• अनुवाद

1930 के दशक की शुरुआत में, लॉस एंजिल्स में रहने वाले एक अंग्रेजी अभिनेता रेजिनाल्ड डेनी ने एक लड़के को रबर से चलने वाले हवाई जहाज से खेलते देखा। विमान के रबर और नियंत्रण सतहों को समायोजित करने में लड़के की मदद करने के बाद, वह जमीन से टकरा गया। डेनी ने वादा किया कि वह लड़के के लिए एक नया विमान तैयार करेगा और न्यूयॉर्क में एक निर्माता को एक अनुरोध लिखा। मैंने जो पहली प्लेन बिल्डिंग किट खरीदी थी, वह हॉलीवुड बुलेवार्ड पर मेरी अपनी हॉबी शॉप थी, जहाँ जिमी स्टीवर्ट और हेनरी फोंडा अक्सर आते थे।

व्यवसाय रेडियोप्लेन कंपनी में विकसित हुआ। इंक., जहां डेनी ने पहले रेडियो-नियंत्रित सैन्य विमान का डिजाइन और निर्माण किया। 1944 में, वायु सेना की पहली सैन्य फिल्म इकाई के कप्तान रोनाल्ड रीगन इन उपकरणों के बारे में एक फिल्म बनाना चाहते थे, और फोटोग्राफर डेविड कोनोवर को वैन नुय्स हवाई अड्डे पर रेडियोप्लेन कारखाने में भेजा। वहां, कोनोवर नोर्मा जीन डौघर्टी नाम की एक लड़की से मिले और उन्हें एक मॉडल बनने के लिए राजी किया। बाद में उन्हें मर्लिन मुनरो के नाम से जाना जाने लगा। 1930 से 1960 तक अमेरिकी संस्कृति का मूल एक शौक की दुकान थी जिसमें बाल्सा चूरा और वायु गोंद की गंध आती थी। अब उस जगह पर हाईवे 101 से बाहर निकलने पर 7-इलेवन स्टोर है।

विज्ञान के इतिहासकार जेम्स बर्क ने 90 के दशक की शुरुआत में कनेक्शन नामक एक महान टीवी शो किया था, जहां पिछले पैराग्राफ काम में आए थे। दुर्भाग्य से, पिछले 20 वर्षों में समाज के विकास की दिशा बदल गई है। संचार क्रांति जो लोगों को तुरंत विचारों का आदान-प्रदान करने की अनुमति देती है, उसके परिणामस्वरूप लोगों ने तुरंत विचारों का आदान-प्रदान किया है। डच ईस्ट इंडिया कंपनी ने रबर बैंड, फिर जिमी स्टीवर्ट, फिर रिमोट कंट्रोल, फिर रोनाल्ड रीगन, फिर "डेथ ऑफ ए सेल्समैन" की कहानी में एक समकालीन दोष है: शब्द का उपयोग करने की आवश्यकता " ड्रोन"।

शब्द "प्रचार" ने 1930 के दशक के अंत में एक नकारात्मक अर्थ ग्रहण किया - और अब यह "जनसंपर्क" है। "ग्लोबल वार्मिंग" सर्दियों में बेवकूफों के साथ प्रतिध्वनित नहीं होती है, और अब यह "जलवायु परिवर्तन" है। क्वाडकॉप्टर पायलट नहीं चाहते कि लोग यह सोचें कि उनकी उड़ने वाली मशीनें उनके पड़ोसियों पर गोली चला सकती हैं, और "ड्रोन" शब्द वर्जित हो गया है। अब यह क्वाडकॉप्टर, ट्राइकॉप्टर, मल्टीकॉप्टर, फ्लाइंग विंग्स, फिक्स्ड विंग मानव रहित हवाई वाहन, यूएवी या खिलौने हैं।

यह मुझे परेशान करता है, जैसा कि हर बार जब मैं "डी" अक्षर के साथ इस हानिकारक शब्द का उपयोग करता हूं, तो इसका अनुस्मारक मेल में मेरे पास आता है। "ड्रोन" की व्युत्पत्ति झाँकने, अस्पतालों पर रॉकेट हमलों और अमेरिकी नागरिकों की अवैध हत्याओं से जुड़ी नहीं है। लोग बहस करना पसंद करते हैं, और जब कोई शब्द के गलत इस्तेमाल के बारे में शिकायत करता है तो मुझे अपनी बात समझाने की जरूरत होती है। हॉलीवुड सितारों के बारे में एक लेख के बजाय, पहला रिमोट कंट्रोल सिस्टम और मॉडल विमान, आपको शब्द की व्युत्पत्ति पर एक लेख मिलेगा। क्षमा करें इंटरनेट लेकिन आपके पास दोष देने वाला कोई और नहीं बल्कि स्वयं है।

परिचय

लेख "ड्रोन" शब्द की व्युत्पत्ति के लिए समर्पित है। अपवाद के बिना, मेरे द्वारा पढ़े गए प्रत्येक लेख और ब्लॉग पोस्ट में, वास्तविक मानव रहित या दूर से नियंत्रित विमान को "ड्रोन" क्यों कहा जाता है, इसकी कहानी गायब है। उदाहरण के लिए, कई लेख हेविट-स्पेरी स्वचालित विमान को पहले "ड्रोन" के रूप में संदर्भित करते हैं। यह सच नहीं है। "ड्रोन" शब्द का इस्तेमाल पहली बार 1934 के अंत और 1935 की शुरुआत में एक मानव रहित विमान को संदर्भित करने के लिए किया गया था, प्रथम विश्व युद्ध में प्रयोग किया गया था कि उस समय के पर्यवेक्षकों ने ड्रोन नहीं कहा होगा।

"ड्रोन" शब्द की उत्पत्ति, लगभग 1935

एक विमान (एलए) का वर्णन करने के लिए शब्द का इस्तेमाल करने से पहले, इसके दो अर्थ थे। पहला एक सुस्त भनभनाहट है, दूसरा नर मधुमक्खी है। ड्रोन काम नहीं करता है, शहद एकत्र नहीं करता है, और केवल गर्भाशय को निषेचित करने के लिए मौजूद है। यह देखना आसान है कि क्वाडकॉप्टर का वर्णन करने के लिए "ड्रोन" सही शब्द क्यों बन गया है। प्रेत बुद्धिहीन है और मधुमक्खियों के थैले की तरह लगता है। "ड्रोन" की तीसरी परिभाषा कहाँ से आई - बिना पायलट के उड़ने वाली मशीन?

ड्रोन की सबसे उद्धृत परिभाषा भाषाविद् और कोशकार बेन ज़िमर द्वारा 2013 के वॉल स्ट्रीट जर्नल के लेख से आती है, जिन्होंने 1935 में इस शब्द का पता लगाया था। इस साल, यूएस एडमिरल विलियम जी। स्टैंडली ने रॉयल नेवी गनरी अभ्यास के लिए एक नए मानव रहित विमान के ब्रिटिश प्रदर्शन का निरीक्षण किया। यह टाइगर मॉथ बाइप्लेन पर आधारित था, एक प्रशिक्षण विमान जिसे दो युद्धों के बीच बड़ी संख्या में बनाया गया था और बाद में इसका नाम बदलकर क्वीन बी कर दिया गया। लेख का तात्पर्य है कि "ड्रोन" शब्द डे हैविलैंड की रानी मधुमक्खी से आया है। द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद प्रकाशित एक अन्य लेख में व्युत्पत्ति को दोहराया गया है:

ड्रोन कोई नया आविष्कार नहीं है। आविष्कारकों ने 25 साल पहले ही उनके साथ प्रयोग किया था। युद्ध से पहले, छोटे रेडियो-नियंत्रित विमानों का उपयोग विमान-रोधी रक्षा के लिए किया जाता था - व्यापक रूप से इंग्लैंड में, जहां "ड्रोन" शब्द आता है, और कम अक्सर यहाँ, यहाँ। प्रयोगों में उपयोग की जाने वाली रेडियो नियंत्रण तकनीक को लगभग किसी भी प्रकार के पारंपरिक विमान में फिट करने के लिए विकसित और बेहतर किया गया है।

मुझे पांच मिनट में बेन ज़िमर से व्युत्पत्ति का यह स्पष्ट स्रोत मिला, लेकिन इससे यह स्पष्ट नहीं है कि क्वीन बी रेडियो-नियंत्रित बाइप्लेन का नाम "ड्रोन" शब्द से आया है, या इसके विपरीत। यह व्युत्पत्ति इन ड्रोनों की तकनीकी क्षमताओं या सामरिक उपयोग के बारे में जानकारी प्रदान नहीं करती है। और न्यूयॉर्क टाइम्स में छपे यूएवी को ड्रोन के बजाय क्रूज मिसाइल कहा जाना बेहतर होगा। क्या क्वीन बी एक अटैक ड्रोन था, या सिर्फ शूटिंग अभ्यास के लिए एक उपकरण था? फैंटम के साथ खेलने वाले लोगों को "बज़ आउट" करने से पहले इन सवालों के जवाब देने की जरूरत है।

रानी मधुमक्खी और चर्चिल

जीवविज्ञान कभी-कभी भाषाविज्ञान को प्रतिबिंबित करता है, और ड्रोन के इतिहास को खोजने का सबसे अच्छा तरीका रानी मधुमक्खी के इतिहास में जाना है। रानी मधुमक्खी - और वह उसका मूल नाम नहीं है - RAF विशिष्टता 18/33 से पैदा हुई थी। उस समय, मंत्रालय ने सालाना विभिन्न विमानों के लिए कई विनिर्देश जारी किए। सुपरमरीन स्पिटफायर को मूल रूप से F.37/34 के रूप में जाना जाता था; 1934 में प्रकाशित सैंतीसवें विनिर्देश के आधार पर लड़ाकू। इससे यह निष्कर्ष निकलता है कि नौसेना की गोलियों के लिए एक लक्ष्य के रूप में काम करने के लिए रेडियो-नियंत्रित विमान के लिए विनिर्देश 1933 में सामने आना चाहिए था। ड्रोन, मूल अर्थ में, हमला करने के लिए नहीं थे। शूटिंग के लिए उनकी आवश्यकता थी, और इसी तरह के उद्देश्य के लिए उन्होंने 1936 में अमेरिकी नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया, और विमानन - 1948 में। सवाल यह है कि क्या "ड्रोन" नाम क्वीन बी के सामने आया था, या यह दूसरा तरीका था ?

पहला लक्ष्य ड्रोन 1933 और 1935 के बीच आरएएफ फ़ार्नबोरो में बनाया गया था, जिसमें डी हैविलैंड बिग मोथ के इंजन, पंखों और नियंत्रण के साथ डी हैविलैंड टाइगर मोथ के धड़ को जोड़ा गया था। विमान का एक हवाई अड्डे पर परीक्षण किया गया था और बाद में निशानेबाजी अभ्यास के लिए रॉयल नेवी जहाज ओरियन से लॉन्च किया गया था। टीमों ने एक अजीब प्रभाव देखा - विमान नहीं मुड़ा, पिच कोण नहीं बदला और लुढ़क नहीं गया, और गति नहीं बदली: यह एक ड्रोन की तरह उड़ गया। ऊपर की ओर उड़ते समय, यह एक तेज, कम गड़गड़ाहट का उत्सर्जन करता था। गुलजार होने के कारण ड्रोन को बुलाया गया था, और क्वीन बी सिर्फ एक बाद का वाक्य है।

शब्द "ड्रोन" डी हैविलैंड की रानी मधुमक्खी से नहीं आया था, क्योंकि इसे मूल रूप से ग्रेट मोथ और डी हैविलैंड के टाइगर मोथ कहा जाता था। यह "यूटेरस" था जो "ड्रोन" से आया था, और "ड्रोन" - एक हवाई जहाज के ऊपर की ओर उड़ने की गूंज की आवाज से।

लक्ष्य अभ्यास के लिए ड्रोन, 1936-1959

यूरोप से एडमिरल विलियम स्टैंडली की वापसी के तुरंत बाद 1936 में "ड्रोन" शब्द अमेरिकी नौसेना के शब्दकोष में प्रवेश कर गया, जहां उन्होंने यूएसएस ओरियन के बंदूकधारियों द्वारा क्वीन बी को गोली मारते हुए देखा। उसी क्षण से, इस शब्द का उपयोग अमेरिकी नौसेना में किया जाने लगा, लेकिन आधिकारिक तौर पर यह शब्द सेना और वायु सेना में अगले दस वर्षों तक उपयोग में नहीं आएगा।

1922 से, संयुक्त राज्य अमेरिका ने अपनी भूमिका और निर्माता को इंगित करने के लिए विमान पदनाम प्रणाली का उपयोग किया है। उदाहरण के लिए, चौथे (4) लड़ाकू (लड़ाकू, "एफ"), वॉट ("यू") द्वारा निर्मित, को "एफ4यू कोर्सेर" नामित किया गया था। समेकित ("वाई") से पहले गश्ती बमवर्षक (गश्ती बॉम्बर, "पीबी") को "पीबीवाई कैटालिना" कहा जाता था। ऐसी प्रणाली में, "ड्रोन" 1936 में "टीडी" (टारगेट ड्रोन), एक टारगेट ड्रोन - यानी लक्ष्य शूटिंग के लिए डिज़ाइन किया गया एक विमान के रूप में दिखाई दिया।

सैन्य शब्दजाल में शब्द के प्रकट होने के लगभग बीस साल बाद, "ड्रोन" का अर्थ केवल एक रिमोट-नियंत्रित विमान था जिसे लक्ष्य अभ्यास के लिए डिज़ाइन किया गया था। B-17 और PB4Y (B-24) बमवर्षक, जिन्हें ऑपरेशन एफ़्रोडाइट और ऑपरेशन एनविल के लिए रेडियो नियंत्रण में परिवर्तित किया गया, को "होमिंग बम" कहा गया। द्वितीय विश्व युद्ध के तुरंत बाद, संभवतः उन्हीं कर्मियों और तकनीक का उपयोग करते हुए जिन्होंने ऑपरेशन एफ़्रोडाइट पर काम किया था, युद्ध से बचे बी -17 को शूटिंग के लिए लक्ष्य में बदल दिया गया था, और उन्हें लक्ष्य ड्रोन कहा जाता था। जाहिर है, 1950 के दशक के अंत तक इस शब्द का इस्तेमाल इस अर्थ में किया जाता था।

ड्रोन QB-17, जैसा कि ऑपरेशन एफ़्रोडाइट में इस्तेमाल किया गया था

यदि आप "ड्रोन" शब्द के आधुनिक अर्थ की उपयुक्त व्युत्पत्ति और परिभाषा की तलाश कर रहे हैं, तो यह बात है। रिमोट कंट्रोल वाला विमान, जो लक्ष्य अभ्यास के लिए एक लक्ष्य के रूप में कार्य करता है। ड्रोन का नागरिकों पर गोली चलाने या 13 किमी की ऊंचाई से उन पर झाँकने से कोई लेना-देना नहीं है। शब्द के मूल अर्थ में, एक ड्रोन एक रिमोट-नियंत्रित विमान है जिसे विशेष रूप से उस पर शूटिंग के लिए बनाया गया है।

लेकिन भाषा बदल रही है, और सभी दूरस्थ रूप से नियंत्रित विमानों के लिए "ड्रोन" शब्द के उपयोग के आलोचकों के खिलाफ सफलतापूर्वक बचाव करने के लिए, किसी को शब्द के उपयोग को वर्तमान में वापस देखना होगा।

"ड्रोन" की परिभाषा बदलना, 1960-1965

एक सदी के एक चौथाई के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला शब्द अतिरिक्त अर्थ प्राप्त करने के लिए नियत है, और 1960 के दशक की शुरुआत में ड्रोन की परिभाषा को एक हवाई लक्ष्य से एक ऐसे शब्द तक विस्तारित किया गया था, जिसे पूर्वव्यापी में, जर्मन V-1 उड़ान भी कहा जा सकता है। बम आखिरकार, उन्होंने द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान ब्रिटिश सेना के लिए एक उड़ान लक्ष्य के रूप में भी काम किया।

शब्द का अगला विकास 19 नवंबर, 1964 के न्यूयॉर्क टाइम्स में पुलित्जर पुरस्कार विजेता हैनसन डब्ल्यू बाल्डविन के एक लेख में पाया जा सकता है। अगले 20 वर्षों में "ड्रोन" शब्द आम जनता के लिए पेश किया गया था, इस विमान में कई और संभावनाएं हैं:

ड्रोन, या मानव रहित हवाई वाहन, का उपयोग सैन्य और प्रायोगिक उद्देश्यों के लिए 25 वर्षों से अधिक समय से किया जा रहा है। द्वितीय विश्व युद्ध में प्रभावशाली वी -1 क्रूज मिसाइल के बाद से, इलेक्ट्रॉनिक्स और मिसाइल मार्गदर्शन प्रणालियों में प्रगति ने ड्रोन के विकास को प्रेरित किया है जो मानव वाहनों के रूप में चलने योग्य हैं।

ड्रोन की क्षमताओं का विवरण पनडुब्बियों के खिलाफ मुकाबला करने, सैन्य अभियानों की निगरानी और लक्ष्य के रूप में क्लासिक उपयोग तक फैला हुआ है। और यहां तक ​​​​कि एयरोस्पेस उद्योग में, ड्रोन की परिभाषा एक बहुत ही कठिन लक्ष्य से बदलकर कुछ और उपयोगी हो गई है।

1960 के दशक की शुरुआत में, नासा को एक आदमी को चाँद पर भेजने का काम सौंपा गया था। इसके लिए एक डॉक करने योग्य अंतरिक्ष यान की आवश्यकता थी, और उस समय कोई नहीं जानता था कि कक्षीय यांत्रिकी के अनुप्रयोग के इस तरह के परिणाम को कैसे प्राप्त किया जाए। मार्टिन मैरिएटा ने ड्रोन की मदद से इस समस्या को हल किया।

चंद्रमा की यात्रा से पहले कक्षा में डॉकिंग की समस्या को हल करना था, और इसे मिथुन कार्यक्रम के लिए धन्यवाद दिया गया था। इसके साथ शुरू, अंतरिक्ष यात्रियों ने कई घंटे या दिन पहले लॉन्च किए गए मानव रहित अंतरिक्ष यान के साथ कक्षीय मुलाकात और डॉकिंग का संचालन करना शुरू किया। बाद के मिशनों ने कक्षा बढ़ाने और विश्व ऊंचाई रिकॉर्ड स्थापित करने के लिए एजेना थ्रस्टर्स का इस्तेमाल किया। कृत्रिम गुरुत्वाकर्षण के साथ शुरुआती प्रयोगों में, जेमिनी कैप्सूल को एजेना से बांधा गया था और एक सामान्य केंद्र के चारों ओर घूमता था।

मानव रहित अंतरिक्ष यान एजेना टारगेट व्हीकल ड्रोन नहीं था। हालांकि, इन मिलनसार और डॉकिंग के वर्षों पहले चंद्रमा का मार्ग प्रशस्त हुआ, मार्टिन मैरिएटा के इंजीनियरों ने एक उपकरण का उपयोग करके दो अंतरिक्ष यान को डॉक करने के लिए एक विधि विकसित की जिसे उन्होंने "ड्रोन" कहा।

मार्टिन मैरिएटा पेटेंट # 3,201,065 ने एक स्वायत्त रिमोट नियंत्रित अंतरिक्ष यान का इस्तेमाल किया जो मिथुन की नाक से जुड़ा हुआ था। एक संपीड़ित गैस टैंक, कई थ्रस्टर्स और एक इलेक्ट्रोमैग्नेट से लैस, एक अंतरिक्ष यात्री के नियंत्रण में यह "डॉकिंग ड्रोन" लक्ष्य वाहन के डॉकिंग गुहा में प्रवेश किया, इलेक्ट्रोमैग्नेट को सक्रिय किया और दूसरे वाहन को टीथर द्वारा खींच लिया। द्वितीय विश्व युद्ध के ड्रोन की तरह इस ड्रोन को रिमोट से नियंत्रित किया गया था। वह उड़ने में सक्षम नहीं है, लेकिन वह एयरोस्पेस उद्योग में "ड्रोन" शब्द के अर्थ का विस्तार दिखाता है।

यदि आप एक अविश्वसनीय रूप से शांत ड्रोन देखना चाहते हैं जो वास्तव में उड़ता है, तो आपको केवल लॉकहीड डी -21 की ओर रुख करना होगा, जो एक टोही विमान है जिसे मच 3 की गति से चीन के ऊपर उड़ान भरने के लिए डिज़ाइन किया गया है।

कैरियर M-21 और ड्रोन D-21। M-21, SR-71 के पूर्ववर्ती, A-12 टोही विमान का एक प्रकार है।

D-21 में "D" का अर्थ है "बेटी", और M-21 कैरियर के नाम में "M" का अर्थ "माँ" है। और फिर भी, समकालीनों ने डी -21 को एक ड्रोन कहा। शायद डी -21 पहला उपकरण था जिसे विशेष रूप से टोही के लिए डिज़ाइन किया गया ड्रोन कहा जाता था।

1960 के दशक में, ड्रोन ने सिर्फ कैमरे ले जाने से ज्यादा सीखा। उसी समय, पहला हमला करने वाला ड्रोन दिखाई दिया - पहला उपकरण जिसे ड्रोन कहा जाता है, और दुश्मन की पनडुब्बियों से लड़ने के लिए टॉरपीडो को समुद्र में गिराने में सक्षम है।

Gyrodyne QH-50, जिसे DASH के नाम से भी जाना जाता है, अमेरिकी नौसेना द्वारा उपयोग किया जाने वाला एक पनडुब्बी रोधी ड्रोन हेलीकॉप्टर है। उस समय, यूएसएसआर तेजी से पनडुब्बियों का निर्माण कर रहा था, क्योंकि संयुक्त राज्य अमेरिका उनसे लड़ने के लिए फ्रिगेट का निर्माण कर सकता था। पुराने जहाज पूर्ण आकार के हेलीकाप्टरों के लिए उपयुक्त नहीं थे। समाधान एक ड्रोन था जो डेक से उड़ान भरने में सक्षम था, रडार पर कई मील की दूरी पर एक संदिग्ध बिंदु तक उड़ रहा था, और एक टारपीडो गिरा रहा था। यह पहला हमला ड्रोन था, यूएवी, जो एक हथियार से लैस था।

यह अपेक्षाकृत छोटा, समाक्षीय, रिमोट-नियंत्रित हेलीकॉप्टर था। वह एक टारपीडो को जहाज से 30 किमी की दूरी तक खींच सकता था, और वह पहले से ही बाकी सब कुछ संभाल लेती थी।

QH-50 दो वास्तविकताओं से पैदा हुआ एक ऐतिहासिक जिज्ञासा बन गया है। अमेरिकी नौसेना दसियों किलोमीटर दूर सोवियत पनडुब्बियों का पता लगाने में सक्षम पनडुब्बी रोधी जहाजों से लैस थी। लेकिन इन जहाजों में इतनी रेंज और डेक के साथ टॉरपीडो नहीं थे जिससे हेलीकॉप्टर उड़ान भर सकें। QH-50 एक समझौता था, लेकिन 10 वर्षों से भी कम समय में, नए जहाजों और बेहतर टॉरपीडो ने इसे बेमानी बना दिया। एक अचूक हथियार मंच, QH-50 पहला सशस्त्र ड्रोन होने का दावा करता है।

भाषा की कठिनाइयाँ, लगभग 1965-2000

13 जून, 1963 को, रॉयटर्स के एक लेख ने मानव रहित अवलोकन विमान बनाने के लिए एक संयुक्त ब्रिटिश-कनाडाई उद्यम के बारे में बात की। पिछले दो दशकों के यूएवी विकास के ज्ञान के साथ एक रिपोर्टर ने लिखा है कि "उन्होंने इस परियोजना के बारे में एक ड्रोन की तरह बात की।" 60 के दशक के मध्य तक, ड्रोन शब्द ने अपना आधुनिक अर्थ प्राप्त कर लिया था: किसी भी यूएवी का किसी भी उद्देश्य के लिए उपयोग किया जाता है और किसी भी तरह से नियंत्रित किया जाता है। इस परिभाषा को जल्द ही "मानव रहित हवाई वाहन" और "दूर से चलने वाले वाहन" जैसे नामों से हटा दिया गया था।

बाद में "ड्रोन" शब्द को नए और अधिक अजीब नाम "मानव रहित विमान" से हटा दिया जाने लगा। उड़ान लक्ष्यों से लेकर अंतरिक्ष यान उप-प्रणालियों तक हर चीज के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले शब्द को धीरे-धीरे बदल दिया गया है। यूएवी शब्द पहली बार 1972 में अमेरिकी रक्षा विभाग की रिपोर्ट में सार्वजनिक रूप से सामने आया था। शब्द "दूर से संचालित होने वाले वाहन" पहली बार 1980 के दशक के अंत में आधिकारिक दस्तावेजों में दिखाई दिए। "ड्रोन" शब्द से 60, 70 और 80 के दशक में हजारों अलग-अलग शब्द आए। और आज, "मानव रहित हवाई प्रणाली" का पहले से ही एफएए द्वारा अधिक बार उपयोग किया जा रहा है। और इस वाक्यांश का आविष्कार 10 साल पहले नहीं हुआ था।

मैक 3 पर कम्युनिस्ट चीन की निगरानी के लिए इंजीनियरों ने ड्रोन बनाया। उन्होंने अंतरिक्ष यान को डॉक करने के लिए एक ड्रोन का पेटेंट कराया। पनडुब्बियों के शिकार और डूबने के लिए। वायु सेना ने पुराने विमानों को लिया, उन्हें नारंगी रंग से रंगा और उन्हें लक्षित ड्रोन कहा। वे पृथ्वी की सतह पर फैल गए, और उन्हें ड्रोन कहा जाना बंद हो गया।

70, 80 और 90 के दशक में, "ड्रोन" शब्द का प्रयोग विमान को लक्षित करने के लिए किया जाता था, और आज भी उस अर्थ के साथ प्रयोग किया जाता है। सैन्य उपयोग के अन्य क्षेत्रों में, बड़ी संख्या में, मानव रहित वाहनों के लिए नई शर्तें सामने आई हैं।

कोई इस बारे में बहस कर सकता है कि इतने सारे शब्द क्यों सामने आए। सैन्य और अंतरिक्ष उद्योग गोपनीयता बनाए रखने के लिए रिपोर्टों में बिखरे हुए संक्षिप्त और मुट्ठी भर यादृच्छिक पत्र पदनामों की प्रचुरता के बारे में कभी नहीं शर्माते हैं। अगर हम खुद कुछ नहीं समझते हैं तो दुश्मन को हमारे कार्यों के बारे में कैसे पता चलता है? क्या नई ड्रोन क्षमताएं बड़ी संख्या में नए योगों को सही ठहरा सकती हैं, यह एक खुला प्रश्न है। ऐसा लगता है कि पेंटागन या एक दर्जन एयरोस्पेस कंपनियों के नए कप्तानों, प्रमुखों और इंजीनियरों द्वारा नए शब्दकोष का आविष्कार किया गया था। 1990 के दशक तक, "ड्रोन" ने यूएवी, आरपीवी, यूएएस और दर्जनों अन्य पर्यायवाची वाक्यांशों को बदल दिया था।

आधुनिक ड्रोन, 21 अक्टूबर 2001 से आज तक

ड्रोन का आधुनिक रूप, निश्चित रूप से, जनरल एटॉमिक्स से MQ-1 प्रीडेटर (अंग्रेजी से - "प्रीडेटर") है, जिसमें प्रत्येक विंग के नीचे AGM-114 हेलफायर एंटी-टैंक मिसाइल है। शिकारी को किसी चीज से भ्रमित करना मुश्किल है। उसकी सूजी हुई नाक बमुश्किल एक सैटेलाइट डिश में फिट बैठती है। एक छोटा कैमरा ठुड्डी से लटकता है। ऐसा लगता है कि लंबे पतले पंख ग्लाइडर से चुराए गए हैं। एक छोटा प्रोपेलर सीधे पूंछ पर तय किया जाता है, और एक उल्टे "वी" के रूप में असामान्य पूंछ यह आभास देती है कि यह उपकरण तबाही के बिना उतरने में सक्षम नहीं है।

इसका विकास 1990 के दशक के मध्य में शुरू हुआ था और इसे मूल रूप से "मानव रहित हवाई वाहन" कहा जाता था। यह 21 अक्टूबर, 2001 को वाशिंगटन पोस्ट में लेखक बॉब वुडवर्ड के एक लेख में बदल गया, जिसका शीर्षक था "सीआईए को किसी भी तरह से बिन लादेन को नष्ट करने के लिए कहा गया है।" लेख में, लेखक ने लोगों को "ड्रोन" शब्द लौटा दिया। सीआईए-नियंत्रित शिकारी, वुडवर्ड का वर्णन करते समय, या तो नई मशीन के लिए पुराने शब्द का उपयोग करने वाले सेना के अधिकारियों से बात करने के बाद, या संक्षेपों के ढेर से थके हुए, "ड्रोन" शब्द का इस्तेमाल किया।

यदि आपको यह पसंद नहीं है कि "ड्रोन" शब्द फैंटम क्वाडकॉप्टर पर लागू किया गया था, तो आप दो लोगों को दोष दे सकते हैं। पहले हैंनसन डब्ल्यू बाल्डविन, न्यूयॉर्क टाइम्स के सैन्य संपादक। अपने 40 साल के करियर में उन्होंने 'ड्रोन' शब्द का इस्तेमाल टारगेट एयरक्राफ्ट से लेकर क्रूज मिसाइलों तक हर चीज का वर्णन करने के लिए किया है। दूसरे नंबर पर वाशिंगटन पोस्ट के बॉब वुडवर्ड हैं। वह वाटरगेट के प्रभारी थे, और उन्होंने "ड्रोन" शब्द को फिर से प्रयोग में लाया।

"ड्रोन" शब्द का और भी छोटा इतिहास और इसके बचाव में तर्क

"ड्रोन" शब्द का इस्तेमाल पहली बार 1934 के अंत और 1935 की शुरुआत में यूएवी का वर्णन करने के लिए किया गया था, क्योंकि कम-उड़ान वाले बाइप्लेन मधुमक्खियों के बादल की तरह लग रहे थे। 25 वर्षों के लिए, इस शब्द का इस्तेमाल केवल लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किए जाने वाले विमानों को संदर्भित करने के लिए किया जाता था। 1950 के दशक के अंत और 1960 के दशक की शुरुआत से, "ड्रोन" की परिभाषा का विस्तार किया गया था, जिसमें क्रूज मिसाइलों से लेकर अंतरिक्ष यान तक सभी मानव रहित हवाई वाहनों को शामिल किया गया था। 1965 के आसपास से, यूएवी, आरपीवी के परिवर्णी शब्द प्रकट होने लगे, या तो तंत्र के अधिक विशिष्ट विवरण के कारण, या सैन्य समरूपों के जुनून के कारण। 1990 के दशक के अंत में, अमेरिकी वायु सेना और CIA ने Predator UAV और Hellfire मिसाइलों के साथ प्रयोग करना शुरू किया। इन उपकरणों का पहला उपयोग 9/11 के हमलों के कुछ ही हफ्तों बाद दर्ज किया गया था। 2001 में बॉब वुडवर्ड की बदौलत मंच को "प्रीडेटर ड्रोन" के रूप में जाना जाने लगा। बोलचाल की भाषा में, सैन्य यूएवी से लेकर आपके हाथ की हथेली में फिट होने वाले क्वाडकॉप्टर तक सब कुछ अब ड्रोन कहलाता है।

सबसे अधिक बार, ड्रोन शब्द को भाषाई शुद्धता की इच्छा से बाहर रेसिंग क्वाडकॉप्टर से लेकर रिमोट-नियंत्रित फिक्स्ड-विंग यूएवी तक हर चीज के लिए इस्तेमाल नहीं करने के लिए कहा जाता है। वाद-विवाद करने वाले प्रत्येक प्रकार के वायुयान का वर्णन करने के लिए अधिक सटीक शब्दों का उपयोग करने का सुझाव देते हैं। क्वाडकॉप्टर एक क्वाडकॉप्टर है। पाइपलाइन के परीक्षण के लिए स्वायत्त विमान - मानव रहित हवाई प्रणाली।

भाषाई शुद्धता के बारे में तर्क काम नहीं करता है, क्योंकि "ड्रोन" शब्द को पहले से ही किसी भी कल्पनीय विमान कहा जा चुका है। 1960 के दशक में, ड्रोन का मतलब अंतरिक्ष यान या टोही विमान हो सकता है। 1940 के दशक में, एक ड्रोन का मतलब एक विमान था, जो आज के बलसा हवाई जहाज से अप्रभेद्य है, जो एक आंतरिक दहन इंजन द्वारा संचालित होता है और दूर से नियंत्रित होता है। और सामान्य तौर पर, शुरू में ड्रोन का मतलब "टारगेट ड्रोन" था जिसका इस्तेमाल शूटिंग के लिए किया जाता था। तो, ठीक है, अपने ड्रोन फायर करें और मैं अपना 12 गेज लेने जाऊंगा।

यह तर्क कि "ड्रोन" शब्द का प्रयोग खिलौनों को संदर्भित करने के लिए नहीं किया जाना चाहिए, एक तनातनी में टूट जाता है। आलोचकों का तर्क है कि केवल एक सैन्य विमान जो टोही करता है या मिसाइल दागता है उसे ड्रोन कहा जा सकता है। और, आलोचकों का तर्क है, चूंकि शब्द का अर्थ इसके आम तौर पर स्वीकृत उपयोग से निर्धारित होता है, तो फैंटम क्वाडकॉप्टर को ड्रोन नहीं कहा जा सकता है। लेकिन आलोचक यह भूल जाते हैं कि इस क्वाडकॉप्टर को शुरू से ही ड्रोन कहा जाता रहा है, और अगर भाषा को बार-बार इस्तेमाल करने से परिभाषित किया जाता है, तो निश्चित रूप से क्वाडकॉप्टर को ड्रोन कहा जा सकता है।

मैं शब्दों से खेलने के बजाय दार्शनिक विषयों की ओर रुख करता हूं। उदाहरण के लिए, इस लेख का मूल हैकाडे वेबसाइट पर स्थित है, और 30 वर्षों से हम जानते हैं कि एक "हैकर" एक ऐसा व्यक्ति है जो कंप्यूटर सिस्टम में सेंध लगाता है, बैंकों से पैसे चुराता है, डार्क वेब पर पासवर्ड प्रकाशित करता है, और करता है अन्य अवैध चीजें। ऐसी गतिविधियों को संदर्भित करने के लिए अन्य नकारात्मक नामों का भी उपयोग किया जाता है। "क्रैकर्स" - जो हैकिंग में लगे हुए हैं, "स्क्रिप्टर्स" डीडीओएस हमलों के लिए जिम्मेदार हैं। और हैकर्स, सामान्य तौर पर, वे होते हैं जो नुकसान पहुंचाते हैं।

उसी समय, निश्चित रूप से, हम स्वयं "हैकर" शब्द में इतना संकीर्ण अर्थ नहीं रखते हैं। यह शब्द साइट के प्रत्येक पृष्ठ पर स्थित है, और लेख बताते हैं कि इसका क्या मतलब है। हैकिंग फर्मवेयर में खुदाई कर रही है, यह देख रही है कि इलेक्ट्रॉनिक रूप से क्या हासिल किया जा सकता है और क्या अभी तक व्यापक रूप से उपलब्ध नहीं है।

Hackaday वेबसाइट पर, हर कोई लंबे समय से समझ गया है कि लोग पांडित्य से प्रभावित नहीं हैं। आप किसी ऐसे व्यक्ति पर विजय प्राप्त नहीं कर सकते जो यह मानता हो कि हैकर्स ने आंटी माशा से उनका व्यक्तिगत डेटा केवल यह कहकर चुरा लिया है कि हैकर एक तटस्थ शब्द है। किसी शब्द को अस्वीकार करने की कोशिश करने की तुलना में उसे स्वीकार करना हमेशा बेहतर होता है। हमने पिछले दस वर्षों में इसे महसूस किया है, और हमें उम्मीद है कि ड्रोन उत्साही भी इसे करने में सक्षम होंगे।

ज्यादातर लोग रेडियो नियंत्रित खिलौनों को सिर्फ एक शौक मानते हैं। हालांकि, इनमें से कुछ उत्पाद सैन्य और नागरिक आबादी दोनों के लिए गंभीर खतरा पैदा कर सकते हैं। अगर पहले यूएवी, या ड्रोन, जैसा कि उन्हें विदेशी तरीके से कहा जाता है, केवल साइंस फिक्शन फिल्मों में ही मिल सकते थे, आज यह हमारी वास्तविकता है। ड्रोन का क्या मतलब है? कुछ और समझदार खबरें पढ़ें, उदाहरण के लिए, प्ले ऑफ शब्द को कैसे समझें, पावरलिफ्टिंग का क्या मतलब है, पार्कौर क्या है? यह शब्द अंग्रेजी से उधार लिया गया था मुफ़्तक़ोर", और "ड्रोन" के रूप में अनुवाद करता है। आतंकवादियों को नष्ट करने के लिए ड्रोन का उपयोग करने का पहला विचार आवाज उठाई गई थी पंचकोण, और उसके बाद ही अन्य देशों ने उन्हें पकड़ना शुरू किया।

रूसी सैन्य-औद्योगिक परिसर अब सभी प्रकार और "सूट" के ड्रोन की एक विस्तृत श्रृंखला का उत्पादन करता है। हालाँकि, हमारे सैनिकों के पास वास्तव में एक भारी हड़ताल की कमी है मुफ़्तक़ोर. हालाँकि, इस दिशा में पहले से ही विकास चल रहा है, लेकिन यह कहना मुश्किल है कि वे कितनी आगे बढ़ गए हैं। हालांकि, रहस्यमय रूसी की तस्वीरें यूएवी, जिन्होंने एक अमेरिकी जासूसी उपग्रह द्वारा बनाए गए हवाई क्षेत्र में टैक्सी चलाने का प्रदर्शन किया। दिखने में वह बहुत ख़तरनाक लगता है, लेकिन जहाँ तक उसकी प्रदर्शन विशेषताओं का सवाल है, यह सात मुहरों वाला एक रहस्य है।

मुफ़्तक़ोर- यह एक ड्रोन है जिसे दूर से नियंत्रित किया जाता है, और यह उड़ने, स्व-चालित और पानी के नीचे दोनों हो सकता है

मुख्य प्लस द्रोणइसमें बड़ी स्वायत्तता है, ऐसे लोग नहीं हैं जिन्हें स्नान करने, खाने, सोने की जरूरत है। पायलट विशेष रूप से सुसज्जित ट्रेलरों में बैठते हैं, जो विमान से कई हजार किलोमीटर की दूरी पर स्थित हो सकते हैं।
अब वे यूएवी बना रहे हैं जो सौर से लैस हैं बैटरियों, जो आपको हवा में उनके ठहरने को कुछ हफ़्ते तक बढ़ाने की अनुमति देता है।

पहले से ही ऐसे ड्रोन हैं जो सक्षम हैं मॉनिटरमौसम की स्थिति, छोटे भार प्रदान करना, सड़क यातायात का निरीक्षण करना, और सबसे महत्वपूर्ण बात, लोगों की जान बचाते हुए शत्रुता में भाग लेना।

को नियंत्रित करने वाले मुफ़्तक़ोर, या तो प्रासंगिक आदेश देकर, या निरंतर आधार पर। यूएवी का मुख्य लाभ, कॉकपिट में एक व्यक्ति की अनुपस्थिति के अलावा, यह है कि ऐसे "पेपेलेट्स" की लागत समान दक्षता वाले मानवयुक्त विमान की तुलना में बहुत कम है। उदाहरण के लिए, एक आधुनिक लड़ाकू जेट की लागत करीब 100 मिलियन डॉलर है, जबकि मुफ़्तक़ोरयह आपको केवल पाँच या दस मिलियन डॉलर "लागत" देगा। बड़ा ऋण, यह एक भेद्यता है यूएवी, जमीन से और हवा से दोनों हमलों के लिए, हालांकि, ऐसे उपकरण पापुआन पर बमबारी के लिए एकदम सही हैं।

मानव रहित हवाई वाहन वर्तमान में दुनिया के विभिन्न हिस्सों में आतंकवादी संगठनों के खिलाफ लड़ाई में अमेरिकी सेना के मुख्य स्ट्राइक बलों में से एक हैं। हालांकि, समय के साथ, दूर से नियंत्रित उड़ने वाले ड्रोन न केवल सैन्य अनुप्रयोगों को ढूंढते हैं, बल्कि विशुद्ध रूप से नागरिक उद्देश्यों के लिए भी उपयोग किए जाने लगते हैं। यह प्रौद्योगिकी के तेजी से विकास से सुगम है, मानव रहित हवाई वाहनों को अधिक सुलभ और उपयोग में सुविधाजनक बनाता है। आने वाले वर्षों में, ड्रोन के दायरे में काफी विस्तार हो सकता है - बचाव सेवाओं और फोटो जर्नलिज्म से लेकर कूरियर डिलीवरी तक।

ड्रोन क्या हैं

जैसा कि आप जानते हैं, ड्रोन मानव रहित हवाई वाहन हैं जिन्हें जमीन से दूर से नियंत्रित किया जाता है। इस कारण से, उन्हें हवाई वाहनों के रूप में नहीं, बल्कि दूर से नियंत्रित रोबोट के रूप में वर्गीकृत किया जा सकता है। किसी न किसी रूप में ड्रोन ने पिछली शताब्दी के मध्य में पहली बार हवा में उड़ान भरी थी। तब से, सैन्य मिशन उनका मुख्य उद्देश्य बन गया है - सबसे पहले, फोटो टोही, साथ ही वास्तविक सेनानियों से ध्यान हटाना। इसके बाद, वे हमले के विमान बन गए, जिसे सेना ने विशिष्ट लक्ष्यों पर हवाई हमलों के लिए इस्तेमाल करना शुरू कर दिया।

लेकिन आज, कई वाणिज्यिक कंपनियां नागरिक क्षेत्र में विभिन्न कार्यों को हल करने के लिए ड्रोन को एक महान उपकरण मान रही हैं। ऐसे मानव रहित हवाई वाहन, उदाहरण के लिए, सड़क पर स्थिति को निर्धारित करने में मदद कर सकते हैं, उन स्थानों पर रिपोर्ट कर सकते हैं जहां ट्रैफिक जाम होता है। वे सीमा सेवा या पुलिस के लिए मौसम संबंधी अवलोकन करने के लिए अपरिहार्य हैं।

मॉडल एआर.ड्रोन 2.0

नागरिक ड्रोन के पहले गंभीर नमूने पहले से ही बाजार में दिखाई दे रहे हैं, जो उपभोक्ताओं की एक विस्तृत श्रृंखला के लिए उपलब्ध हैं। अब तक, हालांकि, उन्हें एक महंगे खिलौने के रूप में माना जाता है। उदाहरण के लिए, चार प्रोपेलर और एक बैटरी के साथ धातु के फ्रेम में संलग्न AR.Drone 2.0 ड्रोन बहुत लोकप्रिय है। यह कम शोर वाले मोटर्स से लैस है जो प्रोपेलर को 28,500 आरपीएम पर घुमाता है। बिल्ट-इन वाटरप्रूफ कंट्रोलर इस ड्रोन को खराब मौसम में भी उड़ने की अनुमति देते हैं।

AR.Drone 2.0 का प्रमुख तत्व एक वाइड-एंगल लेंस वाला कैमरा और वीडियो कैमरा है जो आपको HD 720p वीडियो को सहेजने की अनुमति देता है। ड्रोन बॉडी के नीचे एक दूसरा कैमरा भी दिया गया है, जिसकी मदद से इमेज शिफ्ट का मूल्यांकन करके डिवाइस की उड़ान गति का विश्लेषण किया जाता है। थ्री-एक्सिस गायरोस्कोप और एक्सेलेरोमीटर हवा में ड्रोन की गति के लिए जिम्मेदार होते हैं।

इसके अलावा, AR.Drone 2.0 उच्च उड़ान सटीकता सुनिश्चित करने के लिए अल्ट्रासोनिक सेंसर और बैरोमीटर का altimeter से लैस है। वाई-फाई के माध्यम से मोबाइल गैजेट का उपयोग करके विमान का नियंत्रण किया जाता है। बेशक, आपको सबसे पहले अपने स्मार्टफोन या टैबलेट पर एक विशेष एप्लिकेशन इंस्टॉल करना होगा।

ऐसे नागरिक ड्रोन की कीमत लगभग 400 यूरो है। आप इसके लिए एक अतिरिक्त फ्लाइट रिकॉर्डर एक्सेसरी खरीद सकते हैं, जिसकी बदौलत डिवाइस पूर्व-निर्धारित मार्ग के साथ अंतरिक्ष में जाने में सक्षम होगा।

निर्माता नागरिक ड्रोन AR.Drone 2.0 के दायरे को सीमित नहीं करता है। यह मनोरंजन हो सकता है, असामान्य कोण से वस्तुओं की दिलचस्प तस्वीरें लेने का एक तरीका। लेकिन हवा से निगरानी और वीडियो रिकॉर्डिंग करने के लिए ऑपरेशन में एक ड्रोन की भी आवश्यकता हो सकती है। वैसे, नागरिक ड्रोन के उपयोग के लिए सबसे आशाजनक क्षेत्रों में से एक सिर्फ पत्रकारिता और फोटोग्राफी है।

फोटोजर्नलिज्म - फैंटम 2 विजन+ मॉडल

फैंटम 2 विजन+

2011 से पत्रकारिता में मानव रहित हवाई वाहनों का इस्तेमाल किया जा रहा है। उदाहरण के लिए, हवा में मँडराते हुए और बड़े क्षेत्रों को फिल्माने वाले ड्रोन की मदद से, पत्रकारों ने 2013 में थाई राजधानी में विरोध प्रदर्शन की घटनाओं को कवर किया। हवा से शूटिंग, निश्चित रूप से, आपको "ग्राउंड" तस्वीरों की तुलना में बहुत अधिक उपयोगी जानकारी प्राप्त करने की अनुमति देती है।

वहीं, ड्रोन को नियंत्रित करने के लिए केवल दो लोगों की टीम की आवश्यकता होती है - एक अंतरिक्ष में डिवाइस की गति को नियंत्रित करता है, और दूसरा तस्वीरें लेता है। एक सफल नागरिक ड्रोन का एक उदाहरण जिसे फोटो जर्नलिज्म में इस्तेमाल किया जा सकता है, वह है फैंटम 2 विज़न+।

फैंटम 2 विज़न+ एक दूर से नियंत्रित विमान है जो लुभावनी तस्वीरें और वीडियो कैप्चर करता है। डिवाइस एक छोटे हेलीकॉप्टर की तरह दिखता है। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चित्र उच्च गुणवत्ता वाले हैं और वीडियो सुचारू है, यह तीन-अक्ष स्थिरीकरण प्रणाली का उपयोग करता है।

आप सिग्नल एम्पलीफाइंग मॉड्यूल के साथ रिमोट कंट्रोल का उपयोग करके डिवाइस को नियंत्रित कर सकते हैं, वाई-फाई के माध्यम से संचार प्रदान किया जाता है। प्रबंधन 400 मीटर तक की दूरी पर किया जाता है। वहीं, विमान की गति की गति 15 मीटर प्रति सेकेंड तक पहुंच जाती है। अंतर्निहित जीपीएस सिस्टम आपको यह ट्रैक करने की अनुमति देता है कि इस समय ड्रोन कितनी ऊंचाई पर है।

एक विशेष एप्लिकेशन का उपयोग करके वास्तविक समय में कैप्चर की गई छवि को देखने के लिए रिमोट कंट्रोल को टैबलेट या स्मार्टफोन से जोड़ा जा सकता है। इस तरह के ड्रोन का उपयोग करना बहुत सुविधाजनक है, इसके साथ हवा से उच्च-गुणवत्ता और दिलचस्प तस्वीरें लेना मुश्किल नहीं होगा, यहां तक ​​\u200b\u200bकि फोटोग्राफी में कम अनुभव वाले व्यक्ति के लिए भी। एक बार चार्ज करने पर यह डिवाइस करीब 25 मिनट तक उड़ सकता है।

फैंटम 2 विज़न+ में 110-डिग्री फील्ड ऑफ़ व्यू लेंस के साथ 14-मेगापिक्सेल कैमरा है। फ़ोटो और वीडियो के प्रति उत्साही लोगों के लिए, कई कैमरा सेटिंग्स उपलब्ध हैं, जिनमें एक्सपोज़र क्षतिपूर्ति, श्वेत संतुलन, ISO संवेदनशीलता, और बहुत कुछ शामिल हैं।

बेशक, मानव रहित हवाई वाहनों का दायरा हवा से साधारण फोटो और वीडियो शूटिंग तक सीमित नहीं है।

एक्सप्रेस वितरण

ड्रोन के लिए आवेदन का एक बहुत ही रोचक और आर्थिक रूप से लाभदायक क्षेत्र माल और शिपमेंट की डिलीवरी हो सकता है। जब कंपनियां या कूरियर सेवाएं प्राप्तकर्ता को सामान पहुंचाने के लिए परिवहन के पारंपरिक साधनों का उपयोग करती हैं, तो उन्हें कई समस्याओं का सामना करना पड़ता है। ये शहर में लगातार ट्रैफिक जाम और ईंधन की बढ़ती लागत और अप्रत्याशित मौसम की स्थिति हैं। यदि आप छोटे ड्रोन का उपयोग करके हवाई क्षेत्र में डिलीवरी ट्रांसफर करते हैं, तो ये समस्याएं अपने आप हल हो जाती हैं।

इसलिए कई कंपनियां डिलीवरी के लिए सिविलियन ड्रोन के इस्तेमाल पर गंभीरता से विचार कर रही हैं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलियाई कंपनी ज़ूकल के पास पहले से ही दो ड्रोन हैं, जिनकी मदद से महानगर में हवा से पुस्तकों की डिलीवरी को व्यवस्थित करने की योजना है।

अभी तक, हालांकि, यह केवल एक स्टार्ट-अप है, और ऐसी उड़ानों को करने के लिए अनुमति प्राप्त करना आवश्यक है। डेवलपर्स का सुझाव है कि एंड्रॉइड के लिए एक अलग प्रोग्राम का उपयोग करके मुद्रित सामग्री की डिलीवरी को नियंत्रित किया जा सकता है। इसका उपयोग करते हुए, ग्राहक केवल एक अनुरोध छोड़ देता है, विमान के स्थान को ट्रैक करता है और जब ड्रोन वांछित बिंदु पर होता है तो लोड रिलीज बटन दबाता है।

अधिक यथार्थवादी अमेज़ॅन ऑनलाइन स्टोर की परियोजना प्रतीत होती है, जो ऑक्टोकॉप्टर ड्रोन का उपयोग करके डिलीवरी करने के लिए अमेरिकी नागरिक उड्डयन प्रशासन से उचित अनुमति पर भरोसा कर रही है। ये विमान 2.3 किलोग्राम तक वजन के पत्र और सामान पहुंचाने में सक्षम होंगे।

अमेज़ॅन प्राइम एयर कार्यक्रम को उम्मीद है कि ड्रोन 30 मिनट के भीतर शहर की सीमा के भीतर ऑर्डर किए गए सामान को वितरित करेंगे। ड्रोन को ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, वे बिजली से रिचार्ज होते हैं और गोदाम से 16 किलोमीटर तक शिपमेंट पहुंचा सकते हैं। अंतर्निहित जीपीएस मॉड्यूल के लिए धन्यवाद, ड्रोन ग्राहक के दरवाजे के ठीक नीचे पैकेज छोड़ने में सक्षम होंगे। नई सेवा से कूरियर सेवा की दक्षता में उल्लेखनीय सुधार हो सकता है। हालाँकि, ऐसी सेवा के कार्यान्वयन में कई साल लग सकते हैं, क्योंकि पहले आपको नागरिक उद्देश्यों के लिए ड्रोन का उपयोग करने के लिए अमेरिकी अधिकारियों से आधिकारिक अनुमति प्राप्त करने की आवश्यकता होती है।

चिकित्सा और बचाव सेवाएं

मौसम या सड़क की स्थिति की परवाह किए बिना ड्रोन किसी दिए गए बिंदु पर जिस उच्च गति के साथ पहुंच सकते हैं, वह उन्हें चिकित्सा और बचाव अनुप्रयोगों के लिए उत्कृष्ट वाहन बनाता है। विशेष रूप से, एम्बुलेंस ड्रोन और डिफिकॉप्टर ड्रोन का उपयोग पहले से ही डिफाइब्रिलेटर्स को तत्काल वितरित करने के लिए किया जा रहा है, जिन्हें तत्काल इसकी आवश्यकता है।

ड्रोन डिफिकॉप्टर का उपयोग उन मामलों में करने की योजना है जहां डॉक्टरों के शीघ्र आगमन पर भरोसा करना मुश्किल है। यह माना जाता है कि मरीज मोबाइल उपकरणों पर एक विशेष एप्लिकेशन का उपयोग करके ऐसे ड्रोन को कॉल करने में सक्षम होंगे। इस आपातकालीन चिकित्सा देखभाल प्रणाली को आने वाले वर्षों में पूरे जर्मनी में शुरू करने की योजना है।

और वे डूबते लोगों के लिए जीवनदान देने के लिए राइप्टाइड ड्रोन का उपयोग करना चाहते हैं। जब यह ड्रोन आपातकालीन क्षेत्र में आता है, तो ऑपरेटर रिमोट कंट्रोल के बटन का उपयोग करके सर्कल को पानी में गिरा देता है। लाइफबॉय के पानी में गिरने के बाद, कार्बन डाइऑक्साइड कार्ट्रिज सिस्टम सक्रिय हो जाता है, जिसके परिणामस्वरूप लाइफबॉय कुछ ही सेकंड में फुल हो जाता है। Ryptide ड्रोन का उपयोग न केवल गर्म मौसम में, बल्कि सर्दियों में भी बर्फ से गिरे लोगों को बचाने के लिए किया जा सकता है।

नागरिक उद्देश्यों के लिए ड्रोन का उपयोग करने की समस्याएं

आज, ड्रोन का उपयोग नेविगेशन एड्स या सुरक्षा रोबोट के रूप में किया जा सकता है। यूके में पहले से ही दर्जनों ड्रोन वाणिज्यिक हवाई फोटोग्राफी और हवाई निरीक्षण कर रहे हैं। ड्रोन का उपयोग कृषि में भी किया जा सकता है, ताकि किसान चुनिंदा पौधों को स्प्रे कर सकें या अपनी भूमि की निगरानी कर सकें।

फिर भी, नागरिक क्षेत्र में ऐसे उपकरणों के व्यापक वितरण में महत्वपूर्ण बाधाएं हैं। अंतर्निहित स्थिरीकरण प्रणालियों के लिए धन्यवाद, ड्रोन ने उच्च-गुणवत्ता, सुचारू वीडियो रिकॉर्ड करना और एक निर्धारित मार्ग के अनुसार अंतरिक्ष में उड़ान भरना, एक निश्चित ऊंचाई पर सख्ती से सीखा है। हालांकि, मुख्य समस्या अभी भी यह है कि उड़ान में छोटे विमानों को लोगों, इमारतों और संरचनाओं से टकराने से कैसे रोका जाए। यह समस्या शहरी क्षेत्रों के लिए विशेष रूप से प्रासंगिक है।

सैन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग किए जाने वाले ड्रोन में आमतौर पर विशेष रडार और ट्रांसीवर होते हैं, जो डिवाइस के डिजाइन को जटिल बनाते हैं, जिससे यह बड़ा और भारी हो जाता है। ऐसे ड्रोन सेना के पूर्ण नियंत्रण में शहरी क्षेत्रों से दूर उड़ते हैं। नागरिक ड्रोन के मामले में स्थिति कुछ अलग है। वे पृथ्वी की सतह के करीब उड़ते हैं, यानी जहां कई बाधाएं हैं। ऑपरेटर हमेशा डिवाइस को नियंत्रित नहीं कर सकते, क्योंकि हस्तक्षेप और बाधाओं के कारण वीडियो चित्र गायब हो सकता है, या बस इसकी गुणवत्ता बहुत खराब हो जाएगी।

इसलिए, नागरिक उद्देश्यों के लिए ड्रोन के उपयोग में मुख्य बाधा सुरक्षा की समस्या है और एक विशेष टक्कर परिहार प्रणाली विकसित करने की आवश्यकता है। निकट भविष्य में मानव रहित हवाई वाहन लोगों, जानवरों और संरचनाओं के संपर्क से बचने के लिए अपने आसपास की हर चीज को निर्धारित करने में सक्षम होना चाहिए।

जब तक इस तरह की व्यवस्था विकसित नहीं हो जाती, तब तक सरकारी एजेंसियां ​​घनी आबादी वाले इलाकों और शहर के ब्लॉकों से ड्रोन उड़ानें आयोजित करने की अनुमति नहीं देती हैं। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में, ड्रोन के उपयोग को केवल पुलिस और विशेष सेवाओं के लिए अनुमोदित किया जाता है। आवश्यक लाइसेंस प्राप्त करने के लिए वाणिज्यिक परियोजनाएं अभी भी पंक्तिबद्ध हैं।

एक ड्रोन, तकनीकी संदर्भ में, एक मानव रहित हवाई वाहन है। ड्रोन को औपचारिक रूप से मानव रहित हवाई वाहन (यूएवी / यूएवी) या मानव रहित हवाई प्रणाली (यूएएस) के रूप में जाना जाता है। अनिवार्य रूप से एक मानव रहित उड़ान रोबोट। ड्रोन को दूर से नियंत्रित किया जा सकता है, या वे अंतर्निर्मित सॉफ़्टवेयर (उड़ान योजना) का उपयोग करके स्वायत्त रूप से उड़ सकते हैं जो ऑन-बोर्ड सेंसर और जीपीएस सिस्टम के साथ घनिष्ठ संबंध में काम करता है।

हाल के दिनों में, मानव रहित हवाई वाहनों में विशेष रूप से सैन्य अनुप्रयोग थे, जहां वे मूल रूप से हवाई लक्ष्यों को नष्ट करने और खुफिया जानकारी एकत्र करने के लिए उपयोग किए जाते थे। अब ड्रोन में नागरिक अनुप्रयोगों की एक विस्तृत श्रृंखला है, जिसमें खोज और बचाव, निगरानी, ​​​​मौसम निगरानी, ​​​​यातायात निगरानी, ​​​​अग्निशमन, व्यक्तिगत उपयोग, फोटोग्राफी और वीडियो, कृषि और यहां तक ​​​​कि वितरण सेवाओं पर ध्यान देने वाले व्यवसाय शामिल हैं।

ऐतिहासिक तथ्य

• पहला मानव रहित हवाई वाहन 1935 में डी हैविलैंड डीएच82बी "क्वीन बी" पूर्ण आकार के बाइप्लेन का उपयोग करके एक उदाहरण के रूप में लागू किया गया था। यह एक रेडियो रिसीवर और पिछली सीट पर एक नियंत्रण सर्वो से सुसज्जित था। इसके बाद, इसे बंदूकधारियों को प्रशिक्षित करने के लिए विमान-विरोधी प्रतिष्ठानों से फायरिंग अभ्यास में एक जीवित लक्ष्य के रूप में इस्तेमाल किया गया था। कुल 380 डी हैविलैंड डीएच82बी "क्वीन बी" विमान बनाए गए थे। इस ऐतिहासिक घटना की बदौलत "ड्रोन" शब्द का जन्म हुआ।

• 2012 के अंत में, क्रिस एंडरसन ने वायर्ड पत्रिका के प्रधान संपादक के रूप में 3DRobots Inc. बाद में, इस कंपनी की दीवारों के भीतर, एक अद्वितीय एपीएम सार्वभौमिक उड़ान कोड पहले लिखा गया था, जिसके आधार पर प्रसिद्ध उच्च श्रेणी के ऑटोपायलट, पिक्सहॉक को लागू किया गया था। वर्तमान में, कंपनी यूएवी के क्षेत्र में माहिर है और फोटो और वीडियो फिल्मांकन, निर्माण, उपयोगिताओं, दूरसंचार सेवाओं के साथ-साथ सार्वजनिक सुरक्षा जैसे क्षेत्रों में अपने उन्नत समाधान लागू करती है।

• 2013 के अंत में, प्रसिद्ध सार्वजनिक कंपनी अमेज़ॅन बिक्री के लिए उत्पादों को वितरित करने के लिए वाणिज्यिक ड्रोन का उपयोग करने वाली पहली कंपनी थी। बाद में 2016 में, इस विचार का समर्थन किया गया: वर्जीनिया पॉलिटेक्निक यूनिवर्सिटी और स्टेट इंस्टीट्यूट, अल्फाबेट इंक होल्डिंग के साथ, विंग टेस्ट प्रोजेक्ट का एक उदाहरण के रूप में उपयोग करते हुए, जिसका उद्देश्य इंटरनेट पर खरीदे गए सामानों की डिलीवरी को लागू करना था या ड्रोन का उपयोग कर आवश्यक वस्तुएं।

• ड्रोन उत्पादन जल्द ही विस्तार करना शुरू कर दिया। एम्ब्री-रिडल - एविएशन यूनिवर्सिटी लंबे समय से एविएशन इंडस्ट्री के लिए ट्रेनिंग ग्राउंड रही है। यह वर्तमान में मानव रहित प्रणालियों में विज्ञान स्नातक, मानवरहित प्रणालियों में मास्टर ऑफ साइंस और मानव रहित विमान प्रणालियों में बुनियादी प्रशिक्षण पाठ्यक्रम प्रदान करता है।

• 2016 बीआई इंटेलिजेंस की "द ड्रोन रिपोर्ट" से: "2021 तक ड्रोन राजस्व बढ़कर 12 अरब डॉलर हो जाएगा। बीआई इंटेलिजेंस विश्लेषकों का अनुमान है कि 2015 में यह पहले से ही 8 अरब डॉलर से अधिक था।"

निगरानी और पत्रकारिता के क्षेत्र में ड्रोन का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, क्योंकि यूएवी में उन जगहों तक पहुंचने की क्षमता होती है जहां किसी व्यक्ति तक पहुंचना असंभव है।

उद्यम में ड्रोन

ड्रोन और इंटरनेट के एकीकरण ने उद्यमों में ड्रोन की सर्वव्यापकता को सक्षम बनाया है; ड्रोन स्थलीय IoT सेंसर नेटवर्क पर काम करते हैं, कृषि कंपनियों को भूमि और फसलों की निगरानी करने में मदद करते हैं, ऊर्जा कंपनियां बिजली लाइनों और संबंधित उपकरणों का निरीक्षण करने के लिए ड्रोन का उपयोग करती हैं।

ड्रोन और सुरक्षा

वाणिज्यिक और निजी ड्रोन की उच्च मांग ने टकराव के परिणामों और नियंत्रण के नुकसान के संबंध में कई सुरक्षा चिंताओं को भी जन्म दिया है। इस संबंध में, कई देशों ने विधायी स्तर पर वायु संहिता में कई संशोधन पेश किए हैं। नो-फ्लाई जोन "नो फ्लाई" थे।

रूसी कानून के अनुसार, 0.25 किग्रा से 30 किग्रा के अधिकतम टेकऑफ़ वजन वाले ड्रोन अनिवार्य लेखांकन के अधीन हैं। ड्रोन और अन्य यूएवी का एक डेटाबेस बनाने का प्रस्ताव है, जिसे आधिकारिक तौर पर "मानव रहित नागरिक विमान" (यूसीए) नाम दिया जाएगा।

एक तस्वीर

सैन्य ड्रोन

बिना आदमी के हवाई वाहन(यूएवी, कम सामान्यतः यूएवी; बोलचाल की भाषा में भी "ड्रोन" या "ड्रोन", अंग्रेजी ड्रोन से - ड्रोन) - बोर्ड पर चालक दल के बिना एक विमान। यूएवी में स्वायत्तता की अलग-अलग डिग्री हो सकती है - दूर से नियंत्रित से पूरी तरह से स्वचालित, और डिजाइन, उद्देश्य और कई अन्य मापदंडों में भी भिन्न होती है। यूएवी नियंत्रण एपिसोडिक कमांड द्वारा या लगातार किया जा सकता है - बाद के मामले में, यूएवी को रिमोटली पायलटेड एयरक्राफ्ट (आरपीए) कहा जाता है। यूएवी / आरपीवी का मुख्य लाभ उनके निर्माण और संचालन की काफी कम लागत है (सौंपे गए कार्यों को करने में समान दक्षता मानते हुए) - विशेषज्ञ अनुमानों के अनुसार, जटिलता की ऊपरी सीमा के लड़ाकू यूएवी की लागत लगभग $ 6 मिलियन है, जबकि इसकी लागत एक तुलनीय मानवयुक्त लड़ाकू लगभग 100 मिलियन डॉलर है। यूएवी का नुकसान रिमोट कंट्रोल सिस्टम की भेद्यता है, जो विशेष रूप से सैन्य यूएवी के लिए महत्वपूर्ण है।

विश्वकोश YouTube

1 / 1

मानव रहित हवाई वाहन (व्लादिमीर मिखेव और अन्य द्वारा सुनाई गई)

उपशीर्षक

परिभाषा

रूसी संघ के हवाई क्षेत्र के उपयोग के नियमों के अनुसार, एक यूएवी को "एक विमान के रूप में परिभाषित किया गया है जो बोर्ड पर एक पायलट (चालक दल) के बिना उड़ान करता है और नियंत्रण केंद्र से एक ऑपरेटर द्वारा स्वचालित रूप से उड़ान में नियंत्रित होता है या इन विधियों का एक संयोजन"। अमेरिकी रक्षा विभाग एक समान परिभाषा का उपयोग करता है, जहां यूएवी का एकमात्र संकेत पायलट की अनुपस्थिति है।

मानव रहित हवाई प्रणाली

"यूएवी" शब्द के बजाय, "मानव रहित विमान प्रणाली" की व्यापक परिभाषा का उपयोग किया जा सकता है। बीपीएएस में शामिल हैं:

• यूएवी ही
• नियंत्रण बिंदु (ऑपरेटर कंसोल, ट्रांसीवर उपकरण)
• यूएवी के साथ संचार प्रणाली (यह एक सीधा रेडियो लिंक या उपग्रह लिंक हो सकता है)
• यूएवी के परिवहन या रखरखाव के लिए आवश्यक अतिरिक्त उपकरण

वर्गीकरण

• स्वचालित रूप से नियंत्रित
• नियंत्रण बिंदु (RPV) से ऑपरेटर द्वारा नियंत्रित
• हाइब्रिड

अधिकतम टेकऑफ़ वजन के लिए:

अमेरिकी रक्षा विभाग परिचालन मानकों के अनुसार यूएवी को पांच समूहों में विभाजित करता है:

समूह	वजन (किग्रा	काम करने की ऊंचाई,	गति (गाँठ)	उदाहरण
मैं	0-9	< 360	100	आरक्यू-11 (रेवेन)
द्वितीय	9-25	< 1050	< 250	स्कैनईगल
तृतीय	< 600	< 5400		आरक्यू -7 (छाया)
चतुर्थ	> 600		कोई भी	MQ-1 शिकारी
वी		> 5400		RQ-4 वैश्विक हॉक

प्रथम विश्व युद्ध

प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, सभी भाग लेने वाले देशों ने मानव रहित विमानों के साथ सक्रिय रूप से प्रयोग किया। नवंबर 1914 में, जर्मन युद्ध कार्यालय ने परिवहन प्रौद्योगिकी आयोग (जर्मन में। Verkehrstechnische Prüfungs-Commission) एक रिमोट कंट्रोल सिस्टम विकसित करने के लिए जिसे जहाजों और विमानों दोनों पर स्थापित किया जा सकता है। इस परियोजना का नेतृत्व जेना विश्वविद्यालय के प्रोफेसर मैक्स विएन ने किया था, और मुख्य प्रौद्योगिकी आपूर्तिकर्ता सीमेंस और हल्स्के थे। परीक्षण के एक वर्ष से भी कम समय में, वीन ने नौसेना में व्यावहारिक उपयोग के लिए उपयुक्त तकनीक विकसित करने में कामयाबी हासिल की, लेकिन "इलेक्ट्रॉनिक काउंटरमेशर्स की स्थितियों में पर्याप्त विश्वसनीय नहीं", और "हवाई बमबारी के लिए पर्याप्त सटीक नहीं"। सीमेंस और हल्सके ने अपने विमानन प्रयोगों को जारी रखा और 1915-1918 में तार द्वारा 100 से अधिक दूर से नियंत्रित ग्लाइडर का उत्पादन किया, जो जमीन और हवाई जहाजों दोनों से लॉन्च किए गए थे, और 1000 किलोग्राम तक का टारपीडो या बम भार ले जा सकते थे। बाद में, "सीमेंस एंड हल्स्के" के विकास को "मैन्समैन-मुलाग" कंपनी द्वारा "बैट" प्रोजेक्ट (जर्मन: फ्लेडरमॉस) के रेडियो-नियंत्रित बॉम्बर में लागू किया गया था। इस पुन: प्रयोज्य यूएवी की सीमा 200 किमी तक थी और यह 150 किलोग्राम तक का भार उठा सकती थी। उड़ान नियंत्रण और बम को जमीन से छोड़ा गया और डिवाइस को शुरुआती बिंदु पर वापस किया जा सकता था, जिसके बाद इसे पैराशूट का उपयोग करके उतरना पड़ा।

नतीजतन, न तो संयुक्त राज्य अमेरिका, न ही जर्मनी, और न ही अन्य देशों ने प्रथम विश्व युद्ध की शत्रुता में यूएवी का इस्तेमाल किया, लेकिन उन वर्षों में निर्धारित विचारों को बाद में क्रूज मिसाइलों में इस्तेमाल किया गया।

इंटरवार अवधि

प्रथम विश्व युद्ध की समाप्ति ने मानव रहित विमानों के विकास को नहीं रोका। पहले यूएवी के साथ प्रयोगों की सफलता पर रेडियो और विमानन के तेजी से विकास का सकारात्मक प्रभाव पड़ा। सितंबर 1924 में, कर्टिस F-5L फ्लोटप्लेन ने पहली पूरी तरह से रेडियो-नियंत्रित उड़ान भरी, जिसमें टेकऑफ़, पैंतरेबाज़ी और पानी पर उतरना शामिल था।

उसी समय, 1920 के दशक के मध्य तक, यह स्पष्ट हो गया कि लड़ाकू विमानन नौसेना के लिए एक गंभीर खतरा पैदा कर सकता है। हवाई हमले को रोकने के कौशल का अभ्यास करने के लिए, बेड़े को दूर से नियंत्रित लक्ष्यों की आवश्यकता थी, जिससे ड्रोन विकास कार्यक्रमों को अतिरिक्त प्रोत्साहन मिला। 1933 में, ग्रेट ब्रिटेन में पहला पुन: प्रयोज्य यूएवी लक्ष्य "क्वीन बी" विकसित किया गया था। पहले नमूने तीन बहाल फेयरी क्वीन बाइप्लेन के आधार पर बनाए गए थे, जिन्हें रेडियो द्वारा जहाज से दूर से नियंत्रित किया गया था। उनमें से दो दुर्घटनाग्रस्त हो गए और तीसरे ने सफलतापूर्वक उड़ान भरी, जिससे यूके यूएवी से लाभान्वित होने वाला पहला देश बन गया।

1936 में, कैप्टन थर्ड रैंक डेलमार फ़ार्नी, जिन्होंने यूएस नेवी रेडियो-नियंत्रित एविएशन प्रोजेक्ट का नेतृत्व किया, ने पहली बार अपनी रिपोर्ट में "ड्रोन" शब्द का इस्तेमाल किया, जो बाद में "यूएवी" शब्द के विकल्प के रूप में तय हो गया। फ़ार्ने के निर्देशन में, अमेरिकी नौसेना ने पहली बार 1938 में अभ्यास में एक मानव रहित उड़ान लक्ष्य का इस्तेमाल किया और प्रथम विश्व युद्ध के बाद भूले गए "एयरक्राफ्ट टारपीडो" परियोजनाओं पर लौट आया। 1938 की शुरुआत में, नौसेना ने विमान के रिमोट कंट्रोल के लिए टेलीविजन उपकरणों के उपयोग के लिए अमेरिकन रेडियो कॉर्पोरेशन के साथ बातचीत की। 1939 में, क्यूबा के तट पर एक अमेरिकी नौसेना अभ्यास ने विमानन की प्रभावशीलता को दिखाया, इसलिए नौसेना ने अभ्यास में लक्ष्य के रूप में उपयोग के लिए बड़ी संख्या में यूएवी विकसित करने के लिए रेडियोप्लेन को अनुबंधित किया। 1941 से 1945 तक, कंपनी ने 3,800 से अधिक रेडियोप्लेन-OQ-2 UAV का उत्पादन किया, और 1952 में नॉर्थ्रॉप कॉर्पोरेशन द्वारा अवशोषित कर लिया गया।

द्वितीय विश्वयुद्ध

पायलटों और विमान-रोधी बंदूकधारियों के प्रशिक्षण के लिए रेडियोप्लेन OQ-2 लक्ष्य यूएवी के बड़े पैमाने पर उत्पादन के अलावा, अमेरिकी नौसेना सक्रिय रूप से डिस्पोजेबल लड़ाकू यूएवी ("विमान टॉरपीडो") विकसित कर रही है। 1942 में, फ्लेचर बीजी -1 और बीजी -2 मॉडल ने 7-8 समुद्री मील की गति से चलने वाले प्रशिक्षण जल लक्ष्यों पर सफलतापूर्वक हमला किया, और टेलीविजन मार्गदर्शन का उपयोग करके टॉरपीडो और गहराई के आरोपों की सफल प्रशिक्षण बूंदें बनाई गईं। नतीजतन, बेड़े ने 500 यूएवी और 170 वाहक विमानों के उत्पादन का आदेश दिया। विमानन उद्योग पर अतिरिक्त बोझ न डालने के लिए, डीकमीशन किए गए डगलस (टीबीडी) डिवास्टेटर को यूएवी में बदलने का निर्णय लिया गया।

उसी समय, बेड़े के आदेश से, अंतरराज्यीय-TDR-1 विकसित किया गया था, जो एक टारपीडो या 2000-पाउंड बम ले जाने में सक्षम था। TDR-1 का पहला सफल मिशन 30 जुलाई, 1944 को जापानी व्यापारी जहाज यामाज़ुकी मारू पर हमला था - उस समय जहाज दो साल के लिए सोलोमन द्वीप पर घिरा हुआ था, लेकिन विमान-विरोधी तोपखाने से लैस था। 1942 से 1945 के बीच कुल 195 ऐसे ड्रोन बनाए गए।

सेना और नौसेना के बीच समन्वय की सामान्य कमी की भावना में, उसी समय अमेरिकी सेना ऑपरेशन एफ़्रोडाइट में लगी हुई थी, जिसमें 17 सेवानिवृत्त बी -17 बमवर्षकों को विस्फोटकों से भरे रेडियो-नियंत्रित यूएवी में परिवर्तित किया जाना था और मिसाइलों का उत्पादन करने वाले कारखानों को नष्ट करने के लिए प्रयोग किया जाता है "वी -1" और "वी -2"। सभी अनावश्यक उपकरण (मशीनगन, बम रैक, सीटें) को विमान से हटा दिया गया, जिससे प्रत्येक में 18,000 पाउंड विस्फोटक लोड करना संभव हो गया - सामान्य बम भार से दोगुना। चूंकि रेडियो नियंत्रण ने विमान को सुरक्षित रूप से उड़ान भरने की अनुमति नहीं दी, इसलिए स्वयंसेवकों की एक टीम - एक पायलट और एक फ्लाइट इंजीनियर द्वारा टेकऑफ़ किया गया। टेकऑफ़ और चढ़ाई के बाद, चालक दल ने फ़्यूज़ को सचेत किया, रेडियो नियंत्रण प्रणाली चालू की और पैराशूट से बाहर निकल गए। आगे के विमान से रेडियो और दूरसंचार के माध्यम से उड़ान नियंत्रण किया गया। सत्रह यूएवी में से केवल एक ही लक्ष्य तक पहुंचने में कामयाब रहा, विस्फोट हुआ और महत्वपूर्ण क्षति हुई, कार्यक्रम को बंद कर दिया गया।

इसके अलावा, युद्ध के वर्षों के दौरान, संयुक्त राज्य अमेरिका ने कई निर्देशित बम बनाए, जिनमें ASM-N-2 बैट होमिंग ग्लाइड बम, दुनिया का पहला फायर-एंड-फॉरगेट हथियार शामिल है। युद्ध के बाद, संयुक्त राज्य अमेरिका में मानव रहित हवाई वाहनों के विकास के प्रयास अस्थायी रूप से निर्देशित मिसाइलों और हवाई बमों के निर्माण की ओर स्थानांतरित हो गए, केवल 1960 के दशक में गैर-हड़ताल यूएवी के विचार पर लौट आए।

शीत युद्ध

1960 में, एक अमेरिकी U-2 टोही विमान को USSR के क्षेत्र में मार गिराया गया था, और उसके पायलट को पकड़ लिया गया था। इस घटना के राजनीतिक परिणामों के साथ-साथ सोवियत संघ की सीमाओं के पास आरबी -47 लंबी दूरी के टोही विमान के अवरोधन और कैरेबियन संकट के दौरान यू -2 के नुकसान ने अमेरिकी नेतृत्व को अतिरिक्त ध्यान देने के लिए मजबूर किया। टोही यूएवी के विकास और फायरबी लक्ष्य रूपांतरण कार्यक्रम को फिर से शुरू किया गया। इसका परिणाम रयान मॉडल 147A फायर फ्लाई और रयान मॉडल 147B लाइटनिंग बग मानवरहित टोही विमान की उपस्थिति थी, जो 21 वीं सदी की शुरुआत तक विभिन्न संशोधनों में निर्मित किए गए थे।

इसी तरह, USSR में, La-17 KB Lavochkin उड़ान लक्ष्य के आधार पर, मानव रहित टोही विमान La-17R बनाया गया, जिसने 1963 में अपनी पहली उड़ान भरी, लेकिन लोकप्रियता हासिल नहीं की। 23 सितंबर, 1957 को, टुपोलेव डिज़ाइन ब्यूरो को एक मोबाइल परमाणु सुपरसोनिक मध्यम दूरी की क्रूज मिसाइल के विकास के लिए एक राज्य का आदेश मिला। टीयू-121 मॉडल का पहला प्रक्षेपण 25 अगस्त, 1960 को किया गया था, लेकिन केबी कोरोलेव की बैलिस्टिक मिसाइलों के पक्ष में कार्यक्रम बंद कर दिया गया था। बनाए गए डिज़ाइन का उपयोग लक्ष्य के रूप में किया गया था, साथ ही जेट मानव रहित टोही विमान Tu-123 "हॉक", Tu-141 "स्ट्रिज़" और Tu-143 "फ़्लाइट" के निर्माण में भी इस्तेमाल किया गया था। रयान मॉडल 147 के विपरीत, जिसे एक हवाई प्रक्षेपण से लॉन्च किया गया था, टुपोलेव के यूएवी मोबाइल ग्राउंड कॉम्प्लेक्स से उड़ान भर सकते थे। 1970 - 1980 के दशक में, अकेले लगभग 950 Tu-143 इकाइयों का उत्पादन किया गया था। 1980 के दशक में Tu-243 और 2000 के दशक में Tu-300, Reis का एक और विकास बन गया।

संयुक्त राज्य अमेरिका के लिए एक और महत्वपूर्ण शीत युद्ध का खतरा सोवियत सामरिक पनडुब्बियां थीं। उनका मुकाबला करने के लिए, पहला Gyrodyne QH-50 DASH UAV हेलीकॉप्टर विकसित किया गया था, जो मार्क 44 टॉरपीडो या मार्क 17 325-पाउंड गहराई के आरोपों से लैस था। डिवाइस के छोटे आकार ने उन्हें छोटे जहाजों से लैस करना संभव बना दिया जो अन्यथा छोड़ दिया जाएगा बिना हवा के पनडुब्बी रोधी रक्षा। 1959 से 1969 में क्यूएच-50 की सेवा से वापस लेने की अवधि में, इस यूएवी की 800 से अधिक इकाइयों का निर्माण किया गया था।

मध्य पूर्व में मानव रहित हवाई वाहनों का उपयोग इज़राइल द्वारा युद्ध के युद्ध (1967-1970), फिर 1973 में योम किप्पुर युद्ध और बाद में बेका घाटी (1982) में लड़ाई के दौरान किया गया था। उनका उपयोग निगरानी और टोही के साथ-साथ फंदा के लिए भी किया जाता था। इज़राइली आईएआई-स्काउट यूएवी और मास्टिफ़ छोटे यूएवी ने सीरियाई हवाई क्षेत्रों, वायु रक्षा प्रणालियों की स्थिति और सेना की गतिविधियों की टोही और निगरानी की। यूएवी द्वारा प्राप्त जानकारी के अनुसार, मुख्य हमले से पहले इजरायली विमानन के विचलित करने वाले समूह ने सीरियाई वायु रक्षा प्रणालियों के रडार स्टेशनों की सक्रियता का कारण बना, जो कि एंटी-रडार मिसाइलों की मदद से मारा गया था, और जो थे नष्ट नहीं किए गए हस्तक्षेप से दबा दिए गए थे। इज़राइली विमानन की सफलता प्रभावशाली थी - सीरिया ने 18 सैम बैटरी और 86 विमान खो दिए। यूएवी एप्लिकेशन की सफलता ने पेंटागन को दिलचस्पी दी और आरक्यू -2  पायनियर सिस्टम के संयुक्त यूएस-इजरायल विकास का नेतृत्व किया।

1990-2010

संचार और नेविगेशन सिस्टम का विकास, मुख्य रूप से 1990 के दशक के मोड़ पर ग्लोबल पोजिशनिंग सिस्टम (जीपीएस) (खाड़ी युद्ध पहला संघर्ष था जिसमें जीपीएस का व्यापक रूप से उपयोग किया गया था) ने यूएवी को लोकप्रियता के एक नए स्तर पर ला दिया। यूएवी का उपयोग दोनों पक्षों द्वारा सफलतापूर्वक किया गया है, मुख्य रूप से निगरानी, ​​टोही और लक्ष्य पदनाम प्लेटफार्मों के रूप में।

1992 में, दक्षिणी लेबनान में आतंकवादी संगठन हिज़्बुल्लाह अब्बास अल-मुसावी के नेता को खत्म करने के लिए एक ऑपरेशन के दौरान लक्ष्य पदनाम के लिए पहली बार एक इजरायली यूएवी का इस्तेमाल किया गया था। यूएवी ने उस काफिले को ट्रैक किया जिसमें मौसवी यात्रा कर रहा था और उसकी कार को एक लेजर मार्कर से चिह्नित किया, जिस पर एक हमले के हेलीकॉप्टर से मिसाइल दागी गई थी।

भविष्य में, यूएवी को पूर्व यूगोस्लाविया में संयुक्त राष्ट्र बलों द्वारा कोसोवो (1999), अफगानिस्तान (2001) और इराक (2003) में संघर्ष में शांति अभियानों में सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया गया था, जो सैन्य शब्दजाल में 3 डी के रूप में नामित किए गए मिशनों का प्रदर्शन कर रहे थे। (अंग्रेजी सुस्त, गंदा, खतरनाक) - "उबाऊ, गंदा, खतरनाक।" प्रौद्योगिकी के विकास, युद्ध के अनुभव का संचय और युद्ध अभियानों में ड्रोन के उपयोग के लिए नाटो देशों के आलाकमान के रवैये में बदलाव ने धीरे-धीरे यूएवी को युद्ध में सबसे आगे धकेल दिया है: टोही और बंदूकधारियों से, वे बदल गए हैं एक स्वतंत्र स्ट्राइक फोर्स में।

2008 तक, रूस में यूएवी के विकास और कार्यान्वयन पर बहुत कम ध्यान दिया गया था। 2007 में, OKB मिग और क्लिमोव ने स्काट स्ट्राइक स्टील्थ ड्रोन प्रस्तुत किया, लेकिन बाद में इस परियोजना को बंद कर दिया गया। Tupolev Design Bureau ने Tu-300, Tu-243 कॉम्प्लेक्स के आधुनिकीकरण पर भी काम किया, लेकिन इस ड्रोन को सेवा में नहीं डाला गया।

वर्तमान स्थिति

अमेरीका

21 वीं सदी की शुरुआत में यूएवी के विकास के लिए मुख्य वेक्टर स्वायत्तता में वृद्धि थी। वायु सेना और अमेरिकी नौसेना की संयुक्त परियोजना "आम मानव रहित स्ट्राइक एयरक्राफ्ट सिस्टम" (इंग्लैंड। संयुक्त मानव रहित लड़ाकू वायु प्रणाली) को न केवल एक अगोचर यूएवी विकसित करना था, बल्कि युद्ध के मैदान पर स्वतंत्र रूप से यूएवी के समन्वय के लिए तरीके भी विकसित करना था, जो निर्धारित लड़ाकू अभियानों के आधार पर सामरिक निर्णय लेते थे।

2011 में, पहली उड़ान X-47B UAV द्वारा बनाई गई थी, जिसमें उच्च स्तर की स्वायत्तता है और एक विमान वाहक के डेक सहित पूरी तरह से स्वचालित मोड में उतरने में सक्षम है। अप्रैल 2015 में, X-47B ने इतिहास में पहली पूरी तरह से स्वचालित हवाई ईंधन भरने का प्रदर्शन किया।

रूस

2010 में, सेंट पीटर्सबर्ग में ओरलान -10 शॉर्ट-रेंज यूएवी (वजन 18 किलो) लॉन्च किया गया था। Kavkaz-2012, Orlan-10 सहित कई बड़े पैमाने के अभ्यासों पर काम करने के बाद, ग्राउंड फोर्सेस और एयरबोर्न फोर्सेस के नेतृत्व द्वारा अत्यधिक सराहना की गई। 2012 के अंत में रूसी सेना द्वारा परिसर को अपनाया गया था, कुल मिलाकर 200 से अधिक उपकरणों का उत्पादन और सैनिकों को वितरित किया गया था।

इजराइल

इज़राइल यूएवी प्रौद्योगिकी विकास में अग्रणी है और अमेरिका, चीन और कनाडा के साथ सबसे बड़े निर्माताओं में से एक है। 1985 और 2014 के बीच, दुनिया के सभी निर्यात किए गए ड्रोन का 60.7% इज़राइल में उत्पादित किया गया था। दूसरे स्थान पर संयुक्त राज्य अमेरिका है, जिसने इस अवधि के दौरान निर्यात किए गए सभी ड्रोनों का 23.9% आपूर्ति की। तीसरे स्थान पर कनाडा (6.4%) है।

इज़राइल रक्षा बल वायु सेना के यूएवी स्क्वाड्रन यूएवी की एक पूरी श्रृंखला से लैस हैं - हल्के सामरिक टोही और पर्यवेक्षकों से लेकर दुनिया के सबसे भारी यूएवी ईटन तक और असाइनमेंट की एक पूरी श्रृंखला - निगरानी, ​​टोही, लक्ष्य पदनाम, जमीन के कार्यों का समन्वय इकाइयों, हमले की हड़ताल यूएवी, आदि। डी।

इज़राइल में प्रमुख यूएवी निर्माता इज़राइल एयरोस्पेस इंडस्ट्रीज, एलबिट सिस्टम्स और राफेल हैं।

चीन

सिविक मार्केट

2010 की शुरुआत में नागरिक यूएवी लोकप्रियता में विस्फोट करने लगे। 2010 में, यूएस फेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (एफएए) ने गलती से अनुमान लगाया था कि 2020 तक नागरिक उपयोग में लगभग 15,000 ड्रोन होंगे। 2016 में इसी तरह के एफएए पूर्वानुमान में, यह अनुमान 550,000 तक बढ़ा दिया गया था। 2014 के बिजनेस इनसाइडर पूर्वानुमान में, नागरिक यूएवी बाजार का अनुमान 2020 में $ 1 बिलियन था, लेकिन दो साल बाद यह अनुमान बढ़ाकर 12 बिलियन डॉलर कर दिया गया।

दुबई में, अंतर्राष्ट्रीय शिखर सम्मेलन "वर्ल्ड गवर्नमेंट समिट" में मानव रहित उड़ान टैक्सी का पहला मॉडल प्रस्तुत किया गया था। एक छोटा ड्रोन, जो एक यात्री को समायोजित कर सकता है, एक उड़ान में लगभग आधे घंटे तक हवा में रहने में सक्षम है। यह चार "पैरों" से सुसज्जित है, जिनमें से प्रत्येक में दो छोटे प्रोपेलर हैं। बोर्डिंग करते समय, यात्री टच स्क्रीन पर गंतव्य में प्रवेश करता है। ऐसी टैक्सी की उड़ान एक ग्राउंड कंट्रोल सेंटर की देखरेख में होगी। जुलाई में सबसे अधिक संभावना है, ऐसी सेवा स्थायी आधार पर काम करेगी।

चिड़ियाघर में भी ड्रोन का इस्तेमाल किया जाता है। इसलिए, चीनी प्रांत हेइलोंगजियांग में, अमूर बाघों का वजन अधिक हो गया है और वे पूरी तरह से आलसी हो गए हैं। यह जानवरों के लिए एक वास्तविक समस्या हो सकती है, क्योंकि उनका चयापचय गड़बड़ा जाता है और प्रतिरक्षा कम हो जाती है। इसलिए उन्हें हिलना-डुलना जरूरी था। एक प्रशिक्षक (और अभ्यास के लिए प्रोत्साहन) के रूप में, धारीदार शिकारियों के साथ बाड़े के ऊपर एक ड्रोन उड़ाया गया था, जिसे बाघ शिकार करना पसंद करते हैं, जो उन्हें अच्छे शारीरिक आकार में लाने में मदद करता है।

इसके अलावा, इस समय तथाकथित यूएवी के उपयोग के लिए ऐसी दिशा विकसित हो रही है। "ड्रोन रेसिंग", अर्थात्, स्व-इकट्ठे नागरिक मल्टी-रोटर ड्रोन पर रेसिंग, सबसे अधिक बार क्वाड्रोकॉप्टर, ज्यादातर छोटे वाले, विपरीत मोटर्स के बीच 25 सेमी तक की विकर्ण लंबाई के साथ, जिसकी शक्ति उन्हें 150 तक तेज करने की अनुमति देती है। किमी / घंटा। इन दौड़ में परिदृश्य और कृत्रिम बाधाओं (उदाहरण के लिए, द्वार) द्वारा गठित एक निश्चित त्रि-आयामी ट्रैक को समय या गति के लिए, अन्य प्रतिभागियों के साथ प्रतिस्पर्धा करना शामिल है। विश्व चैंपियनशिप सर्वश्रेष्ठ पायलटों के बीच आयोजित की जाती है। रूस में सक्रिय रूप से विकसित हो रहा है।

डिज़ाइन

कॉकपिट और लाइफ सपोर्ट और एयर कंडीशनिंग सिस्टम के अपवाद के साथ मानवयुक्त और मानव रहित हवाई वाहनों में एक समान (आम तौर पर) डिज़ाइन होता है।

हवाई जहाज़ का ढांचा

सॉफ्टवेयर

यूएवी को नियंत्रित करने के लिए विभिन्न रीयल-टाइम भुगतान प्रणालियों का उपयोग किया जाता है।

तकनीकी कमियां

काउंटरमेशर्स के लिए प्रतिरोधी होने के लिए, एक ड्रोन में किसी भी तरह से पूर्ण परिसरों की तुलना में प्रतिरोध होना चाहिए, जो किसी तरह ड्रोन की लागत को बढ़ाता है और नाटकीय रूप से न्यूनतम साधनों के साथ ड्रोन के बड़े पैमाने पर विनाश के जोखिम को बढ़ाता है। एक ड्रोन अक्सर धीमी, कम चलने योग्य और क्रूज मिसाइल की तुलना में हस्तक्षेप पर निर्भर होता है। ड्रोन के युद्धक उपयोग का एक उदाहरण मोसुल पर हमले के दौरान अब्राम टैंकों पर नागरिक मिनी-ड्रोन पर आधारित तात्कालिक उपकरणों के साथ लक्षित आग है, जो इसके विपरीत, काउंटरमेशर्स के रूप में सफल है, उदाहरण के लिए, नियंत्रण के रेडियो जैमिंग चैनल, किसी भी तकनीकी स्तर के ड्रोन को पूरी तरह से निष्क्रिय कर सकता है। ड्रोन की तकनीकी कमियों के बारे में विवाद हमेशा सारहीन होते हैं - व्यवहार में, असमान प्रतिद्वंद्वी एक-दूसरे का विरोध करते हैं।

यह सभी देखें

	विकिमीडिया कॉमन्स पर
	बिना आदमी के हवाई वाहनविकिन्यूज पर

टिप्पणियाँ

1. ड्रोन क्या है? (अनिश्चित) . dronomania.com.
2. विमानन: विश्वकोश / चौ। ईडी। जी पी Svishchev। - एम।: ग्रेट रशियन इनसाइक्लोपीडिया, 1994. - एस। 108. - 736 पी। - आईएसबीएन 5-85270-086-एक्स।
3. सैमुअल ग्रेगार्ड।इंटरनेट ऑफ थिंग्स: द फ्यूचर इज हियर = द इंटरनेट ऑफ थिंग्स। - एम।: अल्पना, प्रकाशक, 2016। - 188 पी। - आईएसबीएन 978-5-9614-5853-4।
4. राजेश कुमार।सामरिक टोही: यूएवी बनाम मानवयुक्त विमान // पेंसिल्वेनिया स्टेट यूनिवर्सिटी। - 1997. - संख्या एयू/एसीएससी/0349/97-03।- पेनस्टेट वेबसाइट पर कॉपी करें
5. विमानन: विश्वकोश / चौ। ईडी। जी पी Svishchev। - एम .: ग्रेट रशियन इनसाइक्लोपीडिया, 1994. - एस। 220. - 736 पी। - आईएसबीएन 5-85270-086-एक्स।
6. क्रैश टेस्ट ड्रोन (अनिश्चित) . ड्रोन2.ru.
7. 11 मार्च, 2010 एन 138 के रूसी संघ की सरकार का फरमान (12 जुलाई, 2016 को संशोधित) "रूसी संघ के वायु अंतरिक्ष के उपयोग के लिए संघीय नियमों के अनुमोदन पर"
8. संयुक्त (प्रकाशन) 3-30 - संयुक्त वायु संचालन की कमान और नियंत्रण - 10.02.2014।
9. Cir 328 AN/190 - ICAO परिपत्र "मानवरहित विमान प्रणाली (UAS)"
10. रेग ऑस्टिन।मानवरहित विमान प्रणाली यूएवीएस डिजाइन, विकास और तैनाती। - जॉन विले एंड संस, 2010. - 365 पी। - आईएसबीएन 9780470058190।
11. एफएए - मानव रहित विमान प्रणाली - मूल बातें से परे
12. रक्षा विभाग। "मानवरहित, विमान, प्रणाली, हवाई क्षेत्र, एकीकरण, योजना" (पीडीएफ) . 2015-08-06 को लिया गया.