Char lourd M103. Char lourd M103 Char lourd M103

Le canon M58 de 120 mm a une longueur de canon de 60 calibres. Le canon du pistolet est un monobloc avec une culasse vissée, une porte à coin vertical, un frein de bouche et un dispositif d'éjection. Le canon du pistolet est placé dans un berceau de type clip. Quatre cylindres situés symétriquement de dispositifs de recul sont réalisés d'une seule pièce avec le berceau. Chaque cylindre contient un frein de recul hydraulique et une molette à ressort. L'arme n'est pas stabilisée. Les mécanismes de guidage des armes à feu ont des entraînements électro-hydrauliques et manuels. Les panneaux de commande d'entraînement sont situés au niveau du chef de char et du mitrailleur. Le pistolet est chargé manuellement.

Le guidage du pistolet et de la mitrailleuse coaxiale lors du tir direct est effectué à l'aide d'un viseur télémétrique stéréoscopique à base horizontale M14, installé chez le tireur, et d'un viseur périscope M20A1 multiplié par six, et lors du tir à partir de positions fermées - un indicateur d'azimut M30 et un goniomètre-quadrant M13.

• APCBC/HE-T M358 Shot - Solide anti-blindage avec pointes de protection et traceur balistique
• Coque HEAT-T M469 - Traceur HEAT perforant
• Obus HE-T M356 - Traceur hautement explosif
• Coque WP-T M357 - Traceur de fumée
• TPCBC-T M359E2 Shot - Traceur d'entrainement

Les munitions se composaient de 18 tirs perforants, 15 fragmentations hautement explosives et cinq fumigènes. Chargement - pochette séparée. De plus, la charge, par exemple APCBC / HE-T M358 Shot, pesait près de 50 kg, plus le projectile lui-même, pesant 23 kg. Heureusement, un polyk rotatif a été installé dans la tour, ce qui a grandement simplifié le travail des chargeurs. Les angles de guidage vertical des canons sont de −8…+15°. Le système de contrôle de tir comprenait un télémètre stéréoscopique du commandant (installé dans la tourelle elle-même) et un ordinateur balistique (mécanique dans les premières séries et électronique dans les M103A1 et A2). Ce dernier a permis de simplifier considérablement le processus de chargement - vous conduisez dans le type de projectile, conduisez dans la distance à la cible et quelques autres données, et le pistolet lui-même visait l'angle d'élévation souhaité. Les munitions pour le canon de 120 mm sont de 33 cartouches.

Véhicules équipés de ces armes

Caractéristiques principales

Projectiles disponibles

Le canon M58 est équipé des types de projectiles suivants : Les caractéristiques des projectiles sont données dans les tableaux :

Utilisation au combat

Angles d'élévation du canon M58

Le canon de char américain M58 de 120 mm dans War Thunder a de bonnes qualités : rechargement rapide, bonne précision avec un long canon. Les obus perforants ont une excellente vitesse initiale - ce qui aide à frapper plus souvent. Le projectile pointu standard a beaucoup de mal à pénétrer le blindage incliné et ricoche souvent. Par conséquent, il est recommandé de tirer sur les points faibles des chars ennemis, ainsi que de tirer sur le côté et dans d'autres zones avec un blindage non incliné. Le projectile cumulatif vous permet de percer tous les chars existants dans le jeu à n'importe quelle distance sans aucun problème. Cependant, il ne faut pas oublier que les obus solides et HEAT ont un faible effet de blindage par rapport aux obus à chambre, à cause desquels vous devez tirer plusieurs fois sur le char (ce qui est dangereux avec un rechargement assez lent). Un projectile hautement explosif a une bonne pénétration et peut parfois être utilisé pour tirer sur des chars, des canons antiaériens et des avions.

Avantages et inconvénients

Avantages :

• Excellente pénétration d'armure avec un projectile cumulatif
• Excellente précision et balistique des projectiles
• Bonne cadence de tir
• Mine puissante

Défauts:

• Petite gamme d'obus (pas de projectile de sous-calibre)
• Pénétration médiocre sur blindage incliné avec un projectile solide
• Action d'armure faible

Référence historique

Après la fin de la Seconde Guerre mondiale, l'armée américaine a de nouveau perdu tout intérêt pour les chars lourds. Les travaux lents sur les séries T32 et T29 / T30 / T34 ont clairement montré que ces machines sont archaïques et ne répondent pas aux dernières exigences. En particulier, il a été noté qu'ils sont trop massifs, ont une protection blindée insuffisante et des problèmes avec les armes. En décembre 1948, l'Arsenal de Detroit proposa un projet de nouveau char lourd T43. Le véhicule était relativement compact, avait une coque et une tourelle avec des angles d'inclinaison de blindage rationnels et était armé d'un puissant canon de 120 mm. Elle a immédiatement attiré l'attention des militaires. L'intérêt s'est particulièrement intensifié après le déclenchement de la guerre de Corée (été 1950). Le premier réservoir expérimental a été construit et remis pour essai à l'été 1951. Sans attendre leur achèvement complet, Chrysler en 1953-1954. produit 300 voitures. Il s'est avéré que les industriels étaient pressés - les militaires n'étaient pas satisfaits du T43E1 et ont exigé qu'un certain nombre de modifications soient apportées à sa conception. Ce n'est qu'au printemps 1956 que le char a été normalisé sous la désignation M103 et mis en service. Les véhicules étaient répartis entre l'armée et le corps des marines. Plusieurs dizaines de chars de l'armée ont été transférés en Europe, les chars marins n'ont pas quitté le territoire américain. Pas un seul M103 n'a pris part aux hostilités.

Médias

voir également

• lien vers un article sur la variante canon/mitrailleuse ;
• liens vers des analogues approximatifs dans d'autres pays et branches.

Etc.

Liens

Présentation du guide vidéo M103 World of Tanks

Un aperçu du guide vidéo pour le réservoir M103 WOT est (TT) niveau 9. Le M103 dans World of Tanks occupe une position élevée parmi tous les TT à un seul niveau. Il ne ressemble à aucun autre bien dans les villes, ainsi que dans les zones ouvertes et est très utile pour pousser dans une certaine direction, comme dans n'importe quelle autre.

Ce TT américain fait l'objet de recherches de divers modules, après son acquisition : Châssis, Moteur, Station Radio, Tourelle et deux Armes. Rien de tout cela n'est hérité du T32 niveau 8. Mieux encore, avant d'acheter un char, collectez une certaine quantité d'expérience gratuite (34 000) pour acheter un canon de 120 mm et une station de radio de premier ordre, car. le pistolet d'origine est tout simplement terrible, pas de pénétration, pas de dégâts. Vient ensuite une grande tourelle qui améliore la visibilité des objets 20 mètres plus loin et ajoute une petite quantité de durabilité. Le moteur et le châssis sont étudiés en dernier. Les zones de pénétration du char M103 World of Tanks ont été transférées du T32 (carton): côtés, poupe, front.

Avantages:

• Bons angles d'armure;
• Excellente armure de coque ;
• Tour de ricochet ;
• L'arme supérieure du 10e niveau;
• Excellente précision et cadence de tir du pistolet.

Moins :

• Mauvaise armure à la tour;
• Armure de masque de pistolet faible.

Équipage:

• Le commandant;
• canonnier;
• Mise en charge;
• Mise en charge;
• Chauffeur mécanicien.

L'équipage est pratiquement le même que le précédent niveau 8 TT, mais sans opérateur radio, par conséquent, l'équipage peut être recyclé et transféré sur le M103, ce que nous faisons.

Vidéos guide de pénétration

Compétences et aptitudes de l'équipage :

Le choix des compétences et des capacités de l'équipage est purement individuel, comme on dit, à qui cela convient et dont les mains sont aiguisées pour quoi. Je décrirai le commandant en détail, car pour le reste de l'équipage, l'étude des compétences et des capacités est similaire.

Commandant : Tout d'abord, vous pouvez prendre la compétence individuelle "Sixième sens" (valable à 100 % d'étude). Très utile, car indique clairement si vous êtes dans la lumière ou non. De plus, "Repair" (agit lorsqu'il est étudié) augmente progressivement la vitesse de réparation. Une autre compétence générale est "Déguisement" et après cela, nous téléchargeons les compétences individuelles de votre choix et votre style de jeu.

Artilleur: "Réparation" - "Camouflage" - "Tour en douceur de la tour". De plus, le reste des compétences qui n'ont pas été améliorées sont de votre choix et de votre style de jeu.

Chauffeur-mécanicien : "Réparation" - "Masquage" - "Virtuose". De plus, le reste des compétences qui n'ont pas été améliorées sont de votre choix et de votre style de jeu.

Modules. Modules supplémentaires. Caractéristiques et brève description

La meilleure arme du M103 dans World of Tanks est très bonne parmi tous les TTT de rang 9 et la raison en est une excellente pénétration du blindage et une bonne précision de tir. Avec cette arme, vous pouvez facilement lancer des TT ennemis dans la poupe à la fois en ville et dans des zones ouvertes. Un excellent mélange pardonne les erreurs de vol stationnaire enfantines.

Examen vidéo de la zone de pénétration

Un module supplémentaire important (DM) est le fouloir de canon de calibre moyen. Cela accélérera légèrement, mais accélérera le temps de rechargement du pistolet et la précision du tir, ce qui est nécessaire pour le M103. Les DM très utiles sont également "Elevation Stabilizer" et "Improved Ventilation Class 3". Tout cela vient également de notre prédécesseur T32.

Ensemble obligatoire de consommables (consommables) pour TT : "Trousse de premiers secours", "Kit de réparation" et "Extincteur".

Technique de jeu sur M103

La tactique de jouer sur le M103 World of Tanks est très simple. Parce que c'est un char lourd, par conséquent, il n'y a qu'une seule tactique - "Tank". Choisissez une direction et continuez. Préférences de plein air : pentes, collines, bosses nous avons une excellente visée verticale, il sera plus rentable pour nous de tirer depuis cette position, et les ennemis nous exposeront à la plaque de blindage inférieure, qui perce facilement. En termes simples, nous cachons la coque, sortons de la tour, tirons sur les adversaires, vous pouvez également sortir la harpe de l'abri, nous les avons en hauteur et les chances de les toucher sont grandes.

Nous avons donc un TT confiant, avec d'excellentes armes, une excellente pénétration d'armure et une excellente précision.

Immédiatement après la fin de la Seconde Guerre mondiale, le développement de nouveaux chars lourds américains s'est arrêté, et seul le refroidissement des relations avec l'ancien allié, l'Union soviétique, a forcé le début des travaux dans ce domaine. Comme modèle, les constructeurs de chars américains avaient le lourd IS-3 soviétique, qui leur a fait une très forte impression. L'IS-3 soviétique différait favorablement du lourd T29-T34 américain par son poids plus léger avec une puissance d'armement adéquate et un niveau de blindage plus élevé. En conséquence, aux États-Unis, une commission spécialement créée dirigée par le général Stilwell a recommandé la création d'un char lourd, qui a reçu la désignation T43, basé sur le char T34 en réduisant sa masse de 70 tonnes à 58 tonnes en réduisant la longueur de la coque et réduisant son équipage à quatre personnes. (chargeur automatique introduit). De plus, un pistolet léger de 120 mm aurait dû être installé sur la machine. Afin de maintenir le niveau de protection avec une masse de blindage plus faible, il était prévu d'utiliser largement des pièces moulées (la masse du char a été réduite à 55 000 kg). Une commission de maquette, qui s'est tenue à l'Arsenal de Detroit en décembre 1949, a recommandé de retirer le chargeur automatique et d'ajouter un deuxième chargeur.

Les travaux sur le char lourd T43 ont été lents jusqu'au début de la guerre de Corée en juin 1950, et il y avait une menace d'utiliser des chars de l'EI contre les troupes américaines. Il est immédiatement devenu clair que les forces blindées de l'armée américaine ne pouvaient rien opposer aux véhicules lourds fabriqués en URSS. Les travaux sur le T43 ont été accélérés et une commande a été émise pour la production de 300 véhicules produits en série, ainsi que de plusieurs véhicules expérimentaux. Déjà en juin 51, Chrysler a livré le premier T43 pour les tests. Le char était équipé d'un canon T122 de 120 mm avec une vitesse de projectile initiale de 1007 mètres par seconde. Sur les véhicules expérimentaux, il y avait une coupole de commandant du M47 et sur les chars de la série - du M48, équipés d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Le char a hérité du T29-T34 le moteur Continental AV-1790 (puissance 810 ch), ainsi que la transmission CD-850. Dans le même temps, le train de roulement avait deux roues de route en moins de chaque côté.

L'ensemble de la série (300 voitures) fut produite en 53-54 par Chrysler. Son acceptation a été effectuée en fonction des résultats des tests des 6e réservoirs expérimentaux et 8e en série. Cependant, la hâte avec la production du char a été affectée - les systèmes de contrôle de tir et de guidage des armes à feu ne fonctionnaient pas de manière satisfaisante (ils ont dû être remplacés par de nouveaux), la niche de la tourelle a été chauffée à partir des compartiments de puissance et les gaz d'échappement sont entrés dans le compartiment de contrôle. Dans le réservoir, selon les résultats des tests, il a fallu apporter environ 100 modifications et changements différents. En conséquence, en l'an 55, il a été décidé d'envoyer toute la série pour stockage - le T43 n'a pas été accepté en service avec les forces terrestres.

Afin de ne pas disparaître "bien" dans l'armée, ils ont décidé d'adopter, après des modifications mineures, 74 véhicules T43, qui ont reçu la désignation "char de combat 120 mm M103" (après la guerre, la classification des chars américains a été adoptée par calibre d'arme). Ces véhicules étaient équipés d'une coupole de commandant équipée d'une mitrailleuse de 12,7 mm. Sur le M103 avec un canon de 120 mm, deux mitrailleuses de 7,62 mm étaient jumelées. La centrale électrique (moteur AV-1790-5B et transmission CD-850-4B) a fonctionné de manière satisfaisante. Un déflecteur d'échappement a été installé pour réduire l'échauffement de la tourelle par eux.

Le raffinement du système de conduite de tir a été effectué sur un T43E2 expérimental. Au lieu d'entraînements hydrauliques pour pointer les canons, des entraînements électriques ont été installés sur le char et une mitrailleuse coaxiale a été remplacée par une lunette de visée. Le char était équipé d'un télémètre stéréoscopique avec transmission automatique des données à l'ordinateur balistique du tireur. La mitrailleuse de 12,7 mm a été retirée de la coupole du commandant. Un déflecteur de bouche spécial, qui était également un frein de bouche, posait de nombreux problèmes. Le but principal du déflecteur est de réduire le nuage de gaz en poudre, de saleté et de poussière, qui s'est formé lors d'un tir d'un pistolet aussi puissant, qui couvrait pratiquement la cible du tireur. Le déflecteur était de peu d'utilité, il a donc été rapidement complètement retiré.

La nouvelle version, qui a reçu la désignation M103A1, répondait pleinement aux exigences posées, mais elle n'envisageait pas de commander des chars lourds. La situation a été sauvée par le fait que le Corps des Marines a ordonné la conversion de 219 chars T43 en M103A1. Tous les nouveaux chars commandés ont été livrés avant juillet 59. Certes, l'armée ne voulait pas se tenir à l'écart et "a pris" 72 chars M103A1 aux marines.

Le Marine Corps en 1961 a décidé de convertir le M103A1 en moteurs diesel Continental AVDS-1790-2A. Dans le même temps, la réserve de marche est passée à 480 km. Les réservoirs étaient également équipés d'un système de réduction de signature infrarouge. L'équipement de visée a été presque complètement mis à jour, un projecteur infrarouge a été ajouté. Une nouvelle version du char sous la désignation M103A2 a été adoptée. En août 1962, après avoir testé le M103A1E1 expérimental avec ces modifications, ils ont émis une commande pour la conversion de 153 machines M103A1. 53 autres chars ont été finalisés en 1968. Le nombre total de chars M103A2, ainsi que ceux expérimentaux, s'élevait à 208 véhicules.

Les chars M103 du Corps des Marines étaient en service dans les quatrièmes compagnies des 3e bataillons de chars et dans les unités de réserve. Ils ont été en service jusqu'en 1973, date à laquelle ils ont été remplacés par les derniers modèles du réservoir principal M60.

En général, pendant toute la période d'après-guerre, le principal motif de travail aux États-Unis sur les chars lourds était la présence en URSS de l'IS-3, puis des chars T-10. Les pétroliers de l'armée américaine eux-mêmes ne favorisaient pas les véhicules à blindage lourd - ils manquaient de mobilité, ce qui était particulièrement apprécié lors des exercices militaires. Cependant, dès que les pétroliers sont tombés sous le feu ennemi, des pistes supplémentaires, des boîtes de pièces détachées, des sacs de ciment, etc. ont été immédiatement accrochés aux véhicules, essayant ainsi d'améliorer la sécurité des véhicules. Une situation similaire a été observée avec des armes auxiliaires. L'expérience du Vietnam a montré qu'une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm et une mitrailleuse coaxiale de calibre fusil ne suffisent pas à supprimer l'infanterie ennemie. À cet égard, ils ont tenté de renforcer les armes auxiliaires en remplaçant le viseur périscope par une mitrailleuse coaxiale. Autrement dit, les solutions utilisées sur le lourd M103 ont été pleinement confirmées dans des conditions de combat.

La première génération de chars de combat - les M48 et M60 - était un développement de chars moyens de la Seconde Guerre mondiale, qui nécessitait leur ajout aux formations de combat avec des chars plus lourds, à savoir le M103. L'apparition en service d'une nouvelle génération de char de combat principal de type M1 signifiait en fait la mise en œuvre des exigences de ce type de véhicules de combat tant en termes d'armement et de protection blindée, typiques des chars lourds, qu'en termes de mobilité, dans laquelle les nouveaux véhicules sont pratiquement à égalité avec la plupart des échantillons de chars légers. Par conséquent, les travaux sur le M1 ont mis un terme logique au développement de la construction de chars lourds américains.

Les caractéristiques de performance du char lourd américain М103А2 :
Longueur - 11230 mm;
Largeur - 3630 mm;
Hauteur - 3560 mm;
Poids - 58,1 tonnes;
Moteur - AVDS-1790 ;
Puissance du moteur - 750 ch;
Vitesse - 37 km / h;
Réserve de marche - 480 km;
Fossé franchissable - 2,6 m ;
Blindage frontal (angle d'inclinaison) - 127 mm (60 degrés);
Blindage latéral - 51 mm;
Tour (manteau de canon) - 127 mm (254 mm);
Armure de toit - 38 mm;
Armure inférieure - 25 mm;
Armement:
Pistolet - M58;
Calibre - 120 mm;
Mitrailleuses - HB M2 (12,7 mm) et M37 (7,62 mm);
Équipage - 5 personnes.

Guide vidéo World of Tanks de JMR sur le char lourd américain du neuvième niveau M103. Tous les secteurs du jeu sur le M103, tactiques de combat, tests d'armures et d'armes et bien plus encore.

Le développement de ce char a commencé après la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsque les relations avec l'ancien allié, l'URSS, se sont fortement détériorées aux États-Unis. Naturellement, les chars lourds existants ont été utilisés comme matériau source, dont les travaux devaient être arrêtés après la guerre - les séries T29 - T34. L'IS-3 soviétique a été choisi comme modèle, ce qui ne vous surprendra pas non plus. Cette machine a à un moment donné fait forte impression sur les alliés et de nombreux pays ont commencé à lui emprunter certaines caractéristiques, alors que l'Union soviétique elle-même avait déjà réalisé que l'avenir était dans le développement de chars moyens. Mais ne digressons pas. L'IS-3 différait des TT américains par son poids inférieur, mais en même temps avec une meilleure armure et pas moins de puissance de feu. Et il a été décidé de créer un nouveau char américain basé sur le T34, en réduisant sa masse de plus de 10 tonnes et en supprimant l'assistant conducteur et un chargeur de l'équipage. Cependant, il a été décidé par la suite de retourner le deuxième chargeur.

L'amélioration du blindage du char tout en réduisant sa masse a été obtenue en fabriquant une coque moulée de longueur réduite avec un nez elliptique, avec de grands angles d'inclinaison du blindage. De plus, il était prévu d'y installer un pistolet plus léger de 120 mm. Les tests de prototypes, qui ont commencé en 1953, ont montré que les chars ne répondaient aux exigences ni de l'armée ni des marines. Et son développement, peut-être, se serait arrêté à la fabrication de prototypes, sinon pour les entrepreneurs pressés qui, à leurs risques et périls, ont produit environ trois cents véhicules blindés sans attendre les résultats d'acceptation. En fin de compte, il a été recommandé d'apporter environ 100 modifications à la conception du réservoir, qui ont été approuvées en 1956. Après la modernisation et les essais finaux, le réservoir a toujours été accepté en service. Cependant, l'opération proprement dite a de nouveau révélé de nombreux problèmes: conditions de travail difficiles pour l'équipage, puissance moteur insuffisante, encombrement de celui-ci et de la transmission, usure rapide du canon, etc. Autrement dit, contrairement à de nombreux autres chars de haut niveau du jeu, le M103 avait, sinon le plus réussi, mais une incarnation très réelle.

Comparaison TTX M103 avec ses camarades de classe

Et nous reviendrons à la version jeu de la voiture dans World of Tanks. Après avoir reçu ce char pour la première fois, vous devenez propriétaire d'un véhicule avec une arme que vous avez recherchée au septième niveau - le char lourd T29. Cela signifie qu'après les premiers bas combats, où vous serez prévenu principalement dans les meilleures équipes, vous commencerez à tomber dans un monde de douleur et de souffrance. Bien sûr, ce n'est pas ST-1, avec une pénétration du stock D-25-T 175 millimètres, mais vous manquerez 200 millimètres de pénétration. De plus, en le remplissant de coquilles d'or, vous obtiendrez une augmentation tangible, mais pas cardinale. Cependant, après avoir enduré ou déverrouillé un canon supérieur avec une expérience gratuite, dont les obus perforants ont presque la même pénétration que le canon de sous-calibre d'origine, le jeu sur le M103 deviendra assez confortable. En haut, les caractéristiques du réservoir semblent très, très bonnes, en comparaison avec ses camarades de classe. La masse et le nombre de points de structure sont légèrement inférieurs à la moyenne, tandis que la puissance spécifique du moteur, ainsi que la vitesse de rotation totale de la tourelle et du châssis, dépassent largement celles des autres chars lourds de rang 9. L'échec de la transmission d'un vrai char limite sa vitesse maximale dans le jeu à 34 kilomètres par heure. Cependant, une si petite valeur ne se fait pratiquement pas sentir. Le tank le gagne facilement et ne souffre pas d'un manque de dynamique.

Le canon haut de gamme M103 a une pénétration standard de niveau 9 de 258 millimètres, une bonne précision et une vitesse de visée très adaptée à la mobilité du char – 2,3 secondes. Plutôt modeste selon les standards du niveau 9, les dégâts ponctuels sont compensés par une bonne cadence de tir, ce qui place le M103 parmi les leaders en termes de dégâts potentiels par minute. Et enfin, l'examen - ce n'est que légèrement inférieur à la norme pour le neuvième niveau.

Comment percer les tests de réservoir, d'armure et de pistolet M103

Voyons maintenant ce que les concepteurs du char ont réalisé en termes de blindage. Ou plutôt, comment son armure se comporte dans le jeu. Vérifions d'abord s'il est capable de résister à l'un des canons ennemis les plus faibles rencontrés par ce char avec une pénétration de 170 millimètres. Le siège des parties frontales supérieure et inférieure est beaucoup plus solide que le reste de la coque, et cela ne vaut pas la peine de lui tirer dessus, mais la partie inférieure de la NLD, en particulier près des chenilles, subit facilement des dommages. De plus, une armure faible dans la coupole du commandant. Dans un petit losange, aucune nouvelle faiblesse n'apparaît, mais au fur et à mesure que le char pénètre sur le côté, il devient de moins en moins protégé.

Pour une moyenne, parmi les adversaires possibles, une pénétration de 232 mm, la partie frontale supérieure et quelques petites sections sur la tour deviennent disponibles. Cependant, même les obus en or des camarades de classe, avec une pénétration de 311 millimètres, ne permettent pas d'endommager la tour sans viser. Et ses côtés, si elle est tournée vers l'ennemi, et le masque du pistolet peuvent facilement résister à leurs coups.

Résumons. Devant le réservoir, deux sections du bas de la coque sont disponibles de manière inattendue. Ils ne sont pas faciles à cibler, mais leur épaisseur n'est que de 50 millimètres. La tourelle du commandant est un peu plus forte qu'eux, et la partie frontale inférieure est la suivante en force. Pour pénétrer dans le VLD, des obus avec une pénétration de 200 à 300 millimètres sont nécessaires et, en raison de la forme ovale du nez du char, il est préférable de viser la partie de celui-ci qui est située à un angle plus petit vers nous. Gardez à l'esprit que la jonction VLD et NLD est légèrement mieux blindée qu'eux. Si le M103 cache la coque, les deux zones sur les côtés du masque du canon peuvent également être ciblées. Dans le losange, en plus des unités du NLD et du VLD les plus proches du tir, la tour commence à percer, et mieux c'est, plus elle est tournée. Sa partie avant a une armure d'environ 130 millimètres et subit facilement des dégâts à angle droit. De plus, n'oubliez pas une zone très faible à la base du rouleau avant. La capacité d'infliger des dégâts à travers les chenilles dépend directement de l'angle de rotation du char. Cela vaut la peine de trier un peu avec un losange, car ils commencent à percer facilement. De profil, infliger des dégâts à un tank ne devrait pas vous causer de difficultés. De plus, faites attention à la tour, elle a quelques sections particulièrement fines. Eh bien, la poupe, comme la grande majorité des autres chars, le M103 ne devrait pas montrer l'ennemi.

Le canon supérieur du M103 lui-même montre une bonne précision. Nous manquons rarement, même à des distances extrêmes. Cependant, il est préférable de tirer sur les côtés et le dos des ennemis - nous ne sommes pas en mesure de percer chaque adversaire au front à la distance maximale. Et à partir de distances moyennes avec une convergence totale, la plupart des coups tombent exactement là où nous en avons besoin. De plus, en raison du temps de visée court, on obtient un cercle de dispersion assez réduit en mouvement, ce qui permet, si nécessaire, de toucher l'ennemi à bout portant, même en mouvement.

Tactiques de combat sur le M103

Ainsi, le nouveau char lourd américain du neuvième niveau a cessé d'être un véhicule hautement spécialisé dans World of Tanks, pour lequel vous devez utiliser des itinéraires pré-planifiés et des positions sélectionnées. Un front plutôt fort, une bonne dynamique et un canon précis avec une visée rapide, tout de même d'excellents angles de visée verticaux et un DPM très digne, pour la première fois parmi les TT américains, nous donnent un véhicule très polyvalent capable d'effectuer toutes les tâches qui lui sont assignées à tout moment de la bataille.

Certes, par rapport à son prédécesseur, le M103 est un peu plus difficile à char tourelles. L'ennemi, qui voit même une tour légèrement tournée, a la possibilité de la percer facilement sur le côté. Par conséquent, de telles situations doivent être évitées. Si vous êtes pincé, cherchez un abri ou changez de position. Lorsque vous jouez sur le M103, vous devez vous rappeler que sa coque est facilement pénétrée par tous les camarades de classe et, si possible, vous ne devez pas la montrer à l'ennemi. Cependant, cette circonstance ne vous causera des problèmes que si vous avez en quelque sorte obtenu un char de rang 9 sans chevaucher les poids lourds américains précédents. Car, aucun d'entre eux n'a souffert d'une dureté excessive du boîtier.

Il n'y a pas de positions et d'itinéraires réussis dans World of Tanks pour un char. Il se sent bien à la fois sur la deuxième ligne et dans les batailles urbaines denses, il peut échanger des tours derrière les collines avec les Américains classiques, il peut soutenir l'attaque des chars moyens.

Le point fort du char est la mobilité, de bons angles de visée verticaux et un canon précis. Profitez de ces fonctionnalités, tirez en premier et ne vous laissez pas prendre pour cible, ou mieux encore, tirez sur votre voiture.

Compétences de l'équipage et équipement supplémentaire M103

Quant à l'équipage, rien ne devra être changé. Nous continuons à étudier les compétences avec lesquelles les pétroliers sont passés du T32: réparation et sixième sens, fraternité dans les armes, examen du commandant pour le troisième, le conducteur et le tireur améliorent les points forts du char - précision de tir, y compris immédiatement. Un chargeur apprend le rack de munitions sans contact - il est endommagé lors du tir dans le front de la tour sur les côtés du masque du pistolet, donc cette compétence est très importante, la seconde - désespérée. Le tank est capable de survivre même avec une petite quantité de HP, et cela doit être utilisé.

L'équipement est standard - un extincteur, un kit de réparation et une trousse de premiers secours. Ainsi que l'équipement - classique pour un char lourd : dans le premier slot on a un chasseur de canon, on passe le second à améliorer la visée, d'ailleurs sur ce char il est préférable de le faire à l'aide d'un stabilisateur à visée verticale, dans le troisième, nous mettons de la ventilation ou améliorons la visibilité à l'aide d'optiques traitées ou même de tubes stéréo, selon votre style de jeu préféré.

Il faut un peu de temps pour s'habituer à ce char, car il commencera à vous apporter un réel contentement du jeu. J'espère que vous serez rapidement d'accord avec cela. Pendant ce temps, la revue vidéo de World of Tanks sur le char lourd américain M103 est terminée.

Ce livre systématise les documents publiés dans la presse étrangère ouverte sur les véhicules blindés en service dans les armées des États capitalistes, ainsi que sur les nouveaux modèles de véhicules de combat produits et développés par l'industrie de ces pays. Le livre contient des informations sur les véhicules blindés des États-Unis, d'Angleterre, de France, d'Allemagne, de Suède, de Suisse, du Japon, du Canada, d'Autriche et des Pays-Bas. Étant donné que la production, ainsi que les travaux de recherche et de développement dans le domaine des véhicules blindés ont atteint leur apogée aux États-Unis, ils caractérisent largement les tendances et le niveau de développement de la construction de chars à l'étranger et sont donc pris en compte dans ce travail plus en détail que les travaux menés dans d'autres pays. Dans certaines sections, pour chacun des pays considérés, de brèves informations sont données sur les modèles de véhicules blindés qui ont été retirés de la production et du service, mais qui sont en service dans les armées d'autres États capitalistes.

L'ouvrage de référence de 1964 est également intéressant car, à cette époque, les équipements de nouvelle génération (T-64, BMP 1) étaient testés en URSS.

Char lourd M103.

Char lourd M103.

En 1952, un prototype du char lourd T43 a été fabriqué, dont le raffinement s'est poursuivi jusqu'en 1956. Le modèle amélioré de ce char T43E1 en 1956 a été normalisé sous la marque M103. Le poids au combat du char est de 54,3 tonnes.

Le char M103 (Fig. 14) est armé d'un canon à canon long de 120 mm, de deux mitrailleuses de 7,62 mm montées coaxialement avec le canon et d'une mitrailleuse anti-aérienne de 12,7 mm, qui est montée ouvertement sur la coupole du commandant.

Le canon de char est équipé d'un frein de bouche et d'un dispositif d'éjection. Le char n'a pas de stabilisateurs d'armement.

Le char est équipé de commandes de contrôle de tir en double installées chez le commandant et le tireur.

Le principal dispositif accessoire pour le tir direct est un viseur télémétrique à base horizontale stéréoscopique installé sur le tireur, et un accessoire auxiliaire est un viseur périscope multiplié par six.

La prise de vue à partir de positions fermées est effectuée à l'aide d'un goniomètre-quadrant et d'un indicateur d'azimut.

La conduite de tir de la mitrailleuse anti-aérienne est télécommandée et peut être effectuée depuis l'intérieur de la tourelle.

Quatre dispositifs d'observation périscopiques sont montés dans la tourelle du commandant, offrant la possibilité d'une vue circulaire. Un dispositif d'observation périscopique est installé au chargeur.

Le conducteur dispose de trois dispositifs d'observation périscopiques diurnes montés dans le toit du compartiment de contrôle, qui lui fournissent une vue d'ensemble du terrain dans un plan horizontal jusqu'à 180°. Lors de la conduite de nuit, le conducteur utilise le périscope infrarouge M19, qui est installé à la place du dispositif de visualisation du périscope central de jour.

La coque et la tourelle du char sont solides. Tour hémisphérique. La partie arrière de celui-ci est considérablement surélevée au-dessus du toit de la coque.

Le réservoir est équipé d'un moteur à essence 12 cylindres à quatre temps refroidi par air de la société Continental, modèle AV-1790-7B, d'une capacité de 810 ch. Avec. à 2800 tr/min.

La transmission de puissance hydromécanique du type Cross Drive est similaire à la transmission de puissance des chars moyens M47 et M48.

L'équipage du char est composé de cinq personnes - commandant, mitrailleur, chargeur, assistant chargeur et chauffeur.

Le conducteur est situé dans le service de contrôle, le reste des membres d'équipage est dans la tour.

Le compartiment de puissance est situé dans la partie arrière de la coque. Sur les côtés du compartiment de puissance se trouvent des réservoirs de carburant dont les goulots de remplissage sont amenés sur le toit du compartiment de puissance directement derrière la tour. Les gaz d'échappement du moteur à travers deux collecteurs d'échappement sont dirigés vers le silencieux, situé dans la partie médiane du toit du compartiment de puissance.

Le réservoir est équipé d'un système fixe d'équipement de lutte contre l'incendie, composé de trois bouteilles de dioxyde de carbone installées dans le compartiment de commande à gauche du siège du conducteur. Les trois cylindres sont déclenchés simultanément lorsqu'ils sont exposés à la poignée montée sur l'un des cylindres. Le réservoir est également équipé d'un extincteur à main portatif.

Une unité de charge est installée sur la machine, composée d'un moteur à essence monocylindre 4 temps d'une capacité de 14,5 litres. Avec. et un générateur électrique générant à 3100 tr/min un courant de 300 A, une tension de 28 V. La constance du régime moteur de l'unité de charge est maintenue par un régulateur centrifuge.

Le contrôle de la machine est la direction. Le changement de vitesse s'effectue au moyen d'un levier à cinq positions.

La trappe du conducteur est située dans la partie médiane du toit du compartiment de commande.

Barre de torsion de suspension de réservoir. Dans le train de roulement de chaque côté, il y a sept roues de route et six rouleaux de support. Trois roues avant et deux roues arrière de chaque côté sont équipées d'amortisseurs. La chenille a une charnière en caoutchouc-métal.

Le réservoir est équipé de l'une des radios de réservoir standard AN / GRC-3 (ou 4) ou AN / VRC-7, d'un interphone et d'une station radio pour la communication avec les aéronefs. Un téléphone a été installé à l'arrière du véhicule pour communiquer avec l'infanterie avec l'équipage.

Le moteur du réservoir M103, ainsi que celui des réservoirs moyens et légers, est équipé d'un équipement d'injection directe de carburant au lieu d'un carburateur. Le modèle amélioré du char M103 a été nommé M103A1.

Production de chars M103 après la sortie de 250300 unités. résilié.

Ces chars sont équipés de pièces du Corps des Marines. Un certain nombre de chars sont dans l'armée américaine stationnés en Allemagne de l'Ouest.

Le programme adopté aux USA en 1962 prévoit l'amélioration des chars M103 jusqu'en 1964. sur la centrale électrique et le télémètre.

Il est prévu de remplacer le moteur à essence par un moteur diesel installé sur le réservoir M60. Dans le même temps, la capacité des réservoirs de carburant sera augmentée, ce qui devrait porter l'autonomie du réservoir à 480 km.

Le télémètre stéréoscopique sera remplacé par un télémètre monoculaire à échelles graduées en mètres.

Les chars ainsi améliorés recevront l'indice M103A2.