चेसिस brdm 2. बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन

आधी सदी से भी पहले, BRDM-2 ने सोवियत सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया। रूस ने सैन्य उपकरण बनाना जारी रखा। यह कार अभी भी सैन्य प्रशिक्षण मैदानों में पाई जा सकती है। और न केवल रूस में, बल्कि अन्य देशों में भी। व्यक्तिगत उपयोग के लिए बीआरडीएम-2 को संरक्षण से खरीदने का अवसर भी है। सच है, ऐसी स्थिति में कई दशकों तक हाइबरनेशन के बाद मशीन कैसे व्यवहार करेगी, यह ज्ञात नहीं है। ऐसी मशीन उसे सौंपे गए कार्यों का पूरी तरह से मुकाबला करती है। यह एक वाहन के लिए सबसे अच्छा विकल्प माना जा सकता है कि "कुछ भी कर सकता है।"

बख्तरबंद वाहन में जमीन पर, पानी के अवरोधों, ऑफ-रोड परिस्थितियों में, खड्डों और खाइयों के साथ एक उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। अतिरिक्त पहिए जिन्हें यदि आवश्यक हो तो जोड़ा जा सकता है, आपको किसी भी स्थान से बाहर निकलने में मदद करेगा। यदि वे विफल हो जाते हैं, तो एक चरखी मदद करेगी। कार में उच्च स्तर की आयुध और बाहरी क्षति से सुरक्षा है। लड़ाकू मॉड्यूल में मशीन गन, ग्रेनेड लांचर और विभिन्न कैलिबर के अन्य हथियार शामिल हैं।

उत्पादक

बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन -2 (BRDM-2) का उत्पादन 1963 से 1982 तक गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट में किया गया था। उसके बाद, कार का उत्पादन अगले 7 वर्षों के लिए अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट में किया गया। उसी समय, अन्य देशों में उत्पादन स्थापित किया गया था। इनमें पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया, यूगोस्लाविया शामिल थे।

निर्माण का इतिहास

1962 में, मौजूदा रूसी बख्तरबंद वाहनों को एक नए मॉडल के साथ पूरक किया गया था, जिसे BRDM-2 कहा जाता था। इसे गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के विशेष ब्यूरो के डिजाइनरों द्वारा वी। ए। डेडकोव के नेतृत्व में विकसित किया गया था। उस समय तक इस लड़ाकू वाहन को पुराने BRDM-1 का प्रतिस्थापन माना जा रहा था।

पहले मॉडल को महत्वपूर्ण कमियों की उपस्थिति की विशेषता थी। उनमें से केवल 90 hp की शक्ति वाला एक फ्रंट-माउंटेड इंजन था। के साथ।, कमजोर मारक क्षमता, भारी वजन, जो वाहन को अतिरिक्त हथियारों से लैस करने की अनुमति नहीं देता है। इसलिए, 1959 की शुरुआत में, देश के बख्तरबंद प्रशासन ने बेहतर प्रदर्शन के साथ वाहन बनाने के लिए मशीन-निर्माण संयंत्र को तकनीकी असाइनमेंट जारी किया।

सैन्य वाहनों BRDM-2 को पानी की बाधाओं और चौड़ी खाइयों को पार करना था। यह अंत करने के लिए, मशीन पतवार, वापस लेने योग्य रोलर्स पर एक जेट प्रणोदन से सुसज्जित थी, जो मुख्य इंजन द्वारा संचालित थी।

इस समय, GAZ-66 ट्रक (जिसे आमतौर पर "शिशिगा" के रूप में जाना जाता है) का उत्पादन उद्यम में शुरू हुआ। इसके लिए धन्यवाद, डिजाइनर बीआरडीएम -2 बनाने के लिए और अधिक उन्नत तत्व ले सकते हैं। बेस मॉडल की ट्यूनिंग "शिशिगा" के कई हिस्सों का उपयोग करके की गई थी। ये पुल, पारेषण, बिजली इकाई और अन्य घटक थे।

नए मॉडल और मूल संस्करण के बीच का अंतर

दो पीढ़ियों के पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन तकनीकी विशेषताओं में भिन्न थे। BRDM-2 के अपने पूर्ववर्ती की तुलना में कई फायदे थे:

• बेहतर सवारी गुणवत्ता।

• युद्धक क्षमता में वृद्धि।

• उच्च स्तर की सुरक्षा।

• परमाणु-विरोधी सुरक्षा थी।

• इंजन को पीछे की तरफ स्थापित किया गया था, जिससे पानी के अवरोधों की सहनशीलता में सुधार हुआ।

• सूचना (इसकी प्राप्ति, प्रसारण) के साथ काम करने के लिए एक रेडियो संचार प्रणाली का उपयोग किया गया था।

इन विशेषताओं को नए मॉडल BRDM-2 द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। फोटो आपको उन बदलावों के बारे में बताएगी जिन्होंने कार की उपस्थिति को प्रभावित किया है। बख़्तरबंद पतवार 1960 के मध्य तक तैयार हो गए थे। लेकिन चेसिस और ट्रांसमिशन के नए तत्वों का निर्माण अभी तक नहीं हुआ था। इसलिए, उन्हें पिछले संस्करण की तरह ही लिया जाना था। इस विन्यास में, सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों ने परीक्षण में प्रवेश किया। लेकिन इससे बहुत सारी नकारात्मक समीक्षाएं हुईं।

मॉडल के नुकसान और उनका उन्मूलन

परीक्षणों के दौरान सैन्य वाहनों को निम्नलिखित समीक्षाएँ मिलीं:

• अधिक शक्तिशाली मोटर द्वारा उत्पादित बलाघूर्ण संचरण द्वारा पूर्ण रूप से संचरित नहीं किया गया था।

• कॉर्नरिंग करते समय कार अस्थिर निकली। यह एक संकीर्ण ऑटोमोबाइल ट्रैक द्वारा सुगम किया गया था, जिसे "शिशिगा" से स्थापित पुलों के कारण बनाया गया था। उसी कारण से, कार टैंक ट्रैक के साथ आगे नहीं बढ़ सकी।

• खुले बुर्ज, जिस पर हथियार रखे गए थे, ने शूटर की रक्षा नहीं की। इसके अलावा, खुले क्षेत्र ने परमाणु-विरोधी सुरक्षा को समाप्त कर दिया।

• कार के अंदर बहुत कम जगह थी, जो क्रू के काम करने के लिए पर्याप्त नहीं थी।

• खराब दृश्यता, जो कार के शरीर (पीछे का दृश्य) और चालक (दाएं दृश्य) से ढकी हुई थी।

BRDM-2 के प्रोटोटाइप, जिनकी ट्यूनिंग आगे भी जारी रही, को सेना ने अपनाया। लेकिन आश्चर्यजनक रूप से, बड़े पैमाने पर उत्पादन कभी शुरू नहीं हुआ। यह एक खुले बुर्ज पर विवादों से बाधित था, जो सेना के अनुरूप नहीं था। इसलिए, डिजाइनरों को अपने प्रोजेक्ट में बदलाव करने पड़े। उन्होंने कार बॉडी के ठीक बीच में एक जुड़वां और केपीवीटी स्थापित किया। इस व्यवस्था ने पेटेंट (पानी की बाधाओं सहित) को प्रभावित नहीं किया। लेकिन साथ ही शूटर कार के अंदर छिपा हुआ था, वह गोल फायरिंग कर सकता था। परमाणु-विरोधी रक्षा प्रणाली का काम बाधित नहीं हुआ। नुकसान 1 व्यक्ति द्वारा चालक दल की संख्या में कमी थी। आंतरिक स्थान और भी छोटा हो गया है।

सीरियल का उत्पादन बहुत धीमा था। 25 वर्षों में, केवल 9.5 हजार कारों का उत्पादन किया गया था।

BRDM-2: कारखाने में ट्यूनिंग

इसके उत्पादन के दौरान, मशीन में कई बार सुधार किया गया है। यहां तक ​​​​कि बाहरी परीक्षा के साथ, आप पहले और अंतिम वर्षों के मॉडल के बीच अंतर कर सकते हैं।

इसलिए, शुरुआती सैन्य ऑल-टेरेन वाहनों में दो हैच होते थे जिनके माध्यम से हवा बहती थी। एक ट्रेपोजॉइडल आकार होने के कारण, वे वापस खुलने वाले ढक्कन के साथ बंद हो गए थे। उत्पादन के बीच में, दो हैच आयताकार थे और अंधा के साथ बंद थे। सत्तर के दशक में जारी किए गए मॉडलों में, 6 कैप को हैच के ऊपर रखा गया था, जो बाहरी रूप से एक मशरूम जैसा दिखता था। इस डिजाइन ने इंजन की सुरक्षा करना संभव बना दिया।

कर्मी दल

रूसी बख्तरबंद वाहन 4 लोगों के दल से लैस थे:

• कमांडर।

• ड्राइवर-मैकेनिक।

• स्काउट।

• एक स्काउट जो मशीन गन शूटर भी है।

कमांडर, क्षेत्र की परिस्थितियों में ड्राइवर के साथ, खिड़कियों को देखने के माध्यम से अवलोकन करता है, जिसे यदि आवश्यक हो, तो बख्तरबंद कवर के साथ बंद किया जा सकता है। युद्ध संचालन के दौरान, कमांडर अवलोकन के लिए एक पेरिस्कोप का उपयोग करता है। इसके अलावा, प्रिज्म डिवाइस हैं। कमांडर के लिए उनमें से 4 हैं, और मैकेनिक के लिए 6 और हैं। रात में क्षेत्र का निरीक्षण करने के लिए कमांडर और ड्राइवर-मैकेनिक क्रमशः TVN-2B और TKN-1S का उपयोग करते हैं। आप शरीर के शीर्ष पर स्थित हैच के माध्यम से केबिन में प्रवेश कर सकते हैं।

फाइटिंग कंपार्टमेंट के किनारों पर स्काउट्स तैनात हैं। उनमें से प्रत्येक के लिए एक अर्ध-कठोर सीट प्रदान की जाती है। क्षितिज का अवलोकन उनके अंदर स्थित तीन प्रिज्म उपकरणों के साथ निचे के माध्यम से किया जाता है। पास में कवर के साथ हैच हैं जिनका उपयोग व्यक्तिगत हथियारों से फायर करने के लिए किया जाता है।

डिज़ाइन विशेषताएँ

BRDM-2 का लेआउट इस प्रकार है:

• सामने प्रबंधन का कार्यालय है। यहां नियंत्रण, एक रेडियो स्टेशन, नेविगेशन उपकरण, चालक और कमांडर के लिए स्थान और क्षेत्र की निगरानी के लिए उपकरण हैं।

• बीच में फाइटिंग कंपार्टमेंट है। इसका केंद्र एक मीनार है जिस पर मशीन गन लगी होती है। गोला बारूद, अतिरिक्त पहियों के लिए हाइड्रोलिक लिफ्ट, स्काउट्स के लिए दो सीटें भी वहां स्थित हैं।

• स्टर्न में इंजन कंपार्टमेंट है। इसे एक फिल्टर और वेंटिलेशन यूनिट के साथ एक सीलबंद विभाजन द्वारा मशीन के बाकी हिस्सों से अलग किया जाता है। आप टिका हुआ दरवाजों के माध्यम से बिजली इकाई तक पहुँच सकते हैं।

पतवार स्वयं लुढ़का हुआ स्टील शीट से बना है जो कवच की एक परत (6-10 मिमी) से ढका हुआ है। यह वाहन को छर्रे, छोटे हथियारों और छोटे कैलिबर की खानों से बचाता है।

निर्दिष्टीकरण बीआरडीएम-2

मशीन के लिए इंजन 8 सिलेंडर के साथ वी-आकार का कार्बोरेटर का उपयोग करता है। इंजन की शक्ति 140 hp है। से। ईंधन भरने के बिना, कार जमीन पर 750 किमी या पानी पर गाड़ी चलाते समय 15 घंटे की यात्रा कर सकती है। ईंधन टैंक की मात्रा 280 लीटर है। इंजन के मैनुअल स्टार्ट के लिए एक ड्राइव है।

ठंडा तरल, बंद प्रकार। रेफ्रिजरेंट सिस्टम के माध्यम से जबरन घूमता है।

ट्यूनिंग ने BRDM-2 के चेसिस को प्रभावित नहीं किया। सामान्य तौर पर, यह बीआरडीएम के कुछ हिस्सों के समान है। मशीन दो ड्राइविंग एक्सल पर काम करती है। ऑफ-रोड ड्राइविंग करते समय, दो और पुलों को जोड़ना संभव है। यह एक हाइड्रोलिक ड्राइव के साथ किया जा सकता है।

मशीन आयाम:

• ऊंचाई - 2395 मिमी।

• चौड़ाई - 2350 मिमी।

• लंबाई - 5750 मिमी।

• व्हीलबेस - 3100 मिमी।

• निकासी - 330 मीटर।

• फ्रंट ट्रैक - 1840 मिमी।

• रियर व्हील ट्रैक - 1790 मिमी।

कार का वजन करीब 7 टन है। जमीन पर दबाव 0.5-2.7 किग्रा/सेमी 2 है।

वसंत निलंबन। स्प्रिंग्स में अर्ध-अण्डाकार आकार होता है। पहिया सूत्र - 4x4, अतिरिक्त दो पुलों को जोड़ने पर - 8x8।

टायर प्रेशर को सेंट्रली चेक किया जा सकता है। इसके लिए रुकना बिल्कुल भी जरूरी नहीं है, आप चलते-फिरते भी एडजस्टमेंट कर सकते हैं। बर्फ पर गाड़ी चलाते समय, जिसकी परत 30 सेमी से अधिक नहीं होती है, टायर के दबाव को कम करने की आवश्यकता नहीं होती है। कार बर्फ से गिरती है और पहिए जमीन को पकड़ लेते हैं।

पतवार के सामने एक चरखी लगाई जाती है। यह कार को खुद को बाहर निकालने की अनुमति देता है। चरखी में 3.9 टन का खींचने वाला बल होता है। इसकी केबल की लंबाई 50 मीटर होती है।

सड़क पर गाड़ी चलाते समय ऑल-टेरेन वाहनों के पहियों की गति 95-100 किमी / घंटा होती है। पानी पर गाड़ी चलाते समय, यह पैरामीटर घटकर 8-10 किमी / घंटा हो जाता है।

मशीन बाधाओं को दूर करने में सक्षम है, जिसकी ऊंचाई तक पहुंचती है। खाई की गहराई, जिसे मशीन दूर कर सकती है, 1.22 मीटर तक पहुंच जाती है। अचूक वृद्धि 30 डिग्री है।

संशोधनों

पहिएदार ऑल-टेरेन वाहन BRDM-2 कई संशोधनों में निर्मित होते हैं। वे विभिन्न देशों में उत्पादित किए गए थे।

मूल संस्करण के अलावा, BRDM-2M (A) संस्करण भी तैयार किया गया था। इस मॉडल में, व्हील साइड मैकेनिज्म को ट्रेपोजॉइडल दरवाजों से बदल दिया जाता है। इसने मशीन के वजन को कम करने की अनुमति दी। निलंबन BTR-80 से उधार लिया गया है। एक टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन को बिजली इकाई के रूप में स्थापित किया गया है। इसकी शक्ति 136 hp है। से। BRDM-2A संस्करण चुनने के लिए दो प्रकार के रेडियो स्टेशनों के साथ पूरक है। आयुध का प्रतिनिधित्व मशीन गन (7.62 और 14.5 मिमी) द्वारा किया जाता है।

यूक्रेन के क्षेत्र में, एक ही बार में कई संशोधन जारी किए गए। 1999 में, निकोलेव में एक नए इंजन के साथ BRDM-2LD का एक संस्करण इकट्ठा किया गया था। इस मॉडल का इस्तेमाल कोसोवो में सैन्य संघर्ष के दौरान किया गया था। 6 साल बाद, निकोलेव में एक और संशोधन जारी किया गया - BRDM-2DI "खजर"। प्रीहीटिंग के साथ एक इवेको डीजल इंजन, एक थर्मल इमेजर और नए हथियार स्थापित किए गए थे।

कीव में दो और संशोधनों को इकट्ठा किया गया। पहले का नाम BRDM-2DP था। यह अपने कम वजन से अलग था, जिसके लिए पेटेंट बढ़ाने के लिए साइड मैकेनिज्म को हटा दिया गया था। इसके बजाय, एक नया इंजन स्थापित किया गया था, खाइयों (खाइयों) पर काबू पाने के लिए एक संरचना, पैराट्रूपर्स के लिए शरीर के किनारे पर एक दरवाजा। हथियारों का सेट बदल गया है। दूसरा कीव संशोधन 2013 में दिखाई दिया। अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। एक रेडियो स्टेशन, 155 लीटर की शक्ति वाला एक डीजल इंजन जोड़ा गया। के साथ, मार्कर रोशनी पीछे और आगे, पैराट्रूपर्स के लिए हैच। लड़ाकू मॉड्यूल बदल दिए गए हैं।

पोलैंड द्वारा कई संशोधन प्रस्तावित किए गए थे। पहला BRDM-2M-96I 1997 में दिखाई दिया। इसमें एक नया ब्रेक सिस्टम और एक 6-सिलेंडर Iveco डीजल इंजन था। दूसरा संशोधन 2003 में दिखाई दिया। उसे BRDM-2M-96IK "जैकल" नाम मिला। 6 सिलेंडरों वाला एक नया उन्नत Iveco डीजल इंजन स्थापित किया गया था। कार को एक रेडियो स्टेशन, एयर कंडीशनिंग, विरोधी संचयी जाली स्क्रीन के साथ पूरक किया गया था। स्थापित मशीन गन के कैलिबर को बदल दिया गया है। पोलैंड में किया गया नवीनतम संशोधन BRDM-2M-97 "Zbik B" है। नए Iveco सिक्स-सिलेंडर डीजल इंजन के अलावा, यह मॉडल एक नए ट्रांसमिशन और अन्य अतिरिक्त उपकरणों से लैस था।

एक और संशोधन बेलारूस में इकट्ठा किया गया था। इसे BRDM-2MB1 नाम दिया गया था। उस पर अतिरिक्त पहिए और प्रोपेलर हटा दिए गए थे, जिससे आप पानी पर ड्राइव कर सकते थे। मॉडल 155-हॉर्सपावर के डीजल इंजन, एक रेडियो स्टेशन, वीडियो निगरानी, ​​​​शरीर के किनारों पर पैराट्रूपर्स के लिए हैच से लैस था। बदले हथियार। चालक दल को 7 लोगों तक बढ़ा दिया गया है।

2013 में, अज़रबैजान ने जुबास्तिक का अपना संस्करण प्रस्तावित किया। और अतिरिक्त पहिए हटा दिए गए। 150 लीटर की क्षमता वाली एक बिजली इकाई स्थापित की गई थी। से। बेहतर खान सुरक्षा। पैराट्रूपर्स के लिए हैच, एक मशीन गन, सैन्य मॉड्यूल के लिए टॉवर (विभिन्न कैलिबर के ग्रेनेड लांचर, एक डबल बैरल गन) स्थापित किए गए थे।

कजाकिस्तान ने उसी वर्ष अपने संशोधन की पेशकश की। बिजली इकाई को इवेको डीजल इकाई से बदल दिया गया था। पुलों को बदल दिया गया है। उन्हें BTR-80 से लिया गया था। इस वजह से ट्रैक बढ़ गया है। वसंत निलंबन मूल संस्करण से बना रहा। संशोधन को BRDM-KZ कहा गया।

इसका संशोधन चेक गणराज्य (LOT-B, LOT-V), सर्बिया (कुर्जाक) में था।

BRDM-2 कारों के निर्माण के आधार के रूप में

BRDM-2 (जिसकी एक तस्वीर इस लेख में देखी जा सकती है) के आधार पर, विशेष प्रयोजन के वाहनों का विकास शुरू हुआ। यह BRDM-2 के उत्पादन की शुरुआत के लगभग तुरंत बाद शुरू हुआ।

पहले से ही 1964 में, डिजाइनरों ने रासायनिक टोही के लिए एक मॉडल विकसित करना शुरू किया। उसे BRDM-2РХ या "डॉल्फ़िन" नाम मिला। इस मशीन को रासायनिक, बैक्टीरियोलॉजिकल और विकिरण टोही के संचालन के उद्देश्य से विकसित किया गया था। इस संस्करण की विशेषताएं थीं:

• विकिरण (रेडियोमीटर) के साथ हवा के संदूषण की डिग्री को मापने के लिए एक उपकरण।

• गैस विश्लेषक स्वचालित मोड में काम कर रहा है।

• एक्स-रे मीटर।

• रासायनिक प्रदूषण का पता लगाने के लिए उपकरण, अर्ध-स्वचालित मोड में काम करना।

• एक स्वचालित सिग्नलिंग उपकरण जो हवा में बैक्टीरिया की अशुद्धियों की उपस्थिति को निर्धारित करता है।

विश्लेषण के लिए हवा को एक वायु वाहिनी के माध्यम से उपकरणों को आपूर्ति की गई थी। परीक्षण के बाद, हवा को बाहर निकाल दिया गया था। विश्लेषण की गई हवा की आपूर्ति और निकासी की प्रक्रिया को चालक द्वारा नियंत्रित किया जाता है। ऐसा करने के लिए उसके सामने दो लीवर हैं। कार पीछे रेलिंग का निशान छोड़ गई। वे पीले झंडे पर शिलालेख "संक्रमित" थे। यह एक सुरक्षित मार्ग निर्धारित करने के लिए किया गया था। झंडे मशीन के एक विशेष तंत्र द्वारा लगाए गए थे, जिसे कैब से नियंत्रित किया जा सकता था।

ऊपर वर्णित अंतरों के अलावा, डॉल्फिन को एक अलग कैलिबर की मशीन गन द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। चालक दल के सदस्यों की संख्या घटाकर तीन कर दी गई: एक कमांडर, एक ड्राइवर (जो अतिरिक्त रूप से एक मैकेनिक का काम करता था), एक स्काउट (वास्तव में, वह एक रसायनज्ञ था)।

1967 में, BRDM-2 के आधार पर, कमांड कर्मियों के लिए एक वाहन विकसित किया गया था। इसमें टावर नहीं था। इसके बजाय, एक हैच स्थापित किया गया था जो आगे खुलता है। आंतरिक स्थान कमांडर, रेडियो ऑपरेटर को समायोजित करता है।

अस्सी के दशक में, BRDM-2U का एक संस्करण दिखाई दिया। यह दिलचस्प है कि इलेक्ट्रॉनिक उपकरण (जिसे कम किया गया था) के बजाय एक हथियार बुर्ज स्थापित किया गया था।

ध्वनि प्रसारण मशीनें भी विकसित की गईं, जिनमें औसत ध्वनि संचरण शक्ति थी। ये थे मॉडल:

• 3S-72B, जिसने सशस्त्र मॉड्यूल स्थापित नहीं किए। इसमें लगे टावर को लाउडस्पीकर से बार से बदल दिया जाता है। निर्माता ने 7.5 किमी की प्रसारण सीमा प्रदान की है। दूर से संदेश भेजना भी संभव था। केवल इस मामले में, उद्घोषक को कार से आधे किलोमीटर से अधिक की दूरी पर नहीं होना था।

• 3S-82, जिस पर लड़ाकू मॉड्यूल स्थापित किए गए थे। सच है, टावर पर केवल एक मशीन गन रखी गई थी। उनके बगल में टावर पर लाउडस्पीकर लगा था, जिसकी आवाज 6 किमी तक सुनाई दी।

मिसाइल सिस्टम (माल्युटका-एम, कोंकर्स, ग्लेज़, फालंगा-पी और अन्य), आपातकालीन परिवहन, पानी की बाधाओं को दूर करने की क्षमता वाले परिवहन वाहनों और एक संग्रह मॉडल के परिवहन के लिए वाहन भी विकसित किए गए थे। चालक दल को विशेष रूप से डिज़ाइन किए गए प्रशिक्षण स्टैंड पर प्रशिक्षित किया जा सकता है।

रूस के बख्तरबंद वाहन और विश्व फोटो, वीडियो ऑनलाइन देखना अपने सभी पूर्ववर्तियों से काफी अलग था। उछाल के एक बड़े रिजर्व के लिए, पतवार की ऊंचाई में काफी वृद्धि हुई थी, और स्थिरता में सुधार के लिए, इसे क्रॉस सेक्शन में एक समलम्बाकार आकार दिया गया था। पतवार के आवश्यक बुलेट प्रतिरोध को केओ ब्रांड ("कुलेबाकी-ओजीपीयू") की अतिरिक्त कठोर बाहरी परत के साथ लुढ़का हुआ सीमेंटेड कवच द्वारा प्रदान किया गया था। पतवार के निर्माण में, आंतरिक नरम पक्ष से कवच प्लेटों की वेल्डिंग का उपयोग किया गया था, विधानसभा की सुविधा के लिए विशेष स्टॉक का उपयोग किया गया था। इकाइयों की स्थापना को सरल बनाने के लिए, पतवार के ऊपरी कवच ​​प्लेटों को लाल सीसे से चिकनाई वाले कपड़े के गास्केट पर सील के साथ हटाने योग्य बनाया गया था।

द्वितीय विश्व युद्ध के बख्तरबंद वाहन जिसमें उनमें से दो के चालक दल एक दूसरे के सिर के पीछे अनुदैर्ध्य अक्ष के पास स्थित थे, लेकिन हथियारों के साथ बुर्ज को 250 मिमी से बंदरगाह की ओर स्थानांतरित कर दिया गया था। पावर यूनिट को स्टारबोर्ड की तरफ इस तरह से स्थानांतरित किया जाता है कि सुरक्षा विभाजन को हटाने के बाद टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट के अंदर से इंजन की मरम्मत के लिए पहुंच संभव हो। टैंक के स्टर्न में, प्रत्येक तरफ 100 लीटर की क्षमता वाले दो गैस टैंक थे, और इंजन के ठीक पीछे एक रेडिएटर और एक हीट एक्सचेंजर था, जो तैरते समय समुद्र के पानी से धोया जाता था। स्टर्न में, एक विशेष जगह में नौगम्य पतवार के साथ एक प्रोपेलर था। टैंक के संतुलन को इस तरह से चुना गया था कि इसमें स्टर्न को थोड़ा सा ट्रिम किया गया था। प्रोपेलर को गियरबॉक्स हाउसिंग पर लगे पावर टेक-ऑफ से कार्डन शाफ्ट द्वारा संचालित किया गया था।

जनवरी 1938 में यूएसएसआर के बख्तरबंद वाहनों, एबीटीयू डी। पावलोव के प्रमुख के अनुरोध पर, टैंक के आयुध को 45-मिमी अर्ध-स्वचालित बंदूक या 37-मिमी स्वचालित बंदूक स्थापित करके मजबूत किया जाना था, और अर्ध-स्वचालित बंदूक स्थापित करने के मामले में, चालक दल को तीन लोगों तक बढ़ाया जाना था। टैंक के गोला-बारूद में 45 मिमी की तोप के लिए 61 शॉट और मशीन गन के लिए 1,300 राउंड शामिल थे। प्लांट नंबर 185 के डिजाइन ब्यूरो ने "कैसल" की थीम पर दो परियोजनाओं को पूरा किया, जिसका प्रोटोटाइप स्वीडिश टैंक "लैंडस्वर्क -30" था।

वेहरमाच के बख्तरबंद वाहन इंजन को मजबूर करने में परेशानी से नहीं बच पाए। उपरोक्त में, केवल यह जोड़ा जा सकता है कि संकेतित संकट वास्तव में केवल 1938 में दूर हो गया था, जिसके लिए टैंक को न केवल एक मजबूर इंजन प्राप्त हुआ था। सस्पेंशन को मजबूत करने के लिए इसमें मोटे पत्तों के झरनों का इस्तेमाल किया गया था। नियोप्रीन से बनी रबर की पट्टियाँ - घरेलू सिंथेटिक रबर - का निर्माण शुरू हुआ, हार्टफील्ड स्टील से बने हॉट-फोर्ज्ड ट्रैक लॉन्च किए गए, और कठोर एचडीटीवी उंगलियों को पेश किया गया। लेकिन टैंक में इन सभी परिवर्तनों को एक बार में पेश नहीं किया गया था। झुके हुए कवच प्लेटों के साथ टैंक का पतवार समय पर नहीं बनाया जा सका। हालांकि, बेहतर सुरक्षा के साथ एक शंक्वाकार बुर्ज समय पर वितरित किया गया था, और एक ही पतवार के साथ टैंक, प्रबलित निलंबन (मोटा पत्ती स्प्रिंग्स की स्थापना के कारण), एक बढ़ाया इंजन और एक नया बुर्ज परीक्षण के लिए एनआईबीटी परीक्षण स्थल में प्रवेश किया।

आधुनिक बख्तरबंद वाहन सशर्त सूचकांक T-51 के तहत चले गए। इसने एक व्यक्ति को छोड़े बिना पहियों के साथ विशेष लीवर को कम करके, प्रोटोटाइप के रूप में, कैटरपिलर से पहियों तक संक्रमण की प्रक्रिया को बरकरार रखा। हालांकि, टैंक के लिए आवश्यकताओं को समायोजित करने के बाद, जिसने इसे तीन-सीटर बना दिया (यह लोडर के बैकअप नियंत्रण को रखने का निर्णय लिया गया), और अपने हथियारों को बीटी के स्तर तक मजबूत करने के बाद, लैंडस्वेर्क-प्रकार को लागू करना असंभव हो गया। व्हील ड्राइव। इसके अलावा, टैंक का व्हील ड्राइव ट्रांसमिशन अत्यधिक जटिल था। इसलिए, जल्द ही टी -116 टैंक पर "कैसल" विषय पर काम किया जा रहा था, जिसमें बीटी प्रकार के अनुसार "चेंजिंग शूज़" किए गए थे - कैटरपिलर चेन को हटाना।

BRDM या बख़्तरबंद टोही और गश्ती वाहन सोवियत उद्योग का एक उत्पाद है। पश्चिमी देशों में, इसे एक बख्तरबंद कार कहा जाता था, और पहली बार 20 वीं शताब्दी के 50 के दशक में असेंबली लाइन छोड़ी।

बीआरडीएम ने कई हॉट स्पॉट पर अपना जलवा दिखाया है. वह अफगानिस्तान और वियतनाम, गिनी और जाम्बिया, कांगो और क्यूबा, ​​मोज़ाम्बिक और सूडान में सेवा में था। वाहन की विशिष्ट विशेषताओं को इसकी बढ़ी हुई क्रॉस-कंट्री क्षमता, पानी की रेखाओं को पार करने की क्षमता और एक बड़ा पावर रिजर्व कहा जाता है।

बीआरडीएम के विकास का इतिहास

पहली बार, 1954-1956 में प्रायोगिक डिजाइन ब्यूरो में डिजाइनरों द्वारा एक बख्तरबंद टोही और गश्ती वाहन बनाया गया था, और 1957 में विकास का बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू हुआ। 1958 में, यूएसएसआर रक्षा विभाग के प्रमुख के आदेश के अनुसार, परिवहन को पहले ही सेवा में डाल दिया गया था।

इंजीनियरों के सामने एक नया लड़ाकू वाहन बनाने का कार्य निर्धारित करते हुए, रक्षा विभाग ने बीटीआर -40 हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को इसके साथ बदलने की उम्मीद की। यह एक प्रकाश संचार, टोही और स्टाफ परिवहन के रूप में इस्तेमाल किया जाना चाहिए था। वास्तव में, मशीन को यूएसएसआर और संघ के बाहर दोनों जगह आवेदन मिला है। इसका इस्तेमाल नौसैनिकों, पैराट्रूपर्स, जमीनी बलों द्वारा किया जाता था।

बीआरडीएम का सीरियल प्रोडक्शन 1966 तक बंद नहीं हुआ। उसी समय, उत्पादन के अंतिम वर्षों में, कार बीआरडीएम -2 के बेहतर मॉडल के साथ सामने आई। इसके अलावा, कई इंजीनियरों ने लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन से ठीक नए विशेष वाहनों पर अपने काम को रद्द कर दिया। कुल मिलाकर, सभी प्रकार की लगभग दस हजार बीआरडीएम इकाइयों का उत्पादन किया गया। इस राशि का लगभग 1.5 हजार निर्यात किया गया था।

डिज़ाइन विशेषताएँ

मशीन का मूल उपकरण बख्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-40 से उधार लिया गया है। लेकिन इसके डिजाइन में सुधार किया गया है, ताकि दोनों ड्राइविंग एक्सल वाला वाहन खाइयों या खाइयों जैसे पानी के अवरोधों को पूरी तरह से पार कर सके।

डिजाइन निर्णय के अनुसार, बीआरडीएम के सामने एक बिजली संयंत्र स्थित है, और चालक और अन्य चालक दल के सदस्य इस डिब्बे से दीवार के माध्यम से स्थित हैं। कुल मिलाकर, नियंत्रण दल के 2 सदस्यों और अतिरिक्त 3 पैराट्रूपर्स को कार में फिट होना चाहिए।

BRDM का पतवार बख़्तरबंद है, जबकि इसे इस तरह से डिज़ाइन किया गया है कि पानी के माध्यम से वाहनों को चलाते समय न्यूनतम प्रतिरोध प्रदान किया जा सके। उत्पादन के लिए, 6, 8 और 12 मिलीमीटर की मोटाई वाली धातु का उपयोग किया गया था।

खाइयों के माध्यम से चलने में सहायता के लिए वाहन को वायवीय पहियों के साथ प्रदान किया जाता है। उनके लिए धन्यवाद, लड़ाकू वाहन लगभग 1.2 मीटर चौड़ी बाधा को दूर करने में सक्षम है।

वाटर जेट पानी के माध्यम से चलने में सहायता करता है। यह निम्नानुसार काम करता है: एक चार-ब्लेड वाला पेंच इंटेक होल के माध्यम से पानी चूसता है, और इसे नाली के माध्यम से बाहर निकालता है। अगर बीआरडीएम जमीन पर चलता है, तो आखिरी छेद को बख्तरबंद शटर से बंद कर दिया जाता है।

निर्दिष्टीकरण बीआरडीएम

डिजाइनरों ने विशेष वाहनों पर GAZ-40P कार्बोरेटर इंजन लगाने का फैसला किया। यह एक 4 स्पीड मैनुअल ट्रांसमिशन के साथ सुसज्जित है। BRDM इंजन की मात्रा 5.5 लीटर है, और इसकी शक्ति 90 लीटर है। से। ऐसे इंजन से वाहन 80 किमी/घंटा की रफ्तार पकड़ सकता है। यह इस वर्ग की मशीन के लिए बहुत प्रभावशाली गति है। आखिरकार, इसका कुल द्रव्यमान 5600 किलोग्राम है, जिसका आयाम 5.75 मीटर गुणा 2.35 मीटर है।

1965 में जब BRDM-2 का उत्पादन शुरू किया गया था, तो इसके लिए एक बेहतर इंजन प्रदान किया गया था। वह पहले ही 140 लीटर दे चुका है। साथ।, जिसने चालक को लगभग 95 किमी / घंटा की गति प्राप्त करने की अनुमति दी। उसी समय, बेहतर मॉडल का द्रव्यमान पहले से ही 7000 किलोग्राम था।

यह BRDM-1 का एक और विकास है। अरज़ामास मशीन-बिल्डिंग प्लांट (साथ ही पोलैंड, चेकोस्लोवाकिया और यूगोस्लाविया में लाइसेंस के तहत) द्वारा 1963 से 1989 तक सीरियल का उत्पादन किया गया। BRDM-2 में कम सुरक्षा है, कवच छोटे हथियारों की गोलियों और छर्रों से बचाता है। कार की मुख्य विशेषता एक बहुत ही उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता है। समायोज्य टायर दबाव के साथ मुख्य ऑल-व्हील ड्राइव चेसिस के अलावा, पतवार के मध्य भाग में विशेष अतिरिक्त वापस लेने योग्य पहिए होते हैं, जो विशेष रूप से महत्वपूर्ण खाइयों और खाइयों को दूर करने की अनुमति देते हैं। वर्तमान में 50 से अधिक देशों की खुफिया इकाइयों में अलग-अलग डिग्री का उपयोग किया जाता है। सैनिकों का उपनाम बर्दक है। यूएसएसआर में, उत्पादन नवंबर 1989 में पूरा हुआ। पोलैंड में लाइसेंस के तहत उत्पादन जारी है।

निर्माण और उत्पादन का इतिहास

गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट के डिजाइन ब्यूरो में लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन विकसित किया गया था। काम की देखरेख वी.ए. डेडकोव। 22 मई, 1962 को कार को सेवा में लाया गया। मशीन का सीरियल उत्पादन 1963 में GAZ में आयोजित किया गया था, और 1965 से Arzamas मशीन-बिल्डिंग प्लांट में और 1989 तक जारी रहा।

सेवा में है

रूस - 2000 से अधिक BRDM-2, 2010 तक
-अल्जीरिया - 26 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-अंगोला - 600 BRDM-2, 2010 तक
-अफगानिस्तान - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-बेलारूस - कुछ बीआरडीएम-2
-बेनिन - 14 BRDM-2, 2010 तक
-बुल्गारिया - 24 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-बुरुंडी - 30 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-वियतनाम - 100 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-गिनीया - 25 बीआरडीएम-1 / बीआरडीएम-2, 2010 तक
-गिनी-बिसाऊ - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मिस्र - 300 BRDM-2 (मिस्र की सेना में इसे तेंदुआ कहा जाता था, 2010 तक
-जाम्बिया - 70 BRDM-1 / BRDM-2, जिनमें से लगभग 30 के 2010 तक युद्ध के लिए तैयार होने का अनुमान है
-भारत - 1977 से 1979 की अवधि में यूएसएसआर से 600 इकाइयां वितरित की गईं
-इंडोनेशिया - 21 बीआरडीएम-2, 2007 तक
-यमन - 50 BRDM-2, 2010 तक
-काबो वर्डे - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-कजाखस्तान - 2007 तक 140 BRDM-2
- कंबोडिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- किर्गिस्तान - 30 BRDM-2, 2010 तक
-आइवरी कोस्ट - 13 BRDM-2, 2010 तक
- कांगो गणराज्य - 25 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-क्यूबा - 2010 तक BRDM-1 और BRDM-2 की एक निश्चित राशि
- लीबिया - 50 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-लिथुआनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-मॉरीशस - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-मेडागास्कर - लगभग 35 BRDM-2, 2010 तक
-मैसेडोनिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-माली - 55 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-मोज़ाम्बिक - 30 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
-मंगोलिया - 120 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-नामीबिया - 12 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-निकारागुआ - 20 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-फिलिस्तीनी राष्ट्रीय प्राधिकरण - 1995 और 1996 के बीच रूस से 45 इकाइयाँ, 2007 में रूस से 25 इकाइयाँ वितरित की गईं
-पेरू - 30 BRDM-2, 2010 तक
-पोलैंड - 376 बीआरडीएम -2, 2010 तक
- ट्रांसनिस्ट्रिया - एक निश्चित राशि सहित। आंतरिक मामलों के मंत्रालय के दहेज के लिए
-सेशेल्स - 6 बीआरडीएम -2, 2010 तक गैर-लड़ाकू-तैयार के रूप में मूल्यांकन किया गया
-सर्बिया - 46 BRDM-2, 2010 तक
-सीरिया - 590 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-सोमालिया - 2010 तक BRDM-2 की एक निश्चित राशि
-स्लोवाकिया - 129 बीआरडीएम -2, 2007 तक
-स्लोवेनिया - 8 बीआरडीएम-2, 2007 तक
- सूडान - 2010 तक 60 BRDM-1 / BRDM-2,
-यूएसए - 1991 में जर्मनी से 7 बीआरडीएम-2 इकाइयां डिलीवर की गईं
-तंजानिया - 10 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-तुर्कमेनिस्तान - 170 BRDM-1 और BRDM-2, 2010 तक
-उज़्बेकिस्तान - 13 बीआरडीएम-2, 2010 तक
-यूक्रेन - 2010 तक 600 से अधिक BRDM-2
-क्रोएशिया - 2 बीआरडीएम-2, 2011 के अनुसार
-सीएआर -1 बीआरडीएम -2, 2010 तक
-चाड - 2010 तक लगभग 100 BRDM-2
-इक्वेटोरियल गिनी - 6 BRDM-2, 2010 तक
-इरिट्रिया - 40 BRDM-1 / BRDM-2, 2010 तक
- इथियोपिया - 1977 से 1982 की अवधि में यूएसएसआर से 120 इकाइयां वितरित की गईं, 1985 से 1988 की अवधि में यूएसएसआर से 60 इकाइयां वितरित की गईं, 2007 तक सेवा में एक निश्चित राशि है।

लड़ाकू उपयोग

ऑपरेशन डेन्यूब
-योम किप्पुर युद्ध, मल्युत्का एटीजीएम से लैस बीआरडीएम-2 की सबसे बड़ी लड़ाइयों में से एक, 6 अक्टूबर, 1973 को हुई, जब मिस्र की सेना ने स्वेज नहर को पार किया। चैनल को पार करने वाले मिस्र के सैनिकों पर 252 वें बख़्तरबंद डिवीजन के इज़राइली एम48 पैटन और एम60 पैटन टैंकों द्वारा हमला किया गया था। टैंकों ने बिना प्रारंभिक टोही और बिना पैदल सेना के मार्च किया, जिससे उनकी हार हुई। मिस्र के बीआरडीएम और पैदल सेना ने दस्तक दी और 165 इजरायली एम48 और एम60 टैंकों को जला दिया। मिस्र के ठिकानों के सामने जले हुए टैंकों ने रेगिस्तान को कूड़ा कर दिया। सीरियाई मोर्चे पर भी लैंडिंग वाहनों का इस्तेमाल किया गया। विशेष रूप से, 12 अक्टूबर को, सीरियाई बीआरडीएम -2 और पैदल सेना ने कुनीत्रा-दमिश्क राजमार्ग के साथ 188 वीं रिजर्व ब्रिगेड के इजरायली टैंकों के अग्रिम को रोक दिया, जबकि इजरायलियों को भारी नुकसान हुआ।
-चीन-वियतनामी युद्ध
-अफगान युद्ध (1979-1989)
- दक्षिण ओसेशिया में सशस्त्र संघर्ष - सेंटर फॉर एनालिसिस ऑफ स्ट्रैटेजीज एंड टेक्नोलॉजीज के स्वतंत्र विशेषज्ञों के अनुसार, रूसी सैनिकों ने 3 बीआरडीएम खो दिए। रूसी बीआरडीएम -2 के ड्राइवरों में से एक, ओलेग रुडेल को "साहस के लिए" पदक से सम्मानित किया गया था।
- पूर्वी यूक्रेन में सशस्त्र संघर्ष।

विशेषताएं

वर्गीकरण: लड़ाकू टोही वाहन / बख्तरबंद गाड़ी
- लड़ाकू वजन, टी: 7.0
- चालक दल, लोग: 4
-आयाम:
- केस की लंबाई, मिमी: 5750
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 2350
- ऊंचाई, मिमी: 2395
- आधार, मिमी: 3100
- ट्रैक, मिमी: 1840 फ्रंट 1790 रियर
-क्लीयरेंस, मिमी: 330
-बुकिंग:
- कवच प्रकार: लुढ़का हुआ स्टील
- पतवार का माथा (ऊपर), मिमी/डिग्री: 5
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 14
- हल बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- हल फ़ीड, मिमी / शहर: 7
- नीचे, मिमी: 2..3
- पतवार की छत, मिमी: 7
- टावर का माथा, मिमी / शहर: 10
- टावर बोर्ड, मिमी/डिग्री .: 7
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 7
- टॉवर की छत, मिमी: 7
-अस्त्र - शस्त्र:
- कोण वीएन, डिग्री: -5..+30
- जीएन कोण, डिग्री: 360
-फायरिंग रेंज, किमी: 1..2 (केपीवीटी) 1.5 (पीकेटी)
-स्थल: पीपी-61AM
-मशीन गन: 1 x 14.5 मिमी KPVT 1 x 7.62 मिमी PKT
-गतिशीलता:
-इंजन: निर्माता: गोर्की ऑटोमोबाइल प्लांट ब्रांड: GAZ-41 प्रकार: कार्बोरेटर गैसोलीन वॉल्यूम: 5530 cc। अधिकतम शक्ति: 3400 आरपीएम पर 103 किलोवाट (140 एचपी) अधिकतम टोक़: 2500 आरपीएम पर 350 एनएम कॉन्फ़िगरेशन: वी 8 सिलेंडर: 8 बोर: 100 मिमी स्ट्रोक: 88 मिमी संपीड़न अनुपात: 6.7 कूलिंग: तरल चक्र (स्ट्रोक की संख्या): 4 सिलेंडर फायरिंग ऑर्डर: 1-5-4-2-6-3-7-8 अधिकतम गति: 3650 अनुशंसित ईंधन: ए-76
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 95..100
-उबड़-खाबड़ इलाके में गति, किमी / घंटा: 8..10 दूर
- हाईवे पर क्रूज़िंग रेंज, किमी: 750 . तक
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 20.0
-व्हील फॉर्मूला: 4x4 (8x8)
- सस्पेंशन प्रकार: सेमी-एलिप्टिक लीफ स्प्रिंग पर
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.5..2.7
- चढ़ाई, डिग्री: 30
- दीवार पर काबू पाना, मी: 0.4
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 1.22
- क्रॉसेबल फोर्ड, मी: फ्लोट्स