स्टील स्काउट्स। बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन Tth brdm 2 ट्रांसमिशन और रनिंग गियर

जारी: 1985, 1987, 1989
माइलेज: 1500 किमी . तक
शर्त: उत्कृष्ट (भंडारण से) पूरी तरह से तैयार, चलते-फिरते
दस्तावेज़: PSM (स्व-चालित वाहन का पासपोर्ट)
पूरा सेट: हथियार नष्ट हो गए हैं, बुर्ज और रोलर्स काम कर रहे हैं
कीमत: अनुरोध पर रगड़/इकाई
उपलब्धता: सीएफडी

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BRDM-2 . का सामान्य विवरण

BRDM -2कार का प्रमुख व्यक्तित्व एक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। समायोज्य टायर दबाव के साथ मुख्य ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, शरीर के मध्य भाग में विशेष सहायक वापस लेने योग्य पहिये होते हैं, जो विशेष रूप से, खाइयों और खाइयों को दूर करने की अनुमति देते हैं। फिलहाल, इसका उपयोग पचास से अधिक राज्यों में टोही इकाइयों में किया जाता है।

यन्त्र

पावर प्लांट विभाग में 140 hp की क्षमता वाला V-आकार का 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड कार्बोरेटर इंजन GAZ-41 है। ईंधन प्रणाली की क्षमता 280 लीटर है, जो वास्तव में बीआरडीएम -2 को 14-16 घंटों के लिए भूमि या आवाजाही पर 750 किमी की क्रूज़िंग रेंज की गारंटी देता है। इंजन कूलिंग एफ्लोट के लिए अच्छे मानदंड सुनिश्चित करने के लिए, कूलेंट और तेल के लिए हीट एक्सचेंजर्स को कूलिंग सिस्टम में पेश किया गया है।
BRDM-2A पर, GAZ-41 गैसोलीन इंजन को YaMZ-236 डीजल इंजन से बदल दिया गया, जिसने वास्तव में आग के खतरे को काफी कम कर दिया और पावर रिजर्व में वृद्धि की

हवाई जहाज़ के पहिये

BRDM-2 hodovka में दो ड्राइविंग एक्सल शामिल हैं, जिससे चौराहे पर चलते समय, 2 जोड़े अतिरिक्त पहियों को जोड़ा जा सकता है, जिन्हें हाइड्रोलिक ड्राइव के समर्थन से उतारा जाता है। यह मशीन की उच्चतम क्रॉस-कंट्री क्षमता की गारंटी देता है। बीआरडीएम -2 में टायरों में हवा के दबाव के केंद्रीकृत समायोजन की एक प्रणाली होती है, पार्किंग में और चलते समय दबाव को बदलना संभव है। 30 सेंटीमीटर चौड़ी बर्फ की परत पर, कार में टायरों में दबाव को कम किए बिना चलने की क्षमता होती है - पहिए बर्फ के माध्यम से जमी हुई जमीन पर धकेलते हैं और पूरी तरह से इसका पालन करते हैं। स्व-खींचने के लिए, पतवार के सामने 3.9 टन की खींचने वाली शक्ति और 50 मीटर लंबी केबल के साथ एक चरखी स्थापित की जाती है। उबड़-खाबड़ इलाके में चलते समय मशीन को उच्च गति से अलग किया जाता है, और राजमार्ग के साथ अधिकतम गति तक पहुंच जाती है 100 किमी / घंटा तक। पानी पर, BRDM-2 पानी के जेट के सहारे 8-10 किमी / घंटा की गति से यात्रा करने की क्षमता रखता है। एक मोड़ को बचाए रखने के लिए, पानी के पतवार काम करते हैं।

आयाम

BRDM-2 के निम्नलिखित आयाम हैं:
सकल वजन 13600 किलो
लंबाई 5750mm
चौड़ाई 2350 मिमी
ऊँचाई 2310 मिमी
व्हीलबेस 4400 मिमी
ग्राउंड क्लीयरेंस 330 मिमी
चढ़ाई कोण 43 डिग्री

दुश्मन की टोही और अवलोकन सैन्य कला का सबसे महत्वपूर्ण घटक है, जो दुश्मन की ताकतों का पर्याप्त रूप से आकलन करना और अपने स्वयं के सैनिकों के कार्यों की योजना बनाना संभव बनाता है। सामरिक टोही विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, क्योंकि दुश्मन की क्षमताओं, उसकी ताकत और कमजोरियों को जाने बिना एक आधुनिक लड़ाई का संचालन करना असंभव है। कमांडर को यह जानने की जरूरत है कि दुश्मन के तोपखाने और बख्तरबंद वाहन कहां स्थित हैं, उनकी संख्या क्या है, उसके विमान-रोधी और टैंक-रोधी हथियारों का स्थान निर्धारित करना आवश्यक है।

आज, BRDM-2 टोही वाहन रूसी सेना की इकाइयों के साथ सेवा में है। इसमें एक गैसोलीन इंजन और अपेक्षाकृत कम सुरक्षा है, जो 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन से लैस है। इसका मुख्य लाभ उच्च पारगम्यता है। BRDM-2 का सीरियल प्रोडक्शन 1963 में शुरू हुआ था।

कार ने कई संघर्षों में भाग लिया, कई उन्नयन से बचे। BRDM-2 का डिज़ाइन इतना सफल निकला कि आज भी यह दुनिया की दर्जनों सेनाओं के साथ सेवा में है, पोलैंड में इसका लाइसेंस प्राप्त उत्पादन जारी है। सेना में इस लड़ाकू वाहन को प्यार से "बरदक" कहा जाता है। हालाँकि, रूस में, BRDM-2 का बड़े पैमाने पर उत्पादन 1989 में पूरा हुआ।

निर्माण का इतिहास

पहले से ही द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, स्काउट व्यापक रूप से मोटरसाइकिल, ट्रक और यहां तक कि बख्तरबंद वाहनों का इस्तेमाल करते थे। यूएसएसआर में युद्ध के बाद, खुफिया अधिकारियों के लिए एक विशेष बख्तरबंद वाहन के निर्माण पर काम शुरू हुआ। उसे क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि और तैरने, दलदलों, खड्डों, नदियों और झीलों को पार करने में सक्षम होना था।

सबसे पहले, BRDM-2 ने सोवियत सेना की टोही इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक रक्षा सैनिकों के साथ सेवा में प्रवेश किया। राज्य के अनुसार, प्रति टैंक या मोटराइज्ड राइफल डिवीजन में 28 बीआरडीएम-2 थे।

मशीन डिवाइस

BRDM-2 का लेआउट क्लासिक है, सामने के हिस्से में एक कंट्रोल कंपार्टमेंट है, मध्य भाग में एक फाइटिंग कंपार्टमेंट है, और वाहन के पिछले हिस्से में एक इंजन कंपार्टमेंट है। चालक दल में चार लोग होते हैं: कमांडर और ड्राइवर नियंत्रण डिब्बे में स्थित होते हैं, और गनर और पर्यवेक्षक लड़ाकू डिब्बे में होते हैं। पतवार में वेल्डिंग से जुड़ी कवच वाली चादरें होती हैं। यह सील है, जो मशीन को पानी की बाधाओं को दूर करने की अनुमति देता है।

पतवार के मध्य भाग में, एक शंक्वाकार बुर्ज स्थापित है, जो जुड़वां मशीनगनों 14.5 मिमी केपीवीटी और 7.62 मिमी पीकेटी से लैस है। बुर्ज के नीचे मशीन गनर के लिए एक हैंगिंग सीट है। क्षैतिज तल में 180° पर आग लगाई जा सकती है, आग का ऊर्ध्वाधर कोण -5° से + 30° तक होता है। फायरिंग के लिए, PP-61A पेरिस्कोप दृष्टि और एक मार्गदर्शन ड्राइव है। केपीवीटी 2 हजार मीटर तक और पीकेटी से - 1.5 हजार तक की दूरी पर फायर कर सकता है। केपीवीटी हल्के बख्तरबंद दुश्मन वाहनों को नष्ट करने के लिए उपयुक्त है, पीकेटी का उपयोग दुश्मन जनशक्ति को हराने के लिए किया जाता है, इसका गोला बारूद 2 हजार राउंड है।

BRDM-2 बॉडी के पिछले हिस्से में पावर कंपार्टमेंट है। इसे एक बख्तरबंद विभाजन द्वारा लड़ाकू डिब्बे से अलग किया जाता है। इसमें घर हैं: एक GAZ-41 इंजन, एक गियरबॉक्स, एक फिल्टर-वेंटिलेशन यूनिट, एक जनरेटर, एक स्टोरेज बैटरी, रेडिएटर, इंजन को मैनुअल मोड में शुरू करने के लिए एक उपकरण। कम ईंधन की खपत कार को एक गैस स्टेशन पर 750 किमी की दूरी तय करने की अनुमति देती है।

पर्यावरण का निरीक्षण करने के लिए कमांडर के पास TPKU-2B पैनोरमा होता है, जिस पर नाइट विजन डिवाइस लगाया जा सकता है। कमांडर और ड्राइवर के पास उनके निपटान में कई निश्चित पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण हैं।

BRDM-2 140 hp की क्षमता वाला आठ-सिलेंडर V-इंजन से लैस है। से। वही इंजन चाईका सरकारी वाहनों में लगाए गए थे। ईंधन टैंक की क्षमता 280 लीटर है। ट्रांसमिशन - मैकेनिकल, एक रिवर्स और चार फॉरवर्ड स्पीड है।

टोही वाहन में पहिएदार अंडरकारेज होता है, यह BRDM-1 के समान होता है। सभी पहियों में एक दबाव समायोजन प्रणाली होती है, जिसे स्टॉप पर और ड्राइविंग करते समय दोनों में बदला जा सकता है। मशीन का सस्पेंशन स्प्रिंग है, प्रत्येक एक्सल पर दो हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर होते हैं।

BRDM-2 की एक विशेषता चार अतिरिक्त पहिए हैं जिनका उपयोग खाइयों और खाइयों को दूर करने के लिए किया जा सकता है। टोही वाहन के सभी पहिये (मुख्य और अतिरिक्त दोनों) आगे चल रहे हैं।

बीआरडीएम -2 के पिछे भाग में एक पानी का जेट है, जो मशीन को 10 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंचने की अनुमति देता है। पानी के संचालन के लिए इसके आउटलेट पाइप पर एक पतवार लगाया जाता है। प्रोपेलर्स का रिवर्स रोटेशन BRDM-2 एस्टर्न प्रदान करता है। वाटर डिफ्लेक्टर शील्ड पानी पर आवाजाही की सुरक्षा को बढ़ाता है।

मशीन के मोर्चे पर एक चरखी लगाई जाती है, केबल पर कर्षण बल 4 हजार किलोग्राम होता है।

BRDM-2 . के संशोधन

BRDM-2 अभी भी दुनिया की कई सेनाओं के साथ सेवा में है, हालांकि वाहन का सीरियल प्रोडक्शन 1989 में बंद कर दिया गया था। इसलिए, यह आश्चर्य की बात नहीं है कि BRDM-2 का आधुनिकीकरण बार-बार किया गया। आज तक, 30-40 साल पहले मशीनों पर स्थापित उपकरण और इकाइयाँ नैतिक और शारीरिक दोनों रूप से पुरानी हैं।

अनुभव से पता चलता है कि जब अंतिम रूप दिया जाता है, तो बीआरडीएम -2 टोही कार्यों को प्रभावी ढंग से करने में सक्षम होता है और विभिन्न हथियारों को स्थापित करने के लिए एक मंच बन जाता है। BRDM-2 का उपयोग शांतिपूर्ण उद्देश्यों के लिए भी किया जाता है, यह कार ऑफ-रोड ड्राइविंग के लिए एक उत्कृष्ट नागरिक वाहन बनाती है।

90 के दशक में, BRDM-2 के कई संशोधन रूस में एक साथ दिखाई दिए:

यह संशोधन अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में विकसित किया गया था। संरचना से अतिरिक्त पहियों को हटा दिया गया था, एक गैसोलीन इंजन के बजाय एक डी-245.9 डीजल टर्बोडीजल स्थापित किया गया था, और बुर्ज को भी बदल दिया गया था। यह वह विकल्प था जिसे बाद में रूसी सेना ने अपनाया था।

Muromteplovoz कंपनी ने अपने ग्राहकों को BRDM-2 को विभिन्न प्रकार के टावरों के साथ उच्च ऊंचाई वाले कोण और विभिन्न प्रकार के अतिरिक्त हथियारों (उदाहरण के लिए, एक स्वचालित ग्रेनेड लांचर या एक तोप) की पेशकश की। मशीनों पर अधिक शक्तिशाली इंजन और आधुनिक नेविगेशन और संचार प्रणाली स्थापित की गई थी। अतिरिक्त पहियों के निराकरण ने चालक दल के सदस्यों की संख्या को छह लोगों तक बढ़ाना संभव बना दिया।

मशीन के कई संशोधन यूक्रेन में किए गए थे। यूएसएसआर के पतन के बाद, इस देश में बीआरडीएम -2 की एक महत्वपूर्ण मात्रा बनी रही:

बीआरडीएम-2एलडी।अतिरिक्त पहियों को हटाने और नए डीजल इंजन SMD-21-08 के साथ मशीन को अपग्रेड करने का विकल्प। मॉडल का उत्पादन निकोलेव मैकेनिकल रिपेयर प्लांट में किया गया था।

BRDM-2DI "खजर"।निकोलेव द्वारा विकसित एक और संशोधन। अतिरिक्त पहियों को साइड के दरवाजों से बदल दिया गया, एक नया IVECO डीजल इंजन और आधुनिक हथियार प्रणाली स्थापित की गई।

विन्नित्सा 45वें प्रायोगिक संयंत्र द्वारा विकसित मशीन का संशोधन। इसमें पेट्रोल इंजन को ISUZU डीजल इंजन से रिप्लेस किया जाता है।

बीआरडीएम-2एमबी1.यह कार का बेलारूसी मॉडिफिकेशन है। अतिरिक्त पहियों और पानी के तोपों को हटा दिया गया और इसके बजाय लैंडिंग हैच बनाए गए। एक शक्तिशाली डीजल इंजन, आधुनिक संचार और निगरानी प्रणाली, साथ ही वाहन पर एडुनोक लड़ाकू मॉड्यूल स्थापित हैं।

एमबीटीएस "केमैन"। BRDM-2 का एक और आधुनिकीकरण, बेलारूस में किया गया। कार के सामने बख़्तरबंद कांच स्थापित किया गया था, अतिरिक्त पहियों को नष्ट कर दिया गया था। कार के निचले हिस्से को वी-आकार प्राप्त हुआ, गैसोलीन इंजन को आधुनिक डीजल इंजन से बदल दिया गया।

BRDM-2M-96ik सज़ाकल।संशोधन 2003 में पोलैंड में बनाया गया। कार पर एक शक्तिशाली डीजल इंजन, एक नया रेडियो स्टेशन, एयर कंडीशनिंग, एंटी-क्यूम्यलेटिव स्क्रीन लगाए गए हैं। KPVT को WKM-B मशीन गन से बदल दिया गया था।

यह विभिन्न देशों में अलग-अलग वर्षों में बनाए गए BRDM-2 के संशोधनों की पूरी सूची नहीं है। आधुनिकीकरण के मुख्य क्षेत्र थे: इंजन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदलना, अतिरिक्त पहियों को नष्ट करना, जिसने डिजाइन को जटिल बना दिया और कार को भारी बना दिया, और आधुनिक संचार और निगरानी प्रणाली स्थापित की। अक्सर, आधुनिकीकरण के दौरान, वाहन के मुख्य आयुध को बदल दिया जाता था।

संचालन के वर्षों में, BRDM-2 के आधार पर विशेष वाहनों की कम से कम दो दर्जन किस्मों का निर्माण किया गया। बीआरडीएम -2 विभिन्न एंटी-टैंक सिस्टम स्थापित करने के लिए एक उत्कृष्ट आधार निकला, यूएसएसआर में बनाए गए लगभग सभी एंटी-टैंक सिस्टम इस पर स्थापित किए गए थे।

लड़ाकू उपयोग

BRDM-2 का उपयोग सोवियत सेना द्वारा कई वर्षों तक किया गया था, इस कार को वारसॉ संधि के सभी सदस्य देशों को आपूर्ति की गई थी और इसके बाहर सक्रिय रूप से निर्यात किया गया था। इसलिए बीआरडीएम-2 का ट्रैक रिकॉर्ड बहुत ही ठोस है।

कार ने वीडी देशों के सैनिकों के चेकोस्लोवाकिया में आक्रमण में भाग लिया।

BRDM-2 योम किप्पुर युद्ध की सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक का नायक बन गया। 6 अक्टूबर 1973 को, मिस्र की सेना ने स्वेज नहर को पार किया और एक इजरायली बख्तरबंद डिवीजन से मुलाकात की। BRDM-2 पर स्थापित माल्युटका एंटी-टैंक सिस्टम की मदद से 150 M48 और M60 से अधिक टैंक नष्ट हो गए। सीरिया में इजरायली टैंकों के खिलाफ टैंक रोधी प्रणालियों के साथ बीआरडीएम -2 का कम सफलतापूर्वक उपयोग नहीं किया गया।

अफ्रीका में बहुत व्यापक रूप से BRDM-2 का उपयोग किया गया था। उनकी सादगी, विश्वसनीयता और कम लागत के कारण, इन मशीनों को अफ्रीकी राज्यों के सैन्य कर्मियों का बहुत शौक है। अंगोला में विशेष रूप से कई BRDM-2s थे, हालांकि, क्यूबा के लड़ाकू विमानों ने उनका उपयोग किया, उन्होंने नोट किया कि सोवियत वाहन दक्षिण अफ्रीकी बख्तरबंद वाहनों की सुरक्षा और युद्ध शक्ति के मामले में हीन था।

BRDM-2 का उपयोग सभी इराकी संघर्षों के दौरान भी किया गया था। अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों द्वारा मशीन का सक्रिय रूप से उपयोग किया गया था और यह बहुत अच्छा साबित हुआ।

रूसी संघीय सैनिकों ने पहले और दूसरे चेचन अभियानों के दौरान सक्रिय रूप से बीआरडीएम -2 का इस्तेमाल किया। इसका इस्तेमाल अलगाववादियों ने भी किया था। कार शहरी परिस्थितियों में संचालन का मुकाबला करने के लिए खराब रूप से अनुकूलित साबित हुई। इसकी सुरक्षा और मारक क्षमता का स्तर अपर्याप्त निकला।

2008 में जॉर्जिया के साथ युद्ध के दौरान रूस ने BRDM-2 का इस्तेमाल किया था। अब मशीन का उपयोग पूर्वी यूक्रेन में संघर्ष के दोनों पक्षों द्वारा किया जाता है।

सोवियत संघ में उत्पादित पहले बख्तरबंद कर्मियों के वाहक सेना में उत्कृष्ट साबित हुए। चूंकि हल्के बख्तरबंद वाहनों में उच्च गति की विशेषताएं थीं और वे अपने चालक दल को छोटे हथियारों से आश्रय दे सकते थे, इसलिए वे टोही और तोड़फोड़ करने वाले समूहों के लिए अपरिहार्य सहायक बन गए।

जिन स्थितियों में स्काउट्स को काम करना था, उन्होंने एक मानक बख्तरबंद कार्मिक वाहक के उपयोग की अनुमति नहीं दी, जो इसके लिए बहुत भारी था। एक नया टोही और गश्ती वाहन बनाने का निर्णय लिया गया जो दलदली इलाकों सहित कठिन इलाकों में स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ सके। इसके अलावा, नई कार को न केवल पानी की बाधाओं को दूर करना था, बल्कि 0.5 मीटर तक की लहर के साथ भी आत्मविश्वास से तैरना था।

BRDM-2 . के निर्माण का इतिहास

1957 में, पहली पीढ़ी के बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। यह बख्तरबंद कार गतिशीलता और गतिशीलता से प्रतिष्ठित थी। हालांकि, उन्होंने जल्द ही गंभीर कमियों की खोज की:

इंजन पर्याप्त शक्तिशाली नहीं था। GAZ-40 इंजन में कोई अपग्रेड मदद नहीं की;
अपर्याप्त रूप से प्रभावी हथियार। कमजोर इंजन के कारण अधिक गंभीर हवाई हथियार की स्थापना असंभव थी;
अपर्याप्त सामान।

बीआरडीएम की सभी कमियां सीधे इंजन पर निर्भर थीं, तकनीकी विशेषताओं ने लड़ाकू वाहन के गंभीर आधुनिकीकरण की अनुमति नहीं दी, इसलिए, 1960 के दशक की शुरुआत में, एक टोही और गश्ती वाहन के एक नए मॉडल का विकास शुरू हुआ।

1962 में, डिजाइनर डेडकोव के मार्गदर्शन में, बीआरडीएम -2 का विकास शुरू हुआ, जिसके उपकरण ने पिछली पीढ़ी के लड़ाकू वाहन की सभी कमियों को खत्म करना संभव बना दिया। उसी वर्ष, नई मशीन को सेवा में लाया गया, और 1966 में इसे मास्को परेड में जनता के सामने पेश किया गया। BRDM-2 इतना सफल मॉडल निकला कि 1965 से 1989 तक इसका उत्पादन किया गया। इस समय के दौरान, बीआरडीएम -2 में कई उन्नयन हुए हैं, हालांकि लड़ाकू वाहन के मुख्य पैरामीटर लगभग अपरिवर्तित रहे हैं।

बीआरडीएम -2, अपने पूर्ववर्ती के समान फायदे वाले, कई सुधार प्राप्त हुए, जिनकी स्थापना एक अधिक शक्तिशाली इंजन के लिए संभव हो गई थी:

उल्लेखनीय रूप से बढ़ी हुई मारक क्षमता;
सवारी की गुणवत्ता में भी सुधार हुआ है;
अधिक विश्वसनीय क्रू सुरक्षा दिखाई दी है;
एक युद्ध टॉवर दिखाई दिया।

संचार, विद्युत उपकरण और विभिन्न सहायक प्रणालियों में सुधार किया गया है।

BRDM-2 . का सामान्य विवरण

BRDM-2 बनाते समय, एक रियर-इंजन लेआउट योजना का उपयोग किया गया था:

मशीन बॉडी के सामने कंट्रोल कंपार्टमेंट था;
पतवार के मध्य भाग में एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट रखा गया था;
पावर कम्पार्टमेंट पतवार के पिछले हिस्से में स्थित था।

इस व्यवस्था ने न केवल चालक दल की दृश्यता में वृद्धि की, बल्कि लड़ाकू वाहन में नौगम्य गुणों को भी जोड़ा, क्योंकि एक स्थिर ट्रिम पिछाड़ी दिखाई दी।

BRDM-2 के आकार को सुव्यवस्थित किया गया था, हालांकि कार्डन ड्राइव और ड्राइव एक्सल द्वारा इस योजना का कुछ उल्लंघन किया गया था, जो लड़ाकू वाहन के नीचे स्थित थे। वेल्डेड बुर्ज, जो BRDM-2 पर दिखाई दिया, BTR-60PB बुर्ज के साथ एकीकृत था और एक भारी मशीन गन से लैस था।

नए टोही और गश्ती वाहन का शरीर पूरी तरह से लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से ढका हुआ था, जो वेल्डिंग द्वारा एक दूसरे से जुड़े हुए थे। वाहन के ललाट भाग को सबसे मोटे कवच द्वारा संरक्षित किया गया था, इसकी मोटाई 10 मिमी तक पहुंच गई थी। शंक्वाकार बुर्ज का ललाट भाग, जिसमें एक वेल्डेड संरचना भी थी, 6 मिमी मोटी थी। पतवार कवच की इतनी मोटाई BRDM-2 के चालक दल को गोलियों, खोल के टुकड़ों और छोटे कैलिबर की खानों से बचा सकती है। स्वाभाविक रूप से, यह मशीन एक प्रक्षेप्य द्वारा सीधे हिट का सामना नहीं कर सकती थी, क्योंकि इसका कार्य पूरी तरह से अलग था।

आयुध और उपकरण BRDM-2

BRDM-2 के चालक दल के निपटान में मुख्य हथियार एक गोलाकार घुमाव बुर्ज प्रकार की मशीन गन माउंट थी - BPU-1, जिसमें दो मशीन गन थीं:

14.5 मिमी भारी मशीन गन केपीवीटी, जिसमें 500 राउंड का गोला बारूद था;
मानक टैंक मशीन गन कलाश्निकोव पीकेटी, कैलिबर 7.62 मिमी, जिसका गोला-बारूद 2,000 राउंड था।

इस आयुध को जोड़ा गया था, और एक सामान्य कठोर पालने में रखा गया था, जिसमें बॉक्स धारक, आस्तीन लिंक और आस्तीन संग्राहक थे। पालना सदमे अवशोषक से सुसज्जित था। लक्ष्य पर हथियारों को लक्षित करने के लिए सभी प्रणालियों में एक मैनुअल ड्राइव था, और बुर्ज शूटर के लिए एक मानक PP-61A दृष्टि प्रदान की गई थी।

वाहन के कमांडर और चालक के लिए, पतवार के सामने कार्यस्थल सुसज्जित थे, और कमांडर स्टारबोर्ड की तरफ था। दृश्यता के लिए, दो बड़ी खिड़कियां थीं, जिन्हें यदि आवश्यक हो, तो विशेष बख्तरबंद शटर के साथ बंद किया जा सकता था।

इलाके की निगरानी के लिए कमांडर के पास टीपीकेयू-2बी पेरिस्कोप डिवाइस था, जो छवि को पांच गुना बड़ा कर सकता था। रात के संचालन के दौरान, इस उपकरण को TKN-1S रात के उपकरण से बदल दिया गया था। ड्राइवर ने रात में टीवीएन-2बी नाइट विजन डिवाइस का इस्तेमाल किया। उज्ज्वल चमक के दौरान अंधा होने की संभावना को बाहर करने के लिए, सभी रात्रि दृष्टि उपकरणों को विशेष शटर से सुसज्जित किया गया था, जो परिरक्षण उपकरण हैं।

ड्राइवर-मैकेनिक और कमांडर के ऊपर स्थित बड़े हैच ने उन्हें आवश्यक होने पर तत्काल लड़ाकू वाहन को छोड़ने की अनुमति दी, और वाहन के किनारों पर स्थित खामियों ने व्यक्तिगत छोटे हथियारों से आग लगाना संभव बना दिया। इन खामियों में बख्तरबंद शटर के साथ भली भांति बंद होने की संभावना थी।

BRDM-2 . के इंजन और चेसिस के पैरामीटर

नए इंजन की प्रदर्शन विशेषताएँ पहली पीढ़ी के मॉडल के इंजन के मापदंडों से कहीं अधिक थीं। नई कार को उच्च गतिशीलता और गति पैरामीटर प्राप्त हुए। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय BRDM-2 पेट्रोल इंजन कार को 80 किमी / घंटा तक तेज कर सकता है। वहीं, ईंधन की खपत 30 से 40 लीटर प्रति 100 किमी है। इस कार का कुल पावर रिजर्व लगभग 750 किमी था।

नया इंजन, जिसने उस समय इस तरह के उत्कृष्ट प्रदर्शन को प्राप्त करना संभव बनाया, 8-सिलेंडर वी-इंजन GAZ-41 था, जिसे GAZ-66 ("शिशिगा") पर स्थापित किया गया था। इस इंजन ने 140 hp की शक्ति विकसित की। 3200 आरपीएम पर। इसे स्थापित करते समय, इसे बीआरडीएम -2 के पिछाड़ी भाग में रखने का निर्णय लिया गया, जिससे लड़ाकू वाहन के अंदर लेआउट में काफी सुधार करना संभव हो गया।

BRDM-2 का अंडरकारेज व्यावहारिक रूप से पिछले मॉडल के BRDM के अंडर कैरेज से अलग नहीं था। केवल महत्वपूर्ण अंतर लीवर-पिस्टन वाले के बजाय टेलीस्कोपिक हाइड्रोलिक शॉक एब्जॉर्बर का उपयोग था, जिसका उपयोग बीआरडीएम के चेसिस में किया गया था। नए लड़ाकू वाहन के चेसिस में निम्नलिखित तत्व शामिल थे:

फ्रंट और रियर एक्सल;
4 मुख्य पहिये;
4 अतिरिक्त पहिए जो 1.2 मीटर चौड़ी खाइयों को पार करने के लिए कम करते हैं;
सदमे अवशोषक के साथ निलंबन।

हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस स्टीयरिंग व्हील की मदद से सामने के पहियों का नियंत्रण एक ऑटोमोबाइल प्रकार का था। GAZ-66 की तरह, जिससे इंजन लिया गया था, BRDM-2 में एक स्वचालित टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली थी, जिससे विभिन्न प्रकार की मिट्टी पर अधिक कुशलता से चलना संभव हो गया। उदाहरण के लिए, दलदली क्षेत्रों के माध्यम से यात्राओं के लिए, दबाव कम करने की सिफारिश की गई थी।

लड़ाकू वाहन के ब्रेक ड्रम-प्रकार के होते हैं, जो वायवीय बूस्टर और हाइड्रोलिक ड्राइव से लैस होते हैं। वाटर जेट इंजन, जिसने कार को पाल करने की अनुमति दी, यदि आवश्यक हो, तो मुख्य ड्राइव के साथ मिलकर काम कर सकता है, जिसने कार को अभूतपूर्व क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान की।

जेट इंजन ने स्वयं निम्नलिखित सिद्धांत के अनुसार काम किया:

पानी में चूसा 4 ब्लेड वाला एक पेंच;
इसके अलावा, पानी इनलेट पाइप में प्रवेश कर गया;
उसके बाद, इसे छेद के माध्यम से बल के साथ बाहर फेंक दिया गया था, जो कि कड़ी में था।

पानी से चलने वाली मशीन का नियंत्रण पानी के पतवारों द्वारा किया जाता था, जो मुख्य स्टीयरिंग तंत्र के साथ-साथ काम करता था। यदि पीछे की ओर बढ़ना (तैराकी के दौरान) शुरू करना आवश्यक था, तो पेंच विपरीत दिशा में घूम गया। पानी पर अधिकतम गति 10 किमी / घंटा थी।

अतिरिक्त उपकरण के रूप में जो आपकी या किसी और की कार को कीचड़ से बाहर निकालने में मदद कर सकता है, एक चरखी स्थापित की गई थी, जो सामने स्थित थी।

रेडियो संचार प्रणाली और अतिरिक्त उपकरण BRDM-2

निम्नलिखित रेडियो उपकरण और नेविगेशन सिस्टम एक लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन पर रेडियो उपकरण के रूप में स्थापित किए गए थे:

R-123 रेडियो स्टेशन, जिसकी लगभग 20 किमी की दूरी पर एक स्थिर संचार सीमा थी। इस स्टेशन के साथ काम की दक्षता हवा में खोज रहित प्रवेश और रेडियो संचार सत्रों के गैर-ट्यूनिंग संचालन द्वारा सुनिश्चित की गई थी;
नेविगेशन स्टेशन TNA-2, जिसमें ट्रैक और कोर्स सेंसर थे;
रिमोट कंट्रोल;
कन्वर्टर और हेडिंग इंडिकेटर।

चालक दल की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए, BRDM-2 निम्नलिखित सुरक्षात्मक प्रणालियों से सुसज्जित था:

एक्स-रे मीटर DP-3B;
रासायनिक टोही उपकरण VPKhR;
दबाव बनाने वाला;
अग्नि शमन प्रणाली;
हीटर;
वाटर पंप और लाइफ जैकेट।

लड़ाकू वाहन के चालक दल को कई अप्रत्याशित स्थितियों के खिलाफ बीमा किया गया था, हालांकि बीआरडीएम -2 के कमजोर कवच ने उसे भारी वर्ग के बख्तरबंद वाहनों के साथ खुली लड़ाई में शामिल होने की अनुमति नहीं दी।

आधुनिक युद्ध संघर्षों में BRDM-2 की भागीदारी

BRDM-2 एक अत्यधिक कुशल और कुशल बख्तरबंद वाहन साबित हुआ। पहली पीढ़ी के बीआरडीएम की तुलना में, नए वाहन को एक अधिक शक्तिशाली इंजन प्राप्त हुआ, जिससे न केवल युद्ध प्रभावशीलता में वृद्धि हुई, बल्कि क्रॉस-कंट्री क्षमता भी बढ़ी। स्वाभाविक रूप से, ऐसी उत्कृष्ट विशेषताओं वाली एक मशीन ने विभिन्न सैन्य संघर्षों में भाग लिया, जो खुद को सर्वश्रेष्ठ पक्ष से साबित करने में कामयाब रही।

मूल रूप से, BRDM-2 यूएसएसआर सेना के मुख्यालय और टोही इकाइयों के साथ सेवा में थे। इसके अलावा, वे निम्नलिखित प्रकार के सैनिकों में व्यापक रूप से उपयोग किए गए थे:

रासायनिक सैनिकों में;
सिग्नल सैनिकों में;
आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों में;
केजीबी के सीमावर्ती सैनिक।

इसके अलावा, इस प्रकार के लड़ाकू वाहनों का उपयोग आईएमएफ मरीन में किया गया था।

BRDM-2 के सैन्य संघर्षों में पहली भागीदारी 1973 के अरब-इजरायल संघर्ष की अवधि के दौरान हुई। उसके बाद, उनका उपयोग वियतनाम में, साथ ही अफ्रीका में विभिन्न सैन्य संघर्षों और ईरान-इराक युद्ध में किया गया। अफगान युद्ध के दौरान, BRDM-2 अक्सर प्रत्यक्ष झड़पों में भाग नहीं लेता था, लेकिन सुरक्षा और गश्ती सेवाओं के लिए उपयोग किया जाता था।

BRDM-2 . के विभिन्न संशोधन

कई वर्षों के संचालन के दौरान, BRDM-2 में विभिन्न उन्नयन हुए। उदाहरण के लिए, एक आधुनिक मशीन गन बुर्ज स्थापित किया गया था, जिसमें हथियार के झुकाव का एक बढ़ा हुआ कोण और एक आधुनिक लक्ष्य प्रणाली थी।

जल्द ही एक नया डीजल संशोधन दिखाई दिया, जिसे BRDM-2D कहा जाता है। यह संशोधन एक अधिक शक्तिशाली और किफायती YaMZ-534 डीजल इंजन से लैस था, जिसके साथ लड़ाकू वाहन की अधिकतम गति बढ़कर 100 किमी / घंटा हो गई। इस मॉडल को एक अतिरिक्त हथियार के रूप में स्मोक ग्रेनेड लांचर प्राप्त हुए।

डीजल संशोधन के अलावा, BRDM-2 के आधार पर, विभिन्न उद्देश्यों के लिए कई लड़ाकू वाहन बनाए गए, जिन्हें छोटे पैमाने पर उत्पादन में लॉन्च किया गया था। वे विमान-रोधी और टैंक-रोधी हथियारों से लैस थे।

वर्तमान में, अधिकांश सीआईएस सेनाएं संशोधित डीजल बीआरडीएम -2 डी से लैस हैं, जो सुरक्षा और टोही कार्य करती हैं, और विभिन्न छोटे तोड़फोड़ समूहों का मुकाबला करने के लिए भी काम करती हैं।

बीआरडीएम "वोदनिक"

2005 में, BRDM-2 को GAZ संयंत्र के एक नए विकास - BRDM वोडनिक द्वारा प्रतिस्थापित किया गया था। ये सैन्य वाहन कई मायनों में बीआरडीएम-2 से बेहतर हैं। उदाहरण के लिए, उनके पावर रिजर्व को बढ़ाकर 1,000 किमी कर दिया गया है, और अधिकतम गति 140 किमी है। वोडनिक के अंदर 10 सैनिक तक बैठ सकते हैं।

कई वर्षों तक लड़ने वाले वाहन बीआरडीएम -2 अपनी श्रेणी में सबसे अच्छे वाहन बने रहे, लेकिन अब वे पहले से ही पुराने हो चुके हैं। ऐसी फर्में हैं जो धनी शिकारियों और मछुआरों के लिए सेवामुक्त सैन्य BRDM-2 के पुन: उपकरण में लगी हुई हैं। ऐसी कारों पर, जिनकी कीमत 50-100,000 डॉलर के क्षेत्र में हो सकती है, आप आराम से देश के सबसे दूरदराज के कोनों तक पहुंच सकते हैं।

दुश्मन की टोही और निगरानी जीत का एक महत्वपूर्ण घटक है। यह आपको दुश्मन की ताकतों का जल्दी से आकलन करने और अपने कार्यों की योजना बनाने की अनुमति देता है।सामरिक टोही कार्रवाई विशेष रूप से महत्वपूर्ण है, जिससे दुश्मन के छिपे हुए किलेबंदी, गश्त और घात की पहचान करना संभव हो जाता है। एक आक्रामक शुरू करने से पहले, कमांड को दुश्मन के उपकरण और जनशक्ति के स्थान के साथ-साथ दुश्मन से लड़ने की तैयारी की डिग्री जानने की जरूरत है।

इन उद्देश्यों के लिए, एक हल्के पहिएदार बख्तरबंद वाहन BRDM-2 बनाया गया था, जो ऑफ-रोड परिस्थितियों में परिचालन टोही का संचालन करना संभव बनाता है और दुश्मन की पैदल सेना का मुकाबला करने में सक्षम है। यद्यपि मशीन का डिज़ाइन 50 वर्ष से अधिक पुराना है, फिर भी यह कई देशों की सेनाओं के साथ सेवा में है और स्थानीय सशस्त्र संघर्षों में इसका उपयोग किया जाता है।

निर्माण का इतिहास

बख़्तरबंद कार बीआरडीएम (संक्षिप्त नाम कॉम्बैट टोही और पेट्रोल वाहन के लिए खड़ा है) गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइनरों की रचनात्मकता का फल है। इस वजह से, मशीनों का दोहरा पदनाम है, इसलिए बोलने के लिए, कारखाने और सेना। फैक्ट्री, जैसा कि अपेक्षित था, जीएजेड (गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट) अक्षरों से शुरू होता है, इसके बाद विकास संख्या होती है।

BRDM-2 GAZ पर पहली बख्तरबंद कार नहीं है। BRDM-1 के पिछले संस्करण की परियोजना के लेखकों ने नई पीढ़ी की मशीन के विकास में भाग लिया। कार्य अनुभव ने एक उत्तराधिकारी के निर्माण में मदद की, जिसने अपने पूर्ववर्ती की कई कमजोरियों से छुटकारा पा लिया, और 1962 के उत्तरार्ध में, पदनाम BRDM-2 के तहत वाहन को आधिकारिक तौर पर सोवियत की लड़ाकू इकाइयों को वितरण के लिए अनुमोदित किया गया था। सेना।

ग्राहक ने स्वीकृति प्रमाण पत्र में मशीन की कई कमियों को नोट किया, जैसे ढलानों पर खराब स्थिरता (संकीर्ण गेज के कारण), टॉवर की अनुपस्थिति (बाद में सुधारा गया), चालक दल के लिए तंग स्थिति।

हालाँकि, ये केवल समुद्री परीक्षण थे। सीरियल मशीनों की असेंबली 1963 में शुरू हुई थी। कार को दो संयंत्रों में बड़े पैमाने पर उत्पादित किया गया था: GAZ (1963 से) और अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (1982 से)।

सीरियल प्रोडक्शन में, दो संशोधन थे जो 1989 तक असेंबली लाइन पर चले। कुल मिलाकर, लगभग 9,500 BRDM-2 इकाइयों का उत्पादन किया गया। बख्तरबंद कार अभी भी अन्य देशों में उत्पादित की जाती है, हालांकि विभिन्न पदनामों के तहत।

पूर्ववर्ती पर इस्तेमाल किए गए 90-हॉर्सपावर के निचले-वाल्व 6-सिलेंडर GAZ-40 इंजन को GAZ-41 V- आकार के "आठ" से बदल दिया गया था, जिसमें 140 बलों की शक्ति थी। पतवार पूरी तरह से सील हो गई, जिससे कार को विशेष तैयारी के बिना पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता मिली। एक हाइड्रोलिक-प्रकार का पावर स्टीयरिंग और एक वैक्यूम ब्रेक बूस्टर भी दिखाई दिया।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

ड्राइवर और कमांडर वाहन के सामने स्थित हैं, साथ ही निम्नलिखित उपकरण और उपकरण:

शासकीय निकाय;
दो अलग सीटें;
डिवाइसेज को कंट्रोल करें;
वॉकी टॉकी;
अवलोकन के लिए पेरिस्कोप।

कवच सुरक्षा में 5 से 10 मिमी की मोटाई के साथ लुढ़का हुआ स्टील शीट होता है। कवच राइफल और मशीन गन की गोलियों के साथ-साथ हथगोले और गोले के टुकड़ों से कुछ दूरी पर सुरक्षा प्रदान करता है। चालक दल की सुरक्षा सापेक्ष है: एक भारी मशीन गन ललाट कवच को 500 मीटर की दूरी से और पक्षों को - 1200 मीटर से छेदती है।

टावर में एक कटे हुए शंकु का आकार होता है, जो वास्तव में, 1424 मिमी के व्यास के साथ रेडियल-थ्रस्ट असर पर घूमता है। हालांकि डिजाइनर इसे बॉल शोल्डर स्ट्रैप कहते हैं। टॉवर को बख़्तरबंद स्टील की चादरों से जुड़वाँ स्थापित करने के लिए एक स्लॉट के साथ वेल्डेड किया गया है: केपीवीटी और पीकेटी।

फाइटिंग कम्पार्टमेंट

वारहेड कार के बीच में स्थित है। इसमें दो क्रू मेंबर्स रहते थे। एक बुर्ज के साथ एक बंदूक को समायोजित करने के लिए छत पर एक कंधे का पट्टा स्थापित किया गया है।

इसके अंदर एक निलंबित सीट है जिस पर शूटर रखा गया है, जो लोडर और गनर दोनों के कार्य करता है।

फोल्डिंग हुड (ढक्कन) के नीचे फर्श पर एक ट्रांसफर गियरबॉक्स और स्टोरेज टूल्स और स्पेयर पार्ट्स के लिए एक जगह है।

बल शाखा

पतवार के पिछे भाग में एक पावर कम्पार्टमेंट होता है, जिसे 5 मिमी मोटी स्टील बल्कहेड द्वारा वारहेड से अलग किया जाता है। इसमें इंजन, गियरबॉक्स, बैटरी, कूलिंग सिस्टम रेडिएटर, साथ ही विभिन्न सहायक उपकरण शामिल हैं।

BRDM-2 पर 5.5 लीटर की सिलेंडर क्षमता वाला इंजन लगाया गया था। मोटर GAZ-13 बिजली इकाई का एक व्युत्पन्न संशोधन है, जिसका उपयोग पौराणिक चाका पर किया गया था। इंजन में कम संपीड़न अनुपात होता है, जिससे A76 या A-80 गैसोलीन ग्रेड का उपयोग किया जा सकता है।

इग्निशन टाइमिंग को एडजस्ट करते समय हाई-ऑक्टेन ए-92 ईंधन का उपयोग करना संभव है। औसत ईंधन की खपत लगभग 30 लीटर प्रति 100 किमी थी। 280 लीटर की कुल मात्रा वाले दो टैंकों ने 750 किमी की औसत परिभ्रमण सीमा प्रदान की। एक सपाट सतह पर, कार 100 किमी / घंटा की रफ्तार पकड़ सकती है।

अस्त्र - शस्त्र

पहले बीआरडीएम-2 में टावर लगाने का प्रावधान नहीं था। इसके बजाय, केपीवीटी मशीन गन (व्लादिमीरोव द्वारा डिजाइन की गई बड़ी-कैलिबर मशीन गन) के लिए हैच थे, जिसमें 14.5 मिमी का कैलिबर और 52 किलोग्राम का द्रव्यमान था। फायरिंग की प्रभावी रेंज 2000 मीटर थी। इससे हवाई ठिकानों पर फायरिंग भी संभव है।

बाद में, BPU-1 टॉवर को विशेष रूप से BRDM-2 वाहनों के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें पहले उल्लिखित केपीवीटी मशीन गन और 7.62 मिमी पीकेटी की एक जुड़वां स्थापना थी।

टावर क्षैतिज रूप से 360 डिग्री घूम सकता है।

ऊंचाई कोण -5 से 30 डिग्री तक था। KPVT मशीन गन उस समय के सशर्त दुश्मन के किसी भी बख्तरबंद वाहन की सुरक्षा के साथ-साथ 2 किलोमीटर या उससे अधिक की दूरी पर स्थित फील्ड डिफेंस में भी घुस सकती है।

निगरानी और संचार

वाहन कमांडर TPKU-2B पेरिस्कोपिक दूरबीन टैंक पैनोरमा के माध्यम से युद्ध के मैदान का निरीक्षण करता है, जिसमें 7.5 डिग्री के दृश्य क्षेत्र के साथ 5x आवर्धन होता है। यह 2.5 ... 3 किलोमीटर और सभी 360 डिग्री तक निगरानी करने में मदद करता है।

रात में, नाइट विजन डिवाइस TKN-1S स्थापित करना संभव था। लेकिन इसकी व्यूइंग रेंज 300 मीटर तक ही है। कमांडर के पास 4 और निश्चित पेरिस्कोप डिवाइस भी थे: एक TNPO-115 और तीन TPN-B। उपकरणों में एक ही आवर्धन होता है, लेकिन मुआवजे के रूप में वे स्वचालित हीटिंग से लैस होते हैं, जो कम तापमान पर कांच पर ठंढ और संघनन को रोकता है।

ड्राइवर मैकेनिक के पास 6 उपकरण होते हैं, जिसके माध्यम से उन्होंने आगे और दाहिने हिस्से के हिस्सों का अवलोकन किया। इसके अलावा, रात में, सामने देखने के लिए उपकरणों में से एक को टीवीएनओ -2 बी डिवाइस से बदला जा सकता है, जो 30 डिग्री का दृश्य और 50 मीटर की दूरी प्रदान करता है।

फाइटिंग कंपार्टमेंट में, शूटर, मशीन गन के लिए दृष्टि के अलावा, एक TNPT-1 पेरिस्कोप डिवाइस है, जो टॉवर की छत पर रखा गया है और आपको वाहन के पिछले हिस्से को 52-डिग्री में मॉनिटर करने की अनुमति देता है। क्षेत्र। प्रेक्षक के पास पतवार के प्रत्येक पक्ष में तीन पेरिस्कोप उपकरण होते हैं।

हस्तांतरण

GAZ संयंत्र में BRDM-2 के विकास के दौरान, GAZ-66 शिशिगा सेना के ऑफ-रोड वाहन का धारावाहिक उत्पादन पहले ही शुरू हो चुका था। एकीकरण सुनिश्चित करने के लिए, अधिकांश नोड्स उससे उधार लिए गए थे।

गियरबॉक्स मैकेनिकल 4-स्पीड है, जो रिवर्स स्पीड से लैस है। चरखी को चलाने के लिए उपयोग किए जाने वाले पावर टेक-ऑफ गियरबॉक्स को समायोजित करने के लिए बॉक्स पर एक जगह होती है। चरखी बख्तरबंद वाहन के सामने स्थित है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक के सभी पहियों में 2-चरण स्थानांतरण गियरबॉक्स के माध्यम से ऑल-व्हील ड्राइव है। पुल स्व-लॉकिंग अंतर से सुसज्जित हैं। कम ईंधन की खपत के लिए फ्रंट एक्सल को बंद करना भी संभव था।

पहियों में एक स्वचालित पंपिंग फ़ंक्शन होता है, यह युद्ध के मैदान पर एक पूर्ण प्लस है। प्रत्येक पहिये में दबाव को समायोजित करना भी संभव है। इस फ़ंक्शन के साथ, आप सड़कों के कठिन वर्गों पर मशीन की सहनशीलता बढ़ा सकते हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये

ऊँट का कोण लगभग 0°45′ होता है। टायर 12.00-18" केंद्रीय दबाव विनियमन के साथ टायर, GAZ-66 और ZIL-157 के समान, स्थापना के लिए उपयुक्त हैं। सस्पेंशन में लीफ स्प्रिंग के अलावा टेलिस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर लगाए गए हैं।

इसके अलावा मशीन बॉडी के केंद्र में 750x250 मिमी मापने वाले 4 सहायक विमान के पहिये हैं। 1.2 मीटर चौड़ी खाई और खाइयों पर काबू पाने पर वे कार के "पेट" पर नहीं बैठने में मदद करते हैं, जिससे क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ जाती है। पहियों का रबर बहुत मोटा होता है और अगर कोई टुकड़ा टकराता है, तो उसके छेदने की संभावना नहीं होती है। कोई अतिरिक्त पहिया ड्राइव नहीं है।

तैराकी

BRDM-2 का बड़ा फायदा पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता थी। बख्तरबंद वाहन एक सीलबंद पतवार से लैस है। पानी के माध्यम से आगे बढ़ना शुरू करने से पहले, जेट शटर को स्थानांतरित करना और वेव डिफ्लेक्टर को कम करना आवश्यक है। पानी पर, कार की गति 10 किमी / घंटा तक है। यदि पानी का जेट विफल हो जाता है, तो ड्राइव पहियों के घूमने के कारण मशीन किनारे तक पहुंच सकेगी।

ऐसा करने के लिए, आपको इंजन को तीसरे गियर में चालू करना होगा। BRDM-2 पानी के माध्यम से विपरीत दिशा में आगे बढ़ने में सक्षम है, क्योंकि प्रोपेलर विपरीत दिशा में घूम सकता है। मशीन को पानी के जेट पर दोनों पहियों और पतवार का उपयोग करके नियंत्रित किया जाता है।

लड़ाकू उपयोग

BRDM-2 ने USSR की सेना और नौसेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। वर्तमान में, रूसी सेना की इकाइयों और भंडारण ठिकानों में इस उपकरण की कम से कम 2,000 इकाइयाँ हैं।

विस्तृत वितरण के लिए धन्यवाद, मशीन इसके साथ सेवा में है:

लीबिया (लगभग 250 इकाइयों को वितरित किया गया);
सीरिया (वितरण 600 इकाइयों की राशि);
अल्जीरिया (110 कारें);
अंगोला, अफगानिस्तान, बेनिन (प्रत्येक 12 बख्तरबंद वाहन);
बुल्गारिया, बोस्निया और हर्जेगोविना, हंगरी (प्रत्येक में 4 इकाइयां)।

सोवियत सेना के हिस्से के रूप में, बीआरडीएम -2 ने पहली बार ऑपरेशन डेन्यूब में भाग लिया - 1968 में चेकोस्लोवाकिया में सैनिकों का प्रवेश। ऑपरेशन यूएसएसआर से महत्वपूर्ण नुकसान के बिना हुआ, क्योंकि चेकोस्लोवाकिया की 200,000-मजबूत सेना ने किया था वापस लड़ने की हिम्मत नहीं।

10 वर्षों के बाद, BRDM-2 को फिर से वास्तविक शत्रुता में भाग लेना पड़ा, लेकिन पहले से ही अफगानिस्तान में। कठिन जलवायु परिस्थितियों और उच्च ऊंचाई की स्थितियों में, गैसोलीन इंजन ने शक्ति खो दी, ज़्यादा गरम किया और अक्सर ठप हो गया। भारी मशीनगनों और इससे भी अधिक गोले के खिलाफ भी अपर्याप्त सुरक्षा थी।

ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के एक छोटे से कोण ने पहाड़ी ढलानों पर गोली चलाना संभव नहीं बनाया, जहां मुजाहिदीन आमतौर पर घात लगाकर हमला करते थे। व्यवहार में, कवच ने आरपीजी से अपनी असुरक्षा दिखाई, जिसने उपकरण के माध्यम से और उसके माध्यम से छेद किया।

दुश्मन ने पहले कार को स्थिर किया, और फिर छोटे हथियारों से समाप्त किया।

इसके अलावा, मशीन का इस्तेमाल पहले और दूसरे चेचन युद्धों के दौरान और दोनों पक्षों द्वारा किया गया था। नतीजतन, तीन BRDM-2s रूसी संघ द्वारा खो गए थे।
विदेशी ऑपरेटरों के साथ, उसने पहली बार "डूम्सडे वॉर" में भाग लिया, जो 6 अक्टूबर 1973 को शुरू हुआ था।

पहले ही दिन, मिस्र के विशेष बल, BRDM-2 की मदद से, जिस पर उन्होंने स्थापित किया, इजरायली सुरक्षा को तोड़ने में कुछ सफलता हासिल करने में सफल रहे।

उन्होंने वियतनाम के जंगलों में भी ध्यान दिया, जहां क्रॉस-कंट्री क्षमता काम आती थी। अंगोला में काफी व्यापक रूप से BRDM-2 का उपयोग किया जाता है। वहां वे अपने सस्तेपन और विश्वसनीयता के कारण लोकप्रिय हो गए।

संशोधनों

मूल रूप से, BRDM-2 के संशोधन बेलारूसी, यूक्रेनी और पोलिश सेनाओं के साथ सेवा में हैं।

नाम	देश उत्पादक	वर्ष	मुख्य परिवर्तन
बीआरडीएम-2एलडी	यूक्रेन	1999	लैंडिंग और डीजल इंजन SMD-21-08 . के लिए स्थापित साइड दरवाजे
BRDM-2DI "खजर"	यूक्रेन	2005	लैंडिंग के लिए साइड डोर, इतालवी मूल का एक नया FPT IVECO Tector इंजन और एक नया हथियार सिस्टम भी लगाया गया है।
एमबीटीएस "केमैन"	बेलोरूस	2015	पतवार के सामने बख़्तरबंद कांच के साथ चमकता हुआ है। पुल, गियरबॉक्स और अन्य हवाई जहाज़ के पहिये BTR-60 से लिए गए थे। इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण प्रणाली के साथ इंजन को डीजल डी 245 से बदल दिया गया था। कार उछाल रखने में कामयाब रही।
BRDM-2M-96ik "सज़ाकल"	पोलैंड	2003	एक IvecoAifo 8040SRC इंजन, एक नया RRC-9500 रेडियो स्टेशन और एंटी-क्यूम्यलेटिव ग्रिल्स लगाए गए थे। 14.5 मिमी मशीन गन के बजाय, 12.7 मिमी WKM-B मशीन गन लगाई गई थी।

बिना हथियारों और विशेष उपकरणों के सेवामुक्त बख्तरबंद वाहनों को नीलामी में खरीदा जा सकता है। स्थिति के आधार पर लागत 500 से 1.5 मिलियन रूबल तक भिन्न होगी।

बीआरडीएम-2 के आधार पर शिल्पकारों ने यू.एम.के.ए. (यूनिवर्सल मोबाइल कैंपर एम्फीबियन), आम लोगों में प्रलय का दिन मशीन। सच है, आपको इसके लिए एक छोटी राशि का भुगतान नहीं करना होगा, जो कि 7 मिलियन रूबल से शुरू होता है।

वीडियो

BRDM -2

1960 के दशक की शुरुआत में, सोवियत संघ में पहले से ही पुराने बीआरडीएम बख़्तरबंद टोही वाहन को बदलने के लिए एक नए "स्टील" टोही वाहन के निर्माण पर काम शुरू हुआ, जो सोवियत सेना की टोही इकाइयों के साथ सेवा में था। 1962 में, मुख्य डिजाइनर वी। ए। डेडकोव के नेतृत्व में गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो ने एक नई पीढ़ी की मशीन - बीआरडीएम -2 को डिजाइन करना शुरू किया। और उसी वर्ष 22 मई को, यूएसएसआर रक्षा मंत्री के आदेश से बीआरडीएम -2 बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन को सेवा में डाल दिया गया था। BRDM-2 को पहली बार 1966 में मॉस्को में रेड स्क्वायर पर एक परेड में सार्वजनिक रूप से प्रदर्शित किया गया था। BRDM-2 का 1965 से 1989 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था।
नई मशीन अपने पूर्ववर्ती के सर्वोत्तम गुणों का प्रतीक है, जबकि काफी अधिक मारक क्षमता, बेहतर ड्राइविंग प्रदर्शन और उच्च स्तर के चालक दल की सुरक्षा है। बीआरडीएम -2 बनाते समय, बीआरडीएम की तुलना में, इसने लेआउट को बदल दिया, एक टॉवर पेश किया, प्रबलित हथियार स्थापित किए, बिजली पारेषण इकाइयों, चेसिस, विद्युत उपकरण, संचार और सहायक प्रणालियों के डिजाइन में सुधार किया।

BRDM-2 को रियर इंजन कंपार्टमेंट के साथ लेआउट स्कीम के अनुसार बनाया गया था। बीआरडीएम के विपरीत, कंट्रोल कंपार्टमेंट पतवार के सामने, बीच में फाइटिंग कम्पार्टमेंट और पिछाड़ी में पावर कम्पार्टमेंट स्थित था। बीआरडीएम के लेआउट की तुलना में इस तरह की एक लेआउट योजना ने चालक के कार्यस्थल से इलाके की दृश्यता में सुधार करना और वाहन की नौगम्यता में सुधार करना संभव बना दिया, क्योंकि पतवार के पीछे इंजन की स्थापना प्रदान की गई थी स्टर्न के लिए स्थिर ट्रिम। उसी समय, उनके लिए ड्राइव एक्सल और ड्राइवलाइन पतवार के नीचे थे, जिससे इसके सुव्यवस्थित आकार का उल्लंघन हुआ। पतवार के केंद्र में लड़ने वाले डिब्बे के ऊपर, BTR-60 PB बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के बुर्ज के साथ एकीकृत, एक वेल्डेड घूर्णन मशीन-गन बुर्ज पीछा पर लगाया गया था।

वाहन के पूरी तरह से संलग्न हर्मेटिक पतवार में एक वेल्डेड संरचना होती है और यह लुढ़का हुआ स्टील कवच प्लेटों से बना होता है। ललाट भाग में कवच की मोटाई 10 मिलीमीटर है, वेल्डेड शंक्वाकार बुर्ज का अगला भाग 6 मिलीमीटर मोटी कवच प्लेटों से बना है। कवच तोपखाने के गोले और छोटे कैलिबर की खानों की गोलियों और टुकड़ों से बचाता है।

वाहन के आयुध में एक पर्याप्त शक्तिशाली आयुध के साथ एक बुर्ज मशीन गन माउंट बीपीयू -1 सर्कुलर रोटेशन शामिल है - एक 14.5 मिमी केपीवीटी भारी मशीन गन जिसमें 500 राउंड का गोला बारूद और इसके साथ एक 7.62 मिमी कलाश्निकोव पीकेटी टैंक मशीन गन समाक्षीय है ( 2000 राउंड का गोला बारूद लोड)। KPVT लार्ज-कैलिबर मशीन गन और PKT मशीन गन, एक घूर्णन बख़्तरबंद शंक्वाकार बुर्ज में घुड़सवार, एक कठोर वेल्डेड पालने में लगाए गए थे। पालने पर शॉक एब्जॉर्बर, बॉक्स होल्डर, स्लीव लिंक्स और स्लीव कलेक्टर्स लगाए गए थे।

भारोत्तोलन तंत्र - सेक्टर प्रकार, कुंडा - गियर। हथियारों की ओर इशारा करते हुए ड्राइव - मैनुअल। बुर्ज गनर से फायरिंग के लिए, PP-61 A पेरिस्कोप दृष्टि प्रदान की गई थी।
नियंत्रण विभाग में कार के सामने, ड्राइवर और कार के कमांडर की नौकरियां सुसज्जित थीं (उसका स्थान स्टारबोर्ड की तरफ स्थित है)। कार से अवलोकन के लिए, दो बड़ी खिड़कियां थीं, जो बख़्तरबंद शटर के साथ आवश्यक होने पर बंद कर दी गई थीं, और दस प्रिज्म डिवाइस: कमांडर के लिए चार टीएनपी -1 डिवाइस और चालक के लिए छह टीएनपी-ए डिवाइस। इसके अलावा, कमांडर के पास पांच गुना वृद्धि के साथ एक पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण TPKU-2 B था। रात में, कार के कमांडर ने दिन के अवलोकन उपकरण टीपीकेयू -2 के बजाय रात एक - टीकेएन -1 सी, और ड्राइवर - नाइट विजन डिवाइस टीवीएन -2 बी स्थापित किया। आने वाले वाहनों की हेडलाइट्स के अंधा प्रभाव को खत्म करने के लिए , फ्लेयर्स, आग और अन्य प्रकाश स्रोत, नाइट विजन डिवाइस एक विशेष उपकरण से लैस थे - एक परिरक्षण उपकरण (पर्दा)। पतवार की छत में ड्राइवर और कमांडर की सीटों के ऊपर बड़े-बड़े हैच लगे होते हैं। कार के किनारों पर व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खामियां थीं, जो बख्तरबंद शटर से ढकी हुई थीं।

BRDM-2 में BRDM की तुलना में उच्च गति की विशेषताएं थीं। राजमार्ग पर गाड़ी चलाते समय, इसने अधिकतम गति 80 किमी / घंटा तक विकसित की। इसका सबसे छोटा मोड़ त्रिज्या 9 मीटर था। उबड़-खाबड़ इलाके में, कार ने सबसे बड़े ऊंचाई कोण के साथ बाधाओं को पार कर लिया - 30 डिग्री, एक ऊर्ध्वाधर दीवार - 0.4 मीटर और एक खाई 1.22 मीटर चौड़ी। BRDM-2 की एक महत्वपूर्ण लड़ाकू विशेषता 750 किलोमीटर की परिभ्रमण सीमा है।

पावर प्लांट, जिसमें 8-सिलेंडर लिक्विड-कूल्ड GAZ-41 कार्बोरेटर V- आकार का इंजन होता है, जिसमें 140 hp की शक्ति होती है। 3200 आरपीएम पर, स्टर्न में चले गए, जिससे मशीन के आंतरिक लेआउट में सुधार हुआ।

निलंबन के अपवाद के साथ, हवाई जहाज़ के पहिये मूल रूप से बीआरडीएम के हवाई जहाज़ के पहिये से भिन्न नहीं थे, जहाँ लीवर-पिस्टन वाले के बजाय प्रत्येक धुरी पर दूरबीन हाइड्रोलिक सदमे अवशोषक स्थापित किए गए थे, और इसमें आगे और पीछे के धुरों, निलंबन, चार मुख्य शामिल थे। 1.2 मीटर चौड़ी खाइयों और खाइयों को दूर करने के लिए पहियों और चार अतिरिक्त पहियों को उतारा गया। ट्रांसमिशन से यांत्रिक ड्राइव के साथ अतिरिक्त वायवीय पहियों को अग्रणी बनाया गया था। सामने के पहियों को हाइड्रोलिक बूस्टर से लैस स्टीयरिंग गियर द्वारा नियंत्रित किया गया था। कार में टायरों में वायु दाब के केंद्रीकृत विनियमन की एक प्रणाली थी। ब्रेक - जूता, सील, हाइड्रोलिक ड्राइव और वायवीय बूस्टर के साथ। यदि आवश्यक हो तो वाटर कैनन और ड्राइव टू ड्राइव व्हील एक साथ काम कर सकते हैं। इस प्रकार, मशीन की एक बहुत ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता सुनिश्चित की गई।

डिजाइनरों ने BRDM-2 की क्रॉस-कंट्री क्षमता बढ़ाने पर पूरा ध्यान दिया। आखिरकार, स्काउट्स को दिन और रात, वसंत और देर से शरद ऋतु में, गर्मी की गर्मी में और सर्दियों की ठंड में काम करना पड़ता है। और ऐसी कार को हाईवे पर ही नहीं दुश्मन की लाइन से भी पीछे हटना पड़ता है। इसलिए, इसे विभिन्न सड़क स्थितियों के अनुकूल बनाया गया, जो समान रूप से आत्मविश्वास से गीली सड़कों, कृषि योग्य भूमि, आर्द्रभूमि, रेत और कुंवारी बर्फ पर काबू पाने में सक्षम थे। BRDM-2 के सभी चार मुख्य पहिये चल रहे हैं। खड़ी ढलान या अन्य कठिन भूभाग पर, चालक निचले गियर में शिफ्ट हो गया और इसमें फ्रंट एक्सल शामिल था। यदि यह पर्याप्त नहीं था, तो टायर दबाव नियंत्रण प्रणाली को चालू करके जमीन के दबाव को कम करना या इसे बढ़ाना संभव था। यह दोनों पार्किंग में किया जा सकता है और जब कार चालक की सीट से सीधे आगे बढ़ रही थी। सामान्य टायर दबाव - 2.7 किग्रा / वर्ग सेमी। दलदली जगह से मिलते समय, चालक ने निचले गियर को चालू कर दिया और टायरों में दबाव कम कर दिया। उसी समय, वे चपटे लग रहे थे, और समर्थन के क्षेत्र में तेजी से वृद्धि हुई। BRDM-2, हालांकि कम गति से, लेकिन फिर भी आत्मविश्वास से आगे बढ़ना जारी रख सकता है। अन्य स्थितियों में, टायरों में दबाव बढ़ाना आवश्यक था - उदाहरण के लिए, रेत पर गाड़ी चलाते समय, जब कार को सामने रखना आवश्यक था। सर्दियों में, 0.3 मीटर गहरे बर्फ के आवरण पर, BRDM-2 को सिलेंडरों में दबाव को कम किए बिना चलाया जा सकता था, क्योंकि पहियों ने बर्फ को जमी हुई जमीन पर धकेल दिया और इसका अच्छी तरह से पालन किया। उच्च हिमपात पर, ढलानों में दबाव कम हो गया।
पानी पर BRDM-2 की गति एक जेट प्रणोदन इकाई (स्टर्न में स्थापित) का उपयोग करके हाइड्रोलिक एक्ट्यूएटर्स के साथ डैपर और वेव डिफ्लेक्टर को नियंत्रित करने के लिए की गई थी। कार के पानी के रडर्स स्टीयरिंग गियर से जुड़े हुए थे। चार-ब्लेड वाले प्रोपेलर ने तल में स्थित इनटेक पाइप के माध्यम से पानी में चूसा, और पिछाड़ी पतवार शीट में छेद के माध्यम से इसे बाहर फेंक दिया। जमीन पर आवाजाही के दौरान, इस छेद को एक विशेष बख्तरबंद फ्लैप के साथ बंद कर दिया गया था। स्क्रू के रोटेशन की दिशा बदलकर रिवर्स प्रदान किया गया था। एफ़्लोट को चालू करने के लिए, जेट प्रोपल्शन के आउटलेट पाइप में स्थित पानी के पतवारों को परोसा गया। उनके लिए ड्राइव व्हील कंट्रोल ड्राइव के साथ इंटरलॉक किया गया है। पानी पर यातायात सुरक्षा एक लहर ढाल (भूमि पर ड्राइविंग करते समय, दृश्यता में सुधार के लिए निचली स्थिति पर सेट होती है) और एक उच्च-प्रदर्शन जल पंपिंग प्रणाली द्वारा प्रदान की गई थी। तैरने की अधिकतम गति 10 किमी / घंटा थी।

मशीन पतवार के सामने घुड़सवार एक चरखी से सुसज्जित थी।

BRDM-2 को आधुनिक रेडियो उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें शामिल हैं: VHF रेडियो स्टेशन R-123 जिसमें 20 किलोमीटर तक के माइक्रो-टेलीफोन मोड में स्थिर रेडियो संचार की सीमा है। उसी समय, संचार में खोज रहित प्रवेश और इसके गैर-ट्यूनिंग रखरखाव को सुनिश्चित किया गया, जिससे कार्य की दक्षता में तेजी से वृद्धि हुई। स्काउट्स के लिए समय की कमी को देखते हुए, यह कोई छोटा महत्व नहीं था। इसके अलावा, BRDM-2 अतिरिक्त उपकरणों से लैस था, जिनमें शामिल हैं: TNA-2 नेविगेशन उपकरण जिसमें हेडिंग और पाथ सेंसर, एक कंट्रोल पैनल और एक कोऑर्डिनेट-काउंटिंग निर्णायक डिवाइस, एक कन्वर्टर और एक हेडिंग इंडिकेटर शामिल हैं। इन उपकरणों ने स्वचालित रूप से मशीन के निर्देशांक निर्धारित किए और इसके आंदोलन के पाठ्यक्रम (दिशात्मक) कोण को इंगित किया। वाहन भी एक DP-ZB रेडियोमीटर से लैस था; रासायनिक टोही VPKhR का सैन्य उपकरण; मशीन के अंदर अतिरिक्त दबाव बनाने के लिए सुपरचार्जर; आग बुझाने का साधन; विंडशील्ड ब्लोअर सिस्टम; हीटर; रस्सा उपकरण; पानी की तोप (पतवार से पानी निकालने के लिए दो वाल्वों के साथ), और जीवन जैकेट STZH-58 द्वारा संचालित एक पानी-पंपिंग उपकरण।

BRDM-2 एक अत्यधिक पैंतरेबाज़ी लड़ाकू वाहन निकला। इंजन की शक्ति में वृद्धि, बिजली पारेषण इकाइयों में सुधार, एक घूर्णन बुर्ज की शुरूआत और अधिक शक्तिशाली हथियारों की स्थापना ने वाहन की युद्ध प्रभावशीलता में वृद्धि की और इकाइयों और प्रणालियों के विश्वसनीय संचालन को सुनिश्चित किया। कार में उच्च गतिशील गुण थे, एक बड़ा पावर रिजर्व, क्रॉस-कंट्री क्षमता में वृद्धि हुई और इस कदम पर पानी की बाधाओं को दूर करने में सक्षम थी। BRDM-2 ने कई स्थानीय संघर्षों में युद्ध अभियानों में खुद को साबित किया है।

BRDM-2 सोवियत सेना की टोही और मुख्यालय इकाइयों के साथ-साथ सिग्नल और रासायनिक सैनिकों की सेवा में था। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के आंतरिक सैनिकों, केजीबी की सीमा सैनिकों और नौसेना के नौसैनिकों में उनका व्यापक रूप से उपयोग किया गया था। मोटर चालित राइफल और टैंक रेजिमेंट की टैंक-रोधी इकाइयों के साथ सभी प्रकार के स्व-चालित एंटी-टैंक सिस्टम सेवा में थे।

BRDM-2 ने 1973 में अरब-इजरायल युद्ध के दौरान मध्य पूर्व में आग का अपना बपतिस्मा प्राप्त किया, और फिर वियतनाम में, अफ्रीका में कई सैन्य संघर्षों और ईरान-इराक युद्ध में इसका इस्तेमाल किया गया। अफगानिस्तान में सोवियत सैनिकों की एक सीमित टुकड़ी की इकाइयों और उप-इकाइयों में, BRDM-2 का उपयोग मुख्य रूप से गश्त और रखवाली के लिए किया जाता था।

उत्पादन प्रक्रिया के दौरान, बीआरडीएम -2 को बार-बार अपग्रेड किया गया था, जिसमें बीटीआर -70 एम के उपकरण के समान एक नए मशीन-गन बुर्ज की स्थापना और अधिक आधुनिक दृष्टि उपकरण शामिल थे। नई मशीन, नामित BRDM-2 D, स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर और अधिक शक्तिशाली और किफायती YaMZ-534 डीजल इंजन से भी लैस था, जिसके कारण इसकी गति बढ़कर 100 किमी / घंटा हो गई।

बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहनों BRDM-2 के आधार पर, टैंक-रोधी और विमान-रोधी हथियारों के साथ विभिन्न प्रकार के लड़ाकू वाहनों की एक बड़ी संख्या बनाई गई और बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया।
वर्तमान में, BRDM-2D बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन, जिसे सामरिक टोही, युद्ध और गार्ड सुरक्षा और टोही और तोड़फोड़ समूहों के खिलाफ लड़ाई के लिए डिज़ाइन किया गया है, रूसी सेना और CIS देशों की सभी सेनाओं के साथ सेवा में है।

BRDM-2 और उस पर आधारित वाहन, जिसमें एंटी टैंक सिस्टम और वायु रक्षा प्रणाली शामिल हैं, सक्रिय रूप से निर्यात किए गए थे और अलग-अलग वर्षों में दुनिया के पचास से अधिक देशों की सेनाओं के साथ सेवा में थे या हैं।

विदेशों में BRDM-2 की अंतिम डिलीवरी 1995 में की गई थी, जब रूसी संघ ने नव निर्मित फिलिस्तीनी स्वायत्तता के पुलिस बलों को सौंपने के लिए इस प्रकार के 45 वाहनों को मुफ्त में सौंप दिया था।

बीआरडीएम "वोदनिक"

20 वीं शताब्दी के अंत तक, चूंकि बीआरडीएम -2 के और सुधार की संभावनाएं लगभग समाप्त हो गई थीं, जीएजेड ओजेएससी के डिजाइन ब्यूरो ने अत्यधिक मोबाइल बहुउद्देश्यीय पहिएदार वाहनों (बख्तरबंद कर्मियों के वाहक) का एक नया परिवार विकसित किया, जिसे प्राप्त हुआ सामान्य नाम - "वोडनिक"। वे बख्तरबंद और निहत्थे संस्करणों में सेना, कर्मचारियों और सहायक वाहनों के रूप में उपयोग के लिए अभिप्रेत हैं। संशोधन के आधार पर, वे बिना किसी अतिरिक्त ईंधन भरने के 1000 किलोमीटर तक की दूरी के लिए सड़कों और अगम्य इलाकों दोनों पर तेजी से आगे बढ़ने में सक्षम हैं। ये वाहन 112-140 किमी/घंटा की गति विकसित करते हैं और 10 पैराट्रूपर्स (मोटर चालित राइफल दस्ते) को पूरी तरह से संलग्न पतवार में या हाथ से पकड़ी गई पैदल सेना से 120-मिमी मोर्टार तक हथियारों से लैस करने में सक्षम हैं।

इस प्रकार, "वोडनिक" का उपयोग हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक, कमांड और स्टाफ वाहन, पैदल सेना और कार्गो के परिवहन के लिए एक परिवहन वाहन और इसके अलावा, 120 मिमी मोर्टार के लिए एक मंच के रूप में किया जा सकता है।
वोडनिक ऑल-टेरेन वाहन के आधार पर BRDM-2 को बदलने के लिए, 21 वीं सदी का एक टोही और गश्ती वाहन बनाया गया था, जो इसकी लपट, उच्च ड्राइविंग प्रदर्शन और मॉड्यूलर हथियारों की एक विस्तृत श्रृंखला से अलग है, जो इसे बनाता है। विभिन्न लड़ाकू अभियानों को हल करने के लिए वाहन को आकर्षित करना संभव है। 1995 में ओम्स्क में एक सैन्य प्रदर्शनी में, कई प्रकार के वोडनिक वाहनों का पहली बार प्रदर्शन किया गया था, जिसमें एक बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन शामिल है जो 14.5 मिमी केपीवीटी मशीन गन के साथ घूमने वाले बुर्ज से लैस है।

आज तक, वोडनिक परिवार की दो कारों का उत्पादन किया जा रहा है: GAZ-3937 और GAZ-39371। चयनित लेआउट योजना के अनुसार, प्रत्येक वाहन में तीन डिब्बे होते हैं: एक नियंत्रण डिब्बे (GAZ-3937 पर दो सीटों और GAZ-39371 पर तीन सीटों के साथ), एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट, एक इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।
वाहन के लड़ाकू दल में 10-11 लोग होते हैं: दस्ते (वाहन) कमांडर, चालक और आठ (GAZ-3937) या नौ (GAZ-39371) लोगों की संख्या में लैंडिंग बल।

वोडनिक की मुख्य विशेषता इसके वेल्डेड पतवार का मॉड्यूलर डिजाइन है। शरीर में दो हटाने योग्य मॉड्यूल हैं - आगे और पीछे। फ्रंट मॉड्यूल में इंजन कम्पार्टमेंट और कंट्रोल कम्पार्टमेंट शामिल हैं, जो एक सीलबंद विभाजन द्वारा अलग किए गए हैं। रियर मॉड्यूल मशीन की उपयोगी मात्रा है, जिसका उपयोग लोगों और सामानों के परिवहन, बढ़ते हथियारों, विशेष उपकरणों और मोबाइल प्रतिष्ठानों के लिए किया जा सकता है। मशीन का मुख्य लाभ यह है कि रियर मॉड्यूल और आवास समर्थन निकला हुआ किनारा के बीच त्वरित युग्मन के लिए धन्यवाद, विभिन्न मॉड्यूल को क्षेत्र में भी जल्दी से बदला जा सकता है।

कुल मिलाकर, वोडनिक में 26 बदली जाने योग्य मॉड्यूल हैं, जिनकी मदद से कम से कम समय में मशीन को एक संस्करण से दूसरे संस्करण में बदलना और सरलतम उपकरणों का उपयोग करना संभव है। युद्ध के उद्देश्यों के लिए, 14.5-मिमी मशीन गन के साथ 30-मिमी स्वचालित तोप के साथ-साथ विभिन्न एंटी-एयरक्राफ्ट और एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम के साथ मॉड्यूल हैं। मॉड्यूलर डिजाइन, आपको विभिन्न उद्देश्यों के लिए वाहनों के लिए चेसिस को एकीकृत करने की अनुमति देने के अलावा, लड़ाकू प्रतिष्ठानों की उत्तरजीविता पर भी सकारात्मक प्रभाव डालता है। लड़ाकू मॉड्यूल से टकराने वाले वाहन की स्थिति में, आयुध स्थापना को वोडनिक चेसिस पर बने समर्थन वाहनों में से एक में जल्दी से स्थानांतरित किया जा सकता है।

क्रू की सुरक्षा के लिए कई बुकिंग विकल्पों पर काम किया गया है। वोडनिक का शरीर, वाहन के उद्देश्य के आधार पर, बख़्तरबंद स्टील से बना है, जो चालक दल को 7.62 मिमी कैलिबर की गोलियों और छर्रे से बचाता है। किसी विशेष मशीन द्वारा किए गए कार्यों के आधार पर, आगे और पीछे के मॉड्यूल को बख्तरबंद और निहत्थे दोनों तरह से किया जा सकता है। इसके अलावा, सुरक्षा के स्तर को बढ़ाने के लिए, मशीन पर अतिरिक्त कवच सुरक्षा स्थापित करना संभव है।

लड़ाकू मॉड्यूल का आयुध वाहन के उद्देश्य पर निर्भर करता है। वर्तमान में, दो 7.62-mm PKMS मशीनगनों से लैस लड़ाकू मॉड्यूल वाले वाहनों के साथ-साथ BTR-80 से 14.5-mm KPVT मशीन गन और 7.62-mm PKT मशीन गन के साथ बुर्ज मशीन गन माउंट का परीक्षण किया जा रहा है।

सभी संशोधनों के चेसिस "वोडनिकोव" को पहिया सूत्र 4 x4 के अनुसार एकीकृत और बनाया गया है। इसमें हाइड्रोलिक टेलीस्कोपिक शॉक एब्जॉर्बर के साथ विशबोन पर स्वतंत्र टोरसन बार सस्पेंशन के साथ चार पहिए होते हैं। केवल आगे के पहिये चलाने योग्य हैं। टायर दबाव विनियमन के लिए एक केंद्रीकृत प्रणाली है। वोडनिक के उत्कृष्ट गतिशील गुण इसके उच्च शक्ति-से-वजन अनुपात द्वारा सुनिश्चित किए जाते हैं। 6.6-7.5 टन के कुल वजन के साथ, यह 160 hp डीजल इंजन से लैस है। से। और एक पांच स्पीड गियरबॉक्स।

हाईवे पर गाड़ी चलाते समय अधिकतम 112 किमी/घंटा की गति प्रदान की जाती है। प्रारंभिक तैयारी के बिना, कार 1.2 मीटर की गहराई तक एक फोर्ड को मजबूर करती है। 60 किमी / घंटा की गति से ईंधन की खपत को नियंत्रित करने के लिए क्रूज़िंग रेंज 1000 किलोमीटर से अधिक है।

वाहनों पर स्थापित उपकरणों में R-174 टैंक इंटरकॉम, हीटर, एयर कंडीशनर और आग बुझाने के उपकरण शामिल हैं। यह R-163-50 U रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण और विशेष उपकरण की स्थापना के लिए भी प्रदान करता है: एक केंद्रीकृत आग बुझाने की प्रणाली, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण और अन्य उपकरण।

बीआरडीएम-3

BRDM-3 टोही और गश्ती वाहन (कारखाना पदनाम GAZ-59034 "वायलस") को OAO GAZ के डिजाइन ब्यूरो द्वारा विकसित किया गया था। इसे 120 किलोमीटर तक की दूरी पर दुश्मन के गढ़ की गहराई में टोही इकाइयों की कार्रवाई सुनिश्चित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। BRDM-3 के उत्पादन को 1994 में BTR-80 के उत्पादन के समानांतर गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में महारत हासिल थी।
BTR-80 एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का उपयोग BRDM-3 के निर्माण के लिए आधार के रूप में किया गया था। इस संशोधन और मानक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक के बीच मुख्य अंतर घुड़सवार बख़्तरबंद गाड़ी पर एक नई, अधिक शक्तिशाली हथियार प्रणाली की स्थापना थी। एक गोलाकार घूर्णन बुर्ज पर। बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के रहने योग्य परिसर से हथियारों को हटाने से बुर्ज की जगह की मात्रा में वृद्धि, गनर की सुविधा में वृद्धि और, सबसे महत्वपूर्ण बात, फायरिंग के दौरान लड़ाई के डिब्बे में शोर और गैस प्रदूषण की समस्या को हल करना संभव हो गया। .
तंत्र और उपकरणों के उद्देश्य और स्थान के अनुसार, नए टोही और गश्ती वाहन में तीन डिब्बे होते हैं: नियंत्रण, मुकाबला और मोटर-ट्रांसमिशन। वाहन के लड़ाकू दल में 6 लोग होते हैं: टोही इकाई के कमांडर, चालक, गनर और तीन स्काउट्स। लड़ाकू चालक दल के कार्यस्थल सीट बेल्ट से सुसज्जित हैं, वाहन के लैंडिंग हैच खुले होने पर ऑटो-छलावरण मोड पर स्विच करने के लिए एक स्वचालित उपकरण के साथ सामान्य, व्यक्तिगत और आपातकालीन प्रकाश व्यवस्था की एक प्रणाली।

बुकिंग - बुलेटप्रूफ। मशीन लड़ाकू दल को शॉक वेव और मर्मज्ञ विकिरण के प्रभाव से बचाने के लिए उपकरणों से सुसज्जित है, रेडियोधर्मी धूल, जीवाणु एजेंटों, विषाक्त पदार्थों और पाउडर गैसों से दूषित क्षेत्रों में काम करते समय।

BTR-80A की तरह, टोही और गश्ती वाहन एक बुर्ज तोप-मशीन गन माउंट से लैस है जिसमें 30-mm स्वचालित तोप 2 A72 और इसके साथ एक 7.62-mm PKT मशीन गन समाक्षीय है। इस परिसर का क्षैतिज फायरिंग कोण 360 डिग्री है, ऊर्ध्वाधर कोण -5 से +70 डिग्री तक हैं, जो न केवल जमीनी लक्ष्यों पर, बल्कि कम गति वाले हवाई लक्ष्यों पर भी फायरिंग की अनुमति देता है।

तोप और मशीन गन दोनों के लिए गोला बारूद कारतूस के बेल्ट से सुसज्जित है और प्रत्येक को अपनी पत्रिका में रखा गया है, जो बुर्ज में स्थित हैं। उसी समय, बंदूक दो बेल्ट द्वारा संचालित होती है: एक बेल्ट उच्च-विस्फोटक विखंडन और विखंडन ट्रेसर गोले के साथ शॉट्स से सुसज्जित है, और दूसरा कवच-भेदी ट्रेसर गोले के साथ। एक टेप से दूसरे में बिजली स्विच करना तुरंत किया जाता है, इस प्रकार आप जनशक्ति और बख्तरबंद लक्ष्यों और दुश्मन के फायरिंग पॉइंट दोनों को जल्दी से हिट करने की अनुमति देते हैं। गन गोला बारूद में 300 राउंड, मशीन गन गोला बारूद - 2000 राउंड होते हैं।

एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक पर एक शक्तिशाली 30-mm तोप की स्थापना ने नाटकीय रूप से मारक क्षमता में वृद्धि की और संक्षेप में, इसे एक पहिएदार पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन में बदल दिया। मुख्य आयुध के अलावा, BRDM-3 स्मोक स्क्रीन लगाने के लिए स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर से भी लैस था।

टोही के लिए, वाहन एक रेडियोलॉजिकल ग्राउंड टोही स्टेशन, एक लेजर टोही उपकरण, रासायनिक टोही उपकरण, रात दूरबीन, एक खदान डिटेक्टर और TNA-4-6 नेविगेशन उपकरण से लैस है।

इसके अलावा, BRDM-3 संचार उपकरण, एक स्वचालित आग बुझाने की प्रणाली, छलावरण उपकरण, पानी पंप करने वाले उपकरण और एक स्व-पुनर्प्राप्ति चरखी से सुसज्जित है। उबड़-खाबड़ इलाकों में उपकरण, गति विशेषताओं और क्रॉस-कंट्री क्षमता के संदर्भ में, BRDM-3 BTR-80 बख्तरबंद कार्मिक वाहक के मूल मॉडल से भिन्न नहीं है।

BRDM-3 एक कामज़-7403 टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन से लैस है जिसकी अधिकतम शक्ति 260 hp है। से। यांत्रिक ट्रांसमिशन इकाइयों को इंजन के साथ एक ब्लॉक में जोड़ा जाता है, जो आपको क्षेत्र में बिजली संयंत्र को जल्दी से बदलने की अनुमति देता है।

चेसिस BRDM-3, BTR-80 के समान, 8 x8 के पहिए की व्यवस्था के साथ। इस मामले में, दोनों सामने के पहिए चलाने योग्य हैं। निलंबन व्यक्तिगत मरोड़ बार। पहनने के लिए प्रतिरोधी टायर KI-80 या KI-126 पहियों पर स्थापित होते हैं, जिससे आप चलते रहने की अनुमति देते हैं जब उन्हें गोली मार दी जाती है। एक टायर दबाव विनियमन प्रणाली है।

BRDM-3 में ट्रैक किए गए वाहन की तुलना में क्रॉस-कंट्री क्षमता है। यह 30 डिग्री तक की ऊंचाई, आधा मीटर तक की खड़ी दीवार और 2 मीटर चौड़ी खाई के साथ वृद्धि पर काबू पाता है, यह 25 डिग्री के साइड रोल कोण के साथ आगे बढ़ सकता है। वाहन 9-10 किमी/घंटा की गति से तैरकर पानी की बाधाओं को दूर करता है। पानी के जेट द्वारा गति प्रदान की जाती है। हाईवे पर गाड़ी चलाते समय कार की अधिकतम गति 90 किमी/घंटा हो जाती है।

21 वीं सदी की शुरुआत में, रूस में एक मौलिक रूप से नया ट्रैक किया गया बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन BRDM-3 बनाया गया था, जिसे दुश्मन की रेखाओं के पीछे गहरी टोही का संचालन करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। इसमें एक सार्वभौमिक हथियार प्रणाली है जिसमें 30-मिमी स्वचालित बंदूक 2 ए42, एक 7.62-मिमी पीकेटी मशीन गन इसके साथ जोड़ी गई है; 30 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर AKS-17; विमान-रोधी मिसाइलों "इगला" के दो लांचर; लांचर ATGM "हमला"। शक्तिशाली विरोधी विखंडन कवच के साथ यह आयुध, दुश्मन के साथ संभावित आग संपर्कों में चालक दल की मज़बूती से रक्षा करना संभव बनाता है। कार को मौलिक रूप से नए टोही उपकरण प्राप्त हुए, जिसमें एक ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक टोही स्टेशन भी शामिल है; लेजर रेंज फाइंडर; रेडियो और इलेक्ट्रॉनिक खुफिया के साधन; एक मानव रहित हवाई वाहन और एक मानव रहित जमीनी टोही वाहन।

बीआरडीएम बीएम 2 टी "स्टाकर"

बीआरडीएम बीएम 2 टी का डिजाइन रडार, थर्मल और ऑप्टिकल रेंज में कम दृश्यता प्रदान करता है।

बीएम 2 टी "स्टाकर" का लड़ाकू वजन 27.4 टन है, वाहन की अधिकतम गति 95 किमी / घंटा तक पहुंचती है।
बख़्तरबंद टोही और तोड़फोड़ वाहन बीएम 2 टी "स्टाकर" में कवच है। यह एक निष्क्रिय मल्टी-चैनल ऑप्टिकल-इलेक्ट्रॉनिक कॉम्प्लेक्स से लैस है जो चौबीसों घंटे पता लगाने, मान्यता, निर्देशांक का निर्धारण और प्राप्त डेटा को कमांड पोस्ट या हथियार वाहक को स्वचालित मोड में स्थानांतरित करने की क्षमता के साथ लक्ष्य की ट्रैकिंग प्रदान करता है। गोला-बारूद, ईंधन, पानी और भोजन की परिवहन योग्य आपूर्ति 10 दिनों तक युद्धक स्वायत्तता प्रदान करती है।

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