T18 क्या है। T18 एक अमेरिकी टियर II टैंक विध्वंसक है

टी-18 (एमएस-1)

दूसरा धारावाहिक सोवियत टैंक

सोवियत रूस के पहले युद्ध के वर्षों में टैंकों के लिए समय नहीं था। हालांकि, जब 1920 के दशक के उत्तरार्ध में उत्पादन में सुधार शुरू हुआ, तो रिवोल्यूशनरी मिलिट्री काउंसिल के सदस्यों के दिमाग में टैंक बनाने का विचार फिर से आया और 1926 में तीन साल के टैंक निर्माण कार्यक्रम को अपनाया गया।

न्यूनतम योजना के रूप में प्रदान किया गया कार्यक्रम, एक टैंक बटालियन का संगठन और पैदल सेना के टैंकों से लैस प्रशिक्षण कंपनी, साथ ही एक बटालियन और वेजेज से लैस कंपनी। गणना के अनुसार, इसके लिए प्रत्येक प्रकार की 112 मशीनों के उत्पादन की आवश्यकता थी। सितंबर में, लाल सेना की कमान, GUVP के नेतृत्व और गन-आर्सेनल ट्रस्ट (OAT) के बीच एक बैठक हुई, जो टैंक निर्माण के लिए समर्पित थी और आगामी बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए एक टैंक की पसंद थी। एफटी -17 को अनावश्यक रूप से भारी, निष्क्रिय और खराब सशस्त्र माना जाता था, और सोवियत निर्मित संस्करण महंगा और खराब कारीगरी का था। एक "रेनॉल्ट-रूसी" की लागत 36 हजार रूबल थी, जो तीन साल के कार्यक्रम की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती थी, जो कि स्तर पर एक पैदल सेना टैंक की कीमत पर इसके कार्यान्वयन के लिए 5 मिलियन रूबल की कुल लागत प्रदान करती थी। 18 हजार रूबल से।
यहां यह कहा जाना चाहिए कि उन वर्षों में रूबल शाही के बराबर था, और इसलिए यह राशि अब अक्टूबर 2010 के अंत तक 19 मिलियन आधुनिक रूसी रूबल या 608 हजार डॉलर के बराबर है। आधुनिक टैंक, निश्चित रूप से, इतना खर्च नहीं करते हैं - टी -90, उदाहरण के लिए, रूसी सेना द्वारा 70 मिलियन रूबल ($ 2.2 मिलियन) में खरीदा जाता है, जबकि एक अमेरिकी अब्राम की कीमत $ 4.3 मिलियन से शुरू होती है। लेकिन तत्कालीन और आधुनिक टैंकों के उपकरणों की भी तुलना नहीं की जा सकती।

विदेशी अनुभव का अध्ययन करने के लिए, पिछले दो वर्षों में, कब्जा किए गए विदेशी टैंकों का अध्ययन चल रहा था, जिनमें से इतालवी फिएट 3000, जो कि एफटी -17 का एक उन्नत संस्करण था, ने सबसे अनुकूल प्रभाव डाला। आयोग की आवश्यकताओं के अनुसार, टैंक ब्यूरो ने एक मसौदा टैंक विकसित किया, जिसे पदनाम T-16./p> प्राप्त हुआ।

काम में तेजी लाने के लिए, बोल्शेविक संयंत्र, जिसमें उस समय सबसे अच्छी उत्पादन क्षमता थी, को एक प्रोटोटाइप टैंक के निर्माण के लिए आवंटित किया गया था। मार्च 1927 तक, T-16 प्रोटोटाइप पूरा हो गया था। एफटी -17 के सामान्य समानता के साथ, नए टैंक, बेहतर लेआउट के कारण, पतवार की लंबाई काफी कम थी और, परिणामस्वरूप, कम वजन और बेहतर गतिशीलता; "रेनॉल्ट-रूसी" की तुलना में काफी कम, इसकी लागत थी। वहीं, टी-16 के परीक्षणों में इसमें कई खामियां सामने आईं, मुख्य रूप से पावर प्लांट और चेसिस में। दूसरा प्रोटोटाइप, जिसके निर्माण के दौरान इन टिप्पणियों को ध्यान में रखा गया था, उसी वर्ष मई तक पूरा किया गया और पदनाम प्राप्त हुआ टी 18. 11-17 जून को, टैंक को राज्य परीक्षणों के अधीन किया गया था, जो आम तौर पर सफल रहे थे, और जिसके परिणामस्वरूप इसे 6 जुलाई को "छोटे एस्कॉर्ट टैंक मॉड" पदनाम के तहत सेवा में रखा गया था। 1927" (एमएस-1) या टी 18.

1 फरवरी, 1928 को बोल्शेविक संयंत्र को 108 धारावाहिकों के उत्पादन का पहला आदेश मिला टी 18 1928-1929 के दौरान। उनमें से पहले 30, OSOAVIAKhIM की कीमत पर निर्मित, 1928 की शरद ऋतु से पहले वितरित किए जाने थे, और संयंत्र ने सफलतापूर्वक इस कार्य का सामना किया। अप्रैल 1929 से, मोटोविलिखा मशीन-बिल्डिंग प्लांट टैंक के उत्पादन से जुड़ा था, जो उत्पादन के लिए एक समझ थी टी 18, लेकिन उस पर उत्पादन का विकास धीमा था, खासकर जब से यह इंजन, ट्रांसमिशन, ट्रैक और कवच की आपूर्ति के लिए बोल्शेविक संयंत्र पर निर्भर था।

प्रथम टी 18 1928 में सैनिकों में प्रवेश करना शुरू किया, और अगले वर्ष तक उन्होंने लाल सेना के साथ सेवा में मुख्य टैंक की जगह ले ली। इस प्रकार के उत्पादित टैंकों की कुल संख्या में से 103 वाहनों को तुरंत OSOAVIAKhIM और अन्य सैन्य तकनीकी शिक्षण संस्थानों के निपटान में स्थानांतरित कर दिया गया, 4 को OGPU को, 2 को चौथे निदेशालय को और 1 को लाल सैन्य रासायनिक निदेशालय में स्थानांतरित कर दिया गया। सेना, बाकी ने विभिन्न बख्तरबंद इकाइयों के साथ सेवा में प्रवेश किया। टी 18टैंक विरोधी रक्षा रणनीति का अभ्यास करते हुए, बख्तरबंद इकाइयों और सेना की अन्य शाखाओं दोनों के युद्ध प्रशिक्षण के लिए सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था।

1929 तक टी 18अब लाल सेना की बढ़ी हुई आवश्यकताओं को पूरा नहीं किया और इसलिए महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण किया: इंजन की शक्ति 35 से 40 hp तक बढ़ा दी गई। के साथ, और एक चार-स्पीड गियरबॉक्स और एक नया मल्टी-प्लेट क्लच ट्रांसमिशन में पेश किया गया था।

पहली बार के लिए टी 18नवंबर 1929 में सीईआर पर संघर्ष के दौरान युद्ध में इस्तेमाल किए गए थे। शरद ऋतु में, विशेष सुदूर पूर्वी सेना (ODVA) के ट्रांस-बाइकाल समूह को 10 टैंकों की एक कंपनी दी गई थी, जिनमें से एक को परिवहन के दौरान बुरी तरह क्षतिग्रस्त कर दिया गया था और शेष नौ की मरम्मत के लिए स्पेयर पार्ट्स के लिए नष्ट कर दिया गया था। इन नौ ने 17-19 नवंबर, 1929 को मिशानफस आक्रामक अभियान में भाग लिया।

16 नवंबर की शाम को टैंक अपने मूल स्थान पर आगे बढ़ना शुरू कर दिया, जबकि वे पूरी तरह से ईंधन नहीं भरे थे और बंदूकें के लिए लगभग कोई गोला-बारूद नहीं था, और तीन वाहन मशीनगनों से लैस नहीं थे। रात के मार्च के दौरान, क्षेत्र का नक्शा भी नहीं होने के कारण, टैंकों ने एक दूसरे को खो दिया और उनमें से केवल चार ही इच्छित बिंदु पर पहुंचे। यहां उन्हें ईंधन भरा गया और बंदूक के लिए 40 गोले मिले, जिसके बाद 17 नवंबर की सुबह उन्होंने चीनी ठिकानों पर हमले के दौरान खुद को काफी सफलतापूर्वक साबित किया। पीछे रहने वाले दो टैंक अन्य सोवियत इकाइयों के स्थान पर चले गए, जहां कोई गोले नहीं थे, फिर भी वे 106 वीं इन्फैंट्री रेजिमेंट की पैदल सेना के हमले का समर्थन करने में कामयाब रहे, जो उन्हें दुश्मन की आग से कवर करने के लिए इस्तेमाल करते थे। दिन के मध्य तक, ये दो टैंक फिर भी बाकी में शामिल हो गए और कंपनी, जिसमें पहले से ही छह वाहन शामिल थे, ने चीनी किलेबंदी पर धावा बोलने का प्रयास किया, लेकिन एक टैंक-विरोधी खाई से रोक दिया गया। कंपनी को दिन के दौरान लड़ाकू नुकसान नहीं हुआ, लेकिन तकनीकी कारणों से दो टैंक काम नहीं कर रहे थे, हालांकि उनमें से एक की मरम्मत उसी दिन की गई थी। शाम तक, दो और स्ट्रगलर पहुंचे, एक टुकड़ी के नुकसान के बाद स्टेपी के चारों ओर घूमते हुए, जब तक कि वे ईंधन से बाहर नहीं निकल गए, जबकि तीसरे में गियरबॉक्स की विफलता थी।

उत्पादन टी 18 1931 के अंत तक जारी रहा, जब इसे एक नए इन्फैंट्री एस्कॉर्ट टैंक, टी -26 द्वारा उत्पादन में बदल दिया गया। 1931 में निर्मित मशीनों का एक हिस्सा 1932 की शुरुआत में ही सैन्य स्वीकृति द्वारा स्वीकार किया गया था। इसलिए, कुछ सूत्रों का कहना है कि उत्पादन टी 18 1932 में पूरा किया गया था। कुल मिलाकर, उत्पादन के चार वर्षों में, चार उत्पादन श्रृंखलाओं में, 959 सीरियल टैंकों का निर्माण किया गया। टी 18सभी संशोधन। कुछ स्रोतों में 962 टैंकों की आकृति भी मिलती है, लेकिन इसमें प्रोटोटाइप भी शामिल हैं।

हालाँकि, टी 18सेवा में बने रहे। 1933 में, बोल्शेविक संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो ने एक टैंक आधुनिकीकरण परियोजना विकसित की, जिसे पदनाम प्राप्त हुआ एमएस-1ए। धारावाहिक से टी 18यह अंडरकारेज द्वारा प्रतिष्ठित था, जिसमें टी -26 टैंक से लीफ स्प्रिंग्स के रूप में एक लोचदार तत्व के साथ डेढ़ गाड़ियां शामिल थीं और प्रत्येक तरफ से रोलर्स का समर्थन करते थे। यह मान लिया गया था कि इसकी मदद से चलने वाले गियर के संसाधन और गति की गति को बढ़ाना संभव होगा, साथ ही साथ टैंक के अनुदैर्ध्य दोलनों को कम करना संभव होगा। हालाँकि, 19 मई, 1933 को शुरू हुए प्रोटोटाइप के परीक्षणों से पता चला कि इसकी गतिशीलता और भी खराब हो गई थी और इस पर आगे काम किया गया था। एमएस-1लेकिन बंद कर दिए गए।
जब 1937 में बख़्तरबंद निदेशालय को सेवा में बने रहने वाले बख़्तरबंद वाहनों के अप्रचलित मॉडलों के आधुनिकीकरण का काम सौंपा गया था, तो इसके लिए पहले उम्मीदवारों में से एक था टी 18. आधुनिकीकरण परियोजना, जिसे पदनाम मिला टी 18एम, 1938 में एन ए एस्ट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 37 के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था।
मुख्य परिवर्तन 50-hp GAZ M-1 इंजन के साथ खराब हो चुके बिजली संयंत्र का प्रतिस्थापन था। s।, जिसे एक छोटे T-38 टैंक पर भी स्थापित किया गया था और इससे लिए गए गियरबॉक्स की स्थापना, पहियों को चलाना और ऑनबोर्ड क्लच के समान एक मोड़ तंत्र। इस संबंध में, पतवार का आकार भी थोड़ा बदल गया, जिसने अपनी "पूंछ" भी खो दी। हवाई जहाज़ के पहिये में भी सुधार किया गया था, और पिछाड़ी जगह को हटाकर और कमांडर के गुंबद के आकार को बदलकर बुर्ज को हल्का कर दिया गया था। टैंक पर 37 मिमी बी -3 बंदूक स्थापित की गई थी, उस समय तक यह पहले से ही कई वर्षों तक बड़े पैमाने पर उत्पादन किया जा चुका था। एक एकल प्रोटोटाइप बनाया गया था टी 18एम, मार्च 1938 में परीक्षण किया गया। उनके परिणामों के अनुसार, यह नोट किया गया कि टैंक की विशेषताओं में स्पष्ट वृद्धि के बावजूद, आधुनिकीकरण ने कुछ नई समस्याएं पैदा कीं। सामान्य तौर पर, यह निष्कर्ष निकाला गया था कि मुकाबला मूल्य टी 18एम मौजूदा टैंक बेड़े के आधुनिकीकरण की लागत को उचित नहीं ठहराता है, और इसलिए इस दिशा में आगे का काम रोक दिया गया है।

1938 की शुरुआत तक, अभी भी सेवा में टी 18पहनने के चरम स्तर पर पहुंच गए हैं। उस समय तक, 862 टैंक सेवा में बने रहे, जिनमें से 160 1934-1937 में बंकरों के निर्माण के लिए लेनिनग्राद सैन्य जिले के गढ़वाले क्षेत्रों (बाद में गढ़वाले क्षेत्र, यूआर) में स्थानांतरित किए गए थे। बाकी कारों को पहले ही स्क्रैप के लिए भेज दिया गया था। लेकिन यहां तक ​​​​कि औपचारिक रूप से सेवा में बने रहने वाले टैंक भी अधिकांश भाग के लिए जीर्ण-शीर्ण थे, और कई को भी निरस्त्र कर दिया गया था (आंशिक रूप से) टी 18तोपों को नष्ट कर दिया गया, टी -26 टैंकों को सौंप दिया गया)। स्थिति पुर्जों की कमी से बढ़ गई थी, जो कुछ टैंकों को तोड़कर दूसरों की मरम्मत के लिए इकाइयों में प्राप्त किए गए थे। 2 मार्च को पीपुल्स कमिसर ऑफ आर्मामेंट्स के इस आदेश के संबंध में टी 18सेवामुक्त किए गए और उनमें से 700 को सैन्य जिलों के गढ़वाले क्षेत्रों के निपटान में रखा गया।
गढ़वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित किए गए टैंकों को जुड़वां मशीन गन डीटी, डीए -2 या 45-एमएम गन मॉड के साथ फिर से सुसज्जित किया जाना था। 1932। इंजन और ट्रांसमिशन को दोषपूर्ण टैंकों से नष्ट कर दिया गया था, और बख्तरबंद पतवारों को टॉवर तक जमीन में खोदा गया था या बस पुलों, सड़क चौराहों और रक्षा के लिए सुविधाजनक अन्य स्थानों पर बीओटी (बख्तरबंद फायरिंग पॉइंट) के रूप में स्थापित किया गया था। जिन टैंकों ने अपनी शक्ति के तहत आगे बढ़ने की क्षमता बरकरार रखी थी, उन्हें मोबाइल फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग के लिए गढ़वाले क्षेत्रों के गैरीसन में स्थानांतरित कर दिया गया था। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, सैनिकों के पास अभी भी लगभग 450 बख्तरबंद पतवार और 160 टैंक थे।
पिलबॉक्स में तब्दील टी 18मुख्य रूप से यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर केंद्रित थे, उनमें से कुछ को खासन झील के क्षेत्र में किलेबंदी की प्रणाली में भी स्थापित किया गया था, जहां 1938 में जापान के साथ सशस्त्र संघर्ष हुआ था।

अंतिम ज्ञात मुकाबला उपयोग टी 18 मास्को के लिए लड़ाई को संदर्भित करता है, जिसमें 1941-1942 की सर्दियों में 9 का उपयोग किया गया था टी 18 150 वें टैंक ब्रिगेड से, दस्तावेजों के अनुसार, फरवरी तक सेवा में थे, जब ब्रिगेड के पास अभी भी ऐसे तीन टैंक थे।

18 सितंबर, 1943 को, लेफ्टिनेंट कॉन्स्टेंटिन गुशचिन ने एक शाफ्ट के साथ जर्मनों की एक पूरी पलटन को मार डाला

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13 जुलाई, 1942 को, हमारे टैंकरों ने एक दोषपूर्ण केवी पर दुश्मन के 16 टैंकों को नष्ट कर दिया, और एक टैंक के बिना छोड़ दिया, एक कब्जा किए गए पैंजर पर अपने आप लौट आया।

कैसे सार्जेंट पैनफिल्योनोक ने पैंतालीस . में से 17 जर्मन टैंकों को खटखटाया
25 जून, 1941 को हमारे मैगपाई की बैटरी ने दुश्मन के 42 टैंकों को मार गिराया। इनमें से 23 टैंकों को एक बंदूक से मारा गया था, और उनमें से 17 को एक व्यक्ति ने मारा था।

वी-1
13 जून 1944 को लंदन में पहला प्रोजेक्टाइल दागा गया था।

और उसे परमाणु हमले को छोड़ने के लिए मजबूर किया।

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5 दिसंबर, 1941 को मास्को के पास सोवियत सैनिकों का जवाबी हमला शुरू हुआ।

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8 फरवरी, 1945 को, युद्ध के सोवियत कैदियों का एक समूह एक जर्मन बमवर्षक शिविर से भाग गया, जिसे उन्होंने कब्जा कर लिया था।

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4 जून (नई शैली के अनुसार), 1916 को, दक्षिण-पश्चिमी मोर्चे का प्रसिद्ध आक्रमण शुरू हुआ।

मिलिशिया ने पुलिस लुटेरों को गोली मारी
और स्लावियांस्क में, दो मिलिशियामेन को उसी के लिए गोली मार दी गई थी ...

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सार्जेंट मेजर मित्रोखिन एक स्लेज और लगाए गए विस्फोटक पर रेंगते हुए किनारे तक पहुंचे। फोरमैन के साथ बेपहियों की गाड़ी वापस चरखी पर खींची गई थी।

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3 मार्च, 1944 को, टेलीफोन ऑपरेटर ओल्गा एफिमेंको ने एक जर्मन टैंक को खटखटाया और एक दर्जन फ्रिट्ज को मार डाला।

लाइट इन्फैंट्री टैंक T-18 (MS-1) शामिल है, जिसे पहली बार देश में फ्रेंच FT-17 और इसके इतालवी संशोधन के आधार पर विकसित किया गया था। नाम (अक्षर पदनाम) को सरलता से समझा जाता है। अक्षर "T" वास्तविक शब्द "टैंक" के लिए है। T-18 एक सूचकांक है, जहां अठारह विकसित किए जा रहे प्रकार की क्रम संख्या है। इसका दूसरा नाम - एमएस -1 - सोवियत स्रोतों में भी काफी आम है और "छोटे अनुरक्षण" के लिए खड़ा है, संख्या इस वर्ग के पहले मॉडल को दर्शाती एक सूचकांक है।

कहानी

गृहयुद्ध ने लाल सेना को कई ट्राफियां लाईं, जिनमें से व्हाइट गार्ड उत्पादन थे। सोर्मोवो संयंत्र में कुछ समय के लिए उनका सावधानीपूर्वक अध्ययन किया गया और यहां तक ​​​​कि उत्पादन भी किया गया, अपने स्वयं के दिमाग की उपज "रेनॉल्ट-रूसी" कहा। हालांकि, देश में तबाही का राज था, इसने आर्थिक कठिनाइयों का अनुभव किया, और इसलिए, बेहतर समय तक, इन टैंकों का उत्पादन बंद कर दिया गया था। इसके अलावा, यहां तक ​​\u200b\u200bकि गैर-विशेषज्ञ भी पहले से ही समझ गए थे कि ऐसा मॉडल काफी पुराना था और नए विकास के साथ युद्ध की तैयारी करना आवश्यक था।

1925 से, पहले सोवियत डिजाइनर ऐसा कर रहे हैं। रेनॉल्ट-रूसी टैंक के उत्पादन में अनुभव, निश्चित रूप से, ध्यान में रखा गया था। इसके अलावा, सोवियत-पोलिश युद्ध एक और ट्रॉफी लेकर आया जिसने टी -18 टैंक बनाने में मदद की। यह एक इतालवी बख्तरबंद वाहन था - FIAT-3000। और इस टैंक का अध्ययन टी -18 टैंक के लिए तकनीकी दस्तावेज तैयार करते समय किया गया था, इसके सर्वोत्तम गुणों को उधार लिया गया था। फिर भी, प्रोटोटाइप परीक्षण स्थल पर परीक्षण पास करने वालों ने सभी प्रकार की कमियों की काफी बड़ी संख्या का खुलासा किया, खासकर चेसिस और इंजन के संबंध में। इसलिए, टी -16 को खारिज कर दिया गया था, कमियों को ध्यान में रखा गया था, और 1927 में एक और अधिक सफल संशोधन दिखाई दिया - टी -18 टैंक।

टेस्ट पास

जून 1927 में छोटे एस्कॉर्ट टैंक का परीक्षण किया गया था। परीक्षण सफल रहे, और पहले से ही जुलाई की शुरुआत में, टी -18 लाइट टैंक को लाल सेना द्वारा अपनाया गया था। उन्होंने इसे MS-1 यानी छोटा एस्कॉर्ट टैंक कहा। फरवरी 1928 से, इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ, जो बोल्शेविक संयंत्र द्वारा किया गया था, और यह 1931 के अंत तक जारी रहा।

उत्पादन क्षेत्रों पर एक नए प्रकाश टैंक - टी -26 का कब्जा था, जिसका उद्देश्य पैदल सेना का साथ देना भी था। इन सभी वर्षों में (1928 से 1932 तक), सोवियत-डिज़ाइन की गई पहली मशीन की इतनी कम प्रतियां नहीं बनाई गईं - लगभग एक हजार, या बल्कि - 959। पहले टैंक - टी -18 और टी -26 - ने अपना कार्य पूरा किया - प्रथम होने के लिए। फिर भी, वे द्वितीय विश्व युद्ध के मैदान पर भी मिले।

स्थापना और संचालन

पहले टैंक और उनका पूरा डिजाइन, निश्चित रूप से, विदेशी निर्माताओं से उधार लिया गया था। उस समय के लिए लेआउट योजना क्लासिक थी। इंजन और ट्रांसमिशन डिब्बे पतवार की कड़ी में स्थित थे, और बीच में, पतवार के सामने के डिब्बे और बुर्ज में, टैंक और उसके हथियारों का नियंत्रण रखा गया था।

सोवियत टी -18 टैंक को एक बड़े दल की आवश्यकता नहीं थी, दो लोगों ने युद्ध में इसका मुकाबला किया: कमांडर - वह एक टॉवर शूटर भी है - और एक ड्राइवर। उत्तरार्द्ध पतवार के केंद्र में स्थित था, और गनर कमांडर चालक के पीछे पतवार और बुर्ज में था। टावर के ऊपर एक मशरूम के आकार की हैच-कैप के माध्यम से चढ़ाई और उतराई की गई थी, और मैकेनिक डबल हैच का भी उपयोग कर सकता था, जो सामने पतवार पर स्थित था।

कवच

कवच मजबूत नहीं था, यह गोलियों (मध्यम राइफल कैलिबर) और छोटे टुकड़ों से अच्छी तरह से सुरक्षित था, क्योंकि बुलेटप्रूफ सिद्धांत के अनुसार टैंक सुरक्षा विकसित की गई थी। उस समय एस्कॉर्ट टैंकों के कवच का आकार लगभग समान था: तेज कदम, बिना किसी गोलाई के। बख़्तरबंद पतवार में सोलह मिलीमीटर मोटी शीट स्टील शामिल थी, सभी शीट एक-दूसरे और फ्रेम दोनों से जुड़ी हुई थीं।

स्टर्न पर, कवच प्लेटों को केवल फ्रेम में बांधा गया था, ताकि यदि आवश्यक हो तो उन्हें आसानी से हटाया जा सके। टैंक के नीचे और उसकी छत को दो बार कमजोर रूप से मजबूत किया गया था - वहां आठ मिलीमीटर से भी कम मोटाई का इस्तेमाल किया गया था। टावर में लगभग नियमित षट्भुज का आकार था। 1930 के बाद से, स्टर्न में एक जगह प्रदान की गई - एक रेडियो स्टेशन के लिए। टॉवर बनाने वाली कवच ​​प्लेटें सोलह मिलीमीटर थीं, लेकिन छत हवाई हमलों के लिए उपयुक्त नहीं थी - उस पर चार मिलीमीटर से अधिक स्टील नहीं चला। टॉवर के ललाट भाग में हथियार स्थापित करने के लिए खामियां थीं। बॉल बेयरिंग ने बुर्ज को मुड़ने दिया, लेकिन यह केवल मैन्युअल रूप से किया जा सकता था, जो कि टैंक कमांडर ने किया था।

अस्त्र - शस्त्र

आधुनिक दृष्टिकोण से कोई भी पूर्व-युद्ध टैंक खराब रूप से सुसज्जित था। हालांकि, उस समय के लिए, यह टैंक अन्य देशों के अपने कई समकक्षों के लिए उपकरणों में श्रेष्ठ था। सबसे पहले, T-18 का मुख्य आयुध Hotchkiss मॉडल के सैंतीसवें कैलिबर की एक बंदूक थी, फिर P. Syachintov द्वारा विकसित Hotchkiss-PS बंदूक थी। इसे टावर के दाएं या बाएं तरफ स्थापित किया गया था। गोला-बारूद में छब्बीस गोले शामिल थे, बाद में बढ़कर एक सौ चार हो गए (गोला बारूद को एक रेडियो स्टेशन के बजाय स्टर्न पर संग्रहीत किया गया था)।

इसके अलावा, सहायक हथियार थे, जो 6.6 मिमी फेडोरोव मशीन गन के रूप में कार्य करते थे। आमतौर पर दो मशीनगनों को जोड़ा जाता था और बंदूक से मुक्त टॉवर के किनारे में स्थापित किया जाता था। वे बॉक्स पत्रिकाओं पर निर्भर थे, जिसमें 1800 राउंड गोला बारूद था। पहले से ही 1935 के बाद, T-18 पर मशीनगनों को DT-29 (कैलिबर 7.62) से बदल दिया गया था। पहले भी जोड़ा, फिर एक-एक करके। गोला बारूद में अब बत्तीस डिस्क में 2016 राउंड थे।

यन्त्र

T-18 लाइट टैंक का पावर प्लांट मिकुलिन द्वारा डिज़ाइन किया गया एक इन-लाइन फोर-स्ट्रोक फोर-सिलेंडर कार्बोरेटर इंजन था। इंजन कूलिंग एयर थी। इसकी शक्ति पैंतीस अश्वशक्ति से अधिक नहीं थी।

1930 के बाद, मजबूर इंजन चालीस की शक्ति को निचोड़ सकता था, जिससे राजमार्ग के साथ इसकी गति तेज हो गई (टैंक की अधिकतम गति बाईस किलोमीटर प्रति घंटे जितनी थी!) इंजन को इंजन के डिब्बे में ट्रांसवर्सली लगाया गया था, जिससे टैंक पतवार की लंबाई को थोड़ा कम करना संभव हो गया। दो की मात्रा में ईंधन टैंक की कुल मात्रा एक सौ दस लीटर थी। उन्हें फेंडर निचे में रखा गया था।

हस्तांतरण

फिर भी, पहले सोवियत टैंक के इंजन और ट्रांसमिशन दोनों ने अपने समय की सबसे उन्नत आवश्यकताओं को पूरा किया। T-18 प्रकाश टैंक का संचरण एक यांत्रिक प्रकार का था और इसमें घटक और तंत्र शामिल थे:

1. शुष्क घर्षण पर काम करने वाला मुख्य सिंगल-डिस्क घर्षण क्लच।

2. तीन स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन।

3. स्विंग मैकेनिज्म (बेवल डिफरेंशियल टाइप)।

4. ब्रेक लगाने और मोड़ने के लिए दो कर्मचारी।

5. ड्राइव व्हील्स के हब में निर्मित दो ऑनबोर्ड सिंगल-पंक्ति गियर।

हवाई जहाज़ के पहिये

पैदल सेना को एस्कॉर्ट करने के लिए टैंक के अंडरकारेज में दोनों तरफ स्लॉथ, ड्राइव व्हील, छोटे व्यास के चौदह सपोर्ट डबल रबर-कोटेड रोलर्स और छह रबर-कोटेड डुअल सपोर्ट रोलर्स शामिल थे। 1930 के बाद, प्रत्येक तरफ डिजाइन में एक चौथा सहायक रोलर दिखाई दिया। रियर रोलर्स को केसिंग द्वारा संरक्षित बेलनाकार ऊर्ध्वाधर स्प्रिंग्स पर निलंबित बैलेंसर्स पर दो द्वारा अवरुद्ध किया गया था।

फ्रंट ट्रैक रोलर को फ्रंट सस्पेंशन से जुड़े एक अलग लीवर द्वारा तय किया गया था और एक झुके हुए स्प्रिंग द्वारा डंप किया गया था। स्टील स्प्रिंग्स में दो या तीन फ्रंट सपोर्ट रोलर्स भी थे। कैटरपिलर कास्ट स्टील से बने होते थे - रिज सगाई के साथ बड़े लिंक। इक्यावन ट्रैक प्रत्येक कैटरपिलर से बने थे, ट्रैक की चौड़ाई तीन सौ मिलीमीटर थी।

पहली लड़ाई में

विभिन्न सैन्य जिलों की सेनाओं की राइफल इकाइयों को समझते हुए, लाइट टैंक T-18 ने 1928 में पहले ही लाल सेना में प्रवेश कर लिया था। चीनी पूर्वी रेलवे पर संघर्ष नई कार के लिए आग का बपतिस्मा बन गया। नवंबर 1929 में, मिशानफस आक्रामक अभियान शुरू हुआ, जहाँ दस टी -18 टैंकों ने एक ही बार में हमारी पैदल सेना का समर्थन किया। लड़ाई एक भीषण मार्च से पहले हुई थी, टैंकों को गोला-बारूद के साथ ठीक से उपलब्ध कराना संभव नहीं था, यहां तक ​​​​कि सेनानियों के पास क्षेत्र के नक्शे भी नहीं थे।

फिर भी, चीनी ठिकानों पर हमला किया गया, और एक भी टी -18 टैंक नहीं खोया, हालांकि समग्र रूप से आक्रामक आंदोलन लाल सेना के लिए सौभाग्य नहीं लाया। लेकिन टैंक के लिए, ये लड़ाइयाँ एक उत्कृष्ट परीक्षण थीं, जहाँ न केवल फायदे, बल्कि इस वाहन की कमियाँ भी सामने आईं। प्रकाश टैंक टी -18 की मुख्य खामियों को कम गति और बहुत कम मारक क्षमता कहा जाता था। लेकिन सामान्य तौर पर, टैंक और टैंक चालक दल दोनों ने खुद को अच्छी तरह साबित कर दिया, और सीईआर पर संघर्ष ने इसका सबूत दिया।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध

बेहद खराब और स्पष्ट रूप से पुराने T-18 टैंक महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध से मिले। उनमें से एक छोटा सा हिस्सा टैंक इकाइयों में सेवा में प्रवेश किया, बाकी को गढ़वाले क्षेत्रों में दिया गया। पैंजरवाफे ने लगभग रक्षाहीन सोवियत टैंकों के साथ सीमा पर लड़ाई में कठोर कार्रवाई की। युद्ध के पहले महीनों में, लगभग सभी टी-18 जल गए थे।

युद्ध में उनके उपयोग का अंतिम उल्लेख दिसंबर 1941 में हुआ, जब उन्होंने मास्को का बचाव किया: 150 वीं टैंक ब्रिगेड के पास नौ टी -18 वाहन थे। अर्धशतक के अंत तक अच्छे पुराने प्रकाश टैंक स्थिर फायरिंग पॉइंट और सुदूर पूर्व में किलेबंदी के रूप में कार्य करते थे। कभी-कभी केवल उनके टावरों का उपयोग किया जाता था।

टी-18 क्यों?

गृहयुद्ध के बाद के पहले वर्षों में, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, सोवियत रूस ने भीषण तबाही पर काबू पा लिया, उसके पास स्पष्ट रूप से टैंकों के उत्पादन के लिए समय नहीं था। जैसा कि हमें याद है, राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था की बहाली और विकास तीव्र गति से आगे बढ़ रहा था, इसलिए बिसवां दशा के मध्य तक हम सेना के हथियारों के आधुनिकीकरण के बारे में बात कर रहे थे। 1926 में, जैसा कि हम पहले से ही जानते हैं, तीन साल के टैंक निर्माण कार्यक्रम को अपनाया गया था।

कार्यक्रम में एक न्यूनतम योजना के रूप में एक प्रशिक्षण कंपनी और पैदल सेना के टैंकों के साथ एक टैंक बटालियन के संगठन के साथ-साथ एक कंपनी और एक बटालियन के निर्माण की परिकल्पना की गई थी। गणना ने निर्माताओं से प्रत्येक प्रकार के एक सौ बारह टैंकों की मांग की। और लाल सेना, GUVP और OAT (बंदूकें और शस्त्रागार ट्रस्ट) की कमान की बैठक के बाद, भारी, निष्क्रिय और बल्कि कमजोर सशस्त्र FT-17s के बड़े पैमाने पर उत्पादन को मंजूरी नहीं दी गई, इसके अलावा, वे बहुत महंगे थे। इन्फैंट्री एस्कॉर्ट लाइट टैंक जीता।

पैसे के बारे में

"रेनॉल्ट-रूसी", उदाहरण के लिए, तब छत्तीस हजार रूबल की लागत आई थी, और एक टैंक पर केवल अठारह हजार खर्च करना आवश्यक था, क्योंकि खर्च की कुल राशि पांच मिलियन रूबल से अधिक नहीं होनी चाहिए। यहां यह स्पष्ट किया जाना चाहिए कि उन वर्षों में रूबल की कीमत ज़ार के बराबर थी। इसका मतलब है कि आज यह राशि लगभग एक मिलियन डॉलर के बराबर होगी। यानी पिछली सदी के बिसवां दशा के तीन साल के कार्यक्रम ने इस तरह के वित्तीय तनाव का सामना नहीं किया होगा।

पिछली शताब्दी की शुरुआत से वाहनों के सापेक्ष आज के टैंकों की लागत में भी अंतर है। उदाहरण के लिए, हमारी टी -90, सेना प्रत्येक प्रति सत्तर मिलियन रूबल के लिए खरीदती है। अमेरिकी "अब्राम्स", संशोधन के आधार पर, 4.3 मिलियन डॉलर से खर्च होता है। हालाँकि, T-18 के उपकरणों की तुलना T-90 से नहीं की जा सकती। पहले सोवियत टैंकों ने लाल सेना के विकास में अपनी भूमिका निभाई, कोई कह सकता है, उत्कृष्ट।

1938 की शुरुआत तक, T-18s अभी भी सेवा में थे और पहनने के चरम स्तर पर पहुंच गए थे। उस समय तक, 862 टैंक सेवा में बने रहे, जिनमें से 160 1934-1937 में बंकरों के निर्माण के लिए लेनिनग्राद सैन्य जिले के गढ़वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित किए गए थे, बाकी को पहले ही स्क्रैप के लिए भेज दिया गया था। लेकिन यहां तक ​​​​कि औपचारिक रूप से सेवा में बने रहने वाले टैंक भी अधिकांश भाग में क्रम से बाहर थे, और कई को भी निरस्त्र कर दिया गया था (टी -26 टैंकों को बांटने के लिए स्थानांतरित तोपों को कुछ टैंकों से नष्ट कर दिया गया था)।

स्थिति पुर्जों की कमी से बढ़ गई थी, जो कुछ टैंकों को तोड़कर दूसरों की मरम्मत के लिए केवल भागों में प्राप्त किए गए थे। इस संबंध में, 2 मार्च को पीपुल्स कमिसर ऑफ आर्मामेंट्स के आदेश से, टी -18 को सेवा से हटा दिया गया था और उनमें से 700 को सैन्य जिलों के गढ़वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित कर दिया गया था, साथ ही साथ नौसेना के पीपुल्स कमिश्रिएट को भी।

अतिरिक्त सहायता:

उनके पास टी -18 को लाल सेना के साथ सेवा में स्वीकार करने का समय नहीं था, क्योंकि पहले से ही 1929 की गर्मियों में टैंक को लगभग अप्रचलित के रूप में मान्यता दी गई थी। 18 जुलाई को अपनाई गई टैंक-ट्रैक्टर-ऑटो-आर्मर-आर्ममेंट की प्रणाली के अनुसार, टी -18 टैंक को आधुनिक लड़ाकू अभियानों की आवश्यकताओं को पूरा नहीं करने के लिए माना जाता था।
अगले 2-3 वर्षों में, इसे टी -19 "मुख्य एस्कॉर्ट टैंक" के साथ पूरी तरह से बदलने की योजना बनाई गई थी, जिसके विकास को एस.ए. गिन्ज़बर्ग की डिजाइन टीम और नए विदेशी निर्मित वाहनों को सौंपा गया था। हालांकि, उस समय तक कोई भी टी-18 को बट्टे खाते में डालने वाला नहीं था। यूएसएसआर की क्रांतिकारी सैन्य परिषद के निर्णय के एक बिंदु में, निम्नलिखित नोट किया गया था:
"एक नए टैंक के डिजाइन को लंबित करते हुए, MS-1 टैंक को लाल सेना के साथ सेवा में रहने दें। लाल सेना के AU US को टैंक की गति को 25 किमी / घंटा तक बढ़ाने के लिए सभी उपाय करने होंगे।"
इसलिए बोल्शेविक संयंत्र में उन्होंने टी -18 के आधुनिकीकरण का पहला चरण शुरू किया, एक अधिक शक्तिशाली (40 एचपी) इंजन, एक 4-स्पीड गियरबॉक्स, एक चौथा सहायक रोलर, "ईगल पंजा" प्रकार और कीचड़ की कैटरपिलर श्रृंखलाएं स्थापित कीं। सुरक्षा। रोलर्स। बाद की श्रृंखला के टैंकों पर, बाहरी गियरिंग के साथ एक नया कास्ट ड्राइव व्हील दिखाई दिया।

बुर्ज को फिर से डिजाइन किया गया था, रियर मशीन गन माउंट को हटाकर इसे एक आयताकार पिछाड़ी जगह से बदल दिया गया था जिसमें इसे एक रेडियो स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई गई थी (वास्तव में, इसे कभी स्थापित नहीं किया गया था)। इसके अलावा, उन्नत टैंकों पर, एक आयताकार कवर के साथ एक ऑनबोर्ड बुर्ज वेंटिलेशन हैच का उपयोग किया गया था। एक नई 37-mm B-3 बंदूक स्थापित करके तोपखाने के आयुध को मजबूत करने की भी योजना बनाई गई थी, लेकिन अंत में पुराने Hotchkiss को छोड़ दिया गया था।

इस रूप में, टैंक को पदनाम "MS-1 (T-18) नमूना 1930" प्राप्त हुआ। और बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए स्वीकार किया गया था। हालाँकि, इन नवाचारों से कोई विशेष सुधार नहीं हुआ। बल्कि, इसके विपरीत - टैंक का द्रव्यमान केवल बढ़ा और स्वाभाविक रूप से 25 किमी / घंटा की आवश्यक गति प्राप्त करना संभव नहीं था। "एस्कॉर्ट टैंक" का एक नया संस्करण भी विकसित किया गया था, जिसे टी -20 और टी -18 "सुधार" नामित किया गया था, लेकिन यह भी धारावाहिक नहीं बन पाया।

1933 में टी-18 के आधुनिकीकरण का एक और प्रयास किया गया। इस समय तक, यूएसएसआर में बड़े बैचों में टी -26 लाइट टैंक का निर्माण किया जा रहा था, जिसका निलंबन एक हल्के लड़ाकू वाहन के लिए बहुत सफल रहा। इसलिए T-26 चेसिस के तत्वों के साथ सीरियल T-18 का "हाइब्रिड" बनाने का विचार आया। "छब्बीसवें" से उन्होंने 6 सड़क पहियों और प्लेट डंपिंग के साथ तीन बोगियां उधार लीं, एक नया बड़ा ड्राइव व्हील स्थापित किया, और 4 मानक समर्थन रोलर्स के बजाय, 3 बड़े व्यास वाले स्थापित किए गए। अन्यथा, प्रायोगिक T-18 1930 मॉडल के सीरियल टैंक के अनुरूप था। इस तरह के टैंक के प्रोटोटाइप ने 19 मई, 1933 को परीक्षणों में प्रवेश किया, लेकिन प्रभाव काफी नकारात्मक था। सड़क के पहियों पर असमान भार के कारण, कार स्टार्ट करते समय "स्क्वाट" हो गई और ब्रेक लगाने पर "सिर हिला" - इससे निलंबन समय से पहले खराब हो गया। ड्राइविंग प्रदर्शन के मामले में, अद्यतन T-18 सीरियल वाहनों से भी बदतर निकला। तीसरे गियर में जाने की कोशिश करते समय, इंजन ठप हो गया, और टैंक के लिए 30 ° की वृद्धि दुर्गम हो गई।

1937 में आधुनिकीकरण के मुद्दे को अधिक गंभीरता से लिया गया। जैसा कि स्पैनिश घटनाओं से पता चला है, हल्के बख्तरबंद वाहन टैंक-विरोधी तोपखाने के लिए बहुत कमजोर थे, जो ताकत हासिल कर रहे थे, इसलिए यूएसएसआर में एंटी-शेल कवच के साथ टैंकों के निर्माण के लिए एक सक्रिय कार्यक्रम शुरू किया गया था, जिसमें हल्के प्रकार भी शामिल थे।
हालांकि, लाल सेना की बैलेंस शीट पर 1000 से अधिक इकाइयों के अप्रचलित उपकरण बने रहे, जिनमें से शेर का हिस्सा विभिन्न विकल्पों के "छोटे एस्कॉर्ट टैंक" थे। इस समय तक, उनमें से सभी ऑपरेशन में नहीं थे - चेसिस और इंजन-ट्रांसमिशन इंस्टॉलेशन के गंभीर पहनने के कारण, इन वाहनों को या तो गोदामों में स्थानांतरित कर दिया गया था या सैन्य इकाइयों के क्षेत्र में आंशिक रूप से नष्ट कर दिया गया था और इसका उपयोग करना संभव नहीं था उन्हें युद्ध की स्थिति में... हालाँकि, उन्होंने 800 से अधिक T-18 टैंकों को रीमेल्टिंग के लिए भेजने की हिम्मत नहीं की।
इसके बजाय, GABTU के नेतृत्व ने इन लड़ाकू वाहनों के आधुनिकीकरण का कार्य निर्धारित किया। यह T-18 को GAZ-M1 इंजन और T-38 उभयचर टैंक मॉडल 1936 से एक गियरबॉक्स से लैस करने वाला था, जिसके कारण इंजन डिब्बे का पुन: कार्य हुआ। चेसिस भी बदल गया है: नए गाइड और ड्राइव व्हील स्थापित किए गए थे, 4 सहायक रोलर्स के बजाय, केवल 2 बचे थे। टॉवर का भी आधुनिकीकरण किया गया था - पिछाड़ी आला (अनावश्यक के रूप में) को समाप्त कर दिया गया था, और एक कार्बन स्टील शंकु कवर दिखाई दिया मशरूम के आकार की टोपी के बजाय छत, जिसने वजन में मामूली कमी की अनुमति दी।

एक बार फिर, हथियारों को मजबूत करने के मुद्दे पर विचार किया गया, लेकिन तब इष्टतम समाधान नहीं मिला, और इसलिए इसे अभी भी 37-मिमी "हॉटचकिस" और एक 7.62-मिमी मशीन गन डीटी के साथ छोड़ दिया गया था। T-18M नामक एक प्रोटोटाइप टैंक, प्लांट नंबर 37 पर ऑर्डोज़ोनिकिड्ज़ के नाम पर बनाया गया था। इसके लिए एक सीरियल टी-18 का इस्तेमाल किया गया था, जो उपरोक्त संशोधनों के अधीन था। सच है, उन्होंने एक नया इंजन जारी करने से इनकार कर दिया और टी -38 से लिए गए "पहने" का उपयोग करना पड़ा।
परीक्षण मार्च 1938 में हुए और वांछित परिणाम नहीं लाए। 30-35 किमी/घंटा की अनुमानित अधिकतम गति के बजाय, केवल 24.3 किमी/घंटा विकसित करना संभव था, जबकि पुराना इंजन चौथे गियर में काम नहीं कर सका। एक अधिक गंभीर समस्या गुरुत्वाकर्षण के पीछे के केंद्र को स्थानांतरित कर दिया गया था। अब गीले राजमार्ग पर ब्रेक लगाने और कठिनाई के साथ टैंक "इस्तेमाल" किया गया, यहां तक ​​​​कि थोड़ी सी ढलान पर भी काबू पा लिया।

GABTU में प्राप्त परिणामों की तुलना करते हुए, उन्होंने निर्णय लिया कि T-18 के पूर्ण आधुनिकीकरण का विचार पूरी तरह से समाप्त हो गया, और मौजूदा टैंकों को अन्य उद्देश्यों के लिए उपयोग करने की आवश्यकता होगी ...
टी -18 के उत्पादन की कुल मात्रा, इसके अप्रचलन के बावजूद, काफी बड़ी निकली। नवंबर 1930 तक, बोल्शेविक संयंत्र ने 259 टैंक वितरित किए थे, और 1931 के अंत में उत्पादन पूरा होने तक, उनकी संख्या 959 इकाइयों तक पहुंच गई थी। उसके बाद, संयंत्र को प्रकाश टैंक टी -26 के उत्पादन में स्थानांतरित कर दिया गया।

गढ़वाले क्षेत्रों में स्थानांतरित किए गए टैंकों को जुड़वां मशीन गन डीटी, डीए -2 या 45-एमएम गन मॉड के साथ फिर से सुसज्जित किया जाना था। 1932 इंजन और ट्रांसमिशन को दोषपूर्ण टैंकों से नष्ट कर दिया गया था, और बख़्तरबंद पतवारों को टॉवर के साथ जमीन में खोदा गया था या बस पुलों, सड़क चौराहों और रक्षा के लिए सुविधाजनक अन्य स्थानों पर बीओटी (बख़्तरबंद फायरिंग पॉइंट) के रूप में स्थापित किया गया था। टैंक जिन्होंने क्षमता बरकरार रखी मोबाइल फायरिंग पॉइंट के रूप में उपयोग के लिए गढ़वाले क्षेत्रों की चौकियों को स्थानांतरित कर दिया गया। द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत तक, सैनिकों के पास अभी भी लगभग 450 बख्तरबंद पतवार और 160 टैंक थे। बंकरों में परिवर्तित टी -18 मुख्य रूप से यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर केंद्रित थे, उनमें से कुछ को खासन झील के क्षेत्र में किलेबंदी प्रणाली में भी स्थापित किया गया था, जहां 1938 में जापान के साथ लड़ाई हुई थी।
महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध में टी -18 के युद्धक उपयोग के बारे में जानकारी ज्यादातर स्केच है। यूएसएसआर की पश्चिमी सीमाओं पर केंद्रित अधिकांश टैंक युद्ध के पहले दिनों या हफ्तों में नष्ट या कब्जा कर लिया गया था, हालांकि कुछ प्रतियों का उपयोग थोड़ी देर तक किया गया था। उन पर आधारित टी -18 टैंक और बीओटी ने दुश्मन से लड़ाई लड़ी गढ़वाले क्षेत्र (यूआर) - विशेष रूप से, ओसोवेट्स, व्लादिमीर-वोलिन और मिन्स्क यूआर में उनकी भागीदारी के साथ लड़ाई के बारे में जाना जाता है। कई टी-18 को 9वें मैकेनाइज्ड कोर में स्थानांतरित कर दिया गया, जिसे लुत्स्क-रिव्ने क्षेत्र में एक टैंक युद्ध के दौरान भारी नुकसान हुआ; 29 जून को, कोर को 14 ऐसे टैंक प्राप्त हुए, जिनमें से 2 जुलाई को केवल दो वाहन बचे थे (जिनमें से एक दोषपूर्ण था)। टी-18 का अंतिम ज्ञात युद्धक उपयोग मास्को के लिए लड़ाई को संदर्भित करता है, जिसमें 9 टी- 150 वें टैंक ब्रिगेड से 18, जो दस्तावेजों के अनुसार फरवरी तक सेवा में थे, जब ब्रिगेड के पास अभी भी ऐसे तीन टैंक थे। किलेबंदी के रूप में झील खासन के क्षेत्र में स्थित, T-18s 1950 के दशक की शुरुआत तक सेवा में थे, जब उन्हें किलेबंदी प्रणाली से बाहर रखा गया और छोड़ दिया गया।

आखिरी तस्वीर इस मायने में अनूठी है कि बाईं ओर, दरवाजा खुला होने के साथ, एक और टैंक है जो यूएसएसआर के लिए दुर्लभ है।

टैंकों की दुनिया में आराम करने की कोशिश कर रहे गरीब नौसिखिया! आखिरकार, यह शुरुआती हैं जो उग्र एक्स्ट्रा द्वारा T18 की मदद से झुके हुए हैं। इस समीक्षा में, हम उसके बारे में बात करेंगे, T18 - टैंक विध्वंसक, दूसरे स्तर पर अमेरिकी विकास वृक्ष में स्थित है। और हाँ, यह झुकने के लिए बना है!

इतिहास का हिस्सा

अमेरिका में, पिछली शताब्दी के बिसवां दशा में हल्की स्व-चालित बंदूकें विकसित की जाने लगीं। सबसे पहले, साधारण ट्रैक्टरों से चेसिस को आधार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और थोड़ी देर बाद उन्होंने परिचित टी 1 टैंक से चेसिस का उपयोग करना शुरू कर दिया। दुर्भाग्य से, उन वर्षों की सभी एसीएस परियोजनाएं प्रोटोटाइप चरण तक भी नहीं पहुंचीं। इसका कारण ग्रेट डिप्रेशन था, साथ ही साथ आदिम डिजाइन - ज्यादातर मामलों में, बंदूक को केवल ट्रैक्टर चेसिस पर रखा गया था, बिना कवच की परवाह किए जो दुश्मन के गोले से चालक दल की रक्षा करेगा।

एक अपेक्षाकृत आधुनिक स्व-चालित बंदूक को केवल 1939 में अमेरिका में डिजाइन किया गया था। एक 75 मिमी होवित्जर को हथियार के रूप में इस्तेमाल किया गया था, और चेसिस एम 1 लाइट क्लास टैंक से था। इसके अलावा, पूरी तरह से बंद केबिन में 7.62 मिमी मशीन गन थी, जो बुर्ज में स्थित थी। कुछ समय बाद, इस स्व-चालित बंदूकों का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, हालांकि, इसे सेवा के लिए कभी नहीं अपनाया गया था, क्योंकि केबिन चालक दल के लिए बहुत करीब था। इसके बावजूद, मुझे लेआउट ही पसंद आया और अधिक उन्नत स्व-चालित बंदूकें बनाने की दिशा में काम जारी रखा। M3 लाइट टैंक को अपनाने के बाद, इस वाहन के आधार पर स्व-चालित बंदूकें विकसित की गईं।

T18 को 41 से 42 साल की अवधि में बनाया गया था। सबसे पहले, T18 को एक समर्थन SPG के रूप में तैनात किया गया था, जो एक 75 मिमी बंदूक से लैस था, जो एक बड़े, विशाल व्हीलहाउस में स्थित था। कुछ समय बाद, M8 नामक एक अधिक उन्नत वाहन की उपस्थिति के कारण विकास रुक गया, जिसे M5 टैंक के आधार का उपयोग करके बनाया गया था।

इस पर, हम पिछली शताब्दी से लौटते हैं और टैंक गेम की दुनिया की वास्तविकताओं में उतरते हैं, जहां T18 अपने कवच और एक शक्तिशाली बंदूक की मदद से सबसे गंभीर यादृच्छिकता के साथ दंडित करता है।

बंदूक के बारे में

T18 के मुख्य आकर्षण में से एक इसकी 75 मिमी की बंदूक है जिसे 75 मिमी हॉवित्ज़र M1A1 कहा जाता है। यह दुश्मन के 38 मिमी के कवच में प्रवेश करता है और दुश्मन को 175 नुकसान पहुंचाता है, जिसमें + -25% तक उतार-चढ़ाव हो सकता है। और इस तथ्य को ध्यान में रखते हुए कि टैंकों के पहले / दूसरे स्तर पर एचपी की मात्रा बहुत कम है, हमारे पास लगभग हमेशा दुश्मन को बस (एक शॉट में नष्ट) करने का एक उच्च मौका होता है।

और हाँ, सोने की पैठ बहुत अधिक है - 91.4 मिमी, हालांकि, नुकसान केवल 110 है। सोने का उपयोग केवल तीन-स्तरीय मोटे विरोधियों से मिलते समय ही किया जाना चाहिए। अन्य सभी मामलों में, आपको Serbogold पर पैसा खर्च करने की आवश्यकता नहीं है।

T18 में दो और बंदूकें हैं, लेकिन वे झुकने के लिए बहुत उपयुक्त नहीं हैं। हाँ, कुछ टैंकर QF 2-pdr Mk. IX, हालांकि 45 क्षति हमारे लिए हमलावरों के लिए ठीक नहीं है, है ना? ;)

बेशक, बंदूक के ऐसे भारी लाभों की भरपाई किसी न किसी से की जानी चाहिए, और आपको और मुझे नारकीय लंबे मिश्रण और आग की कम दर के साथ रखना चाहिए। खरीद के तुरंत बाद, यदि आप निश्चित रूप से कार को हैंगर में छोड़ने का इरादा रखते हैं, तो मैं आपको अतिरिक्त उपकरण स्थापित करने की सलाह देता हूं, जिसके बारे में हम थोड़ी देर बाद बात करेंगे।

निचला रेखा: वास्तव में, हम स्क्रीनशॉट को देखते हैं, हम चकित होते हैं और इस उपकरण को खरीदने के लिए स्टोर पर जाते हैं। और अगर आपके पास अभी भी पर्याप्त तर्क नहीं हैं, तो अगले पैराग्राफ पर जाएं, जहां हम बुकिंग के बारे में बात करेंगे।

T18 सुरक्षा के बारे में

सुरक्षा के मामले में, T18 भी अच्छा कर रहा है, कम से कम माथे में, जहां सुरक्षा स्थित है, जो 51 मिमी मोटा है, जो कुछ बंदूकों से बचाता है। T18 के दूसरे स्तर को पार करना काफी कठिन है, क्योंकि आपको स्थानों को जानने की जरूरत है। उदाहरण के लिए, यदि आप ऊपरी कवच ​​प्लेट पर शूट करते हैं, तो प्रवेश की व्यावहारिक रूप से गारंटी होगी, क्योंकि केवल 20 मिमी सुरक्षा है। हालांकि, उच्च ढलान के कारण, कम कवच थोड़ा अधिक है। लेकिन वहां से तोड़ना संभव और आवश्यक है।

दुश्मन के दोनों तरफ 32 मिमी के कवच की उम्मीद है, और स्टर्न में 25 मिमी, जो बहुत अच्छा नहीं है, हालांकि, ये सभी टैंकों के पारंपरिक कमजोर बिंदु हैं। इसलिए, आपको टैंक नहीं करना चाहिए;)।

निचला रेखा: मजबूत ललाट कवच आपको दुश्मन की आग के तहत युद्ध के मैदान में अपना समय बढ़ाने की अनुमति देता है। लेकिन सावधान रहें और कठोर और पक्षों को उजागर न करें - उनकी मदद से विरोधी आपको बहुत नुकसान पहुंचाएंगे।

गतिकी और गति के बारे में

ऐसा लगता है कि टैंकों की दुनिया में T18 के फायदे बहुत पहले समाप्त हो जाने चाहिए थे, लेकिन नहीं, मैं आपको T18 के ड्राइविंग प्रदर्शन के लिए समर्पित समीक्षा के इस खंड में खुश करने का इरादा रखता हूं।

हमारे पास क्या है? 400 घोड़ों के साथ कॉन्टिनेंटल R-975-C1 इंजन! हम तेजी से अधिकतम गति प्राप्त कर रहे हैं और 48 किमी / घंटा की गति से दुश्मनों की ओर भाग रहे हैं! ये अद्भुत है!

लेकिन आपको सावधान रहना चाहिए, क्योंकि चलते-फिरते मोड़ की गति बहुत अच्छी नहीं है, और T18 घोंघे की गति से वापस चला जाता है - केवल 8 किमी / घंटा। ज्यादातर मामलों में यह टैंकर के लिए एक बड़ी समस्या पैदा करता है। उदाहरण के लिए, यहां आप एक स्थिति लेते हैं और दुश्मनों पर गोली चलाते हैं। लेकिन अचानक आप रोशन हो जाते हैं और दुश्मन के गोले आपकी दिशा में उड़ने लगते हैं। बेशक, आप छिपने के लिए वापस गाड़ी चलाना शुरू करते हैं और खुद को बेहद धीमी गति से खींचते हुए पाते हैं। बहुत अप्रिय, इसलिए सावधान रहें और अपने आप को इस तरह से रखें कि आपके पीछे हटने का समय कम से कम हो।

और इंजन 20% संभावना के साथ जलता है। दुश्मनों के लिए एक तरह का बोनस।

परिणाम। हम तेजी से आगे बढ़ते हैं और कछुए की तरह पीछे हटते हैं। सावधान रहे!

उपकरण और उपभोग्य सामग्रियों की पसंद पर

उपकरण स्लॉट निम्नलिखित तरीके से भरे जा सकते हैं: बेहद धीमी गति से मिश्रण को कम से कम तेज करने के लिए प्रबलित लक्ष्य ड्राइव स्थापित करना सुनिश्चित करें। हम आपके स्वाद के लिए शेष दो स्लॉट्स को वेंटिलेशन के साथ-साथ हॉर्न या मास्क नेट से भरते हैं।

उपभोज्य. हम एक मरम्मत किट, एक अग्निशामक और एक प्राथमिक चिकित्सा किट के रूप में एक मानक सेट लेते हैं। एक अग्निशामक, यदि वित्त अनुमति देता है, को कोला या एक बड़ी मरम्मत किट से बदला जा सकता है।

कार्रवाई की रणनीति के बारे में

T18 पर सैंडबॉक्स में कार्यों की रणनीति का गहराई से विश्लेषण करने का कोई मतलब नहीं है, क्योंकि एक बेहद खराब खिलाड़ी भी नए लोगों पर झुकने में सक्षम होगा जो अभी-अभी खेल में आए हैं और हर समय एक दूसरा टैंक खरीदा है। हम आगे बढ़ते हैं, ध्यान से जुटते हैं, गोली मारते हैं, सब कुछ, दुश्मन तैयार है! हथियार की शानदार क्षति विरोधियों के लिए कोई मौका नहीं छोड़ेगी, और इसकी उत्कृष्ट गति आपको युद्ध के मैदान में बदलती परिस्थितियों का तुरंत जवाब देने की अनुमति देगी।

जब हम तीसरे स्तर की लड़ाई में खुद को पाते हैं, जहां हर कोई हमें छेदता है, तो हम अलग तरह से कार्य करते हैं, और ज्यादातर मामलों में हम टैंक विध्वंसक के मुख्य प्लस का उपयोग नहीं कर सकते - एकमुश्त क्षति। इस मामले में, हमें दूसरी पंक्ति पर बने रहने की जरूरत है और वास्तव में आगे की ओर झुकना नहीं चाहिए। वैसे, मैं आपको सोने को चार्ज करने की सलाह देता हूं, क्योंकि यह दुश्मन को 99% मौका देगा, हालांकि यह कम नुकसान करेगा।

WoT . में T18 के सामान्य इंप्रेशन

एक अनुभवी खिलाड़ी के लिए किसी भी टैंक पर रेत में खेलना आरामदायक होता है, हालांकि, दूसरे स्तर पर यह T18 है जो बहुत मज़ा और आनंद ला सकता है। उच्चतम एकमुश्त क्षति, उच्च गतिशीलता और काफी मजबूत कवच महत्वपूर्ण प्लस हैं।

और मैं क्या कह सकता हूं - बस दूसरे स्तर की लड़ाई में जाएं और आप देखेंगे कि प्रत्येक टीम में प्रत्येक लड़ाई में अनुभवी खिलाड़ी होते हैं जो टी 18 का आनंद लेते हैं, नवागंतुकों पर झुकते हैं;)।

अलग से, मैं इस टैंक विध्वंसक को उन टैंकरों को सलाह देना चाहूंगा जो अपनी जीत का प्रतिशत बढ़ाना चाहते हैं, लेकिन दसवें स्तर की लड़ाई में नहीं खींच सकते।

इस पर मैं आपको अलविदा कहता हूं, फिर मिलते हैं!

टैंक टी -18 या एमएस -1 ("छोटा अनुरक्षण") पहला धारावाहिक सोवियत टैंक है जिसे आगे बढ़ने वाली पैदल सेना के अनुरक्षण और आग का समर्थन करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। लड़ाकू वाहन एक शॉर्ट-बैरल 37-mm तोप और एक मशीन गन से लैस था। विकास 1925 से 1927 की अवधि में किया गया था। सीरियल उत्पादन तीन साल (1928 - 1931) के लिए किया गया था। हमेशा के लिए एक हजार से भी कम कारों का उत्पादन किया।

उत्पादन की पूरी अवधि में, MS-1 में कई सुधार और उन्नयन हुए हैं, लेकिन इसके बावजूद, समय के साथ, कार को अधिक आधुनिक T-26 द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा।

निर्माण का इतिहास

1920 में, पहले सोवियत गैर-सीरियल टैंक "रेनॉल्ट-रूसी" या "टैंक एम" का निर्माण शुरू हुआ। कार कैप्चर की गई Renault FT-17 पर आधारित थी। पकड़े गए फ्रांसीसी टैंकों में से एक को क्रास्नोय सोर्मोवो संयंत्र में पहुंचाया गया था। मौके पर, टैंक का गहन अध्ययन किया गया: कार को कोग में तोड़ दिया गया, सब कुछ मापा गया। हालांकि, कार्य कठिन था, श्रमिकों और डिजाइनरों के पास अनुभव की कमी थी और उत्पादन प्रक्रिया को घसीटा गया।

15 टैंकों के निर्माण के लिए निर्धारित कार्य 1920 के अंत तक ही पूरा हो गया था। परिणामी टैंकों ने सीधे लड़ाई में भाग नहीं लिया। परेड उनकी नियति बन गई, और बाद में कृषि (ट्रैक्टर के रूप में) में मदद की।

सैन्य उपकरणों की एक संपत्ति है - यह अप्रचलित हो जाता है।

"रेनॉल्ट-रूसी" इस नियम का अपवाद नहीं था, और 1924 तक यह स्पष्ट हो गया कि एक वास्तविक प्रतिस्थापन की आवश्यकता थी। टैंक निर्माण आयोग ने एक नए, अधिक आधुनिक वाहन के लिए टीटीटी (सामरिक और तकनीकी आवश्यकताएं) को आगे रखा। दस्तावेज़ वर्ष के दौरान तैयार किया गया था।

कार्य में निम्नलिखित आवश्यकताओं और प्राथमिकताओं को सामने रखा गया था:

• 3 टन से अधिक वजन वाले हल्के एस्कॉर्ट टैंक का निर्माण;
• हथियार के रूप में 37 मिमी की तोप या मशीन गन, राइफल कैलिबर का उपयोग किया जाना चाहिए;
• बख़्तरबंद पतवार की मोटाई 16 मिमी होनी चाहिए;
• यात्रा की गति - 16 किमी / घंटा।

इसके अलावा, विदेशी सहयोगियों के अनुभव का उपयोग करने की सिफारिश की गई थी। विशेष रूप से, कमांड ने इतालवी फिएट 3000 टैंक से कई डिजाइन समाधान अपनाने का प्रस्ताव रखा। प्रस्तावित परियोजना को नाम दिया गया - टी-16।

1925 के वसंत में, टी -16 परियोजना में कई परिवर्धन किए गए थे, जिन्हें लाल सेना के मुख्यालय को विचार के लिए भेजा गया था: टैंक के अनुमेय द्रव्यमान को बढ़ाकर 5 टन कर दिया गया था। इस निर्णय ने एक स्थापित करना संभव बना दिया अधिक शक्तिशाली बिजली संयंत्र, साथ ही टैंक के आयुध को मजबूत करने के लिए, एक साथ तोप और मशीन गन को टॉवर पर स्थापित करके। परियोजना को जीवन में लाने के लिए, कमांड ने बोल्शेविक संयंत्र को चुना।

टैंक निर्माण के क्षेत्र में चल रहे शोध के बावजूद, सोवियत कमान केवल 1926 में एक सीरियल टैंक के उत्पादन के मुद्दे पर लौट आई। इस समय, उन्होंने अगले तीन वर्षों के लिए बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन के लिए एक कार्यक्रम अपनाया।

इसके अनुसार, प्रत्येक प्रकार के उपकरणों के 112 टुकड़े, टैंक और वेजेज से लैस कई सैन्य संरचनाओं, प्रशिक्षण और युद्ध को बनाने की आवश्यकता थी।

इस अवसर पर, लाल सेना की कमान, गन-शस्त्रागार ट्रस्ट के अधिकारियों और GUVP के बीच एक विशेष बैठक हुई। परिषद में, किस टैंक का उपयोग करने का प्रश्न तय किया गया था। चुनाव छोटा था: पुराना रेनॉल्ट एफटी -17 या महंगा टैंक एम। बाद वाले की कीमत 36,000 रूबल थी और यह 5 मिलियन रूबल के बजट में फिट नहीं था।

इसलिए, उच्च अधिकारियों ने अपना ध्यान डिजाइन ब्यूरो में विकसित की जा रही नई मशीनों की ओर लगाया। खासतौर पर टी-16 पर।

मार्च 1927 में, T-16 टैंक के पहले कार्यशील प्रोटोटाइप का निर्माण हुआ। बाह्य रूप से, कार उसी Renault FT-17 से मिलती-जुलती थी, लेकिन इकाइयों की आंतरिक व्यवस्था में भिन्न थी। विशेष रूप से, इंजन को पूरे शरीर में रखा गया था, न कि साथ में। यह सब टैंक की लंबाई में कमी का कारण बना, जिसका टी -16 की गतिशीलता और वजन पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

एक और निर्विवाद लाभ था - रेनॉल्ट-रूसी की तुलना में कम लागत। हालांकि, परीक्षणों से कमियों का भी पता चला: बिजली संयंत्र और चेसिस घटकों के साथ समस्याएं।

उसी वर्ष मई में, एक दूसरा प्रोटोटाइप बनाया गया था, जिसने पिछली कार की सभी समस्याओं को ध्यान में रखा था। नए टैंक को एक इंडेक्स - टी -18 प्राप्त हुआ।

उसके बाद, प्रोटोटाइप को राज्य परीक्षण के लिए भेजा गया था। वे 11 से 17 जून 1927 तक आयोजित किए गए थे। सभी परीक्षणों के परिणामों के अनुसार, आयोग ने लाल सेना द्वारा गोद लेने के लिए टैंक की सिफारिश की। जो पहले से ही 6 जुलाई को "1927 मॉडल का छोटा एस्कॉर्ट टैंक" पदनाम के तहत हुआ था। (संक्षिप्त MS-1 या T-18)।

1928 से 1931 तक T-18 का सक्रिय उत्पादन हुआ। अब तक, 959 कारों का उत्पादन किया गया था। प्रारंभ में, उत्पादन बोल्शेविक संयंत्र में किया गया था, लेकिन बाद में एक दूसरा संयंत्र, मोटोविलिखिलिंस्की मशीन-बिल्डिंग प्लांट, जुड़ा हुआ था।

बाद में, उत्पादन धीमा था। घटकों (इंजन, कवच शीट, आदि) की आपूर्ति में मुख्य उद्यम पर निर्भरता प्रभावित हुई।

टंकी में सुधार का प्रयास

स्वीकार्य ड्राइविंग प्रदर्शन के बावजूद, टी -18 को इसके धारावाहिक उत्पादन के क्षण से अपग्रेड करना शुरू हो गया। काम का उद्देश्य खाइयों और खाइयों को दूर करने के लिए टैंक की क्षमता में सुधार करना था। एक प्रयोगात्मक विकल्प के रूप में, धनुष पर एक दूसरा "पूंछ" स्थापित किया गया था (एक तत्व जो खाइयों के बेहतर मार्ग की अनुमति देता है, आदि)।

परिणामी डिजाइन ने वास्तव में कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि की। हालांकि, इस तरह के समाधान का नुकसान चालक की दृश्यता में कमी थी और यह विकल्प श्रृंखला में नहीं गया था।

क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि के साथ MS-1 का एक और संस्करण था। उस पर पहियों के साथ एक कुंडा बूम लगाया गया था। उन्हें एक खाई में रखने की योजना थी, जिसके बाद टैंक उनके साथ बाधा को पार कर जाएगा। ऐसा संशोधन श्रृंखला में नहीं गया।

1933 में, बोल्शेविक संयंत्र में, उन्होंने T-18 को अपग्रेड करने के लिए एक विकल्प प्रस्तावित किया (संशोधित मशीन को MS-1a नाम दिया गया था)। इन उद्देश्यों के लिए, टी -26 टैंक से चेसिस का हिस्सा स्थापित करना था और ड्राइव व्हील बढ़कर 660 मिमी हो गया।

संशोधित चेसिस का कार की क्रॉस-कंट्री क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव होना चाहिए था, लेकिन परिणाम नकारात्मक था।

1938 में, T-18 को अपग्रेड करने का प्रयास किया गया था। संशोधन को MS-1m नाम दिया गया था और इसे N. Astrov के नेतृत्व में प्लांट नंबर 37 के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। पुराने इंजनों को बदलने की योजना बनाई गई थी जिन्होंने अपने संसाधनों को नए और अधिक शक्तिशाली लोगों के साथ समाप्त कर दिया था। Gaz-M1 पावर प्लांट, फोर-स्पीड गियरबॉक्स और सस्पेंशन का हिस्सा T-38 से लिया गया था।

नए तत्वों को स्थापित करने के लिए, पतवार के आकार को बदलना आवश्यक था। बुर्ज को भी संशोधित किया गया था (कमांडर का गुंबद बदल दिया गया था, पिछाड़ी आला हटा दिया गया था) और एक नई बंदूक (37 मिमी बी -3 या 45 मिमी 20-के) स्थापित की गई थी।

एक एकल MS-1m प्रोटोटाइप बनाया गया था, लेकिन अप्रचलित टैंक को बड़े पैमाने पर रीमेक करना महंगा साबित हुआ और परियोजना को छोड़ दिया गया।

सामरिक और तकनीकी विशेषताओं

MS-1 टैंक के पैरामीटर (स्पष्टता के लिए, FT-17 के पैरामीटर दिए गए हैं, जिस मशीन के आधार पर T-18 बनाया गया था):

तालिका के आधार पर, यह देखा जा सकता है कि MS-1 को बुकिंग में कोई लाभ नहीं है और यह ले जाने वाले प्रक्षेप्यों की संख्या में भी कम है।

हालांकि, यह विचार करने योग्य है कि टी -18 बहुत तेज है, इसमें एक छोटा द्रव्यमान और लंबी दूरी है।

इसके अलावा, रेनॉल्ट में या तो मशीन गन या तोप लगाई गई थी। जबकि MS-1 दोनों से लैस था।

डिजाइन विवरण

MS-1 (T-18) में स्टर्न में स्थित पावर ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट और फाइटिंग कंपार्टमेंट के साथ संयुक्त कंट्रोल कंपार्टमेंट के साथ एक क्लासिक स्कीम है। बंदूक गोलाकार घुमाव के टॉवर में स्थित थी। टैंक को कवच की चादरों से इकट्ठा किया गया था, जिसे रिवेट्स के साथ फ्रेम बेस तक बांधा गया था।

बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन इकाइयों तक पहुंचने के लिए पिछले हिस्से में तकनीशियनों के लिए एक फ्लैप था।

टैंक पतवार के सभी ऊर्ध्वाधर विमानों की मोटाई 16 मिमी थी। क्षैतिज विमानों में 8 मिमी स्टील प्लेट शामिल थे। T-18 का कवच बुलेटप्रूफ के रूप में गुजरा और तोप के गोले से बहुत कम बचा।

टैंक के धनुष का एक चरणबद्ध आकार था। यह चालक के उतरने और उतरने के लिए एक हैच प्रदान करता है।

दूसरा, और आखिरी, चालक दल का सदस्य लड़ाई के डिब्बे में स्थित था। उन्होंने कमांडर और गनर के रूप में कार्य किया। बीओ में उतरने के लिए टॉवर की छत पर एक हैच था और साथ ही कमांडर के कपोल के रूप में कार्य करता था।

यह एक ढक्कन के साथ कवर किया गया था जो मशरूम टोपी जैसा दिखता था।

टॉवर MS-1 में एक षट्भुज का आकार था। मशीन के आयुध को सामने के दो चेहरों में स्थापित किया गया था। पीछे बाईं ओर एक एम्ब्रेशर था। वहां एक नियमित मशीन गन को स्थानांतरित करना संभव था। टावर अरेस्ट में 1930 में, डिजाइन को सरल बनाने के लिए टॉवर के इस तत्व को हटा दिया गया था।

अस्त्र - शस्त्र

T-18 एक हॉटचिस तोप और एक फेडोरोव मशीन गन से लैस था। आयुध टॉवर में स्थित था। युद्ध के मैदान पर मुख्य तर्क 20 कैलिबर (740 मिमी) की लंबाई के साथ 37 मिमी की बंदूक माना जाता था।

यह बंदूक MS-1 के दूर के पूर्वज - रेनॉल्ट पर स्थापित की गई थी। इसलिए, भविष्य में बंदूक को आधुनिक PS-1 से बदलने की योजना बनाई गई थी, जिसमें अधिक शक्तिशाली शॉट, बैरल की लंबाई में वृद्धि और थूथन ब्रेक था।

हालांकि, इस तरह से MS-1 पर PS-1 स्थापित नहीं किया गया था। कारण सिर्फ एक अधिक शक्तिशाली शॉट निकला - एक नए प्रकार के गोला-बारूद का उत्पादन शुरू करना बहुत महंगा था। PS-1 स्थापना परियोजना को बंद कर दिया गया था और एक संकर संस्करण, Hotchkiss-PS, टैंकों पर स्थापित किया गया था। बंदूक क्षैतिज ट्रूनियन पर स्थित थी।

एक ऊर्ध्वाधर विमान में बंदूक को निशाना बनाने के लिए, गनर ने कंधे के स्टॉप का इस्तेमाल किया। टॉवर को मोड़कर क्षैतिज लक्ष्यीकरण किया गया। इसके अलावा, इसे मोड़ने का तंत्र बेहद सरल है - गनर ने अपनी मांसपेशियों की ताकत के कारण खुद ही टॉवर को घुमाया।

लक्ष्य के लिए डायोप्टर दृष्टि का उपयोग किया गया था। लेकिन उत्पादन के अंतिम वर्षों में उत्पादित कई मशीनों पर टेलीस्कोपिक जगहें स्थापित की गईं। उत्तरार्द्ध की बहुलता x2.45 पर पहुंच गई।

MS-1 (Hotchkiss और Hotchkiss-PS) पर लगे दोनों तोपों ने एक ही शॉट का इस्तेमाल किया। कुल मिलाकर, गोले के लिए तीन विकल्प थे: उच्च-विस्फोटक विखंडन, कवच-भेदी और छर्रे।

सीईआर पर संघर्ष के परिणामों के आधार पर, लाल सेना का नेतृत्व इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि 37-मिमी ओएफएस की शक्ति युद्ध के मैदान की वास्तविकताओं के लिए पर्याप्त नहीं थी।

टैंक के गोला-बारूद का भार 104 एकात्मक-लोडिंग गोले तक था, जो कि लड़ने वाले डिब्बे के अंदर कैनवास बैग में संग्रहीत था। वैसे, कमांडर की सीट टॉवर से जुड़ी एक निलंबित पालना थी।

तोप के अलावा, MS-1 पर मशीन-गन आयुध स्थापित किया गया था। दाहिने मोर्चे पर इसके लिए बॉल माउंट था। पहली श्रृंखला की मशीनों पर, दो फेडोरोव मशीन गन, कैलिबर 6.5 मिमी, इसमें स्थापित की गई थीं।

बॉक्स पत्रिकाओं (प्रत्येक 25 राउंड के साथ) द्वारा गोला बारूद प्रदान किया गया था। पूरा गोला बारूद 1800 राउंड था। टी-18 मोड पर। 1929 में, उन्होंने 7.62 मिमी DT-29 स्थापित करना शुरू किया, जिसमें डिस्क गोला बारूद (63 राउंड) है। उपयोग किए गए कैलिबर में वृद्धि के बावजूद, कारतूस का कुल स्टॉक 2016 पीसी तक बढ़ गया।

निगरानी और संचार उपकरण

शांतिपूर्ण वातावरण में, चालक-मैकेनिक ने ऊपर की ओर खुलने वाली लैंडिंग-डिम्बार्केशन हैच के माध्यम से आसपास के क्षेत्र का अवलोकन किया। शत्रुता की शुरुआत में, हैच बंद कर दिया गया था, चालक ने स्थिति की निगरानी के लिए हैच कवर के दाईं ओर घुड़सवार एक पेरिस्कोपिक अवलोकन उपकरण का उपयोग करना शुरू कर दिया।

इसके अलावा, देखने के स्लॉट थे: हैच कवर के बाईं ओर और साइड चीकबोन्स पर। स्लॉट्स में बख़्तरबंद कांच नहीं था, लेकिन शटर के साथ अंदर से बंद किया जा सकता था।

कमांडर ने कमांडर के गुंबद में स्लॉट देखने के माध्यम से इलाके की निगरानी की। ये डिवाइस ड्राइवर के डिज़ाइन के समान थे। इसके अलावा, समीक्षा के लिए बंदूक की दृष्टि का उपयोग करना संभव था। कमांडर अन्य वाहनों के साथ संचार के लिए भी जिम्मेदार था।

इन उद्देश्यों के लिए, MS-1 (मुख्य रूप से कमांड वाहनों पर) के एक हिस्से पर स्थापित एक ध्वज प्रणाली का उपयोग किया गया था। प्रारंभ में, एक पूर्ण रेडियो स्टेशन स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। इसके लिए टावर के स्टर्न पर एक आला होता था। हालाँकि, ये योजनाएँ अमल में लाने में विफल रहीं।

इंजन, ट्रांसमिशन और चेसिस

MS-1 पर सिंगल-पंक्ति 4-सिलेंडर एयर-कूल्ड इंजन लगाया गया था। बिजली इकाई कार्बोरेटेड, फोर-स्ट्रोक थी। इसकी शक्ति 35 एचपी तक पहुंच गई। 1800 आरपीएम पर। बाद में, इंजन को बढ़ाकर 40 hp कर दिया गया। एक महत्वपूर्ण डिजाइन निर्णय जिस तरह से इंजन रखा गया था।

इसे टैंक की गति के लिए लंबवत एमटीओ में रखा गया था, जिससे वाहन की लंबाई कम करना संभव हो गया। ईंधन टैंकों को फेंडर के निचे में रखा गया था। कंटेनरों की कुल मात्रा 110 लीटर है।

साइड क्लच को छोड़कर, ट्रांसमिशन इंजन के साथ सिंगल यूनिट था। प्रारंभ में, इसमें तीन चरण और एक सिंगल-डिस्क क्लच था।

इसके बाद, 1930 के मॉडल वर्ष में, ट्रांसमिशन के आधुनिकीकरण के लिए काम किया गया। गियर की संख्या बढ़कर 4 हो गई, और मुख्य क्लच मल्टी-प्लेट बन गया और "स्टील पर स्टील" प्रणाली के अनुसार काम किया।

एक तरफ के सापेक्ष चेसिस में निम्न शामिल हैं:

• सुस्ती;
• सात छोटे व्यास के सड़क के पहिये;
• चार रबरयुक्त समर्थन रोलर्स;
• ड्राइविंग व्हील।

ट्रैक रोलर्स को जोड़े में बांटा गया है, पहले वाले को छोड़कर (यह सामने की बोगी के आधार से जुड़ा था, लेकिन हटा दिया गया था)। निलंबन स्वतंत्र था, एक ऊर्ध्वाधर वसंत के साथ। वसंत को धातु के आवरण (क्षति से बचाने के लिए) के साथ बंद कर दिया गया था।

MS-1 के कैटरपिलर स्टील के बने होते थे। उनके पास सिंगल-रिज एंगेजमेंट मेथड और बड़े लिंक्स थे। मानक के अनुसार, प्रत्येक कैटरपिलर में 51 लिंक थे। लेकिन व्यवहार में, संख्या लगातार 49 से 53 तक भिन्न होती थी। पटरियों की चौड़ाई 30 सेमी थी। 1930 में, ठोस पटरियों का उपयोग किया जाने लगा, जिसका मशीन की विनिर्माण क्षमता पर सकारात्मक प्रभाव पड़ा।

लड़ाकू उपयोग

सबसे पहले, टी -18 टैंक ने न केवल सैन्य इकाइयों की लाइन में, बल्कि विभिन्न शैक्षिक संगठनों में भी प्रवेश किया। इसके अलावा, मशीनों का उपयोग न केवल टैंक चालक दल को प्रशिक्षित करने के लिए किया जाता था, बल्कि बख्तरबंद वाहनों और पैदल सेना की बातचीत के लिए भी किया जाता था।

MS-1 पर, दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए तैयार इकाइयों के लिए प्रशिक्षण दिया गया था।

चीनी पूर्वी रेलवे (सीईआर) पर संघर्ष के दौरान एमएस-1 ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। विशेष सुदूर पूर्वी सेना को सुदृढ़ करने के लिए, एक टैंक कंपनी भेजी गई, जिसमें दस टी -18 शामिल थे।

वाहनों के परिवहन के दौरान कंपनी को अपना पहला गैर-लड़ाकू नुकसान उठाना पड़ा। एक टैंक क्षतिग्रस्त हो गया। कार मरम्मत के अधीन नहीं थी और भागों के लिए इसे नष्ट करना पड़ा।

विवरण में जाने के बिना, टी -18 ने युद्ध के मैदान में अच्छा प्रदर्शन किया। लड़ाई के सभी समय के लिए, युद्ध के नुकसान दर्ज नहीं किए गए थे। हथगोले से केवल तीन कारों को नुकसान पहुंचा है।

तकनीकी कारणों से टैंकों का एक हिस्सा फेल हो गया। सीईआर पर संघर्ष के दौरान टैंक की कुछ कमियों का पता चला था: कम क्रॉस-कंट्री क्षमता, 37-मिमी ओएफएस का कमजोर उच्च-विस्फोटक प्रभाव और कम गति। साथ ही, लाल सेना ने टैंक के कवच सुरक्षा को मजबूत करने की इच्छा व्यक्त की।

1938 तक, अधिकांश MS-1 एक दयनीय स्थिति में था। इंजन और ट्रांसमिशन का संसाधन अंत में समाप्त हो गया था, कई वाहनों के पास कोई हथियार नहीं था (तोपों को टी -26 पर फिर से व्यवस्थित किया गया था)। "स्मॉल एस्कॉर्ट - 1" का कवच भी वास्तविकताओं के अनुरूप नहीं था।

इसलिए, सोवियत कमान ने टी -18 को बीओटी (बख्तरबंद फायरिंग पॉइंट) के रूप में उपयोग करने का निर्णय लिया। सभी आंतरिक इकाइयों को कार से हटा दिया गया था, और खाली शरीर को टॉवर को जमीन में खोदा गया था।

मूल रूप से, ऐसे बिंदु सोवियत संघ की पश्चिमी सीमाओं पर स्थित थे। सुदूर पूर्व में केवल एक छोटी संख्या स्थित थी। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के पहले हफ्तों में अधिकांश बीओटी खो गए थे।

T-18 के अवशेष, जो BOTS में नहीं गए, उनमें से अधिकांश युद्ध के पहले हफ्तों में भी खो गए थे।

हालांकि, विश्वसनीय तथ्य हैं कि MS-1 का उपयोग मास्को की रक्षा के दौरान किया गया था। और आखिरी कारों, प्रलेखन के अनुसार, फरवरी 1942 में उपयोग की गई थी।

हालाँकि T-18 का इतिहास युद्ध की लड़ाइयों से भरा नहीं है, लेकिन वाहन रूसी टैंक निर्माण में एक मील का पत्थर बना हुआ है। यह उस पर था कि बहुत सारी तकनीकों और नवीन डिजाइन समाधानों का परीक्षण किया गया, बाद में बख्तरबंद वाहनों के अधिक उन्नत मॉडल पर उपयोग किया गया।

1. निर्मित कारों की संख्या 1000 इकाइयों तक पहुंच गई, जो उस समय (1928 - 1931) दुनिया के सबसे बड़े संकेतकों में से एक थी;
2. T-18 टैंक पर एक डबल बैरल मशीन गन लगाई गई थी। वास्तव में, यह दो फेडोरोव मशीनगनों की एक जोड़ी थी। प्रत्येक की अपनी आपूर्ति थी। इस विकल्प को बाद में DT-29 के पक्ष में छोड़ दिया गया;
3. टीटी-18। कम ही लोग जानते हैं कि 1930 के दशक की शुरुआत में सोवियत संघ के पास रेडियो नियंत्रित टैंक बनाने का कार्यक्रम था।

परियोजना को "टेलीटैंक" कहा जाता था। अनुसंधान के दौरान, एक रेडियो मॉड्यूल और मशीन के नियंत्रण से जुड़े तंत्र से टी -18 पर एक जटिल प्रणाली स्थापित की गई थी।

दुर्भाग्य से, तकनीकी कारणों से कार्यक्रम को बंद कर दिया गया था: साफ मौसम में नियंत्रण सीमा 1 किमी से अधिक नहीं थी, कार को दृष्टि में रखना आवश्यक था, और कीमत काफी थी। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, खदान निकासी के लिए इसी तरह की मशीनों का इस्तेमाल किया गया था।

एक दिलचस्प तथ्य बेलारूसी कंपनी Wargaming से टैंक कंप्यूटर गेम की दुनिया में MS-1 (T-18) टैंक की उपस्थिति है। मशीन सोवियत संघ के तकनीकी पेड़ के पहले स्तर पर स्थित है।

परिणाम

सोवियत संघ के लिए सबसे आसान समय में टी -18 टैंक दिखाई नहीं दिया। गृहयुद्ध हाल ही में समाप्त हो गया है, और देश का औद्योगीकरण अभी शुरू हुआ है।

उत्पादन क्षमता का लगातार अभाव था। लेकिन फिर भी, डिजाइनर फ्रांसीसी एफटी -17 के विचारों को विकसित करने और इसके आधार पर पहला सोवियत टैंक बनाने में कामयाब रहे।

और यद्यपि अधिकांश MS-1 ने बख्तरबंद फायरिंग पॉइंट के रूप में अपना अस्तित्व समाप्त कर लिया, इस मशीन ने इतिहास में अपना स्थान अर्जित किया है।

अब टी-18 देश के विभिन्न संग्रहालयों में पाया जा सकता है, हालांकि, अधिकांश टैंकों में गैर-मूल भाग होते हैं। कुछ साल पहले, MS-1 विजय दिवस परेड के दौरान पास हुआ था।

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