क्लासिक लेआउट। अफगान रेनॉल्ट एफटी टैंक

1918 के वसंत में, जर्मनों ने पश्चिमी मोर्चे पर एक निर्णायक आक्रमण शुरू किया। मई के अंत तक, वे पहले से ही पेरिस से विलर्स-कोट्रेट्स शहर के पास 35 किमी दूर थे। 3 जून, 1918 को, विलर्स-कोटरे के आसपास के बड़े जंगल के दक्षिण-पूर्वी किनारे पर - रेट्ज़ का जंगल, जर्मन कमांड ने 28 वें रिजर्व डिवीजन को लड़ाई में पेश किया। वह एक "सदमे" थी, जिसने कर्मचारियों को मजबूत किया था, उचित रूप से सुसज्जित था और कई महीनों तक पीछे से प्रशिक्षित किया गया था। फ्रांसीसी के जिद्दी प्रतिरोध के बावजूद, जर्मन पैदल सेना ने पहले कुछ सफलता हासिल की, जो उन्हें भारी नुकसान हुआ। फ्रांसीसी की रक्षा को तोपखाने और विमानों के असाधारण सफल संचालन द्वारा समर्थित किया गया था, जो लगातार हवा में थे।

सुबह 06:30 बजे, पूर्व की ओर फैले जंगल के एक कोने से अचानक पांच फ्रांसीसी टैंक दिखाई दिए। उनमें से दो को मोर्टार फायर (शायद फ्लैट फायर) से लगभग तुरंत रोक दिया गया, जबकि शेष तीन ने अपना हमला जारी रखा। लड़ाई के दौरान, दो टैंक जर्मन पदों की गहराई में घुस गए और उन्हें घेर लिया गया। उनके खिलाफ, जर्मनों ने एक पैदल सेना रेजिमेंट और डिवीजनल रिजर्व की दो बटालियनों को फेंक दिया। साथ में, वे दोनों टैंकों को कार्रवाई से बाहर करने और अपने चालक दल को पकड़ने में कामयाब रहे।

"क्या यह लड़ाई का लेखा-जोखा नहीं है... अद्भुत? क्या युद्ध में और अधिक की कामना करना संभव है, 3 लड़ाकू वाहनों की सेवा करने वाले 6 सैनिकों के साथ 1 किमी से अधिक के लिए ऐसे बहादुर और अनुभवी दुश्मन का मोर्चा कैसे तोड़ें? क्या यह दिल को छू लेने वाला और भयावह दोनों नहीं है कि इन तीन स्टील के बक्से को पार करने के लिए पांच बटालियनों को जोड़ना पड़ा? और यह कंबराई के छह महीने बाद है! टैंकों की पहली उपस्थिति के लगभग दो साल बाद!"

इस तरह, शायद, इस लड़ाई के परिणामों का कुछ हद तक भावनात्मक रूप से ऑस्ट्रियाई जनरल एमन्सबर्गर ने अपनी पुस्तक "टैंक वॉर" में मूल्यांकन किया है, जो 1934 में म्यूनिख में प्रकाशित हुआ था।

पाठक ने शायद पहले ही अनुमान लगा लिया है कि इस लड़ाई में, रेनॉल्ट एफटी -17 प्रकाश टैंक, जो बिना किसी संदेह के, अपने पूरे इतिहास में सबसे उत्कृष्ट टैंक डिजाइनों में से एक बन गए, ने आग का बपतिस्मा प्राप्त किया। उनका लेआउट (नियंत्रण डिब्बे - सामने, मुकाबला - बीच में, शक्ति - पीछे) क्लासिक के रूप में पहचाना जाता है और आज तक व्यापक है।

दिसंबर 1915 में, "फ्रांसीसी टैंकों के पिता", कर्नल जे। एटीन ने सुझाव दिया कि प्रसिद्ध डिजाइनर और फ्रांस में सबसे बड़े ऑटोमोबाइल निर्माता के मालिक लुई रेनॉल्ट, एक हल्के टैंक के निर्माण के विचार को लागू करें। रेनॉल्ट ने ऐसी मशीनों के निर्माण में अनुभव की कमी का हवाला देते हुए एटियेन के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। इसके बावजूद, रेनॉल्ट को अगले वर्ष एक टैंक विकसित करने के लिए कमीशन दिया गया था, जाहिर तौर पर रेनॉल्ट और एटियेन के दिमाग की उपज। दिसंबर 1916 में, टैंक का मॉडल विशेष प्रयोजन आर्टिलरी के लिए सलाहकार समिति को प्रस्तुत किया गया था; फरवरी और मार्च 1917 में पहले प्रोटोटाइप का पालन किया गया। आधिकारिक परीक्षण 10 अप्रैल को शुरू हुए और पूरी तरह से सफल रहे। सलाहकार समिति ने तत्काल 1,000 वाहनों के लिए आदेश जारी किया। उन सभी के पास 8 मिमी की हॉटचिस मशीन गन होनी चाहिए थी, लेकिन एटीन ने सुझाव दिया कि कुछ टैंकों को 37 मिमी की बंदूक से लैस किया जाए।

यह मान लिया गया था कि बिलनकोर्ट में रेनॉल्ट कारखाना सितंबर तक 750 टैंकों का उत्पादन करने में सक्षम होगा; हालांकि, इस कार्यक्रम को कई उत्पादन कारणों से तुरंत विफल कर दिया गया था, जिनमें से एक कवच की कमी थी। कवच प्लेटों को इंग्लैंड से मंगवाना पड़ा, क्योंकि फ्रांसीसी कारखाने केवल अक्टूबर 1917 में नए टैंक के लिए कवच का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे। 20 जून के बाद उत्पादन की समस्याएं बेहद तीव्र हो गईं, जब ऑर्डर को बढ़ाकर 3,500 वाहन कर दिया गया, जिनमें से सभी की आवश्यकता 1918 के वसंत तक थी। अन्य कंपनियों को निर्माण में शामिल होना पड़ा, और परिणामस्वरूप, आदेश निम्नानुसार वितरित किया गया: रेनॉल्ट - 1850 टैंक, बर्लियट -800, श्नाइडर -600 और डेलाउने-बेलेविल -280 टैंक। रेनॉल्ट सितंबर में ही पहली उत्पादन कारों का उत्पादन करने में सक्षम था। उनमें से एक को तुरंत संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया, जहां उसे 1200 टैंकों का उत्पादन करना था। बाकी फ्रांसीसी फर्मों से, टैंकों का आगमन 1918 के मध्य में ही शुरू हुआ था।

टैंक के नाम पर संक्षिप्त नाम एफटी की उत्पत्ति के बारे में कई संस्करण हैं (उनमें से एक शब्द योग्य टन भार - हल्के वजन से है)। वास्तव में, सब कुछ बहुत आसान था। सभी रेनॉल्ट वाहनों को पत्र सूचकांक प्राप्त हुए: एजी कार, आर्टिलरी ट्रैक्टर - ईजी, ट्रक - एफवी। नए टैंक का पूरा आधिकारिक नाम "चार लेगर रेनॉल्ट एफटी मॉडल 1917" है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में इसे छोटे एफटी -17 में छोटा कर दिया गया था।

टैंक के डिजाइन के बारे में कुछ शब्द। इसका एक साधारण आकार का शरीर था, जो कोनों और आकार के हिस्सों से एक फ्रेम पर इकट्ठा होता था। हवाई जहाज़ के पहिये में चार बोगियाँ थीं - एक में तीन और तीन में दो छोटे-व्यास वाले सड़क के पहिये थे, जिन्हें एक अनुदैर्ध्य बीम पर इकट्ठा किया गया था। निलंबन - अवरुद्ध, पत्ती के झरनों पर। छह सपोर्ट रोलर्स को एक पिंजरे में जोड़ा गया था, जिसका पिछला सिरा टिका हुआ था। फ्रंट एंड को कॉइल स्प्रिंग के साथ उछाला गया था, जिससे कैटरपिलर का निरंतर तनाव सुनिश्चित होता था। ड्राइव व्हील पीछे की तरफ स्थित था, और गाइड, स्टील रिम के साथ लकड़ी से बना था, सामने था। खाई और खाइयों के माध्यम से धैर्य बढ़ाने के लिए, टैंक की धुरी पर एक हटाने योग्य "पूंछ" थी, जिसके चारों ओर इसे इंजन डिब्बे की छत पर फेंक दिया गया था। मार्च के दौरान, पूंछ पर एक पेलोड या 2-3 पैदल सैनिक स्थित हो सकते हैं। टैंक रेनॉल्ट कार्बोरेटर इंजन से लैस था। टोक़ को एक शंक्वाकार क्लच के माध्यम से एक मैनुअल गियरबॉक्स में प्रेषित किया गया था, जिसमें चार गति आगे और एक रिवर्स थी। चालक दल का प्रवेश और निकास तीन पत्ती वाले धनुष हैच के माध्यम से किया गया था (टॉवर के पिछाड़ी भाग में एक अतिरिक्त भी था)। एक तोप या मशीन गन का शूटर कैनवास लूप में खड़े या आधे बैठे टावर में स्थित था, जिसे बाद में ऊंचाई-समायोज्य सीट से बदल दिया गया था। टावर, जिसमें वेंटिलेशन के लिए मशरूम के आकार का हिंगेड हुड था, मैन्युअल रूप से घुमाया गया। गोला बारूद के गोले (200 विखंडन, 25 कवच-भेदी और 12 छर्रे) या कारतूस (4800 टुकड़े) लड़ाकू डिब्बे के नीचे और दीवारों पर स्थित थे। एक कास्ट टावर के निर्माण में जटिल और समय लेने वाली के अलावा, एक रिवेटेड, अष्टकोणीय एक का उत्पादन किया गया था।

उत्पादन की शुरुआत से ही, एफटी -17 को चार संस्करणों में उत्पादित किया गया था: मशीन गन, तोप, कमांड (टीएसएफ रेडियो टैंक) और फायर सपोर्ट (रेनॉल्ट बीएस) एक खुले शीर्ष और गैर-घूर्णन बुर्ज में 75 मिमी की तोप के साथ . हालांकि, बाद वाले को लड़ाई में भाग लेने का मौका नहीं मिला - युद्ध की समाप्ति से पहले 600 ऑर्डर किए गए टैंकों में से एक का भी उत्पादन नहीं किया गया था।

11 नवंबर, 1918 को युद्धविराम के समय तक, 3,177 रेनॉल्ट टैंक बनाए जा चुके थे। लेकिन कुल आदेश बहुत बड़ा निकला, क्योंकि फरवरी 1917 और नवंबर 1918 के बीच 7,800 टैंकों का ऑर्डर दिया गया था। इस प्रकार, एफटी -17 प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बन गया और इसके अलावा, सबसे जुझारू टैंक बन गया। 31 मई से 11 नवंबर, 1918 की अवधि के दौरान, उन्होंने दुश्मन के साथ 3292 बैठकें कीं, जिसमें 440 वाहन खो गए।

FT-17 को स्वीकार करने वाली पहली विदेशी सेना अमेरिकी थी, जिसने 514 फ्रांसीसी निर्मित टैंक प्राप्त किए और सितंबर-नवंबर 1918 में लड़ाई में उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनाई गई मीट्रिक प्रणाली से इंच प्रणाली में आकार बदलने की आवश्यकता के कारण अपने स्वयं के उत्पादन में देरी हुई। इसके अलावा, संयुक्त राज्य अमेरिका में रेनॉल्ट इंजन का उत्पादन शुरू नहीं किया जा सका, और टैंकों को 43 एचपी की क्षमता वाले अमेरिकी बुडा इंजन से लैस किया जाना था। साथ। कुल मिलाकर, 4440 "वर्ष के 1917 मॉडल के 6-टन टैंक" का आदेश दिया गया था, हालांकि, युद्ध की समाप्ति के संबंध में, अमेरिकी कारखानों में केवल 950 टैंकों का निर्माण किया गया था, जिसने बख्तरबंद बलों का आधार बनाया था। 20-30 के दशक में अमेरिकी सेना। 1940 में, अमेरिकियों ने प्रशिक्षण और चालक दल के प्रशिक्षण के लिए 329 6-टन टैंक कनाडा और 212 इंग्लैंड को स्थानांतरित कर दिए।

जून 1918 में इटली को तीन एफटी प्राप्त हुए, लेकिन फ़्रांस से कोई और डिलीवरी नहीं हुई। इटली में इन टैंकों के निर्माण का कार्यक्रम युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद बंद कर दिया गया था। लेकिन रेनॉल्ट के आधार पर, इटालियंस ने अपने स्वयं के टैंक, फिएट -3000 के लिए एक परियोजना विकसित की। यह कार इतालवी घटकों और असेंबलियों का उपयोग करके Fiat, Ansaldo और Breda के समुदाय में बनाई गई थी। अपने फ्रांसीसी प्रोटोटाइप की तुलना में, "इतालवी" हल्का और काफी तेज निकला। पहला संस्करण दो 6.5 मिमी मशीनगनों से लैस था। 1929 में, टैंक को 37 मिमी की तोप मिली, जो सैनिकों के लिए उपलब्ध 48 वाहनों से फिर से सुसज्जित थी। इसके अलावा, उन्होंने चेसिस में सुधार किया और एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया। 30 के दशक की शुरुआत तक, फिएट ने इतालवी सेना के टैंक बेड़े का आधार बनाया। वे 1943 में इथियोपिया, ग्रीस, अल्बानिया, यूगोस्लाविया और सिसिली द्वीप पर भी लड़े।

18 दिसंबर, 1918 को ओडेसा में Renault FT-17 यूनिट को उतारा गया। पहली बार, इन टैंकों ने 7 फरवरी, 1919 को लाल सेना के खिलाफ लड़ाई में प्रवेश किया, जब उन्होंने सफेद बख्तरबंद ट्रेन के साथ मिलकर तिरस्पोल के पास पोलिश पैदल सेना के हमले का समर्थन किया। बाद में, बेरेज़ोव्का के पास लड़ाई में, एक टैंक क्षतिग्रस्त हो गया और लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया। मॉस्को और बाद में सोर्मोवो को वितरित किया गया, उन्होंने पहले सोवियत टैंक रेनॉल्ट रस के निर्माण के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य किया
आकाश" (देखें "एम-के" नंबर 11, 1987)। जल्द ही 4 और टैंकों को पकड़ लिया गया और मरम्मत के लिए खार्कोव भेज दिया गया। इनमें से 1 ऑटोटैंक टुकड़ी का गठन किया गया था, जिसमें बख्तरबंद वाहनों के दो डिवीजन और रेनॉल्ट टैंक में से एक शामिल था। दूसरी टुकड़ी तीन ब्रिटिश एमकेवी से लैस थी, जिसे भी कब्जा कर लिया गया था। गृह युद्ध के अंत तक, लाल सेना के पास 11 ऑटोटैंक टुकड़ियाँ थीं, जिन्हें मुख्य रूप से क्रीमिया और सुदूर पूर्व में डंडे के साथ लड़ाई में पकड़े गए वाहनों द्वारा फिर से भर दिया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बाद 1920 के सोवियत-पोलिश युद्ध के दौरान शायद FT-17 का सबसे बड़ा उपयोग हुआ। फ्रांस ने पोलैंड को एक टैंक इकाई सौंपी, जिसमें 120 रेनॉल्ट (72 तोपें और 48 मशीनगन) थीं। इस इकाई के आधार पर, 1 पोलिश टैंक रेजिमेंट का गठन किया गया था, जिसकी इकाइयों ने बोब्रुइस्क के पास, उत्तर-पश्चिमी पोलैंड में, यूक्रेन में और वारसॉ के पास लाल सेना के साथ लड़ाई में भाग लिया था। असफल टैंकों का एक हिस्सा रेलवे गोंडोला कारों में स्थापित किया गया था, जो इस प्रकार तात्कालिक बख्तरबंद गाड़ियों में बदल गया। हालांकि, उनकी प्रभावशीलता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। डंडे के नुकसान में 19 टैंक थे, जिनमें से 7 लाल सेना की ट्राफियां बन गए।

युद्ध के बाद, पोलैंड को नुकसान के लिए कम संख्या में टैंक प्राप्त हुए, और 30 के दशक के मध्य तक, पोलिश सेना के पास विभिन्न प्रकार के 174 रेनॉल्ट थे।

पोलैंड के अलावा, कई देशों में Renault FT-17s मानक वाहन बन गए हैं। फ़िनलैंड को 1919 की शुरुआत में 32 टैंक प्राप्त हुए; 1924 में, एस्टोनिया द्वारा 12 FT का अधिग्रहण किया गया था। बाद में, चार ब्रिटिश एमकेवी के साथ, अपनी ऑटोटैंक रेजिमेंट में दो कंपनियां बनाईं। 1923 में, लिथुआनिया को 12 वाहन मिले। पारंपरिक टैंकों के विपरीत, ये टैंक पानी के ठंडा होने के साथ जर्मन निर्मित 7.92 मिमी मैक्सिम मशीनगनों से लैस थे। लातविया इस क्षेत्र का एकमात्र देश था जिसने एफटी प्राप्त नहीं किया था, लेकिन 1930 के दशक में इसने 6 फिएट-3000 का अधिग्रहण किया। 1940 तक, यूगोस्लाविया में 48 रेनॉल्ट थे। बेल्जियम ने 54 वाहनों का अधिग्रहण किया जो 1934 तक सेवा में थे, और फिर जेंडरमेरी में स्थानांतरित हो गए। चेकोस्लोवाकिया, स्विट्जरलैंड, हॉलैंड और स्वीडन जैसे देशों ने परीक्षण के लिए कई वाहन खरीदे हैं। यूरोप के बाहर सबसे बड़ा खरीदार ब्राजील था, जो टैंक प्राप्त करने वाला लैटिन अमेरिका का पहला व्यक्ति था। रियो डी जनेरियो में टैंक इकाई में 40 FT-17 शामिल थे।

अलग-अलग समय पर, "रेनॉल्ट" ग्रीस और तुर्की द्वारा प्राप्त किया गया था, जो आपस में लड़े थे; वे सीरिया में, मोरक्को में, चीन में लड़े गए।

जब स्पेनिश गृहयुद्ध छिड़ गया, तो रिपब्लिकन को मैड्रिड में पहली पैंजर रेजिमेंट मिली; ज़रागोज़ा में दूसरा पैंजर रेजिमेंट फ्रेंकोइस्ट की तरफ रहा। पहली रेजिमेंट ने स्पेनिश राजधानी की रक्षा में भाग लिया। 1937 में, पोलैंड ने उरुग्वे को 16 रेनॉल्ट बेचे (वास्तव में, वे रिपब्लिकन द्वारा प्राप्त किए गए थे)।

फ्रांस में ही, Renault FT-17 ने 30 के दशक के मध्य तक टैंक बेड़े का आधार बनाया, जब उन्हें R-35 और H-39, उनके प्रत्यक्ष उत्तराधिकारी द्वारा प्रतिस्थापित किया जाने लगा। 1920 के दशक में, फ्रांसीसी ने रेनॉल्ट के आधुनिकीकरण के लिए कई प्रयास किए, M24 / 25, M26 / 27, NC-1, NC-2 और NC-3 के संशोधनों का निर्माण किया, जिनमें से कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। ये संशोधन मुख्य रूप से हवाई जहाज़ के पहिये और अधिक शक्तिशाली इंजन में मूल संस्करण से भिन्न थे, जिससे टैंक की गतिशीलता में सुधार करना संभव हो गया। लेकिन उन सभी ने एक ही हथियार और चालक दल की संरचना रखी। 1927 में टैंक NC-1 को जापान द्वारा खरीदा गया था और इसे टाइप 89 "ओत्सु" नाम मिला था। 1929 में, जापानियों ने इस मशीन को 57 मिमी बंदूक और 75 एचपी डीजल इंजन से लैस करके इस मशीन को उन्नत किया। साथ। "ओत्सु" ने 1931-1933 में मंचूरिया में लड़ाई में भाग लिया।

द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, रेनॉल्ट अभी भी पोलैंड (70 टुकड़े और 32 बख़्तरबंद रबर "आर" के रूप में), ग्रीस, यूगोस्लाविया, रोमानिया, फ़िनलैंड की सेनाओं में थे (उनमें से कुछ को मैननेरहाइम लाइन पर पिलबॉक्स के रूप में इस्तेमाल किया गया था। 1939) और खुद फ्रांस, जिसमें 536 वाहन सेना में थे और इससे भी अधिक गोदामों में। इसके अलावा, 30 के दशक में, रेनॉल्ट तोपों को निरस्त्र कर दिया गया था, क्योंकि 37-mm तोपों को नए R-35 और H-39 टैंकों को बांटने की आवश्यकता थी, और 8-mm Hotchkiss मशीन-गनों को नई 7.5-mm मशीन से बदल दिया गया था। मॉडल 1931 की बंदूकें। इन टैंकों को पदनाम FT-31 प्राप्त हुआ।

कुल मिलाकर, जर्मनों ने फ्रांस में 1704 रेनॉल्ट पर कब्जा कर लिया। उनका उपयोग पुलिस उद्देश्यों और हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए किया जाता था। अटलांटिक दीवार के निर्माण के दौरान, एफटी से कम संख्या में टावरों का उपयोग पिलबॉक्स के लिए किया गया था; हालाँकि, R-35 और H-39 के बुर्ज में मोटा कवच था और यह बेहतर साबित हुआ। कभी-कभी एफटी को बस जमीन में दफन कर दिया जाता था - किसी भी मामले में, इस तरह के टैंक को 1944 में अमेरिकियों द्वारा नॉरमैंडी लैंडिंग के बाद मिला था।

संभवतः अनुभवी रेनॉल्ट का अंतिम मुकाबला उपयोग 1945 में हुआ था, जब इन टैंकों की एक इकाई ने हनोई किले पर धावा बोलने वाले जापानियों के साथ युद्ध में प्रवेश किया था।

1918 से 1945 तक - 27 साल रैंक में! कार की गहरी किस्मत, कुछ मत कहो।

मैंने हाल ही में पोलैंड में चलने की स्थिति में बहाल किए गए रेनॉल्ट एफटी टैंक के बारे में जुरा पाशोलोक से एक पोस्ट चुरा लिया। अफगानिस्तान से डंडे द्वारा निकाले गए टैंक का एक समृद्ध इतिहास निकला, विसर्जन जिसमें न केवल प्रथम विश्व युद्ध के इन फ्रांसीसी साथियों के अद्भुत भाग्य का पता चला, बल्कि अफगानिस्तान की सांस्कृतिक विरासत की कुल लूट की तस्वीर भी थी। पिछले 15 वर्षों में संयुक्त राज्य अमेरिका के नेतृत्व में अंतर्राष्ट्रीय गठबंधन के सदस्यों द्वारा।

और इसलिए, फ्रांस द्वारा पोलैंड को 120 (?) प्रतियों की मात्रा में आपूर्ति किए गए रेनॉल्ट एफटी टैंक, मामूली बदलाव के बाद, पोलिश सेना में नियमित रूप से सेवा करते थे। 1920 में, 6-8 (अन्य स्रोतों के अनुसार, 20 तक) सोवियत-पोलिश युद्ध के दौरान लाल सेना द्वारा उनकी प्रतियों पर कब्जा कर लिया गया था। विशेष रूप से, 5 जुलाई को रोवनो (?) के पास 4 प्रतियां ली गईं। इसके अलावा, ये टैंक, गृह युद्ध की अन्य ब्रिटिश और फ्रांसीसी ट्राफियों के साथ, लाल सेना के नवजात बख्तरबंद बलों का आधार बनते हैं। यह रेनॉल्ट एफटी की एक प्रति थी जो "मैनुअल" असेंबली "रूसी रेनॉल्ट" (15 इकाइयों का उत्पादन किया गया) का पहला सोवियत टैंक बन गया। रेनॉल्ट एफटी के डिजाइन ने पहले सोवियत सीरियल टैंक MS-1 का आधार बनाया।
1923 में, चार (अन्य स्रोतों के अनुसार, 6) रेनॉल्ट एफटी टैंक सोवियत सरकार द्वारा अफगानिस्तान के अमीर को अफगानिस्तान द्वारा सोवियत रूस की मान्यता के लिए आभार के प्रतीक के रूप में दान किए गए थे। 1930 तक, लाल सेना के सभी रेनॉल्ट एफटी टैंकों को सेवा से वापस ले लिया गया और विफलता और अप्रचलन के कारण फिर से दुकान में भेज दिया गया। कुबिंका में केवल एक प्रति बची है। लेकिन युद्धों और खंडहरों की एक श्रृंखला के बावजूद, "अफगान" टैंक बच गए। उनमें से कुछ कुरसी पर खड़े थे, और एक, अफवाहों के अनुसार, शाह के गैरेज में था। स्क्रैप धातु अफगानिस्तान में विशेष रूप से लोकप्रिय नहीं है, लेकिन कुछ स्थिति निर्माण के सामने एक कुरसी पर एक टैंक एक लोकप्रिय घटना है।
दिलचस्प बात यह है कि जिस समय सोवियत दल अफगानिस्तान में था, न तो सेना और न ही यूएसएसआर के सांस्कृतिक अताशे इन टैंकों में रुचि रखते थे। और यूएसएसआर के दिनों में, किसी तरह दोस्तों को लूटने का रिवाज नहीं था। लेकिन तालिबान सत्ता में आया, नजीबुल्लाह को लटका दिया और जहां तक ​​संभव हो, उन स्मारकों को ध्वस्त करना शुरू कर दिया जो विश्वदृष्टि की उनकी अवधारणा में फिट नहीं थे।

अफगानिस्तान में अमेरिकी ऑपरेशन के समय तक, तालिबान द्वारा दो टैंकों को काबुल के बाहरी इलाके में एक स्क्रैप मेटल डंप में ले जाया गया था, और एक युगल सैन्य स्मारकों के रूप में काम करता रहा।
यदि सोवियत सेना अफगानिस्तान से छोटे स्मृति चिन्ह और घरेलू उपभोक्ता सामान लाई, तो अमेरिकी सहयोगियों ने इस मामले को पूरी तरह से और व्यावसायिक सरलता के साथ संपर्क किया।
संयुक्त राज्य अमेरिका जाने वाले पहले स्थानीय स्क्रैप यार्ड से दो रेनॉल्ट एफटी टैंक थे। अफगानिस्तान के उप रक्षा मंत्री जनरल अब्दुल रशीद दोस्तम ने अमेरिका द्वारा उनके देश के लिए किए गए कार्यों की सराहना करते हुए उन्हें हटाने के लिए अधिकृत किया।
फोटो स्पष्ट रूप से एक पूरी तरह से पूर्ण टैंक, एक कैटरपिलर और, संभवतः, "सांस्कृतिक अताशे" के सिर के पीछे एक और कोर दिखाता है।

इस लैंडफिल में बहुत कुछ है। पृष्ठभूमि में द्वितीय विश्व युद्ध की दो भारतीय बख्तरबंद कारें हैं, जिनके बारे में अफवाह है कि उन्हें दुनिया के किसी भी संग्रहालय में संरक्षित नहीं किया गया है।

पहिएदार भारत पैटर्न एमके IV।

इस तथ्य के बावजूद कि लैंडफिल में द्वितीय विश्व युद्ध के उपकरण के लगभग 7 टुकड़े चरते हैं, आइए अपने रेनॉल्ट एफटी पर लौटते हैं
अफगानिस्तान छोड़ने से पहले अमेरिकियों ने रेनो एफटी का निरीक्षण किया। यह एक को नष्ट कर दिया गया है और इसके किनारे

(तस्वीरें हमेशा नहीं खुलती हैं, मैं नीचे एक की नकल करता हूं)

दिलचस्प फोटो। पृष्ठभूमि में, सुस्ती पर उभरा हुआ सेक्टर वाला एक आधा-शव रेनॉल्ट एफटी दिखाई देता है। बाईं तरफ!

पहले लंबे शॉट में से एक या कुछ और? स्क्रैप यार्ड नजर नहीं आ रहा है। यहाँ पूरा सेट है। फोटो प्रतिबिंबित नहीं? एक संस्करण है कि यह वह उदाहरण था जो अफगानिस्तान के रक्षा मंत्रालय की इमारतों के परिसर के सामने कुरसी पर चला गया और बंदूक के बजाय एक पाइप प्राप्त किया। सच है, उस ड्राइवर का हैच हैंडल बाएँ पंख पर है, और यहाँ दाईं ओर है।

एक स्क्रैप यार्ड में आधा शव, यह पहले ही ऊपर की तस्वीर में चमक चुका है

और वह सशर्त ढाई टैंक निकला।
अब देखते हैं कि 2003 में अफगानिस्तान से अमेरिका भेजे जाने के बाद वे कहां से सामने आए। वैसे, इस प्रेषण के कारण सैन्य-ऐतिहासिक मंचों में मिश्रित प्रतिक्रिया हुई।
1. रेनॉल्ट एफटी - राष्ट्रीय इन्फैंट्री संग्रहालय, फोर्ट बेनिंग, जीए (यूएसए)। इस टैंक को 2003 में अफगान सरकार की अनुमति से मेजर रॉबर्ट रेडिंग की भागीदारी से काबुल के पास एक डंप से हटाया गया था। मूल रूप से संग्रह का हिस्साफोर्ट नॉक्स में पैटन संग्रहालय

दरअसल, टैंक व्यक्तिगत रूप से फोर्ट नॉक्स से फोर्ट बेनिंग में नहीं गया था, बल्कि 2011 में राष्ट्रीय बख़्तरबंद स्कूल के पैटन संग्रहालय के साथ था, और जब तक राष्ट्रीय कवच संग्रहालय बनाने के लिए धन नहीं जुटाया जाता, तब तक यहां स्थित रहेगा।

2. रेनॉल्ट एफटी - राष्ट्रीय कवच और कैवलरी संग्रहालय, फोर्ट बेनिंग, जीए (यूएसए)। यह टैंक #1410 2003 में अफगानिस्तान से निकाला गया थाअफगान सरकार की अनुमति से मेजर रॉबर्ट रेडिंग की भागीदारी के साथ काबुल के पास एक लैंडफिल से। बहाली की प्रक्रिया में

एक बार संयुक्त राज्य अमेरिका में, यह प्रति, संख्या 1403, मूल रूप से में रखी गई थी पैटन म्यूजियम ऑफ कैवेलरी एंड आर्मर, फोर्ट नॉक्स, केंटकी, यूएसए (15 दिसंबर, 2010 तक), फिर पूरे संग्रह के साथ ले जाया गयाअन्य प्रदर्शनियों के साथ फोर्ट बेनिंग, मस्कोगी, जॉर्जिया, यूएसए


मुझे आशा है कि मैंने संयुक्त राज्य अमेरिका में इन दो टकाओं के साथ कुछ भी गड़बड़ नहीं किया है। नेटवर्क पर जानकारी के अनुसार, बहाली प्रक्रिया के दौरान, पोलिश आधुनिकीकरण के निशान और पोलिश पेंट के अवशेष एक या दोनों टैंकों पर नोट किए गए थे।
आइए तालिबान विरोधी गठबंधन में सहयोगी दलों की ट्राफियों पर चलते हैं। छोटे भाइयों को स्क्रैप मेटल डंप पर कुछ नहीं मिला, इसलिए उन्हें बचे हुए स्मारकों को खींचना पड़ा।

समूर (फ्रांस) में टैंक संग्रहालय के संग्रह से रेनॉल्ट एफटी को चालू स्थिति में बहाल कर दिया गया है। इसका अप्रत्यक्ष संबंध "अफगानों" से है। गाइड के अनुसार, यह पहले एक मशीन गन से लैस था, लेकिन बहाली की प्रक्रिया में इसे अफगानिस्तान से एफटी (एएफवी न्यूज फोरम) से 37 मिमी की बंदूक से फिर से सुसज्जित किया गया था।
दाहिनी सुस्ती में एक विशिष्ट घाव होता है

3. रेनॉल्ट एफटी समूर (फ्रांस) में टैंक संग्रहालय के संग्रह से। 2007 मेंअफगानिस्तान से फ्रांस को निर्यात फ्रांसीसी सैन्य विशेष बल(सूचना। संग्रहालय से)। यह मूल रूप से 37 मिमी की बंदूक से लैस था, लेकिन रनिंग ऑर्डर (एएफवी न्यूज फोरम) में से एक एफटी से मशीन गन के साथ फिर से बनाया गया था। उन्होंने सिर्फ दो टैंकों की तोप और मशीन गन को बदल दिया, क्योंकि बंदूक के साथ चलने वाली प्रतिलिपि अधिक प्रामाणिक लगती है।

और यहाँ यह नमूना अफगानिस्तान में अपने प्राकृतिक वातावरण में है
स्पिनबुलडक को रेनो एफटी, समूर को निर्यात किया गया। वे कहते हैं कि वे मूल रूप से उसे यूएसए में खींचना चाहते थे, लेकिन अधिकारी। अफगान-पाकिस्तान सीमा पर स्पिनबुलडक तक उसका पीछा करने वाले को फटकार लगाई गई, क्योंकि। सैन्य स्मृति चिन्हों को मिटाकर सैनिकों के जीवन को खतरे में डाल दिया।

सही सुस्ती पर ध्यान दें, यह स्पष्ट रूप से जमीन में गहरे खड़े टैंक के नुकसान और निशान दिखाता है

स्पिनबुलडक में रेनॉल्ट एफटी, शायद समूर को भेज दिया गया। रेल से नेमप्लेट। जिसमें ट्रैक रोलर्स लगे हैं कहीं गायब हो गए हैं, नहीं तो धड़कने लगता है। लोगों का कहना है कि फोटो 1978-1989 में ली गई थी। एके-47 . के साथ लेफ्ट सिपाही

समूर टैंक संग्रहालय में "अफगान" रेनॉल्ट एफटी की बहाली प्रक्रिया

मार्च 2007

अब अफगानिस्तान से चौथे रेनॉल्ट एफटी टैंक के भाग्य पर विचार करें, जिसे 2012 में पोलैंड को निर्यात किया गया था
यह वह था जिसने जलाया था यूरीपाशोलोक इन वन रनिंग रेनॉल्ट एफटी अधिक

फोटो निबंध इस साल वारसावा में फिल्माया गया था। फोर्ट IX कज़र्नियाकोव्स्की उल। पॉसिंस्का 13

बाध्यकारी और निकासी प्रक्रिया

स्टर्न से देखें

यह वह टैंक था जो एक बार गर्व से अफगानिस्तान के रक्षा मंत्रालय की इमारतों के परिसर के द्वार पर खड़ा था, और फिर तकनीकी क्षेत्र में चला गया

ट्रैक दोषों के अलावा अधिक सटीक मार्कर हैं। सड़क के पहियों की बाईं ओर (स्टर्न के करीब) कुछ निशान हैं। गोली लगने के निशान टोली, या पेंट के निशान। यदि वे गुलाब में फोटो में कार पर दिखाई नहीं दे रहे हैं, तो इसकी निकासी के दौरान ली गई तस्वीरों में, ये निशान 100% संभावना के साथ मौजूद हैं।

इस तरह से अफगानिस्तान से पोलैंड के लिए कार "वापसी" की प्रक्रिया पोलिश विदेश मंत्रालय की वेबसाइट पर प्रस्तुत की गई थी।

20 अक्टूबर 2012। ऐतिहासिक टैंक अफगानिस्तान से पोलैंड लौटा
रेनॉल्ट एफटी -17, 1920 पोलिश-सोवियत युद्ध का एक अनूठा अवशेष, अफगानिस्तान में विदेश मंत्रालय और राष्ट्रीय रक्षा मंत्रालय के लंबे समय के प्रयासों के लिए धन्यवाद मिला। टैंक को जल्द ही पोलैंड ले जाया जाएगा।
अक्टूबर 20, अफगानिस्तान के रक्षा मंत्रालय ने आधिकारिक तौर पर काबुल में पोलिश राजदूत का ऐतिहासिक वाहन पियोट्र लुकासिविक को सौंप दिया। रूसियों ने संभवतः 1920 के युद्ध के दौरान टैंक पर कब्जा कर लिया था, और इसे 1923 में तत्कालीन अफगान अमीर को उपहार के रूप में प्रस्तुत किया था।
पोलिश राजनयिकों ने लंबे समय से ऐतिहासिक कार को बहाल करने की कोशिश की है। सितंबर में न्यूयॉर्क में संयुक्त राष्ट्र महासभा की बैठक के दौरान राष्ट्रपति ब्रोनिस्लाव कोमोरोव्स्की के साथ बोलते हुए, राष्ट्रपति हामिद करज़ई ने टैंक को वापस देने के पोलिश अनुरोध पर सहमति व्यक्त की।
टैंक की वापसी पोलिश-अफगान दोस्ती और अफगानिस्तान के पुनर्निर्माण में पोलैंड के योगदान की मान्यता के लिए एक वसीयतनामा है।
काबुल में पोलिश दूतावास ने टैंक को बगराम बेस तक पहुँचाया और इसे अफगानिस्तान में पोलिश सैन्य दल को सौंप दिया। इसे अब पोलैंड के ऑपरेशनल कमांड और निरीक्षण के समर्थन बलों को स्थानांतरित कर दिया जाएगा। रेनॉल्ट एफटी -17 को बाद में पॉज़्नान में ज़ारनीकी लैंड फोर्स ट्रेनिंग सेंटर द्वारा नवीनीकृत किया जाएगा। राष्ट्रपति ब्रोनिस्लाव कोमोरोव्स्की के निर्णय के अनुसार, टैंक को 1920 पोलिश-सोवियत युद्ध के एक मूल्यवान अनुस्मारक के रूप में सार्वजनिक प्रदर्शन पर रखा जाएगा।
विदेश मंत्रालय उन सभी राजनयिकों, सैन्य कर्मियों और अधिकारियों के प्रति आभार व्यक्त करता है जिन्होंने टैंक को बहाल करने में मदद की। इस मूल्यवान वस्तु की वापसी संभव नहीं होगी, लेकिन उनके प्रयासों और भागीदारी के लिए।
बोज़ास्की मार्सिन
विदेश मंत्रालय के आधिकारिक प्रतिनिधि
पाठ और फोटो स्रोत: पोलैंड के विदेश मामलों के मंत्रालय

एक और पोलैंड में "अफगान" रेनॉल्ट एफटी का स्थानांतरण
अफगानिस्तान में बगराम बेस से, काबुल में पाया गया इंटरवार काल का एक पोलिश टैंक पॉज़्नान पहुंचेगा। रेनॉल्ट एफ -17 के लिए, जिसने पोलिश-सोवियत 1920 के दशक में भाग लिया था। महीनों की मशक्कत के बाद अफगान सरकार ने इसे पोलैंड को दान कर दिया।
टैंक उल्लेखनीय रूप से अच्छी स्थिति में है। . हालांकि इसमें कई यांत्रिक भागों की कमी है, शेल लगभग पूरी तरह से संरक्षित है रेनॉल्ट ट्रेल का आविष्कार पोलिश दूतावास के एक अफगान कर्मचारी ने किया था, राजदूत पियोट्र लुकाशेविच ने कहा। उन्होंने इसे अफगान रक्षा मंत्रालय में देखा। वह एक बंद ब्लॉक में सड़क के किनारे खड़ा था। इसने हमें कुछ इलाज दिया, ”राजनयिक ने कहा।
किस मामले में एक मूल्यवान स्मारक, वह सेना और विदेश मंत्रालय में भाग लेता है। राष्ट्रपति ब्रोनिस्लाव कोमोरोव्स्की ने पिछले महीने राष्ट्रपति हामिद करज़ई के साथ संयुक्त राष्ट्र महासभा के दौरान संयुक्त राज्य अमेरिका में मुलाकात के दौरान इस बारे में बात की थी। रक्षा मंत्री टोमाज़ सेमोनीक ने कहा कि टैंक मरम्मत के लिए पॉज़्नान तक बहुत दूर जाएगा। फिर पोलिश सेना संग्रहालय के सम्मान के स्थान पर शायद सबसे मूल्यवान प्रदर्शनों में से एक के रूप में खड़े हों - मंत्री ने कहा।
फोटो, साथ ही वीडियो (मैं ऊपर दिए गए लिंक को देखने की सलाह देता हूं) पोलैंड भेजे जाने से पहले बगराम बेस पर बनाया गया था। जैसा कि आप देख सकते हैं, टावर डाला गया है और संख्या भी पठनीय है

पोलैंड में

रेल पर निशान हैं

सैंडब्लास्टेड?

Renault FT के ट्रांसपोर्टेशन को लेकर एक और अजीबोगरीब रिपोर्ट सामने आई है. उनकी तस्वीरों के साथ अजीब। अगर पहली तस्वीर कहीं से ली जा सकती थी, तो दूसरी ब्लैक एंड व्हाइट तस्वीर दिलचस्प है। कामाज़ पृष्ठभूमि में दिखाई दे रहा है, लेकिन रेनॉल्ट एफटी का बुर्ज कास्ट नहीं है, बल्कि कवच प्लेटों से इकट्ठा किया गया है। कार स्पष्ट रूप से वह नहीं है जिसके बारे में लेख है। मुझे नहीं पता कि फोटो कहां से आई और कहां की है। इसका पता लगाने की जरूरत है।
11/12/2012। एक अनूठी खोज, 1920 रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक, अफगानिस्तान के रक्षा मंत्रालय के परित्यक्त क्षेत्रों में काबुल के एक स्थानीय निवासी द्वारा पाया गया, जो पोलिश दूतावास में काम करता है।
कई प्रशासनिक बाधाओं को पार करने के बाद, पोलिश सरकार पोलैंड को कार की वापसी पर काबुल से सहमत होने में कामयाब रही। वे कहते हैं कि ऐतिहासिक खोज को उसके मूल स्थान पर वापस लाने के लिए, पोलैंड के राष्ट्रपति बी। कोमोरोव्स्की और अफगानिस्तान में उनके राजनयिकों को कड़ी मेहनत करनी पड़ी, क्योंकि 1923 में सोवियत नेतृत्व द्वारा प्रभावशाली अफगान अमीर अमानुल्लाह खान को टैंक दान में दिया गया था। देशों के बीच राजनयिक संबंधों की स्थापना और यूएसएसआर और अफगानिस्तान के बीच एक गैर-आक्रामकता समझौते के बाद के निष्कर्ष के लिए सम्मान के प्रतीक के रूप में, हालांकि, अंतिम दस्तावेज तीन साल बाद संपन्न हुआ था, लेकिन, फिर से, अफवाहों के अनुसार, अमीर उपहार से बहुत प्रसन्न थे, जिसका सोवियत संघ के साथ उनके संबंधों पर अनुकूल प्रभाव पड़ा।
कृपया ध्यान दें कि फोटो में इस उदाहरण में एक कीलक वाला टॉवर है। मुझे नहीं पता था कि यह किस तरह की कार थी, इसे कहां से लिया गया था और इसे कहां ले जाया गया था ..

टैंक रेनो एफटी-17 को परिवहन के लिए तैयार किया जा रहा है। फोटो के लेखक: स्टकोन।

विमान द्वारा, अफगान बेस बगराम से, टैंक को पॉज़्नान ले जाया गया, पोलिश विशेषज्ञों के अनुसार, अनमोल खोज, अच्छी स्थिति में है, इसके अलावा, पॉज़्नान सैन्य इतिहास केंद्र के कर्मचारियों ने कार को चालू करने के लिए हर संभव प्रयास करने का फैसला किया। रास्ता। वास्तव में ऐसा मौका है, अभिलेखीय तकनीकी दस्तावेज उठाए जाएंगे, टैंक को पूरी तरह से नष्ट कर दिया जाएगा, लापता भागों और तंत्र का उत्पादन किया जाएगा, और वाहन पोलिश सेना के सैन्य-ऐतिहासिक संग्रहालय में अपनी शक्ति के तहत जाएगा।
किरिल उसानोव, विशेष रूप से Renaultstory.ru . के लिए
किरिल उसानोव से सवाल - फोटो में किस तरह की कारें हैं, उन्हें कहां और कब लिया गया था?

लब्बोलुआब यह है कि काबुल के पास एक लैंडफिल से दो समझ से बाहर की तस्वीरें हैं

राज्यों में एक टावर को आधे शव से जोड़ा जा सकता था, और बाईं तस्वीर की प्रति को अतिरिक्त पहचान की आवश्यकता होती है

और यहाँ यह समझ से बाहर की तस्वीर है, सबसे अधिक संभावना अफगानिस्तान से संबंधित नहीं है

इन टैंकों का इतिहास उन देशों की सांस्कृतिक विरासत को लूटने के लिए संयुक्त राज्य अमेरिका और उसके सहयोगियों के नव-औपनिवेशिक दृष्टिकोण को दर्शाता है जहां नाटो सैनिक दिखाई देते हैं। इस तरह के एक क्षुद्र-बुर्जुआ दृष्टिकोण - बुरी तरह से झूठ बोलने वाली हर चीज को खींचने के लिए, मालिकों से अनुमति प्राप्त करने के लिए, जिन्होंने पहले अपनी बाहों को मोड़ दिया था।
यह कल्पना करना कठिन है कि अफगानिस्तान में सीमित दल के हमारे सैन्य सलाहकार और अधिकारी उसी तरह का व्यवहार करेंगे। हां, उन्होंने घसीटा, लेकिन व्यक्तिगत उपभोग के लिए उपभोक्ता वस्तुओं से ज्यादा कुछ नहीं।
और अगर बाजार के नवीनतम युग में और अनुमेयता हम वही हो गए हैं जैसे वे हैं? फिर सवाल उठता है: हमारे सांस्कृतिक अटैचमेंट क्या करते हैं?
मुझे सूडान के जंगलों और शहरों में बिखरे दुर्लभ बख्तरबंद वाहनों का इतिहास याद है, और विशेष रूप से, दक्षिण दारफुर में। लेकिन मैंने व्यक्तिगत रूप से सूडान के लिए अपने विशेष प्रतिनिधि से कहा कि यह उनके लिए बुरा नहीं होगा ... हमें स्थापित किया गया था। वे कहते हैं कि बिच्छू में से एक का उपयोग अभी भी कूड़ेदान के रूप में किया जाता है।

अगर उन्होंने मुझे कुछ साल पहले कहा था कि मैं जल्द ही रेनॉल्ट एफटी -17 का निर्माण शुरू कर दूंगा, तो मुझे सबसे ज्यादा हंसी आएगी। सच कहूं तो मुझे यह टैंक कभी पसंद नहीं आया। धारणा इस तथ्य से और बढ़ गई कि उस समय 35 वें पैमाने में उपलब्ध एकमात्र विकल्प आरपीएम जलाऊ लकड़ी था, जो इस तरह के मॉडल के निर्माण की किसी भी इच्छा को आसानी से हतोत्साहित कर सकता है। हालाँकि, जब मेंग कंपनी ने सभी आधुनिक टैंकों के इस दादा की आसन्न रिहाई की घोषणा की, तो मुझे इस वाहन में दिलचस्पी हो गई। मैंने उन दिलचस्प एफटी तस्वीरों पर ध्यान देना शुरू किया जिन्होंने मेरी आंख को पकड़ लिया और उन्हें एक अलग फ़ोल्डर में सहेजा। जब, चीन से, उन्होंने समीक्षा के लिए इस मॉडल के साथ एक बॉक्स भेजा, तो मुझे पहले से ही पता था कि मामला एक समीक्षा तक सीमित नहीं होगा। (वैसे, आप समीक्षा देख सकते हैं।) मैं कास्टिंग की गुणवत्ता और विस्तार पर ध्यान से इतना प्रभावित हुआ कि, ईमानदारी से, मैं बिना किसी के इस सेट के त्वरित निर्माण के मूडी मूड से मोहित हो गया था। विवरण के साथ परेशानी। ऐसा लग रहा था कि सब कुछ इतना विस्तृत था कि वहां परिष्कृत करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं था, और इस नवीनता के निर्माण पर कई महीने खर्च करने की कोई इच्छा नहीं थी। हालांकि, चीजें थोड़ी अलग निकलीं। निर्माण की शुरुआत में, मैंने कुछ खिड़कियों में देखा, कुछ जोड़ों को ठीक किया, फिर कुछ और, फिर इसे विस्तार से चित्रित करना शुरू किया, फिर संग्रहालय और बी/डब्ल्यू फोटो की मदद से अपने दोस्तों और सहयोगियों को तनाव में डाल दिया, और नतीजतन, मैंने एक लेख तैयार करने का फैसला किया। सामान्य तौर पर, जैसा कि अक्सर मेरे साथ होता है, मैंने योजनाबद्ध त्वरित निर्माण के बजाय कई महीनों तक इस मॉडल पर काम करने में खुद को पूरी तरह से डुबो दिया।

रेनॉल्ट एफटी -17 को ही अधिकांश आधुनिक टैंकों का पूर्वज माना जा सकता है, क्योंकि यह इस वाहन में था कि लेआउट का उपयोग पहली बार पतवार के बीच में एक घूर्णन बुर्ज में स्थापित हथियारों के साथ किया गया था, एक इंजन जो स्टर्न में स्थित था और अलग हो गया था धनुष में एक विभाजन और एक नियंत्रण डिब्बे द्वारा। यदि आप इन मानदंडों को देखें, तो अधिकांश आधुनिक टैंकों को इसी तरह व्यवस्थित किया जाता है। पहला प्रोटोटाइप जनवरी 1917 में बनाया गया था, और अगले वर्ष मार्च में, रेनॉल्ट FT-17s को फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया था। 31 मई, 1918 को, टैंकों का पहली बार युद्ध में रेट्ज़ शहर के पास एक जंगली इलाके में इस्तेमाल किया गया था और अनाड़ी और भारी एमके वी और सेंट चामोंड की तुलना में ऐसी परिस्थितियों में अपनी श्रेष्ठता दिखाई।

FT-17 को 27 देशों ने अपनाया और दो विश्व युद्धों, रूसी गृहयुद्ध, सोवियत-पोलिश युद्ध, शीतकालीन युद्ध और अन्य संघर्षों में लड़ा। एक और मशीन ढूंढना मुश्किल है जो इतनी पहचानने योग्य हो, इतने लंबे समय से इतने सारे देशों के साथ सेवा में रही हो, और मॉडेलर्स को ऐतिहासिक टाई-इन्स, पेंट योजनाओं और रूपांतरणों की इतनी विस्तृत श्रृंखला दी हो। मेरी राय में, इस पहलू में, FT-17 की तुलना केवल T-34 और संभवतः T-55 से की जा सकती है। लगभग तुरंत ही मैंने फैसला किया कि मैं अपने FT-17 को किसी असामान्य संस्करण में बनाऊंगा।

काफी दिलचस्प, मेरी राय में, वे कारें हैं जो 1940 में फ्रांस के पतन के बाद जर्मनों की सेवा में आईं। विभिन्न स्रोतों के अनुसार, जर्मनी को ट्रॉफी के रूप में FT-17 की 700 से 1800 प्रतियां प्राप्त हुईं। सच है, अधिकांश स्रोत इस बात से सहमत हैं कि कार्य क्रम में लगभग 500 टुकड़े थे, जो कि थोड़ा भी नहीं है। यह योगदान की केवल एक छोटी सी बूंद थी जो फ्रांस ने 1940 से 44 तक कई वर्षों तक जर्मन जीत की कड़ाही में नियमित रूप से की थी। बेशक, रेनॉल्ट टैंक निराशाजनक रूप से पुराने थे, लेकिन वे माध्यमिक भूमिकाओं में उपयोग के लिए काफी उपयुक्त थे, उदाहरण के लिए, ट्रैक्टर के रूप में या फ्रांस में गश्त और सुरक्षा सेवाओं के लिए। इसके अलावा, उन्होंने टैंक स्कूलों में ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने का काम किया। कुछ वाहनों का उपयोग पक्षपातियों से लड़ने और कब्जे वाले क्षेत्रों में परिवहन मार्गों की रक्षा के लिए किया गया था, विशेष रूप से यूगोस्लाविया, नॉर्वे और सोवियत संघ के क्षेत्र में। लूफ़्टवाफे़ द्वारा बड़ी संख्या में FT-17 भी संचालित किए गए, जो उनका इस्तेमाल एयरफ़ील्ड की रक्षा करने के लिए, ट्रैक्टर के रूप में, और संभवत: रनवे को साफ़ करने के लिए भी करते थे। तथ्य यह है कि नॉरमैंडी में उतरते समय, संबद्ध जीआई के पास दुर्जेय टाइगर या पटेरा की तुलना में पुराने एफटी -17 से मिलने की संभावना कम नहीं थी, और शायद जर्मन सैनिकों में एफटी -17 की संख्या के बारे में बात कर सकते हैं। परित्यक्त जर्मन रेनोशकी की पृष्ठभूमि के खिलाफ हैरान अमेरिकी सैनिकों के कई शॉट्स हैं, जो उन्हें "आक्रमण के विरोधी बल" के रूप में मिले थे। कम से कम एक FT-17 को FFI (फ्रांसीसी प्रतिरोध) द्वारा वापस पकड़ लिया गया था और पेरिस के चारों ओर घूमते हुए चित्रित किया गया था! सामान्य तौर पर, इन टैंकों में बहुत कुछ गिर गया और मैं उनके लंबे जीवन में सबसे शानदार प्रकरण से दूर पुन: पेश करना चाहता था - नए मालिकों के लिए सेवा।

प्रोटोटाइप मॉडल
काफी लंबे समय से मैं इस बात पर हैरान था कि प्रोटोटाइप के रूप में किस कार को चुनना है। फोटो बड़ी संख्या में दिलचस्प "जर्मनकृत" एफटी -17 दिखाता है। सबसे पहले, मैंने अपने मॉडल को FT-31 मशीन गन संस्करण में बनाने की योजना बनाई, जो पिछले पैंजरव्रेक नंबर से मशीन की एक तस्वीर के आधार पर थी, जो लूफ़्टवाफे़ की थी और पेरिस में छोड़ दी गई थी, क्योंकि यह विकल्प मेंग मॉडल द्वारा प्रदान किया गया है। . लेकिन मैं टैंक की कमी से थोड़ा शर्मिंदा था, जो बिना पूंछ के खाइयों को पार करने के लिए और बंदूक के बजाय मशीन गन के साथ पूरी तरह से अशोभनीय लग रहा था। मैं एक अधिक विशिष्ट रूप के साथ एक प्रोटोटाइप चुनना चाहता था। खोज जारी रही, और मुझे आश्चर्य हुआ कि जर्मन एफटी -17 में एक पूंछ की उपस्थिति बहुत दुर्लभ थी। जाहिर है, अनावश्यक के रूप में, इसे हर जगह नष्ट कर दिया गया था। सौभाग्य से, वासिली डायुनोव ने जर्मन रेनोस की अपनी तस्वीरों को इधर-उधर पोक करते हुए साझा करने में मदद की, जिसमें मैंने फिर भी उस प्रोटोटाइप को चुना जो मुझे पसंद था।
दुर्भाग्य से, यह पता लगाना संभव नहीं था कि तस्वीर कहाँ और कब ली गई थी, और न ही यह ज्ञात है कि कार किस इकाई की थी। (अगर कोई इस मामले में मदद कर सकता है, तो मैं बहुत आभारी रहूंगा)। लेकिन कैप्चर किए गए FT-17s, उनके व्यवस्थितकरण और छँटाई की कई इलेक्ट्रिक तस्वीरों की सावधानीपूर्वक जांच करने पर, स्थान, शैली और आकार और एक पूंछ की उपस्थिति के संदर्भ में बिल्कुल समान चिह्नों वाले कई और वाहनों की पहचान करना संभव था, जो दुर्लभ था। जर्मनों के लिए। उन्होंने सुझाव दिया कि ये टैंक अच्छी तरह से एक इकाई के हो सकते हैं। वैसे, तस्वीरों में से एक पर सर्बिया और बाल्कन शब्द लिखे गए हैं, इसलिए मेरे पास इस जानकारी को विश्वास पर लेने के अलावा कोई विकल्प नहीं था, खासकर जब से पुराने फ्रांसीसी टैंक अक्सर जर्मनों द्वारा बाल्कन में पक्षपातियों से लड़ने के लिए इस्तेमाल किए जाते थे।

सभा
प्रारंभ में, मैंने इस व्हेल के निर्माण को बारीकियों की गंभीर समझ के बिना एक परियोजना के रूप में माना। मैंने इसे बॉक्स से बाहर बनाने और नवीनता को शेल्फ पर रखने की योजना बनाई। पहली धारणा यह थी कि मॉडल में लगभग सब कुछ सही है और यह पर्याप्त होगा। हालांकि, जब खिड़कियों और संग्रहालय की तस्वीरों को देखते हुए, यह पता चला कि आपके हाथ कहां हैं और एक विश्वसनीय मॉडल बनाने के लिए, आपको बहुत प्रयास करने की ज़रूरत है। मैं किसी भी हालत में मेंगोव की नवीनता के बारे में कुछ भी बुरा नहीं कहूंगा। सेट वास्तव में बहुत अच्छा है, विशेष रूप से आउट-ऑफ-बॉक्स मॉडेलर के लिए, क्योंकि फिट और कास्टिंग शीर्ष पायदान पर है, लेकिन अनुभवी मॉडेलर के लिए, यहां चुनौतियां हैं जिन्हें संबोधित करने की आवश्यकता है। जिस समय मैंने इस मॉडल का निर्माण शुरू किया था, उस समय एक विशेष नक़्क़ाशी किट अभी तक जारी नहीं की गई थी, इसलिए मुझे एक एबर किट मिली, जिसे पुराने आरपीएम किट के लिए भी डिज़ाइन किया गया था। वास्तव में, इस सेट से ज्यादा जरूरत नहीं थी, जिसे आरपीएम और मेंग मॉडल के बीच गुणवत्ता में भारी अंतर से समझाया गया है। Rpmovsky के साथ जो बदलना था, वह प्लास्टिक में मेंग में पूरी तरह से नकल किया गया था और इसे बदलने की आवश्यकता नहीं है। मैंने अपने काम में फ्रूलमॉडल मेटल ट्रैक्स का उपयोग करने का भी फैसला किया, जो कि आउट-ऑफ-द-बॉक्स मेंग वाले की तरह हैं, हालांकि उनमें कई कमियां हैं, फिर भी वे थोड़े अधिक विश्वसनीय हैं। दरअसल, आफ्टरमार्केट यहां समाप्त होता है, क्योंकि अधिकांश सुधार तात्कालिक साधनों का उपयोग करके हाथ से किए गए थे। तकनीकी लेख में तस्वीरों में निर्माण और शोधन के सभी उलटफेरों को चित्रित किया गया है।

तत्वों के आयामों और अनुपातों को यथासंभव सटीक रूप से व्यक्त करने के लिए प्रोटोटाइप की तस्वीरों का सावधानीपूर्वक अध्ययन करना आवश्यक है। मैंने सूखे माइक्रोवॉल्ड डिकल्स का उपयोग करके क्रॉस लगाया। वे लगभग पूरी तरह से फिट होते हैं, केवल किनारों को थोड़ा छोटा करना पड़ता है। इस तथ्य के बावजूद कि decals मैंने देखा कि एमटीओ में एक्सेस हैच पर क्रॉस केंद्र में नहीं है, लेकिन थोड़ा दाईं ओर स्थानांतरित हो गया है, जिसे मैंने मॉडल पर भी पुन: पेश किया। इस तथ्य के कारण कि प्रोटोटाइप की तस्वीर में शूटिंग कोण ऐसा है कि धनुष दिखाई नहीं दे रहा है, ललाट प्लेट पर क्रॉस को उसी इकाई (मेरे संस्करण के अनुसार) से कारों की तस्वीरों को ध्यान में रखते हुए पुन: प्रस्तुत किया गया था, जहां से फोटो खींची गई थी सामने। वैसे, मैंने जर्मन FT-17 चिह्नों की एक दिलचस्प विशेषता पर ध्यान दिया। यदि टॉवर पर बाल्केंक्रेज़ को चिह्नित किया गया है, तो वे ललाट प्लेट पर नहीं हैं, लेकिन यदि संख्याएं टॉवर पर अंकित हैं, तो ललाट कवच प्लेट पर लगभग निश्चित रूप से एक क्रॉस होगा। यहाँ एक अवलोकन है।

बस इतना ही। इस परियोजना पर काम अक्टूबर 2013 से फरवरी 2014 तक बढ़ा। मुझे उम्मीद है कि इस मॉडल के निर्माण और रंग पर लेख कई सहयोगियों के लिए उपयोगी होगा, खासकर जब से यह एफटी -17, हालांकि कब्जा कर लिया गया था, रंग के अलावा किसी भी जर्मनकरण के अधीन नहीं था। मेरे द्वारा सभी अशुद्धियों को ठीक नहीं किया गया है, लेकिन मुझे लगता है कि अधिक विश्वसनीयता प्राप्त करने के लिए आपके मेंगोव्स्की एफटी -17 का निर्माण करते समय इस सामग्री का उपयोग पहले से ही शुरुआती बिंदु के रूप में किया जा सकता है। जहां तक ​​सेट का सवाल है, मैं कह सकता हूं कि कास्टिंग की गुणवत्ता और फिट दोनों के मामले में यह बहुत अच्छा है, और मेंगोव टीम ने कुछ अशुद्धियों को छोड़कर अपना काम बखूबी किया। जो भी हो, पुराने RPM सेट की तुलना में यह रेनो बहुत अच्छा है!

मैं अपने सभी दोस्तों और सहकर्मियों के प्रति आभार व्यक्त करना चाहता हूं, जिनकी भागीदारी, सलाह और तस्वीरों ने मुझे इस मॉडल के निर्माण में बहुत मदद की! अलग से, मैं इगोर पेरेपेलिट्स को पेरोला में संग्रहालय से रेनोश्का पर उनके अद्भुत चलने के लिए धन्यवाद देना चाहता हूं, सर्गेई बेक ने संग्रहालय की तस्वीरों के साथ उनकी सलाह और सहायता के लिए, और एक प्रोटोटाइप चुनने के लिए तस्वीरों के चयन में मदद के लिए वासिली डायुनोव। सहकर्मियों की मदद के बिना, यह मॉडल मौजूद नहीं हो सकता है। कम से कम, यह निश्चित रूप से अलग होगा और, किसी भी मामले में, कम विश्वसनीय।
मैं अपनी पत्नी एकातेरिना को धैर्य के लिए विशेष आभार व्यक्त करना चाहता हूं! यह वह है जो मेरे सभी कार्यों की पहली दर्शक और आलोचक है और अक्सर सबसे आवश्यक समय पर व्यावहारिक सलाह के साथ मदद करती है। और हां, इस किट को जारी करने और यहां तक ​​कि इसे समीक्षा के लिए भेजने के लिए मेंग को धन्यवाद।

प्रयुक्त सेट:
मेंग - मॉडल ही
एबर - फोटो-नक़्क़ाशीदार
एबर - औजारों का एक सेट
फ्रीुलमॉडल - ट्रैक
उत्तर सितारा मॉडल - बाल्टी
एके - चेन
वर्लिंडन - ताश खेलना
वर्लिंडन - बूट्स
Verlinden - प्रावधानों के साथ बोतलें और डिब्बों
डियोपार्क - सरौता, कीप, घड़ी
प्लसमॉडल - पत्तियां
प्लसमॉडल - तेल कनस्तर
प्लास्टिक और पीतल की छड़ें और ट्यूब शेर दहाड़ते हैं
तामिया प्लास्टिक शीट

व्लादिमीर यशिन
नोवोसिबिर्स्क 2014

जमीन पर विशिष्ट दबाव 0.6 किग्रा/सेमी 2 से अधिक नहीं था और अच्छी पारगम्यता सुनिश्चित करता था। टैंक 45 ° और 1.8-मीटर की खाई तक की छोटी चढ़ाई को पार कर सकता है, और स्टीयरिंग व्हील के आगे-ऊपर की ओर अक्ष और इसके बड़े व्यास ने ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने में मदद की, और टैंक को बड़े फ़नल से बाहर निकलने की भी अनुमति दी। पतवार के आगे और पीछे रस्सा हुक थे, टैंक किट में एक केबल और रस्सा जंजीर शामिल थे, जो आमतौर पर "पूंछ" के साथ लटकाए जाते थे। इंजन डिब्बे के किनारों पर स्पेयर पार्ट्स वाले बक्से लगे हुए थे। "रैमिंग" कार्रवाई को बहुत महत्व दिया गया था। प्रारंभिक संदेह के बावजूद, रेनॉल्ट टैंक ने एक पेड़ या लकड़ी के खंभे को 250 मिमी तक के व्यास के साथ उलट दिया, 50 मिमी के व्यास के साथ एक लोहे का खंभा।

रेनॉल्ट टैंक के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि यह आसानी से एक साइड रोल के दौरान, तेज मोड़ पर और यहां तक ​​​​कि छोटे काउंटरस्कार्प्स पर भी पलट जाता है। हालांकि, अपने छोटे आकार के साथ, प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में इसकी बेहतर गतिशीलता थी, उनके साथ एक ही खाई को पार किया, ऊर्ध्वाधर बाधाओं पर बेहतर चढ़ाई की, और इसके हल्के हथियार ने घूर्णन बुर्ज के कारण युद्ध में अधिक दक्षता प्रदान की। उबड़-खाबड़ और जंगली इलाकों में, FT-17 के छोटे आकार ने इसे अन्य टैंकों पर बढ़त दी। इसके अलावा, रेनॉल्ट टैंक निर्माण के लिए अपेक्षाकृत सरल और सस्ता था। नतीजतन वह फ्रांसीसी टैंक बलों का मुख्य वाहन बन गया और टैंकों की संभावनाओं के पुख्ता सबूत बन गयाएक नए प्रकार के हथियार के रूप में।

बेशक, छोटे पावर रिजर्व और गति के लिए सामान्य सड़कों के साथ टैंकों को अग्रिम पंक्ति में स्थानांतरित करने के लिए विशेष वाहनों की आवश्यकता होती है। प्रारंभ में, इसके लिए 7-टन ट्रकों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें विशेष रूप से 1917 में ऑर्डर किया गया था, लेकिन जुलाई 1918 में, रेनॉल्ट टैंकों को प्रबलित फ्रेम के साथ मानक दो-धुरा 5-टन पियर्स-एरो ट्रकों द्वारा मुकाबला तत्परता में स्थानांतरित किया गया था और तन।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" TSF और फायर सपोर्ट टैंक "रेनॉल्ट" BS

10 दिसंबर, 1917 को, कंपनी "रेडियो टैंक" "रेनॉल्ट" TSF का एक तैयार मॉडल पेश करने में सक्षम थी ( - "वायरलेस टेलीग्राफ")। इस टैंक में एक निश्चित आयताकार केबिन था, जिसमें इरोट रेडियो स्टेशन स्थित था, साथ ही चालक, पर्यवेक्षक और रेडियो ऑपरेटर - वाहन के चालक दल। वायर ऐन्टेना व्हीलहाउस पर वापस लेने योग्य मस्तूल और "पूंछ" के अंत में फ्रेम के बीच फैला हुआ था। रेडियो संचार 80 किमी तक पहुंच गया। "रेडियो टैंक" का द्रव्यमान 7 टन था, कवच की मोटाई 8-16 मिमी थी, ऊंचाई 2.5 मीटर थी, गति और पावर रिजर्व रेनॉल्ट एफटी 17 टैंक के समान थे। "रेडियो टैंक" " दोनों का उपयोग टैंक इकाइयों और पैदल सेना डिवीजनों के हितों में किया गया था, जिनके साथ उन्होंने बातचीत की और टैंक ब्रिगेड के एक विशेष संचार अधिकारी के अधिकार में थे।

रेडियोटैंक "रेनॉल्ट" TSF

रेडियो स्टेशन की खराब विश्वसनीयता के कारण, जो टूट गया और जल्दी से अपनी ट्यूनिंग खो दी, रेनॉल्ट टीएसएफ टैंक सैनिकों के बहुत शौकीन नहीं थे। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, केवल तीन रेजिमेंटों को "रेडियो टैंक" प्राप्त हुए, जिनमें से कुल 188 का उत्पादन किया गया था। पारंपरिक रेनॉल्ट एफटी टैंकों को अक्सर कमांडरों के रूप में इस्तेमाल किया जाता था, जिनमें से कभी-कभी हथियार हटा दिए जाते थे, जिससे बुर्ज एम्ब्रेशर खुला रहता था - इस प्रकार मोबाइल अवलोकन पोस्ट प्राप्त करना।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" टीएसएफ, 1919

एटिने ने जुलाई 1917 की शुरुआत में रेनॉल्ट बीएस फायर सपोर्ट टैंक के लिए कार्य तैयार किया, जिसमें पतवार में लगी बंदूकों के साथ एक बुर्ज रहित योजना का प्रस्ताव रखा गया था। हालांकि, अंत में, 75-मिमी श्नाइडर हॉवित्जर को बुर्ज की तुलना में एक बढ़े हुए आकार में स्थापित किया गया था, एक कठोर जगह के साथ गैर-घूर्णन अष्टकोणीय पिरामिड केबिन (बैक रोल करने के लिए ब्रीच के साथ हॉवित्जर बैरल के लिए जगह देने के लिए), ए साइड में बड़ी हैच और फोल्डिंग रूफ।

फायर सपोर्ट टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75-मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर" के साथ
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"रेनॉल्ट" बीएस ललाट भाग पर "ओरली" प्रकार के पूर्वनिर्मित 4-मीटर पुल के लिए एक माउंट से सुसज्जित थे। टैंक इस पुल को एक चौड़ी खाई पर रख सकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रेनॉल्ट एफटी टैंक इसे पार कर सके। प्रत्येक टैंक पलटन (पांच रैखिक टैंक) के लिए एक रेनॉल्ट बीएस टैंक रखने की योजना थी, बीएस फायर सपोर्ट टैंक को लड़ना नहीं था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, 600 मशीनों को बनाने का आदेश दिया गया था, लेकिन कोई भी नहीं बनाया गया था, और अंत के बाद, केवल 39 इकाइयां बनाई गईं।

टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75-मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर", 1919 . के साथ

कमियां

रेनॉल्ट टैंक का डिजाइन निस्संदेह संपूर्ण इंजीनियरिंग का एक उदाहरण था। हालांकि, जल्दबाजी में आयोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन ने गुणवत्ता को प्रभावित किया। गंभीर खराबी में पहली श्रृंखला के लगभग 3/4 टैंक थे, जिनमें से कुछ को कारखाने में वापस कर दिया गया था।
उदाहरण के लिए, मार्च 1918 तक, उन्होंने खुलासा किया:

• विंडशील्ड के ऊपरी सैश की अपर्याप्त चौड़ाई और ढीला फिट
• गियरबॉक्स की अपर्याप्त विश्वसनीयता
• स्पेयर पार्ट्स के एक पूरे सेट की कमी

टावर के खराब संतुलन ने निशाना लगाना मुश्किल बना दिया, टावर के अंदर चिपके मैनहोल हैच के नट वाहन के कमांडर को चोटिल कर गए। कुछ डिज़ाइन विवरण पहले से ही उत्पादन के दौरान या कार्यशालाओं में लाए गए थे। उन्होंने पल्सेटर की अस्थिरता को खत्म करने की कोशिश की जिसने कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति की, इसकी झिल्ली को फाइबर गैसकेट से बदल दिया, लेकिन यह जल्दी से विफल हो गया, और जुलाई 1918 में, एक विशेष पीतल डिस्क का उपयोग करके टैंक इकाइयों की कार्यशालाओं में एक समाधान पाया गया। कार्बोरेटर में।

सबसे गंभीर कमियां यह थीं कि कैटरपिलर के जोड़ के पिन और झाड़ियों जल्दी खराब हो गए और टूट गए, और पंखे की ड्राइव बेल्ट अक्सर टूट गई, इसलिए इंजन जल्दी से गर्म हो गया। इस कारण से, 503 वीं टैंक रेजिमेंट के लगभग दस प्रतिशत रेनॉल्ट टैंक 18 जुलाई, 1918 को युद्ध में नहीं जा सके। रेनॉल्ट एफटी की उच्च रखरखाव क्षमता द्वारा कई गलत अनुमानों की भरपाई की गई, इससे उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के अन्य फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में तेजी से सेवा में वापस आने की अनुमति मिली। हालांकि, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत सुविधाओं की निरंतर कमी के कारण, युद्धक क्षमता को जल्दी से बहाल करने के लिए इकाइयों में आरक्षित टैंक रखना आवश्यक था। रेनॉल्ट टैंक के संचालन ने इकाइयों और विधानसभाओं के पहनने के अनुक्रम का खुलासा किया, और इसके परिणामस्वरूप, रखरखाव प्रक्रिया निर्धारित की। सबसे पहले, कैटरपिलर चेन और सड़क के पहिये विफल हो गए, फिर निलंबन और, पल्सेटर और फैन बेल्ट, टैंक इंजन के साथ समस्याओं के अलावा।

संशोधन:

• Renault FT-17 BS में 3 लोगों का क्रू था। यह एक स्व-चालित बंदूक थी जिसमें 75-मिमी ब्लॉकहाउस श्नाइडर गन (शॉर्ट-बैरल होवित्जर) थी;
• रेनॉल्ट एफटी 17 सिग्नल या टीएसएफ - रेडियो के साथ कमांड टैंक;
• एफटी-18;
• एम 24 / 25 - संशोधन 1924-1925;
• NC27 (NC1) - 1927 संशोधन;
• NC28 - 1928 का संशोधन;
• एफटी -31 - 1931 का संशोधन;
• NC2 (NC31) - 1931 का संशोधन;
• NC3 (D1 - चार डे बैटलेल D1)।

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रेनॉल्ट का पहला टैंक - रेनॉल्ट फीट

पहला फ्रांसीसी रेनॉल्ट एफटी टैंक (एफटी -17) 1916-1917 में लुई रेनॉल्ट के नेतृत्व में इन्फैंट्री क्लोज सपोर्ट टैंक के रूप में विकसित किया गया था। 1917 में फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया। कुल मिलाकर, लगभग 3500 प्रतियां तैयार की गईं। इसके अलावा, रेनॉल्ट एफटी -17 को संयुक्त राज्य अमेरिका में M1917 (फोर्ड टू मैन) (950 प्रतियां तैयार की गई) और इटली में FIAT 3000 नाम से लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था। नाम के तहत यूएसएसआर में एक संशोधित प्रति भी तैयार की गई थी। रेनॉल्ट रूसी।

रेनॉल्ट एफटी टैंक पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित लाइट टैंक बन गया, पहला टैंक जिसमें सर्कुलर रोटेशन (360 डिग्री) का बुर्ज है, साथ ही क्लासिक लेआउट का पहला टैंक भी है: नियंत्रण डिब्बे सामने है, मुकाबला डिब्बे बीच में है और इंजन-ट्रांसमिशन कंपार्टमेंट पीछे की तरफ है।

टैंक रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक निर्माण के इतिहास में सबसे उत्कृष्ट टैंकों में से एक बन गया है।

जर्मनी ने इन टैंकों से जुड़ी कई लड़ाइयों को अच्छी तरह से याद किया, जैसे कि सोइसन्स की लड़ाई।

एक दिलचस्प तथ्य यह है कि एक संस्करण है कि पहले रेनॉल्ट टैंक में रूसी जड़ें हैं।

रेनॉल्ट फीट टैंक के निर्माण में रूसी जड़ें हैं। इस टैंक का इतिहास दिसंबर 1915 में शुरू हुआ, जब विशेष प्रयोजन आर्टिलरी पर फ्रांसीसी सलाहकार समिति के एक सदस्य, कर्नल जीन-बैप्टिस्ट यूजीन एस्टियेन, फ्रांस से संबद्ध रूस का दौरा करने के बाद, दुनिया के पहले वेज़्देखोद टैंक की परियोजना से परिचित हुए, अलेक्जेंडर पोरोखोवशिकोव द्वारा बनाया गया भुगतान करने के बाद रूसी सैन्य मंत्रालय में कौन होना चाहिए, एस्टिएन ने पोरोखोवशिकोव परियोजना के लिए वित्त पोषण को बंद कर दिया और रूसी डिजाइन के विस्तृत चित्र प्राप्त किए।

इस टैंक के आधार पर, Renault NC-27 / NC-31, NC1, M26, NC2, M24 और NC3 टैंक भी विकसित किए गए थे।

रेनॉल्ट एफटी का इस्तेमाल 1940 के दशक की शुरुआत तक किया गया था।

बुर्ज कवच: माथा-16mm, बोर्ड-16mm, स्टर्न-14mm

टैंक वजन: मशीन गन संस्करण में 6.5 टन, बंदूक संस्करण में 6.7 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनॉल्ट एफटी एसी

Renault FT AC को Renault Ft से विकसित किया गया था। परियोजना कागज पर बनी रही, टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, और नए फ्रांसीसी टैंकों ने सेवा में प्रवेश किया।

पतवार कवच: माथा-16mm, बोर्ड-16mm, स्टर्न-16mm

बुर्ज कवच: माथा-16mm

टैंक वजन: 6.5 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनॉल्ट FT75BS

रेनॉल्ट एफटी बीएस एक स्व-चालित तोपखाना माउंट है जिसमें 75 मिमी ब्लॉकहाउस श्नाइडर शॉर्ट-बैरल होवित्जर एक बख़्तरबंद ट्यूब में लगाया गया है। इसका आकार पिछले वाले से बड़ा था, जिसके कारण टैंक का वजन बढ़कर 7.2 टन हो गया। बड़ी बंदूक के कारण, गोला बारूद का भार 30 राउंड तक कम हो गया।चालक दल में 3 लोग शामिल थे। फ्रांसीसी सेना को यह परियोजना पसंद आई और बाद में उसे 970 वाहनों का ऑर्डर मिला। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हो गया, और उस समय तक केवल 39 कारें बनाई जा चुकी थीं, जिसके बाद उत्पादन बंद हो गया। 1940 के दशक में इस टैंक के उपयोग के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है, लेकिन कुछ वाहनों ने उत्तरी अफ्रीका की लड़ाई में भाग लिया। मोरक्को-अल्जीरियाई ऑपरेशन मशाल के दौरान मित्र राष्ट्रों (यूएस, यूके, फाइटिंग फ्रांस) द्वारा दो रेनॉल्ट एफटी बीएस टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था।

हल बुकिंग:

स्टर्न-16mm

टॉवर कवच:

वेस्टंका: 7.2 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 3 लोग

लुई रेनॉल्ट (1877-1944)। FT-17 के निर्माण और इसके सफल उपयोग के बाद, वह फ्रांस के राष्ट्रीय नायक और लीजन ऑफ ऑनर के शेवेलियर बन गए। हालाँकि, पेरिस की मुक्ति के बाद, उन पर दुश्मन जर्मनी के साथ सहयोग करने का आरोप लगाया गया, गिरफ्तार कर लिया गया और रहस्यमय परिस्थितियों में जेल में उनकी मृत्यु हो गई। रेनॉल्ट का राष्ट्रीयकरण किया गया था।

लुई रेनॉल्ट के भाग्य के बारे में और पढ़ें।

फ्रांस में टैंकों के इतिहास के बारे में एक बेहतरीन वीडियो देखें:

Wargaming टीवी टीम ने पिछली शताब्दी के शुरुआती और मध्य के प्रतिष्ठित फ्रांसीसी टैंकों के बारे में ऐतिहासिक जानकारी के साथ फ्रांसीसी स्कूल ऑफ टैंक बिल्डिंग की उत्पत्ति और मुख्य लड़ाकू वाहनों के बारे में एक सिंहावलोकन वीडियो तैयार किया है: पहली बख्तरबंद "स्व-चालित बंदूकें" से "एएमएक्स 13 के लिए।

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सामग्री को Wargaming TV और World of Tanks . की भागीदारी से तैयार किया गया था