Kaip skristi gyvatę. Kaip mes rudenį skraidome aitvarus ir neperšalome

Pakankamai sunku skraidinti aitvarą esant silpnam vėjui, bet vis tiek galite. Visada pučia vėjas! Jei jis nėra šalia žemės, tada jis jau yra 35-40 metrų aukštyje, bet vis tiek reikia ten patekti. Kaip mes tai padarysime.

Aitvaro paleidimas esant silpnam vėjui

Mums reikia draugo, draugo, kuris padėtų paleisti. Standartinis su aitvaru pateikiamos virvelės ilgis yra 30 metrų. Žinoma, to neužtenka, bet pabandykime. Išvyniokite virvę kiek įmanoma toliau. Jūsų pagalbininkas turėtų būti su aitvara kitame linijos gale. Kai tik esate pasiruošę, asistentas šiek tiek meta aitvarą, o šiuo metu jūs pradedate greitai vynioti valą. Esant įtampai ir vėjo pasipriešinimui, aitvaras pradeda lipti. Čia ateina labai svarbus momentas. Jūs turite būti labai atsargūs dėl gyvatės elgesio. Jau 10-15 metrų aukštyje aitvaras gali pagauti vėją. Ir šiuo metu turite nustoti vynioti virvę, pajusite aitvaro įtampą. Suteik jam šiek tiek laisvės. Jei aitvaras pradeda traukti virvę iš jūsų rankų, tada nedvejokite, leiskite jam įaugti. Svarbu pagauti traukimo momentą. Jei turėklai atsilaisvinę, šiek tiek priveržkite. Tokiais negudriais judesiais priversite aitvarą skristi.

Jei vis dėlto neturite asistento, bet norite pradėti, tada yra patikrintas metodas. Išvynioti virvę teks pačiam, bet gyvatę reikia pritvirtinti prie kažko kieto. Nedidelis medis, krūmas, aukštas kauburys gali pasitarnauti kaip atrama. Na, o kai tik išvyniosite siūlą, staigiai traukite link savęs ir pakartokite pirmame metode aprašytus veiksmus.

Geras vėjas, puikus pagalbininkas skraidinant aitvarus

Esant orui, kai pučia vėjas, problemų su aitvaro paleidimu nekyla. Galite paleisti aitvarą viena ranka. Aitvaru ištieskite ranką ir vos tik vėjas pradeda traukti aitvarą, pamažu pradedate nuodyti valą. Pučiant tokiam vėjui, svarbu virve nenudeginti rankų. Labai rekomenduojamos pirštinės.

Aitvaro paleidimo bėgiojant būdas

Vienoje rankoje laikome vyniojimo įrenginį, kitoje – aitvarą. Bet mes laikome ne pačią gyvatę, o bėgelį ir nuo gyvatės darome 10-15 centimetrų nuolaidą. Pradedame, lėtai bėgame. Už tavęs aitvaras, įgaudamas oro, pradeda kilti. Šiuo metu jūs pamažu pradedate paleisti liniją. Paleiskite gyvatę šiek tiek ištempdami, kad ji geriau padidės. Kai tik pajusite gerą trauką, galite nustoti bėgioti. Voila, sportas ir pramogos! ATMINKITE, kad rankų linija gali nudeginti rankas. Naudokite pirštines.

Aitvarą skraidinti galima ir paspirtuku, dviračiu, lengvu mopedu, nepatikėsite, net valtimi.

Draugai! Aitvarų skraidymas yra labai smagus užsiėmimas įvairaus amžiaus žmonėms.

Patiems ką nors daryti ir patikrinti, kaip tai veikia, tikrai smagu. Štai kodėl žmonės leidžia laivus, popierinius lėktuvus ar kitus amatus. Tai puikus laikas su vaiku gatvėje. Kaip skraidinti aitvarą, kad pakiltų aukštai ir kaip taisyklingai skraidinti?

Iš išorės viskas atrodo paprasta – žmonės paleidžia į orą sudėtingas formas ir gali patys nustatyti savo aukštį bei judėjimo greitį. Kaip jums tai pavyksta? Ir kodėl aitvarai skraido be didelių sparnų ar kitų prietaisų, išskyrus uodegą?

Kodėl skrenda aitvaras

Iš šono aitvaro skrydis atrodo nuostabus. Ypač kai jis sklandžiai pakyla pats ir ilgai laikosi, nuneštas nežinomų jėgų. Aitvaro greitį, aukštį žmogus reguliuoja judėdamas ir traukdamas valą.

Jei įsigilinsite, suprasite, kad paleidžiant jį iškart veiks 4 natūralios jėgos:

• kėlimo ir varomoji jėga (vėjas);
• atsparumas;
• gravitacija.

Jėgų sąveika užtikrina skrydį. Pasipriešinimas atsiranda tam tikromis sąlygomis. Tai atsitinka, kai oras yra priešingas bet kuriam judančiam kūnui. Patikrinti jėgos aktyvumą nesunku – atverkite delną ir judinkite jį iš vienos pusės į kitą. Jausite nedidelį pasipriešinimą.

Dabar paimkite kartono gabalėlį ir pradėkite jį vėdinti. Skirtumas pastebimas iš karto – oras tarsi sulėtina judėjimą. Operatorius naudoja šią jėgą.

Jis pradeda paleisti aitvarą taip: padeda aitvarą ant žemės, paima valą ir traukia jį, greitai judėdamas prieš vėją. Aitvaras pakils. Čia svarbu pasirinkti kampą, nes tai turės įtakos bendram kilimo greičiui. Jei lauke pučia vėjelis, tada ant aitvaro susidaro vakuuminė zona, kuri suteikia judėjimui pasitikėjimo. Lėktuvas naudoja vakuuminę zoną ir pradeda sklandyti kaip atvira burė.

Pasirodo, pagrindinės sąlygos greitam aitvaro kilimui ir vėlesniam skrydžiui yra atakos kampas, kuris yra reikiamo pakėlimo kampas. Jei aitvaras stovės vertikaliai, tada padidės natūralus oro pasipriešinimas, o kartu padidės ir kėlimo jėga. Horizontalioje padėtyje jis greitai mažėja.

Vėjas būdingas skrydžiams

Nenuostabu, kad jis taip pavadintas – jo skrydis pirmiausia priklauso nuo vėjo buvimo ir stiprumo. Ramiai net ir gerai suprojektuotas modelis išliks nejudantis. Vienintelis dalykas, galintis imituoti vėją – fizinės pastangos, tačiau tuomet operatoriui teks nuolat bėgti.

Galia

Visų pirma prieš startuojant reikėtų pasitikrinti orą: ar juda medžių šakos, lapai, žolė, juda iškeltos vėliavos, ar vandenyje nesimato nedidelių raibuliukų? Puiku, oras tinkamas. Svarbu rasti oro srovių veiklos „aukso vidurį“. Stiprūs gūsiai gali sulaužyti arba nunešti aitvarą.

Kryptis

Čia aitvaras pakilo ir pakilo. Geriausia padėtis – nugara į vėją, nukreipta į aitvarą. Nustatyti oro srautų kryptį lengva. Kur linksta žolė, kur rodo vėliavėlių galiukai, skrenda paketai? Galite atskleisti savo veidą vėjo gūsiams, pajusti, kaip jis paliečia jūsų skruostus.

Tie draugai, kuriems pavyko paleisti aitvarus, pasitarnaus kaip įkalčiai.

Kaip pasirinkti paleidimo vietą

Norėdami teisingai skraidinti aitvarą, pirmiausia turite pasirinkti tinkamą vietą. Kartais paleidimas būna sunkus – aitvaras vos pakilo, nuolat sukasi, tempia valą. Stabilumą įgaus vėliau, kai įgis tam tikrą aukštį. Arba jis lengvai pakilo, o paskui „užkasdavo“, tapdamas nevaldomas.

Aitvarus patogiau paleisti nuo nedidelės kalvos – kalnelio, pylimo, pakylos. Būtina pasirinkti lygią vietą, neužkrautą pašalinių daiktų. Po paleidimo dėmesys bus sutelktas į aukščiau kabantį aitvarą, todėl svarbu iš anksto užtikrinti judėjimo laisvę. Gėda bus staiga suklupti bėgant.

Taigi ideali vieta pradėti yra:

• sklandžiai, be šiukšlių ir kliūčių;
• ant kalvos, nedidelis pylimas;
• netoliese nėra namų, horizontalių juostų, medžių, kelių ar oro uostų.

Aitvaro paleidimas: žingsnis po žingsnio instrukcijos

Norėdami mėgautis nemokamu skrydžiu, turite teisingai skraidinti aitvarą. Atsižvelkite į orą, vėjo stiprumą, pasirinkite vietą, apskaičiuokite idealų paleidimo kampą.

Visų pirma, naudodamiesi turimomis priemonėmis, nustatykite esamą vėjo kryptį. Atminkite, kad jis yra aktyvesnis aukštyje.

Aitvaro paleidimas – vienas, kartu

Intensyvus vėjas. Pakanka paleisti gyvatę, atplėšus rankas, prieš tai įsitaisius nugara į gūsius. Prieš paleisdami, nukreipkite aitvaro nosį į viršų, laikydami turėklą šalia jo, ties pagrindu. Atleiskite, lėtai atsukite siūlą, padidindami aukštį.

Bėgimas kartu. Pagalbininkas laiko gyvatę, keldamas jos nosį aukštyn. Jūs, atsukę nuo ritės 20 metrų siūlą, atsitraukite. Įsakykite asistentui atplėšti rankas ir tuo pačiu metu mesti gyvatę. Stebėkite, kaip paleistas aitvaras greitai kyla, nuneštas vėjo gūsių. Sureguliuokite judėjimą per sriegio įtempimą ir ilgį.

Švelnus vėjas. Apačioje, rodos, visai nepučia vėjas, bet medžių viršūnės aktyviai siūbuoja. Tai reiškia, kad jis pakankamai stiprus, tik aukštyje. Tuomet svarbu padėti gyvatei į ją įkopti.

Bėgimas vienas. Užimdami poziciją nugara į vėjo gūsius, aitvarą pastatykite ant žemės tiksliai statmenai, „atsigręždami“ į save. Išvyniokite virvę, lėtai atsitraukite, bandydami išlaikyti ją anksčiau nustatytoje padėtyje.

Nuėję 8-10 žingsnių, staigiai patraukite išvyniotą virvę ir bėkite tol, kol aitvaras pamažu pakils, pasiekdamas aktyvaus vėjo zoną. Kai pajusite, kaip jis gaudė oro sroves, sustokite. Dabar galite reguliuoti aitvaro svyravimą.

Bėgimas kartu. Asistentas laiko gyvatę. Šis metodas puikiai tinka šeimoms, kuriose vaikai padeda tėvams. Laikykite jį aukštai, išlyginkite griežtai statmenai vėjo gūsiui. Vaikas šiuo metu pasitraukia, išvyniodamas virvę.

Kai jis nurieda 2–3 metrus, paprašykite jo bėgti. Laiku atlaisvinkite rankas, suteikdami gyvatei galimybę pakilti. Tai viskas, dabar padėkite vaikui reguliuoti aitvaro skrydį. Padėkite vaikui suprasti valdymo niuansus. Taip jis galės greičiau išmokti skraidinti aitvarą.

Skrydžio valdymas

Tai daugiausia priklauso nuo faktinio vėjo stiprumo:

1. Vėjas nurimo, aitvaras krenta – traukite virvę greičiau nuleisdami ranką arba atsitraukdami. Įsitikinkite, kad siūlas visą laiką yra įtemptas.
2. Sustiprėjęs – priešingai, išvyniok virvę, tuo pačiu šiek tiek susilpnindamas įtampą ir priartėdamas prie svyruojančios gyvatės. Pagrindinė užduotis – pagauti vėjo kaitos momentus ir laiku sureguliuoti siūlų įtempimą. Kad gyvatė greitai išsiveržtų į priekį - atlaisvinkite, jei nusileis - patraukite.
3. Skrydis nestabilus – iš pradžių svyruoja, paskui staiga pradeda kristi. Stebint chaotiškus judesius, reikia pagauti dinamiką. Atminkite, kad skrydžio kryptis visada priklauso nuo aitvaro lanko padėties.

Kūno padėtis

Iš paleidimo vaizdo įrašų pastebima, kad žmogus visada pasideda aitvarą priešais save. Taip patogiau sekti skrydį, valdyti tempimo jėgą ir virvės ilgį. Kartkartėmis reikia pajudėti – pabėgioti ar pajudinti rankas. Viskas priklauso nuo vėjo stiprumo ir krypties.

Pradinė padėtis yra nugara į ją, suteikiant sau galimo judėjimo laisvę.

Pirmieji manevrai

Sunkiau paleisti, kai vėjas silpnas arba, priešingai, stiprus. Jei impulsų nustatyti nepavyksta, jie nuolat kinta, o gyvatė sėlina bandydama ištraukti meškerę, tada geriau palaukti. Tokiomis sąlygomis reguliuoti skrydį yra itin sunku ir net pavojinga.

Vėjo nėra, paleidimas bus sunkus. Elementus teks keisti fizinėmis pastangomis, nuolat bėgioti, kad gyvatė išliktų anksčiau nustatytame aukštyje. Lengviau, kai vėjas pučia viršuje. Tada užtenka aitvarą pakelti, vėliau elementai jį pasiims patys.

Visada žiūrėkite, kur nukreipta nosis, tai lemia skrydžio trajektoriją. Žemyn - gyvatė kris, aukštyn - pakils.

Jei gyvatė nukris

Situaciją išgelbės sekantys manevrai – atleiskite pradinę virvės įtampą, leisdami vėjui pačiam ištiesinti skrydį. Galite švelniai reguliuoti nosies kryptį. Palaukite, kol jis pakils ir grąžins virvę į pradinę įtempimą. Sureguliuokite jo ilgį pagal vėjo slėgį.

Ar kritimas neišvengiamas? Atlaisvinkite virvę, leiskite aitvarui lėtai pačiam nusileisti.

Nusileidimas

Ėjome aukštyn, laikas sodinti gyvatę. Čia būtinas teisingas požiūris, ypač kai pučia stiprus vėjas. Daugelis mano, kad užtenka suvynioti siūlą ir jis pats nuskris. Šis metodas yra pavojingas amatams. Stiprios oro srovės gali nulaužti siūlą arba pakenkti gyvatei.

Geriau pasirūpinkite saugiu aitvaro nusileidimu. Pasodinkite jį skersai vėjo. Pirmiausia su aitvaru pasiimkite 90 laipsnių pavėjui. Dabar lėtai artėkite prie sklandančio lėktuvo, trumpindami siūlą. Įsitikinkite, kad jis išlieka pakankamai įtemptas ir lankstus.

Stipriai pučia? Verta pajudėti, paieškoti vietos, kur ji nusilpusi ir ten nusileisti. Judėkite, kiek įmanoma sutrumpinkite įtempto sriegio ilgį. Stiprus vėjas dažniausiai gūsiais pučia į vieną pusę. Ten yra ramių vietų. Svarbu rasti tokią saugią zoną ir nuleisti aitvarą.

Saugos inžinerija

Nors aitvaro skraidymas laikomas nekenksmingu, reikia turėti omenyje keletą atsargumo priemonių.

Saugumo reguliavimas:

• nesirinkite paleidimo vietos ten, kur šalia yra elektros linijos ar ištempti laidai;
• prižiūrėti lygią vietą be medžių, horizontalių strypų ir namų;
• paleisti esant vėjuotam (nuo silpno iki vidutinio vėjo), bet giedru oru, o ne per perkūniją;
• nepasitikėkite mažiems vaikams paleisti, ypač esant stipriam vėjui;
• jei valas šiurkštus, rankas verta saugoti pirštinėmis;
• vengti kelių, oro uostų, ypač bėgiojant su vaiku!

Tai yra išsami aitvarų (aitvarų) instrukcija. Jame yra skyriai apie pagrindines skraidymo technikas, vėjo korekcijas, įvadinius manevrus, aitvarų tobulinimą ir kt.

Kaitės mylėtojai tai vadina „Biblija“

Pastaba:

Visiems be išimties aitvarams (aitvarams) galioja fizikos dėsniai. Priklausomai nuo vėjo stiprumo, masės ir aitvaro konstrukcijos, jo elgsena kinta, tačiau vėlgi, tai neprieštarauja fizikos dėsniams. Šis vadovas ir jį parašęs autorius neprisiima jokios atsakomybės ir nesuteikia garantijų dėl aitvarų naudojimo tiek pagal pilotavimo taisykles, tiek nesilaikant jokių taisyklių. Šiame vadove nepasakoma, kaip sukurti aitvarą ar aitvarų istoriją, tik norėtume perteikti pilotavimo pagrindus ir šiek tiek pakelti uždangą virš šių trapių, bet grakščių būtybių – aitvarų (aitvarų).

1 skyrius – Viskas apie vėją ir reljefą

Vėjo charakteristikos

Daugelis žmonių neskiria daug laiko nustatydami vėją ar net galvodami apie vėją. Išimtis bus buriuotojai, lakūnai ar kiti, kurių profesija susijusi su vėju, nes paprastų žmonių kasdienybę vidutinis vėjas turi mažai įtakos ir, kaip taisyklė, jie nepastebi jokių smulkių pokyčių.

Aitvarai (aitvarai) yra skirtingi. Pats savaime aitvaras – vėjas yra sistema, kurioje vėjas yra variklis, be variklio – jokio skrydžio.

Patyrę pilotai ir tie, kurie tiesiogiai susiję su vėju, linkę stebėti vėją beveik nuolat, net neskrendantys. Jie ieško vėliavų, medžių, apskritimų ant vandens ir kitų oro judėjimo erdvėje ženklų.

Vėjo suvokimas yra tai, kas paverčia jus iš vėjo mėgėjo į patyrusį pilotą. Todėl, kad ir koks būtų jūsų pasirengimo lygis, norime jus perspėti, vėjas dėl nieko nekaltas! Daugelis pradėjo galvoti, kad vėjas turi klausyti jų ir daryti tai, ką jie sako, bet mes jus nuvilsime, viskas yra visiškai priešingai, jūs turėtumėte „klausytis“ vėjo, numatyti jo elgesį, nes vėjas pats, ir jis turi teisę daryti tai, ką nori. Jei išmoksite susidoroti su vėjo energija ir nukreipsite ją teisinga kryptimi, tuomet tapsite vienu geriausių oro užkariautojų.

Taigi pradėkite stebėti vėją, tapkite vienu iš tų besiblaškančių stebėtojų, kurie visada pastebi menkiausius vėjo pokyčius.

Vėjas turi dvi charakteristikas: glotnumą (lygumą) ir stiprumą!

Pirmiausia pakalbėkime apie SMOOTHNESS (SMOOTHNESS)

Kad skraidytumėte sklandų vėją, tai taip pat svarbu, kaip ir rasti lygų kelią patogiam važiavimui. Deja, nėra tokio dalyko kaip „pastovus vėjelis“, kaip ir tobulai tobulų kelių be nelygumų ir duobių. Nors jums atrodo, kad vėjas dažnai būna pastovus ir tolygus, o tai tik oro masė, judanti iš vienos vietos į kitą, niuansų vis tiek yra daug. Vėjui įtakos turi daug veiksnių, tokių kaip trintis su žeme, kuri lėtina jo judėjimą, taip pat kliūtys, tokios kaip medžiai, pastatai ir kalvos, sukuria nemažai kliūčių vėjui, įskaitant temperatūros pokyčius, kurie taip pat daro didelę įtaką vėjui. režimas.

Pažiūrėkime į vėją paveikslėliuose, rodyklės kryptis parodys vėjo kryptį, o rodyklės ilgis – greitį.

Jei žemė būtų visiškai plokščia, vėjas atrodytų taip:

Dėl oro trinties su žeme oras lėčiau juda šalia žemės nei viršutiniuose sluoksniuose, net jei vėjas yra stiprus.

Galite net patys pasitikrinti, vėjuotą dieną galite tiesiog užimti horizontalią padėtį žemės atžvilgiu ir pajusti, kaip pasikeitė vėjo stiprumas. Kitaip tariant, kuo vėjas arčiau žemės, tuo labiau jis lėtėja, šis reiškinys sukuria vadinamąjį ribinį sluoksnį – plotą nuo žemės lygio iki lygio, kuriame vėjas nebeveikia trinties. Viskas, kas viršija ribinį sluoksnį, vadinama laisvu srautu arba artėjančiu srautu.

Štai ką reikia žinoti apie ribinį sluoksnį; jo storis skiriasi. Ir, kaip taisyklė, aitvarą geriausia laikyti palaiduose sluoksniuose, nes ribiniai sluoksniai yra mažiau stabilūs.

Ribinis sluoksnis yra tas, kurio negalime pakeisti, bet galime išmokti su juo dirbti. Tačiau yra toks dalykas kaip Turbulence, ir tai tikrai bloga žinia.

Turbulencija sukelia viską, kas kliudo vėjui, nesvarbu, ar tai akmuo, medis, pastatas ar bet kokia kita kliūtis, net jūsų aitvaras (aitvaras) sukelia tam tikrą turbulenciją. Turbulencija pavėjui nuo kliūties vadinama jos aerodinaminiu šešėliu. Visi vėjo šešėliai palaipsniui išnyksta, priklausomai nuo atstumo iki kliūties, tačiau tai neįvyksta iš karto.

Pavyzdžiui, paprasto medžio šešėlis tęsiasi kelis šimtus metrų, o didelis pastatas gali palikti pusantro kilometro ilgio šešėlį.

Skrendant audringomis sąlygomis sunku tai, kad patirsite staigius ir nenuspėjamus vėjo krypties ir stiprumo pokyčius. Priklausomai nuo turbulencijos sunkumo, susidoroti su ja bus lengva arba, kraštutiniais atvejais, neįmanoma.

GALIA yra dar viena svarbi vėjo charakteristika

Nustatydami vėją ir kalbėdami apie vėjo stiprumą, iš karto nustatykime vidutinę vėjo stiprumo reikšmę ir dažnai šis skaičius yra 5 m / s. Vienu ar kitu metu vėjo stiprumas, kitaip tariant, jo greitis keisis.

Galbūt norėdami geriau suprasti vėjo jėgą, turėtumėte pažvelgti į Boforto diagramą. Jį 1806 m. sukūrė admirolas seras Francis Beaufort kaip standartinį vadovą, apibūdinantį vėjo stiprumą burlaiviuose. Stalas buvo mūsų modifikuotas ir šiek tiek pakoreguotas, kad tilptų aitvarai, kad jums būtų aiškiau.

Beaufort stalas:

Vietos pasirinkimas skrydžiui.

Renkantis skrydžio vietą reikia atsižvelgti į du pagrindinius dalykus – reljefą ir paleidimo vietos saugumą.

Vietovė – Kaip jau žinome, skristi turbulencijoje nėra lengva. O turbulencija kyla dėl kliūčių, bet ne tik tų, kurios yra ant žemės, bet gali atsirasti ir dėl žemės formos nelygumų. Pažiūrėkime, kaip oras teka virš kalvos:

Priešvėjinėje (priekinėje) kalvos pusėje oro srautas suspaudžiamas ir pagreitėja. Ši kalvos dalis tinkama pilotuoti, o ši ideali kalvos forma netgi gali padėti išlyginti turbulenciją, kuri susiformuos tolimoje kalvos pusėje. Kaip jau supratote, nuo užpakalinės kalvos pusės vėjas ir jo srautas pastebimai skirsis nuo srauto priešais kalną. Virš kalno pučiantis vėjas sukuria turbulenciją, kuri gali būti nuo vidutinio iki stipraus, priklausomai nuo kalvos formos vėjo stiprumo.

Jei nedidelis nuolydis turi teigiamą poveikį skrydžio rezultatams, galite manyti, kad stačias nuolydis būtų gera vieta, bet ar tai tikrai? išsiaiškinkime...

Staigus plyšimas uolos papėdėje priverčia vėją į aklavietę ir sukuria turbulencijos zoną. O tarpas viršutinėje dalyje galinės kalvos pusės pavyzdyje taip pat sudaro turbulencijos zoną. Tai yra, kaip jau supratote, akmenys nėra pati geriausia vieta aitvarui paleisti.

Ideali vieta skraidyti būtų didžiulė plati teritorija, idealiai be įvairių medžių ir kliūčių. Geriausias patarimas – neskraidinti aitvaro pavėjui nuo medžių, pastatų ar geologinių darinių ir vengti audringų šešėlių vietų.

Saugumas

Mes daug kalbėsime apie saugumą, apie tai dažnai išgirsite iš savo draugų, aitvarų parduotuvių savininkų ir kitų specializuotų aitvarų organizacijų, ir taip yra todėl, kad nors aitvaras danguje yra valdomas, jis nenuspėjamas, taip pat ir vėjas. nuspėjamas. Galite sužaloti kitus, susižaloti, sugadinti įrangą. Net ir pučiant vidutinio stiprumo vėjui, aitvaro greitis gali siekti apie 100 km/h ir, manau, jūs suprantate, kad nieko malonaus tame, kad kažkas iš dangaus tokiu greičiu nukris ant jūsų. Griežtos linijos yra dar pavojingesnės, todėl nereikėtų pamiršti saugos patarimų.

Štai dar vienas elementariausias saugos patarimas, kurio tikrai turėtumėte paisyti – laikykitės atokiau nuo elektros linijų! Kiekvienas, kuris sako, kad aitvarai nelaidžia elektros, meluoja, o jei aitvaras šlapias ir jį paleisite per perkūniją, tai dar pavojingiau!

Svarbiausias patarimas – stebėti aplinkinius. Dažniausias pavyzdys: graži diena, puikus vėjas, esi tik tu ir tavo aitvaras, bet netrukus tavo aitvaras pritraukia žmones, girdi ahs oh atodūsius, publikos tampa vis daugiau)

Kai kuriuos vaikus traukia tavo aitvaras ir jie bėga jį vyti, tai tau pamalonina, tu bandai parodyti kažkokį triuką, aitvaras rašo įsivaizduojamus ir nesuvokiamus piruetus, tau atrodo, kad viskas tiesiog tobula, bet taip nėra, tu patekai į bėdą! Nes kad ir koks tu esi geras, kaip pasiruošęs, yra taisyklės ir jų reikia laikytis! Vėjas nėra nuspėjamas dalykas, o jei jūsų situacija panaši į šią, patariame visų pirma apie pavojų vaikams pranešti jų tėvams, pasakyti, kad geriausia ir saugiausia vieta yra už pilotuojamo.

Apskritai, kuo geriau renkatės, kur paleisti aitvarą, tuo mažesnė tikimybė, kad kažkas nutiks. Paleidimo vieta turi būti aiškiai matoma ir geriausia, kuo daugiau, tuo geriau. Būkite atsargūs, turėkite sveiko proto ir jums ir jūsų aitvarui viskas bus gerai!

2 skyrius – Pirmasis skrydis

Dauguma važinėjančių dviračiais išmoko važiuoti ne iš karto, buvo daug kritimų, sumušimų, nusivylimų, tačiau jie nepasidavė ir vėl ir vėl sėdo ant balno darydami vis naujus bandymus. Nepamirškite apie tai mokydamiesi skraidinti aitvarą. Jei nepavyksta iš karto, bandykite dar kartą, nepasiduokite po pirmų dviejų ar trijų nesėkmių. Jei niekada nesate skraidinęs aitvaro, o šalia nėra, kas galėtų jus pamokyti, nenusiminkite, mes pasistengsime jums padėti, štai keli patarimai:

1) Beveik kiekvienas aitvaras, kurį galite nusipirkti, yra su vadovu, todėl būtinai perskaitykite jį visą. Jei jo nėra, galite kreiptis į parduotuvę, kurioje įsigijote, jie jums padės. Vadove paprastai yra naudingos informacijos tiek apie aitvarą apskritai, tiek apie paleidimą.

2) Tikiuosi, kad perskaitėte ankstesnį skyrių ir turite idėją apie paleidimo vietos pasirinkimą. Turite nustatyti vieną ar kelias idealias paleidimo vietas.

3) Patikrinkite vėjo greitį (stiprumą). Pirmam paleidimui idealus vėjas būtų 8 m/s, daugiau yra gerai, bet ne taip paprasta.

4) Jei įmanoma, pasiimkite su savimi asistentą, jo buvimas kartais palengvins paleidimą. Taip pat pasiimkite su savimi kaiščio gabalėlį ar kažką panašaus į atsuktuvą, tai bus jūsų įžeminimo inkaras, apie tai pakalbėsime vėliau.

Aitvaro (aitvaro) surinkimas

Surinkdami tiesiog vadovaujatės gamintojo nurodymais, dažniausiai viskas detaliai aprašyta instrukcijose. Skirtumai tarp aitvarų yra, bet apskritai jie visi panašūs. Beveik visi jie pagaminti iš skaidraus vinilo vamzdelių ir tarpiklių, kurie, grubiai tariant, yra jūsų aitvaro rėmas. Surinkdami aitvarą įsitikinkite, kad visi vamzdeliai tvirtai laikosi statramsčiuose iki galo, nes prastai pritvirtintas rėmas gali tiesiog subyrėti danguje arba menkiausio kritimo atveju aitvarą teks surinkti iš naujo.

Kaip patarimas, galite įdėti nedidelį lipnios juostos ritinėlį į portfelį, jei nuolat išlenda kai kurie tarpikliai, galite juos sutvarkyti tokiu būdu.

Surinkę rėmą, atidžiai patikrinkite linijas. Puikiai pradžiai – visos eilutės
turi būti atskirti vienas nuo kito ir nesusukti su pačiu aitvaro rėmu. Raktas į gerą paleidimą – kruopštus pasiruošimas.Jei linijų galuose nėra kilpų, būtinai išmokite jas pasidaryti, yra specialios instrukcijos, kaip pritvirtinti aitvarus. Paprastai elektros linijos tvirtinamos tiesiai prie pasukimo takelažo, o tai padeda sumažinti linijų susisukimą.

Be to, dažna klaida pirmojo starto metu yra neteisingai paimtas deskriptorius ne ta ranka, tai yra tuo atveju, jei juosta susideda iš dviejų atskirų rankenų. Iš išorės atrodo juokingai, norisi posūkio į dešinę nuo aitvaro, patrauk dešinę rankeną ir jis lekia į kairę)) Taigi būtinai imk dešinę rankeną į dešinę ranką, dažniausiai dešinę nurodo kokia nors raudono elemento, jei to negalite padaryti ant rankenų, nuspalvinkite jas patys.

SVARBU: Pirkdami aitvarą išmatuokite jo vamzdelius ir visas kitas dalis, tai būtina tuo atveju, jei jūsų aitvaras sulūžtų ir pamestumėte vieną iš dalių, galite jį rasti, nusipirkti ir pakeisti.

Išskleiskite linijas tiesiai prieš vėją, ilgis paprastai svyruoja nuo 30 iki 45 metrų. Už tai trumpesnės linijos sutrumpina aitvaro reakcijos į jūsų valdymą laiką, o aitvaras juda per greitai, o tai nėra naudinga pirmiesiems paleidimams ir treniruotėms.

Bėgimas

Taigi, kaip jau žinote, dešinėje rankoje paėmėte aitvarų valdymo lazdas. Paprašykite savo padėjėjo paimti aitvarą, net jei jis laiko jį už pagrindo arba statramsčių centro. Linijose tarp jūsų ir jūsų pagalbininko turėtų būti įtampa. Pagalbininko požiūriu, tai turėtų atrodyti maždaug taip:

Valdymas prieš paleidimą:

1) Patikrinkite vietą, kurioje turėtų skristi jūsų aitvaras, pageidautina, ar nėra žmonių ar kitų pavojų.

2) Pažiūrėkite atgal, turėtų būti daug erdvės manevrams ir jūsų judesiams.

3) Įsitikinkite, kad visos linijos turi vienodą įtempimą.

4) Įsitikinkite, kad danguje nėra kitų aitvarų, su kuriais galėtumėte susidurti danguje.

Na, atrodo, kad jau išmokai paleisti aitvarą (aitvarą), jis skrenda danguje, džiaugiesi, bet vis tiek yra toks momentas, ką daryti, jei neturi asistento arba jis tiesiog šiuo metu negalite padėti, sėdėti namuose ir laukti? Ne! Jūs tikrai turite išmokti skraidinti aitvarą patiems!

Savarankiškas paleidimas

Savarankiškas paleidimas reikalauja daugiau pasiruošimo ir kantrybės bei skiriasi vienas nuo kito paleidimo būdu, priklausomai nuo oro aitvaro modelio, analizuosime paleidimą tokiuose modeliuose kaip Delta ir Brilliant. Yra daug formų ir dydžių.

1) Ištieskite linijas tiesiai prieš vėją, padėkite rankenas taip, kad dešinė (raudona) būtų dešinėje. Prisimeni antžeminį inkarą? Dabar mums to reikia, jūs turėtumėte pritvirtinti rankenas, kad galėtumėte valdyti žemę inkaro pavidalu. Įkiškite inkarą į žemę kampu nuo aitvaro, o rankenas su linijomis uždėkite tarsi ant inkaro.

2) Griebkite patį aitvarą ir tarsi eidami nugara traukite valas, žiūrėkite, kad inkaras neišsiplėštų iš žemės. Paleidžiant Delta tipo aitvarą, jis turi būti pastatytas taip, kad būtų pagrindas prie žemės ir šiek tiek pakreiptas atgal. O deimantinė gyvatė turėtų stovėti ant šoninio stovo, vienoje pusėje įdubusi nosį žemėje, o kitoje – nukreipta į viršų.

3) Dabar grįžtame prie inkaro, paimame aitvaro valdymo lazdeles ir dar kartą patikriname virvių įtempimą, tačiau tai daryti reikia švelniai, nes stipriai traukus aitvaras pradės per anksti bandyti kilti. , arba tiesiog nukristi ant žemės.

4) Nepamirškite apie priešstartinės kontrolės taisykles.

5) Tolesni judesiai, norint atskirti aitvarą (aitvarą) nuo žemės, turėtų būti atliekami taip: pajudame porą trijų žingsnių atgal:

Taip pat yra tokia naudinga aitvaro, kaip Delta, paleidimo technika:

Jei paleidžiate aitvarą smėlio paplūdimyje ir jūsų inkaras negali būti saugiai pritvirtintas, atlikite šiuos veiksmus. Išskleiskite aitvarą ant jo „nugarėlės“, kuri yra išorėje, ir pabarstykite apatinius smėlio kraštus, ypač kampus. Tada grįžkite prie valdymo rankenėlių ir švelniai patraukite. Aitvaras turėtų pradėti keltis ir prisipildyti vėjo, smėlis lėtai, bet užtikrintai byrės, išlaisvindamas aitvarą ir pakeldamas jį į dangų.

Taigi, jūs išmokote skraidinti aitvarą, dabar galite patobulinti savo įgūdžius. Bet štai ką norėčiau pasakyti ir perspėti. Jei nusprendėte ilgą laiką nenutolti nuo aitvaro ir tikėjotės inkaro, tai jums gali „nueiti į šoną“. Tu negali, prisimink TAI UŽDRAUSTA Palikite aitvarą, paruoštą paleisti, be priežiūros!

Atskirai norėčiau pakalbėti apie nepriklausomą aitvarų paleidimą pagal tipą Parafoil.

Parafoil(angl. parafoil) – minkštųjų audinių membraninis sparnas, įeinančio oro srauto pripučiamas per oro įleidimo angas. Kėlimo jėga sukuriama dėl priešingo oro srauto, tekančio aplink sparno profilį. Šis terminas dažnai vadinamas berėmiu aitvarų tipu. Parafoil susideda iš viršutinių ir apatinių apvalkalų, šonkaulių, stabilizatorių. Šonkauliai apibrėžia sparno profilį ir padalija sparną į dalis.

Tokio aitvaro (aitvaro) ypatumas yra tas, kad jis skris tik tada, kai oro įleidimo angos bus užpildytos vėju. Pasitaiko atvejų, kai į juos patenka smėlio ar kitų šiukšlių ir aitvaras nustoja skristi kaip anksčiau, tenka jį nutupdyti ir išvalyti atkarpas.

Norint paleisti aitvarą su asistento pagalba, nereikia specialaus darbo, jūsų asistentas turi stovėti už aitvaro, patraukti baldakimą iš abiejų pusių ir padėti oro įsiurbimo angas vėjui taip, kad pirmojo metimo metu jie būtų užpildyti oru. , o jums, savo ruožtu, tiesiog teks traukti virves ir aitvaras pakils į dangų.

Savarankiško paleidimo be pagalbos technika nėra beveik sudėtingesnė. Norėdami tai padaryti, turite pastatyti aitvarą išorine puse į žemę, oro įleidimo angas nuo vėjo, pabarstyti šiek tiek smėlio, bet tik tą dalį, kuri yra uždaryta nuo smėlio ir kitų šiukšlių patekimo. Tada eikite prie valdymo rankenų (baro), atsitraukite porą žingsnių, patraukite stropus. Esant tokiai linijų įtempimui, priekinis aitvaro kraštas, kuris šiuo metu nėra padengtas smėliu ir turi atviras sekcijas oro įsiurbimui, pradeda kilti ir prisipildyti oro. Dar pora judesių, žingsnis du atgal ir aitvaras, ištiesinęs visas atkarpas ir pripildęs jas oro, leidžiasi tiesiai į dangų.

Vien paleidimas pučiant stipresniam vėjui iš principo yra įmanomas, tačiau yra tikimybė, kad kol eini prie kontrolinių lazdų, aitvaras prisipildys oro ir spontaniškai pradės kilti, o jei nepasirūpinai antžeminiu inkaru, tada jūsų aitvaras gali pridaryti daug rūpesčių.

3 skyrius. Pilotavimo pagrindai

Vairavimas

Jau galite kelti aitvarą (aitvarą) į dangų, bet jums kyla sunkumų su valdymu, mes pasistengsime jums padėti:

Iš tikrųjų tai yra visa istorija su valdikliais.) Kad ir kokį manevrą norite atlikti ir koks būtų sunkumas, yra pagrindinės pilotavimo koncepcijos, kurias sudaro posūkis į dešinę ir į kairę. Tačiau vis dėlto pakalbėkime išsamiau apie kiekvieną judesį.

Judant tiesiai, aitvaras neturi judėti vertikaliai aukštyn, aitvaro skraidymas tiesiogiai reiškia, kad jis juda tiesia linija danguje. Toliau pateiktame paveikslėlyje parodytos važiavimo tiesiai į priekį parinktys:

Labai skiriasi aitvarų tipai, modeliai ir dizainai, atitinkamai kai kurie geriau skrenda tiesiai, kiti yra geresni įvairiuose triukuose, vikresni ar mažiau valdomi – viskas priklauso nuo aitvaro tipo, bet ir nuo dizainas, nes Pavyzdžiui, viena delta gali atlikti kai kuriuos manevrus geriau nei kita. Geriausia, ką šiuo atveju galite padaryti, tai eksperimentuoti su skirtingų tipų ir prekių ženklų aitvarais.

Kai traukiate dešinę lazdą link savęs, aitvaras atitinkamai reaguoja pradėdamas suktis į dešinę, tačiau tai nebūtinai reiškia, kad skris į dešinę dangaus pusę, vis tiek priklauso nuo jūsų judesių teisingumo ir nuo ko. tau reikia iš aitvaro. Pakanka tik nustatyti aitvaro kryptį ir jis gali lengvai judėti, pavyzdžiui, iš kairės į dešinįjį vėjo lango kraštą.

Kiekvienoje iš toliau pateiktų paveikslėlių aitvaras (aitvaras) pasisuka į dešinę (kairės posūkiai veikia taip pat):

Kad ir kiek aitvaro kilpų sukurtumėte, jūsų aitvaras visada išliks danguje ir bus valdomas. Norint išvynioti aitvaro kilpų metu susisukusias linijas, užtenka nukreipti aitvarą kita kryptimi.

Kūno padėtys

Tinkama pilotavimo padėtis leidžia mėgautis valdymu ir ilsintis. Nėra nieko sunkaus, tiesiog atsistokite tiesiai, rankos per alkūnes sulenktos į šonus, alkūnės prispaustos prie kūno, arba arti kūno, žvilgsnis nukreiptas į dangų ties aitvaru. Judesiai sklandūs ir kryptingi, tai yra arba į kairę, arba į dešinę, nereikia nieko sugalvoti ir stengtis ypač stipriai ar į šoną traukti linijas.

Prisiminti:
Visi nereikalingi judesiai tik eikvoja tavo energiją ir ne daugiau
Laikydami rankas viršuje virš galvos, aitvaras aukščiau nenuskris
Stipriau suspaudus lazdas, aitvaro valdymas nepagerės.
Klubų judėjimas nepakeis aitvaro padėties
Laikydami rankas toliau vienas nuo kito, valdymas tik apsunkins.

Susikoncentruokite į skrydį, stebėkite aitvarą ir tuo pačiu galvokite apie jo trajektoriją, stenkitės valdyti aitvarą, kad judintumėte jį dangumi taip, kaip norite. Kai kurie ypatingi papildomi ar kartais nereikalingi judesiai tik pritrauks kitų žmonių dėmesį, bet nepridės nieko teigiamo jūsų skrydžiui.

Nepamirškite šypsotis))) Skraidinti aitvarą turėtų būti smagu;)

Pirmieji manevrai

Grįžkime į akimirką, kai ką tik išmokote skraidinti aitvarą ir, žinoma, norite atlikti kokį nors manevrą ar net tik prasmingą pilotavimo elementą. Pabandykime jums padėti:

Paleistas aitvaras veržiasi aukštyn:

Jūsų lazdos yra tame pačiame lygyje, aitvaras gali būti nukreiptas į kairę arba į dešinę. Jei aitvaras pasisuka į vieną pusę, šiek tiek įtempkite priešingą liniją, kad išlygintumėte aitvaro kryptį.

Jei aitvaras sukasi į kairę, traukite šiek tiek į dešinę.

Jei jis pasukamas į dešinę, šiek tiek patraukite į kairę.

Pasiekę tam tikrą aukštį patraukite dešinę rankeną ir nukreipkite aitvarą į dešinę, bet nepersistenkite. Judėjimas turi būti sklandus, neleiskite aitvarui padaryti aitvaro kilpą (kilpą).

Po to, kai aitvaras nuskrido apie 1/4 kilpos, užtraukite kairę valdymo lazdelę taip, kad aitvaras padarytų posūkį į kairę daug aukščiau nei pirmojo dešiniojo posūkio trajektorija. Tada varykite aitvarą tiesiai, nepersistenkite su posūkiu į kairę, kad išvengtumėte kilpos.

Tada vėl TEISINGAI ir TEISINGAI

Sveikinu!! Jūs ką tik padarėte horizontalią aštuonetą. Dabar padarykite tai dar kartą!

Geriausias būdas įvaldyti aitvarų skraidymą – vėl ir vėl išbandyti naujus dalykus ir tobulinti jau išmoktus manevrus. Laikui bėgant suprasite, kad pilotuojant svarbiausia yra rafinuotumas ir tikslumas, kad subtilumas yra daug geriau nei brutali jėga.

Pastaba: Niekada nenumeskite valdymo lazdelių, kai aitvaras yra danguje, nes tai gali sukelti skaudžių pasekmių. Kai kurie aitvarų modeliai tuomet gali sklandyti didelius atstumus, o už jo „kabančios“ valdymo lazdos kelia tiesioginį pavojų visiems ant žemės, be žmogaus kontrolės gali būti pavojingos!

Nusileidimas

Yra trys aitvarų nutūpimo tipai, tačiau daugiausia dėmesio skirsime pirmiesiems dviem: atsitiktinis, įprastas ir tai, ką vadiname „Erelis nusileido“, trečiasis metodas yra pats sunkiausias ir reikalaujantis atskirų įgūdžių.

Atsitiktinis (avarinis) nutūpimas iš esmės nėra aitvaro nutūpimo būdas, nes dažniausiai aitvaras nukrenta ant žemės dėl to, kad nesugebėjo jo teisingai nuleisti arba tiesiog yra kvaila, kad nenorite to daryti atsargiai. Vienintelis šio metodo trūkumas, be pilotavimo estetikos, yra tai, kad galite lengvai sugadinti aitvarą. Pvz., sulūžus vieną iš špagatų nėra taip sunku sutaisyti, bet kas nori tai daryti, o ne paleisti aitvarą. Įprasta žmogaus, dėl vienokių ar kitokių priežasčių nelaikiusio aitvaro danguje ir stebinčio nekontroliuojamą jo kritimą, reakcija – sugriebti už rankenų ir užtraukti jas, žengiant žingsnį ar du atgal.

90% visų pradedančiųjų tai daro, ir tai tiesa. Bet to daryti, kaip jau supratote, nereikia, nes traukdami už lynų ir traukdami juos link savęs, aitvaras tik paspartins ir jis nukris ant žemės su didesne jėga, nei nieko nedėjus. Visa esmė ta, kad visas skrydis priklauso nuo to, kaip įtemptos linijos, nėra įtampos ir nėra skrydžio. Jei paleisite aitvarą, jis praktiškai sustoja ore, o tada nuslysta į žemę kaip įprastas lapas. Viskas, ko jums reikia, yra stengtis sumažinti įtampą, jei įmanoma, tada galite greitai bėgti link baldakimo. Tai saugiausias ir saugiausias būdas išlaikyti aitvarą avarinio nusileidimo metu.

Normalus(Rekomenduojamas) nusileidimas – tai planuojamas aitvaro nusileidimas toje vietoje, kur norėtumėte jį nuleisti. Taip išnaudojamas faktas, kad aitvaras praranda greitį ir sukibimą, kai nusileidžia į vėjo lango kraštą, nesvarbu, ar tai dešinysis, ar kairysis kraštas, nesvarbu.

Nusileidžiant reikia vesti aitvarą nedideliu kampu į vėjo lango kraštą, jaučiant, kad trauka sumažėjo, o kai yra keli metrai iki žemės, reikia šiek tiek pasukti į kairę, tai bus leiskite aitvarui būti lygiagrečiai žemei. Po to galimas visiškas linijų susilpnėjimas arba kitas rankos judesys, bet tik į dešinę ir aitvaras labai švelniai pats nusileis ant žemės. Sveikiname, nusileidimas buvo sėkmingas.

Praktikuodami pamatysite, kad galėsite sėdėti bet kur ir kur suplanavote.

Aitvarų pakavimas, surinkimas

Baigę skristi, skirkite kelias minutes tinkamai supakuoti aitvarą. Norėdami tai padaryti, įsitikinkite, kad linijos yra lygiagrečios viena kitai ir nėra įsipainiojusios viena į kitą, kai kitą kartą norėsite paleisti aitvarą, jums nereikės gaišti laiko išpainioti linijas. Tada atjunkite laidus nuo aitvaro (aitvaro) ir atsargiai suvyniokite, tada, jei konstrukcijoje yra vamzdžių ir kitų rėmo dalių, jas reikia išardyti ir tvarkingai įdėti į specialų dangtelį, kuris, beje, turi būti kartu su aitvaras. Po jų į dangtelį įdėkite patį aitvarą ir linijas. Dar vienas patarimas, jei turite laiko, galite pasitikrinti, ar linijos nebuvo ištemptos, nes po ilgų skrydžių buvo atvejų, kai jos išsitempė ir tapo skirtingo ilgio.

Remontas

Atvejai, kai aitvaras nutrūksta, deja, neišvengiami. Ar tai būtų įprastas kupolo pradūrimas, ar sulūžusios konstrukcijos dalys, remontas negali būti atliktas be specialių remonto dalių. Geriausia ir dažniausiai naudojama medžiaga baldakimui taisyti yra (ripstop) nailoninis ripstop, iš tos pačios medžiagos, iš kurios pagamintas jūsų aitvaras. Įsigyti galite specializuotose aitvarų parduotuvėse. Įprasto plano pradūrimas vietoje pataisomas per kelias minutes, ir jūs galite vėl paleisti aitvarą į dangų. Sparčių remontas be specialių atsarginių dalių praktiškai neįmanomas, o naudojant jas vietoje, aitvaro remontas ne visada greitas, bet įmanomas.

Jei jums atrodo, kad jūs pats negalite suremontuoti aitvaro arba tiesiog bijote ką nors padaryti ne taip, visada galite kreiptis į specializuotas parduotuves, kurios kartu dažniausiai yra aitvarų klubai, jie jums tikrai padės!

4 skyrius – Sąlygų ir skrydžio režimų tyrimas

Taigi, kokios yra sąlygos skraidinti aitvarą? Pirmiausia, žinoma, vėjo stiprumas ir tankis, jo greitis, aitvaro modelis ir jo konfigūracija. Turbūt nereikia aiškinti, kad pučiant silpnam vėjui aitvarai neskraido, jėgų neužtenka. Šiame skyriuje išnagrinėsime aitvaro reakciją į vėjo sąlygas ir kaip paveikti aitvaro reakciją. Taip pat ką reikėtų daryti, jei sąlygos neatitinka normos.

Kai skraido aitvaras, jūsų aitvaras dažniausiai būna pavėjuje. Kaip žinia, danguje jis juda didelėje erdvėje, priklausomai nuo vėjo krypties ir dangaus srities (dalies), kurioje yra, keičiasi ir jo elgesys.

Centrinė linija yra įsivaizduojama vertikali linija, nukreipta tiesiai pavėjui.

Vėjo centras- tai sritis, kurioje aitvaras (aitvaras) turi gerą greitį ir manevringumą. Pirmieji manevrai dažniausiai atliekami centrinėje vėjo dalyje. Šios zonos dydis nėra fiksuotas, bet skiriasi priklausomai nuo vėjo stiprumo ir greičio, oro sąlygų ir aitvaro konstrukcijos.

Vėjo lango kraštas yra įsivaizduojama linija nuo vidurio linijos iki žemės, besitęsianti į dešinę arba į kairę nuo jos. Aitvaras, esantis prie vėjo lango krašto, turi minimalią trauką, todėl yra mažiau manevringas.

Tarp centro ir krašto aitvaras skris įprastai, bet lėčiau nei centras. Verta prisiminti, kad vėjo zona didėja proporcingai vėjo stiprumui, esant stipriam vėjui zona išsiplės 120 laipsnių, o esant silpnam – sumažėja iki 45.

5 skyrius – Išplėstinis pilotavimas

Išstudijavę ankstesnius skyrius, jūs jau žinote, kaip paleisti ir nuleisti aitvarą, išmokote atlikti kai kuriuos manevrus, taip pat valdyti skrydį. Apskritai, išmokome visus esminius dalykus, kurių reikia maloniam laisvalaikiui su aitvaru. Bet ką daryti, jei nenorite sustoti, o aitvarų triukai jums yra kažkas daugiau nei tik kasdienė pramoga. Tokiu atveju siūlome tęsti pažangių įgūdžių studijas:

Skrydžio valdymas

Kaip tikriausiai supratote, yra du pilotavimo būdai: žaidimo forma ir praktika.

Kai skraidote aitvarą žaismingai, jūsų pilotavimas apsiriboja keletu paprastų triukų ir nesiekiate kažko naujo, pagrindinė jūsų užduotis yra atsipalaiduoti, smagiai praleisti laiką ir padovanoti šypseną kitiems. Toks pilotavimo stilius leidžia pabėgti nuo jus kamuojančių minčių, įgauna atsipalaidavimą ir vidinę ramybę.

Treniruotės forma labai skiriasi nuo žaidybinės, nes pasižymi kryptingumu ir aukštu susikaupimo laipsniu. Žmogus, norintis tobulėti pilotavimo įgūdžius, yra orientuotas į konkrečias užduotis, konkrečių manevrų ir aitvaro elgesio tyrimą. Natūralu, kad nėra jokios priežasties atskirti vieną nuo kito kaip visiškai vienas nuo kito nutolusius dalykus, vienas kitam, taip sakant, netrukdo. Galite kurį laiką lengvai žaisti ir kurį laiką praktikuoti naujus įgūdžius.

Lygis skrydis

Lygis skrydis atliekamas išilgai horizonto, iš kairės į dešinę arba iš dešinės į kairę, tiesia linija. Tai iš pirmo žvilgsnio nėra taip paprasta.

Greičiausiai šių manevrų „švariai“ atlikti nepavyks, nes norint juos atlikti švariai, reikia ne tik treniruočių, bet ir gebėjimo susikaupti bei nuolat kontroliuoti. Turite išmokti sutelkti dėmesį į rankas ir duoti aitvarui komandas tiksliai taip, kaip norite matyti jį judant. Pajusite, kaip didėja arba mažėja linijų įtampa, priklausomai nuo to, kurioje dangaus dalyje yra jūsų aitvaras. Geriausias gyvatės valdymo pratimas, kurį galite įsivaizduoti, pabandykite praleisti gyvatę, kaip parodyta aukščiau esančiame paveikslėlyje, iš viršaus į apačią, pasiekdami žemiausią kraštą, kuris gali būti metras nuo žemės.

Tiesioginis skrydis

Tada kaip kitą pratimą pabandykite mintyse „nubrėžti“ tiesias linijas danguje bet kuria kryptimi, nebūtinai išilgai horizonto. Išnaudokite visus tuos pačius susikaupimo ir visiško aitvaro įvaldymo įgūdžius ir jums pasiseks, nes be visiškos kontrolės iš jūsų nieko nereikalaujama. Kaip suprantate, yra daug sunkiau surašyti kai kuriuos įprastus manevrus savavališka tvarka, kad būtų galima atlikti tą ar tą triuką ar manevrą, kuris buvo planuotas anksčiau.

Droselio valdymas

Ši sąvoka apima galios padidėjimą arba sumažėjimą dėl abiejų linijų įtempimo arba atleidimo vienu metu. Tokio plano kontrolė – aukšto lygio pasiruošimas. Atminkite, kad vairavimo ir droselio galia yra du skirtingi dalykai: vairavimas reiškia galios pokytį, palyginti su vienos linijos įtampa kitos atžvilgiu, o „droselis“ reiškia abiejų linijų įtampą vienu metu. Tačiau dažniausiai tuo pačiu metu naudosite abu stilius.

Vertikali aštunta figūra

Jis atliekamas beveik taip pat, kaip ir horizontali aštunta figūra, išskyrus vieną, viršutiniuose oro sluoksniuose aitvaras juda lėčiau. Norėdami atlikti šį triuką aukščiausiu lygiu, per aštuntosios figūros centrą turėsite nubrėžti sklandesnes linijas.

Kad nesušaltų, dabar naudojame viršutinius drabužius iš membraninio audinio. Dažniausiai tai būna švarkas ir kelnės, kartais – kombinezonas. Ant nuogo kūno (ne ant marškinėlių!) Apsivelkame termo apatinių komplektą, jis sulaiko šilumą dėl drėgmės atstūmimo nuo kūno. Juk aktyviai leidžiant įprastą rudeninę striukę, vilnonį megztinį, vaikai prakaituoja, iš čia ir bėda - šaltas vėjas pučia ant šlapio kūno ir vaikas suserga.

Kuo labiau apvyniosi savo vaikus, tuo blogiau. Susidaro užburtas ratas ir tėvai pasirenka galimybę likti namuose, o ne vaikščioti. Membraninis audinys saugo nuo vėjo, neišpučiamas, o kvėpuoja. Jei lauko temperatūra nėra labai patogi, ant termo apatinio trikotažo galite apsivilkti vilnonę striukę arba tiesiog pasiimti su savimi, kol pajusite, kaip veikia taisyklė „termo apatinių komplektas + membraniniai viršutiniai drabužiai“.

Reikia pasirūpinti, kad vaiko kūnas būtų sausas. Tai galima padaryti perbraukiant ranka per kaklą link nugaros ir pajuntant, ar nėra drėgmės. Aukštos kokybės termo apatiniai puikiai užtikrina sausumą. Pirkome Sportmaster ir Champion, nes bijome klastotės ir netaupome ant kokybės. Jei atsižvelgsite į pateiktas rekomendacijas, vaikas išliks sausas, o tai reiškia, kad jis nesušals.

Vaikščiojimas bet kokiu oru padeda sustiprinti mūsų imuninę sistemą. O kad nesiblaškytų nemalonus vėjas, reikia ne tik taisyklingai apsirengti, bet ir maloniai nuveikti. Tada jūs net neprisiminsite diskomforto.

Aitvarai ir aitvarai vaikams

Grybai be lietaus neužaugs, o aitvaras be vėjo nenuskris. Vėjuotos rudens dienos – geras laikas pradėti. Ši veikla taip pat prisideda prie padidėjusio vaiko fizinio aktyvumo. Bėgti reikia taip, kad aitvaro greitis būtų pakankamas ir jis nenukristų ant žemės.

Viskas taip paprasta, kad net nekyla klausimų, kaip surinkti ir skraidinti aitvarą. Net vaikas gali su tuo susitvarkyti. Yra ir naudos – vaikai įgyja naujų įgūdžių. Pavyzdžiui, kai mokėme juos rišti aitvarą ir paaiškinome dizainą, jie išmoko nauju būdu rišti mazgus.

Vaikams ši veikla taip patiko, kad nuėjome toliau ir nupirkome jiems akrobatinį aitvarą. Jų akimis jis atrodo kaip parašiutas, tik mažesnis. Svarbiausia, kad jis nepakeltų vaiko nuo žemės, vadinasi, yra saugus. Aitvaro valdymą vaikai įvaldė jau pirmo važiavimo metu ir dabar tik gerina rezultatą.

Yra traukos aitvarai. Prie jų prikimbate pasitelkę specialų dizainą – trapeciją. Aitvaras lydi mus slidinėjant žiemą laukuose, o vasarą ant lentos palei jūros bangas. Mūsų tėtis tiesiog mėgsta šias sporto šakas. Ir vaikai taip pat pamažu lavina tokio neįprasto aitvaro pilotavimo įgūdžius.

Jauniausias sūnus Dimas Dimychas, ketverių metų, jau perėjo į pilotavimą su traukos aitvaru. Saugumo sumetimais jam padovanojome mažiausią šios linijos atstovą – 3,5 kvadratinio metro ploto gyvatę. Tokiu atveju vėjo greičio diapazonas turėtų būti 3-5 metrai per sekundę.

Pirmiausia patikriname aitvaro greitį nedalyvaujant vaikui. Jei kontrolė duodama be didelių pastangų ir nėra galingų nevaldomų impulsų – atiduodame gyvatę savo sūnui.

Vėjo greičiui nustatyti naudojame Boforto skalę.

Kaip išsirinkti aitvarą

Daugumos aitvarų linijos yra iki 25 metrų. Vyresniems vaikams yra 11 ir 12 metų, tai jau yra jų galioje - jie susidoroja su valdymu. Laisvai išmatuokite atstumą iki krūmų ar medžių ir linijų ilgį.

Bet toks ilgis neleidžia Dim Dimych suvokti, kokia rankena traukti aitvarą, kad jis skristų reikiama kryptimi. Todėl specialiai jam tokias ilgas linijas atsegame ir montuojame sutrumpintus, kurių ilgis 3-4 metrai. Tam tinka įprasta 2-3 mm skersmens virvė. Su sutrumpintomis linijomis aitvaras praranda traukos perteklių, greitai ir lengvai reaguoja į vaiko rankų judesius.

Skrendantis aitvaras suteikia daug džiaugsmo, kai vėjo gūsis vaiką tempia į vieną, paskui į kitą pusę, o mažylis bėga paskui gražų „parašiutą“. O jei jis pats pakelia, vairuoja, nuleidžia, kartais ypač tėčiui ar mamai tai yra „didelis stebuklas“ – jo akimis, neapsakoma laimė.

Tokiomis akimirkomis visi pamirštame, kad ruduo ir žiemos pradžia – apniukęs metų laikas. Gamtoje nėra blogo oro, yra nepritaikyti drabužiai ir nežinojimas, ką daryti.

Tikiuosi, kad mūsų idėja, kaip praleisti vėjuotas rudens dienas, kam nors patiks. Ir tokia terminija kaip „dažnai sergantis vaikas“ mažiau primins apie save. Asmeniškai dabar stengiamės nepraleisti progų ir išeiti bet kurią dieną. Svarbiausia, kad šalia būtų stadionas, parkas ar laukas – bet kokia teritorija, virš kurios būtų oro erdvė be laidų ir medžių šakų.

Vaizdo įraše parodyta, kaip paleidžiame aitvarą.

Nuotrauka, vaizdo įrašas ir tekstas - Yulona Terekhova

Kas gali būti geriau už platų atvirą lauką, šiltą lengvą vėją ir ore šokantį aitvarą?

Pristatome jums pamoką, su kuria bus naudinga susipažinti visiems pradedantiesiems pilotams. Čia bus šiek tiek mokslo, fizikos, istorijos ir kultūros. Suaugusiesiems tai yra galimybė vėl pasinerti į jaunystę.

Skraidinti aitvarą smagu, bet tik tuo atveju, jei žinai, kaip tai padaryti.

Aplinka

Aitvarai mėgsta atvirą erdvę. Kuo atviresnė vieta, kurią pasirinkote skraidyti, tuo geresnis aitvaras.

Vėjas, kuris turi lenktis aplink medžius, pastatus ar kalvas, tampa šiurkštus ir šiurkštus. Tai yra „turbulencija“.

Jūs to nepamatysite, tačiau tokiomis sąlygomis aitvarui bus sunku skraidyti ir atlikti triukus.

Todėl pirmas patarimas – vietą pasirinkti kuo toliau nuo visokių kliūčių, trukdančių sklandžiai praeiti vėjui.

Ar visi girdėjote apie aitvarų valgytojų medžius?

Įsitikinkite, kad aitvaro kelyje nėra medžių, jie labai netrukdo pilotuoti, tačiau pro šalį einantis aitvaras gali įkliūti į oro srautą aplink medį. Dėl to jis įstrigs tarp šakų ir turės kviesti ugniagesius, kad išgelbėtų vargšą ...

Ir, žinoma, laikykitės atokiau nuo pavojingų objektų, tokių kaip greitkeliai ar elektros linijos.

Geriausios vietos aitvarui paleisti yra dideliame atvirame lauke, parke ar paplūdimyje. Kuo daugiau atviros erdvės rasite, tuo smagiau ir mažiau rūpesčių turėsite.

Vėjas

Aitvarui reikia vėjo, kad galėtų skristi. Aitvaro stiprumas priklauso nuo to, kokio tipo aitvarą ketinate paleisti.

Kai kurie yra sunkūs, todėl jiems reikia stipraus vėjo. Kiti specialiai sukurti skraidyti pučiant silpnam vėjui.

Tačiau dauguma aitvarų yra skirti naudoti vidutiniame 1,5–5 m/s greičio diapazone.

Daugeliu atvejų vėjo stiprumą galite nustatyti patys, vadovaudamiesi savo jausmais arba stebėdami lapų elgesį ant medžių. Jei lapai vos juda, greičiausiai tai per silpnas vėjas, o jei medis visiškai siūbuoja ir girdite plazdant drobinę vėliavėlę, vadinasi, jis net per stiprus.

Taip pat galite naudoti specialius prietaisus vėjo stiprumui matuoti.

Patyrę pilotai ilgainiui įpranta iš akies vertinti vėjo poveikį aplinkiniams objektams.

Aitvaras

Yra daugybė aitvarų rūšių. Kiekvienas tipas iš pradžių buvo sukurtas konkretiems tikslams.

Tai gali būti paprastos rombo formos (deimantas), trikampės (delta), dėžutės formos (dėžutės), pripučiamos (parafoil) arba valdomos sporto šakos su dviem ar keturiais turėklais.

Prieš paleisdami patikrinkite, ar jūsų aitvaras tinka dabartinei vėjo jėgai, ar gyvatei reikia uodegos, ar virvė tvirtai pritvirtinta.

Jei viskas tvarkoje, esate pasiruošę paleisti.

Bėgimas

Bėgioti su aitvaru yra smagu, bet ne per protinga, negalite žiūrėti, kur bėgate, ir mėgautis skrendančio aitvaro vaizdu.

Toks lengvabūdiškas požiūris gali sukelti bėdų ir jums, ir aitvarui.

Vietoj to išbandykite protingesnį požiūrį.

Atsistokite nugara į vėją ir kelkite aitvarą kuo aukščiau. Įsitikinkite, kad gyvatė žiūri tiesiai į viršų, ir lengvai ją atleiskite. Nepersistenkite, nesistenkite „išmesti“ aitvaro į dangų, tiesiog paleiskite ir leiskite jam skristi savaime.

Jei vėjas pakankamai stiprus, aitvaras pakils į dangų ir pradės skraidyti. Lėtai traukite virvę ir aitvaras skris atgal link jūsų.

Tada, prieš paliečiant žemę, atleiskite valą ir aitvaras vėl pakils. Tereikia šį procesą kartoti tol, kol aitvarą pagaus pastovus vėjo srautas.

Pučiant silpnam vėjui gali prireikti draugo pagalbos. Paprašykite jo laikyti gyvatę 15-20 metrų atstumu nuo jūsų ir paleiskite jį, kai tik patrauksite virvę. Aitvaras turėtų kilti į dangų taip, tarsi jūs pats jį paleistumėte esant stipresniam vėjui. Netrukus aitvaras pakils į stipresnio vėjo zoną ir skirtumas visai išnyks. Tuo pačiu atrodysite daug „protingesni“ už žmones, lakstančius, bandančius padėti aitvarui pakilti.

Skrydžio valdymas

Nepertraukiamai stebėkite aitvarą, kai jis skrenda. Jei kas nors nepavyks, turėsite laiko ką nors padaryti, kad nepablogintumėte situacijos iki konstrukcijos gedimo. Atsispirkite pagundai per daug paleisti valą: pakanka 30–60 metrų. Dideliais atstumais stebėti skrydį tau ir aplinkiniams stebėtojams ganėtinai sunku.

Jei valas laisvas, patraukite jį aukštyn, jei valas per įtemptas ir aitvaras nestabilus ore, šiek tiek atleiskite. Pagrindinis tikslas yra pilotuoti aitvarą, o ne tik leisti jam skristi.

Norėdami užbaigti procesą, pradėkite lėtai vynioti virvę aplink ritę. Jei vėjas staiga susilpnėja, galite tai padaryti greičiau. Dėl to valą kartu su aitvaru meskite ant žemės taip, kad valas laisvai gulėtų atviroje erdvėje, tai netrukus vėl leis jį be papildomų sunkumų pakelti į orą.

Pučiant stipriam vėjui, gali tekti pritvirtinti turėklą prie inkaro ant žemės ir mūvėti pirštines, kad nepažeistumėte delnų.

Nepamirškite, kad virvės traukimas padidina vėjo jėgą ant aitvaro. Jei aitvaras elgiasi nestabiliai, nereikia dar labiau veržti valas, bandant jį priartinti prie žemės. Atvirkščiai, atlaisvinkite įtampą ir leiskite gyvatei laisvai kilti aukščiau į dangų, o tik tada švelniai traukite atgal.

Jei gyvatė pradeda suktis didele kilpa vis arčiau žemės, vėlgi, kai ji yra arti žemės, traukite link savęs, šios papildomos pastangos nusodins gyvatę ant žemės. Šiuo metu tikriausiai džiaugsitės, kad neleidote jo per toli.

Leer

Virvę galite nusipirkti ten pat, kur ir pati gyvatė. Gana dažnai gyvatės tiekiamos su virve, nors taip būna ne visada.

Specialūs turėklai dažniausiai būna lengvesni, tvirtesni ir plonesni. Visos šios savybės teigiamai veikia pilotavimo procesą. Idealiu atveju geriausia naudoti ploniausius turėklus, kuriuos gali atlaikyti konkretaus tipo aitvaras.

Skirtingo vėjo stiprumo reguliavimas

Daugelis gyvačių gali būti „pritaikytos“ tam tikrai vėjo jėgai. Reguliavimas atliekamas pakeičiant virvės tvirtinimo prie aitvaro tašką. Judindami tvirtinimo tašką, keičiate aitvaro kampą vėjo kryptimi.

Kuo didesnis kampas, tuo geriau aitvaras galės skristi pučiant stipriam vėjui, tuo mažesnis kampas leis aitvarui skristi net pučiant silpnam vėjeliui. Dėl per didelio kampo aitvaras gali apsiversti vėjyje ir lūžti; per mažas aitvaras neskraidys.

Eksperimentuokite! Nustebsite, kaip toks nedidelis pokytis gali smarkiai paveikti skrydžio kokybę.

Uodega

Daugelis aitvarų yra sukurti su uodega. Ilga uodega, plazdanti paskui aitvarą, tarnauja kaip neabejotina bendro vaizdo puošmena. Tačiau uodegos turi ir praktinę vertę: papildomas svoris prie dugno pakreipia aitvarą į viršų su priekiniu kraštu ir užtikrina geresnį skrydžio stabilumą.

Taigi, jei jūsų aitvaras skrendant nestabilus, pabandykite pridėti uodegą ir atvirkščiai, jei aitvaras apsiverčia ir nukrenta ant žemės, turite sumažinti uodegos ilgį arba visiškai jį pašalinti.

Balansas yra naudingas su uodegomis. Viena uodega turi būti pritvirtinta aitvaro centre prie linijos, dvi uodegos simetriškai šonuose, taip pat įsitikinkite, kad jos yra vienodo ilgio / svorio.

Problemos

Net patyręs aitvarininkas kartais susiduria su susivėlusia linija arba randa savo aitvarą kabantį ant aukšto medžio.

Nepanikuok! Būk ramus ir viskas bus gerai

Gyvatė medyje? Nebandykite lipti, jei nukrisite, skaudės ... Taip, ir netraukite už bėgio, vargu ar tai padės, o pakenks.

Geriausia paleisti valą ir laukti, kol vėjas išstums aitvarą per medį. Po to atkabinkite aitvarą nuo bėgio ir ištraukite bėgelį. atgal.

Jei jūsų aitvaro linija yra supainiota su kito aitvaro linija, tiesiog eikite pas savininką ir pasisveikinkite. Keista, bet abu susipainioję bėgiai nusileis į žemę tiesiai ten, kur jūs abu stovite.

Ką daryti, jei linijos yra susipynusios ant žemės? Iš esmės šios pasalos galite išvengti atsargiai su jais elgdamiesi, tačiau jei taip atsitiktų, tereikia švelniai išnarplioti kamuolį. Gyvenimas nėra tobulas

Ar aitvaras skraido?

Ne visi skrydžiai vyksta sklandžiai. Jei jūsų aitvaras nepakyla, gali kilti viena iš šių problemų:

1. Klaidingas vėjas. Galbūt per silpna arba per stipri. Reikalinga vėjo jėga priklauso nuo aitvaro, jei yra uodega – pabandykite atkabinti arba pritvirtinti ilgesnį.
2. Turbulencija. Bandote skraidinti aitvarą prie pastato ar didelio medžio? Nesu tikras, kad taip nutiks.
3. „Perkonfigūruota“. Galbūt jūs ar kas nors kitas jau varė šį aitvarą po kitokiu vėju ir paliko jį tokį? Pabandykite grąžinti jį tokį, koks buvo.
4. "Sūkurys". Jei aitvaras sukasi ratu, pabandykite pridėti uodegą arba perkelti virvės tvirtinimo tašką.
5. "Vangus". Jei aitvaras nenori kilti į orą, nuimkite uodegą, perkelkite bėgių tvirtinimo tašką. Gal bėgis sušlapo?
6. Techniniai sunkumai. Įsitikinkite, kad aitvaras surinktas teisingai, dar kartą perskaitykite instrukcijas.

Kiekvienas pilotas turi rūpintis saugumu. Gyvatė, kuri praranda kontrolę, gali sukelti fizinę žalą atsitiktiniam asmeniui.

Išvynioti turėklai, gulintys be priežiūros lauke, gali kelti pavojų pro šalį einantiems žmonėms ar gyvūnams.

Būkite atsargūs pilotuodami aitvarą šalia kitų žmonių.

Ypač niekada neskraidinkite aitvaro per kelią, jei aitvaras nusileis ant žemės ir linija kerta kelią, tai gali sukelti eismo įvykį. Niekada neskriskite šalia oro uosto ar elektros linijų.

Būkite mandagūs ir mandagūs savo kaimynams, geri pilotai visada gerbia kitus pilotus ir net nepažįstamus žmones.

Nepamirškite, kad dangus yra bendras išteklius, stenkitės būti dėmesingi konkurentams dėl žiūrovo dėmesio.

Taip patirsite daug daugiau džiaugsmo ir malonumo!

c) Davidas Gombergas. GKPI.

Vertimas - IM "GlavZmey"