Résumé : Cours Topographie militaire. Aide-mémoire : Topographie militaire Angles, directions et leur relation sur la carte

Sujet #2

Fondamentaux de la topographie militaire
Leçon 1
Les cartes topographiques et leur lecture

Questions d'étude
№
p/n
1.
2.
3.
4.
DES QUESTIONS
L'essence de l'image topographique de la région.
Base mathématique et géodésique des cartes.
Mise en page et nomenclature des cartes topographiques.
Définition de la nomenclature des feuilles adjacentes.
Classification des éléments topographiques
terrain.
L'étude et l'évaluation des éléments de terrain sur la carte.
Détermination de leur quantitatif et qualitatif
caractéristiques.

buts d'apprentissage

Expliquer aux élèves l'essence de l'image
terrain sur les cartes topographiques et
classification des éléments topographiques
terrain.
Comprendre l'ordre de division et la nomenclature
cartes topographiques, définition
nomenclature des feuilles adjacentes.
Littérature
"Topographie militaire".
M., Maison d'édition militaire, 2010
p. 9-26, 35-38, 47-53, 60-64, 150-161.
Pour complément d'étude : pp. 26-34, 38-47,
53-59.

1. L'essence de l'image topographique de la zone. Base mathématique et géodésique des cartes.

Topographie militaire
(du grec topos - aire, graphie - j'écris)
- une discipline militaire spéciale sur les méthodes et
des moyens d'étude et d'évaluation du terrain,
l'orientation sur celui-ci et la production de terrain
des mesures pour assurer le combat
activités des troupes (forces), sur les règles de conduite
cartes de travail des commandants et développement
documents de combat graphiques.

L'essence géométrique de l'image de la surface de la terre sur la carte.

Localisation géographique des points
la surface de la terre est déterminée par leur
coordonnées. Alors
problème de construction mathématique
image cartographique
est de concevoir pour
plan (carte) sphérique
La surface de la Terre sous stricte
le respect d'un sans ambiguïté
correspondance entre les coordonnées
points à la surface de la terre et
leurs coordonnées d'image sur
carte. Une telle conception nécessite
connaissance de la forme et de la taille de la terre.

Les dimensions de l'ellipsoïde terrestre à différents moments ont été déterminées par de nombreux scientifiques sur la base des mesures de degrés.

Auteur de la définition
Pays où
publié
définitions
An
Grand
définitions des demi-axes
Bessel
Allemagne
1841
6 377 397
1:299,2
Clark
Angleterre
1880
6 378 249
1:293,5
Hayford
Etats-Unis
1910
6 378 388
1:297,0
Krasovsky
l'URSS
1940
6 378 245
1:298,3
Compression

Espacement horizontal

Lors de la représentation de la surface physique de la Terre sur une carte (plan), sa
premier projet avec des fils à plomb sur une surface plane, puis
déjà selon certaines règles, cette image est déployée sur
avion.
Sur la fig. distance horizontale (image en plan) point, ligne,
lignes brisées et courbes
L'image en termes de points et de lignes de la surface de la terre s'appelle leur
espacement horizontal ou projection horizontale.

Projections cartographiques

L'ensemble des éléments représentés sur la carte et
objets de terrain et signalés à leur sujet
les informations s'appellent
contenu de la carte.
Les caractéristiques essentielles de la carte sont :
visibilité,
mesurabilité et
contenu informatif élevé.

Visibilité de la carte la possibilité de visuel
perception des formes spatiales, des tailles et
placement des objets représentés.
La mesurabilité est une propriété importante d'une carte, étroitement
liés à la base mathématique, fournit
possibilité avec la précision permise par l'échelle
cartes, déterminer les coordonnées, les tailles et
placement d'objets de terrain, utiliser des cartes
dans le développement et la mise en œuvre de divers événements
importance économique et de défense nationale,
résoudre des problèmes de nature scientifique et technique,
la mesurabilité de la carte est caractérisée par le degré
correspondant à l'emplacement des points sur leur carte
emplacement sur la surface cartographiée.
Le contenu informatif d'une carte est sa capacité
contenir des informations sur les objets représentés ou
phénomènes.

Affichage de la surface d'un ellipsoïde ou d'une sphère sur un plan
appelée projection cartographique. Existe
différents types de projections cartographiques. A chacun d'eux
correspondent à un certain maillage cartographique et inhérent
sa distorsion (aire, angles et longueurs des lignes).
Les projections cartographiques sont classées :
- par la nature des distorsions,
- vue de l'image des méridiens et des parallèles
(grille géographique),
- par orientation par rapport à l'axe de rotation du globe et
quelques autres signes.
Selon la nature des distorsions, on distingue :
projections cartographiques :
- équiangulaire - préservant l'égalité des angles entre
directions sur la carte et en nature;
Sur la fig. carte du monde en
projection conforme

- surface égale - préservant la proportionnalité des surfaces
sur la carte aux zones correspondantes sur l'ellipsoïde terrestre.
La perpendicularité mutuelle des méridiens et des parallèles sur de tels
la carte est enregistrée uniquement le long du méridien médian ;
Sur la fig. carte du monde en
projection à surface égale
- équidistant - maintien de la constance de l'échelle
dans n'importe quelle direction;
- arbitraires - ne conservant pas leur égalité d'angles, ni
proportionnalité des surfaces, ni constance d'échelle. Sens
l'application de projections arbitraires est plus
distribution uniforme de la distorsion sur la carte et commodité
résoudre quelques problèmes pratiques.

Le contenu des cartes topographiques doit être : complet, fiable, à jour et précis.

L'exhaustivité du contenu des cartes signifie que sur celles-ci
toutes les caractéristiques typiques doivent être représentées et
éléments topographiques caractéristiques se reflétant dans
tout d'abord dans
selon l'échelle de la carte et son objectif.
Fiabilité (informations correctes,
représenté sur la carte à un certain moment) et
modernité (correspondance à l'état actuel
objet affiché) cartes signifient que le contenu
les cartes doivent être entièrement conformes aux
localité au moment de l'utilisation de la carte.
Précision de la carte (degrés de correspondance
emplacements des points sur la carte leur emplacement dans
réalité) signifie qu'il y est représenté
les éléments topographiques du terrain doivent préserver
précision de sa localisation, géométrique
similitude et taille en fonction de l'échelle de la carte et
son rendez-vous.

Les principales échelles des cartes topographiques sont : 1/25 000, 1/50 000, 1/100 000, 1/200 000, 1/500 000 et 1/1 000 000.

Echelle de la carte 1:25 000 (en 1cm - 250m) ; 1:50 000 (en 1cm - 500m) et
carte à l'échelle 1:I00 000 (en 1cm - 1km) sont destinées à l'étude
terrain et évaluation de ses propriétés tactiques lors de la planification d'une bataille,
organisation de l'interaction et du commandement et contrôle des troupes, orientation vers
désignation du terrain et de la cible, liaison topographique et géodésique des éléments de combat
ordres de troupes, détermination des coordonnées des objets (cibles) de l'ennemi, et
ainsi qu'une carte à l'échelle 1:25000 sont utilisées dans la conception
installations de génie militaire et la mise en œuvre de mesures visant à
équipements techniques de la région.
La carte à l'échelle 1:200 000 (en 1 cm - 2 km) est destinée à l'étude et
évaluation du terrain lors de la planification des opérations de combat des troupes et
des mesures pour leur mise à disposition, leur commandement et leur contrôle.
La carte à l'échelle 1:500 000 (en 1 cm - 5 km) est destinée à l'étude et
évaluation de la nature générale du terrain dans la préparation et la conduite des opérations.
Il est utilisé dans l'organisation de l'interaction et de la gestion
troupes, pour l'orientation lors du mouvement des troupes (en vol) et
désignation de cible, ainsi que pour appliquer une situation de combat générale.
La carte à l'échelle I:I 000 000 (en 1cm - 10km) est destinée à
évaluation du terrain et étude des conditions naturelles des zones, théâtre d'opérations,
commandement et contrôle des troupes et autres tâches.

Plans de la ville
créé dans les villes
grands carrefours ferroviaires, bases navales et autres centres de population importants
pointe vers leur environnement. Ils
destiné à une étude détaillée
les villes et leurs approches,
orientation, effectuer des
mesures et calculs dans l'organisation et
mener la bataille.

Cartes de vol (route-vol)
sont inclus dans l'équipement obligatoire du pilote et
navigateur et sont essentiels à des fins de navigation. Sur le
cartes de vol, le gros du travail est fait quand
préparation et directement pendant le vol lui-même. À
la préparation du vol sur les cartes est posée et marquée
route, des points de repère sont sélectionnés et étudiés et
tournants pour contrôler le chemin.
Les cartes de vol et d'itinéraire sont
essentiel aux fins
navigation : visuel de référence
et radars
déguisement, et
accomplissement
mesures nécessaires et
constructions graphiques à
contrôle de vol.

Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes embarquées
destiné à la navigation dans les cas où
l'avion est obligé de quitter la carte de vol, et
tel pour le traitement des mesures de navigation obtenues à partir
utilisant l'ingénierie radio et des moyens astronomiques
la navigation.
Cartes de la zone cible
- ce sont des cartes à grande échelle du 1:25000 au 1:200000
dans la projection gaussienne. Ces cartes sont utilisées pour calculer et
déterminer les coordonnées d'objets donnés, par
orientation, désignation de cible et détection de petits
objets au sol.

Cartes aéronautiques et topographiques
Cartes spéciales
sont utilisés pour résoudre des problèmes d'automatisation
le retrait des aéronefs vers des cibles au sol, leur désignation de cible et
contrôle de vol et sont conçus pour répondre
tâches de navigation basées sur les données de mesure obtenues à partir
à l'aide d'équipements radio. Il s'agit notamment des cartes
différentes échelles et projections sur lesquelles les lignes sont appliquées
des provisions.
Veuillez noter que les cartes spéciales et à bord peuvent
emboîter.
Cartes de référence
conçu pour diverses références nécessaires
lors de la planification et de la préparation des vols. Ceux-ci inclus
cartes des principaux hubs d'aérodrome, navigation d'enquête
cartes, cartes de déclinaisons magnétiques, fuseaux horaires,
climatiques et météorologiques, cartes du ciel,
conseil et autres.

2. Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. Définition de la nomenclature des feuilles adjacentes.

Le système de division de la carte en feuilles séparées
s'appelle la mise en page de la carte, et le système
désignations (numérotation) des feuilles - leur
nomenclature.

La base pour la désignation des feuilles de cartes topographiques de tout
échelle, la nomenclature des feuilles d'une millionième carte est établie.
Nomenclature des feuilles
cartes à l'échelle
1:1 000 000 est composé de
indications de ligne (lettres) et
colonnes (chiffres), en
traversée qu'il
situé, par exemple,
feuille de la ville de Smolensk a
nomenclature
N-36

Nomenclature des feuilles de carte aux échelles 1:100 000 - 1:500 000
est composé de la nomenclature de la feuille correspondante au millionième
cartes avec l'ajout d'un nombre (chiffres) ou d'une lettre indiquant
l'emplacement de cette feuille dessus.
- les feuilles à l'échelle 1:500 000 (4 feuilles) sont désignées en russe
majuscules A, B, C, D. Par conséquent, si la nomenclature
feuille d'une millionième carte sera, par exemple, N-36, puis la feuille d'échelle
1:500 000 de la ville de Polensk a la nomenclature N-36-A ;
- les feuilles à l'échelle 1:200 000 (36 feuilles) sont indiquées
Chiffres romains de I à XXXVI. Ainsi la nomenclature
feuille de la ville de Polensk sera N-36-IX;
- les feuilles à l'échelle 1:100 000 sont numérotées de 1 à
144. Par exemple, une feuille de la ville de Polensk porte la nomenclature N-36-41.
Une feuille de carte à l'échelle 1:100 000 correspond à 4 feuilles à l'échelle
1:50 000, désigné par les majuscules russes "A, B, C, G",
Feuille à l'échelle 1:50 000 - 4 feuilles de carte 1:25 000, qui
sont indiqués par des lettres minuscules de l'alphabet russe "a, b, c, d".
Par exemple, N-36-41-B désigne une feuille à l'échelle 1:50 000, et
N-36-41-В-а - feuille d'échelle 1:25 000.

Règles et procédure pour la formation de topographiques
des cartes à toutes les échelles

3. Classification des éléments topographiques de la zone.

Soulagement
est un ensemble d'irrégularités physiques
la surface de la terre. La combinaison de formes uniformes,
similaires en apparence, structure et taille et
répétant régulièrement sur un certain
territoires, forment divers types et
types de relief.
Il existe deux principaux types de relief : montagneux
relief et relief plat.
- À son tour, le relief montagneux est divisé en :
1. Basse montagne - 500-1000 m d'altitude.
2. Montagnes de moyenne altitude - 1000-2000 m au-dessus du niveau
mers.
3. Hautes montagnes - plus de 2000 m d'altitude.

Le relief plat est subdivisé en
terrain plat et vallonné.
Le terrain plat se caractérise
hauteurs absolues jusqu'à 300 m au-dessus du niveau
mer et élévations relatives jusqu'à 25
M.
La région vallonnée se caractérise
nature ondulante de la surface de la terre
hauteurs absolues jusqu'à 500 m.
altitudes relatives de 25 à 200 m.
V
transformer le pays vallonné en
selon la nature des élévations et
les dépressions traversées par des creux peuvent être :
- légèrement vallonné (légèrement vallonné);
- fortement vallonné (très vallonné);
- poutre noue ;
- ravin-faisceau.

Selon le sol et la couverture végétale
la zone peut être :
- désertique (sablonneux, rocheux, argileux) ;
- la steppe ;
- forêt (boisé);
- marécageux (tourbières et milieux humides);
- boisé-marécageux.
Le terrain des régions du nord appartient à un type spécial.

Types de végétation dans la région:
plantations d'arbres et d'arbustes;
prairie hautes herbes et steppe herbeuse et
semi-arbuste;
roseaux et fourrés de roseaux;
végétation de mousses et de lichens;
plantations artificielles.

Propriétés tactiques du terrain

Propriétés du terrain influençant
sur l'organisation et la conduite des combats, l'utilisation
armes et équipements militaires, communément appelés
propriétés tactiques.

Propriétés tactiques du terrain

1.
Passabilité du terrain
est une propriété du terrain qui facilite ou restreint
mouvement de troupes.
La perméabilité détermine en premier lieu la présence d'un réseau routier,
la nature du relief, du sol et du couvert végétal, la présence
et la nature des rivières et des lacs, les saisons et les conditions météorologiques ;
type de forme et d'inclinaison des pentes. Obstacles sérieux
sont des marécages.
Selon la perméabilité des marais sont divisés en:
passable, infranchissable et
infranchissable.
Dépend des conditions climatiques spécifiques d'une zone particulière
(en hiver, les marécages infranchissables en été peuvent servir de pratique
voies de circulation et d'action des troupes).
________________________________________________________________________________________________
La praticabilité des forêts dépend de la disponibilité des routes et des clairières, et
également sur la densité, l'épaisseur des arbres et la nature du relief.
Selon le degré d'enfoncement du terrain par les obstacles (ravins,
rivières, lacs, marécages, etc.), restreignant la liberté
mouvement sur elle, la zone est divisée en:
légèrement croisé, moyen croisé et
fortement croisé.

Propriétés tactiques du terrain
Le terrain est considéré comme légèrement accidenté, environ 10% de la superficie
Le relief moyen se caractérise par le fait que
qui est occupée par des obstacles. S'il n'y a pas d'obstacles ou s'ils sont
inférieure à 10 %, le terrain est classé comme non traversé.
les obstacles qui entravent le mouvement occupent 10 à 30% de sa superficie.
Si plus de 30 % de la surface est occupée par de tels obstacles, la surface est classée comme
fortement croisé. (crée des conditions favorables au secret
approche de la ligne de front de l'ennemi, mais rend difficile le déplacement des leurs
divisions.

Propriétés tactiques du terrain

sont les propriétés du terrain qui affaiblissent les actions
facteurs préjudiciables des armes nucléaires et conventionnelles et
faciliter l'organisation de la défense des troupes. Ils sont définis
principalement par la nature du relief et de la végétation
couverture.
De bons abris peuvent servir de grottes, de mines,
galeries, etc... Petites unités comme couverture
peut utiliser les détails du relief (fosses, ravins, fossés,
monticules, remblais, etc.).
De vastes étendues de forêt atténuent l'impact
vagues d'une explosion nucléaire. Forêts denses de feuillus et de conifères
bien protéger contre le rayonnement lumineux et réduire le niveau
rayonnement pénétrant.

Propriétés tactiques du terrain

2. Propriétés protectrices du terrain
Les meilleures propriétés de protection contre les armes nucléaires
a une forêt dense d'âge moyen, ainsi qu'une haute
arbuste à feuilles caduques. Dans une jeune forêt et des arbustes, il est exclu
défaite des troupes par la chute d'arbres.
Un terrain avec de bonnes propriétés protectrices a
creux profonds, ravins, ravines à fortes pentes et
Un terrain vallonné.
En montagne, l'effet de l'onde de choc peut être amplifié ou
s'affaiblir en fonction de la position de l'épicentre du nucléaire
explosion par rapport à la direction des crêtes et des vallées. Où
son effet nocif peut être considérablement renforcé
des fragments de roches volants, ainsi que des glissements de terrain,
chutes de pierres et avalanches de neige.
Les propriétés protectrices les plus faibles sont
désert et steppe, ouvert et plat
dont la nature contribue au libre
propagation d'une onde de choc, rayonnement pénétrant et
contamination radioactive de l'air et du terrain.

Propriétés tactiques du terrain
Propriétés et conditions du terrain de camouflage
observations
3.
- ce sont des propriétés de terrain qui contribuent à se cacher de l'ennemi
actions des troupes et obtenir les informations nécessaires à son sujet par l'observation. Ils
déterminé par le degré de visibilité de la zone environnante, la portée
revoir et dépendre de la nature du relief, du couvert végétal, habité
points et autres objets obstruant la vue de la zone.
En fonction de cela, la zone est divisée en:
ouvert, semi-fermé et fermé.
La zone ouverte est dépourvue de masques naturels,
formés par des reliefs et des objets locaux, ou ils occupent
pas plus de 10 % de sa superficie. Cette zone vous permet de visualiser
commande des hauteurs sur presque toute sa surface, ce qui crée de bonnes conditions pour
l'observation du champ de bataille, cependant, rend difficile de se déguiser et de se cacher
surveillance et tir.
Terrain à relief vallonné ou plat (rarement montagneux),
sur lequel les masques naturels occupent environ 20% de la superficie, fait référence à
à moitié fermé. La présence de masques naturels assure bien
camouflage des unités lorsqu'elles sont localisées sur place. Cependant, environ
50% de la superficie de ce terrain est visible depuis les hauteurs de commandement.

Propriétés tactiques du terrain

zone fermée
vous permet de voir moins de 25 %
sa zone. Cela crée de bonnes conditions pour se camoufler et s'abriter de
le feu ennemi, mais rend difficile le contrôle de l'unité au combat,
orientation et interaction sur le champ de bataille.

Propriétés tactiques du terrain

Propriétés qui affectent les conditions
course d'orientation
4.
- ce sont les propriétés du territoire qui contribuent à la définition de son
emplacement et sens de déplacement souhaité par rapport aux côtés
horizon, objets de terrain environnants, ainsi que relativement
emplacement de ses propres troupes et des troupes ennemies. Ils sont définis
la présence d'éléments de relief caractéristiques et de
objets qui se distinguent nettement des autres objets par leur
apparence ou position et pratique à utiliser comme
Repères.
L'appréciation des conditions d'orientation est particulièrement
indispensable dans les actions des unités en montagne,
zones désertiques, steppiques, boisées et marécageuses, où
quelques lignes directrices. Dans de tels cas, il y a
activités d'orientation supplémentaires
unités au sol, l'utilisation de la navigation
équipements, mise en place de repères lumineux.

4. Étude et évaluation des éléments de terrain sur la carte. Détermination de leurs caractéristiques quantitatives et qualitatives.

Une étude détaillée de la zone est guidée par les principes généraux suivants
des règles:
1. Le terrain est étudié et évalué par rapport à des spécificités
actions unitaires, par exemple, pour organiser un système d'incendie et
surveillance, protection contre les armes de destruction massive, détermination
approches cachées des cibles ennemies, etc.
2. La zone est étudiée en continu, sur place et en déplacement, de jour comme de nuit,
en tenant compte de l'influence des phénomènes saisonniers et météorologiques, ainsi que des changements qui
s'est produit ou pourrait se produire au sol à la suite de combats
actions, en particulier dans les explosions nucléaires. À la suite d'études
terrain, le commandant doit toujours avoir le plus complet
et des informations fiables à ce sujet.
3. La zone est étudiée et évaluée non seulement "pour eux-mêmes", mais aussi "pour
adversaire." Cela vous permet d'établir l'influence des conditions du terrain sur son
actions probables, sur l'emplacement de ses formations de combat,
structures et barrières défensives, ainsi que pour identifier les
endroits à l'emplacement de votre unité afin de
prendre les mesures nécessaires.

Il est recommandé d'étudier la zone en
cette séquence :
- à l'offensive - premier de sa
lieu puis lieu
adversaire,
- en défense - au contraire.

La liste des questions à étudier, et
les détails de leur étude sont déterminés dans
en fonction de la nature du combat reçu
Tâches.

Zone ou type d'activité de combat
Nécessaire pour étudier
Dans la zone de concentration
Conditions de masquage et propriétés protectrices du terrain ; perméabilité dans la zone et naturelle
obstacles; état des routes et des voies de colonne pour l'avancement vers la zone initiale, itinéraires de déviation
obstacles; points de repère le long des itinéraires ; lignes de déploiement ; les plis du terrain et
masques naturels pour les mouvements secrets.
Dans la zone de départ de l'offensive
Conditions d'observation, de camouflage et de tir ; propriétés protectrices de la zone; la nature des approches de
l'emplacement de l'ennemi et des obstacles naturels ; hauteurs de commande en position
ennemi et visibilité de leur part ; perméabilité du terrain dans la profondeur de la position ennemie,
abri de caractère et masques naturels.
En venant la nuit
En plus de ce qui précède, les points de repère clairement visibles la nuit sont étudiés; silhouettes d'habitants élevés
objets, sommets individuels, etc.
En attaquant en surmontant l'eau
barrières
Le contour général de la barrière dans la zone de forçage ; largeur, profondeur et vitesse du courant ; Disponibilité
gués, passages à niveau et îles ; la nature des berges et versants de la vallée : la nature des sols de fond, des berges et
plaines inondables : abords d'une barrière d'eau ; conditions d'observation, de tir et de camouflage ; disponibilité et
la nature de l'abri; disponibilité des matériaux nécessaires à l'équipement des traversées.
Dans le domaine de la défense
Hauteurs de commandement à l'emplacement de l'ennemi et visibilité depuis celui-ci de la zone de défense ; plis
terrain et masques naturels qui permettent à l'ennemi de se déplacer secrètement et
accumuler pour les attaques : le réseau routier à l'emplacement de l'ennemi ; perméabilité et
la nature des obstacles naturels devant le bord d'attaque ; la présence d'approches cachées avec
côté de l'ennemi; conditions d'observation. tir et camouflage à son emplacement :
propriétés protectrices de la zone; voies de circulation cachées dans la zone de défense.
Lors des combats dans les montagnes
Les principales voies et directions de déplacement possibles: routes, sentiers, cols, ainsi que la commande
les hauteurs à partir desquelles ils sont vus ; nature des vallées fluviales et des rivières de montagne : conditions de conduite
Feu; abris: lieux d'éventuels effondrements de montagnes, blocages et avalanches de neige lors d'explosions nucléaires.
Lors des combats dans la forêt
La nature de la forêt - densité, hauteur, épaisseur des arbres, densité de la cime, stratification ; conditions
orientation, observation et tir; direction, longueur et largeur des clairières;
disponibilité et état des routes forestières; la présence de ravins, de poutres et de hauteurs, leurs caractéristiques ; Disponibilité
les marécages, leur perméabilité ; la nature du terrain en quittant la forêt.
Lors d'un combat dans une zone peuplée
paragraphe
Disposition générale; emplacement des zones, direction et largeur des principales autoroutes ;
l'emplacement des bâtiments en pierre solide, des ponts, des stations téléphoniques et télégraphiques,
stations de radio, viaducs, stations de métro et gares ferroviaires : ouvrages souterrains
et les voies de circulation possibles sous terre ; rivières, canaux et autres plans d'eau : localisation
sources d'eau.
Dans la bande (direction) de l'intelligence
Passabilité sur routes et hors routes ; conditions de camouflage et de surveillance; itinéraires cachés.
obstacles naturels et moyens de les contourner : points de repère ; emplacements possibles de l'appareil, personnage
zone d'une éventuelle rencontre avec l'ennemi.

La détermination des distances par les dimensions angulaires des objets est basée sur la relation entre les quantités angulaires et linéaires. Cette dépendance est

Détermination des distances par dimensions angulaires
objets est basé sur la relation entre angulaire et linéaire
quantités. Cette dépendance est que la longueur de 1/6000 de tout
un cercle est égal à ~ 1/1000 de la longueur de son rayon. Par conséquent, la division du goniomètre
généralement appelé millième (0-01), égal à 3,6 gr.
Ainsi, pour déterminer la distance à un objet, les dimensions
qui sont connus, il faut savoir combien de millièmes d'arc de cercle
occupe l'objet observé.
2pR/6000=6.28R/6000=0.001R
0-01=(360g*60min)/6000=3.6g

où: D - distance à l'objet en mètres; t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ; h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres. Par exemple, le télégraphe

1000h
ré
t
où: D - distance à l'objet en mètres;
t est la grandeur angulaire de l'objet en millièmes ;
h - hauteur (largeur) de l'objet en mètres.
Par exemple, un poteau télégraphique de 6 mètres de haut est fermé
10 mm sur la règle.

La valeur angulaire d'un objet improvisé peut être
également déterminé à l'aide d'une règle millimétrée. Pour ça
la largeur (épaisseur) de l'objet en millimètres doit être multipliée
de deux millièmes, puisqu'un millimètre de la règle avec son
à une distance de 50 cm de l'oeil correspond à la millième formule
valeur angulaire en deux millièmes.

Mesurer des angles en millièmes peut
produit :
boussole goniométrique;
réticule binoculaire et périscope;
cercle d'artillerie (sur la carte);
toute la vue;
mécanisme de réglage côté tireur d'élite
vue;
dispositifs d'observation et de visée;
officier et autre ligne avec
divisions millimétriques;
articles pratiques.

Jumelles - un appareil utilisé pour surveiller le champ de bataille.
Composé de deux longues-vues reliées par un
axe.
Chaque longue-vue comprend un oculaire, un objectif et deux
prismes. Dans le tuyau droit, en plus, il y a une grille goniométrique, avec
qui sert à mesurer la valeur angulaire
matière.
Dans le champ de vision des jumelles, il y a deux perpendiculaires
échelles goniométriques pour mesurer horizontalement et verticalement
coins. Des divisions leur sont appliquées : grandes, égales à 10 millièmes
(0-10), et petit, égal à cinq millièmes (0-05).
Pour mesurer la magnitude angulaire de tout objet (objet), il est nécessaire de pointer vers
lui des jumelles, compter les divisions de l'échelle,
couvrant l'objet observé, et
convertir la lecture reçue en millièmes.

Tailles des articles les plus courants.

Dimensions en mètres
Articles
la taille
largeur
longueur
5-7
-
-
-
-
50-60
7-8
-
-
18-20
-
-
passager à deux essieux
4,3
3,2
13,0
passager à quatre essieux
4,3
3,2
20,0
de marchandises à deux essieux
3,5
2,7
6,5-7,0
professionnel à quatre essieux
4,0
2,7
13,0
Wagon-citerne à quatre essieux
3,0
2,75
9,0
Plate-forme ferroviaire à quatre essieux
1,6
2,75
13,0
cargaison
2,0-2,15
2,0-3,5
5,0-6,0
voiture de voyageurs
1,5-1,8
1,5
4,0-4,5
transport de troupes blindé
2,0
2,0
5,0-6,0
outil avec tracteur
-
-
10,0
lourd (pas d'armes)
2,5-3,0
3,0-3,5
7,0-8,0
moyen
2,5-3,0
3,0
6,0-7,0
poumons
2,0-2,5
2,5
5,0-5,5
chevalet mitrailleuse
0,5
0,75
1,5
Motocycliste en side-car
1,5
1,2
2,0
Homme de taille moyenne
1,65
-
-
Ligne de communication poteau en bois
Distance entre les pôles de la ligne de communication
Maison paysanne avec un toit
forêt moyenâgeuse
Voitures de chemin de fer :
Voitures:
Réservoirs:

Devoirs

pp. 59 n° 4, 6, 8, 9, excellent n° 5 ;
p.172 n° 7, 8, 9, 10, excellent
№24.
Préparez-vous pour un vol tactique
Présenter.

1. CONFÉRENCE INTRODUCTIVE .. 4

1.1. But de la topographie militaire. 4

2. CLASSIFICATION ET NOMENCLATURE DES TOPOGRAPHIQUES .. 5

2.1 Dispositions générales. 5

2.2 Classification des cartes topographiques. 5

2.3 Objet des cartes topographiques. 6

2.4 Mise en page et nomenclature des cartes topographiques. sept

2.4.1. Dessiner des cartes topographiques. sept

2.4.2. Nomenclature des feuilles de cartes topographiques. huit

2.4.3. Sélection de feuilles de carte pour une zone donnée. dix

3. PRINCIPAUX TYPES DE MESURES EFFECTUEES SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE. dix

3.1. Préparation des cartes topographiques. dix

3.2 Mesure des distances, des coordonnées, des angles directionnels et des azimuts. 12

3.2.1. Échelle de la carte topographique. 12

3.2.2. Mesure de distances et de surfaces. treize

3.2.3. Systèmes de coordonnées utilisés en topographie. 14

3.2.4. Angles, directions et leur relation sur la carte. seize

3.2.5. Détermination des coordonnées géographiques de points sur une carte topographique. dix-huit

3.2.6. Détermination des coordonnées rectangulaires des points sur une carte topographique. dix-neuf

3.2.7 Mesure des angles directionnels et des azimuts. dix-neuf

4. LECTURE DES CARTES TOPOGRAPHIQUES. vingt

4.1. Le système de symboles sur la carte topographique. vingt

4.1.1 Éléments du système de symboles. vingt

4.2. Règles générales de lecture des cartes topographiques. 21

4.3. Image sur cartes topographiques de la région et divers objets. 21

5. DÉTERMINATION DES DIRECTIONS ET DES DISTANCES D'ORIENTATION. 23

5.1. Définition des directions. 23

5.2 Détermination des distances. 23

5.2 Mouvement en azimuts. 23

6. TRAVAILLER AVEC LA CARTE.. 24

6.1 Préparation de la carte pour le travail. 24

6.2. Règles de base pour le maintien d'une carte de travail. 25

7. AMÉNAGEMENTS DE DÉVELOPPEMENT DU TERRAIN. 28

7.1. Le but des schémas de terrain et les règles de base pour leur compilation. 28

7.2. Symboles utilisés sur les cartes de la région. 29

7.3. Façons d'élaborer des schémas de la région. 30

FEUILLE D'ENREGISTREMENT DES MODIFICATIONS .. 33

Les actions des sous-unités et des unités dans l'exécution des tâches assignées sont toujours associées à l'environnement naturel. Le terrain est l'un des facteurs qui agissent en permanence et qui influencent l'activité de combat. Les propriétés du terrain qui affectent la préparation, l'organisation et la conduite des hostilités, l'utilisation de moyens techniques, sont généralement appelées tactiques.

Ceux-ci inclus:

perméabilité;

conditions d'orientation;

les conditions d'observation ;

conditions de tir

propriétés masquantes et protectrices.

L'utilisation habile des propriétés tactiques du terrain assure l'utilisation la plus efficace des armes et des moyens techniques, le secret de la manœuvre, etc. Chaque soldat doit être capable d'utiliser avec compétence les propriétés tactiques du terrain. Ceci est enseigné par une discipline militaire spéciale - la topographie militaire, dont les bases sont nécessaires à l'activité pratique.

Le mot topographie en grec signifie une description de la région. Ainsi, la topographie est une discipline scientifique dont l'objet est l'étude détaillée de la surface terrestre en termes géométriques et la mise au point de méthodes de représentation de cette surface.

La topographie militaire est une discipline militaire sur les moyens et les méthodes d'étude du terrain et son utilisation dans la préparation et la conduite des hostilités. La plus importante source d'information sur la région est une carte topographique. Il convient de noter ici que les cartes topographiques russes et soviétiques ont toujours été de qualité supérieure aux cartes étrangères.

Malgré le retard technique de la Russie, à la fin du XIXe siècle, en 18 ans, la meilleure carte à trois verstes du monde à cette époque (en 1 pouce - 3 verstes) sur 435 feuilles a été créée. En France, 34 feuilles d'une carte similaire ont été créées pendant 64 ans.

Pendant les années du pouvoir soviétique, notre cartographie a pris la première place dans le monde en termes de technique et d'organisation de la production de cartes topographiques. En 1923, un système unifié de mise en page et de nomenclature pour les cartes topographiques avait été développé. La série d'échelles de l'URSS a un avantage évident sur celles des USA, l'Angleterre (l'Angleterre a 47 échelles différentes qui sont difficiles à coordonner entre elles, les USA ont leur propre système de coordonnées dans chaque état, ce qui ne permet pas les feuilles de cartes topographiques à rejoindre).

Les cartes topographiques russes ont deux fois plus de symboles que les cartes des États-Unis et de l'Angleterre (les cartes des États-Unis et de l'Angleterre n'ont pas de symboles pour les caractéristiques qualitatives des rivières, des réseaux routiers, des ponts). En URSS, depuis 1942, un système de coordonnées unifié fonctionne sur la base de nouvelles données sur la taille de la Terre. (Aux États-Unis, on utilise des données sur la taille de la Terre, calculées au siècle dernier).

La carte est le compagnon constant du commandant. Selon lui, le commandant effectue toute une gamme de travaux, à savoir:

clarifie le problème

· effectue des calculs;

Évalue la situation

prend une décision;

assigne des tâches aux subordonnés ;

organise l'interaction;

Procède à la désignation des cibles ;

Reportage sur le déroulement des hostilités.

Cela montre clairement le rôle et l'importance de la carte comme moyen de gestion des unités. La carte principale du commandant d'unité est une carte à l'échelle 1:100 000. Elle est utilisée dans tous les types d'opérations de combat.

Par conséquent, les tâches les plus importantes de la discipline sont l'étude des cartes topographiques et les moyens les plus rationnels de travailler avec elles.

Une image de la surface de la Terre avec tous ses détails caractéristiques peut être construite sur un plan en utilisant certaines règles mathématiques. Comme nous l'avons déjà noté dans la leçon d'introduction, l'énorme importance pratique des cartes est due à des caractéristiques de l'image cartographique telles que la visibilité et l'expressivité, la finalité du contenu et la capacité sémantique.

Une carte géographique est une image réduite et généralisée de la surface de la terre sur un plan, construite dans une certaine projection cartographique.

Une projection cartographique doit être comprise comme une méthode mathématique pour construire une grille de méridiens et de parallèles sur un plan.

géographique général;

spécial.

Les cartes géographiques générales comprennent des cartes qui décrivent tous les principaux éléments de la surface de la terre avec exhaustivité, en fonction de l'échelle, sans accent particulier sur aucun d'entre eux.

Les cartes géographiques générales, à leur tour, sont divisées en:

topographique;

hydrographique (mer, rivière, etc.).

Les cartes spéciales sont des cartes qui, contrairement aux cartes géographiques générales, ont un objectif plus étroit et plus spécifique.

Les cartes spéciales utilisées dans les quartiers généraux sont créées à l'avance en temps de paix ou pendant la préparation et pendant les opérations de combat. Parmi les cartes spéciales, les suivantes sont les plus largement utilisées :

enquête-géographique (pour l'étude du théâtre d'opérations);

cartes vierges (pour la production de documents d'information, de combat et de reconnaissance);

· cartes des voies de communication (pour une étude plus détaillée du réseau routier), etc.

Avant d'examiner les principes selon lesquels les cartes topographiques sont classées, définissons ce qu'il faut entendre par cartes topographiques.

Les cartes topographiques sont des cartes géographiques générales à l'échelle de 1:1 000 000 et plus, décrivant la zone en détail.

Nos cartes topographiques sont nationales. Ils sont utilisés à la fois pour la défense du pays et pour résoudre les problèmes économiques nationaux.

Ceci est clairement indiqué dans le tableau 1.

Tableau numéro 1.

Les cartes topographiques constituent la principale source d'informations sur le terrain et constituent l'un des moyens de commandement et de contrôle les plus importants.

Selon des cartes topographiques, il est effectué:

étude de la zone;

orientation;

Calculs et mesures ;

une décision est prise ;

préparation et planification des opérations;

organisation de l'interaction;

définir des tâches pour les subordonnés, etc.

Les cartes topographiques ont trouvé une très large application dans le commandement et le contrôle (cartes de travail pour les commandants de tous niveaux), ainsi que comme base pour les documents graphiques de combat et les cartes spéciales. Examinons maintenant de plus près le but des cartes topographiques à différentes échelles.

Des cartes aux échelles 1/500 000 - 1/1 000 000 permettent d'étudier et d'apprécier le caractère général du terrain dans la préparation et la conduite des opérations.

Des cartes à l'échelle 1:200 000 sont utilisées pour étudier et évaluer le terrain dans la planification et la préparation des opérations de combat de toutes les branches des forces armées, leur contrôle au combat et les marches. Une caractéristique d'une carte de cette échelle est qu'au dos une information détaillée sur le terrain qui y est représenté (établissements, relief, hydrographie, carte des sols, etc.) est imprimée.

Une carte à l'échelle 1:100 000 est la carte tactique principale et est utilisée pour une étude plus détaillée du terrain par rapport à la carte précédente et pour évaluer ses propriétés tactiques, commander des unités, désigner des cibles et effectuer les mesures nécessaires.

Les cartes topographiques aux échelles 1 : 100 000 - 1 : 200 000 servent de principal moyen d'orientation sur la marche.

Une carte à l'échelle 1:50 000 est principalement utilisée dans des situations de défense.

Une carte à l'échelle 1:25 000 est utilisée pour une étude détaillée des zones individuelles du terrain, pour effectuer des mesures précises et des calculs lors de la construction d'installations militaires.

Bases de la topographie (orientation au sol).

Table des matières:

Reliefs typiques et leurs caractéristiques
Toute la variété des irrégularités qui forment la surface de la terre peut être subdivisée
sous différentes formes, qui sont généralement appelées les principaux
reliefs typiques. Ceux-ci incluent les reliefs.

1. Montagne.

- une colline qui, en règle générale, est bombée ou conique
former. La partie supérieure de la montagne, appelée le sommet, peut avoir l'apparence d'un dôme.
(montagne en forme de dôme) ou une zone plate et de niveau (plateau), ou se termine
pointe (pic). La partie inférieure de la montagne (base) s'appelle la semelle, et les pentes de
pics à la semelle - pentes. Dans sa forme, la pente peut être uniforme, convexe,
concave et ondulé. Les pentes lisses et concaves sont vues du haut
élévation à la semelle. Convexe et la pente est caractérisée par la présence d'une inflexion, qui
couvre une partie du terrain, créant ainsi des zones aveugles lorsque
vue sur la pente du haut de la colline. Wavy est appelé une telle pente, qui est sur
sa longueur passe de paire à convexe, puis à concave, de nouveau à
même, etc.; c'est une combinaison de différentes pentes. raie ondulée
crée des conditions défavorables pour la visualisation de la zone, car la présence de
les plis ne vous permettent pas de voir toute la pente. Dans le même temps, de tels virages de la pente
créent souvent des conditions favorables aux mouvements clandestins et à l'approche des
objet visé.
Selon la pente, les pentes sont divisées en pentes douces (jusqu'à 10 °), moyennes
raide (10-20°), raide (20-30°), très raide (30-60°) et raide (plus
60°).
La pente de pente (CS) est comprise comme l'angle formé par la surface inclinée
pente et plan horizontal (Fig. 1). Cet angle est généralement exprimé par
degrés, mais peut être exprimé dans toute autre mesure angulaire, par exemple, en
millièmes. L'inclinaison de la pente peut être déterminée à la fois directement sur le sol et
et sur la carte. Une petite montagne en hauteur, dans laquelle la semelle, les pentes et
le sommet s'appelle une colline. La hauteur des collines au-dessus de la zone environnante, en règle générale,
ne dépasse pas 200 m.Les collines créées artificiellement sont appelées tumulus.

2. Crête.

- une combinaison de plusieurs collines, allongées dans une direction,
ou une telle élévation. Une ligne qui relie les points les plus élevés le long
crête (ou toute autre colline) et à partir de laquelle dans des directions opposées
pentes divergentes, s'appelle un bassin versant ou une crête topographique.

3. Bassin.

- une dépression bien visible au sol, ayant la forme
cavité fermée en forme de coupe. L'endroit où la chute commence s'appelle
la périphérie du bassin et la partie la plus basse du bassin - le fond. petit creux
appelé une fosse.

4. Creux.

- un approfondissement allongé et descendant dans une direction du terrain.
La ligne reliant les points les plus bas le long du fond du creux s'appelle le déversoir. vallons,
situé sur une plaine ou sur une pente douce d'une montagne et ayant nettement défini
les bordures à partir desquelles des pentes raides et abruptes vont au fond du creux sont appelées
ravins.

5. Selle.

- partie abaissée de la crête, située entre deux adjacentes
pics. La selle est presque toujours le lieu du début de deux creux divergents en
directions opposées. Dans les zones montagneuses, les voies de communication à travers les crêtes, comme
en règle générale, ils passent par des selles. Ces selles sont appelées cols. crête de la montagne,
le creux, le creux et la selle sont des reliefs typiques ; haut, bas
bassins - points caractéristiques, et déversoir et bassin versant - lignes caractéristiques
soulagement. Ces points et lignes constituent en quelque sorte le squelette (squelette) du relief, qui détermine
la nature générale et la position relative des irrégularités de la zone.

Articles locaux et leurs caractéristiques

Auparavant, il était indiqué que tout ce qui était créé sur
terrain par la nature et le travail humain. Par conséquent, même pour relativement
une petite zone de la surface de la terre peut être observée un grand nombre
variété d'articles locaux. Tous les sujets locaux acceptés dans la pratique
répartis dans les groupes principaux suivants.

1. Colonies.

— villes, agglomérations urbaines et de type datcha, agglomérations rurales
type (villages, villages), bâtiments résidentiels séparés (cours). Nombre de personnes
les établissements, leur type et leur dispersion déterminent le degré d'habitation d'un
terrain. Les colonies, étant le lieu de résidence et d'activité de travail
personnes, sont à la fois un lieu de concentration d'entreprises industrielles,
objets socioculturels et autres valeurs matérielles et culturelles. Dans
Dans de nombreux cas, les agglomérations sont des points nodaux des voies de communication.

2. Réseau routier.

—- voies ferrées, autoroutes, autoroutes, non revêtues améliorées et
routes de campagne, de campagne et forestières, sentiers. Le degré de développement du réseau routier et
la qualité des routes détermine les conditions de la praticabilité de la zone et
la possibilité d'une utilisation efficace des véhicules. Principale
les caractéristiques techniques des routes sont la largeur de la chaussée, le matériau
les revêtements, la qualité des ouvrages routiers à travers les obstacles. Plus
largeur commune des autoroutes pour la circulation dans les deux sens (sauf
autoroutes) 6,5-7,5 m. De par la nature du revêtement, les routes sont divisées en
routes revêtues (autoroutes, chemins de terre améliorés) et routes sur
terrain naturel (campagne, champ, forêt), Chemins de fer
sont caractérisés par l'écartement, le nombre de voies, le nombre et le type de stations. Ces
données et déterminer la capacité des chemins de fer.

3. Lignes et moyens de communication.

lignes télégraphiques et téléphoniques, stations de radio,
centraux téléphoniques, bureaux et départements télégraphiques et radiotélégraphiques. Disponibilité
les moyens de communication vous permettent d'établir rapidement et d'entretenir constamment des relations
entre les agglomérations, les organisations, les institutions sur de longues distances.
La transmission de divers types d'informations par la communication offre la possibilité
naviguer en temps opportun dans la situation et les événements, donner des ordres,
rendre compte, diriger et gérer.

4 Eaux et structures à proximité.

- rivières, canaux, lacs, barrages, jetées, ponts,
bacs, passages à niveau, etc. Les masses d'eau, leur présence et leurs caractéristiques, d'une part
d'une part, déterminer le degré d'indentation du terrain par des obstacles, et d'autre part -
créer de bonnes conditions pour l'approvisionnement en eau et le transport par voie d'eau
façons. Les principaux indicateurs caractérisant le fleuve sont la largeur du fleuve,
la vitesse du courant, le sol du fond, la profondeur, ainsi que les approches de la rivière. La largeur du fleuve
souvent divisé en étroit (jusqu'à 60 m), moyen (60-300 m) et large (plus de 300 m).
La vitesse moyenne du débit des rivières calmes relativement petites coulant le long
terrain plat, environ 0,5-0,6 m/s, grandes rivières de plaine - jusqu'à 1 m/s, montagne
rivières - jusqu'à 3-6 m / s, et parfois plus.

5 Couverture terrestre.

- forêts, arbustes, jardins, prairies, potagers, marécages,
sables, etc. Les principales caractéristiques de la forêt sont déterminées par les espèces d'arbres, leur
l'âge, l'épaisseur, la hauteur et la densité de plantation.
Selon l'âge de la forêt, la hauteur et l'épaisseur des arbres, la forêt est généralement divisée :
- sur une jeune forêt - la hauteur des arbres est de 4-6 m, l'épaisseur est de 5-15 cm,
- d'âge moyen - la hauteur des arbres est de 6 à 10 m, l'épaisseur est d'environ 20 cm;
- sur une forêt mature - la hauteur des arbres est supérieure à 10 m, l'épaisseur est supérieure à 20-25 cm.
Par densité, la forêt est subdivisée en forêt dense - la distance entre les arbres est inférieure à 10
m, forêt de densité moyenne - 10-15 m, forêt clairsemée - 15-30 m.
Les sols, lorsqu'ils sont caractérisés dans la pratique, sont divisés en rocheux et meubles.
Les sols meubles couvrent la grande majorité des terres. Les sols rocheux sont le plus souvent
commun dans les régions montagneuses.
Les marécages comprennent des zones très humides du terrain recouvertes d'une couche de
sol, généralement de la tourbe. Selon la perméabilité des marais sont divisés en passable,
infranchissable et infranchissable. Des informations sur la perméabilité des marais peuvent être obtenues
sur une carte topographique.
Les sols sablonneux sont omniprésents. Ils sont particulièrement nombreux dans les déserts. Au sec
dans un état sans couverture de gazon, les sables entravent considérablement le mouvement des roues
Machines. Lorsqu'il est humidifié, après de fortes pluies, le sable est compacté et
leur perméabilité augmente.
De la brève description ci-dessus des principaux éléments topographiques
terrain, on voit avec quelle variété d'éléments de relief et d'objets locaux
peuvent se rencontrer dans l'étude et l'appréciation du terrain au cours des missions de combat.
Cependant, en raison des conditions géographiques et naturelles, les éléments topographiques
localités, étant interconnectées les unes aux autres, forment un ensemble relativement,
variétés monotones de terrain, occupant des terrains assez étendus
territoire, ce qui permet de déterminer des propriétés plus ou moins générales caractéristiques
pour ce type de terrain.

Les principaux types de terrains.

Selon la nature du relief, le terrain est divisé en plat,
vallonné et montagneux. De par la nature du sol et du couvert végétal, la superficie
il peut être boisé, marécageux, désertique, steppique. La combinaison du relief et
objets locaux crée d'autres types de terrain : montagneux et boisé, si
les hautes terres sont couvertes de forêts ; boisé-marécageux, si la forêt est située sur
marais, etc.
Vers le terrain plat comprend les zones dont la surface est à l'intérieur
l'horizon visible apparaît plat ou légèrement vallonné, ayant en
dans la plupart des cas, une pente générale (diminution) dans une direction. Sur petit
Dans les zones de terrain plat, cette pente peut ne pas être perceptible. Pour appartement
le terrain est caractérisé par une légère inclinaison des pentes (1-2°) et l'absence de
irrégularités de surface prononcées.
Le terrain plat peut être ouvert s'il n'y a pas de local
objets qui restreignent la visibilité et l'observation, ou fermés, si le terrain
couvert de forêt, d'arbustes ou de nombreux établissements sur elle.
En présence d'un grand nombre de rivières, de lacs et de marais, le terrain plat acquiert
propriétés de terrain accidenté.
La présence sur le terrain plat d'un petit nombre de rivières, marécages, ravins
limite la capacité des voitures à se déplacer hors route. Couvrant la plaine
les sols argileux, limoneux, sableux, tourbeux permettent sans entrave
conduite par temps sec en été et par temps de gel en hiver. Dans un état de force
l'humidité, ces sols rendent les déplacements difficiles et deviennent souvent
pratiquement infranchissable.
région vallonnée diffère des plaines par la présence de collines et
évidements, qui dans la plupart des cas ont des montées et des descentes douces de
la pente dominante s'incline dans les 2-3 °.
Paysage de montagne a prononcé des élévations et des dépressions.
Les reliefs prédominants sont les montagnes, les crêtes, les creux, les gorges. raies pastenagues
de ces reliefs, en règle générale, sont escarpés, rocheux, se transformant souvent en falaises.
Les chaînes de montagnes sont généralement séparées par des gorges et de grandes vallées profondes.
L'orientation dans les montagnes est difficile, car de nombreuses collines ont un
contournent les uns avec les autres, et lors de l'observation des sommets des montagnes de l'autre côté de leur
la configuration est souvent modifiée au-delà de la reconnaissance.
Vers la zone boisée comprend des zones dont plus de 50 % de la superficie est couverte
forêt. La forêt est subdivisée en dense lorsque les cimes des arbres convergent ou lorsque
la distance entre les couronnes ne dépasse pas leur diamètre, et rare lorsque les arbres de la forêt
se tiennent à une distance considérable les uns des autres. Selon le type d'arbres
La forêt est divisée en conifères (épicéa, pin, sapin, cèdre, mélèze) et feuillus (bouleau,
tremble, tilleul, chêne, hêtre, etc.). Une forêt dans laquelle diverses essences d'arbres sont mélangées,
dit mixte. La formation de blocages réduit fortement la perméabilité de la forêt. forêt
les incendies représentent une grande menace pour les humains. Température dans la zone d'incendie
peut atteindre 400-900 ° C, et la cadence de tir se propage par vent fort
peut atteindre 20 à 25 km/h.
marais limite les mouvements d'une personne. Cette propriété
La zone marécageuse dépend principalement de la nature et du type de marécages, ainsi que de
période de l'année et météo. Ainsi, par exemple, en été après de fortes pluies, la perméabilité
marécages est fortement réduit. Au printemps, les marécages sont les plus difficiles à franchir ; en hiver, ils peuvent
servir de moyen de déplacement pratique.
Selon les conditions de praticabilité, les marécages sont divisés en praticables, difficiles à franchir et infranchissables.
Les marécages de mousse sont généralement praticables, recouverts d'une couche continue de vieux
mousse (morte) ou une couche de tourbe.
La présence de bouleaux et de trembles dans le marais indique la faiblesse de la partie supérieure
couche sol-végétative.
Les marécages impénétrables sont identifiés par la végétation du sol flottant sur l'eau.
couverture (quicks), ainsi que la présence de roseaux (reed) ou de linaigrette dans le marais.
Lors d'un déplacement dans des zones marécageuses, il est nécessaire d'organiser une reconnaissance approfondie
marécages et surtout des jumpers (passages) entre eux. La pratique a montré que la
terrain marécageux difficile, il y a souvent des voies étroites qui permettent
mouvement. Vous pouvez identifier ces endroits dans le marais par la présence de taupinières, par
herbe épaisse parsemée de carex et dans les zones où il y a une croissance de forêt de pins.
boisé marécageux La zone se caractérise par la prédominance de grands
des zones forestières situées sur des terrains meubles, et un grand nombre de marécages,
ruisseaux, rivières et lacs.
zone désertique- une grande partie de la surface terrestre recouverte de
en règle générale, sables ou, plus rarement, ayant un sol rocheux ou argileux.
La zone désertique est généralement plate ou légèrement vallonnée.
surface.
Les déserts sont caractérisés par un climat aride, des étés chauds et des hivers froids.
La végétation dans le désert est presque absente et les herbes qui poussent par endroits sont rares et
dégager. Il y a peu de réservoirs et les puits rencontrés contiennent souvent du sel ou
eau salée amère.
Il y a peu de peuplements dans les régions désertiques, un réseau peu développé de sols et
autoroutes. Le principal obstacle au mouvement dans les déserts est lâche
les sables et surtout les dunes.
Orientation dans les déserts en raison de l'uniformité des reliefs, du manque de
la végétation et la faible habitation de la zone est difficile. Alors
ils naviguent dans le désert le plus souvent à l'aide d'une boussole, ainsi que par céleste
luminaires et repères artificiels.
Les distances aux objets locaux semblent toujours plus courtes dans les déserts
valable, donc, avec une expérience insuffisante dans la détermination des distances
de la manière la plus simple, vous pouvez faire une erreur allant jusqu'à 50% vers le bas.
zone steppique est une grande plaine,
généralement couverte de végétation herbacée. Dans la plupart des cas, de tels
La zone a les propriétés d'un terrain ouvert et plat. Parfois la steppe
il est coupé par de profonds ravins et ravines ; alors il se réfère à la croix
terrain.

TOPOGRAPHIE

Formation topographique - une section spécifique de formation théorique, sans
maîtrise qu'il ne saurait être question de résoudre des problèmes tels que le développement
la route et son passage confiant.

Carte et schéma.

Ouvrage de référence des signes topographiques.

La base de la préparation topographique est le travail avec des cartes
matériel, ainsi que l'étude visuelle de l'itinéraire et l'étude de la théorie de la cartographie.
En pratique, divers supports cartographiques sont utilisés : cartes, plans,
publications cartographiques spéciales touristiques.
Carte (plan) - une image réduite de la surface de la terre, réalisée en
une certaine échelle.
Les cartes géographiques sont généralement classées selon leur contenu et leur échelle. Par
contenu ils sont divisés en général géographique et thématique.
Sur le géographique générale les cartes représentent les colonies, les voies de communication,
réseau hydrographique, relief, végétation, limites. Ces éléments sont sélectionnés dans
leur relation et leur importance pour l'économie nationale, la science, la culture. Contenu
les cartes géographiques sont élaborées sur la base de l'harmonisation des exigences relatives aux cartes
divers organismes.
Les cartes thématiques montrent en détail les phénomènes individuels qui composent
le thème de la carte (par exemple, les zones de végétation ou les minéraux). Contenu
les cartes dans ce cas sont conçues de manière à ce que les éléments qui composent son thème,
se détachait clairement sur le fond de l'image des éléments géographiques généraux de la région.
Les cartes géographiques sont divisées en plusieurs types selon l'échelle de l'image.
Aperçu des cartes géographiques(échelle inférieure à 1:1000000) contiennent une image
parties importantes de la surface de la terre (régions, pays) et sont principalement utilisés
chemin dans l'étude de la géographie. Les cartes de cette échelle sont pratiques pour
familiarisation avec la région.
Arpentage et topographie(échelle 1:200 000-1:500 000) et politique
administratif(échelle 1 : 500 000-1 : 750 000) les cartes sont plus détaillées et précises,
que les relevés géographiques, ils sont pratiques pour étudier les zones et pour les calculs qui ne nécessitent pas
haute précision.
Les cartes topographiques sont riches en raison de leurs grandes échelles.
contenu et haute précision géométrique. Les plus couramment utilisés sont des extraits de
cartes à l'échelle 1:100 000.
Cartes hypsométriques- leur contenu principal est le relief,
représenté par des lignes horizontales - des lignes fermées courbes. Chaque horizontale
désigne le contour horizontal de l'irrégularité correspondante, dont tous les points
situé au sol à la même hauteur au-dessus du niveau de la mer. Hauteurs de section pour
les images en relief par courbes de niveau dépendent de l'échelle à laquelle
carte. La hauteur de section égale à 0,02 est considérée comme normale pour les cartes.
valeurs d'échelle de la carte (5 m à l'échelle 1:25000, 20 m au 1:100000, 40 m au
1:200000, 100 m - à 1:500000, 200 m - à 1 :: 1000 000). Pour les cartes hypsométriques
il est important que la position des objets dans le plan, ainsi que les formes spatiales et
les dimensions de la surface de la terre ont été représentées avec la plus grande précision et le plus grand détail,
autorisée par l'échelle de la carte.
Plans d'aménagement forestier et d'aménagement du territoire
compilé sur le territoire inclus dans le Fonds forestier de l'État. Ils existent en deux échelles : noir et blanc - 1:10000,
coloré - 1:25000. Les plans forestiers montrent tout ce qui concerne la gestion de la forêt
fermes : clairières, contours des forêts et des clairières, routes principales, ruisseaux, marécages
(généralisé). L'allégement ne s'applique pas aux régimes. La forêt sur le plan est décomposée en
quartiers avec un système de dégagements. Les clairières sont orientées géographiquement ou
méridien magnétique, le côté du quart est de 1000 ou 500 m. Les quarts sont numérotés,
de plus, dans chaque foresterie, la numérotation part du nord-ouest à partir de un. D'abord
la rangée du haut est numérotée, puis tout le reste à tour de rôle. Nombres croissants de l'ouest
à l'est. Aux angles des quartiers (en traversant les clairières) se trouvent des piliers de quartier. Leur
les côtés tournés vers l'intérieur des quartiers comportent des encoches sur lesquelles sont inscrits des chiffres
quartiers respectifs. Sur les défrichements trimestriels, après 200 ou 250 m,
mâts de visée numérotés avec des chiffres romains ou arabes. D'eux ils vont dans la forêt
clairières de visée de 0,5 m de large, matérialisées au sol par des encoches sur les arbres et
jalons - pointés dans la partie supérieure avec des bâtons de 1 à 1,5 m de haut.Le long des clairières et des vues
il y a des marques de cent mètres sur les arbres ou sur des piquets de 50 à 70 cm de haut
distances. Chaque carte horizontale 90 signifie 100 m, et chaque carte oblique signifie 500
m. Tous les poteaux installés dans la forêt sont marqués sur le plan de bois avec des points gras. Sur le
des avions forestiers en noir et blanc tracent toutes les dernières données sur les défrichements, les plantations et autres
changements dans la forêt. Les roches sont appliquées sur des plans de bois colorés avec des couleurs conditionnelles
des arbres.
Des plans de gestion des terres sont élaborés pour les terres agricoles collectives et domaniales à l'échelle
1:5000, 1:10000 et 1:25000. Leurs bordures correspondent exactement aux bordures des planificateurs du bois.
Les cartes et manuels de navigation sont utilisés pour la navigation sur les rivières navigables,
lacs et mers ouverts. La baignade sur eux est faite par les touristes voyageant sur
kayaks sous voiles et voiliers démontables. Distinguer les cartes de navigation
(mers, lacs, rivières navigables) - pour poser et déterminer la position du navire pendant
navigation et référence - pour plus d'informations sur le zonage
nager.
Cartes de navigation subdivisé en :
plans (1:1000-1:25000), donnant l'image la plus détaillée d'une zone importante ;
des cartes privées (1:50000-1:500000), qui servent à assurer la navigation sur certains
loin de la côte. Ces cartes montrent les profondeurs et les profondeurs avec suffisamment de détails.
objets côtiers aptes à déterminer la position du navire ; cartes générales des rivières
et certains réservoirs (1 : 10 000-1 : 100 000), pratique pour l'orientation lorsque
câblage visuel du navire, ce qu'on appelle le pilotage. Sur la carte pilote mettre
chenal de basses eaux, profondeurs, panneaux navigables flottants et côtiers, grandes rivières
(prises), courants d'atterrissage, établissements côtiers. Sur des feuilles séparées
les failles et leurs éléments sont donnés, des recommandations pour guider les navires à travers ces failles.
Les cartes des lacs et des grands réservoirs sont établies selon les mêmes règles que
cartes des mers, mais dans une projection rectangulaire.
Schémas et cartes touristiquesémis pour les zones qu'ils traversent
itinéraires de groupes de touristes, et leur faire découvrir des monuments historiques et culturels, des lieux
la vie et le travail de personnes exceptionnelles, des complexes naturels uniques. Sur le
ces schémas et cartes montrent les hôtels et campings, les zones de loisirs, le réseau
routes et voies ferrées, grandes agglomérations, gares
entretien, réseau fluvial et limites forestières. Si le schéma est conçu pour
région montagneuse (Caucase, Tien Shan), elle montre les cols les plus célèbres,
les chaînes de montagnes et la partie plate sont marquées par l'ombrage, les stations de contrôle
service de secours.
Les programmes touristiques sont publiés à l'échelle 1:500-1:10000, et les cartes touristiques - en
échelles 1:200000, 1:250000 1:300,000 1:400000, 1:600000 et plus petites. Parfois sur
les schémas touristiques et les cartes n'indiquent pas l'échelle. Il peut alors être déterminé à partir de
des distances connues à l'avance pour une zone donnée, à l'aide d'autres cartes,
par exemple, atlas administratifs, ferroviaires, etc.
En règle générale, sur les schémas touristiques et les cartes, la direction du méridien magnétique est indiquée.
Si une telle direction n'est pas indiquée, elle peut être déterminée par la boussole au sol - par
repères linéaires caractéristiques (routes, rivières, canaux) qui ont dans cette zone
direction rectiligne.

La notion d'échelle.

Le degré de réduction des lignes et des distances sur la carte par rapport à leur réalité
dimensions au sol s'appelle l'échelle de la carte. que moins de fois
le terrain est réduit lorsqu'il est représenté sur papier, plus l'échelle est grande
images et inversement. Par exemple, sur deux échelles 1/25 000 et 1/50 000, la première
sera plus grand. Le degré de détail de la carte dépend également de l'échelle. Sur la grande carte
l'échelle cause plus d'objets. Par exemple, une petite ville sur la carte 1
: 25 000 peuvent être dessinés de sorte que chaque bloc et rue soit visible, et sur la carte 1
:500 000 la même localité ne sera marquée que d'un petit
polygone ou cercle.
L'échelle est appliquée à chaque carte ou plan topographique, géographique,
par exemple : 1 : 10 000, 1 : 25 000. Une telle échelle est dite numérique.
Échelle numérique - un nombre abstrait indiquant combien de fois il est réduit
la longueur des lignes de terrain lors de sa représentation sur une carte, quel que soit
carte ou plan des unités métriques. utiliser une échelle numérique
pas difficile. Montrons cela avec un exemple. Supposons que nous devions définir
distance en mètres entre deux points sur une carte à l'échelle 1:50000. Le mesurer
distance en centimètres à l'aide d'une règle. Il s'est avéré être de 4,2 cm.
comme sur une carte à l'échelle 1/50 000 L'image de la zone est réduite de 50 000 fois, puis,
évidemment, la distance réelle au sol sera 50 000 fois plus grande, soit 4,2
cm X 50000 \u003d 210000 cm Traduisons la distance exprimée en centimètres en mètres: 1
m = 100 cm; donc 210000 cm = 210000 : 100m = 2100m.
Échelle linéaire. Pour éviter les calculs nécessaires lors de l'utilisation
échelle numérique, et obtenir la valeur souhaitée des distances, en travaillant avec la carte,
construire une échelle linéaire. Pour ce faire, en ligne droite, il faut reporter plusieurs fois
segments égaux, appelés la base de l'échelle linéaire. Base
est choisi de manière à ce qu'un tour
centaines ou milliers de mètres. Donc, si vous avez besoin de construire une échelle linéaire pour
carte ou plan à l'échelle 1:50000, il est conseillé de se baser sur un segment,
égal à 2 cm, alors chaque segment correspondra à une distance de 1000
M.

MESURES ET CONSTRUCTIONS SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE

§ 1. MESURE (DÉTERMINATION) DES DISTANCES SUR LA CARTE

a) Mesurer des distances avec un pied à coulisse

Lors de la mesure de lignes droites, l'aiguille de la boussole est réglée sur les points d'extrémité, puis, sans
changer la solution de la boussole, sur une échelle linéaire ou transversale, supprimer
distance

Riz. Détermination des distances sur une échelle linéaire à l'aide d'un compas
Dans le cas où l'ouverture du compas dépasse la longueur de l'axe linéaire ou transversal
échelle, un nombre entier de kilomètres est déterminé par les carrés du kilomètre
grille, et le reste - dans l'ordre habituel sur une échelle linéaire ou transversale.
Les lignes brisées sont commodément mesurées en augmentant successivement la solution
segments de droite de la boussole.

Riz. Mesurer des distances en augmentant la solution d'une boussole
La distance correspondant à l'ouverture du compas est déterminée par l'ordre indiqué
au dessus.
La mesure des distances le long des courbes est effectuée avec un pas de compas. Longueur du pas de la boussole
dépend du degré de sinuosité de la ligne, mais, en règle générale, ne doit pas dépasser (par
mesures exactes) 1 cm.
la longueur du pas de la boussole est pré-vérifiée le long de la ligne de grille kilométrique.

Riz. Mesurer des distances avec un pas de boussole

b) Mesurer des distances avec un curvimètre

Pour mesurer des distances sur la carte à l'aide d'un curvimètre, vous devez d'abord
(en tournant la molette) réglez la flèche sur la division zéro (initiale), puis
faites rouler la roue avec une pression uniforme du point de départ au point final. Devrait
en même temps, faites attention au fait que lors de l'avancement du curvimètre, les lectures
les comptes du voyage augmentaient, ne diminuaient pas; sinon, le curvimètre doit être tourné vers
180°.
Si l'échelle du curvimètre est signée en kilomètres, la distance résultante est lue
directement de la balance. Si les divisions de l'échelle sont données en centimètres de course de roue sur
carte, le nombre de divisions résultant doit être multiplié par le prix de la division. Éviter
erreurs, il est recommandé de déterminer le prix de division par une mesure de contrôle le long de la ligne
grille kilométrique.

c) Le coefficient d'augmentation de la longueur de l'itinéraire, mesuré sur la carte

Lors de la mesure de la longueur de l'itinéraire le long de la route sur la carte, la distance est quelque peu
moins que le réel, car le contour des routes sinueuses sur les cartes est quelque peu
est généralisé (nivelé), de plus, une diminution de la longueur est causée par le relief et
le fait que les courbes sur la route sont mesurées par des cordes. Par conséquent, dans le résultat de la mesure
il est nécessaire d'introduire une correction spéciale (voir tableau).

CORRECTION POUR AUGMENTER LA LONGUEUR DE L'ITINÉRAIRE MESURÉE SUR LA CARTE

Facteur de correction pour l'échelle de la carte

MESURES ET CONSTRUCTIONS SUR LA CARTE TOPOGRAPHIQUE

CARTE DE HAUTEUR DÉTERMINATION DU POINT, DE LA DIRECTION ET DE LA PENTE

PENTE

a) Détermination des hauteurs absolues et des élévations relatives des points
La hauteur absolue H d'un point de la surface terrestre sur la carte est déterminée par les horizontales
et marques. Si le point est situé sur l'horizontale, alors sa hauteur est égale à la marque
horizontale (sur la figure). Si le point est situé entre les contours, alors sa hauteur
égale à l'élévation de l'horizontale inférieure plus l'élévation du point (déterminée
interpolation) au-dessus de ce contour. Sur la fig. H(b)=110+5=115 m.
L'excédent relatif de deux points est égal à la différence des hauteurs absolues de ces points.

b) Détermination de la direction de la pente
La direction de la décroissance de la pente est déterminée par les caractéristiques suivantes :
- le long des retenues (rivières, lacs) - abaissement de la pente vers la retenue ;
- selon les indicateurs de sens de pente - la course est dirigée vers le bas ;
- par la position des signatures des lignes horizontales - les chiffres sont signés avec la base sur le côté
rétrogradations ;
- selon les notes des points - une diminution dans le sens d'une note inférieure.
c) Détermination de l'inclinaison de la pente
La formule de base pour déterminer la pente de la pente:
tg a=h:d
où a est la raideur de la pente
H - hauteur de la pente (excès relatif des courbes de pente supérieure et inférieure);
d - pose de la pente (distance en plan entre les virages supérieur et inférieur de la pente).
La pente de la pente, ne dépassant pas 20-25 °, peut être déterminée approximativement par la formule
a = 60h:j
Pour une détermination rapide (oculaire) de la pente, elle est estimée en millimètres
l'écart d entre les horizontales principales (pose) et par la formule
a=12:d(mm)
Calculez la pente de la pente en degrés. Cette méthode n'est applicable qu'aux hauteurs
sections de secours :
1:25000-5m,
1:50000-10m,
1 : 100 000 - 20 m.
Pour déterminer la pente de la pente sur l'échelle de pose, il est nécessaire de prendre une boussole ou avec
à l'aide d'une bande de papier, la distance entre deux lignes principales ou
lignes horizontales épaissies, attachez la boussole, sans changer sa solution, à l'échelle et
lire le nombre de degrés à la base de l'échelle.
La pente de la pente entre horizontales épaissies adjacentes est déterminée par
une échelle correspondant à une section quintuple.

CONSTRUIRE UN PROFIL SUR LA CARTE

Il est plus pratique de créer un profil sur du papier quadrillé, et en son absence - sur
carreaux ordinaires.
Une ligne de profil est dessinée sur la carte, puis définie et signée
hauteurs des courbes de niveau et points d'inflexion des pentes le long de la ligne de profil. Signatures à
cela ne peut être fait qu'aux points d'inflexion et sur certaines lignes horizontales - par
faciliter la détermination des hauteurs. Après avoir déterminé la différence de hauteur, choisissez une verticale
échelle de profil. L'échelle verticale est généralement prise plus grande que l'échelle horizontale.
10 fois. Tracez une ligne de base sur du papier quadrillé et, conformément à
l'échelle verticale acceptée dessine dessus une série de parallèles
lignes horizontales correspondant à la hauteur des courbes de niveau (par un, par deux).
À l'avenir, en appliquant du papier sur la ligne de profil AB sur la carte, comme illustré à la Fig. ,
projeter (reporter perpendiculairement) dessus les points de départ et d'arrivée, et
également toutes les courbes de niveau et les points d'inflexion de pente en fonction de leur valeur
la taille. Les points résultants sont reliés par une courbe lisse.
Pour résoudre les tâches de détermination de la visibilité, un soi-disant réduit
profil. Dans ce cas, seuls les points d'inflexion des pentes sont strictement transférés au profil.
Pour déterminer la visibilité, tous les objets locaux sont transférés dans le profil (en tenant compte de leur
hauteurs), limitant la visibilité (forêts, immeubles, etc.).

DÉTERMINATION À PARTIR DE LA CARTE DES COORDONNÉES RECTANGULAIRES D'UN POINT

a) Détermination des coordonnées rectangulaires à l'aide d'un compas (règle)
Pour déterminer les coordonnées le long de l'axe X (abscisses), mesurez avec un compas ou une règle le long
perpendiculaire au segment allant d'un point donné (cible) à la ligne kilométrique située en dessous.
A la valeur obtenue, exprimée en mètres, la numérisation est attribuée à gauche
ligne kilométrique. De la même manière, la coordonnée le long de l'axe Y est également déterminée
(en ordonnée), c'est-à-dire qu'ils mesurent selon la perpendiculaire le segment allant de la cible à celui passant par la gauche
ligne kilométrique et la valeur résultante (en mètres) est attribuée à la numérisation de gauche
cette ligne kilométrique (Fig.).

b). Détermination des coordonnées cartésiennes à l'aide du coordinamètre
Sur la case où se trouve la cible, un coordinamètre est appliqué de sorte que
l'une de ses écailles coïncidait avec le côté inférieur du carré (Fig.), et se déplaçait
coordinamètre le long de cette ligne jusqu'à ce que la deuxième échelle coïncide avec la cible. Où
position du coordinateur prendre des lectures. Lecture sur une échelle verticale
correspond à un segment le long de l'axe X, une lecture sur une échelle horizontale - un segment le long de l'axe Y.

DÉTERMINATION DES CÔTÉS DE L'HORIZON SUR LE TERRAIN

a) Détermination des côtés de l'horizon par le Soleil
Une détermination approximative (mesure de l'œil) des côtés de l'horizon par le Soleil est effectuée
Basé sur le fait que le Soleil est approximativement situé dans l'hémisphère nord :
- à 7 heures - à l'est;
- à 13 heures - au sud ;
- à 19 heures - à l'ouest ;
- à 1 heure - au nord.
Le déplacement moyen du Soleil pendant 1 heure est de 15°. Décalage horaire dans une donnée
moment et à 13 heures (à midi), multiplié par 15, donnera l'angle auquel le Soleil à
actuellement dévié de la direction vers le sud.
La détermination des côtés de l'horizon par le Soleil à l'aide de l'horloge s'effectue comme suit
manière. En tenant l'horloge en position horizontale, tournez-la de sorte que
l'aiguille des heures pointait vers le soleil. division en ligne droite
l'angle entre l'aiguille des heures et la direction du centre de l'horloge au chiffre "1" du cadran,
indiquera la direction vers le sud (Fig. 1).
Pour améliorer la précision de la détermination des côtés de l'horizon par cette méthode dans le sud
zones, vous pouvez appliquer une méthode légèrement modifiée (Fig. 2):

L'horloge n'a pas une position horizontale, mais une position inclinée (pour une latitude de 50-40 ° - sous
un angle de 40-50 ° avec l'horizon), tout en tenant l'horloge avec le chiffre "1" loin de vous ;
- trouver sur le cadran le milieu de l'arc entre l'aiguille des heures et le chiffre "1",
une correspondance est appliquée ici, comme le montre la figure, c'est-à-dire perpendiculairement au cadran;
- sans changer la position de l'horloge, tournez avec eux par rapport au Soleil
pour que l'ombre de l'allumette passe par le centre du cadran.
À ce stade, le nombre "1" sera dans la direction du sud.

Vous pouvez déterminer approximativement la direction des côtés de l'horizon en déplaçant
sommets d'ombre. Pour ce faire, placez un bâton sur une surface plane et marquez
(cheville, pierre) le sommet de son ombre. Après 10-20 minutes, marquez la deuxième position
sommets d'ombre. Une ligne droite de la première marque à la seconde indiquera approximativement la direction
ouest - est, et perpendiculairement à celui-ci - nord-sud (voir fig.).
L'intérêt de cette méthode réside dans le fait qu'elle peut être appliquée lorsque le temps
inconnue.

b ) Détermination des côtés de l'horizon par l'étoile polaire
En pratique, pour les définitions les plus simples, on suppose que l'étoile polaire est située
vers le nord (déviation -* env. 1°).
L'emplacement de l'étoile polaire est déterminé par la constellation de la Grande Ourse :
continuer mentalement la ligne droite passant par les deux étoiles extrêmes du "seau" (a et p), et
mettre dessus une distance égale à cinq fois la distance apparente entre
ces deux étoiles. Voici l'étoile polaire, qui est identifiée par
luminosité; il est plus brillant que toutes les étoiles qui l'entourent et est à peu près égal en luminosité aux étoiles
constellation de la Grande Ourse. De plus, l'étoile polaire est l'étoile terminale
"anses de seau" de la constellation de la Petite Ourse (voir figure).

c) Détermination des côtés de l'horizon à partir des objets locaux
Signes dus à la position des objets par rapport au Soleil :
- l'écorce de la plupart des arbres est plus rugueuse du côté nord, plus fine, plus élastique (chez le bouleau -
plus léger) - au sud;
- chez un pin, l'écorce secondaire (brune, fissurée) du côté nord remonte
dans le coffre ;
- côté nord, arbres, pierres, toits en bois, tuiles et ardoises devant
et plus abondamment couverte de lichens, champignons;
- sur les conifères, la résine s'accumule plus abondamment du côté sud;
- les fourmilières sont situées du côté sud des arbres, des souches et des buissons ; De plus,
le versant sud des fourmilières est doux et le versant nord est raide;
- au printemps, l'enherbement est plus développé en périphérie nord des sous-bois, réchauffé
rayons de soleil; dans la période chaude de l'été - dans le sud, ombragé;
- les baies et les fruits acquièrent la couleur de maturité plus tôt (rougissent, jaunissent) avec
côté sud;
- en été, le sol près des grosses pierres, des bâtiments, des arbres et des buissons est plus sec du sud
côtés qui peuvent être déterminés au toucher;
- la neige fond plus vite sur les versants sud ; à la suite du dégel sur la neige
des encoches se forment - des "épines" dirigées vers le sud;
- en montagne, le chêne pousse souvent sur les versants sud. Autres signes :
- les autels des églises orthodoxes, des chapelles et des pioches luthériennes sont orientés vers l'est, et
les entrées principales sont situées du côté ouest;
- les autels des églises catholiques (églises) sont orientés vers l'ouest ;
- l'extrémité surélevée de la traverse inférieure des églises fait face au nord ;
- les sanctuaires (chapelles païennes avec idoles) font face au sud ;
- les clairières dans les grandes forêts sont généralement orientées vers le nord -
sud et ouest - est; la numérotation des blocs forestiers en URSS va d'ouest en
à l'est et plus au sud.
Compte tenu du fait que sous l'influence de diverses causes, il existe en réalité de nombreux
écarts par rapport aux règles énumérées, lors de l'orientation, il est nécessaire de prendre en compte non
un, mais plusieurs signes.
d) Déterminer les côtés de l'horizon à l'aide d'une carte
Pour résoudre le problème, il est nécessaire d'orienter la carte le long de la ligne de terrain ou
Repères; puis remarquez un point de repère le long du cadre est ou ouest de la carte à
direction nord. La direction du point de repère sera la direction du nord

DÉTERMINATION DES AZIMUTS MAGNÉTIQUES DES DIRECTIONS SUR LE TERRAIN

a) Détermination de l'azimut de la direction à l'aide de la boussole du système Adrianov

Procédure:
- devenir une personne dans une direction donnée ;
- tenant la boussole dans la main gauche en position horizontale devant vous et à une hauteur de 10-12
voir ci-dessous au niveau des yeux, la main droite libère le frein à aiguille magnétique ;
- tourner la boussole pour amener le coup zéro du limbe sous l'extrémité nord du magnétique
flèches;
- garder la boussole orientée en tournant le couvercle rotatif
diriger la ligne de visée (la ligne passant par la fente et le guidon) dans un
direction, guidon dans la direction du point de repère (loin de vous). Combinaison de hairline com
une passe avec une direction vers le point de repère est obtenue en déplaçant à plusieurs reprises le regard de
ligne de vue vers le point de repère et retour ; élever la boussole au niveau des yeux à cet effet
non recommandé car l'alignement et la précision de la boussole seront affectés
la détermination de l'azimut n'augmente pas, mais au contraire diminue fortement;
- serrez l'aiguille magnétique avec le frein et prenez la lecture de l'angle contre la pointe de l'aiguille
nombre de mouches ; ce sera l'azimut magnétique de la direction.

TROUVER LA DIRECTION SUR LE TERRAIN PAR UN AZIMUT DONNE

La procédure d'utilisation de la boussole du système Adrianov:
placer sur le membre un pointeur de référence au niveau du guidon à un angle de référence donné (magnétique
azimut);
relâchant l'aiguille de la boussole et amenant grossièrement la lecture zéro du membre sous son extrémité nord,
déterminer grossièrement la direction donnée au sol et lui faire face;
tenant la boussole de la main gauche devant soi à une hauteur de 10-12 cm sous le niveau des yeux,
orienter la boussole (amener avec précision la lecture zéro du limbe sous l'extrémité nord
flèches);
remarquez au sol un point de repère éloigné dans la direction de la ligne de visée de la boussole.
La direction vers le point de repère sera la direction souhaitée.

ORIENTATION CARTE (SUR LE SITE)

L'orientation sur la carte est le principal moyen de naviguer en terrain inconnu.
Elle s'effectue selon la séquence fondamentale suivante :
1. La carte est orientée ;
2. Repères (objets locaux et éléments de relief) communs à la carte et
terrain;
3. Le point d'arrêt est déterminé ;
4. La carte est comparée au terrain.
La carte est orientée à l'aide d'un compas ou d'un objet linéaire (route,
contour, etc).
La reconnaissance des points de repère est l'étape la plus importante de l'orientation sur la carte, puisque,
uniquement en trouvant des images d'objets locaux ou d'éléments de relief sur la carte,
observés au sol, il est possible de déterminer leur point d'appui.
En examinant la zone, ils remarquent tout d'abord le plus grand, proéminent
objets de la zone et ceux qui se trouvent dans la zone relativement
rarement; tout en faisant attention à leur position et emplacement mutuels
par rapport à l'horizon. Par exemple, le lac est situé à l'ouest du point debout,
l'autoroute passe à l'est du lac du nord au sud, etc. En utilisant ces panneaux,
trouver les objets observés de la zone sur la carte et l'exactitude de leur identification
vérifiez les objets locaux environnants et le terrain.
Si les points de repère n'ont pas pu être identifiés, procédez à l'orientation sur la carte en
cet endroit est impossible et devrait, s'il est permis dans les conditions de la situation,
changer le point de position afin que la visibilité des autres points de repère s'ouvre, après quoi
essayez d'identifier ces repères sur la carte. Lorsqu'il est trouvé sur le sol et
la carte des amers correspondants, le point d'arrêt est déterminé de l'une des façons,
énoncées dans ce chapitre.
La dernière étape de l'orientation consiste à comprendre l'environnement; ce
produit par la méthode de comparaison séquentielle (comparaison) de la carte avec
terrain.
Pour retrouver sur la carte l'image d'un objet observé au sol, il ne faut pas
renverser l'orientation de la carte, devenir un visage de l'objet à déterminer, attacher
règle au point de se tenir debout et dirigez-la vers l'objet requis; puis regardant
carte le long du bord de la règle et en fonction de la distance à l'objet, estimée à
œil, trouvez le symbole que vous recherchez, afin de faciliter son identification au sol
objet affiché sur la carte, appliquez une règle au point d'arrêt de la ligne - objet et dans
direction de la règle, en tenant compte de la distance, trouvez l'objet souhaité.

Orientation de la carte, détermination du point d'arrêt

L'orientation dans la région comprend la détermination de votre emplacement
par rapport aux côtés de l'horizon et aux objets de terrain proéminents (points de repère),
maintenir une direction de mouvement donnée ou sélectionnée et comprendre la position
sur le terrain des points de repère, des limites et d'autres objets.
Sur la carte, vous pouvez déterminer votre emplacement, choisir le chemin de déplacement, en tenant compte
respect du camouflage et franchissement d'éventuels obstacles, ainsi qu'à l'avance
mesurer les azimuts pour la conduite hors route et dans des conditions de visibilité réduite.
Pour naviguer sur la carte au sol, vous devez d'abord vous orienter
carte et déterminer le point de votre position.
Les méthodes suivantes sont utilisées pour orienter la carte :

1. Par un repère linéaire.

Dans ce cas, il faut sortir sur la route (déblayage,
rive du fleuve ou autre ligne), trouvez-le sur la carte, puis faites pivoter la carte jusqu'à ce que
jusqu'à ce que la direction de la route (lignes) sur la carte corresponde à la direction de la route
(lignes) au sol, puis vérifiez que les éléments situés à droite et
à gauche de la route (lignes), au sol se trouvaient du même côté que sur la carte.

2. Au compas.

la carte est orientée lorsque son emplacement n'y est pas déterminé
ou les points de repère ne sont pas visibles depuis le point d'observation.
Avec une orientation approximative de la carte, la direction est d'abord déterminée par la boussole
vers le nord, puis faites pivoter la carte de façon à ce que le côté supérieur du cadre soit orienté
vers le nord.
Lorsque vous orientez avec précision la carte selon la boussole, commencez par le pointeur de lecture de la boussole
contre une division de l'échelle égale à la correction de la direction, si la boussole
fixé sur la ligne verticale de la grille kilométrique, ou la magnitude du champ magnétique
déclinaison si la boussole est montée du côté ouest ou est du cadre
cartes (fig. 1). Si la correction de direction (déclinaison magnétique) est positive
(est), le pointeur de référence est placé à droite de la division zéro de l'échelle, et
si négatif (ouest) - vers la gauche.

Orientation de la boussole.

Ensuite, la boussole est installée sur la carte de sorte que le diamètre zéro de son membre (ou
règle compas AK) a coïncidé avec l'une des lignes verticales de la grille de coordonnées ou avec
l'un des côtés de la fenêtre cartographique (ouest ou est), et le point zéro était
est dirigé vers le côté nord de la fenêtre cartographique. Sans changer la position de la boussole, la carte
tourner en position horizontale jusqu'à l'extrémité nord du champ magnétique
les flèches ne seront pas définies par rapport à la lecture précédemment définie sur
échelle.
Si la correction de direction (ou valeur de déclinaison magnétique) est inférieure à 3°, c'est-à-dire égale à
division d'échelle de la boussole, elle n'est pas prise en compte lors de l'orientation de la carte.
Il convient de rappeler que la boussole ne doit pas être utilisée à proximité d'objets en fer,
équipements militaires et lignes électriques, car ils provoquent une déviation du champ magnétique
flèches.

3. En direction du point de repère.

la carte est orientée de la même manière que dans un linéaire
repère. La seule différence est qu'au lieu d'un point de repère linéaire, ils utilisent
direction du point debout à un objet local distant (un
arbre, pont, répétiteur, c'est-à-dire point de repère), identifié de manière fiable sur
terrain et sur la carte.
Avec une orientation approximative de la carte de cette manière, elle est tournée dans
position horizontale de sorte que la direction dessinée mentalement sur la carte à partir de
les points de position sur le symbole d'un objet local coïncidaient approximativement avec ce
direction dans la région.
Orientation de la carte dans la direction du point de repère.

Orientation précise de la carte vers un objet local distant
(point de repère) s'effectue à l'aide d'une ligne de mire ou d'un crayon. règle
appliquer sur la carte avec une face latérale au point debout (une pierre séparée) et
le signe conventionnel de l'objet dans la direction vers laquelle la carte est orientée
(pont de chemin de fer). Puis tournez la carte horizontalement
afin que l'objet au sol soit dans la ligne de mire. Dans cette position
la carte sera orientée avec précision.
Il est plus facile de déterminer le point de votre position sur la carte lorsque vous êtes au sol à proximité
avec un point de repère (élément local) représenté sur la carte.
Dans ce cas, l'emplacement du symbole coïncidera avec le point debout.

4. Selon l'étoile polaire.

la carte sera orientée si le côté supérieur (nord)
le cadre sera tourné vers l'étoile polaire, c'est-à-dire vers le nord.

S'il n'y a pas de tels points de repère au point de se tenir sur le sol, alors il peut être
définir de l'une des manières suivantes :

Détermination de votre emplacement par les points de repère les plus proches à l'œil nu. Cette
la manière la plus courante. Sur une carte orientée, un ou deux sont identifiés
objets locaux visibles au sol, puis déterminer visuellement leur propre
emplacement par rapport à ces objets dans les directions et les distances par rapport à eux
et marquer le point de leur position (voir figure).

Détermination du point d'arrêt par les amers les plus proches.

Si le point de se tenir au sol est à côté d'un objet local
ou son virage caractéristique indiqué sur la carte, puis le lieu
l'emplacement du symbole (point tournant) de cet objet coïncidera avec
point de position souhaité.
Dans la direction du point de repère et la distance à celui-ci, le point debout peut être
est déterminée si un seul point de repère est identifié au sol et sur la carte. Dans ce cas
sur une carte orientée, appliquer au symbole d'un repère reconnu
règle, visez-la sur un point de repère au sol, tracez une ligne droite le long du bord de la règle
ligne et y inscrire la distance par rapport au point de repère. Reçu en ligne
point de visée et sera le point d'arrêt souhaité.

Mesure des distances. Se déplacer le long de la route (le long de la clairière dans la forêt ou d'une autre ligne sur
zone) indiquée sur la carte, mesurer par paires d'étapes (selon le compteur de vitesse de la voiture)
distance parcourue depuis le point de repère le plus proche. Pour déterminer le point de
debout, il suffit de reporter la distance mesurée (parcourue) sur l'échelle
sur la carte dans la bonne direction.

Sur l'alignement. Une cible est une ligne droite passant par un point fixe et deux
autres points caractéristiques de la région (repères).
Si la voiture est sur la ligne d'alignement, son emplacement sur la carte peut être
défini de l'une des manières suivantes :

Détermination du point d'arrêt le long de l'alignement et du repère linéaire.
- le long de l'alignement et du repère linéaire. Si nous sommes sur un repère linéaire
(route) et en alignement avec deux objets locaux, il suffit de dessiner sur la carte
directement à travers les signes conventionnels des objets locaux (repères), en alignement avec lesquels
il y a un point d'arrêt au sol, avant l'intersection avec la route. Point d'intersection
l'alignement avec la route et sera le point d'arrêt souhaité ;

Le long de l'alignement et du repère latéral. Dans la fig. sert d'exemple
la direction de la rue de la colonie. Pour déterminer le point d'appui, orientez
carte le long de la ligne d'alignement, puis, en attachant une règle au point de référence latéral (séparé
arbre), le viser et tracer une ligne droite jusqu'à l'intersection avec la ligne d'alignement. V
intersection de la ligne d'alignement avec la ligne de visée vers le point de repère et il y aura un point
debout;

Détermination du point d'arrêt le long de l'alignement et de la référence latérale.
- selon la distance mesurée. Une ligne est tracée sur la carte. Puis
déterminer la distance jusqu'au point de repère le plus proche situé sur la ligne d'alignement, et
posez cette distance sur la ligne droite tracée (du point de référence à vous-même).
Le point obtenu sur la ligne droite sera le point debout.

Par serif, le point debout est déterminé sous réserve d'un bon aperçu du terrain et de la présence
dessus des objets locaux et des formes de relief qui peuvent servir de
Repères.
Selon le repère latéral, l'encoche est généralement réalisée lors de la conduite sur la route
ou le long d'un point de repère linéaire. Être sur la route, orienter la carte,
y repérer l'image d'un objet (repère) bien visible au sol,
appliquez une ligne cible au signe conventionnel du point de repère et visez-le.
Ensuite, sans changer la position de la règle, tracez une ligne droite sur la carte pour
intersection avec un panneau de signalisation conventionnel. Le point d'intersection de la ligne tracée avec
le signe conventionnel de la route sera le point d'arrêt souhaité.

Détermination du point d'arrêt par une encoche le long d'un repère latéral.
De cette façon, ils déterminent le plus précisément leur emplacement sur la carte, si
la direction vers le repère latéral croise la direction du mouvement sous la ligne droite
angle. Un tel cas s'appelle une encoche selon une perpendiculaire.
Selon deux ou trois repères, l'encoche est le plus souvent pratiquée lors de sa
l'emplacement n'est pas marqué sur la carte. La carte est orientée par une boussole et identifiée
au sol deux ou trois points de repère représentés sur la carte. Ensuite, comme dans le précédent
cas, ils visent alternativement les points de repère sélectionnés et tracent le long de la règle
directions des points de repère à vous-même. Toutes ces directions doivent se croiser en une
point, qui sera le point debout. Une telle encoche est souvent appelée encoche inversée.

Détermination du point debout par un empattement sur trois amers (empattement inversé).

L'encoche aux angles mesurés (construits) (méthode de Bolotov) est réalisée en
cette séquence :

Détermination du point d'arrêt par la méthode Bolotov.

- à l'aide d'un compas, mesurer les angles horizontaux entre trois amers,
sélectionnés autour du point d'arrêt et clairement représentés sur la carte ;
- construire les angles mesurés sur papier transparent avec un point appliqué arbitrairement,
pris comme point de repère ; ces angles peuvent être construits directement
observation avec une règle à des points de repère sélectionnés au sol ;
- mettre du papier sur la carte pour que chaque direction y soit dessinée
passé par le symbole du point de repère sur lequel il a été dessiné lors de l'observation
ou construit sur des angles mesurés ;
- avoir combiné toutes les directions avec les signes conventionnels des amers qui leur correspondent,
épingler sur la carte le point marqué sur la feuille de papier où
directions. Ce point sera le point debout.
Sur les angles directionnels inverses, l'entaille est le plus souvent réalisée dans un environnement
lorsque vous ne pouvez pas travailler avec la carte sur le terrain ouvertement. Dans ce cas, mesurez
boussole les azimuts arrière du point d'appui à deux ou trois points de repère,
visible sur le terrain et identifié sur la carte. Valeurs d'azimut arrière
compté sur l'échelle de la boussole contre le pointeur situé à la mire arrière.
Les azimuts mesurés sont convertis en angles directionnels. Puis, en construisant ces angles à
points de repère correspondants sur la carte, tracez des directions avant de les traverser
avec Ami. Le point d'intersection des directions sera le point d'arrêt.

Détermination du point d'arrêt par un empattement sur les angles directionnels inverses.

Lorsque vous déterminez le point d'arrêt par n'importe quelle méthode serif, vous devez choisir les directions
de sorte qu'ils se coupent à un angle d'au moins 30 et d'au plus 150°. Avec tout ce qui est possible
cas, la position du point d'appui reçu est vérifiée par visée sur
élément local supplémentaire (point de repère). Si à l'intersection de trois directions
un triangle est formé, le point debout est placé en son centre. Pour les grandes tailles
triangle, lorsque son côté est supérieur à 2 mm, l'encoche doit être répétée,
avoir préalablement vérifié l'exactitude de l'orientation de la carte.
Lors de la conduite hors route, lorsque le point d'arrêt n'est pas marqué sur la carte, il
peut être déterminée par une résection dans deux ou trois directions. Pour cela, vous devez
prendre sur la carte et au sol 2-3 repères. Orientez ensuite la carte selon la boussole
et de manière similaire à la méthode précédente pour fournir et dessiner le long de la règle de direction
pour chacun des repères sélectionnés. Le point d'intersection des lignes tracées sera
point debout.

Détermination des distances au sol.

Habituellement, un touriste doit déterminer la distance à tout objet approximativement "à l'œil".
Il existe des méthodes de calcul assez précises des distances, mais toutes, à un degré ou à un autre, nécessitent
outils et opérations arithmétiques avec des nombres à deux ou trois chiffres ou avec trigonométrique
les fonctions. La méthode la plus simple serait la méthode de mappage d'objet.
Si à une distance de 50 centimètres des yeux, une taille de deux centimètres (c'est exactement une demi-allumette) entre
un objet de 20 mètres de haut (la taille moyenne d'un arbre dans une forêt), alors la distance à l'objet est de 500 mètres,
il est calculé par le rapport des triangles :

Pour une mesure plus rapide, il est pratique d'utiliser un analogue fait maison de la grille du télémètre:

Une assiette rectangulaire est fabriquée à partir d'un matériau en feuille (par exemple, du carton)
avec une fente en forme de triangle rectangle avec une base de 80 mm et une hauteur de 17 mm.
Des marquages ​​centimétriques sont effectués sur la base et des numéros sont appliqués dans l'ordre :
50, 58, 67, 80, 100, 133, 200 - ce sera la distance à l'objet (à la personne).
Une ficelle ou un cordon de 50 cm de long avec un nœud à l'extrémité est attaché à la plaque.
En tenant le nœud entre vos dents et en tendant la main avec la plaque, vous obtiendrez un télémètre,
situé exactement à 50 cm des yeux. Ce télémètre est souvent
utilisé dans des appareils tels que des lunettes et des jumelles. Le même principe est utilisé pour mesurer
distance avec un théodolite optique, mais au lieu d'un simple objet, une règle de mesure est utilisée.
Le balisage sur notre "appareil" est appliqué à partir d'un calcul simple :

En recalculant l'échelle en utilisant une norme différente au lieu de la taille moyenne d'une personne (170 cm), vous pouvez
faire un télémètre pour tout type d'objets. Par example:

Lors de la détermination visuelle des distances, des données subjectives sont utilisées, telles que l'ouïe et la vision.
Par exemple, vous pouvez définir la distance :

Vous devez être conscient de la ligne d'horizon, qui est la plus éloignée, plus le point d'observation est élevé.
Par exemple : une personne de 170 cm verra l'horizon au niveau du sol
à une distance d'environ 4,5 kilomètres et à une hauteur de 5 mètres - à une distance de 9 kilomètres.

MOUVEMENT EN AZIMUTS

a) Préparation sur la carte de données pour le mouvement en azimuts

Mouvement en azimuts - un moyen de maintenir la direction du chemin (itinéraire) avec
utiliser une boussole; principalement utilisé par mauvaise visibilité (la nuit, dans le brouillard
etc.) et dans des zones pauvres en repères (en forêt, dans le désert, etc.). En présence de
phénomènes d'orientation des anomalies magnétiques à l'aide d'un compas magnétique
exclu.
Le déplacement le long des azimuts s'effectue d'un point de repère à l'autre. au préalable, avant
au début du mouvement, les données nécessaires sont préparées - azimuts et distances:
un itinéraire (chemin de déplacement) est tracé sur la carte avec des points de repère aux virages ;
l'angle directionnel et la longueur de chaque section de l'itinéraire sont mesurés sur la carte ;
les angles directionnels sont convertis (en tenant compte de la correction indiquée sur la carte) en magnétique
azimuts ; les données du mouvement rentrent dans le tableau ou sont enregistrées
directement sur la carte ou schéma spécialement élaboré

b) Mouvement en azimuts

A chaque point tournant, en partant du point initial, selon un azimut donné en utilisant
boussole trouver la direction du mouvement au sol. Dans le sens de la marche
il est conseillé de choisir et de mémoriser le repère le plus éloigné possible. En mouvement
compter la distance (mètres, paires de pas, temps).
Si, après avoir parcouru une distance donnée, il n'y a pas de point de référence, au point
les sorties mettent une pancarte ou laissent un objet, et ils cherchent un repère, en contournant
une zone autour d'un point avec un rayon d'environ 0,1 du chemin parcouru depuis le point de repère précédent.
Pour maintenir la direction en mouvement, des points de repère supplémentaires sont utilisés :
étoiles, direction du vent, alignement des colonnes et autres signes auxiliaires.

c) éviter les obstacles

L'évitement d'obstacles, selon les conditions, peut être effectué par l'un des moyens suivants
façons.
La première méthode, utilisée lorsqu'il y a visibilité à travers un obstacle : remarquer
point de repère dans le sens de la marche du côté opposé à l'obstacle ; contourner
obstacle et continuez à vous déplacer à partir du point de repère vu ; largeur des obstacles
évaluer à l'œil nu et ajouter à la distance parcourue.
La deuxième méthode, utilisée en l'absence de visibilité à travers un obstacle,
réside dans le fait que le détour s'effectue dans des directions rectilignes, l'azimut et la longueur
qui sont strictement fixes pour atteindre une direction donnée.

CARACTÉRISTIQUES D'ORIENTATION DANS DIFFÉRENTES CONDITIONS DE TERRAIN

a) Caractéristiques d'orientation en forêt

Les principaux moyens d'orientation par rapport aux côtés de l'horizon et de maintien
la direction du mouvement dans la forêt hors route est une boussole. Voies auxiliaires
l'orientation peut être : orientation sur la base des objets locaux et sur
luminaires célestes.
En forêt comme repères sont utilisés :
- les clairières, les routes et leurs intersections (fourches) ;
- rivières et ruisseaux (sens de leur écoulement, courbes caractéristiques et
passages à niveau).;
- formes de relief prononcées (falaises, pentes raides, pics, monticules, fosses);
- clairières, clairières, lisières de bois, buissons, zones brûlées ;
- les zones humides, etc.
Lorsque vous vous déplacez dans la forêt le long d'azimuts, il convient de garder à l'esprit qu'une grande erreur est possible dans
mesure des distances. L'erreur sera d'autant plus grande que la forêt sera dense et difficile.
nous passons (aubaine, fourrés denses et autres obstacles). Dans la forêt impénétrable
l'erreur peut atteindre une valeur égale à 50% de la distance parcourue. Distance dans ce
cas, il est conseillé de déterminer par le temps, sur la base d'une moyenne prédéterminée
vitesse de mouvement.

b) Caractéristiques d'orientation dans la zone désertique-steppe

La principale façon de maintenir la direction lorsque vous vous déplacez hors route est de conduire
azimuts.
Les principaux points de repère sont des élévations proéminentes et des objets locaux rares, y compris
y compris les canaux, les puits, les structures associées aux cultes religieux.
La section locale suivante
panneaux:
- Direction du vent ;
- direction des sillons dans les argiles et les calcaires (vers les vents dominants) ;
- la direction des dunes, dunes et ondulations sur le sable (perpendiculaires à la direction des vents) ;
- pente des dunes et des dunes (au vent - jusqu'à 15°, sous le vent - jusqu'à 40°);
- accumulation de neige dans les dépressions et derrière les obstacles sous le vent ;
- les pics de neige du côté sous le vent des congères ;
- la direction des ondulations et ondulations de la neige (perpendiculaires à la direction des vents).
Pour utiliser des points de repère très éloignés, il est conseillé d'avoir une carte sur
grand domaine.

c) Caractéristiques d'orientation dans les grandes agglomérations

Pour l'orientation, il est nécessaire d'utiliser des cartes à grande échelle (1:25 000 et
plus grand), plans et photographies aériennes. Il convient de garder à l'esprit que sur les cartes à l'échelle 1: 50 000 et
les petits quartiers sont résumés, les rues et les allées ne sont tracées que les principales, dans la mesure où
l'échelle le permet.
Comme les principaux points de repère dans les villes peuvent servir:
- rues principales (principales), places ;
- entreprises industrielles importantes, tours, immeubles de grande hauteur ;
- Chemins de fer, rivières, canaux et ponts (viaducs). A passer en colonnes
les grandes villes doivent organiser un service de régulation.

d) Particularités d'orientation en montagne

Il est plus pratique de naviguer dans les montagnes, d'examiner la région depuis les hauteurs,
offrant la meilleure vue d'ensemble. Les éléments suivants sont généralement utilisés comme lignes directrices :
- routes, habitations, signes géodésiques et astronomiques ;
- rivières, ruisseaux, notamment leurs confluents ;
- des sommets montagneux exceptionnels, des falaises, des rochers ;
- Gorges, versants abrupts (rocheux ou avec éboulis) ;
- contours des forêts, prairies, glaciers.
La direction générale du mouvement est maintenue par la boussole. De plus
le signe le plus important pour l'orientation est le profil de l'itinéraire - montées,
les pentes et leur inclinaison, les virages, leur position par rapport aux pentes (par exemple,
descente à gauche, montée à droite), distances entre les virages.
Il est également utile de connaître les signes spécifiques suivants :
- dans de nombreuses régions, les versants sud des montagnes sont plus plats, ceux du nord sont plus escarpés ;
- les arbres à feuilles caduques (surtout le chêne) poussent principalement sur
versants sud, conifères - au nord;
- l'enherbement prédomine sur les versants sud, la végétation ligneuse - sur
nord;
- la zone de neige sur les versants nord descend plus bas que sur les versants sud ;
- les vignobles sont cassés, en règle générale, sur les versants sud.
Lors de l'évaluation visuelle des distances, il convient de rappeler qu'en raison de la grande transparence
air, virages serrés et grands reliefs dans les montagnes, distances aux objets
paraissent beaucoup plus petits qu'en réalité.

Boussole

Principes de base de la boussole

Qu'est-ce que l'azimut.

L'azimut est l'angle entre le Nord et l'objet dont nous avons besoin.
Comment déterminer l'azimut, connaissant l'emplacement du sujet:
. Placez le pointeur ou volez sur un objet.
. Lisez le pointeur ou le guidon sur l'échelle de la boussole.
C'est l'azimut sous forme numérique.
Comment déterminer l'emplacement d'un objet, connaissant l'azimut:
. Alignez l'aiguille de la boussole avec la marque S ou N sur l'échelle.
. Déplacez le pointeur ou survolez le numéro indiqué.
. Déterminez la direction de l'objet à l'aide du pointeur ou du guidon.
Pour déterminer l'emplacement de l'objet souhaité, vous devez connaître la distance
avant lui.
Détermination du temps au compas :
. Déterminer l'azimut du soleil.
. Divisez le nombre obtenu par quinze (360:15=24), multipliez le reste par
quatre.
Le premier chiffre correspond aux heures, le second aux minutes.
Toute boussole doit être vérifiée périodiquement. Pour ce faire, vous devez le mettre
horizontalement, laissez la flèche se calmer et remarquez la division, près de laquelle elle
arrêté. Apportez ensuite un objet métallique à la boussole pour
déséquilibrez la flèche et retirez-la rapidement.
Si, après une série d'oscillations, la flèche s'arrête près de la division précédente, alors la boussole
fonctionne correctement, sinon il vaut mieux le remplacer par un autre. En randonnée, une boussole, s'ils ne le font pas
profiter, doit toujours se tenir sur le frein. Quand ils ont fini de travailler avec la boussole,
alors vous devez d'abord mettre la flèche sur le frein, et ensuite seulement la déplacer d'une manière ou d'une autre
(baissez la main, mettez-la dans votre poche, etc.).
Le non-respect de cette règle entraîne une usure rapide du compas et sa sortie de
immeuble.
En désignation latine : S - signifie Sud, et N signifie Nord !
En conséquence, W signifie Ouest et E signifie Est.

orientation topographique.

Sous l'orientation topographique suit
comprendre l'orientation du terrain, c'est-à-dire déterminer votre emplacement
par rapport aux côtés de l'horizon, entourant les objets évidents et le relief
terrain. L'orientation au sol commence par la détermination des côtés de l'horizon
au compas. Parmi les nombreux systèmes de compas dans la pratique touristique, j'ai trouvé le plus
Large application de la boussole liquide. L'avantage de cette boussole est
disponibilité exceptionnellement rapide pour l'opération et la facilité d'entretien. Boussole
équipé d'une loupe pour lire des cartes et d'une rondelle de podomètre, qui sont situés sur le principal
plaque de l'appareil.

Lorsque vous utilisez une boussole, rappelez-vous que dans une suspension librement
état, l'aiguille magnétique pointera vers le nord et le sud avec ses extrémités. Mais
c'est approximatif. La flèche n'est pas dans le sens du vrai
méridien (géographique), mais dans la direction du méridien magnétique. Angle entre
le vrai méridien et magnétique s'appelle déclinaison magnétique
(déclinaison magnétique). Il est différent pour chaque localité et peut être oriental
(avec un signe +) ou Western (avec un signe -). Sa valeur pour la majeure partie de l'Europe
et l'Asie ne dépasse pas 5-7°, à l'exception des zones d'anomalies magnétiques. Par conséquent, dans
Dans la plupart des cas, on peut supposer que le méridien magnétique coïncide pratiquement
avec vrai, et l'extrémité nord de la flèche indique une direction approximativement vers le nord.
Cependant, pour une orientation plus précise, en particulier lorsque vous vous déplacez le long d'azimuts, vous devez
tenir compte de la valeur de déclinaison, qui est indiquée sur les cartes topographiques.
(Sur les cartes militaires, il est généralement indiqué au bas d'une feuille carrée).
Ne vous fiez pas trop au pôle magnétique si la zone de déplacement
coïncide avec la présence de minerais de fer près de la surface. Vous devez également tenir compte
migration du pôle magnétique et le correspondant, bien que petit, mais changement
directions de déclinaison magnétique.
Pour utiliser la boussole pour déterminer les côtés de l'horizon, vous devez relâcher le frein
aiguille magnétique et réglez la boussole horizontalement. Puis tournez-le comme ça
de sorte que l'extrémité nord de la flèche soit en face de la lettre "C" (nord). Avec un tel
la position des lettres "B", "3" et "S" indiquera la direction vers l'est, l'ouest et le sud. Dans n'importe lequel de
ces directions, vous pouvez choisir n'importe quel objet au sol - un point de repère,
qui sera utilisé à l'avenir pour l'orientation lors du déplacement
route.

TOPOGRAPHIE

Carte de travail du commandant- il s'agit d'une carte topographique préparée pour le travail utilisé par le commandant pour résoudre les tâches assignées.

1. Règles de base pour dessiner la situation sur la carte de travail

Si les commandants de sous-unité tracent la situation sur la carte selon les paroles des commandants supérieurs qui donnent l'ordre ou l'ordre, alors en train d'entendre l'ordre, vous devez trouver rapidement les points nécessaires sur la carte et mettre immédiatement les données nécessaires sur ce. Lorsque vous définissez une mission de combat directement sur le terrain, la carte doit rester orientée et, en la comparant au terrain, tracez la situation et votre tâche dessus.

Souvent, la situation est cartographiée à partir d'un document écrit (commande, commande). Dans ce cas, l'ordre suivant est généralement observé. Tout d'abord, ils comprennent le contenu du document écrit, en s'assurant d'être guidés par la carte et en y insistant légèrement sur les noms des colonies et des points de repère mentionnés dans le document. Lors de la relecture du texte, les données de la situation (informations sur l'ennemi, les tâches de l'unité, etc.) énoncées dans le document sont mises sur la carte.

La situation est appliquée aux cartes de travail avec des crayons de certaines couleurs.

La couleur rouge montre la position, les tâches et les actions du char, du fusil motorisé, des unités aéroportées, leurs postes de commandement, les lignes de démarcation, les établissements arrière.

La position, les tâches et les actions des unités de missiles, d'artillerie, anti-aériennes, d'ingénierie, chimiques, d'ingénierie radio, des unités de communication, des institutions arrière de ces troupes, ainsi que les signatures liées à leurs troupes sont appliquées en noir.

Les troupes ennemies sont représentées en bleu, y compris ses structures d'ingénierie, ses barrières, etc., ainsi que les signatures et les désignations numériques qui lui sont liées.

Pour désigner leurs propres troupes et l'ennemi, ils utilisent les mêmes signes conventionnels tactiques, dont les dimensions x sont coordonnées avec l'échelle de la carte et la taille des objets désignés.

Les symboles de contour et linéaires, lorsqu'ils sont dessinés sur une carte, doivent être coordonnés en fonction du contour - avec le relief et les contours des objets locaux le long desquels ils se trouvent - (lisières de forêt, configuration de la périphérie des agglomérations, littoraux), assurez-vous indiquer le sens de l'action et du tir. Conditionnels, les panneaux de colonnes de marche doivent être appliqués à côté des panneaux de signalisation conventionnels (Fig. 91).

La position et les actions des troupes amies et de l'ennemi sont tracées en lignes pleines, et les actions prévues ou planifiées sont en pointillés. Les positions de l'unité liées à différents points dans le temps doivent être représentées par des lignes de styles différents, accompagnées d'un horodatage (Fig. 92).

Les signatures relatives à la situation tactique doivent être placées parallèlement au côté nord du cadre cartographique, en fonction de leur taille avec l'échelle de la carte, la taille et l'importance des objets auxquels elles se réfèrent.

Lors de l'application des données de situation, vous devez vous assurer que les éléments nécessaires du contenu de la carte (marques d'élévation, points de repère, noms de localités, etc.) restent bien lisibles.

Les signes conventionnels et les signatures sont dessinés proprement et clairement sur la carte. Il est recommandé d'utiliser des pochoirs de la ligne du commandant pour cela. La minutie et la précision dans le maintien d'une carte de travail doivent être combinées avec la rapidité du travail.

Afin de ne pas surcharger la carte, il faut n'y mettre que le principal et le principal; les données secondaires et à évolution rapide doivent être mémorisées ou écrites dans les marges ou dans l'espace libre de la carte, et les informations obsolètes doivent être supprimées avec un élastique.

2. Qu'est-ce qu'un système de coordonnées. Quels systèmes de coordonnées connaissez-vous, leurs caractéristiques.

Systèmes de coordonnées utilisés en topographie

Coordonnées appelées quantités angulaires et linéaires (nombres) qui déterminent la position d'un point sur une surface ou dans l'espace.

Il existe de nombreux systèmes de coordonnées différents qui sont largement utilisés dans divers domaines de la science et de la technologie.

En topographie, on utilise de tels systèmes de coordonnées qui permettent la détermination la plus simple et la plus claire de la position des points à la surface de la Terre, à la fois à partir des résultats de mesures directes au sol et à l'aide de cartes. Ces systèmes comprennent des coordonnées géographiques, rectangulaires plates, polaires et bipolaires.

Dans le système de coordonnées géographiques la position de n'importe quel point de la surface de la terre par rapport à l'origine

défini en termes d'angle. Pour le début, dans notre pays et dans la plupart des autres États, le point d'intersection du méridien initial (Greenwich) avec l'équateur est accepté. Étant donc le même pour toute notre planète, le système de coordonnées géographiques est commode pour résoudre les problèmes de détermination de la position relative d'objets situés à des distances considérables les uns des autres. Par conséquent, dans les affaires militaires, ce système est principalement utilisé pour effectuer des calculs liés à l'utilisation d'armes de combat à longue portée, telles que des missiles balistiques, l'aviation, etc.

Système de coordonnées cartésiennes planes est zonal ; il est défini pour chaque zone de six degrés dans laquelle la surface de la Terre est divisée lorsqu'elle est représentée sur des cartes dans la projection gaussienne, et est destiné à indiquer la position des images de points sur la surface de la Terre sur un plan (carte) dans ce projection.

L'origine des coordonnées dans la zone est le point d'intersection du méridien axial avec l'équateur, par rapport auquel la position de tous les autres points de la zone est déterminée dans une mesure linéaire. L'origine des coordonnées de la zone et ses axes de coordonnées occupent une position strictement définie sur la surface terrestre. Par conséquent, le système de coordonnées rectangulaires plates de chaque zone est lié à la fois aux systèmes de coordonnées de toutes les autres zones et au système de coordonnées géographiques.

L'utilisation de quantités linéaires pour déterminer la position des points rend le système de coordonnées rectangulaires plates très pratique pour effectuer des calculs à la fois lorsque l'on travaille sur le terrain et sur la carte. Par conséquent, ce système trouve l'application la plus large dans les troupes. Les coordonnées rectangulaires indiquent la position des points de terrain, leurs formations de combat et leurs cibles, avec leur aide, elles déterminent la position relative des objets dans une zone de coordonnées ou dans des sections adjacentes de deux zones.

Systèmes de coordonnées polaires et bipolaires sont des systèmes locaux. Dans la pratique militaire, ils sont utilisés pour déterminer la position de certains points par rapport à d'autres dans des zones relativement petites du terrain, par exemple pour la désignation de cibles, le marquage de repères et de cibles, l'établissement de cartes de terrain, etc. Ces systèmes peuvent être associés à systèmes de coordonnées rectangulaires et géographiques.

Le système de coordonnées polaires plates (Fig. 16) comprend le point O - l'origine des coordonnées, ou le pôle, et la direction initiale de l'OP, appelée axe polaire. La position du point M au sol ou sur la carte dans ce système est déterminée par deux coordonnées : l'angle de position 0, qui est mesuré dans le sens des aiguilles d'une montre de l'axe polaire à la direction vers le point déterminé M (de 0 à 360°) , et la distance

Selon la tâche à résoudre, un poste d'observation, une position de tir, un point de départ pour le mouvement sont pris comme pôle

etc., et pour l'axe polaire - le (vrai) méridien géographique, le méridien magnétique (la direction de l'aiguille magnétique de la boussole), ou la direction vers un point de repère. Le système de coordonnées plates bipolaires (bipolaires) (Fig. 17) se compose de deux pôles A et B et d'un axe commun AB, appelé base ou base de l'entaille. La position de tout point M par rapport aux deux données sur la carte (terrain) points A à B est déterminée par les coordonnées qui sont mesurées sur la carte ou sur le terrain. Ces coordonnées peuvent être soit deux angles de position qui déterminent des directions des points A et B au point M souhaité, soit des distances D 1 = AM et D 2 - BM à celui-ci. Les angles de position, comme indiqué sur la Fig. 17 sont mesurés aux points A et B ou à partir de la direction de la base (c'est-à-dire l'angle A=BAM et l'angle B=ABM) ou à partir de toutes autres directions passant par les points L et B et prises comme directions initiales. Par exemple, sur la fig. 17 la place du point M est déterminée par les angles de position 61 et 62, mesurés à partir de la direction des méridiens magnétiques.

Les systèmes de coordonnées ci-dessus déterminent la position prévue des points à la surface de l'ellipsoïde terrestre. Pour déterminer la position d'un point sur la surface physique de la Terre, en plus de la position prévue, indiquez sa hauteur (repère) au-dessus du niveau de la mer. En URSS, les hauteurs sont comptées à partir du niveau moyen de la mer Baltique, à partir du point zéro du poste de mesure de l'eau de Kronstadt. Les hauteurs des points de la surface terrestre au-dessus du niveau de la mer sont dites absolues et leur excès par rapport à tout autre point est dit relatif.

3. Qu'est-ce qu'une carte de travail. Que comprend la préparation de la carte de travail.

Carte de travail du commandant- il s'agit d'une carte topographique préparée pour le travail et utilisée par le commandant pour résoudre les tâches assignées.

Les commandants de sous-unités n'inscrivent sur leurs cartes de travail que les données de la situation dont ils ont besoin pour clarifier une mission de combat, rédiger des rapports, attribuer des tâches à des sous-unités subordonnées, ainsi que lors de la compilation de rapports et d'autres documents de combat. Il n'est pas recommandé de mettre sur le karaté des informations qui ne sont pas directement liées à l'exécution de leurs tâches fonctionnelles.

La préparation de la carte pour le travail comprend:

La familiarisation avec la carte consiste à comprendre ses principales caractéristiques - précision graphique, détail et modernité, ainsi que les informations placées dans la conception marginale de la carte ;

Coller la carte ;

Pliage de cartes;

Élever la carte (dessiner les principaux objets pour les commandants d'unité).

4. Types de signes topographiques conditionnels. Quelle est leur différence avec les signes conventionnels tactiques (donner des exemples).

Selon leur fonction et leurs propriétés, les panneaux conventionnels sont divisés en trois types : à grande échelle, hors échelle et explicatifs.

Échelle, ou contour, les signes conventionnels désignent des objets qui sont exprimés à l'échelle de la carte, c'est-à-dire ceux dont les dimensions (longueur, largeur et superficie) peuvent être mesurées sur la carte.

Chacun de ces signes se compose d'un contour, c'est-à-dire d'un contour planifié de l'objet représenté, et d'une désignation explicative qui le remplit sous la forme d'une couleur d'arrière-plan, d'une nuance de couleur ou d'une grille d'icônes (signes de remplissage) qui sont identiques dans leur conception (signes de remplissage) indiquant le genre et la variété de l'objet.

Les contours des objets sont représentés sur les cartes par une ligne pointillée, s'ils ne coïncident pas avec d'autres lignes de terrain (fossés, côtes, routes, clôtures, etc.), qui sont indiquées par leurs signes conventionnels.

Dans les panneaux conventionnels non à l'échelle et, ou ponctuels, des objets de petite taille (puits, structures de type tour, arbres de repère autonomes, etc.) sont représentés qui ne sont pas exprimés à l'échelle de la carte, et donc ils peuvent n'y être représenté que sous forme de points.

Le dessin figuré d'un tel signe inclut cela, pour ainsi dire, le point principal, montrant la position exacte de l'objet donné sur le sol, et indique de quel type d'objet il s'agit. Un tel point principal est (Fig. 33):

Pour les signes de forme symétrique (cercle, carré, rectangle, astérisque) - au centre de la figure;

Pour les enseignes ayant la forme d'une figure à base large - au milieu de la base;

Pour les panneaux dont la base est en forme d'angle droit - en haut du coin;

Pour les signes qui sont une combinaison de plusieurs chiffres - au centre du chiffre inférieur.

Ces points principaux doivent être utilisés pour des mesures précises sur la carte des distances entre les objets et lors de la détermination de leurs coordonnées.

Les panneaux conventionnels hors échelle comprennent également les panneaux de routes, de ruisseaux et d'autres objets locaux linéaires, dans lesquels seule la longueur est exprimée sur une échelle; la largeur ne peut pas être mesurée sur la carte. La position exacte de ces objets au sol correspond à l'axe longitudinal (milieu) du signe sur la carte.

Il faut garder à l'esprit que ces objets de petite taille, tels que les puits, les stations-service (stations-service), les châteaux d'eau, etc., sont représentés sur toutes les cartes avec des symboles hors échelle, tandis que les objets plus grands (agglomérations, rivières, etc. .) etc.) sont représentés, selon l'Echelle de la carte, par des signes de contour ou hors échelle. Par exemple, les colonies à grande échelle sont représentées par des symboles de contour avec de nombreux détails. Au fur et à mesure que l'échelle de la carte diminue, les mêmes points sont représentés avec moins de détails, plus généralement ; sur les cartes à petite échelle, ils ne peuvent être représentés que par des cercles ou d'autres petits chiffres, c'est-à-dire des signes conventionnels hors échelle.

Les panneaux conventionnels hors échelle n'indiquent pas en eux-mêmes la taille des objets ou la surface qu'ils occupent, il est donc impossible de mesurer, par exemple, la largeur d'un pont sur une carte.

Des symboles explicatifs sont utilisés pour caractériser en outre les objets et montrer leurs variétés. Par exemple, un signe conventionnel d'un conifère ou d'un feuillu à l'intérieur du contour de la forêt montre les espèces d'arbres dominantes dans celle-ci, une flèche sur la rivière, le sens de l'écoulement, etc.

5. Qu'est-ce qu'un relief, l'essence de l'image du relief par des courbes de niveau.

Le relief est un ensemble d'irrégularités de la surface terrestre, composé de diverses formes élémentaires d'ordres divers. ,

Il existe de grands reliefs structuraux qui forment la surface de régions géographiques relativement étendues (montagnes, plaines, hauts plateaux), et des formes élémentaires d'irrégularités de taille moins importante qui composent la surface de ces objets en relief.

Des combinaisons de formes homogènes, similaires en apparence, en structure et en taille et régulièrement répétées sur un certain territoire, forment divers types et variétés de relief.

Selon l'élévation au-dessus du niveau de la mer et le degré de dissection de la surface terrestre, on distingue deux principaux types de relief - montagneux et plat. Leur classification par hauteur au-dessus du niveau de la mer est indiquée dans le tableau.

6. Carte topographique, son but. Nomenclature des cartes topographiques (donner des exemples).

Nomenclature des feuilles de carte

La nomenclature de chaque feuille est indiquée au-dessus du côté nord de son cadre. À côté de la nomenclature, en outre, le nom de la plus grande des colonies qui y figure est signé.

Chaque feuille indique également la nomenclature des feuilles qui lui sont adjacentes, ce qui facilite leur sélection lors du collage de la carte. Ces signatures sont placées au milieu des côtés du cadre extérieur de la feuille. » La désignation des feuilles de cartes topographiques de toute échelle est basée sur la nomenclature des feuilles d'une millionième carte.

Les rangées de feuilles de cette carte sont indiquées par des lettres majuscules de l'alphabet latin (de A à V) et elles se comptent de l'équateur aux pôles. Les colonnes des feuilles sont numérotées de 1 à 60. Les colonnes sont comptées à partir du méridien 180° d'ouest en est.

La nomenclature d'une feuille d'une carte au 1:1000000 est composée d'une indication de la ligne (lettre) et de la colonne (chiffre) à l'intersection desquelles elle se situe. Par exemple, une feuille de la ville de Smolensk a la nomenclature N-36 (Fig. 7).

Les colonnes de feuilles d'une millionième carte coïncident avec des zones de coordonnées à six degrés, dans lesquelles la surface de l'ellipsoïde terrestre est divisée lors du calcul des coordonnées et de la compilation des cartes dans la projection gaussienne. La différence réside uniquement dans leur numérotation: puisque les zones de coordonnées sont comptées à partir du méridien zéro (Greenwich) et que les colonnes des feuilles de la millionième carte sont comptées à partir du méridien 180 °, le numéro de zone diffère du numéro de colonne de 30 Par conséquent, connaissant la nomenclature de la carte de régime, il est facile de déterminer à quelle zone elle appartient. Par exemple, la feuille M-35 est située dans la 5e zone (35-30) et la feuille K-29 est située dans la 59e zone (29 + 30).

La nomenclature des feuilles de cartes aux échelles 1:100 000 - 1:500 000 est composée de la nomenclature de la feuille correspondante d'un million de carte avec l'ajout d'un nombre (chiffres) ou d'une lettre indiquant l'emplacement de cette feuille sur celle-ci.

Comme on peut le voir sur la fig. 8, les feuilles de toutes les échelles sont comptées de gauche à droite et de haut en bas, tandis que :

Les feuilles à l'échelle 1:500000 (4 feuilles) sont indiquées par les lettres majuscules russes A, B, C et G. Par conséquent, si la nomenclature d'une feuille d'une millionième carte est, par exemple, N-36, alors la feuille ombrée en la figure à l'échelle 1:500 000 porte la nomenclature N- 36-G ​​et la feuille de la ville de Smolensk -N-36-A;

Les feuilles à l'échelle 1:200000 (36 feuilles) sont désignées par des chiffres romains de I à XXXVI. Ainsi, la nomenclature de la feuille de la ville de Smolensk sera N-36-IX ;

Les feuilles à l'échelle 1:100000 sont numérotées de 1 à 144. Par exemple, une feuille de la ville de Smolensk porte la nomenclature N-36-41.

Une feuille d'une carte à l'échelle 1/100 000 correspond à 4 feuilles à l'échelle 1/50 000, désignées par les lettres majuscules russes A, B, C, D, et une feuille à l'échelle 1/50 000 correspond à 4 des feuilles de carte au 1:25 000, qui sont désignées par des lettres minuscules a, b, c, d (Fig. 9). Conformément à cela, la nomenclature des feuillets cartographiques au 1:50000 est composée de la nomenclature du feuillet à l'échelle 1:100000, et des feuillets cartes 1:25000 - à partir de la nomenclature d'une feuille à l'échelle 1:50000 avec l'ajout d'une lettre indiquant cette feuille à celle-ci.

Par exemple, N-36-41-8 désigne une feuille à l'échelle 1:50000 et N-3641-В-а - une feuille à l'échelle 1:25000 de la ville de Smolensk.

Pour les zones situées au nord du parallèle 60°, des cartes topographiques de toutes les échelles sont publiées en feuilles doubles en longitude, et au nord du parallèle 76° - en feuilles quadruples, à l'exception d'une carte à l'échelle 1:200000, qui est publiée en feuilles triples. La nomenclature de telles fiches récapitulatives est composée de la nomenclature de la fiche simple de gauche avec l'ajout des indices finaux (lettres ou chiffres) de la nomenclature des fiches restantes à celle-ci. Par exemple, R-52-V, VI (carte à l'échelle 1/200 000), R-52-23, 24 (carte à l'échelle 1/100 000).

Des cartes aux échelles 1: 500 000 et 1: 1 000 000 sont publiées avec l'édition régulière, en plus, dans des cadres rectangulaires qui ne coïncident pas avec la grille géographique. Les pages de cette édition sont beaucoup plus grandes que d'habitude. Ils sont pratiques pour les coller dans des blocs multi-feuilles couvrant de vastes zones.

7. Expliquez le principe du mouvement en azimut.

Lors du déplacement le long d'azimuts à chaque point d'entrée de l'itinéraire, en partant du point initial ; trouvez la direction souhaitée du chemin sur le sol à l'aide d'une boussole et déplacez-vous le long de celle-ci, en mesurant la distance parcourue par étapes et lorsque vous conduisez une voiture - à l'aide d'un compteur de vitesse. Afin de maintenir plus précisément cette direction, un point de repère auxiliaire est choisi dessus. L'ayant atteint, ils tracent le prochain point de repère intermédiaire et continuent à avancer vers lui. Au tournant, ces étapes sont répétées. Et ainsi de suite jusqu'à la fin du parcours. En tant que guide auxiliaire la nuit, vous pouvez utiliser n'importe quel corps céleste. Dans le même temps, il faut garder à l'esprit qu'il se déplace à travers le firmament, et si vous n'en tenez pas compte et ne vérifiez pas l'exactitude du mouvement par la boussole toutes les 10-15 minutes, vous pouvez alors dévier de manière significative sur le côté.

Lors de la conduite sur un terrain ouvert mais pauvre, la direction peut être maintenue le long de l'alignement. Pour ce faire, après avoir tracé la direction du chemin sur la boussole au début du mouvement et s'y déplaçant, ils laissent derrière eux à certains intervalles des signes avant-coureurs (la fin, un piquet enfoncé dans le sol, un jalon) et puis, en regardant ces signes, assurez-vous que la direction du mouvement ne s'est pas écartée de la ligne directrice. Lors de la conduite sur un sol meuble et un champ enneigé, les panneaux de signalisation peuvent remplacer la trace de leur propre mouvement (traces de chenilles ou de roues de voiture, pistes de ski).

Si vous avez une carte, l'exactitude de l'itinéraire de déplacement en azimuts dans les sections entre ses points de virage, même sur un terrain fermé ou pauvre, peut au moins occasionnellement être contrôlée par la nature du relief et des objets locaux rencontrés sur le chemin. Par conséquent, lors de déplacements selon des azimuts, en particulier sur une longue distance, il est impératif d'utiliser une carte.

Si l'unité se déplace en azimuts à pied, il est conseillé de désigner l'un des soldats comme guide (azimut) chargé de maintenir correctement la direction du mouvement le long de la boussole, et un ou deux soldats pour mesurer la distance parcourue en pas,

Lors de la conduite d'une voiture, un gyro-semi-compas détermine d'abord l'angle directionnel ou l'azimut magnétique de l'axe longitudinal de la voiture. Cela peut être fait par l'angle directionnel de la direction. - un point de repère, visible depuis le point où l'on se tient, ou par la boussole.

Pour déterminer l'angle directionnel de l'axe longitudinal de la machine, il est réglé sur un point à partir duquel tout point de repère éloigné indiqué sur la carte est visible. À l'aide d'un goniomètre à tour ou d'un viseur, l'axe longitudinal de la machine est combiné avec la direction vers ce point de repère. Au lieu de vous diriger vers un point de repère, vous pouvez utiliser n'importe quelle ligne de terrain (section droite de la route, clairière, ligne électrique, etc.).

Pour déterminer l'azimut magnétique de l'axe longitudinal de la machine, la boussole s'en éloigne vers l'avant ou vers l'arrière de 50 à 60 m et mesure l'azimut de direction d'un côté de la machine avec une boussole, puis de l'autre et prend le moyenne des deux résultats.

Une fois l'angle directionnel (azimut magnétique) de l'axe longitudinal de la machine réglé sur l'échelle du gyro-semi-compas, il est tourné de manière à ce que l'index de l'échelle ait une lecture égale à l'angle directionnel (azimut magnétique) du direction vers le premier tournant, la cage est libérée et le mouvement commence. La voiture est conduite de manière à ce que, sur toute la section du chemin jusqu'au repère suivant, le décompte de l'index correspondant au parcours défini soit maintenu. Après avoir atteint le virage et en s'assurant que le mouvement est correct, la voiture est tournée de sorte qu'un compte égal à l'angle directionnel de la section suivante de l'itinéraire se dresse contre l'index et se déplace dans cette direction.

Pour contrôler et clarifier les lectures du gyro-semi-compas pendant le mouvement, des repères linéaires indiqués sur la carte sont utilisés. Si cela n'est pas possible, toutes les 1,5 à 2 heures de mouvement - à l'un des points de virage, l'angle directionnel de l'axe longitudinal de la machine est déterminé de la même manière qu'au point de départ.

8. Orientation au sol. Méthodes d'orientation. Types de points de repère (donner des exemples).

Naviguez sur le terrain dans des conditions de combat- cela signifie déterminer votre emplacement et la direction souhaitée du mouvement ou des actions par rapport aux côtés de l'horizon, au terrain environnant, à l'emplacement de vos troupes et des troupes ennemies. L'essence de l'orientation se compose de trois éléments principaux:

Identification de la zone où vous vous trouvez, selon ses caractéristiques et repères ;

Détermination des emplacements (propres, cibles observées et autres objets d'intérêt);

Trouver et déterminer les directions souhaitées au sol.

La tâche d'orientation la plus importante consiste à trouver et à dégager une direction de mouvement donnée dans n'importe quelle situation: lors d'une bataille, en reconnaissance, lors d'une marche.

Toutes les actions du commandant d'unité sont inévitablement liées à l'orientation sur le terrain. Sans orientation, la définition de missions de combat pour les sous-unités et les armes à feu, la désignation des cibles, la cartographie des résultats de la reconnaissance de l'ennemi et du terrain et le contrôle des sous-unités au cours de la bataille sont inconcevables.

La capacité de naviguer rapidement et avec précision sur le terrain dans toutes les conditions est l'un des éléments les plus importants de la formation sur le terrain des officiers. L'orientation sur le terrain n'est pas un événement épisodique dans le travail d'un commandant. Elle doit être effectuée systématiquement par le commandant lui-même et par le personnel de l'unité sous sa direction, tant en préparation qu'au cours de l'exécution d'une mission de combat.

L'orientation est basée sur la capacité de sélectionner des points de repère au sol et de les utiliser comme balises indiquant les directions, les points et les limites souhaités.

L'étude et la mémorisation d'un terrain inconnu doivent toujours commencer par le choix de trois ou quatre points de repère les plus remarquables. Il est nécessaire de bien se souvenir de leur apparence et de leur position mutuelle, afin qu'à l'avenir, il soit possible d'identifier la zone à partir d'eux à tout moment et de déterminer leur emplacement. Lors du déplacement, les points de repère sont choisis dans la direction du chemin, en les marquant séquentiellement lorsqu'ils pénètrent dans de nouvelles zones.

Vous pouvez naviguer dans la zone de différentes manières. Les commandants d'unité sont principalement guidés par la carte. À partir de là, ils déterminent leur emplacement, identifient les objets locaux environnants et les éléments de terrain, et établissent l'emplacement des cibles observées et d'autres objets. Les soldats et les sergents doivent naviguer principalement par points de repère et à l'aide d'une boussole. Pour se rendre au point souhaité, le commandant leur indique l'azimut de la direction du mouvement et des points de repère le long de l'itinéraire du mouvement. Le commandant de sous-unité prépare généralement ces données à partir de la carte.

Pour l'orientation sur un terrain pauvre en points de repère, dans de grandes agglomérations et dans des zones où des changements importants de terrain se sont produits, il est avantageux d'utiliser des photographies aériennes. Une représentation détaillée sur des photographies aériennes des contours d'objets locaux et de petits détails qui ne peuvent pas être placés sur une carte, et d'autres caractéristiques inhérentes à une image photographique, permettent dans la plupart des cas de déterminer avec précision son emplacement et les objets observés sur eux, sélectionnez points de repère sur la trajectoire du mouvement et contrôler l'exactitude de l'itinéraire prévu.

Pour une orientation fiable et précise sur tous les terrains et conditions météorologiques - dans la forêt, le désert, avec une mauvaise visibilité - de nombreux véhicules de combat sont équipés d'un équipement spécial de navigation. Il vous permet de connaître à tout moment les coordonnées de l'emplacement de la machine et l'angle directionnel de la direction du mouvement.

L'orientation est étroitement liée à la désignation de cibles, dont les tâches consistent à déterminer et à indiquer l'emplacement des cibles détectées.

Afin de déterminer avec précision votre emplacement et la position des objets observés et d'effectuer correctement la désignation de la cible, il est nécessaire de pouvoir déterminer sur le terrain les distances aux objets et les directions vers eux.

9. Mesure des angles et des distances au sol.

Lors de l'orientation et de la désignation des cibles, il est nécessaire non seulement de déterminer les azimuts magnétiques, mais également de mesurer les angles horizontaux entre différentes directions sur les objets. Ces mesures peuvent être effectuées à l'aide d'un rapporteur de tourelle, d'un compas, de jumelles et de dispositifs de visée disponibles sur les véhicules de combat, ainsi que d'un compas d'artillerie périscope.

Mesure d'angles avec un goniomètre à tour. Sur les chars et certains autres véhicules de combat, il existe un dispositif goniométrique pour mesurer l'angle de rotation de la tourelle (Fig. 62). Il se compose de l'échelle principale 1, située sur la chasse sur toute la longueur de sa circonférence, et de l'échelle de rapport 2, montée sur un capot tournant de la tourelle. L'échelle principale est divisée en 600 divisions (division d'échelle 0-10). Rapportant, l'échelle a 10 divisions et vous permet de compter les angles avec une précision de 0-01. Dans certaines machines, la tourelle est reliée mécaniquement aux flèches de l'indicateur d'azimut, sur lesquelles se trouvent des échelles pour les lectures grossières et fines des angles. L'indicateur d'azimut permet également de lire l'angle avec une précision de 0-01. Pour viser l'objet observé, on utilise un viseur optique, dans le champ de vision, qui a un réticule ou un carré. Le viseur optique est monté sur une tourelle rotative de manière à ce qu'en position 0-00 son axe optique soit parallèle à l'axe longitudinal de la machine.

Pour déterminer l'angle entre l'axe longitudinal de la machine et la direction de l'objet, il est nécessaire de tourner le capuchon rotatif de la tourelle dans la direction de cet objet jusqu'à ce que le réticule (angle) soit aligné avec l'objet et lire la lecture à l'échelle goniométrique. L'angle horizontal entre les directions sur deux objets quelconques sera égal à la différence de lecture d'échelle sur ces objets.

Mesurer des angles avec un compas. Pour mesurer au sol l'angle entre les directions sur deux objets quelconques en degrés, vous devez régler le guidon de la boussole sur zéro sur le membre et tourner la boussole de sorte que la ligne de visée soit dirigée vers l'objet de gauche. Tournez-vous ensuite pour faire face au deuxième objet et, en tournant le couvercle, dirigez la ligne de mire vers cet objet. Le compte à rebours contre le pointeur de mouche sera l'angle souhaité. Lors de la mesure de l'angle en millièmes, la lecture zéro du membre est dirigée vers le bon objet, car le nombre de millièmes augmente dans le sens antihoraire.

Mesurer des angles avec des jumelles et les dispositifs d'observation et de visée sont produits principalement pour la désignation de cibles. Pour ce faire, combinez un trait de l'échelle goniométrique avec l'une des directions et comptez le nombre de divisions jusqu'à la deuxième direction. En multipliant cette lecture par la valeur de la division de l'échelle, la valeur de l'angle mesuré est obtenue en millièmes.

Détermination des distances au sol.

Jauge oculaire.

L'œil est le moyen principal et le plus rapide pour déterminer les distances. Pour le développement de l'œil, des exercices systématiques sont nécessaires sur des terrains variés avec vérification des résultats sur une carte, des photographies aériennes, ou par des mesures directes au sol avec un télémètre, un mètre ruban ou des marches. Pour développer un œil, vous devez d'abord apprendre à distinguer en toute confiance des distances de 25, 50 et 100 m sur n'importe quel terrain. Une fois ces distances maîtrisées, ils commencent à s'entraîner pour déterminer de grandes distances (200, 400, 800 et 1000 m). Lorsque ces distances sont fixées dans la mémoire visuelle, elles sont utilisées comme étalons, en comparant avec elles les distances aux objets observés.

La précision de la jauge oculaire dépend de l'entraînement de l'observateur, de l'amplitude des distances déterminées et des conditions d'observation. Pour des distances allant jusqu'à 1000 m, pour des observateurs suffisamment expérimentés, les erreurs ne dépassent généralement pas 10 à 15 a de la distance. A plus grandes distances, ils peuvent dans certains cas atteindre 50.

Détermination des distances par les dimensions angulaires mesurées des objets

10. Justifiez la millième formule. Son application pratique.

Cette méthode n'est applicable que si la valeur linéaire (hauteur, largeur ou longueur) de l'objet auquel la distance D est déterminée, ou de tout autre objet situé à proximité immédiate de celui-ci, est connue. La méthode se réduit à mesurer en millièmes de un angle sous lequel l'objet est visible et à la solution ultérieure du problème: par le rapport de la valeur linéaire (B) et de la valeur angulaire (Y) de l'objet, déterminez la distance à celui-ci, Cette proportion est appelée la millième formule :

La mesure de la grandeur angulaire de l'objet est effectuée à l'aide de jumelles ou d'appareils d'observation et de visée, disponibles sur le véhicule de combat.

Exemple. La tour de ligne électrique, dont la hauteur est de 18 m, couvre quatre divisions du dispositif d'observation, le prix d'une division est de 0,05. Déterminez la distance au support.

Solution : En appliquant la formule des millièmes, on obtient :

m

L'erreur de mesure des distances par les dimensions angulaires des objets ne dépasse pas 8% de la distance déterminée, à condition que les dimensions de l'objet observé soient connues avec suffisamment de précision et que la valeur de l'angle Y ne dépasse pas 300 millièmes (3-00 ).

11. Définition des coordonnées. Méthodes de désignation des cibles sur la carte et sur le terrain.

12. Méthodes de détermination des côtés de l'horizon au sol (donner des exemples).

13. Classification des cartes topographiques (donner des exemples).

14. Détermination des coordonnées. Méthodes de mesure des distances et des surfaces sur une carte

15. Utilisation de la carte pour les rapports, définition des tâches. Abréviations conditionnelles utilisées dans les documents de combat (donner des exemples).

Topographie militaire- la discipline des affaires militaires, qui étudie les méthodes et les moyens d'évaluer le terrain, de s'orienter sur le terrain et d'effectuer des mesures sur le terrain pour assurer les activités de combat des troupes (forces), de définir les règles de tenue des cartes de travail des commandants et de développer le combat graphique documents.

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✪ Introduction à la topographie. Pour le personnel militaire. Classes d'essais de contrôle (KPZ).

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✪ Travailler avec une carte topographique (partie 4 sur 5)

Les sous-titres

Les spécificités de la topographie militaire

La topographie militaire est une section spéciale de la topographie adaptée aux besoins des forces armées.

Les différences entre la topographie utilisée dans la sphère civile et la topographie militaire résident principalement dans une approche différente des principes de la cartographie.

Principes de cartographie

Si dans la topographie utilisée dans le domaine civil, la construction des cartes repose sur l'utilisation d'un système de coordonnées géographiques de la surface terrestre, alors dans topographie militaire Le système de coordonnées rectangulaires est principalement utilisé.

Dans la cartographie militaire, toute la surface de la Terre est conditionnellement divisée en rectangles de certaines tailles - le système de coordonnées dit rectangulaire ou le système de coordonnées Gauss-Kruger. L'emplacement d'un point sur la surface de la terre est mesuré en elle comme dans les coordonnées du système cartésien.

Le point de référence est l'intersection du méridien axial sélectionné avec l'équateur. Pour ce faire, toute la surface terrestre est divisée en zones délimitées par des méridiens espacés de 6°, avec une numérotation ordinale, en partant du méridien de Greenwich à l'est. Il y a 60 zones au total. Par exemple, la 8e zone est située entre les méridiens 42° et 48° de longitude Est, et la 58e zone, respectivement, est située entre les méridiens 12° et 18° de longitude Ouest.

Par exemple, les coordonnées d'un point conditionnel M (regarde les illustrations) de coordonnées 50°28"43""N et 31°32"46""E. sont situés dans la 6e zone (entre 30° et 36° de longitude est), à environ 500 mètres au nord et 700 mètres à l'est de l'intersection ligne kilométrique horizontale 5594(au nord de l'équateur à 5594 kilomètres) et ligne kilométrique verticale 6396(à l'est de l'origine des ordonnées de la 6ème zone à 396 kilomètres le long de l'équateur). En conséquence, l'enregistrement en coordonnées rectangulaires d'un point conditionnel M sera comme suit : x=6396700 et y=5594500.

Ce système, contrairement au système plus précis de coordonnées géographiques, est plus pratique pour la cartographie rapide et les calculs topographiques. L'erreur incluse dans système de coordonnées rectangulaires, qui déforme la longueur et la surface, qui se produit du fait que la courbure de la surface terrestre n'est pas prise en compte, n'est pas significative, car elle diminue nettement avec l'échelle de la carte appliquée. Plus l'échelle de la carte est grande dans un système de coordonnées rectangulaires, plus sa précision est élevée.

Conventions

• batterie d'artillerie ou canon unique ;
• une compagnie de chars ou un seul char à un poste de garde ;
• fortifications (tranchée, casemate, fossé antichar, etc.) ;
• sites contaminés par des armes de destruction massive ;
• et beaucoup plus

La carte comme moyen de contrôle

La caractéristique suivante de la topographie militaire est la nécessité d'afficher les actions planifiées et non planifiées menées par les troupes et l'état des unités à différentes étapes des exercices militaires ou des opérations de combat.

Dans cette application, la carte est un outil de commande et de contrôle conçu pour résoudre les tâches suivantes :

• clarification de la mission de combat reçue du commandement;
• moyens d'effectuer des calculs;
• évaluation de la situation tactique;
• attribution de tâches aux subordonnés;
• organisation de l'interaction avec d'autres formations;
• ciblage.

En topographie militaire, des méthodes ont été développées pour afficher diverses activités menées par des troupes sur une carte.

• déployer le poste de tir d'une batterie d'artillerie ;
• déploiement d'un bataillon de fusiliers motorisés de la formation de marche à la formation de combat ;
• atterrissage tactique ;
• secteur de tir d'un équipage de mitrailleuses ;
• organisation d'une ligne de défense de réserve par un bataillon de chars ;
• l'itinéraire de déplacement des patrouilles de garde ;
• et beaucoup plus.

De plus, une carte topographique dans les affaires militaires peut porter des repères temporels dans des symboles qui affichent un plan de combat par étapes.

Carte du relief

En topographie militaire, en plus de l'utilisation des cartes, l'utilisation généralisée des cartes de terrain.

Carte du relief- Il s'agit d'un dessin fait à la main, qui montre un plan approximatif de la zone. Il peut être réalisé en copiant une carte topographique existante sur du papier translucide ou en dessinant la zone visuellement vue par un observateur. Dans le second cas, les erreurs d'échelle et de proportions des zones de terrain affichées sont autorisées.

Basé cartes de terrain le commandant d'unité rédige un document officiel de planification des opérations militaires à venir.

Documents officiels établis selon carte du relief, aussi appelé régimes. Dans certains cas, le terme schème diminue. Dans l'école militaire soviétique pour désigner carte du relief actions dans la défense de la branche, le terme a été utilisé carte de feu.

Exemples de noms de documents officiels rédigés selon carte du relief :

• Schéma d'un fief d'une compagnie de fusiliers motorisés ;
• Carte de tir de lance-grenades ;
• Défense du bataillon dans la ville;
• La disposition du bataillon (compagnie) en place ;
• La formation de combat et les missions de combat d'un bataillon de chars lors du passage à l'offensive en mouvement ;
• Forcer une barrière d'eau par un bataillon de fusiliers motorisés en mouvement.

Carte et carte de la zone comme moyen d'analyse de l'événement

Dans les affaires militaires carte du relief ou une carte, également utilisée comme moyen d'analyse d'un événement actuel ou passé.
Selon les événements survenus pendant les hostilités, une enquête détaillée sur ce qui s'est passé est souvent nécessaire, ce qui devrait clarifier ce qui s'est passé.
Dans de tels cas, des schémas de terrain (ou cartes) sont créés sur lesquels les détails suivants sont notés :

• la position des troupes amies et leur mouvement (manœuvres) avec une marque d'indicateurs temporaires;
• la position des troupes ennemies, leurs manœuvres avec une marque d'indicateurs temporaires;
• les actions des troupes et le lieu de l'affrontement des parties ;
• la force et l'armement des partis ;
• marques sur les pertes des parties, destruction de matériel militaire, unités, perte de positions;
• voies d'avance, d'avance et de recul des formations.

Si la carte (diagramme) affiche les hostilités actuelles ou passées sur une grande surface, le terme est utilisé "carte (schéma) des hostilités".
La carte sur laquelle la situation actuelle est indiquée s'appelle le terme "carte de situation"