हथियारों का विश्वकोश। हथियार

यह टैंक, जिसे कभी-कभी IS-85 भी कहा जाता है, नए परिवार का पहला भारी टैंक था। यह केवी से उन्नत कवच सुरक्षा, एक नया इंजन और पावर ट्रांसमिशन में भिन्न था। पतवार की रूपरेखा और सामान्य लेआउट पहले से विकसित प्रायोगिक KV-13 टैंक से उधार लिए गए थे। पतवार के ललाट भाग में, कवच की मोटाई 120 मिमी, बुर्ज में - 100 मिमी, और पतवार के किनारों पर - 90 मिमी तक थी। पतवार के आगे-बाहर निकलने वाले ललाट भाग के केंद्र में, नियंत्रण कम्पार्टमेंट स्थित था, जिसकी पहुंच बुर्ज हैच के माध्यम से की जाती थी।

चालक के लिए, एक अवलोकन हैच सुसज्जित था, जिसे एक सुरक्षात्मक ग्लास ब्लॉक के साथ वापस लेने योग्य बख़्तरबंद कवर द्वारा बंद किया गया था। ड्राइवर के दाईं ओर एक कोर्स मशीन गन थी, और सीट के पीछे टैंक से आपातकालीन निकास की स्थिति में नीचे की तरफ एक अतिरिक्त हैच था। आईएस ट्रांसमिशन केवी से दो-चरण ग्रहीय स्विंग तंत्र द्वारा भिन्न होता है। हालांकि, उत्पादन में मशीन के विकास को सुविधाजनक बनाने के लिए, सभी अंतरों के साथ, नए टैंक को अपने पूर्ववर्तियों के साथ भागों और पूरी इकाइयों में एकीकृत किया गया था। तो, आईएस टैंक के गियरबॉक्स में 340 भागों में से केवल 90 नए थे, इंजन की स्थापना में एचएफ के साथ 70 भाग सामान्य थे और केवल 30 नए थे, और इसी तरह। IS-1 टैंक का उत्पादन 1943 के दौरान अपेक्षाकृत कम समय के लिए किया गया था, क्योंकि टैंक पर थूथन ब्रेक के साथ एक नई लंबी बैरल वाली 122-mm D-25 तोप की स्थापना पर काम पूरा किया जा रहा था। इस बंदूक वाले टैंक को IS-2 नाम दिया गया था और इसे IS-1 के बजाय बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। कुल 67 IS-1 टैंकों का उत्पादन किया गया।

भारी टैंक IS-1 (IS-85, ऑब्जेक्ट 237) के निर्माण का इतिहास

फरवरी 1943 के अंत में, मुख्यालय में एक आपातकालीन बैठक हुई, जिसका कारण भारी टाइगर टैंक के तिखविन मोर्चे पर जर्मनों द्वारा उपयोग किया गया था। तोपखाने के प्रमुख वोरोनोव ने तिखविन मोर्चे पर टाइगर टैंकों की उपस्थिति को अचानक कहा। नए जर्मन टैंकों ने उस पर जबरदस्त प्रभाव डाला, उन्होंने कहा: "... हमारे पास इन टैंकों से लड़ने में सक्षम तोपें नहीं हैं।"

कुछ दिनों बाद, I. स्टालिन ने TsAKB (महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के तोपखाने हथियारों के सोवियत डिजाइनर, स्टालिन पुरस्कार के विजेता) में वी। ग्रैबिन को फोन किया और उनसे पूछा कि 107-mm ZIS के उत्पादन को बहाल करना कब संभव होगा -6 टैंक गन, जिसका उत्पादन केवी टैंक -220 के लिए 1941 में वापस तैयार किया गया था। वी। ग्रैबिन ने आश्वासन दिया कि पंद्रह से बीस दिनों में संयंत्र # 92 में उत्पादन फिर से शुरू किया जा सकता है।

अप्रैल 1943 की शुरुआत में, जब फाइव-रोल ISs के परीक्षण अभी तक पूरे नहीं हुए थे, ChKZ को OGK NKTP से दो नए भारी टैंक डिजाइन करने का कार्य मिला। असाइनमेंट के अनुसार, टैंकों को केवी टैंक के मौजूदा द्रव्यमान (46 टन से अधिक नहीं) को बनाए रखते हुए, अधिक शक्तिशाली कवच ​​(कम से कम 100-मिमी) ले जाना था और क्रमशः 85-मिमी ऊंचे के साथ सशस्त्र थे। -पावर टैंक गन (कम से कम 1700 मिमी के व्यास के साथ बुर्ज की अंगूठी) और 107 मिमी की टैंक गन (कम से कम 1850 मिमी के व्यास के साथ बुर्ज कंधे का पट्टा)।

15 अप्रैल, 1943 को, GKO डिक्री नंबर 3187 ss जारी किया गया था, जिसने जर्मन भारी टैंकों और स्व-चालित बंदूकों का मुकाबला करने के लिए एक शक्तिशाली टैंक गन बनाने के साथ-साथ विशेष बख्तरबंद स्व-चालित बंदूकों के उत्पादन को व्यवस्थित करने के लिए पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्मामेंट्स को बाध्य किया। चालित टैंक विध्वंसक। 85 मिमी से अधिक के कैलिबर वाले नए टैंक आयुध को कम से कम 120 मिमी की मोटाई के साथ 600 मीटर और 102 मिमी की दूरी पर 1000-1200 मीटर की दूरी पर कवच में घुसना चाहिए था। ऐसी शक्तिशाली बंदूकें पहले से ही थीं 1941 में प्लांट नंबर 92 पर डिजाइन और यहां तक ​​कि आंशिक रूप से वापस निर्मित किया गया था, लेकिन राज्य परीक्षण पास नहीं हुए। ये शुरुआत से ही उच्च शक्ति ZIS-25 107-mm तोप ZIS-26 की "स्व-चालित" 85-mm तोप थीं। प्रक्षेप्य की गति 1012 m/s है। लेकिन इतनी उच्च शक्ति के हथियारों के लिए गोला-बारूद के उत्पादन में कोई भी शामिल नहीं था, और टैंक के बुर्ज में इन "स्व-चालित" बंदूकों की स्थापना ने महत्वपूर्ण कठिनाइयों का सामना किया।

ChKZ में बनाए गए नए IS टैंक विशेष रूप से "जर्मन मेनगेरी" का मुकाबला करने के लिए नहीं थे, बल्कि सटीक रूप से सफल टैंक थे, जिनके लिए मोटा कवच मुख्य चीज थी, लेकिन उस समय केवल इन टैंकों को एक शक्तिशाली तोपखाने प्रणाली से लैस किया जा सकता था। सफलतापूर्वक बाघों और "पैंथर्स" से लड़ने के लिए।

OGK NKTP में चर्चा के बाद, 85-mm तोप के साथ "IS मॉडल नंबर 3" और 107-mm तोप के साथ "IS मॉडल नंबर 4" टैंक की परियोजनाओं को उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया था। इन परियोजनाओं में, डिजाइनर KV-1 प्रकार के अच्छी तरह से विकसित छह-रोलर अंडरकारेज में लौट आए; कवच कास्टिंग, जिसे केवी -13 और प्रारंभिक आईसी प्रोटोटाइप पर व्यापक रूप से परीक्षण किया गया था, का उपयोग पतवार डिजाइन में किया गया था।

टैंक 1943 के ग्रीष्मकालीन अभियान के लिए इसे करने के लिए दौड़े, लेकिन कठिनाइयाँ पैदा हुईं। यह पता चला कि 1942 की शुरुआत में 107-mm गोला-बारूद बंद कर दिया गया था, और उपकरणों की कमी इसे नवीनीकृत करने की अनुमति नहीं देती है (विशेषकर 107-mm शॉट के बजाय, कम से कम 2 85-mm, या तीन - चार) 76 मिमी)। गोदामों में उपलब्ध 107-मिमी राउंड के स्टॉक में पूर्व-क्रांतिकारी हथगोले का बोलबाला था। 107mm तोप वाला IC बिना गोला-बारूद के होता।

5 मई, 1943 को, टैंक और टैंक रोधी तोपखाने के साथ समस्याओं की एक और चर्चा के बाद, GKOK ने एक नया डिक्री नंबर 3289 ss जारी किया, जिसने टैंकों के लिए आर्टिलरी सिस्टम के निर्माण के लिए नई शर्तें निर्धारित कीं। अब, टैंकों के तत्काल पुनर्मूल्यांकन के लिए, 85-मिमी एंटी-एयरक्राफ्ट गन मॉड के बैलिस्टिक के साथ एक बंदूक पर ध्यान केंद्रित करने की अनुमति दी गई थी। 1939, लेकिन उसके साथ चीजें बेहतर नहीं थीं।

फरवरी 1943 के अंत में, TsAKB ने S-18 टैंक-स्व-चालित बंदूक की परियोजना को पूरा किया, जिसे NKV द्वारा अनुमोदित किया गया था, और मार्च 1943 में, प्लांट नंबर 9 को 2 प्रोटोटाइप (TsAKB के पास नहीं था) का उत्पादन करने का निर्देश दिया गया था। अपना खुद का उत्पादन आधार)। लेकिन संयंत्र ने आवंटित समय में इस कार्य का सामना नहीं किया। और जब पहली बंदूक ग्राहक के पास आई, तो पता चला कि बंदूक TsAKB द्वारा जारी किए गए चित्र से विचलन के साथ बनाई गई थी। प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो ने परिवर्तनों की वैधता को चुनौती दी, लेकिन वी। ग्रैबिन द्वारा प्रतिनिधित्व किए गए TsAKB ने अपने दम पर जोर दिया। मामला पारंपरिक लालफीताशाही में समाप्त हुआ। 85 मिमी की तोप के साथ पहले आईएस के एक कारखाने को चलाने के लिए, उस पर एस -18 बंदूक का एक निष्क्रिय नमूना स्थापित किया गया था।

TsAKB ने KV-1S, अनुक्रमित S-31 के लिए एक नई 85 मिमी बंदूक बनाई। बंदूक को एक साथ दो संस्करणों में विकसित किया गया था - सामान्य (प्रारंभिक गति 790-800 m / s) और बढ़ी हुई बैलिस्टिक (प्रारंभिक गति 920-950 m / s) के साथ। बढ़े हुए बैलिस्टिक वाले संस्करण को IS टैंक में 107-mm तोप (ZIS-6 के बजाय) के साथ स्थापित किया जाना था, लेकिन यह निर्णय बंदूक के लिए विशेष गोला-बारूद की कमी के कारण आया (बंदूक को एक नई आस्तीन की आवश्यकता थी) .

मई 1943 में, एफ। पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 एनकेवी के डिजाइन ब्यूरो ने 85-मिमी टैंक गन का अपना संस्करण प्रस्तावित किया "डिज़ाइन किया गया लेकिन जर्मन स्व-चालित बंदूकों के प्रकार के लिए", इसके कम वजन से प्रतिष्ठित और छोटी हटना लंबाई। निष्पक्षता के लिए, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पेट्रोव का व्यक्तिगत रूप से इस बंदूक के डिजाइन से कोई लेना-देना नहीं था, क्योंकि बंदूक यू -12 बंदूक का केवल थोड़ा संशोधित संस्करण था, जिसे उरलमाश प्लांट वी के डिजाइनर द्वारा विकसित किया गया था। 1941 के अंत में सिदोरेंको।

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हमारे पाठकों में से एक, WED67 उपनाम के तहत एक खिलाड़ी ने हमें टैंक की अच्छी समीक्षा भेजी आईपी, जो इस भारी सोवियत टैंक के बारे में पुराने लेख का पूरक होगा।

भारी टैंक टियर 7 IS.

नमस्कार! आज मैं आपको एक टियर 7 भारी टैंक के बारे में बताऊंगा -। हम टैंक के इतिहास को जानेंगे, अन्य टीयर VII टैंकों के साथ इसकी तुलना करेंगे, इस टैंक को कैसे भेदना है और व्यक्तिगत अनुभव के आधार पर कैसे खेलना है, इस बारे में कुछ जानकारी होगी।

इतिहास संदर्भ।

122 मिमी की बंदूक के साथ हथियार उठाने के बाद, आईएस जर्मनों के लिए एक अप्रिय आश्चर्य के रूप में आया। अक्टूबर 1943 से जून 1945 तक उत्पादित। IS-2 मॉडल के कुल 3483 टैंक और IS-1 मॉडल के 107 टैंकों का उत्पादन किया गया।

आपने शायद सोचा कि IS-1 टैंक और IS-2 में क्या अंतर है, इसका उत्तर बहुत सरल है, IS-2 टैंक पर, विभिन्न युक्तियों के साथ 122 मिमी D-25T संशोधित बंदूक स्थापित की गई थी।

आईएस - "जोसेफ स्टालिन", सोवियत भारी टैंक, जो वास्तव में, KV-1S का एक उन्नत संस्करण है:

• गतिशीलता एक मध्यम टैंक के साथ अधिक सुसंगत है,
• तेजी से फायरिंग 122 मिमी की तोप,
• बहुत मोटा नहीं (यद्यपि तर्कसंगत) कवच।

अब आइए अन्य देशों और उनकी तकनीकी विशेषताओं के साथ आईपी की तुलना करें।

विशेष विवरण	आईपी(यूएसएसआर)	टी29(अमेरीका)	PzKpfw VI टाइगर (पी)(जर्मनी)	PzKpfw VI टाइगर(जर्मनी)	एएमएक्स एम4(1945) (फ्रांस)
ताकत
वजन (टी)
इंजन की शक्ति (एचपी)
अधिकतम गति (किमी / घंटा)
स्विंग गति (डिग्री / सेकंड)
पतवार कवच (माथे / भुजाएँ / मिमी में कड़ी)
बुर्ज कवच (माथे / पक्ष / मिमी में कड़ी) 8
मूल प्रक्षेप्य क्षति
मूल प्रक्षेप्य प्रवेश (मिमी)
आग की हथियार दर (आरडीएस / मिनट)
बुर्ज ट्रैवर्स गति (डिग्री / सेकंड)
समीक्षा (एम)
संचार रेंज (एम)
खेल रणनीति	सार्वभौमिक	घात, डीईएफ़।	घात टैंक	समर्थन टैंक	समर्थन टैंक

आईएस टैंक के लाभ:
... भारी टैंक के लिए खराब गतिशीलता नहीं।
... सभ्य माथे बुकिंग।
... तेजी से फायरिंग और शक्तिशाली हथियार।
... सोवियत टैंकों के लिए संचार रेंज खराब नहीं है।

आईएस टैंक के नुकसान:
... भारी टियर 7 टैंकों के बीच शीर्ष बंदूक का सबसे कम कवच प्रवेश।
... पतला बुर्ज माथे कवच।
... खराब दृश्यता।
... टॉप-एंड कॉन्फ़िगरेशन में छोटा गोला बारूद लोड।

आईएस टैंक के कमजोर स्थान और प्रवेश क्षेत्र।

हमने जो देखा है, उससे हम समझते हैं कि टैंक पक्षों तक अच्छी तरह से अपना रास्ता बनाता है, क्योंकि साइड में कवच की मोटाई केवल 90 मिमी है, वही स्टर्न के मामले में है। लेकिन सावधान रहें, अगर दुश्मन आपकी कड़ी में है, तो इससे अप्रिय परिस्थितियां हो सकती हैं, क्योंकि इंजन (टैंक का दिल) पीछे स्थित है और इंजन में सीधा हिट इसे अक्षम कर सकता है और मरम्मत के बाद यह 60% काम करेगा। , लेकिन यह भी आग पकड़ सकता है, जो बहुत अधिक अप्रिय है।

इसे और अधिक दर्दनाक बनाने के लिए आईपी को कहां छेदना है।

इसलिए, यदि आप दुश्मन से आमने-सामने मिलते हैं, तो सावधान रहें, क्योंकि यह सबसे बख्तरबंद जगह है और इसमें प्रवेश का प्रतिशत कम हो जाता है। आपको निचले कवच प्लेट को हिट करने की आवश्यकता है, इससे आपको चालक को अक्षम करने का मौका मिलता है। यह ट्रिपलक्स पर शूटिंग के लायक भी है (उन लोगों के लिए जो इस जगह को नहीं जानते हैं, स्क्रीनशॉट में नीले रंग में चिह्नित है), और यदि आपके पास बंदूक की कम जीवन और उच्च कवच प्रवेश है, तो आप आईएसए बंदूक मुखौटा शूट करने का प्रयास कर सकते हैं , यदि आप भाग्यशाली हैं तो आप दुश्मन की बंदूक को तोड़ देंगे और टैंक एक निश्चित समय के लिए शूट करने में सक्षम नहीं होगा, और मॉड्यूल की मरम्मत के बाद, बंदूक अपनी सटीकता और पुनः लोड गति खो देगी, जिससे आपको 2 फायर करने का मौका मिलेगा। 1 दुश्मन शॉट के खिलाफ शॉट।

यदि आप देखते हैं कि एक टैंक आपकी तरफ मुड़ा हुआ है, तो आपके पास एक विस्तृत विकल्प है। यदि आप टैंक को स्थिर करना चाहते हैं और इस तरह तोपखाने को दुश्मन को मारने का मौका देते हैं, तो आपको "पहियों" को शूट करना चाहिए (वे गुलाबी रंग में चिह्नित हैं)। यदि आप टैंक को नुकसान पहुंचाना चाहते हैं, तो आप इंजन के डिब्बे में या टावर के किनारे पर गोली मार सकते हैं जहां बारूद रैक स्थित है, यदि आप इसे मारते हैं, तो आप या तो इसे नुकसान पहुंचाएंगे, दुश्मन की पुनः लोड गति को बढ़ाएंगे, या यहां तक ​​​​कि टैंक के साथ उड़ा।

यदि आप देखते हैं कि टैंक आपके लिए कठोर है, तो साहसपूर्वक इंजन पर या टॉवर के पीछे गोली मारो, जो गुलाबी रंग में चिह्नित है, जिससे आप कमांडर को अक्षम कर सकते हैं। यदि कमांडर अक्षम है, तो टैंकों का पता लगाने की सीमा कम हो जाती है।

लेकिन ध्यान रहेआखिरकार, हाल के एक अपडेट में, हमने एक टैंक में प्रवेश करने और आम तौर पर "स्क्रीन सुरक्षा" नामक क्षति प्राप्त करने की एक नई प्रणाली की शुरुआत की, जिससे टैंक में प्रवेश करना अधिक कठिन हो जाता है।

और आईपी खेलने की रणनीति के बारे में थोड़ा।

जैसा कि पहले उल्लेख किया गया है, आईएस बहुमुखी है, इसमें अच्छी गति, अच्छा कवच और काफी "हानिकारक" हथियार है।

डीईएफ़ रणनीति:

आपको अपना सिर नीचे रखना होगा और तोपखाने को हल्के और मध्यम आत्मघाती टैंकों से बचाना होगा। इसमें कुछ भी जटिल नहीं है! आपको बस एक अच्छी जगह खोजने की जरूरत है जहां यह वांछनीय है कि आप "कला" से आच्छादित नहीं होंगे और विरोधियों पर गोली मारना आपके लिए सुविधाजनक होगा।

• रामर,
• बेहतर वेंटिलेशन (यह पुनः लोडिंग, बुर्ज ट्रैवर्स, मोड़ और त्वरण की गति को थोड़ा बढ़ा देगा),
• दृश्य में मामूली वृद्धि के लिए लेपित प्रकाशिकी।

रश रणनीति:

इस रणनीति के लिए 2 प्रावधान हैं:

1. यदि आप टीम में शीर्ष पर हैं और आप काफी भाग्यशाली हैं
2. आप बीच में हैं या सूची के अंत में भी हैं और आपको आईएस -7 के साथ और पति-पत्नी के साथ लड़ना होगा।

पहले मामले में, आपको पहले जाना चाहिए और अपने टैंक की शक्ति दिखानी चाहिए, लेकिन इसका मतलब यह नहीं है कि आपको पहले ही सेकंड में दुश्मन के अड्डे में भागना होगा और सभी को "दंड" देना होगा क्योंकि आप सफल नहीं होंगे - आप होंगे मौत के घाट उतार दिया। आप एक भारी टैंक हैं, बस अगर आप "शीर्ष" में हैं तो आप सभी के माध्यम से टूट जाते हैं, लेकिन हर कोई आपके माध्यम से नहीं टूटता है और आपको अपने जीवन के आधे हिस्से की सजा नहीं दे सकता है, इसलिए कई गलतियों को माफ कर दिया जाता है। काश, मैं क्या नहीं कह सकता, यदि आप सूची के बीच में हैं, जब टियर VI कला आपको गंभीर रूप से पंगु बना सकती है और फिर आप सभी को नहीं तोड़ सकते।

लेकिन परेशान मत हो! हमेशा एक रास्ता होता है, आपको बस सरल नियमों का पालन करने की आवश्यकता होती है:

1. अपने साथियों से आगे मत बढ़ो, जिनके पास तुमसे ज्यादा जान है, तुमसे ज्यादा मजबूत कवच।
2. मूर्खतापूर्ण गलतियाँ न करें। उदाहरण के लिए, मैंने छिपने से बाहर निकलकर दुश्मन पर गोली चलाई और देखा कि उसके पास बहुत कम जीवन था और वह वापस नहीं आया, उसने आप पर गोली चलाई, कला ने आपको कवर किया और वह यह है: "लिखो, यह चला गया।"
3. "टुकड़ों" का पीछा करने की आवश्यकता नहीं है, इससे स्थिति # 2 हो सकती है।

इस तरह की रणनीति के लिए, मैं आपको सलाह दूंगा कि आप एक रैमर और एक लाइनिंग जरूर लगाएं। टैंक थोड़ी तेजी से शूट करेगा (बंदूकों की आग की पहले से ही उच्च दर को देखते हुए) और लैंड माइंस से कम नुकसान उठाएगा। दुश्मन के टैंक पर जल्दी से एकाग्र होने के लिए तीसरे स्लॉट में लक्ष्य ड्राइव लगाना सबसे अच्छा है।

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम आईएस "जोसेफ स्टालिन" के लिए है - 1943-1953 में निर्मित धारावाहिक सोवियत भारी टैंक का आधिकारिक नाम। सूचकांक 1 इस परिवार के पहले उत्पादन टैंक मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-1 के साथ, IS-85 नाम का उपयोग समान शब्दों में किया गया था, इस मामले में सूचकांक 85 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है।

निर्माण का इतिहास

भारी टैंक IS-1 और IS-2 भारी टैंक KV-1 / KV-1s और भारी बख्तरबंद मध्यम टैंक KV-13 (ऑब्जेक्ट 233) से अपने वंश का पता लगाते हैं, जिसे 1942 में SKB-2 (बाद में प्रायोगिक टैंक प्लांट) में बनाया गया था। चेल्याबिंस्क केटीजेड।

आईएस टैंकों के उत्पादन की गति पर सबसे सीधा प्रभाव 1942-1943 की सर्दियों में उपस्थिति था। पूर्वी मोर्चे पर, नवीनतम जर्मन भारी टैंक "टाइगर"। 24 फरवरी, 1943 के GKO डिक्री # 2943ss ने राज्य परीक्षण के लिए जोसेफ स्टालिन - IS टैंक के दो प्रोटोटाइप बनाने और दिखाने के लिए चेल्याबिंस्क में किरोव प्लांट और प्लांट # 100 NKTP (बदला हुआ प्रायोगिक टैंक प्लांट) का आदेश दिया।

KV-13 के अंतिम दो संस्करणों को उनके लिए शुरुआती बिंदु के रूप में लिया गया था। उसी समय, पहला प्रोटोटाइप, 76.2-mm ZIS-5 तोप से लैस, ने पदनाम IS-1 प्राप्त किया, फैक्ट्री इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 233" को बनाए रखा, और दूसरा - 122-mm U-11 टैंक हॉवित्जर के साथ एक अनुभवी भारी टैंक KV-9 से उधार लिए गए बुर्ज में - पदनाम IS-2 (ऑब्जेक्ट 234) प्राप्त हुआ।

दोनों वाहनों के परीक्षण 22 मार्च से 19 अप्रैल, 1943 तक हुए और आम तौर पर सफल रहे। आयोग ने माना कि KV-1s की तुलना में सघन लेआउट के परिणामस्वरूप, कम द्रव्यमान वाले IS टैंकों में मजबूत कवच और IS-1 (ऑब्जेक्ट 233) के बराबर आयुध के साथ उच्च गति की गति होती है और अधिक शक्तिशाली होती है आईएस -2 ("ऑब्जेक्ट 234") के लिए।

हालांकि, अप्रैल के अंत में, कब्जा किए गए टाइगर I टैंक का परीक्षण कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में हुआ, जिसने अपने कवच के खिलाफ मौजूदा टैंक-विरोधी बंदूकों की कम प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया। 5 मई, 1943 के GKO डिक्री N2 3289ss "टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने के आयुध को मजबूत करने पर" ने मानक बुर्ज में स्थापना के लिए 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन के बैलिस्टिक के साथ 85-mm टैंक गन बनाने का कार्य निर्धारित किया। KV-1S टैंक और नए IS भारी टैंक पर।

जून की पहली छमाही में, नई तोपों के प्रोटोटाइप परीक्षण के लिए तैयार थे। सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो (TsAKB) ने गोर्शकोव / ग्रैबिन S-31 तोप प्रदान की, जो 85-mm बैरल को 76-mm ZIS-5 टैंक गन के पालने से जोड़ता है, जिससे इसके उत्पादन में काफी सुविधा होगी। FF पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिज़ाइन ब्यूरो ने SU-85 स्व-चालित आर्टिलरी माउंट के लिए 85-mm D-5S तोप पर आधारित D-5T तोप प्रदान की, जिसमें 76 से बोल्ट और लिफ्टिंग मैकेनिज्म था। -mm F-34 टैंक गन। D-5T को इसके कम वजन और कम पीछे हटने की लंबाई से अलग किया गया था।

हालांकि, पहले से ही असेंबली के चरण में, यह पता चला था कि बुर्ज रिंग व्यास 1535 मिमी के साथ 85 मिमी की बंदूक स्थापित करना असंभव था। डिजाइनरों ने एक नए थ्री-मैन बुर्ज के लिए कंधे के पट्टा का विस्तार 1800 मिमी तक किया, जिससे लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा और टैंक की लंबाई बढ़ गई, और चेसिस में एक छठा रोड रोलर जोड़ा गया। इन परिवर्तनों के कारण वजन में 44 टन तक की वृद्धि हुई और बिजली घनत्व में कमी आई।

जुलाई 1943 की शुरुआत में, IS टैंक के दो प्रोटोटाइप तैयार किए गए थे, जिन्हें संशोधित KV-13 पतवार पर 85 मिमी तोप के लिए एक नए बुर्ज के साथ बनाया गया था: नंबर 1 S-31 तोप के साथ और नंबर 2 D के साथ -5 टी तोप। उन्हें सामान्य पदनाम "ऑब्जेक्ट 237" प्राप्त हुआ। इसके अलावा, KV-1s पतवार के आधार पर, KV टैंक के प्रोटोटाइप - "ऑब्जेक्ट 239" ( KV-85G) KV-1s से मौजूदा बुर्ज में स्थापित 85 मिमी S-31 तोप के साथ।

जुलाई 1943 में, कारखाने के परीक्षण किए गए, जिसके परिणामस्वरूप D-5T तोप के साथ IS और KV टैंकों के प्रोटोटाइप को राज्य परीक्षणों में भर्ती कराया गया, जो 2-8 अगस्त को हुआ था। सेवा के लिए दोनों प्रोटोटाइप की सिफारिश की गई थी।

8 अगस्त, 1943 को, GKO डिक्री # 3891 द्वारा, IS-85 बुर्ज में 85-mm D-5T तोप के साथ KV-85 को सेवा में डाल दिया गया और तुरंत उत्पादन में डाल दिया गया। 4 सितंबर, 1943 को, GKO डिक्री नंबर 4043 द्वारा, D-5T तोप के साथ IS-85 को अपनाया गया था, हालाँकि, SU-152 और KV-85 के उत्पादन को जारी रखने के लिए एक अस्थायी निर्णय लिया गया था, क्योंकि यह था उस समय तक IS-85 के धारावाहिक उत्पादन को तैनात करना संभव नहीं था ... उसी डिक्री द्वारा, ChKZ को IS टैंक के एक संस्करण को अधिक शक्तिशाली 122-mm तोप के साथ काम करने और इसके आधार पर ISU-152 स्व-चालित बंदूक बनाने का आदेश दिया गया था।

IS-85 का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1943 में शुरू हुआ था, लेकिन पहले से ही नवंबर 1943 में IS-122 (IS-2) ऑब्जेक्ट 240 टैंक को सेवा में रखा गया था, और उत्पादन जनवरी 1944 में पूरा हुआ था।

संरचना का विवरण

IS-1 अनिवार्य रूप से पिछले भारी टैंक मॉडल, KV-1 / KV-1s का एक गहन आधुनिकीकरण था। मजबूत बनाने के उद्देश्य से कवच सुरक्षा और आयुध का गहन प्रसंस्करण हुआ है; परिचालन विशेषताओं और विश्वसनीयता में सुधार के लिए, IS-1 को एक नया ग्रह-प्रकार का गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। हालांकि, इसके डिजाइन में, नए टैंक को विभिन्न संशोधनों के केवी टैंकों से बड़ी संख्या में पुर्जे विरासत में मिले। उस समय के अन्य सभी सोवियत बड़े पैमाने पर उत्पादित भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -1 का एक क्लासिक लेआउट था। बख़्तरबंद पतवार को धनुष से स्टर्न तक क्रमिक रूप से एक नियंत्रण डिब्बे, एक लड़ाकू डिब्बे और एक इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, अन्य तीन चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में काम था, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को एकजुट करता था। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन वाहन के पिछले हिस्से में लगे थे।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक के बख़्तरबंद पतवार (ललाट भाग को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था। कवच के झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ सुव्यवस्थित ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी, शेष भागों के साथ यह वेल्डिंग द्वारा जुड़ा हुआ था। विभेदित कवच सुरक्षा, तोप-सबूत। सुव्यवस्थित टॉवर एक जटिल ज्यामितीय आकार का एक बख़्तरबंद कास्ट था, इसके किनारे 100 मिमी मोटे प्रक्षेप्य के प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए एक कोण पर ऊर्ध्वाधर में रखे गए थे। बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज पर ही बोल्ट किया गया था। बंदूक का मुखौटा एक मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेट का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या पलटने की स्थिति में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बुर्ज के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में भर्ती किया गया था, जिसने बुर्ज को गोलाबारी के दौरान जाम से बाहर रखा था। बंद स्थानों से फायरिंग के लिए टॉवर के कंधे का पट्टा हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।

चालक टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1S टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के घने लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - रेडियो ऑपरेटर गनर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। उनके कर्तव्यों को कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक के बीच विभाजित किया गया था: पहला एक रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा एक नियंत्रण लीवर पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर एक कोर्स मशीन गन से अप्रत्यक्ष रूप से आग लगाता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और एक विशेष बख्तरबंद पाइप में सख्ती से तय की गई थी, जिसे टैंक के ललाट कवच भागों में वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, अप्रत्यक्ष आग की कम दक्षता और ललाट बुकिंग के कमजोर होने के कारण, मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी तक की ऊर्ध्वाधर कवच मोटाई के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को बुर्ज में हैच के माध्यम से बनाया गया था: कमांडर के गुंबद के लिए एक गोल डबल-लीफ हैच और लोडर के लिए एक गोल सिंगल-लीफ हैच। टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए पतवार में एक निचला हैच भी था और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी छेद, ईंधन टैंक की गर्दन तक पहुंच, और वाहन के अन्य घटकों और विधानसभाओं।

अस्त्र - शस्त्र

IS-1 का मुख्य आयुध 85 मिमी कैलिबर की 1943 D-5T टैंक गन थी। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। D-5T बंदूक के साथ ही टॉवर भी संतुलित था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित था। D-5T बंदूक में 5 से +25 डिग्री तक के लंबवत लक्ष्य कोण थे, एक निश्चित बुर्ज स्थिति के साथ यह एक छोटे क्षैतिज लक्ष्य क्षेत्र (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) में लक्ष्य कर सकता था। शॉट एक इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर के माध्यम से निकाल दिया गया था।

बंदूक का गोला बारूद 59 एकात्मक लोडिंग शॉट था। शॉट्स को बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखा गया था।

IS-1 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाए गए थे: एक फिक्स्ड कोर्स गन, एक गन के साथ जोड़ी और बुर्ज के पिछले हिस्से में हाई टाइड पर बॉल माउंट में एक स्टर्न। सभी डीजल ईंधन के लिए गोला बारूद 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें प्रतिष्ठानों से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी सिग्नल फ्लेयर्स फायरिंग के लिए पिस्तौल के साथ आपूर्ति की जाती थी।

यन्त्र

आईएस-1 चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर वी-2-आईएस डीजल इंजन से लैस था जिसमें 520 एचपी की क्षमता थी। साथ। (382 किलोवाट)। इंजन को मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में स्थित दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा शुरू किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। डीजल V-2IS RNK-1 ऑल-मोड रेगुलेटर और फ्यूल सप्लाई करेक्टर के साथ NK-1 हाई-प्रेशर फ्यूल पंप से लैस था। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए मल्टीसाइक्लोन फिल्टर का इस्तेमाल किया गया। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-1 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में और एक इंजन डिब्बे में स्थित थे। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता के साथ चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।

हस्तांतरण

IS-1 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
- एक रेंज के साथ फोर-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स);
-दो ऑनबोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी स्विंग मैकेनिज्म जिसमें ड्राई फ्रिक्शन "स्टील पर स्टील" और बैंड ब्रेक के मल्टी-डिस्क लॉकिंग क्लच हैं;
- दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्टीयरिंग तंत्र नए संचरण तत्व थे।

हवाई जहाज़ के पहिये

आईएस-1 में छोटे व्यास (550 मिमी) के 12 ठोस गेबल रोड पहियों में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन है। प्रत्येक रोड रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसरों के यात्रा स्टॉप को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। रिमूवेबल पिनियन गियर रिम्स के साथ ड्राइव व्हील्स पीछे की तरफ स्थित थे, और स्लॉथ रोड व्हील्स के समान थे। ट्रैक की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे वन-पीस सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। ट्रैक तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक ट्रैक में 86 सिंगल-बेड ट्रैक 650 मिमी चौड़े थे।

विद्युत उपकरण

IS-1 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) एक जीटी -4563 ए जनरेटर थे जिसमें 1 किलोवाट आरआरए -24 एफ रिले-रेगुलेटर और दो श्रृंखला से जुड़े 6-एसटीई-128 स्टोरेज बैटरी थे जिनकी कुल क्षमता 128 आह थी। बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:

टॉवर को मोड़ने के लिए इलेक्ट्रिक मोटर;
- कार की बाहरी और आंतरिक रोशनी, दर्शनीय स्थलों के लिए रोशनी के उपकरण और मापने वाले उपकरणों के तराजू;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए बाहरी ध्वनि संकेत और सिग्नलिंग सर्किट;
-नियंत्रण और मापने के उपकरण (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक तोप और मशीनगन;
- संचार उपकरण - रेडियो स्टेशन और टैंक इंटरकॉम;
- मोटर समूह का इलेक्ट्रीशियन - जड़त्वीय स्टार्टर की इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए स्पार्क प्लग के बॉबिन आदि।

निगरानी उपकरण और जगहें

कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल वाहन के अंदर से पर्यावरण की निगरानी के लिए एमके -4 पेरिस्कोपिक उपकरणों से लैस था (केवल 2 टुकड़े)। कमांडर के बुर्ज में सुरक्षात्मक कांच के साथ पांच देखने के स्लॉट थे। युद्ध में चालक-मैकेनिक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से अवलोकन किया, जिसे एक बख़्तरबंद फ्लैप द्वारा संरक्षित किया गया था। यह अवलोकन उपकरण वाहन के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के साथ ललाट कवच प्लेट पर एक बख़्तरबंद प्लग हैच में सुसज्जित था। आराम से वातावरण में, इस प्लग को आगे बढ़ाया जा सकता है, जिससे चालक को अपने कार्यस्थल से अधिक सुविधाजनक प्रत्यक्ष दृश्य प्रदान किया जा सकता है।

फायरिंग के लिए, IS-1 दो गन साइट्स से लैस था: सीधी आग के लिए एक टेलीस्कोपिक 10T-15 और बंद स्थानों से फायरिंग के लिए एक पेरिस्कोपिक PT4-15। पेरिस्कोपिक दृष्टि के सिर को एक विशेष बख्तरबंद टोपी द्वारा संरक्षित किया गया था। अंधेरे में आग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, स्कोप स्केल में रोशनी के उपकरण थे। डीटी स्टर्न मशीन गन को तीन गुना वृद्धि के साथ स्नाइपर राइफल से पीयू दृष्टि से लैस किया जा सकता है।

संचार के माध्यम

संचार सुविधाओं में एक 10R या 10RK-26 रेडियो स्टेशन (कुछ उत्पादित वाहनों पर 71-TK रेडियो स्टेशन स्थापित किया गया था) और 4 ग्राहकों के लिए एक TPU-4-Bis इंटरकॉम शामिल था।

10पी या 10आरके रेडियो स्टेशन ऑन-बोर्ड 24 वी विद्युत नेटवर्क से जुड़े उनकी बिजली आपूर्ति के लिए एक ट्रांसमीटर, एक रिसीवर और umformers (एकल आर्मेचर मोटर-जनरेटर) का एक सेट थे।

10P एक सिंप्लेक्स शॉर्ट-वेव ट्यूब रेडियो स्टेशन था जो आवृत्ति रेंज में 3.75 से 6 मेगाहर्ट्ज (क्रमशः 50 से 80 मीटर तक तरंग दैर्ध्य) में चल रहा था। पार्किंग में, टेलीफोन (आवाज) मोड में संचार सीमा 20-25 किमी तक पहुंच गई, जबकि गति में यह थोड़ा कम हो गया। टेलीग्राफ मोड में एक लंबी संचार सीमा प्राप्त की जा सकती है, जब मोर्स कोड या किसी अन्य असतत कोडिंग सिस्टम में टेलीग्राफ कुंजी द्वारा सूचना प्रसारित की जाती है। एक हटाने योग्य क्वार्ट्ज गुंजयमान यंत्र द्वारा आवृत्ति को स्थिर किया गया था; कोई चिकनी आवृत्ति नियंत्रण नहीं था। 10P दो निश्चित आवृत्तियों पर संचार की अनुमति देता है; उन्हें बदलने के लिए, रेडियो सेट में 15 जोड़े के एक अन्य क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर का उपयोग किया गया था।

10 आरके रेडियो स्टेशन पिछले 10 पी मॉडल का तकनीकी सुधार था, यह निर्माण के लिए सरल और सस्ता हो गया। इस मॉडल में अब ऑपरेटिंग आवृत्ति को सुचारू रूप से चुनने की क्षमता है, क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर की संख्या को घटाकर 16 कर दिया गया है। संचार रेंज विशेषताओं में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं।

टैंक इंटरकॉम टीपीयू -4-बीआईएस ने बहुत शोर वाले वातावरण में भी टैंक चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत की अनुमति दी और बाहरी संचार के लिए एक हेडसेट (हेडफ़ोन और लैरींगोफोन) को एक रेडियो स्टेशन से कनेक्ट किया।

टीटीएक्स

आयाम (संपादित करें)

शरीर की लंबाई, मिमी: 6770
-लंबाई बंदूक के साथ आगे, मिमी: 8560
-केस चौड़ाई, मिमी: 3070
-ऊंचाई, मिमी: 2735
- निकासी, मिमी: 470

आरक्षण

कवच प्रकार: सजातीय लुढ़का हुआ मध्यम कठोर + कास्ट माथा
- आवास माथा (शीर्ष), मिमी / शहर।: 120/30 डिग्री। और 60/78 डिग्री।
-शरीर का माथा (नीचे), मिमी / शहर।: 90 / -30 डिग्री।
- हल बोर्ड, मिमी / शहर।: 90/0 शहर।
- बॉडी फीड (शीर्ष), मिमी / शहर।: 60/49 शहर।
- बॉडी फीड (नीचे), मिमी / शहर।: 60 / -41 डिग्री।
-नीचे, मिमी: 20
-केस छत, मिमी: 30
-गन मास्क, मिमी / शहर।: 100
-टावर बोर्ड, मिमी / शहर।: 100/15 शहर।
-टॉवर फीड, मिमी / शहर।: 100/15 शहर।

अस्त्र - शस्त्र

बंदूक का कैलिबर और ब्रांड: 1 x 85? मिमी D5-T85
-बैरल लंबाई, कैलिबर: 52
-तोप गोला बारूद: 59
-मशीन गन: 3 x 7.62 मिमी डीटी

गतिशीलता

इंजन का प्रकार: V-आकार का 4-स्ट्रोक 12-सिलेंडर डीजल इंजन V-2IS
-इंजन पावर, एल। से।: 520
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 37
- उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी / घंटा: 10-15
- राजमार्ग पर परिभ्रमण, किमी: 240
- क्रूज़िंग क्रॉस-कंट्री, किमी: 110-125
-विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी.: 11.8
-निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी
-विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा / वर्ग सेमी।: 0.78
-कवरिंग वृद्धि, शहर।: 36 डिग्री।
- दीवार पर काबू पाना, मी: 1
- खाई पर काबू पाएं, मी: 2.5
- फोर्ड पर काबू पाएं, मी: 1.3

कई कारणों से, सोवियत संघ में भारी टैंक बहुत लोकप्रिय नहीं थे। केवी और आईएस श्रृंखला के टैंकों के अच्छे लड़ाकू गुणों के बावजूद, सबसे प्रसिद्ध रूसी बख्तरबंद वाहन मध्यम टी -34 है। इस तरह के संरेखण के लिए किसी और चीज के बारे में लंबे समय तक बहस की जा सकती है, लेकिन तथ्य यह है।

इसके अलावा, सोवियत डिजाइन के कुछ भारी टैंक न केवल अपनी कक्षा के सबसे प्रसिद्ध प्रतिनिधि बनने में विफल रहे, बल्कि कम से कम किसी प्रकार की महिमा प्राप्त की।


1943 की गर्मियों में, एन.एल. स्पिरिट्स। जर्मन टैंक निर्माण की स्थिति और इसके विकास की संभावनाओं के बारे में पर्याप्त जानकारी होने के बाद, दुखोव ने तुरंत एक नया भारी टैंक बनाने के विचार को बढ़ावा देना शुरू कर दिया। उनकी राय में, लाल सेना को एक ऐसे वाहन की आवश्यकता थी जो जर्मन टाइगर्स की सुरक्षा और आयुध में हीन न हो। इसके अलावा, सभी उपलब्ध और होनहार एंटी टैंक गन से टैंक की सुरक्षा सुनिश्चित करना आवश्यक था। सामान्य तौर पर, यह एक आसान काम नहीं था, इसके अलावा, विचार के प्रचार के साथ कुछ समस्याएं थीं। नतीजतन, ChKZ प्रबंधन ने अपनी पहल पर "K" अक्षर के तहत एक नई परियोजना विकसित करने का निर्णय लिया।
जैसा कि महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान हुआ था, डिजाइन में अधिक समय नहीं लगा। उसी 1943 के दिसंबर में पहले से ही एक मसौदा डिजाइन तैयार किया गया था। प्रोजेक्ट K टैंक का सामान्य लेआउट IS-122 से उधार लिया गया था। शेष घटकों और असेंबलियों को या तो बदल दिया गया था या गंभीरता से संशोधित किया गया था। तो, कवच प्लेटों की मोटाई बढ़ाकर सुरक्षा को मजबूत किया गया। कवच के मोटा होने से द्रव्यमान में वृद्धि हुई। सड़क के पहियों की संख्या बढ़ाकर सात प्रति साइड करके इस समस्या का समाधान किया गया। उन्हीं कारणों से पटरियों की चौड़ाई बढ़ाकर 730 मिमी करनी पड़ी। अंत में, भारी बुर्ज को पतवार और रोटेशन के लिए लगाव की एक नई प्रणाली प्राप्त हुई। सभी एक ही उद्देश्य से - बड़ी इकाइयों के सामान्य कामकाज को सुनिश्चित करने के लिए।
IS-4 टैंक का पहला प्रोटोटाइप: "ऑब्जेक्ट 701-2"


हालांकि, सड़क के पहियों की संख्या में वृद्धि और टावर समर्थन का नवीनीकरण अपने आप में पर्याप्त चलने की विशेषताएं प्रदान नहीं कर सका। एक नए इंजन की जरूरत थी। बस इसी समय, SKB-75 ने V-12 डीजल इंजन पर काम पूरा किया। 12 सिलिंडर वाला वी-इंजन पहले वाले वी-2 पर आधारित था और नए सुपरचार्जर, संशोधित ईंधन वितरण मोड और कई अन्य नवाचारों के लिए धन्यवाद, इसमें 750 हॉर्स पावर की शक्ति थी। यह उल्लेखनीय है कि रेडिएटर उन प्रशंसकों से सुसज्जित थे जिन्होंने उन्हें उड़ा दिया और ठंडा कर दिया। यह प्रणाली जर्मन भारी टैंकों से उधार ली गई थी।


प्रारंभिक डिजाइन पर काम खत्म करने के बाद, टैंक "के" का नाम बदलकर "ऑब्जेक्ट 701" कर दिया गया। उसी समय तक, ChKZ के इंजीनियरों ने M.V. बॉमन ने "701 ऑब्जेक्ट" के लिए एक नया ट्रांसमिशन सिस्टम पूरा किया, जिसका रोटेशन तंत्र तथाकथित पर आधारित था। "बनी-क्रेइन्स के तंत्र का समूह"। यह ट्रांसमिशन सिस्टम तीस के दशक के मध्य में बनाया गया था, लेकिन फिर, कई कारणों से, इसे प्रयोगात्मक मशीनों के अलावा किसी अन्य चीज़ पर लागू नहीं किया गया था। नए भारी टैंक के मामले में, इस प्रणाली का उपयोग उचित से अधिक था। उपलब्ध क्षमताओं के साथ, टैंक की विशिष्ट शक्ति को 12-15 hp / t से ऊपर नहीं उठाया जा सकता है। ऐसी स्थितियों में, "जेडके" प्रणाली के मोड़ तंत्र ने मोड़ के लिए आवश्यक इंजन शक्ति को काफी कम करना संभव बना दिया, जिसने अंततः अधिकांश ड्राइविंग विशेषताओं को प्रभावित किया।
जब ट्रांसमिशन प्रोजेक्ट तैयार हो गया, तो SKB-2 इंजीनियरों ने संपूर्ण "ऑब्जेक्ट 701" पर डिज़ाइन का काम पूरा कर लिया। पतवार कवच प्लेट 120 से 160 मिलीमीटर मोटी थी और 42CM ग्रेड स्टील से बनी थी। 250 मिमी (माथे) की अधिकतम मोटाई वाले टॉवर को 66L स्टील से कास्ट किया गया था। पतवार और बुर्ज की मुख्य शीटों को मध्यम कठोरता के लिए संसाधित किया गया था। छोटे शरीर के अंगों को ग्रेड 8C स्टील से कास्ट और स्टैम्प किया गया और उच्च कठोरता के लिए मशीनीकृत किया गया। एक दिलचस्प तथ्य यह है कि अधिकांश बड़े आकार के शरीर के अंग न केवल वेल्डिंग से जुड़े हुए थे, बल्कि अनलोडिंग पिन का भी उपयोग कर रहे थे। गसेट्स के नए आकार के संयोजन में, इसने वेल्डेड सीम पर लोड के प्रकार को बदलना संभव बना दिया: आईएस -122 पर उन्होंने कतरनी के लिए काम किया, "ऑब्जेक्ट 701" पर - संपीड़न के लिए।


ऑब्जेक्ट 701 टैंक की तैयार परियोजना 44 वें वसंत की शुरुआत में ही तैयार हो गई थी। फिर, मार्च में, उन्हें लाल सेना के मुख्य बख्तरबंद निदेशालय में पेश किया गया। GABTU आयोग ने परियोजना का आकलन किया और सिफारिश की कि दो प्रोटोटाइप जल्द से जल्द बनाए जाएं। कार्यालय के निष्कर्ष में, यह तर्क दिया गया था कि निकट भविष्य में "ऑब्जेक्ट 701" दुनिया का सबसे अच्छा भारी टैंक बन सकता है। अप्रैल की शुरुआत में, 44 वें जीकेओ ने एक फरमान जारी किया जिसमें चेल्याबिंस्क संयंत्र को अप्रैल के महीने में दो टैंक और एक पतवार बनाने की आवश्यकता थी। परीक्षण गोलाबारी के लिए उत्तरार्द्ध की आवश्यकता थी, और टैंक परीक्षण चलाने और फायरिंग के लिए थे। नए बख्तरबंद वाहनों के लिए "मुख्य कैलिबर" के रूप में, राज्य रक्षा समिति ने पीपुल्स कमिश्रिएट ऑफ आर्म्स के सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो में बनाए गए एक नए हथियार का प्रस्ताव रखा।
IS-4 टैंक का दूसरा प्रोटोटाइप: "ऑब्जेक्ट 701-5"


यह इस हथियार पर अधिक विस्तार से रहने लायक है। 44वें वर्ष के पहले महीनों में, TsAKB NKV ने कम से कम समय में एक नई 100-mm S-34 गन बनाई, जिसमें 56 कैलिबर की बैरल लंबाई और B-34 गन की बैलिस्टिक थी। उसी समय, डिजाइनरों-आर्टिलरीमैन ने 122 मिमी कैलिबर की S-34-II तोप, 47 कैलिबर की बैरल लंबाई और A-19 बंदूक की बैलिस्टिक बनाई। यह नई बंदूक का 122-मिमी संस्करण था जिसे "ऑब्जेक्ट 701" पर स्थापना के लिए प्रस्तावित किया गया था। हालांकि, S-34-II तोप के ब्रीच के आकार ने इसे मौजूदा फाइटिंग कंपार्टमेंट में फिट नहीं होने दिया। इसलिए, TsAKB और SKB-2 के डिजाइनरों को टैंक की बंदूक और बुर्ज दोनों को तत्काल संशोधित करना पड़ा। इस वजह से, प्रोटोटाइप के निर्माण के लिए आवंटित प्रारंभिक मासिक अवधि, व्यवहार में, थोड़ा स्थानांतरित हो गई और टैंक # 1 की असेंबली केवल मई में शुरू हुई।


कुछ समय पहले, अप्रैल में, टैंक # 0 का निर्माण किया गया था। पहले प्रोटोटाइप का यह अजीब पदनाम इस तथ्य के कारण था कि "ऑब्जेक्ट 701" परियोजना का पहला टैंक मूल तकनीकी आवश्यकताओं को पूरी तरह से पूरा नहीं करता था। इसलिए, नए विचारों को विकसित करने के लिए एक मंच के रूप में "शून्य" टैंक का उपयोग करने का निर्णय लिया गया, लेकिन इसे "701" परियोजना का एक प्रयोगात्मक वाहन नहीं माना गया। जून 1944 के मध्य तक, टैंक # 0 में 1200 किलोमीटर से अधिक "घाव" था और इसने कई डिज़ाइन दोषों को प्रकट करने में मदद की जिन्हें तत्काल ठीक किया गया था। टैंक नंबर 0 के परीक्षणों के लिए धन्यवाद, परियोजना "701" के निम्नलिखित वाहन में काफी सुधार करना संभव था। टैंक # 1 और # 2 को उस समय के आसपास इकट्ठा किया गया था जब नंबर ज़ीरो अपना परीक्षण पूरा कर रहा था। पहले और दूसरे प्रायोगिक वाहनों के उत्पादन के दौरान, एक नया प्रस्ताव प्राप्त हुआ: एक प्रायोगिक टैंक को 122 मिमी की तोप से और दूसरे को 100 मिमी से लैस करने के लिए। और इसलिए उन्होंने किया। # 1 को S-34-II बंदूक मिली, और # 2 S-34 से लैस थी।
1 जुलाई, 1944 को चेल्याबिंस्क के पास परीक्षण स्थल पर टैंक नंबर 1 और नंबर 2 का परीक्षण शुरू हुआ। सबसे पहले, वे अपेक्षाकृत सफल रहे - टैंक # 0 के रनिंग-इन का प्रभाव पड़ा। हालांकि, टैंक # 1 के पास दो सप्ताह तक सीमा के चारों ओर यात्रा करने का समय नहीं था, जब इसे मरम्मत के लिए भेजा जाना था। अगली यात्रा के दौरान, अंतिम ड्राइव उस पर टूट गई। अन्य ट्रांसमिशन इकाइयों के साथ नियमित छोटी समस्याओं के संयोजन में, इसके लिए टैंक # 1 के परीक्षण को रोकना आवश्यक था। परीक्षण स्थल पर 13 दिनों में, वह 21 किमी / घंटा की औसत गति से लगभग 1,100 किलोमीटर की दूरी तय करने में सफल रहा। टैंक # 2, बदले में, बिना किसी ब्रेकडाउन के किया और 15 अगस्त के अंत तक परीक्षण पर था। फिर भी, उसे भी समस्याएँ थीं। सब कुछ ट्रांसमिशन के क्रम में था, लेकिन शीतलन प्रणाली ने हमें निराश किया: रेडिएटर और पंखे अपने कर्तव्यों का सामना नहीं करते थे और अधिकांश समय टैंक नंबर 2 के डीजल इंजन ने ऊंचे तापमान पर काम किया। ऐसी परिस्थितियों में, दूसरा टैंक लगभग 25 किमी / घंटा की औसत गति से लगभग 500 किलोमीटर की दूरी तय करता है। इसके अलावा, दूसरे टैंक की ईंधन खपत को मापा गया। आधुनिक मानकों के अनुसार, यह बस विशाल था - 97-102 लीटर प्रति 100 किलोमीटर।
IS-4 टैंक के पीछे का दृश्य। बेलनाकार बाहरी ईंधन टैंक की व्यवस्था पर ध्यान आकर्षित किया जाता है, जो सोवियत टैंकों के लिए विशेषता और असामान्य है।


टैंक और ब्रेकडाउन नंबर 1 दोनों की पहचान की गई कमियों के बावजूद, GABTU आयोग ने डिजाइन को सफल माना:
अपने मुख्य लड़ाकू गुणों में अनुभवी टैंक 701 सबसे आधुनिक भारी टैंक है, जो सभी मौजूदा घरेलू टैंकों और दुश्मन के टैंकों के अलावा, आयुध और गतिशीलता में बेहतर है।
एक राय है कि यह अच्छा कवच था, जो कि किसी भी जर्मन बंदूक द्वारा अधिकतर दूरी पर प्रवेश नहीं किया जा सकता था, यही कारण था कि आयोग ने "ऑब्जेक्ट 701" के डिजाइन में बहुत सारी खामियों के लिए आंखें मूंद लीं। इसी समय, "बचपन के रोग" किसी भी टैंक और किसी भी अन्य वर्ग के उपकरणों के प्रतिनिधियों में निहित हैं। इस कारण से, GABTU ने नए टैंक को अंतिम रूप देने के लिए आवश्यकताओं के साथ SKB-2 के डिजाइनरों को एक दस्तावेज जारी किया। यह ड्राइवर के प्रकाशिकी के माध्यम से दृश्यता में सुधार करने के लिए, इंजन डिब्बे तक पहुंच की सुविधा के लिए और सामने की सड़क के पहियों को मजबूत करने के लिए आवश्यक था।

रेंज परीक्षणों की समाप्ति के तुरंत बाद, परीक्षण फायरिंग शुरू हो गई। दिलचस्प बात यह है कि फायरिंग शुरू होने से पहले टैंक #0 और #1 ने अपने बुर्ज बदल दिए। यह "पहले अंक" के गंभीर टूटने के कारण किया गया था। इस प्रकार, नंबर 0 122-mm S-34-II बंदूक के साथ गोरोखोवेट्स ट्रेनिंग ग्राउंड में चला गया। 2 अक्टूबर तक, परीक्षण कार्यक्रम के अनुसार, 780 गोलियां चलाई गईं। परीक्षण फायरिंग के परिणामों के आधार पर, यह पाया गया कि S-34-II बंदूक में D-25T तोप की तुलना में बेहतर सटीकता और सटीकता की विशेषताएं हैं। C-34-II की जीत का कारण रिकॉइल उपकरणों और टैंक संरचना के लिए बंदूक माउंट का नया, अधिक कठोर डिजाइन था। इसके अलावा, D-25T के विपरीत, C-34-II में थूथन ब्रेक नहीं था। सबसे पहले, फायरिंग करते समय इसने टैंक को कम खोल दिया, और दूसरी बात, टैंक के बगल में चलने वाली पैदल सेना ने कम चोट का जोखिम उठाया।
टैंक में गोला बारूद की नियुक्ति:
1,3,5,7,10 - आस्तीन के ढेर,
2,4,9,4 - पत्रिका बॉक्स, 6,12 - खोल पैकिंग, 8 - कारतूस बैग।


कैसेट:
1- शॉक एब्जॉर्बिंग स्प्रिंग, 2 - सिलेंडर, 3 - स्प्रिंग लॉक, 4 - ग्लास, 5 - प्री-गार्ड कैप।

सोवियत भारी टैंक IS-1

1942 के उत्तरार्ध में, IS-1 भारी टैंक को चेल्याबिंस्क किरोव संयंत्र के डिजाइन ब्यूरो में विकसित किया गया था। आधार KB-13 टैंक था, जिसके आधार पर भारी वाहन के दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे - IS-1 और IS-2, जिसके बीच का अंतर आयुध में था: पहला 76- से लैस था- मिमी तोप, दूसरे पर - 122 मिमी की हॉवित्जर तोप। आधार के रूप में लिया गया KB-13 टैंक मार्च 1942 में SKB के आधार पर बनाए गए प्रायोगिक टैंक प्लांट का पहला महत्वपूर्ण कार्य था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

1942 के वसंत में, हमारी सेना में, एक भारी टैंक के लिए सामरिक और तकनीकी आवश्यकताओं को राज्य रक्षा समिति द्वारा विकसित और अनुमोदित किया गया था। एक नए भारी टैंक IS (जोसेफ स्टालिन) के डिजाइन पर काम डिजाइनरों के एक समूह (A.I. Blagonravov A.S. Ermolaev, L.E.Sychei और अन्य) द्वारा किया गया था, जिसका नेतृत्व Zh.Ya ने किया था। कोटिन, एन.एफ. शमशुरिन। उनका काम चौंतीस गति के साथ एक सफल टैंक बनाना था और साथ ही केवी -85 के आयामों से अधिक नहीं था। उसी समय, केबी टैंक के संचरण की कमियों को खत्म करने, अवलोकन और अग्नि नियंत्रण की दक्षता बढ़ाने और गोलाबारी और कवच सुरक्षा में वृद्धि सुनिश्चित करने के लिए आवश्यक था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

नए भारी वाहनों के उत्पादन की गति काफी हद तक नए जर्मन टाइगर टैंकों के सोवियत-जर्मन मोर्चे पर उपस्थिति और 24 फरवरी, 1943 के जीकेओ डिक्री के कारण थी, जिसमें किरोव संयंत्र को दो प्रयोगात्मक आईएस टैंकों के परीक्षण के लिए निर्माण और जमा करने का आदेश दिया गया था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

1943 के पतन में, परियोजना पूरी हो गई थी, और 1943 की गर्मियों में, IS-1 भारी टैंक (IS-85, या "ऑब्जेक्ट 237") का पहला प्रोटोटाइप, 85-mm D-5T तोप से लैस था। , तैयार था। यह KB की तुलना में बढ़े हुए कवच सुरक्षा के साथ एक पतवार और एक बुर्ज द्वारा प्रतिष्ठित था, कवच प्लेटों के झुकाव के इष्टतम कोण। नए टैंक में एक क्लासिक लेआउट 0 था। नियंत्रण कम्पार्टमेंट पतवार के धनुष में स्थित था। इसमें चालक की सीट, दो ईंधन टैंक, टैंक नियंत्रण ड्राइव, नियंत्रण उपकरण, संपीड़ित हवा सिलेंडर, एक ईंधन मुर्गा और एक ईंधन पंप, एक कोर्स मशीन गन के लिए एक इलेक्ट्रिक रिलीज बटन और स्पेयर पार्ट्स का एक हिस्सा था। नीचे की तरफ ड्राइवर की सीट के पीछे एक इमरजेंसी हैच था, IS-1 वजन में KB-1C से थोड़ा अलग था। होती के पास मोटा कवच था।

सोवियत भारी टैंक IS-1

वाहन के शरीर में एक कच्चा ललाट भाग, पक्षों की लुढ़का हुआ कवच प्लेट, झुकाव के बेहतर कोणों के साथ कठोर और नीचे होता है, जिससे कवच सुरक्षा की प्रभावशीलता बढ़ जाती है। हवाई जहाज़ के पहिये ने KB . की पटरियों और व्यक्तिगत इकाइयों का इस्तेमाल किया
सुव्यवस्थित कास्ट बुर्ज के ललाट भाग में, एक एमब्रेशर था, जिसे एक तोप, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दूरबीन दृष्टि के लिए तीन छेदों के साथ जंगम कवच द्वारा बंद किया गया था। टॉवर के पिछले हिस्से में, बाईं ओर, कोर्स मशीन गन के बॉल माउंट को जोड़ने के लिए एक ज्वार था। तीसरी मशीन गन ललाट कवच से सख्ती से जुड़ी हुई थी। टॉवर के किनारों पर बख्तरबंद प्लग के साथ बंद व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए हैच थे।

IS-1 की चौतरफा दृश्यता में सुधार करने के लिए। KV-85 की तरह, यह एक कमांडर के गुंबद से सुसज्जित था जिसमें एक एक्सेस हैच और छह देखने वाले स्लॉट थे। कमांडर के गुंबद के दाईं ओर चालक दल के चढ़ने और उतरने के लिए एक हैच था। टॉवर को घुमाने के लिए, विद्युत रोटरी और मैनुअल तंत्र थे।

टैंक के प्रोटोटाइप दो संस्करणों में बनाए गए थे - 76-mm टैंक गन (IS-1) और 122-mm हॉवित्जर तोप (IS-2) के साथ। बाद में, वी. ग्रैबिन द्वारा डिजाइन की गई एक नई विकसित 85-मिमी टैंक गन के साथ एक और नमूना दिखाई दिया।

सोवियत भारी टैंक IS-1

परीक्षणों से पता चला है कि मशीन को फिर से काम करने की जरूरत है। क्रॉस-कंट्री क्षमता में सुधार करना आवश्यक था, जिसके लिए एक छठा रोलर जोड़ा गया और ट्रैक की सहायक सतह को लंबा किया गया। टैंक एफएफ द्वारा डिजाइन की गई 85 मिमी डी -5 टी बंदूक से लैस था। पेट्रोव और तीन डीटी मशीन गन, बंदूक में एक वेज ब्रीच और सेमीऑटोमैटिक कॉपी टाइप था। टैंक का द्रव्यमान KB (44 टन) से कम निकला, जबकि विरोधी जर्मन "टाइगर" और "रॉयल टाइगर" में क्रमशः 55 और 69.7 टन थे। लेकिन हमारा वाहन जर्मन एंटी-टैंक के लिए लगभग अजेय था। बंदूकें बाद में, 85 मिमी के बजाय, टैंक पर A-19 122 मिमी की बंदूक स्थापित की गई थी। और जनवरी 1943 में, प्रसिद्ध सिन्यवस्की ऊंचाइयों पर, इस कोर तोप ने टाइगर को रोक दिया जो पहली बार हमारे सामने दिखाई दिया। ...

टैंक एक V-2IS कंप्रेसरलेस डीजल इंजन से लैस था जिसमें तरल शीतलन प्रणाली के साथ मजबूर परिसंचरण होता था। केन्द्रापसारक पंखे के ऊपर, दो प्लेट-ट्यूबलर रेडिएटर थे। इंजन को एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव के साथ या संपीड़ित हवा सिलेंडर का उपयोग करके शुरू किया गया था।

ट्रांसमिशन में एक ड्राई-फ्रिक्शन मल्टी-प्लेट मेन क्लच (फेराडो स्टील) और एक गियरबॉक्स शामिल था। सोवियत टैंक निर्माण में पहली बार, ए.आई. ब्लागोनरावोव। जिसने मशीन की गतिशीलता और विश्वसनीयता में काफी वृद्धि की। अंडर कैरिज में प्रति साइड छह ट्विन कास्ट रोड व्हील शामिल थे। निलंबन - व्यक्तिगत मरोड़ पट्टी। रियर ड्राइव व्हील्स में दो हटाने योग्य दांतेदार रिम थे जिनमें से प्रत्येक में 14 दांत थे। गियरिंग लालटेन है, स्टील के महीन दाने वाले कैटरपिलर के लिए एक क्रैंक टेंशनिंग तंत्र के साथ गाइड व्हील डाले गए हैं।

सोवियत भारी टैंक IS-1

विद्युत उपकरण एकल-तार सर्किट, वोल्टेज 12 और 24 वोल्ट के अनुसार बनाए जाते हैं। सभी आईएस टैंक एक वाईआर ट्रांसीवर रेडियो स्टेशन और एक आंतरिक इंटरकॉम से लैस थे।

जनवरी 1944 में, अंतिम 40 IS-1 ने चेल्याबिंस्क किरोव संयंत्र की दुकानों को छोड़ दिया, जिसके बाद केवल IS-2 बढ़ती मात्रा में दिखाई देने लगा। कुल मिलाकर, लगभग 100 मशीनों का निर्माण किया गया। उन्होंने सैनिकों में प्रवेश किया और कुर्स्क बुलगे और अन्य क्षेत्रों में लड़ाई में इस्तेमाल किया गया।
1944 की सर्दियों में, नए टैंक ने प्रसिद्ध कोर्सुन-शेवचेंको लड़ाई में भाग लिया और उत्कृष्ट साबित हुआ। कर्नल जनरल जे. 5 वीं गार्ड्स टैंक आर्मी के कार्यों के दृश्य का दौरा करने वाले कोटिन ने जो कुछ देखा, उसके अपने छापों को याद किया: "किनारे पर, खाई में, मैदान पर - लाशें, नाजियों की लाशें, फासीवादी हथियार, जलाए गए और बर्बाद टैंक, कारें ... - हम टैंकरों से पूछते हैं। युवा लेफ्टिनेंट, मुस्कुराते हुए, जवाब देता है: - टैंक उत्कृष्ट हैं। "