Kaip atliekamas žygio skaičiavimas. Eismo apskaičiavimas ir organizavimas

Kovas- organizuotas subvienetų judėjimas kolonose išilgai kelių ir kolonų takelių, kad būtų galima laiku patekti į nurodytą vietą arba į nurodytą liniją. Tai gali būti atliekama numatant įsitraukimą į mūšį arba negresia susidūrimo su priešu.

Žygis gali būti vykdomas laukiant įėjimo į mūšį... Divizija (baterija) gali žygiuoti persekiojant puolimo vystymo metu, žengiant link prasiveržusio priešo (nusileidusios desanto pajėgos), pasitraukimo metu, taip pat pergrupuojant kariuomenę.

Marš be susidūrimo su priešu grėsmės divizija (baterija) vykdys savo karių užnugaryje. Be to, jis, kaip taisyklė, pasižymės dideliu ilgiu.

Visais atvejais artilerijos subvienetų žygis bus vykdomas esant nuolatinei grėsmei, kad priešas panaudos masinio naikinimo ginklus ir jo aviacijos veiksmus, taip pat bus naudojamos elektroninės karo priemonės, o tai apsunkins. subvienetų kontrolė žygyje. Šiuolaikinėmis sąlygomis net ir dideliu atstumu nuo fronto linijos priešas gali aptikti į priekį judančias kolonas ir pataikyti į jas didelio tikslumo ginklais. Tam reikia visų lygių vadų nuolatinės priešo žvalgybos, artilerijos subvienetų išsklaidymo ir maskavimo, priešpriešos techninėms priešo žvalgybos priemonėms, subvienetų dengimo oro gynyba ir priešraketine gynyba.

Siekiant sumažinti subvienetų nuostolius dėl branduolinių, cheminių, didelio tikslumo ginklų ir aviacijos veiksmų, žygis turėtų būti vykdomas slaptai, kaip taisyklė, naktį ar kitomis riboto matomumo sąlygomis. Tuo pačiu metu dėl kovos situacijos gali tekti vykdyti žygį dienos metu.

Galutinis žygio tikslas – sutelkti artilerijos subvienetus tam skirtose vietose arba dislokuoti juos kovinėje rikiuotėje (OP ir KSP užėmimas visiškai pasirengus vykdyti kovines misijas.

Divizija, kaip taisyklė, žygiuoja kaip artilerijos ar kombinuotųjų ginklų būrio žygiuojančios kolonos dalis, o baterija – kaip bataliono ar kombinuotųjų ginklų būrio žygiuojančios kolonos dalis.

Batalionas (baterija) gali žygiuoti savarankiškai, kai atlieka misiją atskirai nuo jungtinio ginklų (artilerijos) vieneto (subvieneto), kuriam jis priklauso.

Artilerijos subvienetų žygis gali būti vykdomas kaip mišrių (automobilių ir vikšrinių transporto priemonių) ir automobilių kolonų dalis, o tai daro didelę įtaką subvienetų žygiavimo galimybėms.

Žygiavimo galimybės. Remiantis artilerijos subvienetų žygiavimo galimybėmis, įprasta suprasti jų gebėjimą savarankiškai judėti iš vienos srities į kitą nurodytu laiku, išlaikant kovinį pajėgumą.

Visais atvejais žygis turi būti vykdomas didžiausiu įmanomu greičiu nurodytomis sąlygomis.

Priklausomai nuo užduočių ir situacijos sąlygų, subvienetai gali žygiuoti iš užpakalio į priekį (judėdami iš gilumos į karo veiksmų zoną), išilgai fronto (pergrupuojant), skirtingu metų ir dienos laiku, įvairaus reljefo sąlygomis ir bet kokiu oru.

Žygis vykdomas slaptai, kaip taisyklė, naktį ar kitomis riboto matomumo sąlygomis, o vykstant karo veiksmams ir giliai savo kariuomenės užnugaryje, dieną.

Eismo maršrutai neturėtų eiti per dideles gyvenvietes, kelių sankryžas, tarpeklius, šalia geležinkelio stočių (uostų, oro uostų).

Visais atvejais vadas turi užtikrinti, kad subvienetai į paskirtą zoną arba į nurodytą liniją atvyktų laiku, visa jėga ir pasiruošę vykdyti kovinę užduotį.

Pagrindiniai žygio rodikliai yra:

Vidutinis važiavimo greitis;

Kasdienio perėjimo vertė;

Bendras maršruto ilgis.

Vidutinis judėjimo greitis žygyje ir paros perėjimo dydis priklauso nuo gautos užduoties, vadų gebėjimo vairuoti kolonas, transporto priemonių techninės būklės, maršrutų būklės, metų ir paros laiko, oro sąlygos, vairuotojų (vairuotojų mechanikų) parengimo lygis, taip pat žygio organizavimas ir palaikymas ...

Vidutinis greitis judėjimas nustatomas pagal perėjimo vertės santykį su laiku, kurio reikia žygiui įgyvendinti, neatsižvelgiant į sustojimų laiką.

Lygioje, vidutinio skersinio reljefo sąlygomis mišrioms ir tankų kolonoms vidutinis judėjimo greitis, neįskaitant sustojimų laiko, gali būti 20–25 km/val. Automobilių kolonos gali judėti 25-30 km/h ar didesniu greičiu.

Žygiuojant kalnuose, miškingose ​​ir pelkėtose vietovėse, žiemą, esant stipriam lietui, rūkui ir kitoms nepalankioms sąlygoms, vidutinį greitį galima sumažinti iki 15-20 km/val. Žygio pėsčiomis metu vidutinis greitis gali siekti 4-5 km/h, slidėmis – 5-7 km/h. Nepriklausomai nuo sąlygų, žygis turėtų būti vykdomas didžiausiu įmanomu greičiu.

Batalionas (divizija) žygiuoja vienoje kolonoje, atstumai tarp dalinių ir transporto priemonių bataliono (divizijos) kolonoje priskiriami priklausomai nuo judėjimo greičio ir matomumo sąlygų. Įprastomis sąlygomis jie gali būti 25-50 m. Važiuojant dulkėtais keliais, esant ribotam matomumui, ant ledo, keliais su stačiais pakilimais, nusileidimais ir posūkiais, taip pat važiuojant padidintu greičiu atstumai didėja .

Važiuojant atviroje vietovėje esant grėsmei, kad priešas pasinaudos PPO, atstumai tarp kovinių mašinų didėja ir gali būti 100–150 m.

Kasdienio perėjimo vertė– Tai atstumas, kurį vienetai įveikia per dieną žygio metu. Tai priklauso nuo vidutinio judėjimo greičio ir transporto bei karinių transporto priemonių vairuotojų fizinių galimybių. Esant nurodytam vidutiniam judėjimo greičiui (mišrioms kolonoms 20-25 km/h, automobilių kolonoms - 25-30 km/h, tiesioginio važiavimo laikas - 10-12 valandų (įprasta vairuotojo darbo trukmė važiuojant vidutiniu keliu). sąlygomis), dienos perėjimo vertė gali būti:

Mišrioms kolonoms - 250 km;

Automobilių kolonoms - iki 300 km.

Žygio metu esant sunkioms oro ir reljefo sąlygoms (kalnai, miškingos ir pelkėtos vietovės, pūga, rūkas) ir esant kitoms nepalankioms sąlygoms, paros kirtimo vertė gali siekti 200 km, o kartais ir mažiau. Jis matuojamas kilometrais ir nustatomas pagal atstumą judėjimo maršrute nuo pradžios taško iki tolimiausios nustatytos koncentracijos (poilsio) zonos ribos arba iki subvienetų dislokavimo linijos.

1 pavyzdys.Apskaičiuokite artilerijos poskyrio žygio laiką (Tm), jei paros žygio vertė L = 300 km. Vidutinis brolių greitis Vav = 25 km/h. Sustojimui skirtas laikas (TV) = 4 valandos.

Sprendimai:žygiui atlikti reikalingas laikas

TM = + 4 = 16 valandų

Bendra žygio trukmė gali būti kitoks. Tai daugiausia priklauso nuo maršruto ilgio, dalinio žygiavimo galimybių ir atliekamos užduoties.

Žygis, trunkantis ilgiau nei vieną dieną, paprastai vadinamas ilgo nuotolio žygiu. Jis vykdomas išvykstant iš šalies gilumos į karo veiksmų zoną. Ilgas žygis yra susijęs su daugybe materialinių, techninių ir kelių priežiūros sunkumų.

Savalaikiam ir organizuotam startui ir žygiui skiriami vienetai (6.1 pav.):

Pradinis taškas (linija);

reguliavimo taškai;

Poilsio vietos ir dieninis (naktinis) poilsis;

Pradinio taško ir reguliavimo taškų praėjimo laikas.

2 pavyzdys. Apskaičiuokite vidutinį artilerijos dalinio judėjimo greitį (Vav), jei jis žygiuoja L = 300 km ilgiu. Žygio laikas Tm = 14 valandų. Žygio metu numatomi du poilsiai (tv) po 1 val. ir vienas poilsis 2 val.

Sprendimai: 1. Skaičiuojame visą poilsiui skirtą laiką:

tv = (2 1) h + 2 h = 4 valandos.

2. Apskaičiuojame vidutinį judėjimo greitį:

Vav =
= 30 km/val.

Atspirties taškas paskirtas 3-5 (5-10) km atstumu nuo divizijos (bataliono) išsidėstymo srities. Toks atokumas suteikia galimybę ištraukti bataliono (bataliono) žygiuojančią koloną ir įgyti reikiamą greitį žengti į priekį.

Kolonos judėjimas į pradinį tašką vyksta 0,5–0,75 vidutinio kreiserinio greičio greičiu.

Fono spalva: rgb (255, 255, 255); puslapio pertrauka-prieš: visada; ">

6.1 pav. Mechanizuoto bataliono žygio schema (pasirinktis)

Reglamento elementai- paskirtas kontroliuoti organizuotą žygio vykdymą ir savalaikį atvykimą į paskirtą zoną. Reguliavimo taškai skiriami po 3-4 valandų judėjimo.

Ginklų ir įrangos būklei, jų priežiūrai, maitinimosi ir personalo poilsiui tikrinti skiriamos sustojimo ir dienos (nakties) poilsio vietos.

Sustoja skiriamas po 3-4 valandų judėjimo, trunkančio iki 1 valandos, ir vieno poilsio iki 2 valandų antroje dienos perėjimo pusėje, o dienos (nakties) poilsio – kiekvieno paros perėjimo pabaigoje.

Pėsčiųjų kolonoms kas 50 judėjimo minučių skiriamos 10 minučių stotelės.

Baterija (kupa) gali žygiuoti divizijos (bataliono) pagrindinių pajėgų kolonoje arba pagrindiniame (šoniniame, gale) žygiavimo forposte.

Divizija (batalionas) gali žygiuoti pagrindinių brigados pajėgų, avangardo, priešakinio būrio kolonoje ir savarankiškai. Batalionas (batalionas) gali savarankiškai žygiuoti, kad įvykdytų užduotį sunaikinti taktines oro desantines ar amfibijos puolimo pajėgas, taip pat vykdydamas operacijas kalnuose ir miškuose.

Žygio organizavimas

Artilerijos bataliono (baterijos) žygį organizuoja bataliono (baterijos) vadas pagal gautą iš vyresniojo vado kovinį įsakymą ar kovinį įsakymą, o judant kombinuotosios ginkluotės padalinio kolonoje ir pavestas užduotis. kombinuotųjų ginklų poskyrio, kuriam priskirtas batalionas (baterija), vadas.

Gavęs misiją bataliono (baterijos) vadas ją supranta; nustato veiklas, kurias reikia atlikti nedelsiant, kad padaliniai būtų operatyviai parengti žygiui; skaičiuoja laiką; organizuoja dalinių paruošimą žygiui; įvertina situaciją; priima sprendimą ir praneša jį savo pavaduotojams bei padalinių vadams; organizuoja visapusišką žygio palaikymą, valdymą ir sąveiką; duoda mūšio įsakymą. Tada jis stebi dalinių pasirengimą ir nustatytu laiku praneša vyresniajam vadui apie jų pasirengimą žygiui.

Bataliono (baterijos) vadas, gavęs misiją, privalo išsiaiškinti: kur ir iki kada turėtų atvykti batalionas (baterija); pereinamoji vertė; judėjimo maršrutas; žygiui skirtas laikas ir sąlygos, kuriomis jis vykdomas; galimo išsidėstymo rikiuotė mūšio tvarka maršrute ir bataliono (baterijos) užduotys pradedant mūšį ar atvykstant į naują zoną.

Jeigu batalionas (baterija) žygiuoja kaip artilerijos dalinio (subvieneto) kolonos dalis, tai bataliono (baterijos) vadas turi išsiaiškinti bataliono (baterijos) buvimo vietą artilerijos dalinio žygiavimo tvarka; pradžios taško ir reguliavimo taškų praėjimo laikas; vidutinis judėjimo greitis, o žygyje laukiant stojimo į mūšį – artilerijos žvalgybos grupei skiriamos pajėgos ir priemonės, jos susibūrimo vieta ir pažangos laikas.

Jeigu divizija (baterija) prijungta prie jungtinio ginkluotės poskyrio, tai bataliono (baterijos) vadas turi išsiaiškinti: vietovę, kurioje yra jungtinis ginkluotės padalinys; vado vieta ir atvykimo laikas gauti užduotį. Ateityje ji veikia bendra tvarka.

Išsiaiškinęs užduotį, bataliono (baterijos) vadas išdėsto priemones, kurių reikia nedelsiant imtis, kad poskyriai būtų kuo greičiau pasiruošę žygiui. Tokios priemonės gali būti: personalo, ginklų, įrangos ir šaudmenų mokymas; atsargų papildymo tvarka; išsiuntimas (jei reikia) ARG ir kt. Šiai veiklai vykdyti bataliono (baterijos) vadas duoda atitinkamus nurodymus ir įsakymus.

Skaičiuodamas laiką bataliono (baterijos) vadas nustato bendrą bataliono (baterijos) pasirengimo misijoms laiką ir, atsižvelgdamas į vyresniojo vado vykdomą veiklą, paskiria pagrindinių priemonių, skirtų pasirengti misijoms, laiką. batalionas (baterija) žygiui.

Jei batalionas (baterija) prijungtas prie avangardo (GPZ), tai bataliono (baterijos) vadas nustatytu laiku atvyksta pas avangardo vadą (GPZ) pasiruošęs pranešti: sudėtį, būklę, kovines galimybes ir vietą. bataliono (baterija); bataliono (baterijos) aprūpinimas medžiaga ir amunicija. Be to, bataliono (baterijos) vadas turi būti pasirengęs atsakyti į visus bataliono (kuopos) vado klausimus dėl bataliono (baterijos) kovinio panaudojimo.

Ataskaitos pabaigoje bataliono (kuopos) vadas informuoja bataliono (baterijos) vadą apie savo sprendimą ir gali išklausyti pasiūlymus dėl bataliono (baterijos) kovinio panaudojimo pradedant mūšį ir jo metu.

Grįžęs į vietos teritoriją, bataliono (baterijos) vadas pradeda organizuoti žygį. Organizuodamas žygį, bataliono vadas štabo viršininkui nurodo: judėjimo maršrutą, vietą jungtinio ginklo (artilerijos) padalinio (pogrupio) žygiavimo eilėje; žygio sargybai priskirtas padalinys, koncentracijos zona, poilsio vietos ir atvykimo į ją laikas; atspirties taškas; kontrolės punktus ir jų praėjimo bataliono kolonos viršininkui laiką; galimo susitikimo su priešu ribos ir divizijos dalinių veiksmų tvarka stojantis į mūšį; žvalgybos organizavimo, apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų, valdymo, komendanto tarnybos (jei reikia) priemonės.

Žygio artilerijos ar kombinuotųjų ginklų būrio kolonoje metu vyresniojo vado jėgomis ir priemonėmis organizuojama maršruto žvalgyba ir komendanto tarnyba maršrute.

Davęs nurodymus dėl žygio organizavimo, bataliono (baterijos) vadas pradeda vertinti situaciją.

Situacijos vertinimas atliekama įprastu būdu. Kartu ypatingas dėmesys skiriamas bataliono (baterijos) žygiavimo galimybių, judėjimo maršruto būklei, maskavimosi sąlygoms ir radiacijai, cheminėms ir biologinėms sąlygoms įvertinti. Situacijos vertinimas gali būti atliekamas žemėlapyje (aerofotografijoje), atsižvelgiant į žvalgybos duomenis.

Žygio kombinuotojo ginklo ar artilerijos vieneto (subvieneto) kolonoje bataliono (baterijos) vadas išdėsto priemones, kurių reikia numatyti netikėto susitikimo su priešu atveju, dingus važiuojant naktį, apsaugai organizuoti. prieš masinio naikinimo ginklus ir tiksliuosius ginklus bei elektroninio karo priemones, dėl saugumo organizavimo sustojimų ir poilsio zonose, priešo tankų ir sabotažo bei žvalgybos grupių puolimo atmušimo tvarkos, transporto priemonių papildymo, valgymo tvarkos. personalas nustato kelių pobūdį ir būklę, reljefo kamufliažines savybes, sunkiai pravažiuojamų zonų buvimą maršrute, nustato oro gynybos zonas ir išdėsto KSP į galimo dislokavimo linijas mūšio tvarka. nuo žygio, nustato stebėjimo ir kontrolės žygio metu tvarką, duoda nurodymus štabui atlikti sprendimui priimti reikalingus skaičiavimus ir duoda reikalingus įsakymus parengti žygiui divizijos skyrius.

Bataliono štabas, vadovaudamasis bataliono vado nurodymais, atlieka būtinus judėjimo greičio ir laiko išankstinio maršruto atkarpose skaičiavimus, organizuoja trasos žvalgybą, nustato apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų priemones, el. karybą, artimą apsaugą, dalinių kontrolę žygio metu, taip pat tikrina dalinių pasirengimą žygiui ir aprūpinimą medžiaga bei amunicija.

Darbas su žemėlapiu bataliono vadas (štabo viršininkas) vykdo tokia seka: pateikia informaciją apie priešą, divizijos padalinių padėtį, pajudėjimo į pradinį tašką kelius ir tvarką, judėjimo maršrutą, zoną. koncentracija, atskaitos taškas ir valdymo taškai; nustato maršruto ilgį; padalija trasą į 10 km atkarpas; pažymi poilsio vietas ir jose praleistą laiką; nustato kolonos struktūrą ir ilgį; nustato ir atvaizduoja bataliono kolonos judėjimo greitį skirtingose ​​trasos atkarpose, laiką, per kurį pravažiuojama starto taškas ir kontroliniai punktai, kiek reikia kolonai nutempti į starto tašką ir patraukti į koncentraciją ( Poilsio vieta; nustato žygio laiką, jeigu to nenurodė vyresnysis vadas; nurodo KSP vietas ir baterijų bazės vietas prie galimų dislokavimo linijų, valdymo signalus ir perspėjimus.

Tekstiškai žemėlapyje galima nurodyti: perėjimo dydį; bataliono kolonos pastatymo gylis ir tvarka; vidutinis judėjimo greitis; sudėtis, susibūrimo vieta, o žygyje laukiant susitikimo su priešu – išvarymo laikas ir ARG uždaviniai bei kiti duomenys.

Atsižvelgdamas į štabo parengtus duomenis bataliono vadas priima sprendimas, kuriame nustato: kombinuotų ginklų vienetų sutvirtinimo baterijų paskirstymą; kolonos konstrukcija ir atstumas tarp transporto priemonių; naktinio matymo ir kamufliažo naudojimo žygyje tvarka, kontrolės organizavimas. Tikėdamasis įsitraukti į mūšį su priešu, be to, jis nustato subvienetų užduotis nuo priešo ugnies pralaimėjimo ir jo vietos.

Bataliono (baterijos) vadas, priėmęs sprendimą, atneša jį savo pavaduotojams ir padalinių vadams ir organizuoja visapusišką paramą koviniams veiksmams.

Bataliono (baterija) žygio metu savarankiškoje kolonoje atskiru maršrutu tiesioginę apsaugą vykdo patrulių būrys, siunčiamas į atstumą, užtikrinantį vizualinį ryšį.

Iš bataliono gali būti siunčiami pagrindiniai, šoniniai arba užnugario patrulių būriai, kuriems vadovauja karininkas. Jiems patikėta laiku perspėti nustatytais konvojaus signalais apie priešo pasirodymą.

Batalionui judant į priekį išsiunčiamas pagrindinis patrulių būrys, o judant iš priekio į užpakalį - užnugario patrulių būrys. Šoninis patrulių būrys siunčiamas, kai yra lygiagretūs judėjimo maršrutui keliai ir kai gresia priešo, ypač jo tankų, puolimas bataliono kolonoje iš flango.

Tuo atveju, kai šoninio patrulių būrio judėjimas yra neįmanomas (trūksta kelių, pelkėtos vietovės ir pan.), tiesioginę apsaugą nuo flangų vykdo patrulių būrys, kuris išsiunčiamas konvojui priartėjus prie grėsmingos zonos. Užima liniją (objektą), kol pravažiuoja visa bataliono kolona, ​​ir palieka ją bataliono vado signalu.

Pagrindinis patrulių būrys išsiunčiamas kartu su divizijos judėjimo pradžia, o patrulių būriai gali būti siunčiami į flangą ir užnugarį, kai prasideda judėjimas arba žygio metu.

Sargybiniai būriai ir jiems skirtos transporto priemonės paprastai skiriamos iš valdymo padalinių sudėties, aprūpintos radijo ryšio ir signalizacijos įranga.

Žygio metu, laukiant susitikimo su priešu, iš bataliono galima išsiųsti ARG žvalgybai ir topogeodezinei baterijos bazės nuorodai, radiacinei ir cheminei žvalgybai bei reljefo minų tikrinimui.

ARG sudėtį, kaip taisyklė, iš anksto nustato bataliono (baterijos) vadas. Iš skyriaus jam vadovauja vienos baterijos vyresnysis karininkas, o iš baterijos - būrio vadas.

ARG personalo mokymą iš bataliono paprastai vykdo bataliono NSh. Kovos įsakyme nurodytu laiku ir vietoje skyriaus ARG viršininkas surenka grupę ir pristato bataliono NSh.

Dalinių vadai rengia dalinius žygiui, kurio metu ypatingą dėmesį skiria technikos, ginklų, prietaisų, ryšių, automobilių ir traktorių bei mašinų su svitlomasuch įrenginiais bei naktinio matymo prietaisų tinkamumui naudoti. Be to, prieš žygio pradžią visuose padaliniuose asmeninių apsaugos priemonių, mašinų, traktorių ir automobilių įrangos su tentu, vandens atsargų ir reikalingų medžiagų daliniam specialiam apdorojimui prieinamumas ir tinkamumas naudoti, personalo aprūpinimas avariniu atveju. tikrinamas aprūpinimas, cheminių stebėtojų aprūpinimas radiaciniais ir cheminiais prietaisais žvalgyba, personalo žinojimas apie signalus apie radiaciją, cheminę ir biologinę taršą, signalininkų aprūpinimas radijo stotimis, tikrinama radijo stočių sveikata, tikrinama, ar pareigūnai turi topografinius žemėlapius, signalų lentelės, radijo stočių ir pareigūnų šaukiniai slaptam poskyrių vadovavimui ir kontrolei, organizuojamas personalo poilsis, ypač vairuotojai, ir valgymas prieš žygį.

Nurodytu laiku dalinių vadai praneša bataliono vadui apie pasirengimą žygiui, o NSh – žygio skaičiavimo rezultatus.

Prieš žygį bataliono (baterijos) vadas duoda mūšio tvarka, kuris nurodo:

– pirmoje pastraipoje- informacija apie priešą;

– antroje pastraipoje- jungtinio ginklavimo padalinio ir kaimynų uždaviniai;

- trečioje pastraipoje- bataliono (baterijos) užduotis, judėjimo maršrutą, vietą jungtinės ginkluotės (artilerijos) padalinio (subvieneto) žygiavimo eilėje, koncentracijos (poilsio) zoną arba OP sritį (dislokavimo liniją), atvykimo į ją laikas ir kokiems veiksmams reikia pasiruošti, starto vieta, kontroliniai taškai ir jų pravažiavimo laikas, sustojimų vietos ir laikas, kolonos formavimas, judėjimo greitis, atstumas tarp automobilių ir CMU navigacinės įrangos naudojimo tvarka;

- ketvirtoje pastraipoje - po žodžio „ aš užsisakau Divizijos vadas nustato užduotį:

Artilerijos žvalgybos padaliniai - sudėtis, misija, vieta, išvykimo iš starto vietos laikas, ryšių palaikymo tvarka, PRP navigacinės įrangos naudojimo tvarka;

ARG - sudėtis ir jos vadovas, užduotis, kelionės vieta, įėjimo į dujų perdirbimo gamyklos koloną arba į avangardo koloną laikas ir vieta;

Dujų perdirbimo įmonei priskirtos baterijos – įvedimo į dujų perdirbimo įmonės koloną užduotis, laikas ir vieta;

Baterijos, kurios seka bataliono kolonoje – užduotys, vieta kolonoje, dislokavimo tvarka galimo susitikimo su priešu linijose.

Baterijos vadas ketvirta pastraipa Kovos įsakymo pastabos:

- būrio valdymas- vadovybės mašinos užduotys ir vieta, divizijos žvalgybos padalinių susibūrimo laikas ir vieta, ryšių palaikymo tvarka, vadovavimo skyriaus užduotys ir vieta, ryšių palaikymo tvarka žygyje ir einant į mūšį ženklai ir dažniai;

- ugniagesių būriai- užduotys ir judėjimo vieta, dislokavimo tvarka galimo susitikimo su priešu linijose, įėjimo į bataliono koloną ar kombinuotųjų ginklų subvieneto koloną laikas ir vieta;

– penktoje pastraipoje- bataliono (baterijos) vadas nurodo transporto priemonių degalų papildymo vietas ir tvarką žygio metu, o numatant įsitraukimą į mūšį, be to, šaudmenų ir degalų sąnaudas užduočiai atlikti;

– šeštoje pastraipoje- pasirengimo žygiui laikas;

– septintoje pastraipoje- stebėjimo ir ryšio žygio metu tvarka, bataliono (baterijos) vado ir bataliono štabo vieta kolonoje ir pavaduotojai;

– aštuntoje pastraipoje- Raudonojo Kryžiaus ženklu pažymėti objektai, civilinė gynyba; grėsmės nekeliančias kultūros vertybes, įrangą, statinius.

Būtinas divizijos vado darbo elementas ruošiantis žygiui – pagalbos teikimas daliniams ir jų parengties kontrolė.

Baterijos vadas asmeniškai stebi baterijų blokų pasirengimą žygiui.

Marša

Apie bataliono (baterijos) parengtį bataliono (baterijos) vadas atsiskaito vyresniajam vadui.

Kolonos formavimą ir atitraukimą atlieka bataliono vadas, remdamasis tuo, kad laiku buvo užimta jo vieta kombinuotųjų ginklų (artilerijos) būrio kolonoje ir nustatytu laiku pravažiuota starto vieta.

Kai batalionas (baterija) žygiuoja nepriklausoma kolona, ​​bataliono (baterijos) vadas, kaip taisyklė, siunčiamas į savo subvieneto kolonos viršūnę ir tikintis įsitraukti į mūšį judėdamas kaip kombinuotosios sudėties dalis. ginklų poskyrio, kartu su jungtinio ginklų poskyrio vadu, prie kurio prisidėjo batalionas (baterija).

Žygio metu būtina laikytis nustatytos tvarkos, ypač greičio ir atstumo. Autotraukiniai, savaeigės artilerijos įrenginiai, transporto priemonės vilkstinėje turi judėti nustatytais atstumais tik dešine kelio puse, paliekant kairę pusę laisvą priešpriešiniam eismui ir lenkimui. Transporto priemonių ar dalinių išvažiavimas iš vilkstinės ir lenkimas priešais sekančias transporto priemones vykdomas tik gavus vyresniojo vado leidimą.

Priverstinio sustojimo atveju vairuotojas įjungia dešinįjį posūkio signalą, nuvažiuoja nuo kelio arba sustoja kelio pusėje, netrukdydamas iš paskos važiuojančiam eismui. Gedimą pašalina vairuotojas arba grandinės jėgos. Jei mašinos apgadinimų vietoje pašalinti neįmanoma, imkitės priemonių ją nutempti. Pašalinus gedimą, vairuotojas toliau juda, atsiliekantis automobilis jo padalinio kolonoje atsiduria tik sustojęs. Už transporto priemones, kurios atsiliko, baterijų vadai atsiskaito bataliono vadui.

Bataliono vadas mobiliųjų ir signalinių priemonių pagalba kontroliuoja žygyje esančius dalinius. Visos divizijų ir divizijos štabo radijo stotys dirba tik priėmimui, jos persijungia į siuntimą aukštesniojo štabo nustatyta tvarka. Gautos komandos (signalai) turi būti tiksliai vykdomos ir greitai perduodamos kaimyninėms transporto priemonėms ir daliniams. Žygio metu numatomo žengimo į mūšį metu ryšys su ARG vadu palaikomas bataliono (baterijos) vado nustatytais radijo signalais.

Žygyje dalinių vadai asmeniškai stebi judėjimo maršrutą ir tikrina jį žemėlapiu, stebi išvestinės gvardijos signalus, stebi dalinių veiksmus ir juos kontroliuoja. Orientuojantis maršrute, ypač nakties metu, patartina iš anksto išmatuoti ir įrašyti žemėlapyje atstumus tarp aiškiai matomų kontūro taškų, tokių kaip kelių sankryžos, gyvenvietės, upės, perėjos, tiltai, atskiri pastatai. Žygio metu užfiksuoti atstumai tikrinami pagal spidometro rodmenis.

Žygio metu naktį arba esant ribotam matomumui (rūkui, stipriai lyjant ar sningant), vietovėse su nepakankamai išvystytu kelių tinklu ir stepių regionuose, taip pat prieš stojantis į mūšį bataliono vado sprendimu, gali būti įjungta komandų transporto priemonių navigacinė įranga.

Žygio metu gaunami įspėjimai apie artėjančius priešo lėktuvus ir sraigtasparnius iš vyresniojo vado ir iš kolonose esančių stebėtojų. Oro antskrydžio metu divizija (baterija) toliau juda padidintu greičiu ir padidintais atstumais tarp transporto priemonių. Paskirti padaliniai yra paruošti šaudyti į silpno apšvietimo orlaivius ir sraigtasparnius, o personalas perkelia apsaugos priemones į poziciją " Paruošta”.

Atakuodami sausumos priešą, divizijos (baterijos) subvienetai savo vadų nurodymu (signalu) išsidėsto kelyje arba kelyje ir atmuša priešo puolimą pabūklais (minosvaidžiais) ir šaulių ginklais.

Transporto priemonės, kurios buvo apgadintos oro ir antžeminio priešo atakos metu, atitrauktos nuo kelio į dešinę ir suremontuojamos uždarymo tarnybos pajėgomis. Uždarymo tarnybai batalione vadovauja bataliono vado pavaduotojas ginkluotei (priežiūros būrio vadas). Tai remonto įrenginiai su atsarginėmis dalimis, automobilis (degalų tiekėjas) su degalų tiekimu, atsarginiai traktoriai, ryšio įranga. Jei sugadintos įrangos negalima pataisyti vietoje ar nutempti, apie tai pranešama skyriaus vadui.

Kai priešas naudoja padegamuosius ginklus, taip pat kai yra priverstas įveikti ugnies zoną, komandų transporto priemonių ir savaeigių pabūklų liukai ir langinės uždaromi. Išėjus iš gaisro zonos, dalinių kolonos bataliono vado sprendimu sustoja ir nedelsiant pradeda gesinti transporto priemones bei teikia pagalbą nukentėjusiems darbuotojams, po kurių kolona toliau juda.

Pranešdami apie priešo panaudotą cheminį ginklą, automobilių kėbuluose esantys darbuotojai užsideda dujokaukes ir apsauginius lietpalčius apsiausto pavidalu, o esantys salonuose ir uždarose transporto priemonėse – tik dujokaukes. CMU ir savaeigių ginklų liukai, durys ir langinės užsidaro ir apima apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistemą.

Tuo atveju, kai priešas naudoja masinio naikinimo ginklus, bataliono vadas ir štabas greitai įvertina situaciją, praneša vyresniajam vadui, organizuoja gelbėjimo operacijas ir atkuria kovos efektyvumą. Pirmiausia nustatomi mažiausius nuostolius turintys padaliniai, kurie įdarbinami teikti pagalbą kitiems padaliniams. Bataliono vadas atkuria kontrolę, išveda dalinius iš nukentėjusios zonos, organizuoja dalinį ginklų, technikos ir uniformų nukenksminimą, medicininę pagalbą personalui ir nukentėjusiųjų evakuaciją į artimiausius medicinos centrus. Po šių įvykių bataliono kolona toliau juda.

Zonos, kuriose yra didelis radiacijos lygis, sunaikinimo zonos, gaisrai ir potvyniai judėjimo maršrute, padalinys (baterija), kaip taisyklė, apeina, o jei neįmanoma apeiti paveiktos zonos, įveikia jas maksimaliu greičiu. apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų ir asmeninių apsaugos priemonių sistemos. Skyriui patekus į dieninio (nakties) poilsio zoną arba atvykus į tam skirtą zoną, paprastai atliekamas pilnas specialus gydymas.

Žygio divizija turi būti nuolat pasirengusi atremti priešo sabotažo ir žvalgybos grupių puolimą. Labiausiai tikėtinas šių grupių išpuolis gali būti važiuojant sudėtingomis maršruto atkarpomis.

Stotelėse vairuotojai, vairuotojai-mechanikai ir technikai apžiūri transporto priemones, o ginklų vadai apžiūri ginklus ir pašalina aptiktus gedimus. Dalinių vadai išklauso vairuotojų, vairuotojų-mechanikų, technikų ir ginklų vadų pranešimus apie ginkluotės ir technikos būklę, personalui pateikia naujausią informaciją apie priešą ir patikslina užduotį.

Poilsio zonoje skyrius yra baterijose palei maršrutą arba į jo pusę, naudojant apsaugines reljefo savybes. Personalui ir įrangai įrengiamos paprasčiausios pastogės, organizuojama tiesioginė apsauga ir savigyna, transporto priemonių maskavimas ir priežiūra.

Nuolatinės kovinės parengties palaikymas žygio metu yra pagrindinė artilerijos padalinių vadų užduotis užtikrinti sėkmingas operacijas staiga susidūrus su sausumos priešu.

Baterija, kuri yra vyriausiojo žygio forposto dalis, sustojus sustojimui, turi būti nuolatinėje kovinėje parengtyje, kad būtų galima dislokuoti mūšio rikiuotėje netoli stotelės. Tam atliekama OP zonos ir KSP vietos, taip pat tiesioginiam šaudymui skirtų ginklų vietų žvalgyba.

Užėmus palankią liniją, baterija dislokuojama mūšio rikiuotėje, siekiant atremti galimą priešo puolimą.

Baterija, kuri pridedama prie žiočių, skirtų šoniniam užstatui, gaunama kuopos vilkstinėje į nurodytą liniją, dislokuojama į mūšio rikiuotę ir ruošia ugnį priešui nugalėti šios linijos prieigose. Priešo atakos metu kuopos užimtoje linijoje, baterija palaiko kuopos padalinių veiksmus ugnimi iš uždaros OP arba tiesioginės ugnies.

Bataliono žygio metu gali būti patikslinta nauja misija arba paskiriama nauja misija, keičiamas judėjimo maršrutas. Pakeitus misiją ir judėjimo kryptį, bataliono vadas sustabdo artilerijos žvalgybos vienetus (ARG) ir paskiria jiems užduotį tolimesniems veiksmams. Norėdami nustatyti naują užduotį poskyrių vadams, bataliono vadas sustabdo koloną, iškviečia vadus, paskiria jiems užduotis, po kurių bataliono kolona iškeliama nauju maršrutu.

Vienetų veiksmai žygyje

Žygio metu subvienetai turi laikytis nustatytos judėjimo ir maskavimosi tvarkos, vengti vėlavimų perėjose, tisninėse, tuneliuose ir gyvenvietėse, nuolat stebėti priešo žemę, orą ir signalus, nedelsiant informuoti personalą apie priešą, taip pat apie radioaktyvųjį, cheminį ir biologinį užterštumą.

Eisenos automobiliai juda tik dešine kelio puse, laikydamiesi nustatyto greičio, atstumo ir saugumo priemonių.

Apsaugai nuo priešo karinės technikos maksimaliai išnaudojami radaro nematomumo laukai, suformuoti reljefo klosčių ir vietinių objektų bei pakelės augalijos.

Atvirose trasos atkarpose neleidžiama akumuliuoti ir stabdyti automobilių, didėja judėjimo greitis ir atstumas tarp automobilių. Priverstinio sustojimo atveju automobilis patraukiamas į dešinę pusę arba toliau nuo kelio, kur gedimas pašalinamas. Automobilis užima savo vietą tik sustojęs. Vairuojant draudžiama lenkti kolonas.

Gavęs įspėjamąjį oro priešo signalą, subvienetas toliau juda ir didina greitį bei atstumą tarp transporto priemonių ir subvienetų. Šaudymo ginklai, skirti šaudyti į sraigtasparnius ir kitus oro taikinius, yra skirti atakai atremti; pėstininkų kovos mašinų (šarvuočių), tankų, savaeigių pabūklų liukai, išskyrus liukus, iš kurių bus šaudoma, yra uždaryti. Darbuotojai perkelia dujokaukes į padėtį „ pasiruošę“. Judėdamas pėsčiomis, poskyrio vadui paliepus, poskyris ima artimiausią priedangą ir atidengia šaulių ginklų ugnį.

Minų lauką, įkurtą nuotolinės kasybos būdu, subvienetas aplenkia arba įveikia kaip vyresniojo vado kolonos dalį raižytu perėjimu.

Padalinys ir toliau juda pagal įspėjamuosius signalus apie radioaktyvųjį, cheminį ir biologinį užterštumą. Pėstininkų kovos mašinose šarvuočiai, tankai, savaeigiai pabūklai, liukai, durys, skylės, žaliuzės uždaromos prieš įveikiant taršos zoną, aktyvuojama apsaugos nuo masinio naikinimo ginklų sistema. Pėsčiomis ir atviromis transporto priemonėmis keliaujantys darbuotojai dėvi asmenines apsaugos priemones.

Zonos, kuriose yra didelis radiacijos lygis, sunaikinimo, gaisrų ir potvynių zonos, esančios poskyrio maršrute, paprastai yra apeinamos, jei neįmanoma apeiti užterštos zonos, jos įveikiamos maksimaliu greičiu naudojant apsaugos nuo masinio naikinimo ginklai.

Priešui naudojant padegamuosius ginklus, taip pat priverstinai įveikiant gaisrų zoną, uždaromi pėstininkų kovos mašinų (šarvuočių), savaeigių pabūklų, tankų liukai, durys, spragos ir žaliuzės. .

Sužeistieji ir ligoniai, suteikus pirmąją pagalbą vietoje, pristatomi į medicinos centrą.

Stotelėse automobiliai sustoja dešinėje kelio pusėje ne arčiau kaip 10 m vienas nuo kito. Mašinoms, kurios atsiliko, jos palieka vietos paimti savo padalinio kolonoje.

Pėstininkų kovos mašinos (APC), tankai, savaeigiai pabūklai, esant galimybei, statomi po medžių laja, vietinių objektų radaro šešėlyje, o atvirose vietose užmaskuojami įprastomis kamufliažinėmis dangomis ir vietinėmis medžiagomis. Personalas palieka transporto priemones tik savo vadų nurodymu.

Poilsiui personalas yra kelio dešinėje. Transporto priemonėse lieka budintys stebėtojai ir kulkosvaidininkai (kulkosvaidininkai), o radijo stotyse budintys pareigūnai – vadovybės automobiliuose.

Sustojus iki 2 val., personalui duodamas karštas maistas, o automobiliai, traktoriai, savaeigiai ginklai ir CM papildomi degalais. Transporto priemonių ekipažai (vairuotojai) atlieka kontrolinę ginklų ir įrangos apžiūrą, atlieka techninę priežiūrą, šalina nustatytus personalo gedimus.

Naktį automobiliai juda naudodami naktinio matymo prietaisus, svitlaskuvalny prietaisus, o važiuojant vietove, kurią gali stebėti priešas ir šviesią naktį - su visiškai išjungtomis šviesomis, įskaitant išjungtus naktinio matymo įrenginius.

Žygiuojant miške ar už miesto, mažinami atstumai tarp padalinių, sankryžose iškabinti eismo reguliatoriai.

Kombinuotų ginklų žygiavimo tvarka ir

artilerijos daliniai

Žygio tvarka– Tai judėjimo kolonomis vienetų formavimas. Žygio įsakyme turi būti nurodyta:

Didelis judėjimo greitis;

Greitas dislokavimas fronto linijoje arba mūšio rikiuotėje;

Mažiausia žala nuo masinio naikinimo ginklų, karinės technikos, priešo oro antskrydžių;

Tvaraus valdymo palaikymas.

Žygio tvarka apima:

Atskyrimas į priekį (vangardas);

Išvestinė apsauga (iš priekio, galo, šonų);

Eismo palaikymo atskyrimas;

Pagrindinių jėgų kolona;

Techninės pagalbos ir logistikos padalinių kolona.

Panagrinėkime kombinuoto ginkluotės dalinio žygiavimo tvarką mechanizuoto bataliono pavyzdžiu.

a) Batalionas žygyje gali išsiskirti: priekiniame būryje (vangarde) arba judėti kaip pagrindinių brigados pajėgų dalis;

b) kuopa - GPZ (BPZ, TPZ) arba judėti kaip bataliono kolonos dalis;

v) būrys - GPZ (BPZ, TPZ), vyriausiasis patrulis arba juda kaip kuopos dalis.

Batalionas, veikiantis kaip priešakinis būrys (vangardas), žygiuojantis savarankišku maršrutu, gali būti sustiprintas tanku (mechanizuota kuopa), artilerijos batalionu (baterija), priešlėktuvine baterija (būriu), sapierių būriu ir kt. jėgos ir priemonės.

Bataliono žygio tvarka statomos (įmonės):

Numatant stojimą į mūšį – remiantis galimo mūšio samprata ir situacijos sąlygomis;

Išskyrus susidūrimo su priešu grėsmę - atsižvelgiant į judėjimą, apsaugą nuo priešo masinio naikinimo ginklų, VTZ ir kamufliažas nuo jo techninių žvalgybos priemonių.

Priešakiniam daliniui ar avangardui (žygiavimo forpostui) priskirto bataliono (kuopos) žygiavimo tvarka sudaroma atsižvelgiant į greitą subvienetų dislokavimą kovinėje rikiuotėje ir jų įstojimą į mūšį. Jį sudaro pagrindinių jėgų kolona ir apsaugos darinys.

Bataliono (kuopos) pagrindinių pajėgų kolona, ​​priklausomai nuo situacijos sąlygų, gali turėti skirtingą struktūrą. Į mechanizuotąjį batalioną ( kuopą ) įtraukti tankų daliniai dažniausiai žygiuoja kolonos priešakyje, o mechanizuoti vienetai, įtraukti į tankų batalioną ( kuopą ), dažniausiai yra paskirstomi tarp tankų kuopų (būrių) ir juda savo žygio tvarka už tankų arba paskiriami žygiuojanti apsauga.

Skiedinio (artilerijos) baterija juda už bataliono (kuopos) kovinių vienetų.

Granatos paleidimo blokas Paprastai jis slenka už bataliono vyriausiosios kuopos, o kuopos prieštankinio poskyrio, kaip taisyklė, kuopos kolonos vadu. Bataliono prieštankinis dalinys (būrys) juda GPZ arba už pagrindinių bataliono pajėgų kuopos.

Dauguma priešlėktuvinių ginklų priešlėktuvinis dalinys juda arčiau pagrindinių pajėgų kolonos galvos, o dalis jų – iš GPZ.

Numatant įsitraukti į mūšį, iš bataliono, veikiančio priešakiniame būryje (vangarde) arba pagrindinių brigados pajėgų kolonos priešakyje, siunčiamas žvalgybos patrulis.

Jei žvalgų patrulis nebus išsiųstas, jis žygiuos pagrindinės bataliono kolonos priešakyje, kaip taisyklė, už bataliono vado vado posto.

Paskutiniai bataliono kolonoje pajuda techninės paramos ir užnugario daliniai.

Medicinos centras batalionas juda šių padalinių vadovybėje, o tikėdamasis stoti į mūšį – daliniams, skirtiems operacijoms pirmame ešelone (6.2 pav.).

Išvestinė bataliono gvardija turi užtikrinti netrukdomą pagrindinių pajėgų judėjimą maršrutu, užkirsti kelią staigiam priešo puolimui į vilkstinę, sudaryti jam palankias sąlygas stoti į mūšį ir neleisti į ją prasiskverbti priešo sausumos žvalgai. Žygio metu sargybos daliniams taip pat patikėta užduotis atlikti priešo ir vietovės žvalgybą.

Saugoti žygio vilkstinės nuo bataliono, kuris juda priekiniame būryje ar avangarde, siunčiami: judėjimo kryptimi 5-10 km atstumu - GPZ sustiprinto būrio ar kuopos dalimi; į šonus ir į galą, jei reikia, - patrulių būriai (tankai).

6.2 pav. Žygio tvarkos sudarymas mb avangarde (pasirinktinai)

GPZ iki kuopos pajėgų siunčia vadovaujantį patrulį kaip būrio dalį į 3-5 km atstumą; GPZ pajėgos iki būrio - patrulių būrys (tankas) per atstumą, kuris užtikrina jo stebėjimą ir palaiko jį ugnimi.

Pagrindinis tankų kuopos patrulis, sustiprintas mechanizuotu padaliniu, skiriamas (paskiriamas) iš pridėto dalinio.

Apsvarstykite artilerijos bataliono žygiavimo įsakymo formavimą, tikintis įsitraukti į mūšį.

kovo, tikėdamasis įsitraukti į mūšį artilerijos batalionas paprastai vykdomas kaip kombinuotųjų ginklų vieneto (subvieneto) dalis ir gali būti pridėtas prie bataliono, priskirto avangardui (priekinis būrys), arba yra tiesiogiai pavaldus kombinuotųjų ginklų padalinio vadui.

Divizijos žygio rikiuotės sudarymą, laukiant stojimo į mūšį, lemia:

Gavo užduotį;

Būsimo mūšio idėja ir kitos situacijos sąlygos.

Papildytos avangardo divizijos vietą nustato avangardo vadas, atsižvelgdamas į savalaikį divizijos dalinių dislokavimą kovinėje rikiuotėje avangardo mūšiui palaikyti. Dažniausiai divizija juda už avangardo pagrindinių pajėgų dalinių, o bataliono vadas su avangardo vadu (6.3 pav.).

Artilerijos baterija- juda kaip GPZ dalis (BPZ, TPZ), divizijos avangarde arba kolonoje (6.4 pav.).

Žygiuojant kaip artilerijos dalinio dalis, bataliono padėtį žygio eilėje nustato skyriaus vadas. Šiuo atveju bataliono vadas kartu su bataliono NSh juda bataliono kolonos, o baterijų vadai - savo kolonų - baterijų (6.5 pav.).

Be susidūrimo su priešu grėsmės, žygis, kaip taisyklė, vykdomas giliame savo kariuomenės gale, o divizija šiuo atveju jį vykdo savo padalinio vilkstinėje. Tuo pačiu metu automobiliai ir vikšrinės transporto priemonės gali žygiuoti atskirais maršrutais.

Kai batalionas žygiuoja nepriklausoma kolona atskiru maršrutu, jo apsaugai nedelsiant siunčiama išvestinė gvardija.

6.3 pav. Savaeigės artilerijos vieta

batalionas avangardo kolonoje (pasirinktinai)

6.4 pav. Savaeigės artilerijos baterijos vieta GPP vilkstinėje (pasirinktis)

6.5 pav. Žygiuojančios kolonos statyba

savaeigės artilerijos batalionas(pasirinktis)

Didelių ir mažų armijų greitis, dydis ir judėjimo ypatybės.

Prieš svarstydami apie viduramžių kariuomenės judėjimą, panagrinėkime nuostatas, kuriomis vadovaujasi „šiuolaikinių“ armijų žygių organizavimas. (tiesą sakant, reikia operuoti su XIX a. pabaigos ir XX a. pradžios šaltiniais, nes dėl bendros mechanizacijos ilgų pėsčiųjų perėjų organizavimo menas pasirodė nereikalaujantis)

Visi žemiau pateikti duomenys paimti iš knygos apie mažąsias pėstininkų rikiuotės (būrius, kuopas).
S. Gurov „Karys ir būrys kampanijoje“ Karinė leidykla. 1941 m

Kelionės laikas.

Šiuolaikinei armijai kasdienio perėjimo trukmė nustatoma pagal šį skaičiavimą.

Žmogui paprastai reikia 8 valandų per dieną miegoti; perėjimas į miegą ir iš miego į pabudimą (nusirengimas, uniformų sutvarkymas, apsirengimas po miego, prausimasis ir kt.) užtrunka apie 2 valandas; 2 valandos valgymui ryte ir vakare; 2 valandas kolonoms ištraukti į pagrindinį maršrutą iš nakvynės zonų ir jų nukrypimui nuo pagrindinės trasos išilgai nakvynės zonų; 2 valandos valgyti įpusėjus. Iš viso iš 24 paros valandų 16 valandų skiriama ne judėjimui tam tikru maršrutu ir tik 8 valandos lieka judėjimui iš vieno apgyvendinimo taško į kitą. Kai judėti tam tikru maršrutu reikia 10-12 valandų per dieną, tada žygis vadinamas priverstiniu.
Gurov S. „Kareivis ir būrys kampanijoje“

Kelionės greitis

Ilgametė ir šimtametė patirtis nustatė, kad optimalus pėstininko vežamo krovinio svoris yra apie 21-24 kilogramus. Nustatyta, kad žmogui judant be apkrovos ėjimo greitis yra 4,5 kilometro per valandą, esant 21 kilogramo apkrovai - 4 kilometrai per valandą. Ekonomiškiausias žingsnio tempas (dažnis): 110-130 žingsnių per minutę. Taip yra esant vidutinėms normalioms sąlygoms (kieta kelio danga, vidutinė oro temperatūra, reljefo nuolydžiai ne daugiau 0,5-1 proc. Ekstremaliomis sąlygomis (purvas, purvini keliai, stiprus nelygus reljefas, didelis karštis ar šaltis) greitis gali kristi iki 1-2 km/h...

Žygio organizavimas prasideda nuo jo skaičiavimo.

kovo mėnesio skaičiavimas.

1. Žemėlapyje nustatykite vieneto vietą ir galutinį žygio tašką.

2. Sukurkite judėjimo maršrutą. Jis turi atitikti daugybę reikalavimų. Visų pirma, jo mažiausia apimtis. Tačiau tuo pat metu būtina atsižvelgti į kelių būklę, reljefo nuolydžius, galimas sustojimo ir nakvynių vietas, vandens šaltinių buvimą. Trumpiausias maršrutas ne visada yra patogiausias.

3. Nubrėžkite pradžios liniją arba tašką. Riba priskiriama, jei padalinys ar subvienetas juda dviem ar daugiau maršrutų. Jis priskiriamas atstumu nuo vienetų vietos, lygiu stulpelio ilgiui, t.y. kai kolonos galva kerta šią liniją, jos uodega paliks vieneto vietą. Pavyzdžiui, kuopos kolonos ilgis, neatsižvelgiant į vyriausiųjų ir užpakalinių patrulių (į juos neatsižvelgiama), yra 200 metrų, t.y. starto vieta skiriama 200 metrų atstumu nuo nakvynės vietos.

4. Priskirkite stulpelio greitį. Vidutiniškai be apkrovos greitis yra iki 4,5 km/h, o su 24 kg apkrova. ne daugiau kaip 3,5 km/val.

5. Laikydamiesi nustatyto judėjimo greičio, žemėlapyje pažymėkite mažų stotelių vietas. Jie skiriami kas 50 minučių judėjimo 10 minučių. Tačiau pirmasis mažas sustojimas skiriamas ne po 50, o po 30 minučių judėjimo. Tai nustatoma remiantis šimtmečių judėjimo patirtimi, nes per pirmąsias 30 minučių išryškėja visi asmeniniai trūkumai, kuriuos padarė kariai ruošiantis žygiui (netinkama ekipuotė, prastai suvyniotos kojytės, nesėkmingas turto supakavimas į kuprinę ar kuprinę), pacientai, kurie neatlaiko. žygis identifikuojamas. Kiekvienos sustojimo vieta nurodoma žemėlapyje, nurodant kolonos atvykimo į šį tašką laiką ir išvykimo laiką. Paprastai mažų stotelių vietos yra kartu ir eismo valdymo taškai. Iki atvykimo į šį tašką (anksčiau ar vėliau) vadas nustato, ar grafikas vykdomas, ar ne.

6. Pažymėkite didžiosios stotelės vietą. Jis nubrėžtas maždaug 18-20 kilometrų atstumu nuo starto taško, t.y. kasdienio perėjimo antrosios pusės pradžioje. Pageidautina, kad didžiosios sustojimo vieta būtų gyvenvietėje arba gana sausoje vietoje miške, giraitėje, kur būtų vandens šaltinių, kuro šildymui, patalynės karių poilsiui. Jei žygis vyksta vasarą per karštį, tai spektaklio laikas nuo starto taško turėtų būti nustatomas tikintis, kad didžiosios stabdymo laikas patektų į didžiausio karščio laiką. Didžiojo sustojimo laikas yra 2-3 valandos. Lauko virtuvės ir konteineriai su vandeniu į didžiosios stotelės vietą siunčiami iš anksto. medicinos instruktorius. Tai daroma tam, kad kariai, atvykę į stotelę, nedelsdami galėtų susitvarkyti, pusantros valandos nusiprausti ar išsimaudyti, pavalgyti ir pailsėti (pamiegoti).
Sumažinus ilgo sustojimo laiką, galima kompensuoti susikaupusį vėlavimą. Bet visais atvejais didžiojo sustojimo laikas negali būti trumpesnis nei dvi valandos.
Kadangi kolonos statyba sutrinka didelėje stotelėje, tada, kaip ir žygio pradžioje, skiriamas starto taškas, kuris vadinamas tarpiniu starto tašku, taip pat nubrėžiamos mažųjų stotelių vietos.

7. Paskirkite vietą miegoti. Paprastai jis skaičiuojamas 32 kilometrų atstumu nuo starto taško (32 kilometrai yra įprastas kasdienis pėstininkų kirtimas) ir turi atitikti tuos pačius reikalavimus, kaip ir didžiojo sustojimo vieta, be to, turi būti sudaryta galimybė visavertį. miegoti. Visais atvejais kasdieniniam perėjimui prie tiesioginio judėjimo (įskaitant mažų sustojimų laiką) skiriamos 8 valandos. Likusios 16 valandų skiriamos miegui, didžiajai pertraukai, pusryčiams ir vakarienei bei kitiems renginiams.

8. Pažymėkite dienos vietas. Dieninis – kasdienis dalinio poilsis, kai kariai ilsisi ne tik per naktį, bet ir kitą dieną bei kitą naktį. Diena planuojama per trijų ar keturių dienų perėjimus. Kad personalas visiškai atsigautų, reikia dienų.

Žinoma, galimi nukrypimai bet kuria kryptimi, nulemti kovinės situacijos. Pavyzdžiui, priverstinis žygis numato greitį iki 5,5 ir net 8 km/val. Bet tai kraštutiniai atvejai.

Kaip kruopščiai ir tiksliai vadas apskaičiuos žygį ir kiek šiuose skaičiavimuose atsižvelgs į realias savo karių galimybes, reljefo sąlygas, orą ir sezoną, žygis bus toks sėkmingas.

Apskaičiuoti duomenys:
- Pėstininkų judėjimo greitis:
tuščias 4,5 km/val
su 21kg apkrova 4 km/val
priverstinis žygis 5 km/val
prastais keliais 3 km/val

Kasdienis kirtimas:
normalus žygis 32 km.
priverstinis žygis 50-60 km.

Mažos pertraukėlės (10 minučių):
pirmasis po 30 minučių, nuo judesio pradžios
vėliau kas 50 minučių

Didelė pertrauka (2-3 val.)
- Nakvynė: 12 valandų
- Po pietų po 3-4 dienų žygių: 32 val

Taigi XX amžiuje karo menas pasiekė tokias aukštumas, kad tinkamai planuojant ir organizuojant žygį, judėdamas idealiomis sąlygomis, pėstininkų būrys, judantis be priverstinio žygio, per parą galėtų įveikti tokį pat atstumą kaip vienas pėsčiasis. Tai idealiai tinka mažiems pėstininkų daliniams.

Didesnėms jungtims pradeda veikti šiek tiek kitokie skaičiai:

N. P. Mikhnevičiaus „Strategija“ 1, 2 t 1910 m

Kempingo judėjimas be vežimėlių
Žygiai yra: įprasti, tai yra su įprastais perėjimais (pėstininkams 20–25 verstų, kavalerija 30–40 verstų per dieną) ir dvi dienas per savaitę bei sustiprintieji (priverstiniai), kai žmonės turi mažiau nei 14 valandų poilsiui per dieną. diena....

Judėjimo greitis skaičiuojamas pagal vilkstinių judėjimą, ir jie juda lėčiau nei kariuomenės (3 verstos per valandą, o kariuomenės - 4 verstos);
Kasdieninio perėjimo vertė visai kariuomenei apie 15-20 km

Faktas yra tas, kad judant didelei karių masei didelę reikšmę pradeda dislokavimo laikas žygiavimo tvarka ir žygiuojančių kolonų gylis. Pavyzdžiui, šiuolaikinio pulko žygiuojančios kolonos gylis yra nuo 5 iki 8 km. Tie. Jei avangardiniai daliniai iki nakvynės vietos žygiuos 32 km, tai užnugario apsaugai teks įveikti 40 km Skirtumas gana nemažas.
Helmutas Karlas Bernhardas von Moltke: Žygiuojančių kolonų gylis 1866 m.

1) Kariuomenės korpuso žygiuojančios kolonos gylis (vidutiniškai 30–40 tūkst. žmonių), kai jis yra priverstas važiuoti su vežimais tuo pačiu keliu, viršija įprasto praėjimo ilgį (25 km).

2) Kad ir kaip būtų sumažinti vežimėliai, vis dėlto kolonos galva jau bus prie naujojo bivako, kai uodega pradės kyšoti iš senojo.

3) Arti priešo toks žygis gali vykti tik prisidengus kita pajėgų grupe, nes korpuso dislokavimui prireiks šešių valandų.

4) Jeigu norime nustatyti, kada visas kūnas susikoncentruos galutiniame perėjimo taške, prie kūno pratęsimui nurodyto laiko reikia pridėti paties judesio trukmę ir būtinus sustojimus.

Tai paaiškina, kodėl praktiškai korpuso pravažiavimas yra 3 mylios, t.y. atstumas, kurį pėsčiasis gali lengvai nueiti per keturias penkias valandas, trunka visą dieną.

Judėjimo sunkumai auga tiesiogiai proporcingai karinių dalinių dydžiui. Viename kelyje per vieną dieną negali būti paaukštintas daugiau nei vienas korpusas. Tačiau sunkumų auga ir artėjant priešui, kai mažėja kelių, kuriais galima naudotis.

Dabar, apsiginklavę šiomis žiniomis, galite įvertinti viduramžių kariuomenės judėjimo greitį vakuume.

Apsvarstykite armiją: 6000 pėstininkų, 4000 kavalerijos ir 2000 vežimų vagonų traukinį, o tai yra daugiau nei kukli tokiai armijai.

Kelionės laikas
Aišku, kad tokiai kariuomenei dislokuoti į žygiuojančią koloną prireiks daug daugiau laiko nei pėstininkų kuopai, bet vis dėlto per dieną užtruksime 8 valandas.

Keliaujančios kolonos ilgis:
Arklio ilgis + atstumas iki kito: 2,5 m
Statant arklius 4 kolonoje, kavalerijos kolonos ilgis bus 2500 m

Kareivis + atstumas iki kito: 0,6
Formuojant karius 6 kolonoje, pėstininkų kolonos ilgis bus 600 m

Vežimėlio ilgis su arkliu + atstumas iki kito: 5,5 m
Statant kolonas 2 kolonoje, kolonos ilgis bus 5500m

Iš viso: 8,6 km

Dabar paskaičiuokime, kiek laiko užtruks, kol tokia kariuomenė išeis, pavyzdžiui, pro miesto vartus:
Kavalerijos greitis žygyje (pažengimas nuo risčio iki žingsnio): 8 km/val
Per maždaug 20 minučių pro vartus įeis kavalerijos kolona

Pėstininkų greitis žygyje: 4km/val
Pėstininkų kolona pro vartus praeis maždaug per 10 minučių

Konvojaus greitis 3 km/val
Konvojus pro vartus pravažiuos per 1 valandą 50 minučių

Iš viso 2 valandos 20 minučių išvykti iš dislokavimo vietos. Suapvalinkime iki 2,5 valandos.

Kariuomenė pradeda judėti ir artėja prie nakvynės vietos, pavyzdžiui, į antrąjį miestą ir vėl praeina pro vartus. Kolonos ilgis 8,6 km, paskutinis karutis į miestą įvažiuos beveik po 3 valandų, nuleisime iki 2,5
Iš viso 5 valandos į priekį ir atsiėmimas nakvynės vietoje.

Liko 3 valandos, per tiek laiko kolonos įveikia 9 km

Apibendrinant matome, kad tokia „sferinė“ kariuomenė įprastą dieną idealiais keliais ir idealiomis sąlygomis gali nužygiuoti daugiausiai 18 km.

Realiai 18 km ilgio kasdieninis žygis viduramžių kariuomenei buvo priverstas, nes be minėtų „geometrinių“ faktorių, didelę įtaką turėjo ir įranga bei bendra kelių būklė.
Atvirai:
1. Viduramžių pėstininko ekipuotė svėrė apie 36 kg, o riterio dar daugiau. Natūralu, kad visą šį svorį akcijos metu nešti nebuvo kvailių, tad didžioji dalis technikos buvo gabenama vagoniniu traukiniu. Vagono traukinys buvo skaičiuojamas taip: 1 karutis 1-2 raitininkams arba 4 pėstininkams. Be to, vagonų traukinyje buvo mobilios kalvės ir net nešiojamieji malūnai.
2. Konservai tuo metu dar nebuvo išrasti, todėl nemažą dalį produktų teko neštis su savimi natūraliu pavidalu. Kartu su armijomis judėjusios bandos jas pristabdė, nes karvės tau ne arkliai. Be to, norint iškepti duoną, reikėjo ilgai sustoti. Tiesą sakant, tokios problemos buvo būdingos ne tik viduramžių kariuomenėms. 1757 metais Bavarijos kunigaikščio kariuomenė 22 dienas praleido 175 km. Breslauje stovėjo 5 dienas (kepė duoną), o Legnicoje stovėjo 4 dienas ir vėl kepė duoną. Tie. pajudėjo tik 13 dienų, per dieną įveikdavo apie 13 km (judėsi su vežimėliais) (Monografija Kriegskunst in Europa (1650 - 1800) Autorius: J? rgen Luh)
3. Tikslių žemėlapių nebuvo, todėl buvo galima tik apytiksliai nubrėžti maršrutą ir stovėjimo vietas.
4. Tuo metu jie taip pat neturėjo supratimo apie žygiuojančių kolonų organizavimą ir žygio žingsnį. Jie buvo išrasti daug vėliau, kai pėstininkai mūšio lauke pradėjo vaidinti lemiamą vaidmenį ir iškilo būtinybė dideliais atstumais perkelti dideles pėstininkų mases.

Nenuostabu, kad vidutinis viduramžių kariuomenės kasdienis žygis su vežimais buvo 10-15 km. Ir pačios kariuomenės retai judėjo didelėmis masėmis. Dažniausiai būdavo skiriamas susibūrimo taškas, kur feodalai atvesdavo savo kariuomenę ir jau vietoje būdavo formuojama kariuomenė.

KARINĖ MINTIS Nr.3/1987, p. 24-33

PRISIJUNGIMO TAKTIKA

Generolas majorasA. M. ADGAMOVAS

Didžiojo Tėvynės karo metu mūsų kariuomenės, ypač tankų ir mechanizuotų junginių, kovinėje veikloje iki 40-50 proc. laiko praleisdavo judėjimui. Šiuolaikinėmis sąlygomis, kai karo veiksmai įgavo itin dinamišką pobūdį ir didelę erdvinę mastą, žygių dalis, taip pat ir dideliais atstumais, nepamatuojamai išaugo. Straipsnyje aptariami kai kurie planavimo klausimai ir skaičiavimo galimybės, susijusios su dalinių ir dalinių paruošimu ilgiems žygiams.

Šiuo metu priešas, kaip žinote, turi didžiules galimybes pirmosiomis karo valandomis iš dalies ar net visiškai dezorganizuoti geležinkelių transportą. Todėl ilgos distancijos žygis, ko gero, bus dažnesnis nei praėjusio karo metais.

Reikia pabrėžti, kad kariuomenės judėjimas į didelį gylį yra susijęs su dideliais sunkumais. Ypač nepalankios sąlygos gali susidaryti prasidėjus karo veiksmams. Tai ypač liudija Didžiojo Tėvynės karo patirtis. Taigi, pirmąją fašistinės vokiečių kariuomenės puolimo prieš SSRS dieną Pietvakarių fronto 8-asis mechanizuotasis korpusas gavo įsakymą 400 kilometrų žygiuoti į Brody rajoną, kad būtų galima pradėti kontrasmeikį bendradarbiaujant su kitomis formuotėmis. ant priešo tankų grupės, įsiveržusios į Dubno sritį.. Luckas. Žygis prasidėjo birželio 23-iosios naktį ir tik po 2,5 dienos korpuso rikiuotės pradėjo atvykti į savo tikslą. Dėl laiko stokos organizuoti žygį, didelių spūsčių maršrutuose ir kitų priežasčių jie negalėjo laiku susikaupti visu pajėgumu ir buvo priversti dalyvauti mūšyje atskirai. Priešingai nei anksčiau, dabar nepamatuojamai išaugo priešo pajėgumai griaunant kelių ir hidrotechninius statinius, statant griuvėsius ir minų laukus, netikėtai atakuojant orlaivių junginių kolonas ir desantines atakos pajėgas, ypač naktį, pravažiuojant pro šalį. siaurose vietose, sunkiai įveikiamose atkarpose, perėjose ir pan. visose pagrindinėse NATO karių pratybose numatoma panaudoti sabotažo ir žvalgybos grupes iki 300-400 km gylio, desantinių desantininkų ir orlaivių tūpimą (nuleidimą) vnt. – iki 100-200 km. Bet kuriame žygio etape kariai gali būti smogiami branduoliniais, tolimojo nuotolio įprastiniais, įskaitant didelio tikslumo, ginklus. Visa tai kelia daug didesnius reikalavimus būrių ir dalinių judėjimo organizavimui.

Kariai, kaip žinoma, žygiuoja tam, kad nustatytu laiku pasiektų nurodytą zoną ar liniją, visiškai pasiruošę vykdyti kovinę misiją. Tai galima pasiekti, jei vadai ir štabo karininkai turi praktinių įgūdžių savarankiškai organizuoti kariuomenės judėjimą, o subvienetai ir daliniai turi aukštus žygiavimo įgūdžius. Į šias problemas nuolat atkreipiamas dėmesys. Tuo pačiu metu pratybų metu kartais vis dar tenka susidurti su faktais, kai atskiri padaliniai pradeda judėti ne laiku ir nepakankamai organizuotai, pavėluotai pravažiuoja paskirtas linijas, kartais trasose susidaro „spūstys“. , kolonos ištemptos, o uodegoje sekantys daliniai priversti judėti greičiu, beveik dvigubai didesniu nei leistina ir pan. Mūsų nuomone, dauguma šių trūkumų yra vadų ir štabų neveikimo rengiant žygį pasekmė, taip pat nesavalaikis ir nekokybiškas jai remti skirtų priemonių įgyvendinimas.

Nesigilindami į visas vadų, štabų, kitų vadovavimo ir kontrolės įstaigų veiklos detales, daugiausia dėmesio skirsime atskiriems klausimams, kuriuos sprendžiant daroma dažniausiai klaidų.

Dėl būrio ir štabo vado darbo priimant sprendimą. Visų pirma, jis turi pasižymėti išskirtiniu efektyvumu, kad poskyriai ir padaliniai turėtų pakankamai laiko atlikti reikiamas parengiamąsias priemones.

Žygio plane būtina aiškiai apibrėžti: kasdienių perėjimų skaičių ir dydį, maršrutus, dienos (nakties) ir kasdienio poilsio zonas bei jose praleidžiamą laiką, o pirmam paros perėjimui, papildomai, žygio rikiuotės sudarymas ir jėgų bei priemonių pasiskirstymas pagal kolonas, žygio sargybos sudėtis, užduotys ir pašalinimas, maršrutai (maršrutas) ir vidutinis judėjimo greitis, starto linija ir reguliavimo ribos, skaičius ir trukmė sustojimų, oro gynybos organizavimas. Sprendimas surašomas žemėlapyje, kurio mastelis yra 1: 200 000, o didelis žygio ilgis - 1: 500 000. Jos pagrindu, atsižvelgiant į aukštesniojo štabo ir rikiuotės vado nurodymus, kariuomenei skiriamos užduotys, vykdomas planavimas, organizuojama visų rūšių parama ir kontrolė, teikiama pagalba daliniams ir daliniams.

Štabas kartu su kovinių ginklų ir tarnybų vadais vykdo planavimą. Plane dažniausiai atsispindi: žygio tikslas, padalinių ir poskyrių uždaviniai; perėjimų skaičius; eismo maršrutai, pradinė linija, reguliavimo linijos, dienos (nakties) poilsio zonos, karinės technikos degalų papildymas; galutinės koncentracijos sritys; žygio pradžios ir pabaigos laikas; žygiavimo rikiuotė, kariuomenės dislokavimo tvarka ir veiksmai susidūrimo su priešu atveju; vandens kliūčių, sunaikinimo ir užteršimo zonų įveikimo būdai; oro gynybos, techninės ir logistinės paramos, komendanto tarnybos ir valdymo organizavimas. Detalus kiekvienos dienos perėjimo planavimas atliekamas žemėlapyje, kurio mastelis yra 1: 100 000 (pirmasis į pirmą, o poilsio zonose - į kitą).

Planuojant žygį svarbu teisingai sudaryti jungties žygio tvarką. Tai priklauso nuo būsimų veiksmų ketinimo. Jei susidūrimo su priešu grėsmė nenumatyta, pirmiausia jie remiasi būtinybe užtikrinti judėjimo patogumą, pasiekti didelį greitį ir išsaugoti personalo pajėgas. Kartais vikšrinėms transporto priemonėms gali būti priskirtas atskiras maršrutas. Jei tai neįmanoma, pirmieji turėtų sekti ratines transporto priemones aprūpinti vienetai, o paskui tankai ir kitos sunkiasvorės vikšrinės transporto priemonės. Žygio tvarka kiekviename maršrute apima: žygio apsaugą, inžinerinius dalinius, pagrindinių pajėgų kolonas, techninės paramos dalis ir užnugarį.

Laukiant susitikimo su sausumos priešu, kuris paprastai įvyksta paskutiniame perėjime, žygio tvarka turėtų užtikrinti organizuotą dalinių ir subvienetų įėjimą į mūšį.

Konvojaus gylis kiekviename maršrute priklauso nuo karių komplektavimo lygio, pastiprinimo įrangos prieinamumo, taip pat atstumo tarp padalinių, subvienetų ir transporto priemonių. Norint jį nustatyti, paprastai transporto priemonių (tankų, pėstininkų kovos mašinų, šarvuočių) skaičius dauginamas iš atstumo tarp jų (dažniausiai 50 m), pridedant bendrą atstumo tarp padalinių ir subvienetų rodiklį. .

Praktikoje kartais kyla sunkumų nustatant kasdienių kirtimų mastą, vidutinį judėjimo greitį, pradinės linijos pravažiavimo laiką, reguliavimo linijas, kariuomenės buvimą stotelėse ir poilsio zonose, tai yra apskaičiuojant Kovas. Norint atlikti šį darbą, būtina žinoti atvykimo į nurodytą zoną laiką (prie įėjimo į mūšį linijos) ir bendrą perėjimo laiką. Pirmąjį dažniausiai nustato vyresnysis viršininkas, o bendra perėjimo vertė matuojama žemėlapyje, pradedant nuo starto linijos ir baigiant tolimiausiu tašku naujoje srityje. Tuo pačiu metu, atsižvelgiant į reljefą ir kelio vingiuotumą, gautas skaičius padidėja 5–15, o kalnuose 25 proc. Skaičiavimų patogumui kas 10-20 km įvedama rida.

Kasdienių kirtimų skaičius ir dydis nustatomas atsižvelgiant į bendrą žygio ilgį, maršrutų prieinamumą ir būklę, reljefo pobūdį operacijų vietoje ir galimą vidutinį greitį. Dažnai tokiems skaičiavimams pagrįsti įstatymais nustatyti vidutinio judėjimo greičio standartai. Tuo pačiu metu ne visada atsižvelgiama į realią situaciją, kurioje gali atsidurti kariai. Tuo tarpu praktikoje dėl sunkių kelio ir klimato sąlygų labai dažnai tenka atitinkamus skaičiuojamus rodiklius sumažinti 10-35 procentais. O jei tai nenumatyta, kariai į nurodytas vietas atvyks ne laiku arba, stengdamiesi laikytis terminų, bus priversti gerokai viršyti leistiną greitį.

Štai kodėl visi skaičiavimai turėtų būti atliekami kūrybiškai. Visų pirma, patartina pirmąjį kasdienį perėjimą atlikti kiek trumpiau nei vėlesni, nes dažnai pirmosiomis judėjimo valandomis išryškėja techniniai automobilių gedimai, vairuotojo personalas „įtraukiamas“ į žygį, įgyja tam tikrų įgūdžiai ir tt Paskutinis perėjimas turėtų būti dar trumpesnis, nes tikimybė sutikti priešą didėja, o artėjant prie paskutinės linijos (srities), kariuomenė turi būti pasiruošusi nedelsiant pradėti vykdyti kovines misijas.

Nustatant kasdienių perėjimų kiekį, svarbu atsižvelgti į reljefo sąlygas dienos (nakties) poilsio zonose. Pageidautina, kad būtų natūralios kaukės, skirtos paslėptam karių dislokavimui, patogių būdų juos išsklaidyti ir sutraukti į kolonas tęsti žygį. Šiuo tikslu vieną iš jų gali tekti šiek tiek padidinti, o kitą, priešingai, sumažinti.

Labai sudėtinga užduotis yra apskaičiuoti laiką, per kurį reikia ištraukti kolonas iš koncentracijos zonų1, pravažiuoti pradinę liniją, kontrolines linijas, atvykti į sustojimo vietas, susikaupti dienos (nakties) poilsio zonoje, taip pat atvykti į galutinį tikslą. (linija, sritis).

Pradinė linija, kaip taisyklė, priskiriama tam tikru atstumu nuo priekinės zonos, kurioje yra dislokuota kariuomenė, ribos taip, kad judėjimo maršrutuose ištemptų batalionų (divizijų) kolonas ir pasiektų nustatytą kreiserinį greitį. . Įvažiuojant į maršrutus, išsiskirstant dienos (nakties) poilsio zonose ir kitais atvejais, daliniams ir daliniams dažnai tenka judėti krašto keliais, miško keliukais ir net bekele. Tokiomis sąlygomis judėjimo greitis bus žymiai mažesnis nei kruizinių. Jais reikia remtis atliekant atitinkamus skaičiavimus.

Kartais nepakankamai patyrę vadai, keldami užduotis poskyriams ir daliniams žygiui, apsiriboja pradinės linijos praėjimo laiko nurodymu, pamiršdami tokį svarbų dalyką kaip kolonos ištraukimo tvarka. Dėl to dar prieš priartėjus prie starto vietos trasose susidaro „kamščiai“. Ir tai nestebina. Jeigu kombinuotųjų ginklų rikiuotė žygiuoja net dviem maršrutais, į kiekvieną iš jų griežtai nustatyta seka turi būti atitraukti keli vienetai, susidedantys iš eilės bataliono tipo kolonų. Į visa tai reikia atsižvelgti planuojant kariuomenės žengimą į starto liniją (1 pav.)

Kaip rodo praktika, norint organizuoti kolonų traukimą, pagrindinis maršrutas turėtų būti nurodytas ne nuo pradinio taško, o nuo junginio koncentracijos zonos galinės ribos, o išvažiavimas į jį - stulpelių galvutėmis. padalinių ir subvienetų stulpeliai turi būti griežtai reguliuojami vietoje ir laiku. Visų pirma tose vietose, kur maršrutas įeina į maršrutą, patartina įrengti komendanto postus, kuriems vadovauja štabo pareigūnai, kurie privalo išmanyti dalinių ir poskyrių pravažiavimo tvarką.

Vidutinis judėjimo greitis pirmiausia priklauso nuo karinės technikos taktinių ir techninių charakteristikų, kelių tinklo būklės, metų laiko, paros ir kitų sąlygų. Reikėtų nepamiršti, kad vidutinis transporto priemonių greitis, kaip taisyklė, neviršija 2/3 jų maksimalių galimybių. Sunkiai pasiekiamose vietose, žiemą, esant aukštai temperatūrai, taip pat naktį, ypač kai eismas vykdomas su tamsinimo priemonėmis, jos gali būti 10-30 proc. žemiau.

Norint nustatyti vidutinį greitį, įprasta perėjimo reikšmę padalyti iš laiko, praleisto judėjimui (išskyrus sustojimų laiką). Viskas atrodo paprasta. Būtina išstudijuoti maršrutą, suskirstyti jį į atkarpas, leidžiančias judėti maždaug vienodu greičiu, apskaičiuoti jų įveikimo laiką ir padalyti bendrą ridą iš bendro laiko. Tačiau vietomis trasa gali prasilenkti bekele, kolonų keliais, kalnų keliais su stačiais pakilimais ir nusileidimais, stipriai dulkėtose vietose, o tai labai paveiks skaičiavimo metodiką. Žinoma, tai nėra sunku vienai mašinai. Dažnai daugelis štabo karininkų, nustatydami vidutinį visos kolonos judėjimo greitį, remiasi šiais skaičiavimais, o tai vėliau labai neigiamai veikia kariuomenės veiksmus. Štai kodėl jūs turite gerai suprasti, kokie procesai vyksta viename stulpelyje, kai įveikiate sritis, kuriose turite žymiai sumažinti greitį.

Panagrinėkime kolonos, esančios 5 km gylyje (100 transporto priemonių, atstumas tarp jų 50 m), judėjimo tvarką, einančios iš taško A į tašką B, atstumas tarp kurių yra 30 km (2 pav.). Tarkime, judėdamas 30 km/h greičiu, jis turi įveikti 2,5 km sunaikinto ar sunkiai pravažiuojamo kelio atkarpą, kur greitis negali būti didesnis nei 5 km/h. Jei atliksite skaičiavimus pirmajai transporto priemonei, batalionas su kolonos galva į tašką B turėtų atvykti per 1 valandą 25 minutes (tai rodo punktyrinė linija grafike), skirdamas 30 minučių sunaikintai atkarpai įveikti. kelio ir 55 minutes važiuojant geru keliu ( 27,5 km). Tačiau toks viso stulpelio skaičiavimas yra nepriimtinas. Jei atsižvelgsime į tai, kad pravažiuojant šią atkarpą tarp transporto priemonių buvo nuolat išlaikytas nustatytas atstumas (50 m), tai kolonos viršūnė po 50 minučių būtų atsidūrusi taške B (grafike, linija žymimas tašku ir brūkšneliu). Kaip matote, priešakinei transporto priemonei artėjant prie sunaikintos kelio atkarpos, likusi dalis, įskaitant galinę, taip pat turėtų sumažinti greitį iki 5 km/val. Be to, pirmaujanti transporto priemonė, pravažiavusi sunaikintą teritoriją, turėjo judėti 5 km/h greičiu, kol ją aplenkė paskutinė transporto priemonė. Taigi, norint įveikti sudėtingą tako atkarpą, batalionas būtų užtrukęs 90 minučių.

Norint apskaičiuoti laiką, reikalingą įvairioms kliūtims įveikti, daugybė vadovėlių rekomenduoja formulę:

kur T pr - laikas (min), D pr - kliūties ilgis (km), Гк - kolonos gylis (km), Vpr - judėjimo greitis sunkiai pravažiuojamoje atkarpoje (km/h). Nagrinėjamas pavyzdys atrodo taip:

Visiškai akivaizdu, kad toks delsimas batalione yra netikslingas ir nepateisinamas. Praktikoje viskas yra kitaip. Pasiekusi sunaikintą kelio atkarpą, kolonos galva iš taško D sumažina greitį iki 5 km/h, o taške X esanti uodega, sumažinusi atstumą tarp automobilių iki 20 m, toliau juda greičiu. 30 km/val. Priartėjus prie kolonos uodegos iki galo 25 km/h (30 km/h – 5 km/h) per 7,2 minutės, jo gylis tarp taškų Xi ir G] sumažės iki 2 km. Ateityje kolonos uodega taip pat priversta sumažinti greitį iki 5 km/h, nors iki sunaikintos atkarpos liks 1,4 km. Vadinasi, paskutiniai automobiliai turėtų judėti 5 km/h greičiu maždaug 17 minučių ilgiau nei pirmaujantys. Priekinės transporto priemonės, įveikusios sunaikintą ruožą nuo G2 taško, negali iš karto padidinti greičio iki 30 km/h, nes pastariesiems išvažiuojant iš sunaikintos atkarpos X2, G4 kolonos aukštis bus 13 km, t. žygio įsakymo gylis padidės iki 13 km (pavaizduotas dviguba punktyrine linija). O norint atkurti normalius atstumus, uodegos mašinos turi padvigubinti greitį, o kartais ir daugiau. Todėl visa kolona turi judėti dar 17 minučių 5 km/h greičiu. Praktiškai, dažniausiai nuo taško G2 iki taško G3, pirmaujanti transporto priemonė važiuoja tarpiniu 17,5 km/h greičiu: (30 + 5): 2 = 17,5. Iki to laiko kolonos uodega visiškai pravažiuos sunaikintą plotą, atstumai tarp transporto priemonių vėl padidės iki 50 m, o kolonos gylis sieks 5 km.

Taigi siūloma tvarka leis batalionui sunaikintą kelio atkarpą įveikti per 57 minutes ir su kolonos galva į tašką B atvykti per 1 valandą 42 minutes (grafike – ištisinė linija). Todėl prie vienos mašinos skaičiavimų reikia pridėti 17 minučių. Apytikslę šios pataisos vertę galima apskaičiuoti naudojant aukščiau pateiktą formulę, tačiau stulpelio gylis turi būti 2 km, ty atsižvelgti į jo sumažinimo galimybę: Тпр = (2,5 + 2): 5X 60 = 54 ( min). Toliau atėmus kliūties įveikimo laiką viena transporto priemone (30 min) ir laiko tarpą tarp kolonos galvos ir uodegos (10 min.), gauname 14 min. Kaip matote, figūra nėra labai tiksli, tačiau ją galima nustatyti nesudarant grafiko. Be to, kuo didesnis judėjimo greičio skirtumas artėjant prie kliūties ir jos įveikimo momentu, tuo ilgesnis uždelsimas ir atvirkščiai. Taigi, jei vilkstinė artės prie sunkiai pravažiuojamos atkarpos, tarkime, 40 km/h greičiu, tai vėlavimas jau bus 19 minučių.

Panagrinėkime, kokią įtaką kliūtis turės kelių batalionų žygiuojančios kolonos judėjimo pobūdžiui. Po to, kai pagrindinis blokas sulėtėja, kitas po jo gali judėti tuo pačiu režimu, kol priartėja prie jo. Jeigu darysime prielaidą, kad atstumas tarp batalionų yra 5 km, tai jį galima įveikti apie 12 minučių. Dėl to antrasis batalionas yra priverstas 5 minutėmis anksčiau sumažinti greitį iki 5 km/h, o tada bendras vėlavimas bus 22 minutės (17 min. procesams bataliono viduje ir 5 min. dėl per anksti sumažinto greičio). Atitinkamai, trečiasis batalionas vėluos 27 minutes ir tt Jei, pavyzdžiui, žygiuoja aštuoni batalionai, tai bendras vėlavimas jau sieks 52 minutes (17 + (5X7).

Iš to galima padaryti tokią išvadą. Jei vadų bataliono delsimas įveikiant kliūtį neviršija laiko, reikalingo antrajai kolonai sumažinti atstumą tarp jų iki minimumo (50 m), tai praktiškai bendras visos žygio kolonos vėlavimas bus lygus vado bataliono delsimas. Vadinasi, žygio metu atstumas tarp bataliono kolonų prie pirmųjų perėjimų gali būti šiek tiek padidintas. Žinoma, to negalima rekomenduoti paskutiniam perėjimui, kai padidėja tikimybė sutikti priešą.

Žinoma, tokie skaičiavimai neturi būti atliekami kiekvienai maršruto atkarpai. Bet žinant dėsningumus, galima ir reikia atlikti reikiamus vidutinio judėjimo greičio skaičiavimų koregavimus, teisingai nustatyti reguliavimo linijų pravažiavimo laiką, atvykimą į sustojimų, dienos (nakties) poilsio zonas. Praktika rodo, kad įveikiant sudėtingas atkarpas, kolonų greitis, lyginant su viena mašina, sumažėja 15-30 procentų.

Judančioje kolonoje vykstančius procesus turėtų žinoti ne tik štabo karininkai, bet ir padalinių (subskyrių) vadai, ypač vadovaujantys atskiroms kolonoms. Būtent jie, atsižvelgdami į konkrečias sąlygas, turi operatyviai sulėtinti ar pagreitinti judėjimą, kad žygis vyktų tvarkingai, laikantis saugos priemonių.

Labai svarbu aiškiai apibrėžti poilsio laiką ir vietą (3 pav.). Paprastai rekomenduojama juos skirti kas tris ar keturias judėjimo valandas ir trukti nuo vienos iki dviejų valandų. Šios gairės turėtų būti taikomos kūrybiškai. Patirtis rodo, kad dažnai pirmasis sustojimas skiriamas po 3-4 valandų. Tuo pačiu neatsižvelgiama į tai, kad dar prieš pravažiuojant pradinę liniją karinė technika ir transporto priemonės judėjo 1-2 valandas. Dėl to tai neigiamai veikia vairuotojų-mechanikų (vairuotojų) gerovę, taip pat pašalina galimybę laiku pašalinti atskirose mašinose atsiradusius gedimus. Matyt, pirmąjį stabdymą patartina padaryti praėjus 2-3 valandoms po pradinės linijos. Poilsio vietos, kaip rodo patirtis, turėtų būti nustatomos kiekvienai daliai atskirai.

Reguliavimo linijos, kaip žinia, skiriamos tam, kad būtų užtikrintas planingas, organizuotas kariuomenės judėjimas, būtų galima reguliuoti kolonų judėjimo greitį ir taip pasiekti jų savalaikį atvykimą į tam skirtą zoną (liniją). Nerekomenduojama nustatyti reguliavimo ribų upėms, pervažoms, tarpekliams ir kelių sankryžoms.

Atlikus visus skaičiavimus, divizijos štabas kartu su kovinės ginkluotės ir tarnybų vadais pagaliau užbaigia planavimą ir kariuomenei perduodami reikiami įsakymai.

Prieš žygio pradžią jis dažniausiai organizuojamas maršrutų tyrinėjimas. Ji turi nustatyti ir operatyviai perduoti duomenis apie kelių ir perėjų būklę, galimas kolonų takų tiesimo kryptis, užtvarų pobūdį, sunaikinimą, gaisrų centrus ir galimas jų apėjimo kryptis, natūralių kaukių ir pastogių buvimą, vandens šaltiniai, vietinės statybinės medžiagos, tinkamos įrengti kelius ir perėjas, reljefo pobūdis poilsio zonose ir tt Laukiant stojo į mūšį, papildomai organizuojama priešo žvalgyba.

Po žvalgybos išsiunčiami inžineriniai padaliniai, kurie mechanizacijos technikos ir iš anksto paruoštų kelių ir tiltų konstrukcijų pagalba remontuoja sunaikintus kelių ruožus arba ruošia kolonų takelius, sutvirtina esamus tiltus, esant reikalui dalyvauja statant naujus, įskaitant rezervines, ir vykdyti išminavimą maršrutuose ir poilsio zonose.

Inžinerinei žvalgybai atlikti specialieji padaliniai yra įtraukti į karinės žvalgybos ir saugumo agentūras. Reikėtų nepamiršti, kad rikiuotės inžinerinių būrių padaliniai gali būti įtraukti į komendanto tarnybą pervažose per vandens kliūtis, pervažose per sunkiai pravažiuojamas vietas ir pan.

Karių aprūpinimas kuru yra viena iš svarbiausių ir sunkiausių užduočių. Pagrindinę degalų sąnaudų dalį žygyje atgauna degalų papildymas susikaupimo (dienos, nakties poilsio) zonose. Tam lauko sandėlius iš anksto dislokuoja rikiuotės ar rikiuotės galo pajėgos. Taip pat gali būti naudojami stacionarūs sandėliai, esantys šalia eismo trasos. Tačiau reikia atsižvelgti į tai, kad tam tikromis sąlygomis vieno degalų papildymo (ypač vikšrinėms transporto priemonėms) gali nepakakti visai dienos kelionei. Todėl, laukiant ilgo žygio, kuro atsargas patartina turėti statinėse ir kitose talpose, kurios dedamos tiesiai ant cisternų, šarvuočių, traktorių ir automobilių. Kartais sustojimo zonose galima paruošti tarpinius degalų papildymo punktus.

Transportas su degalais pirmos dienos žygyje dažniausiai seka dalinių kolonomis, pasiruošusiomis dislokuoti lauko degalines dienos (nakties) poilsio zonoje. Pripildęs įrangą, jis eina į iš anksto nurodytą sandėlį (bazę) ir, gavęs kurą, savarankiškai išvyksta į kito poilsio zoną.

Žygyje turi būti pateikta du ar tris kartus per dieną maitinimas personalui su karštu maistu. Jei judėjimas atliekamas naktį, tada auštant patartina vairuotojus duoti stiprios karštos arbatos, kad jie neužmigtų kelyje.

Komandos tarnyba. Patirtis rodo, kad susitelkimo zona, judėjimo maršrutai visam kasdieniniam praėjimui ir dienos (nakties) poilsio zona turėtų būti laikomi komandavimo zona, kuriai gali vadovauti rikiuotės vado pavaduotojas. Dalinių maršrutuose organizuojami komendantų skyriai, kurių vyresnieji karininkai skiriami štabo pareigūnais. Paslaugai atlikti padaliniams skiriamos reikalingos susisiekimo, ryšių, radiacinės ir cheminės žvalgybos bei evakuacijos priemonės.

Patirtis rodo, kad vienu metu skirti pajėgų ir lėšų komendantūros organizavimui visoje komendantūros srityje neįmanoma. Todėl patartina juos suskirstyti į tris grupes ir naudoti kaip suktinukus. Pirmasis traukinys traukia traukimą, antrasis atlieka savo pareigas komendantūros zonoje Nr. 1, trečiasis juda į komendanto zoną Nr. 2. Atlikęs užduotį, pirmasis traukinys pajuda į 3 aikštelę, kolonas aplenkdamas daugiausiai sustojimų metu. . Jei paaiškėja, kad tai neįmanoma, darbuotojai gali būti perkelti į galutinį ruožo Nr. 2 tašką sraigtasparniais, vėliau paskirstant transportą, išlaisvintą iš trečiojo traukinio.

Iš esmės komendanto valandos struktūra yra tokia. Jai vadovauja kasdienės perėjos zonos komendantas (formacijos vado pavaduotojas). Iš jam pavaldžių pajėgų ir turto susitelkimo, dienos (nakties) poilsio zonose ir eismo keliuose įrengiami komendantų postai, puikiai žinantys savo pareigas, taip pat eismo reguliuotojai sankryžose ir kelių išsišakojimuose. Komandų postams prie starto linijos, reguliavimo linijose, taip pat sankryžose, kalnų perėjose, tuneliuose, defilėje ir kelių sankryžose paprastai vadovauja pareigūnai. Komendantas taip pat vadovauja į poilsio zonas siunčiamų žvalgų grupių veiksmams.

Dalių valdymas žygyje rikiuotės vadas vykdo iš vadovybės ir priešakinių vadovybės postų, sekdamas pagrindinių pajėgų kolonos viršininku įvairiais maršrutais. Užpakalinė vadavietė juda techninės paramos vienetų kolonos priekyje ir gale. Be to, operatyviniam vadovavimo ir kontrolės uždavinių sprendimui, karių judėjimo rikiuotėje kontrolei patartina sudaryti kelias operatyvines grupes sraigtasparniuose, kiekvienoje po 2-3 karininkus.

Ryšys daugiausia užtikrinamas mobiliomis priemonėmis, plačiai naudojant sraigtasparnius, taip pat komendanto tarnybos ryšio linija. Radijo įrenginiai veikia tik priėmimui. Tik išskirtiniais atvejais, staigiai pasikeitus situacijai, įsakymams perduoti gali būti naudojami itin trumpųjų bangų ir radijo reliniai ryšiai.

Ryšį tarp rikiuotės vado ir vadavietės vado patartina palaikyti: iš sustojimo zonų – laidinio ryšio linijomis, judant – radijo relėmis, troposferiniais kanalais ir mobiliosiomis priemonėmis (sraigtasparniais). Vidinės dalys ir subvienetai daugiausia naudoja mobiliąsias ir signalines priemones.Kai kurie žygyje esančių dalinių ir poskyrių vadai kartais be jokių apribojimų naudoja VHF radijo imtuvus, tai tikrai netiesa. Reikia nepamiršti, kad visas derybas gali stebėti sabotažo ir žvalgybos grupės net giliame užnugaryje. Kai fronto linija artėja prie 200–300 km, nekontroliuojamas radijo įrangos naudojimas lems, kad priešas naudos žvalgybos ir smūgio kompleksus prieš radijo bangas skleidžiančius taikinius. Todėl šviesos ir vėliavų signalizacija poskyriuose visai ne vakar. Tai ne tik veiksminga, bet ir gana patikima.

Nereikia pabrėžti disciplinos svarbos žygyje. Visų lygių vadai puikiai suvokia, kaip svarbu, kad padalinių ir padalinių personalas laikytųsi nustatytos judėjimo tvarkos ir greičio, atstumų, lenkimo ir stabdymo taisyklių, saugumo priemonių ir maskavimosi. Tačiau apsistokime ties viena, atrodytų, nereikšminga detale – priverstiniu automobilio stabdymu. Praktikoje dažnai tenka stebėti (ypač naktį), kada dėl sustojusios sugedusios mašinos sustoja visos kolonos judėjimas. O jei taip nutinka siauroje kelio atkarpoje, tai sukelia nepageidaujamus reiškinius. Todėl kiekvienam vairuotojui (vyresniam automobiliui) turėtų būti taisyklė: judėti tik dešine puse ir aptikus gedimą nedelsiant nukelti automobilį kuo toliau į kelio pusę, atlaisvinant kelią kitiems. Be to, turite nedelsdami duoti ženklą, kad jie nejudėtų.

Voenno-istoricheskiy zhurnal. - 1978. - Nr 6. - P. 68.

Norėdami komentuoti, turite užsiregistruoti svetainėje

Medžiagą surado ir spaudai parengė Grigorijus Luchanskis

Šaltinis: Korsun N. Žygių ypatumai ir jų skaičiavimai kalnų sąlygomis. Valstybinė karinė leidykla. Maskva, 1934 m

Ši knyga yra tiriamasis darbas, paremtas imperialistinių ir pilietinių karų pamokomis. Knygoje atskleidžiami judėjimo kalnuose skaičiavimo pagrindai, štabų vieta organizuojant žygius į kalnus ir pateikiama keletas praktinių nurodymų apie žygių gamybą, jų techniką ir skaičiavimus įvairiomis kalnų sąlygomis bei apie darbą. būstinės.

Ši knyga skirta Raudonosios armijos personalui ir vadovams.

Pratarmė

Ilgalaikis asmeninis kovinis darbas kalnuose leido surinkti nemažai vertingų pastebėjimų ir išvadų. Taip pat atsižvelgėme į Dagestano ir Vidurinės Azijos piliečių karo pamokas. Visi šie pastebėjimai buvo šios knygos pagrindas. Mūsų darbe mums labai padėjo buvę M.V.Frunzės vardo RKKA Karo akademijos studentai, t. Aleksankinas, Bukovskis, Zajevas ir Isajevas.

Kūrinyje keliami klausimai labai aktualūs kalnų teatrams. Tikrai didžiuliai kalnuoti Azijos teatrai, kaip tai vadina imperialistinių ir pilietinių karų kovinė patirtis, visada buvo siejami su aktyviais mūsų karinių junginių veiksmais. Tam reikėjo didesnio žmonių ir gyvūnų jėgų įtempimo judant kalnuose ir kovojant su atšiauriomis gamtos sąlygomis.

Bet koks judėjimas kalnuose, net ir paprastas perkėlimas su aktyvia rezervato gynyba, kuri turės įveikti kalnų statumą, užima daug laiko ir sukelia didelį fizinių jėgų eikvojimą.

Kalnų karas reikalauja iš kariuomenės ypatingos ištvermės ir didelio mobilumo. Be to, didžiausių rezultatų kalnuose galima pasiekti įdėjus daugiau pastangų, nei siūlo priešas. Pavyzdžiui, staigus net ir mažų jėgų atsiradimas sunkiai pasiekiamuose „erelių“ aukščiuose yra itin efektyvus dėl to, kad kalnuose šią dalį pašalinti ir iki jos pasiekti labai sunku ir tai užima daug laiko. . Be to, sėkmingas vieno aukščio kalnuose užfiksavimas dažnai yra lemiamas, norint užfiksuoti kitas šalia esančias viršūnes, dominuojančias aplinkiniame reljefe. Akivaizdu, kad tokiems veiksmams reikalingas specialus karių pasirengimas kalnuotomis sąlygomis ir gebėjimas tiksliai apskaičiuoti kalnuose vykstančius judesius, kartais 2–3 kartus lėčiau nei lygumose. Kalnuotomis sąlygomis erdvė ir laikas matuojami kitais matais nei paprastuose teatruose.

Tuo tarpu literatūroje visi šie klausimai, kaip ir judėjimo skaičiavimai, štabų organizuojamas vaidmuo kalnuotoje situacijoje, o ypač šiuolaikinių technologijų panaudojimas, beveik neatsispindi.

Kalnuose didelį dėmesį reikia skirti širdžiai. Šis veiksnys yra nuolat stebimas. Jei į tai neatsižvelgiama, dalys visiškai išsenka. Mes taip pat aptariame šią problemą.

Tolesniame savo darbe, kuris bus šio darbo tąsa, planuojame paliesti nemažai klausimų, susijusių su technologijų panaudojimu kalnuotomis sąlygomis žygių metu, jų palaikymu ir kt.

N. Korsunas

Bendrosios sampratos apie kalnų teatrų ypatybes

Kalnų teatruose kariai turi ne tik kovoti su priešu, bet ir įveikti kalnuotą reljefą bei kalnuotus elementus, kurie sukuria nepaprastas kliūtis kariuomenės judėjimo kelyje. Nelygus, aukštas ir neprieinamas reljefas – būdingas kalnų teatrų bruožas. Pagrindiniai veiksniai, darantys įtaką kariuomenės puolimui kalnuose, yra šie: kalnų aukštis virš jūros lygio, jų struktūra ir turimi praėjimai ir perėjos. Tam tikro kalnuoto regiono klimatologija nustatoma iš jo absoliutaus aukščio, jūros baseinų ar dykumos erdvių artumo ir geografinės platumos. Kariuomenės veiksmams nemenką reikšmę turi kalnų teatro flora, ypač miško paklotė.

Yra trys pagrindiniai kalnų teatrų tipai: 1) priekalnės, 2) vidutinio aukščio kalnai ir 3) Alpių zonos. Antrojo ir trečiojo tipo kalnams, kurių aukštis viršija 500 m, būdingi siauri slėniai, kurie daugelyje regionų, ypač ten, kur slėnis kyla, į tarpeklius.

Jei Artimųjų Rytų teatre, išskyrus kai kuriuos pa Nors kalnai yra labiau apvalūs ir vietomis gana prieinami, Centrinės Azijos teatro kalnai, apimantys didžiausias aukštumas pasaulyje, išsiskiria aštriais kontūrais, uolėtomis nepasiekiamomis keteromis, stačiais šlaitais (ant kurių gausu pasakų). ir siauri slėniai, kurie dažnai turi tarpeklių charakterį.

Tarp kalnų masyvų ir jų atšakų išsidėstę slėniai, jeigu jie yra prieinami ir tinkami žmogaus gyvenimui, dažniausiai apima nemažą dalį viso reto kalnų teatro kelių tinklo. Geležinkelių tinklo tokiuose teatruose arba visiškai nėra, arba jis labai prastai išvystytas.

Kalnų teatrai išsiskiria mažu gyventojų tankumu. Kalnų regionų gyventojai paprastai yra gerai ginkluoti ir gali plėtoti plačiai paplitusius partizaninius veiksmus. Artimųjų Rytų kalnuotų regionų gyventojai daugiausia užsiima kalnų klajokliu. Pavasarį vyksta migracija su bandomis iš slėnių, kur klajoklių populiacija turi žiemos būstą (žemėlapiuose jie vadinami kišlakais), į kalnų viršūnes ir šlaitus, kurie, nutirpus sniegui, yra prabangios alpinės pievos. Šiose pievose gyventojai įsirengia sau laikinus būstus – iškasus ir galvijų aptvarus (žemėlapiuose jie vadinami yaylais). Sėslūs pasienio zonų aukštumų slėnių gyventojai daugiausia užsiima žemės ūkiu, kuris yra ekstensyvaus pobūdžio, naudojant dirbtinį drėkinimą per drėkinimo griovius, dažnai kertant kelius ir lėtinant kolonų judėjimą.

Apskritai šie kalnų teatrai išsiskiria menkai išvystytomis vietinėmis gamybinėmis jėgomis.

Paprastai tokiose kalnuotose vietovėse veikiantys kariai gali manyti, kad pirmą kartą aprūpinami tik mėsos porcija ir dideliais pašarais, visa kita, ypač kuras, turi būti atvežta iš užnugario. Iš to seka didžiulė kariuomenės kalnuose priklausomybė nuo nenutrūkstamo vilkstinių ir transporto veiklos.

Kvailas. 1. Kelias „Top-iol“

Nepaisant to, kad kalnuose, kai kuriose palyginti nedidelėse teritorijose, nedideli būriai galės judėti net ir be kelių, vis dėlto didelių pajėgų, o ypač turinčių įrangą, perkėlimas įmanomas tik esamais keliais. Tuo tarpu kalnuotomis sąlygomis ypač aktualus karių aprūpinimo ratais eismui tinkamais keliais klausimas. Greitkeliai kalnų teatruose yra reti. Vietoj greitkelių ar transporto kelių įrengti arobiniai takai, kuriais gali pravažiuoti tik vietiniai dviračiai karučiai – karučiai. Labiausiai paplitęs takas kalnuose yra pakelių pėsčiųjų takai.

Savo sandara Artimųjų Rytų teatrų klostyti kalnai kai kuriomis kryptimis pasižymi plokščiomis vandens baseinų viršūnėmis (1 pav.). Dažnai gūbrys su tokia plokščia viršūne driekiasi daug dešimčių kilometrų. Vietos gyventojai naudojo šiuos grandiozinius gamtos „piliakalnius“, iš kurių vanduo greitai nuteka į abi puses, o palei juos nutiesė arobinius takus ar takelius galvijų galvijais. Tokie takai bendrai vadinami „top-iols“ arba patrankų takeliais (turkiškai „top“ reiškia patranką, „iol“ – kelią).

Dėl savo palankios padėties „top-iol“ nėra taip stipriai veikiamas ardomojo vandens poveikio ir geru oru, o ypač vėjuotomis sąlygomis, greitai išdžiūsta. Ypač stačių pakilimų ar nusileidimų ant jų taip pat nerasta.

Šių takų pranašumas yra ir tai, kad juose visiškai nėra dirbtinių konstrukcijų (daugiausia tiltų), kurių ypač daug slėniuose nutiestuose takuose. Be artilerijos ant ratų ir tų pačių transportų, palei „top-iol“ galimas ir šarvuotų pajėgų judėjimas.

„Top-iol“ trūkumai yra šie:

a) vandens trūkumas; vandens reikia nusileisti šlaitais iki šaltinių ar upių;

b) šiuose maršrutuose nėra nuolatinių būstų;

c) kuro trūkumas dėl to, kad kalvagūbrių, kuriais eina šie keliai, viršūnės paprastai yra aukščiau miško plitimo lygio;

d) vairavimo sunkumai žiemą, kai kelius dengia gilus sniegas, dažnai sutrikdantis eismą;

e) sunkumų užmaskuoti kariuomenę, nes „top-ioliai“ bėga dideliame aukštyje – 2000 m ir aukščiau virš jūros lygio Alpių zonoje, kurioje nėra miško augmenijos; maskavimo sunkumus apsunkina tai, kad baseinų kraštai yra statūs, kuriais ne visada įmanoma nusileisti;

f) sunku susisiekti su gretimomis kolonomis ir šoninėmis apsaugos vienetais, nes dideliame aukštyje gulintys „top-iolai“ dažnai yra apgaubti debesų;

g) staigus temperatūros kritimas, stebimas naktį ir vasarą anticiklonų laikotarpiu.

Kraigas, kuriuo eina „top-iol“, dažniausiai yra atviras tarpeklis, kurio plotis 1–2 km ir iki kelių metrų. Pastaruoju atveju, esant priešo orlaivių puolimo grėsmei, kariuomenės judėjimas (ypač stačiais kalnagūbrio šlaitais) yra kupinas didelių pavojų: tokiu atveju kariuomenės atimama galimybė apsisukti. kažkur į šoną, kaip ir judant tarpeklyje.

Nuo pastarųjų kokybės priklauso slėniuose esančių kelių kokybė.

Atskirkite plačius slėnius (2 pav.) – kartais kelis kilometrus – ir siaurus slėnius (3 pav.), dažnai primenančius plyšius (kanjonus), iš kurių dugno nesimato net siauros dangaus juostos (4 pav.).

Prakeiktas 2. Platus slėnis

Po velnių. ​​3. Siauras slėnis

Keliai plačiuose slėniuose su palyginti nedideliu nuolydžiu driekiasi arba abiejose upės pusėse, arba, priklausomai nuo jos vagos ir įtekančių intakų savybių, pereina iš vieno kranto į kitą. Perėjimų vietose žemame vandenyje yra brastas, o aukštyje dažniausiai trapūs tiltai ar nedideli keltai. Siauruose slėniuose keliai dažniausiai eina karnizu palei upelį, kerta priešingus intakus brastomis ar lengvaisiais tiltais. Labai siauruose slėniuose ir plyšiuose keliai driekiasi karnizais arba eina upių vagomis.

Apskritai slėnio keliai su vidutinio išilginio nuolydžio nuolydžiu pasižymi daugybe dirbtinių konstrukcijų ir reikalauja didelių kasimo darbų, kad būtų sustiprinta kelio sankasa nuo erozijos dėl didelio vandens. Slėnio takai dažniausiai yra arkinių kelių ar takų pobūdžio. Pastarieji kartais kyla išilgai karnizo virš žemiau tekančios upės, kelių šimtų metrų aukštyje (5 pav.).

po velnių. ​​6. Medinis balkonas

Kvailas. 7. Takas iš akmens ir medžio

Kai kuriuose kelių ruožuose vietoj karnizo tarpeklio šlaite įrengiami mediniai balkonai, kurie po liūčių ir esant ledui tampa labai slidūs (6 pav.).

Per imperialistinį karą Kaukazo fronte kariuomenė, tiesdama ir tobulindama esamus kelius kalnuose, tiesė takus iš aliuvinių medžiagų, tokių kaip akmuo ir mediena (7 pav.).

Po velnių. ​​8. Takas su staigiu vingiu

Po velnių. ​​9. Pravažiuojamas kelias

Siauras takas, kuris daro stačius, apie 90° posūkius (8 pav.), yra didelis pavojus kalnuose. Tokiuose posūkiuose gaujos dažnai atsitrenkia į uolų briaunas vidine gauja ir dėl to patenka į bedugnę. Tokiose vietose pakelius tenka stabdyti, juos išimti ir rankomis nešti per pavojingą tako atkarpą. Akivaizdu, kad šios stotelės atitolina judėjimą.

Tuo pačiu tokiuose keliuose labai pavojingi netikėti susidūrimai su kolonomis, kurios neturi galimybės išsiskirstyti ar net pasukti atgal. Norint to išvengti, takuose reikėtų imtis eismo reguliavimo ir įspėjimo priemonių.

Kitas kalnų kelių tipas yra kalnų perėjos, kylančios iš slėnio į perėją per skiriamąjį keterą. Pravažiavimo keliai išsiskiria išilginiais nuolydžiais, mažo spindulio vingių gausa; kartais jie eina zigzagais (9 pav.) („serpantinais“). Šio tipo susisiekimo keliais sunkumai priklauso nuo:

a) dėl šlaitų dydžio: kuo didesnis nuolydis, tuo mažesnis judėjimo greitis; ir

b) nuo žemės ir kelio pločio.

Ypač sunku važiuoti akmenuotais ar šliaužiančiais keliais stačiomis šlaituose. Pritaikant tokius kelius vilkstinių, ypač transporto priemonių, judėjimui, ypač ten, kur klojami zigzagai, reikia pastatyti daug atraminių sienelių. Judėdami šiais keliais kariai susidurs su ypatingų sunkumų: ant tiltų, staigiuose tako posūkiuose, palei karnizus, balkonus ir galiausiai kai kuriose perėjose, kur labai dažnai dėl šlaitų erozijos yra didelis statumas. Dėl to keliai, leidžiantys susisiekti ratais, kai kuriose pravažiavimuose nutrūksta ir virsta takais, kuriais galimas tik krovininis eismas. Per tokias perėjas ypač sunku judėti artilerijai, šarvuotoms dalims ir vežimams.

Priklausomai nuo važiavimo kalnų keliais būdo, juos galima suskirstyti į:

a) pėsčiųjų takai, kurie labiausiai paplitę kalnuose ir leidžia tik pėstiesiems;

b) pakuočių keliai, leidžiantys prekėms ir artilerijai važiuoti ant pakuočių arba ant slidžių išardytų formų;

c) arbiniai arba dviračiai automobiliai, leidžiantys važiuoti artilerijai su pakinktais, lengvi kalnų vežimėliai ir dviračiai, ir

d) automobilių ir transporto priemonių, leidžiančių važiuoti lengviesiems automobiliams ir keturračiams vežimėliams (furgonams).

Kaip parodė 1914-1918 metų karo patirtis. (Zalessky, Keliai kalnų kare, žurnalas „Raudonosios armijos technika ir aprūpinimas“, Nr. 1 (32) ir Nr. 5 (36), kalnuose pagrindiniai magistraliniai keliai (automobilių ir transporto) neturėtų turėti išilginius šlaitus, statesnius nei 1/20 = 0 , 05 = 3°, kad esant reikalui išilgai jų būtų galima nutiesti siaurojo geležinkelio bėgius.

a) automobiliams ir transportui - 1/15 - 1/12 = 0,06-0,08 (4-5 °);

b) arkiniams keliams - 1/10 - 1/8 = 0,10-0,12 (6-8 °) ir trumpose atkarpose iki 20 m ilgio - iki 1/6 = 0,15 (10 °);

c) supakuotiems keliams - 1/6 - 1/5 = 0,15–0,20 (10–12 °) ir trumpose iki 20 m ilgio atkarpose - iki 1/4 = 0,25 (15 °);

d) pėsčiųjų takuose nuolydis yra iki 1/3 = 0,33 (20 °), o pažangiose kovos zonose ir statesnėse su laipteliais ir tvirta žeme.

Kad gale veiktų nepertraukiamai ir manevravimo laisvė, pažymėtų tipų galiniai keliai turi turėti tam tikrą plotį, užtikrinantį vežimų, automobilių praėjimą ir artėjančių paketų praėjimą. Kaukazo teatre karinių kelių pločiui buvo priimtos šios normos, atsižvelgiant į visą kelio sankasos plotį:

a) transporto keliams - 5–7 m;

b) arkiniams (dviračiams) keliams –3–5 m;

c) pakelių keliams - 2-3 m ir

d) pėsčiųjų takams –1–2 m.

Jei pagal reljefo ir grunto sąlygas keliui negali būti suteiktas reikiamas plotis, tai reikia apriboti plotį, kuris užtikrina vieno vežimo ar vienos pakuotės pravažiavimą, tačiau šiuo atveju būtina kuo dažniau išdėstyti praplatintas dailylentės dalis.

Apskritai kalnuose, jei kelias ar takas tarp etapų leidžia judėti tik po vieną, reikia sukurti perėjimo punktus, kuriuose pakrautas transportas galėtų atsiskirti nuo tuščių, antraip neišvengiamos kamščių. Tam parenkamos užmaskuotos vietos, o pirmas atvykęs transportas turi pakelti ir išvežti krovinį, kol atvyks kitas transportas. Jei tinkamos vietos nėra, reikia nutiesti taką, kuriuo galėtų stovėti tuščia transporto priemonė, kol pravažiuos pakrauta.

Patobulintuose kalnų keliuose, einantys šlaitais ir slenksčiais, įrengtos tvoros, apsaugančios nuo akmenų, slenkančių nuo viršutinio šlaito, kliūčių. Eismo saugumui užtikrinti, išplėtotuose kalnų keliuose tose vietose, kur takas eina karnizu arba pylimu, turi būti atitinkamos tvoros (viršūnės, akmeniniai stulpeliai, parapetai).

Karo patirtis Artimųjų Rytų teatruose rodo, kad reikia turėti ne tik karinės-geografinės tvarkos, bet ir geologinių duomenų. Net trumpa pažintis su šio teatro kalnų kūrimo procesais ir kalnų sandara tam tikrais atvejais leidžia išvengti eksploatacinių klaidų, kurios gali atsirasti ignoruojant vietovės geologinę sandarą. Informacija apie geologiją leis plačiau matyti kalnų teatrus. Taigi, esant sulankstytai struktūrai, gali pasirodyti, kad tam tikroje zonoje pagrindinių keterų rytiniai šlaitai yra statesni nei vakariniai; vietomis šie šlaitai yra vientisos uolos. Toliau pateiktame pavyzdyje parodyta, kaip tokia šios vietovės kalnų struktūra atsispindi vykdant operacijas. Kolonos puolimo kelyje priešas užėmė kalnų liniją, kurios frontinis puolimas buvo itin sunkus. Aprėptis ir ypač apvažiavimas žada sėkmę, todėl išsiunčiama stipri aplinkkelio kolona. Pastarasis, dėl meteorologinių sąlygų negalėdamas iš anksto atlikti žvalgybos iš oro, atėjo į kalvagūbrio papėdę, per kurią turėjo kirsti, sustojo, nes pasirodė bejėgis priverstinai šį kalnagūbrį, kuris buvo nuo š. besiveržiančioje pusėje stačias šlaitas ištrupėjusių skalūnų uolų ilgus kilometrus. Kas paaiškina šį klaidingą skaičiavimą? Tai paaiškinama tuo, kad kariuomenė, vykdydama operacijas Artimųjų Rytų aukštumose, kartais turėdavo tik 10 verstų colyje mastelio žemėlapius, kurie labai prastai atspindėdavo topografines ypatybes. Todėl šiuo atveju galėjo ir turėjo padėti kitokios tvarkos žinios, būtent žinios apie bendrą vietovės geologinę sandarą.

Be galo svarbus veiksnys važiuojant kalnuose yra dirvožemis: šlaituose - daugiausia akmenuotas, siauruose slėniuose - sumaišytas su smulkiu upės žvyru, plačiuose slėniuose - derlingos dirvos sluoksniai, kurie yra dideli judėjimo sunkumai esant blogam orui.

Pavyzdžiui, 1916 m. pradžioje užėmusi Erzurumo tvirtovę, Kaukazo kariuomenė priešpavasarį patyrė neįtikėtinų sunkumų persekiodama turkus dėl to, kad kelias per slėnius, kuriais eina geriausi takai, tapo visiškai nepravažiuojamas. Dėl to labai sulėtėjo galinės dalies darbas, o tai savo ruožtu sustabdė persekiojimą. Rusų vadovybė Kaukaze savo oficialiuose pranešimuose pažymėjo, kad tolimesnio kariuomenės dalinių puolimo Erzerumo kryptimi sėkmė priklauso nuo „saulės ir vėjo“ darbo, kuris vienintelis gali sutvarkyti takus. Klimato įtaka kariuomenės judėjimui kalnuose ypač stipri aukštų kalnų zonose ir apskritai žiemos laikotarpiu. Karo patirtis 1914-1918 m. Kaukazo fronte rodo, kad klimato sąlygos tiesiogiai paveikė operacijų eigą; jie juos sustabdė ir buvo pagrindinė kelių sunaikinimo priežastis, dėl kurios buvo patirti didžiuliai traukinį aptarnaujančių gyvūnų, taip pat artilerijos ir kavalerijos nuostoliai.

Klimato „staigmenos“ yra dažnos kalnų teatruose ir į jas visada reikia atsižvelgti.

Žemiau skyriuje apie žygių žiemos situacijoje ypatumus nurodome, kaip nepalankiai gali paveikti, pvz., atšalimas kalnuose pradiniu rudens periodu, lydimas netikėtų šalnų ir snygių. Todėl aukštaičių teatruose apie žieminę aprangą ir kastuvą sniegui valyti reikėtų pagalvoti jau vasaros pradžioje.

Operacijų kalnuotose vietovėse sėkmė dažnai priklauso nuo išankstinio karių aprūpinimo viskuo, ko reikia – iki įrangos imtinai.

Be to, kalnų klimatui būdingos šios savybės.

1. Atvirkštinis pasiskirstymas žiemą anticiklono sąlygomis (ty esant giedram orui) temperatūra, kuri kalnuose yra aukštesnė nei slėniuose, padengtuose stora sniego danga.

2. Vidutinės metinės temperatūros sumažėjimas 0,5º kas 100 m aukščio virš jūros lygio.

3. Stipri insoliacija giedromis žiemos dienomis, sukelianti pietinių kalnų šlaitų kaitinimą; didelis saulės poveikis taip pat sukelia odos pigmentaciją, kuri apsaugo organizmą nuo saulės spindulių.

4. Reikšmingesnis nei butų teatruose yra paros temperatūros svyravimai, dėl kurių kariai vasarą turi būti aprūpinti ne tik vasarine, bet ir šilta apranga, antraip bus daug peršalimų.

5. Kalnuose ore daug mažiau garų ir dulkių nei lygumose. Dėl to oras skiriasi – ypač vasaros, rudens ir pavasario laikotarpiais – nepaprastu skaidrumu, o visi atstumai atrodo aiškūs ir apgaulingai artimi. Į tai reikia nuolat atsižvelgti, ypač nustatant atstumą nuo akių.

6. Kalnuotose vietovėse vėjai anticiklonų metu turi musonų pobūdį, dieną pučia šlaitus (slėnio vėjai), naktį - žemyn (kalnų vėjai). Ten, kur kalnų šlaitai padengti sniegu, kyla šaltas vėjas, pučiantis žemyn net dieną. Dienos ir nakties vėjai ypač juntami ramiu vasaros oru. Šiltas ir drėgnas vėjas kalnuose formuoja rutuliškus debesis, karūnuojančius kalnų viršūnes po pietų; per šias valandas oras tampa mažiau skaidrus, o atstumą dengia melsvas šydas, todėl sunku stebėti tolimus taikinius. Artėjant vakarui debesys ir ūkas išsisklaido, o kalnai, kaip ir ryte, vėl pasirodo aiškiai ir aiškiai.

Naudojant aviaciją, cheminę ataką ir cheminę gynybą reikia atsižvelgti į vėjo pokyčius kalnuose per dieną barometrinių maksimumų laikotarpiu. Neatsižvelgimas į šią aplinkybę lėmė 1914–1918 m. karą. prie šių reiškinių: po apšaudymo cheminiais sviediniais antroje paros pusėje vėjas pakeitė kryptį ir nuodingos dujos veržėsi į šias priemones naudojusios pusės vietą. Toks pat vaizdas buvo stebimas ir auštant paleidžiant dujas, kai kalnų vėjas, pūtę naktį, pasikeitė į slėnio vėją, kuris prasideda saulėtekio metu.

7. Kylant lygiui, didėja kritulių kiekis. Didžiausio kritulių kiekio plotas yra 1000–2500 m aukštyje, tai yra ten, kur oro masės, kylančios iš slėnių ir lygumų, vidutiniškai pasiekia garų prisotinimo tašką. Žemiau 2000 m oro sluoksniuose yra iki 50% viso vandens garų kiekio, o aukščiau 6500 m - tik 10%. Kariuomenė, žygiuojanti per kalnų grandines, perimdama vyraujančius šlapius vėjus, kentės nuo per daug kritulių. Svarbiausia yra aprūpinti juos vandeniu nepralaidžiais drabužiais, kad būtų išsaugota kovotojų sveikata.

8. Didėjant aukščiui oro slėgis mažėja. Šis retėjimas turi įtakos gyvūnų organizmui, ypač judant. Neaklimatizavusiems kalnuotose vietovėse žmonės, kopdami į 2000–3000 m aukštį, dažnai jaučia didelį nuovargį, kraują į periferines kūno dalis, galvos svaigimą, stiprų spengimą ausyse, galvos skausmą, širdies plakimą, silpnumą. kvėpavimas, mieguistumas ir tt Kai kurie žmonės taip pat jaučia stiprų spengimą ausyse greitai leidžiantis iš aukščio į slėnius. Taigi per Pamyro ekspediciją 1891-1894 m. buvo kalnų ligos atvejų, pasibaigusių mirtimi, nepaisant to, kad visiems ekspedicijos dalyviams buvo atlikta kruopšti medicininė kontrolė. Gyvūnams aukščio liga pasireiškia sparčiai artėjančiu pervargimu, net ir mažai dirbant: vangumas, mieguistumas ir tarsi bendras negalavimas. Kalnų klimatas ypač kenkia žmonėms, sergantiems širdies ir kraujagyslių ligomis. Priešingai, sergantieji tuberkulioze ir maliarija kalnuose jaučiasi daug geriau. Apskritai, būnant kalnuotame klimate, suaktyvėja medžiagų apykaita, sustiprėja oksidaciniai procesai, padidėja apetitas, padidėja odos aktyvumas ir kt.

Reikėtų nepamiršti, kad didesniame nei 3 km aukštyje dėl sumažėjusio atmosferos slėgio maistas verda daug lėčiau nei esant normaliam slėgiui. Galiausiai didelis aukštis taip pat stipriai veikia šautuvo, kulkosvaidžio ir pabūklo balistines savybes. Taigi daugiau nei 4 km aukštyje šaunamasis ginklas dėl mažesnio pasipriešinimo, kurį suteikia išretėjęs oras, meta sviedinius 1/20 atstumo toliau nei šaudydamas tuo pačiu taikikliu jūros lygyje. Tame pačiame aukštyje dėl išretėjusio oro ir mažo deguonies kiekio jame nuotolinis vamzdis dega du su puse karto lėčiau nei jūros lygyje.

Žygių kalnų sąlygomis skaičiavimo metodai

Štabo darbas organizuojant žygį ... PU 29 (370 str.) nurodo, kad skaičiuojant laiką, reikalingą persikėlimui į nurodytą zoną, kiekvieną kartą būtina atidžiai ištirti sąlygas, turinčias įtakos judėjimo greičiui, nes skaičiavimo klaidos išnaudos karinį vienetą. ir dėl nesugebėjimo atlikti užduoties. Šis tyrimas ypač svarbus skaičiuojant žygius kalnuotomis sąlygomis. Neatsižvelgiant į šias sąlygas, nebus įmanoma net apytiksliai atsakyti į klausimą, kiek laiko tam tikra jungtis (stulpelis) atliks tą ar kitą perėjimą.

Nurodydamas, kad organizuojant žygį kalnuose būtina atidžiai išsiaiškinti tako būklę (ypač plotį, pakilimus ir nusileidimus), PU (314 str.) nustato judėjimo greitį nuo 1,5 iki 2 km per valandą. pėsčiųjų takuose ir dar mažiau.

Kavalerijos chartijoje pateikiami tie patys standartai. Artilerijos chartijoje pažymima, kad judėjimo greitis artilerijos kalnuose kartais nukrenta iki 1–2 km per valandą. Dėl stačių pakilimų dažnai reikia panaudoti papildomus dreifus, paimtus iš kitų padargų ir judėti panašiai kaip ginklas, o tai taip pat labai praranda laiką.

Kalbant apie BUP, p. II , tada str. 845 (c punktas) yra tik nuoroda, kad kalnų sąlygomis kolonos greičiui įtakos turi nelygus reljefas su 15–25º pakilimais ir nuosmukiais.

Taigi įstatyme numatytos instrukcijos dėl žygio greičio kalnuose svyruoja nuo 2 km ar mažiau.

Kyla klausimas, kuris iš sumažintų greičių turėtų būti grindžiamas skaičiavimais, juolab kad juose esančios klaidos lemia ne tik jungties jėgų išeikvojimą, nereikalingus nuostolius, bet ir visiškai atmeta galimybę reguliuoti kolonų judėjimą. kalnuose palei linijas. Ypač svarbu atsižvelgti į kolonų judėjimo greičio skirtumą, nukreiptą, pavyzdžiui, per eilę pravažiavimų ir judant slėniais gerais keliais.

Tarkime, kolona turi žygiuoti kalnų sąlygomis 23 km ilgio taku su 10-25º pakilimais ir nuokalnėmis, kurių suma yra 2160 m.

Sustokime žygio greičiu 1 km per valandą. Tokiu atveju 23 km atstumas bus įveiktas 23 val. Kadangi maži sustojimai per 5 minutes. priskiriamas didėjant, vidutiniškai kas 15 judesių mimikų (PU 29, str. 315), tai yra per valandą 45 minutes. reikia pajudėti ir 15 min. - mažoms sustojimams, padalijus grynai žygio laiką (mūsų pavyzdyje 23 valandas) iš 45 minučių, apvaliais skaičiais 31 gauname keturiasdešimt penkių minučių perėjimą; 31 padauginus iš 15 min. (mažų sustojimų trukmė per valandą žygio), gauname 7 valandas 45 m. Pridėjus šį laiką prie 23 valandų, turime 30 valandų 45 metrus judėjimo su mažomis stotelėmis. Kadangi dideliems sustojimams tai užtruks mažiausiai 12 valandų. (PU 29, 364 str.), tuomet žygio trukmė bus 42 valandos 45 minutės (30 val. 45 min. plius 12 val.).

Per pirmąją šio laiko dieną žygis (su sustojimais) vidutiniškai truks iki 16 valandų. Tada kariai turi ilsėtis mažiausiai 8 valandas. (PU 29, 364 str.). Antrą dieną jis vėl bus uždengtas (su sustojimais) daugiausiai 16 valandų. plius 8 valandos. miegui; Likusi maršruto dalis (laikas 10h45) bus įveikta trečią dieną. Taigi važiuodami 1 km per valandą greičiu šiuo maršrutu turėsite praleisti 2 dienas ir 10 val. 45 m (16 val. + 8 val. + 16 val. + 8 val. + 10 val. 45 m. .) Arba apvalūs skaičiai 2,5 dienos.

Paimkime leistiną 1,5 km per valandą greitį; atlikdami aukščiau pateiktus skaičiavimus, nustatome, kad tam tikram 23 km maršrutui tai užtruks 1,5 dienos.

Galiausiai, nustačius įstatymo nustatytą 2 km per valandą greičio normą tam tikram 23 km maršrutui, gauname 1,5 dienos kirtimo trukmę.

Vadinasi, pateiktos įstatyminės normos, nesusijusios su topografinėmis sąlygomis (pavyzdžiui, šlaito statumu), leidžia labai dideliu aproksimavimu nustatyti žygio šiuo maršrutu laiką, ty per 2,5 - 1,25 dienų.

Todėl taikant tokį mechaninį skaičiavimo metodą, gali pasirodyti, kad kariai arba nepajėgs atlikti užduoties, nepaisant perdėtų pradinių skaičių, kurie buvo naudojami skaičiavimui, arba atvyks į nurodytą zoną per anksti, rizikuodami nugalėti prieš artėjant likusioms kolonoms, kitaip jie atvyks pavėluotai.

Norint tiksliau apskaičiuoti žygį, reikalingos kitos starto normos, susijusios su judėjimo greičiui įtakos turinčiomis sąlygomis.

Užsienio žinynuose, instrukcijose ir literatūroje yra šie pradiniai kalnų žygių skaičiavimo duomenys.

Pasilikime prancūzų vaizdai... Žygio kalnuose greitį lemia ne per tam tikrą laiką įveiktų kilometrų skaičius, o per tą patį laikotarpį tobulo pakilimo ir nusileidimo mastas.

Sudėtingame kalnuotame reljefe, išilgai ne mažesnio nei 20–25 ° statumo gatvių takelių, pakrautas žmogus vidutiniškai per valandą pakyla į 300 m aukštį, o be stovyklavimo įrangos – iki 400 m. Pirmuoju atveju leidžiantis žemyn, turime 500 m, o antrame - 600 m. Kalnų keliuose, kurių statumas 10-15 °, pakilimo greitis per valandą neviršija 500 m, o nusileidimo greitis artėja prie judėjimo greičio įprastu keliu .

Pakuotės gyvūnų greitis kylant ir nusileidžiant skiriasi nuo žmogaus judėjimo greičio. Taigi pakrautas mulas pakyla nurodytu statumu (ne mažesniu kaip 20-25°) - 400 m per valandą (tai yra greičiau nei žmogus), bet leidžiasi lėčiau, būtent –300 m per valandą. Todėl, jei pakuotės vežimo neįmanoma aprūpinti kitu keliu arba perkelti jį atskirame ešelone už kolonos, mišrios kolonos greitis kovos sąlygomis apskaičiuojamas natūraliai pagal mažiausią greitį, t. y. pakrauto gyvūno nusileidimą) per valandą.

Prakeiktas 10. Maršruto profilis

Žygio tarp dviejų taškų trukmė labiau priklauso nuo šių taškų aukščių skirtumo nei nuo horizontalaus atstumo tarp jų. Prancūzų vadovas rekomenduoja šiuos žygių trukmės skaičiavimus atlikti ne tik naudojant kompasą žemėlapyje, bet pirmiausia žemėlapyje nubraižyti kelio profilius ir tada skaičiuoti judėjimą juo. Tarkime, kad turime tokį atsekamo maršruto profilį (10 pav.).

Kolona turi kilti iš taško A (aukštis 1500 m), kirsti tašką B (aukštis 2400 m, tai yra pakilti 900 m) ir pasiekti tašką B, esantį 1200 m žemiau perėjimo taško.

Horizontalus atstumas tarp A ir B yra 8 km. Žygio šiuo maršrutu apskaičiavimas pagal prancūzų metodą yra sudarytas taip:

a) AB tako atkarpoje kariams pilna žygio (kalnų) technika su traukiniu pakilti reikės 3 valandas ir 900 m 3 (900: 300 m);

b) BV ruože nusileidimui iki 1200 m - 4 valandos (1200: 300 m).

Todėl be sustojimo visas praėjimas užtruks 7 valandas.

Prancūziškas metodas leidžia gana metodiškai ir pagrįstai apskaičiuoti žygį kalnuotomis sąlygomis ir leidžia gana aiškiai (pagal personalo darbuotojų įgūdžius) apskaičiuoti žygio laiką ir lengvai nustatyti kolonos vietą šiuo metu, o tai savo ruožtu. palengvina judesio lygtį.

Judėjimo kalnuose skaičiavimas pagal vokiečių pažiūras ... Judant kalnų keliais didelių kolonų, kas 300 m pakilimo ar nusileidimo pridedama 1 valanda (tai yra tokia pati norma, kaip ir prancūzų instrukcijose žygiams 20–25 ° statumu).

Prie visko, kas apskaičiuota laiko pakilimams ir nusileidimams, pridedamas laikas, reikalingas horizontaliam atstumui tarp šių taškų įveikti 4 km per valandą greičiu. Jei, pavyzdžiui, horizontalus atstumas tarp taškų A ir G (11 pav.) yra 12 km, kai bendras pakilimų ir nusileidimų skaičius trasoje 1000 m, tai šiems pakilimams ir nusileidimams įveikti reikia 3 valandų ir 20 minučių. (pagal vokišką metodą). (1000 m pakilimų ir nusileidimų padalinti iš 300 m), horizontaliajai distancijai - 3 val. (12 km dalinti iš 4 km). Sudėjus šiuos 2 skaičius (3 valandos 20 minučių ir 3 valandos), gauname 6 valandas 20 minučių – reikiamą žygio šiuo maršrutu laiką, skaičiuojant mažus sustojimus.

Prancūziško metodo privalumas slypi tame, kad pagal sukonstruotą profilį ir judėjimo skaičiavimus galima gana tiksliai nustatyti kolonos vietą tam tikru laiku. Vokiškas metodas nenumato preliminaraus tako profilio konstravimo, o pakilimų ir nusileidimų skaičiavimas (sumavimas) (neatsižvelgiant į statumą) atliekamas žemėlapyje. Taigi apskritai prancūziškas metodas yra tikslesnis nei vokiškas.

Austrijos instrukcija ir lenkų apeigos žygio kalnuose skaičiavimuose jie sutinka su vokiečių literatūroje pateiktais duomenimis.

turkų literatūra , aiškindamas žygių kalnuose skaičiavimus, nurodo, kad kalnuotomis sąlygomis baze imamas ne per valandą nuvažiuotas horizontalus atstumas, o aukštis, iki kurio jie pakyla per šį laiką. Apibrėžimas grindžiamas šiomis aplinkybėmis: „a) kalnuotoje vietovėje žygio greitkeliu tempas nesikeičia, nepaisant to, kad pastarojo nuolydis gali siekti 7,5 °; b) natūralūs takai, išskyrus greitkelius, yra su dviejų rūšių nuolydžiu: 10° ir 20-25°. Keliais, kurių nuolydis 10 ° per valandą, jie pakyla 500 m; atitinkamai horizontalus atstumas yra apie 2–2,5 km. Judėjimo greitis šlaituose su tokiais šlaitais yra lygus judėjimo greičiui lygiu reljefu, tai yra apie 4 km per valandą. 20-25° per valandą šlaituose jie keliu pakyla 300 m. Atitinkamai horizontalus atstumas yra 1300 m. Nusileidimas tokiais stačiais šlaitais yra 400 m per valandą, kas atitinka 1500 m horizontalų atstumą.

Mulų pakilimo greitis tokiais stačiais šlaitais yra 400 m per valandą, o nusileidimas - iki 300 m.

Pateiktos turkiškų skaičiavimų normos įdomios tuo, kad jos ne tik susieja pakilimus ir nusileidimus su laiku, bet ir pateikia tam tikrus pradinius duomenis horizontaliems atstumams pagal trasos statumą.

Atkreiptinas dėmesys į turkų instrukcijos teiginį, kad greitkelio statumas net esant 7,5° neturi įtakos žygio tempui. Tuo tarpu, kaip rodo mūsų eksperimentai, 5° maršruto statumas turi didelę įtaką žygiui (daugiau informacijos rasite žemiau). Be galo būdinga ir tai, kad Turkijos kariuomenėje perėjimų tarp kalnų teatrų taškų dydis kartais matuojamas ne kilometrų skaičiumi, o perėjimų dydžiu valandomis. Taip, pavyzdžiui, sako iš kaimų. Azap-kei į kaimus. Chubukhly 5 valandos žygis su sustojimais ir atgal iš Chubukhla į Azap-Key 6 val. tą patį žygį, užuot nurodęs atstumą tarp šių taškų. Šis atstumo nurodymo valandomis metodas yra patogus tuo, kad jame yra apibrėžimas, koks lengvas ar sunkus yra maršrutas tarp šių taškų. Iš tiesų laiko skirtumas tarp nurodytų taškų ten (5 valandos) ir atgal (6 valandos) apibūdina tai, kad kelionė atgal yra sunkesnė: pakilimas iš Chubukhla į perėją Nr. 2 yra beveik dvigubai didesnis nei pakilimas iš Azapo. raktas į praėjimą Nr.1 ​​(12 pav.). Pagal turimą žemėlapį nustatę atstumą tarp dviejų nurodytų taškų, įdedame į 5 km, darome išvadą, kad kelias labai sunkus, nes vidutinis žygio greitis bus 1 km per valandą, kai juda iš Azap-key į Chubukhla (5 km per 5 valandas) ir atgal apie 0,8 km per valandą (5 km per 6 valandas).

Aukščiau pateikti kalnų žygių skaičiavimai pagal prancūzų, vokiečių ir kitus metodus yra iš esmės sudėtingi, be to, kai kurie iš jų yra netikslūs. Tuo tarpu štabo tarnybai kalnuotoje situacijoje reikalingi paprastesni metodai, leidžiantys tiksliai priartėti prie maršruto tyrimo be daug laiko: Šiuo požiūriu mūsų chartijose pateikiami paprasčiausi pradiniai duomenys, tačiau, nesusiję su topografiniais duomenimis, kaip kaip nurodyta aukščiau, jie neleidžia nustatyti vidutinio judėjimo greičio esant įvairioms statumo vertėms. Mūsų BUP, h. II , 27 nurodo (845 str.), kad stulpelio greitis priklauso nuo daugelio priežasčių, įskaitant (punktas "c") nuo pakilimų ir nusileidimų 15 ° –25 °.

Nemažai pastebėjimų, susijusių su mūsų darbo kalnuose patirtimi, leidžia padaryti tokias išvadas nustatant vidutinį pakilimo ir nusileidimo greitį būdingiausiuose kalnų medynuose 5 °, 10 °, 15 °, 20 ° ir 30 ° kampu. .

1. Palankiausias pėstininkų judėjimo greitis stačiu 5° statumu nėra įstatyminis –120 laiptelis. per 1 min. ir 100 žingsnių. per 1 min. Paskutiniu greičiu širdies darbas, palyginti su normaliu, padidėja 16–20 dūžių, o 120 žingsnių. per 1 minutę jis padidėjo 40 dūžių, tai yra, palyginti su 100 žingsnių greičiu. du kartus.

120 žingsnių greičiu. per 1 min. kovotojų pulsas į normalią būseną ateina po 22 minučių, o 100 žingsnių. - po 10 min. Žygio žingsniu 80 žingsnių. reikšmingo širdies veiklos skirtumo, lyginant su 100 žingsnių tempu, nėra. Taigi palankiausias ir normaliausias žygio tempas su 5° nuolydžio statumu pėstininkams, treniruotiems kalnų žygiuose, ir ratuotu traukiniu yra 100 žingsnių. per 1 min. Tokiu greičiu pėstininkų kolona 1 km įveiks per 15 minučių; žinoma, su sąlyga, kad per visą pereinamąjį laikotarpį yra nedideli (10 minučių) sustojimai įprastu laiku) ir trumpos 2,5 minutės pertraukos. žygio metu, pravažiavus kas 1 km tako, šie sustojimai leidžia širdžiai grįžti į normalią būseną (13 pav.).

PU 29 (362 str.) karinio dalinio judėjimo greitį nustato pėstininkų judėjimo greičiu, kuris normaliomis sąlygomis yra 4 km per valandą. Esant 5 ° statumui, šis greitis bus lygus 100 žingsnių tempui. per 1 min. 3 km per valandą.

Kalbant apie įprastą kasdienį perėjimą, esant 5 ° statumui, jis nebus lygus 25–30 km, o vidutiniškai tik 20–22 km.

Bet kuriuo atveju reikia tvirtai atsiminti, kad vienas iš žygio kalnuose sėkmės raktų yra apgalvotas skaičiavimas ir nenutrūkstamas tempas, kurio dėka kariai savo galutinius taškus pasieks nenusiprausę.

Nusileidimas 5 ° statumu atliekamas įprastu 4 km per valandą greičiu; nedideli sustojimai šiuo atveju gali būti skiriami po 1–1,5 valandos judėjimo (PU 29, 315 str.).

2. Kilimo greitis, kai šlaito statumas yra 10 °, o žygio tempas yra 100 žingsnių. per 1 min. leidžia nuvažiuoti 1 km trasą su vidutiniškai 15,5 min pertrauka. Tokiu atveju širdies veikla nukrypsta nuo normos 40-60 dūžių, o pulsas normalizuojasi po 43 minučių.

Žygio žingsniu 80 žingsnių. per 1 min., bet be pertraukos pulsas prieš normą padidėja tik 30 dūžių ir po 30-40 minučių grįžta į normalų; tokiu tempu įveikti 1 km trasą užtrunka iki 18 minučių.

Judėjimo tempu 60 žingsnių. per 1 min. 1 km nukrenta per 20 minučių. jokio atokvėpio; širdies veiklos nuokrypis lygus 10-20 dūžių; grįžti į normalią būseną užtrunka apie 25 minutes.

Kulkosvaidžių subvienetas ant 1 km kelio 10 ° pakilimu užtrunka 14 minučių, o kalnų akumuliatorius (ant ratų) - per 15 minučių, ty šių subvienetų žygio tempas yra 90–95 žingsniai. per 1 min. Tačiau pulsavimas tarp kovotojų, dėl to, kad žygio greitis artėja prie 100 žingsnių. per 1 min. ir judesys atliekamas be atokvėpio, jis pasiekia 140 dūžių per minutę. ir trunka iki 45 minučių. kai pulsas normalizuojasi.

Taigi, palankiausias žygio tempas – 60-80 žingsnių tempas. per 1 min. kaip mažiausiai varginantis kovotojams. 60 žingsnių tempu. širdies darbas pakyla tik iki 20 dūžių per minutę prieš normą; tempą 80 žingsnių. per 1 min. jau šiek tiek nuobodžiau kariuomenei; tempas yra 100 žingsnių. per 1 minutę gali būti naudojamas išskirtiniais atvejais, pavyzdžiui, siekiant priverstinai žygiuoti dėl kokių nors svarbių priežasčių.

Kad kariai nenuvargintų ilgų žygių metu, rekomenduojama net 60 žingsnių tempu. per 1 min. darykite vieną pertrauką per 1-0,5 minutės ir 80 žingsnių tempu. - 2-3 minutes. 1 km, o tai labai pagreitins širdies ritmo grįžimą į normalų. Apskritai 1 km kelio su 2 minučių atokvėpiu. bus įveikta karinė rikiuotė 80 žingsnių žygio tempu. per 1 min. vidutiniškai 20 min. Pastaruoju atveju karinis dalinys per 1 žygio valandą (sudarytas iš 10 minučių nedidelio sustojimo ir 50 minučių judėjimo) įveiks iki 2,5 km nedėvėtą atstumą. Esant tokiam žygio tempui ir pakilus 10°, įprasto paros perėjimo vertė (6 val.) sieks 15–18 km.

Kalbant apie nusileidimo greitį esant 10° statumui, kuris sukelia kojų raumenų nuovargį, jei kolonoje yra gaujų (nusileidimuose būriai palaidi), nusileidus 1 km (vidutiniškai 12 minučių), padarykite 2–2, 5 min. pertrauką; tada per valandą nuo žygio karinis dalinys įveiks (mažam sustojimui metant 10 min.) iki 3–3,5 km. Tokiu atveju reikia turėti omenyje, kad gyvūnas, ypač su būriais, šlaitais eina lėčiau nei žmogus.

3. Su 15 ° statumu ir 80–90 žingsnių žygio žingsniu. per 1 min. kovotojų pulsas svyruoja nuo 92 iki 144 dūžių; širdies veiklai normalizuotis reikia iki 40 minučių. Tokį žygio tempą galima pritaikyti gana trumpais atstumais; nuolat judant tokiais šlaitais, siekiant išsaugoti kovotojų jėgas, patartina judėti 60–70 žingsnių greičiu. per 1 min.

Esant 15 ° statumui, nedidelius sustojimus darykite ne žygio valandos pabaigoje, o po 15 minučių. judėjimas; per šį laiką 60–80 žingsnių tempu. per 1 min. karinis dalinys su viena ar dviem 1–2,5 minutės pauzėmis įveiks vidutiniškai iki 850 m. kiekvienas, po kurio reikalingas nedidelis poilsis bent 5 minutes. 1 valandą švaraus žygio karinis dalinys šiuo atveju galėtų įveikti iki 2,5 km. Tačiau reikia turėti omenyje, kad per 5 min. ilsėkitės nurodytais tempais, širdis vis tiek nesugrįš į normalią būseną, kodėl mažus sustojimus reikia padidinti iki 10 minučių. norint sugrąžinti pulsą į normalų ir išsaugoti naikintuvo jėgas, tokiu atveju perėjimas bus atliekamas vidutiniu 2 km greičiu. valandą. Eksperimentai, atlikti pakilus 15 °, parodė, kad kalnų artilerijos judėjimas ant ratų yra varginantis ir reikalauja perėjimo prie judėjimo pakuotės tvarka.

Taigi, žygiuojant aukštyn ir 15 °, judėjimo tempas gali būti nuo 60 iki 80 žingsnių. per 1 min., bet ne daugiau.

Nusileidimo greitis 15 ° nuokalne, 100 žingsnių žygio tempu. per 1 min. gali būti padidintas iki 2,5–2,75 km per valandą. Tačiau karinio dalinio nenutrūkstamas nusileidimas 15 ° šlaitu valandą be poilsio kariniam daliniui vargina, nes jei pats nusileidimas neturi didelės įtakos širdies darbui, tada. kojų raumenys pavargsta. Todėl po kiekvieno 1 km nusileidimo rekomenduojama padaryti trumpą 1,5 - 2 minučių pertraukėlę. o po 50 minučių judesio – nedidelis sustojimas, trunkantis iki 10 minučių.

4. Pakilus 20°, geriausias žygio tempas – judėjimas ne didesnis nei 60–70 žingsnių. per 1 min. su 2-3 pauzėmis 1-3 minutes. kiekvienas, leidžiantis, neskaitant mažų sustojimų, 1 km įveikti per 27 minutes arba apvaliais skaičiais per 30 minučių. 1 km patartina įveikti 2 žingsniais, o kas 15 min. žygiuok surengti nedidelį sustojimą per 5 minutes. Tokiu atveju 1 km ilgio maršrutas 20 ° pakilimu bus įveiktas neforsuojant kovotojų pajėgų per 40 minučių, po to per likusias 20 minučių. valandą, bus įveikta dar 0,5 km. Artilerija ant paketų, kurių nuolydis yra 20 ° ir didesnis, retkarčiais patiria didelių sunkumų. Ypač sudėtingose ​​​​vietose artilerijos palydos komandas iš pėstininkų būtina paskirstyti karinėje rikiuotėje, kuri seka būriais, palaiko juos pavojingose ​​vietose ir palengvina gaujų judėjimą.

Artilerija ant paketų gali įveikti 1 km pakildama 20 ° (su trumpomis pauzėmis) per 30 minučių. Taigi vidutinis 1,5 km per valandą greitis yra atskaitos taškas skaičiuojant karinių junginių žygius 20–25 ° pakilimu.

Leidžiantis 20 ° nuolydžiu, reikia atsižvelgti į kojų raumenų nuovargį; naštos žvėrys labai trukdo judėti; sustojimai privalomi kas 1 km ir nedideli sustojimai – po 50 min. judėjimas. Vidutinį nusileidimo greitį gerai parengtam kariniam daliniui galima padidinti iki 2-2,5 km per valandą.

5. Pakilimo greitis esant 30° statumui turėtų būti vidutiniškai ne didesnis kaip 1 km su dažnomis 1,5–3 minučių pauzėmis. ir nedideli sustojimai per 5 minutes. po 10-15 minučių. judesiai, kad pulsas būtų normalus.

Jei kiekvienas kovotojas turi Alpenstock, kelti yra daug lengviau. Žygio tempas sumažinamas iki 40-50 žingsnių. per 1 min. Su tokiais pakilimais ypač būtina atidžiai stebėti širdies darbą.

Artilerijos gaujos patiria didelių sunkumų pakilus 30 °, nes arkliai negali tiesiogiai įveikti nuolydžių. Todėl arkliai su būriais turi būti vedžiojami zigzagais arba išpakuoti ir nešti viešai.

Nusileisti į šį statumą labai sunku, ypač kalnuotoje miško vietovėje, kur šlaitai padengti slidžiais nukritusiais senais lapais; šaulių kojos patiria didelį stresą; pakuotės leidžiasi zigzagais ir jas reikia palaikyti. Visa tai reikalauja dažnų sustojimų ir nedidelių sustojimų kariniam daliniui su pakeliais. Bet kokiu atveju vidutinis nusileidimo greitis esant 30 ° prastais uolėtais kalnų takais gali būti iki 1,5–2 km per valandą.

6. Dėl to pačios paprasčiausios, susijusios su topografinėmis sąlygomis, karinių kalnų junginių, treniruojamų veiklai kalnuose, pakilimo ir nusileidimo normos normos yra tokios.

Laipiojimo statumas arba nusileidimai laipsniais	Vidutinis greitis pakilti per 1 valandą km	Vidutinis nusileidimo greitis per 1 valandą km
nuo 5 iki 10 10-15 15-20 20 iki 25 25-30		3 –3,5 2,5 – 2 3 / 4 2 – 2,5 1,5 –2

Šie pradiniai vidutiniai skaičiai, kurie gali kisti į apačią priklausomai nuo kalnų kelio kokybės, klimato duomenų, karinio vieneto dydžio, jo būrių tankumo mokymo ir kt., leidžia apskaičiuoti žygius kalnuose naudojant didelio masto žemėlapis. Skaičiavimo metodas yra toks.

Tarkime, kad turime atlikti perėjimą per kalnuotą reljefą iš taško A į D (14 pav.). Tyrinėdami šį maršrutą didelio mastelio žemėlapyje, pastebime, kad kelias du kartus kerta kalnagūbrius ir per tiltą taške B kerta kalnų upę.

Po velnių. ​​14. Maršrutas padalintas į atkarpas

Maršrutą suskirstome į būdingas atkarpas:

a) iš A į pravažiavimą B – 1 sekcija; naudodamiesi kompasu ir žemėlapyje turimų vietų masteliu (jei tokio mastelio žemėlapyje nėra, tuomet būtina jį pastatyti), nustatome šios atkarpos tako ilgį ir pakilimo ar nusileidimo statumą. ; Tarkime, tako ilgis yra 4,5 km, o statumas - 21 °;

b) 2 atkarpa nuo perėjos B iki tilto ties C; nusileidimas - 2 km ilgio su 30 ° statumu;

c) 3 atkarpa nuo tilto ties B iki perėjos ties G; pakilimas 19 ° kampu, 4 km ilgio;

G) 4 atkarpa - nusileidimas nuo perėjos, kurios ilgis 3 km ir statumas 15 °.

Kad būtų galima greitai nustatyti laiką ir koks šis maršrutas bus įveiktas, žygiuojančio karinio dalinio štabas šį maršrutą turėtų pavaizduoti grafiškai (gali būti net ne pagal mastelį). Šis grafinis vaizdas gaunamas maždaug taip (14 pav.).

1. 1 atkarpa (4,5 km ilgio ir 21° statumo) - nubrėžta akies formos profilio linija, bendrai pavaizduojanti šią AB atkarpą. Prie AB profilio linijos priskiriami atkarpos ilgio ir statumo skaičiai.

2. Pagal lentelėje pateiktus duomenis, esant 20–25° statumui, kolona šią atkarpą įveiks per 3 valandas (4,5 km, padalinta iš 1,5 km). Šis skaičius taip pat užfiksuotas grafike.

2 skyrius – BV. Šį nuolydį (2 km ilgio 30 ° kampu) įveikti užtrunka 1 valandą.

3. 3 ruožą – VG (4 km pakilimas su 19° statumu) karinis dalinys įveiks per 2 valandas (4 km dalijame iš 2).

4. 4 sekcija – GD (nusileidimas 15°, 3 km ilgio) kariai praeis per 1 val.

Taigi turime (žr. laiko skaičiavimo grafiką) su mažais sustojimais (3 + 1 + 2 + l valanda) 7 valandos

Šioje perėjoje su dviem pravažiavimais būtina paskirti didelį sustojimą (PU 29, g. 315), trunkantį 1,5 - 2 valandas. Todėl turėsime 9 val. (7 val. + 2 val.) žygiui. Pagal reljefo sąlygas patogiausia statyti didelį sustojimą įveikus pusę kelio iki antrojo barjero - G perėjos, tai yra pravažiavus tiltą per upę taške C (čia taip pat patogiau užmaskuoti ir yra vandens).

Mūsų siūlomas žygių apskaičiavimo metodas leidžia lengvai nustatyti pagrindinius starto duomenis ir leis štabui co žygiuojanti kolona bet kuriuo metu atsako vadui, kur yra karinio dalinio daliniai, ypač jei jie juda keliomis kolonomis.

Pateiktame pavyzdyje, siekiant supaprastinti skaičiavimus, paimama kiekviena tam tikro statumo atkarpa. Jei, pavyzdžiui, paaiškėjo, kad atkarpoje AB (14 pav.) yra vingis ir nuo taško A iki A statumas yra 21 °, o nuo A iki B mes dedame 30 °, tada šiuos skaičiavimus reikia atlikti kiekvienas segmentas atskirai. Žygio skaičiavimas nurodytu metodu taip pat gali būti atliktas, jei kariuomenė, eidama per žinomas teritorijas, turi nedidelio mastelio žemėlapius, kuriuose reljefas nėra išreikštas horizontaliai. Tokiu atveju karinis dalinys gali, pavyzdžiui, nusiųsti maršrutu žvalgybą, kuri, remdamasi surinktais duomenimis, sudarys diagramą, būtinai atspindinčią atstumus tarp statumo taškų ir statumo dydžio ( pakilimai ir nusileidimai) laipsniais. Jei nepavyksta išsiųsti išankstinio žvalgymo, į pagalbą turėtų ateiti žinios apie tiriamos teritorijos geologinę sandarą, papildytos patikimų gidų ir vietos gyventojų liudijimais. Pavyzdžiui, surinkta informacija rodo, kad mus dominantis maršrutas – sunkus kalnų arobo kelias, kuris, sprendžiant pagal žemėlapį, kerta ne vieną kalnagūbrį. Ši nuoroda yra labai svarbi skaičiuojant žygį, nes tokio tipo kalnų kelių (sunkių arkų) statumas (pakilimai ir nusileidimai) siekia daugiausiai 16-17%. Pagal aukščiau pateiktą greičių lentelę nustatome, kad žygio greitis šiuo maršrutu pakilus sieks vidutiniškai) 2 km, o nusileidimuose - 2 3/4 km. Tada naudojant padidintą trasos skeletą, gautą iš nedidelio mastelio dienos žemėlapio, atspindintį bendrą maršruto ilgį ir iš dalies plokščias jo atkarpas bei turint apytikslius duomenis apie pakilimus ir nusileidimus, siūlomu metodu galime nustatyti. laiko, reikalingo įveikti visą kalnų kelią.

Pažymėtina, kad visos nurodytos žygių kalnuose skaičiavimo normos, kad ir kokiu būdu jos būtų skaičiuojamos, turėtų būti laikomos vidutiniais judėjimo greičio kalnuose skaičiais. Šie skaičiai mažėja: esant blogoms kelio sąlygoms (pavyzdžiui, kelias nusėtas akmenimis, eina palei pavojingus karnizus ir pan.), esant nepalankioms atmosferos sąlygoms (lietus, karštis, šaltis, sniegas, ledas, rūkas), važiuojant val. naktis dideliame aukštyje, nepakankamas kariuomenės įsitraukimas į judėjimą, nuovargis, depresija. Žiemos sąlygos turi ypač didelę įtaką judėjimo greičiui kalnuose.

Normalių ir priverstinių perėjimų kalnuose nustatymas

Įprastas paros perėjimas PU 29 (363 str.) nustatomas 6-7,5 val. judėjimas arba 25-30 km žygis lygiomis sąlygomis. Kasdienio perėjimo padidėjimas (sustiprintas žygis) pasiekiamas padidinus judėjimo trukmę iki 10–12 valandų. per dieną ar daugiau (su keliais dideliais sustojimais). Kalnuotomis sąlygomis kasdieninio įprasto perėjimo vertė turėtų būti nustatoma pagal valandų, praleistų įveikiant ilgą kelią, skaičių, ty ne daugiau kaip 8 valandas. Kovas. Vidutinis kalnų statumas (pakilimas ne didesnis kaip 15–20 °) ir vidutinis greitis iki 2 km per valandą su mažais sustojimais per 8 valandas. galima nuvažiuoti 15-16 km. Šis perėjimas pažymėtas PU 20, str. 314 kaip sunkių kalnų sąlygų norma. Esant didesniam kalnų statumui, žygio mastas (pavyzdžiui, keliu su 20–25 ° pakilimu ir vidutiniu 1,5 km greičiu su mažais sustojimais) sieks tik 10–12 km, o pakilus. 30 ° - 8-10 km.

Karinių operacijų kalnuose patirtis rodo, kad kariams labai dažnai, beveik kaip taisyklė, tenka žygiuoti ilgiau nei 8 valandas, tai yra griebtis priverstinių (sustiprintų) perėjimų. Tokius perėjimus lemia ne tik kovinė situacija (pavyzdžiui, būtinybė atlikti gilų žiedinį manevrą), bet ir fizinės kalnų teatrų sąlygos. Pavyzdžiui, kalnų grandinė, per kurią stulpelį reikia kirsti taku, plotis yra 18 km, pakilimai - 20 °. Jei paieška užtruks įprastą laiką, ty 8 valandas, tada jie įveiks daugiausiai (8x1,5 km) 12 km ir jie turės praleisti naktį kur nors soste, galbūt esant sudėtingoms klimato sąlygoms. Vadinasi, norint pasiekti slėnį, kuriame sąlygos įkurdinti net ir už gyvenviečių yra palankesnės, kolona turės praleisti dar mažiausiai 4 valandas. Todėl norint užbaigti šį žygį (darant prielaidą, kad horizontalus atstumas yra 18 km), kolona turi praleisti 12 valandų. Atsižvelgiant į didelius sustojimus, šis perėjimas gali užtrukti iki 18 valandų. (su didele dviejų-trijų valandų pertrauka) vietoj 6,5 valandų. lygumoje. Akivaizdu, kad atitinkamai veiksmai kalnuose reikalauja iš kariuomenės ypač didelių fizinių pastangų.

Kalnų žygio tempas

Kalnų žygio tempas itin stipriai veikia karių nuovargį. Teko stebėti, kai kariai, be reikalo plėtodami „sportinį“ žingsnį, atėjo į finišą visiškai išsekę ir negalėjo atlikti savo užduoties.

Paprastai tokio stulpelio kelią nurodo daugybė atgalinių. Be to, kalnuose, ypač daug pastangų reikalaujančiose kopėčiose, žmonės greitai prakaituoja; aukštumose, perėjose ir tarpekliuose kartais net vasarą „traukia“ šaltas ledinis vėjas, kuris, „užgniaužęs“ žmones, natūraliai priveda prie peršalimo ligų.

Štai kodėl gerai apmokytas dalinys, vadovaujamas ne vieną kalnų perėją įveikusio vado, žygiuoja tolygiu, tvariu tempu, leidžiančiu ramiai kvėpuoti. Taip pat turėtumėte atidžiai pažvelgti į alpinistus ir išmokti iš jų „kalno laiptelį“. Lipdamas 15–20 ° ir aukščiau, alpinistas niekada nežengia 120 žingsnių. per minutę (įstatyminis žingsnis), kaip ir lygumoje, bet tik 60–80 žingsnių .; bet kita vertus, jis vaikšto sudėjęs rankas atgal, išskleidęs krūtinę, pakreipęs kūną į priekį, vaikšto tolygiai, „neprarasdamas kvapo“, kvėpuodamas per nosį. Kvėpavimas per nosį yra ypač sunki užduotis pradedančiajam, o dauguma kvėpuoja per nosį ir burną lipant. Įdomu tai, kad Rytuose asilų gaujose (jaunais metais) šnervės dažniausiai yra perpjaunamos, kad būtų lengviau kvėpuoti kylančiam gyvūnui.

Kolonos viršūnėje turi būti patyręs kolonos vadas, išlaikantis reikiamą tempą, pagal vidutinio ūgio kario judesį. Pravažiavus perėją, reikia kiek moderuoti žygį, kol praeis visa šio ešelono kolona. Priešingu atveju stulpelio galvutės tempimas yra neišvengiamas.

Priklausomai nuo kelio statumo, vidutinis žygio tempas bus toks:

5 ° kampu - ne daugiau kaip 100 žingsnių per 1 minutę

10 ° –14 ° - 60–80 žingsnių per minutę

15 ° –19 ° - 60–70 žingsnių per minutę

20 ° –24 ° - 60–70 žingsnių per minutę

25 ° –30 ° - 40–50 žingsnių per minutę

Kovinėje situacijoje, kai kovinei misijai reikia greitai pasiekti bet kurią sritį, žygio tempą galima ir reikia didinti. Pilietinio karo metu buvo daug atvejų, kai Raudonosios armijos daliniai sunkiausiomis kalnų sąlygomis gerokai viršijo bet kokius nustatytus standartus. Patogiuose kalnų keliuose kavalerija gali labai padėti. Laikydamasis už balnakilpės, pėstininkas išlaikys jėgas pakildamas ir lengviau atliks priverstinį žygį.

Norint teisingai nustatyti vėsumą ir susivaldyti, kiekvienas vadas, kuriam tenka dirbti kalnuotoje aplinkoje, privalo turėti bent savadarbį, bet patikrintą eklimetrą.

Maži ir dideli sustojimai kalnuose

PU 29 (315 str.) nurodo, kad kalnuose po 15–20 min įkopimo skiriamos nedidelės stotelės. judesius, o nusileidimuose galima priskirti po 1–1,5 val. Patirtis rodo, kad pakilus 15–20 °, nedidelį sustojimą galima skirti vidutiniškai kas 15 minučių. Šio sustojimo trukmė kalnuotoje aplinkoje nėra nustatyta chartijoje, tačiau praktika rodo, kad tokiuose pakilimuose būtina sustoti dešimt minučių. Be nedidelių sustojimų paties žygio metu, suteikiami atokvėpiai (jų skaičiavimas pateiktas skyriuje „Žygių kalnuose skaičiavimo metodai“). Taigi, žygio valanda su 15–20 ° pakilimu susideda iš 40 minučių. judėjimo ir 20 min. sustoja.

Pakildami nuo 20 ° iki 30 °, turėsime vidutiniškai 10 minučių. marš (su atokvėpiu) ir 20 min. poilsis. Pakilus virš 30°, poilsis (maži sustojimai ir pertraukėlės) gali užtrukti iki 25 minučių, o žygis (su pertraukomis) – iki 35 minučių. Kalnuose, kad nevargintų širdis ir išlaikytų tolygų kvėpavimą, dažniau nei lygumoje daromi nedideli, sustojimai ir trumpos pertraukėlės. Kuo aukščiau virš jūros lygio reljefas, kuriame kylama, tuo dažniau suteikiamas poilsis. Šios sąlygos nesilaikymas greitai išsenka kariuomenės ir vežamų gyvūnų pajėgos. Mūsų ir užsienio literatūroje nurodytos mažųjų sustojimų normos pagal trukmę vidutiniškai yra artimos eksperimentiniams duomenims.

Jei kalnų žygis takais, kurių statumas iki 25 °, viršija 6 valandas. ir trasose, kurių statumas viršija 25–4 valandas, tada paprastai 1,5–2 valandoms reikia daryti didelius sustojimus, kad ne tik sugrąžintų pulsą ir kvėpavimą, bet ir pamaitintų žmones bei gyvūnus. ir iškrauti pastarąjį. Didelių sustojimų trukmė dažnai gali skirtis priklausomai nuo kalnuoto reljefo klimato sąlygų, kalnų šaltinių buvimo ir tt Pavyzdžiui, žiemą su stipria pūga, didelį sustojimą teks sutrumpinti iki 1,5 valandos. Faktas yra tas, kad kalnuose gausus sniegas kirvis dažnai lydimas nuošliaužų, kurios siaurame slėnyje grasina užtverti ir takus, ir besiilsinčius karius. Didelių sustojimų sumažėjimą lems ir vandens trūkumas arba trūkumas ant karatė pažymėtų šaltinių.

Didelių sustojimų sumažinimas ir sustojimų skaičiaus padidinimas taip pat padės suvienodinti kelių stulpelių judėjimą. Be to, dažni, bet trumpesni, dideli sustojimai pravers siunčiant šoninius apsauginius mobiliuosius būrius ar stacionarius sargybinius, jei reljefas yra status, bekelis ir neleidžia šoniniams būriams judėti pagrindinės trasos kraštais.

Didelėse stotelėse gyvūnai turi būti išpakuoti, o ant mažų – išimti krovinį ir apžiūrėti pakuotę. Jei kelyje, kurio negalima nulipti, sustojamas didelis sustojimas, gyvūnai turi būti pastatyti galvomis į skardį ar bedugnę (jei kelio plotis leidžia gyvūną statyti per jį), kad jis nenukristų. nusileidžiant į bedugnę ir kad pakuotės svoris pasiskirstytų tolygiai. Šios paprastos taisyklės nesilaikymas gali baigtis gyvūnų ir krovinių mirtimi.

Esant geram matomumui ir priešo orlaivių atsiradimo tikimybei, didelio sustojimo vieta turi atitikti visus kamufliažo reikalavimus ir būti saugi nuošliaužų, lavinų ir kt.

Žygiuose kalnuose, ypač daliniuose, kurie neseniai atvyko į kalnų teatrą, politinis darbas yra labai svarbus. Darbai turėtų būti atliekami prieš žygį parengiamuoju laikotarpiu, didelėse ir mažose stotelėse, taip pat paties judėjimo metu. Pagrindinės žygio darbų sritys: situacijos ir užduočių išsiaiškinimas; žygio drausmės palaikymas (žymiai skiriasi nuo lygumos); taupus požiūris į gaujos gyvūnus, pagalba atsiliekantiems; instruktažas; bendra politinė agitacija. Ypatingas dėmesys skiriamas žygio metu aptiktų trūkumų šalinimui.

Politinis žygio kalnuose palaikymas turėtų būti labai lankstus, greitai pritaikomas prie situacijos. Todėl kalnų dalinių politiniai darbuotojai, taip pat visų lygių vadai turi giliai išmanyti kalnų taktikos specifiką. Neįkainojamus rezultatus duoda socialistiniai metodai – socialistinė konkurencija ir šokiruojantis darbas. Kaip rodo pratybos ir manevrai, šie metodai yra galingi svertai, skirti pagerinti Raudonosios armijos kario kovinį pasirengimą.

Priemonės, skirtos suvienodinti kolonų judėjimą kalnuose

Labai svarbu suvienodinti kolonų judėjimą kalnuose mobiliojo karo sąlygomis. Todėl, organizuojant kelių kolonų žygį, būtina atsižvelgti į kalnų kelių pobūdį ir būklę.

Tarkime, kalnų šautuvų divizija, veikianti atvirame dešiniajame korpuso flange, perėjo į puolimą. Pagal kalnuoto kraštovaizdžio sąlygas, taip pat pagal gautą užduotį divizija žygiuoja trimis kolonomis. Iš jų vidurinė kolona juda patogiu keliu, kuris eina slėnyje ir leidžia važiuoti dviviečiais ir lengvaisiais kalnų vežimais. Dešinioji kolona – apeinanti, veikianti atvirame dešiniajame flange – žygiuoja labai sunkiu kalnų taku, kuriuo pravažiuos tik kariuomenė su pakuočių vagonais; Kai kur sudėtingose ​​maršruto atkarpose teks išpakuoti gyvūnus ir po ranka neštis pakuotes bei kalnų artileriją. Galiausiai trečioji kolona - kairysis - žygiuoja vidutinio statumo (ne daugiau kaip 20 °) kalnų keliu. Taigi aišku, kad šios kolonijos judės labai skirtingu greičiu.

Kadangi karinių operacijų kalnuose metu lemiamą reikšmę įgauna manevrai, pavyzdžiui, apgaubiant ir apeinant flangus, šiame pavyzdyje būtina lygiuotis į dešinę koloną, kuri atlieka svarbiausią užduotį ir daro žygį sunkiausioje vietoje. sąlygos. Kolonų išėjimas skirtingu laiku, ypač jei jos turi nugrimzti į plačią kalnuotą lygumą-slėnį, gresia sunkiomis pasekmėmis. Iniciatyvus priešas sutriuškins diviziją po gabalo.

Šiame pavyzdyje, norėdama išlyginti žygį, štabas turi sudaryti išsamų kiekvienos kolonos judėjimo skaičiavimą, priskirdamas pradinius taškus ir eilę linijų per visą perėjimą, tiksliai nurodydamas išvykimo iš pradžios taškų laiką ir iš eilučių.

Kalnuotomis sąlygomis atskiros kolonos neišvengiamai turės didelę nepriklausomybę, nes dėl dažnų nepalankių atmosferos sąlygų ir sudėtingo reljefo ryšys tarp jų yra sunkus, o kartais net neįmanomas. Preliminariai apskaičiuojant kolonijos žygį, nurodant linijas ir laiką iki jų pasiekti, komandai bus lengviau valdyti mūšį sunkioje situacijoje. Kalnuoto karinių operacijų teatro sąlygomis naudingiausios linijos yra vandens baseinų keteros, kurių viršūnėse yra „top-iol“ keliai. Pasiekusios tokį tašką, kolonos gana nesunkiai gali užmegzti ryšį viena su kita ir netgi atlikti reikiamus pergrupavimus. Stulpelių veikimo laikas turėtų būti nustatomas atsižvelgiant į laiką, kurio reikia, kad stulpeliai pravažiuotų linijas iš pradinių taškų, laiką, reikalingą nuvažiuoti atstumą tarp pradžios taškų ir pirmosios linijos, tarp pirmosios linijos. o antrasis ir tt Kolonų judėjimui išlyginti galima ir aviacija. , kuri perduos įsakymus, vimpelio numetimą, sutartinius ženklus ir kt.

Nurodant išlyginamąsias ribas aukštų kalnų vietovėse, reikia atsižvelgti į jų fizines savybes, nes sustojimui skirtos kalnų ribos gali pasirodyti visiškai netinkamos dėl dažnų nuošliaužų, nuošliaužų ir lavinų. Visus šiuos duomenis privalo pateikti karinės rikiuotės štabas, organizuojantis žygį, antraip operacija gali sutrikti ir betikslė šimtų karių žūtis.

Šiuolaikinė vamzdinės karinės artilerijos ginklų sistema buvo suformuota remiantis Antrojo pasaulinio karo patirtimi, naujomis galimo branduolinio karo sąlygomis, didžiule šiuolaikinių lokalinių karų patirtimi ir, žinoma, naujų technologijų galimybėmis.

Antrasis pasaulinis karas įnešė daug pakeitimų artilerijos ginkluotės sistemoje – smarkiai išaugo minosvaidžių vaidmuo, sparčiai vystėsi prieštankinė artilerija, kurioje „klasikiniai“ pabūklai buvo papildyti beatatrankiniais pabūklais, savaeigė artilerija, lydėjusi tankus ir pėstininkus. sparčiai tobulėjo, sudėtingėjo divizijos ir korpuso artilerijos uždaviniai ir kt.

Kaip išaugo reikalavimai pagalbiniams ginklams, galima spręsti iš dviejų labai sėkmingų vieno kalibro ir vienos paskirties sovietinių „gaminių“ (abu buvo sukurti vadovaujant F. F. Petrovui) – 1938 m. 122 mm divizinę haubicą M-30 ir mm haubicą. (haubicos-pistoletas) D-30 1960 m. D-30, palyginti su M-30, tiek vamzdžio ilgis (35 kalibrai), tiek šaudymo nuotolis (15,3 kilometro) padidėjo pusantro karto.

Beje, būtent haubicos ilgainiui tapo labiausiai „veikiančiais“ pabūklinės karinės artilerijos, pirmiausia divizinės artilerijos, ginklais. Tai, žinoma, nepaneigė kitų rūšių ginklų. Artilerijos ugnies misijos sudaro labai platų sąrašą: raketų sistemų, artilerijos ir minosvaidžių baterijų sunaikinimas, tankų, šarvuotų transporto priemonių ir priešo darbo jėgos sunaikinimas tiesioginiu ar netiesioginiu (ilgu nuotoliu) taikymu, taikinių sunaikinimas priešinguose šlaituose. aukštumose, pastogėse, komandų postų, lauko įtvirtinimų naikinimas, užtvaros ugnies, dūmų uždangų kūrimas, radijo trukdžiai, nuotolinis teritorijos kasimas ir pan. Todėl artilerija yra ginkluota įvairiomis kovinėmis sistemomis. Būtent kompleksai, nes paprastas ginklų rinkinys dar nėra artilerija. Kiekviename tokiame komplekse yra ginklas, amunicija, prietaisai ir transporto priemonės.

Dėl diapazono ir galios

Ginklo „galia“ (šis terminas gali atrodyti šiek tiek keistai ne karinei klausai) apibrėžiamas savybių, tokių kaip nuotolis, tikslumas ir tikslumas, deriniu. kovoti, ugnies greitis, sviedinio galia į taikinį. Reikalavimai šioms artilerijos savybėms kokybiškai keitėsi daug kartų. Aštuntajame dešimtmetyje pagrindiniams karinės artilerijos ginklams, kurie tarnavo kaip 105–155 mm haubicos, įprastu buvo laikomas iki 25 kilometrų šaudymo nuotolis su įprastu sviediniu ir iki 30 kilometrų su aktyviosios raketos sviediniu.

Šaudymo nuotolio padidėjimas pasiektas derinant seniai žinomus sprendimus naujame lygyje – padidinus vamzdžio ilgį, įkrovimo kameros tūrį ir patobulinus sviedinio aerodinamines formas. Be to, siekiant sumažinti neigiamą „siurbimo“ efektą, atsirandantį dėl oro retėjimo ir turbulencijos už skrendančio sviedinio, buvo panaudota apatinė įpjova (atstumas padidintas dar 5-8%) arba sumontuotas dugno dujų generatorius (padidinamas iki 15). -25%). Siekiant didesnio skrydžio nuotolio padidinimo, sviedinys gali būti tiekiamas su mažu reaktyviniu varikliu - vadinamuoju aktyviosios raketos sviediniu. Šaudymo nuotolis gali būti padidintas 30-50%, tačiau varikliui reikia vietos korpuse, o jo veikimas sukelia papildomų trikdžių sviedinio skrydžiui ir padidina sklaidą, tai yra žymiai sumažina ugnies tikslumą. Todėl aktyviosios raketos naudojamos tam tikromis ypatingomis aplinkybėmis. Minosvaidžiais aktyviosios raketinės minos padidina nuotolį - iki 100%.

Devintajame dešimtmetyje, plėtojant žvalgybos, kontrolės ir naikinimo priemones, taip pat didėjant kariuomenės mobilumui, išaugo reikalavimai šaudymo diapazonui. Pavyzdžiui, NATO priėmus „oro-žemės operacijos“ JAV koncepciją ir „kovą su antruoju ešelonu“, reikėjo sustiprinti ir veiksmingiau kovoti su priešu visais lygiais. Užsienio karinės artilerijos raidai šiais metais didelės įtakos turėjo nedidelės kompanijos „Space Research Corporation“, kuriai vadovavo garsus dizaineris-artileristas J. Bull, moksliniai tyrimai ir plėtros darbai. Visų pirma ji sukūrė tolimojo nuotolio ERFB tipo sviedinius, kurių ilgis yra apie 6 kalibrai, kurių pradinis greitis buvo apie 800 m / s, paruoštus priekinius iškyšulius, o ne sustorėjimus galvos dalyje, sustiprintą pagrindinį diržą - tai suteikė diapazonas padidėjo 12-15%. Norint šaudyti tokius sviedinius, reikėjo pailginti vamzdį iki 45 kalibrų, padidinti gylį ir pakeisti šautuvo statumą. Pirmuosius pabūklus, paremtus J. Bullo kūrimu, pagamino austrų korporacija NORICUM (155 mm haubica CNH-45) ir Pietų Afrikos ARMSCOR (velkama haubica G-5, vėliau savaeigė G-6, kurios šaudymo nuotolis iki 39 kilometrų su sviediniu su dujų generatoriumi).

1. Statinė
2. Lopšio kamienas
3. Hidraulinis stabdys
4. Vertikalios krypties pavara
5. Sukimo strypo pakaba
6. 360 laipsnių sukimosi platforma
7. Suspausto oro cilindras statinei grąžinti į pradinę padėtį
8. Kompensaciniai cilindrai ir hidropneumatinis raištelis

9. Atskirai užtaisoma amunicija
10. Varžto mechanizmo svirtis
11. Trigeris
12. Užraktas
13. Horizontaliojo valdymo pavara
14. Gunnerio vieta
15. Atatrankos įtaisas

Dešimtojo dešimtmečio pradžioje NATO rėmuose buvo priimtas sprendimas pereiti prie naujos lauko artilerijos pabūklų balistinių charakteristikų sistemos. Optimalus tipas buvo pripažintas 155 mm haubica su 52 kalibro vamzdžiu (tai iš tikrųjų yra haubicos pistoletas) ir 23 litrų įkrovimo kameros tūrį vietoj anksčiau priimtų 39 kalibrų ir 18 litrų. Beje, tas pats „Denel“ ir „Littleton Engineering“ G-6 buvo patobulintas iki G-6-52 lygio sumontavus 52 kalibro statinę ir automatinį pakrovimą.

Sovietų Sąjungoje taip pat buvo pradėti kurti naujos kartos artilerijos darbai. Iš skirtingų anksčiau naudotų kalibrų – 122, 152, 203 milimetrų – buvo nuspręsta suvienodinant amuniciją visose artilerijos grandyse (divizinėje, armijoje) pereiti prie vieno 152 milimetrų kalibro. Pirmoji sėkmė buvo Msta haubica, sukurta Centrinio Titano projektavimo biuro ir Barikadų gamybos asociacijos ir pradėta eksploatuoti 1989 m., kurios vamzdžio ilgis buvo 53 kalibro (palyginimui, 152 mm haubica 2S3 „Akatsiya“ turi statinę ilgis 32,4 kalibro). Haubicos šovinių apkrova stebina modernių vieno korpuso užtaisymo šovinių „asortimentu“. Patobulintos aerodinaminės formos su apatine įpjova labai sprogus skeveldras sviedinys 3OF45 (43,56 kilogramo) įtrauktas į šūvius su tolimojo kuro užtaiso (pradinis greitis 810 m/s, šaudymo nuotolis iki 24,7 km), su visu kintamu užtaisu. (iki 19, 4 kilometrai), su sumažintu kintamu įkrovimu (iki 14,37 kilometro). 42,86 kilogramus sveriantis 3OF61 sviedinys su dujų generatoriumi suteikia maksimalų 28,9 kilometro šaudymo nuotolį. 3O23 kasetiniame sviedinyje yra 40 kaupiamųjų skeveldrų galvučių, 3O13 – aštuoni skilimo elementai. Yra radijo trukdymo sviedinys VHF ir HF juostose 3RB30, speciali amunicija 3VDC8. Taip pat gali būti naudojamas, viena vertus, valdomas sviedinys 3OF39 „Krasnopol“ ir pataisytas „Centimeter“, kita vertus, senieji D-20 ir „Akatsia“ haubicų šūviai. 2S19M1 modifikacijos Msta šaudymo nuotolis siekė 41 kilometrą!

Jungtinėse Valstijose, atnaujindami seną 155 mm M109 haubicą iki M109A6 („Palladin“) lygio, jie apsiribojo 39 kalibrų vamzdžio ilgiu – kaip ir velkamojo M198 – ir padidino šaudymo nuotolią iki 30 kilometrų. su įprastiniu sviediniu. Tačiau 155 mm savaeigės artilerijos komplekso XM 2001/2002 „Crusader“ programoje 56 kalibrų statinės ilgis, daugiau nei 50 kilometrų šaudymo nuotolis ir atskiro korpuso pakrovimas su vadinamuoju „moduliniu“ kintamuoju. buvo pateikti varomieji užtaisai. Toks „moduliškumas“ leidžia greitai įgyti reikiamą krūvį, jį keičiant plačiame diapazone, bei turi lazerinio uždegimo sistemą – savotišką bandymą priartinti kietojo kuro ginklo galimybes prie teorinių skystojo kuro galimybių. Palyginti platus kintamų užtaisų asortimentas, padidinus kovos greitį, greitį ir taikymo tikslumą, leidžia iššauti į tą patį taikinį keliomis konjuguotomis trajektorijomis - sviedinių artėjimas prie taikinio iš skirtingų krypčių labai padidina jo tikimybę. sunaikinimas. Ir nors „Crusader“ programa buvo apribota, jos rėmuose sukurta amunicija galėjo būti naudojama kituose 155 mm ginkluose.

Galimybės padidinti sviedinių veikimo galią į taikinį tame pačiame kalibre toli gražu nėra išnaudotos. Pavyzdžiui, amerikietiškas 155 mm M795 sviedinys aprūpintas plieniniu korpusu, turinčiu pagerintą gniuždymo gebą, kuris, sprogdamas, gamina mažiau didelių skeveldrų su lėtu plėtimosi greičiu ir nenaudingas smulkias „dulkes“. Pietų Afrikos XM9759A1 tai papildyta tam tikru korpuso sutraiškymu (pusgaminių fragmentai) ir saugikliu su programuojamu sprogimo aukščiu.

Kita vertus, vis labiau domina tūrinio sprogimo ir termobarinės galvutės. Kol kas jie daugiausia naudojami mažo greičio šaudmenims: tai lemia ir karo mišinių jautrumas perkrovoms, ir laiko poreikis aerozolio debesiui susidaryti. Tačiau mišinių tobulinimas (ypač perėjimas prie miltelių mišinių) ir inicijavimo priemonės gali išspręsti šias problemas.

152 mm valdoma raketa „Krasnopolis“

Pagal savo galią

Kovinių operacijų, kurioms kariuomenė ruošėsi, apimtis ir didelis manevringumas, be to, numatomo masinio naikinimo sąlygomis, paskatino savaeigės artilerijos plėtrą. XX amžiaus septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose kariuomenėje tarnavo nauja karta, kurios pavyzdžiai, atlikę daugybę modernizacijų, tarnauja iki šių dienų (sovietinė 122 mm savaeigė haubica 2S1 „Gvozdika“). ir 152 mm 2S3 „Akatsia“, 152 mm pistoletas 2S5 „Hiacintas“, amerikietiška 155 mm haubica M109, prancūziškas 155 mm pistoletas F.1).

Vienu metu atrodė, kad beveik visa karinė artilerija bus savaeigė, o velkamieji ginklai atiteks. Tačiau kiekviena rūšis turi savo privalumų ir trūkumų.

Savaeigės artilerijos (SAO) pranašumai yra akivaizdūs – visų pirma geresnis mobilumas ir manevringumas, geresnė įgulos apsauga nuo kulkų ir skeveldrų bei masinio naikinimo ginklų. Dauguma šiuolaikinių savaeigių haubicų turi bokštelio instaliaciją, leidžiančią greičiausiai manevruoti ugnį (trajektorijas). Atvira instaliacija paprastai yra transportuojama lėktuvu (žinoma, tuo pačiu ir lengviausia), arba galinga didelio nuotolio CAO, o jų šarvuotas korpusas vis tiek gali apsaugoti įgulą žygyje arba vietoje.

Žinoma, didžioji dalis šiuolaikinių CAO važiuoklių yra sekama. Nuo septintojo dešimtmečio buvo plačiai praktikuojamas specialių CAO važiuoklių kūrimas, dažnai naudojant serijinius šarvuočius. Tačiau nebuvo atsisakyta ir tanko važiuoklės – to pavyzdys yra prancūziškas 155 mm F.1 ir rusiškas 152 mm 2S19 „Msta-S“. Tai suteikia vienodą subvienetų mobilumą ir saugumą, galimybę priartinti CAO prie fronto linijos, kad būtų padidintas priešo sunaikinimo gylis, ir įrangos suvienijimas rikiuotėje.

Tačiau randama ir greitesnių, ekonomiškesnių ir ne tokių didelių gabaritų visais ratais varomų ratinių važiuoklių – pavyzdžiui, Pietų Afrikos 155 mm G-6, Čekijos 152 mm „Dana“ (vienintelė ratinė savaeigė haubica buvusi Varšuvos pakto organizacija) ir jos 155 mm įpėdinis „Zusanna“, taip pat prancūzų kompanijos GIAT 155 mm savaeigė haubica (52 kalibro) „Cezaris“ ant važiuoklės „Unimog“ 2450 (6x6). Perėjimo iš kelionės pozicijos į kovinę poziciją ir atvirkščiai procesų automatizavimas, duomenų paruošimas šaudymui, taikymui, užtaisymui, leidžia, sakoma, iš maršo išskirstyti ginklą į poziciją, paleisti šešis šūvius ir pasitraukti. poziciją maždaug per minutę! Iki 42 kilometrų šaudymo nuotolis sukuria daug galimybių „manevruoti ugnimi ir ratais“. Panaši istorija – su „Archer 08“ švedų „Bofors Defense“ ant važiuoklės „Volvo“ (6x6) su ilgavamzde 155 mm haubica. Čia automatinis krautuvas paprastai leidžia iššauti penkis šūvius per tris sekundes. Nors paskutinių šūvių tikslumas abejotinas, tačiau vargu ar pavyks per tokį trumpą laiką atstatyti vamzdžio padėtį. Kai kurie CAO yra gaminami tiesiog atvirų įrenginių pavidalu, pavyzdžiui, savaeigė Pietų Afrikos velkamojo G-5 versija - T-5-2000 "Condor" ant važiuoklės "Tatra" (8x8) arba olandų "Mobat" - 105 mm haubicos ant važiuoklės DAF YA4400 (4x4) ...

CAO gali gabenti labai ribotą amuniciją – kuo mažesnis, tuo sunkesnis ginklas, todėl daugelis jų, be automatinio ar automatinio padavimo mechanizmo, turi specialią šratų padavimo iš žemės sistemą (kaip Pion ar Msta- S) arba iš kitos transporto priemonės... CAO ir šalia pastatyta šarvuota transporto krovimo mašina su konvejerio padavimu – galimas, tarkime, amerikietiškos savaeigės haubicos M109A6 Palladin veikimo vaizdas. Izraelyje M109 buvo sukurta velkama priekaba, skirta 34 šūviams.

Nepaisant visų privalumų, CAO turi trūkumų. Jie dideli, nepatogu gabenti aviacija, sunkiau užmaskuoti padėtyje, o sugadinus važiuoklę iš tikrųjų visas ginklas neveikia. Kalnuose, tarkime, „savaeigiai ginklai“ paprastai netinka. Be to, CAO yra brangesnis už velkamą ginklą, net atsižvelgiant į traktoriaus kainą. Todėl įprasti, nesavaeigiai pistoletai vis dar naudojami. Neatsitiktinai mūsų šalyje nuo septintojo dešimtmečio (kai po „raketų manijos“ nuosmukio, „klasikinė“ artilerija atgavo savo teises) dauguma artilerijos sistemų buvo kuriamos ir savaeigės, ir velkamosios versijos. Pavyzdžiui, tas pats 2S19 „Msta-B“ turi velkamą analogą 2A65 „Msta-B“. Lengvųjų velkamųjų haubicų vis dar reikalauja greitojo reagavimo pajėgos, oro desantininkų ir kalnų pėstininkų kariuomenės. Užsienyje jiems tradicinis kalibras – 105 milimetrai. Šios priemonės yra gana įvairios. Taigi prancūzų GIAT haubicos LG MkII vamzdžio ilgis yra 30 kalibrų, o šaudymo nuotolis - 18,5 kilometro, Didžiosios Britanijos karališkojo ginklo lengvasis pistoletas - atitinkamai 37 kalibrai ir 21 kilometras, o Pietų Afrikos Denel Leo. — 57 kalibrai ir 30 kilometrų.

Tačiau pirkėjai vis labiau domisi velkamaisiais 152–155 mm kalibro ginklais. To pavyzdys yra patyrusi amerikietiška lengva 155 mm haubica LW-155 arba rusiška 152 mm 2A61 Pat-B su žiedine ugnimi, sukurta OKB-9, skirta 152 mm šoviniams atskiram visų tipų korpusų pakrovimui.

Apskritai jie stengiasi nesumažinti velkamųjų lauko artilerijos pabūklų nuotolio ir galios reikalavimų. Poreikis greitai keisti šaudymo pozicijas mūšio metu ir tuo pačiu tokio judėjimo sudėtingumas lėmė savaeigių ginklų (SDO) atsiradimą. Norėdami tai padaryti, ant ginklo vežimėlio sumontuotas mažas variklis su pavara į vežimo ratus, vairas ir paprastas prietaisų skydelis, o pats vežimėlis sulankstytas įgauna vagono formą. Nepainiokite tokio ginklo su „savaeigiu ginklu“ – žygyje jis bus tempiamas traktoriaus, o nedidelį atstumą nuvažiuos pats, bet nedideliu greičiu.

Iš pradžių jie bandė padaryti priekinės linijos ginklus savaeigius, o tai natūralu. Pirmieji SDO buvo sukurti SSRS po Antrojo pasaulinio karo – 57 mm SD-57 pabūklai arba 85 mm SD-44 pabūklai. Tobulėjant naikinimo priemonėms, viena vertus, ir lengvųjų elektrinių galimybėms, kita vertus, sunkesni ir ilgesnio nuotolio pabūklai pradėti gaminti savaeigiai. O tarp šiuolaikinių SDO išvysime ilgavamzdes 155 mm haubicas – britų-vokiečių-italų FH-70, Pietų Afrikos G-5, švedų FH-77A, Singapūro FH-88, prancūzų TR, Kinijos WA021. Siekiant padidinti pistoleto patvarumą, imamasi priemonių padidinti savaeigės greitį – pavyzdžiui, patyrusios 155 mm LWSPH Singapore Technologies haubicos keturratis vežimas leidžia judėti 500 metrų greičiu iki 80 km/h!

203 mm savaeigis pistoletas 2S7 "Pion", SSRS. Vamzdžio ilgis - 50 kalibrų, svoris 49 t, maksimalus aktyvaus reaktyvaus didelio sprogstamojo skeveldrų šaudymo nuotolis (102 kg) - iki 55 km, įgula - 7 žmonės

Ant tankų – tiesioginė ugnis

Nei beatatrankiniai pabūklai, nei prieštankinių raketų sistemos, kurios pasirodė kur kas efektyvesnės, negalėjo pakeisti klasikinių prieštankinių pabūklų. Žinoma, kumuliacinės atatrankos sviedinių, raketinių granatos ar prieštankinių valdomų raketų galvutės turi didelių pranašumų. Tačiau, kita vertus, tankų apsaugos nuo šarvų kūrimas buvo nukreiptas prieš juos. Todėl nebloga mintis minėtas priemones papildyti įprastos patrankos subkalibriu šarvus skvarbiu sviediniu – pačiu „laužtuvu“, prieš kurį, kaip žinia, „nepriimama“. Būtent jis galėjo užtikrinti patikimą šiuolaikinių tankų nugalėjimą.

Šiuo atžvilgiu tipiški sovietiniai 100 mm lygiavamzdžiai pabūklai T-12 (2A19) ir MT-12 (2A29), o su pastaraisiais, be subkalibrinių, kaupiamųjų ir didelio sprogstamųjų skeveldrų, yra valdomas ginklas Kastet. sistema gali būti naudojama. Grįžimas prie lygiavamzdžių ginklų visai nėra anachronizmas ir ne noras per daug „sumažinti“ sistemos kainą. Lygi vamzdis yra patvaresnis, leidžia šaudyti į nesisukančius, plunksnuotus kumuliacinius sviedinius su patikima obturacija (neleidžiant prasiskverbti parako dujoms), pasiekti didelius pradinius greičius dėl didesnės dujų slėgio vertės ir mažesnio pasipriešinimo judėjimui, šaudyti valdomus sviedinius.

Tačiau naudojant šiuolaikines antžeminių taikinių žvalgybos ir ugnies valdymo priemones, save atradęs prieštankinis pistoletas labai greitai bus apšaudytas ne tik iš tankų ir šaulių ginklų, bet ir artilerijos bei orlaivių ginklų. Be to, tokio ginklo skaičiavimas niekaip neaprėpia ir greičiausiai bus „uždengtas“ priešo ugnimi. Savaeigis pistoletas, žinoma, turi daugiau šansų išgyventi nei stovintis vietoje, tačiau esant 5–10 km/h greičiui, toks padidėjimas nėra toks reikšmingas. Tai riboja tokių ginklų naudojimą.

Kita vertus, visiškai šarvuoti savaeigiai prieštankiniai pabūklai su bokštelio laikikliu vis dar kelia didelį susidomėjimą. Tai, pavyzdžiui, švediškas 90 mm Ikv91 ir 105 mm Ikv91-105 bei rusiškas amfibinis orlaivis SPTP 2S25 „Sprut-SD“ 2005, pastatytas 125 mm lygiavamzdžio tanko pistoleto 2A75 pagrindu. Jo amunicijos krovinys apima šūvius šarvus perveriančiais subkalibriniais sviediniais su nuimamu padėklu ir 9M119 ATGM, paleistas per patrankos vamzdį. Tačiau čia savaeigė artilerija jau susilieja su lengvaisiais tankais.

Procesų kompiuterizavimas

Šiuolaikinė „instrumentinė ginkluotė“ paverčia atskirus artilerijos kompleksus ir subvienetus į savarankiškus žvalgybos ir smūgiavimo kompleksus. Pavyzdžiui, JAV, kai 155 mm М109 А2 / А3 buvo patobulintas iki М109А6 lygio (išskyrus iki 47 kalibrų vamzdį su modifikuotu šautuvu, nauju užtaisų rinkiniu ir patobulinta važiuokle), įrengta nauja ugnies valdymo sistema borto kompiuterio pagrindu, autonominė navigacinė ir topografinė atskaitos sistema, nauja radijo stotis.

Beje, balistinių sprendimų derinys su moderniomis žvalgybos sistemomis (įskaitant nepilotuojamus orlaivius) ir valdymu leidžia artilerijos kompleksams ir daliniams užtikrinti taikinių sunaikinimą iki 50 kilometrų atstumu. O tai labai palengvina plačiai paplitusios informacinės technologijos. Jie tapo pagrindu sukurti vieningą žvalgybos ir priešgaisrinę sistemą XXI amžiaus pradžioje. Dabar tai yra viena iš pagrindinių artilerijos plėtros krypčių.

Svarbiausia jos sąlyga – efektyvi automatizuota valdymo sistema (ACS), apimanti visus procesus – taikinio žvalgybą, duomenų apdorojimą ir informacijos perdavimą ugnies valdymo centrams, nuolatinį duomenų apie ugnies ginklų padėtį ir būklę rinkimą, užduočių nustatymą, iškvietimą, ugnies derinimas ir nutraukimas, rezultatų įvertinimas. Tokios sistemos galiniai įtaisai montuojami ant batalionų ir baterijų vadovavimo mašinų, žvalgybos mašinų, mobiliųjų komandų postų, vadovybės stebėjimo ir vadovybės štabo postų (vienyti „valdymo mašinų“ sąvoka), pavieniuose pabūkliuose, taip pat ant oro transporto priemonės – pavyzdžiui, lėktuvas arba nepilotuojamas orlaivis – ir yra sujungtos radijo ir kabelinio ryšio linijomis. Kompiuteriai apdoroja informaciją apie taikinius, meteorologines sąlygas, baterijų ir atskirų šaunamųjų ginklų padėtį ir būklę, atramos būseną, taip pat šaudymo rezultatus, generuoja duomenis, atsižvelgdami į pabūklų ir paleidimo raketų balistines charakteristikas, valdo apsikeitimą užkoduota informacija. Net nekeičiant pačių pabūklų nuotolio ir šaudymo tikslumo, ACS gali padidinti batalionų ir baterijų ugnies efektyvumą 2–5 kartus.

Pasak Rusijos ekspertų, modernių automatizuotų valdymo sistemų ir pakankamos žvalgybos bei ryšių įrangos trūkumas neleidžia artilerijai realizuoti daugiau nei 50% savo potencialių galimybių. Sparčiai besikeičiančioje operatyvinėje-kovinėje situacijoje neautomatizuota valdymo sistema, įdedant visas jos dalyvių pastangas ir kvalifikaciją, laiku apdoroja ir atsižvelgia į ne daugiau kaip 20% turimos informacijos. Tai yra, ginklų įgulos tiesiog neturi laiko reaguoti į daugumą nustatytų taikinių.

Reikalingos sistemos ir priemonės yra sukurtos ir paruoštos plačiam diegimui bent jau jei ne vienos žvalgybos ir gaisrinės sistemos, tai žvalgybos ir ugnies kompleksų lygmenyje. Taigi, haubicų Msta-S ir Msta-B kovinį darbą kaip žvalgybos ir ugnies komplekso dalį užtikrina savaeigės žvalgybos kompleksas Zoo-1, komandų postai ir valdymo mašinos ant savaeigių šarvuotų važiuoklių. Radarinė žvalgybos sistema Zoo-1 skirta nustatyti priešo artilerijos šaudymo pozicijų koordinates ir leidžia vienu metu aptikti iki 12 šaudymo sistemų iki 40 kilometrų atstumu. Priemonės „Zoo-1“, „Credo-1E“ techniškai ir informaciniu požiūriu (tai yra „techninė ir programinė įranga“) yra susietos su pabūklų ir raketų artilerijos „Mašina-M2“, „Kapustnik-BM“ kovos valdymo priemonėmis.

Bataliono „Kapustnik-BM“ ugnies valdymo sistema leis atidengti ugnį į neplanuotą taikinį per 40-50 sekundžių po jo aptikimo ir vienu metu galės apdoroti informaciją apie 50 taikinių vienu metu, dirbdama su savo ir prijungtu žeme bei oru. žvalgybos priemones, taip pat informaciją iš viršininko. Topografinė padėtis nustatoma iškart sustojus užimti pozicijas (čia ypač svarbu naudoti palydovinę navigacijos sistemą, tokią kaip GLONASS). Per automatinės ugnies ginklų valdymo sistemos terminalus skaičiavimai gauna taikinio žymėjimą ir duomenis šaudyti, per juos į valdymo mašinas perduodama informacija apie pačių šaunamųjų ginklų būklę, šaudmenų krūvį ir kt. iki 3 kilometrų naktį (to visiškai pakanka vietinių konfliktų sąlygomis) ir lazeriu apšviesti taikinius iš 7 kilometrų atstumo. O kartu su išorinėmis žvalgybos priemonėmis ir pabūklų bei raketų artilerijos padaliniais tokia automatizuota valdymo sistema vienokiu ar kitokiu deriniu pavirs į žvalgybos ir šaudymo kompleksą, turintį daug didesnį tiek žvalgybos, tiek pralaimėjimo gylį.

Tai yra tai, ką šaudo 152 mm haubicos: didelio sprogimo sviedinys 3OF61 su dugno dujų generatoriumi, sviedinys 3OF25, kasetinis sviedinys 3-O-23 su kaupiamąja skeveldra, radijo trukdžių sviedinys 3RB30.

Apie kriaukles

Kita artilerijos „intelektualizacijos“ pusė – didelio tikslumo artilerijos šovinių su taikiniu įvedimas trajektorijos pabaigoje. Nepaisant kokybinio artilerijos pagerėjimo per pastarąjį ketvirtį amžiaus, įprastinių sviedinių sunaudojimas tipinėms užduotims spręsti išlieka per didelis. Tuo tarpu valdomų ir koreguotų sviedinių naudojimas 155 mm arba 152 mm haubicose gali sumažinti amunicijos sąnaudas 40-50 kartų, o pataikymo į taikinius laiką - 3-5 kartus. Iš valdymo sistemų išryškėjo dvi pagrindinės kryptys - apvalkalai su pusiau aktyviu nukreipimu atspindėtu lazerio spinduliu ir apvalkalai su automatiniu valdymu (savaime nukreipimu). Sviedinys „vairuos“ trajektorijos pabaigoje naudodamas sulankstomus aerodinaminius vairus arba impulsinį raketinį variklį. Žinoma, toks sviedinys dydžiu ir konfigūracija neturėtų skirtis nuo „įprasto“ – juk jie bus šaudomi iš įprasto ginklo.

Atsispindėjusio lazerio spindulio valdymas įgyvendinamas amerikietiškame 155 mm Copperhead sviedinyje, rusiškame 152 mm „Krasnopol“, 122 mm Kitolov-2M ir 120 mm Kitolov-2. Šis nukreipimo būdas leidžia naudoti amuniciją prieš įvairių tipų taikinius (kovinę mašiną, vadovybės ar stebėjimo postą, šaunamąjį ginklą, statinį). Krasnopol-M1 sviedinys su inercine valdymo sistema vidurinėje atkarpoje ir nukreipimu pagal atspindėtą lazerio spindulį galutinėje, kurio šaudymo nuotolis iki 22-25 kilometrų, taikinio pataikymo tikimybė yra iki 0,8-0,9, įskaitant judėjimą. tikslus. Tačiau tuo pačiu metu netoli taikinio turėtų būti stebėtojas-pistoletas su lazeriniu apšvietimo įtaisu. Dėl to ginklininkas tampa pažeidžiamas, ypač jei priešas turi lazerio spinduliuotės jutiklius. Pavyzdžiui, Copperhead sviedinys reikalauja taikinio apšvietimo 15 sekundžių, Copperhead-2 su kombinuotu (lazeriniu ir terminiu) ieškikliu (seeker) - 7 sekundes. Kitas apribojimas yra tas, kad, pavyzdžiui, esant žemam debesuotumui, sviedinys gali tiesiog „neturėti laiko“ nukreipti į atspindėtą spindulį.

Matyt, todėl NATO šalys mieliau naudojosi savataikiais šoviniais, pirmiausia prieštankiniais. Valdomi prieštankiniai ir kasetiniai sviediniai su savitaikiais šaudmenimis tampa privaloma ir labai svarbia amunicijos apkrovos dalimi.

Pavyzdys – SADARM tipo kasetinė amunicija su savitaikiais elementais, kurie pataiko į taikinį iš viršaus. Sviedinys į žvalgybinio taikinio sritį skrenda įprasta balistine trajektorija. Ant jo besileidžiančios šakos tam tikrame aukštyje pakaitomis išmetami kovos elementai. Kiekvienas elementas meta parašiutą arba atveria sparnus, kurie sulėtina jo nusileidimą ir nukreipia jį į autorotacijos režimą kampu į vertikalę. 100-150 metrų aukštyje kovinio elemento jutikliai pradeda skenuoti reljefą susiliejančia spirale. Kai jutiklis aptinka ir identifikuoja taikinį, jo kryptimi paleidžiamas „smūgio kumuliacinis patrankos sviedinys“. Pavyzdžiui, amerikietiškas 155 mm kasetinis sviedinys SADARM ir vokiškas SMArt-155 turi du kovinius elementus su kombinuotais jutikliais (dviejų juostų infraraudonųjų spindulių ir radaro kanalais), juos galima šaudyti atitinkamai iki 22 ir 24 kilometrų atstumu. . Švediškas 155 mm BONUS sviedinys aprūpintas dviem elementais su infraraudonųjų (IR) davikliais, o dėl dugno generatoriaus gali nuskristi iki 26 kilometrų. Rusiškame savitaikyje „Motiv-3M“ yra įrengti dviejų spektrų IR ir radaro jutikliai, leidžiantys aptikti užmaskuotą taikinį trukdymo sąlygomis. Jo „akumuliacinė šerdis“ prasiskverbia į šarvus iki 100 milimetrų, tai yra, „Motiv“ yra skirtas nugalėti perspektyvius tankus su sustiprinta stogo apsauga.

„Kitolov-2M“ valdomo sviedinio panaudojimo schema su nukreipimu palei atspindėtą lazerio spindulį

Pagrindinis savitaikių šovinių trūkumas yra siaura specializacija. Jie skirti nugalėti tik tankus ir kovines transporto priemones, o gebėjimo „nukirsti“ netikrus taikinius vis dar nepakanka. Šiuolaikiniams vietiniams konfliktams, kai taikiniai, kuriuos svarbu nugalėti, gali būti labai įvairūs, tai dar nėra „lanksti“ sistema. Atkreipkite dėmesį, kad užsienio valdomi sviediniai daugiausia turi kaupiamąją kovinę galvutę, o sovietiniai (rusiški) – labai sprogstamą skeveldrą. Vietos „antipartizaninių“ veiksmų kontekste tai pasirodė labai naudinga.

Pagal aukščiau paminėtą 155 mm komplekso „Crusader“ programą buvo sukurtas valdomas sviedinys XM982 „Excalibur“. Viduriniame trajektorijos segmente įrengta inercinio valdymo sistema, o paskutiniame segmente – korekcijos sistema, naudojanti NAVSTAR palydovinės navigacijos tinklą. „Excalibur“ kovinė galvutė yra modulinė: joje gali būti, jei reikia, 64 skilimo galvutės, dvi savaime nukreipiančios galvutės ir betoną pradurtas elementas. Kadangi šis „protingas“ sviedinys gali sklandyti, šaudymo nuotolis padidinamas iki 57 kilometrų (nuo „kryžiuočio“) arba 40 kilometrų (nuo M109A6 „Palladin“), o naudojant esamą navigacijos tinklą šaudyklė su apšvietimu. prietaisas tikslinėje srityje atrodo nereikalingas.

Švedijos „Bofors Defense“ 155 mm TCM korpuse taip pat naudojama trajektorijos pabaigos korekcija naudojant palydovinę navigaciją ir impulsinius vairavimo variklius. Tačiau priešo taikinio trukdymas radijo navigacijos sistemai gali žymiai sumažinti pralaimėjimo tikslumą ir vis tiek gali prireikti pažangių ginklų. Impulsine (raketos) korekcija paskutinėje trajektorijos atkarpoje taip pat koreguojamas rusiškas 152 mm sprogstamasis sviedinys „Centimeter“ ir 240 mm min „Smelchak“, tačiau jie vadovaujami atsispindėjusio lazerio spindulio. Valdomieji šoviniai yra pigesni už valdomuosius, be to, juos galima naudoti pačiomis blogiausiomis atmosferos sąlygomis. Jie skrenda balistine trajektorija ir, sugedus korekcijos sistemai, nukris arčiau taikinio nei iš trajektorijos palikęs valdomas sviedinys. Trūkumai yra trumpesnis šaudymo nuotolis, nes esant dideliam nuotoliui, korekcijos sistema nebegali susidoroti su susikaupusiu nukrypimu nuo tikslo.

Sumažinti šaulių pažeidžiamumą galima lazerinį tolimatį įrengus stabilizavimo sistema ir sumontavus jį ant šarvuočio, sraigtasparnio ar UAV, padidinus sviedinio ar minos nukreipimo spindulio gaudymo kampą – tada apšvietimas gali būti gaminamas judant. Nuo tokios artilerijos ugnies pasislėpti beveik neįmanoma.

Ctrl Įeikite

Dėmėtasis Ošas S bku Pažymėkite tekstą ir paspauskite Ctrl + Enter