Comment pomper t 54 quoi d'abord. Qualités positives et négatives du "cafard"

Le char T-54 a été développé en 1946 à Nizhny Tagil au Bureau d'études sous la direction de A.A. Morozov. Le char moyen T-44 a été pris comme base. Au cours du processus de développement, le char a reçu la désignation "Object 137". Il a été adopté par l'armée de l'URSS en 1946. La production en série a été organisée à Omsk, Nizhny Tagil et Kharkov. Lors de la production du réservoir, le réservoir a été modernisé, mais la marque n'a pas changé.

Le char a mis en œuvre la disposition classique et le placement traditionnel de l'équipage dans la tourelle : le commandant et le tireur étaient à gauche du canon, le chargeur était à droite. Le moteur était situé transversalement à l'arrière, ce qui permettait, en réduisant la taille du compartiment moteur, d'augmenter le compartiment de combat et d'installer un canon de 100 mm sur un char moyen.

Contrairement à tous les chars précédents, lors de l'installation d'un canon, il était enroulé dans l'embrasure de la tour avec la bouche vers l'avant. L'embrasure de la tour est inclinée vers la proue de la coque, elle avait donc une petite largeur égale à 400 millimètres. Ainsi, la protection de la partie frontale de la tour a été améliorée, mais en même temps le remplacement du canon dans les conditions "de terrain" est devenu plus difficile.

En raison de la disposition générale du char, la tourelle a été déplacée vers la poupe et la trappe du conducteur a été placée sur la plaque de coque de la tourelle. Cela a permis d'augmenter considérablement la résistance anti-projectile de la proue de la coque en raison de l'absence de trappe dans la tôle frontale supérieure, son épaisseur a été portée à 120 millimètres et l'angle d'inclinaison était de 60 degrés. Dans le même temps, le déplacement vers la gauche de l'axe longitudinal du corps de la trappe du conducteur nécessitait certaines compétences de conduite de la part du conducteur tout en surmontant des passages limités.

La tour moulée hémisphérique avait à l'origine un "zaman" (biseau inversé) dans la partie inférieure sur tout le périmètre. Le biseau inversé était une zone de protection blindée affaiblie, il a donc été éliminé lors des versions ultérieures des chars lors de la modernisation. Une augmentation de la sécurité du réservoir avec la condition d'une masse limitée de 36 tonnes a également été obtenue par une disposition dense des systèmes et des assemblages.

L'armement du char comprenait deux canons rayés D-10T de 100 mm et une mitrailleuse SG-43, une paire de mitrailleuses SG-43 de 7,62 mm placées sur les ailes dans des boîtes blindées et une mitrailleuse anti-aérienne DShK de 12,7 mm. Les munitions des armes à feu comprenaient 34 coups avec des obus perforants et à fragmentation. Un projectile perforant à une distance de 2 000 mètres a pénétré une armure verticale de 155 millimètres d'épaisseur. La conception du pistolet a connu un tel succès que pendant plus de 40 ans, il a été installé sans aucun changement sur les modifications en série des T-54 et T-55.

Le moteur V-54 était un développement de la conception du moteur diesel de type V-2. L'autonomie du réservoir était de 330 kilomètres avec une réserve de carburant de 730 litres.

Les réservoirs des premières versions étaient équipés d'une transmission mécanique composée d'une boîte de vitesses d'entrée avec un carter en acier et une lubrification forcée, un embrayage principal multidisque à sec, une boîte de vitesses à cinq vitesses avec deux synchroniseurs inertiels, des transmissions finales simples à une rangée et un mécanisme tournant. En tant que mécanisme de rotation, des mécanismes planétaires à deux étages ont été utilisés, qui fournissent deux rayons de braquage calculés et la possibilité d'augmenter la force de traction (à court terme) lors d'un mouvement rectiligne en raison du transfert simultané vers la première position des leviers de commande sans engrenage déplacement.

Suspension individuelle à torsion du réservoir avec amortisseurs hydrauliques à palettes sur les nœuds arrière et avant. La piste à 90 voies finement liée avec une charnière métallique ouverte avait développé des pattes et un engagement de lanterne avec la roue motrice. Initialement, la largeur de voie était de 500 millimètres.

Le réservoir utilisait un système semi-automatique au dioxyde de carbone d'équipement de lutte contre l'incendie. À l'extérieur de la poupe de la coque ont été installées deux bombes fumigènes MDSh. Les moyens de communication étaient la station radio 10-RT-26, pour la communication interne, l'interphone de réservoir TPU-47 a été utilisé. Le char moyen T-54 a été développé sans tenir compte de la possibilité de se déplacer sous l'eau.

Modernisation du T-54

Lors de la modernisation du char moyen T-54, une nouvelle tourelle a été installée dessus, qui n'avait pas de biseaux inversés le long du périmètre inférieur, et était équipée d'une mitrailleuse de cours dans le compartiment de contrôle au lieu d'une paire de mitrailleuses qui ont été placés sur les ailes. Le viseur télescopique TSh-20 a été remplacé par un viseur TSh2-22 avec un grossissement de 3, 5 et 7x. De plus, à partir de la 51e année, un réchauffeur de buse de réservoir, un filtre à air avec une extraction de poussière d'éjection, des chenilles de 580 mm de large et une conception de guitare modifiée ont été introduits. Pour maintenir la masse donnée d'un char moyen, l'épaisseur de la plaque de coque frontale supérieure a été réduite à 100 de 120 millimètres. L'épaisseur maximale de la partie frontale de la tour (200 millimètres) et des plaques latérales de la coque (80 millimètres) n'a pas changé.

Sur la base du T-54, ils ont créé le char lance-flammes TO-54 et le char de commandement T-54K. Le char du commandant a été développé en 1954 et mis en service en 1958. Il se différenciait d'un réservoir linéaire par la présence d'une station radio à ondes courtes R-112 ainsi que d'une borne de recharge essence-électrique qui servait à alimenter les consommateurs en cas de travaux prolongés dans le stationnement. La mitrailleuse de course SGMT a été sauvée.

En utilisant les unités et les assemblages du char T-54, les ZSU-57-2 et SU-122, le poseur de pont MTU, la grue automotrice SPK-12G et le tracteur blindé BTS-2 ont été développés et produits en série. Certains des réservoirs ont été adaptés pour suspendre le chalut minier à rouleaux PT-54, le chasse-neige STU, le bulldozer de réservoir BTU et la motomarine individuelle PST-54.

Deux modifications du char T-54 ont été créées - T-54A et T-54B. Le char T-54 et ses modifications ont été exportés dans 39 pays.

À Nizhny Tagil, le bureau d'études sous la direction de L.N. Kartseva a développé le char moyen T-54A, qui a été mis en service en 1955. La production en série a été réalisée de la 55e à la 57e année à Nizhny Tagil, Kharkov et Omsk.

Pour la première fois dans la construction de chars domestiques, un canon D-10TG a été installé sur un char produit en série, doté d'un stabilisateur dans le plan vertical "Horizon" STP-1 et d'un éjecteur pour purger le canon après un tir. Les données de ceux Les décisions ont été le début d'un grand travail d'équipes de conception dans ce domaine, et à la fin de la première période d'après-guerre, les chars qui étaient en service dans l'armée soviétique étaient équipés d'un stabilisateur de canon à deux avions pour le tir dirigé en mouvement et un éjecteur qui réduit la contamination gazeuse du compartiment de combat.

Un filtre à air étagé a été introduit dans la centrale électrique, ainsi que des volets de radiateur contrôlés pour maintenir un fonctionnement optimal du moteur.

Pour le conducteur, un appareil de vision nocturne infrarouge TVN-1 a été introduit, qui a été mis en service en 1951. Les moyens de communication étaient les stations de radio TPU R-120 et R-113.

Sur la base du char T-54A, ils ont créé le char de commandement T-54AK, qui a été mis en service en 1958. Ce char était produit en série et se distinguait du modèle linéaire par la présence d'un commandant de char supplémentaire. station de radio R-112 et dans le service de contrôle de l'unité de charge. L'installation de la mitrailleuse de cours SGMT a été retenue.

A Nizhny Tagil, dans le bureau d'études dirigé par L.N. Kartsev a développé le char moyen T-54B. Par ordre du ministère de la Défense de l'URSS du 11 septembre 1956, ce char a été mis en service. La production en série a été organisée entre 1957 et 1959 à Nizhny Tagil, Kharkov et Omsk.

L'armement principal était le canon D-10T2S avec un stabilisateur à deux plans STP-2 "Cyclone". Les munitions du canon comprenaient une fragmentation hautement explosive, un sous-calibre perforant et des obus cumulatifs perforants.

Introduit: le dispositif de vision nocturne infrarouge du commandant TKN-1 et le viseur nocturne du tireur TPN-1-22-11, un plancher rotatif du compartiment de combat, qui a amélioré les conditions de travail dans la tourelle, une nouvelle conception du mécanisme de rotation de la tourelle. De plus, des projecteurs infrarouges ont été introduits dans l'équipement du char: montés sur la coupole du commandant OU-Z, sur le manteau du canon L-2.

Un troisième réservoir externe a été ajouté au système de carburant, de sorte que l'approvisionnement en carburant transportable est passé à 1212 litres et l'autonomie de croisière - jusqu'à 430 kilomètres. Sur ce réservoir en série, pour la première fois dans la construction de réservoirs domestiques, un équipement de conduite sous-marine (OPVT) a été installé, ce qui a permis de surmonter les obstacles le long du fond, dont la profondeur maximale est de 5 mètres et une largeur de 700 mètres. Le temps de déplacement sous l'eau était limité, car il y avait un risque de surchauffe du moteur, car lors de l'installation de l'OPVT, le toit du compartiment moteur était scellé. Certains réservoirs ont été adaptés pour fonctionner avec les chaluts miniers KMT-4M et -5M.

Le char T-54B a servi de base à la création du char de commandement T-54BK, qui a été mis en service en 1958. Il différait du réservoir linéaire en installant des éléments supplémentaires. station de radio à ondes courtes R-112, chargeur AB-1-P/30 et équipement de navigation. Enregistré le cours d'installation de la mitrailleuse SGMT.

Char moyen OT-54

Sur la base des chars T-54 et T-55, le char OT-54 a été créé, qui avait des lance-flammes automatiques ATO-54 et ATO-200 installés dans la tourelle du char au lieu d'une mitrailleuse coaxiale. La libération du mélange du lance-flammes a été effectuée par portions de jet, avec un coup d'environ 6 à 8 litres du mélange ont été jetés. Cette conception a permis d'étendre les capacités de tir tout en conservant toutes les caractéristiques d'un char linéaire en termes d'armement, de mobilité et de protection, sans modifier son apparence.

Les chars équipés de ces systèmes de lance-flammes étaient capables de lancer un mélange de feu à une distance de 160 mètres à une vitesse pouvant atteindre vingt coups par minute.

La version améliorée du T-54 était le char moyen T-54M. Le 18 mars 1977, ce char a été mis en service sur ordre du ministère de la Défense de l'URSS et a été produit par Cap. réparation.

Le char modernisé se distinguait par l'utilisation d'unités, d'instruments et de systèmes développés pour le T-55, qui comprenait un canon rayé de 100 mm D-10-T2S (la charge de munitions était de 43 cartouches), un télémètre laser KDT-1, un stabilisateur d'arme "Cyclone" M, un viseur de tireur ayant une ligne de visée stabilisée, des dispositifs infrarouges nocturnes pour le tireur et le commandant, deux mitrailleuses PKT (charge de munitions de 3,5 mille cartouches) et une mitrailleuse anti-aérienne DShKM (charge de munitions de 300 cartouches) .

Le réservoir était équipé d'un moteur V-55 (V-55V) d'une capacité de 580 chevaux (426 kW), ainsi que des systèmes TDA, PPO et PAZ. Tous les réservoirs ont été adaptés pour suspendre les chaluts miniers KMT-4 ou -6. Le poids au combat des véhicules améliorés est passé à 36,5 tonnes.

Le char T-54M était la base du char de commandement T-54MK. Parmi les différences : une station de radio à ondes courtes supplémentaire R-112, TNA-4 et un chargeur.

Le char T-54A a subi une mise à niveau similaire et a reçu le nom de T-54AM.

Caractéristiques tactiques et techniques :
Poids au combat 36,4 tonnes;
Équipage 4 personnes ;
Longueur avec canon vers l'avant - 9000 mm;
Longueur du boîtier - 6040 mm;
Largeur - 3270 mm;
Hauteur sur le toit de la tour - 2400 mm;
Garde au sol - 425 mm;
Pistolet - D-10TG;
Calibre - 100 mm;
Munition:
Projectile 100 mm - 34;
Cartouche 12,7 mm - 200;
Cartouche 7,62 mm - 3500;
Marque du moteur - B-54;
Type de moteur - diesel ;
Puissance du moteur - 520 litres. Avec.;
Vitesse maximale - 50 km / h;
Réserve de marche - 440 km;
Grimpabilité - 30 degrés;
Surmonter le mur - 800 mm ;
Fossé franchissable - 2700 mm;
Gué franchissable - 1400 mm.

Le T-54 est un char moyen soviétique de rang 9. Il a un blindage de tourelle solide et des performances dynamiques élevées, mais le blindage latéral est plutôt faible. Vous avez le choix entre deux canons supérieurs.

pompage

Le châssis d'origine a une grande capacité de charge, vous pouvez donc y installer tous les modules et équipements. Après l'achat, vous pouvez immédiatement installer la radio R-113 et le pistolet 100 mm LB-1, s'ils ont été recherchés plus tôt.

La recherche du T-54 nécessite 142 000 points d'expérience. Réservoir précédent - T-44;
La recherche du T-54 nécessite 150 500 points d'expérience. Réservoir précédent - Objet 416 ;
Tout d'abord, la tour supérieure T-54 arr. 1949. Elle a une armure renforcée et ajoute 100 HP à sa force ;
Explorez le canon haut de gamme D-10T2S de 100 mm, qui se distingue par sa grande précision et sa cadence de tir (ouvre la voie à l'Object 140) ;
Ensuite, nous étudions le châssis du mod T-54. 1949 et obtenir une amélioration de la capacité de cross-country et de la vitesse de rotation;
Ensuite, nous examinons le moteur V-14. Il ajoutera 80 ch supplémentaires à la puissance ;
Enfin, nous étudions le canon alternatif 100 mm D-54. Ses inconvénients incluent: un mélange, une précision et une cadence de tir moins bons (ouvre la voie au T-62A);
Pour obtenir le statut d'élite, vous devez rechercher l'Object 140 et le T-62A pour 206 000 et 200 000 points d'expérience, respectivement.

Caractéristiques

Équipement haut de gamme

Principale
Masse d'équilibrage : 72,0
Prix : 3 450 000 kr
Durabilité : 1650 CV
Vue d'ensemble : 390 m.
Communication : 730 m.

Armement
Munitions : 50 pièces.
Dégâts : 320/320/420 CV
Pénétration : 201/330/50 mm.
Temps de recharge : 7,8 s.
Précision : 0,35
Temps de visée : 2,3
Vitesse GN : 44°/s
Angles HT : -5…+20°

Mobilité
Poids / max. : 35,24 / 39,8 tonnes.
Puissance : 700 CV
Vitesse : 56/20 km/h.
Agilité : 48°/s

Réservation
Boîtier : 120/80/45 mm.
Tour : 200/160/65 mm.

Avantages

Armure de tourelle solide
pistolet à tir rapide
Vitesse de pointe élevée
Bonne agilité

Défauts

Armure de coque faible
Dégâts alpha faibles
Mauvaise dépression des armes à feu

Armement

Si vous regardez de plus près les paramètres des meilleurs canons, il y a une légère différence lors de l'étude du T-62A et de l'Object 140.

Le T-62A, qui a une plus grande précision et une meilleure stabilisation, est étudié à travers le canon D-54 de 100 mm, plus adapté au tir à moyenne et longue distance.

L'Object 140 est plus adapté au combat moyen et rapproché et est étudié à travers le canon D-10T2S.

Compétences et capacités de l'équipage

Équipement et équipement

Application

Son objectif est de flanquer et de démanteler des cibles uniques lourdement blindées, de pénétrer dans les profondeurs de la défense et de détruire l'artillerie, puis d'achever celles qui restent.

Au début de la bataille, il est utile d'occuper les positions clés et de mettre en évidence les adversaires de passage.

Sur un char comme le T-54, vous pouvez opérer à la fois seul et en groupe. Les chars moyens ne doivent pas attaquer de front, mais avec les compétences appropriées, le T-54 peut à lui seul "démanteler" n'importe quel char moyen.

Grâce à sa tourelle hautement blindée, il se sent confiant dans les combats à moyenne et longue distance.

Référence historique

Le prototype a été créé à la fin de 1944. Après des essais en 1945-1947. a été adopté arr. 1947. Après la sortie de 713 voitures, il a été décidé d'abandonner la production de masse. En 1949, la production d'un nouveau modèle est lancée.

ST, Dieu a eu pitié de vous et vous avez débloqué le meilleur T-54 World of Tanks. Dans cette revue, nous parlerons des modules qu'il est préférable de mettre sur ce char, de ses qualités positives et négatives, des consommables optimaux pour les batailles aléatoires et claniques. Alors, commençons.

Utilisation au combat et caractéristiques de performance de jeu du char T-54

« Le voilà, le poisson de mes rêves, le voilà », me disais-je en achetant cette voiture pour mon hangar. Peu importe comment ils l'appelaient : un cafard, un hélicoptère et un tricheur. À partir de ses surnoms de jeu, vous pouvez comprendre de quel type de voiture il s'agit. Mais en stock, il vous décevra clairement - il n'a pas cette vitesse et cette maniabilité légendaires. Et c'est dommage. Par conséquent, nous parlerons du meilleur "cafard".

durabilité 1650 CV;
masse / préc. poids 35,24 / 39,8 tonnes;
puissance moteur 700 ch;
max. vitesse 56 km/h ;
vitesse de rotation 48 g/sec ;
blindage de coque (front / côté / poupe) 120/80/45 mm;
blindage de tourelle (front/côté/poupe) 200/160/65 mm ;
dégâts 320/320/420 CV ;
pénétration d'armure 219/294/50 mm;
cadence de tir 7,35 coups par minute ;
vue d'ensemble 393,75 m;
portée de communication 730 m.

Examen du site de pénétration T54 World of Tanks

Et donc, la première chose qui devrait vous surprendre est le très mauvais blindage du char T-54 WOT, comme pour une voiture de niveau 9, même si c'est le cas. Ce sont d'abord les flancs et la poupe (mais c'est un problème pour tout le monde, et pas seulement pour les Pisatfour). Mais ceci est compensé par les grands angles du blindage : l'adversaire entendra souvent "Ricochet". Aussi une assez petite marge de sécurité. Mais vous avez un bon pistolet mordant avec un bon DPM. "Hélicoptère" est une machine multifonctionnelle. En raison de sa vitesse et de sa maniabilité, il peut remplir à la fois les fonctions directes d'un ST et le rôle d'une "lumière" (ce qui a complètement tué son utilisation dans le jeu avec son apparence), en particulier sur la carte globale. Le T-54 World of Tanks est un char moyen classique et vous devez le jouer exactement comme un ST, rien d'autre. Vous devez constamment vous déplacer et manœuvrer, cela prolongera vos vies, car « Le mouvement, c'est la vie », comme disait l'un des plus grands. Ce sont les tactiques que vous devez choisir pour votre jeu.

Qualités positives et négatives du "cafard"

Avantages:

juste une grande dynamique ;
armure frontale;
cadence de tir du canon ;

T-54 World of Tanks Vidéo examen quel pistolet est le meilleur

Moins :

mauvaise précision en mouvement;
une petite marge de sécurité;
mauvaise perméabilité à travers les marécages et le sol;
route en service ;
petits angles verticaux.
Les zones de pénétration du T-54 sont des écoutilles pour le commandant, les côtés et la poupe comme tout le monde

Tout cela vaut la peine d'être connu et rappelé, ce n'est qu'alors que vous pourrez "pétrir" et vous-même ne serez pas offensé par des critiques malveillantes.

Modules et consommables supplémentaires

Parmi les modules supplémentaires, l'assemblage suivant sur le T-54 est le mieux adapté: un pilon, un stabilisateur de visée verticale (puis tirer en mouvement sera plus précis) et une ventilation. Avec les consommables, il y a quelques options. Si vous voulez courir dans des batailles aléatoires, la meilleure chose est une trousse de premiers soins standard, un extincteur et un kit de réparation. Pour les batailles de clans et de compagnies, vous aurez besoin d'huile, d'un limiteur et d'un kit de réparation. L'huile et un limiteur vous donneront une vitesse maximale, et un kit de réparation vous aidera à livrer une harpe abattue à temps. Pourquoi un tel set et spécifiquement pour les guerres de clans ? Tout dépend du prix.

World of Tanks propose une grande variété de chars que vous pouvez acheter. Cependant, tout le monde ne peut pas vous convenir - ici, vous devez regarder quels modèles vous aimez, quelles tactiques vous préférez utiliser, etc. Par exemple, les pistolets automoteurs sont une tactique idéale pour ceux qui aiment être un tireur d'élite dans les jeux, car ces installations restent généralement dans l'ombre et tirent sur les éclairs que d'autres créent pour elles. Les chars légers sont une sorte d'éclaireurs qui ont une grande vitesse, mais ne sont pas très lourdement armés et ne sont pas équipés d'un blindage épais. Comme vous pouvez le voir, dans ce jeu, il existe différentes classes de chars qui peuvent être idéales pour un joueur, mais en même temps, elles en ennuieront simplement un autre. Dans le même temps, il existe différentes parties dans le jeu, telles que l'URSS, la France, l'Allemagne, etc. avec leurs propres ensembles de voitures, parmi lesquelles vous pouvez certainement trouver celle qui vous convient. Cet article est une sorte de guide du T 54, l'un des chars moyens soviétiques les plus populaires.

Caractéristiques du médium et du T 54 en particulier

Donc, cela vaut la peine de commencer par le fait que 54 vous expliquera ce qui distingue tant ce modèle des autres. Les parallèles avec d'autres pays ne seront pas établis, car même les chars appartenant à la même classe au même niveau sont très différents. Prenez, par exemple, l'artillerie française, qui n'est généralement pas adaptée au rôle de tireur d'élite, il est donc préférable d'établir des parallèles avec les véhicules soviétiques. Si vous avez déjà joué avec un char moyen pour l'URSS, vous devez savoir à quel point c'est difficile. Naturellement, si vous améliorez complètement le CT soviétique, ce sera tout à fait acceptable, mais ne deviendra jamais le dominant, qui a les meilleures chances de gagner. De plus, avec les chars moyens soviétiques, le plus gros problème réside précisément dans leur pompage - ce n'est pas très facile à faire. Vous devrez être très prudent dans le choix de vos armes et de l'ordre des améliorations, afin de ne pas vous retrouver sur le champ de bataille avec un morceau de fer inutile que vous ne pouvez même pas gagner de l'argent pour votre propre pompage. Avec le T 54, tout est différent - ce char se balance beaucoup plus facilement et possède un sérieux avantage sur le champ de bataille, consistant en son excellente mobilité, dans laquelle il peut même être comparé à des chars légers. Le guide T 54 vous expliquera en détail tous les avantages et inconvénients de cette machine.

Plus T 54

Si vous décidez d'acheter ce char, ne vous inquiétez pas car la version de série ne vous montrera pas les qualités pour lesquelles il est loué. Le guide T 54 vous avertit à l'avance - vous ne devez pas compter sur le fait qu'on vous proposera immédiatement le véhicule idéal pour détruire l'ennemi pour le cours de l'action. Il va falloir essayer, pomper. Heureusement, dans le cas de ce char, tous les CT de bas niveau de la ligne soviétique ne présentent aucun problème. Par conséquent, il convient de considérer immédiatement la version supérieure de cette machine, car c'est lui qui est capable de décider du champ de bataille. Premièrement, son principal avantage est que le char mentionné ci-dessus peut accélérer à grande vitesse, n'est pas maladroit et est extrêmement mobile. Mais ce n'est pas son seul avantage. Deuxièmement, il possède une solide armure frontale, ce qui lui permet de dominer avec le bon choix de position lors d'une attaque frontale. Et, bien sûr, n'oubliez pas que les meilleures armes de ce char ont une cadence de tir assez élevée, ce qui lui donne un autre avantage sur le champ de bataille. Vous pouvez en apprendre beaucoup plus sur le char, le guide ne vous dira que les informations de base, le reste vous devrez vous débrouiller seul dans les batailles.

Inconvénients T 54

Il serait injuste de ne pointer que les avantages de la voiture et de l'idéaliser, car elle est en fait loin d'être idéale. Des mains lisses, bien sûr, atténueront la plupart des lacunes, mais cela nécessitera de la pratique et, par conséquent, une bonne prise de conscience de ces lacunes mêmes du char T 54. Le guide léger vous en parlera brièvement: pour commencer, c'est à noter la plus grande précision lors de la prise de vue en mouvement, mais aussi le fait que derrière l'armure n'est pas caché avec une petite marge de sécurité. En fait, ce sont les principaux inconvénients du réservoir. Vous pouvez également faire attention à autre chose - une mauvaise maniabilité dans certaines zones ou des angles faibles du pistolet modèle T 54. Le guide de Jov décrit la même chose, mais plus en détail, mais vous pouvez facilement apprendre pendant la bataille, en remarquant ce qui vous importe.

Modules

Le guide T 54 ne peut être complété sans indiquer les modules les plus adaptés à ce modèle. Un pilon pour encore plus de vitesse, un stabilisateur de visée pour augmenter la précision de tir en mouvement et une ventilation pour réduire les risques d'incendie moteur - c'est le kit parfait.

Pour combattre avec succès sur le T 54, vous devez connaître ses caractéristiques et fonctionnalités qui peuvent être utiles au combat. Avant vous - un guide détaillé de ce magnifique véhicule de combat.

Nous sommes heureux d'accueillir tous les admirateurs et connaisseurs du jeu populaire World of Tanks, et aujourd'hui nous voulons parler de l'un des véhicules les plus recherchés par les joueurs - le char légendaire du neuvième niveau T-54.

Brève description des caractéristiques

Ainsi, à votre disposition, il y a une marge de sécurité standard et une vue de base assez décente de 390 mètres, de plus, ces indicateurs peuvent facilement être portés aux valeurs maximales possibles.

En ce qui concerne les caractéristiques de blindage, le T-54 a de quoi être fier : ce char a une tourelle solide avec une forme de ricochet, donc, en prenant une position stratégiquement correcte, le joueur peut obtenir beaucoup de non-pénétration.

Le corps de cette machine est un peu plus mou, mais le VLD est situé à un bon angle, ce qui permet de bonnes manœuvres dans certaines situations. En ce qui concerne la poupe, les côtés et la NLD, il est toujours préférable de cacher ces parties du «corps» aux chocs.

Mobilité

Que peut-on dire des paramètres de mobilité ? Peut-être seulement qu'il s'agit d'un avantage évident du char soviétique par rapport aux autres véhicules, car le T-54 est capable d'atteindre et de maintenir la vitesse maximale autorisée en raison de l'excellente densité de puissance du moteur. En ce qui concerne la maniabilité, le réservoir est également en parfait état avec cela.

Avantages et inconvénients d'un véhicule de combat

Comme vous l'avez probablement déjà compris de tout ce qui précède, nous avons une machine vraiment puissante, dotée d'un nombre suffisant d'avantages. Et pourtant cette technique n'est pas sans faiblesses, qu'on ne peut ignorer. Alors les voici :

angles de visée verticaux mal situés (le canon ne descend que de 5 degrés);
faible pénétration d'armure;
dégâts relativement faibles.

En regardant les inconvénients du char soviétique, il ne reste plus qu'à veiller à augmenter ses avantages. Pour cela, vous pouvez installer des doweights qui permettront :

rendre les dégâts infligés à l'ennemi par minute plus graves;
augmenter considérablement la précision du pistolet, ce qui, à son tour, contribuera à un tir plus efficace;
améliorer les caractéristiques de l'équipage de 5 %, tout en améliorant simultanément la visibilité, le DPM, le mélange, etc.

Il convient particulièrement de considérer que les bonnes compétences pour chaque membre d'équipage sont extrêmement importantes, car. sinon, il faudra beaucoup plus de temps pour monter de niveau, et les bonus perdus peuvent nuire à votre confort au combat.

Eh bien, en conclusion - sur le "agréable", c'est-à-dire sur les avantages du T-54:

excellentes performances de mobilité ;
une critique assez digne;
armure sérieuse, surtout à la tour;
dégâts élevés infligés à l'ennemi par minute;
excellents paramètres d'information, de précision et de stabilisation.