Американските военни показаха на целия свят появата на нов стратегически бомбардировач, който в бъдеще трябва да замени дългогодишните американски B-52, B-1 и B-2.
Интригата за това как ще изглежда американският бомбардировач с дълъг обсег на бъдещето продължава от октомври 2015 г. Тогава договорът за създаването на нов самолет за проекта Long Range Strike Bomber (LRSB, Long-Range Strike Bomber. - Gazeta.Ru) беше получен от Northrop Grumman, а неговите конкуренти и Lockheed Martin отпаднаха от битка.
Малко се знаеше за новия бомбардировач, който през 21-ви век ще трябва да изпълнява стратегически мисии далеч от постоянните си бази. Съобщава се само, че самолетът ще бъде направен по технологията Stealth, предназначена да усложни откриването му от радари. Освен това,
бомбардировачът е способен да носи водородни бомби, ядрени и конвенционални оръжия. Също така, според някои сведения, той ще може да изпълнява възложените задачи без екипаж.
Наскоро в медиите изтече информация, че нови данни за самолетите на бъдещето ще бъдат обявени през първата седмица на март, но това се случи малко по-рано. Говорейки на симпозиум по оръжия, организиран от Асоциацията на ВВС, секретарят на ВВС на САЩ Дебора Лий Джеймс показа на екрана външния вид на бъдещия самолет.
Освен това министърът премахна интригата около обозначението на продукта - той ще се казва B-21.
„Така имаме образ, обозначение, но това, което нямаме, е име“, каза министърът. „И ето защо призовавам всички пилоти днес: предложете името на B-21 на най-новия американски бомбардировач.“
Как ще се казва новият бомбардировач, много медии се интересуват повече от техническите му характеристики. И така, Defense News публикува гласуване. Сред предложените опции - Raven ("Raven"), Liberator II, Shadow ("Shadow"), Penetrator и дори "Banshee". Последният е страшен персонаж от ирландския фолклор, който се появява близо до къщата на човек, обречен на смърт.
Самолетът все още не е прототипен, така че компютърно генерираното изображение се основава на първоначалните проекти. Името B-21 е почит към LRS-B като първият американски бомбардировач на 21-ви век.
Джеймс също така обясни визуалната прилика на самолета с B-2 Spirit, незабележим стратегически бомбардировач, който вече е на въоръжение в Съединените щати, също рожба на Northman Grumman.
„В-21 е проектиран от самото начало въз основа на набор от изисквания, които ни позволяват да използваме съществуващи и доказани технологии“, каза министърът.
В изявление говорителят на Northrop Grumman Тим Пейнтър подчерта значението на B-21 за бъдещето на Съединените щати. „Northrop Grumman се гордее, че е главен изпълнител на проекта за бомбардировач B-21 в сътрудничество с ВВС на САЩ за постигане на способности, жизненоважни за нашата национална сигурност. Всички допълнителни въпроси трябва да бъдат насочени към военновъздушните сили “, каза Пейнтър.
Не е нужно да сте авиационен експерт, за да забележите наистина поразителната прилика на този макет със стелт самолета B-2 Spirit.
B-2, дизайн с летящо крило, е най-скъпият самолет в историята на авиацията, за което често е критикуван от авиационни експерти.
Експертите отбелязват, че новият самолет, съдейки по публикуваното изображение, е по-вероятно да се превърне в еволюционно продължение на своя предшественик, отколкото в нова разработка от нулата.
Четирите двигателя B-21, основните източници на инфрачервено лъчение, които увеличават сигнатурата на самолета, ще бъдат допълнително скрити в планера, а техните въздухозаборници ще бъдат интегрирани с пилотската кабина.
Въпреки факта, че досега на обществеността е представен само модел на бъдещия самолет, вниманието на много медии и авиационни експерти по света е приковано към външния му вид. „Китай, Русия, Иран, Северна Корея и всички по света, които разработват технология за невидимост, ще надникнат в тази картина, за да разберат накъде е насочена дизайнерската мисъл в Съединените щати“, пише той.
Според експерти новият бомбардировач ще струва около 511 милиона долара.
Очаква се разходите за разработка на самолета Northrop Grumman да възлизат на около $23,5 млрд. По-рано американските вестници, позовавайки се на източници, запознати със ситуацията, съобщиха, че общата стойност на договора ще бъде $21,4 млрд., а общата сума от сделката - около 80 милиарда долара.
На 26 февруари 2016 г. на симпозиума по въздушната война на Асоциацията на ВВС в Орландо, Флорида, министърът на ВВС на САЩ Дебора Лий Джеймс за първи път публично демонстрира компютърно изображение и разкри официалното име на един от най-секретните проекти на Пентагона - разработен от Northrop Grumman на стратегическия бомбардировач B-21 стелт, известен преди като LRS-B (Long-Range Strike Bomber). Предполага се, че от средата на следващото десетилетие B-21 ще започне да се допълва, а в бъдеще, по-близо до средата на века, ще замени напълно стратегическите бомбардировачи B-52H, B-1B и B -2A на въоръжение с ВВС на САЩ. Дебора Лий Джеймс обясни избора на името на B-21 с факта, че самолетът трябва да стане „първият нов бомбардировач в XXI век“.
Програмата LRS-B, наред с проектите на петото поколение Joint Strike Fighter (F-35) и перспективния самолет танкер KC-X, се счита за един от трите най-важни приоритета за бъдещото развитие на ВВС на САЩ. Бъдещият бомбардировач трябва успешно да преодолява съществуващи и бъдещи системи за противовъздушна отбрана при всякакви възможни сценарии на военни конфликти, да нанася удари по добре защитени и подвижни цели (включително морски цели), да може да разузнава цели и да оценява нанесените им щети.
Както г-жа Джеймс заяви на симпозиум в Орландо, B-21 „ще позволи на ВВС на САЩ да се борят ефективно срещу най-сериозните заплахи на бъдещето и ще им даде изключителна гъвкавост, осигурявайки възможност за нанасяне на въздушни удари навсякъде в света от континенталните Съединени щати." Беше съобщено също, че програмата наскоро навлезе във фазата на инженерно и производствено развитие (EMD) и ВВС на САЩ планират първият самолет B-21 да достигне първоначална бойна готовност (IOC) в средата на 2020-те години.
Както знаете, на 27 октомври 2015 г. компанията Northrop Grumman, която отговаряше и за програмата B-2, получи договора за научноизследователска и развойна дейност и производството на първите инсталационни партиди (LRIP) на перспективния бомбардировач. Конкурентната компания Boeing подаде протест до Службата за отчетност на правителството на САЩ (GAO), която на 16 февруари 2016 г., след подробно разглеждане на протеста в рамките на 100 дни, го отхвърли. Така бяха потвърдени правата на Northrop Grumman да реализира програмата, оценени на не по-малко от 60 милиарда долара. И сега, 10 дни след решението на GAO, Пентагонът реши да разкрие досегашния секретен външен вид и истинското име на новият бомбардировач.
Аеродинамичната концепция и оформлението на B-21 до голяма степен ще повтори сегашния B-2A (на снимката по-долу), както е показано. Дебора Лий Джеймс обяснява това сходство по следния начин: „B-21 е проектиран от самото начало, за да отговори на изискванията за използване на най-добрите съществуващи утвърдени технологии“. Това трябва да намали техническите рискове на програмата, сроковете за нейното изпълнение и цената на самолета. Средната покупна цена на един сериен B-21 (с изключение на разходите за научноизследователска и развойна дейност), според независима оценка на американското правителство, ще бъде 564 милиона долара, според ВВС - не повече от 606 милиона долара. По-малко от 100 B- 21 самолета с жизнен цикъл най-малко 50 години.
Все още не са разкрити никакви характеристики на B-21. Според експерти B-21, за разлика от своя предшественик, се изпълнява в малко по-малки размери: размахът на крилата му се оценява на 35-40 m (за B-2 - 52,4 m), теглото при излитане е не повече от 100 тона (за B-2 -152 тона, максимум - 170,6 тона). На 7 март 2016 г. Дебора Лий Джеймс пусна поредната порция информация за B-21, като обяви избора на седем компании, които да подизпълниха програмата. Сред посочените фирми е Pratt & Whitney, която, както се очаква от експертите, ще доставя електроцентралата за B-21. Смята се, че той е създаден на базата на двигателя F135, използван на изтребителите F-35, използвайки технологиите на "гражданския" турбореактивен двигател от типа PW1000G (обърнете внимание, че двигателите на конкурентния General Electric - F118-GE -100 бяха използвани на B-2).
Очаква се през 2040 г. Самолетът B-21 напълно ще замени дозвуковите стратегически бомбардировачи B-52H във ВВС на САЩ (доставени през 1961-1962 г., в момента 77 самолета остават в експлоатация) и свръхзвуковите B-1B (през 1985-1988 г. са доставени точно 100 самолета, 60 остава в експлоатация сега). А до 2058 г. последните невидими дозвукови бомбардировачи B-2A ще бъдат премахнати от въоръжение (на въоръжение има 20 самолета, доставени в периода 1994-2000 г.).
Външно самолетът е много подобен на тези на въоръжение с B-2, но новият проект ще премахне недостатъците на своя предшественик.
Изображение на новия американски бомбардировач B-21
Москва. 29 февруари. уебсайт - На 27 февруари 2016 г. ВВС на САЩ проведоха презентация, на която разсекретиха частично проекта за перспективен стратегически бомбардировач LRS-B, който се разработва за замяна на съществуващите B-2 Spirit и B-52 Stratofortress. По време на презентацията военните показаха изображение на възможната поява на новия бомбардировач, според сайта N+1. Според министъра на ВВС на САЩ Дебора Лий Джеймс, обещаващият самолет ще бъде обозначен като B-21: B - бомбардировач, 21-ви - 21-ви век.
Според Джеймс военните все още не са измислили име за бъдещия самолет; тя трябва да бъде предложена от ВВС на САЩ. Въз основа на изображението B-21 ще прилича много на бомбардировачите B-2 на ВВС на САЩ. Според старши военен анализатор от университета в Лексингтън и съветник от Пентагона Лорън Томсън, цитиран от Military.com, външното сходство на B-21 с бомбардировача Spirit се дължи на факта, че новият проект всъщност елиминира недостатъците на B -2, като запазва всичките си предимства.
По-специално, в проекта за нов бомбардировач Northrop Grumman залага на стелт. Според Томсън от някои ъгли B-2 се виждаше ясно за радарите на противника; в случая на B-21 невидимостта ще бъде пълна. Според Джеймс проектирането на B-21 ще бъде осъществено като част от програма за спешни оперативни нужди, тоест с минимално съгласуване на параметрите с Конгреса на САЩ и извънбюджетно разпределение на средства.
Предполага се, че перспективните стратегически бомбардировачи ще бъдат базирани само в САЩ. Ако е необходимо, те ще могат да летят от Съединените щати до всяка точка на света, да хвърлят бомби или да изстрелват ракети и след това да се върнат обратно в базата. Според военните техническите възможности на B-21 ще позволят на бомбардировача да пробие системите за противовъздушна отбрана на противника, а също и да действа доста ефективно в условия на активно противопоставяне.
По-рано американските военни заявиха, че B-21, започвайки от първия летателен модел, ще получи системите и софтуера, необходими за нанасяне на ядрени удари. В същото време през първите няколко години на служба самолетът няма да бъде сертифициран за транспортиране и използване на стратегически оръжия и няма да бъде включен в Договора за намаляване на стратегическите настъпателни въоръжения (START-3). Предполага се, че самолетът ще бъде по-голям от палубния безпилотен летателен апарат по проекта UCLASS, но по-малък от B-2.
Американската компания Northrop Grumman разработва бомбардировача. Според Пентагона фазата на разработка на LRS-B ще струва на военния бюджет на САЩ 21,4 милиарда долара по цени от 2010 г. или 23,5 милиарда долара в края на 2015 г. На този етап военните ще получат няколко прототипа на самолета. Покупката на всеки нов бомбардировач от проекта LRS-B ще струва не повече от 511 милиона долара по цени от 2010 г. или 564 милиона долара в цени от 2016 г.
Общо ВВС на САЩ могат да приемат от 80 до 100 бомбардировача B-21.
Според сегашните планове на Пентагона до средата на следващото десетилетие трябва да излети обещаващият далечен бомбардировач B-21 Raider, разработен от Northrop Grumman. Създаването на нова машина за ВВС е свързано с определени технически, финансови и организационни проблеми. Както стана известно през последните седмици, текущите проблеми могат да попречат на постигането на желаните резултати. По-специално, те говориха за възможно забавяне на работата и излизане от установения график.
Припомняме, през 2014 г. военното ведомство на САЩ стартира нова програма за разработване на перспективен бомбардировач с голям обсег под наименованието Long-Range Strike Bomber (LRS-B). През октомври следващата година Northrop Grumman стана победител в конкурса за предварителен проект. Въпреки критиките от страна на конкурентите, именно тя получи поръчката за проектиране на нова машина. Няколко месеца по-късно бомбардировачът получава официалното обозначение B-21 и допълнителното име Raider.
До този момент водещият разработчик и Пентагонът са определили списък с подизпълнители и също така са започнали пълноценна проектантска работа. През следващите няколко години се планира да завърши етапа на експериментално проектиране на проекта и да започне подготовката за серийното строителство на самолети. Именно на този етап проектът B-21 имаше някои проблеми, пряко свързани с общата негативна ситуация във висшите ешелони на американската мощ.
На 18 януари темата за разработването на проекта Northrop Grumman B-21 беше повдигната от заместник-секретаря на ВВС на САЩ Мат Донован. По това време в Конгреса имаше ожесточени дебати относно по-нататъшното финансиране на редица отбранителни програми. Наред с други неща, беше предложено да се намалят бюджетните кредити за някои проекти, един от които може да бъде програма за разработване на нов бомбардировач с голям обсег. Според М. Донован това може да доведе до забавяне на проектантската работа.
Освен това Конгресът не можа да вземе решение за по-нататъшно финансиране на държавните агенции, което може да доведе до временно спиране на тяхната работа. При тези условия ръководството на ВВС се притесняваше, че депутатите могат да предложат ново съкращаване на военните разходи, което може да навреди на хода на обещаващи проекти. Наред с други нови разработки, самолетът B-21 също може да бъде намален.
М. Донован отбеляза, че дългосрочното съкращаване на разходите в момента е в състояние да удари етапите на проучване и разработка на проекта B-21 Raider. Цената на новите проекти може да бъде намалена до нивото на фискалната 2010 г., като в този случай заявката за текущата 2018 г. ще бъде удовлетворена само частично. Всичко това може да има критични последици в контекста на различни програми и проекти, включително LRS-B.
Представители на пресата зададоха на М. Донован въпрос за бъдещите перспективи на бомбардировача B-21. Те се чудеха кога новият самолет ще може да достигне първоначална оперативна готовност, ако проблемите с финансирането продължават. Зам.-министърът отговори, че невъзможността за поддържане на необходимите разходи по проекта наистина ще се отрази на сроковете за неговото изпълнение. Той обаче не даде конкретни данни и уточни кога войските ще могат да овладеят новата технология.
Междувременно ръководителите на Военновъздушните сили работят по нов проект на своя бюджет за 2019 г. Искането за бюджет трябваше да бъде внесено в средата на февруари. М. Донован не уточни подробностите за изготвяния проект, но отбеляза някои особености на неговото развитие. По думите му проектобюджетът за отбрана за следващата година се изготвя паралелно с работата по Стратегията за национална сигурност. Според последния САЩ трябва да имат определени предимства пред Русия и Китай. Новият проект за военен бюджет отчита тези изисквания.
Зам.-министърът на ВВС не уточни точните цифри, нито разкри други подробности, но засегна темата за програмата B-21/LRS-B. Според него проектът за перспективен далечен бомбардировач определено ще получи увеличено финансиране. Не беше уточнено обаче как точно ще се увеличат отпуснатите средства.
След речта на Мат Донован стана ясно, че Конгресът все още не може да вземе навреме необходимите решения. Още на 20 януари - на втория ден след изявленията на заместник-министъра на ВВС - работата на държавните органи беше спряна за два дни. Липсата на пари трябваше да се отрази негативно на работата на много структури, както и да има нежелан ефект върху редица проекти. Следващото официално споменаване на проекта B-21 Raider обаче не беше толкова песимистично.
Преди няколко дни военното и политическо ръководство на Съединените щати публикува нов преглед на Nuclear Posture Review. Този документ посочи спецификата на настоящата ситуация и предизвикателствата пред американските ядрени сили. Освен това авторите му посочиха някои планове за по-нататъшно развитие на стратегически и тактически ядрени оръжия, както и техните носители. Един от разделите на прегледа беше посветен на въздушния компонент на ядрената триада, включително на обещаващ проект.
The Nuclear Posture Review припомня, че досега САЩ са стартирали програма за изграждане и разполагане на следващото поколение бомбардировачи B-21 Raider. Целта на тази програма се нарича укрепване на групировката от стратегически бомбардировачи с последваща подмяна на съществуващото оборудване от този клас. Подобни процеси ще стартират в средата на двадесетте години.
Няма други препратки към проекта B-21 в прегледа на ядрената политика. Въпреки това този документ съдържа известна информация за обещаващи тактически и стратегически оръжия, които могат да се използват с новия самолет. Авторите на документа припомниха някои от съществуващите и бъдещи проекти на авиационни оръжия, оборудвани с ядрени бойни глави. В същото време, както е посочено, някои от тези продукти могат да се използват и от други превозвачи, включително и от категорията на тактическата авиация.
Стратегическите и тактическите бомбардировачи ще могат да използват свободно падащите бомби B83-1 и B61-11 за поразяване на някои цели. Пентагонът възнамерява да запази това в арсенали през следващите няколко години. Те ще останат на въоръжение поне до момента, когато обещаващият боеприпас B61-12, оборудван със системи за насочване, покаже всичките си възможности. Планирано е тази бомба да влезе в експлоатация през 2020 г.
The Review припомня, че в началото на осемдесетте американските стратегически бомбардировачи се превърнаха в носители на нови крилати ракети с въздушно изстрелване, но към момента последните загубиха пълния си потенциал. За поддържане на необходимите ударни способности на самолета B-52H се разработва перспективна крилата ракета с голям обсег на действие (LRSO). В бъдеще може да влезе в обхвата на въоръжението на новия бомбардировач B-21. Наличието на такива боеприпаси ще осигури запазването на необходимите способности за пробиване на интегрирана система за противовъздушна отбрана на потенциален противник.
Към днешна дата Пентагонът и Northrop Grumman са успели да разкрият някои от детайлите на обещаващия проект B-21 Raider. Според одобрените планове новият самолет трябва да се превърне в своеобразно развитие на идеите, заложени в проекта В-2. Проектът се основава на концепцията за дозвуков самолет стелт, построен по схемата "летящо крило" и способен да носи ракетно или бомбово оръжие. Една от основните задачи на такъв бомбардировач ще бъде скрит изход към зоната на изстрелване на ракети или изпускане на бомба с цел унищожаване на основните обекти на противовъздушната отбрана на противника. Оставяйки врага без голяма част от защитните системи, бомбардировачите B-21 Raider ще позволят на тактическата авиация да започне.
Според различни данни и оценки, обещаващият B-21 ще бъде по-малък и по-лек от съществуващия B-2. Размахът на крилата не може да надвишава 35-40 м, а нормалното излетно тегло ще бъде в рамките на 100 т. Самолетът ще получи турбореактивни двигатели от Pratt & Whitney. С помощта на такава електроцентрала той ще може да лети с дозвукова скорост и да показва високи стойности на обхвата на полета и бойния радиус. Точната информация за бойното натоварване на автомобила все още не е налична.
В съответствие с договора от 2015 г., който определя условията за създаването на новия самолет, общата стойност на цялата програма за разработка и строителство трябваше да достигне 80 милиарда долара. Както често се случва със смели проекти, необходимостта от увеличаване на финансирането беше определена още по време на проектирането. Миналия ноември Конгресът одобри нова програма на стойност 97 милиарда долара. Повечето от тези пари ще отидат за производство на серийни самолети.
Според настоящите планове, които обаче могат да бъдат коригирани по икономически и организационни причини, първият прототип на самолета от новия тип ще трябва да излети не по-рано от началото на следващото десетилетие. Следващите няколко години ще бъдат отделени за тестване и фина настройка на машината, след което Northrop Grumman ще може да започне масово производство на оборудване за доставка на ВВС.
Утвърденият работен график изисква предаването на серийни B-21 във войските в края на първата половина на двадесетте години. Не по-късно от 2025 г. тези машини ще трябва да достигнат етапа на първоначална оперативна готовност. Впоследствие военновъздушните сили ще бъдат снабдени с няколко десетки серийни машини, чието развитие ще продължи дълго време, до края на тридесетте или началото на четиридесетте.
Броят на необходимите бомбардировачи LRS-B / B-21 е тема на спорове на всички нива от няколко години. Една от задачите на тези самолети ще бъде поне частична подмяна на съществуващите типове самолети. Освен това Пентагонът иска да увеличи качествения и количествения потенциал на далечната авиация. В резултат на това в различни периоди се посочва възможността за закупуване на значителен брой нови бомбардировачи, до 130-140 единици.
Досега подобни планове са преразгледани и станаха значително по-скромни, но все още изглеждат впечатляващи. От средата на двадесетте години ВВС на САЩ търсят най-малко сто нови самолета. В бъдеще не е изключена възможността за нова поръчка за няколко десетки машини. Въпреки това такъв договор - ако бъде подписан - ще се появи едва в далечно бъдеще.
Множество изявления на официални лица и различни документи ясно показват, че военното и политическото ръководство на Съединените щати е наясно с необходимостта от програмата LRS-B и нейния резултат под формата на бомбардировача Northrop Grumman B-21 Raider. Проектирането на този самолет вече е започнало и в обозримо бъдеще ще доведе до желаните резултати. В същото време разногласията в определени кръгове и липсата на консенсус относно разпределението на бюджетните пари могат да доведат до добре познати проблеми.
Преди няколко седмици зам.-министърът на ВВС посочи, че сегашните спорове за финансирането на държавни структури могат да ударят проекта В-21 и да изместят времето за появата на реалните му резултати. Януарските бюджетни проблеми бяха разрешени за няколко дни и това може да е повод за оптимизъм. Специфичната ситуация във Вашингтон обаче може да доведе до нови подобни ситуации, а разногласията между законодателите само ще влошат ситуацията. Очевидно е, че Пентагонът ще успее да доведе проекта B-21 Raider до желания финал, но кога ще се случи това и каква ще бъде крайната цена на цялата програма – засега можем само да гадаем. Твърде много проблеми могат да попречат на един критичен, но сложен и скъп проект.
Въз основа на материали:
https://defensenews.com/
http://janes.com/
http://globalsecurity.org/
http://armyrecognition.com/
https://media.defense.gov/2018/Feb/02/2001872877/-1/-1/1/EXECUTIVE-SUMMARY.PDF
„Няма надежда в ада, нищо няма да ни събори“, написа водещият вокалист на прочутата хард рок група Motorhead Lemmy в сингъла си от 1979 г. „Bomber“. Увереността на Леми в неуязвимостта на самолета може да бъде реализирана само чрез дизайн и технология.
През октомври 2015 г. Northrop Grumman получи договор от ВВС за разработване на стратегически бомбардировач от следващо поколение на САЩ. Този договор следва искане за предложения за нов бомбардировач, публикувано през юли 2014 г. от Министерството на отбраната. Името на новия самолет все още не е избрано, но той получи обозначението си B-21 (21 век) на публично представяне на ВВС на САЩ, проведено на симпозиум във Вашингтон през февруари 2016 г.
B-21 ще бъде първият стратегически бомбардировач, който влезе на въоръжение във ВВС на САЩ след B-2A (на снимката)
История до настоящето
Военновъздушните сили на Съединените щати не са получили нов стратегически бомбардировач, откакто първият стелт бомбардировач B-2A Spirit на Northrop Grumman беше приет на въоръжение през декември 1993 г. от въздушен полк, разположен във въздушната база в Мисури. В момента ВВС разполагат с 21 самолета на въоръжение с 62 стратегически бомбардировача Rockwell Collins/Boeing B-1B.
Бомбардировачите B-1B са ограничени до неядрени оръжия, тъй като след подписването на Договора за намаляване на стратегическите въоръжения през 1991 г. те вече не могат да носят крилати ракети с въздушно изстрелване. Днес стратегическият ядрен флот на ВВС на САЩ включва самолети B-2A плюс 78 стратегически бомбардировача Boeing B-52H Stratofortress.
Обещаващ стратегически бомбардировач B-21 (концепция)
ВВС на САЩ направиха всичко, за да укрепят стратегическия си компонент в междинния период между приемането на B-2A и днес чрез въвеждането в експлоатация на самолета Lockheed Martin FB-22A. Производителят започна активно да проучва възможността за разработване на вариант на среден бомбардировач на своя отличен изтребител F-22A Raptor през 2002 г., с намерението да възстанови ролята на средните бомбардировачи F / FB-111A / D / E / F / G от General Dynamics. Въпреки това, прегледът на отбраната от 2006 г., който представя военната доктрина на САЩ за следващите 4 години, отмени тази инициатива. Нямаше движение в тази посока през следващите няколко години до издаването на искането за предложения през юли 2014 г. (виж по-горе).
Когато развитието на B-2A започна по време на управлението на президента на САЩ Джими Картър в края на 70-те и началото на 80-те години като част от програмата за модерни технологични бомбардировачи (ATB), основната грижа на американските стратези беше заплахата от съветски междуконтинентални балистични ракети ( ICBM). ... Тези оръжейни системи включват тристепенните ракети с твърдо гориво RT-2PM, произведени от Воткинския машиностроителен завод (остават в експлоатация), разработването на които започва през 1977 г., и железопътните ракети RT-23 UTTKH Molodets, които са предназначени за транспортиране и изстрелване от специален влак. И двете от тези ракети предизвикаха сериозна загриженост сред планирането на отбранителни структури, особено тяхната мобилност, което увеличава тяхната оцеляване в сравнение със стационарните ICBM в силози.
Площта на Съветския съюз е била 22 милиона квадратни километра и следователно локализирането и унищожаването на такива цели може да се сравни с намирането на движеща се игла в купа сено. Тази задача е решена от радара Raytheon AN / APQ-181 на бомбардировача B-2A, който осигурява високопрецизно насочване поради работата си в радиочестотата Ka-диапазона (33,4-36 GHz), особено подходяща за откриване и идентифициране цели с висока детайлност.
Американски стелт стратегически бомбардировач B-2A Spirit, разработен от Northrop Grumman
Сравнение на дизайна на бомбардировачите B-21 (отгоре) и B-2
Този радар може да работи и в режим на полет, обхващащ терен, който би бил необходим, ако бомбардировачът B-2A трябваше да търси и унищожава цели в Съветския съюз. При изпълнението на тези задачи B-2A ще бъде принуден да лети в възможно най-добре защитеното въздушно пространство, така че способността му да остане невидим за радарите беше наложителна. За тази си способност B-2A получи прякора си „Стелт бомбардировач“ (невидим бомбардировач), а основната му разпознаваема и отличителна черта беше странното „лъскаво“ летящо крило, подобно на бумеранг. Формата на самолета и широкото използване на въглеродни влакна направиха възможно постигането на ефективна отразяваща площ (EPO) от 0,01 m 2. Важно е да се отбележи, че B-2A все още е видим за радарите, но е труден за откриване и, най-важното, труден за улавяне с активни или полуактивни радарни насочващи глави за земя-въздух или въздух-въздух въздушни ракети.
Конфигурацията на фюзелажа обаче е само част от историята. Самолетът е оборудван с подсистема за активна защита AN/ZSR-63 на Lockheed Martin. Ясно е, че информацията за подсистемата AN / ZSR-63 не е налична, въпреки че тя вероятно използва технология за активно радиолокационно заглушаване, когато входящите радио предавания се откриват и анализират и след това се предават повторно, вероятно без доплеров изместване на честотата (феноменът, когато радиосигналът леко променя честотата си след това как ще се отрази от движещия се обект). Възможността за манипулиране на доплеровото изместване може да обърка оператора на радара по отношение на позицията или скоростта на самолета, при условие че той може да разпознае слабия сигнал, отразен от самолета B-2A. Не на последно място, скрити режими на полет, например огъване на терена и защита от радиация поради терена, помагат за насочването на самолета в радарната сянка.
F-22A трябваше да послужи като основа за проекта за среден бомбардировач FB-22. Този проект обаче никога не надхвърли етапа на "хартиения самолет" и в крайна сметка беше отменен.
Отказване на достъп/блокиране на зона
Ниската видимост направи B-2A може би най-модерният бомбардировач, създаван някога по време на Студената война, конфликт, в който той никога не е участвал. Самолетът влезе в експлоатация след разпадането на Съветския съюз през декември 1991 г. Все пак това не попречи на ВВС на САЩ да използват този самолет с доста ниско ниво на демаскиращи характеристики в последващи конфликти. Въпреки че ролята му беше ограничена до доставката на конвенционални оръжия, той получи признание на 24 март 1999 г., когато атакува множество цели в Сърбия по време на СЪЮЗНИЧНА СИЛА, водена от САЩ въздушна кампания, целяща да сложи край на етническото прочистване в Косово.
Оттогава самолетът е участвал във военни операции на коалиционните сили в Ирак, Афганистан и последно в Либия през 2011 г. В крайна сметка бомбардировачът B-2A е създаден за участие само в един потенциален конфликт - ядрена война със СССР и страните от Варшавския договор, но по-късно се оказва в по-сложно геополитическо пространство, в което демонстрира своята доста висока ефективност. .
ВВС на САЩ имат предвид променящата се геополитическа среда, докато разработват B-21 за утрешните бойни мисии. " Бомбардировачът B-21 ще проникне в модерна система за противовъздушна отбрана и ще изпълнява мисии въпреки така наречената зона без достъп / блокиране (ZD / BZ)“- каза говорителят на ВВС на САЩ майор Робърт Лийс. ZD/BZ е основен проблем за ВВС на САЩ. Миналите и потенциалните противници на Америка са били свидетели на способността на самолета да проникне в тяхната защита и след това да поразява критични цели, понякога унищожавайки или отслабвайки наземната система за противовъздушна отбрана, така че следващите въздушни ударни сили да могат да атакуват други цели относително безнаказано.
Съединените щати са сериозно загрижени за разработването на нови системи, като зенитно-ракетната система Алмаз-Антей, която влиза на въоръжение в руските въоръжени сили и която е продадена на Китай. С-400 все още трябва да бъде тестван в бойни условия и да спечели уважението на пилотите, които ще летят в зоната му на покритие. Наземният панорамен радар за въздушно наблюдение 91N6E на комплекса може да открива цели с EPO от 0,4 m 2 на разстояние 230 km, докато неговите ракети земя-въздух 40N6E с полуактивно и активно радарно насочване имат обхват от 400 км.