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Équipement et avantages skoda t 50. Histoire malheureuse de la création d'un char réussi

l'Internet
10.08.2019

Salut les tankistes ! Aujourd'hui, nous continuons à nous familiariser avec la future branche tchécoslovaque des chars moyens dans World of Tanks. À l'heure actuelle, les chars tchécoslovaques sont activement testés lors du supertest. Dans cet article, nous examinerons de plus près le réservoir de neuvième niveau Skoda T-50.

Le programme de développement de chars moyens TVP s'est poursuivi de 1946 à 1950 avec un certain nombre de propositions de Skoda et CKD. En 1949, le projet de char de Skoda reçut la désignation officielle T 50. La tourelle passa de soudée à moulée et divers canons de 100 mm furent considérés comme des armes. La principale caractéristique de ce projet était la mobilité extrêmement élevée offerte par le moteur prévu de 1000 ch. Certains des composants du char (comme la transmission) ont été construits et testés, mais aucun prototype n'a été réalisé. Au début de 1950, les projets Skoda T 50 et Praga T51 ont été fusionnés en un seul, mettant ainsi fin au développement indépendant des chars moyens de Skoda.

Caractéristiques du jeu :

  • Niveau : 9
  • Facteur de sécurité : 1650
  • Puissance moteur : 1000 CV
  • Poids : 38,4 tonnes
  • Puissance spécifique : 26,04 ch/t
  • Vitesse maxi : 50/20 km/h
  • Rotation coque : 42 deg/s
  • Rotation de la tour : 37,5 degrés/s
  • Résistance au sol : 0,959/1,295/1,87
  • Examen : 380
  • Portée de communication : 850
  • Blindage coque : 65/40/?
  • Blindage tourelle : 120/80/?
  • 100 mm AK1 (stock : 100 mm A20, milieu : 100 mm R11)
  • Dégâts : 320/320/420
  • Pénétration : 248/310/50 (stock : 205/240/50, moyenne : 230/269/50)
  • Cadence de tir par minute : 6,31
  • Dégâts par minute : 2019,3
  • Obus dans le chargeur : 3 (top gun)
  • Temps de recharge du chargeur : 24 932
  • Temps de recharge de la boutique : 1 796
  • Précision : 0,336
  • Convergence : 2,44 s
  • Angles de canon : -8/+20

Réservation:


Le Skoda TVP T 50/51 a été ajouté à World of Tanks dans la mise à jour 9.13 avec la branche des chars moyens tchécoslovaques. Bref, ce sont des véhicules mobiles et bien armés. Les chars de rang IX et X sont particulièrement intéressants. Cet article concerne le char tchécoslovaque de rang 10 Škoda TVP T 50/51, ses caractéristiques et ses caractéristiques d'application.

Caractéristiques générales de performance
arme à feu

La tour
Moteur

Châssis
talkie walkie

Recherche et mise à niveau

Le char moyen TVP T 50/51 est recherché sur le Škoda T 50 pour 208 000 XP. Le char est acheté immédiatement dans l'état "élite".

Aperçu

Le "top" char tchécoslovaque est conçu pour rivaliser avec son "camarade" de la branche française Bat.-Châtillon 25 t.

Dans le même temps, le pistolet «tchèque» a d'excellents paramètres de visée, dans lesquels il surpasse considérablement le concurrent français.

La différence fondamentale est le rechargement rapide des obus à l'intérieur du tambour et, par conséquent, la capacité d'infliger des dégâts très rapidement - 1,5 seconde pour le rang X avec un seul obus de 320 unités.

Tout comme le char précédent, il possède une dynamique, une maniabilité et une visibilité excellentes.

Particularités

  • Un excellent outil. Un temps de visée rapide, une précision et une stabilisation excellentes distinguent le pistolet du nouveau "top" de la technologie du tambour d'autres nations. Il est vraiment confortable de tirer sur ce char, le temps de visée de 2,1 secondes et la propagation de 0,35 par 100 m le soulignent.
  • Chargeur automatique. Et une cassette pour 4 coques. Environ 1280 dégâts en moins de 5 secondes. Attendez simplement que l'ennemi tire et déchargez calmement le tambour. Si vous n'hésitez pas, l'adversaire n'aura pas le temps de riposter. Séparément, il convient de mentionner le rechargement rapide de l'AZ, qui prend moins de 25 secondes.
  • Mobilité. Le mouvement pour la Škoda TVP T 50/51, c'est la vie. Le moteur puissant rend le char mobile. "Czech" accélère rapidement jusqu'à la vitesse maximale et la maintient parfaitement.
  • Angles verticaux. Les angles de dépression du canon aideront également le char à vivre plus longtemps. Ils suffisent amplement à utiliser les pentes comme abris, n'exposant qu'une partie de la tour aux tirs ennemis.
  • Aperçu. Grâce à une excellente visibilité et à une grande mobilité, le char peut très bien jouer le rôle d'un véhicule de reconnaissance: prenez une position avantageuse et "mettez en surbrillance" l'ennemi qui approche.

Salut les tankistes !

À chaque mise à jour du jeu populaire, de plus en plus de nouveaux chars sont ajoutés. Relativement récemment, toute une branche de voitures tchécoslovaques y est apparue, qui a déjà réussi à gagner le cœur des joueurs. Et si tout est très clair avec le haut de la branche, il "devrait simplement être pris", maintenant nous allons parler de son début réel - un char de rang VI - Skoda T-25!

Référence historique

Dans le projet d'un char moyen Skoda T-25 Le design tchécoslovaque a atteint son plus grand développement. Son projet de conception a été présenté en mai 1942, et le look final T-25 formé en octobre.

Le char a été fortement influencé par les Soviétiques. Cependant, la voiture tchèque n'était similaire à la voiture soviétique qu'en plaçant des plaques de blindage à une pente rationnelle. Sinon, c'était un char très original avec des solutions techniques originales. Le train de roulement avait six roues de route à bord et était équipé d'une suspension à barre de torsion. Sur le T-25 il était censé installer un moteur Škoda douze cylindres de 500 chevaux. Avec lui, un char de 23 tonnes devait atteindre des vitesses allant jusqu'à 60 km / h. Réservation atteint une épaisseur de 50 mm. L'armement était extrêmement original : sur T-25 il était prévu d'installer un canon Škoda A18 de 75 mm avec un chargeur automatique de type revolver. Il y avait 5 obus dans le tambour.

En raison du fait que le char moyen développé par la société allemande MAN a été reconnu comme plus prometteur, le projet Skoda T-25 annulé fin 1942.

Analyse des caractéristiques de performance du réservoir

Un examen détaillé des caractéristiques de performance sera présenté ci-dessous, mais nous parlerons ici des caractéristiques principales et les plus importantes.

Protection d'armure. Ce char n'a pas de blindage, absolument, 50/50 mm ne protégeront même pas des chars d'un niveau inférieur. Bien que la coque ait une inclinaison rationnelle des plaques de blindage, la faible épaisseur des plaques de blindage ne permet pas de repousser les obus de véhicules même de niveau inférieur, tandis que la tourelle est située presque à angle droit. Et cela signifie que tout ennemi touché peut entraîner un "critique" de l'arme ou blesser un membre d'équipage. Sur les côtés, nous avons respectivement 40/45 mm et 50/45 mm de la poupe (coque / tour).

Haut de gamme Skoda T-25 compte 730 points de vie, ce qui est loin d'être un record à son niveau.

Puissance de feu. Le char est équipé d'un canon Škoda A18 de 75 mm très intéressant, qui, avec un petit dommage ponctuel de 110 unités et une précision médiocre, est équipé d'un chargeur automatique.

Les principaux obus AP assurent une pénétration de 135 mm, ce qui n'est pas un chiffre record, mais cela suffit pour pénétrer des chars de leur niveau, et certains chars du même type du 7e. Pour tout le reste, vous avez juste besoin de blocs d'alimentation premium avec une pénétration de 185 mm, ce qui équivaut approximativement à une pénétration de huit, ce qui signifie que vous pouvez infliger des dégâts même en bas de la liste. Et le dernier type de munitions est les mines terrestres avec une pénétration de 38 mm et un alpha de 175 unités.

La précision du canon - 0,36 m par 100 m - est un indicateur moyen, le temps de visée en crosse, au contraire, n'est pas mal pour son niveau : 2,1 s. Le temps de mélange minimum avec un équipement et une équipe pompée est de 1,68 s - des chiffres très confortables. Dans l'état d'origine, le chargement du pistolet prend 7,61 secondes, avec un «remplissage complet» en seulement 7,03 secondes. CD entre coquilles à l'intérieur du tambour 1,33 s.

La position avant de la tourelle donne de bons angles de déclinaison : -10° vers le bas et 20° vers le haut, ce qui permet de bons échanges de tir en terrain vallonné.

Dynamique. Le réservoir a de très bonnes caractéristiques dynamiques. Avec une masse de 23 tonnes, le moteur Škoda V12 de 19,8 litres avec 500 ch. offre une excellente puissance spécifique de 21,46 ch/t et une accélération à 60 km/h en marche avant. La vitesse de marche arrière est de 20 km/h, c'est largement suffisant pour changer de flanc ou sortir du bombardement. Sur place, le réservoir tourne à contrecœur - 30°/s.

Détection. La vision de base de 360 ​​m est un bon indicateur au Tier VI, d'ailleurs il est facile de l'améliorer avec du matériel et en pompant l'équipage jusqu'à 408 m avec du "full stuffing".

Le camouflage du char est typique des CT de rang VI, le char brille dans les buissons à courte distance, mais dans la forêt ou derrière quelques buissons, vous pouvez infliger des dégâts en toute impunité sans crainte d'être détecté, d'autant plus que la vue vous permet de faire cette.

Pompage. Skoda T-25 enquêté après Skoda T-24 pour 27 040 points d'expérience. Tout d'abord, vous devez ouvrir le châssis pour installer des modules plus lourds, puis le canon et la tourelle. Ensuite, le moteur pour améliorer la dynamique, l'un des avantages du réservoir. Les talkies-walkies augmenteront la portée de communication, mais ils peuvent également être recherchés sur d'autres chars de la nation.

Le choix de l'équipement, de l'équipement et des avantages de l'équipage

Transfert d'équipage. Cette configuration d'avantages améliorera tous les points forts de la voiture :

  • Le commandant:"Ampoule", "Combat Brotherhood", "Réparation", "Jack of All Trades"
  • Canonnier:"Réparation", "Combat Brotherhood", "Tour de tourelle en douceur", "Désespéré"
  • Chauffeur:"Réparation", "Combat Brotherhood", "Smooth Ride", "Roi de la route"
  • Opérateur radio:"Réparation", "Fraternité de combat", "Interception radio", "Inventeur"

Choix d'équipement. Pour l'installation sur ce char, je recommande l'ensemble d'équipements suivant: «entraînements de visée» pour améliorer le temps de visée, «optiques enduites» pour améliorer la visibilité et «ventilation», ce qui augmente les paramètres généraux de l'équipage. Un tel ensemble renforcera les avantages du char et augmentera le confort de jeu dessus.

Choix de projectiles. La charge de munitions de notre char contient 79 obus, je peux dire avec confiance que cela suffit pour presque toutes les batailles, même en bas de la liste. Dans quel rapport assembler les munitions chacun de vous décidera par lui-même, je ne peux que recommander l'ensemble d'obus suivant:

Configuration du shell pour jouer en aléatoire (BB / BP / HE):

  • "Soutien pour le haut" - 45/15/0
  • "Soutien pour le bas de la liste" - 30/30/0

Choix d'équipement. Un ensemble d'équipements typiques pour tout réservoir - trousse de réparation, trousse de premiers secours et extincteur d'incendie. Bien sûr, vous pouvez également mettre les «baies», après avoir reçu une augmentation de tous les indicateurs, mais pour un char de niveau moyen, une telle entreprise n'a pas de sens.

Jeu de réservoir Skoda T-25 basée sur deux facteurs. Le premier est son armure, ou plutôt son absence totale. La voiture est simplement "flashée" avec n'importe quel pistolet de camarades de classe, de plus, percer l'un des chars de même niveau suffit pour que leur projectile passe deux fois notre char. La présence d'une réserve aussi faible signifie également que nous devrions avoir peur des mines terrestres, comme le feu ; souvent un tir ou de l'artillerie vous enverra choisir le prochain char à combattre. Mais l'absence de l'un implique la présence de quelque chose d'autre.

Le deuxième facteur influençant le gameplay est l'arme. Et ici, nous avons la chose la plus intéressante, notre char est équipé d'un excellent canon avec un tambour à trois coups incroyablement rapide. Il semblerait qu'un petit alpha de 110 unités en quelques secondes se transforme en 300 unités de dégâts tangibles, et cela représente en fait 50 % de la force du char moyen d'un camarade de classe. Cependant, une mauvaise précision est un inconvénient évident du pistolet, le bulletin prend plus de temps que le rechargement, ce qui signifie que les longues distances ne sont pas l'endroit pour mettre en œuvre le DPM.

Ainsi, le style de jeu de cette machine émerge - un tambour très rapide pour tirer à courte et moyenne distance, ainsi que le manque de protection. Vous pouvez dire le tireur le plus rapide du Far West, mais très lâche. Sur celui-ci, vous devez vous accrocher aux abris ou attendre que les alliés déchargent les armes de l'ennemi, puis utilisez le tambour et reculez rapidement, heureusement, la dynamique le permet. De plus, en changeant le flanc en fonction de la situation et en répétant le schéma, grimper sur le déchaînement est trop dangereux, cependant, avec les compétences appropriées, vous pouvez sortir victorieux de duels simples avec des chars moyens de votre niveau.

De tels raids de "vol" sur des chars uniques peuvent affecter considérablement l'image de la bataille. N'oubliez pas non plus l'examen, un petit point culminant à n'importe quelle étape de la bataille reconstituera certainement votre trésor d'expérience et aidera votre équipe.

Tour d'horizon des avantages et des inconvénients du réservoir. Résultats

Avantages :

  • bonne mobilité;
  • bonne critique;
  • tambour rapide;
  • UVN agréable;
  • DPM élevé ;

Défauts:

  • stabilisation médiocre;
  • mauvaise réservation ;
  • faible pénétration;
  • vitesse de virage médiocre;

En conséquence, nous avons ce qui suit : Skoda T-25 une machine très intéressante qui démontre parfaitement le gameplay de la couronne de cette branche, tout en exigeant de la précision. Contrairement à de nombreux chars de rang VI, il n'est pas praticable, au contraire, c'est même l'un des véhicules les plus agréables et intéressants à son niveau. Bien que ce char ne pardonne pas les erreurs grossières, les joueurs expérimentés et les débutants l'apprécieront toujours, les surprenant plus d'une fois avec des nombres de dégâts impressionnants. Je vous recommande de vous familiariser avec cette machine, en mettant de côté l'expérience gratuite.

Bonne chance sur le champ de bataille !

Dans les premières années d'après-guerre, les concepteurs de plusieurs pays ont tenté de tirer le meilleur parti de l'expérience de construction de chars de la Seconde Guerre mondiale, acquise dans d'autres États. En France, ils ont travaillé surARL44 etAMX M4, qui utilisait activement la technologie allemande et même des composants et assemblages individuels, y compris des moteurs. En Tchécoslovaquie, non seulement les solutions techniques allemandes, mais aussi soviétiques ont été traitées pour répondre à leurs besoins. Cependant, trois ans après la fin de la Seconde Guerre mondiale, ils se sont concentrés sur l'optimisation de leurs propres développements.

Canon comme moteur de progression des chars

Développé à la toute fin de 1946, le char moyen Škoda T-40 ne conviendra pas longtemps aux militaires tchécoslovaques. Premièrement, le véhicule s'est avéré être 10 tonnes plus lourd que le poids de combat spécifié dans les exigences. Deuxièmement, en décembre 1945, une exigence est apparue pour installer un canon dans le char, capable de pénétrer un blindage de 100 mm d'épaisseur à une distance de 3000 mètres. En option, des versions de chars de canons antiaériens allemands de calibre 88 et 105 mm étaient proposées. Mais le TVP développé par TVU et le Škoda T-40, selon les projets, étaient censés être armés d'un canon de 88 mm avec une longueur de canon de 57 calibres. Ce pistolet ne pouvait pas atteindre la pénétration requise avec toute la volonté. Depuis près de deux ans, le projet TVP est au point mort.

La lumière au bout du tunnel est apparue en septembre 1948, lorsque Škoda a présenté un projet de char léger T-17, qui devinait simultanément les caractéristiques du TVP et de l'IS-3 soviétique. Bien que la Tchécoslovaquie ait reçu trois chars lourds de ce type, cela ne s'est produit qu'en 1950. Cependant, l'IS-3 a été montré pour la première fois en septembre 1945 et l'armée tchécoslovaque, en tant qu'alliée de l'URSS, a eu accès à des informations à son sujet.

En conséquence, le char léger projeté d'un poids au combat de 19 tonnes a reçu la forme d'une coque et d'une tourelle, rappelant étrangement celles d'un véhicule lourd soviétique. En raison de la limite de taille, un "nez de brochet" à part entière n'a pas pu être réalisé, mais le char a hérité de la disposition avec le conducteur au centre. Quant à la tour, ici la ressemblance était encore plus flagrante.

En juillet 1948, Škoda a commencé les travaux de conception d'un nouveau canon antiaérien de 100 mm R 11. L'information selon laquelle le canon anti-aérien soviétique 100-mm KS-19 a servi de base à ce canon anti-aérien n'est pas vraie. À certains égards, ils sont certainement similaires, mais même le canon antiaérien tchécoslovaque a ses propres munitions. Comme ligne directrice lors de la création d'un nouveau système, les ingénieurs de Škoda ont utilisé le canon antiaérien allemand Flak 41 de 8,8 cm. De là (avec beaucoup de changements), ils ont pris le chariot, dans une large mesure - la conception du canon, les mécanismes de recul et un beaucoup d'autres détails.

Dans le même temps, R 11 était un développement d'idées que les armuriers tchécoslovaques mettaient en œuvre depuis le début des années 40. Tout d'abord, nous parlons de la nourriture en magasin. Grâce à cette solution, la cadence de tir du canon de 100 mm était impressionnante de 25 coups par minute. Avec une longueur de canon de 5500 mm (calibres 55), la vitesse initiale du projectile était de 1050 m/s. Selon cet indicateur, le R 11 était supérieur au KS-19, qui avait une longueur de canon de 60 calibres. À une distance de 1000 mètres, un projectile de canon tchécoslovaque a percé une armure de 160 mm d'épaisseur, inclinée à 30 degrés. En un mot, face au R 11, une véritable alternative tchécoslovaque est apparue aux canons d'origine allemande et soviétique.


Un prototype du canon anti-aérien 100-mm Škoda R 11, situé au musée technique de Leshchany (République tchèque). Ce pistolet est devenu la base du canon de char AK 1, qui devait être installé dans TVP

Dans le même temps, Škoda a commencé les travaux de conception de deux autres systèmes d'artillerie. En utilisant la base R 11, les armuriers tchécoslovaques ont développé le canon antichar A 20. Dans son concept, il rappelait beaucoup le canon antichar allemand de 8,8 cm Pak 43. Cependant, le principal inconvénient du canon allemand n'est allé nulle part - beaucoup de poids. 4 tonnes sur le terrain n'est pas particulièrement rouler. La vitesse initiale du projectile R 11 étant considérée comme excessive, la longueur du canon de l'A 20 a été réduite à 5270 mm (calibres 53) et la vitesse initiale du projectile à 900 m/s. Dans le même temps, la pénétration du blindage a légèrement diminué - jusqu'à 140 mm à une distance de 1000 mètres avec une inclinaison de 30 degrés. Enfin, la base R 11 a été utilisée pour un canon de char, qui a reçu l'indice AK 1.

devant large

On sait peu de choses sur ce qui est arrivé au projet TVP en 1948-1949. Même l'apparence du char est inconnue, et il ne peut être jugé que par des projets tiers connus basés sur celui-ci. Cependant, nous pouvons affirmer avec certitude que le concept du char a été sérieusement révisé et qu'il ne restait que très peu des projets proposés en 1946.


Reconstitution de l'apparence de la Škoda T 50 dans la configuration de 1949

Au cours des consultations qui ont eu lieu à la fin de 1948 et au début de 1949, il a été décidé de commencer les travaux sur TVP sur une base concurrentielle. Comme dans les années 30, il y avait deux concurrents. L'indice T 50 a été attribué au projet Škoda et l'idée originale de ČKD a reçu la désignation T 51. Le poids au combat des deux véhicules a été déterminé à 35-40 tonnes. Le blindage devait mesurer 60 mm à l'avant et 40 mm sur les côtés. En plus du canon AK 1, les chars devaient être armés d'une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm et d'une mitrailleuse anti-aérienne ZK 477 de 12,7 mm.

Pendant ce temps, en novembre 1948, l'armée tchécoslovaque a également demandé des supports d'artillerie automoteurs. En réponse aux demandes des militaires, Škoda présente en février 1949 toute une série de projets, à la fois légers et moyens. Les véhicules légers étaient basés sur le châssis du char léger T-17. Et les canons automoteurs moyens étaient basés sur TVP, alias Škoda T 50. Comme mentionné ci-dessus, l'apparence de ce char reste un mystère, mais grâce aux projets d'artillerie automotrice, l'apparence de son châssis est connue.

L'apparition de ces châssis confirme les hypothèses de l'historien tchèque Ivo Pejchoch sur l'apparition de la configuration TVP 1948-1949. Il s'agit en fait d'un char léger T-17 agrandi. La configuration générale de la coque est restée inchangée, y compris une sorte de "nez de brochet". La longueur de la coque a été augmentée à 7000 mm, la largeur à 3150 mm et le nombre de galets à 6 par côté. Il est tout à fait logique de supposer que la tourelle Škoda T 50 était également une tourelle T 17 agrandie, bien qu'il n'y ait aucune confirmation de ce fait. Un argument en faveur de cette hypothèse est la tourelle du dernier T 50, où même le rangement des munitions a le même aspect que dans la tourelle T 17.

Si l'on peut discuter de l'apparence du char, alors l'apparence des véhicules basés sur celui-ci est documentée. En plus des croquis d'usine, de brèves descriptions techniques ont également été conservées. Au total, les ingénieurs de Škoda ont présenté quatre projets, dont chacun mérite une description distincte. Dans le même temps, sur quatre projets, deux utilisaient le châssis TVP sans changement.


Projet 152 mm ShKH 43,5/675 TVP, dessin Zb 5913-S

Le premier des projets, 152 mm ShKH 43.5/675 TVP (canon d'assaut de 152 mm basé sur TVP, plan Zb 5913-S), était l'installation d'un obusier de 152 mm dans une tourelle à toit ouvert. Dans une large mesure, la conception de cette machine est le développement des "voitures automotrices" allemandes, à la création desquelles Škoda a également participé en son temps. Selon la description, le poids au combat du véhicule devait être de 32 tonnes. Le blindage de la coque était de 65 mm dans la partie frontale, 40 mm sur les côtés, 20 mm sur le toit et le fond. En plus de l'obusier, il était censé installer sur le véhicule une mitrailleuse anti-aérienne ZK 477. La charge de munitions de l'obusier était censée être de 50 cartouches. Aucune donnée sur le moteur et les performances dynamiques possibles n'a été fournie. Lors de leur évaluation, il convient de prendre en compte l'utilisation d'unités dans l'ACS, qui était supposée dans TVP, ainsi que le fait que l'installation était censée être plus légère que le réservoir.


Projet 100 mm ShPTK 14,75/950-TVP, dessin Zb 5914-S

Le deuxième projet, 100 mm ShPTK 14,75 / 950-TVP (canon antichar d'assaut basé sur TVP de 100 mm, dessin Zb 5914-S), reprenait généralement le canon automoteur de 152 mm. Le poids au combat, l'armure et les caractéristiques dynamiques sont restés au même niveau. Le concept d'installation d'armes dans une tourelle rotative a également été préservé. La principale différence était l'installation d'un canon antichar 100-mm A 20 comme armement principal.En ce sens, le système tchèque a répété le concept Waffenträger, où il était censé mettre soit un canon antichar, soit un obusier sur le même châssis. Les munitions étaient de 100 obus.


Projet 100 mm ShPTK 14,75/900-TVP, dessin Zb 5921-S

Quant aux deux véhicules restants, ils ont largement répété le concept «duplex», lorsque deux systèmes étaient censés être installés sur une base - soit un obusier, soit un canon antichar. La version avec le canon antichar a été désignée 100 mm ShPTK 14.75/900-TVP (canon antichar d'assaut basé sur TVP de 100 mm, plan Zb 5921-S), et avec l'obusier, 152 mm ShKH 43.5/675 TVP ( Canon d'assaut de 152 mm basé sur TVP, plan Zb 5922-S). Cette fois, le châssis a subi une modification assez sérieuse et le concept a beaucoup changé. Au lieu d'un châssis de char non modifié et d'une tourelle à toit ouvert, les ingénieurs de Škoda ont proposé un canon automoteur qui ressemble beaucoup au Jagdpanzer 38(t) qui a grandi en taille. Son poids au combat est passé à 40 tonnes, donc en termes de dynamique, le véhicule perdrait clairement au profit d'une version plus légère sur un châssis inchangé.


Projet 152 mm ShKH 43,5/675 TVP, dessin Zb 5922-S

Suite à des changements dans la conception de la coque, des changements dans la conception des armes ont suivi. Škoda a tiré le meilleur parti du Jagdpanzer 38 (t), qui a été produit à l'usine sous la désignation G-13. C'est à partir de cette machine que le placement du pistolet dans le cadre a été pris, ce qui a facilité la conception. De plus, la nouvelle installation a permis de démonter les freins de bouche des canons. Pour les chasseurs de chars, cela est très important, car sans leur utilisation, le démasquage des canons automoteurs lors du tir est fortement réduit. Parallèlement au concept d'installation du pistolet, son objectif a également changé. Si les canons automoteurs à tourelle rotative avaient une portée assez large, alors pour une paire avec une cabine fermée, la niche était à bien des égards similaire au Jagdpanzer 38 (t) et à l'ISU-152.


Mitrailleuse lourde expérimentale ZK 477, qui était censée être utilisée sur des projets TVP ultérieurs et des canons automoteurs basés sur celle-ci comme canon anti-aérien

Hélas, tous ces projets ne sont pas allés plus loin que le papier. Pendant que les projets proposés par Škoda étaient en cours de discussion, les travaux sur TVP se poursuivaient. Au début de 1950, la base sur laquelle la construction de canons automoteurs était prévue avait changé, il fallait donc la reconcevoir. Cependant, il y avait d'autres facteurs contre lesquels Škoda ne pouvait plus rien faire.

Victime de la politique et de l'économie

À l'été 1949, les travaux sur TVP étaient entrés dans une phase pratique. Selon les plans préliminaires, les travaux sur le concept TVP devaient être achevés le 21 août 1949 et la documentation de travail était en cours de préparation à la fin mars 1950. En septembre 1949, Škoda devait produire une maquette en bois à l'échelle 1:1 du char. À peu près à la même époque, ČKD terminait également un travail similaire.

Les problèmes ont commencé au stade de l'acceptation de la commission de mise en page du modèle en bois. Lorsque Škoda a présenté un modèle grandeur nature du nouveau réservoir en septembre 1949, il n'a jamais été approuvé. Les mises en page suivantes, qui avaient déjà une échelle de 1:10, ont été présentées les 24 novembre et 12 décembre 1949, mais elles n'ont pas été approuvées à nouveau. Il s'agissait des mêmes véhicules avec un arc "chevron" de type IS-3, sur la base desquels des unités automotrices ont été conçues.


Škoda T 50, dessin Am 635-P du 18 février 1950

La conception du char moyen Tank všeobecného použití (TVP) a pris sa forme définitive le 18 février 1950. Ce jour-là, Škoda et ČKD, qui travaillaient en parallèle sur la voiture, ont présenté leurs projets de conception. Il convient de noter que le projet dans la version ČKD portait l'indice d'usine TNHtA. En fait, c'était la même voiture : les dessins sont très similaires.

La différence entre la Škoda T 50 et la ČKD TNHtA était les différents moteurs et transmissions. Sur le projet T 50, il était censé installer un moteur diesel Škoda AHK 16 cylindres en forme de H. Pour TNHtA, il était également prévu d'utiliser un moteur diesel 16 cylindres, mais déjà développé par ČKD, modèle AXK (schéma en forme de X). Les deux moteurs étaient censés développer une puissance de 987 chevaux, grâce à laquelle un char de 40 tonnes pouvait atteindre des vitesses allant jusqu'à 50 à 60 km / h. Considérant que la puissance spécifique atteignait près de 25 chevaux par tonne, la vitesse de conception de 60 km / h semblait tout à fait réaliste. Certes, les travaux sur les deux moteurs, ainsi que sur le réservoir lui-même, n'ont pas avancé plus loin que le papier. Il convient de noter que ČKD a suggéré d'utiliser le moteur soviétique V-2 comme option de secours. Sa puissance était bien moindre, mais il y avait beaucoup de moteurs de ce type en Tchécoslovaquie.

Par rapport à la version TVP précédente, de nouvelles modifications ont été apportées au projet, ce qui a considérablement modifié l'apparence de la voiture. Le « nez de brochet » a été abandonné, faisant ressembler la coque avant au nez du char lourd français AMX M4 (futur AMX 50-100). Cependant, le siège du conducteur a été laissé au centre. Cette décision était erronée, car la vue depuis le siège du conducteur s'est détériorée. Selon le cahier des charges approuvé au début de 1949, la longueur de la coque était de 6500 mm et avec le canon de 9050 mm. La largeur de la machine, par rapport au projet de 1948-1949, est restée presque inchangée et s'élevait à 3100 mm, la hauteur totale atteignait 2500 mm. L'épaisseur de conception de l'armure a également été conservée - 65 mm sur le front et 40 mm sur les côtés.


ČKD TNHtA, dessin Am 634-P du 18 février 1950

La tour, par rapport à la Škoda T 17, a beaucoup changé. Néanmoins, la similitude de ces projets entre eux est évidente. L'épaisseur de la réservation variait de 100 dans la partie frontale à 60 mm sur les côtés. Comme le projet précédent, la tour devait être coulée. À l'intérieur se trouvaient un canon de char AK 1 et une mitrailleuse coaxiale de 7,62 mm. Il était également censé installer une mitrailleuse anti-aérienne de gros calibre ZK 477. Il convient de noter que le pistolet était proposé en deux versions, différant par la longueur du canon (calibre 55 et 53), la vitesse initiale (890 et 850 m / s) et poids (14,5 kg et 16 kg) coquilles. La pénétration du blindage, cependant, était supposée être la même pour les deux échantillons - 140 mm à une distance d'un kilomètre et à un angle d'inclinaison de 30 degrés.

Hélas, ces sketches se sont avérés être le chant du cygne de TVP. Déjà en mars 1950, le projet était clos. À cette époque, le développement d'un char moyen durait depuis près de 5 ans. Le temps a passé et, à un moment donné, les dirigeants tchécoslovaques ont décidé qu'il valait la peine de chercher un autre moyen d'armer les forces de chars du pays. En juillet 1949, la Tchécoslovaquie a acquis une licence pour fabriquer le T-34–85.


Configuration TVP 1950, reconstruction extérieure

D'une part, c'était un pas politique et en même temps un pas en arrière, car à la fin des années 40, le T-34-85 était dépassé. Le char moyen tchécoslovaque conçu serait supérieur au véhicule soviétique à tous égards. D'autre part, on sait qu'une mésange dans les mains vaut toujours mieux qu'une grue dans le ciel. L'URSS a aidé à organiser la production du T-34-85, déjà bien connu en Tchécoslovaquie.

TVP sur le papier était une excellente voiture, mais son développement aurait duré encore 5 ans et il est difficile de dire comment cela se serait terminé. Vous vous souvenez de ce qui est arrivé aux projets du français AMX M4 / AMX 50, du suédois EMIL / Krv, du yougoslave Vozilo A, du indien-allemand Indien Panzer. Dans tous ces cas, il s'est avéré qu'il était beaucoup plus facile et moins cher d'acheter des chars étrangers (dans la plupart des cas, de production américaine et britannique).

Sur cette base, on peut affirmer que les dirigeants tchécoslovaques ont agi avec sagesse. Bien que dépassé, mais de sa propre production, le T-34-85 tchécoslovaque est entré en production en septembre 1951. La voiture était demandée non seulement en Tchécoslovaquie, mais aussi à l'étranger. Près de la moitié des T-34-85 produits en Tchécoslovaquie ont été exportés. Le petit pays d'Europe de l'Est a retrouvé son statut de l'un des plus gros exportateurs de chars. Et déjà en 1957, la production sous licence du T-54 a commencé ici, qui a également été activement promue pour l'exportation.

Le projet TVP, en revanche, s'est retrouvé dans les archives de VHU Prahan en tant que monument de la pensée technique, ce qui n'a tout simplement pas eu de chance.

L'auteur est reconnaissant à Yuri Tintera (Jiri Tintera) et Frantisek Rozkot (Františ ok Rozkot), République tchèque, pour leur aide dans la préparation du matériel.

Sources et littérature :

  • VHU Prahan (archives historiques de Vojensky)
  • Mgr.Martin Dubánek - Od bodáku po tryskáče - Nedokončené Československé zbrojní projekty 1945–1955, Mladá fronta 2011
  • Archives de Yuri Tintera (Jiri Tintera)
  • http://forum.valka.cz
  • Archives photos de l'auteur

En arrivant au sommet de la branche tchécoslovaque, à savoir les chars moyens TOP des rangs 9 et 10, les joueurs s'attendent à obtenir quelque chose qui leur permettra de "se pencher" à chaque bataille, infligeant des tonnes de dégâts et rendant chaque bataille inoubliable pour eux-mêmes. Un tambour avec un temps de recharge de moins de 2 secondes à l'intérieur est très puissant. Mais en fait, tous les joueurs n'arrivent pas à jouer dans les TOP de Tchécoslovaquie. Dans cette revue, nous examinerons la 9e ST des Tchèques Škoda T 50, qui est tellement tombée amoureuse de nombreux joueurs.

Après la guerre, l'armée tchécoslovaque ne voulait pas être laissée pour compte dans le développement de l'équipement militaire, donc à chaque fois, elle améliorait les plans qui étaient disponibles à l'époque. Ainsi, sans même atteindre la création d'un modèle de réservoir TVP VTU Koncept, après le transfert du projet à Škoda, ils ont commencé à affiner le modèle, mais presque tout a changé au cours des travaux. Cependant, après un travail minutieux, le développement du modèle s'est arrêté lors de la création d'un aménagement en bois.

Forme générale

Le Škoda T 50 est un peu similaire dans son style de jeu aux chars moyens d'autres nations, qui ont le même blindage faible que notre Tchèque. Il peut être comparé avec le français Bat.-Châtillon 25 t AP ou un peu avec le prototype AMX 30 1er et le Leopard tier 9, mais il y a quelques différences. En fait, le Skoda T 50 est une symbiose de ces chars - blindage faible, dimensions relativement importantes, mais présence d'un tambour pour 3 obus.

Jetons un coup d'œil au char, en commençant par son point fort - le canon AK1 de 100 mm de rang 10, dont les caractéristiques sont les suivantes : une pénétration de véhicule de 248/310/50 et une frappe alpha de 320/320/420 sont tout à fait acceptables pour le rang 9, alors comment 250 mm de pénétration sont assez faciles pour se battre avec vos camarades de classe et pouvoir se défendre et contre 10 niveaux, même comme E100, et en combinaison avec des dégâts ponctuels de 320 unités, le char a un grand potentiel de puissance de feu. La principale caractéristique de la machine est la présence d'un tambour avec une recharge interne de 1,5 seconde, qui vous permet d'infliger 1 000 dégâts en peu de temps et de quitter rapidement le champ de bataille. Le rechargement complet du tambour prend un peu plus de 22 secondes, avec un écart de 0,35 et la visée du pistolet en 2,2 secondes. Le DPM final pour 1 minute est de 2100 points. De plus, le char a une excellente inclinaison du canon de -8…+20°, ce qui permet de cacher sa coque vulnérable derrière le terrain.

Le deuxième point fort de la voiture est la vitesse. La puissance spécifique de la machine à 26 chevaux/tonne permet de gagner une vitesse maximale stable de 50/20 km/h.

La Škoda T 50 a une petite fonctionnalité que beaucoup de gens ne connaissent même pas. Oui, même si sur le papier le blindage de la voiture est très maigre Tour (avant/côté/poupe) 120/80/60 mm, coque 65/40/40 mm, il y a cependant un écran latéral de 2 mm sur les côtés de la voiture, qui absorbe tous les obus cumulatifs et brise les explosifs à hachage et les explosifs conventionnels à l'extérieur du véhicule, et non sur le blindage. Cela permettra d'économiser plusieurs fois des coups uniques de grandes «bottes» et d'ART-SPG avec d'énormes calibres.

Non seulement le char est rapide et possède un excellent canon, mais le Škoda T 50 a un champ de vision de 400 mètres.

  • Commandant - sixième sens, fraternité militaire, réparation, œil d'aigle ;
  • Artilleur - réparation, fraternité d'armes, rotation en douceur de la tour, lutte contre les incendies;
  • Mécanicien - chauffeur - réparateur, fraternité d'armes, bon fonctionnement, roi du tout-terrain;
  • Chargeur - réparation, fraternité d'armes, râtelier de munitions sans contact, désespéré.

Pour un jeu confortable au niveau 9, et sur une voiture de ce type, confortable aura les compétences suivantes pour l'équipage - d'abord une ampoule pour le commandant et une réparation pour le reste de l'équipage. Ensuite, réparations pour le commandant, afin de rendre la réparation du véhicule et des modules aussi rapide que possible, et nous enseignons au reste des membres des compétences spéciales. Après - renforcez toutes les compétences de la fraternité de combat, puis - à la demande du joueur. Cependant, il n'est pas recommandé de télécharger le camouflage sur le Škoda T 50 en premier lieu, car le char favorise un gameplay actif et tous les avantages du véhicule sont cachés dans un style embuscade.

Forces:

  • excellente dynamique;
  • la présence de munitions de base de sous-calibre;
  • CD à l'intérieur du tambour ;
  • CD général;
  • baisser le fusil;
  • Aperçu;
  • la présence de remparts.

Faiblesses:

  • faible réservation ;
  • criticité des membres d'équipage ;
  • incendies fréquents ;
  • criticité des modules, notamment le râtelier à munitions ;
  • munitions limitées au combat.

Le style de jeu

Škoda T 50 est un prédateur, un chasseur, un tueur. Le char est capable d'infliger rapidement 1 000 dégâts et de s'éloigner de la scène. Le char peut faire briller les ennemis, contrôler la direction, bien que le Škoda T 50 ait une attaque un peu pire - cela ne fonctionnera pas pour pousser la direction sur le Skoda, c'est mieux comme support pour le côté attaquant. Beaucoup n'ont pas pu vendre la T 50 après l'avoir dégonflée, car ils sont littéralement tombés amoureux de cette voiture.

Résultat

Škoda T 50 est un excellent réservoir. Si vous trouvez les bonnes clés de la voiture, il ne vous restera que des émotions positives. Polyvalence au combat, potentiel énorme et grand tambour - que faut-il d'autre pour le bonheur?

Donc, si vous envisagez de pomper personnellement ce réservoir, rendez-vous sur World of Tanks et essayez personnellement les réservoirs à tambour TOP de la Tchécoslovaquie. N'oubliez pas non plus de visiter notre site de fans unique, où vous trouverez des tonnes d'informations utiles et intéressantes liées au jeu. Bonne chance sur le champ de bataille, tankistes !