Pasaulio istorija žino daugybę didelių orlaivių avarijų. Tačiau tarp jų nėra lygių tam, kuris vyko netoli Leningrado esančio Puškino miesto kariniame aerodrome. 1981 metų vasario 7 d Lėktuvas Tu-104 žuvo kildamas. Apie tą tragediją beveik nieko nežinoma.
To priežastis paprasta – avarija akimirksniu buvo įslaptinta, o iki šiol jos tikrosios priežastys labai nenoriai įvardijamos. Tačiau dėl tos ilgai trukusios nelaimės visas didžiulis ir stipriausias tuo metu Sovietų Sąjungos Ramiojo vandenyno laivynas liko be vadovybės.
Sovietų Sąjungos Ramiojo vandenyno laivyno vado admirolo Emilio Spiridonovo lėktuvas Tu-104 grįžo iš štabo pratybų, kuriose dalyvavo visų Sovietų Sąjungos laivynų vadovybė ir gabeno slapčiausius dokumentus. , jūrlapius ir kitą dokumentaciją. Be paties Spiridonovo, laive buvo dar 49 žmonės.
Tarp jų – 16 admirolų. (Palyginimui - per Antrojo pasaulinio karo mūšius sovietų laivynas neteko keturių admirolų. O čia iš karto, per vieną baisią akimirką - 16!)
Akimirksniu sukurta valstybinė komisija perėjo visas versijas. Pagalvojome: „O jeigu lėktuvas bus susprogdintas? Ką daryti, jei potencialus priešas tyčia nukirsdino Ramiojo vandenyno laivyną? O kas, jei tai yra karo pradžia? .. "Taip pat buvo prielaida, kad teroro aktą galėjo surengti koks nors vienišas.
Taigi, kas iš tikrųjų atsitiko kariniame lėktuve? Kodėl žuvo laivyno vadovybė? Filme dalyvauja Ramiojo vandenyno laivyno aukščiausios vadovybės nariai, žuvusiųjų artimieji, tragedijos liudininkai, kurie atsitiktinai nepateko į tą nelemtą skrydį.
Įvykiai prieš lėktuvo katastrofą
1981 m. vasario mėn. Leningrado karinio jūrų laivyno akademijoje buvo paskirtas visų SSRS laivynų aukščiausios vadovybės operatyvinis susirinkimas. Susirinkimui vadovavo sovietų karinio jūrų laivyno vadas Sergejus Gorškovas. Susibūrimo tikslas buvo vykdyti vadovybės-štabo pratybas nedalyvaujant realioms pajėgoms.
Tarp 1981 m. sausio 30 d. į karinį aerodromą Puškino mieste atvykusių laivyno karininkų buvo visas SSRS Ramiojo vandenyno laivyno vyriausiasis vadas, atskridęs lėktuvu Tu-104 iš Vladivostoko. Per savaitę vyko pratybos, vėliau, vasario 7 d., buvo susumuoti rezultatai, pagal kuriuos SSRS Ramiojo vandenyno laivyno vadovybė buvo pripažinta geriausia. Ramiojo vandenyno laivyno vadovybė pradėjo rinktis namo. 1981-ųjų vasario 7-osios rytą namo išvyko ir SSRS Šiaurės laivyno vadovybė. Tarp šio lėktuvo keleivių į Severomorską skrido Ramiojo vandenyno laivyno štabo viršininkas, kuriam buvo leista aplankyti Severomorske gyvenusius artimuosius. Stebuklingai išvengė mirties ir Kamčiatkos laivyno flotilės vadas, pakilęs į Aeroflot skrydį.
Lėktuvo katastrofa
1981 m. vasario 7 d., 16 val., Ramiojo vandenyno laivyno orlaivis pradėjo vykdyti vykdomąjį startą. Kilimo metu Tu-104 atsiskyrė nuo kilimo ir tūpimo tako dideliu atakos kampu. Į 45-50 metrų aukštį pakilęs lėktuvas su intensyviai didėjančiu riedėjimu nukrito ant dešiniojo sparno, atsitrenkė į žemę ir sprogo. Netoli nuo katastrofos vietos sniege buvo aptiktas vyresnysis leitenantas technikas Zubarevas, atsitiktinai rastas orlaivio kabinoje ir nuo smūgio išmestas per laivapriekio lempą. Pakeliui į ligoninę jis mirė. Kiti laive buvę žmonės žuvo per sprogimą.
Žuvusiųjų skaičius
Įgula
Inyušinas Anatolijus Ivanovičius. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų aviacijos divizijos valdymo būrio vadas, aviacijos pulkininkas leitenantas.
Poslykhalinas Vladimiras Aleksandrovičius. Laivo vado padėjėjas yra dešinysis Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų pilotas, vyresnysis leitenantas.
Vitalijus A. Subbotinas. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų aviacijos būrio navigatorius, majoras.
Rupasovas Michailas Nikolajevičius. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų aviacijos pulko techninio ir operatyvinio padalinio viršininkas, kapitonas.
Anatolijus Barsovas. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų RTO tarnybos grupės technikas, vyresnysis leitenantas.
Vachtejevas Anatolijus Ivanovičius. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų pulko šaudymo įrenginių vadas, karininkas.
Keleiviai
Spiridonovas Emilis Nikolajevičius. Ramiojo vandenyno laivyno vadas, admirolas.
Belaševas Viktoras Grigorjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno 4-osios povandeninių laivų flotilės vadas, viceadmirolas.
Pavlovas Georgijus Vasiljevičius. Oro pajėgų Ramiojo vandenyno laivyno vadas, aviacijos generolas leitenantas.
Sabanejevas, Vladimiras Dmitrijevičius. Karinės tarybos narys – Ramiojo vandenyno laivyno politinio direktorato vadovas, viceadmirolas.
Tikhonovas Vasilijus Fedorovičius. Ramiojo vandenyno laivyno įvairių pajėgų Primorsko flotilės vadas, viceadmirolas.
Danilko Stepanas Georgijevičius. Štabo viršininkas – Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų vado pirmasis pavaduotojas, aviacijos generolas majoras.
Konovalovas Vladimiras Charitonovičius. Tolimųjų Rytų kariuomenės karinio jūrų laivyno 3-iosios direkcijos vadovas kontradmirolas.
Korbanas Vladimiras Jakovlevičius. Kovinio rengimo vado pavaduotojas – Ramiojo vandenyno laivyno kovinio rengimo direktorato vadovas, kontradmirolas.
Leonovas Genadijus Fiodorovičius. Ramiojo vandenyno laivyno žvalgybos viršininkas, kontradmirolas.
Makhlai Viktoras Petrovičius. Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų eskadrilės vadas, kontradmirolas.
Mitrofanovas Feliksas Aleksandrovičius. Operacijų direktorato viršininkas – Ramiojo vandenyno laivyno štabo viršininko pavaduotojas, kontradmirolas.
Nikolajevas Viktoras Antonovičius. Karinės tarybos narys – Ramiojo vandenyno laivyno Sachalino flotilės Politinio skyriaus vadovas, kontradmirolas.
Pirožkovas Ramiras Ivanovičius. Štabo viršininkas – Ramiojo vandenyno laivyno 4-osios povandeninių laivų flotilės vado pavaduotojas, kontradmirolas.
Postnikovas Vasilijus Sergejevičius. Karinės tarybos narys - Ramiojo vandenyno laivyno įvairių pajėgų Primorsko flotilės politinio skyriaus vadovas, kontradmirolas.
Rykovas Vladimiras Vasiljevičius. Karinės tarybos narys – Ramiojo vandenyno flotilės oro pajėgų Politinio skyriaus vadovas, aviacijos generolas majoras.
Chulkovas, Jamesas Konstantinovičius. Ramiojo vandenyno laivyno 10-osios OPESK vadas, kontradmirolas.
Asejevas Vladislavas Petrovičius. 1 laipsnio kapitonas.
Berežnojus Viktoras Karpovičius. Ramiojo vandenyno laivyno 10-ojo OPESK politinio skyriaus vadovas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Vilkas Saulius Grigorjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo operacijų skyriaus viršininkas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Grafas Jevgenijus Grigorjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo Operacijų skyriaus viršininko pavaduotojas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Lobačiovas Jurijus Grigorjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno logistikos štabo viršininko pavaduotojas, 1 laipsnio kapitonas.
Morozovas Vladislavas Ignatjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo Povandeninių pajėgų departamento vadovas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Pivojevas Vladimiras Iljičius. Karo tarybos narys - Ramiojo vandenyno laivyno 4-osios povandeninių laivų flotilės politinio skyriaus vadovas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Borisas Pogosovas. Ramiojo vandenyno laivyno žvalgybos informacijos centro vadovas, 1 laipsnio kapitonas.
Prokopčikas Anatolijus Vasiljevičius. Štabo viršininkas – Ramiojo vandenyno laivyno įvairių pajėgų Primorskaja flotilės vado pirmasis pavaduotojas, 1 laipsnio kapitonas.
Turobovas Jurijus Nikolajevičius. Štabo viršininkas - Karinio jūrų laivyno 8-ojo OPESK vado pavaduotojas, 1 laipsnio kapitonas.
Tsygankovas Vladimiras Dmitrijevičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo operatyvinio valdymo skyriaus vyresnysis karininkas, 1-ojo laipsnio kapitonas.
Čekanskis Kazimiras Vladislavovičius. Karinio jūrų laivyno ligoninės odontologijos skyriaus vedėjas – Ramiojo vandenyno laivyno vyriausiasis odontologas, medicinos tarnybos pulkininkas.
Delibatananas Arturas Arovičius. Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų vyriausiojo navigatoriaus pavaduotojas, aviacijos pulkininkas leitenantas.
Podgaetskis Georgijus Vasiljevičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo oro gynybos skyriaus vyresnysis karininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas.
Sorokatjukas Vladimiras Dmitrijevičius. Operacijų skyriaus viršininkas – Ramiojo vandenyno laivyno oro pajėgų štabo viršininko pavaduotojas, pulkininkas leitenantas.
Babkinas Anatolijus Ivanovičius. Ramiojo vandenyno laivyno logistikos štabo vyresnysis karininkas, 3 laipsnio kapitonas.
Naumenko Sergejus Ivanovičius. Karo naikintuvo lakūnas iš Novosibirsko, kapitonas.
Akentjevas Aleksandras Nikolajevičius. Karo naikintuvo lakūnas iš Novosibirsko, vyresnysis leitenantas.
Zubarevas Valentinas Iosifovičius. Ramiojo vandenyno laivyno 143 mrad oro pajėgų 570 oro pajėgų pulko radijo įrangos įprastinės priežiūros ir remonto grupės vyresnysis technikas iš Sovetskaya Gavan, vyresnysis leitenantas.
Ševčenka Genadijus Genadjevičius. Ramiojo vandenyno laivyno vado adjutantas, vyresnysis leitenantas.
Amelčenka Borisas Ivanovičius. Karinės tarybos nario orderis – Ramiojo vandenyno laivyno politinio skyriaus vadovas, vidurio laivas.
Dvorskis Viktoras Stepanovičius. Ramiojo vandenyno laivyno štabo referentas, vyresnysis jūreivis.
Lomakina Tamara Vasilievna. TSKP Primorskio regiono komiteto pirmojo sekretoriaus žmona Lomakinas V.P.
Spiridonova Valentina Pavlovna. Ramiojo vandenyno laivyno vado, admirolo Spiridonovo žmona E. N.
Levkovich Anna A. Ramiojo vandenyno laivyno būstinės operatyvinio valdymo mašininkė.
Moreva Jekaterina Aleksandrovna. Ramiojo vandenyno laivyno ryšių viršininko A. Morevo dukra.
Makarenko B.N.
Makarenko E. N. Makarenko B. N. žmona.
Mūsų pokalbis su Viktoras Ivanovičius Samsonas, kontradmirolas, Varyag labdaros fondo patikėtinių tarybos narys,- programos, skirtos kreiseriui „Varyag“, tęsinys. Ir ne šiaip kreiseris, o konkursas, kuris buvo paskelbtas už geriausią paminklą kreiseriui Varyag.
– Mūsų klausytojai jau žino, kad tikrai vyksta konkursas dėl paminklo kreiseriui, nuostabiam Rusijos laivyno laivui. Ir mes stengsimės atnaujinti didvyriškos „Varyag“ istorijos atmintį ...
SAMSONAS: Manau, kad kreiserio Varyag istoriją daugelis žino, bet ne iki galo, iš dalies – tik tą istorijos atkarpą, kuri baigiasi Rusijos ir Japonijos karu. „Varyag“ buvo vienas iš Rusijos vyriausybės užsakytų kreiserių serijos pagal programą „Tolimųjų Rytų reikmėms“. „Varyag“ buvo vadinamas šarvuotu kreiseriu ir, kaip ir kiti šios serijos laivai, turėjo atvykti į Tolimuosius Rytus, kad apsaugotų mūsų krantus. Tuo metu, kaip žinome, pagrindinė mintis buvo gintis nuo japonų įsibrovėlių.
Kreiseris buvo paleistas 1899 m., o tais pačiais metais jis buvo pastatytas. 1902 m. ji buvo paleista ir tais pačiais metais persikėlė į Tolimuosius Rytus, tapdama Rusijos laivyno laivu. Jis įsitraukė į kampaniją, o 1903 m. pabaigoje caro ir vyriausybės įsakymu buvo išsiųstas į Korėją į Chemulpo įlanką kaip Rusijos stacionaras - savo valstybės atstovas, karo laivas, kuris buvo šioje vietoje. Tuo metu ten buvo keli kiti laivai: amerikiečių, anglų, prancūzų ir italų. Būtent šioje kompozicijoje įlankoje buvo „Varyag“ ir „Koreets“ kateris.
1904 metais buvo paskelbtas Rusijos ir Japonijos karas (arba Japonijos ir Rusijos, nes japonai jį paskelbė), o 1904 metų sausio 27 dieną buvo paskelbti karo veiksmai. Japonijos eskadrilės vadas per radiją ir išsiuntimus kreiserio Varyag vadui (tuo metu buvo pirmojo laipsnio Rudnevo kapitonas) pranešė, kad prasidėjo karas ir Japonija pradeda karines operacijas. „Varyag“ buvo įsakyta palikti Chemulpo įlanką, eiti į reidą ir pasiduoti. Buvo pasiūlyta laivą perduoti Japonijos valdžiai, žadant įgulą perkelti į neutralius laivus ir vėliau pristatyti į Rusiją.
- Kažkokia protinga formuluotė...
SAMSONAS: Tą akimirką taip. Tai reiškė, kad „Varyag“ kreiseris bus internuotas, o japonai norėjo į jį sudėti savo įgulą ir panaudoti prieš Rusiją kaip karo laivą. Tam, žinoma, mūsų jūreiviai nesutiko. Laivo vadas Rudnevas surinko visą įgulą, pastatė jį ant denio ir pasakė, kad Rusijai paskelbtas karas, o įgulai buvo pasiūlyta kreiserį perduoti japonams, kad vėliau galėtų kovoti su Rusija. Visa įgula - nuo jūreivio iki laivo vado - priėmė vieną sprendimą: neatiduoti laivo Japonijos laivynui ir priimti mūšį ...
Gordejevas Igoris Ivanovičius.
Galinis admirolas Igoris Ivanovičius Gordejevas, baigęs Makarovo Ramiojo vandenyno aukštąją karinio jūrų laivyno mokyklą, ėjo atsakingas pareigas: branduolinio povandeninio laivo vadas, divizijos štabo viršininkas ir šios formacijos vadas. Dabar II Gordejevas yra docentas, Maskvos valstybinės vandens transporto akademijos „Navigacijos“ fakulteto dekanas.
Maskvos valstybinė vandens transporto akademija. Gordejevas Igoris Ivanovičius.
Andrejus Viktorovičius Gorodkovas. LNVMU baigė 1977 m.
Nuo 1987 m. kaip branduolinio povandeninio laivo „K-331“ „Magadan“ pr.971 įgulos dalis.
Dešimtoji Ramiojo vandenyno laivyno povandeninių laivų divizija. Žmonės, renginiai, laivai. - Sankt Peterburgas, 2005. Specialus almanacho Typhoon leidimas.
1987-10-09 - Ramiojo vandenyno laivyno 45-ojo DPL pagrindu baigtas karininko įgulos formavimas. Pirmoji įgulos sudėtis: kapitonas 2 laipsnio Anatolijus Nikolajevičius Truškinas (KPL), kapitonas 3 laipsnis Aleksandras Maksimovičius Matviyets (ZKHCH), kapitonas 3 laipsnis Jurijus Prokopjevičius Ereminas (SPK). Leitenantas vadas Andrejus Viktorovičius Gorodkovas (PC), str. Leitenantas Nikolajus Michailovičius Agafonovas (KBCH-1), leitenantas Olegas Anatoljevičius Vedrevskis (KBCH-3), str. Leitenantas Olegas Aleksandrovičius Mamontovas (KBCH-4), kapitonas 2 eilės Aleksandras Veniaminovičius Želonkinas (KBCH-5). Komandos leitenantas Viktoras Ivanovičius Ivanovas (NRTS), vadas leitenantas Vladimiras Petrovičius Ermilovas (NHS). medicinos tarnybos leitenantas Olegas Vladimirovičius Leontjevas (NMS), vadas leitenantas Andrejus Viktorovičius Sheludko (KD-1). Leitenantas vadas Jevgenijus Jevgenievičius Michailovas (KD-2), vadas leitenantas Sergejus Aleksandrovičius Nikitinas (KD-3), leitenantas Andrejus A. Makarenko (YNG), leitenantas Vladimiras Ivanovičius Atroščenko (IENG), leitenantas Viačeslavas Judinas Vasiljevičius Pilipenko (KRTG). , leitenantas Michailas Ivanovičius Kutuzovas, leitenantas Sergejus Leonidovičius Dolganovas, Art. Leitenantas Olegas Jevgenievičius Lekomcevas (KGDU), leitenantas Valerijus Ivanovičius Petrovskis (ISDU), leitenantas Olegas Vitaljevičius Šmakovas (IGAiT), leitenantas Andrejus Aleksandrovičius Sergačiovas (KETG), str. Leitenantas Aleksandras Nikolajevičius Rodionovas (KTG), leitenantas Vladimiras Vladimirovičius Kapustinas (KGAG), leitenantas Ramilas Kamilovičius Zalilovas (IGAG-1), leitenantas Pavelas Nikolajevičius Glazovas (IGAG-2), leitenantas Sergejus Valentinovičius Bashmakovas (KEVG), leitenantas Boris Olegas Vladimirovičius Leitenantas Stanislavas Jurjevičius Rafalskis.
Dudko V.Ya. kapitonas 2 laipsnis „K-492“. Jam buvo įteiktas Sovietų Sąjungos didvyrio vardas, tačiau apdovanojimas neįvyko ...
Branduolinis povandeninis laivas „K-115“ po vidutinio remonto jūrinių bandymų metu. Valties vadas II rango kapitonas V. G. Elakovas, jo vyresnysis padėjėjas vadas leitenantas A. A. Belousovas. Branduolinio povandeninio laivo grąžinimo į laivyno kovinę sudėtį komisijos pirmininkas ir, žinoma, vyresnysis laive aš, 1-ojo laipsnio kapitonas AP Sofronovas, Chažmoje dislokuoto atskiro branduolinių povandeninių laivų skyriaus vadas. Įlanka. Ta pati įlanka, Černobylio pirmtakas. Bet apie tą katastrofą, kuri įvyko kiek vėliau nei aprašyti įvykiai, bus ypatingas pasakojimas. Tuo tarpu apie branduolinio povandeninio laivo „K-115“ bandymus jūroje.
Laivai, ypač valtys, kaip ir žmonės, išgyvena gana tam tikrus gyvenimo etapus: atsiradimą, brendimą, brendimą / kovinėse tarnybose / ir galiausiai savo žinių bei įgūdžių perdavimą naujai kartai. Jei neklystu, ketvirtos kartos branduoliniai povandeniniai laivai jau įsitraukė į povandeninių laivų laivyno kūrimą su vienos kartos povandeniniais laivais (nuo leitenantų iki laivynų vadų).
Laivo išbandymai jūroje po remonto – tarsi išmokyti jį vėl plaukti, tikrinti ir reguliuoti važiavimą bei visas kitas taktines galimybes.
Šie testai, kaip ir valstybiniai, turi savo „žavesys“. Išvykti į jūrą su nebaigta įranga ir nebaigtu personalu. Remontuojamas ar baigiamas jūreivis pakilo į 2-ojo straipsnio meistro laipsnį, o karininkai prie leitenanto žvaigždžių pridėjo dar vieną, į jūrą niekada neplaukdami. Kai laivo apyvartoje girokompaso kartotuvų kortelės sukasi ne ta kryptimi, o priešingai, nardymo ir pakilimo stotyje ne oranžinės spalvos, o mėlynai užsidega pagrindinių balastinių ventiliacijos vožtuvų pavojaus lemputės, kai gylio matuokliai. Centrinis postas ir Mūšio rūmai vienu metu sugenda giluminio nardymo metu. , o nardymas į darbinį gylį yra būtinas norint patvirtinti jo, kaip visaverčio povandeninio laivo, statusą.
Jei su kiekvienu gedimu grįšite prie gamyklos sienos, remontas gali užsitęsti mėnesį ar kitą, o valtis jau yra kovos tarnybos plane. Ir man teko susidurti su „kriminalumu“ nardant, / kaip kadaise pasakė Sovietų Sąjungos didvyris Dmitrijus Nikolajevičius Golubevas / sulaužydamas visas nustatytas taisykles savo rizika ir rizika: naudodamasis galinių skyrių gylio matuokliais, imdamasis atsižvelgti į valties apdailą ir naudoti echolotą. Visai kaip Rodnina ir Zaicevas savo laiku olimpinėse žaidynėse čiuožė be muzikos.
O dyzelinių katerių 12 valandų važiavimas visu greičiu yra skirtas dyzelinių variklių „šukoms“ ir kitiems parametrams reguliuoti ir nuimti, ir tai rudens-žiemos Kamčiatkos audrų sąlygomis, taip, taip pat ir pavasarį bei vasarą. . Atominiu varikliu varomam laivui tai dar vienas ypatingas sunkumas – „GKS“ pravažiavimas, triukšmo matavimas visais turbinų veikimo režimais, be to, riboto dydžio akvatorijoje. Žodžiu, povandeninis laivas per dvi ar tris savaites trunkančių bandymų jūroje turėtų nuplaukti tiek, kiek užtrunka bent šešis mėnesius įprastomis kovinio rengimo sąlygomis.
Šis žiaurus požiūris į laivų statybą ir remontą buvo taikomas nuo neatmenamų laikų. Taigi statant „Nojaus arką“ / pagal Sergejaus Obrazcovo lėlių teatrą / Arkangelai kasdien pranešė Kūrėjui apie statybos eigą. O kai iki galo liko pora dienų, Aukščiausiame lygyje buvo priimtas sprendimas: „Išleisk į jūrą, ten baigs statyti“. Arba, kaip sakydavo vienas iš didžiųjų, bet Odesos lygmenyje tai yra puikus rašytojas-marinistas Vladimiras Rimkovičius: „Laivų remontas niekada negali būti baigtas. Tai galima tik sustabdyti“.
Ir pagal šią filosofiją branduolinis povandeninis laivas „K-115“ jūroje per jūros bandymus. Tačiau prieš pereinant prie pačios istorijos esmės, papasakosiu apie ypatingą „karo laivo vyresniojo“ statusą. Arba, kaip dabar įprasta kūrybiniuose sluoksniuose: apie „aplinkybių ir santykių intrigą“.
Vyresnysis laive neturi teisės kištis į laivo gyvybę ar jo valdymą. Jis gali tik patarti, rekomenduoti. Tačiau ypatingais, skubiais atvejais jis gali vadovauti laivui. Tam jam pakanka vadovauti vairui ir mašinų telegrafams, o povandeniniame laive – ir horizontaliems vairams. Ir visa galia laive pereina šiam viršininkui, apie kurį padaromas atitinkamas įrašas laivo žurnale. Dėl tokių veiksmų šį sprendimą priėmęs asmuo turės paaiškinti laivyno vadui ar net pačiam vyriausiajam vadui: dėl jo priėmimo būtinybės. Apskritai šis klausimas yra labai, labai jautrus.
Turėjau būti priešingose vaizdose ir skirtingose aprašytų įvykių pusėse. Ir sunku pasakyti, kurie iš jų yra lengvesni. Jei vienais atvejais tvyro rami atmosfera, tai kitais, ypač švartuojant jaunus vadus, vyresnėlis, nepaisant tariamo ramumo ir lyg ir nuosaikumo, nuo nervinės įtampos turi viską, kas „žemiau pilvo susiriečia iki gerklės“ – grynai jūrinis. išraiška.
Du epizodai, kuriuos prisimenu. Branduolinis povandeninis laivas „K-14“ prie išėjimo į vandenyną praplaukia Avacha įlankos siaurumą. Aš esu valties vadas. Laive divizijos vadas kontradmirolas Nikolajus Borisovičius Čistjakovas. Einame po elektros varikliais, o tai leidžia esant reikalui stabdyti kursą, išliekant tame pačiame kurse, dirbant „atgal“ su elektros varikliais. Atliekant "atvirkštinį" viena turbina / kita veikia ant generatoriaus, tiekdama energiją energiją vartojantiems reaktoriaus mechanizmams / valtis tampa skersai pradinio kurso. Taip buvo su Maratas Kapranovas tame pačiame siaurume. Kai valties laivapriekis ir laivagalis beveik palietė priešingus krantus. Taip, ir aš buvau pakeliui į La Perouse sąsiaurį, kuris turėjo būti iškeltas į paviršių dėl galimo dugno minų pavojaus. Ir jam teko išsisukinėti nuo žvejybinių tinklų, už ką gavo japonų seinerio „pirmybę“.
Judėjimo po elektros varikliais atšiaurumas visada slėgė atominius povandeninius laivus, kurie turėjo galimybę turėti dideles greičio atsargas. Taip ir divizijos vadas N. B. Čistjakovas, stovintis su manimi ant tilto: „Vadu, pajudinkime turbinas“. Bet man atrodo, kad aš jo negirdžiu, nukreipdamas žvilgsnį į tolį. Dar kartą divizijos vadas: „Vadu, pajudinkime turbinas“. Ir taip kelis kartus. Bet dabar pravažiavome „Trijų brolių“ traversą ir esame vandenyne ir ne tik kažkuriame, bet ir Ramiajame vandenyne. O divizijos vadas man: „Na, vade, tu paklausei savo moters... kur jai geriau sėdėti ant tilto ar kalėjime“. Su Nikolajumi Borisovičiumi, su šiuo geraširdžiu žmogumi, buvo malonu išplaukti į jūrą. Ir apskritai man pasisekė su viršininkais. Kaip neprisiminti divizijos vado pavaduotojo, vėliau kontradmirolo ir Ramiojo vandenyno laivyno operacijų direkcijos viršininko Felikso Aleksandrovičiaus Mitrofanovo, tragiškai žuvusio lėktuvo katastrofoje kartu su laivyno štabo pareigūnais ir su kariais. Pats laivyno vadas Emilis Nikolajevičius Spiridonovas.
Išplaukdamas į jūrą savo valtimi pas divizijos štabo viršininką Ivaną Vasilenko, turbūt ilgai prisiminė: grįžimas į bazę ir prisišvartavimas prie prieplaukos. Štai kaip buvo. Dieną prieš tai, atlikęs kurso užduotis kovinio rengimo srityse, kateris grįžo į bazę. Švartavimo laikas yra apie 16 valandų. Privažiavimas prie molo iš pirmo privažiavimo nepavyko: katerį gerokai nupūtė srovė, pučiant geram priešingam vėjui. Ilgai teko „šliaužti“ prisišvartuoti į uosto pusę. Naktį jie vėl išvyko į jūrą bandomiesiems torpedų šaudymui. Šį kartą su štabo viršininku ir jo flagmanais specialistais stebėti ir vertinti vado bei visos įgulos veiksmus. Į bazę grįžtame kitą dieną, tuo pačiu metu tomis pačiomis oro sąlygomis, į tą pačią prieplauką ir tą pačią uosto pusę.
Kadangi medžiotojas anksčiau laiko nusitaikė į skraidančią antį, aš nukreipiau valtį prie prieplaukos švartuotis, kaip sakant, dešinėje pusėje, atsižvelgdamas į jos dreifą dėl srovės.
Štabo viršininkas man su klausimu: "Komandare, į kurią pusę švartuojatės?" Ramiai atsakau: „Kairė“. Štabo viršininkas jau nervinasi: "Komandare, į kurią pusę švartuojatės?" Aš irgi nesutrikęs: „Kairė“. "Kokią kairę?" riaumojo NSh. Tačiau situacijos laikinumas neleido įsižiebti konfliktui. Po kelių sekundžių jis pats suprato mano veiksmų teisingumą. Tačiau vis dėlto stovinčiųjų ant tilto nervinės įtampos pikas buvo tada, kai iki molo liko apie penkiasdešimt metrų. Brangi valtis su ne mažiau brangia akustine baze laivapriekio su gera inercija veržiasi į molo galą. Tačiau srovė pakyla, o valtis nuo galo iki galo tampa prieplaukos prieplauka. Ir tada elektrikų įgūdžiai: nuo mažo iki pilno smūgio „atgal“ /! /. Vadas gali tik pasukti galvą, atsigręžęs į laivagalį, įsitikinęs: sraigtai varo bangą į reikiamą vietą. Švartavimo lynai aptarnaujami net ir be mėtymo lynų. Štai kokios sunkios gali būti vyresniojo viršininko pareigos laive.
Savo kiek ilga ir užsitęsusia įžanga noriu parodyti, kad povandeniniame laive, be geležies, elektronikos, užkariautos ir prijaukintos galingiausios energijos, didžiulės gaisro ir sprogimo pavojų masės, egzistuoja ir žmogiškasis faktorius, visada yra pagrindinis ir lemiamas veiksnys visame kame.
Taigi, branduolinis povandeninis laivas „K-115“ buvo bandomas jūroje. Įveikęs „išmatuotą mylią“ valtis plaukia į giliavandenę nardymo zoną. O prieš tai apkarpant ir iškabas nardyti nenorėjo: arba „remontuojamų atsargų išdžiūvo“, arba nukentėjo kieto balasto apkrovos klaidos. Ir jūs turite jį panardinti į seklią vandenį, kad užtikrintai eitumėte į gilų vandenį.
Kartais vyresniojo buvimas laive gali būti palaima povandeninio laivo vadui. Kai reikia atlikti manevrą, o jaunas, nepatyręs vadas abejoja savo galimybėmis. Taip buvo ir šiuo atveju. Valtį teko per jėgą varyti po vandeniu. Tada vadas man perdavė savo noru valdžią, žinoma, su rašytiniais dokumentais, O tada veiksmų seka ir aiškumas, kad vienas nepakenktų kitam. Turbina "vidutinės eigos", bet taip, kad sraigtai "tarpu" "nekultų" oro. Periskope įsitikinkite, kad valtis skęsta, nepasikliaukite gylio matuokliais, kurie Centriniame pašte gali rodyti nulio žymę, ir valtis nukrenta kaip akmuo. Ir jis atsidurs neįtikėtiname gylyje, o pranešimai iš galinių skyrių pasieks centrinį procesorių. Taip už tai atsitiko atominiam povandeniniam laivui „K-57“ ir iš pareigų buvo atleistas divizijos vado pavaduotojas, kurio neapgynė net Sovietų Sąjungos didvyrio statusas. Kaip tikriausiai jau atspėjote, jis buvo vyresnysis šioje valtyje. Kažkas panašaus atsitiko su branduoliniu „K-429“ apipjaustymo metu Saranajos įlankoje. O paskui pagal veiksmus: laiku nuleisti periskopą, valanda nelygi, vandens slėgis išlenks kaip šiaudą; taip pat turi laiko užpildyti laivapriekio horizontalius vairus, kad juos išsaugotų, ir net tada, kai pats valties korpusas su diferencialu ant laivapriekio pradeda atlikti savo vaidmenį. Kildami nuo paviršiaus galite sumažinti valties greitį. 50 ir 100 metrų: „Apsidairykite skyriuose! Vade, sugrąžinkite savo valtį į savo komandą!
Antra nauda vadui, jei laive yra vyresnysis, ko gero, paskutinė. Kada vyresnysis leis vadui ramiai pailsėti savo kajutėje, likdamas už jo ant tilto – virš vandens, arba valdymo kambaryje – gylyje. Taip ir buvo šį kartą: leidau vadui pailsėti, kol valtis buvo ant paviršiaus perėjime į giliavandenę nardymo zoną. Niekas nežadėjo komplikacijų: ramus oras, giedra diena, puikus matomumas.
Primorėje „Indijos vasara“. Kalvos šlaitas, matomas iš mano pakrantės biuro, su medžiais įvairiaspalvėje lapijoje ir įrėmintas plačiu lango rėmu, daugiau nei didžiojo I. Levitano paveikslas. Tačiau negalima atsipalaiduoti, kad nepakliūtum po ne mažiau puikaus I. Aivazovskio „devintąją bangą“.
Pravažiavome Askoldo salos traversą. Tolumoje horizonte – šioms vietoms būdinga juoda rūko siena. Ir viso šito juodumo fone naikintojas... kairėje kerta mūsų kursą.
Ir tai dažnai atsitinka jūroje, kur šilti pakrantės vandenys liečiasi su šalta gilia srove. Kažkaip viskas staiga iš karto papilkėja, pučia šaltis. Ir jau esame nuolatiniame rūke. Nulinis matomumas. Kur yra naikintojas? Nežinoma! Turbinas perkėlėme į generatoriaus režimą. Patekome į dreifą. Radiometristai praneša: "Taikinių nėra!" Palieku sau ant tilto vyriausiąjį vado padėjėją, o nusileidžiu asmeniškai pažiūrėti radaro ekrano nuvalymo ir įvertinti situacijos. Bet jis nespėjo žengti net dviejų žingsnių Centriniame pašte į valdymo kambarį, kaip iš viršaus, nuo tilto, širdį veriantis generalinio direktoriaus balsas: „Abu elektros varikliai pilni užnugaryje! Lyg ta Tarzano beždžionė aš, keturiasdešimtmetis, per sekundės dalį užšoku dviem vertikaliomis kopėčiomis aukštyn. Matau: naikintuvo stiebas yra už 15-20 metrų, patį korpusą slepia rūkas. Tačiau net ir ši laivo dalis panyra į nematomumą: laivai laiku ir kompetentingai išsiskirstė priešpriešinėse trasose, grįždami atgal. Sustojo elektros varikliai. Kur yra naikintojas? Aišku viena: jis yra radaro šešėlyje. Bet kur? Ir praneša ta pati radiometrė, bet apie kitą, naują tikslą: „30 kabelių iš kairės pusės ateina pas mus“. „Atstumas trumpėja – 28, 26“ – ateina periodinis pranešimas.
Taigi mane apėmė ta pati migloto ežio nerimo būsena. Tik, skirtingai nei Ežiukas, kuris veržėsi po paslaptingą mišką, aš stovėjau nejudėdamas ant tilto, ant stovo, kurio dydis vos leidžia žengti nuo kojos ant kojos, virš valties įėjimo liuko bedugnės. Mane apėmė sunki mintis: „Ką daryti? Kur eiti?". O radiometras yra jo paties: "Atstumas - 20 kabelių, 18,16 ...". Pranešėjai taip pat įsitraukė ir pradėjo savo pranešimą apie gresiančią grėsmę.
Laivo vadas neturi laiko ilgiems apmąstymams, visada turi atsakymą ir paruoštą sprendimą. Tegul su kai kuriais pakeitimais ateityje. Bet sprendimas, o ne neveikimas. Jei kliperio kapitonas „Hawk“ iš K. M. Staniukovičiaus pasakojimo „Siaubinga diena“, neabejotina išeitis iš kritinės padėties buvo ta vos įžiūrima išpuoselėta marios, kur buvo išsiųstas gelbėti tristiebis burlaivis, tai aš turiu aštuoniasdešimt tūkst. padidino variklių galią, o tai leido man laiku nukreipti kažką pavojingai judančio kurso.
Radiometras monotoniškai tęsia: „Atstumas iki taikinio yra 12.10 ...“. Tačiau dabar naikintojas išlindo iš „šešėlio“ ir pradėjo matytis mėlyname lokatoriaus ekrane. Akustika jį taip pat sutrumpino. Kodėl jie negalėjo anksčiau? Taip, ta pati liūdnai pagarsėjusi jūros hidrologija: kas toli, girdima, o kas labai arti – ne. To iliustracija yra tai, kaip amerikiečių povandeninis laivas jo pakilimo metu apvertė japonų seinerį. Tada „žvejo“ kapitonas mirė. Ir paskutinis, nesenas atvejis – tai Japonijos povandeninio laivo „Savigynos pajėgos“ susidūrimas su antvandeniniu atitikmeniu.
Manoma, kad naikintojas taip pat skyrė savo laiką. Tačiau jis turi didesnes radaro stebėjimo galimybes nei povandeniniame laive, atsižvelgiant į antenos aukštį ir stočių skaičių. Jis galėjo leisti sau judėti pirmyn.
Ir štai ilgai laukta komanda mašinų telegrafams: "Turbinų vidutinis greitis!" / Visas greitis - branduoliniams povandeniniams laivams tai yra povandeninio praplaukimo privilegija /. Laivas – tarsi „Bronzinis raitelis“, kurio užaugintas žirgas pritūpė ant užpakalinių kojų, kad nuskubėtų į istorinį tolį. Lygiai taip pat branduolinis laivas, nukritęs į laivagalį dėl sraigtų sukurto vakuumo, puolė į priekį, palikdamas susijaudinusį savo egzistavimo pėdsaką.
O kaip apie branduolinio laivo „K-115“ vadą V. G. Elakovą? Jis, kaip ir beveik Leonidas Sobolevas iš „Kapitaliojo remonto“, ramiai miegojo savo kajutėje patogiai, tikėdamasis, ko gero, vyresnysis laive ir pirmasis vado pareigūnas išmano savo reikalus. Beje, vadas leitenantas Aleksejus Arsenjevičius Belousovas baigė tarnybą kaip kontradmirolas ir Ramiojo vandenyno aukštosios karinio jūrų laivyno mokyklos, pavadintos V.I. S.O. Makarova. Ir tada jis, atsisukęs į mane, pasakė: „Draugas skyriaus vade, gerai, kad vado nebuvo ant tilto... gali kilti komplikacijų“.
Tai mano prisiminimai, susiję su nekenksmingu gyvūnu mąsliomis akimis. O savo istoriją norėčiau užbaigti povandeninio laivo vado žodžiais iš Holivudo filmo „Pašalink periskopą“, kurį puikiai suvaidino aktorius Kelsey Grammer, kuris sunkioje atmosferoje su entuziazmu kalbėjo: „Man patinka šis darbas! “
Grabaro Vladimiro Konstantinovičiaus dėka turime pilną jo sudarytą LNVMU dėstytojų ir darbuotojų sąrašą (1944 - 1964). Leningrado Nakhimovo mokykloje 1948–1964 m. Georgijus Stepanovičius Elakovas modelių dirbtuvės vadovu. Pavardės ir patronimo sutapimas rodo, kad tai yra Jurijaus Georgijevičiaus tėvas.
Erofejevas Olegas Aleksandrovičius.
Zamorevas Viačeslavas Ivanovičius. Kontras admirolas V.I. Zamorevas baigė LNVMU, 1951 m. Jam bus skirtas atskiras rašinys.
Zacharenko Michailas Georgijevičius.
Izotovas A.I. 2 laipsnio kapitonas. „K-251“.
Bendradarbiai.
2 dalis .: Avdeichik Yu.P., Agavelovas Svjatoslavas Vladimirovičius, Aleksanjanas Levas Michailovičius, Aleksejevas Vladimiras Aleksandrovičius, Aliev Mirvet Alievich, Asafjevas Vladimiras Gennadjevičius, Babuškinas V.V.,
3 dalis .: Baževas Vladimiras Vasiljevičius, Baranovskis Valentinas Jakovlevičius, Belaševas Viktoras Grigorjevičius, Bondarenko V.K., Vasilenko Ivanas Vasiljevičius, Vasinas Sergejus Egorovičius, Vinogradovas Viačeslavas Timofejevičius, Vodovatovas V.V., Gektoras Ganchas, Gavrilchenko Aleksandras Ganovičius, Gololas Aleksandras Sergejevičius. , Golubevas Dmitrijus Nikolajevičius, Gontarevas Valerijus Pavlovičius,
4 dalis .: Gordejevas Igoris Ivanovičius, Gorodkovas Andrejus Viktorovičius, Dubjaga Ivanas Romanovičius, Dudko V.Ya., Elakovas Jurijus Georgijevičius, Erofejevas Olegas Aleksandrovičius, Zamorevas Viačeslavas Ivanovičius, Zacharenko Konstantinas Michailas Georgijevičius, Igiševas Sergejus Michailovičius, I., Iztovas Nikolajus Michailovičius, I., Iztovas
5 dalis .: Kirillovas Jurijus Vasiljevičius, Komaricinas Anatolijus Aleksandrovičius, Komarovas Olegas Borisovičius, Kondrikovas P.I., Korbanas Sergejus Vladimirovičius, Kuznecovas Jurijus Georgijevičius, Kuliš Viktoras Petrovičius, Lidenkho Sergejus Internovičius, Ivanas A. Ivanas V. Lobanovas Olegas Michailovičius. Malenko V. Lomovas. , Marinas Borisas Kuzmičius, Michailovskis Arkadijus Petrovičius, Michalev VF, Mozhaisky Aleksandras Michailovičius, Mormulas Nikolajus Grigorjevičius, Morozovas Ivanas Fedorovičius, Mohameto SE, Nescheretas Aleksandras Ivanovičius, Ostrovskis Aleksandras Iosifovičius, Peršinas Petrovas Igoris Dmitrievich,
6 dalis .: Pirožkovas Ramiras Ivanovičius, Pozdnyakovas A.A., Prokopenko Nikolajus Gavrilovičius, Pushkarevas Vasilijus Vladimirovičius, Rybalko Valerijus Ivanovičius, Salovas Viktoras Stepanovičius, Samsonovas Stanislavas Pavlovičius, Saprykinas V.A., Ivanas Vykancevas, Konstantinas Mikhavicius, Viktoras Mikhavicius, Viktoras Simonovichas, Sidenko Simas Sekovičius Smirnovas Vladimiras Viktorovičius, Sorokinas Anatolijus Ivanovičius, Sofronovas Alfredas Pavlovičius, Stoliarovas Levas Nikolajevičius, Suchkovas Genadijus Aleksandrovičius, Terekhinas Vadimas Aleksandrovičius, Tumanovas Viktoras Grigorjevičius, Urezčenka Viktoras Semenovičius,
7 dalis .: Usenko Nikolajus Vitaljevičius, Ušakovas V.V., Khaitarovas Viktoras Dmitrijevičius, Khomyakovas Yu.N., Chraptovičius Albertas Ivanovičius, Čistjakovas Nikolajus Borisovičius, Šaliganas Genadijus Ivanovičius,
8 dalis .: Šikovas Aleksandras Aleksandrovičius, Šulginas Viktoras Vladimirovičius.
Kreipimasis į Nachimovo mokyklų absolventus.
Nikolajus Veružskis (VNA), Olegas Aleksandrovičius Gorlovas (OAG), Valentinas Vladimirovičius Maksimovas (MVV), KSV.
198188. Sankt Peterburgas, šv. Maršalas Govorovas, namas 11/3, apt. 70. Karasevas Sergejus Vladimirovičius, archyvaras. [apsaugotas el. paštas]
Ir teisėjas, ir budelis
Jei tikite kinu, plaukiojimas povandeniniais laivais atrodo sudėtinga paslauga, tačiau jame yra daug jūros romantikos, herojiškumo ir tykančių pavojų ...
Povandeniniai laivai turi bendrą tiesą: vieno klaida veda į visos komandos mirtį. Ši aplinkybė palieka tam tikrą psichologinį pėdsaką mikroklimatui kolektyve. Todėl vadinamasis povandeninių laivų mėšlungis pasireiškia tuo, kad kampanijos metu senbuviai tiesiog nepasitiki naujais naujaisiais, o patys stovi dvi ar tris pamainas iš eilės koviniame poste. Ilgas buvimas uždaroje erdvėje sukelia psichologinį nesuderinamumą, dėl kurio kai kurie įgulos nariai elgiasi neadekvačiai, tampa agresyvūs arba, atvirkščiai, apatiški. Būna, kad duodi įsakymą, bet žmogus tavęs negirdi, reaguodamas verkia arba puola į isteriją. Vadas turi būti viename asmenyje ir prokuroras, ir teisėjas, ir budelis.
Tačiau ekstremaliomis sąlygomis išryškėja geriausi žmogaus charakterio bruožai. Taigi mūsų laivo gydytojas daktaras Šapovalovas per vieną reisą pirmasis pasaulyje sau atliko apendicito pašalinimo operaciją, o po kelių dienų, atsigulęs, operavo kitą įgulos narį.
- Žinau, kad tau pačiam dažnai tekdavo būti ant mirties slenksčio...
Tai yra neatsiejama liūdnai pagarsėjusios jūros romantikos dalis. Kartą, kai vadovavau strateginiam branduoliniam povandeniniam kreiseriui Ramiojo vandenyno laivyne, per karines pratybas vykdėme raketų apšaudymą iš po Arkties ledo. Reikėjo surasti pelyną, paviršių ir paleisti salvę.
Tačiau centriniame skyriuje kilo gaisras, kilo gaisras – nėra kuo kvėpuoti, o asmeninės ekipažo apsaugos priemonės užteks tik dvi valandas. Būtina rasti tausojantį pelyną, pakloti ir išvėdinti valtį. Bet ledo duobės vis dar nėra, laikas bėga. Ir tada vyresnysis mechanikas, kuris buvo atsakingas už pakilimą pakrovimu, pradėjo duoti netinkamas komandas. Netrukus jį ištiko nervinis priepuolis ir jis turėjo būti izoliuotas. Išprotėjo antrasis – politinis karininkas, kuris iš dujomis užterštos kupė ėmė plėšytis į gretimus, bet jį paleisdamas visa valtis prisipildys nuodingų dūmų, žmonės žus. Jis liepė budėtojams jį surišti. Ir tada mano vyresnioji padėjėja prarado sąmonę. Iš pareigūnų poste likau vienas. Bet, matyt, tą dieną jūros dievai mus palaikė, skylė buvo rasta. Išgyvenome, o proto sugadintas vadas-mechanikas ir politinis pareigūnas buvo išsiųsti į ligoninę, o vėliau nurašyti į krantą.
Fanatiška meilė
Tarnavote Kuboje, kur dirbote Fidelio ir Raulo Castro patarėju kariniais klausimais. Kas jis iš tikrųjų, didysis komendantas?
Fidelis yra išskirtinis kalbėtojas, galintis aštuonias valandas iš eilės apšviesti mišias nuo tribūnos. Tačiau kasdienybėje jis pabrėžtinai asketiškas, kaip ir visa aplinka. Tad lankydamasis pas gynybos ministrą Raulį Castro, Centro komiteto sekretorius, ministrus ir iškilius partijos darbuotojus, dažnai šaldytuvuose matydavau tik vieną skardinę majonezo.
Bet, nepaisant to, kad jis asmeniškai pažįsta Fidelį, jis su juo užsiėmė povandenine žūkle, o priėmimuose bučiavomės ir apsikabinome, turiu pripažinti: jo politika yra socialinė katastrofa Kubai. Esant norui, jau seniai buvo galima iš Kubos iškelti amerikiečių karinę bazę Gvantanamo, tačiau Fidelis iš esmės to nedaro, bijodamas žmonių nuolatinės jankių invazijos.
– Kodėl tuomet kubiečiai nenuvers diktatoriaus?
Dažniausiai, nepaisant baisaus skurdo, jie fanatiškai dievina Fidelį ir aklai tiki kiekvienu jo žodžiu. Kubiečiai nuoširdūs ir pasitikintys, naivūs kaip vaikai. Bet jie nemėgsta dirbti, kaip ir mes, gali nuo ryto iki vakaro sėdėti supamose kėdėse ir rūkyti cigarus.
Kuba turi derlingą dirvą, tiesiogine to žodžio prasme, įsmeikite pagaliuką į žemę, ir ji tuoj pažaliuos. Kai pirmą kartą atvykau į Kubą, 1989 m., man buvo suteiktas dviejų aukštų kotedžas su didžiuliu apleistu sklypu gyventi. Paprašiau sodininko sutvarkyti teritoriją, į kurią jis tiesiog prikišo sausą brūzgyną aplink perimetrą. Iškritus lietui gyvatvorė iškart sužaliavo, o po mėnesio pražydo gražios gėlės. Buvo atvejis, kai nusprendžiau pradėti sodininkauti, pasodinau vietinę bulvę-bonyato, kuri auga devynis mėnesius per metus. O dabar derliaus nuėmimo metas, bet nusprendžiau javapjūtę atidėti dienai. O ryte pažiūrėjau – kaimynai kubiečiai švariai išnešė visą derlių.
Kai prieš porą metų vėl lankiausi Kuboje, su apgailestavimu pamačiau, kad ten žmonių gyvenimas dar labiau pablogėjo. Prieš pradedant groti muzika, jie šoka nerūpestingai. Ir dabar jie badauja ir slegia nepriteklių, bet vis tiek dievina Fidelį.
Kas yra puikus?
- Be tolimų šalių, matėte daug puikių žmonių ...
Sunku pasakyti, kas yra puikus, o kas ne. Kartą į mūsų povandeninį laivą atplaukė kosmonautai Gagarinas ir Titovas. Sužinoję, kad povandeniniai laivai nardo tris mėnesius ir nesusisiekė, buvo šokiruoti, sakė kosmose nesijaučiantys tokie vieniši.
Jis buvo asmeniškai pažįstamas su maršalais Grečko, Ustinovu, admirolais Gorškovu, Černavinu, vienoje sanatorijoje ilsėjosi su generolu Lebedu, kalbėjosi su Rutskojumi. Tačiau ne itin malonūs prisiminimai liko iš susitikimo su M. Gorbačiovu, kuris kadaise kartu su kitais politinio biuro nariais skrido į Ramiojo vandenyno laivyno pratybas. Visų Centro komiteto narių pavardžių net neprisimenu, bet atmintyje išliko nomenklatūros partijos darbuotojų impozantiškumas ir neprieinamumas. Skirtingai nuo sovietinio elito, prisiekę amerikiečių priešai bendraujant buvo paprasti ir bendraujantys vaikinai, be jokio fanatizmo.
1. Rezyapovas Ildaras Venerovičius — Karo veteranas, daugelio visuomeninių organizacijų vadovas
2. Viktoras Ivanovičius Samsonas — Karinio jūrų laivyno kontradmirolas, garsus povandeninis laivas, Rusijos branduolinių ginklų komplekso specialistas, karo diplomatas, mokslininkas (partijos užsienio politika)
3. Andrejus Michailovičius Snegovas – Generalinis vadybininkas Tarptautinis visuomeninis žmogaus orumo ir saugumo apsaugos fondas, Maskvos labdaros tarybos narys
4.
Salavatas Vaizovičius Mukhijanovas — Nusipelnęs Rusijos dziudo treneris, pasaulio dziudo čempionas, visuomenės veikėjas
(Kūno kultūros ir sporto plėtra)
5. Jurijus Vasiljevičius Babanskis -Generolas leitenantas, Sovietų Sąjungos didvyris
6. Andrejus Ivanovičius Tanazly — Daugelio visuomeninių organizacijų vadovas, jaunas mokslininkas, valstybės deputato padėjėjas. Rusijos Federacijos Dūma (partijos vidaus politika)
7. Ruslanas Fidratovičius Badretdinovas -Darbo su jaunimu „Young Link“ PVR koordinatorė, fondo „Era“ vadovė
8.
Michailas Vasiljevičius Maliušinas – gamtos mokslų daktaras, technikos mokslų kandidatas, Tarptautinio arbitražo teismo teisėjas
(Ideologinė ir politinė kūrybinė veikla, užtikrinanti ideologinę ir politinę vienybę partijoje)
9. Jurijus G. Rabinovičius — Rusijos Federacijos nusipelnęs menininkas
10. Alfredas G. Gaponenko — Generolas leitenantas, pavaduotojas. Maskvos karo veteranų komiteto pirmininkas
11. Vladimiras Nailovičius Japarovas - Komjaunimo veteranas, sodo ne pelno bendrijos „Solnechnaya Dolina“ pirmininkas
12. Jurijus Nikolajevičius Šarikovas — Karinės tarnybos veteranas
13. Artūras Khalilovičius Gaptrakipovas— Karo veteranas, visuomenės veikėjas (konfesijos, dvasinė kultūra)
14. Vasilijus Ivanovičius Gnezdilovas -Pirmininkas bendras metodas. RKVVVS komisija, Nepriklausomų valstybių sandraugos komiteto pirmininko pavaduotojas
15. Valerijus Viačeslavovičius Kaljakinas — Tarptautinės sąjungos „Pergalės paveldėtojai“ vadovas
16.Sergejus Vladimirovičius Byčkovas — Karinių mokymo įstaigų absolventų fondo „Nuopelnai. Kodeksas“ pirmininkas. Atmintis. Garbė “, atsargos teisingumo pulkininkas
17. Faritas Vadimovičius Gumerovas — Karys internacionalistas, organizacinio komiteto narys, „TAP“ koordinatorius regionų vystymuisi
18. Aslanas Muratovičius Pshedatokas — Adyghe regioninio padalinio „Business Russia“ vykdomasis direktorius
19. Abdrakhmanas Khamzjevičius Sagritdinovas — RSVA Orsko regioninio skyriaus pirmininkas
20. Vasilijus Pavlovičius Travovas — Stavropolio krašto verslo ratų kongreso prezidentas, Rusijos pramonininkų ir verslininkų sąjungos valdybos narys, Stavropolio krašto darbdavių asociacijos prezidentas
21. Ihsanovas Rafikas Rašitovičius – Rusijos didvyris, Aviacijos rezervo pulkininkas
22. Byčkova Galina Tikhonovna — Maskvos miesto tarybos pirmininkas OBNUFI "Nepokorennye"
23. Jurijus Vasiljevičius Ivanovas —darbo veteranas
24. Gavrilenko Nikolajus Nikolajevičius -Afganistano karo veteranas, internacionalistų karys
25. Vladykinas Jevgenijus Nikolajevičius — branduolinės energetikos ir pramonės veteranas