चाहिए (आज यह विशाल खनन उत्खनन पर देखा जा सकता है)। यह एचपी 8400 पावर वाली पनडुब्बियों के लिए दो 24-सिलेंडर MAN V12Z32 / 44 समुद्री डीजल इंजनों का उपयोग करके टैंक को स्थानांतरित करने वाला था। प्रत्येक, या आठ समुद्री 20-सिलेंडर डेमलर-बेंज MB501 डीजल इंजन जिनमें से प्रत्येक 2000 hp की शक्ति के साथ था, जो टारपीडो नावों पर उपयोग किए जाते थे।

किसी भी स्थिति में, बिजली संयंत्र की कुल शक्ति लगभग 16,000 hp होगी, जो चूहे को 40 किमी / घंटा तक की गति से चलने की अनुमति देगा। क्या आप इतनी गति से टूटते हुए 1000 टन के द्रव्यमान की कल्पना कर सकते हैं? यहां, बंदूक की भी जरूरत नहीं है - यह बस जड़ता से किसी भी बाधा को ध्वस्त कर देगी और ध्यान नहीं देगी। टैंकों में ईंधन ... हालांकि किस टैंक में? साइड टैंक में! तो, ईंधन 190 किमी के लिए पर्याप्त होना चाहिए था।

नदी के उस पार कोई पुल चूहे का भार सहन नहीं कर सका। इस कारण से, टैंक को नीचे के साथ पानी की बाधाओं को दूर करना पड़ा, जिसके लिए डिजाइनरों ने सतह से हवा की आपूर्ति और पानी को पंप करने के लिए एक स्नोर्कल से लैस, इसके पतवार को सील कर दिया। कोलोसस को 21-36 लोगों के एक दल द्वारा नियंत्रित किया जाना था, जिनके पास अपने निपटान में एक बाथरूम, आराम और आपूर्ति के भंडारण के लिए कमरे और यहां तक ​​​​कि बीएमडब्ल्यू आर 12 संचार और टोही मोटरसाइकिलों की एक जोड़ी के लिए एक "गेराज" होगा।

दिसंबर 1942 के अंत में, परियोजना आम तौर पर तैयार थी और एक प्रोटोटाइप बनाने के निर्णय के लिए इम्पीरियल मिनिस्ट्री ऑफ आर्मामेंट्स एंड एम्युनिशन, अल्बर्ट स्पीयर के रीच मंत्री को प्रस्तुत की गई थी। लेकिन 1943 की शुरुआत में उन्होंने चूहा नहीं बनाने का फैसला किया। कारण स्पष्ट हैं: सबसे पहले, यह युद्ध में बहुत महंगा है। दूसरे, मुकाबला प्रभावशीलता बेहद संदिग्ध है।

बेशक, एक भी एंटी टैंक गन और यहां तक ​​कि एक भी भारी गन ने शायद एक टैंक को नुकसान नहीं पहुंचाया होगा, लेकिन सफलतापूर्वक गिराए गए कवच-भेदी बमों के एक जोड़े (और धीमी गति से चलने पर इस तरह के आकार के लक्ष्य को याद करना मुश्किल है लक्ष्य) गारंटी के साथ इसे नष्ट कर देगा। इसके अलावा, इसके साथ "चूहे" की आवाजाही के बाद एक भी सड़क नहीं बची होगी, और उबड़-खाबड़ इलाकों में कोलोसस की आवाजाही के लिए इसके पथ की प्रारंभिक इंजीनियरिंग तैयारी की आवश्यकता होगी।

मास के साथ क्रश

लेकिन क्या आपको लगता है कि क्रुप चिंता के डिजाइनरों की कल्पना 1000 टन के टैंक पर रुक गई? कुछ नहीं हुआ। उसी दिसंबर 1942 में, 1500 टन वजन वाले स्व-चालित तोपखाने की स्थापना की एक और भी अधिक महत्वाकांक्षी परियोजना दिखाई दी! वाहन को Landkreuzer P. 1500 Monster कहा जाता था और उसी Krupp से 807 मिमी की बंदूक को माउंट करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

यह बंदूक ही ध्यान देने योग्य है। प्रारंभ में, इसे 1936 से मैजिनॉट लाइन के फ्रांसीसी किलेबंदी को नष्ट करने के लिए हिटलर के आदेश पर विकसित किया गया था, लेकिन वेहरमाच ने वैसे भी फ्रांस से निपटा, और पहली विशाल डोरा बंदूक 1941 में बनाई गई थी। उसी समय, दूसरा भी इकट्ठा किया गया था, जिसका नाम कंपनी के मालिक और एडॉल्फ हिटलर फाउंडेशन के अध्यक्ष गुस्ताव वॉन बोहलेन अंड हलबैक क्रुप - "फैट गुस्ताव" (श्वेरर गुस्ताव) के सम्मान में रखा गया था। दिग्गजों को विशाल रेलवे गाड़ियों पर रखा गया था, जो एक ही बार में दो समानांतर रेल पटरियों के साथ लोकोमोटिव द्वारा ले जाया गया था, जिसकी लंबाई लगभग पांच किलोमीटर होनी चाहिए थी। गणना के 250 लोगों और अतिरिक्त कर्मियों के 2500 लोगों ने विशाल के रखरखाव में भाग लिया।

चुनी हुई स्थिति को तैयार करने और अलग-अलग ट्रेनों द्वारा इसके पुर्जों के आने के बाद बंदूक को इकट्ठा करने में 54 घंटे लगे। 106 वैगनों वाली पांच ट्रेनों को अलग-अलग बंदूक, कर्मियों, गोला-बारूद और बढ़ते उपकरणों को स्थिति तक पहुंचाने की जरूरत थी। दो वायु रक्षा बटालियनों द्वारा विमान भेदी कवर प्रदान किया गया था।

बंदूक ने 48 किमी तक की दूरी पर गोलीबारी की, इसके प्रत्येक विशाल गोले का वजन सात टन से अधिक था और इसमें 700 किलोग्राम तक विस्फोटक था। एक नए प्रक्षेप्य और चार्ज को लोड करने और फिर लक्ष्य पर बंदूक को फिर से निशाना बनाने में लगभग 40 मिनट का समय लगा। प्रक्षेप्य 12 मीटर की गहराई तक जमीन में घुस गया, सतह पर तीन मीटर कीप छोड़कर, एक मीटर स्टील कवच या प्रबलित कंक्रीट के सात मीटर को छेद दिया।

कार्रवाई में रेल बंदूक। 1943

1942 में "डोरा" से, जर्मनों ने सेवस्तोपोल पर 48 गोले दागे। 32 मीटर बैरल की धातु पर भारी भार के कारण इसके कैलिबर में वृद्धि हुई क्योंकि यह खराब हो गया - मूल 807 मिमी से अनुमेय 813 मिमी तक। बैरल को 300 शॉट्स का सामना करना पड़ा।

यह ठीक ऐसा हथियार था जिसे अब उन्होंने रेलवे पर नहीं, बल्कि स्व-चालित ट्रैक चेसिस पर रखने की योजना बनाई थी। ऐसी स्थापना के लिए "राक्षस" सबसे उपयुक्त नाम है: 52 मीटर लंबा, 18 मीटर चौड़ा और 8 मीटर ऊंचा! स्थापना का वजन 1500 टन होता, जिसमें से लगभग एक तिहाई बंदूक ही होती। उनके लिए गोले और शुल्क ट्रकों के एक कारवां द्वारा लाए जाने थे।

गणना के सौ से अधिक लोगों को 250 मिमी के कवच द्वारा दुश्मन की गोलाबारी से बचाया जाना था, और आत्मरक्षा के लिए दो 150-mm sFH18 हॉवित्जर और 15-mm स्वचालित बंदूकें MG 151/15 का इरादा था। द मॉन्स्टर को पनडुब्बियों के लिए चार MAN समुद्री डीजल इंजनों द्वारा संचालित किया जाना था, 6500 hp। प्रत्येक, लेकिन 26 हजार "यांत्रिक घोड़ों" की शक्ति भी इस राक्षस को 10-15 किमी / घंटा से अधिक तेजी से तितर-बितर नहीं कर सकी।

नतीजतन, 1943 में अल्बर्ट स्पीयर ने इस परियोजना को भी दफन कर दिया। कारण समान हैं: रीच में केवल एक बंदूक की कीमत 7 मिलियन थी, इसलिए उनमें से केवल दो को रेलवे की गाड़ी पर बनाया गया था। "गोल्डन" तोप के नीचे एक "प्लैटिनम" टैंक की बाड़ लगाना आर्थिक आत्महत्या होगी, और "मॉन्स्टर" को नष्ट करने के लिए, अगर यह सामने के क्षेत्र में दिखाई देता है, तो बमवर्षक या हमले वाले विमान की एक सफल उड़ान पर्याप्त होगी। लेकिन, अगर हम मान लें कि एक पागल राक्षस के निर्माण के लिए धन आवंटित करने के लिए सहमत हो गया, और दूसरे ने उसे युद्ध में भेज दिया, तो कार फायरिंग की स्थिति में नहीं पहुंचती।

टैंक को रेल द्वारा नहीं ले जाया जा सकता था - यह सुरंगों या पुलों पर नहीं गुजरा होगा। और यहां तक ​​\u200b\u200bकि 15 किमी / घंटा की गति से अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ने के बारे में एक विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक धारणा, सड़क के अपरिहार्य विनाश और पीछे चलने वाले टैंकरों की एक निरंतर धारा ने जनरलों को भयभीत कर दिया।

बर्फ वाहक

अन्य मामलों में, पहली नज़र में आशाजनक लगने वाले विचारों को न केवल जर्मनों ने देखा। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, ब्रिटेन कुछ अलग था और जहाजों के निर्माण के लिए स्टील की कमी का सामना करना पड़ा। 1942 में, प्रधान मंत्री विंस्टन चर्चिल और उनके मित्र लॉर्ड लुइस माउंटबेटन, रॉयल नेवी के 5वें डिस्ट्रॉयर फ्लोटिला के कमांडर, जिन्होंने विशेष अभियानों के विकास पर भी काम किया, यहां तक ​​कि उन पर हवाई क्षेत्रों की व्यवस्था के लिए हिमखंडों के उपयोग पर भी चर्चा की।

यह उच्च अक्षांशों में यात्रा करने वाले काफिले को कवर करने के लिए बर्फ के पहाड़ और जमीन के विमानों के शीर्ष को काटने वाला था, और साथ ही हिमशैल के लिए एक इंजन संलग्न करना, संचार उपकरण लगाना, टीम के लिए सुसज्जित कमरे और डीजल पावर से बिजली पौधे। यह लगभग अकल्पनीय विमानवाहक पोत साबित होगा। वास्तव में, इस तरह के बर्फ के द्रव्यमान को विभाजित करने के लिए, दुश्मन को अविश्वसनीय मात्रा में बम या टॉरपीडो खर्च करने होंगे।

हिमखंड उत्तरी जल में दो साल तक रहता है। हालांकि, जैसे-जैसे निचला हिस्सा पिघलता है, यह लोगों के लिए विनाशकारी परिणामों के साथ लुढ़क सकता है, और ऐसे कोलोसस की गति को नियंत्रित करने के लिए इंजनों की शक्ति बहुत बड़ी होनी चाहिए।

और यहाँ, बहुत ही अवसर पर, उन्हें अंग्रेज इंजीनियर जेफ्री पाइक का प्रस्ताव याद आया, जिन्होंने लॉर्ड माउंटबेटन के विभाग में एक स्काउट के रूप में काम किया था। 1940 में पाइक बैक एक अद्भुत मिश्रित सामग्री - पाइक्रेट के साथ आया। वास्तव में, यह लगभग 20% चूरा और 80% सबसे आम पानी की बर्फ का मिश्रण है।

जमे हुए "गंदी बर्फ" सामान्य से चार गुना अधिक मजबूत निकला, इसकी कम तापीय चालकता के कारण यह धीरे-धीरे पिघल गया, भंगुर नहीं था (इसे कुछ सीमाओं के भीतर भी जाली बनाया जा सकता था), और इसका विस्फोटक प्रतिरोध कंक्रीट के बराबर था।

सबसे पहले इस विचार का उपहास किया गया था, लेकिन 1943 में लॉर्ड माउंटबेटन कनाडा के क्यूबेक में एक सहयोगी सम्मेलन में पाइक्रेट क्यूब लाए। प्रदर्शन प्रभावशाली निकला: अधिकारी ने अपने बगल में एक पाइक्रेट और समान आकार की साधारण बर्फ का एक ब्लॉक रखा, दूर चला गया और एक रिवॉल्वर से दोनों नमूनों को गोली मार दी। पहले ही हिट से, पानी की बर्फ चकनाचूर हो गई, और पाइक्रेट से गोली बिना किसी नुकसान के नमूने को नुकसान पहुंचा, बैठक में भाग लेने वालों में से एक को घायल कर दिया। इसलिए अमेरिकी और कनाडाई परियोजना में भाग लेने के लिए सहमत हुए।

1942 के अंत में ब्रिटिश एडमिरल्टी द्वारा एक बर्फ वाहक के लिए प्रारंभिक डिजाइन के विकास के लिए एक आदेश जारी किया गया था। जेफ्री पाइक ने अपने स्वामित्व वाली सामग्री से 610 मीटर की लंबाई और 92 मीटर की चौड़ाई के साथ एक जहाज बनाने की योजना बनाई। इसका विस्थापन 1.8 मिलियन टन होगा, और यह दो सौ विमान तक ले जाने में सक्षम होगा। पतवार की स्थिरता प्रशीतन इकाइयों द्वारा पक्षों और तल में रखी गई रेफ्रिजरेंट पाइपों के नेटवर्क के साथ प्रदान की जाएगी।

अन्यथा, यह एक इंजन, प्रोपेलर, विमान-रोधी हथियारों और चालक दल के क्वार्टरों के साथ पूरी तरह से पारंपरिक जहाज होगा। इस परियोजना का कोडनेम "अववकुम" था। तब यह ऐसे जहाजों का एक पूरा बेड़ा बनाने वाला था, केवल बहुत बड़ा: लंबाई 1220 मीटर, चौड़ाई 183 मीटर, विस्थापन - कई मिलियन टन। ये असली दिग्गज होंगे, समुद्र के अकल्पनीय दिग्गज।

शुरुआत करने के लिए, कनाडा में पेट्रीसिया झील पर एक मॉडल जहाज बनाया गया था: 18 मीटर लंबा, 9 मीटर चौड़ा, और 1100 टन वजनी। मॉडल को गर्मियों में गर्म मौसम में पाइक्रेट के व्यवहार का परीक्षण करने के लिए बनाया गया था। छोटे "अववकुम" में एक लकड़ी का फ्रेम, पतवार के पाइकेराइट ब्लॉकों को ठंडा करने के लिए ट्यूबों का एक नेटवर्क और एक इंजन भी था। 15 लोगों ने इसे दो महीने में बनाने में कामयाबी हासिल की।

परियोजना की मौलिक व्यवहार्यता साबित करते हुए प्रयोग सफलतापूर्वक समाप्त हुआ। लेकिन फिर उन्होंने पैसे गिनना शुरू कर दिया। और यहाँ यह पता चला कि पाइक्रेट जहाज स्टील वाले की तुलना में बहुत अधिक महंगे हैं, इसके अलावा, यहां तक ​​\u200b\u200bकि एक विमान वाहक का निर्माण करने के लिए, कनाडा के लगभग सभी जंगलों को चूरा के लिए चूना होना होगा!

इसके अलावा, 1943 के अंत में, धातु की कमी को दूर किया गया था। इसलिए दिसंबर 1943 में, हबक्कूक परियोजना को बंद कर दिया गया था, और आज पेट्रीसिया झील के तल पर मॉडल के केवल लकड़ी और लोहे के टुकड़े, जो 1970 के दशक में स्कूबा गोताखोरों को मिले थे, इसकी याद दिलाते हैं।

भूमिगत जहाज

"द मिडगार्ड सर्प"

हालाँकि, जर्मनी में केवल एक विशाल टैंक की तुलना में और भी अधिक विदेशी परियोजनाएँ थीं। 1934 में, इंजीनियर रिटर ने एक भूमिगत जहाज के लिए एक परियोजना विकसित की! डिवाइस को "मिडगार्ड सर्पेंट" कहा जाता था - पौराणिक विशाल सांप के सम्मान में जो लोगों द्वारा बसे हुए मिडगार्ड की दुनिया को घेरता है। यह माना जाता था कि "सांप" जमीन पर, भूमिगत और पानी के नीचे जाने में सक्षम होगा, लेकिन दुश्मन के दीर्घकालिक किलेबंदी, रक्षा लाइनों और बंदरगाह सुविधाओं के तहत विस्फोटक शुल्क देने की आवश्यकता थी। "जहाज" को क्रमशः 6 मीटर लंबे, 6.8 मीटर चौड़े और 3.5 मीटर ऊंचे हिंग वाले डिब्बों से इकट्ठा किया गया था। कार्य के आधार पर, अनुभागों को बदलकर या जोड़कर इसकी लंबाई 399 से 524 मीटर तक भिन्न हो सकती है। संरचना का वजन लगभग 60,000 टन होना चाहिए था।

क्या आपने एक भूमिगत "कीड़ा" की कल्पना की है जो दो मंजिला घर जितना ऊंचा और आधा किलोमीटर लंबा है? जमीन के नीचे, मिडगार्ड सर्प चार शक्तिशाली ड्रिल की मदद से डेढ़ मीटर के व्यास के साथ अपना रास्ता बनायेगा, और 1000 एचपी के नौ इलेक्ट्रिक मोटर उन्हें घुमाएंगे। ड्रिल हेड पर बिट्स को मिट्टी के प्रकार के आधार पर बदला जा सकता है, जिसके लिए "जहाज" चट्टान, रेत और मध्यम घनत्व वाली मिट्टी के लिए अतिरिक्त किट ले जाएगा। 19,800 hp की कुल शक्ति के साथ 14 इलेक्ट्रिक मोटर्स वाले ट्रैक द्वारा फॉरवर्ड मूवमेंट प्रदान किया जाएगा।

इलेक्ट्रिक मोटर्स को 10,000 hp की क्षमता वाले चार डीजल जनरेटर द्वारा संचालित किया जाएगा, जिसके लिए इसे 960,000 लीटर डीजल ईंधन ले जाना था। पानी के नीचे, "जहाज" को 12 जोड़ी पतवारों द्वारा नियंत्रित किया जाएगा और 3000 "घोड़ों" की क्षमता वाले 12 अतिरिक्त इंजनों के प्रयास से 3 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ेगा। परियोजना के अनुसार, "सर्प" जमीन पर 30 किमी / घंटा की गति से यात्रा कर सकता है (आइए फिर से कल्पना करें: पटरियों पर एक ट्रेन, पूरे मैदान में दौड़ती हुई), चट्टानी मिट्टी में भूमिगत - 2 किमी / घंटा, और नरम मिट्टी में - 10 किमी/घंटा तक

सर्प को 30 लोगों द्वारा संचालित किया जाना था, जिनके पास अपने निपटान में एक ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिक किचन, 20 बेड के साथ एक रेस्ट कम्पार्टमेंट और मरम्मत की दुकानें होंगी। सांस लेने और डीजल इंजनों को शक्ति देने के लिए, सड़क पर 580 संपीड़ित हवा के सिलेंडरों को ले जाना था, और रेडियो ट्रांसमीटर का उपयोग करके दुनिया के साथ संचार करना संभव होगा।

रिटर के अनुसार, जहाज में 250 किलोग्राम की एक हजार खदानें और इतनी ही 10 किलोग्राम की खदानें होंगी। जमीन पर आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास 7.92 मिमी कैलिबर की 12 समाक्षीय मशीनगनें होंगी। लेकिन यह सब डिजाइनर को पर्याप्त नहीं लग रहा था, इसलिए उसने एक विशेष भूमिगत हथियार के साथ सेना की कल्पना को प्रभावित करने की योजना बनाई, जिसे कुछ गुप्त सिद्धांतों पर काम करना था।

ड्रैगन फ़फ़्निर ने एक भूमिगत छह-मीटर टारपीडो को अपना नाम दिया, "हैमर ऑफ़ थॉर" का उद्देश्य विशेष रूप से कठोर चट्टानों को कमजोर करना था, बौना अल्बेरिच, जो निबेलुंग्स का सोना रखता है, माइक्रोफोन के साथ उसी नाम का टोही टारपीडो बन गया और एक पेरिस्कोप, और ज़्वर्ग लॉरिन के राजा, जो अपने गुलाब के बगीचे को दुनिया की किसी भी चीज़ से अधिक प्यार करते थे, ने "सर्प" के चालक दल के लिए बचाव कैप्सूल को अपना नाम दान कर दिया ताकि वे पृथ्वी की सतह पर जा सकें। कोई आपात स्थिति।

प्रत्येक "सर्प" की कीमत मामूली होनी चाहिए: 30 मिलियन मिलियन रीचमार्क। इस परियोजना पर गंभीरता से विचार किया गया, और 28 फरवरी, 1935 को हुई चर्चा के परिणामस्वरूप, इसे पुनरीक्षण के लिए रिटर को लौटा दिया गया। और पहले से ही द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में, इस भूमिगत जहाज के समान एक निश्चित संरचना के अवशेष और अवशेष भी कोएनिग्सबर्ग क्षेत्र में पाए गए थे। जाहिर है, जर्मनों ने भी प्रायोगिक कार्य करने की कोशिश की।

तब यह मुक्त ऊर्जा का स्रोत और मानवता के लिए एक उज्ज्वल कल की सुबह लग रहा था, और सभी खतरों को विज्ञान कथा लेखकों के व्यंजनों के अनुसार दूर किया जाना था - विकिरण के लिए सामान्य गोलियों की एक जोड़ी। उस समय, अमेरिकी विज्ञान कथा उपन्यासों में, जर्जर चौग़ा में सम्मानित रॉकेट यांत्रिकी के बारे में पढ़ा जा सकता था, एक इंजन के परमाणु बॉयलर में पोकर के साथ मुड़ना, एक नीली लौ के साथ जलने वाले परमाणु ईंधन की छड़ें। उसी समय, यूएसएसआर और यूएसए में परिवहन और सैन्य उपकरणों के लिए पोर्टेबल परमाणु रिएक्टरों का आविष्कार किया गया था। आज, क्या कोई हुड के नीचे एक लघु "चेरनोबिल" वाली कार में चढ़ेगा? और फिर - आसानी से।

जून 1954 में, डेट्रॉइट, यूएसए में प्रश्न चिह्न III सम्मेलन आयोजित किया गया था, जो बख्तरबंद वाहनों के विकास की संभावनाओं को समर्पित था। वहां, पहली बार, एक परमाणु-संचालित टैंक की अवधारणा का प्रस्ताव किया गया था, जो ईंधन को बदले बिना पूर्ण टर्बो इंजन शक्ति पर 500 घंटे तक काम करने में सक्षम होगा। यह विचार क्रिसलर कंपनी द्वारा उठाया गया था, जिसने मई 1955 में अमेरिकी सेना के बख़्तरबंद निदेशालय (TASOM) को M48 को बदलने के लिए एक आशाजनक टैंक के अपने दृष्टिकोण की पेशकश की थी जो सेवा में था।

सबसे पहले, डिज़ाइनर टैंक को 300-हॉर्सपावर के इंजन के साथ एक इलेक्ट्रिक जनरेटर से लैस करने जा रहे थे जो पटरियों को रिवाइंड करने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर्स की एक जोड़ी को शक्ति देगा, लेकिन अंत में उन्होंने फैसला किया कि इलेक्ट्रिक मोटर्स विकिरण की स्थिति में अविश्वसनीय रूप से काम कर सकती हैं। , और कांच के रेगिस्तान से गुजरते समय टैंक की स्वायत्तता एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाएगी। इन विचारों से, टैंकरों को उनके बसे हुए टॉवर में प्राप्त हुआ ... एक छोटा परमाणु रिएक्टर, जो भाप इंजन को बिजली देने के लिए तापीय ऊर्जा उत्पन्न करने वाला था, जिसने टैंक के कैटरपिलर प्रणोदन इकाई के लिए सीधे टोक़ बनाया। बाहरी वीडियो कैमरों को टैंकरों को प्रेषित किया जाता है, जो बाहर हो रही हर चीज पर नज़र रखता है, ताकि लोगों को परमाणु विस्फोटों की चमक से अंधे होने का जोखिम न हो।

कार का द्रव्यमान लगभग 23 टन होना चाहिए था, आरक्षण लुढ़का हुआ कवच स्टील से बना होना चाहिए था और एक संचयी विरोधी स्क्रीन से लैस होना चाहिए था। आयुध - 90 मिमी T208 बंदूक और दो 7.62 मिमी मशीनगन। टीवी -8 तैर सकता था: दो पानी की तोपों ने उसे पानी पर स्वीकार्य गति प्रदान की।

इस टैंक को एक ऐसे परमाणु युद्ध का प्रतीक माना जा सकता है जो कभी शुरू ही नहीं हुआ। इसका डिज़ाइन सदमे की लहर का विरोध करने के लिए सबसे उपयुक्त है, और चार-ट्रैक अंडर कैरिज संभावित परमाणु सर्दी की स्थितियों में आंदोलन के लिए उपयुक्त है ...

भारी टैंक - "ऑब्जेक्ट 279", अपनी तरह का एकमात्र और, बिना किसी संदेह के, सबसे अनोखा। इसके पतवार में पतली-शीट विरोधी संचयी स्क्रीन के साथ एक कास्ट कर्विलिनियर आकार था, जो एक लम्बी दीर्घवृत्त के लिए इसकी आकृति को पूरक करता था। यह पतवार आकार एक परमाणु विस्फोट की विस्फोट लहर से टैंक को पलटने से रोकने के लिए माना जाता था।

आइए जानते हैं इस प्रोजेक्ट के बारे में...

हो सकता है कि पोस्ट की शुरुआत कुछ दिखावटी और अतिरंजित हो, लेकिन पहले घटनाओं को थोड़ा पीछे कर दें।

1956 में, लाल सेना के GBTU ने एक भारी टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को विकसित किया, जिसे T-10 को बदलना था। लेनिनग्राद में किरोव प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने आईएस -7 और टी -10 टैंकों के विचारों और व्यक्तिगत घटकों के व्यापक उपयोग के साथ एक टैंक बनाना शुरू किया। इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 277" प्राप्त हुआ, नया टैंक शास्त्रीय लेआउट के अनुसार बनाया गया था, इसके अंडरकारेज में आठ सड़क के पहिये और बोर्ड पर चार सपोर्ट रोलर्स, बीम टॉर्सियन बार पर सस्पेंशन, पहले, दूसरे और आठवें पर हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ शामिल थे। रोलर्स पतवार को लुढ़का हुआ और कच्चा दोनों भागों से इकट्ठा किया गया था - पक्षों को लुढ़का हुआ कवच की मुड़ी हुई प्लेटों से बनाया गया था, जबकि धनुष एक ही ढलाई था। टावर भी एक कास्ट, गोलार्द्ध आकार का बना था। लोडर के कार्यों को सुविधाजनक बनाने के लिए विकसित आला में एक मशीनीकृत गोला बारूद रैक को समायोजित किया गया।

आयुध में 130 मिमी M-65 बंदूक शामिल थी, जो थंडरस्टॉर्म स्टेबलाइजर के साथ दो विमानों में स्थिर थी, और एक समाक्षीय 14.5 मिमी KPVT मशीन गन थी। गोला बारूद अलग लोडिंग के 26 शॉट और मशीन गन के लिए 250 कारतूस। गनर के पास TPD-2S स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर दृष्टि थी, टैंक नाइट विजन उपकरणों के एक पूरे सेट से लैस था। पावर प्लांट एक 12-सिलेंडर वी-आकार का एम-850 डीजल इंजन था जिसमें एचपी 1050 पावर था। 1850 आरपीएम पर। ट्रांसमिशन ग्रहीय है, "3K" टाइप करें, जो गियर और टर्न बदलने के लिए तंत्र के एकल ब्लॉक के रूप में बनाया गया है। टी -10 टैंक के संचरण के विपरीत, ग्रहों के मोड़ तंत्र के बैंड ब्रेक को डिस्क ब्रेक से बदल दिया गया था। चालक दल में 4 लोग शामिल थे, जिनमें से तीन (कमांडर, गनर और लोडर) टॉवर में थे। 55 टन के द्रव्यमान के साथ, टैंक ने 55 किमी / घंटा की अधिकतम गति दिखाई।

"ऑब्जेक्ट 277" की दो प्रतियां तैयार की गईं, और परीक्षण शुरू होने के तुरंत बाद, इस पर काम बंद कर दिया गया। टैंक अधिक शक्तिशाली हथियारों और रेंजफाइंडर सहित अधिक उन्नत एफसीएस के साथ टी -10 से अनुकूल रूप से भिन्न था, लेकिन गोला बारूद का भार छोटा था। सामान्य तौर पर, "ऑब्जेक्ट 277" श्रृंखला में अच्छी तरह से विकसित इकाइयों के आधार पर बनाया गया था और इसके लिए दीर्घकालिक शोधन की आवश्यकता नहीं थी।

दूसरा प्रतियोगी चेल्याबिंस्क ट्रैक्टर प्लांट का टैंक था - "ऑब्जेक्ट 770"। "ऑब्जेक्ट 277" के विपरीत, टैंक को "स्क्रैच से" डिजाइन करने का निर्णय लिया गया था, जो केवल उन्नत समाधानों पर निर्भर था और नई इकाइयों का उपयोग कर रहा था। टैंक की एक विशिष्ट विशेषता पूरी तरह से डाली गई पतवार थी, जिसके किनारों को एक विभेदित मोटाई और झुकाव के एक चर कोण दोनों द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। पतवार के माथे की बुकिंग में एक समान दृष्टिकोण का पता लगाया जा सकता है। बुर्ज भी पूरी तरह से ढाला गया है, चर कवच की मोटाई के साथ, ललाट भागों में 290 मिमी तक पहुंच गया है। टैंक की आयुध और नियंत्रण प्रणाली पूरी तरह से "ऑब्जेक्ट 277" के समान है - एक 130 मिमी एम -65 बंदूक और एक समाक्षीय 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन, 26 राउंड गोला बारूद और 250 राउंड गोला बारूद।

ब्याज की टैंक की बिजली इकाई है, जिसे 10-सिलेंडर डीजल इंजन DTN-10 के आधार पर बनाया गया है, जिसमें सिलेंडर ब्लॉकों की एक ऊर्ध्वाधर व्यवस्था है, जिसे टैंक के अनुदैर्ध्य अक्ष के लंबवत स्थापित किया गया था। इंजन की शक्ति 1000 hp थी। 2500 आरपीएम पर। टैंक के संचरण में एक टोक़ कनवर्टर और एक ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल था, जिसके समानांतर समावेशन से एक यांत्रिक और दो हाइड्रोमैकेनिकल फॉरवर्ड गियर और एक यांत्रिक रिवर्स गियर होना संभव हो गया। अंडरकारेज में रोलर्स को सपोर्ट किए बिना, प्रति साइड छह बड़े-व्यास वाले रोड व्हील्स शामिल थे। रोलर निलंबन जलविद्युत है। टैंक को संचालन में आसानी और अच्छी गतिशील विशेषताओं द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था।

एक भारी टैंक का अनूठा और एक तरह का प्रोटोटाइप - ऑब्जेक्ट 279 - 1957 में लेनिनग्राद किरोव प्लांट के डिजाइनरों की एक टीम द्वारा एल.एस. ट्रॉयनोव के नेतृत्व में प्रस्तावित भारी टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं के अनुसार विकसित किया गया था। 1956 में सोवियत सेना के बख्तरबंद बलों के प्रमुख का कार्यालय। टैंक का उद्देश्य दुश्मन के तैयार बचाव को तोड़ना और पारंपरिक टैंकों के लिए कठिन इलाके में काम करना था।

रूढ़िवादी "ऑब्जेक्ट 277" की अवहेलना में, मशीन पूरी तरह से नए सिरे से बनाई गई थी, और न केवल उपयोग की जाने वाली इकाइयों के संदर्भ में, बल्कि अवधारणा में भी। विभेदित कवच के साथ कास्ट पतवार, अण्डाकार आकार पहले सामने आए हैं, लेकिन इस कार में विचार को पूर्ण रूप से लाया गया था। चार कास्ट भागों से इकट्ठे हुए, शरीर को पूरे परिधि के साथ एक एंटी-संचयी स्क्रीन के साथ कवर किया गया था, जो एक अंडाकार आकार (न केवल योजना में, बल्कि लंबवत खंड में भी) के रूप में पूरक था। बख़्तरबंद मात्रा को सीमा तक कम करने के लिए धन्यवाद, जिसकी मात्रा केवल 11.47 मीटर 3 थी, कवच की मोटाई के अभूतपूर्व मूल्यों को प्राप्त करना संभव था, दोनों सामान्य और दिए गए - पतवार का ललाट कवच बड़े कोणों पर 192 मिमी तक पहुंच गया झुकाव और उपक्रम, छोटे कोणों पर 182 मिमी तक साइड कवच। चपटे गोलार्द्ध के आकार के कास्ट टॉवर में स्टर्न के अपवाद के साथ, 305 मिमी का एक गोलाकार कवच था।

आयुध एक ही 130 मिमी एम -65 बंदूक और 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन थी, जिसमें अर्ध-स्वचालित लोडिंग और 300 मशीन गन राउंड के साथ मशीनीकृत बारूद रैक में 24 राउंड गोला बारूद था। लोडर और अर्ध-स्वचालित कैसेट लोडर के संयुक्त प्रयासों ने 5-7 राउंड प्रति मिनट की आग की युद्ध दर सुनिश्चित की। SLA में देखने के क्षेत्र के स्वतंत्र स्थिरीकरण के साथ एक स्टीरियोस्कोपिक रेंजफाइंडर दृष्टि शामिल है TPD-2S, एक दो-प्लेन इलेक्ट्रो-हाइड्रोलिक स्टेबलाइजर "ग्रोज़ा" और नाइट विजन उपकरणों का एक पूरा सेट।

टैंक का पावर प्लांट दो संस्करणों में विकसित किया गया था - 950 लीटर की क्षमता वाला एक डीजी -1000 डीजल इंजन। साथ। 2500 आरपीएम या 2DG-8M पर 1000 लीटर की क्षमता के साथ। साथ। 2400 आरपीएम पर। दोनों इंजन 4-स्ट्रोक, 16-सिलेंडर, एच-आकार के सिलेंडरों की क्षैतिज व्यवस्था के साथ हैं (केस की ऊंचाई कम करने के लिए)। टैंक के संचरण को इसके असामान्य और अभिनव दृष्टिकोण से भी अलग किया गया था - एक हाइड्रोमैकेनिकल और ग्रहीय 3-स्पीड गियरबॉक्स, और दो उच्चतम गियर के बीच स्विचिंग स्वचालित थी।

लेकिन टैंक का सबसे विशिष्ट विवरण निश्चित रूप से इसका अंडरकारेज है, जिसकी विशेषता चार कैटरपिलर प्रोपेलर का उपयोग था!

हवाई जहाज़ के पहिये दो अनुदैर्ध्य खोखले बीमों पर लगाए गए थे, जो ईंधन टैंक के रूप में काम करते थे। कैटरपिलर मूवर के डिजाइन ने गहरी बर्फ और आर्द्रभूमि में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान की। ऊर्ध्वाधर बाधाओं (खोखले, स्टंप, हेजहोग) पर काबू पाने पर इसने टैंक के तल पर उतरने को बाहर कर दिया। जमीन पर औसत दबाव केवल 0.6 kgf / cm² था, यानी यह एक हल्के टैंक के लिए समान पैरामीटर के करीब पहुंच गया। यह एक भारी क्रॉस-कंट्री टैंक का एक अनूठा उदाहरण था।

एक प्रणोदन इकाई के लिए, हवाई जहाज़ के पहिये में छह सड़क के पहिये, तीन समर्थन रोलर्स, एक सुस्ती और एक ड्राइव स्प्रोकेट शामिल थे। निलंबन व्यक्तिगत, जलविद्युत, समायोज्य है। इस प्रकार, निकासी की अवधारणा केवल एक औपचारिकता बन गई, और टैंक उन पर उतरने के खतरे के बिना ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर कर सकता था।

विशिष्ट दबाव भी बहुत कम था - केवल 0.6 किग्रा / मी 2, जिससे गहरी बर्फ और दलदली क्षेत्रों को पार करना संभव हो गया। चयनित हवाई जहाज़ के पहिये के नुकसान खराब गतिशीलता और आंदोलन के प्रतिरोध में वृद्धि, विशेष रूप से भारी मिट्टी पर थे। डिजाइन की उच्च जटिलता और पटरियों की आंतरिक जोड़ी की दुर्गमता के कारण रखरखाव में वांछित होने के लिए बहुत कुछ बचा है।

एक प्रोटोटाइप टैंक 1959 में बनाया गया था और इसका परीक्षण शुरू किया गया था, लेकिन यह तुरंत स्पष्ट हो गया कि इतने महंगे वाहन में बड़े पैमाने पर उत्पादन का कोई मौका नहीं था। टी -10 के उत्तराधिकारी को दो टैंक "सात सौ सत्तर" या "दो सौ सत्तर सात" में से एक माना जाता था, लेकिन किसी भी प्रतियोगी को सेवा में नहीं रखा गया था।

टैंक के चालक दल में चार लोग शामिल थे, जिनमें से तीन - कमांडर, गनर और लोडर - टॉवर में स्थित थे। ड्राइवर की सीट बीच में पतवार के सामने थी, कार में बैठने के लिए एक हैच भी था।

इसके साथ एक साथ विकसित किए गए सभी टैंकों में से, ऑब्जेक्ट 279 को सबसे छोटी बुक की गई मात्रा - 11.47 एम 3 द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था, जबकि एक बहुत ही जटिल बख्तरबंद पतवार था। हवाई जहाज़ के पहिये के डिजाइन ने कार के तल पर उतरना असंभव बना दिया, गहरी बर्फ और आर्द्रभूमि में उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान की। साथ ही, अंडर कैरिज डिजाइन और संचालन में बहुत जटिल था, और टैंक की ऊंचाई को कम करना संभव नहीं बनाता था।

1959 के अंत में, एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, दो और टैंकों की असेंबली पूरी नहीं हुई थी।

ऑब्जेक्ट 279 कुबिंका में बख्तरबंद हथियारों और उपकरणों के संग्रहालय में स्थित है।

"ऑब्जेक्ट 279" परमाणु युद्ध की स्थितियों के लिए एक भारी टैंक की एक बहुत ही मूल सोवियत परियोजना है ...

परमाणु हथियारों के आगमन के लिए सेना को युद्ध की रणनीति और रणनीति दोनों पर पुनर्विचार करना पड़ा। लेकिन टैंकों की भूमिका ही बढ़ गई। आखिरकार, जैसा कि यह निकला, सभी प्रकार के सैन्य उपकरणों में, टैंक एक परमाणु विस्फोट के सभी हानिकारक कारकों के प्रभावों के लिए सबसे प्रतिरोधी थे। बेशक, सुधार की आवश्यकता थी ... ऑब्जेक्ट 279 एक पूर्ण पैमाने पर परमाणु युद्ध में संचालन के लिए अनुकूलित एक टैंक है। इसके डिजाइन में दो "किशमिश" हैं: चार पटरियों के साथ मूल हवाई जहाज़ के पहिये, और एक लम्बी दीर्घवृत्त के रूप में शरीर।

कास्ट पतवार को संचयी विरोधी स्क्रीन द्वारा पूरक किया गया था, जिसने टैंक को एक असामान्य आकार दिया, जो "उड़न तश्तरी" की याद दिलाता है। जैसा कि डिजाइनरों ने कल्पना की थी, यह एक शक्तिशाली शॉक वेव के संपर्क में आने पर टैंक को ऊपर से गिरने से रोकने के लिए था।

फोर-ट्रैक अंडरकारेज ने भारी टैंक को एक अद्वितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता दी: बाधाओं पर काबू पाने पर, इसे "अपने पेट पर" रखना लगभग असंभव है, और 60-टन वाहन की जमीन पर दबाव केवल 0.6 किग्रा / था। वर्ग सेमी.

यह मान लिया गया था कि परमाणु विस्फोट के उपरिकेंद्र के पास विनाश क्षेत्र से गुजरने के लिए इस तरह की सुपर-पारगम्यता की आवश्यकता होगी। इसके अलावा, सोवियत टैंक सेनाओं से बचाने के लिए, यूरोपीय लोगों ने गंभीरता से परमाणु भूमि खानों का उपयोग करने के लिए जलाशयों और नदी के तल को नष्ट करने और क्षेत्र को दलदल करने का इरादा किया।

लेकिन मूल डिजाइन में इसकी बहुत महत्वपूर्ण कमियां थीं: बड़े बिजली के नुकसान, "क्लासिक" की तुलना में प्रतिरोध को मोड़ना 12 गुना बढ़ गया, रखरखाव और मरम्मत में कठिनाई। ऑब्जेक्ट 279 का निर्माण और परीक्षण किया गया था, लेकिन, कई कारणों से, एक सीरियल मशीन नहीं बन पाई। अब अनोखा टैंक कुबिंका में टैंक संग्रहालय में है...

सैन्य विकास के पर्दे के पीछे से अफवाहें हैं कि आधुनिक दुनिया में बड़े आधुनिकीकरण के बाद, इस अनूठी मशीन को अभी भी जीवन का अधिकार मिलेगा। खैर, हम उम्मीद करेंगे! टैंक ऑब्जेक्ट 279 की प्रदर्शन विशेषताएं:

आयाम:

लंबाई - 10.2 मीटर (बिना ट्रंक 6.77 मीटर)
ऊंचाई - 2.5 मी
चौड़ाई - 3.4 वर्ग मीटर
वजन - 60 टन

कवच:

माथा - 93-269 मिमी
बोर्ड - 100-182 मिमी
टावर - 217-305 मिमी

अस्त्र - शस्त्र:

गन एम -65 कैलिबर 130 मिमी
मशीन गन केपीवीटी कैलिबर 14.5 मिमी - 1 पीसी।
गोला बारूद - 24 राउंड

यन्त्र- डीजल 16-सिलेंडर एच-आकार का चार-स्ट्रोक DG-1000 या 2DG-8M

पावर रिजर्व - 250 किमी . तक
गति - 55 किमी / घंटा तक
चालक दल - 4 लोग

बघीरा का ऐतिहासिक स्थल - इतिहास के रहस्य, ब्रह्मांड के रहस्य। महान साम्राज्यों और प्राचीन सभ्यताओं के रहस्य, गायब हुए खजाने का भाग्य और दुनिया को बदलने वाले लोगों की जीवनी, विशेष सेवाओं के रहस्य। युद्धों का इतिहास, लड़ाइयों और लड़ाइयों के रहस्य, अतीत और वर्तमान के टोही अभियान। विश्व परंपराएं, रूस में आधुनिक जीवन, यूएसएसआर के रहस्य, संस्कृति की मुख्य दिशाएं और अन्य संबंधित विषय - वह सब जिसके बारे में आधिकारिक इतिहास चुप है।

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राष्ट्रीयता से एक फ्रांसीसी, जॉर्ज जॉर्जीविच लाफ़र चार भाषाओं को जानता था, एक कट्टर अराजकतावादी, साहसी और पहला सोवियत खुफिया अधिकारी था जिसने फ्रांसीसी हस्तक्षेपकर्ताओं के मुख्यालय में घुसपैठ की थी।