Visi mokykloje mokėmės geografijos ir iš pat pradžių esame susipažinę su terminu „aukštis virš jūros lygio“. Šį apibrėžimą galima rasti populiariosiose mokslo televizijos programose, žurnalų, laikraščių ir kitų žiniasklaidos priemonių puslapiuose. Pažvelkime į šiuolaikinius jo apibrėžimo būdus.
Jūros lygis, kurio atžvilgiu matuojamas atstumas iki objekto, yra ramybės būsenos vandens paviršius, esantis statmenai į vandens telkinį veikiančioms jėgoms. Vandens lygis kinta labai dažnai ir tai lemia mėnulio fazės, saulės ir vėjo stiprumas, garavimas. Todėl norint apskaičiuoti vidurkį, reikia metų atlikti būtinus skaičiavimus.
Aukštis yra taškas (koordinatė) trimatėje srityje, nurodantis, kiek aukštyje yra konkretus objektas nulinio jūros lygio atžvilgiu. Jis taip pat gali būti apytiksliai apibrėžtas kaip vertikalė nuo objekto iki vidutinio aukščio virš jūros lygio, neatsižvelgiant į atoslūgius ir atoslūgius. Taško aukštis virš lygio laikomas teigiamu, žemiau – neigiamas. Kitos dvi objekto geografinės padėties koordinatės yra ilguma ir platuma.
Jei kaip pavyzdį imtume Rusiją, tai aukščiausias jos taškas yra Elbrusas – 5642 metrai, o žemiausia – Kaspijos jūra, kurios aukščiausias taškas yra apie 28 m.
Kaip sužinoti aukštį virš jūros lygio
Senoviniu būdu aukštį virš jūros lygio galima matyti specialiuose topografiniuose žemėlapiuose, kuriuose atvaizduojami visi aukščiai. Tačiau yra ir modernesnių metodų.
- Kokį aukštį virš jūros lygio galite sužinoti naudodami palydovinį navigatorių, valdomą konkrečios programos, pavyzdžiui, Google arba Google Earth (Google Earth). Pirmiausia turite atsisiųsti vieną iš programų į savo išmanųjį telefoną ar kompiuterį ir naudodamiesi raginimais nustatyti atstumą nuo jūros lygio iki reikalingo objekto. Darbas su programomis labai paprastas: užveskite pelės žymeklį ant norimos vietos žemėlapyje, ir informacija bus rodoma automatiškai.
- GPS įrenginiuose galimas tam tikros srities lygio matavimas. Prietaisai nustato aukščius pagal informaciją, gautą iš palydovų. Tiksliausi indikatoriai turi GPS imtuvus su įmontuotu barometru-aukščiamačiu.
- „Yandex“ naršyklės paieškos juostoje įveskite „aukštis virš jūros lygio“ ir reikiamą miestą, šalį, kalną ir tt Ši informacija bus ypač naudinga keliautojams, kurie ketina užkariauti kalnų viršūnes. Taip iš anksto sužinosite, kokias aukštumas teks įveikti ir pasiruošti pakilimui.
- Išmaniuosiuose telefonuose įdiegta programa „Altitude“ žino, kaip nustatyti aukštį. Jis realiu laiku nustato tašką virš jūros lygio, judėjimo greitį ir kitus duomenis. Rezultatai gali būti ne visai tikslūs, jei neatitikimas yra nuo pusantro iki dviejų padalų.
Taip pat reljefo aukščio virš jūros lygio matavimus galima atlikti naudojant aukščiamatį – prietaisą, kuriuo matuojamas pakilimo aukštis arba taškas virš jūros lygio. Aukščiamačio naudojimas yra labai paprastas:
- paleiskite prietaisą ir nustatykite esamas oro sąlygas atitinkančią kraujospūdžio reikšmę;
- sukalibruokite įrenginį ir laikykite nuspaudę mygtuką „Nustatyti“. Po to prietaisas automatiškai persijungs į norimą režimą ir parodys aukščio slėgį esamu laiku;
- sumažinkite rodmenis iki normalaus, naudodami mygtuką „Nustatyti“. Išsaugojus gautus parametrus pagrindiniame meniu, ekrane bus rodomas norimo objekto aukštis virš jūros lygio.
Aukščiamatis – prietaisas aukščiui virš jūros lygio matuoti Kaip vienu ar kitu būdu sužinoti aukštį virš jūros lygio – grynai individualus reikalas, tačiau aukščiamatis parodys tikslesnius rodmenis, palyginti su mobiliosiomis programomis ir GPS.
Aukščiausia ir žemiausia sausumos teritorija virš jūros lygio
Jei kalbėsime apie aukščiausius ir žemiausius taškus pasauliniu mastu, tai Everesto kalnas, tikrasis Chomolungmos pavadinimas, priklauso pirmajam. Jis yra Himalajų kalnų sistemoje, 8848 m aukštyje virš jūros lygio. Antroji kalno viršūnė kyla 8760 metro aukštyje.
Everestas yra aiškus nugalėtojas tarp visų planetos kalnų pagal aukštį. Dar XIX amžiuje geodezijos tarnybos darbuotojas Radhanat Sikdar iš Indijos matavo jo aukštį. Tačiau nuo to laiko duomenys pasikeitė, o kalnas pasirodė dar aukštesnis, nei buvo nurodyta iš pradžių.
Žemiausias taškas virš jūros lygio yra ne vienas, o du iš karto. Pirmasis yra žemėje. Tai Negyvosios jūros pakrantė prie Izraelio ir Jordanijos sienos. Taškas yra maždaug 417 metrų žemiau jūros lygio, tačiau, kaip teigia specialistai, kasmet šis skaičius didėja 1 metru.
Antrasis taškas vadinamas Marianos grioviu ir yra giliai po Ramiojo vandenyno vandenimis. Tai bedugnis krateris, kurio žemiausia vieta yra daugiau nei 11 tūkstančių metrų žemiau jūros lygio.
Slėgis prieš aukštį
Skirtinguose aukščiuose atmosferos slėgis taip pat skirsis. Daugelis žmonių nuolat susiduria su glaudaus ryšio tarp prastos sveikatos ir atmosferos rodiklių svyravimų problema. Dėl šios priežasties neįmanoma žygiuoti kalnuose ir skristi lėktuvais, ypač dideliais atstumais.
Tyrėjų teigimu, slėgio priklausomybę nuo aukščio lemia tokie rodikliai: padidėjus 10 metrų slėgis sumažėja viena žyma, t.y. kas 100 m vidutiniškai sumažėja 7,5 mm. rt. Art. Kol aukštis nepasiekia 500 metrų, pokyčių nejaučiama, tačiau pakilus 5 kilometrus, reikšmės bus perpus mažesnės už optimalią vertę, o tai turės įtakos jūsų savijautai. Taip yra dėl suskystėjusio oro ir sumažėjusio gyviems organizmams reikalingo deguonies kiekio.
Kortelės aprašymas:
Štai pasaulio žemėlapis iš Google, atidarytas Novosibirske. Žemėlapį galima uždengti spalvomis pažymėtu aukščiu virš jūros lygio, platumos / ilgumos arba QTH lokatoriaus formato tinkleliu, dieną / naktį nurodančiu šešėliavimu. Paieškos juosta leidžia rasti dominančią vietą pagal QTH lokatorių, adresą arba geografines koordinates.
Pirmą kartą spustelėjus žemėlapį nustatomas pirmasis (“ N"Ar pradinis) taškas. Antras žemėlapio paspaudimas nustato antrąjį (“ KAM“- pabaigos) taškas. Nurodius abu taškus, žemėlapyje bus nubrėžta raudona radijo bangų sklidimo kelio linija, po žemėlapiu bus rodomas aukščio profilio tarp nurodytų taškų grafikas. Kairėje yra pradžios taškas, dešinėje - pabaigos taškas, išilgai vertikalaus aukščio virš jūros lygio.
Jus dominančioje vietoje aukščio žemėlapyje galite spustelėti, tada bus įdiegtas specialus žymeklis (“ ! “) Atitinkamoje pagrindinio žemėlapio vietoje. Perkeldami pelę į pagrindinio žemėlapio sritį, galite išsamiai ištirti apylinkes aplink nustatytą žymeklį. Perkeldami pelės žymeklį virš aukščio profilio žemėlapio, pamatysite esamo taško parametrus ir žymeklį (“ X“). Norėdami geriau detalizuoti objektus, galite pakeisti žemėlapio mastelį, žemėlapis bus automatiškai išdėstytas taip, kad žymeklis būtų rodomas ekrano centre.
Be aukščio profilio, žemėlapyje nubrėžiama tiesi radijo pluošto linija, jungianti antenų pakabinimo taškus, pirmosios Frenelio zonos elipsė, apskaičiuojama viso maršruto gauto signalo galia.
Apskaičiuotos galios vertės paprastai nurodomos žemės paviršiaus spalvomis:
- Raudona- 7-9 ir daugiau, taškai S-metro skalėje;
- Oranžinė- 4-6 balai;
- geltona- 1-3 taškai;
- žalias- mažiau nei 1 balas;
- juodas- nėra signalo.
Aukščio profilio grafike galite pasirinkti ir padidinti bet kurią jus dominančią sritį – tam reikia spustelėti kairįjį pelės mygtuką, ištempti pasirodžiusį stačiakampį iki norimo žemėlapio fragmento, tada atleisti pelės mygtuką. Norėdami atkurti pradinį žemėlapio mastelį, turite spustelėti dešinįjį pelės klavišą.
Bet kuriuo metu spustelėję pagrindinį žemėlapį nustatysite naują galinį tašką, aukščio žemėlapis bus pertvarkytas, kad būtų rodomas profilis iki naujai pasirinkto taško.
Ši paslauga taip pat leidžia sukurti radijo signalo, skleidžiamo iš 1 taško (“ N“). Nustatę pradžios tašką ir nustatę pradinius duomenis, spauskite mygtuką „Apskaičiuoti“ – matysite aprėpties plotą nubraižytą realiu laiku. Mygtukas „Stop / Hide-Show“ leidžia sustabdyti vykstantį aprėpties zonos skaičiavimą arba „Slėpti-rodyti“ aprėpties sritį. Kuo didesnis pasirinktas mėginių skaičius, tuo didesnis aprėpties ploto apskaičiavimo tikslumas, tačiau tuo ilgiau užtruks jį atlikti. (Be to, skaičiavimo laikas labai priklauso ne nuo jūsų kompiuterio galios, o nuo topografinės informacijos „Google“ serverių išdavimo greičio.)
Automatiškai pasirinktą spalvų signalo lygį rodančių linijų plotį galite pakeisti mygtukais “ + "ir" – “, Ir tada pataisykite juos visam laikui - su dava FIX lauke.
Mygtukas pagrindiniame žemėlapyje “ Aiškūs žymekliai"Pašalina visus nustatytus žymeklius ir aprėpties srities skaičiavimo rezultatus, patartina jį naudoti, jei norite nustatyti naują pradžios tašką ir atlikti naują skaičiavimo ciklą. Mygtukas " Per visą ekraną"Perjungia žemėlapio rodymą į viso ekrano režimą, paspaudus dar kartą grįžta į standartinį lango režimą.
Kad būtų patogiau naudotis, žemėlapyje nuolat rodomos esamos žymeklio koordinatės: platuma (platuma), ilguma (Lng), QTH lokatorius, aukštis virš jūros lygio (Eval).
Konstantinas Konovalovas:
Jau seniai norėjau padaryti patogų Maskvos aukščio žemėlapį, kad galėčiau patogiai važinėtis dviračiu nepažįstamose miesto vietose. Ir kad draugams, pradedantiems naudotis dviračiu kaip susisiekimo priemone, būtų lengviau paaiškinti, kaip geriausia nutiesti maršrutą. Nedaug žmonių suvokia, kad dviratininkui aukščių skirtumai svarbesni nei trumpiausias kelias. Šiame įraše šiek tiek papasakosiu apie aukščio žemėlapius ir kaip reikia pakeisti Raudonąją aikštę, kad miestas būtų patogesnis žmonėms.
OpenStreetMap su aukščio duomenimis
Bandžiau dirbti su skirtingais aukščio duomenų atsisiuntimais iš skirtingų žemėlapių paslaugų. Tačiau šie duomenys nebuvo pakankamai tikslūs, o horizontalus žingsnis buvo per didelis ir netikslus, nesuteikdamas supratimo apie staigius pakilimus ir nuosmukius, tokius kaip Roždestvenskio bulvaras.
Šią vasarą man kilo mintis, kad prasminga duomenų ieškoti ne šiuolaikinėse interneto paslaugose, o senuosiuose miestų žemėlapiuose. Prieš revoliuciją kortelių kokybė buvo gana aukšta. Ir vis dėlto nebuvo automobilių srauto. Žmonės patys arba padedami žirgų rideno vežimus, karučius, arklių traukiamus tramvajus. Tai reiškia, kad aukščio skirtumų klausimas tokiame kalvotame mieste kaip Maskva buvo labai opus. Greitai radau 1888 metų žemėlapį, kuriame tiksliai aprašytas sostinės reljefas.
Maskvos planą 1874–1877 m., remiantis trigonometriniu miesto matavimo ir išlyginimo tinklu, parengė N. N. Smirnovas ir D.P. Raškovas (2-asis Maskvos miesto Dūmos leidimas, 1888 m.)
Kažkas pasakys, kad tai senas žemėlapis, daug kas pasikeitė. Viena vertus, taip, miesto nebeatpažįstama, bet aukščiai praktiškai nepasikeitė, žinoma, tiltai per Maskvos upę kažkur persikėlė, todėl reljefas šiose vietose buvo šiek tiek pakoreguotas, bet iš tikrųjų didelių reljefo pokyčių per pusantro amžiaus neįvyko. Ir tai yra šauniausias mano atradimas šiame projekte.
Vieną vasaros dieną sėdėjau po medžiu Ermitažo sode ir nešiojamajame kompiuteryje perbraižiau aukštis iš seno žemėlapio. Tada suspaudžiau jį į 3D miesto reljefo modelį.
Maskvos aukštumų 3D modelis
Septynios Maskvos kalvos
Šviesesnės vietos yra viršūnės, tamsios – žemumos. Dažnos kontūrinių linijų kopėčios – staigūs aukščio pokyčiai. Ši vizualizacija man padėjo greitai susivokti kai kuriose miesto vietose ir atskirti pagrindines kalvas bei būdus į jas įvažiuoti dviračiu su minimaliomis pastangomis.
Kalbant apie kalvas. Iki šiol daug kas mėgsta kartoti, kad Maskva – miestas ant septynių kalvų, tačiau mažai kas žino, kur šios kalvos yra.
Tiesą sakant, visa tai netiesa, kažkur XVI amžiuje imta minėti septynias kalvas ir jau tada tik siekiant pabrėžti Maskvos ir Romos ryšį. Žemėlapyje pažymėjau vietas, kur yra šios kalvos. Nesunku pastebėti, kad dauguma jų – tik didesnių kalvų dalys.
Septynios Maskvos kalvos
Mane asmeniškai domina tai, kad Sodo žiedo viduje yra du architektūros paminklai, esantys aukščiausiuose pagrindinių kalvų taškuose. Aukščiausias taškas – vidinė Sretenskio bulvaro pusė, šioje vietoje yra draudimo bendrovės „Rusija“ artezinio šulinio pastatai 45 metrų gylyje. Ir tuo pačiu statybai buvo pasirinktas aukščiausias taškas. Gal tuo atveju, jei visas miestas būtų visiškai užtvindytas? Nežinau. Bet įdomus sutapimas. O antroje pagal aukštį kalvoje – po Napoleono invaziją išgyvenęs Sytino biurų namas, 1979 metais net perkeltas 33 metrus į šoną.
Kalnų aplinkkelis
Bet grįžkime prie pradinės dviračių temos. Aukščių žemėlapis reikalingas kuriant trasą ir projektuojant dviračių infrastruktūrą. Nesunku suprasti, kaip sukurti maršrutą naudojant aukščio žemėlapį. Paimkime, pavyzdžiui, vieną nemaloniausių bulvaro žiedo dviračių tako atkarpų – Roždestvenskio bulvarą. Tai viena ryškiausių kalvų miesto centre. Tie, kurie nuolat važinėja dviračiu, žino, kad geriau likti šalia ir iš karto galvoti apie maršrutą už šios atkarpos ribų, nors Roždestvenskio bulvare yra dviračių takas.
Raudona punktyrinė linija – staigus pakilimas, baltos linijos – dviračių takai, geltonos – aplinkkelio linijos.
Kad nereikėtų važiuoti į per staigų kalną, galima nutiesti alternatyvius maršrutus (nuotraukoje 1 arba 2 trasa), kurių ilgis bus tolygiau pasiskirstęs aukščių skirtumu, o tai sumažins fizinį aktyvumą.
Balta linija yra bulvaro maršrutas, geltona linija yra alternatyvus maršrutas. Žemėlapis orientuotas į vakarus.
Aukščio žemėlapiai gali padėti apvažiuoti nedidelę teritoriją arba pasiūlyti alternatyvius maršrutus, aplenkiančius daugybę kilometrų kalvų. Pavyzdžiui, jei esate Kropotkinskajoje (taškas A) ir jums reikia patekti į Trubnaya (tašką B), tada logiškiausias maršrutas, kuris ateina į galvą, yra kelionė bulvaro žiedu, taip pat yra dviračių takas. kai kur atrodo, kad sprendimas neblogas, bet iš tikrųjų yra ir tylesnė judėjimo versija. Galite eiti palei Neglinkos upės žiotis, kuri dabar teka vamzdžiu, ir taip apeiti kalvą. Judėdami bulvaru pateksite į vienos aukščiausių Maskvos kalvų viršūnę, į Puškinskajos aikštę. Tai reiškia, kad didžiąją kelio dalį turėsite eiti aukštyn, o tai nėra geriausias sprendimas. O pakeliui dviratį teks vilkti per požeminę perėją po Novy Arbat.
Dviračių infrastruktūros projektavimas
Pastaraisiais metais Maskvos meras daug nuveikė kurdamas dviračių infrastruktūrą mieste. Tai labai gera pradžia ekologiško ir sveiko miesto link. Bet, deja, yra ir minusas. Mieste nutiesta daug dviračių takų, tačiau jie visi atrodo chaotiškai, nesusiję vienas su kitu. Tai yra, jie nesudaro vieno tinklo, kuriuo galėtumėte patekti iš taško A į tašką B. Važiuodami dviračiu po miestą, pakeliui galite susidurti su keliais dviračių takais, tačiau dažniausiai judėsite. važinėti dviračiais netinkamomis gatvėmis.
Pasak merijos, Maskvoje jau yra daugiau nei 200 kilometrų dviračių takų. Ir tai yra viena pagrindinių problemų ir nesusipratimų tarp merijos ir dviratininkų. Merė mano, kad kuo daugiau takų bus nutiesta, tuo miestas taps važinėjamas dviračiais, tačiau realybėje taip nėra. Žmonės nevažiuos dviračių takais, kaip Amsterdame, kol šie takai nebus sujungti į vieną suprantamą tinklą. Trasos iš niekur į niekur niekam nereikalingos, išskyrus žmones, kurie rašo ataskaitas apie nutiestų trasų kilometrus mieste.
Maskvai reikia pagrindinių dviračių takų, kurie turėtų sujungti miesto dalis tarpusavyje, būti kuo labiau ištiesinti ir susijungti centre. Taip pat reikalingi antriniai takai, kurie prasiskverbs į kvartalus ir sujungs pagrindines linijas tarpusavyje, sudarydami vientisą ištisinį tinklą.
Žemėlapis su pagrindinėmis LV
Grįžkime prie aukščio žemėlapio. Kaip tai gali padėti projektuojant ir pagrindžiant dviračių takų tiesimą? Pažvelkime į dabartinę dviračių takų „tinklo“ būklę Maskvos centre.
Esami dviračių takai
Taip atrodo esami dviračių takai mieste. Taip, jie padeda nutiesti kai kuriuos maršrutus, bet jie važiuoja iš niekur į niekur ir net į kalnus, o kartais juos tiesiog sutrukdo parkavimas. Todėl dviratininkų ant jų nėra tiek daug, kiek norėtume.
Todėl žmonės dar nėra pasiruošę iš automobilio ar metro persėsti į dviratį. Tam, kad dviratis taptų tikra transporto alternatyva daugeliui žmonių, būtina sukurti išmanųjį dviračių takų tinklą, kuris būtų sujungtas vienas su kitu, taip pat bus patogu lenkti staigius reljefo įkopimus.
Raudonoji aikštė
Dabar Raudonojoje aikštėje važiuoti dviračiu visiškai draudžiama, niekas net nežino šio draudimo priežasčių. Tačiau policija ten nuolat bando sulaikyti dviratininkus.
Atidžiai pažvelgus į aukščio žemėlapį, matosi, kad Raudonoji aikštė yra kalvos apačioje, kurią galima apvažiuoti gerai išilgai Novokuznetskaya ar Kotelnicheskaya krantinės. Tačiau dabar čia ne tik nėra infrastruktūros, tiesiog yra absurdiškas dviračių judėjimo draudimas ir kabo draudžiamieji ženklai.
Norėčiau kreiptis į miesto merą, FSO ir transporto komplekso vadovybę su pasiūlymu dėl dviračių sporto plėtros. Jei nuo Tsvetnoy bulvaro iki Dobryninskaya (per Raudonąją aikštę) nutiesti tiesioginį pagrindinį dviračių taką, jis sujungs dvi miesto dalis. Nuo 1930-ųjų, kai buvo pastatyti nemenki tiltai automobiliams (Bolshoy Kamenny, Bolshoy Moskvoretsky ir Bolshoy Ustinsky), vietoj patogių senų tiltų miestas buvo suskilęs į dvi dalis, tarp kurių pėstysis gali normaliai judėti tik metro. Bet jei pradėsime plėtoti dviračių infrastruktūrą ir perkelsime dviračių takus tarp dviejų sostinės centro dalių, nors ir palei šiuos kelių tiltus, tai padidės dviračių ir pėsčiųjų eismas.
Pagrindinis dviračių takas per miesto centrą. Esami dviračių takai pažymėti balta spalva.
Pirmas pagrindinis dviračių takas per centrą, kurį siūlau, paryškintas geltonai. Per visą jo ilgį aukščio skirtumai yra nežymūs, bent jau labai neapsunkina dviračio pedalų sukimosi.
Pusė šio dviračių tako jau yra, tereikia sujungti esamų takų dalis, taip pat sujungti su pylimais. Pylimai yra labai tinkama vieta dviračių takams, nes čia nesikeičia aukštis, o eismas beveik laisvas. Tačiau jie neturi pakankamai infrastruktūros ir dviratininkai, išvystydami didelį greitį, trukdo eiti pėstiesiems. Taip pat nėra antžeminių perėjų, todėl sunku persikelti į pylimus.
Norint įgyvendinti tokį dviračių taką, reikia tik politinės valios. Šis dviračių takas automobilių eismui įtakos beveik neturės. Į pietus jis gali tęstis Lyusinovskaya gatve iki Tulskajos, kur jau yra vienpusis dviračių takas, ir į šiaurę Olimpiniu prospektu iki Festivalio parko.
Atsiradus tokiam dviračių takui, bus logiška išsišakoti naujais pagrindiniais takais į vakarus ir rytus nuo Kremliaus žiedo.
Miestas žmonėms
Miestas pirmiausia sukurtas žmonėms, automobiliams, žinoma, yra kur, bet jei visi sės prie automobilio vairo, miestas atsistos. Taip, dabar jis visą dieną yra kamščiuose. Tad jei bent 5% maskvėnų persės į dviratį, mieste pasidarys lengviau kvėpuoti, sumažės spūstys. Dažniausiai važinėju dviračiu, kuris daugeliu atvejų yra greitesnis už autobusą, taksi, o trumpus atstumus greičiau nei metro. Tačiau ne visi galės važiuoti keliais kraštutine juosta, karts nuo karto atsitrenkdami į mašinų bortus. Todėl persėsti prie dviračio procesas daugumai miestiečių vis dar yra sunkus. Miestui nereikia dviračių takų, miestui reikia sujungto, gerai apgalvoto dviračių takų tinklo.
Tuo tarpu Maskva liūdi ir laukia minios dviratininkų.
Be dviračio klausimo, aukščio žemėlapis atsako, kodėl Malaya Bronnaya šią vasarą buvo užtvindyta. Taip, audros kanalizacija Maskvoje nėra pačios geriausios būklės, tačiau pažiūrėjus į aukščio žemėlapį pamatysite, kad užtvindytas Malajos Bronajos gabalas, kaip ir Patriarcho tvenkinys, yra nedidelėje žemumoje ir vanduo linkęs kauptis. ten. Todėl merija pirmiausia turėtų atkreipti dėmesį į lietaus kanalizaciją tokiose vietose.
Šį kartografinį tyrimą savo iniciatyva atlikau šią vasarą. Išanalizavau tik centrinę miesto dalį, bet manau, kad normalų aukščio žemėlapį galima surinkti visai Maskvai. Reikia tik laiko.
Kaip nustatyti miesto aukštį virš jūros lygio?
Kitą dieną, rašo Kirilas Jasko, manęs paklausė apie Krymo miestų Jaltos, Aluštos ir Simferopolis aukštį virš jūros lygio. Iš pradžių norėjau atmesti šį klausimą, bet smalsumas paskatino pasidomėti, ką šia tema rašo internetas.
Paaiškėjo, kad tinkle beveik neįmanoma rasti nuorodų į daugumos buvusios Sovietų Sąjungos miestų aukštį. Priblokštas šio fakto nusprendžiau taisyti situaciją.
Pirmiausia įstojau į Vikipediją ir pasiteiravau, koks yra aukštis virš jūros lygio ir nuo kurios jūros jį reikėtų skaičiuoti. Štai ką jie ten rašo:
Aukštis virš jūros lygio- koordinatės trimatėje erdvėje (kiti du yra platuma ir ilguma), rodantys, kokiame lygyje, palyginti su jūros lygiu, imamu nuliu, yra tas ar kitas objektas.
Baltijos aukštumų sistema(BSV) – 1977 m. SSRS priimta absoliučių aukščių sistema, skaičiuojama nuo Kronštato pėdos nulio. Nuo šio ženklo matuojami geodezinių valdymo taškų aukščiai, kurie ant žemės nurodomi skirtingais geodeziniais ženklais ir atvaizduojami žemėlapiuose. Šiuo metu BSV naudojamas Rusijoje ir daugelyje kitų NVS šalių.
Teoriškai viskas aišku – reikia pasiimti detalų topografinį žemėlapį ir pasižiūrėti, kokie aukščiai ten nurodyti. Bet kur aš galiu gauti šią kortelę?
Pirmas dalykas, kuris atėjo į galvą, buvo pasidomėti OziExplorer... Tai speciali programinė įranga, skirta darbui su GPS (palydoviniu navigatoriumi). Viena iš jo funkcijų leidžia nustatyti aukštį tiesiog nukreipiant žymeklį į vietą žemėlapyje. Su jo pagalba nesunkiai sužinojau, kad Alušta yra nuo 0 iki 130 metrų virš jūros lygio aukštyje. Jalta – nuo 0 iki 200 metrų, Sevastopolis – nuo 0 iki 100, Simferopolis – vidutiniškai 250 metrų virš jūros lygio.
Tačiau šis metodas nėra labai universalus. Juk vis tiek lieka klausimas „kur gauti kortelę?“, šį kartą suskaitmeninta. Turėjau Krymo žemėlapius, bet tai nepasiteisino su likusiu pasauliu...
Atsakymas tiesiogine prasme gulėjo paviršiuje, tai yra internete. Paslauga ten veikia jau ne pirmus metus. Google Žemė– savotiškas skaitmeninis gaublys, suklijuotas iš žemės paviršiaus fotografijų iš „kosminio“ aukščio. Turbūt turėtų būti aukščio nustatymo funkcija. Atsisiunčiau Google Earth platinimą (nemokamą versiją), įdiegiau ir pradėjau naršyti meniu. Aukščiamačių ten nebuvo. Keista... Gal reikia perskaityti pažymą? as irgi neradau.
Jau beveik beviltiškas, staiga pastebėjau greitai bėgančius skaičius ekrano apačioje. Eureka! Tai buvo aukščio matuoklis.
Švęsdamas pradėjau bėgioti žemėlapyje ir iš eilės matuoti visų miestų aukščius.
- Jekaterinburgo aukštis virš jūros lygio yra 250 metrų.
- Maskvos aukštis virš jūros lygio yra 130 metrų.
- Saratovas - 40
- Makhachkala - 15
- Krasnojarskas - 140
- Permė - 150
- Čeliabinskas - 250
- Ufa - 125
- Kazanė - 90
- Nižnij Novgorodas – 70
- Ivanovas - 130
- Jaroslavlis - 98
- Voronežas - 104
- Sankt Peterburgas - 13
- Archangelskas - 7
- Novgorodas - 28
- Muromas - 105
Aukštis virš jūros lygio kai kuriuose Ukrainos miestuose:
- Kijevo aukštis virš jūros lygio yra nuo 90 (Dniepro lygis) iki 190 (garsiojo Dniepro statumo) metrų.
- Charkovas – 122
- Černivcai - 240
- Chmelnickis - 299
- Ternopilis - 336
- Vinycia - 294
- Čerkasai – 80
- Kryvyi Rih – 85
- Zaporožė – 75
- Chersonas – 50
- Doneckas - 241
- Dnepropetrovskas - 68
- Sumai - 125
- Poltava - 150
- Černigovas - 117
Vakarinėje Ukrainos dalyje domėjausi tokių gyvenviečių aukščiais:
- Lvovas - 270
- Ivano Frankovskas – 343
- Užgorodas – 187
- Mukačevas – 181
- Rachivas – 430
- Yasinya - 650
- Yablunickio perėja - 930
Tikiuosi supratote, kad visi gauti duomenys nėra labai tikslūs. „Google“ žemė nėra profesionalus įrankis, kurio tikslumas ir patikimai žinomos klaidos. Ji turi visiškai skirtingus tikslus.
Be to, pats terminas „miesto aukštis virš jūros lygio“ yra labai sąlyginis. Juk miestas – tai ne taškas, o didžiulis objektas, kurio skirtingos zonos turi skirtingą aukštį.
Aukštis virš jūros lygio... Šis terminas, ko gero, žinomas kiekvienam studentui. Jį dažnai matome laikraščiuose, interneto svetainėse, mokslo populiarinimo žurnaluose, taip pat žiūrėdami dokumentinius filmus.
Dabar pabandykime pateikti tikslesnį apibrėžimą.
1 skyrius. Aukštis virš jūros lygio. Bendra informacija
Šis terminas turėtų būti suprantamas kaip absoliutus aukštis arba absoliutus ženklas, tai yra tokia koordinatė, kurioje ji rodo, kokiame aukštyje jūros lygio atžvilgiu yra tas ar kitas objektas.
Kiti du elemento geografinės padėties rodikliai yra ilguma ir platuma.
Paimkime, pavyzdžiui, Maskvą. Šio miesto aukštis virš jūros lygio yra labai skirtingas: didžiausias yra 255 m (netoli metro stoties Teply Stan), o minimalus - 114,2 m - yra šalia Besedino tiltų, būtent ten, kur Maskvos upė teka iš miesto. .
Apskritai, jei dirbame su grynai fiziniais matavimais, tai aukštis virš jūros lygio yra ne kas kita, kaip vertikalus atstumas nuo, tiesą sakant, labai individualaus objekto iki vidutinio jūros paviršiaus lygio, kurio neturėtų trikdyti nei vienas, nei kitas potvynis. arba bangos.
Ši vertė gali būti teigiama ir neigiama. Na, čia viskas palyginti paprasta: tai, kas yra virš jūros, įgauna „pliuso“ ženklą, o žemiau – atitinkamai „minuso“ ženklą.
Beje, reikia pažymėti, kad padidėjus jo vertei, pastebimas atmosferos slėgio mažėjimas.
Jei kalbėsime apie mūsų šalį, 5642 metrų Elbrusas pagrįstai laikomas aukščiausiu Rusijos Federacijos žemės tašku, tačiau žemiausią galima pavadinti absoliučiu maždaug 28 m aukščiu.
2 skyrius. Aukštis virš jūros lygio. Aukščiausia vieta planetoje
Na, žinoma, tai Everestas – gerai žinomas kalnas, esantis centrinėje Himalajų kalnų grandinės dalyje, prie pat dviejų Pietų Azijos valstybių – Nepalo ir Tibeto – sienos.
Šiandien jo aukštis siekia 8848 metrus. Žodžiai „šiandien“ nėra atsitiktiniai. Mokslininkų teigimu, žemės paviršius vis dar tebeformuojasi, todėl ši viršūnė, nors ir nepastebima, kasmet vis didėja.
Jei pasigilinsite į istoriją, beveik iš karto galite rasti informacijos, kad pirmieji drąsūs Chomolungmos užkariautojai buvo (Naujoji Zelandija) ir Tenzing Norgay (Nepalas). Iš tikrųjų herojiškai jie pakilo 1953 m. gegužės 28 d. Nuo tada Everestas tapo savotiška Meka šimtams ir tūkstančiams alpinistų, alpinistų ir kitų drąsių nuotykių ieškotojų.
3 skyrius. Aukštis virš jūros lygio. Žemiausia vieta planetoje
Šiuo atveju viskas yra šiek tiek sudėtingesnė. Faktas yra tas, kad Žemėje iš karto yra du tokie taškai: vienas iš jų - Negyvosios jūros pakrantė - yra sausumoje, o antrasis yra pavadintas ir yra giliai po Ramiojo vandenyno vandens stulpeliu.
Pakalbėkime apie kiekvieną iš jų išsamiau.
Taigi, Negyvoji jūra, kaip žinote, gali būti trijų šalių pasienyje: Izraelio, Palestinos ir Jordanijos. Tai ne tik sūriausias vandens telkinys planetoje, bet ir žemiausia sausumos teritorija.
Dabar vandens lygis jame siekia 427 metrus, tačiau tai – ne riba, nes, anot specialistų, kasmet jis nukrenta vidutiniškai 1 metru.
Aukštis virš jūros lygio ... Maskva, kaip minėta aukščiau, yra nuo 114 iki 255 m. Mums tai iš principo yra norma. Atsižvelgiant į tai, kad Rusijos Federacijos sostinę vargu ar galima pavadinti labai kalvota, šio skirtumo beveik neįmanoma pajusti.
O dabar pasiimkime gaublį arba fizinį žemės paviršiaus žemėlapį: kažkur giliai, giliai Ramiajame vandenyne, visai netoli nuo tavęs galima pamatyti ženklą su užrašu Taigi, jis eina po vandeniu į šiek tiek daugiau nei gylį. 11 km.