История рассказывает о том, что названия танков появлялись в зависимости от событий, которые происходили. Некоторые получали наименование благодаря своим характеристикам, другие - фамилии командиров. Как известно, Вторая мировая война стала катализатором развития танкостроения. Поэтому эти машины стали широко производить в Германии и Советском Союзе.

Исторический фундамент

Прежде чем мы разберёмся с тем, какие названия танков существовали, обратимся к истории. Впервые гусеничные машины появились во времена Первой мировой войны. Сейчас они мало узнаваемые и имеют лишь косвенные черты с современными конструкциями. Само понятие «танк» имеет английские корни. Оно означает «цистерна». Появилось во время британской контрразведки. Когда Англия решила отправить первые машины на фронт, ей нужно было скрыть этот факт. Тогда разведка пустила слух о том, что железная дорога занята цистернами, отправленными русским правительством. Поэтому британцы скрыли свои бронемашины с предупреждающей надписью и отправили их по рельсам.

Впервые прототип танка появился ещё в Средние века, причём вариаций на эту тему было множество. Различные конструкции (на колёсах, со щитами и арбалетами) использовались в полевых условиях во время битвы. Первые бронемашины появились уже в начале XX века и стали чем-то само собой разумеющимся. Поэтому немцы, французы и британцы готовы были создавать на их базе боевой транспорт. Уже в 1915 году одновременно было принято решение конструировать танки сразу в нескольких странах.

Первые попытки

Вместе с французами и британцами Россия также стала заниматься проектированием гусеничной машины. Сын всемирно известного Дмитрия Менделеева был начинателем этого дела. Василий Дмитриевич разработал проект сухопутной боевой машины. Следующей попыткой стали интересные конструкции. Названия русских танков этого времени отличались особой оригинальностью: «Русский вездеход» и «Царь-танк». Эти машины появились лишь в одном экземпляре, так как были несколько неудачными попытками. Правительство старалось отследить проекты других стран, чтобы создать свой, более совершенный, транспорт боевого назначения.

Помимо неудачных решений, с 1917 года стали выпускать и более качественные машины с Рыбинского завода. В большинстве случаев названия советских танков стали появляться благодаря основателям машин. Так, был выпущен бронированный трактор Гулькевича. Чтобы не тормозить процесс усовершенствования армии, Россия приняла решение попросить помощи у Франции, у которой приобрела несколько боевых машин.

Легендарный лёгкий танк

Со временем названия танков стали меняться на более короткие. Так, первый боевой транспорт, который стали распространять широко, имел названия МС-1. Эта аббревиатура обозначала «малый танк сопровождения». Впервые она была услышана в конце 20-х годов XX века. Всего этот ЛТ насчитывал 960 экземпляров. Появился в бою в 1929 году. Тогда танку удалось распугать всю китайскую пехоту. Есть вероятность, что МС-1 прослужил армии во времена Великой Отечественной войны.

Быстрый, как молния

Ещё один, не менее легендарный, танк - БТ-7. Это также аббревиатура. Она обозначает «быстроходный танк». На поле боя дебютировал против Японии в 1938 году. Известность и успех обрёл год спустя на территории Монголии. Тогда в степи БТ-7 смог проявить себя в полной мере, а его скорость сыграла на руку солдатам. До 1942 года эта машина не уступала своим противникам и применялась в войне. С этого момента бронетанк стали использовать значительно меньше, так как появлялись более сильные модели.

Массовое производство

Названия танков Второй мировой войны не отличались особой фантазией, особенно если говорить о советских машинах. Так, в 1940 году стали эксплуатировать Т-34, наверное, самый популярный вариант. Его боевая эффективность использовалась до 1942 года, пока противники не начали выпускать на поле боя более сильные танки. Поэтому в следующем году Т-34 модернизировали, улучшили бронирование и добавили место для ещё одного члена экипажа. Также поменяли орудие. В истории этот танк стал одним из самых известных. И хотя он не был достаточно мощным, всё же был очень прост в конструкции и эксплуатации.

Страх для немцев

А вот названия танков серии КВ была связана со знаменитым которые прославился своей политической деятельностью. В 1941 году КВ-1 стал настоящим монстром для немецких войск. Он два дня сдерживал дивизию, а найденные документы указывали на то, что машина получила 14 прямых попаданий с 50-миллиметрового орудия. При этом на ней не обнаружилось никаких повреждений - лишь небольшие вмятины. И всё же спустя двое суток фашисты хитростью навредили бронированной машине и уничтожили КВ-1. Их количество во время Второй мировой не было большим из-за того, что государство не могло найти средств на горючее и ремонт.

Боевой «Иосиф Сталин»

Миру известна ещё одна победоносная мощная серия гусеничных машин. Названия российских танков ИС были посвящены Иосифу Сталину. ТТ создали специально для прорыва вражеских позиций. Поэтому каждый справлялся с поставленной задачей. ИС-2 был наиболее популярным среди всех ИСов. За пару дней он смог победить 17 вражеских машин и успешно прорывал оборону к Кенигсбергу и Берлину. Гусеничная машина прослужила российскому вооружению аж до 1995 года.

Современные экспонаты

Уже после Второй мировой войны конструкторы проанализировали опыт боевых операций и стали разрабатывать ещё более мощные и крепкие машины. Первым из таких попыток стал Т-54. Он служил уже во второй половине XX века. И через несколько лет его модернизировали до версии 55. Эта гусеничная машина была настолько популярна, что служила до начала XXI столетия.

Названия танков России никогда не отличались особыми вариантами. Каждый из них имел лишь порядковый номер. Т-72 стал более поздним проектом. Танк проектировали в 1973 году и активно стали использовать через 10 лет. Он служил в Ливане и на Ближнем Востоке, а в 2008-м провёл успешную операцию в Цхинвале. В начале 90-х его усовершенствовали - был выпущен Т-90.

Немецкий опыт

Названия всегда отличались яркими и запоминающимися именами. Так, во времена Второй мировой войны на вооружении Германии были «Пантера» и «Тигр» - наиболее популярные гусеничные машины. Они появились в 1943 году, чуть позже к ним присоединился модифицированный танк «Королевский тигр». Вообще, изначально немцы давали очень длинные имена своим бронированным машинам. Но на практике они их упрощали. Например, Pz.Kpfw. - это сокращённое слово Panzerkampfwagen, которое можно было перевести как «танк» или «бронированная боевая машина». Ausf - это Ausfuhrung, переводится с немецкого как «модификация». К таким длинным названиям обычно добавлялись ещё и буквенные обозначения прототипов. Помимо «Пантеры» и «Тигра» на немецком вооружении пребывали «Лев» и «Леопард-1».

Во время Второй мировой мир увидел и первые которые назывались «Голиафами». Они были выпущены тиражом более 2500 штук. Их использовали с целью прохода по и разрушению защитных строений. Отдельного упоминания заслуживает легендарный «Маус», который должен был сносить всё на своём пути. Его бронезащита была максимальной, а по планам Гитлера это был проект «танка прорыва». В 1944 году было создано два опытных образца, которые могли бы послужить в боевых действиях. Но Гитлер приостановил производство из-за нехватки средств. Машине так и не суждено было поучаствовать в настоящем сражении.

«Маус»вовсе не походил на мышь. Это был 180-тонный монстр, который не мог пройти по мостам, но легко перемещался по дну реки. Когда Красная армия начала наступления, немцы не могли быстро эвакуировать два опытных образца и уничтожили их. Из частей разрушенных гусеничных машин собрали один, которые направили в Кубинку. Тут он остался навсегда - в Военно-историческом музее.

Оригинальные имена

Названия танков во времена Второй мировой войны и после неё были интересными. Обычно они популяризовали военачальников и других известных личностей. Американский М4 «Шерман» стал самым популярным в США и у их союзников. Он прославлял знаменитого генерала Уильяма Шермана. А вот в Англии знаменитым считался танк «Комета», который эффективно сражался с немецкими машинами и имел много родственных черт с «Шерманом» и «Файрфлаем».

Послевоенный период познакомил нас с усовершенствованными американцами: М26 «Першингом», названным так по имени генерала Джона Першинга, и М46 «Паттоном», его называли ещё «Генералом Паттоном». Британцы представили средний танк с оригинальным названием «Центурион». Эта гусеничная машина в 1960 года заменена на «Чифтена» (с английского переводится как «вождь»).

Со временем конструкторы начали стараться сделать каждый танк специализированным. Поэтому одной из разведывательных машин стал «М41 «Уокер Бульдог», названный также в честь генерала. Его спроектировали уже после войны на смену знаменитому «Чаффику» или «Генералу Чаффи». Как показывает практика, в большинстве случаев танки во времена Второй мировой войны и после неё называли в честь великих генералов и тех, кто внёс огромный вклад в боевые действия. Особенно эта тенденция была популярна у британцев.

Танк, с одной стороны, можно рассматривать, как гусеничною самоходную пулеметную или артиллерийскую установку, покрытую со всех сторон броней, с другой стороны, как броневой автомобиль, снабженный гусеничным ходом. Таким образом, танк и броневой автомобиль являются двумя разновидностями боевых броневых повозок.

Идея таких боевых повозок не нова и наразвитииее мыостанавливаться не будем. Она получила реальное и вполне определенное осуществление только в 1916 г., когда англичане сконструировали бронемашины, названные ими танками.

Для выяснения свойств боевых бронеповозок приведем наиболее характерные выдержки из английского боевого устава танковых и автоброневых частей, изд.1927 г. (Перевод с английского. Государственное Издательство. Отдел военной литературы. 1928 г.)

СВОЙСТВА БОЕВЫХ БРОНЕПОВОЗОК.

«§9. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ.

1. Бронеавтомобиль и танк являются выражениями разных стадий разработки одной и той же идеи, т.е. создания оружия, соединяющего в себе: 1) силу огня, 2) подвижность, 3) защиту. Поэтому они имеет много общих свойств. Бронеавтомобиль обладает способностью развивать большие скорости и имеет большой радиус действия, но в настоящее время его работа пока еще находится в зависимости от рода почвы, на которой ему приходится действовать, и его действия прикованы к дорожной сети. Танк же, наоборот, обладает свойством свободного передвижения по местности, но его скорость и радиус действия гораздо более ограничены.

2. Результат работы по устранению теперешних недостатков в танках и бронеавтомобилях может выразиться в создании одной бронеповозки, соединяющей в себе самые лучшие качества обоих нынешних типов. Первым шагом в этом направлении, вероятно, будет принятие для бронеавтомобилей шасси полуполевого типа, которое даст им возможность преодолевать небольшие препятствия и придаст им значительные способности движения по местности.

3. Следует заметить, что пройдут годы, прежде чем удастся достигнуть соединения обоих типов в одной бронеповозке и что переходный период будет периодом опытов, результатом которых будет создание целого ряда усовершенствованных повозок обоих типов.

4. Так как изменение конструкции бронеповозок вызовет также и изменения в их свойствах, то отсюда следует, что потребуется также и постоянное изменение тактики их применения. К тому же необходимо детальное изучение свойств и возможностей каждого индивидуального типа машины в вопросах, касающихся их тактического применения, управления и совместных действий.

§10.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ВСЕМ БРОНЕПОВОЗКАМ.

1. БРОНЕПОВОЗКА СОЕДИНЯЕТ В ОДНОЙ МАШИНЕ: 1) СИЛУ ОГНЯ (ВООРУЖЕНИЕ), 2) ПОДВИЖНОСТЬ (ДВИГАТЕЛЬ).3) ЗАЩИТУ (БРОНЯ).

Эти три свойства тесно связаны между собою. Броня, дающая защиту личному составу, дает возможность вести стрельбу во время движения и не взирая на обстрел со стороны противника, и является непроницаемой для шрапнели и обычных пулеметных и ружейных пуль. Это обстоятельство, в соединении с огневым могуществом и подвижностью, составляет защиту, даваемую бронеповозками. Последние служат, главным образом, оружием наступления, производящим сильное моральное действие, и они особенно пригодны для облегчения огневым содействием продвижения других родов войск, задержанных ружейным и пулеметным огнем противника.

2. УЯЗВИМОСТЬ ДЛЯ АРТИЛЕРИЙСКОГО ОГНЯ. Боевые бронеповозки особенно уязвимы для бронебойных снарядов при стрельбе прямой наводкой. Поэтому важно защищать их от прямого артиллерийского огня действиями других войсковых частей, предоставляя им возможно большую свободу в выборе своих позиций и в методах наступления и отступления.

3. ПОЛЕ ЗРЕНИЯ ОГРАНИЧЕНО БРОНЕЙ. Если бронеповозка везде прикрыта броней для защиты от огня из мелкокалиберного оружия, то поле зрения личного состава несколько стеснено. Этот недостаток будет устранен в будущих типах бронеповозок.

4. РАДИУС ДЕЙСТВИЯ ОГРАНИЧЕН КОЛИЧЕСТВОМ И РАСХОДОМ ГОРЮЧЕГО. - Если бронеповозки вынуждены сделать значительные переходы, то требуется предварительная тщательная организацияихпитания горючими и смазочными материалами.

5. ЯСНО ВИДИМАЯ НАРУЖНОСТЬ. - Бронеповозки представляют собой ясно видимуюцель, которая легко может быть опознана, в особенности с воздуха.

6. НАПРЯЖЕНИЕ, КОТОРОМУ ПОДВЕРЖЕН ЛИЧНЫЙ СОСТАВ.- Следует в полной мере признать, что работа внутри бронеповозок, особенно внутри танков, крайне тяжела; кроме того, еще и уход за машинами и работа поих охранению требуют высшего напряжения энергии у личного состава.

§ 11.СВОЙСТВА, ПРИСУЩИЕ ТОЛЬКО ТАНКАМ.

1. ДВИЖЕНИЕ ПО МЕСТНОСТИ.- Танк в состоянии двигаться по местности, на которой отсутствуют дороги и тропинки; он в состоянии с известным ограничением перейти через окопы, подниматься по откосам и преодолевать препятствия. Вода, глубиною более четырех футов, глубокие выемки, болото, пересеченная или сильно изрытая снарядами местность, болотистая почва, сырая земля и густые леса являются серьезными препятствиями для танка. Поэтому для успешного его применения важно в полной мере знать его способность и пределы использования.

2. СПОСОБНОСТЬ РАЗРУШЕНИЯ ПРОВОЛОКИ- Танк может пройти через проволочное заграждение, разрушая при этом проволоку и делая проход для пехоты.

3. ШУМ ДВИГАТЕЛЯ И ГУСЕНИЦ. - Двигатель и гусеницы танка производят значительный шум, особенно при быстрой езде; поэтому для соблюдения элемента внезапности необходимо, чтобы танки двигались на малых скоростях в районе передовых позиций или, чтобы были сделаны приготовления для заглушения шума их движения артиллерийским огнем или низко летающими самолетами. Однако, на нерешительного или деморализованного противника шум, производимый танками, будет оказывать сильное моральное воздействие.

4. УСТАНОВКА ДЫМОВЫХ ЗАВЕС. - В настоящее время производятся опыты по установке дымовых завес:

1) из самого танка,

2) при помощи специальных приборов, устанавливающих дымовые завесы на некотором расстоянии.

5. ЯСНЫЕ СЛЕДЫ ГУСЕНИЦ. - Гусеницы танка оставляют ясный след на мягкой или травянистой почве. Эти следы легко опознаются на фотоснимках, сделанных с самолета.

6. ОГРАНИЧЕННАЯ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОСТЬ СЛУЖБЫ. - Вследствие изнашивания механизмов и гусениц, продолжительность службы танка строго ограничена. Поэтому важно, чтобы самостоятельная езда танка на гусеницах строго ограничивалась потребностями боя, почему следует широко пользоваться железнодорожными средствами для облегчения их переброски.

7. различное вооружение. - Вооружение танка для удобства может быть подразделено на следующие категории:

1) вооружение первой категории - одно орудие,

2) вооружение второй категории - пулеметы,

3) вооружение зенитное - одно легкое автоматическое орудие.

Орудие предназначается для уничтожения неприятельских танков, укрытых противотанковых орудий и пулеметов, расположенных в зданиях автоматов и других подобных целей, неуязвимых для огня из оружия второй категории. Вследствие ограниченностизапаса огнеприпасов, которым может быть снабжен танк, следует пользоваться орудием только при стрельбе по целям вышеуказанного характера.

Пулеметы вооружения второй категории считаются нормальным оружием для стрельбы по живым целям; 50% возимых при танке пулеметных патронов должны быть снабжены бронебойными пулями. Свойства вооружения и подвижность придают танку характер самого лучшего противотанкового оружия в настоящее время существующего.

8. СИЛА УДАРА И СИЛА РАЗРУШЕНИЯ. - Скорость, вес и способность маневрирования у танков таковы, что нормальным для него является действие живой силы удара против пехоты, пулеметов и даже артиллерии, если последняя может быть застигнута врасплох с фланга или с тыла с близкого расстояния. Использование танком силы удара по противнику, вооруженному противотанковым оружием, требует применения соответствующего прикрывающего огня артиллерии или пулеметов.

9. сохранение направления движения при помощи компаса. Танки способны грубо держать направление ночью, в тумане или в дымовом облаке, пользуясь компасом; но трудность движения при таких условиях делает танк неподходящим для ночных операций, за исключением специальных случаев, когда местность и боевая обстановка особенно благоприятствуют этому.

§ 12. свойства, присущие только бронеавтомобилям.

1. ОГРАНИЧЕННАЯ СПОСОБНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ПО МЕСТНОСТИ. Для успешного применения бронеавтомобилей требуется местность с хорошими и многочисленными дорогами, или же открытая местность с твердым и крепким грунтом. Благодаря этой зависимости от дорог, бронеавтомобиль обычно не в состоянии маневрировать без прикрытия и он поэтому не применим в тех случаях, когда легко может подвергаться сильному и сосредоточенному артиллерийскому огню. Этот недостаток будет устранен, когда будет принят на вооружение вездеходный бронеавтомобиль.

2. Большая скорость и большой радиус действия. Бронеавтомобиль развивает большие скорости и имеет большой радиус действия, почему он в состоянии действовать совместно с кавалерией. Он особенно пригоден для:

1) дальних разведок, фланговых движений или операций, требующих непрерывного движения на большие расстояния;

2) операций в передовых, фланговых и тыловых, районах;

3) нападений на тыловые армейские учреждения противника.»

Для сравнения и в дополнение приведем 1-ую главу французского «Наставления для применения танков» (Перевод с французского. Издание Разведывательного Управления Штаба РККА. 1925 г.)

РОЛЬ ТАНКОВ.

«1.Танками называются бронированные машины с механической тягой, назначение которых - облегчать продвижение пехоты, сокрушая мертвые препятствия и активное сопротивление противника на поле сражения.

Танки, следовательно, являются преимущественно средством наступления.

2. Это основное назначение танков обусловливает следующие их характерные свойства:

1) способность вести бой почти на всякой местности и сокрушать мертвые препятствия, расчищая путь пехоте;

2) вооружение, достаточное для уничтожения или, по крайней мере, быстрой нейтрализации активного сопротивления противника, препятствующего наступлению пехоты;

3) насколько возможно, полная защита от действия неприятельских средств разрушения и нейтрализации;

4) танки не в состоянии самостоятельно захватить или занимать местность. Они являются лишь могущественным вспомогательным средством в распоряжении пехоты. Свою боевую работу маневром и огнем танки должны согласовать с действиями пехоты.»

§ 2. ТАНКИ И РОЛЬ ИХ В МИРОВОЙ ВОЙНЕ.

Применимость в позиционной и маневренной войне

Во время решающих боев 1918 г. на Западном фронте, танки, примененные Англией и Францией, приобрели громадное значение. Возможно, что в будущем танки будут иметь меньшее значение, по крайней мере, в начальных фазах столкновений, которые будут носить маневренный характер.

В настоящее время все стараются расширить роль танков, созданных позиционной войной, стремясь сделать их более подвижными и неуязвимыми. Во всяком случае, применение танков в мировую войну является крупным успехом военнойтехники и тактики, роль которых в будущем полностью еще трудно предугадать.

Затянувшаяся мировая позиционная война показала, что атака укрепленных позиций, без содействия новых технических средств, почти невозможна. Только одна артиллерийская подготовка недостаточна для уничтожения многочисленных проволочных заграждений, пулеметных гнезд и других узловых точек сопротивления. Развитие позиций в глубину не позволяло артиллерии атакующего произвести подготовку атаки задних линий обороны стрельбой с тех же позиций, с которых уничтожены первые линии. Пехота, овладев 1-й и 2-й линией окопов, натыкалась на 3-ью нетронутую линию, для атаки которой надо продвинуть артиллерию вперед, наладить снабжение батарей снарядами. Все это вызывало потери времени и давало возможность противнику подготовиться к обороне новой линии и сосредоточить войска для контр-атак.

Неудача англичан 1 июля 1916 г. на реке Сомме, несмотря на их численный перевес и на тщательность артиллерийской подготовки, показала, что применявшихся до сих пор технических средств недостаточно для глубокого прорыва хорошо укрепленной позиции. Новым средством прорыва явились танки, впервые примененные англичанами 15 сентября 1916 г. опять на р. Сомме и предназначенные для содействия пехоте при прорыве укрепленных полос, не могущих быть обойденными с флангов.

Первое применение танков было не вполне удачно: первые танки были технически несовершенны, их было мало и тактика их не была еще разработана. Танки застревали в мягком грунте, плохо брали крутые подъемы и двигались крайне медленно. Бронирование их оказалось совершенно неудовлетворительным, что зависело не столько от малой толщины брони, сколько от недоброкачественного материала; танки часто останавливались в пути и становились легкой добычей германских войск.

Эта относительная неудача первых танков привела к недооценке их значения немцами. В августе 1917 года, в сводке по группе армий кронпринца, говорилось: «танк бессилен против наших средств обороны, в частности - против артиллерии.» Германское Главное командование в тот же период времени дало следующее заключение:

«Вследствие малой скорости и тяжеловесности, танки представляют отличные цели; танки весьма уязвимы, несмотря на свою броню. Нет места опасениям, если оборона умело организована это доказано опытом.»

При появлении танков сначала всюду царила неопределенность относительно необходимых технических свойств танков, а также способов тактического их применения. Более совершенные конструкции танков, согласованные с боевым опытом, появились лишь к концу войны.

Техническое развитие шло параллельно с разработкой вопросових тактического применения, однако, одновременно совершенствовались и средства германской противотанковой борьбы.

Дальнейшие опыты применения танков союзниками показали, насколько грозным оружием они являются, когда они технически усовершенствовались, увеличились числом и когда тактика их применения была достаточно хорошо разработана.

Лучшей оценкой танков может служить доклад делегата Главной Германской Квартиры в собрании лидеров партий в Рейхстаге 2 октября 1918 г.

«Военная обстановка в течение немногих дней изменилась в корне. Высшее Командование вынуждено принять невыразимо тяжелое решение и объявить, что, насколько можно судить, надежда победить противника исчезла. Первым фактором, решительно повлиявшим на такой исход войны, являются танки. Неприятель применил их в громадных нами не предвиденных массах. Там, где они появлялись неожиданно, нервы ваших войск не выдерживали. Танки прорвали наши передовые позиции, открыв путь своей пехоте, продвинулись в тыл нашим войскам, произведя местную панику и нарушив управление боем. Успехом танков следует объяснить большое число наших пленных, которое ослабило наши силы и вызвало более быстрый расход наших резервов, нежели это можно было предвидеть на основании предшествовавшего опыта.»

Людендорф 9 октября 1918 г. сказал: «до 8 августа (Наступление союзников между Соммой и Уазой) военная обстановка была хорошей, но в этот день массовое применение танков опрокинуло в два или три часа времени шесть - семь дивизий… Этот день был трауром для Германской империи.»

§ 3. ОБЗОР ОСНОВНЫХ СИСТЕМ ТАНКОВ.

Как уже было сказано, первыми на поле сражения появились английские танки (черт.1). Это были тяжелыетанки марки i, весом 27-28 тонн, жесткого типа (без рессор), с броней до 12 миллиметров и наибольшей скоростью около 5 км/час. Корпус танка имел ромбоидальную форму, гусеничная цепь ила через весь корпус танка; мощность мотора была 105 сил. Танк был снабжен «хвостом», состоящим из особой тележки с парой колес. Последние прижимались к земле сильными пружинами и гидравлическим путем могли подниматься над землей. Когда колеса были опущены, они были управляемыми и давали возможность производить некрутые повороты, кроме того помогали переходить через более широкие окопы. При поднятых колесах, выключив одну гусеницу, можно было делать крутые повороты, как и у гусеничных тракторов без переднего колеса.

Танки были двух типов: «самки» вооруженные 6-ю пулеметами и «самцы» вооруженные двумя 6-и фунтовыми пушками и 4-мя пулеметами. «Самцы» снабжались 200-ми орудийных и 10000-ми пулеметных патронов, «самки» - 12000-ми пулеметных патронов.

Первый образец английских танков мог двигаться только по достаточно твердой почве, так как давление на единицу площади было значительное (около 1 кг/см2 ); они были мало поворотливы, требовали 4-х человек для управления и двигались медленно. 49 таких танков были введены 15 сентября 1916 г. в бой на р. Сомме у деревни Флерс; 32 танка дошли до неприятеля, взяли деревню, 300 пленных, разбили одно орудие, при чем сами потеряли 14 танков.

В дальнейшем конструкция английских танков совершенствовалась. Прежде всего был отброшен «хвост» причинивший массу хлопот, главным образом, из-за неисправностей своего гидравлического механизма; увеличена была скорость движения и радиус действия, а также усовершенствованы различные его детали.

Наиболее удачным по конструкции считался быстроходный сравнительно легкий танк «Уиппет А» весом 14 тонн (черт.2) с двумя двигателями Тэйлор по 45 сил; наибольшая скорость 13 км/час; вооружение - 4 пулемета Гочкиса.

Как тяжелые, так и быстроходные английские танки в некотором количестве были захвачены Красной Армией, как трофеи, у Деникина.

(Описание этих танков, под названием танки «В» и «С», даны в следующих руководствах: Д.П. Нестеренко - Описание английского танка М.V с двигателем Рикардо 150 сил. Изд. Военной Школы Механической тяги. Лениград 1926 г. Стр. 11-14 (черт 6 и 7) и стр. 50-61 (черт. 63, 65, 69, 70, 72 и 73). П.Д. Николаев. - Танковое дело. Танк Тэйлор. Изд. Воен. Шклы Механической тяги 1928 г. Стр. 1-7 (черт.1 и 2) и стр 41-52 (черт.24-34).)

Франция сразу стала строить более легкие типы танков. В 1916 г. строились два типа танков, называемых тракторами, так как у них гусеничная цепь не шла через весь корпус, как у английских танков, а под бронировку брали шасси гусеничного трактора. Первоначально строились французские танки двух типов: 1) МАЛЫЙ ТАНК, весом 12,5 тонн, с автомобильным двигателем 60 сил и наибольшей скоростью 9 км/час. Вооружен он был одной 75 мм. горной пушкой с двумя пулеметами Гочкиса. 2) БОЛЬШОЙ ТАНК с электрической передачей, мощностью 80-90 сил, весом 20 тонн, наибольшей скоростью 6 км.

Вооружение - 75 мм. полевая пушка и 6 пулеметов Гочкиса. Толщина брони обоих типов одинакова: вертикальная - 11 мм., горизонтальная 5 мм. Оба танка были подрессорены. Наиболее удачным типом танка оказался французский легкий танк «РЕНО» (черт. З), весом 6, 5 тонн, с наибольшей скоростью около 8 км/час, вооруженный либо 37 мм. пушкой, либо пулеметом Гочкиса; его экипаж состоял из двух человек. Танк подрессорен. Благодаря своим малым размерам и значительной скорости, он был мало уязвим для артиллерии.

Этих танков было построено несколько тысяч штук. По дорогам, для сохранения механизмов и увеличения скорости, танки РЕНО перевозились на специальных колесных грузовиках. Несколько таких танков также были захвачены Красной Армией. (Ф. Фатьянов. - Описание танка РЕНО. Танк Русский РЕНО. Изд. 1923.) На чертеже 4 дан общийвид указанного выше большого французского танка завода St.Chamon.

§ 4. КЛАССИФИКАЦИЯ ТАНКОВ.

Не останавливаясь на подробном изложении дальнейшего усовершенствования танков в Англии, Франции, Италии, Соединенных Штатах и в других государствах, рассмотрим лишь таблицу танков (см. приложение) с числовыми данными, характеризующими их свойства, и попутно установим современную классификацию танков.

Согласно опыта минувшей воины, с которым еще долгое время придется считаться, различают два основных типа боевых танков: 1)БЫСТРОХОДНЫЕ ТАНКИ СОПРОВОЖДЕНИЯ, сравнительно малого веса (2-20 тонн) и мало заметные на местности, т.е. имеющие малую площадь, подверженную обстрелу. Эти танки должны применяться в больших массах, сопровождать наступающую пехоту и девствовать в тесной связи с ней, очищая местность, уничтожая гнезда сопротивления и отражая неприятельские контратаки. 2) ТЯЖЕЛЫЕ БОЛЬШИЕ ТАНКИ ИЛИ ТАНКИ ПРОРЫВА - назначаются для прорыва сильно укрепленных позиций, для уничтожения неприятельского танкового оборонительного вооружения, чтобы таким образом проложить путь следующим за ними танкам сопровождения и пехоте.

Эти танка должны быть сильно бронированными, чтобы противостоять действию полевой артиллерии, и хорошо вооружены, чтобы иметь возможность пробить брешь в сильно укрепленных неприятельских линиях и открыть дорогу пехоте и танкам сопровождения, назначение которых - расширить успех, продолжив атаку в глубину фронта. Танки, могущие выполнить указанное назначение, должны быть очень значительного веса; в настоящее время минимальным весом считают, примерно, 40 тонн: итальянский тяжелый танк «Фиат - 2000» , французский танк 2С, весом 68 тонн, опытный французский Шнейдера, весом 123 тонн, германский тяжелый танк - 150 тонни, наконец, недавно во Франции полковником Вельпри был предложен проект 600-тонного танка.

Кроме этих двух типов, существует еве третий тип танков - танки особоГО назначения- радио-танки, саперные танки, транспортные танки и др.

Деление боевых танков на два основных типа только по их назначению не вполне удовлетворяет существующему состоянию конструирования танков: так, танки сопровождения приходится разделить на легкие, весом не более 10 тонн (у нас правильнее считать не более 9 тонн - этот вес ограничен условием проходимости по нашим нормальным мостам) и средние танки, весом 10-20 тонн (лучше считать предельным весом 16 тонн, что соответствует грузоподъемности обыкновенной железнодорожной платформы). Затем из группы легких танков обыкновенно выделяют СВЕРХ-ЛЕГКИЕ двухместные или даже одноместные весом до 3-х тони, а из группы тяжелых - СВЕРХ-ТЯЖЕЛЫЕ весом, примерно, 100 тонн и более.

Основным образцом легких танков можно считать вышеупомянутый легкий танк Рено, весом 6, 5 тонн. Требование - уменьшить размеры легкого танка и одновременно увеличить его скорость и силу вооружения - привело, с одной стороны, к появлению быстроходных сверх-легких танков сравнительно слабо вооруженных, например, французского типа авто-гусЕНИЦА (Auto-chenille) - черт. 5, весом около 2-3 тонн и наибольшей скоростью 40 км/час.

Авто-гусеница (Chenillette) Сен-Шамоне или английский танк МОРИС МАРТЕЛЯ 1925 г. (одноместный) - чертеж 7, весом 2, 5 тонны и наибольшей скоростью 35-50 км/час.; с другой стороны - к появлению танков с сильным вооружением (одним орудием и не менее 2-х пулеметов); таковые английские легкие танки Виккерса марки I и II, весом 11 и 12 тонн (черт. 8) с наибольшей скоростью 35 км/час, и КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЙ ТАНК ВИККЕРСА (черт.9), весом 12, 5 тонн, с наибольшей скоростью 35-48 км/час. на колесах к 25-30 км/час. - на гусеницах и со средней скоростью на местности 10-15 км/час.

Главное назначение последних танков - борьба с неприятельскими танками, почему им присвоено название «танки-истребители».

В чисто конструктивном отношении различают следующие виды танков:

1) танки с МЕТАЛЛИЧЕСКИМИ гусЕНИЦами: а) жесткого типа, б)подрессоренные.

2) ТАНКИ НА РЕЗИНОВОЙ гусенице (системы Кегресс-Ситроен) с передними или задними управляемыми колесами, т.е. полугусеничные танки. К системе полугусеничных танков относится и ТАНК МАРТЕЛЯ.

3) КОЛЕСНО-ГУСЕНИЧНЫЕ ТАНКИ, т.е. такие, которые, по желанию, могут ходить по дорогам на колесах с большой скоростью и на гусенице по местности с меньшей скоростью. К числу таких танков относятся: французский танк авто-гусеница (завода Сен-Шамон), чехо-словакский колесно-гусеничный танк «КН 50» (части его изготовляются заводами Брейтфельд, Данека и др.), весом около 7 тонн, мощностью двигателя 50 сил и наибольшей скоростью на колесах 35 км/час, и на гусеницах - 12 км/час. и, наконец, уже упомянутый колесно-гусеничный танк виккерса, имеющий то преимущество, что переход с колесного хода на гусеничный и обратно производится мотором танка и не требует выхода команды из танка, что необходимо у танка «КН 50».

К этому же типу, но несколько измененной конструкции, относится американский танк кристи, называемый «амфибия-танк», так как он, кроме гусеничного и колесного хода, имеет еще приспособление для плавания.

§ 5.ОСНОВНЫЕ свойства танков.

Основным свойством танка является его способность двигаться по местности. Это достигается гусеничным ходом и определяет тактические свойства танка в отличие от свойств бронированного автомобиля, который может двигаться лишь по дорогам. Способность двигаться по местности определяют термином вездеходность и под ней подразумевают следующие четыре свойства: 1) возможность двигаться по мягкому грунту, несмотря на большой вес, 2) брать значительные подъемы, 3) переходить через рвы и воронки, 4) взбираться накаменные вертикальные стенки.

1) способность двигаться по мягкому грунту объясняется тем, что при гусеничном ходе вес танка распределяется на большую площадь и относительное давление на грунт можно сделать очень малым, а именно - менее 0, 5 кг/см2 .; можно довести его до 0, 35 кг/см2 ., что близко в даже меньше давления ноги человека. Поэтому танк, несмотря на свой большой вес, может двигаться всюду, где может пройти человек. В настоящее время уже имеются гусеничные повозки, в которых относительное давление еще более снижено, и они могут двигаться по снегу и болотистой местности (не топкой), где человек без вспомогательных средств итти не может.

2) способность брать подъемы в 30°, 45° и даже до 51° достигается применением шпор или специальных выступов на звеньях гусениц, которые врезаются в грунт и увеличивают сцепление (коэффициент сцепления m) гусеницы с грунтом, при чем должны быть, конечно, соответственно подсчитаны мощность и низшая скорость танка. В настоящее время считают, что эта способность брать подъемы у танков должна достигать 45°. Заметим, что, для возможности преодоления крутых подъемов, кроме соответствующей мощности двигателя и достаточного сцепления с грунтом, необходимо еще, чтобы передняя рабочая часть гусеницы имела надлежащую форму и была открыта, т.е. не закрывалась бы коробкой корпуса танка. Для пояснения приведем два чертежа: французского танка Сен-Шамон (черт.10), не удовлетворяющего вышеуказанным условиям и танка Рено (черт.11), удовлетворяющего этому условию в полной мере.

Открытая гусеница, давая указанные выгоды, весьма уязвима обстрелом.

3) МАКСИМАЛЬНАЯ СПОСОБНОСТЬ преодолевать рвы зависит от длины рабочей части гусеницы. Эту длину можно считать почти равной или немного большей, чем расстояние между центрами осей ведущего и направляющих колес гусеницы. Из рассмотрения чертежа 12, на котором показаны последовательные положения его центра тяжести, видим, что сначала передняя часть танка перейдет за внутренний край рва, танк начнет наклоняться и не упадет носом в ров в том случае, если расстояние от носа танка до его центра тяжести будет более ширины рва; после этого танк, опираясь на оба края рва, будет переползать через негои, не сваливаясь назад, перейдет ров, если расстояние от центра тяжести танка до конца хвоста будет более ширины рва. Видим, что для максимальной проходимости через рвы необходимо иметь центр тяжести посредине танка и что наибольшая преодолеваемая ширина рва, принимая во внимание закругление краев и некоторый коэффициент безопасности, будет - 10-45% от полной длина танка, считая ее с хвостом. Оказанная ширина для легких танков Рено - 1, 8 мт. (длина танка 4,1 м.), а у больших танков до 4-4, 5 мт. при длине их 10 мт.

Для увеличения проходимости через рвы, вних сбрасывают связки фашин, как это изображенона черт.13.

Укажем еще способ, применяемый английскими танками для преодоления скользкого грунта или глубокого ила, с помощью дебуксирующего бруса (черт.14).

Преодоление танками вертикальных кирпичных стенок изображено на черт.15. Для выполнения этого требования наилучшей формой танка будет ромбоидальная. Английские танки первые могли влезать на вертикальные стенки до 5 футов (1,52 метра) высотой; в настоящее время преодолеваемая высота вертикальных препятствий доходит до 1,7 метра. Наибольшая высота преодолеваемой стенки определяется высотой расположения передней точки направляющего колеса гусеницы. Если эта точка выше верхнего края стены, то танк, подходя к стенке, накатится носом на ее верхний край, врежется в него сверху шпорой и начнет влезать или карабкаться на стену, переходя последовательно из положения I во II и III, все время опираясь сзади хвостом. В тот момент, когда центр тяжести влезающего танка перейдет через край стены, танк начнет переваливаться носом книзу, перейдет в положение IV и преодолеет препятствие. Заметим, что для наиболее успешного преодоления вертикальных стенок, центр тяжести танка должен находиться возможно ниже. Это же требуется и для большей устойчивости на откосах. Поэтому для того, чтобы иметь возможность преодолевать препятствия максимальной высоты, следует ось направляющего колеса подымать возможно выше. Это требование приводит к тому, чтобы гусеничная цепь танка шла через весь его корпус и чтобы передняя часть гусеницы была наклонной. Это условие приводит опять к уязвимости гусеницы при обстреле.

Кроме разобранных четырех свойств танков, определяющих его вездеходность. необходимо еще упомянуть об ОПРОКИДЫВАЮЩЕЙ ИХ СПОСОБНОСТИ, заключающейся в том, что, благодаря большому сцеплению и большой толкающей силе, даваемой двигателем, танки могут опрокидывать заборы и нетолстые стенки, валить отдельные деревья. Так, легкий танк Рено валит дерево в 25 - 30 см. толщиною, а тяжелый - может вырывать деревья толщиною 70- 80 см. Деревянные крестьянские дома не представляют препятствия для танка. Проволочные заграждения легко преодолеваются танками, которые оставляют за собой либо целые улицы, либо, по крайней мере, два узких прохода, дающих возможность пройти следующей за танком пехоте.

Во время боя у Камбрэ, чтобы дать возможность продвинуться преследующей немцев кавалерии, англичане уничтожили все препятствия особыми для этой дели назначенными танками с специальными приспособлениями.

Далее следует еще указать на способность танков переходить вброд водные пространства, в настоящее время у легких танков она доходит до 1, 1 метра, а у тяжелых до 1, 5 м. Кроме того, как уже упоминалось, некоторые специальные танки могут плавать. Необходимая для этого водонепроницаемость корпуса танка трудно достижима, в особенности после того, как танк пройдет значительное расстояние по неровной местности.

Наконец, надо упомянуть о способности танков проходить через пни и отдельные камни, пропуская их между гусеницами, для чего промежуток между землей в низом танка, называемым БРЮХОМ (высоту брюха иногда называют Клиренсом от английского слова clearance, что означает - промежуток, расстояние самой низкой части от земли) должен быть больше высоты пня или камня. Наименьшая высота брюха - 30 см.(танк Мартеля), но обычно требуют, чтобы эта высота была не меньше 40- 50 см. В итальянском тяжелом танке G-1, имеющем две пары наклонно поставленных гусениц, высота брюха доходит до 1 метра.

Для полной характеристики свойств танков следует указать и их слабые стороны:

1) Современный ТАНК глух - шум мощного мотора заглушает все остальные звуки, кроме того шумят гусеницы и гудит броня. В танке не только невозможен разговор, но даже разрывы снарядов слышны лишь на самом близком расстоянии.

2) ТАНК БЛИЗОРУК - водитель и стреляющие принуждены наблюдать через узкие смотровые щели, которые во время езды скачут перед глазами. Кроме того, эти щели очень опасны для команды, так как в них возможны прямые попадания; главным образом в них попадают осколки пуль и расплавленный свинец пульных сердечников. Этот недостаток может быть в значительной мере ослаблен применением стробоскопа в специального компаса.

3) ВСЛЕДСТВИЕ Тряски, стрялЬБА С таНка НА ХОДУ ДЕЙСТВИТЕЛЬНА ТОЛЬКО НА близких расстояНИЯх. Но все же, как показывает опыт войны, при достаточной тренировке стрельба с танка в ближнем бою может быть очень действительной.

§ 6.ПОДВИЖНОСТЬ ТАНКОВ.

Различают двоякую подвижность танков - ПОДВИЖНОСТЬ ТАКТИЧЕСКУЮ на поле сражения и ПОДВИЖНОСТЬ СТРАТЕГИЧЕСКУЮ на театре военных действий.

Под ТАКТИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ подразумевают способность танков двигаться по местности без дорог и преодолевать различные препятствия с достаточно большой скоростью, чтобы уменьшить уязвимость танков при обстреле. Видим, что тактическая подвижность слагается из вездеходности танка, уженами рассмотренной и его способности к быстрому передвижению на поле сражения.

Под СТРАТЕГИЧЕСКОЙ ПОДВИЖНОСТЬЮ танков подразумевают их способность к передвижению по дорогам на большие расстояния и с большими скоростями, близкими к скоростям движения грузовых и даже легковых автомобилей. Такая подвижность необходима для сосредоточивания и переброски танков с одного участка фронта на другой в возможно короткий срок.

В период мировой войны считалось, что скорость движения танка по местности в 6-8 км/час, которой обладали легкие танки Рено, достаточна, и что требования тактической подвижности в достаточной мере удовлетворены.

Иначе обстояло дело с стратегической подвижностью: во-первых, танки не могли двигаться на большие расстояния по дорогам с твердым полотном, так как ходовые их части при такой езде портились и дороги быстро приходили в негодность от разругавшего действия шпор или даже небольших выступов гусениц, а во вторых, скорость 6-8 километров в час, конечно, была слишком мала для стратегических перебросок. Этот недостаток первых образцов танков обходили тем, что к полю сражения их подвозили по железным дорогам или, как танки Рено, на специальных колесных грузовиках (черт.16). Тем не менее поставленное требование стратегической подвижности не считалось решенным сколько-нибудь удовлетворительно.

На основании опыта последнего периода мировой войны и дальнейших теоретических исследований пришли к заключению, что наибольшая скорость 6-8 км/час не удовлетворяет требованиям не только стратегической, но и тактической подвижности.

Во всех новых танках мы видим стремление повысить, как ту, так и другуюих подвижность: наибольшую скорость движения по местности стараются довести до 16-20 км/час., а наибольшую скорость движения по дорогам - до 35 и даже 50-60 км/час., при чем одновременно с быстроходными чисто гусеничными танками появились колесно-гусеничные.

Можно считать, что в новейших типах танков новые требования тактической подвижности удовлетворены в достаточной мере. Так, английские танки Виккерса марки I и II, с наибольшей скоростью движения по дорогам в 35 км/час., на маневрах, при движении в одиночку днем, при отсутствии серьезных препятствий, дали среднюю скорость по местности 14, 4 км/час, и по дорогам 16-19, 2 км/час. Танковая рота (16 танков) на местности показала среднюю скорость 9, 6-11, 2 км/час., по дорогам днем 11, 2-12, 8 км/час, и по дорогам ночью с зажженными фонарями - 9, 6 км/час. Район действия, без добавления запаса бензина, по местности - 190 км., по дорогам - 240 км. Дневной переход, примерно, 100 км.(наибольший суточный переход на маневрах был 168 км., при чем различные взводы были в дороге 14, 16 и 21 час, считая в том числе время на привалы и мелкий ремонт).

Броневые автомобили, в составе целой роты, на тех же маневрах показали среднюю экономическую (Расход бензина равнялся 1 литру на 2, 1 км.) скорость до дорогам - 32 км/час., максимальную - 48 км/час., средний дневной переход - 200 км. Район действия около 400 км.

Видим, что, в отличие от тактической, стратегическая подвижность даже указанных новых танков недостаточна, особенно, если принять во внимание вполне вероятную порчу их ходовых механизмов при больших скоростях. Доказательством справедливости вышеизложенного может служить произведенный на маневрах 1926 г.(14 мая) опыт перевозки быстроходного танка Виккерсана 14-и тонной шестиколесной прицепке.

§ 7.ТАКТИЧЕСКИЙ КОЭФФИЦИЕНТ ТАНКОВ.

Существует три способа уменьшения уязвимости танков от пулеметного и орудийного огня: 1) увеличение непробиваемости брони танков, что достигается увеличением ее толщины, улучшением качества и расположением отдельных частей брови так, чтобы угол попадания пуль и снарядов возможно больше отличался от прямого; 2) уменьшение размеров танка и, главным образом, его высоты, чтобы сделать его менее заметным, и 3) увеличение скорости его движения по местности, т.е. увеличение тактической подвижности танка.

Толщина брони первых английских танков была: 12 мм. - нос и борта и 6 мм. - корма, крыша к брюхо; у французского танка Рено толщина брони конической башни - 22 мм., борта - 16 мм., кормы - 8 мм., у крыши - б мм.; в германском танке А-7-У (состоит на вооружении Польши), весом 30 тонн, толщина брони была: 30 мм. - носа, 20 мм. - бортов и кормы и 15 мм. - крыши; у тяжелого танка Виккерса броня 25- 22 мм. и, наконец, у французского тяжелого танка 20 броня носа - 45 мм., остальная - 22 мм.

Есть сведения, что толщину брони танков доводят до 55 мм. Увеличение толщины брони значительно увеличивает вес танка; это влечет за собой увеличение мощностиего мотора, а затем и внешних размеров танка, что увеличивает вероятность попадания в него. В виду этого, англичане считают более правильным не итти на большое увеличение толщины брови, а увеличивать скорость движения танка и сохранять возможно меньшие его размеры.

Чтобы произвести оценку уязвимости танка при одинаковой толщине брони, но при различных внешних размерах и разной скорости движения, английский полковник Кромптон предложил вычислять оценку безопасности от попадания в танк по формуле v2 /h (v - скорость танка, h - его высота) и называть численные значения этого выражения «тактическим коэффициентом» танка. Этот коэффициент не имеет какого либо строгого математического обоснования, а только выявляет преобладающее влияние скорости. Ф.Хейгль, в дополнении к своему справочнику по танкам (F.Heigl. Taschenbuch der Tanks. Ergan bungsband. 1927. Стр.49), предлагает несколько видоизменить формулу Кромптона, заменив в ней высоту h боковой площадью танка - F, что будет правильнее, так как в оценку войдет не только высота танка, но и его горизонтальный размер, а кроме того сделает этот коэффициент независимым от принимаемых единиц, так как числитель и знаменатель в формуле v2 /F будут оба второго измерения. Кроме того он же предлагает измерять скорость движения не в километрах в час, а в метрах, при чем, для уменьшения численного значения искомого коэффициента, множить знаменателя его на 106 .

ПРИМЕР. Площадь боковой проекции легкого танка РЕНО равна 6 м2 ., наибольшая скорость 8 км/час.

Тактический коэффициент танка РЕНО = v2 /F= (8x1000)2 /6x106 ?11.

§ 8.ВООРУЖЕНИЕ ТАНКОВ И ПРОТИВОТАНКОВОЕ ВООРУЖЕНИЕ.

Вооружение танков состоит из пулеметов и орудий. В настоящее время считается, что все танки, кроме самых легких, должны, кроме пулеметов иметь артиллерийское вооружение для борьбы с танками противника и разрушения закрытых пулеметных гнезд. Калибры орудий, устанавливаемых на иностранных танках, следующие: 37 мм., 57 мм., 65 мм., 75 мм. и, наконец, в некоторых тяжелых французских танках типа 2С имеются орудия 155 миллиметровые. Танковые орудия должны пробивать броню танков противника на дистанции 1, 5 км. Запас боевых припасов на орудие не менее 150, по возможности, 200-250.

Пулеметы предназначаются для обстрела живых целей, а также смотровых щелей танков противника. На каждый пулемет полагается от 2000 до 3000 патронов, при чем половина бронебойных.

Противотанковое оружие можно разделить на три группы: 1) среднекалиберные пулеметы, калибра 12, 7- 15 мм, 2) автоматическиеили (пока еще) полуавтоматические орудияили однозарядные ружья калибра 15- 40 мм. (называемые также крупнокалиберными пулеметами) и 3) артиллерийские орудия - до полевой пушки и полевой гаубицы. (Подробные данные о противотанковом оружии и других противотанковых средствах можно найти у Ф.ХЕЙГЛЯ: «Боевое применение танков и борьба с ними.» ГИЗ. 1928 г., стр.98 и F.Heigl. Taschenbuch der Tanks и Ergan bunsband - его же)

Пробиваемость брони во многом зависит от ее качества, но всеже можно дать некоторые ориентировочные данные по этому вопросу.

Броня толщиной 6 мм. не должна пробиваться обыкновенной остроконечной винтовочной пулей на дистанции 100 метров при стрельбе по нормали; 8 мм. броняне пробивается при тех же условиях при стрельбе в упор. Бронебойные, винтовочные и пулеметные пули пробивают на дистанциях до 150 мм. броню толщиной 10- 15 мм. при стрельбе по нормали. Танковый 13 мм. пулемет пробивает 20- 25 мм. броню на дистанциях до 100 метров и 18- 20 мм. - на дистанциях до 500 метров.

Шрапнель и картечь недействительны против танка; наиболее опасный его враг - граната. 75 мм. снаряд легкой артиллерии, пря прямом попадании, пробивает броню толщиной до 18 мм. на дистанциях до 1000 м., а 105мм. снаряд - на дистанциях до 2000 м. (при благоприятном угле падения). На больших дистанциях действительны лишь бронебойные гранаты.

Кроме артиллерии, активную борьбу с танками может вести и пехота, применяя бронебойные пули, противотанковые пулеметы, связки ручных гранат (примерно до 5 штук), минометы и огнеметы. Однако, несмотря на усиление пехотного вооружения, пехота, как правило, не в состоянии самостоятельно отражать танковые атаки. Основным могучим средством борьбы с танками была и остается артиллерия.

Выскажу свое пародоксальное ИМХО - у немцев вообще не было классификации танков в привычном нам понимании. Ни по массе, ни по упоминаемому, периодически, в некоторых источниках, калибру пушки.
Классификация танков у немцев претерпевала изменения и не была чем-то стабильным, да к тому же по немецкой традиции в разных структурах она была разной.
Так согласно классификации WaPrw 6 (6-е Управления вооружений) танки PzIII и PzIV имели наименование Z.W. (Zugführerwagen), то есть «машина командира взвода» и B.W. (Begleitwagen) - «машина сопровождения». Машины проектировавшиеся им на замену в середине 30-х г.г. первоначально носили ту же маркировку. Однако данные наименования носили скорее кодовое наименование и лишь частично отображали ее назначение. А уж к классификации имели весьма отдаленное отношение. Тем более, что в дальнейшем и такая классификация ушла в небытие и осталась лишь безликая классификация отображающая массу проектируемого образца (VK18.01, VK20.01 и т.п.).
С самими эксплуатантами (Panzerweaffen) было сложнее.
20.12.1935г. в справочнике «Главный армейский бюллетень» была предложена классификация танков по калибру основного вооружения. «Легкими» считались танки вооруженные пулеметами или орудиями калибра до 75мм. «Средними» - орудиями калибра от 75мм и до 105мм. А танки вооруженные орудиями 105мм и больше - «тяжелыми». Однако данная точка зрения не нашла сторонников и немцы поступили по другому.
Во-первых, в самих названиях танков не присутствовало классификации танков. Танки, сперва вообще назывались Gefechtskampfwagen («боевая машина») с добавлением калибра пушки. Скажем под аббревиатурой Gefechtskampfwagen 3.7cm с лета 1934г. скрывалась банальная «трешка». Позднее она имела наименования: 3.7 cm Geschuetz-Kampfwagen, 3.7cm, Geschuetz-Panzcrwagcn 3.7cm, Geschuetz Pz.Kpf.Wg., 3.7cm Pz.Kpf.Wg., пока весной 1936г. она не получила более знакомое нам наименование Panzerkampfwagen III (3.7cm).
Во-вторых, фактически, деление машин шло на уровне подразделений. Еще 9 января 1936г. (т.е. еще до получения не только PzIII или PzIV, но и даже легкого PzII) нач.Генштаба сухопутных войск ген.Бек предложил иметь в составе танковых батальонов (Panzer-Abteilung) танковых дивизий по три легкие и одну тяжелую танковые роты. Легкую танковую роту (leichten Panzerkompanie) предлагалось вооружить танками с 2cm и 3.7cm пушками. Тяжелую (schweren Panzerkompanie), выполнявшую задачи поддержки, - танками с 7.5cm пушками.
Позднее, в ноябре 1938г. желание Генштаба (уже в исполнении Браухича) трансформировалась в намерение иметь в составе сухопутных войск три типа танковых подразделений: танковые дивизии - с высокомобильными танками желательно защищенными от 3.7cm пушек; танковые бригады РГК - максимальная огневая мощь и защищенность желательно от 4.7cm ПТП и тяжелые танковые роты - для прорыва линий укреплений, с максимально защищенными машинами (что привело к созданию PzI AusfF (ака VK18.01)

Ага, тяжелый танк с чисто пулеметным вооружением и предполагаемой массой аналогичной PzIII).

Однако мечты разбились о суровую прозу жизни. Промышленность не могла обеспечить производство новых танков в требуемых количествах, по-этому в реальности смогли осилить только танковые дивизии, танковые батальоны которых до 1.09.1939г. состояли из двух типов легких рот: leichten Panzerkompanie (штат KStN 1171) - вооруженная танками PzI и PzII

и leichten Panzerkompanie (a) (штат KStN 1175) - вооруженная жуткой смесью из PzI, PzIII и PzIV.

В день начала ВМв состав танковых батальонов тд тасуется. В них остается только один тип легкой танковой роты (штат KStN 1171(Sd) от 1.09.1939) - 17 PzKpfw III и 5 PzKpfw II,

но добавляется уже средняя танковая рота (mittlere Panzerkompanie) штата KStN 1175(Sd) 1.09.1939 - 14 PzKpfwIV и 5 PzKpfwII.

Фактически такая организация - тб состоящий из легкой (комбинация PzII и PzIII) и средней (комбинация PzII и PzIV) рот оставалась до 1943г. При этом 1-2 линейных (не штабных (!!!)) взвода в составе обоих типов рот были на легких PzII.
В 1943 году из состава танковых батальонов были выведены легкие танковые роты и оставили только два типа средних танковых рот: средняя танковая рота - исключительно на танках PzIV и средняя танковая рота «Пантер» (mittlere Panzerkompanie «Panther»). А к концу 1943г. из наименования роты вообще исчезло понятие «средней». Остались только Panzerkompanie «Panther» и Panzerkompanie IV.
Что касается классификации «Пантеры», то тут скорее ситуация такая - изначально она создавалась как замена PzIII. «Однако за время пути собака смогла подрасти» (с) - вес «Пантеры» увеличился радикально. При этом круг задач выполняемых «Пантерами» в танковых дивизиях оставался аналогичным задачам PzIII. Назвать их тяжелыми в принципе можно было, но у немцев параллельно намеревались ввести тяжелые танковые роты (Sehwere Panzerkompanie) в состав танковых дивизий. Поименование «Пантер» тяжелыми при том, что они исполняли задачи средних танков внесло бы определенную сумятицу и разнобой.
Т.о. можно констатировать, что если первоначально делались попытки классифицировать танки по неким тактическим параметрам машин, то в дальнейшем классификация производилась на уровне подразделений и выполняемых ими (подразделениями) задач.

Источники : 1. Panzer Tracts №3-1 " Panzerkampfwagen III. Ausf.A, B, C, und D
development and production from 1934 to 1938 plus the Leichttraktor and Krupp"s M.K.A.".
2. T.L.Jentz "Panzertruppen.The Complete Guide to the Creation & Combat Eployment of The German"s Tank Forces 1933-1942".
3. T.L.Jentz " Panzertruppen.The Complete Guide to the Creation & Combat Eployment of The German"s Tank Forces 1943-1945".

Термин «танк» в словаре Ожегова объясняется как «бронированная самоходная боевая машина с мощным вооружением на гусеничном ходу». Но такое определение не является догмой, в мире нет унифицированного стандарта танка. Каждая страна производитель создает, и создавала танки с учетом собственных потребностей, особенностей предполагаемой войны, манеры предстоящих боев и собственных производственных возможностей. СССР в этом плане не стал исключением.

История развития танков СССР и России по моделям

История изобретения

Первенство применения танков принадлежит англичанам, использование ими , заставило военачальников всех стран пересмотреть концепцию ведения войн. Применение французами своего легкого танка «Рено» FT17 определило классическое использование танков для решения тактических задач, а сам танк стал воплощением канонов танкостроения.

Хотя лавры первоприменения достались и не русским, зато само изобретение танка, в классическом его понимании, принадлежит нашим соотечественникам. В 1915 году В.Д. Менделеев (сын известного ученого) направил проект бронированной самоходной машины на двух гусеницах с артиллерийским вооружением в технический отдел Русской армии. Но по непонятным причинам дальше проектных работ дело не пошло.

Сама идея поставить паровой двигатель на гусеничный движитель была не нова, первым ее реализовал в 1878 русский конструктор Федор Блинов. Изобретение получило название: «Вагон с бесконечными рейсами для перевозки грузов». В этом «вагоне» впервые применено устройство поворота гусениц. Изобретение гусеничного движителя, между прочим, тоже принадлежит русскому-штабс-капитану Д.Загряжскому. На что в 1937 выдан соответствующий патент.

Первая в мире боевая машина на гусеничном ходу — тоже русская. В мае 1915 года возле Риги происходили испытания бронированной машины Д.И. Пороховщикова под названием «Вездеход». Она имела бронированный корпус, одну широкую гусеницу и пулемет во вращающейся башне. Испытания признали очень удачными, но из-за приближающихся немцев дальнейшие испытания пришлось отложить, а спустя некоторое время про них забыли вовсе.

В том же году 1915 году проходили испытания машины конструкции начальника опытной лаборатории военного ведомства, капитана Лебеденко. 40-тонный агрегат представлял собой увеличенный до гигантских размеров артиллерийский лафет, приводимый в движение двумя двигателями «Майбах» со сбитого дирижабля. Передние колеса имели диаметр 9 метров. По замыслу создателей, машина такой конструкции должна легко преодолевать рвы и траншеи, но на испытаниях она застряла сразу после начала движения. Где и простояла долгие годы пока ее не порезали на металлолом.

Первую мировую Россия закончила без своих танков. В годы гражданской войны использовались танки других стран. Во время боев часть танков переходила в руки Красной армии, на которых уже бойцы рабоче-крестьянской вступали в бой. В 1918году в сражении с французо-греческими войсками у станицы Березовской были захвачены несколько танков Reno-FT. Для участия в параде их направили в Москву. Пламенная речь о необходимости построения собственных танков, которую произнес Ленин, положила начало советскому танкостроению. Решили выпустить, а точнее полностью скопировать, 15 танков Reno-FT под названием Танк М (малый). 31 августа 1920 первый экземпляр выехал из цехов завода Красное Сормово в Нижнем Тагиле. Этот день принято считать Днем рождения советского танкостроения.

Молодое государство понимало, что танки очень важны для ведения войны, тем более, что враги, подступающие к границам, уже вооружены этим видом боевой техники. Танк М из-за особо дорогой производственной цены в серию не запустили, потому нужен был другой вариант. По существовавшей тогда в Красной армии идее, танк должен был поддерживать пехоту во время атаки, то есть скорость танка не должна быть намного выше пехоты, вес должен позволять прорывать линию обороны, а в вооружения успешно подавлять огневые точки. Выбирая между собственными разработками и предложениями скопировать уже готовые образцы, выбрали тот вариант, который позволял наладить производство танков в кратчайшие строки – копирование.

В 1925 году запустили в серийное производство танк , его прототипом выступил Fiat-3000. Пусть и не совсем удачный МС-1 стал танком, который заложил основу советского танкостроения. На его производстве разрабатывалось само производство, слаженность работы разных отделов и заводов.

До начала 30-х разрабатывалось несколько своих моделей Т-19, Т-20, Т-24, но в силу отсутствия особых преимуществ перед Т-18, и своей дороговизной в производстве в серию не пошли.

Танки 30-40 годов – болезнь подражания

Участие в конфликте на КФЖД показало несоответствие танков первого поколения для динамического развития боя, танки практически ничем себя не проявили, основную работу сделала кавалерия. Нужна была более скоростная и надежная машина.

Для выбора следующей серийной модели пошли проторенным путем и закупили образцы за границей. Английский Vickers Mk – 6 тонн у нас серийно выпускался как Т-26, а танкетка Carden-Loyd Mk VI – Т-27.

Т-27, по началу такой заманчивый в производстве своей дешевизной, выпускался не долго. В 1933 на базе танкетки приняли для армии
плавающий танк Т-37А, с вооружением во вращающейся башне, а в 1936 – Т-38. В 1940 году создали подобный плавающий Т-40, больше плавающих танков до 50-х годов СССР не выпускало.

Еще один образец закупили в США. На основе модели Дж.У.Кристи была построена целая серия быстроходных танков (БТ), главным их отличием было совмещение двух движителей колесного и гусеничного. Для перемещения при марше БТ использовали колеса, при ведении боев пользовались гусеницами. Такая вынужденная мера нужна была из-за слабых эксплутационных возможности гусениц, всего 1000 км.

Танки БТ, развивающие на дорогах довольно высокую скорость, полностью подходили под изменившуюся военную концепцию Красной армии: прорыв обороны и через образовавшуюся брешь скоростное развертывание глубинной атаки. Непосредственно для прорыва разработан трехбашенный Т-28, прототипом которому послужил английский «Виккерс 16-тонный». Еще одним танком прорыва должен был случить Т-35 похожий на английский пятибашенный тяжёлый танк «Independent».

За предвоенное десятилетие создано много интересных конструкций танков, которые не пошли в серию. Например, на базе Т-26
самоходная установка полузакрытого типа АТ-1 (артиллерийский танк). Во время ВОВ снова вспомнят об этих машинах без крыши рубки.

Танки второй мировой

Участие в гражданской войне в Испании и в боях на Халхин-Голе показало насколько высока взрывоопасность бензинового двигателя и недостаточность противопульного бронирования против зарождавшейся тогда противотанковой артиллерии. Внедрение решений этих задач позволило нашим конструкторам, переболевшим болезнью подражания, создать накануне ВОВ по-настоящему хорошие танки и КВ.

В первые дни войны было потеряно катастрофически много танков, для налаживания выпуска не имеющих конкуренции Т-34 и КВ на только эвакуированных заводах требовалось время, а фронту катастрофически нужны были танки. Эту нишу правительство решило заполнить дешевыми и быстрыми в производстве легкими танками Т-60 и Т-70. Естественно, что уязвимость у таких танков очень высокая, но они дали время для развертывания производства танков Победы. Немцы называли их «неистребимой саранчой».

В бою под жд. ст. Прохоровка впервые танки выступали в роли «цементирующих» обороны, до этого их использовали исключительно как оружие атаки. В принципе, вплоть до сегодняшних дней, больше новых идей в примение танков не было.

Говоря о танках ВОВ, нельзя не упомянуть о ПТ-САУ (СУ-76, СУ-122 и т.д) или как их называли в войсках «самоходы». Вращающаяся относительно не большая башня не позволяла применять на танках некоторые мощные орудия и главное гаубицы, для этого их устанавливали на базы существующих танков без применения башен. Фактически советские ПТ-САУ времен войны, кроме вооружения, ни чем не отличались от своих прототипов, в отличие от тех же немецких.

Современные танки

После войны продолжали выпускать легкие, средние и тяжелые танки, но уже к концу 50-х все главные производители танков сконцентрировались на производстве основного танка. Благодаря новым технологиям в производстве брони, более мощным двигателям и вооружению потребность в делении танков на виды отпала сама собой. Нишу легких танков заняли БТР и БМП, так ПТ-76 со временем стал БТР.

Первым послевоенным массовым танком нового образца стал вооруженный 100-мм орудием, и его модификация для применения в радиоактивных зонах . Эта модель стала самой массовой среди современных танков, более 30000 этих машин состояли на службе у свыше 30 стран.

После появления у потенциальных врагов танков с 105 мм орудием было принято решение модернизировать Т-55 под орудие 115мм. Первый в мире танк с 155мм гладкоствольным орудием получил название .

Родоначальником классических основных танков стал . Он в полной мере объединил возможности тяжелых (125мм орудие) и средних танков (высокая подвижность).

Содержание статьи

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА – вид военной техники, который включает различные классы боевых машин, имеющих броневую защиту. Среди них – танки, боевые машины пехоты (БМП), бронетранспортеры (БТР), боевые разведывательные машины (БРМ), машины управления, а также некоторые типы машин обеспечения боевых действий войск. К последним, в частности, относятся бронированные ремонтно-эвакуационные машины (БРЭМ).

Бронетанковая техника оснащается комплексом средств поражения, автоматических систем и приборов управления вооружением. Оно включает танковые пушки, ракетные и реактивные пусковые установки, огнеметы, гранатометы, пулеметы, а также боеприпасы, прицелы, стабилизаторы оружия и прицелов, приводы наведения оружия, системы управления ракетами, дальномеры, вычислители и др.

По типу движителя современная бронетанковая техника подразделяется на гусеничные и колесные; значительная часть этих машин – плавающие, некоторые авиатранспортабельные.

Броневая защита у танков и создаваемых на их базе машин – противоснарядная, у большей части других машин бронетанковой техники – противопульная (противоосколочная).

Шасси танков, БМП, БТР и БРМ широко используются для производства бронированной техники различного предназначения. На их базе создаются боевые машины артиллерии (самоходные артиллерийские установки (САУ), реактивные установки залпового огня, пусковые установки противотанковых ракетных комплексов (ПТРК), самоходные минометы и др.), боевые машины противоздушной обороны (пусковые установки зенитных ракетных комплексов, зенитные самоходные установки (ЗСУ) и др.), бронированные машины инженерной техники (тягачи, мостоукладчики, путепрокладчики, котлованные машины, самоходные паромы, инженерные машины разграждения, бронированные машины разминирования и др.), а также ряд других машин.

ТАНКИ

Танк, гусеничная боевая машина высокой проходимости, полностью бронированная, с вооружением для поражения различных целей на поле боя.

Название «танк» взято из английского языка (tank – бак, резервуар). Во время Первой мировой войны это наименование использовалось британцами для обеспечения секретности разработки первых танков, строительство первых бронированных машин англичане вели под видом создания водяных баков (танков) новой конструкции. В Германии распространение получило название «панцеркампфваген» (panzercampfvagen – Pz.Kpfw; боевая бронированная повозка) или сокращенно «панцер» (panzer – Pz).

Компоновка танка.

Основные элементы конструкции современных танков – броневой корпус и башня, комплекс вооружения, силовая установка, трансмиссия с приводами управления, ходовая часть, приборы наблюдения и прицеливания, электрооборудование средства связи, система противопожарного оборудования и др. Их функционально обусловленное размещение определяет компоновку танка, которая делится на общую и частную.

Общая компоновка танка

принципиально определяет число и взаимное положение отделений танка, конструкцию корпуса и башни. Она классифицируется по трем основным признакам:

По принципу установки вооружения:

во вращающейся башне. В настоящее время такая компоновка наиболее распространена (например, советский средний танк Т-54, американский основной боевой танк М60);

без башни (в корпусе). Примерами являются первый британский танк Mk I, а также современный шведский танк Strv-103. У Strv-103 наведение танковой пушки осуществляется поворотом и наклоном корпуса с помощью регулируемой гидропневматической подвески;

в поворачивающейся башне. Такая компоновка характерна для многобашенных танков (например, советский пятибашенный тяжелый танк Т-35, британский крейсерский танк Mark I), строившихся перед Второй мировой войной. При этом установленное в башне вооружение имеет ограниченный сектор обстрела.

По условию размещения экипажа:

в корпусе и башне (наиболее распространено). В частности, у советского основного боевого танка Т-72 рабочее место механика-водителя находится в отделении управления в носовой части корпуса, командир танка и наводчик размещены в боевом отделении в башне;

Всего экипажа в корпусе (например, Strv-103);

Всего экипажа в башне.

По размещению двигателя и трансмиссии:

с кормовым размещением двигателя и трансмиссии. В настоящее время такое размещение моторно-трансмиссионного отделения наиболее распространено (например, американский основной боевой танк M1 «Абрамс»). Такая компоновка позволяет наилучшим образом защитить двигательный отсек от огня противника;

с носовым размещением двигателя и трансмиссии. Реализована в израильских основных боевых танках «Меркава», а также в аргентинском легком танке ТАМ. При таком расположении моторно-трансмиссионное отделение выполняет роль дополнительной защиты экипажа;

с кормовым размещением двигателя и носовым трансмиссии. Характерна для германских танков Второй мировой войны (например, средний танк Pz.III).

Большинство современных танков создано по т.н. классической танковой компоновочной схеме, впервые примененной в французском легком танке Первой мировой войны «Рено» FT-17. Основными признаками такой схемы являются установка основного вооружения во вращающейся башне посередине корпуса, размещение отделения управления в передней части корпуса, боевого отделения в средней части в башне и моторно-трансмиссионного отделения в корме. Такая компоновка обеспечивает равные углы снижения оружия при стрельбе в сторону носа и кормы, наилучшие условия кругового обзора, более равномерное распределение нагрузки от башни по опорной поверхности, лучшую проходимость, а также уменьшение вредного влияния на членов экипажа продольно-угловых колебаний машины.

Частная компоновка танка

определяет устройство отделений и элементов машины.

Компоновка отделения управления направлена на обеспечение удобства в работе экипажа и оптимальных условий видимости при наиболее снарядостойкой форме передней части корпуса и его малой высоте. Большое влияние на компоновку отделения управления оказывает совершенство приводов управления. Применение сервоприводов и автоматики с малыми ходами органов управления позволяет значительно уменьшить объем этого отделения и сократить число органов управления агрегатами трансмиссии.

Компоновка боевого отделения зависит от выбранного комплекса вооружения и обеспечения максимальной эффективности его использования. При этом большое значение имеет степень автоматизации процесса заряжания. При ручном заряжании танковой пушки (характерно для большинства танков западных стран) для повышения скорострельности заряжающему выделяют большой объем и обеспечивают достаточную высоту рабочего места, устанавливают легкосъемное сидение и вращающийся вместе с башней полик, наиболее рационально размещают первую очередь боекомплекта. При механизированном заряжании (все советские основные боевые танки, начиная с Т-64, французский танк «Леклерк», японский «90») компоновка боевого отделения зависит от выбранного типа механизма заряжания и конструкции механизированной боеукладки. Кроме того, применение автомата заряжания позволяет сократить экипаж на одного человека (заряжающего).

Компоновка моторно-трансмиссионного отделения танка подчинена интересам достижения максимальной плотности компоновки двигателя, трансмиссии и их систем. Основными конструктивными способами сокращения объема моторно-трансмиссионного отделения являются поперечное размещение двигателя, сокращение числа агрегатов трансмиссии за счет объединения в общем блоке или за счет совмещения их функций, объединение двигателя и трансмиссии в общий блок, применение более компактной системы охлаждения, сокращение длины воздуховодов, сокращение объемов, занимаемых трубопроводами, путем использования полостей и сверлений в агрегатах, вынос части элементов из забронированного объема (например, наружные топливные баки), применение серво- и электроприводов управления двигателем и трансмиссией, применение топливных баков со сложной пространственной конфигурацией и размещением внутри них механизмов.

К основным боевым свойствам танка относятся его огневая мощь, защищенность, маневренность и командная управляемость.

Огневая мощь

–способность поражать цели на поле боя. Она характеризуется калибром основного вооружения, бронепробиваемостью снаряда, дальностью прямого выстрела, совершенством механизмов наведения, прицелов, прицельной скорострельностью, скоростью заряжания, величиной боекомплекта и типом снарядов, количеством и калибром пулеметов и боекомплекта к ним.

Основным вооружением танка является пушка, гладкоствольная либо нарезная (в последние годы конструкторы отдают предпочтение гладкоствольным орудиям). В большинстве случаев пушка используется для стрельбы прямой наводкой по настильной траектории. Современные танки оснащены пушками калибра 76 мм (легкий танк FV101 «Скорпион» – Великобритания), 90 мм (средние танки M48A1, A2 и A3 «Паттон III» – США, легкий танк AMX-13 – Франция), 105 мм (средний танк M48A5 «Паттон III» – США, M1 «Абрамс» – США; AMX-30/-30B2 – Франция, «Центурион» Mk.13 – Великобритания), 120 мм (M1A1 и A2 «Абрамс» – США, «Леклерк» – Франция, «Челленджер-1 и 2» – Великобритания, «Леопард-2А6» – Германия) и 125 мм (Т-64, Т-72, Т-80, Т-90 – СССР/Россия). Для уменьшения прогиба ствола, возникающего из-за его неравномерного нагрева при длительной стрельбе, пушки оборудуются теплоизоляционным кожухом.

Танковые пушки имеют широкий диапазон боеприпасов, предназначенных для поражения как бронированных и защищенных целей, так и пехоты: бронебойный калиберный, бронебойный подкалиберный (БПС), бронебойно-фугасный, кумулятивный (КС), осколочно-фугасный, дымовой, картечный, осколочный снаряды. Основными противотанковыми боеприпасами являются бронебойные подкалиберные и кумулятивные снаряды. БПС состоят из двух основных частей: активной (жесткий неразрушающийся сердечник), имеющей диаметр менее калибра и обеспечивающей пробитие брони, а также пассивной (поддона), выполненной по калибру пушки и отделяющейся от активной части после выхода снаряда из канала ствола. Для увеличения бронепробиваемости сердечники американских и британских БПС сделаны из обедненного урана.

КС имеют заряд кумулятивного действия: при взрыве из материала облицовки в форме специальной конической выемки во взрывчатом веществе формируется тонкая кумулятивная струя, направленная вперед вдоль оси выемки; при встрече с преградой струя создает большое давление, пробивающую ее.

Гладкоствольные пушки могут использоваться как для стрельбы снарядами, так и в качестве пусковых установок противотанковых управляемых ракет (ПТУР). В 1971 в США завершили разработку танка M60A2 с 152-мм пушкой-пусковой установкой ПТУР MGM-51A «Шиллейла». Аналогичный комплекс управляемого ракетного вооружения (КУРВ) получил легкий танк M551 «Шеридан». Однако в дальнейшем американские специалисты отказались от установки ракетного вооружения на свои основные боевые танки, вместо этого они используют корректируемые снаряды.

В СССР работы по оснащению танков управляемым ракетным вооружением привели к созданию КУРВ 9К116–1 «Шексна» с ПТУР 9М117 (устанавливался на танки Т-62М), КУВ 9К112–1 «Кобра» с ПТУР 9М112 (Т-64Б, БК, БМ, БВ и БВК, Т-80Б, БК, БВ и БВК), КУВ 9К120 «Свирь» с ПТУР 9М119 (Т-72Б, БМ и БК) и КУВ 9К119 «Рефлекс» с ПТУР 9М119 (Т-80А и У, Т-90/-90К).

Боекомплект танка в значительной степени зависит от калибра его пушки. Чем он больше, тем меньше может быть число возимых выстрелов. Так, боекомплект к 105-мм пушке танка M1 «Абрамс» составляет 55 выстрелов, а к 120-мм пушке модернизированного M1A2 «Абрамс» – только 40. Боекомплект к 125-мм пушке танка Т-80У состоит из 45 выстрелов, к 120-мм пушке танка «Челленджер-2» – 50.

Применение автомата заряжания позволяет увеличить скорость заряжания пушки и соответственно ее скорострельность. В частности, у «Челленджер-2» и M1A1 «Абрамс» с ручным раздельным заряжанием 120-мм пушки скорострельность составляет 4–6 выстрелов в минуту. Советский танк Т-72, также ведущий стрельбу выстрелами раздельно-гильзового заряжания, но использующий автомат заряжания, имеет скорострельность 6–8 выстрелов в минуту.

Высокая эффективность огня современных танков достигается за счет применения двухплоскостного стабилизатора вооружения, лазерного дальномера, высокоточных приборов наблюдения и прицелов. Кроме того, эффективность огня танка зависит от работы электронного баллистического вычислителя, который автоматически вводит поправки при наведении пушки на цель, учитывая при этом направление и силу ветра, температуру и давление воздуха, температуру порохового заряда, износ канала ствола, скорости и направления движения танка и цели, углы наклона оси цапф танковой пушки и др.

Танки с огнеметной установкой получили название огнеметные (химические) танки. К ним, в частности, относятся советский ОТ-55 (на базе среднего танка Т-55), американский M3A1 «Сэйтен» и британский Mk VII «Черчилль-Крокодил» (на базе тяжелого танка Mark IV «Черчилль»). Огнемет может размещаться в башне вместо орудия или в лобовой части корпуса танка, резервуары с огнесмесью – внутри танка, на его корпусе или прицепе. Дальность огнеметания у ОТ-55 превышает 200 м. Дополнительное название «химические» огнеметные танки получили из-за возможности их использования для заражения местности тактическими смесями боевых отравляющих веществ. В частности, в 1930-х в СССР для этих целей были разработаны гусеничные боевые химические машины (БХМ) ХТ-26 (на базе легкого танка Т-26), ХТ-27 (на базе танкетки Т-27), а также опытный ХБТ-7 (на базе легкого танка БТ-7).

Современные танки имеют минимум два пулемета, один из которых спарен с пушкой, другой установлен на башне и используется в качестве зенитного и для целеуказания.

Защищенность танка

–это его способность противостоять воздействию противотанковых средств поражения, обеспечивая при этом возможность экипажу выполнять боевые задачи.

Степень защищенности танка и экипажа определяются, в основном, пассивной броневой защитой, динамической защитой, системами активной защиты. Кроме того, значительную роль играют противодействие наведению противотанковых средств противника на цель, защита от мин, защита от оружия массового поражения (ОМП), средства живучести и взрывопожаробезопасность, маскировка.

Пассивная броневая защита.

До появления кумулятивных боеприпасов усиление защиты достигалось за счет улучшения качества и увеличения толщины гомогенной брони танка, выбора более рациональных углов размещения броневых плит, а также за счет дифференцированного бронирования, при котором степень бронирования различных деталей корпуса и башни зависит от вероятности снарядных попаданий в них.

Появление новых типов противотанковых боеприпасов изменило подход к пассивной броневой защите. Приоритетным направлением ее совершенствования стало использование разнесенного бронирования (последовательно на определенном расстоянии устанавливается ряд броневых листов, впервые применено на германском основном боевом танке «Леопард-1A3») и комбинированной брони, которая состоит из нескольких слоев различных материалов: стали, легких сплавов, керамики, пластмасс, стекловолокна, материалов высокой плотности (например, обедненный уран в броне американских танков M1A2 «Абрамс»).

Для защиты бортов корпуса служат противокумулятивные экраны. Они представляют собой тонкие металлические листы, листы резины или армированные решетки, установленные на некотором расстоянии от основной брони. Экраны вызывают преждевременное срабатывание на них кумулятивных боеприпасов и уменьшает их воздействие на броню. Данное средство активно применялось еще советскими танкистами в годы Второй мировой войны для защиты от германских противотанковых гранатометов «Панцершрек», «Панцерфауст» и др. В послевоенные годы бронирование в виде ящиков с песком, навешенных вдоль бортов, применялось израильтянами на танках «Меркава», что защищало их от огня противотанковых гранатометов палестинцев.

Динамическая защита.

Представляет собой расположенные непосредственно в броневом листе (встроенная динамическая защита), или на нем, в специальных контейнерах (навесная динамическая защита) заряды взрывчатого вещества. При попадании боеприпаса в контейнер взрывчатка детонирует, при этом направленный вовне взрыв значительно снижает воздействие боеприпаса на танк. Навесная динамическая защита предназначена только для снижения действия кумулятивных снарядов, в то время как встроенная помогает снизить потери танков от всех видов противотанковых снарядов.

Для борьбы с ПТУР TOW-2A, HOT-2T, PARS-3, имеющими тандемную боевую часть, была разработана тандемная динамическая защита, первый ряд элементов которой нейтрализует предварительный заряд тандемных боевых частей, а второй – действие основного заряда.

Впервые навесная динамическая защита была установлена на танки M48A3 «Паттон III», M60 и «Центурион», которые использовались Израилем во время вторжения в Ливан в 1982. На советских танках навесная динамическая защита появилась в 1983, встроенная – в 1985.

Системы активной защиты.

Предназначены для защиты танка от боеприпасов, имеющих относительно малую скорость полета (ПТУР, гранат реактивных противотанковых гранатометов и т.д.).

Активная защита представляет собой расположенные на танке системы отстрела специальных снарядов, совмещенные с радиолокационной установкой локального действия. При обнаружении приближающегося к танку боеприпаса дается автоматическая команда на отстрел заряда, который при сближении с ним взрывается, формируя облако поражающих осколков.

Первый в мире комплекс активной защиты для танков (КАЗТ) «Дрозд» был разработан в СССР. Первыми танками, оснащенными этим комплексом, стали Т-55АД. В настоящее время на современные образцы российской бронетанковой техники устанавливается отечественная КАЗТ «Арена». Зарубежные системы активной защиты (германская AKESS, французская «Спатем» и др.) в настоящее время находятся на стадии разработки или испытаний.

Противодействие наведению противотанковых средств на цель.

Существующие системы противодействия наведению противотанковых средств включают постановщики помех (генераторы «ложных целей») и системы предупреждения об облучении лазерными или радиолокаторами, совмещенные с пусковыми установками дымовых гранат для постановки аэрозольных завес.

Постановщики помех нарушают работу систем наведения боеприпасов, управляемых по лазерному лучу или по радио, что приводит к их отклонению от цели.

При этом система предупреждения об облучении лазером информирует экипаж танка о секторе облучения, после чего производится отстрел дымовых гранат в направлении его источника.

Примером такой системы является устанавливаемый на танки Т-80 и Т-90 комплекс оптико-электронного подавления «Штора», который снижает вероятность попадания ПТУР в 3–4 раза, а корректируемых снарядов в 1,5 раза.

Кроме дымовых гранат, для создания помех системам визуального наблюдения и наведения противотанкового оружия на танках могут устанавливаться системы термодымовой аппаратуры. Принцип действия данных систем состоит в подаче топлива в выпускной коллектор двигателя танка, играющего роль испарителя, выбросе образовавшейся совместно с отработанными газами парогазовой смеси в атмосферу, где она конденсируется и превращается в аэрозоль дизельного топлива.

Защита от мин.

Достигается установкой наклонных броневых листов между бортом и днищем, повышением прочности корпуса, уменьшением высоты гусеничного обвода, расположением узлов подвески ближе к днищу машины или внутри броневого корпуса. Увеличение противоминной стойкости обеспечивается также прочностью гусениц, применением резинометаллических шарниров последовательного типа и использованием местных утолщений днища танка, как правило, у места механика-водителя. Кроме того, предусматривается возможность оборудования танка навесными противоминными тралами и системой электромагнитной защиты, вызывающей преждевременное срабатывание мин с магнитометрическими взрывателями.

Защита от оружия массового поражения.

Предназначена для защиты экипажа от ядерного, химического и биологического оружия. Достигается использованием противонейтронных подбоев и надбоев, в качестве которых применяются водородосодержащие материалы с большим содержанием свинца, нанесением различных защитных покрытий, а также автоматической системой, обеспечивающей защиту экипажа от избыточного давления во фронте ударной волны, радиоактивной пыли, химического и биологического оружия при преодолении участков заражения за счет герметизации корпуса и создания в обитаемом объеме подпора очищенного воздуха.

Необходимый уровень стойкости танка к воздействию ударной волны также достигается за счет обеспечения прочности корпуса и башни, надежного крепления приборов и агрегатов, соблюдения оптимального размещения экипажа.

Световое излучение ядерного взрыва может вызывать тепловое повреждение приборов стрельбы и наблюдения, возгорание некоторых материалов, временное или постоянное ослепление членов экипажа. Для предотвращения этого применяются электромеханические затворы на приборах наблюдения, предусматривающие, в частности, использование фотохромной оптики, переход от прямого наблюдения к непрямому через электронно-оптические, теле- и тепловизионные приборы с передачей изображения на дисплеи экипажа.

Средства живучести и взрывопожаробезопасность.

Достигается размещением топлива, масла и боекомплекта в наиболее защищенных зонах танка, изготовлением топливных и масляных баков из самозатягивающихся пластмасс, обеспечением направленного подрыва боекомплекта, исключающего поражение экипажа, установкой быстродействующего автоматического противопожарного оборудования, изоляцией отделений танка от моторно-трансмиссионного отсека герметичной огнестойкой перегородкой, применением пожаробезопасных конструкционных материалов, не выделяющих токсичные продукты при нагреве.

Маскировка.

Маскировочные средства включают деформирующую окраску, маскировочные сети, системы снижения заметности в инфракрасном диапазоне, затрудняющие обнаружение танка тепловизионными приборами наблюдения. Этой же цели служат меры по уменьшению шумности танка, защитные экраны, специальные радиопоглощающие материалы, снижающие вероятность обнаружения танка радиолокационными средствами, навесное оборудование для самоокапывания. Малый силуэт (высота) танка также способствует маскировке танка на местности, поскольку малую мишень поразить труднее, чем более заметную.

Маневренность

– возможность быстро изменять скорость и направление движения танка. Она характеризуется подвижностью, поворотливостью и проходимостью, т.е. способностью быстро передвигаться в заданном направлении (показатель – средняя скорость передвижения (км/ч)), совершать повороты (радиус поворота (м)) и двигаться в различных дорожных условиях и по бездорожью.

Среди боевых бронированных машин танки имеют самую высокую проходимость. Она зависит от следующих основных показателей:

– удельная мощность двигателя (л.с./т) – отношение мощности двигателя к боевой массе танка. Для того, чтобы танк имел высокие ходовые качества, удельная мощность его двигателя должна быть не менее 18–20 л.с./т. Среди современных танков наибольшего значения этот показатель (27,4 л.с./т) достигает у французского танка с дизельным двигателем «Леклерк». 27,2 л.с./т имеет Т-80У-М1, 24,92 л.с./т – танк «Леопард-2А6», 24 л.с./т – M1A2 «Абрамс», 19,2 л.с./т – танк «Челленджер-2»;

– удельное давление на грунт (кг/см 2) – отношение массы танка к площади опорной поверхности гусеницы (площадь части гусеницы, которая контактирует с землей). Чем оно меньше, тем выше проходимость танка. Среди современных танков наименьшим удельным давлением на грунт обладают Т-80У, Т-90 и «Леопард-2» – 0,85 кг/см 2 . Этот показатель у танка «Челленджер-2» достигает 0,98 кг/см 2 , «Леклерк» – 1,0 кг/см 2 , M1A2 «Абрамс» – 1,07 кг/см 2);

– дорожный просвет (клиренс) (мм) – расстояние от грунта (опорной поверхности) до наиболее низко расположенного элемента конструкции танка. На многих танках используется регулируемая подвеска, позволяющая изменять дорожный просвет в зависимости от условий движения.

Кроме того, проходимость танка определяется характеристиками преодолеваемых им препятствий: угол подъема (град), высота вертикальной стенки (м), ширина траншеи (м) и глубина брода (м).

Маневренность танка в значительной степени зависит от ходовой части, которая представляет собой совокупность движителя и подвески, обеспечивающих движение и устойчивость танка, распределение его массы по опорной поверхности гусениц, гашение колебаний, плавность движения.

Основным движителем танков являются гусеницы, прототип которых был запатентован французом Дюбоше еще в 1818. Применение гусеничного хода позволяет танку передвигаться в условиях бездорожья и по различным типам грунтов.

Гусеницы современных танков стальные, с металлическими или резинометаллическими шарнирами, по которым танк едет на опорных катках (от пяти до семи), как правило, обрезиненных. На ряде танков западного производства гусеницы снабжены резиновыми вставками, позволяющими им при движении по асфальту не наносить ему разрушений, а также снижающих шумность хода. Верхняя часть гусеницы перемещается на опорных катках или на поддерживающих катках. В передней части танка находятся направляющие колеса, которые совместно с механизмом натяжения обеспечивают требуемое натяжение гусеницы. Гусеница приводится в движение посредством зацепления их ведущим колесом, крутящий момент на которое подается от двигателя через коробку передач. Поворот танка, в т.ч. разворот на месте, осуществляется путем подтормаживания одной из гусениц.

В 1920–1930-е во многих странах строились танки, имеющие возможность передвигаться как на гусеничном ходу, так и на колесах. Колесный ход позволял им увеличить перегоночную дальность и скорость, а также уменьшить износ гусениц при передвижении вне поля боя. Самым массовым колесно-гусеничным танком был советский БТ-7, в СССР было выпущено около 4600 машин.

Танковые двигатели.

Первые танки были оснащены незначительно измененными автомобильными двигателями, однако по мере роста массы боевых машин на них потребовалось устанавливать специально сконструированные танковые двигатели.

Основные требования к современному танковому двигателю – высокие энергетические и экономические показатели, компактность, надежность в различных климатических условиях эксплуатации, а также многотопливность. Последнее подразумевает способность двигателя работать на различных топливах (бензин, керосин, дизельное топливо) и достигается за счет специальных устройств, обеспечивающих переход от одного вида топлива к другому.

Различают танки с карбюраторными (мощность до 500 л.с.), дизельными (до 1500 л.с.) и газотурбинными (1000–1500 л.с.) двигателями.

Танки с карбюраторными двигателями строились до 1950-х. Основным их недостатком была низкая взрывопожаробезопасность. При повреждении в бою топливной системы танка пары вытекшего бензина, как правило, воспламенялись, что приводило к пожару.

Наибольшее распространение в танкостроении получили дизельные двигатели. Первым серийным танком с дизельным двигателем был польский легкий танк 7TP, производившийся с 1935.

Большая часть современных танковых дизельных двигателей снабжена системой турбонаддува. Наиболее мощным танковым дизельным двигателем (1500 л.с.) оснащен французский «Леклерк». По мощности двигателя он сравнялся с газотурбинными танками.

В настоящее время только две страны в мире Россия (Т-80) и США (M1 «Абрамс») выпускают танки с газотурбинными двигателями (ГТД). Первый в мире серийный танк с ГТД, Т-80, появился в 1976.

По сравнению с дизельными двигателями ГТД имеет меньшую теплоотдачу, что требует более простой системы охлаждения и повышает надежность танка и его эксплуатационные характеристики в жарком климате, снижает расход смазочных жидкостей, обеспечивает более благоприятный крутящий момент. ГТД отличается большей компактностью и мощностью при том же размере (массе). Он легче заводится, особенно на морозе, практически не глохнет и имеет ресурс в 2–3 раза выше, чем у поршневых двигателей. Уровень демаскирующих шумов у ГТД в 1,75–2 раза ниже. Кроме того, у танков с ГТД более простая система трансмиссии.

Однако дизельный двигатель по сравнению с ГТД более надежен в условиях высокой запыленности и имеет менее сложную систему очистки поступающего воздуха. При высокой температуре окружающей среды падение мощности дизельного двигателя незначительно. Он имеет в 1,8–2 раза меньший расход топлива. Соответственно у танка с дизельным двигателем больший запас хода при том же количестве возимого топлива. Кроме того, стоимость дизельного двигателя примерно в 10 раз меньше стоимости ГТД.

Командная управляемость.

Это качество характеризует способность танка получать или передавать необходимую для выполнения боевой задачи информацию. Повышение командной управляемости достигается за счет установки более совершенных радиостанций, систем передачи и отображения данных о боевой обстановке, навигационной аппаратуры, устройств внутренней связи и т.п.

Преодоление водных преград.

Часть танков способна без дополнительного оборудования преодолевать водные преграды и вести огонь на плаву. Такие машины получили название плавающие танки. Их особенностями являются водонепроницаемый корпус, обеспечивающий плавучесть, и дополнительный водоходный движитель. Первым в мире полноценным плавающим танком был созданный в 1929 британский легкий танк «Виккерс-Карден-Ллойд» A4E11 массой 2,9 т. Одним из самых распространенных в мире плавающих танков стал советский ПТ-76. При массе 14 т и мощности двигателя 240 л.с. танк развивает скорость 44 км/ч на суше и 10,2 км/ч на воде.

Во время Второй мировой войны при проведении морских десантных операций и преодолении водных преград танки оборудовались складными кожухами плавучести, которые в развернутом виде образовывали подобие понтонов, и водоходными движителями. Примерами таких танков являются американский танк M4A2 «Шерман» DD (от англ. Duplex Drive – «двойной привод») и британский пехотный танк Mark III «Валентайн» DD. В Японии в 1942 был создан плавающий легкий танк «Ка-ми», плавучесть которого обеспечивалась за счет сбрасываемых понтонов.

Современные танки оснащены оборудованием для подводного вождения, с помощью которого обеспечивается герметизация танка, а также снабжение экипажа и двигателя воздухом. Так, Т-80 после соответствующей подготовки может преодолевать водные преграды глубиной до пяти метров.

Классификация танков.

В 1920–1930-е распространение получило функциональное разделение танков на «пехотные» (согласно отечественной терминологии «танки непосредственной поддержки пехоты») и «кавалерийские» или «крейсерские» («танки дальнего действия»), предназначавшиеся для прорыва обороны и развития успеха. Конструктивно первые выполнялись более тяжелыми и, следовательно, менее подвижными, но с лучшей броневой защитой и более мощным вооружением, вторые – более легкими, быстроходными, с большим запасом хода.

Танки одинакового функционального назначения могли значительно различаться по массе и относиться к малым (танкетки), легким, средним или тяжелым танкам. При этом границы этих категорий в различных странах были неодинаковыми и многократно пересматривались. В частности, в СССР танки, выпускавшиеся до 1960-х, классифицировались по массе на легкие (до 20 т), средние (20–40 т) и тяжелые (свыше 40 т).

В 1960-х в связи со сближением боевых свойств средних и тяжелых танков произошло слияние этих типов в один – основной боевой танк (ОБТ; англ. main battle tank, MBT) многоцелевого назначения, способный выполнять широкий диапазон боевых задач. Он может вести борьбу с танками противника, уничтожать противотанковые средства, разрушать оборонительные сооружения, уничтожать живую силу противника.

В результате с 1960-х танки стали подразделяться на основные боевые и легкие танки. С 1989 для обозначения легких танков также используется название «боевые бронированные машины с тяжелым вооружением».

К основным боевым танкам относятся, в частности:

советские/российские:

– Т-64 (КБ Харьковского завода транспортного машиностроения; 1967)/-64А (1969), АК (командирский вариант Т-64А; 1973), Р, Б (1976), БК (командирский вариант Т-64Б; 1976), Б1 (1976), Б1К (командирский вариант Т-64Б1; 1976), АМ (1983), БМ (1983), Б1М (1983), АМК (командирский вариант Т-64АМ; 1984) и БВ (Т-64Б с навесной динамической защитой; 1985);

– Т-72 (КБ Уралвагонзавода; 1973)/-72К (командирский вариант Т-72; 1973), А (1979), АК (командирский вариант Т-72А; 1979), M (экспортный вариант Т-72А; 1980), М1 (1982), АВ (Т-72А с навесной динамической защитой; 1985), Б (1985), БМ (Т-72Б со встроенной динамической защитой; 1985), БК (командирский вариант Т-72Б; 1987), Б1 (1985), Б1К (командирский вариант Т-72Б1) и С (экспортный вариант; 1987);

– Т-80 (СКБ-2 Кировского завода в Ленинграде; 1976)/-80А (1982), Б (1978), БК (командирский вариант Т-80Б), Б1, Б1К (командирский вариант Т-80Б1), БВ (Т-80Б с динамической защитой; 1985), БВК (командирский вариант Т-80БВ), У (1985), УД «Береза» (1987), УМ (1992), УК (командирский вариант Т-80У; 1990-е) и У-М1 «Барс» (Т-80УМ с КАЗТ «Арена»; 1990-е);

– Т-90 (КБ Уралвагонзавода; 1993)/-90К (командирский вариант Т-90), С (1997, экспортный вариант) и СК (командирский вариант Т-90С).

Кроме того, к основным боевым танкам относятся американские M60 (1959)/60A1, A2 и A3, M1 «Абрамс» (1980)/1A1 и A2; бразильский EE-T1 «Озорио» (1980-е); британские «Виккерс» Mk.1 (1960-е) и Mk.3, «Чифтен» Mk.1 (1960-е) – Mk.5, «Челленджер-1» (1983) и -2» (1990-е); германские «Леопард-1» (1963), -1A1», -1A2», -1A3», -1A4» и -1A5», «Леопард-2A» (1979), -2A1», -2A2», -2A3», -2A4», -2A5» и -2A6»; израильские «Сабра» Mk.1 и Mk.2, «Меркава» Mk.1 (1979) – Mk.4; индийские «Виджаянта» (1966), «Арджун», EX; итальянские OF-40 (конец 1970-х), С-1 «Ариете» (1980-е); китайские «тип 59» (копия советского Т-54А) и -II», «тип 69–I» (начало 1980-х) и -II», «тип 79» (начало 1980-х), «тип 80» (середина 1980-х) и -II», «тип 85–II» (1989) и -IIA» (1989), «тип 90–II» (1991); «тип 98» (1998); польский PT-91 «Тварды» (1980-е); румынские TR-85 (1980-е); украинские Т-64БМ2 (1999) и Т-84; французские AMX-30 (1963)/-30B2 (начало 1980-х), AMX-32 (начало 1980-х), AMX-40 (1980-е), «Леклерк» (1991); швейцарский Pz.68 (1960-е); шведские Strv-103 (1961)/-103A, B и C, Ikv-91 (1970-е); южноафриканские «Олифант-1A» (1972) и -1B» (1985); югославский M84 (лицензионный советский Т-72М1; 1980-е)/-84А; южнокорейские «тип 88», K1, K1A1; японские «74» и «90».

Легкие танки предназначены для решения специальных задач и отличаются от ОБТ меньшей защищенностью и, как правило, более слабым вооружением. Легкие танки могут быть авиатранспортабельными, плавающими, разведывательными и т.п. К ним, в частности, относятся советский ПТ-76 (1952)/-76Б (1958) и М; австрийский SK-105 «Кирасир» (1969); американские M551 «Шеридан», M41 «Бульдог», M8 (1985), «Стингрей» (1980-е); британский FV101 «Скорпион» (1972); китайские «тип 62» (начало 1960-х), французский AMX-13.

Тяжелые и сверхтяжелые танки.

Как правило, сверхтяжелые танки либо оставались в проектах, либо выпускались в единичных экземплярах или малыми сериями.

Первым подобным танком, выполненный в металле, стал германский 150-тонный танк «Колоссаль-Ваген» (K-W), построенный в 1918 в единственном экземпляре. Вооружение – четыре 77-мм пушки и 6–7 7,92-мм пулеметов. При суммарной мощности двух карбюраторных двигателей 1300 л.с. машина развивала скорость 7,5 км/ч. Компоновка танка в основном была аналогичной британским танкам: гусеницы охватывали корпус, а пушки устанавливались в спонсонах. Экипаж танка был самым многочисленным в истории мирового танкостроения. Он достигал 22 человек. Для перевозки по железной дороге танк разбирался на 15–20 частей. Всего планировалось построить десять танков.

В 1921 во Франции был разработан 69-тонный танк 2C. Он был вооружен 75-мм пушкой и четырьмя 8-мм пулеметами. Два карбюраторных двигателя по 180 л.с. могли разогнать танк до скорости 12 км/ч. При этом запас хода составлял 160 км. Число построенных танков не превысило десяти. Основной задачей 2C являлось преодоление сильно укрепленной обороны противника. В 1928 один из танков был подвергнут модернизации. На нем был установлено 155-мм орудие, усилено бронирование и двигатели заменены на более мощные. Танк получил обозначение 2C bis.

В 1946 в Великобритании был разработан весивший 79,5 т тяжелый штурмовой танк A39 «Тортойз». Вооружение – 95-мм пушка и три пулемета. Толщина лобовой брони – 225 мм. Экипаж – семь человек. При мощности карбюраторного двигателя 600 л.с. танк мог развивать скорость 19 км/ч. Всего было выпущено шесть машин.

Еще более тяжелым был американский тяжелый танк T28 (1945). Он имел массу 86,26 т и мог развить скорость 13 км/ч. Запас хода составлял 160 км. Танк вооружался 105-мм пушкой и одним 12,7-мм пулеметом. Экипаж составлял 8 человек. Толщина лобовой брони составила 305 мм. Всего было построено два танка. Особенностью T28 стало наличие двух гусеничных ходов на каждый борт. Однако самым тяжелым американским танком стал опытный 90-тонный T30 с 155-мм пушкой.

Наиболее тяжелым среди построенных советских танков стал опытный 68-тонный ИС-7 («Объект 260»; 1948). Он был оснащен 130-мм нарезной пушкой С-70, двумя 14,5-мм пулеметами КВП и шестью7,62-мм пулеметами РП-46. Броневые листы в носовой части корпуса имели толщину 150 мм. Мощность четырехтактного морского дизельного двигателя достигала 1050 л.с., что обеспечивало максимальную скорость 59 км/ч. Запас хода достигал 300 км.

Однако самый тяжелый в истории танк был построен в 1944 в Германии. 180-ти тонный танк «Маус» был вооружен 128- и 75-мм пушками в единой установке. Толщина лобовой брони – 200–240-мм, бортовой 180–200-мм. Экипаж составлял пять человек. Карбюраторный двигатель мощностью 1080 л.с. разгонял танк до 20 км/ч. Запас хода достигал 186 км. Танк имел электромеханическую трансмиссию, оснащался автоматическим противопожарным оборудованием и устройством продувки канала ствола. Всего было построено два прототипа танка «205/1» и «205/2». При приближении советских войск в апреле 1945 обе машины были подорваны немцами. В 1946 из вывезенных в СССР останков танков и запасных агрегатов к ним был собран один «Маус», который затем был тщательно изучен советскими специалистами.

Необходимо отметить, что ни один из этих свертяжелых танков так и не принял участие в боях. Однако конструкторские решения, опробованные при строительстве этих машин, нашли широкое применение при создании более легких танков.

Еще большее количество сверхтяжелых танков было разработано на бумаге или в макетах. Так, еще в 1916 в Великобритании был разработан проект 100-тонного танка. Весной 1940 французская фирма FCM представила полноразмерный макет танка массой 140–145 т с длинноствольными 90- и 47-мм пушками в двух башнях и четырьмя 7,5-мм пулеметами. В 1939 в Японии был рассмотрен проект 100-тонного танка с одной 105-мм и двумя 37-мм пушками.

В марте 1931 германским инженером Э.Гроте, работавшим в танковом КБ ленинградского завода «Большевик», были предложены два варианта 1000-тонного танка с тремя и шестью башнями. Предполагалось оснастить танк двигателями суммарной мощностью 24 000 л.с., которые должны были обеспечить скорость танка в 60 км/ч. Шестибашенный танк должен был вооружаться двумя 304-мм, четырьмя 152- и 76-мм и двумя 45-мм пушками. Экипаж танка должен был составить 40 человек. К 1933 в СССР были разработаны проекты танков Т-39 (масса – 90 т, экипаж – 12 человек, вооружение – четыре 107-мм (или одно 152- и две 107-мм), две 45-мм пушки, 2–4 пулемета, мощность двигателя – 1200 л.с.), ТГ-VI (масса – 70–75 т), Т-42 (масса – 100 т, вооружение 107-, 76- и 45-мм пушки в трех башнях). Кроме того, в июне 1933 был разработан проект 500-тонного танка, вооруженного двумя 107-мм, двумя 76-мм и двумя 45-мм пушками, 4–12 пулеметами, тремя огнеметами и минометом с экипажем 60 человек. Двигательная установка в 6000 л.с. должна была обеспечить скорость хода 30 км/ч. С апреля 1941 в Ленинграде в СКБ-2 Кировского завода началась разработка 100-тонного танка КВ-5, вооруженного 107-мм пушкой. Танк предполагалось оснастить двумя дизельными двигателями В2К по 600 л.с. каждый. Однако работы над танком были прекращены в августе 1941 перед эвакуацией Кировского завода в Челябинск.

Не менее масштабные проекты предлагались германскими конструкторами в 1940-х. Среди них можно выделить проекты 1000-тонного танка P.1000 «Ратте» («крыса») и 1500-тонного танка P.1500. Последний предполагалось вооружить 800-мм пушкой «Дора» и двумя 150-мм пушками. Р.1500 планировалось оснастить четырьмя дизельными двигателями, используемыми на подводных лодках.

БОЕВЫЕ МАШИНЫ ПЕХОТЫ

Боевая машина пехоты, бронированная машина мотострелковых войск (мотопехоты), предназначенная для передвижения личного состава и ведения боя. БМП придает мотопехоте необходимые в современных условиях защищенность (от оружия ОМП и обычных средств) и маневренность, усиливает огневую мощь и позволяет тесно взаимодействовать с танками.

В бою на БМП возлагаются следующие задачи: уничтожение живой силы противника, поражение легкобронированных машин, борьба с низколетящими воздушными целями и при необходимости – с танками противника.

Впервые БМП появились в СССР – в середине 1960-х как результат осмысления военной доктрины, которая предполагала возможность возникновения масштабных войн, в том числе и с применением ядерного оружия.

Первой серийной боевой машиной пехоты и родоначальником этого класса боевых бронированных машин стала советская БМП-1, принятая на вооружение в 1966. Машина была разработана КБ Челябинского тракторного завода. Являясь плавающей гусеничной бронированной машиной, БМП-1 при боевой массе 12,6 т могла развивать скорость 65 км/ч по шоссе и 7–8 км/ч на плаву. Помимо трех членов экипажа, БМП-1 вмещала восемь полностью экипированных мотострелков. Машина была вооружена 73-мм гладкоствольным орудием, 7,62-мм пулеметом, а также ПТУР 9М14М «Малютка».

Современная БМП – гусеничная (реже колесная) машина высокой проходимости и подвижности, как правило, плавающая, авиатранспортабельная и десантируемая парашютным способом, оснащена фильтровентиляционной установкой, приборами ночного видения и другим оборудованием.

Традиционная компоновочная схема для БМП (БМП-1 – СССР, AMX-10P – Франция, «Мардер-1» – ФРГ): моторно-трансмиссионное отделение расположено справа в передней части корпуса, слева – отделение управления, в центре – боевое отделение, в кормовой части – десантное отделение; вооружение установлено во вращающейся башне. Примером «танковой схемы» компоновки БМП является российская БМП-3, у которой моторно-трансмиссионное отделение размещено в кормовой части корпуса, отделение управления – в носовой части, боевое и десантное отделения – в центральной части.

Максимальная скорость движения машины на гусеницах 65–75 км/ч, на колесах до 100 км/ч, на воде 6–10 км/ч. Боевая масса 12,6–42,2 т. Кроме экипажа (2–3 человека) в БМП размещается отделение стрелков (6–9) человек.

Вооружение БМП: 25–40-мм автоматическая пушка, 1–2 пулемета, гранатомет, ПТРК. Огневая мощь основного вооружения БМП дополняется огнем стрелкового оружия, который ведут пехотинцы через амбразуры в бортах корпуса БМП. Возможна установка более мощного вооружения. Так, на БМП-3 установлены спаренные 100- и 30-мм пушки.

Защищенность большинства боевых машин данного класса противопульное (противоосколочное). Ряд БМП (например, германская «Мардер-2») обладают броней, сравнимой с броней основных боевых танков. Защищенность БМП также может быть усилена за счет установки дополнительных навесных листов с комбинированной броней или динамической защитой.

Как правило, БМП отличается от БТР лучшей защитой и более высокой огневой мощью. Принципиальным отличием БМП от БТР можно считать приспособленность к ведению боевых действий в условиях применения ядерного оружия.

К боевым машинам пехоты относятся, в частности:

– советские/российские БМП-1 (КБ Челябинского тракторного завода; 1966)/-1К (командирский вариант БМП-1), П, ПГ, ПК, Д и М, БМП-2 (КБ КМЗ Курганского машиностроительного завода (КМЗ); 1980)/-2К (командирский вариант) и Д (1981), БМП-3 (КБ КМЗ; 1987)/-3К (командирская), БМД-1 (боевая машина десанта; КБ Волгоградского тракторного завода; 1969)/-1К (командирский вариант), П и ПК (командирский вариант БМД-1П; 1977), БМД-2 (1985)/-2К (командирский вариант БМД-2), БМД-3 (1990),

– а также австрийские «Улан» (встречается обозначение ASCOD; 1990), ARSV-25 и -30 (на шасси БТР «Пандур»); американские США M2/2A1 (1986), A2 (1988) и A3 (1995) «Брэдли»; аргентинская VCTP (TH-302; на базе германской БМП «Мардер-1»; бельгийская «СИБМАС» (1978); болгарские БМП-23/-23А (на шасси советского МТ-ЛБ), БМП-30; британские FV 510 (MCV-80) «Уорриор» (1986); германские «Мардер-1» (1970), -1A1», -1A2» и -1А3», «Мардер-2» (1991); голландская YPR 765PRI (на базе американского БТР M113A1); греческая «Кентавр»; израильская «Ахзарит» (на базе советских средних танков Т-54 и Т-55; 1988); итальянские VCC-1 «Камиллино» (на базе БТР M113A1), -1TUA (поставлялись в Саудовскую Аравию) и -2, VCC-80 «Дардо» (1992); китайские «тип 89» (WZ501; копия советской БМП-1), «тип 503», YW307, YW309, NVH-1, NFY-1; польские BWP-1/-1M, BWP-40; румынские MLI-84 (на базе БМП-1), MLI-84M; французские AMX-10P (1972), -10P25, «Марс-15», VAB-VCI (на базе БТР VAB); чехословацкая BVP-1 (лицензионная БМП-1); шведская CV90 (1991); швейцарские «Торнадо-1» (1968) и -2» (1996); югославские BVP M80/80A; южнокорейская KIFV; японская «89» (1989).

БРОНЕТРАНСПОРТЕРЫ

Бронетранспортер, боевая бронированная колесная или гусеничная машина высокой проходимости, предназначенная для транспортировки личного состава мотострелковых (механизированных) войск к полю боя, ведения ими боя из машины и огневой поддержки их в период и после спешивания. БТР используются также для ведения разведки, охранения на марше, патрулирования, связи. Специально оборудованные БТР применяются для доставки на поле боя оружия, боеприпасов и других военных грузов, эвакуации раненых.

Большинство БТР – плавающие и авиатранспортабельные, они приспособлены для сбрасывания на парашютах, имеют приборы ночного видения, аппаратуру обнаружения радиоактивного, химического и биологического заражения, противопожарное и другое оборудование.

БТР являются наиболее массовыми боевыми машинами, значительная их часть имеет дешевый колесный движитель, в котором используются узлы и механизмы серийных грузовых автомобилей.

Бронетранспортеры без башни вооружены, как правило, двумя пулеметами (один – крупнокалиберный), с башней – автоматической 20–30-мм пушкой и пулеметами. Некоторые БТР имеют гранатометы и ПТУР.

Скорость движение колесных БТР достигает 110 км/ч, гусеничных 65–70 км/ч (на плаву до 15 км/ч). Боевая масса бронетранспортера 6–24 т, вместимость 10–28 человек.

Бронирование большинства БТР противопульное (противоосколочное). Для увеличения защищенности некоторые машины этого класса могут быть оснащены дополнительным бронированием. Особое внимание уделяется защищенности от мин. В частности, на южноафриканском БТР «Каспир» реализованы следующие приемы повышения противоминной защиты: корпус машины высоко поднят над поверхностью дороги, днище корпуса имеет корытообразную форму и усилено дополнительными броневыми листами.

К бронетранспортерам относятся, в частности:

– советские/российские Б-3 (1939), БТР-152 (1950)/-152А, Б (1951), В (1955), В1 (1957) и К (1959), БТР-40 (1950)/-40А (1951), Б (1956) и В (1957), БТР-50П (на базе танка ПТ-76; 1954), ПА (1954) и ПК (1958), БТР-60П (1959), ПА (1963), ПБ (1964), ПБ(В)К (1975) и ПЗ (1972), БТР-70 (1972), БТР-80 (1986)/-80К, А (1994) и С (1994), БТР-90, БТР-Д (на базе БМД-1; 1974), БТР-Т (на шасси среднего танка Т-55; 1990-е), МТ-ЛБ (многоцелевой транспортер, легкий бронированный; 1964)/-ЛБВ и -ЛБВМ,

– а также австрийские 4K 4FA-G2, «Пандур» (1986); американские M113 (1964), V-100 (M706) «Коммандо», -150, -200 и -300, AAV7 (1969); бельгийский «Кобра»; бразильские EE-11 «Утуру» (1974), «Каскавел»; британские FV603 «Сарацин» (1953), FV432 «Троуджен» (1963), «Саксон» (1976), FV103 «Спартан» (на базе легкого танка FV101 «Скорпион»); германские HS-30 (SPz.12–3), TPz.1 «Фукс-1» (1978), «Фукс-2», «Кондор» (начало 1990-х); голландский YP-408 (1962); египетский «Фахд» (1986,); испанские BMR-600 (1979), BLR; итальянские «Фиат» 6614 (1972), «Пума» (1988); канадский LAV-25 (1982); китайские «тип 55» (советский БТР-40), «тип 56» (советский БТР-152), «тип 77» (советский БТР-50ПК), YW534, YW531, WZ551, WZ523; румынские B33 (на основе советского БТР-80), «Зимбру 2000»; саудовский «Аль-Фад»; сингапурский «Бронко» (двухзвенный гусеничный БТР), турецкий «Акреп», финские «СИСУ» XA-180, XA-185; французские «Панар» M3 (конец 1960-х), VAB (1970-е); чехословацкая/чешская OT-65 (на базе венгерской БРМ FUG), BVP-1PPK «Снежка» (на базе БМП BVP-1); южноафриканская «Руикат» (1989), японская: «87» (1987).

БОЕВЫЕ РАЗВЕДЫВАТЕЛЬНЫЕ МАШИНЫ

Боевая разведывательная машина –колесная или гусеничная бронированная машина с пушечным или пулеметным вооружением, оснащенная оборудованием для ведения войсковой или иных видов разведки. Также может использоваться для борьбы с живой силой и огневыми средствами противника.

Разведывательное оборудование БРМ позволяет выполнять поставленные задачи круглосуточно. Оно включает ночные и дневные приборы наблюдения, аппаратуру радиационной и химической защиты и разведки, навигационные приборы, радиолокационные станции наземной разведки.

БРМ имеют различное вооружение. Легкие машины оснащены только пулеметами, но более тяжелые БРМ используют 20–30-мм автоматические пушки. Некоторые машины вооружены противотанковыми пушками. Так, БРМ AMX-10RC (Франция) оснащена 105-мм нарезной пушкой, «Руикат» (ЮАР) – 76,2-мм пушкой. Такие машины иногда называют «БРМ – истребители танков».

К боевым разведывательным машинам относятся, в частности:

– советские/российские БРДМ (бронированная разведывательно-дозорная машина; КБ ГАЗ; 1958), БРДМ-2 (1962), БРДМ-3 (на базе БТР-80А), БТР-40РХ (машина радиационно-химической разведки на базе БТР-40), БТР-70РХ (на базе БТР-70), РХМ «Кашалот» (машина химической разведки на шасси МТ-ЛБ), БРМ-1К (на базе БМП-1; 1972), БРМ-2 (на базе БМП-2), БРМ-3К «Рысь» (КБ Рубцовского механического завода, на базе БМП-3; 1995),

– а также американские M3 (на базе БМП M2 «Брэдли»; 1981)/3A1, A2 и A3, «Скаут»; бразильские EE-3 «Жерарака» (конец 1970-х), EE-9 «Каскавел» (1974), EE-18 «Сукури» (1987); британские «Фокс» (1975), FV107 «Симитер» (на базе FV101 «Скорпион»); венгерские FUG (на основе советской БРДМ; 1963), PSH; германские «Визель» (1982), «Визель-2», «Лукс» (1973), APE (на основе БТР TPz.1 «Фукс»); израильские RAM V-1 и -2, RBY; испанская VEC-3562 (на основе БТР BMR-600; 1978); итальянские «Фиат» 6616 (1972), B-1 «Кентавр» (1990); турецкий ARSV (1999); французские AMX-10RC (на базе БМП AMX-10), VBL (M-11), AML-60 (1960), AML-90 (1968), VBC-90 (на базе БМП VAB-VCI), ERC-90F4 «Сагэ» (1984); чехословацкая OT-65 (на базе венгерской БРМ FUG), южноамериканская «Руикат» (1989), японская: «87» (1987).

БРОНИРОВАННЫЕ РЕМОНТНО-ЭВАКУАЦИОННЫЕ МАШИНЫ

Бронированная ремонтно-эвакуационная машина предназначена для эвакуации поврежденной техники с поля боя, в том числе под огнем противника, ее ремонта и технического обслуживания в полевых условиях, а также для выполнения грузоподъемных, землеройных (отрывка окопов, оборудование укрытий для бронетанковой техники, расчистка завалов) и других работ.

По отечественной классификации эти машины относятся к классу вспомогательных машин бронетанковой техники, по классификации НАТО – к специальному типу бронетанковой техники.

БРЭМ имеют следующее специальное оборудование: тяговые лебедки, грузоподъемные устройства, сошник-бульдозер, сварочное оборудование, демонтажно-монтажный и шанцевый инструмент.

Они вооружены 1–2 пулеметами, дымовыми гранатометами.

Первоначально в качестве эвакуационного средства использовался обычный танк, у которого имелись буксировочные крюки и тросы. Специально оборудованные машины (БРЭМ) с платформой, краном и сошником появились в начале 1950-х.

К бронированным ремонтно-эвакуационным машинам относятся, в частности:

– советские/российские БРЭМ-1 (на базе Т-72А; 1975), БРЭМ-2 (на базе БМП-1; 1985), БРЭМ-Д (на базе БТР-Д; 1984), БРЭМ-Л «Беглянка» (на базе БМП-3),

– а также австрийская «Грайф» (на базе легкого танка SK-105 «Кирасир»); американские M88A1 и A2 «Геркулес» (на базе танка M60A1), ARV «Абрамс» (на базе M1A1 «Абрамс»), M578, M806A1 (на базе БТР M113A2); аргентинская VCRT (на базе танка TAM); болгарская TV-62M (на базе советского Т-62); британские FV4204 «Чифтен» (на базе танка «Чифтен» Mk.2), «Челленджер» CR (на базе танка «Челленджер-1»), FV434 (на базе БТР FV432 «Троуджен»), MRRV «Уорриор» (на базе БМП «Уорриор»); германские BPz.2 (на базе танка «Леопард-1»), BPz.2A2 «Стандарт», BPz.3 «Буффел» (на базе танка «Леопард-2»); китайская «тип 653» (на базе танка «тип 69»), «тип 653А»; французских «Леклерк» (на базе танка «Леклерк»), AMX-30D (на базе танка AMX-30), AMX-130 (на базе легкого танка AMX-13), AMX-10ECH (на базе БМП AMX-10P), шведская PGBV-82 (на базе БТР PBV-302).

ПОКОЛЕНИЯ ТАНКОВ

Четыре послевоенных поколения танков.

1-е послевоенное поколение танков.

Танки 1945–1960-х. К ним относятся легкие АМХ-13 (Франция), M41 «Бульдог» (США), ПТ-76 (СССР), средние M46 «Паттон I», M47 «Паттон II» M48 «Паттон III» (США), «Центурион» (Великобритания), Т-54, Т-55 (СССР) и тяжелые M103 (США), «Конкерор» (Великобритания), Т-10 (СССР). При создании этих танков использовались достижения советских танкостроителей и металлургов в изготовлении литых башен, американских – в производстве систем управления огнем (новый оптический дальномер на танке M47 «Паттон II»), трансмиссий (гидрокинетическая передача) и элементов ходовой части (резинометаллические гусеницы). Характерными особенностями танков этого поколения служат усиленное противоснарядное бронирование, пушки большого калибра (минимум 90 мм). Экипаж танков был сокращен с пяти до четырех человек.

2-е послевоенное поколение танков.

Танки 1960–1980-х. К ним относятся легкие танки M551 «Шеридан» (США), FV101 «Скорпион» (Великобритания) и основные боевые танки M60 (США), «Чифтен» (Великобритания), «Леопард-1» (ФРГ), AMX-30 (Франция), Strv-103 (Швеция), Т-62, Т-72 (СССР). В число государств, производящих танки, вошли Швейцария (Pz.61, Pz.68), Италия («Лев»), Индия («Виджаянта»), Япония (танк «74»), Китай («тип 59», «тип 60», «тип 62»), Израиль («Меркава»). Для танков этого поколения было характерно широкое применение систем стабилизации основного вооружения, приборов ночного видения. Появились механические баллистические вычислители, а также первые системы защиты от ОМП. Произошло увеличение калибров танковых пушек (Т-62 имел 115-мм орудие; широкое распространение получила английская 105-мм нарезная пушка L7).

Танки этого поколения были, как правило, модернизированными образцами ранее построенных машин. На них устанавливались более сложные системы управления огнем (аналоговые вычислители, лазерные дальномеры и т.д.), отрабатывались системы стабилизации приборов наблюдения. Появились пассивные системы наблюдения для ведения боевых действий в условиях ограниченной видимости. Далеко продвинулись работы над новыми видами бронирования.

3-е послевоенное поколение танков.

Танки 1980-х. К ним относятся Т-80 (СССР), «Леопард-2» (ФРГ), M1 «Абрамс» (США), «Челленджер» (Великобритания).

Кроме того, к третьему поколению бронетанковой техники относят российский Т-90 и украинский Т-84. Они были разработаны к середине 1990-х и представляют собой глубокую модернизацию советских танков Т-72Б и Т-80УД, соответственно.

Отличительными чертами этих танков является наличие интегрированной системы управления огнем (цифровой баллистический вычислитель, лазерный дальномер, комплект датчиков внешних и внутренних условий, тепловизионная система наблюдения и наведения на цель); применение орудий большего калибра (советские танки еще раньше начали оснащаться 125-мм гладкоствольными орудиями, другие страны перешли в основном на 120-мм пушки); использование в системах управления гидростатической передачи, обеспечивающей поворот с любым радиусом; возможность использования альтернативных силовых установок (газотурбинные двигатели на Т-80 и M1 «Абрамс»); сокращение численности экипажа до трех человек (Т-80 и «90»); широкое применение гидропневматической подвески («Челленджер-1», «90»).

4-е послевоенное поколение танков.

В 1991 началось серийное производство первого и пока единственного зарубежного танка четвертого поколения – французского основного боевого танка «Леклерк» (в честь генерала Жака Леклерка, командующего 2-й бронетанковой дивизии сухопутных войск Франции во время Второй мировой войны). Танк боевой массой 54,6 т и мощностью двигателя 1500 л.с. может развивать скорость до 71 км/ч. Лобовая броня многослойная модульного типа. Борта и ходовая часть прикрыты противокумулятивными экранами. Основное вооружение – гладкоствольная 120-мм пушка (длина ствола 52 калибра), оснащенная автоматом заряжания (впервые в истории западного танкостроения) ленточного типа. Боекомплект – 40 выстрелов. Скорострельность 12 выстрелов в минуту. Экипаж – три человека.

Танк оснащен самыми современными системами управления огнем, связи, жизнеобеспечения и т.д. Все они объединены в единую танковую информационно-управляющую систему, совмещенную с единой полковой системой управления боем.

ПЕРСПЕКТИВНЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ РАЗВИТИЯ ТАНКОВ

В настоящее время конструкторы танков практически исчерпали резерв совершенствования классической компоновочной схемы. Поэтому предлагаются новые конструктивные схемы, в т.ч. «сочлененного» танка, составленного из двух отдельных модулей. Также рассматривается вариант оснащения ОБТ необитаемой башней, в которой находилось бы все вооружение танка. При этом весь экипаж предполагается разместить в корпусе (как, например, в новом российском танке Т-95).

В целом, создание перспективных танков направлено на улучшение их основных боевых свойств.

Огневая мощь.

Повышение огневой мощи перспективных танков предполагается достичь за счет увеличения калибра танковых пушек до 135–150 мм. Кроме того, ведутся разработки пушек на новых физических принципах: электромагнитных и электрохимических пушек, которые, по расчетам ученых, позволят увеличить начальную скорость снаряда до 4000–5000 м/с.

Защищенность.

В западных странах ведутся концептуальные работы по созданию т.н. электрической брони, к которой относятся электромагнитная и электротермическая защиты.

Принцип действия электромагнитной защиты заключается в воздействии мощным импульсом электрического тока на средства поражения, электротермической – в использовании мощных электрических импульсов для образования газообразного рабочего тела, выбрасывающего металлические пластины в направлении вражеских средств поражения.

Маневренность.

Основными направлениями повышения маневренности танков является уменьшение их боевой массы и увеличение мощности танкового двигателя (до 1500–2000 л.с.). В частности, в США в рамках программы создания ОБТ четвертого поколения решается проблема сохранения уровня броневой защиты современных танков при снижении боевой массы танка до 16–18 т.

Командная управляемость.

Одним из основных направлений создания перспективных образцов танков является повышение их информационных возможностей. Предполагается осуществить интеграцию танков в единое «боевое информационное пространство», что позволит значительно повысить эффективность их боевого применения.

В настоящее время в России ведется разработка и выпущен опытный образец отечественного танка четвертого поколения «объект 640» «Черный орел». Российский танк оснащен новой семикатковой ходовой частью и новой башней. Автомат заряжания и часть боекомплекта танка «Черный орел» помещены в обширной нише, расположенной в задней части обитаемой башни и отделены от экипажа. Ниша снабжена вышибными экранами, за счет которых энергия взрыва в случае попадания снаряда в эту часть башни будет направляться вверх, сохраняя жизнь экипажу. Лобовая часть корпуса и башни снабжены встроенной динамической защитой. Танк также оснащен комплексами активной защиты и оптико-электронного подавления.

По сообщениям отдельных средств массовой информации, в России ведется разработка еще одного нового танка – Т-95. По мнению специалистов, танк будет оснащен всеми новейшими танковыми системами защиты, управления огнем и связи, которые будут объединены в единый информационный комплекс. Предполагается, что главной особенностью танка станет необитаемая башня, в которой будет находиться танковая пушка большего чем 125 мм калибра. Экипаж из трех человек разместится в корпусе. Помимо совершенствования существующих образцов бронетанковой техники, ведутся разработки принципиально новых боевых машин. Так, на вооружение Российской армии планируется принять боевую машину поддержки танков (БМПТ), разработанную Уралвагонзаводом по заказу российского министерства обороны. БМПТ предназначена для борьбы с существующими противотанковыми средствами противника, в первую очередь, находящимися на вооружении пехоты. Машина создана на шасси ОБТ Т-90 и имеет противоснарядное бронирование. Она вооружена двумя 30-мм автоматическими пушками 2А42, четырьмя пусковыми установками ПТУР «Штурм-С», пулеметом и двумя 30-мм автоматическими гранатометами АГ-17Д.

Предполагается, что БМПТ значительно повысит боевые возможности танковых подразделений при их действиях в городских условиях.

БРОНЕТАНКОВАЯ ТЕХНИКА В ВОЙНАХ И ВООРУЖЕННЫХ КОНФЛИКТАХ.

Первые бронированные машины были построены в Великобритании в начале 20 в. и применялись в англо-бурской войне (1899–1902). Однако в массовом масштабе бронетехника была использована в Первой мировой войне.

Первая мировая война (1914–1918).

На начальном этапе Первой мировой войны, носившей преимущественно маневренный характер, широко применялись бронеавтомобили с пулеметным вооружением. Они использовались не только для ведения разведки, боевого охранения и доставки личного состава и грузов на поле боя, но и для непосредственной поддержки пехоты в бою.

После того, как боевые действия Первой мировой войны приобрели позиционный характер, эффективность применения бронеавтомобилей снизилась, т.к. они имели низкую проходимость и не могли преодолевать хорошо оборудованную в инженерном отношении оборону противника.

Специально для подавления уцелевших после артиллерийской подготовки огневых точек противника, разрушения инженерных заграждений и прорыва позиционной обороны в Великобритании был создан новый класс бронированных машин – танки, первые опытные образцы которых появились в сентябре 1915. Создание этого нового оружия велось в условиях повышенной секретности под видом строительства «водяных баков новой конструкции для использования в междуречье Тигра и Евфрата» (отсюда название «танк», англ. «бак, резервуар»). 15 сентября 1916 в конце сражения на реке Сомме британские войска впервые применили 32 танка. Эти машины произвели огромное психологическое воздействие на германскую пехоту, которая сдала позиции без боя.

Первым в мире серийным танком стал британский тяжелый танк Mk I, выпускавшийся одновременно в двух модификациях: с пушечно-пулеметным (использовалось название «самец») и пулеметным («самка») вооружением. В феврале 1916 танк прошел испытания, после чего началось его серийное производство. Именно эти танки были применены на р.Сомма против германских войск, всего было построено 150 Mk I.

Mk I был технически несовершенной и ненадежной машиной. Его вес в зависимости от модификации составлял 28 т («самец») или 27 т («самка»), максимальная скорость – 4,5 км/ч (на местности – 2 км/ч), запас хода – 19 км. Удельное давление на грунт достигало почти 2 кг/см 2 , поэтому танк имел низкую проходимость. Вооружение состояло из двух 57-мм пушек и трех пулеметов «Гочкис» (модификация «самец») или пяти пулеметов (модификация «самка»), установленных в спонсонах. Толщина противопульной брони достигала 5–11 мм, кузов танка был клепаным. Для защиты от гранат на крыше танка была натянута сетка. Экипаж – восемь человек.

В первом же бою с применением танков Mk I (в наступательной операции на реке Сомме во Франции), британцы из-за технических неисправностей не смогли использовать 17 из 49 имевшихся у них машин. Из 32 танков, начавших атаку, пять застряло в болоте, а девять вышли из строя по техническим причинам. Тем не менее, оставшиеся 18 танков смогли продвинуться вглубь германской обороны на пять километров. При этом потери наступающих были в 20 раз меньше обычных. О психологическом воздействии танков на германскую пехоту уже упоминалось ранее.

Первое массированное применение танков (свыше 200 машин) для прорыва германской обороны было осуществлено британскими войсками 20 ноября 1917 в операции у Камбре.

В ходе войны британцы продолжали совершенствовать Mk I; были созданы 13 типов и модификаций танков, наиболее массовыми из которых стали тяжелые Mk IV и Mk V. Помимо тяжелых танков, в Великобритании строились средние танки Mk A, B и C «Уиппет». Всего в ходе войны британцы изготовили около 3 тыс. танков, в т.ч. 2500 танков Mk I – Mk V.

С 1916 во Франции приступили к созданию собственных танков. Первыми французскими танками стали тяжелые «Сен-Шамон» и «Шнейдер». С июня 1918 началось массовое применение французских легких танков «Рено» FT-17, компоновочная схема которых впоследствии была признана классической. Удачный выбор конструкции этого танка определил его длительную эксплуатацию вплоть до Второй мировой войны.

Первым германским танком стал созданный в 1917 тяжелый танк A7V. В конце 1918 в Германии появился легкий танк Lk II. Однако повлиять на исход войны эти танки не смогли.

Россия танков не имела, несмотря на наличие подробно разработанных проектов и опытных образцов. В частности, в 1915 в Риге под руководством инженера А.А.Пороховщикова была создана бронированная колесно-гусеничная машина, названная «Вездеход». Машина с противопульным бронированием общей массой 3,5–4 т была оснащена двигателем мощностью 15 кВт и могла развивать максимальную скорость 25 км/ч. Машина была вооружена пулеметом. Экипаж – один человек.

В 1915–1916 В.Д.Менделеевым был детально разработан проект сверхтяжелого гусеничного танка массой 170 т с противоснарядным бронированием 100–150 мм, вооруженного 120-мм пушкой и пулеметами. Экипаж – восемь человек. Максимальная скорость движения – 24 км/ч.

Также необходимо отметить опытную модель колесного танка массой 40 т, которая была построена летом 1917 под руководством инженера Н.Н.Лебеденко. Повышенную проходимость танка пытались обеспечить применением колес диаметром девять метров. Для управления предназначалось заднее колесо меньшего диаметра.

Таким образом, Первая мировая война стала первым военным конфликтом, в ходе которого широко применялась бронетанковая техника. Появление танков значительно повысило наступательные возможности воюющих армий. Однако вследствие их технического несовершенства, ограниченного количества, отсутствие развитой теории и практики их боевого применения танки не оказали решающего влияния на ход войны.

Вместе с тем опыт боевого применения бронетанковой техники в Первой мировой войне оказал огромное влияние на послевоенное развитие вооруженных сил всего мира.

Период между Первой и Второй мировыми войнами (1918–1938).

В период между мировыми войнами боевые свойства бронетанковой техники были значительно улучшены, в ведущих странах было налажено ее массовое производство.

К 1938 развитой танкостроительной промышленностью обладали СССР, Германия, Великобритания, Франция, Италия и Япония, США.

31 августа 1920 на заводе «Красное Сормово» в Нижнем Новгороде был построен первый советский танк – первый из 17 танков серии КС, улучшенных вариантов французского танка «Рено» FT. В 1927 на вооружение поступил первый массовый советский танк Т-18 (имел также обозначение МС-1 – малый сопровождения, первый). Уже в ноябре 1929 девять танков Т-18 приняли участие в военном конфликте на Китайско-Восточной железной дороге.

К 1938 в СССР было освоено производство танкеток Т-17, Т-23, Т-27 (1931), легких танков Т-18/-18М (1933), Т-26 (1931)/-26А (1934), Т-37 (плавающий; 1932)/-37А (1933) и РТ (с радиостанцией; 1934), Т-38 (плавающий; 1936)/-38РТ (с радиостанцией; 1937), М (1937) и М-2 (1938), БТ-2 (1931), БТ-5 (1933), БТ-7 (1935)/-7М (1938), средних танков ТГ, Т-24 (1931), Т-28 (трехбашенный; 1933)/-28Э и ПХ и тяжелых танков Т-35 (пятибашенный; 1933)/-35А.

В Германии создание танковых войск началось в 1933 после прихода к власти А.Гитлера. Уже в 1934 начался серийный выпуск первого танка фашистской Германии, легкого танка Pz.IA. К 1938 было налажено производство легких танков Pz.IB (1936), Pz.II (1936) и средних танков Pz.III (1937), Pz.IV (1937).

В Великобритании в 1920–1930-х производились танкетки «Карден-Ллойд», легкие танки Mk II (1929), Mk I (1930) и Mk VI (1936), средние танки Mk I («Виккерс» A или «Виккерс-12 тонн»; 1923). В 1937 на вооружение были приняты крейсерские танки Mark I (A9), Mark III (A13) и пехотный танк Mark II (A11) «Матильда».

К 1921 у Франции оставалось 3737 танков, большинство из которых были «Рено» FT. В 1929 началось производство легкого пехотного танка «Рено» D1, в 1931 – танкетки AMR, в 1935 – AMR35. В 1936 во Франции была принята программа развития бронетанковых войск, в рамках которой на вооружение были приняты легкие танки H35, «Рено» R35, средние FCM36, «Рено» D2, «Сомуа» S35 (кавалерийский) и тяжелый B1.

Первые итальянские серийные танки «Фиат» 3000A начали выпускаться в конце 1918. Танк был облегченной копией французского «Рено» FT. В 1929 появился пушечный вариант «Фиат» 3000В. После 1929 началось производство танкеток CV3/33 и CV3/35.

В конце 1920-х японцы закупили в Европе несколько танков, послуживших основой для создания собственных образцов бронетанковой техники, в т.ч. танкеток «2592» (1932), легких танков «2597 Те-ке» (1937), «Ха-го» (1935), средних танков «89» (1931), «Чи-ха» (1937). Всего в Японии с 1931 по 1939 было выпущено 2020 танков.

В 1936 в Испании началась гражданская война (1936–1939), в которой советские танки БТ-5 и Т-26 противостояли германским танкам Pz.IA и B, а также итальянским танкеткам CV3/35. Опыт боевых действий в Испании указал на необходимость усиления бронирования танков и их огневой мощи.

Вторая мировая война (1939–1945).

Вторая мировая война характеризуется беспрецедентным в истории масштабом применения бронетанковой техники. Именно танковые и моторизованные войска стали той силой, которая позволила сначала Германии захватить почти всю Европу, а затем Советскому Союзу и союзникам освободить ее.

СССР.

Советский Союз в течение войны имел 131 700 танков и САУ, из них 22 600 по состоянию на 22 июня 1941. Остальные машины были произведены во время войны или поставлены по ленд-лизу. 9 мая 1945 СССР располагал 35 200 танками и САУ. Таким образом, безвозвратные потери танков и САУ составили в СССР 96 500 машин.

Из США и Великобритании в СССР было поставлено около 14500 танков, в т.ч. 1665 M3 «Стюарт», 4063 M4 «Шерман», 1386 M3 «Грант», 3782 Mark III «Валентайн», 1084 Mark II «Матильда II», 300 Mark IV «Черчилль», а также около 1800 САУ и ЗСУ.

Большое влияние на ход войны оказало принятие перед ее началом на вооружение Красной Армии уникальных для своего времени среднего танка Т-34 и тяжелого танка КВ (Клим Ворошилов). На созданном в 1940 Т-34 впервые в мире была установлена мощная длинноствольная 76-мм пушка с начальной скоростью бронебойного снаряда 662 м/с, которая по бронепробиваемости превосходила все зарубежные танковые пушки того времени. Оригинальная форма корпуса с большими углами наклона броневых листов вместе с достаточно толстой броней обеспечили надежную защиту танка от снарядов малокалиберной противотанковой артиллерии и танковых пушек. Танк был оснащен (впервые в отечественном танкостроении) дизельным двигателем В-2. Т-34 имел индивидуальную пружинную подвеску и широкие гусеницы, обеспечивавшие ему хорошую проходимость. Механизмы и агрегаты танка были хорошо отработаны и отличались простотой в изготовлении, что в условиях войны позволило наладить их крупносерийное производство. В 1943 на вооружение поступил танк Т-34–85 с 85-мм пушкой и начальной скоростью снаряда около 800 м/с. Танк имел увеличенную толщину брони (45–90 мм), экипаж пять человек.

Танки КВ-1 (1939) с 76-мм пушкой и КВ-2 (1940) со 152-мм гаубицей по броневой защите значительно превосходили танк Т-34 и обладали достаточно высокими для своей массы (47,5 и 52 т, соответственно) параметрами подвижности (максимальная скорость 35 км/ч).

В конце 1943 были разработаны и начали выпускаться тяжелые танк ИС-1 (Иосиф Сталин) и ИС-2, в начале 1945 – ИС-3. Кроме того, в СССР было налажено массовое производство легких танков Т-40 (плавающий; 1939), Т-50 (1941), Т-60 (1941) и Т-70 (1942), Т-80 (1943), имевших пулеметное и пушечное вооружение.

Германия.

Общий ресурс танков и САУ, которым Германия располагала в войне, составлял 49 500 единиц. К началу Второй мировой войны (1 сентября 1939) на вооружении германской армии находились 3200 танков, в т.ч. 1445 Pz.I, 1223 Pz.II, 98 Pz.III, 211 Pz.IV. К моменту капитуляции (9 мая 1945) в строю оставалось около 4500 танков и САУ. Потери за время войны составили 45 000 машин.

В 1942 на вооружение был принят тяжелый Pz.VIH1 «Тигр», в 1943 –средний Pz.V «Пантера». Впервые эти танки в массовом количестве были использованы летом 1943 в битве на Курской дуге. В январе 1944 начался выпуск тяжелого танка Pz.VIB «Королевский тигр» (также использовалось название «Тигр II»). В конце войны в единственном экземпляре был построен 180-тонный танк «Маус» («Мышонок»). Ряд специалистов считает «Пантеру» с ее 75-мм орудием лучшим германским танком Второй мировой войны.

Противотанковые САУ в начале создавались на базе легких танков, а затем средних и тяжелых. Они вооружались 75-, 76-, 88- и 188-мм орудиями.

Италия.

В 1940 Италия имела около 1500 танков (танкетки CV3/33, CV3/35, легкие танки M11/39 (1939), L6/40 (1940)). За время войны (до 1943) было произведено еще около 2300 машин, в основном средних М13/40 (1940), М14/41 (1941), М15/42 (1942) и P40 (1943).

Великобритания.

В ходе войны Великобритания наладила массовое производство пехотных танков Mark II «Матильда II» (1939), Mark III «Валентайн» (1940), Mark IV «Черчилль» (1941), «Челленджер» (1943), а также крейсерских танков Mark VI «Крусейдер» (1939), Mark VII «Кавалиер» (1942), Mark VIII (A27L) «Сентаур» (1942), Mark VIII (А27М) «Кромвель» (1942) и «Комета». Последний был признан лучшим британским танком Второй мировой войны.

США.

Всего в США за годы войны (с июня 1940 по конец августа 1945) было выпущено 103 096 танков и САУ, а также около 80 тыс. бронемашин и бронетранспортеров. При этом, в 1940 США располагали всего 300 легкими и 20 средними танками.

Во время войны в США выпускались следующие танки: легкий M3 «Стюарт» (1940), M24 «Чаффи», средние M3 «Грант», M4 «Шерман» (1942). В 1944 появился средний M26 «Першинг», ставший лучшим танком США времен войны.

Несмотря на крупномасштабное производство танков, американцам не удалось за время Второй мировой войны создать машину, которая могла бы сравниться с лучшими танками Германии. Характерной чертой американских танков было слабое бронирование.

Япония.

К 7 декабря 1941 Япония имела около 2 тыс. танков, в основном легких и танкеток. Средних «Чи-xa» насчитывалось несколько сотен. С 1942 по август 1945 в Японии было произведено еще 3648 машин, в т.ч. легкие «Ха-го», «Ка-ми» (плавающий; 1942), средние «Чи-xa» и «Чи-хе» (1942). Танки предназначались только для поддержки пехоты. Отдельных крупных танковых частей в японской армии не было.

Франция.

На сентябрь 1939 во французской армии было около 4800 танков, в т.ч. 1600 «Рено» FT, 2700 танкеток и легких танков и 478 средних и тяжелых машин.

Польша.

К 1 сентября 1939 Польша имела 867 танков, из которых более 600 составляли танкетки (ТК-3, TKS и др.), 137 легких танков 7TP, 38 «Виккерсов-6 тонн», 67 «Рено» FT и 50 R35.

Вторая мировая война подстегнула технический прогресс в танкостроении. К концу войны значительная часть танков получила противоснарядное бронирование, мощные длинноствольные пушки (до 120 мм), появились первые ночные (тепловизионные) прицелы.

Тактика боевого применения танков также достигла высокой степени совершенства. Основой германской стратегии «блицкрига» были массированные танковые удары, глубоко рассекавшие оборону противника, после успеха которых в прорыв вводились моторизованные части. Задачей пехоты оставалось блокирование, уничтожение окруженного противника и удержание обороны на второстепенных направлениях. Еще до войны в Германии создали организационную структуру, адекватную этой оперативной схеме: смешанный танковый корпус, включающий одну-две танковые дивизии, а также моторизованные и пехотные части.

Война в Корее (1950–1953).

В условиях горной местности в Корее применение танков было ограничено. В основном они применялись вдоль дорог или в долинах.

К началу боевых действий в июне 1950 КНДР располагала 258 советскими средними танками Т-34–85. Южнокорейские войска и американские войска в Корее в этот период танков не имели. Поэтому успех наступления северокорейских войск в значительной степени был достигнут за счет имевшихся только у них танков.

Американцы предприняли попытку остановить корейские Т-34 с помощью переброшенных из Японии легких танков M24 «Чаффи», которые большей частью были уничтожены. В первом же танковом бою между Т-34 и M24 «Чаффи», произошедшем 10 июля 1950, были уничтожены два американских танка. Т-34 потерь не имели, хотя и получили прямые попадания.

Серьезным противником для Т-34 стал американский M26 «Першинг», 90-мм пушка которого могла бороться с броней Т-34. Первый бой между этими танками произошел 17 августа 1950. В ходе боя танки M26 «Першинг» подбили три Т-34.

К концу 1950 решающее значение приобрело численное преимущество американских танков по сравнению с Северной Кореей. Американцы перебросили в Корею 1326 танков, в т.ч. 138 M24 «Чаффи», 679 M4A3 «Шерман», 309 M26 «Першинг» и 200 M46 «Паттон I». В это время северокорейские войска насчитывали около 300 Т-34.

Кроме того, в боевых действиях приняли участие также британские бронетанковые войска. 14 ноября 1950 в Корею начали перебрасываться британские танки «Центурион» и «Кромвель», а также огнеметные танки Mk VII «Черчилль-Крокодил».

Война во Вьетнаме (1964–1973).

На протяжении всей вьетнамской войны южновьетнамские и американские войска применяли бронетанковую технику на относительно ровной местности прибрежных районов. В основном ими использовались американские танки M24 «Чаффи», M41 «Бульдог», M48A1 и A3 «Паттон III», M551 «Шеридан» и БТР M113, M114. Наиболее активно боевые машины применяла морская пехота США, имевшая к концу 1965 65 танков M48 «Паттон III», 12 огнеметных танков M67, 157 гусеничных БТР LVTP-5.

В боевых действиях также принимали участие контингенты из Южной Кореи, Филиппин и Австралии, на вооружении которых были БТР M113. Кроме того, австралийцы прислали несколько подразделений, оснащенных БТР М113 и танками «Центурион» Mk.5.

На вооружении Демократической Республики Вьетнам находились советские Т-34-85, Т-54, Т-55, ПТ-76, китайские «тип 59», бронетранспортеры БТР-50.

Единственный за время войны бой между американским и северо-вьетнамскими танками произошел 3 марта 1969. Ночью восемь ПТ-76 при поддержке БТР атаковали лагерь сил специального назначения в Бенхете. Американской разведке заранее было известно о нападении и гарнизон лагеря был усилен взводом танков M48 «Паттон III». Один ПТ-76 подорвался на мине, еще два были уничтожены огнем M48 «Паттон III». Потери американцев составили один танк.

Самой крупной операцией ВС США во Вьетнаме с участие танков стало вторжение в Камбоджу 1 мая 1969, в ходе которого были уничтожены основные лагеря вьетнамских партизан.

В свою очередь армия ДРВ в апреле 1975 предприняла стремительный танковый бросок на Сайгон и овладела им, что и определило победу Вьетнама в этой войне.

Индо-пакистанский вооруженный конфликт (1965).

В ходе боевых действий пакистанская сторона применяла американские танки M47 «Паттон II» и M48 «Паттон III». На вооружении у Индии находились британские танки «Центурион».

Самое крупное танковое сражение между сторонами произошло 10 сентября 1965 в районе городка Асал Уттар, где пакистанское военное командование предприняло попытку остановить продвижение индийских войск в направлении Лахора силами 1-й танковой дивизии. При организации боя пакистанцы совершили ряд серьезных ошибок, приведших их к поражению. В частности, для боя была выбрана холмистая местность. Кроме того, пакистанские танки наносили удар без поддержки пехоты. В свою очередь, индийцы успели подготовиться к действиям пакистанцев. В ходе боя индийские подразделения сумели уничтожить около 100 танков.

После окончания боевых действий Индия официально объявила об уничтожении 462 пакистанских танков, в основном M48 «Паттон III», собственные потери – 160–200 танков (по пакистанским данным – 500).

Арабо-израильская война («Война Судного дня») (1973).

Боевые действия начались 6 октября 1973 и продолжались до 25 октября. Основной ударной силой противоборствующих сторон стали танковые и механизированные войска.

К началу 1973 Израиль обладал около 1700 танками и САУ. На вооружении армии Израиля находились американские танки M48 «Паттон III», M60, M51 и БТР M113, британские танки «Центурион», а также трофейная бронетехника, захваченная израильтянами во время войны с арабами в 1967. В частности, Израиль располагал советскими Т-54, Т-55, ПТ-76, БТР-50П и чехословацкими БТР ОТ-62, которые были модернизированы израильскими специалистами.

К началу боевых действий Египет располагал 2200 танками и САУ (Т-34–85, Т-54, Т-55, Т-62, ИС-3), а также БМП-1, БРДМ, БТР-50П и ОТ-62. Сирия имела 1350 танков и САУ (Т-54, Т-55, Т-62, ИС-3), а также БМП-1. В боевых действиях также участвовали бронетанковые войска Иордании (M47 «Паттон II», M48 «Паттон III», M60, «Центурион»), а также Ирака (Т-54).

Война начались 6 октября 1973. Египетские войска форсировали Суэцкий канал и преодолели израильскую оборону, сирийские войска предприняли наступление на Голанских высотах.

Боевые действия на сирийском фронте велись с 6 по 20 октября 1973. Несмотря на удачное начало наступательной операции сирийских войск, Израиль смог переломить ситуацию и 10 октября перейти в контрнаступление. Израильтяне были остановлены только 12 октября силами иракской 3-й танковой дивизией, которая в ходе боя потеряла не менее 80 танков Т-54. К моменту заключения перемирия 20 октября Израиль потерял не менее 250 танков, Сирия, Ирак и Иордания до 500.

Основные танковые сражения шли на Синайском полуострове. Так, 8 октября в районе Кантары израильские 162-я и 252-я бронетанковые дивизии потеряли около 300 танков. Утром 14 октября началось египетское наступление. В сражении приняло участие до 1200 египетских танков и 800 израильских. За первый же день египтяне потеряли 270 танков и других бронированных машин, израильтяне – около 200. 15 октября израильские войска перешли в мощное контрнаступление, которое и принесло им успех.

Всего в ходе войны Израиль потерял свыше 900 танков, арабы около 1350 танков.

Боевые действия имели большое значение для развития бронетанковой техники и средств борьбы с ней. Высокую эффективность показали ПТУР и оснащенные ими вертолеты. На Голанских высотах 8 октября впервые в бою были опробованы советские БМП-1.

В ходе войны наряду с массированным применением танков израильское военное командование широко использовало для самостоятельных действий в условиях отсутствия сплошного фронта небольшие группы танков от взвода до роты. Так, 19 октября двенадцать танковых групп израильтян (по 4–10 танков в каждой), были переправлены на западный берег Суэцкого канала, где затем проникли через боевые порядки египетских войск в их тыл и уничтожили значительное количество зенитной техники, нарушили управление войсками, разгромили подходящие резервы.

Ирано-иракская война (1980–1988).

На вооружении Ирака находились советские танки Т-62 и Т-72. Иран располагал британскими «Чифтен» и американскими M60.

В 1981 в ходе иранского контрнаступления произошло несколько крупных танковых сражений. В долине Хархи вблизи иранского города Сусенгерд иракскому военному командованию 5 января удалось практически уничтожить 1-ю танковую бригаду 16 танковой дивизии СВ Ирана. В результате фланговых ударов иракскими подразделениями было уничтожено более 100 иранских танков. Позднее, 7–8 января, тяжелые потери понесли 2-я и 3-я танковые бригады той же 16 танковой дивизии. Иранские танки действовали разобщено и без поддержки пехоты, что привело к потере, по данным Ирака, 214 танков. В ходе этих танковых сражений со стороны Ирака действовали около 300 Т-62, которые подтвердили свои более высокие характеристики по сравнению с танками, имеющимися у Ирана.

Т-72 активно применялись иракскими войсками на завершающем этапе ирано-иракской войны в 1988 в ходе освобождения оккупированных Ираном южных районов Ирака.

Главной ударной силой воюющих сторон являлись бронетанковые войска, однако часто они применялись разрозненно, без необходимого усиления и обеспечения. В ряде случаев в наступлении танки действовали без сопровождения пехоты, что увеличивало их потери от ручных противотанковых средств.

Война в Афганистане (1979–1989).

В период пребывания советских войск в Афганистане танки действовали только на стороне правительственных сил. Танковые подразделения и части, имевшие на вооружении танки Т-55 и Т-62 различных модификаций, входили в состав мотострелковых частей и соединений 40-й армии. Они придавались на усиление мотострелковым, парашютно-десантным и десантно-штурмовым подразделениям и действовали в составе танковых взводов, реже – рот.

В основном танки использовались при блокировании и прочесывании (сплошной осмотр ограниченного района с целью выявления и уничтожения противника) местности, для сопровождения колонн, захвата, охраны и обороны важных объектов.

Примером успешного использования танков может служить ночной захват танковой ротой сильно укрепленной противником переправы через р. Панджшер на входе в Панджерское ущелье в декабре 1982. Бой велся только с применением танковых приборов ночного видения. Моджахеды, не видя атакующих и не имея представления об их силах, бежали.

При сопровождении колонн танки с навесными минными тралами действовали в составе отряда обеспечения движения. Для этого задействовались 1–2 танка. Еще несколько танков распределялись по колонне. При нападении противника танки съезжали с дороги и прикрывали огнем автомобили, которые покидали опасный участок на большой скорости.

Боевые потери танков в ходе боевых действий в Афганистане были сравнительно невелики и в основном приходились на подрывы мин и фугасов.

Опыт боевых действий в Афганистане был использован при разработке новых способов применения танков в бою, а также для создания новых и модернизации существующих образцов бронетанковой техники. Так, в кратчайшие сроки были созданы модернизированные танки Т-55М-1 и Т-62Д (вариант Т-62 с системой активной защиты «Дрозд»; 1983) с улучшенной противоминной стойкостью и усиленной броневой защитой, которые были сразу же поставлены в 40-ю армию.

Военная операция «Буря в пустыне» (Кувейт, 1991).

В ходе операции союзников во главе с США против вооруженных сил Ирака использовалась танковая группировка численностью 5600 танков. Ее основу составляли американские танки M1/1A1 «Абрамс», британские «Челленджер» и французские AMX-30/-30B2. На вооружении иракской армии находилось несколько тысяч устаревших советских танков Т-54, Т-55, Т-62, а также сравнительно новых Т-72М и Т-72М1 и китайских танков «тип 59». Современные американские и британские танки успешно вели танковые бои с устаревшей иракской бронетехникой. Тем не менее, потери только американцев составили не менее 50 танков M1 «Абрамс».

Военная операция ВС США и их союзников против Ирака «Свобода Ираку» (2003).

В значительной степени операция «Свобода Ираку» повторила операцию «Буря в пустыне» 1991. На этот раз США и союзники применили меньшую по численности группировку бронетанковых войск. Основу танкового парка оккупационных войск составили современные основные боевые танки M1A2 «Абрамс» (США) и «Челленджер-2» (Великобритания). Уменьшение количества танков было компенсировано за счет авиационных средств поражения.

Потери союзников составили несколько десятков танков. В то же время иракские танковые войска практически перестали существовать.

В настоящее время оккупационные войска продолжают нести потери от действий иракских партизан и боевиков различных террористических организаций. Для уничтожения американской и британской бронетехники успешно используются фугасы и ручные противотанковые гранатометы.

Иванов А.И.

Литература:

Военный энциклопедический словарь. М., «Военное издательство», 1983
Шунков В.Н. Бронетехника. Мн., «Попурри», 2000
Журнал «Зарубежное военное обозрение». М., «Красная Звезда», 2000–2005
Горбачева Е.Г., Смирнова Л.Н. Всемирная история бронетехники . М., «Вече», 2002
Щелоков А.А. Словарь сокращений и аббревиатур армии и спецслужб. М., «Издательство АСТ», 2003
Журнал «Техника и вооружение вчера, сегодня, завтра».
Журнал «Авиация и космонавтика вчера, сегодня, завтра». М., «Московская типография № 9», 2003–2005
Еженедельное приложение «НГ» «Независимое военное обозрение». М., «Независимая газета», 2003–2005