4-05-2016, 05:08
Sveiki visi ir sveiki atvykę į svetainę! Šiandien mes kalbėsime apie labai neįprastą automobilį, pavyzdžiui, sovietinį tanką, kuris iš tikrųjų priklauso vokiečių tautai „World of Tanks“. T 55A vadovas.
Jei prisimenate visą šio įrenginio pavadinimą, jis skamba taip - T 55A NVA DDR. Kaip daugelis jau suprato, šį automobilį galima pavadinti neįprastu dėl to, kad jis buvo sukurtas SSRS, o mūsų žaidime jis priklauso vokiečiams. Tiesą sakant, tai yra vidutinis 9 lygio bakas, kuris yra reklaminis.
Kalbant apie tai, kaip gauti šį ST, atsakymas yra labai paprastas, jo nusipirkti negalite, jis išduodamas trečiajam asmeninių kovinių misijų (LBZ) etapui. Žinoma, norintiems teks gerokai paprakaituoti, nes LBZ ant T 55A labai sunku ir dabar kiekvienas gali pats nuspręsti ar šis tankas vertas pastangų ir ar būtina jį vytis.
Išleidus „World of Tanks“, T 55A gavo gerą postūmį, o dabar jis tapo visiškai konkurencingu 9 lygio tanku.
TTX T 55A
Jei svarstysime šį tanką angare ar mūšyje, galime aiškiai atspėti labai pažįstamos, būtent sovietinės, transporto priemonės siluetą. Iš tiesų, šios mašinos yra labai panašios ne tik išoriškai, bet ir T 55A charakteristikos skiriasi daugeliu atžvilgių.
Pirmiausia verta pasakyti, kad turime gerą saugos ribą ir gerą 395 metrų matymo diapazoną, kurį, jei pageidaujama, labai lengva pasiekti aukščiausiu lygiu. 
Kalbant apie rezervaciją, čia taip pat viskas labai gerai. T 55A bakas turi gerai šarvuotą bokštelį nuo kaktos, kuris turi labai racionalias supaprastintas ir rikošuotas formas. Korpuso šarvai, žinoma, yra daug silpnesni, tačiau VLD turi gerą pasvirimo kampą ir nuo jo dažnai rikošetas kriauklės, ypač kai esame sąrašo viršuje. Taigi, daugeliu atvejų T 55A WoT vis tiek geriau žaisti iš bokšto, slepiant korpusą. Bet jei jums tikrai teko įsitraukti į atvirą artimą kovą, pabandykite atsistoti kakta į priešą, padėdami nedidelį romą, nes geriau iš viso nerodyti priešui šonų.
Jei svarstysime mobilumą T 55A tankų pasaulis, dabar yra labai geri, išleidus atnaujinimą 1.3 WoT, mūsų bakas gavo naują variklį ir dabar tanko dinamika labai džiugina. Be to, bakas turi labai gerą atsparumą dirvožemiui, o tai yra gera žinia.
Pistoletas T 55A
Ginklų atžvilgiu mes taip pat labai nesiskiriame nuo T-54, tačiau buvome priartinti prie vokiškų standartų ir Pistoletas T 55A atrodo pelningiau. Tai daugiausia matyti iš tikslumo parametrų. Šis pistoletas turi patogesnį sklidimą ir greičiau susilieja, o su stabilizavimu viskas taip pat gerai.Kalbant apie šarvų įsiskverbimą, bazinio sviedinio užtenka prasiskverbti į visus šone esančius tankus ir sėkmingai kovoti su priešu ST ir LT, tačiau dažnai susiduriame su stipriai šarvuotomis mašinomis ir su savimi nešiojamės bent 30-40% auksinės amunicijos. Kuriame bakas T 55A WoT turi gerą alfa, kuri iš viso su ugnies greičiu padaro apie 2500 žalos per minutę.
Tikrai nemalonus ginkluotės aspektas yra vertikalūs nukreipimo kampai, nes ginklas nusileidžia tik 5 laipsniais, bet ir prie to galima priprasti.
Privalumai ir trūkumai
Taigi, tiesą sakant, mes turime visiems pažįstamą devintojo lygio sovietinį ST su gana daug skirtumų. Tačiau norint visapusiškai suprasti situaciją, būtina išskirti pagrindines stipriąsias ir silpnąsias puses T 55A tankų pasaulis, nes jums bus lengviau susikurti taktiką ir užkariauti atsitiktinumo platybes.Privalumai:
Gera vienkartinė žala ir DPM;
Patogus ginklo tikslumas;
Geras užsakymas;
Didelis mobilumas, manevringumas ir dinamika;
Puiki apžvalga;
Nedidelis siluetas.
Minusai:
Korpuso priekinių šarvų silpnybių buvimas;
VLD blogesnis nei T-54
Nepatogūs pakilimo kampai.
Kaip matote, šis aparatas gali pasigirti gana svariu stipriųjų pusių sąrašu, o žaidimo eiga jame bus gana pažįstama visiems, kurie dabar žaidžia arba kadaise aktyviai išleido T-54.
Įranga T 55A
Dauguma žmonių, kuriems pavyko atlikti LBZ šiame automobilyje, galvojo, kaip iš jo gauti kuo daugiau naudos. Už tai T 55A įranga parenkamas taip:
- padidins ir taip gerą žalą per minutę.
- Su šiuo daiktu mes netgi galime sėkmingai pataikyti į taikinius iš karto.
– kaip įprasta, statistikos padidinimas niekada nėra nereikalingas.
Jei dėl kokių nors priežasčių jums nepatinka paskutinis variantas, T 55A WoT taip pat galite nustatyti , kad peržiūros reikšmes būtų maksimalios, o kai kuriose situacijose žaisti iš savo šviesos. Ši taktika taip pat turi teisę į gyvybę.
Įgulos mokymas T 55A
Įgulos atveju taip pat turime padaryti viską, kad maksimaliai padidintume patogią žaidimo patirtį šiame ST. Taigi už T 55A privilegijos jums reikia pasirinkti sutelkiant dėmesį į fotografavimo patogumo, remonto greičio, kamufliažo ir visų savybių gerinimą.
vadas - , , , .
Gunner - , , , .
Vairuotojo mechanikas - , , , .
Krautuvas (radijo operatorius) - , , , .
Įranga T 55A
Kalbant apie šios ST eksploatacines medžiagas, viskas yra standartinė. Jei nenorite išleisti daug Sidabrinių kreditų ir neturite papildomo aukso, geriausias pasirinkimas būtų: , , . Tačiau daug geresnis sprendimas būtų priimti T 55A įranga premija , , . Beje, pageidautina pakeisti paskutinę parinktį, kad būtų padidintos visos charakteristikos vienu metu.
Žaidimo taktika T 55A
Kalbant apie kurį T 55A NVA DDR taktika kovodamas, tu gali daug kalbėti. Visgi, mūsų rankose yra tikras vidutinis tankas, turintis gerą mobilumą, neblogą ginklą ir net rimtus šarvus.
Pagal tai galima žaisti gana agresyviai, vidutinio tankų kryptys mums puikios ir turint šalia kelis sąjungininkus, veikiant kartu, galima nesunkiai prasibrauti per flangus. Tuo pačiu metu T 55A tankų pasaulis negalima elgtis neapgalvotai, kartais, ypač mūšio pradžioje, prasminga šaudyti iš antros linijos, laukti pozicinio žaidimo ir priimti kokius nors sprendimus.
Jei kalbėtume apie bendrus patarimus, tai tie žaidėjai, kurie mokosi žaisti iš reljefo naudodami šarvuotą bokštą T 55A WoT, bus apdovanoti gerais rezultatais, daug priešo skalpų ir teigiamomis emocijomis. Tačiau tai nėra taip paprasta, nes reikia priprasti prie to, kad ginklas gerai nesilenkia.
Priešingu atveju galime labai greitai pakeisti flangus, remti sąjungininkų pajėgas įvairiomis kryptimis, grįžti ginti bazės ir pan. Kaip jau minėta, vidutinis bakas T 55A yra labai universalus ir kūrybingas aparatas, galintis daug ką veikti pajėgiose rankose. Ir atminkite, kad šis automobilis, nors ir panašus į T-54, yra daug lengviau prasiskverbiamas, todėl turėtumėte žaisti atsargiau.
vidutinis bakas T-55- masyviausias pokario sovietinis tankas. Tankas T-55 buvo tolesnė T-54 serijos tankų plėtra. Jis buvo sukurtas T-54B pagrindu Nižnij Tagilo gamyklos Nr. 183 projektavimo biure (520 skyrius), vadovaujant vyriausiajam dizaineriui L.N. Kartsevas 1957 m. Kuriant jis turėjo pavadinimą " 155 objektas". Dviejų mašinos prototipų valstybiniai bandymai vyko 1957 m. IV ketvirtį, - 1958 m. I ketvirtį. Pašalinus nustatytus trūkumus ir patobulinus tanko su prekės ženklu T-55 konstrukciją, buvo priimtas Tarybos dekretas SSRS ministrų 1958-05-08 Nr.493-230 (TSRS gynybos ministro 1958-05-24 įsakymas Nr.34) buvo priimtas sovietų armijos.Mašinos serijinė gamyba buvo vykdoma gamyklose Nr. 183 Nižnij Tagilyje (nuo 1958 m. birželio 1 d. iki 1962 m. liepos 1 d.), pavadintas VA Malyshevo vardu Charkove (nuo 1959 m. I ketv. iki 1963 m. IV ketv.) ir Nr. 174 Omske (nuo 1959 m. IV ketv. iki 1963 m.]. Iš viso per serijinę gamybą sovietų armijai 55 buvo pagaminti 7962 T formos tankai.
Tankas T-55 harmoningai sujungė ugnies jėgą, apsaugą ir gerą manevringumą. Jis buvo labai patikimas ir lengvai prižiūrimas bei taisomas. Šiame bake, lyginant su T-54B, buvo įdiegtos šios pagrindinės naujovės: sumontuotas padidintos galios variklis; buvo panaudotos cisternos-stelažai (gabenamo kuro ir amunicijos pasiūlai didinti); atšauktas priešlėktuvinis kulkosvaidis; pristatytas oro kompresorius (užtikrinti oro balionų pripildymą suslėgtu oru), PAZ sistema (nuo 1959 m. balandžio 1 d.), vieninga automatinė sistema PPO „Rosa“ (nuo 1959 m. balandžio 1 d.), terminių dūmų įranga TDA ir dviejų eilių kombinuotos galinės pavaros. Automobilio šarvų apsauga buvo šiek tiek pakeista sumažinus antrinių šarvų dalių storį.
Tanko T-55 tūrio-masės parametrai buvo beveik tokie patys kaip ir T-54B. Vidinis tanko šarvuotis tūris buvo 11,08 m. 35% kovinio svorio buvo korpuse, 22,5% ginkluotėje ir bokštelyje, o 20% važiuoklėje. Mašinos išdėstymas pakartojo T-54B išdėstymą. Vairuotojas buvo valdymo skyriuje kairėje korpuso pusėje; jo įėjimo liukas buvo prieš bokštelio paklodę. Už vairuotojo sėdynės korpuso apačioje buvo avarinio išėjimo liukas. Priešais vairuotojo sėdynę korpuso apačioje buvo sumontuotos PMP valdymo svirtys ir degalų pedalas. Variklio stabdymo mechanizmas (MOD) yra ant pavaros strypo, skirtas valdyti variklio degalų siurblio bėgią.
Viršutiniame priekiniame korpuso lape priešais vairuotoją buvo: signalinės lempos, skirtos išėjimui iš pistoleto vamzdžio.
bako pločio ribos; PAZ sistemos relės dėžė KRP-1; kronšteinai pagrindinės sankabos ir stabdymo stabdžių valdymo pedalams tvirtinti; kurso indikatorius (giroskopas puskompasas GPK-48) su keitikliu (PAG-1); ventiliatoriaus valdymo dėžė (KUV-3) ir PPO sistema automatinė. Dešinėje buvo: vožtuvas oro išleidimui iš variklio degalų sistemos; lizdas nešiojamai lempai prijungti ir vairuotojo apsauginio dangtelio stebėjimo stiklui šildyti; avarinio apšvietimo ir aparatūros plafonas TPU Nr. 3. Kairėje ir už liuko prie korpuso stogo buvo pritvirtintas TVN-2 maitinimo šaltinis, radijo trukdžių filtras ir žarnos sujungimo vožtuvas suspausto oro mėginių ėmimui rezervuaro priežiūros metu.
Korpuso apačioje, dešinėje nuo vairuotojo sėdynės, buvo kursinio kulkosvaidžio dėžės dėtuvės, kuro bako uždarymo vožtuvas, rankinis degalų užpildymo siurblys, pavarų dėžės svirtis, TVN-2 dėžė ir FG- 100 priekiniai žibintai montuojami ant bokšto. Ant akumuliatoriaus stovo sienelių buvo pritvirtintas vairuotojo skydas, relės reguliatorius R-5, kulkosvaidis SGMT, išorinis paleidimo lizdas, akumuliatoriaus jungiklis ir dėtuvės, skirtos koaksialiam kulkosvaidžiui su patranka. Į kairę nuo vairuotojo sėdynės prie korpuso buvo pritvirtinta rankinė kuro svirtis, spidometras, žaliuzių valdymo rankenėlė, radijo stoties antena dėkle, du suspausto oro balionai, vaistinėlė ir oro slėgio matuoklis. Priešais vairuotojo liuką buvo sumontuoti du periskopiniai stebėjimo įrenginiai. Naktį vairuoti tanką vairuotojas vietoj kairiojo žiūrėjimo įrenginio turėjo sumontuotą naktinį įrenginį TVN-2. Dešinėje bako priekyje buvo priekinis kuro bakas. Už priekinio kuro bako buvo sumontuoti du stovo bakai, kuriuose, be degalų, buvo patalpinta ir dalis šautuvui skirtų šovinių. Tarp vairuotojo sėdynės ir kairiojo bako lentynos buvo stovas su akumuliatoriais,
Kovos skyriuje buvo tankų ginkluotės kompleksas su dalimi šovinių ir trijų įgulos narių darbo vietos: kairėje nuo pabūklo – kulkosvaidininkas ir tanko vadas; dešinėje nuo jo - krautuvas, priešais ginklininko sėdynę bokštelyje buvo dalis pabūklo stabilizatoriaus blokų, teleskopinis taikiklis, naktinis taikiklis TPN-1, bokštelio sukimo mechanizmas, relės dėžė KRP-2 PAZ sistema, TPU aparatas Nr. 1 ir stabilizatoriaus bei naktinio matymo prietaisų atsarginės dalys. Į kairę nuo kulkosvaidininko sėdynės korpuso šone prie bendraašio kulkosvaidžio buvo pritvirtintos dėtuvės, vienas šūvis į patranką, taip pat sumontuotas PAZ sistemos radiometrinis apsaugos blokas (RBZ-1). Virš tanko vado darbo vietos ant bokšto stogo buvo sumontuotas vado kupolas su įėjimo liuku. Vado bokštelyje buvo TPKUB stebėjimo prietaisas (nuo 1959 m. balandžio mėn. – įrenginys TPKU-2B) ir keturios apžvalgos prizmės. Atliekant kovinius veiksmus naktį, vietoj TPKUB įrenginio buvo sumontuotas vado naktinio matymo įrenginys TKN-1, o ant prietaiso šarvų apsaugos specialiame laikiklyje - infraraudonųjų spindulių prožektorius OU-3. Kairėje nuo vado sėdynės bokštelyje buvo TPU įrenginiai Nr. 1 ir 2, antenos derinimo blokas, bokštelio kaiščio kamštis, radijo stotis ir signalinis pistoletas su šoviniais. Už vado sėdynės bokšto nišoje buvo naktinio matymo maitinimo šaltinis, radijo maitinimo šaltinis, bokštelio atramos sandariklio užveržimo mechanizmo rankena ir šūviai į ginklą. Kairėje nuo vado sėdynės, ant tanko korpuso, buvo pritvirtinta PPO relės jungties dėžutė, naktinio taikiklio galvutė ir vienas šūvis į ginklą.
Krautuvo prieigos liukas buvo bokštelio stoge virš jo sėdynės. Prieš krautuvo liuką buvo sumontuotas MK-4 stebėjimo įrenginys. Pabūklo dešinėje bokštelyje buvo pritvirtintas pabūklo stabilizatoriaus jėgos cilindras, kulkosvaidis, kompresorius-separatorius, ventiliatoriaus valdymo dėžė, automatinis šautuvas AK-47, TPU aparatas Nr.3, du šūviai už. patranka, kulkosvaidžio dėtuvės. Dešinėje korpuso pusėje buvo sumontuotas rankinių granatų stovas, keturi šūviai į ginklą ir vidutinis degalų bakas. Ant VKU pavadėlio buvo keturios dėtuvės-dėžės bendraašiam kulkosvaidžiui ir stabilizatoriaus keitikliui. Ant MTO pertvaros dvi dėtuvės buvo pritvirtintos prie bendraašio kulkosvaidžio, šūviai į patranką, oro filtro išmetimo valymo sistemos išjungimo mechanizmo rankena, išmetimo ventiliatorius, rankinis gesintuvas ir naktinis matymas. įtaisas tanko TKN-1 vadui. Korpuso apačioje buvo sumontuotas šildytuvas. Už variklio pertvaros užpakalinėje korpuso dalyje buvo bako MTO, kuriame buvo elektrinės ir transmisijos blokai bei agregatai.
T-55 tanko ginklų sudėtis skyrėsi nuo T-54B ginklų sudėties, nes nebuvo priešlėktuvinio kulkosvaidžio. Tanko bokštelyje buvo sumontuotas dviejose plokštumose su kompensaciniu mechanizmu stabilizuotas 100 mm tanko pistoletas D-10T2S ir koaksialinis kulkosvaidis SGMT. Pistoleto vamzdžio siekis buvo 2,8 m. STP-2 „Cyclone“ pistoleto stabilizatorius ir naktinio matymo prietaisai reikšmingų pokyčių nepatyrė. Pistoleto ir bendraašio kulkosvaidžio nukreipimui į taikinį buvo naudojamas teleskopinis šarnyrinis taikiklis TSH2A-22 ir naktinis taikiklis TPN-1 su infraraudonųjų spindulių prožektoriumi L-2. Šaudant iš uždarų šaudymo pozicijų buvo naudojamas šoninis lygis ir azimuto indikatorius. Pistoleto taikymas į taikinį buvo atliktas naudojant STP-2 stabilizatoriaus valdymo pultą arba pistoleto kėlimo mechanizmo rankenas ir bokštelio sukimosi mechanizmą. Dvigubo instaliacijos vertikalūs nukreipimo kampai išjungus stabilizatorių svyravo nuo -5-1 iki +18, įjungus stabilizatorių šie kampai sumažėjo atitinkamai 45 "ir 3" 45. ) valdymo režimai. Horizontaliojo greitis ginklo taikymas, veikiant stabilizatoriui, svyravo nuo 0,07 iki 15 laipsnių / s, valdant iš tanko vado - 15 laipsnių / s. Tiesioginio šūvio nuotolis į 2 m aukščio taikinį buvo 1080 m (maksimalus taikinio nuotolis - 6900 m), didžiausias šaudymo nuotolis (naudojant šoninį lygį) – 14600 m. patrankos nugara) buvo atliktas naudojant kaiščio kamštį,
Šaudmenys ginklui buvo padidinti nuo 34 iki 43 vienetinių šūvių, pašalinus du vidutinius tankus (prie tanko T-54), kurie buvo pakeisti skersine 10 šūvių šovinių lentyna (prie MTO pertvaros). Korpuso priekinėje dalyje, dviejuose tankuose-stelažuose, vietoj 20 meninių šūvių stovo buvo pastatyta 18 šūvių. Bokšto nišoje buvo sumontuotas stelažų krovimas 5 šūviams. 10 šūvių laikikliai buvo išdėstyti: du - kairėje tanko korpuso pusėje, keturi - dešinėje korpuso pusėje, po vieną - ant skersinio stovo šovinių lentynos pertvaros ir ant MTO pertvaros, du - ant dešinėje bokšto pusėje. SGMT kulkosvaidžių šoviniai su 250 vienetų juostomis buvo patalpinti 14 dėžių parduotuvių, iš kurių 11 buvo skirtos bendraašiam kulkosvaidžiui. Jie buvo išdėstyti taip: vienas - ant kulkosvaidžio laikiklio, keturi - stove ant kulkosvaidžio sėdynės laikiklio, po vieną - kovos skyriuje kairėje korpuso pusėje ir ant korpuso stogo (už vairuotojo sėdynė), po du - ant akumuliatoriaus skydo ir ant MTO pertvaros prie vidurinio kuro bako ir trys (specialios konstrukcijos su diržo tiektuvu) - kurso kulkosvaidžiui: vienas - po kulkosvaidžiu ir du - į dešinę priešais vairuotojo sėdynę. Dešinėje pusėje esančiame bokšte šešiose sektorių parduotuvėse buvo patalpintas automatas AK-47 ir 180 jam skirtų šovinių. 12 F-1 rankinių granatų buvo įdėta į keturis drobinius maišus kovos skyriuje. Ant bokšto už tanko vado sėdynės virš radijo stoties buvo pritvirtintas signalinis pistoletas dėkle ir jam skirti šoviniai (6 vnt.) maiše.
Tanko šarvų apsauga yra antibalistinė. Palyginti su T-54B šarvų apsauga, ji beveik nepasikeitė, išskyrus šiek tiek sumažėjusį stogo šarvo plokščių storį virš MTO (nuo 20 iki 15 mm) ir korpuso galinę dalį. (viršutinis lakštas nuo 45 iki 30 mm, o apatinis - nuo 30 iki 20 mm) . Siekiant išlaikyti apatinio laivagalio lakšto standumą, buvo naudojami suvirinti šonkauliai. Viršutinė ir apatinė korpuso priekinės plokštės buvo pradėtos suvirinti užpakaliniu būdu (be uodegos smaigalių). Tanko bokštelis – lietinis, su kintamu šarvų storiu – nuo 48 iki 200 mm. Tanko T-55 korpuso ir bokšto konstrukcija buvo pasiskolinta iš T-54B, tačiau buvo pakeitimų, susijusių su naujų amunicijos lentynų įvedimu, priešlėktuvinio kulkosvaidžio (besisukančio) įrengimo panaikinimu. bokštelis krautuvo liuko pagrindu buvo panaikintas ir pakeistas jo dizainas) ir antibranduolinės gynybos priemonių įgyvendinimas bei susijęs su šiluminės dūmų įrangos įrengimu. Pagrindiniai korpuso pakeitimai buvo šie: nuimamo akumuliatoriaus laikiklio naudojimas ir degalų bakų dugno ir stogo išleidimo ir įpylimo kamščių liukų vietos koordinačių pakeitimas po to, kai buvo sumontuoti stovo bakai. korpusas; Liuko virš oro filtro pertvarkymas (siekiant pagerinti prieigą prie centrifugos ir palengvinti vidurinio kuro bako papildymą, taip pat pertvarkyta variklio pertvara (dėl artilerijos šovinių, o ne kuro bakų sudėjimo).
Bokštelio konstrukcijoje buvo padaryta didelių pokyčių (nesisukantis, jo dangtis buvo tiesiai ant bokšto stogo ir atsidarė link tanko nosies, kai bokštelis buvo pakeltas į priekį). Norint išnaudoti detalių atsilikimą ir pasirengti naujo liuko gamybai ant bandomosios partijos ir pirmųjų gamybinių rezervuarų, buvo sumontuotas tarpinės konstrukcijos liukas (nesukas, be rutuliukų ir separatoriaus, viršutinės ir apatinės pečių juostos iš kurių buvo sujungti suvirinimo būdu ir nupjautos vietos priešlėktuviniam kulkosvaidiui). Bokšto gale nebuvo sumontuoti laikikliai, skirti priešlėktuviniam kulkosvaidžiui pastatyti sukrautoje padėtyje. Bokštelio įdubą priekyje uždarė kilnojama šarvų apsauga, kuri buvo prisukta prie patrankos lopšio priekinio peties. Iš viršaus šarvų kaukė buvo uždaryta apsauginiu dangteliu (gamybiniuose tankuose iki 1959 m. balandžio mėn. dangtelis papildomai numatė infraraudonųjų spindulių prožektoriaus L-2 kronšteino sandarinimą). Bokšto atrama - rutulinis guolis, su kamuoliukų kontaktu su bėgimo takeliais dviejuose taškuose, nereikalaujantis griebimo, su judančiu pečių dirželiu, dengiančiu kamuoliukus iš išorės.
Įgulos ir cisternos vidinės įrangos apsaugą nuo 294 kPa viršslėgio branduolinio sprogimo smūginės bangos, taip pat nuo užteršimo radioaktyviosiomis dulkėmis užtikrino šarvuota korpuso ir bokštelio konstrukcija bei įranga. automatinė PAZ sistema (įvesta SSRS gynybos ministro 1959 m. įsakymu Nr. 32) dėl sandarinimo mašinų ir perteklinio slėgio palaikymo gyvenamųjų patalpų viduje. Mašina buvo sandarinama įrengiant specialius nuolatinius sandariklius ir automatiškai užsidarančius įtaisus, kurie veikė prieš artėjant smūgio bangai branduolinio ginklo sprogimo metu pagal radiometrinės apsaugos bloko RBZ-1 gama jutiklio signalą. Pernelyg didelis slėgis bako viduje buvo sukurtas kompresoriaus-separatoriaus su inerciniu oro valymu, kuris buvo sumontuotas bokšto priekyje, dešinėje koaksialinio kulkosvaidžio pusėje (apatiniame lape buvo apvali kompresoriaus įleidimo išpjova). bokštas dešinėje pusėje).
Iš pradžių rezervuare gaisrams gesinti buvo įrengta dvigubo veikimo PPO sistema, kurioje buvo panaudoti du balionai su anglies dioksidu. Gaisro gesinimo kompozicijos masė kiekviename PPO cilindre buvo 1,8-2,0 kg. Nedideli gaisrai rezervuare gesinami naudojant rankinį gesintuvą OU-2, esantį gesinimo skyriuje. Vieninga trijų veiksmų automatinė sistema PPO „Rosa“, įrengus tris cilindrus su gesinimo kompozicija, galėjo veikti tiek automatiniu, tiek pusiau automatiniu režimu. Pirmą kartą serijiniame bake dūmų uždangai įrengti buvo panaudota terminė dūmų įranga (TDA), kurią sudaro: siurbimo agregatas (BNK-12V siurblys ir elektros variklis), variklio išmetimo kolektoriuose sumontuoti purkštukai, a. filtras, atbulinis vožtuvas ir vamzdynai.
Jėgainėje naudojamas dyzelinis V-55 išvystė 426 kW (580 AG) galią esant 2000 min alkūninio veleno sukimosi dažniui (variklio galia didinama didinant ciklinį kuro padavimą). Jame buvo šildomi viršutiniai ir apatiniai karteriai, alyvos centrifuga, dviejų pakopų oro valytuvas VTI-4 ir generatoriaus pavaros skysčio jungtis. Galingesnio dyzelinio variklio naudojimas leido padidinti vidutinio bako savitąją galią nuo 11 iki 12 kW nuo 14,4 iki 16 AG / t). Dėl to vidutinis T-55 greitis padidėjo apie 10%, lyginant su T-54B. Siekiant užtikrinti variklio užvedimą esant žemai aplinkos temperatūrai, buvo naudojamas bako purkštuko šildytuvas. Be šildytuvo, šildymo sistemoje buvo: karterio ir variklio cilindrų blokų vandens gaubtai, alyvos siurblio MZN-2 vandens apvalkalas, alyvos bako gyvatė, šildytuvo uždarymo vožtuvas ir vamzdynai.
Variklio degalų sistema numatė nuoseklų kuro gamybą iš visų kuro bakų (išskyrus priekinį baką), neperjungiant kuro paskirstymo vožtuvo. Tai leido atmesti galimybę sustabdyti baką dėl nesavalaikio degalų tiekimo perjungimo iš vienos bakų grupės į kitą. Dėl tankaus išplanavimo pavyko padidinti bendrą rezervuotų kuro bakų talpą iki 680 litrų (vietoj 532 litrų T-54 bakui), o tai sudarė 50% viso transportuojamo kuro atsargų. Bendra visų degalų bakų talpa siekė 960 litrų. Dėl to bako atstumas užmiestyje vienoje degalinėje padidėjo iki 485-500 km. Sumontavus dvi papildomas 200 litrų kuro statines, greitkelyje kreiserinis nuotolis buvo 650-715 km.
Važiuoklės elementų konstrukcija, lyginant su T-54B tanko važiuokle, reikšmingų pokyčių nepasikeitė. Pakabos sistemoje buvo panaudota individuali sukimo strypo pakaba ir dvigubo veikimo svirties mentės hidrauliniai amortizatoriai kraštutiniuose jos mazguose. Vikšrinį variklį sudaro 10 vikšrų ritinėlių su išorine amortizacija, du kreipiamieji ratai su dviejų sliekinių vikšrų įtempikliais, du varantys ratai su nuimamais dantytais ratlankiais ir dvi vikšrai po 90 vikšrų su OMS kiekviename. Mašinos elektros įranga, palyginti su T-54B bako elektros įranga, išliko nepakitusi, išskyrus 5 kW galios generatoriaus G-5 su relės reguliatoriumi R-5M montavimą. Išoriniam ryšiui buvo naudojama radijo stotis R-113, o vidinis ryšys buvo vykdomas per tanko domofoną R-120.
T-55 buvo aprūpintas OPVT-54B vairavimo po vandeniu įrangos komplektas (vėliau ši įranga dėl atitinkamų pakeitimų dėl mašinos modernizavimo gavo pavadinimą OPVT-155), kuris suteikė jai įveikti vandens kliūtys iki 1000 m pločio ir iki 5 m gylio Padidėjęs stiprumas dengia transmisiją ir ginklo šarvuotą kaukę dėl nailono audinio, gumuoto iš abiejų pusių. Šulinio vamzdis, montuojamas ant rezervuarų, specialiai įrengtų mokymo tikslams, nuo komplekto OPVT-54B šulinio vamzdžio skyrėsi tvirtinimo ant krautuvo liuko konstrukcija. Naktį įveikiant vandens užtvarą, šulinio vamzdžio viršutinėje dalyje prie turėklo buvo pritvirtinta signalinė lempa.
Cisternos garantinis laikotarpis buvo padidintas 2 kartus, t.y. atnešė iki 2000 km, o variklis su šildomais karteriais ir centrifuga – iki 350 val. Dalis tankų buvo pritaikyti dirbti su minų ritininiu tralu PT-55, vikšriniais peiliais tralais KMT-4 arba KMT-5, taip pat su buldozerine įranga BTU-55 ir vandens transporto priemonėmis PST-63.
T-55 veikimo charakteristikos
Kovinis svoris, t 36,0
Įgula, asm. 4
Korpuso ilgis, mm 6200
Ilgis su pistoletu į priekį, mm 9000
Korpuso plotis, mm 3270
Aukštis, 2350 mm
Pagrindas, mm 3840
Vikšras, mm 2640
Tarpas, mm 425
Išlygos: valcuoti ir lieti plieniniai šarvai
Ginkluotė:
- 100 mm graižtvinis pistoletas D-10T2S
- kulkosvaidžiai 1 x 12,7 mm DShKM, 2 x 7,62 mm SGMT
Ginklų šoviniai 43
Taikikliai TSh2B-32P, TPN-1-22-11
Variklis - B-55 dyzelinis, maks. galia 427 kW (581 AG), esant 2000 aps./min
Degalų sąnaudos užmiestyje: 190-210 l / 100 km
Greitis greitkelyje, km/h 50
Kryžius greitis, km/h 22-27
Diapazonas užmiestyje, km 485-500
Galios rezervas nelygioje vietovėje, 290-320 km
Pakabos tipo individuali sukimo juosta
Savitasis žemės slėgis, kg/cm 0,81
Lipamumas, laipsnis. 32
Pravažiuojama siena, m 0,8
Pervažiuojamas griovys, m 2,7
Kryžminis varstas, m 1,4 (5 su OPVT)
Kartu su tanku T-54B, jo pagrindu sukurtą tanką T-55 priėmė sovietų armija. Pirmieji automobiliai į kariuomenę pateko 1958 m., o pirmasis viešas T-55 demonstravimas įvyko 1961 m. lapkritį per karinį paradą Maskvoje. T-55 kovinis svoris, ginkluotė ir šarvai nepasikeitė, tačiau stelažų tankų naudojimas leido padidinti ginklo amunicijos apkrovą iki 43 šovinių, o degalų tiekimą - iki 680 litrų. Priešlėktuvinio ginklo nebuvo. Naujoji mašina turėjo visiškai suslėgtą korpusą ir buvo struktūriškai paruošta įveikti giliavandenes kliūtis. Visiškas sandarinimas buvo įmanomas pašalinus ventiliatorių, kuris anksčiau buvo bokšto stoge priešais krautuvo sėdynę. Savo ruožtu korpuso sandarinimas leido ant tanko įrengti apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą. Automobilyje buvo rentgeno skaitiklis.
Hidraulinių stiprintuvų įvedimas į valdymo sistemą labai palengvino vairuotojo darbą ir leido valdyti ilgą laiką. 1963 m. gegužę pasirodė kita tanko modifikacija, kuri gavo pavadinimą T-55A. Pagrindinė naujovė buvo antiradiacinio pamušalo naudojimas, kuris buvo išklotas iš šarvų vidaus.
Taip pat modernizuoti ryšių įrenginiai, sumontuotas galingesnis generatorius, patobulinti stebėjimo ir orientavimo įrenginiai. Vienas iš naujausių modelių, patekusių į kariuomenę, buvo T-55AM modifikacija, pradėta eksploatuoti 1983 m., Ji išsiskiria tuo, kad ant bokštelio sumontuoti ekranai, pagaminti iš daugiasluoksnių kombinuotų šarvų. Priekinė korpuso dalis taip pat turi papildomus kombinuotus šarvus. Be to, automobilyje sumontuoti papildomi šarvai korpuso apačioje po vairuotojo sėdyne ir guminiai šoniniai ekranai. Papildomi šarvai žymiai padidino kovinį svorį – nuo 36 tonų jis padidėjo iki beveik 42 tonų.
Kad tanko mobilumas išliktų tame pačiame lygyje, variklį reikėjo dar kartą atnaujinti. Jo galia padidėjo iki 620 AG. iš. Žymus masės padidėjimas taip pat paveikė specifinį slėgį žemėje, kurio T-55AM vertė yra 0,93 kg / cm2. Dėl papildomo dugno rezervavimo prošvaisa sumažėjo iki 350 mm, o tai gali neigiamai paveikti transporto priemonės pralaidumą ir stabilumą prieš dugninių minų poveikį. Važiuoklei panaudotas naujas vikšras su gumos-metalo jungtimi, kurio rida iki 7000 km, palyginti su 3000 km seno tipo vikšro.
 |
 |
Transporto priemonėje sumontuota ugnies valdymo sistema „Volna“, kurios pagrindiniai elementai yra lazerinis tolimatis ir skaitmeninis balistinis kompiuteris. Pistoleto vamzdis padengtas šiluminiu apsauginiu korpusu. 1985 m. buvo priimta kita T-55AMV modifikacija. Mašina išsiskyrė vyrių dinamine apsauga, šoniniais guminiais ekranais ir valdoma ginklų sistema, galinčia šaudyti 9K116 Bastion prieštankinėmis valdomomis raketomis. Sistemos dalis yra naujas optinis įrenginys, prijungtas prie lazerio ir ginklo. Įrenginio įrengimas virš pistoleto leidžia jį stabilizuoti, jis savarankiškai koreguoja skrydžio trajektoriją pagal skleidžiamą lazerio spindulį. Šaulys gali laikyti taikinį tik taikiklio okuliare. Atsižvelgiant į stebėjimo sąlygas, Bastiono sistemos šaudymo nuotolis yra 4000 m dieną ir 1200 m naktį. Raketa iki didžiausiu atstumu esantį taikinį nuskrenda per 12 sekundžių.
Naujoji ginkluotė padidino tanko kovines galimybes, kurios gali tapti didžiuliu priešininku net ir moderniausioms transporto priemonėms. T-54D-55 šeimos mašinos yra labiausiai paplitusios pasaulyje. Iš viso buvo pagaminta daugiau nei 70 000 vienetų, iš kurių 50 000 buvo Sovietų Sąjungoje. Prie šio skaičiaus reikėtų pridėti Kinijoje pagamintus 59 ir 64 tipo tankus, kurie yra ne kas kita, kaip sovietinių T-54 ir T-55 kopijos. Jūs netgi galite drąsiai teigti, kad pagamintų T-54 ir T-55 skaičius yra panašus į visų kitų tankų, pagamintų pasaulyje po Antrojo pasaulinio karo, skaičių. Šio reiškinio priežastis yra tokio tipo mašinų dizaino paprastumas, žema kaina ir didelis efektyvumas.
Vidutinio tanko T-55/T-55AMV taktinės ir techninės charakteristikos
| kovoti su svoriu, T | 36,5/37,4 |
| Įgula, žmonių | 4 |
|
Matmenys, mm: |
|
| ilgis su patranka į priekį | 9000/8618 |
| plotis | 3270/3526 |
| aukščio | 2218/2350 |
| klirensas | 425-500/392 |
|
šarvai, mm |
|
| korpuso kakta | 100/250 |
| bokšto kakta | 115-160 (105-200)/200 |
|
Ginkluotė: |
|
| T-55 100 mm graižtvinis pistoletas D-10T2S; du 7,62 mm SGMT kulkosvaidžiai T-55AMV 100 mm graižtvinis pistoletas D-10T2S; 7,62 mm PKT kulkosvaidis; 12,7 mm kulkosvaidis DShK-M |
|
|
Šaudmenys: |
|
| T-55 43 šūviai, 3500 šovinių 7,62 mm kalibro; T-55AMV 43 šoviniai, 3000 šovinių 7,62 mm kalibro, 300 šovinių 12,7 mm kalibro, UR 9K116 "Bastionas" |
|
| Variklis | T-55 B-55V, dyzelinis, V formos, 12 cilindrų, aušinamas skysčiu, galia 580AG; T-55AMV V-55U, dyzelinis, V formos, 12 cilindrų, aušinamas skysčiu, galia 620 AG iš. |
| Specifinis žemės slėgis, kg/cm.kv | 0,81 |
| greitis greitkelyje, km/val | 50 |
| Greitkelių diapazonas, km | 480/290 |
|
Įveikti kliūtis: |
|
| sienos aukštis, m | 0,80 |
| griovio plotis, m | 2,70 |
| fordo gylis, m | 1,40 (su OPVT -5 m) |
Tankai T-54/55 dalyvavo šiuose ginkluotuose konfliktuose:
- Vengrijos sukilimas 1956 m
- Rugsėjo sukilimas Irako Kurdistane (1961-1975)
- Šešių dienų karas (1967 m.)
- Operacija Dunojus (1968 m.)
- Išsekimo karas (1969–1970)
- Vietnamo karas – su Šiaurės Vietnamo pajėgomis
- Pilietinis karas Kambodžoje
- Arabų ir Izraelio karas 1973 m. – kaip Egipto ir Sirijos kariuomenės dalis.
- Pirmasis pilietinis karas Angoloje (1975–1991)
- Libijos ir Egipto konfliktas (1977 m.) – kaip Libijos kariuomenės dalis.
- Etiopijos ir Somalio karas (1977–1978) – kaip Somalio kariuomenės dalis.
- Kinijos ir Vietnamo karas (1979).
- Afganistano karas (1979-1989) – sėkmingai naudojamas kaip pėstininkų paramos ginklas.
- Irano ir Irako karas (1980-1988) – naudojo Irako kariuomenė.
- Karas Libane (1982 m.) - kaip Sirijos grupės Libane dalis.
- Persijos įlankos karas (1991 m.) – naudojo Irako kariuomenė.
- Karabacho konfliktas (Karabacho karas) (1991–1994 m.)
- Kosovo karas – naudojamas Jugoslavijos kariuomenės.
- Irako karas (2003 m.) – naudojo Irako kariuomenė.
- Ginkluotas konfliktas Pietų Osetijoje (2008 m.) – naudojamas Pietų Osetijos ginkluotųjų pajėgų.
Šaltiniai:
- SSRS gynybos ministerija, Lenkijos gynybos ministerija Tankas T-55. Techninės dokumentacijos rinkimas;
- Tanko T-55 materialinės dalies ir veikimo vadovas;
- B. A. Kurkovas, V. I. Murakhovskis, B. S. Safonovas „Pagrindiniai mūšio tankai“;
- G.L. Choliavskis „Visa pasaulio tankų enciklopedija 1915–2000“;
- M. V. Pavlovas, I. V. Pavlovas. „Buitiniai šarvuočiai 1945–1965“;
- Christoper Chant „Pasaulio tanko enciklopedija“;
- Green Michael, Brown James, Vallier Christophe "Tankai. Plieniniai pasaulio šalių šarvai";
- S. Šumilinas, N. Okolelovas, A. Čečinas „Vidutinis tankas T-55“ [Armored Collection 2008 04];
- Zaloga, Stevenas; Hughas Johnsonas (2004). Pagrindiniai mūšio tankai T-54 ir T-55 1944–2004 m.;
- Czołg średni T-55A ir czołg dowódczy T-55AD. Opis i użytkowanie, Varšuva, 1969;
- Jörg Siegert, Helmut Hanske: Kampfpanzer der NVA. Motorbuch, Štutgartas 2011 m.
Tanką T 55A World of Tanks galima įsigyti tik reklamuojant aukščiausios kokybės parduotuvėje ir atliekant IBZ (individualias kovines misijas). Šis bakas yra sovietinis, tačiau tuo pat metu buvo tiekiamas Rytų Vokietijos rinkai.
Pagrindinis jo bruožas yra apsauga nuo radiacijos ir yra pumpuojamoje Vokietijos šakoje
Į jį gali būti perkeltas bet koks vokiečių ekipažas iš jūsų ST transporto priemonių. O dabar mes jums pasakysime, kokius privalumus ir trūkumus turi T55A. Žinoma, kai buvo pristatytos jo veikimo charakteristikos, daugelis žaidėjų privedė prie stuporo, tačiau jis turi silpnesnius šarvus nei tas pats T54 priekinėje pusėje ir borte ir yra 100 mm, palyginti su 120 kaip T54.
Pateiktų šarvų rodikliai yra 200 mm, todėl ant jų galite kovoti septintame, o kartais ir aštuntame lygyje. Ji tikriausiai negalės susidoroti su aukštesniais lygiais. Tačiau sovietinės kilmės vokietis turi kelis kartus didesnį AG (1700 vnt.). Kūrėjai atliko puikų darbą dinamikos, manevringumo ir greičio atžvilgiu šiam tankui, o kad jis neatsiliktų nuo konkurento, šiek tiek pasimaišė su indikatoriais ir dabar jis beveik toks pat kaip T54 mūšyje. .
Kokie T 55A World of Tanks privalumai, pirma, kad žiūrėjimo kampas padidinamas iki 396 metrų, o tanke tai vienas svarbiausių parametrų ir čia svarbus kiekvienas metras. Antra, ginklai buvo patobulinti.T55 turi 100 mm pistoletą D100 L56, kuris yra alternatyvi versija su padidintu šaudymo greičiu ir pagerintu 0,33 vienetų tikslumu, kaip ir vokiškas ST. Nutaikymo laikas yra 2,1, todėl šis tankas yra gera mašina žudyti „tarpininkus“. Tai puiki mašina, kuri, nepaisant šaknų iš T54, vis dar yra patobulinta ir leis pataikyti į taikinius.
Dėl savo kompaktiško dydžio ir žemo profilio tankas nėra imba ir galite jį naudoti mūšiuose nuo septinto lygio iki kito lygio.
Bakas turi gerus kumuliacinius apvalkalus (auksinius), kurie gali prasiskverbti iki 300 mm, todėl jis yra vienas geriausių tarp 9 pakopos ST tankų. Nors šis tankas ir prastesnis už T54, jis nėra toks imba ir juo galima žaisti gana patogiai. Pagrindiniai tanko koziriai yra geresnis matomumas, ginklas ir tikslumas.
Be to, įgulą galima perkelti iš bet kurio turimo vokiečių tanko. Iš minusų tai, ko gero, silpni šarvai, su tokiu tanku reikia būti atsargesniems ir iš karto nelipti į priešų būrį.
Mūšio taktiką geriausia vykdyti pasislėpus kur nors prie medžių ir lėtai smūgiuojant per priešininkus. Ir antras minusas yra tas, kad jo UVN yra prastesnis -4,25, tai gali tapti „uola“ kai kuriose pozicijose, norint gaudyti priešus bokšto pagalba.
Apskritai T55A pasirodė geras sovietų ir vokiečių tanko hibridas ir nors jo šarvų rodikliai silpnesni, laimi su tikslesniu ir greitesniu šautuvu. Kaip reklaminė, tai bus gera dovana mėgstantiems karinę techniką iš Vokietijos ir norintiems susipažinti su ST šioje temoje.
1957 metų viduryje tankas buvo pradėtas eksploatuoti su simboliu „T-55“. Nuo 1958 m. sausio 1 d. buvo planuota jį paleisti serijiniu būdu, tačiau kaip tik tuo metu šalyje prasidėjo reforma - buvo panaikintos sektorinės ministerijos, o vietoj jų sukurtos ūkio tarybos. Šiuo atžvilgiu įmonėse nebuvo pristatyta naujų gaminių, o gamyklai reikėjo PAZ elektroninių valdymo blokų, kurių jis pats negalėjo pagaminti. Susisiekimo inžinerijos ministerija neatsiliepė nei į skambučius, nei į laiškus – jos valdininkai nebuvo nusiteikę. Tada vyriausiasis konstruktorius išsiuntė gamintojui (Čeliabinsko elektros mašinų gamyklai) laišką, kuriame teigė, kad ministerija įpareigojo čeliabinske iki 1957 metų gruodžio 31 dienos pagaminti PAZ blokų partiją. Negalėdami su ministerija patikslinti, ar tokia tvarka iš tikrųjų egzistavo, Čeliabinsko gyventojai nusprendė nerizikuoti ir visą blokų partiją pristatė į Nižnij Tagilą.
„Uralvagonzavod“: kartų kaita
Pirmąjį pokario dešimtmetį pagrindinis Sovietų Sąjungos ginkluotųjų pajėgų tankas buvo T-54, sukurtas Nižnij Tagilo gamyklos Nr. 183 (būsimas Uralvagonzavod) projektavimo biure – logiškas T tęsinys. -44. Pirmieji T-54 prototipai buvo sukurti Antrojo pasaulinio karo metu – 1944 metų pabaigoje – 1945 metų pradžioje. Naujasis automobilis buvo pradėtas eksploatuoti 1946 m., o tais pačiais metais jis buvo pradėtas gaminti. Pagal pagrindinius parametrus T-54 gerokai aplenkė tos pačios klasės šarvuočius, kurie tarnavo su NATO šalimis – pagrindiniais potencialiais Sovietų Sąjungos priešininkais. Jis pasirodė toks sėkmingas, kad daugiau nei dešimt metų SSRS ginkluotųjų pajėgų vadovybei nereikėjo jo pakeisti jokia kita mašina. Tokią sėkmę daugiausia lėmė tai, kad karo metais ir pirmaisiais pokario metais Nižnij Tagile dirbo unikali dizainerių komanda, kurianti legendinį T-34. Kartu su gamykla Nr. 183 ji buvo evakuota iš Charkovo ir keletą metų dirbo Urale naujame projektavimo biure.
Tankas T-54B. Išoriniai skirtumai tarp jo ir T-55 yra tokie nereikšmingi, kad užsienio šaltiniuose
abu tankai dažnai nurodomi kaip T-54/55
Šaltinis – warwall.ru
Tačiau karas baigėsi, sovietinė pramonė buvo atkurta, todėl daugelis darbo kolektyvų grįžo į savo gimtuosius miestus. Kad ir kaip gamyklos vadovybė stengėsi įtikinti Charkovo inžinierius likti Urale, jie norėjo grįžti namo. 1951 metų rudenį vyriausiasis projektavimo biuro dizaineris Aleksandras Aleksandrovičius Morozovas susirgo sunkia skrandžio opa, o lapkritį jam buvo atlikta operacija. Jo buvimo Kremliaus ligoninėje detalės autoriui nežinomos, tačiau jau gruodį jis buvo paskirtas į Charkovo transporto inžinerijos gamyklos, atkurtos po karo, projektavimo biuro vadovo pareigas. Trečiojo dešimtmečio pabaigoje Morozovas dirbo šiame projektavimo biure kurdamas eksperimentinius tankus A-20 ir A-32 (kurie netrukus tapo legendiniu T-34).
Aleksandras Aleksandrovičius Morozovas
Šaltinis – btvt.narod.ru
Sekdami vyriausiuoju dizaineriu iš Uralo, kiti Charkovo gyventojai ir ne tik jie pasiekė Ukrainą – Morozovas pasiėmė savo komandos stuburą. Gamyklos Nr. 183 projektavimo biurui, kuris liko Nižnij Tagile, buvo patikėta stebėti, kaip pradėti gaminti tankų T-34, T-44 ir T-54 brėžiniai atitinka originalus (atkreiptinas dėmesys į kad T-54 buvo gaminamas daugelyje įmonių, įskaitant Lenkiją, Kiniją ir Čekoslovakiją). Be to, projektavimo biuras turėjo modifikuoti ir patobulinti tanką T-54. Tačiau vietoje likusi ambicinga projektuotojų komanda, pripratusi prie kūrybinio darbo, tokios padėties nesugebėjo sutvarkyti. Įdomu, kad gamyklos administracija susidomėjo ir gaminamų cisternų modelių keitimu. Faktas yra tas, kad prieš 1965 m. „Kosygino“ reformą sovietų mašinų gamybos įmonės buvo įpareigotos kasmet 15% sumažinti pagamintų modelių kainą. Kasmet įmonės gaudavo mažiau pinigų iš klientų (ministerijų) už savo gaminius, o jei rezervuarų „modelių asortimentas“ nebuvo reguliariai atnaujinamas, laikui bėgant gamykla pradėjo dirbti nuostolingai. O kadangi įmonės dirbo pagal savarankišką sistemą, tokioje situacijoje negalėjo atlyginti savo darbuotojų, paskatinti juos papildomais čekiais į sanatorijas, statyti socialinių patalpų ir pan. Režisieriams nereikėjo tikėtis apdovanojimų ir tolesnio karjeros augimo, o Stalino laikais jie galėjo labai nukentėti. Kai gamyboje buvo pristatytas naujas bet kokios įrangos modelis, direktoriai turėjo galimybę į jos savikainą įtraukti maržą – papildomas išlaidas, kurias gamykla sumažino vėlesniais metais. Taigi valstybė gavo naują transporto priemonę su geriausiomis kovinėmis savybėmis (tankų T-54, T-55 ir T-62 kaina buvo beveik tokia pati), o gamykla ir jos direktorius gavo keletą metų patogaus gyvenimo.
Centrinis kontrolės punktas UAB "Mokslo ir gamybos korporacija "Uralvagonzavod"
pavadintas F. E. Dzeržinskio vardu“ Šaltinis – ru.wikipedia.org
Tagilas dirba be Morozovo
1953 m. liepos mėn. gamyklos Nr. 183 vyriausiuoju dizaineriu tapo jaunas inžinierius Leonidas Nikolajevičius Karcevas. Tų pačių metų pabaigoje (nepaisant to, kad jo projektavimo biuras neturėjo pakankamai dizainerių, gamybos pajėgumų ir patirties), jis konkurencijos pagrindu „išmuša“ leidimą sukurti naujo tanko prototipą. Iš pradžių ši užduotis buvo numatyta tik Charkovo A. A. Morozovo projektavimo biurui ir apėmė naujo pagrindinio tanko sukūrimą, kurio šarvai, ugnies galia ir manevringumas būtų 10% didesnis nei T-54.
Leonidas Nikolajevičius Karcevas
Šaltinis – topwar.ru
Naujasis projektas gavo indeksą „Objektas 140“. Šis tankas pirmasis panaudojo aliuminio ritinėlius, ilgesnį nei T-54 pistoletą ir kitus smulkius pakeitimus. Tačiau gaminant metalo prototipą paaiškėjo, kad bakas pasirodė esantis žemų technologijų, sunkiai valdomas ir taisomas. Todėl, sukūręs prototipą, projektavimo biuras atsisakė toliau dalyvauti konkurse.
Vidutinio bako prototipas „Object 140“
Šaltinis – pokazuha.ru
Vietoj to projektavimo biuras atnaujino tanką T-54. Jame buvo įrengta povandeninio tanko vairavimo (OPVT) įranga, leidžianti įveikti iki 5 m gylio ir iki 500 m pločio vandens kliūtis, taip pat tanko pistoleto stabilizatorius, naktinio matymo prietaisai vairuotojui ir tanko vadui. , ir naktinis taikiklis ginklininkui. Naujasis automobilis gavo T-54B indeksą.
Tragikomiškas incidentas įvyko bandant kitą ginklo stabilizatoriaus versiją, kuri blogai stabilizavo tanko pistoletą vertikaliai. Štai ką apie tai prisiminė L. N. Kartsevas:
„Vienas iš stabilizatoriaus kūrėjų A. S. Lipkinas nusprendė išbandyti stabilizatorių: jis kabėjo ant ginklo vamzdžio, stabilizatorius buvo įjungtas, o ginklas nenusileido net nuo kūno svorio. Jis sušuko iš džiaugsmo: „Ura! Yra stabilizavimosi akimirka! Tuo pačiu metu iš tanko pasigirdo širdį veriantis stabilizatorių gamintojo vyriausiojo konstruktoriaus pavaduotojo F. N. Avdejevo klyksmas. Paaiškėjo, kad būdamas tanke Avdejevas įkišo galvą tarp pistoleto užtvaro ir bokštelio, kad įsitikintų, jog nėra nuotėkio iš stabilizatoriaus jėgos cilindro, o Lipkinas kabėjo ant pistoleto vamzdžio, o Avdejevo galva. buvo prispaustas. Rimtų pasekmių nebuvo tik todėl, kad Lipkinas nebuvo nutukęs žmogus.
Tuo tarpu SSRS ginkluotųjų pajėgų pagrindinio vidutinio tanko pakeitimo klausimas vis dar nebuvo išspręstas, o gamyklos projektavimo biuras sukaupė naujų pokyčių tiek iš paties projektavimo biuro, tiek iš dizainerių, dirbusių „sąjunginėse“ gamyklose. . Leningrado Kirovo gamykloje buvo sukurta automatinė cisternų gaisro gesinimo sistema, kurios jos direkcija nenorėjo montuoti savo gaminiuose. Charkovo Morozovo projektavimo biure jie suprojektavo planetinę transmisiją, kuri buvo daug patikimesnė ir patvaresnė nei iki tol įrengta cilindrinė. Kubos tankų poligone vietoj dūmų bombų (kurios padidino bendrą tanko svorį ir negalėjo užtikrinti ilgalaikio dūmų uždangos) buvo sukurta šiluminių dūmų įranga (TDA). Kaip reagentą ji naudojo bako dyzelinį kurą. Dūminių bombų buvo atsisakyta, dėl to automobilis gavo du papildomus kuro bakus, kurių bendras tūris – 400 litrų.
T-55, įrengtas OPVT, po forsuoto vandens barjero
Šaltinis – f-war.narod.ru
„Objektas 155“: naujas tankas ar T-54 modernizavimas?
1955 m. spalį naujasis tankas buvo pradėtas kurti su pavadinimu „Objektas 155“. Čeliabinsko traktorių gamykloje bakui buvo atnaujintas dyzelinis variklis V-54 (anksčiau buvo sumontuotas T-54), padidinęs jo galią nuo 520 iki 580 AG. Naujasis variklis gavo B-55V indeksą ir leido naujajam bakui pasiekti iki 48 km / h greitį greitkelyje, kai kreiserinis nuotolis buvo iki 450 km.
Ant naujojo tanko nuspręsta sumontuoti modernizuoto tanko T-54B bokštelį. Be jau minėtų pakeitimų, naujajame bake buvo panaudota tokia kurioziška naujovė kaip kuro akumuliacinės talpos. Jų forma leido cisternas naudoti ne tik pagal paskirtį, bet ir laikyti jose kriaukles. Taigi tanko šoviniai padidėjo 9 sviediniais (nuo 34 iki 43, tai yra 26 proc.), o tankų talpa – 680 litrų, tai yra 50 proc. Tokiu būdu dalis cisternų buvo patalpinta priešais baką, o tai sukėlė susirūpinimą, kad degalai neužsidegtų ir nesprogtų, jei bus pradurtas šarvus. Tačiau apšaudymas poligone parodė, kad kumuliaciniam sviediniui pataikius iš bako tiesiog ištekėjo dyzelinis kuras, o patys bakai tarnavo kaip papildoma apsauga, apsauganti įgulą nuo smūgio nuo transporto priemonės viduje atlūžusių šarvų dalių. . Atkreipkite dėmesį, kad dizaineriai degalų bakais ekranavo ir vokiško „Leopard 2“ bako valdymo skyriaus šonines iškyšas, nemanydami, kad tai yra kažkas neįprasto. Keičiami suslėgto oro balionai, anksčiau naudoti bako paleidimui žiemos sąlygomis, buvo pakeisti galingu kompresoriumi. Dabar oro bako paleidimo būdas tapo pagrindiniu, kuris prailgino baterijų tarnavimo laiką.
T-72 bako kuro bako sistema, paveldėta iš T-55 ir T-62 bakų.
Priekiniai ir galiniai stelažai aiškiai matomi
Šaltinis: apachan.net
Pirmą kartą sovietų tankų statybos istorijoje ant tanko buvo sumontuota priešbranduolinės gynybos sistema (toliau – PAZ). Jei buvo viršytas normalus λ-spinduliavimo lygis, paleisti squibs automatiškai uždarė žaliuzes, kurios uždarė baką. Išorinis oras, patekęs į baką, praėjo per filtrą-vėdinimo įrenginį, kuris pašalino iš jo radioaktyviąsias dulkes ir toksines medžiagas, o perteklinis oro slėgis transporto priemonės viduje neleido patekti į nepageidaujamas medžiagas.
1957 metų viduryje tankas buvo pradėtas eksploatuoti su simboliu „T-55“. Nuo 1958 m. sausio 1 d. buvo planuota jį paleisti serijiniu būdu, tačiau kaip tik tuo metu šalyje prasidėjo reforma - buvo panaikintos sektorinės ministerijos, o vietoj jų sukurtos ūkio tarybos. Šiuo atžvilgiu įmonėse nebuvo pristatyta naujų gaminių, o gamyklai reikėjo PAZ elektroninių valdymo blokų, kurių jis pats negalėjo pagaminti. Susisiekimo inžinerijos ministerija neatsiliepė nei į skambučius, nei į laiškus – jos valdininkai nebuvo nusiteikę. Tada Karcevas išsiuntė laišką gamintojui (Čeliabinsko elektros mašinų gamyklai), kuriame tvirtino, kad ministerija įpareigojo čeliabinske iki 1957 m. gruodžio 31 d. pagaminti PAZ blokų partiją. Negalėdami su ministerija patikslinti, ar tokia tvarka iš tiesų egzistuoja, čeliabinskiečiai nusprendė nerizikuoti ir Nižnij Tagilui tiekė visą tankų statytojų prašytą blokų partiją.
Priešlėktuvinis kulkosvaidis DShKM nebuvo sumontuotas pirmosiose T-55 partijose, nes padidinus reaktyvinių lėktuvų greitį buvo beveik neįmanoma numušti orlaivio iš kulkosvaidžio. Tačiau NATO šalių kariuomenėse atsiradus sraigtasparniams, priešlėktuviniai DShKM buvo pradėti montuoti ant T-55 bokštų šalia krautuvo liuko. Vėliau, aštuntojo dešimtmečio pradžioje, vietoj jo jie pradėjo montuoti 12,7 mm sunkųjį kulkosvaidį NSV „Cliff“.
T-55 – pirmaisiais metais tankas buvo gaminamas be priešlėktuvinio kulkosvaidžio
Šaltinis – morozov.com.ua
Pagrindinė T-55 ginkluotė išliko tokia pati kaip ir T-54 - 100 mm graižtvinis pistoletas D-10T2S (modernizuota pistoleto versija, sumontuota ant SU-100 - legendinio prieštankinio ginklo). - Antrojo pasaulinio karo varomasis pistoletas).
T-55 - pistoleto D-10T2S montavimas T-55 tanko bokštelyje
Šaltinis – topwar.ru
Tankas buvo nuolat atnaujinamas. Nuo 1960 m. ant jo buvo pradėtas montuoti prizmės stebėjimo įtaisas, skirtas ginklanešiui. Paaiškėjo, kad stebint mūšio lauką tik pro šaulių taikiklius, sutrinka vestibiuliarinis aparatas, pradeda sirgti judesio liga. Problema buvo ta, kad iš pradžių tankuose T-54B ir T-55 stebėjimo prietaisas buvo pašalintas, pakeičiant jį naktiniu taikikliu. Dabar turėjau skubiai grąžinti jį į bokštą, neatsisakydamas naktinio vaizdo. Oro ir skysčio valymo sistemos buvo pradėtos montuoti ant greitai dulkėtų mašinisto, vado ir šaulių prizminių įrenginių.
Ugnies krikštas
Pirmosios kovinės operacijos, kuriose T-55 tankai turėjo galimybę dalyvauti, buvo Šešių dienų karas. Izraelio gynybos pajėgos (IDF) vienu metu atakavo Egipto karius Gazos ruože ir Sinajaus pusiasalyje, Sirijos karius Golano aukštumose ir Jordanijos kariuomenę Rytų Jeruzalėje ir Jordano upės Vakarų krante. Prieš pat karo pradžią, 1965–1967 m., Egiptas iš SSRS gavo 150 tankų T-34-85 ir T-55 partiją.
Egipto T-55 buvo numuštas Sinajaus pusiasalyje 1967 m
Šaltinis – foto-history.livejournal.com
Izraeliečiai turėjo klasikinį žaibišką karą. Pirmosiomis karo valandomis jie sunaikino daugumą Egipto lėktuvų ant žemės ir įgijo visišką viršenybę ore. Po to tankai stojo į mūšį. Pagrindinė AOI smogiamoji jėga buvo modernizuotas angliškas „Centurion“ A41, sukurtas Antrojo pasaulinio karo metu. Jų izraelietiška versija vadinosi „Shot“ (hebr. – „rykštė“) arba „Shot Kal“ (hebr. – „lengvas rykštė“). Pagrindinis skirtumas tarp šių mašinų ir britų prototipo buvo pistoletas - britų pagamintas 105 mm šautuvas L7A1, kuris galėjo gerai prasiskverbti per T-55 šarvus. Ir vis dėlto dėl kovų Sinajaus IDF prarado 122 tankus. Tačiau egiptiečių nuostoliai buvo daug didesni – iš 935 jų tankų jie prarado 820 (pamuštų ir paimtų priešo). Tarp jų buvo 82 tankai T-55. Po nedidelio modernizavimo transporto priemones IDF priėmė simboliu „Tiran-5“. Dalis T-55, kuriame buvo įrengti nauji amerikietiški 105 mm M68 pabūklai, gavo indeksą „Tiran-5Sh“ - nuo žodžio „sharir“ (hebrajų kalba - „stiprus“).
Tel Avive vykusiame parade patobulintas pagrobtas T-55 („Tiran-5Sh“) IDF su 105 mm tankų pabūklais
Šaltinis – magmetall.ru
1968 m. rugpjūčio mėn. operacija Dunojaus pradėjo įvesti sovietų kariuomenę į Čekoslovakiją. Ten buvo pristatyti ir Varšuvos pakto šalių tankų daliniai, kurie taip pat buvo ginkluoti tankais T-55. Kadangi karo veiksmų buvo išvengta, tankai šį kartą neturėjo galimybės kautis. 1968–1991 metais Sovietų Sąjungos centrinės pajėgų grupės štabas buvo įsikūręs Čekijos mieste Milovice. Ten taip pat bazavosi iš Prahos išvesti sovietiniai tankai, veikė ir tankų ferma. Dešimtajame dešimtmetyje jo pagrindu buvo sukurtas technoparkas, kuriame kiekvienas gali važinėtis įvairia karine ir civiline įranga, įskaitant tanką T-55.
T-55 Prahos gatvėse, 1968 m
Šaltinis: grandifotografi.com
1969 m., per išsekimo karą, izraeliečiai įvykdė sabotažo reidą giliai į Egipto Raudonosios jūros pakrantę, pavadintą Operacija Raviv. Rugsėjo 9 d., 03.37 val., apie šimtas žmonių, 6 pagrobti T-55 ("Tiran-5") ir 3 paimti BTR-50 buvo išlaipinti Sueco įlankos pakrantėje, keturiasdešimt kilometrų į pietus nuo miesto. Suecas. Šarvuotos mašinos buvo nudažytos smėlio spalvos kamufliažu, kaip įprasta Egipto tankų pajėgose. Nusileidusi grupė pajudėjo į pietus palei pakrantę, sunaikindama visus savo kelyje esančius karinius įrenginius. Ji užpuolė Egipto karinę bazę ir radarų stotį Abu Darage, taip pat sunaikino 12 oro gynybos postų. Grupė įveikė 45 kilometrus ir po 10 valandų buvo evakuota į Sinajų desantiniu laivu. Dėl netikėtumo ir gero puolimo pasiruošimo Egipto šarvuotos pajėgos nespėjo reaguoti į šį reidą. Per operaciją izraeliečiai neteko 4 žmonių, o egiptiečių nuostoliai vertinami 100-200 žmonių, iš kurių vienas, pasak izraeliečių, buvo sovietų karinis patarėjas generolo laipsnį.
Tankų nusileidimas Egipto pakrantėje per operaciją Raviv, 1969 m
Šaltinis – karinis.ir
1973 m. Yom Kippur karo metu T-55 tankai tarnavo Egipto ir Sirijos kariuomenėse. Tuo pačiu metu IDF tankų pajėgos toliau naudojo Tiran-5. Per mūšius dėl Golano aukštumų naktį iš spalio 6 į 7 d., Sirijos tankai įgijo didelį pranašumą, nes, skirtingai nei jų pasenę priešininkai Shot Kal tankai, jie buvo aprūpinti naktinio matymo įrenginiais ir taikikliais. Tačiau prastas tankų įgulų mokymas ir daugelio Sirijos armijos vadų bailumas lėmė tai, kad pirmoji besiveržiančių Sirijos tankų banga buvo sunaikinta, o nemaža dalis tanklaivių, kurie turėjo dalyvauti antrojoje ir trečiosios puolimo bangos tiesiog pabėgo iš mūšio lauko.
IDF 7-osios šarvuotosios brigados tanklaiviai panaudojo tokį T-55 trūkumą kaip mažą neigiamą vertikalaus nukreipimo kampą - -5 ° (prie Shot Kaley jis buvo -10 °). Kai Sirijos tankai užkopė į kalvą ir buvo aukščiau už Izraelio tankus, jie turėjo priartėti prie priešo tol, kol nuolydis neleido tinkamai nukreipti ginklo į taikinį. Per tą laiką Izraelio tankai, galintys nukreipti į viršų esant + 18 °, ramiai šaudė į priešą, siekdami priartėti prie jų.
Golane sunaikinti Sirijos T-55
Šaltinis – karinis.ir
Kai rezervinės Izraelio 146-oji ir 210-oji tankų divizijos, mobilizuotos pažodžiui per dieną, išmušė priešą iš Golano aukštumų ir įsiveržė į Siriją, naktį iš spalio 12-osios į 13-ąją jas flange užpuolė 3-ioji irakiečių tankų divizija. kariuomenė, taip pat ginkluota tankais T-55. Per šią ataką irakiečiai prarado iš karto 17 tankų. Vėliau juos pakeliui užpuolė izraeliečiai ir jie prarado dar apie 80 tankų. Šios kautynės aiškiai parodė, kad kovinėse operacijose pagrindinį vaidmenį atlieka ne tiek tankų kovinės savybės, kiek įgulų koviniai įgūdžiai, jų drąsa ir patirtis. Irako tanklaiviai, kita vertus, neturėjo kovinės patirties.
Sinajaus pusiasalyje padėtis buvo kitokia. Veiksmai priversti Sueco kanalą, kuriuos atliko Egipto divizijos dalyvaujant sovietų kariniams ekspertams, buvo patobulinti iki automatizmo. Egipto kariai ją kirto per kelias minutes. Šimtai Egipto tankų T-54, T-55 ir T-62 pateko į Izraelio gynybos proveržį. Spalio 7 ir 8 dienomis Izraelio tankų pajėgos, kurių dauguma buvo sutelktos būtent Egipto fronte, bandė kontratakuoti. Į puolimą išėjo greičiausi ir naujausi AOI tankai 150 Magah-6 ir Magah-6 Alef (modernizuoti amerikietiški M60 ir M60A1). Jų pranašumas prieš T-54 ir T-55 buvo 105 mm tanko pistoletas M68 (modifikuotas angliškas L7A1, gaminamas JAV pagal licenciją), kurio efektyvusis nuotolis viršijo 3 km, o sovietinių tankų pabūklai turėjo apie 3 km. 2 km. Taigi liepos 7 d. rytą 460-oji IDF šarvuotoji brigada, ginkluota Magagais, sugebėjo šaudyti iš didžiausių efektyvių atstumų, nepatirdama nuostolių, išmušti kelis Egipto tankus. Po mūšio izraeliečiai pareikalavo 67 sunaikintų T-55 ir T-62 tankų.
Izraelio tankas T-55, anksčiau paimtas iš egiptiečių ir numuštas Sueco gatvėse
Šaltinis: puerrtto.livejournal.com
Liepos 8 d. maždaug 50 Magahų iš 460-osios brigados dalyvavo tankų puolime prieš 200 Izraelio tankų, surinktų iš kelių tankų brigadų. Istoriografijoje šis išpuolis buvo vadinamas „El Ferdano tilto mūšiu“. Šis tiltas sujungė rytinį Sueco kanalo krantą su vakariniu (Sinajaus pusiasaliu) ir buvo sunaikintas per Šešių dienų karą 1967 m. Puolimo metu vienas 460-osios brigados batalionas patyrė didelių nuostolių nuo Egipto pėstininkų prieštankinės ginkluotės ir pasitraukė. Antrasis, kurio tūris buvo 25 tankai, kartu su kitų brigadų tankais išėjo į puolimą. Egiptiečiai apie tai žinojo, nes perėmė Izraelio radijo pranešimą. Jie leido Izraelio tanko pleištui patekti į „maišą“ ir sunaikino beveik visus tankus šonine ugnimi iš jų T-55 ir T-54, taip pat pėstininkų prieštankinių ginklų. Iš 25 Magahų iš „maišo“ išlipo tik 4. Taip pat dingo beveik visos likusių Izraelio brigadų mašinos. Izraelio tanklaiviai pažymėjo, kad jų Shots ir Magahs priekiniai šarvai negalėjo atlaikyti naujų sviedinių, kuriuos naudojo Egipto T-54 ir T-55.
Sirijos T-55 Golane, 1973 m
Šaltinis: érdekeseventsclub.uol.ua
Nepaisant to, egiptiečiams nepavyko pasisemti sėkmės ir netrukus jų tankų kolonos sustojo, o iniciatyva perėjo IDF. Mobilizuotos rezervinės Izraelio tankų divizijos kontratakavo egiptiečius, kurie, įvykdę sovietų karo ekspertų parengtą planą, nežinojo, ką daryti toliau. Tuo pačiu metu iš vyriausiosios vadovybės naujų įsakymų nebuvo. Netrukus izraeliečiai įsiveržė į Egipto teritoriją, o arabų politikai turėjo inicijuoti taikos derybas.
Sirijos T-55 kovoja Libane, 1982 m
Šaltinis – gspo.ru
Trečiojo pasaulio karo žirgas
Kitas arabų ir Izraelio konfliktas, kuriame dalyvavo tankas T-55, buvo 1982 m. Libano karas. Tuo metu T-55 buvo labai pasenęs, tačiau vis tiek sudarė didelę Sirijos tankų flotilės dalį, nors pamažu buvo pakeistas naujesniais T-62 ir T-72 tankais. Tuo pačiu metu Izraelis ir toliau naudojo pagrobtus T-55 savo atnaujintame Tiran-5 variante. Kovos vyko tarp Palestinos išsivadavimo organizacijos (PLO) ir Sirijos bei Izraelio. 1982 m. birželio 11 d. smarkios kautynės vyko Beiruto pakraštyje, kur gynėsi 85-oji atskira tankų brigada ir kelios Sirijos armijos tankų kuopos, ginkluotos T-54 ir T-55. Iš pradžių izraeliečiams pavyko išstumti Sirijos pajėgas iš Beiruto ir pasiekti pietinę Beiruto oro uosto dalį. Tačiau čia įsitvirtinęs tankų T-54 ir T-55 batalionas, remiamas trijų specialiųjų pajėgų kuopų, sugebėjo sustabdyti Izraelio puolimą.
Indijos tankų T-55 kolona žygyje į Daką, Bangladešas, 1971 m. Matomas netikras ežektorius
ant ginklo vamzdžio. Šaltinis – zhjunshi.com
Kaip Indijos šarvuotųjų pajėgų dalis, T-55 tankai dalyvavo Trečiajame Indijos ir Pakistano kare, dėl kurio Bangladešas atgavo nepriklausomybę. Šio konflikto metu Indijos tanklaiviai į savo tankų statines pridėjo netikrus ežektorius, kad geriau atskirtų juos nuo Pakistano.
Per 1957–1975 m. Vietnamo karą, jo paskutiniame etape, Vietnamo Demokratinės Respublikos kariuomenė iš SSRS gavo daug tankų T-54B ir T-55. Visų pirma, 1973–1975 m. iš SSRS buvo pristatyta 600 T-55 vienetų - šios transporto priemonės aktyviai dalyvavo galutiniame Pietų Vietnamo armijos pralaimėjime.
Pietų Vietnamo ginkluotųjų pajėgų „komandos“ ruošiasi sudeginti Vietnamo Demokratinės Respublikos kariuomenės tankų T-55 koloną, kuri įskriejo į Vung Tau miestą.
Šaltinis – postimg.org
Be to, tankus T-55 aktyviai naudojo SSRS ginkluotosios pajėgos per 1979–1988 m. karą Afganistane, o 90-aisiais beveik visi konfliktai posovietinėje erdvėje ir Balkanuose vyko jiems dalyvaujant. Karo veiksmų kalnuotoje vietovėje sąlygomis paaiškėjo, kad T-55, kaip ir T-62, neturi pakankamai vertikalių pistoleto nukreipimo kampų. Apskritai šiuose konfliktuose T-55 pasirodė patikima, tačiau jau pasenusi transporto priemonė, todėl jo šarvai buvo sustiprinti vyrių dinaminės apsaugos sistema Kontakt-1, taip pat buvo modernizuoti taikymo įtaisai ir ginklo stabilizatorius.
Tankai T-55 tarnavo su Libija ir dalyvavo Čado ir Libijos konfliktuose bei pilietiniame kare Libijoje 2011 m. 2014 m. liepos mėn. šiuos tankus aktyviai naudoja abi pusės Sirijos pilietiniame kare. Be to, Charkove, V. A. Malyshevo transporto inžinerijos gamykloje, jie sukūrė T-55 modernizavimo versiją su dinaminių ir aktyvių apsaugos sistemų įrengimu, todėl buvo sukurtas T-55AMG modelis. Taip pat Charkovo inžinieriai sukūrė keistą T-64 „hibridą“ su bokšteliu iš T-55 (žinomas bent vienas toks tankas). Visai tikėtina, kad šios transporto priemonės dalyvauja karo veiksmuose, kurie šiuo metu vyksta Donbase.
Libijos kariuomenės T-55 kaunasi Misuratos mieste
Šaltinis – postimg.org
T-55AGM - ukrainietiška tanko T-55 modernizavimo versija
Šaltinis - armor.kiev.ua