प्रथम विश्व युद्ध के रेनॉल्ट टैंक। पहली दुनिया का सबसे अच्छा टैंक

रेनॉल्ट का पहला टैंक - रेनॉल्ट फीट

पहला फ्रांसीसी टैंक, रेनॉल्ट एफटी (एफटी -17), 1916-1917 में लुई रेनॉल्ट के नेतृत्व में तत्काल पैदल सेना समर्थन टैंक के रूप में विकसित किया गया था। 1917 में फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया। कुल मिलाकर, लगभग 3500 प्रतियां तैयार की गईं। इसके अलावा, रेनॉल्ट एफटी -17 को संयुक्त राज्य अमेरिका में M1917 (फोर्ड टू मैन) (950 प्रतियां तैयार की गई) और इटली में FIAT 3000 नाम से लाइसेंस के तहत उत्पादित किया गया था। नाम के तहत यूएसएसआर में एक संशोधित प्रति भी तैयार की गई थी। रेनॉल्ट रूसी।

रेनॉल्ट एफटी टैंक पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित प्रकाश टैंक बन गया, पहला टैंक जिसमें एक गोलाकार रोटेशन टॉवर (360 डिग्री) है, साथ ही एक क्लासिक लेआउट वाला पहला टैंक है: सामने एक नियंत्रण कम्पार्टमेंट, एक लड़ाकू कम्पार्टमेंट केंद्र, और पीछे एक मोटर-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट।

टैंक निर्माण के पूरे इतिहास में रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक सबसे उत्कृष्ट टैंकों में से एक बन गया है।

जर्मनी इन टैंकों से जुड़ी कई लड़ाइयों को अच्छी तरह से याद करता है, उदाहरण के लिए, सोइसन्स की लड़ाई।

एक दिलचस्प तथ्य - एक संस्करण है कि पहले रेनॉल्ट टैंक में रूसी जड़ें हैं।

रेनॉल्ट फीट टैंक के निर्माण में रूसी जड़ें हैं। इस टैंक का इतिहास दिसंबर 1915 में शुरू हुआ, जब विशेष बल आर्टिलरी पर फ्रांसीसी सलाहकार समिति के एक सदस्य कर्नल जीन-बैप्टिस्ट यूजीन एस्टियेन, मित्र देशों के रूस का दौरा करने के बाद, दुनिया के पहले ऑल-टेरेन वाहन की परियोजना से परिचित हुए, अलेक्जेंडर पोरोखोवशिकोव द्वारा बनाया गया एस्टीने ने पोरोखोवशिकोव परियोजना के लिए वित्त पोषण को बंद कर दिया और रूसी डिजाइन के विस्तृत चित्र प्राप्त किए।

इस टैंक के आधार पर, Renault NC-27 / NC-31, NC1, M26, NC2, M24 और NC3 टैंक भी विकसित किए गए थे।

रेनॉल्ट एफटी 1940 के दशक की शुरुआत तक उपयोग में था।

बुर्ज कवच: माथा-16mm, साइड-16mm, फीड-14mm

टैंक का वजन: मशीन गन संस्करण में 6.5 टन, तोप संस्करण में 6.7 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनॉल्ट एफटी एसी

Renault FT AC को Renault Ft के आधार पर विकसित किया गया था। परियोजना कागज पर बनी रही, टैंक का बड़े पैमाने पर उत्पादन नहीं हुआ, और नए फ्रांसीसी टैंकों ने सेवा में प्रवेश किया।

पतवार कवच: माथा-16 मिमी, पार्श्व-16 मिमी, फ़ीड-16 मिमी

बुर्ज कवच: माथा-16mm

टैंक वजन: 6.5 टन

डिवगाटेल: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 2 लोग

रेनो एफटी 75 बीएस

रेनॉल्ट एफटी बीएस एक स्व-चालित तोपखाने इकाई है जिसमें एक बख्तरबंद कक्ष में स्थापित 75 मिमी शॉर्ट-बैरल हॉवित्जर ब्लॉकहाउस श्नाइडर है। इसका आकार पिछले वाले से बड़ा था, जिसके कारण टैंक का वजन बढ़कर 7.2 टन हो गया। बड़ी बंदूक के कारण, गोला बारूद का भार 30 गोले तक कम हो गया था। चालक दल में 3 लोग शामिल थे। फ्रांसीसी सेना को यह परियोजना पसंद आई और बाद में उसे 970 वाहनों का ऑर्डर मिला। लेकिन प्रथम विश्व युद्ध समाप्त हो गया, और उस समय तक केवल 39 कारें बनाई जा चुकी थीं, जिसके बाद उत्पादन बंद हो गया। 1940 के दशक में इस टैंक के उपयोग के बारे में कोई विश्वसनीय जानकारी नहीं है, लेकिन कुछ वाहनों ने उत्तरी अफ्रीका की लड़ाई में भाग लिया। मोरक्को-अल्जीरियाई ऑपरेशन मशाल के दौरान मित्र राष्ट्रों (यूएसए, ग्रेट ब्रिटेन, फाइटिंग फ्रांस) द्वारा दो रेनॉल्ट एफटी बीएस टैंकों पर कब्जा कर लिया गया था।

हल बुकिंग:

फ़ीड-16mm

टॉवर आरक्षण:

वेस्टंका: 7.2 टन

इंजन: रेनॉल्ट

इंजन की शक्ति: 39 एचपी

चालक दल: 3 लोग

लुई रेनॉल्ट (1877-1944)। FT-17 के निर्माण और इसके सफल उपयोग के बाद, वह फ्रांस के राष्ट्रीय नायक और नाइट ऑफ द लीजन ऑफ ऑनर बन गए। हालाँकि, पेरिस की मुक्ति के बाद, उन पर दुश्मन जर्मनी के साथ सहयोग करने का आरोप लगाया गया, गिरफ्तार कर लिया गया और रहस्यमय परिस्थितियों में जेल में उनकी मृत्यु हो गई। रेनॉल्ट का राष्ट्रीयकरण किया गया था।

लुई रेनॉल्ट के भाग्य के बारे में और पढ़ें।

फ्रांस में टैंकों के निर्माण के इतिहास के बारे में एक बेहतरीन वीडियो देखें:

Wargaming टीवी टीम ने पिछली शताब्दी के शुरुआती और मध्य के प्रतिष्ठित फ्रांसीसी टैंकों के बारे में ऐतिहासिक जानकारी के साथ फ्रांसीसी स्कूल ऑफ टैंक बिल्डिंग के मूल और मुख्य लड़ाकू वाहनों के बारे में एक सिंहावलोकन वीडियो तैयार किया है: पहली बख्तरबंद "स्व-चालित बंदूकें" से "एएमएक्स 13 के लिए।

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विशिष्ट जमीनी दबाव 0.6 किग्रा / सेमी 2 से अधिक नहीं था और अच्छी पारगम्यता सुनिश्चित करता था। टैंक 45 ° और 1.8-मीटर की खाई तक की छोटी चढ़ाई को पार कर सकता है, और स्टीयरिंग व्हील अक्ष के आगे-ऊपर की ओर विस्तार और इसके बड़े व्यास ने ऊर्ध्वाधर बाधाओं को दूर करने में मदद की, और टैंक को बड़े गड्ढों से बाहर निकलने की भी अनुमति दी। पतवार के आगे और पीछे रस्सा हुक थे टैंक में एक केबल और टोइंग चेन शामिल थे, जो आमतौर पर "पूंछ" के साथ लटकाए जाते थे। इंजन डिब्बे के किनारों पर स्पेयर पार्ट्स वाले बक्से लगे हुए थे। "रैमिंग" कार्रवाई को बहुत महत्व दिया गया था। प्रारंभिक संदेह के बावजूद, रेनॉल्ट टैंक ने एक पेड़ या लकड़ी के खंभे को 250 मिमी तक के व्यास के साथ उलट दिया, 50 मिमी के व्यास के साथ एक लोहे का खंभा।

रेनॉल्ट टैंक के नुकसान में यह तथ्य शामिल है कि यह पार्श्व रोल के दौरान, तेज मोड़ पर और यहां तक ​​​​कि छोटे काउंटरस्कार्प्स पर भी आसानी से पलट गया। हालांकि, एक छोटे आकार के साथ, प्रथम विश्व युद्ध के फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में इसकी बेहतर गतिशीलता थी, यह उनके साथ एक ही खाई को पार करता था, ऊर्ध्वाधर बाधाओं पर बेहतर चढ़ता था, और इसके हल्के आयुध ने घूर्णन बुर्ज के कारण युद्ध में अधिक दक्षता प्रदान की थी। उबड़-खाबड़ और जंगली इलाकों में, FT-17 के छोटे आकार ने इसे अन्य टैंकों पर बढ़त दी। इसके अलावा, रेनॉल्ट टैंक निर्माण के लिए अपेक्षाकृत सरल और सस्ता था। नतीजतन यह फ्रांसीसी बख्तरबंद बलों का मुख्य वाहन बन गया और टैंकों के वादे का पक्का सबूत बन गयाएक नए प्रकार के हथियार के रूप में।

बेशक, कम दूरी और गति के लिए सामान्य सड़कों पर टैंकों को अग्रिम पंक्ति में ले जाने के लिए विशेष वाहनों की आवश्यकता होती है। प्रारंभ में, इसके लिए 7-टन ट्रकों का उपयोग करने की योजना बनाई गई थी, जिन्हें विशेष रूप से 1917 में ऑर्डर किया गया था, लेकिन जुलाई 1918 में पहले से ही रेनॉल्ट टैंकों को एक प्रबलित फ्रेम के साथ मानक दो-धुरा 5-टन पियर्स-एरो ट्रकों का उपयोग करके मुकाबला तत्परता में तैनात किया गया था और तन।

रेनॉल्ट टीएसएफ रेडियो टैंक और रेनॉल्ट बीएस फायर सपोर्ट टैंक

10 दिसंबर, 1917 को, कंपनी Renault TSF रेडियो टैंक का एक तैयार मॉडल पेश करने में सक्षम थी ( - "वायरलेस टेलीग्राफ")। इस टैंक में एक निश्चित आयताकार पहियाघर था, जिसमें इरोट रेडियो स्टेशन स्थित था, साथ ही चालक, पर्यवेक्षक और रेडियो ऑपरेटर - वाहन का चालक दल। व्हीलहाउस में वापस लेने योग्य मस्तूल और "पूंछ" के अंत में फ्रेम के बीच एक एंटीना तार फैला हुआ था। रेडियो संचार 80 किमी तक पहुंच गया। "रेडियो टैंक" का वजन 7 टन था, कवच की मोटाई 8-16 मिमी थी, ऊंचाई 2.5 मीटर थी, गति और पावर रिजर्व रेनॉल्ट एफटी 17 टैंक और पैदल सेना डिवीजनों के समान ही थे। जिसके साथ उन्होंने बातचीत की और टैंक ब्रिगेड के एक विशेष संचार अधिकारी के अधिकार क्षेत्र में थे।

रेडियो टैंक "रेनॉल्ट" TSF

रेडियो स्टेशन की खराब विश्वसनीयता के कारण, जो क्रम से बाहर था और जल्दी से अपनी ट्यूनिंग खो दिया, रेनॉल्ट टीएसएफ टैंक सैनिकों के बीच बहुत लोकप्रिय नहीं थे। प्रथम विश्व युद्ध के अंत तक, केवल तीन रेजिमेंटों को "रेडियो टैंक" प्राप्त हुए थे, जिनमें से 188 का उत्पादन किया गया था। कमांडरों की भूमिका में, पारंपरिक रेनॉल्ट एफटी टैंकों का अक्सर उपयोग किया जाता था, जिसमें से कभी-कभी हथियारों को हटा दिया जाता था, बुर्ज खामियों को छोड़कर खुला - इस प्रकार एक मोबाइल अवलोकन पोस्ट प्राप्त करना।

रेनॉल्ट टीएसएफ रेडियो टैंक, 1919

एटिने ने जुलाई 1917 में रेनॉल्ट बीएस फायर सपोर्ट टैंक के लिए कार्य तैयार किया, पतवार में एक बंदूक की स्थापना के साथ एक लापरवाह योजना का प्रस्ताव दिया। हालांकि, अंत में, 75-मिमी हॉवित्ज़र "श्नाइडर" एक ऑक्टाहेड्रल पिरामिड व्हीलहाउस में एक स्टर्न आला (ब्रीच-ब्रीच हॉवित्ज़र रोलबैक के लिए जगह बनाने के लिए), साइड में एक बड़ी हैच और एक वापस लेने योग्य छत के साथ स्थापित किया गया था, जो बुर्ज की तुलना में बड़ा किया गया था।

फायर सपोर्ट टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75-मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर" के साथ
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"रेनॉल्ट" बीएस मोर्चे पर "ओरली" प्रकार के पूर्वनिर्मित 4-मीटर पुल के लिए एक माउंट से सुसज्जित है। टैंक इस पुल को एक चौड़ी खाई पर रख सकता है ताकि यह सुनिश्चित हो सके कि रेनॉल्ट एफटी टैंक इसे पार कर सके। प्रत्येक टैंक पलटन (पांच लाइन टैंक) के लिए एक रेनॉल्ट बीएस टैंक रखने की योजना थी, बीएस फायर सपोर्ट टैंक को लड़ना नहीं था। प्रथम विश्व युद्ध के दौरान, इसे 600 मशीनों के निर्माण का आदेश दिया गया था, लेकिन एक भी नहीं बनाया गया था, और अंत के बाद, केवल 39 इकाइयां बनाई गईं।

टैंक "रेनॉल्ट" बीएस 75-मिमी हॉवित्जर "श्नाइडर", 1919 . के साथ

कमियां

रेनॉल्ट टैंक का डिजाइन निस्संदेह एक संपूर्ण इंजीनियरिंग अध्ययन का एक उदाहरण था। हालांकि, जल्दबाजी में आयोजित बड़े पैमाने पर उत्पादन ने गुणवत्ता पर भारी असर डाला। पहली श्रृंखला के लगभग 3/4 टैंकों में गंभीर खराबी थी, जिनमें से कुछ को कारखाने में वापस कर दिया गया था।
उदाहरण के लिए, मार्च 1918 तक, उन्होंने खुलासा किया:

• अपर्याप्त चौड़ाई और सामने के हैच के ऊपरी फ्लैप की ढीली फिट
• गियरबॉक्स की अपर्याप्त विश्वसनीयता
• स्पेयर पार्ट्स के एक पूरे सेट की कमी

बुर्ज के खराब संतुलन ने लक्ष्य करना मुश्किल बना दिया, बुर्ज के अंदर उभरे हैच-मैनहोल के नट वाहन कमांडर के लिए चोटों का कारण थे। कुछ डिज़ाइन विवरण पहले से ही उत्पादन के दौरान या कार्यशालाओं में समायोजित किए गए थे। उन्होंने पल्सेटर की अस्थिरता को खत्म करने की कोशिश की, जिसने कार्बोरेटर को ईंधन की आपूर्ति की, इसकी झिल्ली को फाइबर गैसकेट के साथ बदलकर, लेकिन यह जल्दी से विफल हो गया, और जुलाई 1918 में, एक विशेष का उपयोग करके टैंक इकाइयों की कार्यशालाओं में एक समाधान पाया गया। कार्बोरेटर में पीतल की डिस्क।

सबसे गंभीर कमियां यह थीं कि ट्रैक हिंज के पिन और बुशिंग जल्दी खराब हो गए और टूट गए, और पंखे की ड्राइव बेल्ट अक्सर फटी हुई थी, इसलिए इंजन जल्दी से गर्म हो गया। इस कारण से, 503 वीं टैंक रेजिमेंट के लगभग दस प्रतिशत रेनॉल्ट टैंक 18 जुलाई, 1918 को युद्ध में नहीं जा सके। कई गलत अनुमानों को रेनॉल्ट एफटी की उच्च रखरखाव द्वारा मुआवजा दिया गया, जिससे उन्हें प्रथम विश्व युद्ध के अन्य फ्रांसीसी टैंकों की तुलना में तेजी से सेवा में वापस करना संभव हो गया। हालांकि, स्पेयर पार्ट्स और मरम्मत के साधनों की निरंतर कमी के कारण, युद्ध की प्रभावशीलता को जल्दी से बहाल करने के लिए इकाइयों में आरक्षित टैंक रखना आवश्यक था। रेनॉल्ट टैंक के संचालन ने इकाइयों और विधानसभाओं के पहनने के अनुक्रम का खुलासा किया, और, परिणामस्वरूप, रखरखाव प्रक्रिया निर्धारित की। सबसे पहले, कैटरपिलर चेन और सड़क के पहिये विफल हो गए, फिर निलंबन और, पल्सर और फैन बेल्ट, टैंक इंजन के साथ समस्याओं के अलावा।

संशोधन:

• Renault FT-17 BS में 3 लोगों का क्रू था। यह एक 75 मिमी ब्लॉकहाउस श्नाइडर गन (शॉर्ट-बैरल होवित्जर) के साथ एक एसपीजी था;
• रेनॉल्ट एफटी 17 सिग्नल या टीएसएफ - एक रेडियो स्टेशन के साथ एक कमांड टैंक;
• एफटी-18;
• एम 24 / 25 - 1924-1925 का संशोधन;
• NC27 (NC1) - 1927 का संशोधन;
• NC28 - 1928 का संशोधन;
• एफटी -31 - 1931 का संशोधन;
• NC2 (NC31) - 1931 का संशोधन;
• NC3 (D1 - चार डे बैटलेल D1)।

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प्रिय साथियों! मैं आपके ध्यान में मेन्ग से रेनॉल्ट लाइट टैंक का एक मॉडल प्रस्तुत करता हूं

यह मॉडल एक रिवेट बुर्ज वाला एक टैंक है, लेकिन उसी रेनॉल्ट के मॉडल से मतभेद, लेकिन कास्ट बुर्ज के साथ, वहां समाप्त नहीं होता है। बहुत पहले नहीं, एम-हॉबी पत्रिका ने कास्ट बुर्ज के साथ मेंग से रेनॉल्ट टैंक मॉडल की समीक्षा प्रकाशित की। वहां, मॉडलों को एक ठोस शीर्ष पांच दिया गया और सर्वश्रेष्ठ मॉडल और मॉडलर का सपना घोषित किया गया। लेख पढ़ने के बाद, मैंने कुछ पैसे बचाने और यह पहला क्लासिक टैंक खरीदने का फैसला किया और जब मैं स्टोर पर आया तो मैंने देखा कि एक और रेनॉल्ट है, लेकिन सस्ता और उसी निर्माता से। मेरे प्रश्न के लिए, क्या अंतर है? मुझे बताया गया था कि रिवेटेड टावर वाले मॉडल में इंटीरियर की कमी होती है, लेकिन इसके बजाय एक डियोरामा दिया जाता है। तो क्या अंदर सब समान है? और अंदर एक अच्छा प्लास्टिक, स्पष्ट और साफ मोल्डिंग है। मैं निर्देश के लिए निर्माता को विशेष धन्यवाद कहना चाहता हूं, जिसकी ऐतिहासिक पृष्ठभूमि है, असेंबली चरणों के लिए हस्ताक्षर और रूसी में पेंटिंग योजना है। निर्देश गुणवत्ता वाले कागज से ब्रोशर के रूप में सिल दिया जाता है। बॉक्स की सामग्री और एम-हॉबी से फोटो का ध्यानपूर्वक अध्ययन करने के बाद, मैं इस निष्कर्ष पर पहुंचा कि मॉडल न केवल टावरों और इंटीरियर की अनुपस्थिति में भिन्न हैं। इंटीरियर केवल मैकेनिक ड्राइव पर कार्यस्थल में और महंगे रेनॉल्ट मॉडल के समान विवरण में प्रस्तुत किया जाता है। इसके अलावा, शरीर में एक शून्य है, लेकिन शरीर की दीवारों को अंदर से तैयार किया गया है: सभी रिवेटिंग जगह में हैं। इंजन का डिब्बा खाली है। टॉवर में, वास्तव में, सब कुछ किया जाता है। चेसिस को नाजुक ढंग से बनाया गया है, लेकिन यहां उसी टैंक के दूसरे मॉडल से एक दिलचस्प अंतर है। अर्थात्: WWII के दौरान रेनॉल्ट टैंक में लकड़ी से बना एक स्टीयरिंग व्हील था, और युद्ध के बाद उन्होंने एक धातु स्थापित करना शुरू कर दिया। सेट में दोनों विकल्प होते हैं, लेकिन अगर कास्ट बुर्ज वाले मॉडल पर पहिया पर लकड़ी की बनावट पर काम किया जाता है, तो रिवेट बुर्ज वाले मॉडल पर यह नहीं है, जो कुछ हद तक परेशान है। जाहिर तौर पर इस परिस्थिति और इंटीरियर के एक हिस्से की अनुपस्थिति ने मॉडल की कीमत और शालीनता से कम कर दी है।

निर्देशों में एक दिलचस्प बिंदु है, विधानसभा चरण 5 में यह स्पष्ट रूप से नहीं दिखाया गया है कि उपकरण को चमड़े के बेल्ट के साथ कोष्ठक में बांधा गया है, और चरण 2 में इंस्ट्रूमेंटेशन बोर्ड के लगाव की जगह का संकेत नहीं दिया गया है, अधिक सटीक रूप से, यह बाईं ओर के हिस्से पर ही इंगित नहीं किया गया है। शेष निर्देश स्पष्ट और समझने योग्य हैं।

हवाई जहाज़ के पहिये छोटे विवरणों के बावजूद होडोव्का को इकट्ठा करना आसान है। प्लास्टिक भंगुर नहीं है और अच्छी तरह से काम करता है। मुझे ट्रक पसंद थे, उन्हें इकट्ठा करना आसान है, लेकिन मैं अभी भी उन्हें रोलर्स के साथ-साथ रोलर्स के साथ गाड़ियों को चिपकाने की सलाह देता हूं, क्योंकि यह सब सीधे नहीं खड़ा होगा। पटरियों का एकमात्र दोष एक दूसरे के सापेक्ष प्रतिक्रिया है। दुर्भाग्य से, मैंने इस दोष को हर जगह ठीक नहीं किया है। अन्यथा सब कुछ काफी सरलता से एक साथ आया। सेट में एक FTD बोर्ड शामिल है, इसमें उपकरण के लिए बेल्ट, कमांडर के लिए टॉवर के लिए एक पट्टा और चेसिस तत्वों का विवरण शामिल है।

डिकल। यह बिना किसी समस्या के अच्छी गुणवत्ता का अनुवाद किया गया था, लेकिन मैंने इसे वैलेजो से एक फिक्स के साथ वेल्डेड किया और इसे उसी निर्माता से शीर्ष पर वार्निश किया। मार्किंग के लिए केवल दो विकल्प हैं, साथ ही कार को पेंट करने के विकल्प भी हैं। पहला: 304 वीं टैंक ब्रिगेड से एक अमेरिकी टैंक, 344 वीं टैंक बटालियन, पहली कंपनी, दूसरी पलटन, अक्टूबर 1918। दूसरा: 1929 में चीन की पीपुल्स रिवोल्यूशनरी आर्मी से मशीन-गन आयुध के साथ एक टैंक। मैं यह नहीं कह सकता कि दोनों विकल्प दिलचस्प नहीं हैं, लेकिन मुझे एक फ्रांसीसी टैंक चाहिए था। मुझे इस मॉडल के लिए डिकल्स नहीं मिले, इसलिए मुझे एक अमेरिकी बनाना पड़ा। निर्देशों में रंग वैलेजो द्वारा दिए गए हैं। वैसे, यदि आप टैंक का एक तोप संस्करण बनाते हैं, तो मशीन टूल के साथ Hotchkiss M1914 मशीन गन स्टॉक में रहती है।
डियोरामा। मॉडल के लिए एक अच्छा बोनस एक छोटा डायरिया है। इसे काफी सरलता से इकट्ठा किया गया है, लेकिन मैं अभी इसका उपयोग नहीं करना चाहता।

रंग। हमेशा की तरह, मैंने तामीयेव ऐक्रेलिक और फिर वार्निश के साथ पेंट किया। फिर मैंने गिरावट के लिए मिट्टी बनाई (पड़ोसी निर्माण स्थल से ट्रैक किए गए ट्रैक्टरों की तस्वीरें बहुत उपयोगी थीं, मैंने उन्हें चार मौसमों में विशेष रूप से लिया) वर्णक और एके तरल पदार्थ की मदद से, पहली बार मैंने सूखी मिट्टी को अनुकरण करने के लिए तरल का उपयोग किया वाइल्डर से, सामान्य तौर पर यह खराब नहीं होता है, लेकिन यह बहुत सारे गैसोलीन को छोड़ देता है और बहुत जल्दी सूख जाता है इसलिए इसे सूखे ब्रश से मिलाना मुश्किल होगा, मैं आपको इसे गीला करने की सलाह देता हूं।
मैं सभी टैंकरों के लिए मॉडल की सिफारिश करता हूं, क्योंकि पहले क्लासिक रेनॉल्ट एफटी 17 और आधुनिक टी 72 या टी 80 को एक-दूसरे के बगल में देखना अच्छा लगता है और सोचें: यह कैसा था और लगभग सौ वर्षों में यह कैसे बन गया। ध्यान देने के लिए आपका धन्यवाद!

रेनॉल्ट एफटी-17

रेनॉल्ट एफटी-17

1918 के वसंत में, जर्मनों ने पश्चिमी मोर्चे पर एक निर्णायक आक्रमण शुरू किया। मई के अंत तक, वे पहले से ही पेरिस से विलर्स-कॉट्रेट्स शहर के पास 35 किमी दूर थे। 3 जून, 1918 को, विलर्स-कॉट्रेट्स - रेट्ज़ फ़ॉरेस्ट के चारों ओर एक बड़े जंगल के दक्षिण-पूर्वी किनारे पर, जर्मन कमांड 28 वें रिजर्व डिवीजन को लड़ाई में लाता है। वह एक "सदमे" थी, कर्मचारियों को मजबूत किया था, उचित रूप से सुसज्जित और कई महीनों के लिए पीछे में प्रशिक्षित किया गया था। फ्रांसीसी के जिद्दी प्रतिरोध के बावजूद, जर्मन पैदल सेना ने सबसे पहले कुछ सफलताएँ हासिल कीं, जिसकी कीमत उन्हें भारी पड़ी, लेकिन उन्हें भारी नुकसान हुआ। फ्रांसीसी रक्षा को तोपखाने और उड्डयन की असाधारण सफल कार्रवाइयों द्वारा समर्थित किया गया था, जो लगातार हवा में थे।
सुबह 0630 बजे, कोने में एक प्रमुख जंगल से अचानक 5 फ्रांसीसी टैंक दिखाई दिए। उनमें से दो को मोर्टार फायर (शायद फ्लैट फायर से) लगभग तुरंत रोक दिया गया था, जबकि अन्य तीन ने हमला जारी रखा। लड़ाई के दौरान, दो टैंक जर्मन पदों की गहराई में घुस गए और उन्हें घेर लिया गया। उनके खिलाफ, जर्मनों ने एक पैदल सेना रेजिमेंट और डिवीजनल रिजर्व की दो बटालियनों को फेंक दिया। साथ में, वे दोनों टैंकों को निष्क्रिय करने और अपने चालक दल को पकड़ने में कामयाब रहे।
"क्या यह युद्ध रिपोर्ट नहीं है ... अद्भुत? क्या युद्ध में और अधिक की कामना करना संभव है, जैसा कि 3 लड़ाकू वाहनों की सेवा करने वाले 6 सैनिकों के साथ, 1 किमी से अधिक के लिए ऐसे बहादुर और अनुभवी दुश्मन का मोर्चा तोड़ना संभव है? क्या यह एक साथ छूना और भयानक नहीं है कि इन तीन स्टील के बक्से को तोड़ने के लिए पांच बटालियनों को शामिल होना पड़ा? और यह कंबराई के छह महीने बाद है! टैंकों की पहली उपस्थिति के लगभग दो साल बाद!"
इस तरह, शायद, ऑस्ट्रियाई जनरल एमन्सबर्गर ने 1934 में म्यूनिख में प्रकाशित अपनी पुस्तक "टैंक वॉर" में भावनात्मक रूप से कुछ हद तक इस लड़ाई के परिणामों का मूल्यांकन किया।
पाठक ने शायद पहले ही अनुमान लगा लिया है कि इस लड़ाई में रेनॉल्ट एफटी -17 को आग से बपतिस्मा दिया गया था, जो निस्संदेह उनके पूरे इतिहास में सबसे उत्कृष्ट टैंक डिजाइनों में से एक बन गया। उनका लेआउट (कंट्रोल कम्पार्टमेंट - सामने, कॉम्बैट कम्पार्टमेंट - बीच में, पावर कम्पार्टमेंट - बैक में) शास्त्रीय के रूप में पहचाना जाता है और आज तक व्यापक है।
दिसंबर 1915 में, "फ्रांसीसी टैंकों के पिता" कर्नल जे। एटीन ने एक प्रकाश टैंक के निर्माण के विचार को लागू करने के लिए प्रसिद्ध डिजाइनर और सबसे बड़े फ्रांसीसी कार निर्माता के मालिक लुई रेनॉल्ट को प्रस्ताव दिया। रेनॉल्ट ने ऐसी मशीनों के निर्माण में अनुभव की कमी का हवाला देते हुए एटियेन के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। इसके बावजूद, अगले वर्ष, रेनॉल्ट को एक टैंक विकसित करने का आदेश मिला, जो जाहिर तौर पर रेनॉल्ट और एटीन के सहयोग के दिमाग की उपज थी। दिसंबर 1916 में, टैंक को विशेष बल तोपखाने की सलाहकार समिति को प्रस्तुत किया गया था; फरवरी और मार्च 1917 में पहले प्रोटोटाइप का पालन किया गया। आधिकारिक परीक्षण 10 अप्रैल को शुरू हुए और पूरी तरह से सफल रहे। सलाहकार समिति ने तत्काल 1,000 मशीनों का आदेश जारी किया। उन सभी के पास 8-mm Hotchkiss मशीन गन होनी चाहिए थी, लेकिन Etienne ने कुछ टैंकों को 37-mm तोप से लैस करने का सुझाव दिया।
यह मान लिया गया था कि बिलनकोर्ट में रेनॉल्ट संयंत्र सितंबर तक 750 टैंकों का उत्पादन कर सकता है; हालांकि, इस कार्यक्रम को कई उत्पादन कारणों से तुरंत बाधित कर दिया गया था, जिनमें से एक कवच की कमी थी। इंग्लैंड में कवच प्लेटों का आदेश दिया जाना था, क्योंकि फ्रांसीसी कारखाने अक्टूबर 1917 से ही नए टैंक के लिए कवच का उत्पादन शुरू करने में सक्षम थे। 20 जून के बाद उत्पादन की समस्याएं चरम पर पहुंच गईं, जब ऑर्डर को बढ़ाकर 3,500 वाहन कर दिया गया, जिनमें से सभी की आवश्यकता 1918 के वसंत तक थी। निर्माण में अन्य फर्मों को शामिल करना आवश्यक था, और परिणामस्वरूप, आदेश निम्नानुसार वितरित किया गया था: रेनॉल्ट - 1850 टैंक, बर्ली - 800, श्नाइडर - 600 और डेलाउने बेलेविले - 280 टैंक। रेनॉल्ट पहली उत्पादन कारों को सितंबर में ही जारी करने में सक्षम था। उनमें से एक को तुरंत संयुक्त राज्य अमेरिका भेजा गया, जहां उसे 1,200 टैंक बनाने थे। शेष फ्रांसीसी फर्मों से 1918 के मध्य में ही आना शुरू हुआ।
टैंक के नाम पर संक्षिप्त नाम एफटी की उत्पत्ति के बारे में कई संस्करण हैं (उनमें से एक शब्द योग्य टन भार - हल्के वजन से है)। वास्तव में, सब कुछ बहुत आसान था। सभी रेनॉल्ट वाहनों को पत्र कोड प्राप्त हुए: एजी कार, आर्टिलरी ट्रैक्टर - ईजी, ट्रक - एफवी। नए टैंक का पूरा आधिकारिक नाम "चार लेगर रेनॉल्ट एफटी मॉडल 1917" है, लेकिन रोजमर्रा की जिंदगी में इसे छोटे एफटी -17 में छोटा कर दिया गया था।
टैंक के डिजाइन के बारे में कुछ शब्द। इसमें एक साधारण आकार का शरीर था, जो कोनों और आकार के हिस्सों से एक फ्रेम पर इकट्ठा हुआ था। अंडरकारेज में चार बोगियां शामिल थीं - एक तीन और तीन के साथ दो छोटे-व्यास वाले सड़क पहियों के साथ, जो एक अनुदैर्ध्य बीम पर इकट्ठे हुए थे। निलंबन - अवरुद्ध, पत्ती स्प्रिंग्स। छह वाहक रोलर्स को एक पिंजरे में जोड़ा गया था, जिसका पिछला सिरा एक काज से जुड़ा था। ट्रैक के निरंतर तनाव को बनाए रखने के लिए फ्रंट एंड को कॉइल स्प्रिंग के साथ उछाला गया था। नेता सबसे पीछे था, और एक स्टील रिम के साथ लकड़ी से बना रेल, सामने था। खाइयों और खाइयों के माध्यम से पारगम्यता बढ़ाने के लिए, इसकी धुरी पर एक हटाने योग्य "पूंछ" थी, जिसके चारों ओर इसे इंजन डिब्बे की छत पर फेंक दिया गया था। मार्च के दौरान, पूंछ पर एक पेलोड या 2-3 पैदल सैनिक स्थित हो सकते हैं। टैंक रेनॉल्ट कार्बोरेटर से लैस था। टोक़ को एक बेवल क्लच के माध्यम से एक मैनुअल ट्रांसमिशन में प्रेषित किया गया था, जिसमें चार गति आगे और एक पीछे की ओर थी। चालक दल का प्रवेश और निकास ट्राइकसपिड धनुष के माध्यम से किया गया था (टॉवर के पिछे भाग में अभी भी एक अतिरिक्त था)। एक तोप या मशीन गन का गनर कैनवास लूप में खड़े या आधा बैठे टावर में स्थित था, जिसे बाद में ऊंचाई-समायोज्य सीट से बदल दिया गया था। टावर, जिसमें वेंटिलेशन के लिए मशरूम के आकार का रेक्लाइनिंग हुड था, को हाथ से घुमाया गया था। गोले (200 विखंडन, 25 कवच-भेदी और 12 छर्रे) या कारतूस (4800 टुकड़े) का गोला बारूद लड़ाई डिब्बे के नीचे और दीवारों पर स्थित था। एक कास्ट टॉवर के निर्माण में जटिल और श्रमसाध्य के अलावा, एक रिवेटेड, अष्टकोणीय एक का उत्पादन किया गया था।
उत्पादन की शुरुआत से ही, एफटी -17 को चार संस्करणों में उत्पादित किया गया था: मशीन गन, तोप, कमांडर (टीएसएफ रेडियो टैंक) और फायर सपोर्ट (रेनॉल्ट बीएस) एक खुले शीर्ष और गैर-घूर्णन बुर्ज में 75 मिमी की तोप के साथ। हालांकि, बाद वाले ने लड़ाई में भाग नहीं लिया - युद्ध के अंत तक 600 आदेशित टैंकों में से एक को भी जारी नहीं किया गया था।
11 नवंबर, 1918 को युद्धविराम के समय तक, 3177 रेनॉल्ट टैंक बनाए जा चुके थे। लेकिन कुल आदेश काफी बड़ा निकला, क्योंकि फरवरी 1917 और नवंबर 1918 के बीच, 7,800 टैंकों का आदेश दिया गया था। इस प्रकार, एफटी -17 प्रथम विश्व युद्ध का सबसे विशाल टैंक बन गया और इसके अलावा, सबसे जुझारू टैंक बन गया। 31 मई से 11 नवंबर, 1918 की अवधि के दौरान, उनकी दुश्मन के साथ 3292 मुठभेड़ हुई, जिसमें 440 वाहन खो गए।
FT-17 को स्वीकार करने वाली पहली विदेशी सेना अमेरिकी थी, जिसने 514 फ्रांसीसी निर्मित टैंक प्राप्त किए और सितंबर-नवंबर 1918 में लड़ाई में उनका सफलतापूर्वक उपयोग किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में अपनाई गई मीट्रिक प्रणाली से इंच प्रणाली में आकार बदलने की आवश्यकता के कारण हमारे स्वयं के उत्पादन में देरी हुई। इसके अलावा, संयुक्त राज्य में रेनॉल्ट इंजन का उत्पादन विफल रहा, और टैंकों को 43 लीटर की क्षमता के साथ एक अमेरिकी बुडा के साथ फिट किया जाना था। साथ। कुल मिलाकर, 4440 "वर्ष के 1917 मॉडल के 6-टन टैंक" का आदेश दिया गया था, लेकिन युद्ध की समाप्ति के संबंध में, अमेरिकी कारखानों में केवल 950 टैंकों का निर्माण किया गया था, जो संयुक्त राज्य के बख्तरबंद बलों का आधार बने। 1920 और 1930 के दशक में सेना। 1940 में, अमेरिकियों ने 329 6-टन टैंक कनाडा और 212 को क्रू के प्रशिक्षण और शिक्षा के लिए इंग्लैंड में स्थानांतरित कर दिया।
जून 1918 में इटली को तीन एफटी प्राप्त हुए, लेकिन फ्रांस से कोई नई डिलीवरी नहीं हुई। इटली में इन टैंकों के निर्माण का कार्यक्रम युद्ध की समाप्ति के तुरंत बाद बंद कर दिया गया था। लेकिन रेनॉल्ट के आधार पर, इटालियंस ने अपने स्वयं के टैंक - फिएट -3000 की एक परियोजना विकसित की। यह इतालवी घटकों और असेंबलियों का उपयोग करके फिएट, अंसाल्डो और ब्रेडा के सहयोग से बनाया गया था। अपने फ्रांसीसी प्रोटोटाइप की तुलना में, इतालवी हल्का और बहुत तेज निकला। पहला संस्करण दो 6.5 मिमी मशीनगनों से लैस था। 1929 में, टैंक को 37 मिमी की तोप मिली, जो सेना में उपलब्ध 48 वाहनों से फिर से सुसज्जित थी। इसके अलावा, चेसिस में सुधार किया गया था और एक अधिक शक्तिशाली इंजन स्थापित किया गया था। 1930 के दशक की शुरुआत तक, Fiats इतालवी सेना के टैंक बेड़े की रीढ़ थे। वे 1943 में इथियोपिया, ग्रीस, अल्बानिया, यूगोस्लाविया और सिसिली द्वीप पर भी लड़े।
18 दिसंबर, 1918 को ओडेसा में Renault FT-17 यूनिट को उतारा गया। पहली बार, इन टैंकों ने 7 फरवरी, 1919 को लाल सेना के खिलाफ लड़ाई में प्रवेश किया, जब एक सफेद बख्तरबंद ट्रेन के साथ, उन्होंने तिरस्पोल के पास पोलिश पैदल सेना के हमले का समर्थन किया। बाद में, बेरेज़ोव्का के पास लड़ाई में, एक टैंक क्षतिग्रस्त हो गया और लाल सेना द्वारा कब्जा कर लिया गया। मॉस्को और बाद में सोर्मोवो को वितरित किया गया, यह पहले सोवियत रेनॉल्ट रूसी टैंक के निर्माण के लिए एक मॉडल के रूप में कार्य करता था (एमके # 11, 1987 देखें)। जल्द ही 4 और टैंकों पर कब्जा कर लिया गया और मरम्मत के लिए खार्कोव को भेजा गया। उन्होंने 1 ऑटोटैंक डिटेचमेंट का गठन किया, जिसमें दो बख्तरबंद कार डिवीजन और एक रेनॉल्ट टैंक शामिल थे। दूसरी टुकड़ी तीन ब्रिटिश MKV से लैस थी, जिस पर भी कब्जा कर लिया गया था। गृह युद्ध के अंत तक, लाल सेना के पास 11 ऑटोटैंक टुकड़ियाँ थीं, जिन्हें मुख्य रूप से क्रीमिया और सुदूर पूर्व में डंडे के साथ लड़ाई में पकड़े गए वाहनों के साथ फिर से भर दिया गया था।
द्वितीय विश्व युद्ध के बाद से शायद FT-17 का सबसे बड़ा उपयोग 1920 पोलिश-सोवियत युद्ध के दौरान हुआ था। फ्रांस ने पोलैंड को एक टैंक इकाई सौंपी, जिसमें 120 रेनॉल्ट (72 तोप और 48 मशीन-गन) थी। इस इकाई के आधार पर, पहली पोलिश टैंक रेजिमेंट का गठन किया गया था, जिसकी इकाइयों ने बोब्रुइस्क के पास, उत्तर-पश्चिमी पोलैंड में, यूक्रेन में और वारसॉ के पास लाल सेना के साथ लड़ाई में भाग लिया था। कुछ विफल टैंक रेलवे गोंडोला कारों में स्थापित किए गए थे, जो इस प्रकार, तात्कालिक बख्तरबंद गाड़ियों में बदल गए। हालांकि, उनकी प्रभावशीलता वांछित होने के लिए बहुत कुछ छोड़ गई। डंडे के नुकसान में 19 टैंक थे, जिनमें से 7 लाल सेना की ट्राफियां बन गए।
युद्ध के बाद, पोलैंड को नुकसान के लिए कम संख्या में टैंक प्राप्त हुए, और 1930 के दशक के मध्य तक, पोलिश सेना के पास 174 रेनॉल्ट विभिन्न प्रकार थे।
पोलैंड के अलावा, कई देशों में Renault FT-17s मानक वाहन बन गए हैं। 1919 में फ़िनलैंड को 32 टैंक वापस मिले; 1924 में, एस्टोनिया ने 12 FT का अधिग्रहण किया। बाद वाले ने चार ब्रिटिश एमकेवी के साथ मिलकर अपनी टैंक रेजिमेंट में दो कंपनियां बनाईं। 1923 में, लिथुआनिया को 12 वाहन मिले। पारंपरिक टैंकों के विपरीत, ये टैंक पानी के ठंडा होने के साथ 7.92 मिमी कैलिबर के जर्मन मॉडल की मशीन गन "मैक्सिम" से लैस थे। लातविया इस क्षेत्र का एकमात्र देश था जिसे एफटी प्राप्त नहीं हुआ था, लेकिन 1930 के दशक में इसने 6 फिएट-3000 का अधिग्रहण किया। 1940 तक, 48 रेनॉल्ट का स्वामित्व यूगोस्लाविया के पास था। बेल्जियम ने 54 वाहनों का अधिग्रहण किया जो 1934 तक सेवा में थे, और फिर जेंडरमेरी में स्थानांतरित हो गए। चेकोस्लोवाकिया, स्विटजरलैंड, हॉलैंड और स्वीडन जैसे देशों ने प्रत्येक में कई परीक्षण वाहन खरीदे हैं। यूरोप के बाहर सबसे बड़ा खरीदार ब्राजील था, जो टैंक प्राप्त करने वाला लैटिन अमेरिका में पहला था। रियो डी जनेरियो में टैंक इकाई में 40 FT-17 शामिल थे।
अलग-अलग समय पर, "रेनॉल्ट" ग्रीस और तुर्की द्वारा प्राप्त किया गया था, जो आपस में लड़े थे; वे सीरिया, मोरक्को में इस्तेमाल किए गए और चीन में लड़े गए।
जब स्पेनिश गृहयुद्ध छिड़ गया, तो रिपब्लिकन को मैड्रिड में पहली पैंजर रेजिमेंट मिली; ज़रागोज़ा में दूसरा पैंजर रेजिमेंट फ्रेंकोइस्ट की तरफ रहा। पहली रेजिमेंट ने स्पेनिश राजधानी की रक्षा में भाग लिया। 1937 में, पोलैंड ने उरुग्वे को 16 रेनॉल्ट वाहन बेचे (वास्तव में, रिपब्लिकन ने उन्हें प्राप्त किया)।
फ्रांस में ही, Renault FT-17s ने 30 के दशक के मध्य तक टैंक बेड़े का आधार बनाया, जब उन्हें R-35 और H-39, उनकी सीधी रेखाओं से बदलना शुरू किया गया। 1920 के दशक में, फ्रांसीसी ने रेनॉल्ट को आधुनिक बनाने के लिए कई प्रयास किए, M24 / 25, M26 / 27, NC-1, NC-2 और NC-3 के संशोधनों का निर्माण किया, जिनमें से कोई भी बड़े पैमाने पर उत्पादन में नहीं गया। ये संशोधन मूल संस्करण से भिन्न थे, मुख्य रूप से चेसिस में, एक अधिक शक्तिशाली इंजन, जिससे टैंक की गतिशीलता में सुधार करना संभव हो गया। लेकिन वे सभी एक ही हथियार और चालक दल रखते थे। 1927 में टैंक NC-1 को जापान द्वारा खरीदा गया था और इसे टाइप 89 "ओत्सु" नाम दिया गया था। 1929 में, जापानियों ने इस कार का आधुनिकीकरण किया, इसे 57 मिमी तोप और 75 hp डीजल इंजन से लैस किया। साथ। ओत्सु ने 1931-1933 में मंचूरिया में शत्रुता में भाग लिया।
द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत में, रेनॉल्ट अभी भी पोलैंड (70 टुकड़े और 32 बख़्तरबंद टायर "आर" के रूप में), ग्रीस, यूगोस्लाविया, रोमानिया, फ़िनलैंड की सेनाओं में था (उनमें से कई मैननेरहाइम लाइन पर बंकर के रूप में इस्तेमाल किए गए थे। 1939) और खुद फ्रांस, जिसमें 536 मशीनें सेना में थीं और इससे भी ज्यादा गोदामों में। इसके अलावा, 30 के दशक में "रेनॉल्ट" तोप को निरस्त्र कर दिया गया था, क्योंकि 37-mm तोपों को नए R-35 और N-39 टैंकों को बांटने की आवश्यकता थी, और मशीन-गन 8-mm Hotchkiss को नई 7.5-mm मशीनगनों के साथ बदल दिया गया था। नमूना 1931 वर्ष। इन टैंकों को FT-31 नामित किया गया था।
कुल मिलाकर, जर्मनों ने फ्रांस में 1704 रेनॉल्ट पर कब्जा कर लिया। उनका उपयोग पुलिस उद्देश्यों और हवाई क्षेत्र की सुरक्षा के लिए किया जाता था। अटलांटिक दीवार के निर्माण के दौरान, बंकरों के लिए कम संख्या में FT टावरों का उपयोग किया गया था; हालाँकि, R-35 और H-39 के बुर्ज में मोटे कवच थे और उन्हें प्राथमिकता दी गई थी। कभी-कभी एफटी को बस जमीन में दफन कर दिया जाता था - किसी भी मामले में, इस तरह के टैंक को 1944 में नॉरमैंडी में उतरने के बाद अमेरिकियों द्वारा मिला था।
संभवतः अनुभवी रेनॉल्ट का अंतिम युद्धक उपयोग 1945 में हुआ था, जब इन टैंकों की एक इकाई ने हनोई किले पर धावा बोलने वाले जापानियों को शामिल किया था।
1918 से 1945 तक - 27 रैंक में! कार की गहरी किस्मत, आप कुछ नहीं कहेंगे।
तोप, 2 - गाइड व्हील, 3 - ड्राइव व्हील, 4 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स को बन्धन के लिए ब्रैकेट, 5 - एमटीओ कवर, 6 - प्रवेश हैच, 7 - कमांडर के गुंबद की तह टोपी, 8 - ईंधन टैंक भराव टोपी, 9 - पंखे की खिड़की, 10 - रेडिएटर भराव टोपी, 11 - मफलर, 12 - रस्सा झुमके, 13 - पूंछ, 14 - दृष्टि खिड़की, 15 - अतिरिक्त निकास हैच, 16 - 8-मिमी हॉटचकिस मशीन गन, 17 - एंटीना माउंटिंग ब्रैकेट। ">
लाइट टैंक Renault FT-17: 1 - 37-mm तोप, 2 - गाइड व्हील, 3 - ड्राइव व्हील, 4 - स्पेयर पार्ट्स बॉक्स को बन्धन के लिए ब्रैकेट, 5 - MTO कवर, 6 - एंट्रेंस हैच, 7 - फोल्डिंग कैप कमांडर का गुंबद, 8 - ईंधन टैंक भराव टोपी, 9 - पंखे की खिड़की, 10 - रेडिएटर भराव टोपी, 11 - मफलर, 12 - रस्सा झोंपड़ी, 13 - पूंछ, 14 - दृष्टि खिड़की, 15 - अतिरिक्त निकास हैच, 16 - 8-मिमी मशीन गन Hotchkiss, 17 - एंटीना माउंटिंग ब्रैकेट।
लाइट टैंक रेनॉल्ट एफटी -17:
लड़ाकू वजन - 6.8-7 टन, चालक दल - 2 लोग, इंजन - रेनॉल्ट, 4-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड, पावर 35 hp। साथ। 1500 आरपीएम पर, मैक्स। गति - 7.7 किमी / घंटा, क्रूज़िंग रेंज - 35 किमी। आयुध: 37 मिमी तोप या 8 मिमी मशीन गन। कवच की मोटाई - 6-22 मिमी। बाधाओं पर काबू पाने: फोर्ड की गहराई - 0.7 मीटर, खाई की चौड़ाई - 1.8 मीटर ("पूंछ" के साथ) और 1.35 मीटर ("पूंछ" के बिना), दीवार की ऊंचाई - 0.6 मीटर।


लाइट टैंक "फिएट -3000": 1 - 6.5-मिमी समाक्षीय मशीन गन "फिएट" मॉड। 1929, 2 - स्टीयरिंग व्हील, 3 - ड्राइविंग व्हील, 4 - जैक, 5 - "टेल", 6 - ड्राइवर की हैच, 7 - डबल-लीफ टॉवर हैच, 8 - मफलर, 9 - ब्रेक पेडल, 10 - गोला बारूद के लिए रैक, 11 - इंजन, 12 - रेडिएटर, 13 - गैस टैंक, 14 - 37-मिमी तोप, 15 - बुलवार्क।
कैगो डी "एसाल्टो फिएट 3000 मॉडल 21:
लड़ाकू वजन - 5.5 टन, चालक दल - 2 लोग, इंजन - "फिएट", 4-सिलेंडर, वाटर-कूल्ड, पावर 50 hp। साथ। 1700 आरपीएम पर, गति - 24 किमी / घंटा, क्रूज़िंग रेंज - 95 किमी। आयुध: दो 6.5 मिमी मशीनगन,

हम आपके ध्यान में मेन्ग - रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक मॉडल से हाल ही में जारी नवीनता की समीक्षा प्रस्तुत करते हैं।

सच कहूं तो मुझे इस कार के लिए कभी कोई खास कमजोरी नहीं रही। वह हमेशा मुझे भद्दा लगती थी और बहुत दिलचस्प नहीं थी। जाहिर है, आरपीएम फर्म के "ओक" प्लास्टिक से निपटने के अनुभव का भी प्रभाव पड़ा। सब कुछ उस समय बदल गया जब मेंग ने अपने प्रदर्शन में इस मशीन के आसन्न रिलीज की घोषणा की। मैंने खुद को यह सोचकर पकड़ा कि इस छोटू को इकट्ठा करना दिलचस्प होगा। मैंने अपने लिए एक लक्ष्य निर्धारित किया और अपने ज्ञान को थोड़ा ताज़ा और समृद्ध करने के लिए इन टैंकों के निर्माण और उपयोग के इतिहास के बारे में थोड़ा पढ़ा। मैं वेहरमाच, लूफ़्टवाफे़ और पुलिस इकाइयों की सेवा में पकड़े गए "बूढ़े पुरुषों" एफटी -17 से बहुत प्रभावित था, जिन्हें युद्ध के दूसरे भाग में कैमरे द्वारा कैद किया गया था। यह पता चला कि ये मशीनें लगभग एक चौथाई सदी से सेवा में थीं और दो मालिकों को बदल दिया। सामान्य तौर पर, सेलेस्टियल एम्पायर से एक नवीनता के साथ क़ीमती बॉक्स के आने से, मैंने पहले से ही दृढ़ता से तय कर लिया था कि मैं एक समीक्षा करूँगा और बिना स्थगित किए, मैं निर्माण शुरू करूँगा।

निर्माण और उपयोग के इतिहास के बारे में थोड़ा ...

रेनॉल्ट एफटी -17 को ही अधिकांश आधुनिक टैंकों का पूर्वज माना जा सकता है, क्योंकि यह इस वाहन में था कि लेआउट का उपयोग पहली बार पतवार के बीच में एक घूर्णन बुर्ज में स्थापित हथियारों के साथ किया गया था, जो कि पिछाड़ी खंड में स्थित एक इंजन था और धनुष में एक विभाजन और एक नियंत्रण डिब्बे द्वारा अलग किया गया। यदि आप इन मानदंडों को देखें, तो अधिकांश आधुनिक टैंकों को इसी तरह व्यवस्थित किया जाता है। पहला प्रोटोटाइप जनवरी 1917 में बनाया गया था, और अगले वर्ष मार्च में, रेनॉल्ट एफटी -17 को फ्रांसीसी सेना द्वारा अपनाया गया था। 31 मई, 1918 को, टैंकों का पहली बार युद्ध में रेट्ज़ शहर के पास एक जंगली इलाके में इस्तेमाल किया गया था और अनाड़ी और बोझिल एमके वी और सेंट चामोन की तुलना में ऐसी परिस्थितियों में अपनी श्रेष्ठता दिखाई।
एफटी -17 को 27 देशों में अपनाया गया था और दो विश्व युद्धों, रूस में गृह युद्ध, सोवियत-पोलिश युद्ध, शीतकालीन युद्ध और अन्य संघर्षों में भाग लिया था। एक और ऐसी कार ढूंढना मुश्किल है जो इतनी पहचानने योग्य हो, इतने सारे देशों के साथ सेवा में हो और इतने लंबे समय तक, और मॉडलर्स को ऐतिहासिक एंकर, पेंट योजनाओं और रूपांतरणों की इतनी विस्तृत श्रृंखला प्रदान करे। मेरी राय में, इस पहलू में FT-17 की तुलना केवल T-34 और संभवतः T-55 से की जा सकती है।

अंदर क़या है?

तो हमारे पास क्या है। पहली छाप बहुत सुंदर बॉक्स कला, आसान निर्देश और अच्छी पैकेजिंग है। जो कुछ भी कहता है, लेकिन यह भी एक महत्वपूर्ण कारक है। एक मॉडल के साथ काम करना शुरू करना अधिक सुखद है जो खूबसूरती से और अच्छी तरह से डिज़ाइन किया गया है, यह स्पष्ट है कि बॉक्स पर निर्देश और चित्र "चिकन पंजा" द्वारा नहीं, इसके अलावा, जल्दी में, लेकिन लोगों द्वारा खींचा गया था जो अपने काम और अपने संभावित ग्राहकों को लेकर गंभीर हैं। लेकिन ये सभी बल्कि व्यक्तिपरक कारक हैं।

मैं सबसे महत्वपूर्ण बात की ओर मुड़ने का प्रस्ताव करता हूं - स्प्रूस के लिए! बस कास्टिंग की उच्चतम गुणवत्ता नोट करना चाहते हैं। मैंने एक भी सिंक, फट या कोई अन्य दोष नहीं देखा। मैं यह नोट करना चाहता हूं कि मैंने मेंग के मिननरौमर को इकट्ठा किया, मेरे हाथों में एक टाइगर, टी -90 और पिकअप थे, और कास्टिंग की गुणवत्ता बहुत उच्च स्तर पर थी, लेकिन कुछ जगहों पर थोड़ी सी चमक थी। इस मामले में, मेरी राय में, मेंग एक नए स्तर पर पहुंच गया है। कास्टिंग के साथ गलती खोजना असंभव है! इसकी उपस्थिति और बनावट के संदर्भ में, प्लास्टिक ही तामीव के समान है, और अधिकांश सहयोगियों के लिए यह एक गुणवत्ता मानक है (हम प्लास्टिक के बारे में ही बात कर रहे हैं)। सभी रिवेट्स, कास्ट नंबर, नेमप्लेट, सामग्री की बनावट (लकड़ी, गलियारा, कास्ट मेटल) को ठीक बनाया गया है।

(फोटो 002) गेटिंग ए। यह गेटिंग पतवार के किनारों, फाइटिंग कंपार्टमेंट के ग्रोव्ड पॉलीक, बुर्ज प्लेट और अन्य तत्वों को दिखाता है।

(फोटो 003) गेटिंग वी। यहां आप देख सकते हैं: पतवार के नीचे, खाइयों पर काबू पाने के लिए पूंछ का विवरण, मैकेनिकल ड्राइव हैच और एमटीओ और अन्य छोटी चीजें।

(फोटो 004) गेटिंग एस। यहां हमारे पास चेसिस के स्की गाइड के हिस्से, एक मशीन गन, एक गन बैरल और आंतरिक तत्व हैं।

(फोटो 005) क्लोज-अप के साथ स्प्रू। कास्टिंग की गुणवत्ता पर ध्यान दें। लुई रेनॉल्ट शिलालेख के साथ नेमप्लेट और मोल्डिंग नंबर केवल गहनों द्वारा बनाए गए हैं!

(फोटो 006) स्प्रू डी। यह हवाई जहाज़ के पहिये का विवरण दिखाता है। कृपया ध्यान दें कि सेट में दो प्रकार के स्लॉथ होते हैं - लकड़ी और धातु।

(फोटो 007) स्प्रू डी क्लोज-अप। लकड़ी की बनावट पूरी तरह से पुन: पेश की जाती है। हालांकि, शायद थोड़ा अतिरंजित, क्योंकि लाइव "लकड़ी पैटर्न" इतना ध्यान देने योग्य नहीं हो सकता है।

(फोटो 008) स्प्रू डी क्लोज-अप। अग्रणी स्प्रोकेट क्लोज-अप। कास्टिंग संख्या और कास्टिंग की सटीकता पर ध्यान आकर्षित किया जाता है।

(फोटो 009) स्प्रू एफ। यह स्प्रू आंतरिक तत्वों, इंजन के पुर्जों, रेडिएटर, ट्रांसमिशन और अन्य giblets को दर्शाता है।

(फोटो 010) स्प्रू एफ का क्लोज-अप। रेडियेटर डिटेल को बहुत ही क्लोज-अप पर भी क्लीन नीट कास्टिंग के साथ कैप्चर किया जा सकता है। ध्यान दें कि बकल स्ट्रैप को डिटेल 35 पर कैसे कास्ट किया जाता है!

(फोटो 011) स्प्रू जी। गिब्लेट्स के साथ एक और स्प्रू। बुर्ज में रखे गए गोले अलग-अलग हिस्सों में डाले जाते हैं। हमें उन्हें एक-एक करके रैक में चिपकाना होगा।

(फोटो 012) स्प्रू एच। यह स्प्रू टॉवर का विवरण दिखाता है। इसके अलावा, सेट में बाद में कास्ट टावर शामिल है, जिसे गिरौद संयंत्र में निर्मित किया गया था। मेंग संभवत: शुरुआती रिवेट वाले बुर्ज के साथ एक मॉडल भी जारी करेगा।

(तस्वीरें 013 और 014) गिरौद टावर का विवरण, क्लोज-अप। कास्टिंग की बनावट और कास्टिंग नंबरों पर ध्यान दें। बाएं गाल की हड्डी पर, गिरोद कारखाने का निशान पुन: उत्पन्न होता है।

(फोटो 015) स्प्रू 2 पीसी। रोलर्स के साथ एक विशिष्ट आकार का स्प्रू दो प्रतियों में एक सेट में दिया गया है।

(फोटो 016) स्प्रू ई क्लोज-अप। रोलर्स बहुत सफाई से डाले जाते हैं और न्यूनतम प्रसंस्करण की आवश्यकता होती है।

(फोटो 017) ट्रैक थोक में और बिना स्प्रूस के दिए गए हैं। यह बहुत सुविधाजनक है और बहुत सारे असेंबली समय बचाता है।

(फोटो 018) दो ट्रैक क्लोज-अप। वे एक "क्लिक" पर जुड़े हुए हैं, जो तामीव के B1bis के समान है और आपको एक कार्यशील टेप बनाने की अनुमति देता है। मैं फ्र्यूलोव ट्रकों की प्रतीक्षा कर रहा हूं, लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि इसे बदलने का कोई मतलब होगा। मुझे ये ट्रैक्स बहुत पसंद आए।

(फोटो 019) एक छोटा बोर्ड जिसमें आवश्यक न्यूनतम फोटो-नक़्क़ाशी हो। मुझे लगता है कि हमें इस मॉडल की उपस्थिति के लिए फोटो-नक़्क़ाशीदार निर्माताओं की प्रतिक्रिया की प्रतीक्षा करनी चाहिए। अभी के लिए, आप पुराने RPM सेट के लिए Aber etch का उपयोग कर सकते हैं।

(फोटो 021) अस्तर को इकट्ठा करने के लिए धातु के हिस्सों को कास्ट करें। जाहिरा तौर पर, उन्हें अधिकतम ताकत प्रदान करने के लिए धातु से कास्ट किया जाता है। सेट में जो सस्पेंशन स्प्रिंग दिए गए हैं, वे बिल्कुल भी ओरिजिनल की तरह नहीं हैं। उन्हें दूसरों के साथ अधिक लगातार घुमावों से बदला जाना चाहिए, या स्वयं तार से बनाया जाना चाहिए।

(फोटो 022-023) निर्देश एक छोटी किताब की तरह दिखता है। योजना अच्छी तरह से सोची-समझी और सुविधाजनक है, एक छोटा ऐतिहासिक संदर्भ है, जिसमें रूसी और व्यावहारिक रूप से त्रुटियों के बिना शामिल है!

(फोटो 024) चार प्रकारों के लिए रंग योजना। प्रथम और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान फ्रांसीसी सेना के लिए दो, पोलिश सेना के लिए एक और लूफ़्टवाफे़ की जमीनी सेना द्वारा इस्तेमाल किए जाने वाले जर्मन वाहन के लिए एक।

ईमानदारी से, चार विकल्प मुझे थोड़े बहुत छोटे लगे, इसलिए वही बाइसन जल्द ही हमें नए डिकल्स के साथ खुश कर सकता है, या हो सकता है कि मेंग एफटी -17 के अन्य संस्करण जारी करेगा।
अलग-अलग, मैं ध्यान देता हूं कि फ्रांसीसी सेना के दोनों संस्करणों को बंदूक टैंक के संस्करण में इकट्ठा किया गया है, पोलिश एफटी -17 को हॉटचकिस मशीन गन के साथ एक संस्करण में इकट्ठा किया जाना चाहिए, जो कि, वैसे भी प्रस्तुत किया जाता है मशीन पर एक अलग बोनस के रूप में किट। एक कैप्चर किया गया जर्मन संस्करण भी 7.5 मिमी MAC Mle.31 मशीन गन से लैस मशीन-गन संस्करण माना जाता है।

यदि हम इस मॉडल की तुलना लंबे समय से बाजार में प्रस्तुत आरपीएम व्हेल से करते हैं, तो, स्पष्ट रूप से, तुलना करने के लिए कुछ भी नहीं है। यदि पहले उन्हें केवल दयनीय माना जाता था, तो अब वे उनके बारे में याद भी नहीं करना चाहते हैं। ये सेट हर तरह से कमजोर और बदतर हैं और जल्द ही अलमारियों से गायब होने की संभावना है। वैसे, इटालेरी से एफटी-17 मॉडल की जल्द ही उम्मीद की जानी चाहिए। बेशक, यह पुराने आरपीएम की तुलना में बेहतर परिमाण का एक क्रम होगा, लेकिन मुझे बहुत संदेह है कि यह मॉडल मेंगु के लिए एक योग्य प्रतियोगी बनने में सक्षम होगा, कास्टिंग और विवरण की गुणवत्ता, इटाल की विशेषता और लगभग अपरिवर्तित पिछले 10-15 साल।
रेनॉल्ट एफटी -17 टैंक की चेसिस आपको "रूसी रेनॉल्ट" या पहले अमेरिकी टैंक एम 1917 से लेकर विदेशी बुलडोजर, अवलोकन या हॉवित्जर संस्करणों के साथ समाप्त होने वाली बड़ी संख्या में विभिन्न वाहनों का निर्माण करने की अनुमति देती है। मुझे यकीन है कि मेंग एक सेट पर नहीं रुकेगा, और आफ्टरमार्केट निर्माता इस नए उत्पाद को किसी का ध्यान नहीं जाने देंगे।
पी.एस. मैंने पहले ही इस मॉडल को कैप्चर किए गए जर्मन संस्करण में बनाना शुरू कर दिया है, इसलिए समाचार की प्रतीक्षा करें! आइए देखें कि इस नए उत्पाद की कनेक्टिविटी और विश्वसनीयता क्या है।