Iš torpedinių valčių masyviausios serijos buvo pagamintos tokio tipo trumpojo nuotolio valtys G-5... Jie pateko į laivyną 1933–1944 m. Maždaug 18 tonų talpos kateris turėjo dvi 53 cm torpedas latako tipo aparatuose ir galėjo pasiekti daugiau nei 50 mazgų greitį. Pirmuosius G-5 tipo katerius sukūrė aviacijos specialistai (vyriausiasis dizaineris A. N. Tupolevas), ir tai paliko pėdsaką jų dizaine. Jie buvo aprūpinti orlaivių varikliais, turėjo duraliuminio profilius, sudėtingą korpuso formą, įskaitant paviršių, ir kitas savybes.
Torpedo valtis „Vosper“
Iš viso buvo pastatyti 329 G-5 tipo kateriai, iš kurių 76 buvo pagaminti karo metais. Norėdami pakeisti šį katerį, bet pagal jo matmenis, sekė serija „Komsomolets“ tipo valčių su pagerintu tinkamumu plaukioti ir padidintu kreiseriniu nuotoliu. Nauji kateriai turėjo du 45 cm torpedų vamzdžius, keturis didelio kalibro kulkosvaidžius ir buvo technologiškai pažangesni laivų statykloms. Iš pradžių jie buvo varomi amerikietiškais „Packard“ varikliais, o po karo jie pradėjo montuoti greitaeigius vietinius dyzelinius variklius M-50. Vadinamieji bangų valdymo kateriai (be įgulos), valdomi radijo ryšiu iš hidroplano MBR-2, karo metu pasirodė menkai apsaugoti nuo priešo lėktuvų. Todėl jie buvo naudojami kaip įprasti torpediniai kateriai, tai yra, plaukiojo su personalu.
Pirmas SSRS torpediniai kateriai-, tolimojo tipo D-3 pateko į laivynus 1941 m. Jie buvo pastatyti mediniame korpuse su begaliniais kontūrais ir išvystyta mirtimi. Laivai buvo ginkluoti 53 cm atviro tipo orlaivių torpedų vamzdžiais. Kalbant apie poslinkį, D-3 kateriai buvo dvigubai didesni už duraliuminio G-5, o tai užtikrino geresnį tinkamumą plaukioti ir padidino kreiserinį atstumą. Tačiau pagal pasaulinius laivų statybos standartus, torpediniai kateriai D-3 buvo labiau tarpinio tipo nei ilgo nuotolio valtys. Tačiau karo pradžioje sovietų laivyne buvo tik keletas tokių valčių, o Šiaurės laivyną sudarė tik du torpediniai kateriai. Tik prasidėjus karo veiksmams šiam laivynui buvo perduota dešimtys valčių. Buitiniai torpediniai kateriai sudarė apie 11% visų sunaudotų torpedų. Pakrantės zonoje nebuvo pakankamai taikinių trumpo nuotolio torpedinėms valtims atakuoti. Tuo pačiu metu šios valtys plaukiojo palyginti daug, tačiau dažnai buvo naudojamos ne pagal paskirtį (karių išlaipinimas ir pan.).
Jei laivynai turėtų daugiau tolimojo nuotolio valčių, jie galėtų būti naudojami prie priešo krantų. 1944 m. Šiaurės laivynas gavo 47 importuotas Vosper ir Higins tipo valtis žymiai padidino torpedinių katerių brigados kovines galimybes. Jų kovinė veikla tapo efektyvesnė.
Knygoje „Karas jūroje Rytų Europos vandenyse 1941–1945“. (Miunchenas, 1958) Vokiečių istorikas J. Meisteris rašo: „Rusų laivai atakavo ir dieną, ir naktį. Jie dažnai laukdavo vokiečių karavanų, pasislėpę už akmenų mažose įlankose. Rusijos torpediniai kateriai kėlė vis didesnę grėsmę vokiečių vilkstinėms.
Nuo 1943 m. buvo naudojami G-5 tipo kateriai su M-8-M raketų paleidimo įrenginiais. Juodosios jūros laivynas apėmė naudotus tokius laivus. Valčių būrys, vadovaujamas I. P. Šenguro, sistemingai atakavo priešo aerodromus, uostus, įtvirtinimus, o 1943 m.
Kings povandeninis laivas širdžių jūroje
Kovaliovas, E. A.: M., ZAO Tsentrpoligraf, 2006 m
Knyga tęsia nardymo gimimo ir formavimosi Rusijoje kroniką, išleistą pavadinimu „Gelmių riteriai“. Chronologinis pasakojimo karkasas apima laikotarpį nuo 1917 m. pabaigos iki 1941 m. birželio mėn. Medžiaga paremta informacija, atrinkta iš Rusijos valstybinio karinio jūrų laivyno archyvo, TsVMA, TsVMB rinkinių, taip pat iš laikraščių ir žurnalų straipsnių. Pirmosios trys knygos dalys apibūdina Pilietinio karo laikus, šalies nardymo atkūrimą ir tolesnę jo raidą. Straipsnyje pasakojama apie bandymus patvirtinti naują jūrų doktriną, naujų tipų povandeninių laivų statybą, povandeninių laivų mokymą artėjančio karo sąlygomis. Ketvirtojoje knygos dalyje pateikiama trumpa biografinė informacija apie pirmuosius sovietų povandeninių laivų vadus. Net ir paviršutiniška susipažinimas su pateikta informacija leis skaitytojui suprasti, kodėl 1941 metais šalis nebuvo pasiruošusi, be kita ko, karui jūroje. Reikalingą informaciją skaitytojas ras priede.
Viršutinio paleolito rekonstrukcijos
Aukštutinio paleolito kasdienio gyvenimo rekonstrukcijos
Nuo 50 000 iki 10 000 metų prieš dabartį. Paskutinis ledynmetis. Kromanjonų ir kitų ankstyvųjų Homo sapiens sapiens karalystė: anatomiškai ir daugiau ar mažiau elgesio požiūriu šiuolaikiniai žmonės. Teigiamai egzistuoja sąmonė, kalba, menas. Labai ginčytina, ar kitos Homo rūšys, išskyrus Homo sapiens sapiens, kada nors jų turėjo. Pagrindinės pasaulio populiacijos yra ankstyvieji Homo sapiens sapiens, tačiau taip pat kai kurios kitos Homo rūšys, labiau būdingos ankstesnėms epochoms, neandertaliečiai ir galbūt net kai kurie Homo erectus porūšiai, kartu egzistavo didžiąją laikotarpio dalį. Žmonės pradeda apgyvendinti Australiją ir Ameriką. Pirmieji ryžtingi įrodymai apie ietis, naudotas kaip sviediniai ginklai. Įrankio, leidžiančio juos greičiau ir toliau mesti, išradimas: ieties metiklis. Atrodo, kad lankas buvo išrastas tik artėjant perėjimui iš viršutinio paleolito į mezolitą. Ugnies kontrolė, įskaitant ugnies kūrimą, yra plačiai paplitusi. Pleistoceno megafauna: ikoniniai mamutai ir vilnoniai raganosiai. Daugelis šiandien pakankamai paplitusių žinduolių egzistuoja daug didesnių formų: milžiniški bebrai, milžiniški baltieji lokiai, milžiniškos kengūros, milžiniški elniai, milžiniški kondorai. Kai kurios „urvinės“ formos, pavyzdžiui, urviniai lokiai, urviniai liūtai, urvinės hienos.
Panamos piratai arba Amerikos bukaneriai
John Esquemeling: Niujorkas, Frederick A. Stokes kompanijos leidėjai, 1914 m
Tikras pasakojimas apie garsiuosius sero Henrio Morgano ir kitų liūdnai pagarsėjusių Ispanijos pagrindinio pasaulio žaidėjų nuotykius ir drąsius poelgius, kurį sukūrė Johnas Esquemelingas, vienas iš tų tragedijų dalyvių. Turinys
Diktatorių diagnozavimas
Carl Gustav Jung: Diktatorių diagnostika: analitinė psichologija: praeitis ir dabartis / CG Jung, E. Samuels, V. Odinik, J. Hubback. Parengė V.V. Zelenskis, A.M. Rutkevičius. M .: Martis, 1995 m
1938 m. spalio mėn. Įsimintinas protingas ir nepailstantis H. R. Knickerbockeris buvo vienas geriausių Amerikos užsienio korespondentų. Gimė 1899 m. Teksase; 1923 metais Miunchene, kur studijavo psichiatriją, Hitlerio alaus perversmo metu perėjo į žurnalistiką, vėliau didžioji karjeros dalis siejama su Berlynu. Bet jis taip pat paskelbė medžiagą apie Sovietų Sąjungą (1931 m. Pulitzerio premija), Italijos ir Etiopijos karą, Ispanijos pilietinį karą, Kinijos ir Japonijos karą, Austrijos aneksiją, Miuncheno susitarimą. Rašė reportažus apie mūšį dėl Britanijos, apie karą Ramiajame vandenyne: žuvo 1949 metais Bombėjuje per lėktuvo katastrofą. Knickerbockeris aplankė Jungą Kusnachte 1938 m. spalį, atvykęs tiesiai iš Prahos, kur matė Čekoslovakijos žlugimą. Šis interviu, vienas ilgiausių Jungo duotų, buvo paskelbtas Hearst International-Cosmopolitan 1939 m. sausio mėn. ir šiek tiek pakeista forma buvo įtrauktas į Knuckerbockerio knygą „Hitler Tomorrow? (1941). Šis leidinys yra pagrįstas Cosmopolitan straipsniu, iš kurio neįtraukta visa kita medžiaga, išskyrus klausimus ir atsakymus. Tame pačiame žurnalo numeryje buvo pateiktas Elizabeth Shapley Sergeant biografinis Jungo eskizas. Šie „Cosmopolitan“ straipsniai išgarsino Jungo vardą JAV. Knickerbocker: Kas atsitiks, jei Hitleris, Musolinis ir Stalinas, visi kartu, savaitei bus uždaryti su duonos kepalu ir ąsočiu vandens? Ar kas nors gaus viską, ar dalinsis duona ir vandeniu? Jungas: Abejoju, kad jie pasidalins.
Kaukazo karininko prisiminimai
Tornau F.F .: Maskva, Tautų draugystė, 1996 m
Tornau Fiodoras Fedorovičius (1810-1890) - baronas, generalinio štabo pulkininkas. Iš Pamario kilęs ir nuo XV amžiaus vidurio vadovavęs giminės atstovas mokėsi Carskoje Selo licėjaus bajorų mokykloje, po to įstojo į karinę tarnybą ir dalyvavo 1828 m. kare prieš turkus. , 1831 m. „lenkų kampanijoje“, Kaukazo mūšiuose ir kt. Dvejus metus Tornau buvo kabardų nelaisvėje. Nuo 1856 m. (iki 1873 m.) tarnavo Rusijos kariniu agentu Vienoje ir buvo karo mokslinio komiteto narys. Thornau taip pat žinomas kaip daugelio atsiminimų autorius („Kaukazo karininko prisiminimai“, „Prisiminimai apie 1829 m. kampaniją Europos Turkijoje“, „Nuo Vienos iki Karlsbado“ ir kt.). Informacija apie Tornau yra F. Brockhauso ir I. Efrono „Enciklopediniame žodyne“ (t. 33-a, 1901, p. 639), žurnale „Russkaya Starina“ (1890, septintoji knyga), knygoje D. Jazykovo „Apžvelgti rusų rašytojų ir moterų gyvenimą ir kūrybą“ (10 leidimas, Maskva, 1907, p. 76). Ši F.F. Tornau – žurnalas, labai sutrumpintas. Kalbant apie visą knygą, pirmasis leidimas yra FF Tornau „Kaukazo karininko atsiminimai“. - M., 1865 m.; paskutinis – F.F. Tornau. Kaukazo karininko prisiminimai. - M .: AIRO-XX, 2000 (368 p.).
Šiek tiek Suomijos
Kuprinas, A.I. 1908 metų sausis
Vienoje vežimo pusėje be galo driekiasi raudona, kupina, apsnigta pelkė, kitoje - žemas, tankus pušynas ir taip - daugiau nei pusę paros. Beloostrovas jau sunkiai supranta rusiškai. Iki vidurdienio traukinys pravažiuoja plikomis granito masyvomis ir mes esame Helsingforse. Taip arti Sankt Peterburgo, o dabar – tikras europietiškas miestas. Iš stoties išeiname į plačią aikštę, perpus mažesnę už Marso lauką. Kairėje yra masyvus pilko granito pastatas, šiek tiek panašus į gotikinę bažnyčią. Tai naujas suomių teatras. Dešinėje yra griežtas nacionalinis Atheneum. Esame įsikūrę pačioje miesto širdyje. Kylame į kalną palei Michelsgatan. Kadangi gatvė siaura, o namai joje – keturių ar penkių aukštų, atrodo kiek tamsu, bet vis dėlto daro elegantišką ir solidų įspūdį. Dauguma pastatų yra Art Nouveau stiliaus, tačiau su gotikiniu atspalviu. Namų fasadai be karnizų ir ornamentų; langai išdėstyti asimetriškai, juos dažnai iš visų keturių pusių įrėmina lygus akmeninis cokolis, tiksliai įkištas į akmeninį kilimėlį. Pastato kampuose – pusapvaliai bokštai, virš jų, taip pat virš palėpės langų – smailūs stogai. Priešais pagrindinį įėjimą – lodžija, kažkas panašaus į gilų tamsaus granito urvą, su masyviomis raudonu variu dekoruotomis durimis ir elektrinėmis lempomis, senomis, viduramžiškos formos, banguoto burbulinio stiklo dėžučių pavidalu. Gatvės minia kultūringa ir gerai pažįsta dešinę pusę. Asfaltuoti šaligatviai platūs, miestiečiai liekni, kukliai apdairūs ir mandagiai mandagūs, taksi vilki mėlynus chalatus su baltomis metalinėmis sagomis, nėra šauksmų ir šurmulio, nėra prekeivių ir elgetų. Smagu čia matyti daug vaikų.
Cueva de las Manos
Cueva de las Manos. Kažkur nuo 11 000 iki 7 500 m. pr. Kr.
Cueva de las Manos Patagonijoje (Argentina), urvas arba urvų serija, geriausiai žinomas dėl urvų meno kūrinių, įvykdytų nuo 11 000 iki 7 500 m. prieš Kristų. „Cueva de las Manos“ pavadinimas ispanų kalba reiškia „Rankų urvas“. Jis kilęs iš garsiausių jos atvaizdų - daugybės rankų paveikslų, daugiausia kairiųjų. Rankų atvaizdai nudažyti negatyvais arba trafaretuoti. Taip pat vaizduojami gyvūnai, pvz., gvanakai (Lama guanicoe), rėjos, vis dar dažnai aptinkamos regione, geometrinės figūros, zigzago raštai, saulės vaizdai ir medžioklės scenos, pavyzdžiui, natūralistiškai vaizduojami įvairūs medžioklės būdai, įskaitant naudojimą. iš bolų.
Laiškas N. V. Gogoliui 1847 m. liepos 15 d
Belinskis V.G. / N.V.Gogolis rusų kritikoje: Šešt. Art. - M .: valstybė. paskelbta. menininkas liet. - 1953 .-- S. 243-252.
Jūs tik iš dalies teisus, kai mano straipsnyje pamatėte piktą žmogų: šis epitetas per silpnas ir švelnus, kad išreikštų būseną, į kurią mane atvedė jūsų knygos skaitymas. Bet tu visai neteisi, priskirdamas tai tikrai ne visai glostantiems atsiliepimams apie tavo talento gerbėjus. Ne, buvo svarbesnė priežastis. Įžeistą pasididžiavimo jausmą dar galima ištverti, ir aš užtektų protingo šia tema nutylėti, jei visa tai būtų tik joje; bet negali pakęsti įžeisto tiesos jausmo, žmogaus orumo; negalima tylėti, kai, prisidengus religija ir botagų apsauga, melas ir amoralumas skelbiami kaip tiesa ir dorybė. Taip, aš tave mylėjau su visa aistra, su kuria artimai su savo šalimi susijęs žmogus gali mylėti jos viltį, garbę, šlovę, vieną iš didžiųjų jos lyderių sąmonės, vystymosi, pažangos kelyje. Ir jūs turėjote svarią priežastį net minutei išsivaduoti iš ramios dvasios būsenos, praradęs teisę į tokią meilę. Sakau tai ne todėl, kad mano meilė yra didžiulio talento atlygis, o todėl, kad šiuo atžvilgiu atstovauju ne vienam, o daugeliui žmonių, kurių nei jūs, nei aš nematėme daugiausiai ir kurie, savo ruožtu, niekada nebuvo mačiau ir tave. Negaliu duoti jums nė menkiausio supratimo apie pasipiktinimą, kurį jūsų knyga sužadino visose kilniose širdyse, ar laukinio džiaugsmo šauksmą, kuris iš tolo, kai pasirodo, visi jūsų priešai – ir literatūrinė (Čičikovas, Nozdrevas, gubernatorius ir kt. ir tt), ir ne literatūriniai, kurių vardus žinote.
Biglio kelionė
Charlesas Darwinas, 1839 m
Pratarmė Pirmojo šio darbo leidimo įžangoje ir Biglio kelionės zoologijoje sakiau, kad tai įvyko dėl kapitono Fitzo Roy išsakyto pageidavimo, kad laive būtų koks nors mokslininkas, lydimas jo pasiūlymas atsisakyti dalies savo būsto, kad aš savanoriškai pasiūliau savo paslaugas, kurioms, hidrografo kapitono Boforo malone, buvo suteikta Admiraliteto lordų sankcija. Kadangi jaučiu, kad galimybės, kuriomis mėgavausi studijuodamas skirtingų šalių, kuriose lankėmės, gamtos istoriją, buvo visiškai dėl kapitono Fitzo Roy'aus, tikiuosi, man čia bus leista pakartoti savo dėkingumo išraišką jam; ir pridurti, kad per penkerius metus, kai buvome kartu, sulaukiau nuoširdžiausios draugystės ir nuolatinės pagalbos. Ir kapitonui Fitzui Rojui, ir visiems Biglio karininkams kada nors būsiu labai dėkinga už nepaliaujamą gerumą, su kuriuo su manimi buvo elgiamasi per mūsų ilgą kelionę. Šiame tome žurnalo forma pateikiama mūsų kelionės istorija ir tų gamtos istorijos ir geologijos stebėjimų eskizas, kurie, manau, sudomins bendrą skaitytoją. Šiame leidime kai kurias dalis iš esmės sutrumpinau ir pataisiau, o kitas šiek tiek papildžiau, kad tomas būtų labiau pritaikytas populiariam skaitymui; bet aš tikiu, kad gamtininkai prisimins, kad jie turi kreiptis į didesnius leidinius, kuriuose yra moksliniai ekspedicijos rezultatai.
Tarybų Socialistinių Respublikų Sąjungos Konstitucija (Pagrindinis įstatymas). Priimta neeilinėje septintojoje SSRS Aukščiausiosios Tarybos devintojo šaukimo sesijoje 1977 m. spalio 7 d.
Didžioji Spalio socialistinė revoliucija, kurią įvykdė Rusijos darbininkai ir valstiečiai vadovaujant VI Lenino vadovaujamai komunistų partijai, nuvertė kapitalistų ir žemvaldžių valdžią, sulaužė priespaudos pančius, įtvirtino proletariato diktatūrą ir sukūrė. Sovietų valstybė – naujo tipo valstybė, pagrindinis ginklas ginant revoliucinius laimėjimus, kuriant socializmą ir komunizmą. Prasidėjo pasaulinis istorinis žmonijos posūkis iš kapitalizmo į socializmą. Laimėjusi pilietinį karą, atremusi imperialistinį įsikišimą, sovietų valdžia įvykdė giliausius socialinius ir ekonominius pokyčius, visiems laikams nutraukė žmogaus išnaudojimą su klasine priešprieša ir tautiniu priešiškumu. Sovietinių respublikų susijungimas į SSRS padidino šalies tautų stiprybę ir potencialą kuriant socializmą. Tvirtai įsitvirtino viešoji gamybos priemonių nuosavybė, tikra demokratija darbo masėms. Pirmą kartą žmonijos istorijoje buvo sukurta socialistinė visuomenė. Neblėstantis sovietų žmonių ir jos ginkluotųjų pajėgų žygdarbis, iškovojęs istorinę pergalę Didžiajame Tėvynės kare, tapo ryškia socializmo stiprybės apraiška. Ši pergalė sustiprino SSRS autoritetą ir tarptautines pozicijas, atvėrė naujas palankias galimybes socializmo, tautinio išsivadavimo, demokratijos ir pasaulio taikos jėgų augimui. Tęsdami kūrybinę veiklą Sovietų Sąjungos darbo žmonės užtikrino sparčią ir visapusišką šalies raidą bei socialistinės santvarkos tobulėjimą. Stiprėjo darbininkų klasės, kolūkio valstiečių ir liaudies inteligentijos sąjunga, SSRS tautų ir tautybių draugystė.
Per Rusijos revoliucijos pragarą. Vidurininko prisiminimai. 1914-1919 m
Nikolajus Redenas: Per Rusijos revoliucijos pragarą. Vidurininko prisiminimai. 1914-1919 m
Įdomiausi labai nepaprasto likimo žmogaus prisiminimai. Įspūdingas vienas paprastas pagrindinių Nikolajaus Redeno jaunystės ir jaunystės įvykių sąrašas: Didžiojo karo pradžia ir „pabėgimas“ iš gimnazijos į frontą, Vasario revoliucija, 1917 m. Petrogradas, bolševikų perversmas, dalyvavimas paslaptyje. karininkų organizavimas, areštas ir pabėgimas, neteisėtas perkėlimas į Suomiją, atvykimas į Estiją ir dalyvavimas mūšiuose kaip Šiaurės Vakarų armijos dalis. Nikolajus Redenas lieka su kariuomene iki tragiškos kampanijos prieš Petrogradą pabaigos, tada kariuomenės internavimas Estijoje, plaukimas laivu Kitoboy į Daniją, susitikimas su Dowager imperatoriene ir galiausiai emigracija į JAV. Ten Nikolajui prasideda naujas, amerikietiškas jo gyvenimo etapas. Nikolajui Redenui teko patirti neįtikėtinų išbandymų, pamatyti lokio kailių Rusijos kampelių gyvenimą, pažinti kalėjimą ir įvertinti valios grožį. Prasidėjus revoliucijai jaunasis vidurio darbuotojas atsidūrė savo šalyje priešiškoje aplinkoje. Jis kirto sieną su Suomija, kovojo Baltojoje armijoje Estijoje. Po baltųjų pralaimėjimo su grupe jaunų jūrų karininkų pavogtame laive jis persikėlė į Kopenhagą. Ne kartą jaunuoliui teko atsidurti ant gyvybės ir mirties slenksčio. Likimas išlaikė Redeną, jis sugebėjo, patyręs daugybę išbandymų, susirasti naują tėvynę ir nepamiršti savo priklausomybės tragišką, bet didelę istoriją turinčios šalies žmonėms.
Povandeniniai laivai diktuoja jūrų karo taisykles ir verčia visus rezignuotai laikytis nustatytos tvarkos.
Tų užsispyrusių, kurie išdrįs nepaisyti žaidimo taisyklių, laukia greita ir skausminga mirtis šaltame vandenyje, tarp plūduriuojančių šiukšlių ir išsiliejusių naftos produktų. Laivai, nepaisant vėliavos, išlieka pavojingiausiomis kovinėmis transporto priemonėmis, galinčiomis sutriuškinti bet kurį priešą.
Atkreipiu jūsų dėmesį į trumpą istoriją apie septynis sėkmingiausius karo metų povandeninių laivų projektus.
T tipo valtys (Triton klasės), Didžioji Britanija
Pastatytų povandeninių laivų skaičius – 53.
Paviršiaus poslinkis - 1290 tonų; povandeninis – 1560 tonų.
Įgula – 59 ... 61 žmogus.
Darbinis panardinimo gylis - 90 m (kniedytas korpusas), 106 m (suvirintas korpusas).
Visas greitis paviršiuje - 15,5 mazgo; povandeninis - 9 mazgai.
131 tonos degalų atsargos užtikrino 8000 mylių atstumą.
Ginkluotė:
- 11 533 mm kalibro torpedų vamzdžių (II ir III poserijos laivuose), amunicijos krovinys - 17 torpedų;
- 1 x 102 mm universalus pabūklas, 1 x 20 mm priešlėktuvinis „Oerlikon“.
HMS keliautojas
Didžiosios Britanijos povandeninis laivas „Terminator“, galintis „išmušti mėšlą bet kuriam priešui iš galvos 8 torpedų salve“. „T“ tipo povandeniniai laivai neturėjo lygių griaunamosios galios tarp visų Antrojo pasaulinio karo povandeninių laivų - tai paaiškina jų nuožmią išvaizdą su keistu laivapriekio antstatu, kuriame buvo įrengti papildomi torpedų vamzdžiai.
Liūdnai pagarsėjęs britų konservatyvumas liko praeityje – britai buvo vieni pirmųjų, kurie savo laivuose aprūpino ASDIC sonarus. Deja, nepaisant galingos ginkluotės ir modernios aptikimo įrangos, T tipo atvira jūra netapo pačiu efektyviausiu tarp Antrojo pasaulinio karo britų povandeninių laivų. Nepaisant to, jie praėjo įdomų mūšio kelią ir iškovojo daugybę nuostabių pergalių. „Tritonai“ buvo aktyviai naudojami Atlanto vandenyne, Viduržemio jūroje, sunaikino Japonijos ryšius Ramiajame vandenyne, kelis kartus buvo pastebėti šaltuose Arkties vandenyse.
1941 metų rugpjūtį į Murmanską atplaukė povandeniniai laivai „Taigris“ ir „Trident“. Britų povandeniniai laivai sovietų kolegoms pademonstravo meistriškumo klasę: per du kruizus buvo nuskandinti 4 priešo laivai, įskaitant. „Baja Laura“ ir „Donau II“ su tūkstančiais 6-osios kalnų divizijos karių. Taip jūreiviai užkirto kelią trečiajam vokiečių puolimui į Murmanską.
Kiti garsūs T tipo katerių trofėjai yra vokiečių lengvasis kreiseris Karlsruhe ir japonų sunkusis kreiseris Ashigara. Samurajams „pasisekė“ susipažinti su visa povandeninio laivo „Trenchent“ 8 torpedų salve – gavęs į šoną 4 torpedas (+ dar vieną iš laivagalio TA), kreiseris greitai apvirto ir nuskendo.
Po karo galingi ir tobuli „Tritonai“ dar ketvirtį amžiaus tarnavo Karališkajame laivyne.
Pastebėtina, kad tris tokio tipo katerius Izraelis įsigijo septintojo dešimtmečio pabaigoje – vienas iš jų, INS Dakar (buvęs HMS Totem), 1968 metais neaiškiomis aplinkybėmis žuvo Viduržemio jūroje.
XIV serijos "Cruising" tipo kateriai, Sovietų Sąjunga
Pastatyta 11 povandeninių laivų.
Paviršiaus poslinkis - 1500 tonų; povandeninis - 2100 tonų.
Įgula – 62 ... 65 žmonės.
Visas greitis paviršiuje - 22,5 mazgo; povandeninis - 10 mazgų.
Atstumas paviršiuje 16 500 mylių (9 mazgai)
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 175 mylios (3 mazgai)
Ginkluotė:
- 2 x 100 mm universalūs pabūklai, 2 x 45 mm pusiau automatiniai priešlėktuviniai pabūklai;
- iki 20 min kliūties.
... 1941 m. gruodžio 3 d. vokiečių medžiotojai UJ-1708, UJ-1416 ir UJ-1403 subombardavo sovietų katerį, kuris bandė atakuoti vilkstinę ties Bustad Sund.
Hansai, ar girdi tai?
- Devyni. Po serijos sprogimų rusai atsigulė ant dugno - pastebėjau tris smūgius į žemę ...
– Ar galite nustatyti, kur jie dabar yra?
- Donnerveteris! Jie išpūsti. Tikrai jie nusprendė iškilti į paviršių ir pasiduoti.
Vokiečių jūreiviai klydo. Iš jūros gelmių į paviršių pakilo XIV serijos kreiserinis povandeninis laivas MONSTR MONSTR, paleisdamas priešą artilerijos ugnies užtvarą. Su penktuoju salve sovietų jūreiviams pavyko nuskandinti U-1708. Antrasis medžiotojas, gavęs du tiesioginius smūgius, pradėjo rūkyti ir pasuko į šoną – jo 20 mm priešlėktuviniai pabūklai negalėjo konkuruoti su pasaulietinio povandeninio kreiserio „šimtukais“. Išsklaidęs vokiečius kaip šuniukus, K-3 greitai dingo už horizonto 20 mazgų smūgiu.
Sovietinė „Katyusha“ savo laiku buvo fenomenalus laivas. Suvirintas korpusas, galingi artilerijos ir minų torpedų ginklai, galingi dyzeliniai varikliai (2 x 4200 AG!), Didelis paviršiaus greitis 22-23 mazgai. Didžiulė autonomija degalų atsargų atžvilgiu. Balasto bako vožtuvų nuotolinis valdymas. Radijo stotis, galinti perduoti signalus iš Baltijos į Tolimuosius Rytus. Išskirtinis komforto lygis: dušai, šaldymo rezervuarai, du jūros vandens gėlinimo įrenginiai, elektrinė būdelė... Dviejuose laivuose (K-3 ir K-22) buvo įrengti ASDIC lend-lease sonarai.
Tačiau, kaip bebūtų keista, nei didelis našumas, nei galingiausi ginklai nepadarė „Katyusha“ veiksmingo - be tamsiojo su K-21 ataka prieš Tirpitzą, karo metais XIV serijos valtys sudarė tik 5 sėkmingas torpedų atakas. ir 27 tūkst. br. reg. tonų nuskendusio tonažo. Dauguma pergalių buvo iškovotos naudojant pasodintas minas. Be to, jų pačių nuostoliai sudarė penkis kreiserinius laivus.
K-21, Severomorskas, mūsų dienos
Gedimų priežastys slypi „Katiušų“ panaudojimo taktikoje – Ramiojo vandenyno platybėms sukurti galingi povandeniniai kreiseriai turėjo „trypti“ sekliame Baltijos „basere“. Dirbant 30-40 metrų gylyje, didžiulė 97 metrų valtis galėjo atsitrenkti į žemę laivagaliu, o laivagalis vis dar kyšojo paviršiuje. Jūreiviams iš Šiaurės jūros buvo šiek tiek lengviau - kaip parodė praktika, Katyusha kovinio panaudojimo efektyvumą apsunkino prastas personalo mokymas ir vadovybės iniciatyvos stoka.
Gaila. Šios valtys buvo skirtos daugiau.
„Malyutki“, Sovietų Sąjunga
VI ir VI-bis serijos - 50 pastatytų.
XII serija – pastatyta 46.
XV serija - 57 pastatyta (4 dalyvavo karo veiksmuose).
XII serijos M tipo valčių eksploatacinės charakteristikos:
Paviršinis poslinkis - 206 tonos; povandeninis – 258 tonos.
Savarankiškumas – 10 dienų.
Darbinis panardinimo gylis 50 m, ribinis gylis 60 m.
Visas greitis paviršiuje – 14 mazgų; povandeninis - 8 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiuje yra 3380 mylių (8,6 mazgo).
Povandeninis kreiserinis nuotolis – 108 mylios (3 mazgai).
Ginkluotė:
- 2 torpedų vamzdžiai 533 mm kalibro, amunicijos krovinys - 2 torpedos;
- 1 x 45 mm pusiau automatinis priešlėktuvinis pabūklas.
Kūdikis!
Mini povandeninių laivų projektas, skirtas greitai sustiprinti Ramiojo vandenyno laivyną - pagrindinė M tipo valčių savybė buvo galimybė gabenti geležinkeliu visiškai surinktą formą.
Siekiant kompaktiškumo, teko daug paaukoti - tarnyba Malyutkoje pasirodė varginantis ir pavojingas įvykis. Atšiaurios gyvenimo sąlygos, stiprus „gubulumas“ – bangos negailestingai metė 200 tonų sveriančią „plūdę“, rizikuodamos ją sulaužyti į gabalus. Seklus panardinimas ir silpni ginklai. Tačiau jūreiviams daugiausia rūpėjo povandeninio laivo patikimumas – vienas velenas, vienas dyzelinis variklis, vienas elektros variklis – mažytis „Kūdikis“ neatsargiai įgulai nepaliko jokių šansų, menkiausias gedimas laive povandeniniam laivui grėsė mirtimi.
Vaikai sparčiai vystėsi – kiekvienos naujos serijos eksploatacinės charakteristikos kartais skyrėsi nuo ankstesnio projekto: buvo patobulinti kontūrai, atnaujinta elektros įranga ir aptikimo priemonės, sutrumpėjo nardymo laikas, padidėjo autonomija. XV serijos „Kūdikiai“ niekaip nepriminė savo pirmtakų VI ir XII serijų: pusantro korpuso konstrukcija – balasto tankai buvo perkelti už vientiso korpuso ribų; Jėgainė gavo standartinį dviejų velenų išdėstymą su dviem dyzeliniais varikliais ir povandeniniais elektros varikliais. Torpedų vamzdžių skaičius padidėjo iki keturių. Deja, XV serija pasirodė per vėlai – karo naštą nešė VI ir XII serijų „Kūdikiai“.
Nepaisant nedidelio dydžio ir tik 2 torpedų laive, mažytės žuvytės buvo tiesiog siaubingai „rijingos“: vos per Antrojo pasaulinio karo metus sovietų M tipo povandeniniai laivai nuskandino 61 priešo laivą, kurio bendras tonažas siekė 135,5 tūkst. brt, sunaikino 10 karo laivų, taip pat apgadino 8 transportus.
Mažieji, iš pradžių skirti tik operacijoms pajūrio zonoje, išmoko efektyviai kovoti atvirose jūros zonose. Jie kartu su didesnėmis valtimis nutraukė priešo ryšius, patruliavo prie išėjimų iš priešo bazių ir fiordų, mikliai įveikė priešpovandenines kliūtis ir pakirto transportą tiesiai prie prieplaukų, esančių saugomų priešo uostų viduje. Nuostabu, kaip Raudonojo laivyno vyrai sugebėjo kovoti šiuose niūriuose laivuose! Bet jie kovojo. Ir mes laimėjome!
„Average“ tipo valtys IX-bis, Sovietų Sąjunga
Pastatytas 41 povandeninis laivas.
Paviršinis poslinkis - 840 tonų; povandeninis – 1070 tonų.
Įgula – 36 ... 46 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis 80 m, ribinis gylis 100 m.
Visas greitis paviršiuje - 19,5 mazgo; panardintas – 8,8 mazgo.
Kreiserinis nuotolis 8000 mylių (10 mazgų) paviršiuje.
Kreiserinis nuotolis po vandeniu 148 mylios (3 mazgai).
„Šeši torpedų vamzdžiai ir tiek pat atsarginių torpedų ant stelažų, patogių perkrauti. Dvi patrankos su dideliu amunicijos pakrovimu, kulkosvaidžiai, griovimo technika... Žodžiu, yra su kuo kovoti. 20 mazgų paviršiaus greitis! Tai leidžia aplenkti beveik bet kurią vilkstinę ir vėl ją pulti. Technika gera...“
- S-56 vado, Sovietų Sąjungos didvyrio G.I. Ščedrinas
Eski išsiskyrė racionaliu išplanavimu ir subalansuotu dizainu, galinga ginkluote, puikiu važiavimu ir tinkamumu plaukioti. Iš pradžių vokiškas Deshimag kompanijos projektas, modifikuotas, kad atitiktų sovietinius reikalavimus. Tačiau neskubėkite ploti rankomis ir prisiminkite „Mistral“. Pradėjus serijinę IX serijos statybą sovietų laivų statyklose, vokiečių projektas buvo peržiūrėtas, siekiant visiškai pereiti prie sovietinės įrangos: 1D dyzeliniai varikliai, ginklai, radijo stotys, garso krypties ieškiklis, girokompasas ... užsienio varžtai. gamyba!
„Srednyaya“ klasės katerių kovinio naudojimo problemos apskritai buvo panašios į K tipo kreiserinių katerių problemas - užrakinti sekliame vandenyje, pilname minų, jie niekada negalėjo suvokti savo aukštų kovinių savybių. Šiaurės laivyne reikalai buvo daug geriau – karo metu povandeninis laivas S-56, vadovaujamas G.I. Shchedrina padarė perėjimą per Ramųjį ir Atlanto vandenynus, persikeldama iš Vladivostoko į Poliarną, vėliau tapdama produktyviausia SSRS karinio jūrų laivyno laivu.
Ne mažiau fantastiška istorija siejama su S-101 „bombų gaudytoju“ – per karo metus vokiečiai ir sąjungininkai į valtį numetė per 1000 giluminių užtaisų, tačiau kiekvieną kartą S-101 saugiai grįždavo į Poliarną.
Galiausiai būtent C-13 Aleksandras Marinesco iškovojo savo garsiąsias pergales.
Torpedų skyrius S-56
„Žiaurūs pertvarkymai, į kuriuos pateko laivas, bombardavimas ir sprogimai, gylis gerokai viršija oficialią ribą. Laivas apsaugojo mus nuo visko ... "
- iš atsiminimų apie G.I. Ščedrinas
Gato tipo valtys, JAV
Pastatytas povandeninių laivų skaičius – 77.
Paviršinis poslinkis - 1525 tonos; povandeninis – 2420 tonų.
Įgula – 60 žmonių.
Panardinimo darbinis gylis yra 90 m.
Visas greitis paviršiuje – 21 mazgas; panardintas – 9 mazgai.
Kreiserinis nuotolis paviršiumi 11 000 mylių (10 mazgų).
Kreiserinis nuotolis po vandeniu 96 mylios (2 mazgai).
Ginkluotė:
- 10 533 mm kalibro torpedų vamzdžių, amunicijos krovinys - 24 torpedos;
- 1 x 76 mm universalus pabūklas, 1 x 40 mm priešlėktuvinis pabūklas "Bofors", 1 x 20 mm "Oerlikon";
- viena iš valčių - USS Barb buvo aprūpinta daugkartine raketų sistema, skirta pakrantės apšaudymui.
„Getow“ klasės okeaniniai povandeniniai kreiseriai atsirado Ramiojo vandenyno karo viduryje ir tapo vienu galingiausių JAV karinio jūrų laivyno įrankių. Jie sandariai uždarė visus strateginius sąsiaurius ir prieigas prie atolų, nutraukė visas tiekimo linijas, palikdami Japonijos garnizonus be pastiprinimo, o Japonijos pramonę – be žaliavų ir naftos. Mūšiuose su Getou imperatoriškasis laivynas prarado du sunkiuosius lėktuvnešius, keturis kreiserius ir velniškai tuziną naikintojų.
Didelio greičio, mirtini torpediniai ginklai, moderniausios radiotechninės priešo aptikimo priemonės – radaras, krypties ieškiklis, sonaras. Kreiserinis nuotolis, užtikrinantis kovinį patruliavimą prie Japonijos krantų, kai dirbama iš bazės Havajuose. Padidintas komfortas laive. Tačiau pagrindinis dalykas yra puikus įgulų mokymas ir Japonijos priešvandeninių ginklų silpnumas. Dėl to „Getou“ negailestingai sunaikino viską – būtent jie atnešė pergalę iš žydros jūros gelmių Ramiajame vandenyne.
... Vienu pagrindinių laivų „Gatou“ pasiekimų, pakeitusių visą pasaulį, laikomas 1944 metų rugsėjo 2 dienos įvykis. Tą dieną povandeninis laivas „Finback“ aptiko krentančio lėktuvo nelaimės signalą ir po daugelio valandų paieškų, vandenyne rado išsigandusį ir jau beviltišką pilotą ... Išgelbėjo tam tikras George'as Herbertas Bushas.
Povandeninio laivo „Flasher“ kabina, memorialas Grotono mieste.
„Flasher“ trofėjų sąrašas skamba kaip karinio jūrų laivyno anekdotas: 9 tanklaiviai, 10 transportų, 2 patruliniai laivai, kurių bendras tonažas 100 231 brt! O užkąsti į valtį paėmė japonų kreiseris ir minininkas. Laimingas velnias!
XXI tipo elektrobotai, Vokietija
1945 m. balandžio mėn. vokiečiai paleido 118 serijos XXI povandeninių laivų. Tačiau tik du iš jų sugebėjo paskutinėmis karo dienomis pasiekti operatyvinį pasirengimą ir išplaukti į jūrą.
Paviršinis poslinkis - 1620 tonų; povandeninis – 1820 tonų.
Įgula – 57 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis 135 m, ribinis gylis 200+ metrų.
Visas greitis ant paviršiaus - 15,6 mazgų, povandeninis - 17 mazgų.
Navigacijos diapazonas paviršiuje yra 15 500 mylių (10 mazgų).
Kreiserinis nuotolis po vandeniu 340 mylių (5 mazgai).
Ginkluotė:
- 6 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, amunicijos krovinys - 17 torpedų;
- 2 priešlėktuviniai pabūklai "Flak" 20 mm kalibro.
U-2540 „Wilhelm Bauer“ šiandien nuolat prisišvartavo Bremerhavene
Mūsų sąjungininkams labai pasisekė, kad visos vokiečių pajėgos buvo išmestos į Rytų frontą – Fritzams neužteko resursų nuleisti į jūrą fantastiškų „Elektrinių laivų“ pulką. Jie pasirodė metais anksčiau – ir viskas, kaput! Dar vienas lūžis Atlanto mūšyje.
Pirmieji atspėjo vokiečiai: viskas, kuo didžiuojasi kitų šalių laivų statytojai – didelė amunicijos apkrova, galinga artilerija, didelis 20+ mazgų paviršiaus greitis – mažai ką turi. Pagrindiniai parametrai, lemiantys povandeninio laivo kovinį efektyvumą, yra jo greitis ir povandeninio kreiserinio nuotolio nuotolis.
Skirtingai nei jo bendraamžiai, „Eletrobot“ buvo orientuotas į nuolatinį buvimą po vandeniu: labiausiai supaprastintas korpusas be sunkiosios artilerijos, tvorų ir platformų – visa tai tam, kad būtų sumažintas atsparumas po vandeniu. Snorkelis, šešios įkraunamų baterijų grupės (3 kartus daugiau nei įprastuose laivuose!), Galingas el. pilno greičio varikliai, tylus ir ekonomiškas el. slapti varikliai.
U-2511 užpakalinė dalis, panardinta 68 metrų gylyje
Vokiečiai viską apskaičiavo – visa kampanija „Electrobot“ judėjo periskopo gylyje pagal KPP, likdama sunkiai aptinkama priešo priešpovandeniniams ginklams. Dideliame gylyje jo pranašumas tapo dar labiau šokiruojantis: 2–3 kartus didesnis kreiserinis nuotolis, dvigubai didesnis greitis nei bet kurio karo metų povandeninio laivo! Didelis slaptumas ir įspūdingi povandeniniai įgūdžiai, nukreiptos torpedos, pažangiausios aptikimo įrangos kompleksas... „Elektrobotai“ atvėrė naują povandeninių laivų flotilės istorijos etapą, apibrėžiantį povandeninių laivų vystymosi vektorių pokario metais.
Sąjungininkai nebuvo pasiruošę susidurti su tokia grėsme – kaip parodė pokario bandymai, elektrobotai abipusio sonaro aptikimo diapazonu buvo kelis kartus pranašesni už kolonas saugančius amerikiečių ir britų minininkus.
VII tipo valtys, Vokietija
Pastatyti povandeniniai laivai yra 703.
Paviršinis poslinkis - 769 tonos; povandeninis – 871 tona.
Įgula – 45 žmonės.
Darbinis panardinimo gylis - 100 m, maksimalus - 220 metrų
Visas greitis paviršiuje – 17,7 mazgo; panardintas – 7,6 mazgo.
Navigacijos diapazonas paviršiuje yra 8500 mylių (10 mazgų).
Kreiserinis nuotolis po vandeniu 80 mylių (4 mazgai).
Ginkluotė:
- 5 533 mm kalibro torpedų vamzdžiai, amunicijos krovinys - 14 torpedų;
- 1 x 88 mm universalus pistoletas (iki 1942 m.), aštuoni variantai antstatams su 20 ir 37 mm priešlėktuviniais laikikliais.
* pateiktos eksploatacinės charakteristikos atitinka VIIC poserijos laivus
Veiksmingiausi karo laivai, kada nors plaukę vandenynais.
Palyginti paprasta, pigi, masyvi, bet tuo pačiu puikiai ginkluota ir mirtina priemonė visiškam povandeniniam terorui.
703 povandeniniai laivai. 10 MILIJONŲ tonų nuskendusio tonažo! Mūšio laivai, kreiseriai, lėktuvnešiai, naikintuvai, korvetės ir priešo povandeniniai laivai, naftos tanklaiviai, transportas su lėktuvais, tankai, automobiliai, guma, rūda, staklės, amunicija, uniformos ir maistas... Vokiečių povandeninių laivų veiksmų žala viršijo visas pagrįstos ribos – jei tik ne neišsenkantis JAV pramoninis potencialas, galintis kompensuoti bet kokius sąjungininkų nuostolius, vokiečių U-botai turėjo visas galimybes „pasmaugti“ Didžiąją Britaniją ir pakeisti pasaulio istorijos eigą.
U-995. Grakštus povandeninis žudikas
Neretai „septynetukų“ sėkmė siejama su „klestėjančiu laiku“ 1939–1941 m. - tariamai sąjungininkams pasirodžius konvojaus sistemai ir sonarams Asdik, vokiečių povandeninių laivų sėkmė baigėsi. Visiškai populistinis teiginys, pagrįstas klaidingu „klestėjimo laikų“ aiškinimu.
Išsirikiavimas buvo paprastas: karo pradžioje, kai kiekvienam vokiečių povandeniniam laivui buvo vienas sąjungininkų priešpovandeninis laivas, septynetai jautėsi nepažeidžiami Atlanto šeimininkai. Būtent tada pasirodė legendiniai tūzai, kurie nuskandino po 40 priešo laivų. Vokiečiai jau laikė pergalę savo rankose, kai sąjungininkai staiga dislokavo 10 priešvandeninių laivų ir 10 orlaivių kiekvienam veikiančiam Kriegsmarine laivui!
Nuo 1943 metų pavasario jankiai ir britai pradėjo metodiškai bombarduoti Kriegsmarine priešvandenine įranga ir netrukus pasiekė puikų nuostolių santykį 1:1. Taigi jie kovojo iki karo pabaigos. Vokiečiai iš laivų pritrūko greičiau nei priešininkai.
Visa vokiečių „septyneto“ istorija yra didžiulis įspėjimas iš praeities: kokią grėsmę kelia povandeninis laivas ir kiek kainuoja sukurti veiksmingą sistemą, skirtą atremti povandeninę grėsmę.
Išjuokęs tų metų amerikietiškas plakatas. "Pataikykite į skausmo taškus! Ateikite tarnauti į povandeninį laivyną – mums tenka 77% nuskandinto tonažo!" Komentarai, kaip sakoma, nereikalingi.
Straipsnyje panaudota medžiaga iš knygos „Tarybinių povandeninių laivų statyba“, V. I. Dmitrijevas, Karinė leidykla, 1990 m.
MBK tipo karinių jūrų pajėgų šarvuotų katerių seriją (Projektas 161) sudarė 20 vienetų (BK-501 - BK-520), pagamintų gamykloje Nr. 194 ir pradėtų eksploatuoti 1943-1944 m. Per karą žuvo 3 kateriai, likusieji nurašyti 1953-1958 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 151 tonas; pilnas - 158 tonos; ilgis - 36,2 m .: plotis - 5,5 m.; grimzlė - 1,3 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 2,4 tūkst. AG; maksimalus greitis - 13 mazgų; kreiserinis nuotolis - 450 mylių; kuro tiekimas - 9 tonos benzino; įgula – 17 žmonių. Rezervacijos: lenta - 25-50 mm; denis - 15-30 mm; vairinė - 8 mm; bokštai - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 76 mm ginklai; 2x1 - 45 mm ginklai; 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis; 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis.
Šarvuoti kateriai „Spear“ ir „Pika“ buvo pastatyti Putilovo gamykloje 1908-1910 m. Valčių eksploatacija nutraukta 1954 m. Laivų eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 23,5 tonos, pilnas - 25 tonos; ilgis - 22,5 m .: plotis -3,1 m; grimzlė - 0,7 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 200 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; kreiserinis nuotolis - 300 mylių; įgula – 12 žmonių. Rezervacijos: vairinė, bortas ir denis - 8 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Iš serijos „D“ tipo valčių, pagamintų JAV 1916-1917 m. iki karo pradžios gretose liko 4 daliniai. Laivai žuvo 1941 m. Laivų eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 6,5 tonos; ilgis - 9,2 m .: plotis -2,4 m; grimzlė - 0,7 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 100 AG; maksimalus greitis - 11 mazgų; kreiserinis nuotolis - 500 mylių; kuro atsargos - 700 kg; įgula – 7 žmonės. Rezervacijos: šonas - 5 mm, vairinė - 6 mm. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Laivai „Alarm“ ir „Partizan“ buvo pagaminti Kolomnos gamykloje ir pradėti eksploatuoti 1932 m. 1941 m. kateriai buvo modernizuoti. Išjungtas 50-aisiais. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 45 tonos, pilnas - 55,6 tonos; ilgis - 32 m .: plotis - 3,4 m .; grimzlė - 0,9 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 22 mazgai; kuro tiekimas - 3,3 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 600 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacija: šonas ir denio namelis - 5 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x1- 7,62 mm kulkosvaidžiai.
Didelių „Project 1124“ tipo šarvuotų valčių seriją sudarė 97 vienetai ir ji buvo pradėta eksploatuoti 1936–1945 m. Laivai buvo pastatyti gamyklose Nr. 264, Nr. 340 ir Nr. 363. Per karą žuvo 12 valčių. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 37 - 44 tonos, pilnas - 41 - 52 tonos; ilgis - 25,3 m .: plotis - 4 m .; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,5 tūkst. AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kuro tiekimas - 4,2 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 17 žmonių. Rezervacijos: šonas - 7 mm, denis - 4 mm, vairinė - 8 mm, bokšteliai - 30 - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 76 mm ginklas; 1x2 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
„Project 1125“ tipo mažų šarvuotų valčių seriją sudarė 151 vienetas ir ji buvo pradėta eksploatuoti 1936–1945 m. Laivai buvo pagaminti gamykloje Nr. 340. Per karą žuvo 39 laivai, likusieji buvo nuimti šeštajame dešimtmetyje. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 37 - 44 tonos, pilnas - 41 - 52 tonos; ilgis - 25,3 m .: plotis - 4 m .; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,5 tūkst. AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kuro tiekimas - 4,2 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 17 žmonių. Rezervacijos: šonas - 7 mm, denis - 4 mm, vairinė - 8 mm, bokšteliai - 30 - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 76 mm ginklai; 1x2 - 12,7 mm ir 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 26 tonos, pilnas - 30 tonų; ilgis - 22,7 m .: plotis - 3,5 m.; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 750 - 1200AG; maksimalus greitis - 20 mazgų; kuro tiekimas - 1,3 tonos benzino; kreiserinis nuotolis - 250 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacijos: šonas - 4 mm, denis - 7 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 2x2 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis; 4 minos.
S-40 projekto mažųjų šarvuotų katerių seriją sudarė 7 vienetai (BKA-21, BKA-23, BKA-26, BKA-31, BKA-33, BKA-34, "BKA-81") ir buvo pastatyta. Gorkio vardu pavadintoje Zelenodolsko laivų statykloje Nr.340. Laivai buvo skirti NKVD kariuomenei saugoti valstybės sieną prie Amudarjos. Jie pradėti eksploatuoti 1942 m. Laivas buvo sukurtas 1125U projekto katerio pagrindu. Per karą žuvo 3 kateriai, likusieji buvo nuimti 50-aisiais. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 32 tonos, pilnas - 36,5 tonos; ilgis - 24,7 m .: plotis - 3,9 m.; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - 2 dyzeliniai bako varikliai, galia - 800 AG; maksimalus greitis - 19 mazgų; kuro tiekimas - 2,3 tonos dyzelinio kuro; kreiserinis nuotolis - 280 mylių; įgula – 13 žmonių. Rezervacijos: šonas - 4 mm, denis - 7 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 1x1 - 76 mm pistoletas; 3x1-7,62 mm kulkosvaidis.
MKL tipo karinių jūrų pajėgų šarvuotų katerių serija (projektas Nr. 186), pastatyta iki karo pabaigos, buvo 8 vnt. Laivai buvo pagaminti Leningrado laivų statykloje Nr. 194 ir pradėti eksploatuoti 1945 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 156 tonos, pilnas - 165,5 tonos; ilgis - 36,2 m .: plotis - 5,2 m.; grimzlė - 1,5 m; elektrinė - 2 dyzeliniai varikliai, galia - 1 tūkst. AG; maksimalus greitis - 14 mazgų; kreiserinis nuotolis - 600 mylių; įgula – 42 žmonės. Rezervacijos: šonas - 30 mm, denis - 8 - 20 mm, bokštas - 45 mm. Ginkluotė: 2x1 - 85 mm ginklai; 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis; 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 82 mm skiedinys.
Iš serijos „Sh-4“ tipo laivų, pastatytų gamykloje Nr. 194 1929–1932 m. iki karo pradžios gretose liko 26 daliniai. Per karą žuvo 7 kateriai, likusieji nurašyti 1946 m. Laivų eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 10 tonų; ilgis - 16,8 m: plotis - 3,3 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,2 tūkst. AG; maksimalus greitis - 45 mazgai; kuro tiekimas - 1 tona benzino; kreiserinis nuotolis - 300 mylių; įgula – 5 žmonės. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 450 mm torpedų vamzdžiai; 2 minos.
„G-5“ tipo laivų seriją (projektas 213) sudarė 329 vienetai ir buvo modernizuota „Sh-4“ tipo versija. Laivai buvo pastatyti gamyklose Nr. 194, Nr. 532 ir Nr. 639 1934–1944 m. devynios serijos ir skyrėsi odos storiu, varikliais, greičiu ir ginkluote. Per karą žuvo 84 laivai, 10 buvo nuimti. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 15 tonų, pilnas - 18 tonų; ilgis - 9 m .: plotis - 3,3 m .; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 1,7 - 2,3 tūkst. AG; maksimalus greitis - 50 - 55 mazgai; kreiserinis nuotolis - 200 mylių; įgula – 6 žmonės. Ginkluotė: 1x2 - 7,62 mm arba 1-2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai arba 1 × 4 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; 2-8 minutes
Projekto „123-bis“ (Komsomolets) laivų serija buvo pastatyta remiantis projekto „123“ laivu, kurį sukūrė ir pastatė Leningrado gamykla Nr. 194 ir 1940 m. pradėta eksploatuoti pavadinimu „TK- 351". Jis skyrėsi nuo serijinės valties su drag torpedo vamzdžiais, šarvų trūkumu, lengvesniu svoriu ir didesniu greičiu. Seriją sudarė 30 valčių, pagamintų 1944–1945 m. (TK-7, TK-100, TK-110 - TK-112, TK-120, TK-122, TK-123 "," TK-130 "," TK- 131 "-" TK-134 "," TK-140 "," TK-142 "," TK-143 "," TK-146 "," TK- 148 "," TK-472 "-" TK-481 " ," TK-607 "," TK-608 "). Visi jie buvo pastatyti Tiumenės gamykloje Nr.639. Laivai turėjo duraliuminio korpusus su 5 vandeniui nelaidžiais skyriais, vamzdžių torpedų vamzdžiais ir 7 mm vairinės šarvus bei kulkosvaidžių įrenginius. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 19,5 tonos; pilnas - 20,5 tonos; ilgis - 18,7 m .: plotis - 3,4 m; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 2,4 tūkst. AG; maksimalus greitis - 48 mazgai; kreiserinis nuotolis - 240 mylių; įgula – 7 žmonės. Ginkluotė: 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 457 mm torpedų vamzdžiai; atleidimo pavara; 6 giluminiai įkrovimai.
Didelės D-3 tipo torpedinės valtys (19 projektas) buvo gaminamos dviem serijomis. Pirmasis buvo pastatytas Leningrado gamykloje Nr. 5 1940–1942 m. (pastatytas 26 vnt.). Antrasis buvo pastatytas gamykloje Nr. 640 1943–1945 m. (47 vnt.). Per karą žuvo 25 kateriai, 2 buvo nuimti. Laivai turėjo dviejų sluoksnių medinį korpusą ir vilkimo torpedų vamzdžius. Serija skyrėsi viena nuo kitos svoriu, varikliais ir ginklais. 1-osios serijos valčių eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 30,8 tonos, pilnas - 32,1 tonos; ilgis - 21 m .: plotis - 3,9 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 2,3 tūkst. AG; maksimalus greitis - 32 mazgai; kreiserinis nuotolis - 320 mylių; įgula – 9 žmonės. Ginkluotė: 2x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai; atleidimo pavara; 8 giluminiai įkrovimai. 2 serijos katerių eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 32 tonos, pilnas - 37 tonos; ilgis - 21 m .: plotis - 3,9 m; grimzlė - 0,9 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 45 mazgai; kreiserinis nuotolis - 500 mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 20 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis; 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai arba 2 × 4 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; atleidimo pavara; 8 giluminiai įkrovimai.
Laivas buvo pastatytas Leningrado laivų statykloje Nr. 194 ir pradėtas eksploatuoti 1941 m. Tai buvo D-3 tipo katerio variantas su plieniniu korpusu. Laivas buvo nuimtas 1950 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 21 tona, pilnas - 34 tonos; ilgis - 20,8 m .: plotis - 3,9 m.; grimzlė - 1,5 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 30 mazgų; kreiserinis nuotolis - 380 mylių; įgula – 8 žmonės. Ginkluotė: 2x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai.
„OD-200“ tipo medžiotojo pagrindu buvo sukurta „Yunga“ tipo valčių serija, kurią sudarė 5 vienetai („TK-450“ - „TK-454“) ir buvo pastatyta gamykloje Nr. 341. 1944-1945 metais. Laivai buvo nustoti eksploatuoti šeštojo dešimtmečio pabaigoje. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 47 tonos; ilgis - 23,4 m .: plotis - 4,4 m.; grimzlė - 1,7 m; elektrinė - 3 benzininiai varikliai, galia - 3,6 tūkst. AG; maksimalus greitis - 31 mazgas; kreiserinis nuotolis - 490 mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 3x2 - 12,7 mm kulkosvaidis; 2x1 - 533 mm torpedų vamzdžiai.
„ZK“ tipo valčių seriją sudarė 15 vienetų („K-193“ - „K-196“, „K-206“ - „K-208“, „K-220“, „K-325“). - "K- 331" , pastatytas OGPU Jūrų gvardijos Leningrado ceche (fabrikas Nr. 5) ir pradėtas eksploatuoti 1941 m. Per karą žuvo 5 kateriai. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 19 tonų; ilgis - 19,8 m .: plotis - 3,3 m.; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 600 AG; maksimalus greitis - 16 mazgų; kreiserinis nuotolis - 350 mylių; įgula – 12 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 45 mm pistoletas arba 1x1 - 12,7 mm kulkosvaidis; 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Buvo pastatyta serija „KM-2“ tipo katerių su mediniu korpusu kaip pasienio, įgulos ir aptarnavimo kateriai. 1935-1942 metais. Jūrų sienos apsaugos laivų statykloje buvo pastatytas 91 kateris. Per karą 67 vienetai buvo paversti patruliniais kateriais, o 24 – kateriais minosvaidžiais. Per karą žuvo 27 laivai. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 7 tonos; ilgis - 13,8 m .: plotis - 3,1 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 63 AG; maksimalus greitis - 9 mazgai; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.
KM-4 tipo valčių serija buvo modernizuota KM-2 versija ir buvo aprūpinta dviem varikliais. 1938-1944 metais. Kariniam jūrų laivynui buvo pastatyti 222 kateriai. Per karą 45 kateriai buvo paversti patruliniais kateriais, o 165 – valtiniais minų ieškotojais. Per karą žuvo 13 valčių. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 12 tonų; ilgis - 19,3 m .: plotis - 3,4 m; grimzlė - 0,8 m; elektrinė - 2 benzininiai varikliai, galia - 126 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; kreiserinis nuotolis - 220 mylių; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.
1940–1943 metais gamykloje Nr. 341 buvo pastatyta serija valčių su plieniniu „A“ tipo korpusu. dviejose versijose – minosvaidžių ir minosvaidžių. Seriją sudarė 22 valtys. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 8 tonos; ilgis - 15,6 m .: plotis - 3 m .; grimzlė - 0,6 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 63 AG; maksimalus greitis - 8 mazgai; įgula – 6 žmonės. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; 1x1 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.
Rybinets tipo plieninio korpuso valtys buvo pastatytos 341 gamykloje 1930–1932 m. kaip darbo ir įgulos laivai. Per karą 37 kateriai buvo paversti patruliniais kateriais, o 44 – minosvaidžiais. Per karą žuvo 27 laivai. Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 26 tonos, pilnas - 30,1 tonos; ilgis - 20,8 m .: plotis - 3,3 m.; grimzlė - 1,1 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 136 AG; maksimalus greitis - 9,3 mazgo; kreiserinis nuotolis - 800 mylių; įgula – 12 žmonių. Ginkluotė: 1-2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
„MKM“ tipo valčių seriją sudarė 6 vienetai („K-192“, „K-210“, „K-234“, „K-273“, „K-274“, „K-335“). ) pastatytas 1939 -1940 m Laivas "K-234" buvo dingęs 1943 m. Laivo eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 18,3 tonos; ilgis - 16,2 m .: plotis - 3,6 m .; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - benzininis variklis, galia - 850 AG; maksimalus greitis - 21 mazgas; kreiserinis nuotolis - 370 mylių; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x1 – 7,62 mm kulkosvaidis.
Jaroslavecų tipo plieniniai laivai buvo pastatyti gamykloje Nr. 345 1942–1945 m. dviejose versijose: minosvaidžių kateriai (35 vnt.) ir minosvaidžiai (33 vnt.). Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 23,4 tonos; ilgis - 18,7 m .: plotis - 3,6 m .; grimzlė - 1 m; elektrinė - dyzelinis arba benzininis variklis, galia - 65 - 93 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; 2x1 - 12,7 mm arba 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Gamykloje Nr. 345 1942–1945 metais buvo pastatytos valtys su mediniu „Jaroslavecų“ tipo korpusu. dviejose versijose: minosvaidžių kateriai (8 vnt.) ir minosvaidžiai (8 vnt.). Valties eksploatacinės charakteristikos: standartinis tūris - 19 tonų, pilnas - 22,6 tonos; ilgis - 19,8 m .: plotis - 3,4 m.; grimzlė - 1 m; elektrinė - dyzelinis arba benzininis variklis, galia - 93 - 100 AG; maksimalus greitis - 10 mazgų; įgula – 10 žmonių. Ginkluotė: 1x24 - 82 mm raketų paleidimo įrenginys; 2x1 - 12,7 mm arba 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
1942-1944 m. 30-ųjų pabaigoje gamykloje Nr. 5 pastatyta 19 įgulų ir tarnybinių katerių. buvo perstatytas į minosvaidžius, pavadintus „D-2“ ir „D-4“ tipais. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 20,3 tonos; ilgis - 16,9 m .: plotis - 3,6 m.; grimzlė - 1 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 75 AG; maksimalus greitis - 7,5 mazgo; kreiserinis nuotolis - 1,8 tūkstančio mylių; įgula – 11 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 12,7 mm ir 1x1 - 7,62 mm kulkosvaidžiai.
„BKM-2“ tipo laivų seriją sudarė 5 vienetai ir ji buvo pastatyta vilkikų pagrindu 1943–1944 m. gamykloje Nr. 341. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 58 tonos; ilgis - 23 m .: plotis - 3,5 m .; grimzlė - 1,2 m; elektrinė - 2 dyzeliniai varikliai, galia - 500 AG; maksimalus greitis - 12 mazgų; įgula – 16 žmonių. Ginkluotė: 1x16 - 132 mm raketų paleidimo įrenginys arba 1x1 - 37 mm priešlėktuvinis kulkosvaidis; 1x2 - 12,7 mm kulkosvaidis.
PK tipo patrulinių katerių seriją sudarė 7 vienetai (K-105, K-108, K-164, K-165, K-197, K-239, K -240 "), pastatyti 1927-1928 m. Valties eksploatacinės charakteristikos: pilna talpa - 16 - 29 tonos; ilgis - 17 - 22,6 m: plotis - 3,4 - 3,8 m; grimzlė - 0,8 - 1,5 m; jėgainė - dyzelinis variklis, galia - 300 - 720 AG; maksimalus greitis - 12 - 13 mazgų; kreiserinis nuotolis -200 - 470 mylių; įgula - 7 - 13 žmonių. Ginkluotė: 1x1 - 45 mm pistoletas; 1 - 2x1 - 7,62 mm kulkosvaidis.
Torpedinis kateris yra mažas kovinis laivas, skirtas sunaikinti priešo karo laivus ir vežti laivus torpedomis. Jis buvo plačiai naudojamas Antrojo pasaulinio karo metais. Iki karo pradžios torpediniai kateriai pagrindiniuose Vakarų karinių jūrų pajėgų laivynuose buvo menkai atstovaujami, tačiau prasidėjus karui valčių statyba smarkiai išaugo. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios SSRS turėjo 269 torpedinius katerius. Per karą buvo pastatyta daugiau nei 30 torpedinių katerių, o 166 buvo gauti iš sąjungininkų.
Pirmojo sovietinio planavimo torpedinio laivo projektą 1927 m. sukūrė Centrinio aerohidrodinaminio instituto (TsAGI) komanda, vadovaujama A. N. Tupolevas, vėliau puikus orlaivių dizaineris. Sevastopolyje buvo išbandytas pirmasis Maskvoje pastatytas eksperimentinis laivas „ANT-3“ („Pervenecas“). Laivo darbinis tūris buvo 8,91 tonos, dviejų benzininių variklių galia buvo 1200 litrų. su., greitis 54 mazgai. Bendras ilgis: 17,33 m, plotis 3,33 m, grimzlė 0,9 m, Ginkluotė: 450 mm torpeda, 2 kulkosvaidžiai, 2 minos.
Palyginę „Firstborn“ su vienu iš užfiksuotų SMV, išsiaiškinome, kad britų kateris už mūsiškį nusileido tiek greičiu, tiek manevringumu. 1927 m. liepos 16 d. patyręs kateris buvo įtrauktas į karines jūrų pajėgas Juodojoje jūroje. „Atsižvelgdama į tai, kad šis sklandytuvas yra eksperimentinio dizaino“, – teigiama priėmimo akte, – komisija mano, kad TsAGI jam pavestą užduotį įvykdė visiškai ir sklandytuvas, nepaisant kai kurių karinio jūrų laivyno trūkumų, turi būti priimtas į Raudonąją armiją. Karinės jūrų pajėgos ...“ TsAGI torpedinių katerių tobulinimo darbai buvo tęsiami, o 1928 m. rugsėjį buvo paleistas serijinis laivas „ANT-4“ („Tupolev“). Iki 1932 m. mūsų laivynas gaudavo dešimtis tokių katerių, pavadintų „Sh-4“. Netrukus Baltijos, Juodojoje jūroje ir Tolimuosiuose Rytuose pasirodė pirmieji torpedinių katerių junginiai.
Tačiau Sh-4 vis dar buvo toli nuo idealo. O 1928 m. laivynas iš TsAGI užsakė kitą torpedinį katerį, pavadintą institute „G-5“. Tuo metu tai buvo naujas laivas - jo laivagalyje buvo latako įtaisai galingoms 533 mm torpedoms, o bandymų jūroje metu jis išvystė neregėtą greitį - 58 mazgai su pilna amunicija ir 65,3 mazgo be krovinio. Karinio jūrų laivyno jūreiviai tai laikė geriausia torpedine valtimi tiek ginkluotės, tiek techninių savybių atžvilgiu.
Torpedinis kateris "G-5"
Naujo tipo „GANT-5“ arba „G5“ (sklandymo Nr. 5) švino kateris buvo išbandytas 1933 m. gruodžio mėn. Ši valtis su metaliniu korpusu buvo geriausia pasaulyje tiek ginkluote, tiek techninėmis savybėmis. Ji buvo rekomenduota serijinei gamybai ir iki Didžiojo Tėvynės karo pradžios tapo pagrindiniu sovietų karinio jūrų laivyno torpedinių laivų tipu. Serijinis „G-5“, pagamintas 1935 m., buvo 14,5 tonos darbinio tūrio, dviejų benzininių variklių galia – 1700 litrų. su., greitis 50 mazgų. Maksimalus ilgis 19,1 m, plotis 3,4 m, grimzlė 1,2 m Ginkluotė: dvi 533 mm torpedos, 2 kulkosvaidžiai, 4 minos. Jis buvo gaminamas 10 metų iki 1944 metų įvairiomis modifikacijomis. Iš viso buvo pastatyta daugiau nei 200 vienetų.
„G-5“ buvo pakrikštytas ugnimi Ispanijoje ir Didžiojo Tėvynės karo metu. Visose jūrose jie ne tik puolė į veržlias torpedų atakas, bet ir klojo minų laukus, medžiojo priešo povandeninius laivus, išlaipino kariuomenę, saugojo laivus ir vilkstines, šlavė farvaterius, giluminiais užtaisais bombarduodami vokiečių dugnines bekontaktes minas. Ypač sunkias ir kartais neįprastas užduotis Juodosios jūros laivai atliko Didžiojo Tėvynės karo metu. Jie turėjo lydėti... traukinius palei Kaukazo pakrantę. Jie apšaudė torpedas į ... Novorosijsko pakrantės įtvirtinimus. Ir galiausiai jie apšaudė raketas į fašistų laivus ir... aerodromus.
Tačiau menkas katerių, ypač „Sh-4“ tipo, tinkamumas plaukioti niekam nebuvo paslaptis. Esant menkiausiam susijaudinimui, juos užliejo vanduo, kuris lengvai apsitaškė į labai žemą atvirą vairinę. Torpedų paleidimas buvo garantuotas esant ne didesnėms nei 1 balo bangoms, tačiau valtys galėjo tiesiog būti jūroje, kai bangos buvo ne didesnės kaip 3 balai. Dėl žemo tinkamumo plaukioti Sh-4 ir G-5 tik labai retais atvejais užtikrindavo projektinį diapazoną, kuris priklausė ne tiek nuo degalų atsargų, kiek nuo oro sąlygų.
Šį ir daugybę kitų trūkumų daugiausia lėmė „aviacinė“ valčių kilmė. Projektuotojas projektą grindė vandens lėktuvo plūdimi. Vietoj viršutinio denio Sh-4 ir G-5 turėjo stačiai išlenktą išgaubtą paviršių. Užtikrindamas korpuso tvirtumą, jis taip pat sukėlė daug nepatogumų atliekant techninę priežiūrą. Jame buvo sunku išsilaikyti net valtis nejudant. Jei jis ėjo visu greičiu, viskas, kas ant jos užkrito, buvo ryžtingai išmesta.
Per karo veiksmus tai pasirodė labai didelis trūkumas: desantininkus reikėjo susodinti į torpedų vamzdžių griovelius – jų nebuvo kur kitur dėti. Dėl plokščio denio trūkumo „Sh-4“ ir „G-5“, nepaisant gana didelių plūdrumo atsargų, praktiškai negalėjo gabenti rimto krovinio. Didžiojo Tėvynės karo išvakarėse buvo sukurti torpediniai kateriai D-3 ir SM-3, tolimojo nuotolio torpediniai kateriai. „D-3“ turėjo medinį korpusą, pagal jo projektą buvo iššautas torpedinis kateris „SM-3“ plieniniu korpusu.
Torpedinis kateris "D-3"
„D-3“ tipo kateriai SSRS buvo gaminami dviejose gamyklose: Leningrade ir Sosnovkoje Kirovo srityje. Iki karo pradžios Šiaurės laivynas turėjo tik du tokio tipo laivus. 1941 m. rugpjūtį iš gamyklos Leningrade buvo gautos dar penkios valtys. Visi jie buvo sujungti į atskirą būrį, kuris veikė iki 1943 m., kol į laivyną pradėjo patekti kiti D-3, taip pat sąjungininkų kateriai pagal Lend-Lease. D-3 valtys palankiai skyrėsi nuo savo pirmtakų G-5 torpedinių valčių, nors pagal kovines galimybes sėkmingai papildė viena kitą.
„D-3“ turėjo didesnį tinkamumą plaukioti ir galėjo veikti didesniu atstumu nuo bazės nei „G-5“ projekto kateriai. Šio tipo torpedinių valčių bendra talpa buvo 32,1 tonos, didžiausias ilgis – 21,6 m (ilgis tarp statmenų – 21,0 m), didžiausias plotis išilgai denio – 3,9, o išilgai – 3,7 m. 0, 8 m Pastatas "D-3" buvo medinis. Važiavimo greitis priklausė nuo naudojamų variklių galios. GAM-34, po 750 litrų. Su. leido valtims išvystyti iki 32 mazgų, GAM-34VS po 850 AG. Su. arba GAM-34F po 1050 litrų. Su. - iki 37 mazgų, 1200 litrų talpos "paketai". Su. - 48 mazgai. Kreiserinis nuotolis visu greičiu siekė 320–350 mylių, aštuonių mazgų greičiu - 550 mylių.
Pirmą kartą bandomuosiuose laivuose ir serijiniuose D-3 buvo sumontuoti vilkimo tipo orlaivių torpedų vamzdžiai. Jų pranašumas buvo tas, kad jie leido iš „stop“ iššauti salvę, o „G-5“ tipo kateriai turėjo pasiekti bent 18 mazgų greitį, kitaip jie nespėjo nusisukti nuo paleistos torpedos. .
Torpedos buvo paleistos nuo valties tiltelio uždegus galvaninio uždegimo šovinį. Salvą dubliavo torpedos operatorius, naudodamas dvi torpedos vamzdyje įtaisytas pradmenų kasetes. „D-3“ buvo ginkluoti dviem 1939 m. modelio 533 mm torpedomis; kiekvieno svoris buvo 1800 kg (TNT užtaisas - 320 kg), kreiserinis nuotolis 51 mazgo greičiu - 21 trosas (apie 4 tūkst. m). Šaulių ginklai „D-3“ susideda iš dviejų 12,7 mm DShK kulkosvaidžių. Tiesa, karo metais kateriai buvo komplektuojami su 20 mm automatiniu pabūklu „Erlikon“, ir 12,7 mm kalibro bendraašiu kulkosvaidžiu „Colt Browning“ bei kai kurių kitų tipų kulkosvaidžiais. Valties korpusas buvo 40 mm storio. Tuo pačiu metu dugnas buvo trijų sluoksnių, o šonas ir denis buvo dviejų sluoksnių. Išorinis sluoksnis buvo dengtas maumedžiu, o vidinis – pušimis. Apkala buvo tvirtinama varinėmis vinimis po penkis vienetus kvadratiniam decimetrui.
D-3 korpusas buvo padalintas į penkis vandeniui nelaidžius skyrius keturiomis pertvaromis. Pirmame skyriuje yra 10-3 shp. buvo forepikas, antrame (3-7 shp.) - keturvietė kabina. Kambuzo ir katilo korpusas - tarp 7 ir 9 rėmų, radijo kabina - tarp 9 ir 11. „D-3“ tipo laivuose buvo įdiegta patobulinta navigacijos įranga, palyginti su ta, kuri buvo „G-5“. D-3 denis leido į laivą priimti amfibijos grupę, be to, kampanijos metu buvo galima juo judėti, o tai buvo neįmanoma G-5. 8-10 žmonių įgulai tinkamos gyventi sąlygos leido valtis ilgą laiką plaukioti toli nuo pagrindinės bazės. Taip pat buvo numatytas gyvybiškai svarbių D-3 skyrių šildymas.
Komsomolets klasės torpedinė valtis
D-3 ir SM-3 nebuvo vieninteliai karo išvakarėse mūsų šalyje sukurti torpediniai kateriai. Tais pačiais metais grupė dizainerių sukonstravo nedidelį „Komsomolets“ tipo torpedinį katerį, kuris, beveik nesiskiriantis nuo G-5, turėjo pažangesnius vamzdinius torpedų vamzdžius ir gabeno galingesnius priešlėktuvinius ir povandeninius ginklus. Šios valtys buvo pastatytos savanoriškais sovietų žmonių įnašais, todėl kai kurie iš jų, be skaičių, buvo pavadinti: „Tiumenės darbuotojas“, „Tiumenės komsomoletai“, „Tiumenės pionierius“.
„Komsomolets“ klasės torpedinis kateris, pagamintas 1944 m., turėjo duraliuminio korpusą. Korpusas vandeniui nelaidžiomis pertvaromis padalintas į penkis skyrius (tarpai 20-25 cm). Per visą korpuso ilgį klojamas tuščiaviduris kilis, kuris tarnauja kaip kilis. Siekiant sumažinti riedėjimą, povandeninėje korpuso dalyje sumontuoti šoniniai kiliai. Korpuse vienas po kito sumontuoti du orlaivių varikliai, o kairiojo sraigto veleno ilgis siekė 12,2 m, o dešiniojo – 10 m. Maksimalus torpedinio bombonešio tinkamumas plaukioti buvo 4 balai. Pilnas darbinis tūris 23 tonos, bendra dviejų benzininių variklių galia – 2400 litrų. su., greitis 48 mazgai. Maksimalus ilgis 18,7 m, plotis 3,4 m, vidutinis gylis 1 m. Rezervacija: 7 mm neperšaunamas šarvas ant vairinės. Ginkluotė: du vamzdiniai torpedų vamzdžiai, keturi 12,7 mm kulkosvaidžiai, šeši didelio gylio užtaisai, dūmų įranga. Skirtingai nuo kitų namų gamybos katerių, Komsomoletai turėjo šarvuotą (7 mm storio lakšto) vairinę. Įgulą sudarė 7 žmonės.
Šie torpediniai bombonešiai savo aukštas kovines savybes labiausiai pademonstravo 1945 m. pavasarį, kai Raudonosios armijos daliniai jau baigė nugalėti nacių kariuomenę, sunkiais mūšiais verždamiesi link Berlyno. Iš jūros sovietų sausumos pajėgos dengė Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno laivus, o visa karo veiksmų našta pietinės Baltijos vandenyse krito ant povandeninių laivų, jūrų aviacijos ir torpedinių katerių įgulų pečių. Bandydami kažkaip atidėti neišvengiamą jų pabaigą ir kuo ilgiau išsaugoti uostus besitraukiančių karių evakuacijai, naciai karštligiškai bandė smarkiai padidinti paieškų ir smogikų skaičių bei patruliuojančių laivų grupes. Šios skubios priemonės tam tikru mastu pablogino situaciją Baltijos jūroje, o tada keturi komjaunuoliai buvo dislokuoti padėti aktyvioms Raudonosios vėliavos Baltijos laivyno pajėgoms, kurios tapo 3-iosios torpedinių katerių divizijos dalimi.
Tai buvo paskutinės Didžiojo Tėvynės karo dienos, paskutinės pergalingos torpedinių katerių atakos. Karas baigsis, o drąsos simbolis – palikuonims kaip pavyzdys, priešų ugdymui – komjaunuoliai, padengti karine šlove, amžinai sustings ant pjedestalų.