Guide du char moyen allemand Panther II. Guide du char moyen allemand Panther II Quels modules sont préférables de mettre sur le Panther 2

L'histoire de la création du char PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

L'un des plus grands chocs subis par les forces blindées allemandes dans toute l'histoire de la Seconde Guerre mondiale a été, sans aucun doute, la première rencontre avec le char russe T-34. Un certain nombre de T-34 russes ont été lancés dans la bataille et ont causé de lourdes pertes parmi les chars allemands. De plus, Guderian admet que si jusqu'à présent les Allemands considéraient leurs chars comme étant de loin supérieurs à tous les véhicules blindés ennemis, alors avec l'avènement du T-34 russe, la situation a complètement changé.

De plus, selon Guderian, si le haut commandement n'avait pas été aussi fier de son incontestable avantage, les Allemands auraient réussi à éviter l'amertume de la déception. Cette idée est confirmée par l'histoire racontée dans les mémoires sur la façon dont en avril 1941, à l'invitation personnelle d'Hitler, la délégation soviétique a visité des usines de construction de chars et des écoles de chars allemandes. Guderian raconte franchement que les Russes ont à plusieurs reprises indiqué clairement que les Allemands les trompaient en cachant leurs dernières conceptions de chars, qu'Hitler a personnellement ordonné de leur montrer. Ils ne pouvaient pas croire que le PzKpfw IV était en fait le meilleur et le plus lourd char allemand à cette époque. Un tel scepticisme a conduit de nombreuses personnes, dont Guderian lui-même, à conclure que les Russes disposaient de chars plus lourds et plus modernes que ceux dont disposait le Troisième Reich à l'époque.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Cependant, le début victorieux de l'opération Barbarossa, lorsque les Allemands ont réussi à écraser facilement les forces blindées russes, a dissipé ces soupçons. C'est pourquoi la rencontre avec le T-34 a été un véritable choc. La situation a été aggravée par la nécessité de prendre des mesures de riposte dans un délai extrêmement court. Dans son rapport au commandant du groupe d'armées, Guderian a exigé qu'une commission spéciale soit envoyée au front le plus tôt possible pour discuter du problème sur place. Le 20 novembre 1941, une commission, qui comprenait des représentants du Bureau de l'armement de l'armée et du ministère de l'armement, ainsi que les principaux concepteurs de chars (à savoir : le professeur Ferdinand Porsche (NiebeLungenwerke), l'ingénieur Oswald (MAN) et le Dr. Aders (Henschel.)) et des représentants des plus grandes entreprises de construction de chars, sont arrivés dans la 2e armée de chars. Les membres de la commission ont non seulement examiné les chars détruits, mais ont également discuté avec les soldats et les officiers des unités de chars qui ont été directement impliqués dans la confrontation avec les "trente-quatre".

Il est curieux que les opinions des militaires et des concepteurs se soient avérées diamétralement opposées. Les officiers de première ligne ont unanimement suggéré de copier le T-34 et de commencer immédiatement la production d'exactement les mêmes chars en Allemagne, mais les concepteurs et les fabricants ont accueilli cette proposition avec hostilité. Décrivant ce conflit dans ses mémoires, Guderian prend complètement le parti des producteurs. Il soutient que les concepteurs n'étaient pas motivés par "l'aversion pour l'imitation", mais par une idée claire de l'impossibilité technique de la tâche fixée par les militaires. En particulier, le T-34 n'utilisait pas de moteur à carburateur, comme tous les chars allemands, mais un moteur diesel en aluminium comme centrale électrique. Cependant, la pénurie de métaux non ferreux en Allemagne a rendu impossible la production de tels moteurs. De plus, l'acier allié allemand, dont la qualité diminuait régulièrement en raison du manque de matières premières déjà mentionné, était nettement inférieur au russe.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

En conséquence, une décision de compromis a été prise: premièrement, lancer la production de la conception précédemment développée du char Tiger pesant près de 60 tonnes, et deuxièmement, concevoir un type de char plus léger pesant environ 35 tonnes, qui devait devenir le prototype du futur Panther. .

Le 25 novembre 1941, l'Army Ordnance Department chargea Daimler-Benz AG et MAN de concevoir un nouveau char moyen. Les termes de la tâche tactique et technique étaient les suivants :
largeur jusqu'à 3150 mm;
hauteur - 2990 mm;
épaisseur minimale de l'armure frontale -60 mm;
côtés et poupe - 40 mm chacun;
la forme de la coque est rationnelle, empruntée au T-34 ;
moteur d'une capacité de 650-700 litres. à partir de;
vitesse maximale - 55 km / h,
vitesse de croisière - 45 km / h.
Le projet a reçu le nom général VK 3002. En fait, VK3001 a été créé en octobre 1941 et était un développement logique du projet de variante de char d'assaut, développé en 1937. Malgré le fait que le projet VK 3001 avait beaucoup en commun avec le futur Chars Panther, il a eu la plus grande influence sur la création des chars lourds Tigre.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Daimler-Benz AG a présenté le projet VK 3002 (DB), qui pesait 34 tonnes et ressemblait beaucoup au T-34. Contrairement à tous les chars allemands, le projet Daimler-Benz AG comportait un compartiment moteur arrière et des roues motrices, un moteur diesel Daimler-Benz MB 507 était utilisé comme centrale électrique et des roues de route de grand diamètre étaient assemblées par paires dans le train de roulement. et accroché en damier sur des ressorts à lames, il était censé armer le nouveau char d'un canon de 75 mm avec une longueur de canon de 48 calibres.

Le projet de 35 tonnes de MAN, le VK 3002 (MAN), créé sous la direction de l'ingénieur Paul Wiebike, ressemblait beaucoup plus aux véhicules de combat allemands traditionnels. La silhouette du char était un peu plus large et plus haute que celle du T-34, la coque avait des plaques de blindage inclinées; et la tourelle spacieuse a reculé quelque peu afin d'installer un canon de 75 mm à canon long (calibre 70). Le moteur à carburateur Maybach HL 210 était installé à l'arrière, le conducteur et le mitrailleur étaient situés dans le compartiment avant. Les galets de roulement étaient également décalés, mais avaient une suspension à barre de torsion individuelle.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Bien sûr, le processus de création d'un nouveau char ne pouvait se passer de l'intervention d'Hitler. Au début, le Fuhrer aimait le projet Daimler-Benz AG, à condition toutefois que les développeurs remplacent le canon de char par un canon plus puissant. La société avait déjà reçu une commande pour la création de 200 véhicules de combat avancés de type VK 3002 (DB), lorsque la Direction de l'armement de l'armée est intervenue. Il s'est avéré que les hauts responsables de la direction étaient très sceptiques quant au projet de Daimler-Benz AG.

Premièrement, ils étaient gênés par la silhouette, qui rappelait si fortement le T-34, qu'en conditions de combat, les chars pouvaient facilement être confondus. Deuxièmement, comme déjà mentionné, équiper le réservoir d'un moteur diesel a créé de nombreux problèmes supplémentaires. En conséquence, l'opinion des représentants du client a commencé à pencher vers le projet MAN. Il ne restait plus qu'à persuader Hitler de changer d'avis. Le Fuhrer a été le plus influencé par l'argument selon lequel il serait impossible d'installer le canon puissant requis dans la petite tourelle du char VK 3002 (DB). Désormais, le projet Daimler-Benz était définitivement enterré.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

La direction de l'armement des forces terrestres recommande à MAN de réaliser un prototype de son char dans les plus brefs délais à partir de non-
acier d'armure. Déjà en septembre 1942, le prototype V-1 était envoyé sur un site d'essai près de Nuremberg. Le deuxième prototype V-2 a été testé sur la piste des chars à Kummersdorf. Les tests ont été effectués sous la direction de l'ingénieur en chef G. Knipkampf (Il convient de noter que le concepteur Knipkampf a été l'une des figures clés du développement de la construction de chars allemands dans la période d'avant-guerre et pendant la Seconde Guerre mondiale. Depuis 1936, il travaillait au bureau d'étude de la Direction de l'Armement de l'Armée, restant Kniepkampf était l'auteur de nombreuses innovations techniques dans la construction de chars, en particulier, c'est lui qui a développé la version de base du châssis avec des roues de route de grand diamètre, qui étaient utilisé par la suite sur les chars Panther et Tiger.), qui a personnellement participé au développement du châssis du projet MAN.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

En conséquence, le prototype MAN a été approuvé pour la production de masse et a reçu la désignation PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171). Initialement, il était censé produire 250 véhicules de combat d'un nouveau type par mois, mais déjà à la fin de 1942, ce chiffre a été porté à 600. Les ressources de la société MAN étant clairement insuffisantes pour assurer de tels volumes de production, le Daimlsr - Benz SA. Après un certain temps, deux autres géants industriels - le Hanovrien MNH et Henschel and Son AG (Kassel) et plus tard DEMAG, ainsi que de nombreuses petites entreprises qui exécutaient des commandes individuelles auprès des principaux fabricants, ont commencé à se lancer dans la production de masse de Panthers.

A la mi-juillet 1941, Rheinmetall-Borsig reçoit l'ordre de développer et de créer un canon de char capable de percer un blindage de 140 mm à une distance de 1000 m, et en cours de route de préparer une conception pour une tourelle adaptée pour être équipée d'un tel arme à feu. Au début de 1942, un prototype du canon 75-mm KwK L / 60 a été créé, cependant, lors des tests, le canon n'a pas atteint la pénétration d'armure requise, donc Rheinmetall-Borsig * a reçu un ordre catégorique jusqu'en juin 1942 pour porter la longueur du canon à 70 calibres. La commande a été exécutée à temps et cette fois, le pistolet a complètement satisfait le client. Le canon de char de 75 mm KwK 42 a été mis en production de masse. Initialement, il était équipé d'un frein de bouche à une chambre, qui a ensuite été remplacé par un frein à deux chambres. C'était, sans exagération, une arme puissante qui terrifiait les forces de chars et l'infanterie alliées.

C'est ainsi qu'a commencé la production du char, que de nombreux experts et spécialistes considèrent comme le meilleur véhicule de combat de la Seconde Guerre mondiale. Au total, plus de 6 000 chars Panther ont été produits, devenant rapidement célèbres comme étant les chars allemands les plus faciles à fabriquer. En effet, la création de deux "Panthers" a pris autant de temps que la production d'un "Tiger". La production en série a commencé avec la sortie de 20 véhicules par MAN, qui a reçu la désignation PzKpfw V Ausf A (bien que, comme nous le verrons plus tard , par la suite ils recevront un nouveau nom). Les chars "Panther" PzKpfw V Ausf B peuvent être brièvement décrits comme une modification avec une boîte de vitesses Maybach-OVLAR. Comme cette modification a échoué, les réservoirs de la version B ne sont pas entrés dans les parties actives .

Certaines sources indiquent que 20 chars Ausf A étaient en fait la soi-disant série zéro. Cette déclaration est basée sur le fait que les réservoirs qui ne présentent aucune différence par rapport au prototype ne peuvent pas être considérés comme une "version *. Étant donné que les chars PzKpfw V A étaient en fait des copies exactes du prototype VK 3002, on peut tout à fait être d'accord avec ce point de vue. Selon des sources nationales, les firmes MHX, Daimler-Benz, MAN et Henschel ont fabriqué du 11 janvier 1943 au 23 avril 1945, selon diverses sources, de 5992 à 6042 chars moyens PzKpfw V "Panther" - Ed.

Les premiers "Panthers" étaient équipés d'un moteur à carburateur Maybach HL 210 P45 et d'une boîte de vitesses ZF 7. L'épaisseur du blindage frontal était de 60 mm. Ces véhicules étaient équipés de canons de 75 mm KwK 42 avec un frein de bouche monochambre L/70. Depuis le début de 1943, quelques modifications ont été apportées à la conception du Panther : par exemple, en raison d'une augmentation des alésages des cylindres alésés, la cylindrée du moteur passe de 21 à 23 litres et reçoit la désignation « Maybach » HL 230 R 30. D'autres changements concernaient une augmentation du blindage de la partie frontale du char ( jusqu'à 80 mm), ainsi que le déplacement légèrement vers la droite de la tourelle du commandant (afin de simplifier la production de la tourelle).

L'apparition de la famille de chars "Panther" par modifications

On ne sait toujours pas quels chars ont reçu (et s'ils ont reçu) la désignation PzKpfw V С. On ne peut que supposer que cette désignation était réservée à d'autres modifications de chars. D'une manière ou d'une autre, mais la première
la version à grande échelle du Panther était l'Ausf D.

Afin d'éviter toute confusion, à partir de février 1943, les chars PzKpfw V Ausf D ont commencé à être désignés PzKpfw V Ausf D2 (les chars PzKpfw V Ausf D1 étaient, respectivement, les anciens PzKpfw V Ausf A). Les réservoirs du nouveau modèle ont été produits par les quatre grandes entreprises de construction de réservoirs - MAN, Daimler-Benz AG, Henschel and Son AG et MNH. Pendant neuf mois - de janvier à septembre 1943 - ils ont produit plus de 600 voitures neuves. Cependant, une telle ruée a le plus nui à la qualité des premiers Panthers à grande échelle. Presque tous avaient une faible fiabilité technique et, surtout, cela concernait la transmission et le châssis. Cela était en grande partie dû à une erreur de conception qui suggérait l'utilisation de la même transmission et de la même direction pour les Panthers que pour les chars allemands légers précédents. Cela a complètement négligé le fait qu'une machine plus lourde avec un moteur plus puissant nécessite une conception de châssis appropriée.

Essai routier du char "Panthère"

Il en va de même pour le moteur Maybach HL 230 P 30 d'une puissance de 700 ch. s, qui a d'abord fortement surchauffé, et souvent même enflammé. Les modifications apportées aux chars PzKpfw V Ausf D2 ont principalement affecté la coupole du commandant et le frein de bouche du canon KwK 42, qui est devenu un canon à deux chambres. L'épaisseur du blindage frontal a été portée à 80 mm. Ils ont installé une nouvelle boîte de vitesses Maybach AK 7-200, puis l'ont montée sur les chars Panther Ausf A et G. Sur les chars PzKpfw V Ausf D, produits dans la première moitié de 1943, une tourelle de commandant a été installée avec des fentes de visualisation recouvertes de 50 -mm verre pare-balles, comme sur les chars lourds PzKpfw IV Ausf H1. Sur les premiers Panthers, deux lanceurs NbK 39 à 3 canons de 90 mm pour grenades fumigènes ont été montés.

Le blindage des chars PzKptw V Ausf D, produits dans la seconde moitié du même 1943, était recouvert d'un revêtement de zimmérite. De plus, des écrans de blindage de 5 mm - remparts - étaient suspendus à ces véhicules. Les caractéristiques des chars modèles D2 incluent: l'absence d'un support à billes pour la mitrailleuse de cours MG 34, qui était située à l'intérieur de la coque (et était insérée dans une meurtrière spéciale fermée par un couvercle blindé uniquement pour le tir); la présence sur le côté gauche de la tour d'un lit rond pour retirer les cartouches usagées, ainsi que des meurtrières pour tirer avec des armes personnelles sur les côtés et à l'arrière de la tour. De plus, ces machines avaient des tuyaux d'échappement jumeaux situés symétriquement sur la plaque de blindage arrière. Les réservoirs de modification D2 des dernières versions avaient des tuyaux d'échappement recouverts d'arrête-flammes spéciaux et de boîtiers blindés. Au total, 851 chars PzKpfw V Ausf D1 et D2 ont été produits.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

En mars 1943, Guderian, récemment nommé inspecteur général des forces blindées, présenta à Hitler un rapport dans lequel il exposait ses vues sur les perspectives de développement des forces blindées allemandes pour 1943-1945. Évaluant sobrement la situation réelle, Guderian déclare sans ambages qu'il ne jugeait pas opportun d'utiliser des Panthers techniquement imparfaits jusqu'en juillet-août 1943. Des pages de son journal servent. Ainsi, le 15 juin, l'inspecteur général des forces blindées écrit : « Il était engagé dans nos enfants de la salle -" -Panthers "qui s'est avéré être hors d'usage des engrenages latéraux et a révélé des lacunes dans l'optique. ils peuvent être utilisés avec succès sur le front de l'Est.) Pendant cette période, selon l'inspecteur général, il est nécessaire d'éliminer les lacunes techniques existantes des nouveaux chars. Hitler ne voulait pas entendre parler de retard, bien que, comme il s'est avéré plus tard, des prévisions prudentes zy Guderian étaient même trop optimistes.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Voici ce que le lieutenant-colonel von Grundherr a écrit dans son journal immédiatement après la première utilisation au combat des Panthers sur le front de l'Est ("Pour la première fois, les Panthers ont pris part aux hostilités pendant la bataille de Koursk, moment auquel le commandement nazi délibérément reporté afin de pouvoir lancer contre les troupes soviétiques leurs nouveaux chars. Les résultats de la bataille de Koursk ont confirmé toutes les craintes les plus sombres de Guderian. Les chars Panther n'étaient définitivement pas prêts à être utilisés au combat. Ainsi, lorsque la brigade de chars a été avancée à sa position d'origine pour l'offensive, environ un quart des véhicules sont simplement tombés en panne à la suite de problèmes techniques. )

"... Pour être honnête, je n'ai pas pu m'empêcher de dire quelques mots sur cette triste histoire, dont le nom est "Panthère". Tout s'est passé exactement comme je m'y attendais ... Combien de personnes avaient des espoirs particuliers pour l'utilisation de cette nouvelle arme encore jamais essayée! Inutile de dire quel effet déprimant cela a eu sur eux

la défaite subie ... Et tout a commencé avec l'ordre du Fuhrer, avec ces attentes surnaturelles qu'il a suscitées ... Cela ne me vient tout simplement pas à l'esprit comment créer une arme puissante, moderne et coûteuse, et en même temps lui fournir une pompe à essence absolument inutile, un tas de plaquettes supplémentaires et autres détritus ?! Je n'ai pas l'ombre d'un doute que la plupart des problèmes techniques sont dus à l'utilisation de matériaux inadaptés qui ne répondent pas aux exigences élémentaires de qualité. Il convient de noter en particulier «l'efficacité» de l'utilisation de «Panthers *», remarque caustiquement l'auteur et poursuit: À une distance de 7224 m, le T-34 les a frappés d'un seul coup »(« Cité de: The Ordnance Department Planning Munitions J'ai encore de sérieux doutes sur l'exactitude des chiffres donnés dans le document.On peut supposer que les T-34 ont touché les Panthers à une distance de 1737 voire 2650 m, mais le chiffre de 7224 m semble pour moi complètement fantastique.)
Sur les 200 chars qui ont fait leurs débuts près de Koursk, 160 étaient hors de combat à la fin du tout premier jour, et après 9 jours supplémentaires, seuls 43 Panthers restaient en service.

Char moyen allemand T-V Panther "Panther" PzKpfw V "Panther" (SdKfz 171)

Beaucoup sont déjà tombés en panne sur le chemin de la voie ferrée à la ligne de front, et le poids élevé des véhicules a rendu le remorquage beaucoup plus difficile ... "Selon des sources nationales, 196 chars PzKpfw V Ausf D ont participé à l'opération Citadel, de que les Allemands n'ont perdu que pour des raisons techniques 162 "Panthers". Au total, dans les batailles sur le Koursk Bulge, la Wehrmacht a irrévocablement perdu 127 "Panthers". Voir Baryatinsky M. Char lourd "Panther". 19- - Env. éd.

Pour être juste, il faut dire tout de suite que par la suite la plupart de ces problèmes ont été éliminés avec succès et que les Panthers ont acquis une renommée bien méritée en tant que meilleur char de combat de la Wehrmacht. Cependant, comme nous le verrons plus tard, au cours de la poursuite de l'exploitation des Panthers, les équipages et les concepteurs ont souvent dû faire face à divers problèmes techniques.

L'équipage du "Panther" Ausf A posant sur la poupe de son char. Vous voyez comment l'un des pétroliers déplace la mitrailleuse anti-aérienne MG-34. monté sur la tourelle de protection FliegerBeschussgerat, en position de tir sur des cibles aériennes. Depuis la fin de 1943, de nombreux PzKpfw III sont équipés de telles installations pour mitrailleuses anti-aériennes ; PzKpfw IV, "Panthères" et "Tigres". (Photo publiée avec l'aimable autorisation de Horst Rebenstahl.)

Fin août - début septembre 1943, la production a commencé sur la prochaine version du Panther - PzKpfw V Ausf A (et non E, comme on pouvait s'y attendre). La nouvelle Panther, comme les précédentes, a été produite par quatre sociétés que nous connaissons déjà (MAN, MNH, DEMAG, Daimler-Benz AG). Seuls environ 1788 réservoirs de ce modèle ont été produits. Les caractéristiques distinctives du "deuxième A" étaient, tout d'abord, une nouvelle tourelle de commandant améliorée, qui a remplacé la précédente, qui a reçu le nom ludique de "poubelle" pour sa silhouette cylindrique volumineuse. Certains changements ont également affecté l'emplacement et l'équipement des créneaux d'observation. La tourelle était équipée de 7 périscopes et d'une tourelle anti-aérienne Fliegerbeschussgerat pour la mitrailleuse MG-34. La mitrailleuse de course détachable MG-34 a été remplacée par une mitrailleuse fixe dans une monture à billes, et au lieu du viseur binoculaire TZF 12, le tireur a obtenu un type monoculaire TZF 12a. Le chargeur d'armes a également reçu son propre périscope. D'autres modifications mineures ont affecté l'emplacement des râteliers à munitions, l'élimination des trappes dans les parois latérales de la tour pour le tir d'armes personnelles et la modification de l'angle de visée verticale du canon de la tourelle. (Dans les chars Panther du modèle D2, l'angle d'élévation du canon était de -8° +20° ; dans le modèle A -8° +18°) (de 16 à 24) et changez l'emplacement des roulements à rouleaux de chenille. Le système d'échappement a changé, composé désormais de 2 tuyaux d'échappement et de 2-3 supplémentaires.

La modification la plus nombreuse des Panthers fut l'Ausf G. De mars 1944 à avril 1945, MAN, MNH et Daimler-BenzAG produisirent 3 740 chars de ce type. PzKpfw V Ausf G avait un blindage renforcé - l'avant de la tour jusqu'à 110 mm, le côté (50 mm au lieu des 40 précédents) et une plus grande pente des côtés (61 °), tandis que Ausf D et A avaient un angle d'inclinaison de 50°. Pour cette option, les concepteurs ont prévu un nouveau type de blindage frontal, dont la protection par blindage a été améliorée en éliminant le trou de vision rectangulaire du conducteur. Au lieu d'un trou d'observation, le conducteur a reçu un périscope rotatif monté au plafond du compartiment de combat. La forme des trappes d'accès pour le pilote et le mitrailleur dans le boîtier de la tourelle a également changé. Les écoutilles à charnières ont commencé à être équipées de ressorts spéciaux, qui facilitent grandement l'ouverture et la fermeture, des modifications ont été apportées à la conception des ventilateurs, des volets de moteur, des tuyaux d'échappement, etc. La charge de munitions est passée de 79 à 82 cartouches d'artillerie, et sur un certain nombre de chars les canons ont reçu une nouvelle conception d'un masque avec un rebord spécial qui protège la base de la tour contre le blocage lorsqu'un projectile frappe. Sur les derniers exemplaires de ce modèle, la boîte de vitesses standard ZF AK7-200 a été remplacée par la ZF AK 7-400. De plus, les dernières machines de la version G étaient censées utiliser des dispositifs de vision nocturne et d'autres innovations techniques, qui n'ont cependant pu être mises en œuvre qu'à la toute fin de la guerre. En novembre 1944, 63 chars Panther Ausf G ont reçu les premiers appareils de vision nocturne infrarouge passifs produits en série FG 1250, qui ont permis de surveiller le champ de bataille à une distance allant jusqu'à 700 m.
Le 27 février 1944, Hitler par son ordre interdit l'utilisation de la désignation PzKpfw V, ordonnant désormais de n'appeler le nouveau char que "Panther". En conséquence, le véhicule PzKpfw V Ausf G est depuis devenu connu sous le nom de Panther Ausf G.

Description générale du char PzKpfw V "Panthère"

Comme nous l'avons déjà vu, grâce aux efforts de l'ingénieur en chef G. Knipkampf et du "comité des chars", la conception du Panther est restée traditionnelle pour les chars allemands. Le compartiment de contrôle devant le char, qui abritait l'embrayage principal, la boîte de vitesses, le mécanisme de rotation, les commandes, les instruments, la mitrailleuse de cours, une partie de la charge de munitions, la station de radio et des emplacements pour le conducteur et le mitrailleur-opérateur radio. Le compartiment de combat était situé au milieu du char. La tourelle abritait des armes - un canon et une mitrailleuse coaxiale avec elle, des dispositifs d'observation et de visée, des mécanismes de guidage vertical et horizontal, des emplacements pour le commandant de char, le mitrailleur et le chargeur. Le compartiment moteur était situé à l'arrière, séparé du combat par une cloison métallique coupe-feu. Cependant, le nouveau réservoir s'est avéré être beaucoup plus grand et plus lourd que tous les modèles précédents.

Vue de la place du pistolet de chargement. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Vue du chargeur. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Vue de la place du conducteur (à gauche) et du mitrailleur-opérateur radio (à droite), au centre on peut voir les éléments de la transmission. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Autre vue de la place du chauffeur et du mitrailleur-opérateur radio. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Vue du commandant de char. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Vue du commandant de char. Le commandant de char aux dispositifs de surveillance. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Réservoir "Panthère" dans la section (Panthère)

Vue de la culasse d'un canon de char. Le viseur du tireur est clairement visible. À l'intérieur du réservoir "Panthère" (Panthère)

Le poste de travail du conducteur était équipé à gauche. Juste devant lui se trouvait une fente d'observation rectangulaire, protégée par un couvercle blindé de 24,8 mm, actionné par un levier. Lors d'un arrêt, le conducteur a utilisé deux périscopes fixes installés dans le toit de son compartiment, un périscope se dirigeant vers l'avant et le second légèrement vers la gauche. Cependant, tout ce système offrait une vue très médiocre, par conséquent, sur les Ausf G Panthers, la fente de visualisation a été supprimée et remplacée par un périscope rotatif. La place du conducteur était disposée comme suit, ils allaient à droite: le levier de frein à main, le levier gauche pour faire tourner le réservoir, la pédale d'embrayage principale; pédale de frein; pédale d'accélérateur ; levier de rotation du réservoir droit ; Dispositif de réglage de frein à sabot ; levier; devant - un panneau de commande (avec compteur de vitesse, tachymètre, capteur de pression d'huile et ampèremètre). De plus, il y avait un bouton de démarrage électrique sur le tableau de bord, mais par temps froid (en hiver) ou si les batteries se déchargeaient dans le réservoir, il fallait utiliser un démarreur inertiel. Le démarreur était entraîné par une manivelle, qui devait être tournée par deux membres d'équipage à la fois. Ainsi, dans les dernières modifications du Panther *, ce système a été remplacé par un nouveau, plus facile à utiliser.

Sur le côté droit du compartiment de contrôle se trouvait la place du mitrailleur-opérateur radio. Sur les premiers échantillons des Panthers, la mitrailleuse MG-34 était amovible, le tir était effectué à travers une faille spéciale dans l'armure. Lors des modifications ultérieures, une mitrailleuse de course a été installée dans un support à billes. Une station radio était située à la droite de l'opérateur radio, et au-dessus se trouvaient des périscopes, exactement les mêmes que ceux du conducteur. Le conducteur et l'opérateur radio mitrailleur avaient leurs propres trappes d'évacuation situées devant le couvercle de la coque. Sur les premiers Panthers, pour entrer et sortir de la voiture, les couvercles de trou d'homme étaient soulevés et mis de côté à l'aide d'un mécanisme spécial de levage et de rotation. À Ausf G, un mécanisme plus pratique a été installé, dans lequel les écoutilles étaient repliées sur des charnières équipées de ressorts.

Une boîte de vitesses à huit rapports (sept à l'avant et une à l'arrière) de type ZF AK 7-200 a été placée entre l'opérateur radio et les conducteurs. La boîte de vitesses était assez difficile à gérer, le pilote avait donc besoin de compétences particulières. De la boîte de vitesses, le couple était transmis par la boîte de vitesses aux roues motrices situées à l'avant. Le mécanisme de rotation se composait de deux réducteurs planétaires. La puissance était transmise aux transmissions finales par de courts rouleaux transversaux avec des accouplements à engrenages aux extrémités, avec lesquels il était possible de mettre l'une ou l'autre roue motrice contre le parcours afin de ralentir la chenille du côté requis et ainsi faire un virage plus serré . Cette innovation a permis d'augmenter considérablement le rayon de braquage du char (5 m à la première vitesse et 80 m à la septième). Les roues motrices avaient deux couronnes dentées amovibles à 17 dents. Les entraînements de contrôle du réservoir sont combinés, avec un servo-entraînement hydraulique de suivi avec rétroaction mécanique. Le conducteur dirigeait la voiture à l'aide du volant.

Châssis "Panthère". Suspension de torsion. Le train de roulement d'un côté comportait huit doubles roues de route revêtues de caoutchouc de grand diamètre, installées en damier. Cette conception de la suspension était très difficile à fabriquer, mais elle offrait une conduite exceptionnellement douce et uniforme du réservoir. Sur les "Panthers" des modifications ultérieures, une conception de suspension fondamentalement nouvelle avec des galets de roulement entièrement métalliques a été utilisée. Comme nous le verrons plus loin, de tels galets seront par la suite utilisés sur les "Tigres", chenilles, à petits maillons de 660 mm de large, constituées de 86 maillons. Les roues motrices sont élevées au-dessus du sol. La tension a été ajustée à l'aide des roues de guidage arrière.

Suspension du char "Panthère" (châssis)

Vue de la suspension du char "Panther" d'en bas. Certes, la photo montre le char Tiger, mais sa suspension était similaire au Panther, la seule différence était que deux barres de torsion successives étaient utilisées, ce qui permettait de réduire encore la rigidité de la suspension du char.

Tourelle de char Panther. La tour à plancher solide était installée au centre du réservoir et était entraînée par un entraînement hydraulique. Un canon 75-mm KwK 42 L / 70 avec une culasse à coin vertical et des automatismes de type copie a été monté dans le masque moulé de la tourelle. Une lunette de visée était montée à gauche et une mitrailleuse à tourelle MG-34 coaxiale à un canon était montée à droite. L'angle d'élévation du canon variait de -8° à +20°. Les murs de la tour étaient constitués de deux grandes plaques blindées, qui se rapprochaient légèrement de l'arrière et avaient la forme d'un tronc de cône avec une connexion en pointe et une pente de mur de 65°, la pente du toit ne dépassait pas 6 °. La tour abritait des armes, des dispositifs d'observation et de visée, des mécanismes de visée verticale et horizontale et des emplois pour trois membres d'équipage (commandant, mitrailleur et chargeur). La place du commandant était équipée à l'arrière, directement sous la tourelle du commandant, devant lui se trouvait la place du tireur - sur le côté gauche et sur le côté droit de la tour - la place du chargeur. Les sièges de l'équipage tournaient avec la tourelle. La culasse du canon divisait le compartiment de combat de la tour en deux parties.

Tourelle de char Panther

Réservoir tour "Panthère" avec un panier rotatif.

La coupole du commandant du char "Panther"

Freins de bouche des canons du char "Panther"

Initialement, la tourelle du commandant, haute de 26 cm, comportait 6 dispositifs d'observation périscopiques, qui étaient fermés par un anneau en acier de 56 mm se déplaçant le long du diamètre de la tourelle et entraînés par un mécanisme manuel. Cette conception a été modernisée et déjà sur les "Panthers" Ausf A, la coupole du commandant était équipée d'un système de surveillance plus avancé. Une mitrailleuse MG 34 était montée au-dessus de la trappe de la tourelle anti-aérienne Fligerbeschussgeral, à partir de laquelle il était possible de tirer sur des cibles aériennes. Les premiers "Panthers" avaient des systèmes de surveillance très imparfaits qui ne correspondaient pas à la silhouette modifiée et à l'augmentation de la hauteur du char, de sorte que l'équipage rencontrait de grandes difficultés lors des déplacements et pendant la bataille. La figure ci-dessous montre clairement à quel cauchemar l'observation s'est transformée lorsque le char se trouvait sur un terrain accidenté ou derrière une crête. Dans les versions ultérieures du PzKpfw V, ces commentaires ont été pris en compte, en particulier, la place du chargeur était équipée de son propre périscope.

Espace mort (non visible) près des chars Panther

Initialement, les chars PzKpfw V Ausf D étaient équipés d'un viseur binoculaire TZF 12, mais plus tard sur les Ausf A et G ce viseur fut remplacé par un monoculaire TZF 12a. Le viseur était équipé d'échelles spéciales pour chaque type d'obus (perforant, sous-calibré, cumulatif, etc.). Une échelle spéciale à double grossissement a également été utilisée pour pointer la mitrailleuse. Lorsque l'angle vertical de l'armement a été modifié, la position de la partie objectif du viseur a également changé, tandis que la partie oculaire est restée fixe, ce qui a permis de travailler avec l'armement sur toute la plage de l'angle de pointage vertical sans changer le position du tireur. La rotation de la tour était assurée par un entraînement hydraulique, qui était entraîné par une boîte de vitesses. Ainsi, avec le moteur éteint, la tourelle devait être tournée manuellement.

Afin de faire un tour rapide de la tour, le conducteur et le mitrailleur devaient travailler ensemble. A grande vitesse, avec un nombre de tours de l'ordre de 2500 par minute, la rotation complète de la tour s'effectuait en 17-18 secondes, et si le nombre de tours par minute tombait à 1000, cette opération prenait 92-93 secondes . La dernière secousse était toujours effectuée manuellement, tandis que la poignée du volant du côté du tireur devait être déplacée en position verticale (neutre). S'il était nécessaire de tourner la tourelle vers la gauche, le levier était tiré vers l'arrière et, lors du déplacement vers la droite, vers l'avant. Tourner une tourelle de 7,5 tonnes à la main n'était pas une tâche facile, nécessitant non seulement de la force, mais aussi de l'endurance. Qu'il suffise de dire qu'un tour complet du volant d'inertie de l'entraînement manuel garantissait une rotation de la tourelle de seulement 0,36 °. Dans le même temps, en raison du déséquilibre de la tourelle, il était impossible de la faire tourner manuellement lorsque le char roulait de plus de 5°.

La position du canon par rapport à la coque du char PzKpfw V Ausf D a été déterminée à l'aide de deux échelles rondes divisées par
le principe du type cadran-heure et situé près de la vue. Le cadran gauche avait deux échelles - une interne, divisée en 12 divisions, et une externe, divisée en 64 divisions. Le cadran de droite était gradué en millièmes. Une échelle divisée en 12 divisions a également été appliquée à l'engrenage monté à l'intérieur de la coupole du commandant. Cette échelle fonctionnait sur le principe du "sens anti-horaire", c'est-à-dire que lorsque la tourelle tournait, l'échelle tournait dans le sens exactement opposé, mais à la même vitesse. Le chiffre 12 était toujours sur la ligne médiane du char et indiquait la direction de son mouvement Sur la base de ces directives, le commandant pouvait Dans les chars A et G ultérieurs, ce système complexe de désignation de cible n'était plus nécessaire, car la position du commandant commençait à être équipée d'optiques plus avancées, de sorte qu'il pouvait diriger le tir sans dépasser de le tank.

Canon du char "Panthère". Quelques mots sur le canon à tourelle produit dans les usines de la société Rheinmetall-Borsig - le canon 75 mm KwK 42 L / 70, d'une longueur totale de 5,85 m, était une arme vraiment redoutable. À un angle de 60 °, un traceur perforant, tiré de ce canon, a percé un blindage de 90 mm d'épaisseur. A une distance de 457 m, un blindage de 80 mm, le même projectile a percé à une distance de 915 m. A une distance de 800 m, le canon pouvait toucher le char soviétique T-34, et à une distance de 1000 m, il construisait facilement des Shermans américains. La gâchette électrique augmentait la précision du tir. Un canon correctement installé et pointé pouvait causer beaucoup plus de problèmes.

Types de masques des canons du char "Panther"

Réservoir Pistolet de 75 mm Réservoir KwK 42 L/70 "Panthère"

Les munitions des armes à feu comprenaient les types d'obus d'artillerie suivants. "Panthers" Ausf A et D étaient équipés de munitions en 79 obus d'artillerie, situés dans les râteliers à munitions dans la partie inférieure du compartiment de combat.Dans les véhicules de combat de l'Ausfz (G) suivant, leur nombre a été porté à 82. département. Les cartouches 4200 pour mitrailleuses étaient stockées dans des boîtes spéciales. (Selon des sources nationales, la charge de munitions pour les mitrailleuses de chars pour PzKpfw V Ausf A et D était de 5100 cartouches. Et pour PzKpfw V Ausf G - 4800 cartouches. Voir Panzer Kampfwagen V-Panther. "Histoire de la création et de l'utilisation. M . . Front de l'Est, I995.C. 8. - At, éd.)

Sur les premiers Panthers, trois lance-grenades fumigènes NbK 39 90 mm étaient installés de part et d'autre de la tourelle. Le canon court était placé à un angle de 60 °. Les lance-grenades pouvaient non seulement créer un écran de fumée, mais aussi frapper l'infanterie ennemie avec des grenades à fragmentation hautement explosives. Sur les chars de modifications ultérieures, des grenades fumigènes ont été tirées de l'intérieur du char.

Lanceurs de grenades fumigènes à tourelle NbK 39 calibre 90 mm montés sur le char "Panther"

Comme indiqué ci-dessus, jusqu'à l'avènement du Panther Ausf A, le chargeur n'avait pas son propre périscope et, si nécessaire, pour quitter de toute urgence le réservoir, il utilisait un grand trou rond pour l'éjection des douilles usées, situé à l'arrière partie de la tour, comme trappe d'évacuation. À côté de cette ouverture se trouvait à l'origine une petite trappe pour tirer des armes légères. Exactement la même trappe, recouverte d'un couvercle amovible, se trouvait sur le côté gauche de la tour. Dans les Panthers Ausf G, ces écoutilles ont été éliminées. Les machines de ce type avaient également un ventilateur de compartiment de combat supplémentaire installé sur le côté gauche du toit de la tourelle. La contamination par les gaz du compartiment de combat a été réduite par une unité spéciale de purge du canon du pistolet après un tir à l'air comprimé et une aspiration des gaz en poudre de la boîte du récupérateur de manchons. Il y avait trois écluses dans la tour - dans la partie avant droite, il y avait une écluse de tour, une autre était sur le canon et la troisième était attachée à la partie frontale du toit du réservoir. Le canon dans la tourelle était fixé en position repliée à un angle de 0 degré à l'aide d'une chaîne spéciale et d'un écrou de serrage. Parallèlement, dans le même but, un râtelier rabattable fixé rigidement servait devant le toit de la coque pour fixer le canon en position repliée.

Le compartiment moteur du réservoir.À l'arrière du réservoir se trouvait un moteur à carburateur 12 cylindres Maybach HL 230 P30 de 700 ch. et une vitesse maximale de 3000. L'accès au moteur se faisait par un grand toit ouvrant dans le toit du compartiment moteur. Le compartiment moteur était divisé en trois compartiments, séparés par des cloisons étanches. Les deux compartiments extrêmes, lors du franchissement d'obstacles d'eau, pouvaient être inondés d'eau. Le compartiment central avec le moteur Maybach HL 230 P30 monté était scellé. Les compartiments latéraux étaient fermés par le haut avec des grilles blindées, quatre d'entre elles servaient à l'entrée d'air, qui refroidissait les radiateurs, et les deux compartiments du milieu à son retrait. L'inconvénient du moteur était sa grande taille et l'étanchéité qui en résultait dans le compartiment moteur. En conséquence, le moteur n'était pas bien refroidi et souvent en été, la température de l'eau dans le système de refroidissement dépassait la norme de 80 ° C. Pour cette raison, un système d'extinction d'incendie spécial a été prévu dans le réservoir, qui est automatiquement entré en action dès que la température du moteur a dépassé 120 ° C. Le système fonctionnait comme suit. Dès que la température du moteur a dépassé la température critique, un voyant d'urgence s'est allumé sur le tableau de bord du conducteur, signalant que le moteur devait être refroidi immédiatement. Dans le même temps, six buses sur la pompe à carburant et le carburateur ont commencé à pulvériser un mélange spécial anti-incendie *CB*.

Le carburant (730 litres d'essence) était transporté dans cinq réservoirs d'essence situés dans le compartiment moteur comme suit : deux de chaque côté et un à l'arrière. La consommation de carburant variait de 0,25 litre par 1 km lors de la conduite sur autoroute à 0,14 litre par 1 km lors de la conduite mais sur un terrain accidenté. "Panthers" pourrait atteindre une vitesse maximale de 46 km / h avec une autonomie (la distance qu'un char peut parcourir sur l'autoroute sans ravitaillement supplémentaire) de 200 km.

De plus, les concepteurs des "Panthers" ont prévu que la voiture serait capable de franchir des rivières dont la profondeur à l'intersection ne dépassait pas 1,9 m.Cependant, ce chiffre s'est avéré quelque peu surestimé et la profondeur réelle qui les "Panthers * ont pu passer à gué étaient d'environ 1, 7 m. 1,9 m n'ont pu surmonter que les modifications améliorées des Panthers - chars de commandement et de reconnaissance (ils seront discutés plus loin).

Les chars Panther pouvaient également plonger complètement, mais uniquement dans les cas où la profondeur ne dépassait pas 4 m.Cependant, les concepteurs allemands n'ont pas réussi à développer pleinement une telle option et à transformer les Panthers en véritables "chars amphibies".

Réservation de réservoir. Le Panther Ausf G avait une très bonne protection contre les plaques de blindage enroulées installées à des angles rationnels. La feuille frontale supérieure de la coque était située à un angle de 38 ° par rapport à l'horizontale, la partie inférieure à un angle de 37 °. Les feuilles latérales inférieures sont verticales, les supérieures sont inclinées à un angle de 48 °, la feuille de poupe est à un angle de 60 °. Dans l'un des premiers rapports soviétiques sur l'apparition de nouveaux chars en service dans la Wehrmacht, la dureté du blindage frontal a été déterminée à environ 262 HB sur l'échelle Brinell.

Des écrans de blindage supplémentaires d'une épaisseur de 5 mm protégeaient la partie supérieure du châssis et affaiblissaient l'effet de l'impact des projectiles cumulatifs.
Fin 1944, les Britanniques réussirent à capturer le char Panther Ausf G et en firent une étude complète. Voici les conclusions tirées des résultats des tests «Le char est invulnérable aux obus, l'artillerie antichar cal. 37-57 mm, cependant, lorsque le char a été tiré à partir de canons d'avion depuis un avion à un angle de 30 °, le coup d'obus dans les trous d'admission d'air du compartiment moteur a entraîné une grave destruction du radiateur du réservoir. Des dégâts encore plus importants peuvent être causés en bombardant le char depuis les airs avec des obus à fragmentation hautement explosifs de 20 mm.
La fragmentation hautement explosive et les obus perforants tirés à partir de canons de campagne de gros calibre et frappant le front de la coque sous l'horizontale du canon de char peuvent très bien pénétrer l'armure, toucher le toit du compartiment de combat ou provoquer la tourelle à Confiture. Les dommages aux côtés peuvent entraîner l'inflammation des munitions.
Les plaques de blindage roulées sont assez fragiles, ce qui rend les zones les moins protégées du char particulièrement vulnérables. Ainsi, le toit de la tour est facile à percer à la fois à l'aide d'obus à fragmentation hautement explosifs et avec le feu d'un avion. Néanmoins, les joints emboîtés du réservoir, reliés en pointe et soudés avec une double couture, lui confèrent une plus grande résistance et lui permettent de maintenir une stabilité globale même en cas de destruction des soudures des plaques de blindage.
Une attaque frontale, le bombardement d'un char avec des lance-grenades antichars PIAT n'apporte pas de succès; le bombardement par les côtés semble être beaucoup plus efficace.
Les mines antichars, même pesant de 1,8 à 6,8 kg, ne peuvent endommager les chenilles que si elles explosent exactement au milieu de celles-ci ...
En conclusion, il convient de noter que la conception de ce réservoir est vraiment unique, sa stabilité et sa résistance dépassent tous les échantillons qui ont existé jusqu'à présent. La méthode efficace de blocage des plaques du réservoir est particulièrement impressionnante. Sur la base des résultats des tests, on peut affirmer avec certitude que le char allemand Panther est l'arme la plus redoutable de la Wehrmacht. Bien sûr, il a aussi ses faiblesses, mais ce serait une erreur impardonnable de sous-estimer le danger que peut représenter le Panther, surtout avec une protection adéquate de ses flancs.

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Source des données : Citation du magazine "Armored collection" M. Bratinsky (1998. - N°3)

Bonjour chers lecteurs ! Beaucoup d'entre vous ont probablement déjà remarqué que le titre de l'article dit Panther II, et sur l'image Panter`a est "premier". Tout cela est dû au fait que le projet a été abandonné sans test, car l'industrie allemande n'a pas pu être réorganisée dans la production d'un nouveau modèle de char et fournir un nombre suffisant de ces véhicules. En janvier 1943, Adolf Hitler accepta le développement d'une version plus puissante du char Panther avec une protection blindée accrue, principalement pour les besoins du front de l'Est. Étant donné que le développement s'est déroulé en parallèle avec le développement du Tiger II, en février 1943, il a été décidé que le Panther II serait de conception similaire au Tiger II, et les deux machines seraient unifiées dans des éléments tels que les chenilles, la transmission, la suspension et châssis aussi. Mais le projet s'est avéré trop compliqué. Il a été abandonné même sans la construction et les essais de prototypes, et bien sûr aucune photographie du char n'a été prise.

(La capture d'écran montre le char dans la configuration supérieure avec le canon de 8,8 cm KwK 43 L/71 et la tourelle Panther-II-Schmalturm)
On peut voir ce char au niveau 8 (bientôt) de l'ancienne branche des chars moyens allemands. Nous avons un excellent canon, avec une pénétration moyenne de 203 mm et des dégâts de 240 unités, ce qui est supérieur au canon LB-1 du camarade de classe soviétique T-44 (pénétration de 175 mm et 230 unités de dégâts). Je n'appellerais pas l'armure bonne - presque tout le monde nous transperce. Mais les ricochets ne sont toujours pas rares. La dynamique, pour une masse de 50 tonnes, est tout simplement magnifique ! La vitesse maximale de 55 km/h est gagnée rapidement, nous sommes toujours ST. Quant à l'opinion répandue selon laquelle les chars Panther aiment beaucoup les critiques de module et d'équipage, par rapport au « premier » Panther, ils se produisent beaucoup moins fréquemment. Bien sûr, si le Grand FBR nous jette à 9 ou 10 niveaux, alors sortir des buissons ou à cause des cailloux nous est contre-indiqué ! Plus d'une fois, même de Lorraine 155 50, une «valise» m'est venue avec des dégâts complets et un critique de 2-3 modules, et c'est si vous avez de la chance

Sinon, soit un incendie, soit une explosion du râtelier de munitions, qui se trouve presque partout dans le réservoir.

En configuration stock, disposant d'une "canne à pêche" de son prédécesseur (un canon de 7,5 cm KwK 45 L/100), nous sommes toujours sans défense et ne constituons pas une menace particulière pour l'ennemi. Les buissons de la deuxième ligne sont notre tout. Dès que les joueurs expérimentés voient cette arme en notre possession, ils sortent sans crainte et tuent Panther 2. Mais, si nous avons une arme haut de gamme (8,8 cm KwK 43 L/71), avec une bonne pénétration et des dégâts, alors même seuls Nous pouvons définitivement livrer à l'ennemi. En raison des robots minces, il est impossible de placer le réservoir dans un losange, bien, ou sous un très petit angle. Comme vous le savez vous-même, les chars Panther et E-50 sont considérés comme des tireurs d'élite dans World Of Tanks. Sur les cartes ouvertes, il est conseillé de construire votre tactique en fonction de cela. Mais cela ne signifie pas que nous ne pouvons pas agir de manière agressive sur les cartes de la ville, où il sera difficile d'utiliser les qualités de tireur d'élite. Comme tous les ST, nous devons être les premiers à occuper les places clés, attendre que les principales forces se rapprochent et avancer ! Il est très important de comprendre que non seulement les chars lourds, mais aussi les chars moyens doivent avancer. L'artillerie doit défendre derrière eux, mais pas pour nous ! Je remarque souvent comment les uniques sur ST "crient" que les TT sont tordus, à nouveau fusionnés lors d'une percée, alors qu'ils (ST) se tenaient simplement à l'écart, ce qui était, pour le moins, faux de leur part. Aller du côté de l'ennemi, le distraire et permettre aux lourds de traverser et d'écraser l'ennemi est l'une des tâches principales des chars moyens, pour lesquels Panther 2 fait un excellent travail !

Lors de la recherche de modules, il est impératif de comprendre ce qu'est un CT et comment exactement il peut apporter une plus grande contribution à la victoire. Si vous n'avez pas recherché le moteur Maybach HL 230 P 45 sur votre voiture précédente, recherchez-le d'abord ! NÉCESSAIREMENT! La tâche du ST est de prendre position en premier. Ensuite, nous examinons le nouveau châssis (Panther-II-Ketten Ausf. B). Ensuite, je vous conseille d'explorer la nouvelle tourelle (Panther-II-Schmalturm) et le canon supérieur (8,8 cm KwK 43 L/71) et de garder le moteur pour plus tard. Tout cela est dû au fait que l'outil "canne à pêche" aux niveaux auxquels il nous lance ne nous élimine pas du tout.
Norme d'équipement pour CT : Rammer, Pickup Drives et Toolbox

Veuillez noter que je vous conseille de rechercher, d'installer des modules et d'améliorer l'équipage de manière à ce que ! Moi ! Je pense que ce sera le plus correct. (Pour référence, lors de la mise à niveau de cette façon, mes statistiques de victoire sur ce char au moment de la rédaction de cet article sont de 64%) Que vous suiviez ou non mes conseils, c'est à vous de décider. Je vous conseille de pomper l'équipage comme suit : Ampoule pour le commandant et réparations pour tous les autres.
La deuxième compétence pour le commandant est la réparation, le mitrailleur pour la rotation en douceur de la tourelle, le conducteur mécanique pour le maître du bélier, l'opérateur radio pour l'interception radio et le chargeur feraient bien d'étudier le BC sans contact , car le CT sans le BC est pratiquement inutile, et ils nous le critiquent souvent. La troisième compétence ferait bien d'apprendre la fraternité d'armes, et la quatrième compétence je vous conseille de choisir selon vos préférences.

En résumé, je peux dire que Panther 2 mérite certainement l'attention et plaira à beaucoup. Ce n'est pas pour rien que de nombreux joueurs la respectent et la laissent au hangar. J'ai complètement oublié de dire qu'une masse de 50 tonnes vous permet de percuter parfaitement les chars légers et moyens, et ils n'ont pas si peur de percuter les brins ennemis. Ceci est un autre point fort des nombreux dans ce réservoir. Ce CT universel, capable de punir les ennemis de loin, de percer et de simplement donner du plaisir au jeu, ne manquera pas de visiter votre hangar !
C'est tout pour moi, merci de votre attention ! Laissez vos avis sur le réservoir et des conseils pour améliorer les articles dans les commentaires. Batailles réussies et médailles brillantes !

il y a 5 ans et 4 mois Commentaires: 0

Bonjour, voici un guide du char moyen Panther II. Le guide sera composé de 6 parties :
1. Présentation de l'appareil
2. TTX
3. Avantages et inconvénients
4. Tactiques et utilisation au combat
5. Matériel, équipement et équipage
6. Conclusion

Présentation de l'appareil

Le Panther II est un char moyen allemand avec un canon agréable à manier, une dynamique moyenne et une coque de la taille d'une grange. Le Panther II a une vue d'ensemble décente. L'armure, par rapport à la première panthère, est devenue plus forte. Comme tout autre char moyen allemand de la branche E-50M, le Panther II est sujet aux crits (dégâts critiques).

Commençons l'analyse des caractéristiques de performance avec le pistolet. Il est utilisé sur de nombreux chars et chasseurs de chars allemands. Le pistolet est vraiment allemand, c'est-à-dire a une excellente précision. La pénétration est suffisante pour pénétrer tous les réservoirs à un niveau, ciblant les points faibles. Les problèmes ne peuvent survenir qu'avec le lvl 10 et surtout les adversaires blindés lvl 9. Le temps de convergence est assez long pour une telle précision, et le choix des équipements se fera en fonction de cela. petit, caractéristique d'un canon de 8,8 cm, qui s'appelle "akht-akht". (dégâts par minute) est assez bon, sans équipement supplémentaire ni consommables dorés DPM ~1920 ch. Avec un pilon, ce nombre passe à ~2200 ch.

Moteur, châssis et mobilité générale. La puissance spécifique (chevaux-vapeur par tonne) est de 12,89. Panther 2 n'est pas très agile et lent pour un char moyen de son niveau, Panther 2 prend de la vitesse à contrecœur, mais la vitesse maximale plaît. Soit dit en passant, il y a des situations où un bélier peut ou doit être utilisé, alors vous pouvez vous rappeler que nous en avons un énorme, comme pour ST, et nous gagnons une bonne vitesse en percutant l'ennemi, nous pouvons infliger des dégâts très décents, le principal La chose est que la masse de la «victime» devrait être d'au moins 5 à 10 tonnes de moins que la vôtre. Souvent, la masse sauvée lorsque les chars moyens mobiles de l'ennemi ont joyeusement percuté notre Panther 2, ils sont eux-mêmes morts. Même l'Is-3 prendra beaucoup de HP d'une action aussi risquée, d'une expérience personnelle.

Avantages et inconvénients

Avantages:
Une belle arme avec une bonne précision et DPM. Diffère en pénétration, vous permettant de survivre dans des batailles de 9 à 10 niveaux.
Vitesse maximale élevée, le Panther 2 dévale rapidement la colline, ce qui aidera à effectuer le pilonnage le plus réussi, à condition que l'ennemi soit plus léger que vous
Bonne visibilité - 390 m
Armure. En l'utilisant habilement, vous pouvez repousser les projectiles des adversaires avec une précision médiocre.

Moins :
De taille énorme, nous sommes plus grands que certains chars lourds de rang 8. Avec cela, un déguisement médiocre.
Sans équipement supplémentaire, le pistolet descend longtemps
Transmission devant, 20% de chance d'incendie moteur, bref, on va brûler, heureusement la grande majorité ne vise pas la LLD (partie frontale inférieure), derrière laquelle se trouve la transmission, et on va prendre feu d'un coup dans le front rarement. Vous devez toujours emporter un extincteur.
Haute criticité des modules et des membres d'équipage

Tactiques et utilisation au combat

La pénétration par rapport au premier Panther a légèrement augmenté, ce qui nous indique qu'il faut maintenant réduire la distance de combat. À distance moyenne, nous pouvons bien mettre en œuvre le DPM, nous devons encore nous rapprocher, et ici la précision nous aidera, nous permettant de viser et de percer de front des chars lourds de rang 8 sans aucun problème. Le problème peut être la vitesse de mélange, mais nous y reviendrons plus tard.

Être au sommet, vous pouvez subir beaucoup de dégâts, ici, bien sûr, cela dépend de la carte. Là où vous avez besoin de tirer à distance, Panther 2 tirera et transpercera les adversaires, là où vous aurez besoin d'aide, Panther 2 viendra prendre beaucoup de HP aux adversaires. La chose la plus importante en combat rapproché est de ne pas montrer les côtés, le porte-munitions est facilement critique, et vous ne devez pas non plus rouler inutilement sur les cordes, attendre qu'elles ripostent, puis leur infliger des dégâts. On peut résumer et dire qu'en haut Panther 2 est un break.

Si nous sommes en bas ou au milieu de la liste, nous devons nous comporter avec beaucoup de prudence. Le Panther 2 est un ennemi bienvenu, car si vous êtes dans une zone dégagée, il ne sera pas difficile de vous percer, et il est difficile de ne pas heurter un véhicule aussi gros que le Panther. Au milieu de la liste, nous pouvons infliger des dégâts derrière le dos des alliés, ou nous pouvons combattre à distance moyenne. Il arrive aussi que vous soyez projeté contre le niveau 10, dont il y a 5 pièces ou plus. C'est alors que nous nous transformons en un véritable char de soutien, abattons des pistes, mettons en évidence des adversaires, tirons sur des cibles en carton.

Panther 2 « redresse les bras », c'est-à-dire vous apprend à agir en fonction de la situation sur la carte, à jouer prudemment, mais en même temps à infliger beaucoup de dégâts.

Équipement, équipage et équipement

Équipage:

1. Le commandant- Ampoule ou autrement sixième sens, réparation, "Eagle Eye", qui augmente la vision, est améliorée avec la compétence "Radio Interception"
2. canonnier- Réparation, "Sniper" - augmente les chances d'infliger un coup critique aux modules ou à l'équipage ennemis, "Rotation douce de la tourelle" vous permet de réduire le temps de visée si vous n'avez pas installé de moteurs de visée ou de stabilisateur, ou rien de tout cela.
3. mécanicien- Réparation, "Virtuoso" et "King of Off-Road" améliorent la dynamique et la mobilité, aussi, si vous n'avez pas installé de disques ou de stabilisateur, vous pouvez pomper "Smooth Ride", ce qui réduit le temps de visée
4. opérateur radio- Réparation, "Radio Interception" - améliore la vision, améliorée avec la compétence Eagle Eye
5. Mise en charge- Réparation, "Désespéré" - si le char a moins de 10% de durabilité, la cadence de tir du canon augmente, permettez-moi de vous rappeler que le Panther II a 1500 ch, et cette compétence vous sera utile.

L'ensemble d'équipement est standard, mais vous pouvez transporter un extincteur automatique, ce qui réduit les risques d'incendie de 10%, mais coûte 20k d'argent.

Équipement:

En raison du long temps de visée des canons, il est préférable de régler l'équipement pour réduire le temps de visée, stabilisateur ensemble avec lecteurs de ramassage transformez notre canon en un outil très pratique, vous pouvez même tirer en mouvement, souvent en frappant.

Mais si vous êtes satisfait de la vitesse standard des informations, au lieu de viser des lecteurs, vous pouvez mettre ventilation, après avoir pompé la compétence «Combat Brotherhood» (ou comme on l'appelle, BB) pour tout l'équipage, tout le monde devra la télécharger, c'est la seule façon dont cela fonctionne. La ventilation et l'AP donnent un petit coup de boost à toutes les caractéristiques du tank, ce qui est plutôt sympa.

Sortir

Le Panther II est un char moyen allemand qui a un joli canon pénétrant, mais le char nécessite une certaine habileté, cependant, après avoir repoussé le n-ième nombre de batailles dessus, vous vous habituerez au Panther, c'est-à-dire apprenez à tirer le meilleur parti de ses avantages et à masquer ses inconvénients. Je vous souhaite le meilleur sur la belle Panther II.

Préparé par : RasSm

Salut les tankistes !

Il arrive souvent que lorsque vous avez décidé du choix d'une branche de pompage sur le chemin du "top ten" convoité dans le hangar, vous devrez passer par des tuyaux d'incendie, d'eau et de cuivre. Oui, certains chars sont difficiles pour les joueurs quel que soit leur niveau d'entraînement. Jusqu'à récemment, la copie d'aujourd'hui en faisait partie. Mais les événements récents l'ont changé et ont transformé le "cactus" peu jouable en un ST pompé assez tolérable. Rencontrez, aujourd'hui, nous allons parler du char moyen allemand de rang VIII - Panthère II!

Référence historique

À la fin de 1942, des ingénieurs allemands ont commencé à travailler à la création d'un Panther amélioré. Le développement du nouveau char a été réalisé en parallèle avec la conception du Tiger II. En février 1943, afin d'uniformiser et de simplifier la production de chars, il fut décidé d'unifier certains composants et assemblages du lourd Tiger II et du nouveau Panther. En substance, le nouveau Panther II était une version allégée du Tiger II avec une nouvelle tourelle Schmalturm développée par Rheinmetall et armée de 8,8 cm KwK 42 L/70.

À la suite de nombreux changements dans la conception et la construction du blindage, le poids du nouveau véhicule a atteint 47 tonnes, ce qui a empêché l'ancien moteur de faire face à l'augmentation de la charge. Des options pour diverses centrales électriques ont été envisagées, dont l'une, par exemple, était le moteur Maybach HL 234 d'une puissance de 850 à 900 ch. selon diverses données. Cependant, les travaux sur le nouveau projet n'ont jamais été achevés.

Au début de 1944, MAN reçut l'autorisation de produire deux échantillons du nouveau char, mais la production réelle ne commença qu'en 1945 et sans les nouvelles tourelles Schmalturm. En mai 1944, il devint enfin clair que l'industrie allemande n'était pas prête pour la production de nouveaux chars, et il fut décidé de se concentrer sur la production de Panthers de la modification Ausf. G. Selon les rapports, le seul prototype construit était équipé d'une tourelle Panther Ausf G, avec un canon de 7,5 cm KWK 42 L/70.

Le char n'était pas produit en série, il n'était pas en service.

Analyse des caractéristiques de performance du réservoir

TTX - dans la capture d'écran ci-dessous. Je vous propose de discuter de ce qui vous attend sur le champ de bataille.

Protection d'armure. L'armure de la deuxième "Panthère" dans les réalités du jeu n'offre aucune protection, en particulier dans les niveaux de batailles où elle joue. Par décence, je peux donner les indicateurs de blindage, ils sont plutôt médiocres : 100/120 mm de front, 60/60 mm de côté et 40/60 mm d'avance (coque/tour). Comme vous l'avez compris, une telle armure ne vous sauvera même pas des chars de rang VI. Après le récent transfert du char en HD, nous avons perdu les écrans latéraux, qui ont parfois sauvé le Panther des pénétrations et des cumuls hautement explosifs, mais même maintenant, le côté n'est pas le meilleur endroit pour tirer des explosifs puissants.

Le nombre de points de force de notre noble chat est 1500 unités, comme un TT au niveau. Que pouvez-vous faire, ce sont des traditions allemandes.

Puissance de feu. Depuis peu, le canon est le peu qui fait du bien dans ce char. Rien d'étonnant - après l'ennuyeux 8,8 cm Kw.K. 43 L/71 de Tiger I avec une pénétration et une balistique médiocres, on nous a donné un canon qui était à l'origine sur le E 50. C'est un super canon 8,8 cm Kw.K. l/100. Ici, tous les indicateurs sont déjà meilleurs : temps de visée, rechargement et dégâts par minute. Il convient de noter que toutes les armes à feu d'un calibre similaire "alpha" sont de 240 unités.

Les coques principales pour la "canne à pêche" sont AP avec pénétration dans 223 mm - presque comme un TT au niveau. La munition «dorée» de notre arme sera un obus BP avec une panne dans 261 mm, il y a aussi des mines terrestres : 44 mm et 295 dégâts de pénétration. Mais c'est dans des conditions idéales.

La précision des armes à feu est excellente 0,32 m par 100 m Temps de visée - 2,2 s, il peut également être overclocké, tout comme la précision. Le Panther II le plus pompé a un niveau de précision 0,26 m par 100 m et un récapitulatif dans la zone 1,93 s, juste des performances cosmiques par rapport aux concurrents. Le rechargement avec 100% d'équipage sera de 8 s, le résultat le plus cool sera au niveau de 6,33 s. Pas mal pour un tel "alpha", mais pas assez.

La machine dispose d'UVN, ils sont standards pour toute la branche à partir du niveau VII : -8° vers le bas et 20° vers le haut.

Dynamique. La mobilité du réservoir laisse beaucoup à désirer. Ce n'est pas surprenant, car avec une telle masse et un moteur de la voiture précédente, il est difficile d'en attendre plus. Le Maybach HL 230 TRM P30 de sept cents hommes accélère le Panther à 55 km/h en avant, développant une puissance spécifique de 12,79 ch/t. La vitesse en marche arrière est de 20 km / h - décente. Rotation en place - 36°/s.

Détection. Notre visibilité est moyenne en termes de niveau - 390 M. Avec un pompage habile, même sans améliorer spécialement la visibilité, vous pouvez obtenir environ 410-415 M. Mais vous pouvez être surexposé en raison de la grande taille et du masquage nul.

Je ne vois aucune raison d'écrire sur le déguisement - il n'existe tout simplement pas.

Pompage. Tout d'abord, nous examinons le châssis, sinon les modules les plus lourds ne se lèveront pas. Suivant : tourelle supérieure, canon 8,8 cm Kw.K. 43 L/71, puis 8,8 cm Kw.K. L/100 ; La radio FuG 12, le moteur et d'autres canons seront déjà recherchés, car sont hérités de la machine précédente.

Le choix de l'équipement, de l'équipement et des avantages de l'équipage

Transfert d'équipage. Nous basculons l'équipage afin de renforcer les avantages de la branche et de niveler les inconvénients:

Le commandant:"Ampoule", "Réparation", "Combat Brotherhood", "Jack of All Trades"
Canonnier:"Réparation", "Tour de tourelle en douceur", "Confrérie de combat", "Maître armurier"
Chauffeur:"Réparation", "Smooth Ride", "Combat Brotherhood", "Ram Master"
Opérateur radio:"Réparation", "Interception radio", "Fraternité de combat", "Inventeur"
Mise en charge:"Réparation", "Pack de munitions de proximité", "Combat Brotherhood", "Desperate"

Choix d'équipement. Il y a deux options ici - soit nous améliorerons la performance du feu, soit nous augmenterons la lumière ; les deux ont leur place, car dans les batailles dans lesquelles nous nous engageons, souvent la critique joue plus que le tournage :

Matériel de tir : Pilon, stabilisateur, ventilateur. L'ensemble est presque parfait. Convient à toutes les techniques.

Equipement léger :"Membre", "Stabilisateur", "Lumières". Avec cette configuration d'équipement, vous jouez également le rôle d'une "luciole" sur le champ de bataille. Croyez-moi, 1000 dégâts légers ne seront pas superflus.

Choix de projectiles. La machine à munitions se compose de 60 obus. Comment assembler et assembler, chaque joueur décide par lui-même, mais je vois approximativement les assemblages suivants pour les obus:

Configuration du shell pour jouer en aléatoire (BB/CS/OFF) :

"Jouer au top" - 45/13/2
"Pour jouer en bas de la liste" - 40/20/0
"Option universelle" - 40/18/2

Choix d'équipement. L'équipement est presque toujours identique : trousse de réparation, trousse de premiers secours Et extincteur d'incendie. Gardez "Chocolate" pour les réservoirs de niveau supérieur, et nous brûlons parfois.

Dès le début de la bataille, où que vous soyez, que ce soit en haut ou en bas de la liste, vous ne devez jamais entrer dans le vif du sujet. Le Panther II est essentiellement un char de soutien, et cela veut tout dire. Notre armure n'est même pas capable de retenir les obus des machines d'un niveau inférieur, sans parler du reste. Vous devez jouer la Panthère avec prudence et réflexion. En raison de la grande coque, nous sommes assez faciles à détecter et à infliger des dégâts. Souvenez-vous-en constamment. Vous ne ressentez aucun plaisir, même lorsque vous arrivez en tête de liste. Chaque combat dessus est comme un travail, pas de plaisir. Elle ne peut même pas battre aussi efficacement que son frère aîné.

Nouveau pistolet de E 50, soi-disant. "canne à pêche", a légèrement diversifié la durée de vie du Panther II et ajouté du confort au tir. Déjà au niveau VIII, vous pouvez découvrir tous les plaisirs d'une arme à feu avec une précision de 0,3. Mais c'est là que les bonnes nouvelles se terminent et que la dure vie quotidienne commence, parce que. la vie de la plupart des "huit" est dangereuse et difficile. Toutes les trois batailles, nous tomberons dans la bataille de niveau X, où il est assez difficile de nous utiliser, et toute erreur mène presque toujours au hangar. Ici, vous vous sentez comme du plancton inutile, qui se nourrit de poissons plus gros. Mais quand même, parfois, le plancton peut gronder.

En bas de la liste, il faut souvent charger de l'or pour que le projectile vole plus vite et perce davantage, tandis qu'en haut il y a toujours assez de BB. Ce n'est pas une blague, nous avons une pénétration, comme l'IS-3 soviétique. Une excellente précision aide aussi parfois à cibler les zones vulnérables de l'ennemi.

Vous devez être très prudent lorsque vous jouez au Panther, car chaque erreur vous coûtera la force du char. Je vais vous donner un conseil universel - surveillez le départ des alliés et la mini-carte, surveillez les adversaires. Votre tâche est d'être constamment proche des affrontements. Si vous voyez un ennemi en duel avec votre coéquipier, aidez-le. Il vaut mieux ne pas se lancer dans des combats rapprochés, encore une fois, nous avons de grandes tailles et la mobilité est inférieure à celle des autres. Notre élément est à moyenne et longue portée, mais n'en faites pas trop, ST n'a pas l'air très bien sur la ligne rouge. Essayez de ne pas attirer l'attention de l'ennemi, ayez toujours une couverture à proximité qui vous sauvera après la lumière. N'oubliez pas l'artillerie, qui peut sérieusement nous ennuyer, et évitez les escarmouches avec les TT. C'est le style de jeu que professe notre tank, et je n'aime pas ça.

En parlant des points faibles du char, je voudrais noter qu'il s'agit d'un seul point faible continu. Le râtelier de munitions s'envole après chaque deuxième coup, en raison de la disposition dense du véhicule, les modules et les membres d'équipage sortent du char à tour de rôle. Par conséquent, prenez soin de la carcasse fragile, ne l'exposez pas aux coups.

Tour d'horizon des avantages et des inconvénients du réservoir. Résultats

Avantages :

marge de sécurité élevée;
top gun rapide et précis;
dynamique acceptable;
une marge de sécurité impressionnante ;
pentes de blindage rationnelles, capacité de tanker latéralement;

Désavantages:

maniabilité médiocre à vitesse maximale;
mauvaise perméabilité sur les sols et accélération lente;
critiques fréquentes du rack de munitions et d'autres modules/équipage ;
grandes dimensions et manque de déguisement;
mauvaise stabilisation en déplacement;
les côtés de la coque et de la tourelle sont plutôt fins.

En résumé, je voudrais dire que le Panther II est un char de passage typique qu'il vous suffit d'endurer. Oui, il est devenu plus agréable de jouer avec le nouveau pistolet, et sur le E 50, il vous permet d'utiliser immédiatement un pistolet confortable, mais en général, cet appareil est plutôt médiocre dans ses caractéristiques, comme, en principe, la plupart des autres mis à niveau ST-8. Si dans les batailles de notre niveau, nous sommes toujours en mesure d'influencer le résultat d'une manière ou d'une autre, alors avec des chars d'un niveau supérieur, vous vous sentez tout simplement inutile, bien que vous puissiez parfois contribuer à la victoire. Il est assez difficile d'afficher un bon résultat constant sur ce véhicule, en grande partie à cause de sa nature controversée, mais si vous avez déjà décidé d'aller jusqu'au bout, au cher E 50M, alors soyez patient, les prochains chars de la branche sont vaut votre tourment.

Bonne chance sur le champ de bataille !

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Alors, chers collègues, je vous présente un autre article sur les véhicules blindés méconnus du Troisième Reich. L'article a été tapé dans diverses sources occidentales et traduit à l'aide du traducteur automatique de Google.

Bien sûr, vous connaissez presque tous le célèbre allemand, certains historiens des véhicules blindés le considèrent même comme le meilleur char de la Seconde Guerre mondiale. Mais en Allemagne, la prochaine génération de cette machine était également en cours de développement - le Panther II, et même le Panther III.

À la fin de 1942, les concepteurs allemands ont commencé à développer une version plus puissante du char Panther sous le châssis nouvellement développé. En janvier 1943, Adolf Hitler accepta de poursuivre les travaux sur la mise à jour du Panther avec une protection blindée accrue, principalement pour les besoins du front de l'Est. Ce projet a été nommé Panther (2) II, et son développement s'est déroulé en parallèle avec le développement du Tiger II. En février 1943, il a été décidé que le Panther II ressemblerait au Tiger II dans sa conception et que les deux véhicules seraient unifiés dans des éléments tels que : chenilles, transmission, suspension et châssis. Les deux conceptions partagent des composants communs nécessaires pour standardiser la production. Les dimensions globales du Panther II étaient très similaires à celles du Panther Ausf G. La nouvelle machine était très similaire en apparence au Panther Ausf G, mais elle a été profondément modernisée dans des composants tels que les instruments d'observation et la propulsion. La protection de son armure a été considérablement augmentée par rapport aux Panthers précédents. Les flancs étaient protégés par un blindage de 60 mm, l'épaisseur du blindage frontal portée à 100 mm. Le Panther II a été conçu pour le dernier canon de 75 mm KWK 42 L/100 ou encore pour le 88 mm KWK 43 L/71 (non masqué). L'armement a été installé dans une tourelle nouvellement développée - Schmalturm (conçue par Rheinmetall en 1944 et fabriquée par Daimler-Benz).

Schmalturm - tourelle pour Panzerkampfwagen V Panther Ausf F

Le Panther II avec la tourelle Schmalturm avait l'air quelque peu différent du Panther Ausf F. Le blindage de la tourelle était considérablement augmenté par rapport aux autres Panthers. Le front était de 120 à 125 mm, le masque du canon était de 150 mm, les côtés étaient de 60 mm et l'armure arrière était de 30 mm d'épaisseur. La tourelle Schmalturm a des supports spéciaux pour les appareils infrarouges et un télémètre télescopique. Tous ces changements ont augmenté le poids du Panther II à 47 tonnes. Panther II devait être équipé d'un nouveau moteur Maybach HL234 d'une puissance totale de 900 ch. et transmission hydraulique à 8 vitesses.

On pensait que le Panther II aurait la même consommation de carburant que le Panther Ausf G. On ne sait pas quels autres changements auraient pu être apportés si le Panther II avait atteint les tests.

Panther II avec tourelle de Panther Ausf G

En mars 1943, il était prévu que la production de la première série commencerait à la fin de 1943 ou au début de 1944, et qu'au printemps 1944, la production à grande échelle du Panther II commencerait.

Le 20 mai 1943, Rheinmetall proposa une tourelle de défense aérienne dédiée au Panther II, qui transportait quatre canons MG 151/20 de 20 mm, mais il n'atteignit jamais le stade de prototype.

Panther II au musée des chars à Fort Knox

Au début de 1944, MAN (Maschinenfabrik Augsburg-Nuremberg) reçut l'autorisation de produire deux prototypes, mais ne commença à les produire qu'au début de 1945, et sans la nouvelle tourelle Schmalturm. Le 4 mai 1944, il devint clair que l'industrie allemande n'était pas en mesure de commencer la production du Panther II, et ce projet fut abandonné au profit du développement ultérieur du Panther Ausf G/F. Le 3 juin 1944, toutes les entreprises qui devaient produire le Panther II reçurent l'ordre de se concentrer sur la production de Panther conventionnels.

Le développement de la tourelle ne fut jamais achevé, pour les essais le prototype Panther II fut équipé d'une nouvelle tourelle de chez Ausf G (construite en mars-avril 1945), armée d'un canon de 75 mm KWK 42 L/70 ; il avait également un viseur de vision nocturne et un télémètre télescopique installé. Il est possible qu'il ait été utilisé au combat, mais il n'y a aucune trace de cela, bien qu'il existe des preuves que le Panther II avec une tourelle du Panther Ausf G a été capturé par les Américains.

TTX :

Poids : 47 000 kg
Équipage : 5 personnes
Moteur : Maybach HL 230 P 30 / 12 cylindres / 700 ch
Vitesse : autoroute : 55 km/h
cross-country : 30-40 km/h
Autonomie : autoroute : 240 km
terrain accidenté : 146 km
Capacité du réservoir de carburant : 700 litres
Longueur : 6,60 m
Largeur : 3,40 m
Hauteur : 2,90 m
Armement : canon de 88 mm KWK 43 L/71
(1×7.92mm MG34 - boîtier)
(1 × 7,92 mm MG34 - double)
Munitions : pour canon de 88 mm - 80 coups
Blindage : 16–150 mm