Le plus gros cal. Le plus gros fusil du monde

Aujourd'hui, nous allons parler avec vous d'équipements militaires, à savoir les plus gros canons de l'histoire. Comparé à certains d'entre eux, le Tsar Cannon ressemblera à un pistolet de dame ! Cependant, le Tsar Cannon est également tombé dans cette collection.

La guerre civile américaine a contribué à l'émergence de nouveaux types d'armes. Et ainsi, en 1863, ce pistolet à canon lisse Columbiad est apparu. Son poids atteint 22,6 tonnes. 381 millimètres.

Saint-Chamon - gros calibre français ( 400 millimètresécoutez)) un canon ferroviaire construit en 1915.

2A3 "Condenser" - Monture d'artillerie automotrice soviétique capable de tirer à la fois des projectiles conventionnels et nucléaires de calibre 406 millimètres. Il a été créé pendant la guerre froide en 1955 en réponse à la nouvelle doctrine américaine d'utilisation massive des armes nucléaires. Un total de 4 exemplaires ont été construits.

2B2 "Oka" - automoteur soviétique 420 millimètres un affût de mortier construit en 1957. Son canon de 20 mètres permettait de tirer 750 kg d'obus à une distance allant jusqu'à 45 km. En raison de la complexité du chargement, il avait une cadence de tir relativement faible - un coup en 10,5 minutes.

Grosse Berthe

Big Berta - mortier allemand, destiné à la destruction de fortes fortifications. Il a été développé en 1904 et construit dans les usines Krupp en 1914. Son calibre était 420 millimètres, le poids des obus a atteint 820 kg et la portée de tir - 15 km. Au total, quatre canons de ce type ont été construits.

Le Perm Tsar Cannon est un canon de combat en fonte, qui est le plus grand au monde. Elle a été fabriquée en 1868. Son calibre est 508 millimètres. Portée de tir jusqu'à 1,2 km.

Charles

Karl est un mortier lourd automoteur allemand de la période de la Seconde Guerre mondiale. L'un des canons automoteurs les plus puissants de l'époque. Il a été utilisé lors de l'assaut des forteresses et des positions ennemies fortement fortifiées. Un total de 7 exemplaires ont été construits. Son calibre était 600 millimètres.

Dora

Dora est un canon d'artillerie ferroviaire super lourd conçu à la fin des années 1930 par la société Krupp (Allemagne). Il était destiné à vaincre les fortifications et les forts Maginot à la frontière de la Belgique et de l'Allemagne. Il a été nommé d'après l'épouse du designer en chef. Son calibre est 800 millimètres.

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Chaque soldat sait que l'utilisation d'armes puissantes a un impact significatif sur l'issue positive de la bataille. C'est pourquoi les ingénieurs de nombreux pays travaillent dur pour créer d'énormes armes qui permettraient de mener à bien n'importe quelle bataille dans les plus brefs délais. Le plus gros canon du monde impressionne non seulement par sa taille, mais aussi par sa puissance de feu incroyable.

"Little David" - le plus gros canon de la Seconde Guerre mondiale

En 1944, l'armée américaine a reçu une nouvelle arme - un mortier qui, malgré sa taille énorme, s'appelait le "Little David". Le pistolet avait un calibre record pour l'époque - 914 mm. Jusqu'à aujourd'hui, aucune arme d'un si gros calibre n'a été construite. Les créateurs du mortier pensaient qu'avec l'aide d'une arme aussi puissante, il serait possible de faire face facilement à des positions ennemies même parfaitement fortifiées.

Le pistolet "Little David" n'était pas largement utilisé. Son utilisation augmenterait considérablement la puissance de feu de l'armée américaine, qui à l'époque combattait les Allemands et les Japonais. Mais après des tests, il a été constaté que le pistolet ne pouvait pas être qualifié de plus précis. De plus, le transport et l'installation d'un tel géant ont demandé beaucoup de temps, ce qui fait toujours défaut dans les vraies batailles :

• pour transporter le mortier, l'utilisation de deux tracteurs d'artillerie était nécessaire;
• pour équiper une position de tir, il fallait utiliser de nombreux équipements spéciaux différents;
• l'installation et le réglage du pistolet ont pris au moins 12 heures.
• le chargement de l'arme était problématique, car le poids d'un projectile dépassait 1,6 tonne.

Après plusieurs tests, le projet de fabrication du plus gros canon du monde a été clôturé. L'arme est restée au Aberdeen Proving Ground, où elle a été testée pour la première fois. C'est maintenant une pièce de musée.

Canon tsar - la plus grande arme du Moyen Âge

Aujourd'hui, dans la capitale de la Russie, vous pouvez admirer le deuxième plus gros canon du monde - le Tsar Cannon, dont le calibre est de 890 mm. Il a été créé en 1586. Le canon a été coulé en bronze et est devenu non seulement un monument d'artillerie, mais aussi une exposition d'un art de fonderie unique. Sa conception et sa création ont été réalisées par le maître Andrey Chokhov.

Les chercheurs actuels, qui ont eu l'occasion de procéder à la restauration du canon, soutiennent qu'il a été créé uniquement dans un but décoratif. Pour que le pistolet tire un coup, il doit avoir un trou pilote. Le Tsar Cannon ne l'a pas, ce qui indique qu'il n'a jamais été tiré.

"Dora" - le plus gros pistolet d'Hitler

Adolf Hitler, avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale, voulait équiper son armée des armes les plus puissantes et les plus destructrices. En 1936, il chargea les ingénieurs de l'usine métallurgique de construire un énorme canon dont la conception fut fournie au chef de l'Allemagne en 1930. Après 4 ans, le canon d'artillerie ferroviaire était prêt pour la bataille.

La création du canon, dont le calibre était de 807 mm, était gardée secrète. Le pistolet n'a été utilisé que 2 fois, après quoi il a été détruit. Pour la première fois, "Dora" a participé à la bataille de Sébastopol. Mais l'arme n'a pas donné le résultat escompté. Les tirs, dont la portée était de 35 km, n'étaient pas les plus précis. Après l'éclatement de l'obus, la force d'impact est passée sous terre et d'énormes vides souterrains se sont formés sous la surface.

Après la première utilisation d'un énorme pistolet, il est devenu clair qu'il s'agissait d'un projet extrêmement coûteux et peu gratifiant. Pour installer et entretenir la Dora, un grand nombre d'unités d'équipement spécial et jusqu'à 3 000 personnes ont dû être impliquées.

L'armée de l'Allemagne nazie était armée d'une autre énorme arme d'artillerie - le mortier Karl. 7 canons automoteurs de ce type ont été construits, d'un calibre de 600 mm. Ils ont été utilisés pour vaincre des sites de déploiement ennemis bien fortifiés.

Le mortier "Karl" a effectué des tirs dont la portée était de 4,5 à 6,7 km. Le canon pouvait se déplacer le long de l'autoroute à une vitesse maximale de 10 km par heure. L'ensemble de combat du canon n'était que de 4 obus, dont le poids atteignait chacun 2 tonnes. L'entretien de l'arme nécessitait un personnel de 16 personnes.

Dans la ville de Perm, vous pouvez voir un énorme canon qui, en 1868, a été fabriqué par moulage en fonte. Cet énorme canon d'un calibre de 508 mm occupe la cinquième position dans la liste des plus gros canons de la planète. Il était prévu de l'utiliser comme arme principale sur les navires et dans la défense des villes. Mais l'invention de l'acier a permis de fabriquer des armes plus légères et le canon en fonte est devenu une relique historique.

Les troupes allemandes étaient armées de nombreux types d'énormes pièces d'artillerie. En 1914, un autre canon a été ajouté à la liste - le plus gros mortier du monde avec un calibre de 420 mm. Cette arme s'est avérée excellente pendant la Première Guerre mondiale, permettant aux Allemands de conquérir les forteresses parfaitement défendues des adversaires. Au total, 9 pièces d'artillerie de ce type ont été utilisées dans des opérations de combat.

En Union soviétique dans la période d'après-guerre, le développement de nouvelles armes a été activement mené. En 1957, une énorme installation automotrice de mortier "Oka" d'un calibre de 420 mm a été construite. On a supposé que le canon tirerait des obus avec des charges nucléaires. Après essai, un défaut important a été révélé : le recul du pistolet est tout simplement énorme et cela réduit considérablement ses performances. 4 de ces mortiers ont été fabriqués, après quoi leur production a cessé.

L'un des plus gros canons a été créé en France en 1884. Le canon était construit sur une plate-forme ferroviaire, ce qui le rendait un peu plus difficile à utiliser, car les batailles se déroulaient souvent loin des voies ferrées. En 1917, le canon a été repensé et pouvait déjà être utilisé en version de terrain. Le canon de calibre 240 mm a tiré des coups à 17 km. Tous les canons de Saint-Chamon ont été détruits par des avions allemands en 1940.

En 1957, la communauté militaire mondiale a été impressionnée par une nouvelle invention soviétique - un canon d'artillerie automoteur de 406 mm. SAU 2A3 a été présenté pour la première fois lors du défilé à Moscou. Des rumeurs se sont répandues parmi les experts étrangers en armes selon lesquelles le canon n'a été créé que pour un effet visuel effrayant. Mais le pistolet était réel et s'est avéré excellent lors des tests d'entraînement.

Pendant la guerre civile américaine en 1863, un énorme canon de 381 mm a été fabriqué, qui occupe la dixième position dans la liste des plus gros canons. Le poids des columbiads dépassait 22,5 tonnes, ce qui compliquait leur utilisation. Mais grâce à de tels outils dans la guerre civile est venu un tournant.

ÉQUIPEMENT ET ARMES N° 7/2009, pp. 32-42

UN F. Ryabets,

Ingénieur en chef de l'entreprise unitaire de l'État fédéral "TsKB "Titan".

Photos et schémas fournis par l'entreprise unitaire de l'État fédéral "TsKB "Titan"

Artillerie des plus gros calibres

Avant de passer à l'histoire du développement unique dans SKB-221 d'une arme de 650 mm pour tester des bombes aériennes, il est nécessaire de rappeler les événements précédents directement liés à celui-ci.

Au début des années 1950 il y avait en fait plusieurs systèmes dignes de l'attention des concepteurs: un canon allemand de 800 mm sur une installation ferroviaire («Heavy Gustav» - du nom du directeur de la société Krupp, remplacé par «Dora» - le nom de l'endroit où se tenait la garnison avec ce canon), le canon stationnaire américain de 914 mm "Little David"1, ainsi que des variantes de canons de gros calibre en URSS.

Après la victoire en URSS, de nombreuses commissions d'ingénierie ont été organisées pour étudier les armes et l'équipement de l'Allemagne nazie vaincue. Beaucoup plus tard est devenu utile, même si les opinions étaient différentes. Ainsi, le lieutenant-général des gardes d'artillerie V.I. Vozniuk, qui était le président de la commission pour l'étude des armes à réaction, a rapporté : "Il n'y a rien de nouveau pour nous !" Une conclusion similaire a été tirée par la commission du terrain d'entraînement de Rzhevka sous la direction du colonel N.D. Fedyushin après avoir étudié les unités de l'un des canons ferroviaires de 800 mm livrés à l'URSS.

Les nœuds de la "Dora" explosée et les charges capturées.

Pendant près de quatre ans, des parties des canons capturés se trouvaient près de Leningrad. En 1950, sur ordre de D.F. Ustinov, ces nœuds ont été transportés à Stalingrad à l'usine de Barrikady pour l'étude et l'utilisation du canon dans de nouveaux développements.

À propos des développements dans TsNII-58

V.G. Grabin a inclus dans la liste de ses projets pour 1947 le sujet 09-25 "Canon à âme lisse de 650 mm pour tester les bombes aériennes"2. À cet égard, il a commencé à étudier les matériaux du "Dora" et du mortier américain de 914 mm "Little David".

L'attention particulière de Grabin aux méthodes de livraison de bombes aériennes aux cibles n'était pas accidentelle. Immédiatement après la Grande Guerre patriotique, les États-Unis ont commencé à créer une immense flotte océanique, qui devait comprendre des dizaines de porte-avions, cuirassés et croiseurs. Pour les combattre, des canons de forteresse tirant des bombes aériennes perforantes pourraient être utilisés.

Après avoir travaillé sur le sujet 09-25, le décret du Conseil des ministres de l'URSS n ° 968-371 du 9 mars 1949 a suivi, selon lequel TsNII-58 a été chargé de développer un pistolet à canon lisse avec un canon interchangeable de calibre 650 et 400 mm, et les "munitions" GSKB-47 du ministère du Génie agricole - bombe Albatros-3 de 15 00 kg et bombe Albatros-1 de 650 kg.

Les dessins préliminaires du canon de 650 mm portaient l'indice C-76 et le canon de 400 mm passait sous l'indice C-773. Le projet impliquait la fabrication de deux barils séparés - 400 mm (pour BRAB 1500) et 650 mm (pour BRAB 3000), hermétiquement fermés du trésor. Le chargement devait être effectué à partir de la bouche. Grâce à un roulement à billes spécial dans la culasse, le canon reposait sur une fondation massive en béton armé. Lors de la défense de la conception préliminaire, des représentants du Naval Engineering Aviation Service et du NII-13 ont rejeté le projet des Grabinites en raison de "avec la complexité de la fabrication." Par la suite, déjà en 1968, en réponse à une question posée par V.G. Grabin par le journaliste du magazine Smena E. Mesyatsev, "Les troupes d'artillerie soviétiques étaient-elles armées de canons à très longue portée comme Tolstaya Berta ou Dora?", Le célèbre designer a répondu ainsi: «... Notre bureau d'études devait concevoir un canon de 650 mm. Je dois dire qu'il est très difficile de fabriquer de telles armes.- un outil a besoin de toute une usine, et leur besoin, comme l'a montré la pratique, est faible.

Sujet BR-101

Mais les bombardements avec des canons de gros calibre n'ont pas été oubliés. A la fin des années 1940 cette méthode s'est intéressée au chef de la subdivision du Naval Artillery Central Design Bureau (MATsKB, depuis 1948 - TsKB-34), le futur chef du SKB-221 G.I. Sergueïev.

Alors qu'il travaillait à Leningrad, il a rencontré à plusieurs reprises son camarade de Taganrog E.N. Preobrazhensky (ils ont effectué un stage ensemble au bureau d'études de G.M. Beriev). À cette époque, Evgeny Nikolayevich était un héros de l'Union soviétique (décerné pour le bombardement de Berlin en 1941), avec le grade de colonel général de l'aviation, il était commandant en chef de l'aviation navale (1950). Il s'est intéressé à la qualité du lancement aérien de nouvelles modifications de bombes aériennes, a consulté Georgy Ivanovich sur l'utilisation de canons terrestres ordinaires pour les bombardements d'essai, car larguer des bombes depuis des avions dans ce cas est beaucoup plus cher. Mais l'essentiel est que pendant les tests, vous devez atteindre avec précision la cible blindée et la percer, et atteindre une cible ponctuelle même à partir d'une petite hauteur est un problème sérieux5. Et vous devez toujours examiner et mesurer soigneusement la cible après chaque pénétration, déterminer la nature de l'interaction des munitions de type pénétrant avec un obstacle. En l'absence de tout travail théorique, y compris la théorie de la similitude, la seule façon de simuler la situation de ces années était de tirer à partir de systèmes d'artillerie.

Aide éditoriale Canon de chemin de fer de 800 mm "Dora" ("Heavy Gustav") En 1936, la société Krupp a commencé à développer un canon robuste pour combattre les fortifications de la ligne Maginot française. Il a été allégué qu'il s'agissait d'un ordre personnel d'Hitler. Le haut commandement de la Wehrmacht a émis un ordre en 1937 lorsque le projet de conception était prêt. Gustav Krupp (anciennement, sa femme Bertha, qui détenait la participation principale) a alloué 10 millions de Reichsmarks pour la mise en œuvre de la commande. Le développement a été dirigé par Erich Müller, surnommé "Müller Cannon". L'arme a reçu le nom officieux "Heavy Gustav" (Schwerer Gustaw). Au moment où la première installation ferroviaire de 80 cm (80 cm Kanone (Eisenbahn)) a été assemblée en 1941, la ligne Maginot, comme les fortifications de la Belgique et de la Tchécoslovaquie, étaient aux mains des Allemands qui voulaient utiliser le canon contre les Britanniques. fortifications de Gibraltar, mais il a fallu effectuer l'installation à travers l'Espagne, ce qui ne répondait ni à la capacité de charge des ponts ni aux intentions du dictateur Franco. Des champs de tir du premier canon (toujours dépourvus de certains mécanismes) ont été réalisés au champ de tir de Hillersleben (Saxe) en septembre-octobre 1941, un canon entièrement assemblé - en novembre-décembre à Rügenwald (Poméranie). La longueur du canon du pistolet est de 40,6 calibres (32,48 m), le poids du canon est de 400 tonnes.Le chargement est séparé - la charge principale est dans un manchon métallique (pour l'obturation), les autres sont dans des bouchons. Un projectile hautement explosif pesant 4,8 tonnes transportait 700 kg d'explosifs, un projectile perforant le béton pesant 7,1 tonnes - 250 kg, les charges pour eux pesaient 2 et 1,85 tonnes et jusqu'à 38 km. Le projectile perforant le béton a percé une armure en acier jusqu'à 1 m d'épaisseur, du béton armé 8 m plus une couche de terre jusqu'à 32 m d'épaisseur.Le projectile avait un corps en acier au chrome-nickel, une ceinture de tête, une pointe balistique. La longueur d'un projectile perforant le béton sans pointe balistique est de 2,54 m, la longueur de la pointe est de 1,54 m, l'obturateur est un coin horizontal. L'ouverture du volet et l'envoi d'obus étaient effectués par des appareils hydrauliques. Dispositifs anti-recul - pneumohydrauliques. Le berceau du coffre était monté entre deux supports occupant chacun une voie ferrée et reposant sur quatre plates-formes à cinq essieux. Le mécanisme de guidage vertical avait un entraînement électrique. Deux palans électriques avec chariots servaient à alimenter les obus et les charges : celui de gauche pour les obus, celui de droite pour les charges. Trois trains étaient nécessaires pour transporter toutes les pièces (le coffre était transporté sur trois plates-formes). Noeuds de la "Dora" explosée à l'usine "Barricades". Pour monter le canon en position, la voie ferrée était ramifiée à travers les flèches, posant quatre branches parallèles courbes. Le virage permettait un ramassage horizontal. Les supports de canon étaient entraînés sur deux branches intérieures, et deux ponts roulants Ardelt de 110 tonnes nécessaires pour assembler le canon se déplaçaient le long des branches extérieures. La position occupait une section d'une longueur de 4120 à 4370 m.Le canon assemblé était déplacé par deux locomotives diesel d'une capacité de 1050 ch. tout le monde. La préparation de la position et l'assemblage du pistolet ont pris entre une semaine et demie et six semaines et demie. La masse totale de l'installation assemblée est de 1350 tonnes, longueur - 47,97 m, largeur - 7,1 m, hauteur (à un angle d'élévation du puits de 0 °) - 11,6 m Angle d'élévation - jusqu'à 53 °. Cadence de tir - jusqu'à 3 coups par heure. En février 1942, le premier canon, connu sous le nom de Dora (ou D-Great), est envoyé pour des essais de combat en Crimée à la disposition de la 11e armée. La tâche principale était le bombardement des batteries côtières blindées soviétiques de 305 mm n ° 30 et n ° 35, Sébastopol assiégée, les installations portuaires de la ville, les dépôts de munitions cachés dans les rochers. "Dora" en position de tir. Le fonctionnement du canon a été effectué par une 672e division d'artillerie lourde ferroviaire (Schwere Artillerie-Abteilung (E) 672), formée en janvier 1942. Le calcul du canon était d'environ 500 personnes, mais avec un bataillon de sécurité, un transport bataillon, deux trains de transport de munitions, un train énergétique, la boulangerie de campagne, le bureau du commandant comptaient jusqu'à 1420 personnes. En Crimée, l'installation a été confiée à un groupe de police militaire, à une unité chimique pour la mise en place d'écrans de fumée et à une division anti-aérienne renforcée - l'aviation était considérée comme le principal ennemi de l'artillerie ferroviaire. Au total, le travail du canon a été assuré par 4 370 personnes. La position a été équipée en juin près de Bakhchisaray, à 20 km de Sébastopol. Une entrée est apparue dans le journal de combat du 54e corps d'armée le 6 juin : "Dora" a tiré sur le fort Molotov avec sept obus, Sukharnaya faisceau avec huit obus. Il y a eu une forte rafale de feu et un nuage de fumée." Une autre entrée : « Il y a eu un appel du siège du groupe « Sud ». Le Fuhrer a noté que le tir sur le dépôt de munitions de Suharnaya Balka n'était pas une cible pour le Dora, car il était principalement destiné à la destruction de structures en béton armé. "Dore" Fuhrer vous permet de tirer uniquement sur de telles cibles. Le quartier général de la 11e armée n'a pas signalé les tirs au dépôt de munitions. Peut-être que l'un des messieurs représentant ce quartier général l'a signalé au quartier général des forces terrestres. Du 5 juin au 17 juin, le canon a tiré 48 coups, principalement avec des obus perforants (selon d'autres sources, 48 ​​​​avec des obus perforants et cinq avec des obus hautement explosifs). Avec les tests sur le terrain, cela équivalait à environ 300 tirs et épuisait les ressources du canon. L'arme a été emportée. Certaines sources indiquent que cinq obus ont touché les cibles prévues. Les chercheurs discutent de l'efficacité du tir, mais conviennent qu'il ne correspondait pas à la taille et au coût du "monstre" de 80 cm, et que les anciens mortiers à champ allongé de 21 cm auraient joué un grand rôle. Ils avaient l'intention de transférer l'arme à Leningrad, mais ils n'ont pas eu le temps de le faire. Gustav von Bohlen und Halbach Krupp s'empressa de montrer des sentiments loyaux et écrivit à Hitler le 24 juillet 1942 : « Mon Führer ! La grande arme, qui a été créée sur vos ordres personnels, a maintenant prouvé son efficacité. Il écrit une page glorieuse de l'histoire des usines Krupp... A l'instar d'Alfred Krupp en 1870, ma femme et moi demandons en faveur que les usines Krupp soient autorisées à ne pas prendre en charge ce premier exemplaire. Le « désintéressement » ne pouvait pas durer longtemps : pour les exemplaires suivants, la société Krupp a reçu sept millions de Reichsmarks. Le général Guderian a rappelé que lors de l'exposition du 19 mars 1943 à Rügenwald, les canons lourds Gustav 2 (ou Gerat 2) à la haute direction de la Wehrmacht et du ministère de l'Armement, le Dr Muller a déclaré qu'à partir de là "vous pouvez aussi tirer sur des chars." Guderian a rétorqué : "Tirez - oui, mais ne frappez pas!" Les rapports sur l'utilisation du canon de 80 cm dans la répression du soulèvement de Varsovie de 1944 sont remis en question par de nombreux chercheurs (bien que Varsovie, comme Sébastopol, ait été la cible de mortiers automoteurs de type Karl de 60 cm). Krupp a réussi à fabriquer des composants pour la troisième installation commandée, mais n'a pas commencé à l'assembler. La poursuite des travaux sur les armes lourdes a perdu son sens. Mortier de 914 mm "Petit David" La base du mortier Little David était le projet d'un «dispositif P» de 914 mm pour tester des bombes hautement explosives, perforantes et perforantes - des tentatives d'utilisation des canons percés de 234 mm britanniques et américains de 305 mm les obusiers pour cela ne correspondaient pas aux calibres croissants des bombes. En mars 1944, le "dispositif" commença à être transformé en arme militaire, dans l'intention de l'utiliser contre les fortifications japonaises en cas de débarquement sur les îles japonaises. Un projectile hautement explosif a été développé avec des rebords prêts à l'emploi. Les tests ont commencé au Aberdeen Proving Ground. Après l'abandon de l'opération de débarquement, il était prévu de transférer le mortier à l'artillerie côtière, mais une mauvaise précision de tir empêchait son utilisation là-bas. Le projet a été suspendu et à la fin de 1946, il a été fermé. Le pistolet avait un canon rayé d'une longueur de 7,79 calibres (7,12 m) avec des rayures à droite avec une torsion de 1/30. La longueur du canon avec un secteur du mécanisme de guidage vertical fixé sur sa culasse est de 8,53 m, le poids est de 40 tonnes et la portée de tir d'un projectile pesant 1690 kg (charge explosive - 726,5 kg) est de 8,68 km. La masse d'une charge complète est de 160 kg (elle a été recrutée parmi des bouchons de 62 et 18 kg chacun). Une installation en forme de boîte (dimensions 5,5x3,36x3 m) avec des mécanismes de levage et de rotation a été enterrée dans le sol. Six vérins hydrauliques ont servi à l'installation et au retrait de l'unité d'artillerie. Angles de pointage verticalement - de +45 à +65 °, horizontalement - 13 ° à droite et à gauche. Le frein de recul hydraulique était concentrique, il n'y avait pas de molette et après chaque tir, le canon revenait à sa position d'origine à l'aide d'une pompe. La masse du canon assemblé était de 82,8 tonnes.Le tracteur-citerne M26 a été spécialement modifié pour le mouvement - un tracteur avec une remorque à deux essieux transportait le mortier, l'autre - son installation. La mise en place des mortiers en place a nécessité environ 12 heures. Chargement - bouchon séparé, du museau. Le projectile a été alimenté par une grue à un angle d'élévation nul, a avancé d'une certaine distance, après quoi le canon s'est élevé et un chargement supplémentaire a été effectué par gravité. L'amorce-allumeur était inséré dans une douille de la culasse. Maintenant, le mortier et l'obus correspondant sont stockés dans le musée de l'Aberdeen Proving Ground, qu'ils n'ont jamais quitté.

Le tonneau Dora livré à Rzhevka puis à l'usine de Barrikady.

Des tests à l'aide de tirs de systèmes d'artillerie ont été effectués avant même la Grande Guerre patriotique. Donc, en 1936-1939. Les bombes aériennes perforantes BRAB-220, BRAB-500 et BRAB-1000 ont été adoptées par l'aviation navale. Certes, seul le BRAB-220 a été testé à l'aide de systèmes d'artillerie. Les spécialistes du GSKB-47 se sont également intéressés à cette méthode, où de nouvelles bombes perforantes ont été créées selon l'Air Force TTZ du 18 mars 1948. Les travaux ont été effectués dans le département, dirigé par A.F. Turakhin6 et S.A. Drevlev. Un système d'artillerie spécial de calibre 380 mm était nécessaire, correspondant au diamètre de la bombe BRAB-500.

Dès le début des années 1950 ce sujet a été repris dans SKB-221, qui était dirigé par G.I. Sergueïev. Le développement indépendant arrivait, et le jeune designer en chef y a toujours aspiré. Le sujet a été enregistré le 30 août 1951 sous l'index BR-1017. Il est intéressant que cela se soit produit le jour de l'anniversaire de G.I. Sergeev, comme si après un appel d'E.N. Preobrazhensky avec ses félicitations pour son 40e anniversaire, ou peut-être que c'est arrivé comme ça.

Malheureusement, l'initiative du concepteur en chef du SKB-221 n'a d'abord pas reçu l'approbation du directeur de l'usine de Barrikady, R.A. Turkova. Il croyait à juste titre qu'une seule commande pour une plante aussi puissante n'était pas intéressante. Je devais prouver le bénéfice possible de la résolution de ce problème, ainsi que me rappeler le montant considérable promis pour chaque coup ... En conséquence, R.A. Les Turcs ont accepté. À l'avenir, le sort de ce sujet est tombé sur les épaules de l'ingénieur en chef de l'usine A.S. Zhikharev et ingénieur en chef du 6e GU MB E.B. Rossius. Cinq ans plus tard, ils poursuivront leurs activités au sein du Conseil de l'économie nationale de la région de Stalingrad, où ils participeront à nouveau au développement de Sergueïev.

Les concepteurs ont proposé d'utiliser pour le projet BR-101 le canon d'un canon de 356 mm (TPSh - «trois cent cinquante-six») précédemment créé à l'usine de Barrikady, avec son alésage d'un diamètre de 380 mm. Tel que conçu par les concepteurs, le canon à âme lisse était monté sur le support du canon B-37 de 406 mm (un canon naval développé à la veille de la guerre pour les cuirassés de type Union soviétique et situé sur le terrain d'entraînement de Rzhevka). Dessins, toute la documentation nécessaire, ainsi que les processus techniques développés sous la direction de l'adjoint technologue en chef UN F. Kostryukov, ont été mis en production fin septembre 1951. En octobre, le canon BR-101 a été fabriqué. Ses essais en usine ont commencé sur le terrain d'entraînement n ° 55 (Rzhevka).

Des bombes aériennes GSKB-47 ont été tirées sur le bouclier blindé. Dans le même temps, de nouveaux fusibles NII-22 MSHM ont été testés dans le cadre de bombes aériennes. Les résultats ont dépassé toutes les attentes et la bombe a été approuvée pour les tests d'État. Plus tard, il a été mis en service et est entré dans la série sous le nom BRAB-500M-55. Dans l'armée, cette bombe est devenue connue sous l'index 4-B-060.

Sujet BR-105

Le travail réussi sur le bombardement du canon BR-101 a inspiré les aviateurs de la marine à lancer une nouvelle tâche plus complexe, appelée "Hawk".

Mais maintenant G.I. Sergeev n'a pas immédiatement accepté. La tâche était plus sérieuse que la précédente. Jeter trois tonnes hors du canon - personne n'a jamais fait cela en URSS ! De plus, même le projet TTZ n'existait pas encore. Les aviateurs ont décrit le sujet "Hawk" en termes généraux. Par conséquent, ce n'est que le 5 avril 1952 que le sujet BR-105 a été enregistré sous le titre "Conception d'un canon non rayé de 650 mm d'une installation de tir et de test des bombes aériennes BRAB-1500 et BRAB-3000". L'enregistrement a été effectué par le chef du département de recherche n ° 6 V.I. Heifetz. Il s'est vu confier le développement ultérieur.

Lors de la toute première réunion au ministère de l'Armement de l'URSS sur le thème "Hawk", les développeurs ont été invités à utiliser les nœuds du "Dora" allemand susmentionné de 800 mm et le projet de V.G. Grabine.

Comme déjà mentionné, les unités Dora pesant environ 500 tonnes (sur une masse totale de 1345 tonnes) ont été stockées sur le territoire de l'usine de Barrikady. Ils ont été placés dans des coins différents. Le canon de 800 mm, par exemple, était situé dans le magasin numéro 6. En 1954, Yu.A. l'a vu là-bas. Zhurkin, que son père a amené à l'atelier pour se familiariser avec le futur lieu de travail.

D'après les mémoires du vétéran AA Zharov: « J'ai participé à l'étude des noeuds du canon allemand. Nous, les concepteurs, avons reçu une pièce séparée, tous les meubles en ont été retirés et un sol lisse a été posé. Nous avons procédé à un dessin dessus et nous nous sommes vite rendu compte que ces nœuds ne nous seraient d'aucune utilité.

La même chose s'est produite avec le développement de TsNII-58. Une étude de la « Note explicative du projet 650/400 » qui y était envoyée le 15 décembre 19528 suggérait qu'il ne valait pas la peine de revenir sur cette option.

Ce n'est qu'à l'été 1952 que le projet TTZ est apparu, qui a été réalisé au sein de la 9e direction de l'aviation navale (dirigée par le général de division M.I. Kruglov). Les organisations suivantes ont participé à l'élaboration du thème :

GSKB-47 - développeur de BRAV. Chef - S.A. Bunin9 ;

SKB-221 - le développeur de la partie oscillante. Concepteur en chef - G.I. Sergueïev ;

Usine "Barricades" - fabricant de la partie oscillante. Directeur - R.A. Turcs;

Polygone n ° 55 de la Marine - test et garantie de la livraison du berceau MK-1 et de la culasse B-37 avec l'obturateur B-37 à l'usine Barricades pour accouplement avec le canon BR-105. Le commandant de la gamme - capitaine du génie 1er rang I.A. Yakhnenko ;

NII-6 MSHM - calcul de la balistique et sélection des charges. Directeur - T.I. Agathe;

Unité militaire 27210 - fournissant la poudre à canon et les charges nécessaires. Commandant - Contre-amiral V.N. Melnikov (plus tard cette unité militaire a été transformée en ANIMI, puis en ANIOLMI, 28 Institut de Recherche du Ministère de la Défense, 1 Institut Central de Recherche du Ministère de la Défense) ;

NII-13 - le choix de l'obturation. Directeur - F.A. Kouprianov ;

TsKB-34 - révision (si nécessaire) du berceau MK-1 et de la culasse avec la culasse B-37. Concepteur en chef - I.I. Ivanov.

Après s'être mis d'accord avec les artistes répertoriés, le 10 novembre 1952, la 9e Direction de l'aviation navale a envoyé à SKB-221 une tâche tactique et technique sur le thème "Hawk" intitulée "Développement et fabrication d'un canon non fileté pour le tir perforant bombes BRAB-1500 et BRAB-3000 et son imposition sur la machine polygonale MP-10 du polygone n ° 55 de la marine. Le document stipulait les conditions suivantes :

Défense du projet de conception - au premier trimestre de 1953;

Délivrance d'un projet technique - au troisième trimestre de 1953 ;

Fabrication et livraison - au IIe trimestre 1954

L'étude des systèmes Dora, S-76 et S-77 est terminée.

Et, comme on dit, "passez votre chemin!" Les designers ont participé au développement : AI. Bogrov, N.A. Vasiliev, V.I. Zhunenkov, V.G. Novozhilov, L.N. Tkachenko, N.I. Elansky, LP Tsygan, A.I. Vaskov, V.A. Petrov, T. Kulicheva V.G. Chelyukanov, A.I. Tchernov; calculatrices : A.B. Shkarin, V.G. Barinov, E.P. Shilyaeva, L.A. Anokhin, E.I. Fomina, E.V. Orlov.

Les détails de leurs activités sont précisés à partir du "Procès-verbal de la réunion du conseil technique SKB-221" daté du 23 juin 1953. Nous le citerons avec de légères réductions10.

Ordre du jour:

1. Discussion sur la conception technique du canon non rayé de 650 mm BR-105.

L'orateur est le chef du 6e département du Bureau d'études spéciales V.I. Heifetz;

Co-orateur-opposant - ingénieur principal en conception A.B. Shkarin.

«Le client nous a donné les exigences de base pour le canon: le canon doit fournir une vitesse initiale de bombe de 400 m / s à une pression dans le canal ne dépassant pas 600 kg / cm2.

À la suite de nos calculs préliminaires, il a été constaté que dans les conditions données, la longueur de l'arbre devrait être d'environ 23-24 m et, comme il n'était pas possible de fabriquer un arbre plein d'une telle longueur en raison des capacités métallurgiques de l'usine, une clause a été incluse dans le TTZ selon laquelle la conception était autorisée et la fabrication d'un arbre composite.

Le projet de conception de l'arbre, développé par nous conformément au TTZ émis, prévoyait la fabrication d'un tuyau composite de 23 m de long.Les parties de l'arbre ont été reliées les unes aux autres à l'aide d'un accouplement fileté ou à l'aide d'un accouplement thermique.

Le chargement a été entièrement effectué à partir du trésor, pour lequel de sérieuses modifications ont été apportées aux chargeurs de la machine MP-10. Une nouvelle culasse et un nouveau boulon ont été fabriqués pour le canon. Une grue de 150 tonnes11 a été fournie pour être installée sur le poste.

Une difficulté particulière dans le développement du projet était la performance des calculs balistiques, car il n'y avait pas de méthodologie éprouvée pour calculer des canons non rayés de ce calibre.

La méthode de calcul balistique des mortiers utilisée par SKB MB (où le chef du camarade héros du travail socialiste B.I. Shavyrin) a été testée pour des calibres jusqu'à 320 mm, pour lesquels elle a donné un bon accord entre les calculs théoriques et la pratique.

Au cours du professeur N.E. Serebryakov "Balistique interne", la méthode de calcul balistique des mortiers donnée par lui est illustrée par un exemple de calcul d'un mortier de 82 mm.

Naturellement, nous ne pouvions pas appliquer mécaniquement, sans une vérification appropriée, la méthode de calcul du mortier de 82 mm ou la méthode SKB MB, car un résultat complètement faussé aurait pu être obtenu. Par conséquent, nous avons décidé de tester ces méthodes sur la base des résultats de la prise de vue BRAB-500.

Les calculs pour le BRAB-500 ont montré un grand écart avec les données de prise de vue réelles. Comme il s'est avéré plus tard, cet écart était dû au fait que la portée nous indiquait les mauvaises caractéristiques balistiques de la poudre à canon utilisée pour le tir, et aussi parce que lors du tir du BRAB-500, une combustion incomplète de la poudre à canon était notée sur tous les tirs.

Comme nous n'avons pas reçu de vérification de la méthode de calcul en traitant les données de tir du BRAB-500, un calcul balistique a été effectué pour le BRAB-3000 et le BRAB-1500 selon la méthode du professeur SKB MB N.E. Serebryakov et selon la méthodologie appliquée par NII-58.

La longueur du canon ainsi obtenue a encore été augmentée de 1,2 m.

Afin de vérifier davantage les résultats que nous avons obtenus, le ministère a recommandé que l'institut spécialisé NII-6 soit impliqué dans les calculs balistiques. Le calcul balistique de notre canon a été effectué par le professeur, docteur en sciences techniques G.V. Oppokov. Cependant, il n'a pas obtenu de nouveaux résultats différents des nôtres et aucune modification n'a été apportée au projet sur la base des calculs NII-6.

Le projet de conception présenté par l'usine a été examiné par NII-13, TsKB-34, la 9e direction de l'aviation navale et le ministère de l'armement. Selon des calculs balistiques, toutes ces organisations ont refusé de donner une quelconque conclusion faute d'une méthodologie de calcul éprouvée...

Après avoir examiné de manière critique tous les commentaires sur le projet de conception du puits, nous sommes arrivés aux conclusions suivantes :

1 . Par point de chargement

Au lieu du premier schéma de chargement, un nouveau schéma de chargement a été développé dans le projet technique.

Selon ce schéma, la bombe est chargée par la bouche et la charge par le trésor. Les dimensions de la charge vous permettent d'utiliser pleinement tous les mécanismes des chargeurs de la machine MP-10 sans aucune modification. Pour charger la bombe, un plateau spécial a été conçu, qui a été installé sur une plate-forme ferroviaire.

La bombe est tirée dans l'alésage avec un treuil à main...

Le schéma de chargement nouvellement développé a été examiné au ministère de l'Industrie de la Défense avec la participation de représentants de l'UA-Navy, 9e Direction de l'aviation navale, GSKB-47, NII-13 le 1er avril 1953 et a été approuvé.

Le nouveau TTZ stipule que le schéma de chargement doit être conforme au projet de schéma de conception développé.

2. Dans le coffre

Nous posons au client la question d'augmenter la pression maximale ou de réduire la vitesse initiale de la bombe. Le fait est qu'une vitesse de bombe de 400 m/s correspond à une hauteur de bombardement à laquelle la probabilité pratique de toucher un navire ou une autre cible blindée est nulle. Le client a été contraint d'accepter nos arguments, et la vitesse de la bombe a été réduite à 325 m/s, avec P max = 600 kg/cm2.

Comme le calcul balistique l'a montré avec un choix rationnel de la marque de poudre à canon, dans ce cas, il est possible de limiter la longueur du canon à 18-18,5 m, à laquelle il devient possible de fabriquer un seul canon.

À cet égard, un nouveau canon d'une longueur de 18,5 m a été développé dans le projet technique.Le canon se compose d'un tube intérieur 01-1, qui a une épaisseur de paroi de presque toute la longueur de 50 mm et uniquement dans la culasse, à une longueur d'environ 1,5 m, l'épaisseur de paroi atteint 120-130 mm.

L'épaisseur relativement faible des parois du tuyau s'explique par les capacités limitées de la production métallurgique de l'usine, puisque même un tel tuyau nécessite un lingot de 145 tonnes.

Deux cylindres 01-2 et 01-3 sont mis sur le tuyau à chaud, formant la deuxième couche...

La chambre du canon BR-105 a un diamètre de 464 mm avec un diamètre d'alésage de 650 mm. La transition est douce sur une longueur de 575 mm. Cette conception de la chambre est née de notre décision d'utiliser l'obturateur B-37 pour le canon BR-105. La pente de l'obturateur est unifiée avec le B-37.

Toutes les dimensions extérieures du canon sont choisies de manière à ce que l'équilibrage complet de la partie oscillante soit assuré sans aucun poids supplémentaire.

Le contour extérieur du canon, s'accouplant avec la culasse et le berceau, est le même avec le B-37, de ce fait, il est possible de coupler avec la culasse B-37 et le berceau MK-1 ...

3. Par la culasse avec un obturateur

Pour le canon BR-105, la culasse avec le boulon du canon 406-mm B-37, utilisé en 1950 pour le canon balistique 305-mm SM-E50, est complètement utilisée sans aucune modification.

Dans le même temps, toutes les pièces du B-37, retirées de la culasse et du boulon et remplacées par des pièces du SM-E50, doivent être remises en place, et le boulon est ramené dans la forme dans laquelle il se trouvait sur le Canon B-37. Une telle solution constructive au problème facilitera et réduira grandement le coût de fabrication du canon.

La question de l'utilisation d'une culasse avec un boulon B-37 pour le canon BR-105, précédemment utilisé pour le canon SM-E50, a été convenue avec l'administration de la marine (lettre du chef adjoint de l'administration de la marine, ingénieur-capitaine 1er rang V.A. Sytchev).

Quant à la recommandation de NII-13 de faire une nouvelle obturation pour le canon BR-105 à partir de la masse RK-9 en raison de la faible pression dans l'alésage, SKB-221 ne peut pas être d'accord avec cette recommandation. Des bombes BRAB-500 ont été tirées à partir de canons B-37 et TPSh équipés d'obturateurs conventionnels, la pression lors du tir n'a pas dépassé 300-400 kg/cm2, et il n'y a eu aucun commentaire sur le fonctionnement de l'obturateur. Par conséquent, nous n'avons aucune raison de douter de la fiabilité de l'obturation de la masse M-66 à une pression dans l'alésage allant jusqu'à 600 kg/cm2.

Tableau des charges pour le tir des bombes BRAB-3000 et BRAB-1500.

4. En appliquant le canon BR-105 sur la partie oscillante du canon MK-1 de 406 mm et de la machine polygonale MP-10

Pour vérifier la possibilité d'appliquer le canon BR-105 à la partie oscillante du MK-1 et de la machine MP-10, il était nécessaire de calculer soigneusement les dispositifs de recul. Le calcul a montré qu'avec une vitesse initiale de la bombe de 325 m/s, il serait possible de respecter la longueur de recul du canon du B-37 et la force de résistance de recul maximale de ce système sans remplacer les broches. Il suffira d'augmenter la pression initiale dans les molettes de 115 kg/cm2 à 140 kg/cm2, une telle augmentation peut être autorisée...

Conclusion Sergeeva G.I. - Responsable SKB

Il y aura des difficultés technologiques dans la fabrication du canon, mais elles ne sont pas décisives ici, puisque le produit est unique, unique.

En général, la direction dans la conception est correcte. Il est nécessaire de considérer la question de la réduction du diamètre du tronc et du nombre de couches. Il est nécessaire d'apporter des éclaircissements sur la base des commentaires formulés ici dès que possible et d'envoyer le projet pour approbation.

Secrétaire du conseil technique

V.I. Kheifets (14.08.1953) ».

A en juger par la date de la défense du projet technique, les concepteurs étaient à l'heure avec le calendrier approuvé par le ministre et le chef de l'administration navale. Cela n'a pas été réalisé si facilement. La correspondance seule s'élevait à plusieurs volumes. Ils ont été conservés au GAVO et permettent de rappeler plusieurs désaccords fondamentaux entre services et les moyens de les résoudre.

Prenons l'exemple de la balistique12.

L'option de chargement proposée peut être vue dans le fragment ci-dessus du projet technique (voir la figure ci-dessus)13.

Personne ne savait comment se déroulerait le processus de combustion de la poudre à canon. Comme déjà mentionné, le ministère a recommandé que l'un des éminents scientifiques dans le domaine de la balistique, G.V. Oppokov. Signé avec lui. Il a préparé tout un ouvrage sur ce thème intitulé "Problème de Prévision" (!). Mais il ne contenait aucune recommandation particulière. L'auteur a écrit : "... La principale difficulté de la tâche réside dans le fait qu'il était nécessaire de réaliser une conception balistique d'un canon à alésage lisse de très gros calibre en l'absence d'une théorie permettant de résoudre le problème direct de la balistique interne et suffisamment des données expérimentales fiables nécessaires pour un calcul précis du canon et de la charge."

Mais la difficulté, selon les spécialistes de l'OKB-221, n'était pas là. Le fait est que dans tous les pistolets modernes à cette époque, le diamètre de la chambre était plus grand que le diamètre du canon, mais ici c'est l'inverse. Les habitants de Leningrad ont "essayé" à un moment donné lorsqu'ils ont "redessiné" le projet. G.I. devait Sergeev et ses assistants décident de tout eux-mêmes, c'est-à-dire prendre la responsabilité.

Nous sommes arrivés à la conclusion que la balistique requise est fournie sous réserve de chargement du Trésor. Un tel schéma a été présenté dans la conception préliminaire du BR-105. À Leningrad, où le projet de conception a été envoyé pour approbation à NII-13 et TsKB-34, les ingénieurs en chef, respectivement, L. G. Shershen et A. G. Gavrilov, ont immédiatement convoqué une réunion au cours de laquelle il a été décidé de "... contre les altérations des mécanismes d'alimentation et de chargement de la machine MP-10." Suggéré: "... le diamètre d'alésage est supposé être de 464 mm (le même que dans le canon B-37). La bombe est chargée par la bouche et la charge par le trésor.

Cependant, G.I. Sergeev s'est opposé à de tels changements, estimant à juste titre que lors du chargement par la bouche, la balistique ne fournirait pas du tout la vitesse souhaitée. Mais les propriétaires de la machine MP-10 ont insisté et ont presque mis fin à ce sujet. Et lorsque leur remarque a été prise en compte dans la conception technique, puis lors de son examen, les développeurs de charge de NII-6 étaient catégoriquement contre un tel schéma de chargement, car cela pourrait conduire à "... pour augmenter la pression et augmenter la force des bombes." Ils commencent à se poser des questions : « Sur quelle base l'usine a-t-elle accepté une longueur de fût de 18,5 m au lieu de 23,24 m ? », « Pourquoi l'usine a-t-elle refusé le type de chambre le plus avantageux (élargi) ? et plein d'autres.

À partir de ce moment, des réunions interminables ont commencé à NII-6. Et si dans NII-13 ils ont réussi avec une seule réunion, alors ici, à Moscou, à l'adresse Noginskoe shosse, maison 8, sept protocoles de réunions orageuses ont laissé une trace.

L'importance du moment est indiquée par les positions et les noms des représentants des diverses organisations participant à ces réunions.

Du NII-6 MSHM : directeur adjoint M.I. Vorotovov, directeur adjoint des sciences A.K. Vostrukhine, A.S. Vladimirov, docteur en sciences techniques, professeur G.V. Oppokov, docteur en sciences techniques, professeur M.E. Serebryakov, chef du laboratoire n ° 7 ST. Cancer de la boue, B.P. Fomin, N.P. Vorobiev, chimistes L.V. Dubnov, chef du département K.I. Bajenov, représentant militaire Kouzmin.

De GSKB-47 MOP : chefs de département A.F. Turakhin, V.V. Yakovlev, SD Drevalev.

De l'unité militaire 27210 : AP Colonel Engineers. Petrov, SV. Soloviev.

De la marine OSAT GAU : colonel ingénieurs A. Zakharyants, N.M. Kulybin, V.P. Seletsky, ingénieur-capitaine 1er rang N.G. Roumiantsev, A. Filimonov, E.P. Ivanov.

De la 9ème Direction de l'Aéronautique Navale : Colonel Génie SM. Kandykin, AG Krishtop, Sh.K. Rakhmatulin, ingénieur-capitaine 2e rang S.N. Sokolov, P. F. Maikov, ingénieur major V.I. Loskov.

De MOP : G. P. Volosatov, AS Spiridonov, Lapekin, V.A. Tyurine, I.V. Pechernikova, I.M. Markovitch, V.I. Kuteinikov, leader du sujet - E.I. Kozlov.

De SKB-221 et de l'usine Barricades : G.I. Sergeev, V.I. Kheifets, R.A. Turkov, E.P. Shilyaeva15.

Au stade final, la réunion a été suivie par le chef de la marine GAU, le contre-amiral V.N. Osiko, commandant adjoint de l'aviation navale, général de division D. Shushnin, vice-ministre du ministère de la Défense A.V. Domrachev.

On peut noter une certaine tendance dans ces réunions. Chacun a été suivi par le haut représentant militaire OSAT Navy K.N. Pozhilkov (comme il était censé le faire) et le représentant de SKB-221 E.P. Chiliaev. Dans la correspondance de l'époque, on retrouve les mêmes phrases : « Invitez le calculateur balistique E.P. Chiliaev" ; "Veuillez envoyer le cahier à Shilyaeva."

Où est passé ce cahier d'exercices ! Dans NII-6, au ministère, avec des aviateurs, dans GSKB-47. Retourné à plusieurs reprises à Stalingrad, puis à nouveau à Moscou par des communications sur le terrain. Les calculs effectués par Ekaterina Petrovna se sont avérés les plus populaires. Sur eux, de nombreuses décisions ont été prises et annulées.

En décembre 1954, la sélection des accusations16 était approuvée. La longueur du canon a été prise égale à 18463 mm. Pour son propre compte, E.P. Shilyaeva a reçu la gratitude du ministère.

Des mémoires de V.I. Heifetz : «La défense de la conception technique du canon de 650 mm en 1953 a été la première défense du travail de la jeune équipe réalisée de manière indépendante. Après cela, le MOP a commencé à compter sur nous en tant qu'organisation de conception sérieuse.

A cette époque, le directeur avait changé à l'usine de Barricades. R. A. Turkov est allé travailler à OKB-1 dans la coentreprise. Reine. 26 novembre 1953 Ministre D.F. Ustinov s'est adressé au secrétaire du Comité central du PCUS N.S. Khrouchtchev : "... Je vous demande d'approuver le camarade. Atroshchenko Sergey Nikolaevich en tant que directeur de l'usine n ° 221 du ministère de l'Industrie de la Défense "". La nomination a eu lieu le 6 janvier 1954.

Dans GSKB-47, les bombes BRAB-3000 ont été améliorées pour répondre aux nouvelles exigences du thème Hawk-1 (M-107). C'est bien que ces changements n'aient pas affecté SKB-221. Département de V.I. Heifets s'est engagé dans de nouveaux sujets: par exemple, la course des roues d'un obusier de 203 mm a été conçue et d'autres zones importantes ont été ouvertes. Donc, le thème de "Hawk" ("Hawk-1"), franchement, marre. Jambes. Sergeev a toujours tout amené à sa conclusion logique et n'a pas toléré la relaxation. Il a exigé que toute l'attention soit accordée à la production du canon BR-105. C'est le principal, le reste des nœuds n'a pas été compté - pendant une semaine de travail.

La production de l'unité principale était prévue pour le 1er trimestre 1955. Tous les dessins nécessaires, y compris la "Instruction pour l'élimination des contraintes thermiques par méthode hydraulique", procédés techniques, ont été envoyés aux ateliers. Apparemment, la pré-production a été réalisée très mal ou pas du tout. Questions et explications ont afflué !

Le choix des nuances d'acier pour la fabrication des pièces de barillet s'est avéré difficile. Chumakov, directeur adjoint de l'usine de métallurgie, a demandé à de nombreuses entreprises du pays de produire un lingot pesant 190 à 200 tonnes.Un refus est venu de partout. Le bureau métallurgique a dû développer sa propre technologie, orientée vers les capacités de l'usine de Barrikady.

Ici, il est également conseillé de donner quelques exemples du travail acharné des spécialistes de l'usine.

"Dans le cadre de la réparation d'une presse de 6000 tonnes, ainsi que de l'exécution de commandes pour les pays de démocratie populaire, l'atelier 12 est contraint de produire de grandes pièces forgées BR-105 en retard"18.

"Du fait que la table BR-105 pèse plus de cent tonnes, la grue de l'atelier 14 doit être finalisée en termes de remplacement des câbles ..." etc.

Les problèmes soulevés ont été résolus, mais davantage par des mesures administratives. Par exemple, une telle indication du chef de la production mécanique G.A. Shipuline : « Chef par intérim du magasin 1 camarade. ET MOI. Mironov, chef adjoint du camarade de magasin. député Polyansky, maître principal M.V. Ovcharov est personnellement responsable de toutes les opérations d'usinage du canon BR-105 ... "

L'usinage final de l'alésage du canon a été effectué après la fixation du tuyau aux cylindres et au carter (c'est-à-dire que l'assemblage à ce stade faisait plus de 18 m de long) et après le vissage de l'écrou de poussée dans la coque. Les tourneurs-artisans du 1er atelier ont assuré la propreté requise du traitement de l'alésage interne. A cette époque, E.A. travaillait sur les réglages fins. Kurganov, M.I. Potapov, P.O. Iourov. Le forage a été fait par I.A. Milyukov, I.S. Kalugin, P.I. Rykounov.

Le soudage de deux cylindres a été réalisé selon une technologie spéciale après chauffage des éléments de fixation à une température de 500°C. Pour effectuer cette opération, il a fallu creuser la fondation du sol et s'enfoncer de deux mètres de profondeur, car la hauteur de l'assemblage ne permettait pas d'insérer le fût dans le four. Les contraintes thermiques axiales ont également été supprimées ici.

Dessins de trois bombes perforantes localisées en 1955.

en phase de développement ou de tests d'état (de haut en bas) :

BRAB-3000, BRAB-1500, BRAB-6000.

À l'été 1955, le canon BR-105 était prêt et "... exécuté à un niveau très élevé." Eh bien, l'équipement et les spécialistes répondaient aux exigences de l'époque et de telles tâches étaient réalisables. En fin de compte, il restait deux tâches - relier le canon à la culasse et au verrou, empruntés au canon B-37, et au berceau de la machine MK-1 et envoyer tout ce volume à Leningrad.

Et les accidents ont recommencé. L'unité militaire 31331, où se trouvaient les nœuds nécessaires à la fixation, a catégoriquement refusé de les envoyer, car ils étaient constamment utilisés pour tester d'autres systèmes expérimentaux. Ils ont été inconditionnellement soutenus en cela par TsKB-34, NII-13 et l'usine bolchevique.

Et seulement à la connaissance du chef adjoint de l'administration de l'aviation navale A. Filimonov, le berceau MK-1 et la culasse B-37 avec obturateur sont entrés dans l'assemblée à Stalingrad. L'appairage s'est fait rapidement.

Il fallait maintenant livrer le canon, le berceau, la culasse, le boulon et d'autres composants à la décharge. Nous préparons ce moment depuis longtemps. Le schéma de chargement développé par V.I. Zhunenkov, était d'accord avec l'administration des chemins de fer en 1953.19 Mais les cheminots ont refusé de livrer une plate-forme lourde à l'usine, car ils l'avaient déjà envoyée plus d'une fois, mais en raison du retard dans la production du baril BR-105 , le convoyeur de 230 tonnes extrêmement rare était inactif à chaque fois.

L'intensité des passions pour l'envoi était si grande qu'ils ont même suggéré d'utiliser les plates-formes ferroviaires Dora qui, après un séjour de trois ans à l'usine, ont été envoyées avec toutes les unités pour stockage à Prudboy à la décharge de l'usine. Mais il n'en est pas venu là. En décembre 1955, le canon BR-105 avec des composants du B-37 et du MK-1 fut néanmoins livré à destination. Mais ils n'ont pas immédiatement monté les unités livrées sur la machine MP-10. Comme indiqué à l'été 1957, "... Compte tenu de l'emploi de la machine MP-10, conformément au décret du Conseil des ministres de l'URSS, aucun test de bombes aériennes n'a été effectué"20.

Entreprise inouïe ! Les produits qui ont été mis au monde avec tant de difficultés et de dépenses ont été conservés sous clé pendant près d'un an et demi. Pendant ce temps, les barricadeurs ont testé les systèmes suivants: BR-104 - «Canon balistique de 320 mm pour tester les obus soviétiques pour le canon principal italien du cuirassé Novorossiysk (l'ancien cuirassé italien Giulio Cesare»); SM-9 - "Canon côtier de 152 mm"; SM-4-1 - "Support de pistolet mécanisé de 130 mm avec un nouveau train de roulement BR-100".

Ce n'est qu'en août 1957 que l'équipe de l'usine de Barrikady a commencé à remonter les machines pour préparer la livraison du système BR-105. Il fallait tester la force en tirant des bombes à un angle d'élévation de 0°. Les conditions de chargement (poids de la charge, marque de poudre à canon, longueur de la chambre) pour chaque tir ultérieur avant la remise du canon pour le tir avec des bombes aériennes standard ont été sélectionnées par des spécialistes militaires.

Les tests se sont terminés avec succès avec une seule remarque : "Il y a une augmentation de la vitesse de roue libre." Dans le journal de test, une entrée faite par V.I. Heifetz : "Étant donné que les vitesses dans la section roll-on des véhicules BR-105 et B-37 sont presque les mêmes, aucune modification n'est nécessaire."

La période d'essai des bombes BRAB-3000 et BRAB-1500, qui était attendue depuis près de quatre ans, s'est avérée très courte - septembre-novembre 1957. Mais même cette période a été considérée comme la période de service militaire la plus intéressante par SM ingénieurs d'essais depuis de nombreuses années. Reidman, RI. Birman, L.N. Afanasiev et autres. Ils ont frappé le bouclier blindé en trois équipes - ils ont rattrapé le temps perdu. Les tests étaient dangereux. Selon les vétérans de la gamme, « Des fragments de bombes aériennes éparpillés tout autour. J'ai même dû construire un auvent renforcé à l'arrêt de tram, loin de la plage, pour protéger les gens. Une sirène assourdissante annonçait le début de chaque coup de feu.

Plusieurs années plus tard. Très peu de documents de test nécessaires ont été trouvés jusqu'à présent. De l'ancien GSKB-47 (maintenant GMPP "Basalt") a rapporté : « BRAB-1500 n'a pas quitté le stade du développement en usine. Aucune information sur son procès n'a été conservée.

En ce qui concerne le BRAB-3000, ce qui suit est dit à son sujet : « BRAB-3000 a réussi les tests d'usine. Des tests comparatifs ont été effectués, puis des tests réguliers, c'est-à-dire bombardement depuis un avion d'une hauteur de 1200 m à une vitesse de 750 km/h. La stabilité du vol dans ces conditions était assurée. Un lot de bombes aériennes a commencé à être préparé pour les tests d'État. Mais les événements ont suivi lorsque les bombardiers et les bombardements ont été remplacés par des missiles. De nombreuses années de travail de centaines de personnes se sont avérées non réclamées » 22.

Le Central Design Bureau "Titan" a conservé plusieurs volumes de livres, appelés "Proceedings of G.I. Sergueïev. Dans l'un d'eux, « Illustrations de produits. 1950-1984 », aux côtés d'objets emblématiques, un dessin intitulé « Barrel BR-105 »23. L'auteur a inclus les développements les plus significatifs dans ses œuvres. Il s'ensuit que pour lui, le travail sur le canon BR-105 de 650 mm n'était pas si déplorable !

Pour les tests PRS

En 1958, le canon BR-105 est passé sous la supervision de S.N. Kurdeva-nijo. Comme il l'a rappelé, il a dû maintenir les systèmes BR-105 en pleine préparation au combat pendant plusieurs années consécutives. Et c'est pourquoi.

À cette époque, D. F. Ustinov a été nommé aux postes de vice-président du Conseil des ministres de l'URSS et de président du complexe militaro-industriel. Toute l'interconnexion des nombreuses entreprises du pays impliquées dans l'un ou l'autre sujet était entre ses mains. En tant que propriétaire zélé, il ne pouvait pas se séparer du canon BR-105 unique de 650 mm.

Par exemple, l'un des bureaux de conception spéciale de Moscou a prévu toute une série de tests du système parachute-réactif PRS-3500 à l'aide d'un canon unique. La masse des futurs moyens et objets d'atterrissage a augmenté. Et il a été décidé de faire un essai avec le pistolet BR-105 avec le produit BRAB-6000, c'est-à-dire "six-ton" (sans anneau de tête ni œillet).

Le chargement a été effectué à partir de la bouche à un angle d'élévation de 0 °, puis l'angle d'élévation a été augmenté à 15 °, car la conception du système le permettait. Après le tir réussi d'une fausse bombe pesant 6 tonnes à une vitesse de 417 m / s, ils ont commencé à tester le PRS pondéré. Une cargaison spéciale s'est élevée à une hauteur de 500 à 560 m, à laquelle le parachute s'est ouvert. La partie ascendante de la trajectoire passait le long d'une courbe balistique, au sommet de la trajectoire brusquement terminée. La cargaison s'est précipitée vers la décharge sous un angle. Et c'est le principal. Avant le sol, le PRS fonctionnait ou ne fonctionnait pas. Et ainsi de suite, jusqu'à ce que des résultats positifs soient obtenus.

Le canon du BR-105 est également associé à des essais de tests de sièges éjectables pour pilotes et cosmonautes24. Dans le même temps, encore une fois, les spécialistes de NII-6 (aujourd'hui l'entreprise unitaire de l'État fédéral TsNIIKhM) ont déterminé le poids optimal de la charge du moteur à poudre de fusée, qui fournit les conditions d'éjection nécessaires qui ne sont pas dangereuses pour l'homme.

L'idée d'utiliser un tir d'artillerie pour pratiquer l'atterrissage en douceur des systèmes de parachute était sur le point d'être réalisée une fois de plus. Depuis 1969, le bureau d'études de Volgograd est impliqué dans le thème "Cascade" pour fournir des recherches sur le développement d'un atterrissage en douceur. Concepteur en chef adjoint N.K. Semyonov enregistre le thème BR-635 "Produit de calibre 320 mm Yauza" (06/06/1969). En 1972, un autre sujet a été ajouté à ce sujet - BR-645 "Produit de calibre 700 mm Volga" (02/10/1972). Le document d'intention de l'accord stipulait: "... Les systèmes pneumatiques BR-635 et BR-645 étaient destinés à tester les systèmes de parachute à l'aide de modèles pesant de 30 à 15 000 kg"25.

Les deux systèmes, malheureusement, n'ont pas été développés.

Et pourtant, tirer est-il vraiment moins cher que bombarder ? Peu probable. Surtout lorsqu'un canon d'un calibre aussi énorme que 650 mm est requis. Mais dans cette situation, il fallait le concevoir et le fabriquer, car il n'y avait pas d'autre solution.

Et encore à propos de "Dora"

Et qu'est-il arrivé aux restes de la « Dora » allemande ?

De 1954 à 1960, ils ont été stockés sur le site de l'usine à st. Prudboy. Un long tronc dépassait à mi-chemin du hangar local. Il y avait de la sécurité, mais les garçons locaux jouaient presque quotidiennement à des «jeux de guerre», en tant qu'habitant de ces lieux, se souvient le chef du département du Bureau central de conception «Titan» I.N.. Vérénitsine. Les soldats de la gamme locale ont été volontiers photographiés sur fond d'arme exotique. Et des centaines de photographies ont été envoyées à travers l'Union. Cette situation ne convenait ni aux gardiens ni aux responsables de la décharge.

4 avril, le directeur de l'usine S.N. At-roshchenko a écrit au président du Conseil de l'économie nationale de Stalingrad une pétition avec le contenu suivant : «... En 1953, l'usine s'est tournée vers l'ancien ministre de l'Industrie de la Défense, camarade. Ustinov D.F. avec une demande de radiation d'un pistolet 600-mm pesant 450-500 tonnes dans le mélange. Notre demande a été refusée et on nous a demandé de stocker le système jusqu'à nouvel ordre.

Actuellement, le système est sur le site d'essai de l'usine, rouille et prend beaucoup d'espace dont il a cruellement besoin.

Compte tenu de la pénurie aiguë de déchets de carbone à l'usine, je vous demande de résoudre le problème de l'utilisation de ce système pour la refusion »26.

Écrit griffonné. Partout où les membres du conseil économique E.V. Rossius et A.S. Zhikharev, la simple mention du nom d'Ustinov a dicté la réponse : "... Contactez le camarade personnellement. Ustinov D.F., bien qu'il ait déjà occupé un poste différent pendant longtemps. Et j'ai dû postuler ! Le vice-président du Conseil des ministres de l'URSS charge le ministère de la Défense et le Comité d'État pour la technologie de la défense d'enquêter sur l'opportunité de stocker la Dora capturée.

J'ai compris! 27 juillet 1959 Sous-ministre de la Défense Maréchal de l'Union soviétique A.A. Grechko et vice-président du SCOT du Conseil des ministres de l'URSS S.A. Zverev a rapporté que « considèrent qu'il est possible d'amortir et de mettre au rebut ce système, puisqu'il ne représente aucune valeur »27. Résolution D.F. Oustinov : "...Acceptez la proposition du ministère de la Défense de l'URSS et du Comité d'État pour la lutte contre les marchandises de mettre au rebut le système ferroviaire allemand capturé. Chemin de fer plates-formes à utiliser pour les besoins du Conseil économique local »28.

L'utilisation a été effectuée en 1960. L'unité d'artillerie a été découpée et fondue dans le four à foyer ouvert de l'atelier n° 11, des charges et des obus ont été dynamités à Prudboy. Quant aux quatre plates-formes ferroviaires, leur sort a été décidé par I.G. Vorobiev. Comment il a disposé du trophée n'est pas connu. Mais une découverte est connue à Prudboy, à laquelle le Central Design Bureau "Titan" était lié.

En 1982, un nouveau pistolet a été testé à Prudboj. Concepteur I.V. Kovshov et testeur N.L. Les Turcs ont attiré l'attention sur deux barils de feu. Ils étaient de conception non standard ; il y avait des grues soudées à 200 mm du fond. De plus, des artilleurs curieux ont remarqué la ceinture capsulaire qui encadrait chaque canon par le bas.

J'ai été informé de la découverte (l'auteur de l'article à l'époque était chef par intérim du bureau de conception des tests). J'ai signalé au concepteur en chef, et il a immédiatement ordonné d'écrire une lettre adressée au directeur du musée de la défense A.V. Ivankin avec une demande d'accepter des obus allemands pour le stockage. La réaction d'Anatoly Vasilyevich a été instantanée. Il s'est rendu sur le lieu de la découverte, a accepté d'accepter les douilles pour le stockage et a demandé à G.I. Sergeyev pour les mettre en ordre. Dans l'atelier 10, les manchons ont été tournés, coupés les robinets, les trous ont été soudés et peints. Ils ont été emmenés au panorama par le chef du groupe N.B. Skorikov.

Lorsque le panorama "Bataille de Stalingrad" était prêt pour l'ouverture (1982), des citoyens éminents ont été invités dans la salle de grande hauteur. G.I. a également été invité. Sergueïev. Sa première question portait sur le sort des obus Dora. On lui a dit que l'un a été conservé dans sa forme originale, l'autre a été remis aux restaurateurs de Leningrad pour la fabrication de l'exposition originale. En 1984, lors de l'ouverture des salles de prévisualisation du musée du panorama, les premiers visiteurs, parmi lesquels G.I. Sergeev avec sa fille et son petit-fils ont vu cette exposition. La manche a été coupée en biais. Dans l'ellipse résultante, les restaurateurs ont inscrit une carte du plan d'Hitler "Barbarossa".

Dans cet état, ces coquilles Dora sont exposées au début de la première salle d'exposition à ce jour.

Le destin a décrété que pendant que la pourriture et la disparition dans les fours à foyer ouvert de l'usine de Barrikady de la Dora 800-mm, les concepteurs du bureau d'études ont créé un canon unique au profit de l'élaboration de nouveaux éléments d'armes.

Liste des abréviations

Direction de l'artillerie et des forces navales de l'UA des forces navales BRAB - bombe aérienne perforante GAVO - Archives d'État de la région de Volgograd

GSKB - Bureau de conception spéciale de l'État

KPA - Appareil de contrôle et de vérification du Musée de l'agriculture de Moscou - Ministère du génie agricole de l'URSS

MB - Ministère de l'armement de l'URSS OSAT GAU VMS - Département de l'équipement spécial de l'aviation de la direction principale de l'artillerie des forces navales

PRS - Système parachute-réactif CHX - Sovnarkhoz

Remarques:

1. Extrait d'une lettre de l'unité militaire 27177 réf.23v/1541 datée du 8 mai 2008 et de Shirokorad A.B. La Russie et l'Allemagne. Histoire de la coopération militaire. -M., 2007, p.234.

2. Khudyakovs A.P. et S.A. Génie de l'artillerie. - M., 2007, p. 568.

3. Shirokorad AB Le génie de l'artillerie soviétique. -M., 2002, p.297.

6. Alexei Fedorovich Turakhin est né le 22 février 1896. Enseignement supérieur. Il est diplômé de l'Académie d'artillerie et des cours universitaires supérieurs d'aviation. Dans GSKB-47 (FSUE « GNPP « Basalt ») de 1930 à 1970 A.F. Turakhin est l'un des premiers organisateurs de la conception des bombes aériennes soviétiques BRAB-220, BRAB-500, BRAB-1000. Connu comme un designer talentueux qui a occupé pendant de nombreuses années une position de leader dans les bombardements aériens soviétiques, l'auteur des premières bombes explosives soudées soviétiques FAB-50, FAB-250, FAB-1000 (1932), bombes incendiaires ZAB-1- E (1935), bombes perforantes BRAB-250, BRAB-500, BRAB-1000 (1941), grenade aviation AG-2 (1941), bombe anti-sous-marine PLAB-100 (1941).

Il a reçu le titre de lauréat du prix Staline (1943). Il a reçu les ordres de l'étoile rouge, la bannière rouge du travail, l'insigne d'honneur et des médailles.

7. Comment l'indice BR a-t-il été attribué ? En 1951, G.I. Sergeev a décidé de relancer l'attribution de l'indice "barricade" aux produits nouvellement développés. Un journal spécial a été lancé avec la publication uniquement avec sa permission, dans lequel le numéro, le nom, le numéro, la division et la signature suivants ont été entrés.

8. Elle a été immatriculée sous le n° 972 du 15/12/1952 (non conservée).

9. Sergei Alekseevich Bunin est né le 9 mars 1907. Il est diplômé de l'Institut mécanique de Tula (1936). Il débute sa carrière en 1926 comme apprenti monteur à l'usine n°6 de Tula. Depuis 1937 à l'usine numéro 68. Il a travaillé comme chef adjoint de l'atelier, chef du département technique, ingénieur en chef. Depuis 1939 - directeur de l'usine n° 68. En 1945, il a été nommé directeur de l'usine n ° 77, et deux ans plus tard - directeur de STZ. De Stalingrad, il a été envoyé au poste de sous-ministre du génie agricole. Depuis 1952 S.A. Bunin a travaillé à la tête du GSKB-47. Il a reçu les ordres de Lénine, la bannière rouge du travail, la guerre patriotique du 1er degré et des médailles.

10. GAVO, f. 127, op. 4, mort 770.

11. Sur les fonds du Bureau central de conception "Titan", n ° 1757 (rouleau 49), projet de conception.

12. Une copie de la décision sur l'avis technique, GAVO, f. 127, op. 4, mort 770.

13. Sur les fonds du Bureau central d'études "Titan", n° 2713 (rouleau 49), tech. projet.

14. GAVO, f. 127, op. 4, d.772, l.32. Cette réunion a été suivie par :

De TsKB-34 : ingénieur en chef A.G. Gavrilov, leader du sujet A.I. Ukhov, chef du 22e département V.M. Kovalchuk, chef du 20e département A.V. Cherenkov, les principaux designers V.E. Sokolov et M.E. Dorfmann.

De NII-13 : ingénieur en chef L.G. Shershen, designer en chef A.V. Dmitriev, technologue en chef V.P. Myasnikov, chef du KB-2 B.C. Krasnogorsky, chef du laboratoire n ° 25 V.V. Rozhdestvensky, chercheur principal 3.3. Gourevitch.

15. GAVO, F. 127, op.4, D.554.

16. Matériaux du Bureau central d'études "Titan" n° 1925, l.20 (point 4, port. 14)

17. GAVO, F. 6575, op.38, d.7, l.35.

18. GAVO, F. 127, op.4, D. 869, l. 115.

19. Sur les fonds du Central Design Bureau "Titan", n° 3464 (roll 49)

20. GAVO, F.6575, op.9, D.5, l.2.

21. Extrait de la lettre de l'Entreprise d'Etat de Recherche et de Production « Basalte » réf 3118 - 8/300 en date du 31 janvier 2008 signée par le responsable du musée V.G. Boytchenko.

22. Idem.

23. Sur les fonds du Bureau central d'études "Titan", n° 6234. riz. 20.

24. Pendant longtemps, il y avait des légendes sur l'utilisation du canon BR-105 après avoir testé des bombes aériennes. Et seulement à partir des histoires transmises de S.N. Kurdeva-nidze a pris conscience de l'utilisation supplémentaire du canon du système Hawk.

25. Sur les fonds du Central Design Bureau "Titan", n° 8000.

26. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.29.

27. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.83.

28. GAVO, F.6575, op.9, d.25, l.82.

Le plus gros canon du monde 29 décembre 2015

Après nous nous sommes demandés en regardant hier et il y a quelque temps , Je me suis demandé quel est le pistolet de plus gros calibre au monde ? Et voici ce que j'ai trouvé à ce sujet.

À différents moments dans différents pays, les concepteurs ont commencé une attaque de gigantomanie. La gigantomanie s'est manifestée dans diverses directions, y compris dans l'artillerie. Par exemple, en 1586 en Russie à partir de bronze. Ses dimensions étaient impressionnantes: longueur du canon - 5340 mm, poids - 39,31 tonnes, calibre - 890 mm. En 1857, le mortier de Robert Mallet est construit en Grande-Bretagne. Son calibre était de 914 millimètres et son poids était de 42,67 tonnes. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la Dora a été construite en Allemagne - un monstre de 1350 tonnes de calibre 807 mm.

Dans d'autres pays, des armes à feu de gros calibre ont également été créées, mais pas si grandes.

Quelqu'un, et les concepteurs américains de la Seconde Guerre mondiale, n'ont pas été remarqués dans la gigantomanie des armes à feu, mais ils se sont également avérés, comme on dit, "non sans péché". Les Américains ont créé le mortier géant Little David, dont le calibre était de 914 mm.

"Little David" était le prototype d'une arme de siège lourde, avec laquelle l'armée américaine allait prendre d'assaut les îles japonaises.

Aux États-Unis, pendant la Seconde Guerre mondiale, à l'Aberdeen Proving Ground, des canons de gros calibre d'artillerie navale, mis hors service, ont été utilisés pour tester le tir de bombes aériennes perforantes, perforantes et hautement explosives . Les lancements des bombes d'essai ont été effectués à l'aide d'une charge de poudre relativement faible, les lançant à des distances de plusieurs centaines de mètres. Ce système a été utilisé car, dans un largage de routine, beaucoup dépendait souvent de la capacité de l'équipage à se conformer avec précision aux tests et aux conditions météorologiques. Les tentatives d'utilisation des canons percés d'obusiers britanniques de 234 mm et américains de 305 mm pour de tels tests n'ont pas répondu aux calibres croissants des bombes aériennes.

À cet égard, il a été décidé de concevoir et de construire un appareil spécial permettant de lancer des bombes aériennes appelé Bomb Testing Device T1. Après la construction, cet appareil a fait ses preuves et l'idée est née de l'utiliser comme arme d'artillerie. Lors de l'invasion du Japon, l'armée américaine devait faire face à des fortifications bien défendues - et de telles armes seraient idéales pour détruire les fortifications de bunker. En mars 1944, le projet de modernisation est lancé. En octobre de la même année, le pistolet a reçu le statut de mortier et le nom de Little David. Après cela, des tirs d'essai avec des obus d'artillerie ont commencé.

Le mortier "Little David" avait une longueur de canon rayé de 7,12 m (calibre 7,79) avec des rayures à droite (inclinaison des rayures 1/30). La longueur du canon, compte tenu du mécanisme de guidage vertical monté sur sa culasse, était de 8530 mm, poids - 40 tonnes. Le champ de tir de 1690 kg (masse explosive - 726,5 kg) avec un projectile - 8680 m La masse d'une charge complète était de 160 kg (casquettes de 18 et 62 kg chacune). La vitesse initiale du projectile est de 381 m/s. Une installation en forme de boîte (dimensions 5500x3360x3000 mm) avec des mécanismes de rotation et de levage a été enterrée dans le sol. L'installation et le retrait de l'unité d'artillerie ont été effectués à l'aide de six vérins hydrauliques. Angles de pointage verticaux - +45 .. +65 °, horizontaux - 13 ° dans les deux sens. Le frein de recul hydraulique était concentrique, il n'y avait pas de moletage et une pompe était utilisée pour ramener le canon à sa position d'origine après chaque tir. Le poids total de l'ensemble du pistolet était de 82,8 tonnes.

Chargement - à partir du museau, capuchon séparé. Le projectile à un angle d'élévation nul a été alimenté avec une grue, après quoi il s'est déplacé sur une certaine distance, après quoi le canon s'est élevé et un chargement supplémentaire a été effectué sous l'action de la gravité. Une amorce d'allumage a été insérée dans le nid, réalisée dans la culasse du canon. Le cratère d'obus Little David mesurait 12 mètres de diamètre et 4 mètres de profondeur.

Pour le déplacement, des tracteurs-citernes M26 spécialement modifiés ont été utilisés: un tracteur avec une remorque à deux essieux transportait le mortier, l'autre - l'installation. Cela rendait les mortiers beaucoup plus mobiles que les canons de chemin de fer. La composition de l'équipement de calcul d'artillerie, en plus des tracteurs, comprenait un bulldozer, une excavatrice à godets et une grue utilisée pour installer des mortiers en position de tir. Il a fallu environ 12 heures pour installer le mortier en place. A titre de comparaison: le canon allemand Dora 810/813 mm démonté a été transporté par 25 plates-formes ferroviaires et il a fallu environ 3 semaines pour le mettre en état de combat.

En mars 1944, ils ont commencé à convertir le "dispositif" en arme militaire. Un projectile hautement explosif avec des rebords prêts à l'emploi a été développé. Les tests ont commencé au Aberdeen Proving Ground. Bien sûr, un projectile pesant 1678 kilogrammes "aurait fait un bruissement", mais Little David avait toutes les "maladies" inhérentes aux mortiers médiévaux - il a frappé de manière imprécise et pas loin. En conséquence, afin d'effrayer les Japonais, quelque chose d'autre a été trouvé (Little Boy - une bombe atomique larguée sur Hiroshima), mais le super mortier n'a pas participé aux hostilités. Après l'abandon de l'opération de débarquement des Américains sur les îles japonaises, ils voulurent transférer le mortier à l'Artillerie Côtière, mais une mauvaise précision de tir empêcha son utilisation là-bas.

Le projet a été suspendu et à la fin de 1946, il a été complètement fermé.

Actuellement, le mortier et le projectile sont stockés au Aberdeen Proving Ground Museum, où ils ont été emmenés pour des tests.

Caractéristiques:
Développeur pays - USA.
Le début des essais - 1944.
Calibre - 914 mm.
Longueur du canon - 6700 mm.
Poids - 36,3 tonnes.
Portée - 8687 mètres (9500 verges).

L'artillerie est l'une des trois branches les plus anciennes de l'armée, la principale force de frappe des forces terrestres des forces armées modernes, et ce n'est pas pour rien que j'appelle les artilleurs les "dieux de la guerre". Dans notre revue des 10 pièces d'artillerie les plus redoutables jamais créées par l'homme.

1. Pistolet atomique 2B1 "Oka"

Le pistolet atomique soviétique 2B1 "Oka" a été créé en 1957. B. I. Shavyrin était le concepteur en chef du projet. Le canon a tiré des mines de différents types sur 25 à 50 km, selon le type de charge. Le poids moyen de la mine tirée était de 67 kg. Calibre du canon 450 mm.

2. Pistolet à terre Pistolet de 100 tonnes

Canon côtier britannique Canon de 100 tonnes utilisé entre 1877 et 1906. Le calibre du canon était de 450 mm. Le poids de l'installation était de 103 tonnes. Il était destiné à toucher des cibles flottantes.

3. Obusier ferroviaire BL 18

L'obusier ferroviaire BL 18 a été construit en Grande-Bretagne à la toute fin de la Première Guerre mondiale. Son calibre était de 457,2 mm. On supposait qu'avec l'aide de ce canon, il serait possible de tirer sur le territoire occupé de la France.

4. Canon naval 40cm/45 Type 94

Le canon naval japonais de 40 cm/45 Type 94 est apparu avant le déclenchement de la Seconde Guerre mondiale. Il est à noter que le calibre réel du canon était de 460 mm, et non de 400 mm, comme indiqué dans toute la documentation technique. Le canon pouvait toucher des cibles à une distance maximale de 42 km.

5. Mons Meg

Le canon de siège écossais Mons Meg avait un calibre de 520 mm. Cet outil a été utilisé de 1449 à 1680. Le canon tirait des projectiles de pierre, de métal et de pierre-métal. Ce géant était destiné à détruire les murs de la forteresse.

6. Karl-Gérat

Si les Allemands ont réussi quoi que ce soit, c'est dans la destruction. Le mortier super lourd Karl-Gerät, mieux connu sous le nom de "Thor", a été utilisé à plusieurs reprises par la Wehrmacht lors de batailles sur le front de l'Est pendant la Seconde Guerre mondiale. En fin de compte, le canon de 600 mm s'est avéré terriblement peu pratique.

7 Schwerer Gustav & Dora

Un autre exemple de la créativité des ingénieurs militaires nazis. Les canons Schwerer Gustav & Dora, chacun de calibre 800 mm, étaient si énormes qu'ils nécessitaient l'installation de deux voies ferrées adjacentes.

8. Canon du tsar

Dans la course au calibre, les Russes battent les Allemands par contumace. Le célèbre Tsar Cannon a un calibre de 890 mm. Le canon a été coulé en 1586 et a toujours été à Moscou depuis. L'arme n'a jamais été utilisée dans un combat réel, mais elle a été créée dans toute la mesure de la technologie.

9. Petit canon David

Le canon Little David de 914 mm est un excellent exemple de la paranoïa défensive américaine classique. Il a été créé pendant la Seconde Guerre mondiale. Il était prévu que de tels canons seraient installés sur les fortifications de la côte ouest en cas d'invasion par l'Empire japonais.

10. Mortier de Mallet

Le canon britannique Mallet's Mortar a été créé en 1857 et avait un calibre de 914 mm. Le canon est un mortier qui devait servir à détruire les fortifications ennemies. Comment exactement il était prévu de déplacer les 43 tonnes, les ingénieurs n'ont pas précisé.

11. Canon atomique M65

Le M65 Atomic Cannon n'est pas un recordman en termes de calibre, car dans son boîtier il ne mesure que 280 mm. Cependant, cet exemple de la créativité des armes américaines reste l'une des installations d'artillerie les plus puissantes au monde. Le canon était censé tirer des charges nucléaires de 15 tonnes à 40 km. Malheureusement pour elle, la science des fusées a une fois pour toutes changé l'approche de l'artillerie dans la seconde moitié du 20e siècle.

Aujourd'hui, les véhicules de combat font preuve du plus haut niveau technologique et se sont transformés en véritables machines de mort que l'on peut qualifier d'arme la plus efficace d'aujourd'hui.