Kreiserio „Varyag“ pristatinėti nereikia. Nepaisant to, mūšis prie Chemulpo vis dar yra tamsus puslapis Rusijos karinėje istorijoje. Jo rezultatai nuvilia, o dėl Varyago dalyvavimo šiame mūšyje vis dar yra daug klaidingų nuomonių.
"Varyag" - silpnas kreiseris
Populiariuose leidiniuose yra vertinimas, kad Varyago kovinė vertė buvo maža. Iš tiesų, dėl prastos kokybės darbų, atliktų statant Filadelfijoje, Varyag negalėjo išvystyti 25 mazgų sutartinio greičio, todėl prarado pagrindinį lengvojo kreiserio pranašumą.
Antras rimtas trūkumas buvo šarvuotų skydų trūkumas pagrindinio kalibro ginklams. Kita vertus, Japonija Rusijos ir Japonijos karo metu iš principo neturėjo nė vieno šarvuoto kreiserio, galinčio atlaikyti Varyagą ir į jį panašų ginkluotę Askoldą, Bogatyrą ar Olegą.
Ne vienas šios klasės japonų kreiseris turėjo 12 152 mm pabūklus. Tiesa, kovos susiklostė taip, kad rusų kreiserių įguloms niekada nereikėjo kautis su skaičiumi ar klase lygiaverčiu priešu. Japonai visada elgėsi užtikrintai, savo kreiserių trūkumus kompensuodami skaitiniu pranašumu, o pirmasis, bet toli gražu ne paskutinis šiame šlovingame ir tragiškame Rusijos laivynui sąraše buvo kreiserio Varyag mūšis.
Kriauklių kruša užklupo Varyag ir Koreets
Meniniuose ir populiariuose Chemulpo mūšio aprašymuose dažnai sakoma, kad varyagas ir korėjietis (negavę nė vieno smūgio) buvo tiesiogine prasme bombarduojami japonų sviediniais. Tačiau oficialūs skaičiai rodo ką kita. Vos per 50 minučių mūšio prie Chemulpo šeši japonų kreiseriai sunaudojo 419 sviedinių: Asama 27–203 mm. , 103 152 mm., 9 76 mm; "Naniva" - 14 152 mm; "Niitaka" - 53 152 mm., 130 76 mm. Takachiho - 10 152 mm, Akashi - 2 152 mm, Chiyoda 71 120 mm.
Reaguodama į tai, pagal Rudnevo ataskaitą, iš Varjago buvo iššauti 1105 sviediniai: 425-152 mm, 470-75 mm, 210-47 mm. Pasirodo, aukščiausią ugnies greitį pasiekė rusų šauliai. Prie to galime pridėti 22 203 mm, 27 152 mm ir 3 107 mm sviedinius, iššautus iš „korėjietiško“.
Tai yra, mūšyje prie Chemulpo du rusų laivai iššovė beveik tris kartus daugiau sviedinių nei visa japonų eskadrilė. Klausimas, kaip Rusijos kreiseryje buvo vedama panaudotų sviedinių apskaita, ar šis skaičius buvo nurodytas apytiksliai remiantis įgulos apklausos rezultatais, tebėra ginčytinas. Ir ar galėjo toks sviedinių skaičius būti iššautas į kreiserį, kuris iki mūšio pabaigos prarado 75% artilerijos?
Kontras Admirolas Varyago priekyje
Kaip žinia, grįžęs į Rusiją ir išėjęs į pensiją 1905 m., Varyago vadas Rudnevas gavo kontradmirolo laipsnį. Jau šiandien vienai iš Maskvos Pietų Butovo gatvių buvo suteiktas Vsevolodo Fedorovičiaus vardas. Nors, galbūt, būtų buvę logiškiau pavadinti kapitoną Rudnevą, jei reikia, išskirti iš jo žinomų bendravardžių kariniuose reikaluose.
Pavadinime nėra klaidos, tačiau šį vaizdą reikia patikslinti - karo istorijoje šis žmogus išliko 1-ojo laipsnio kapitonu ir Varjago vadu, tačiau kaip kontradmirolas nebegalėjo savęs įrodyti. Tačiau akivaizdi klaida įsivėlė į daugybę šiuolaikinių vidurinių mokyklų mokinių vadovėlių, kuriuose jau skamba „legenda“, kad kreiseriui „Varyag“ vadovavo kontradmirolas Rudnevas. Autoriai nesileido į detales ir mano, kad užnugario admirolas kažkaip ne pagal rangą vadovavo šarvuotajam 1-ojo laipsnio kreiseriui.
Du prieš keturiolika
Literatūroje dažnai nurodoma, kad kreiseris „Varyag“ ir kateris „Koreets“ buvo užpulti Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilės, kurią sudarė 14 laivų – 6 kreiseriai ir 8 minininkai.
Čia būtina padaryti keletą paaiškinimų.
Išoriškai didžiulis skaitinis ir kokybinis japonų pranašumas, kuriuo priešas nepasinaudojo mūšio metu. Pažymėtina, kad mūšio prie Chemulpo išvakarėse Uriu eskadrilę sudarė net ne 14, o 15 vimpelų - šarvuotų kreiserių Asama, Naniva, Takachiho, Niytaka, Chiyoda, Akashi šarvuotų kreiserių ir aštuonių naikintojų bei atmintinės “. Chihaya".
Tiesa, mūšio su Varyag išvakarėse japonai patyrė nekovinių nuostolių. Kai kateris „Koreets“ bandė plaukti iš Chemulpo į Port Artūrą, japonų eskadrilė pradėjo pavojingus manevrus (kuris baigėsi ginklų panaudojimu) aplink rusų katerį, dėl ko naikintojas Tsubame užplaukė ant seklumos ir tiesiogiai nedalyvavo. mūšis. Mūšyje nedalyvavo pasiuntinių laivas „Chihaya“, kuris vis dėlto buvo visai šalia mūšio lauko. Realiai mūšyje kovojo keturių japonų kreiserių grupė, dar du kreiseriai dalyvavo tik retkarčiais, o naikintojų buvimas tarp japonų išliko buvimo veiksniu.
"Kreiseris ir du priešo naikintojai apačioje"
Kalbant apie karinius nuostolius, šis klausimas dažnai tampa karštų diskusijų objektu. Ne išimtis ir mūšis prie Chemulpo, kuriame japonų nuostolių įvertinimai yra labai prieštaringi.
Rusijos šaltiniai nurodo labai didelius priešo nuostolius: nuskendusį naikintoją, 30 žuvusių ir 200 sužeistųjų. Jie daugiausia grindžiami mūšį stebėjusių užsienio valstybių atstovų nuomone.
Laikui bėgant pasirodė, kad du naikintuvai ir kreiseris „Takachiho“ buvo „paskandinti“ (beje, šie duomenys pateko į ploną plėvelę „Cruiser Varyag“). Ir jei kai kurių japonų naikintojų likimas kelia klausimų, tada kreiseris „Takachiho“ saugiai išgyveno Rusijos ir Japonijos karą ir žuvo po 10 metų su visa įgula per Čingdao apgultį.
Visų Japonijos kreiserių vadų pranešimai rodo, kad jų laivuose nėra nuostolių ir žalos. Kitas klausimas: kur po mūšio Chemulpo mieste dviem mėnesiams „dingo“ pagrindinis Varjago priešas – šarvuotas kreiseris Asama? Nei Port Artūro, nei Admirolo Kammamuros eskadrilės, veikiančios prieš Vladivostoko kreiserių būrį, nebuvo. Ir tai buvo pačioje karo pradžioje, kai konfrontacijos baigtis toli gražu nebuvo nuspręsta.
Tikėtina, kad laivas, tapęs pagrindiniu Varyag ginklų taikiniu, buvo smarkiai apgadintas, tačiau karo pradžioje propagandos tikslais Japonijos pusei apie tai kalbėti buvo nepageidautina. Iš Rusijos ir Japonijos karo patirties gerai žinoma, kaip japonai ilgą laiką bandė slėpti savo nuostolius, pavyzdžiui, mūšio laivų Hatsuse ir Yashima žūtį ir daugybę naikintojų, kurie, matyt, atsidūrė dugnas po karo buvo tiesiog nurašytas kaip nepataisomas.
Japonijos modernizacijos legendos
Nemažai klaidingų nuomonių siejama su „Varyag“ aptarnavimu Japonijos laivyne. Vienas iš jų susijęs su tuo, kad japonai po Varyago iškilimo kaip pagarbos ženklą pasiliko Rusijos valstybės herbą ir kreiserio pavadinimą. Tačiau tai greičiausiai lėmė ne noras pagerbti didvyriško laivo įgulą, o dizaino ypatybės – herbas ir pavadinimas buvo sumontuoti užpakaliniame balkone, o japonai užfiksavo naują Sojos pavadinimą. kreiseris iš abiejų pusių ant balkono grotelių. Antroji klaidinga nuomonė yra Nikoloss katilų pakeitimas Miyabar katilais Varyag. Nors dar reikėjo atlikti kruopštų mašinų remontą, kreiseris bandymų metu rodė 22,7 mazgo greitį.
Kreiseris „Varyag“ buvo laikomas vienu geriausių Rusijos laivyno laivų. Pastatytas Amerikos gamykloje Filadelfijoje, jis buvo paleistas 1899 m., o 1901 m. pradėtas naudoti Rusijos laivyne, atvykęs į Kronštatą. 1902 m. Varyagas tapo Port Artūro eskadrilės dalimi.
Tai buvo keturių vamzdžių, dviejų stiebų, šarvuotas 1-ojo laipsnio kreiseris, kurio tūris 6500 tonų. Kreiserio pagrindinę baterijos artileriją sudarė dvylika 152 mm (šešių colių) pabūklų. Be to, laive buvo dvylika 75 mm pabūklų, aštuoni 47 mm greito šaudymo pabūklai ir du 37 mm pabūklai. Kreiseris turėjo šešis torpedų vamzdžius. Jis galėjo pasiekti iki 23 mazgų greitį. Tačiau „Varyag“ turėjo ir nemažai rimtų trūkumų: garo katilai buvo labai sunkiai eksploatuojami, tikrasis greitis buvo daug mažesnis nei projektinis, o ginklų tarnams nuo sviedinių skeveldrų nebuvo priedangos. Šie trūkumai paveikė perėjimą iš Kronštato į Port Artūrą, o vėliau per mūšį prie Chemulpo.
Laivo įgulą sudarė 550 jūreivių, puskarininkių, konduktorių ir 20 karininkų.
1-ojo laipsnio kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas, kilęs iš Tulos gubernijos aukštuomenės, patyręs karinio jūrų laivyno karininkas, kreiseriui pradėjo vadovauti 1903 m. kovo 1 d. Tai buvo sunkus ir įtemptas metas. Japonija intensyviai ruošėsi karui su Rusija, kurdama čia didelį pajėgų pranašumą.
Likus mėnesiui iki karo pradžios, caro gubernatorius Tolimuosiuose Rytuose admirolas E.I. Aleksejevas iš Port Artūro išsiuntė kreiserį Varyag į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (dabar Inčonas).
1904 metų sausio 26 dieną šešių kreiserių ir aštuonių naikintojų japonų eskadrilė priartėjo prie Chemulpo įlankos ir sustojo išoriniame reide: Tuo metu vidiniame reide stovėjo rusų laivai – kreiseris „Varyag“ ir plaukioti tinkamas kateris „Koreets“. , taip pat krovininis-keleivinis laivas „Sungari“. Buvo ir užsienio karo laivų.
1904 m. sausio 27 d. anksti ryte V.F. Rudnevas sulaukė Japonijos kontradmirolo S.Uriu ultimatumo, reikalaujančio išvykti iš Chemulpo iki 12 valandos, antraip japonai grasino neutraliame uoste atidengti ugnį į Rusijos laivus, o tai buvo šiurkštus tarptautinės teisės pažeidimas.
V.F. Rudnevas pranešė įgulai, kad Japonija pradėjo karines operacijas prieš Rusiją. Varyagas pasvėrė inkarą ir patraukė link išėjimo iš įlankos. Po to buvo kateris „korėjietis“ (vadas kapitonas 2 laipsnis G. P. Belyajevas). Laivuose skambėjo kovinis pavojaus signalas.
Prie išėjimo iš įlankos japonų eskadrilė, kuri daugiau nei penkis kartus lenkė Varjagą artilerijos ginklais ir septynis kartus torpedomis, užblokavo Rusijos laivams įplaukimą į atvirą jūrą. Guolių rikiuotėje startines pozicijas užėmė šeši Japonijos kreiseriai – „Asama“, „Naniva“, „Takachiho“, „Niitaka“, „Akashi“ ir „Chyoda“. Už kreiserių stūksojo aštuoni naikintojai. Japonai pasiūlė Rusijos laivams pasiduoti. V.F. Rudnevas įsakė į šį signalą palikti neatsakytą.
Pirmasis šūvis buvo paleistas iš šarvuoto kreiserio „Asama“, o po to – visa priešo eskadrilė. „Varangiškis“ neatsakė, ėjo artyn. Ir tik atstumą sumažinus iki patikimo šūvio, V.F. Rudnevas įsakė pradėti ugnį.
Kova buvo žiauri. Japonai visą ugnies jėgą sutelkė į Varjagą. Jūra užvirė nuo sprogimų, aptaškydama denį sviedinių skeveldrų ir vandens kaskadomis. Karts nuo karto kildavo gaisrai, atsivėrė skylės. Esant stipriai priešo ugniai, jūreiviai ir karininkai šaudė į priešą, nugriovė tinką, užlopė skyles ir gesino gaisrus. V.F. Rudnevas, sužeistas į galvą ir sukrėstas, toliau vadovavo mūšiui. Šiame mūšyje didvyriškai kovėsi daug jūreivių, tarp kurių buvo ir mūsų tautiečiai A.I. Kuznecovas, P.E. Polikovas, T.P. Chibisovas ir kiti, taip pat laivo kunigas M.I. Rudnevas.
Taiklus Varyag ugnis davė rezultatų: japonų kreiseriai Asama, Chiyoda ir Takachiho buvo rimtai apgadinti. Japonijos naikintojams nuskubėjus Varjago link, rusų kreiseris sutelkė į juos ugnį ir nuskandino vieną minininką.
Sužeistas, bet nenugalėtas Varyagas grįžo į uostą atlikti reikiamų remonto darbų ir vėl žengti į proveržį. Tačiau kreiseris svirduliavo laive, mašinos buvo neveikiančios, dauguma ginklų sugedo. V.F.Rudnevas priėmė sprendimą: pašalinti komandas iš laivų, užtvindyti kreiserį ir susprogdinti pabūklą, kad jos nepatektų į priešą. Karininkų taryba palaikė jų vadą.
Vieną valandą trukusio mūšio metu „Varyagas“ į priešą paleido 1105 sviedinius, „korėjietis“ – 52 sviedinius. Po mūšio buvo suskaičiuoti nuostoliai. Varjage iš 570 žmonių įgulos žuvo ir buvo sužeisti 122 (žuvo 1 karininkas ir 30 jūreivių, 6 karininkai ir 85 jūreiviai buvo sužeisti). Be to, daugiau nei 100 žmonių buvo nesunkiai sužeisti.
„Varyag“ ir „Koreets“ jūreiviai keliais ešelonais grįžo į tėvynę, kur juos entuziastingai priėmė rusų žmonės. Jūreivius šiltai pasitiko tūliečiai, kurie vėlų vakarą užpildė stoties aikštę. Sankt Peterburge buvo surengtos didelės iškilmės didvyrių-jūreivių garbei.
„Varyag“ ir „Koreets“ įgulos buvo apdovanotos aukštais apdovanojimais: jūreiviai buvo apdovanoti Jurgio kryžiais, o karininkai – IV laipsnio Šv.Jurgio ordinu. 1 laipsnio kapitonas V.F. Rudnevas buvo apdovanotas Šv. Jurgio IV laipsnio ordinu, adjutanto sparno laipsniu ir paskirtas Sankt Peterburge statomo 14-osios karinio jūrų laivyno įgulos ir eskadrilės mūšio laivo „Andrejus Pirmasis šaukinys“ vadu. Buvo įsteigtas medalis „Už Varjago ir Korėjos mūšį“, kuris buvo įteiktas visiems mūšio dalyviams.
1905 metų lapkritį už atsisakymą imtis drausminių priemonių revoliuciškai nusiteikusiems savo įgulos jūreiviams V.F. Rudnevas buvo atleistas paaukštinus į kontradmirolą. Jis išvyko į Tulos provinciją, kur apsigyveno mažame dvare netoli Myshenki kaimo, už trijų verstų nuo Tarusskaya stoties.
1913 m. liepos 7 d. V.F. Rudnevas mirė ir buvo palaidotas Savino kaime (dabar Tulos srities Zaoksky rajonas).
1956 metų rugsėjo 30 dieną Tuloje buvo atidengtas paminklas legendinio kreiserio vadui. O 1984 metų vasario 9 dieną V.F. muziejaus atidarymas. Rudnevas.
1992 metų rugpjūčio 9 dieną paminklas V.F. Rudnevas. 1997 metų vasarą paminklas „Varyag“ vadui taip pat buvo pastatytas Novomoskovsko mieste, netoli nuo kurio netoli Jatskajos kaimo buvo Rudnevų šeimos dvaras.
Kaip Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno dalis, tarnauja sargybinis raketų kreiseris išdidžiu pavadinimu „Varyag“.
Nuo vaikystės rusai žinojo linksmą žygiavimo dainą „Aukštyn jūs, bendražygiai, viskas vietomis ...“. Jie žino, kad jo pagrindinis veikėjas yra kreiseris Varyag, kuris didvyriškai žuvo mūšyje su pranašesnėmis japonų pajėgomis per karą XX amžiaus pradžioje. Mažiau žinoma kita, minorinė, daina „Šaltos bangos taškosi“. Bet jis skirtas tam pačiam įvykiui ir tame nėra prieštaravimo.
Laivo likimas buvo dviprasmiškas, o tiesa apie jo žygdarbį buvo paaukota propagandos reikalavimams.
Amerikos technologijų stebuklas
1904 m., prasidėjus Rusijos ir Japonijos karui, Rusijos visuomenėje vyravo „nelaisvės“ nuotaikos būsimojo priešo atžvilgiu. Pralaimėjimas lėmė priešingą rezultatą: japonų techniniai pasiekimai buvo pradėti perdėti.
Ši tendencija turėjo įtakos ir Varyago vertinimui. Iš pradžių kreiseris buvo apibūdinamas kaip galingas karinis vienetas, galintis „užkimšti“ priešo diržą. Vėliau pasigirdo kaltinimų, kad šis kreiseris buvo silpnas ir pasenęs. Abu teiginiai yra neteisingi. Tai buvo ne technologijų, o (kaip šiandien sakoma) žmogiškojo faktoriaus reikalas.
Karinio jūrų laivyno ginklavimosi varžybos
Japonija XIX amžiaus pabaigoje technine prasme atsiliko nuo išsivysčiusių šalių, tačiau jau spėjo padaryti grandiozinį ekonominį proveržį.
Ji nepasiekė pasaulinės galios lygio, tačiau buvo verta konkurencija pirmaujančioms pasaulio valstybėms. Tolimesnei plėtrai prireikė išteklių, kurių ankštose salose nebuvo – taip paaiškinamas jauno „Azijos tigro“ karingumas.
1895 metais Rusijos žvalgyba gavo informacijos apie Japonijos ketinimą padidinti savo laivyną, kad jis viršytų Rusijos pajėgas Ramiajame vandenyne.
To nereikėjo leisti – pati Rusija turėjo ekspansinių planų Kinijoje ir Korėjoje. Laivo „Varyag“ statybos užsakymas buvo vienas iš žingsnių, siekiant užkirsti kelią japonų dominavimui.
Amerikos ordinas
Importo pakeitimas nebuvo nustatytas – Rusijos laivų statyklos dirbo lėtai. Todėl Filadelfijos laivų statytojai gavo užsakymą šarvuotajam kreiseriui Varyag statyti. Jie įsipareigojo viską padaryti per 20 mėnesių. Kreiserio ginklai buvo pagaminti Rusijoje.
Pagal projektą šie kreiseriai atitiko visus naujausius (tuo metu) karo laivui keliamus reikalavimus.
Laivo techninių charakteristikų aprašymas leidžia įsivaizduoti galingą, greitaeigį, gerai ginkluotą laivą.
- Bendri matmenys: ilgis - 129,56 m, grimzlė - 5,94 m, plotis - 15,9 m.
- Talpa - 6500 tonų (dizainas), 6604 tonos (faktiškai).
- Šarvai: denis - nuo 37 iki 76 mm, sujungimo bokštas - 152 mm.
- Bendra variklio galia yra 20 tūkstančių litrų. su.
- Maksimalus greitis – 24,59 mazgo (gautas testavimo metu).
- Pagrindinis kalibras – 152 mm (12 vnt.).
- Kita artilerija - 24 pabūklai (75-, 63-, 47-, 37 mm), 2 kulkosvaidžiai.
- Kita ginkluotė: 6 torpedų vamzdžiai 381 mm, 2 * 254 mm, 35 minų laukai, 6 sviedinių minos.
- Rinktinė – 20 pareigūnų, 550 žemesnių laipsnių (valstybės duomenimis). Realiame pasaulyje įvyko pokyčių; Taigi mūšio su japonais metu kreiseryje buvo 558 žmonės: 21 karininkas, 4 konduktoriai, 3 samdyti civiliai, kunigas, 529 jūreiviai.
Buvo ir kitų technologijų stebuklų.
Laive buvo daug elektros (tuo laikmečio naujovė) – kiautų keltuvai, gervės valtims, net tešlos maišytuvai. Buvo telefono ryšys. Baldai buvo pagaminti iš metalo, nors buvo nudažyti „palydai“ po medžiu. Tai sumažino gaisro pavojų.
Detalės nepranešamos
Tikrojoje „Varyag“ kreiserio istorijoje randami faktai, kurie nulėmė jo trumpą gyvenimą. Pastatytas ir užsakovui perduotas 1899 m. (tai yra laiku), tačiau vėliava virš jo buvo suprasta tik 1901 m. sausio 2 d. Priežastis ta, kad laivą iškart reikėjo tobulinti – eksploatacinės charakteristikos neatitiko planuotų.
Buvo dvi pagrindinės problemos. Laive sumontuoti Nikloss sistemos katilai pasirodė nepatikimi, dažnai genda. Nors Rusijos laivynas jau turėjo patirties su šios sistemos katilais ir ypatingų problemų jie nesukėlė, čia „nesuaugo“.
Dėl šios priežasties kovinėmis sąlygomis laivas buvo lėtesnis nei planuota ir nuolat rizikuodavo būti pačiu netinkamiausiu momentu su avariniais katilais. Praktiškai gamintojų deklaruojamas 26 mazgų greitis nepasiektas.
Įprastai laivas net nepateikdavo bandymų metu parodyto 24,5 mazgo greičio.
Kapitonas VF Rudnevas skundėsi ne tik katilų problemomis, bet ir kitais gamintojo trūkumais, silpna remonto baze. Tikriausiai jo informacija apie maksimalų 14 mazgų greitį yra neįvertinta, tačiau „Varyag“ nepateikė viso greičio.
Be to, iš šarvuoto kreiserio ginklų buvo atimta šarvų apsauga. Tai sukėlė papildomą riziką ginklininkams ir kreiserio koviniam efektyvumui (priešui buvo lengva sunaikinti laivo ginklus).
Šis šarvų apsaugos trūkumas suvaidino lemtingą vaidmenį garsiajame kreiserio Varyag mūšyje su japonų eskadrile. Tokią apsaugą turėjo dauguma to meto kreiserių, tačiau šiuo atveju laivas buvo apšviestas ginkliniais šarvais.
Iš liūdnos patirties buvo padarytos atitinkamos išvados, kituose tokio tipo kreiseriuose (taip pat ir Aurora) buvo sumontuota ginklo apsauga. Bet tai jau nebegalėjo padėti ginklanešiams – „varangiškiams“.
Patobulinimai tarnybos eigoje
Per visą savo gyvenimą „Varyag“ du kartus buvo kruopščiai modernizuotas. Pirmąjį pagamino japonai, kreiserį iškėlę 1905 m. Remonto metu pakeista navigacinė kabina, vamzdžiai, ventiliatoriai, navigaciniai tilteliai, pašalinti minų tinklų stulpai, marso platformos. 75 mm pistoletai buvo pakeisti 76 mm Armstrong ginklais.
1916 m., grįžus Rusijos laivui, pagrindinio kalibro laivapriekio ir laivagalio pistoletai buvo perkelti į diametraliąją plokštumą, dėl to padidėjo šoninio salvės galia.
Kulkosvaidžiai buvo pritaikyti šaudymui į oro taikinius. Mechanikoje negyvi judesiai buvo pašalinti. O svarbiausia – artilerija gavo dalinę šarvų apsaugą (sutrumpinti skydai) – buvo padarytos išvados iš praeities.
karališkoji palyda
Baigęs modifikacijas, laivas paliko Filadelfiją ir nuvyko į Kronštatą, kur atvyko 1901 m. gegužės pradžioje. Po 2 savaičių caras Nikolajus II jį asmeniškai apžiūrėjo. Negalima paneigti, kad kreiseris atrodė puikiai ir iš pradžių jo likimas buvo sėkmingas.
Monarcho įspūdis buvo toks geras, kad jis iškart įtraukė kreiserį į savo paties jachtos palydos grupę kelionei į Europą. Sprendimas buvo pagrįstas tuo, kad kreiseris vis dar buvo pasmerktas ilgam reisui į tarnybos vietą – jis buvo paskirtas Port Artūrui.
Laivas aplankė daugybę Senojo pasaulio uostų ir visur buvo sutiktas entuziastingai. Kreiseris tiesiogine prasme leidosi į ekskursijas po „gerą kompaniją“ tuose uostuose, kur jis pasirodė. Tai buvo malonu vadui (V. F. Rudnevui), bet žalinga kariniu požiūriu. Juk per savo kelionę Varyagas užsuko ir į Nagasakį – Japonijos uostą, pamėgtą užsienio jūrininkų. Mikado žvalgyba dirbo gerai ir gavo galimybę daugiau sužinoti apie Rusijos laivą.
Nors Rusijos vadovybė buvo kupina pasitikėjimo savo kariniu pranašumu prieš japonus, jie rimtai ruošėsi karui. Japonijoje jie priėmė naujausią amuniciją ir artileriją, kapitonai ir admirolai puikiai žinojo būsimų karo veiksmų teatrą, disciplina ir tvarka viešpatavo visais lygiais.
Rusijos jūreiviai tarnavo gerai, bet korupcija viršūnėse nėra mūsų dienų išradimas. Tarp aukščiausios Rusijos karinės vadovybės buvo pakankamai nekompetentingų žmonių, kurie nenorėjo atsakyti už savo įsakymų pasekmes.
Kai kurie patikrinti duomenys
Nėra daug patikimos informacijos apie „Varyag“ kreiserio mirtį. Faktai buvo nedelsiant paaukoti ideologiniam tikslingumui.
Net kapitono pasakojime apie mūšį gausu netikslumų. Tačiau istorikams pavyko atkurti tikrąjį vaizdą.
Tik faktai
1903 m. gruodžio 27 d. Varyag išvyko iš Port Artūro į Chemulpo. Tai buvo neutralus Korėjos uostas. Oficialiai kreiseris (jį lydėjo kateris „Korean“) turėjo palaikyti ryšį tarp Port Artūro ir konsulato Seule. Chemulpo kapitonas Rudnevas sužinojo apie karo pradžią.
1904 m. vasario 8 d. (naujas stilius) Chemulpo įlanką užblokavo admirolo Urio eskadrilė. „Korėjietis“ bandė prasibrauti į Port Artūrą, bet buvo sustabdytas.
Urio pateikė rusams ultimatumą: išlipkite iš įlankos ir imkitės kovos arba būsite užpulti reide, kur buvo kitų valstybių laivai. Japonijos eskadrilę sudarė 15 vimpelių. Užsienio laivų karininkai kategoriškai nebuvo patenkinti galimybe apšaudyti rusus reide – jie taip pat pateks į platinimą.
Ir kapitonas Rudnevas nusprendė pabandyti padaryti proveržį.
Varyagas paliko Chemulpo vasario 9 d. vidurdienį ir buvo užpultas japonų. Ginčas tęsėsi valandą. Kreiseris buvo smarkiai apgadintas, jame buvo žuvusių ir sužeistų. Dėl gautos žalos teko grįžti į uostą. „Korėjietis“ nusekė iš paskos, nes greičiu negalėjo konkuruoti su japonais.
Buvo nuspręsta sunaikinti laivus. „Varangietis“ mirė nuo savo rankų. Užsieniečiai kategoriškai priešinosi jos sprogimui, o kreiseris buvo užtvindytas atidarius karališkuosius akmenis.
„Varyag“ ir „Korean“ komandos priglaudė Didžiosios Britanijos, Italijos ir Prancūzijos laivus. JAV jūreiviai aptarnavo sužeistuosius.
Skrydis į istoriją
Yra ir daugiau faktų apie pomirtinę laivo istoriją. Greitai tapo žinoma apie kreiserio „Varyag“ žygdarbį. Kai rinktinė grįžo į Rusiją (iš pradžių jūreiviai buvo internuoti), juos priėmė caras. Visi mūšio dalyviai gavo Jurgio kryžius, karininkai – ordinus.
Jie taip pat įteikė žemiško pobūdžio apdovanojimus - jūreiviai gavo vardinį imperatoriaus laikrodį. VF Rudnevas buvo paaukštintas į kontradmirolą.
Mūšio baigtis buvo apibūdinta beveik kaip pergalė. Pasklido istorijos apie du apgadintus japonų kreiserius (vienas net tariamai nuskendo) ir kelis nuskendusius minininkus. Kapitono Rudnevo ataskaitoje buvo kalbama apie tūkstantį ar daugiau iššaudytų sviedinių.
„Varyag“ tapo ištikimybės karinio jūrų laivyno tradicijoms ir karinio meistriškumo simboliu. Jau 1954 metais sovietų valdžia susekė Chemulpo mūšio dalyvius, kurie tuo metu buvo gyvi, ir apdovanojo juos medaliais „Už drąsą“. Dainos ir eilėraščiai tapo paminklu kreiseriui Varyagui, ir ne tik Rusijoje.
Manoma, kad kanoninis tekstas „Aukštyn jūs, bendražygiai“ yra laisvas vokiečių autoriaus eilėraščio vertimas. Kreiseris buvo minimas knygose. 1946 metais buvo nufilmuotas sovietinis filmas „Kreiseris“ Varyagas, o „pagrindinis vaidmuo“ jame atiteko „Aurorai“, o iš tikrųjų SSRS nebebuvo garbingo, simbolinio laivo! Filmavimo sumetimais prie revoliucijos simbolio netgi buvo pritvirtintas papildomas netikras vamzdis.
Sankt Peterburgo karinio jūrų laivyno muziejuje yra 1901 metais JAV pagamintas kreiserio modelis (mastelis 1:64). Taip pat yra jo garo mašinos modelis (1:20), jis pasirodė devintajame dešimtmetyje, autorius – S.I.Žukovickis.
Visa tai yra faktai. Tačiau jie neatsako į kai kuriuos klausimus, kurie menkai aptariami tikrojoje Varyago istorijoje.
keblus klausimus
Jie yra: „Varyago“ biografijoje ir jo mirties istorijoje ne viskas aišku.
- Kodėl kreiseris buvo išsiųstas į Chemulpo „pašto“ misiją? Ar tikrai neužteko „korėjiečių“ užmegzti ryšį su konsulatu?
- Kodėl Europos ir Amerikos pareigūnai nesutiko susprogdinti kreiserio?
- Ar Varyag nuskandino japonų laivus?
- Ar kreiseris tikrai iššovė didžiąją dalį savo amunicijos? Galų gale, pasibaigus trumpam mūšiui, jis prarado ¾ artilerijos, o tolimačio karininkas vienas pirmųjų žuvo?
- Kodėl „Varyagas“ nesiveržė į proveržį vienas, palikdamas „korėjietį“? Paaiškėjo, kad nedideliu greičiu skridęs kateris (13 mazgų) buvo pavojingas kreiserio stabdis, todėl įgula galėjo būti evakuota.
- Kodėl japonams buvo lengva pakelti ir suremontuoti laivą? Varyago restauravimas buvo baigtas 1907 metų liepą, o kreiseris su Japonijos vėliava plaukiojo 9 metus.
- Kodėl kontradmirolas Rudnevas atsistatydino netrukus po to, kai jam buvo suteiktas laipsnis?
Be atsakymų į šiuos klausimus neįmanoma žinoti garsiojo laivo istorijos tokios, kokia ji buvo iš tikrųjų.
Tiesa apie kreiserį „Varyag“ propagandos mašinai pasirodė nepatogi, o dėl jos buvo slepiama. Dėl sąmoningo faktų slėpimo ir iškraipymo ne visi nepatogūs klausimai turi atsakymus ir dabar.
Atsakymai į nepatogius klausimus
Tačiau atsakymų yra, ir jie sukuria kitokį vaizdą nei oficiali kreiserio „biografija“.
- Kreiserio „pašto“ paskirtį sunku paaiškinti. Remiantis viena versija, jis buvo reikalingas norint pristatyti Korėjos ambasadorių į savo tėvynę. Tačiau iki šiol neaišku, kodėl ambasadoriui teko keliauti kreiseriu. Tuo metu kreiseris „Boyarin“ jau buvo Chemulpo mieste, o „Varyag“ turėjo jį pakeisti. Uostas oficialiai buvo neutralus, tačiau jame buvo pakankamai užsienio karo laivų. Tai tikriausiai buvo bandymas kovoti dėl įtakos Korėjoje.
- Užsieniečių veiksmų motyvai neaiškūs. Tikriausiai jie nenorėjo aiškiai stoti į Rusijos pusę. JAV akivaizdžiai nebuvo suinteresuotos, kad Rusija taptų pirmaujančia Ramiojo vandenyno valstybe. Portsmuto taika parodė, kad amerikiečiams reikia susilpninti ir Rusiją, ir Japoniją.
- „Varyag“ nenuskandino nė vieno priešo laivo, nors ir padarė jiems žalos. Vienas iš japonų kreiserių, susitikęs su rusais, buvo priverstas ilgai remontuoti.
- Varyago gynybos mastai yra perdėti. Pakėlę kreiserį japonai aptiko jame nepanaudotos amunicijos atsargas, todėl kapitono Rudnevo duomenys apie šaudymą yra pervertinti. Duomenys apie pagrindinio kalibro korpusų suvartojimą nėra per daug perdėti (bet penkiasdešimt 152 milimetrų yra daug). Tačiau Rudnevas leido sau perdėti kitos amunicijos vartojimą.
- Principas „mirk pats ir išgelbėk draugą“ yra labai moralus. Tradicijos buvo gerbiamos Rusijos laivyne, tačiau mūšio Chemulpo atveju buvo neprotinga sunaikinti kreiserį dėl lėtai judančio katerio. Tikroji tokio sprendimo priežastis neaiški. Kapitonas Rudnevas užsiminė apie sunkumus pravažiuoti vietiniu farvateriu. Yra versija, kad Rusijos pasiuntinys Pavlovas nedavė leidimo kreiseriui išvykti.
- Kreiserio užtvindymo zonoje įlanka buvo nepakankamo gylio. Varyagas visiškai nenuskendo, o jį pakelti nebuvo sunku. Paaiškėjo, kad jį remontuoti sunkiau – darbai tęsėsi iki 1907 m. Remontas kainavo milijoną jenų. Kreiseris buvo Japonijos karinio jūrų laivyno dalis kaip mokomasis laivas. Oficialiai jis vadinosi „Soja“, tačiau laivagalio užrašas „Varangian“ buvo išsaugotas kaip pagarbos ženklas priešo drąsai. Jam buvo suteiktas 2-as laipsnis (statybos metu – 1-as).
- Specialistai Rusijoje žinojo tikrąjį to, kas įvyko, vaizdą. Patyrę jūreiviai galėjo įvertinti ir Port Artūro vadovybės, ir kapitono Rudnevo veiksmų neprofesionalumą. Tai galėjo būti jo atsistatydinimo priežastis. Tačiau aukštosios valdžios negalėjo būti laikomos nekompetentingomis.
Idėja apie viso ar beveik visos kreiserio įgulos mirtį mūšyje neatitinka tikrovės. Praradimai mūšio metu buvo nedideli.
Kreiseryje žuvo 1 karininkas ir 30 žemesnio laipsnio, 85 jūreiviai ir 6 karininkai (įskaitant kapitoną) buvo sunkiai sužeisti ir patyrė šoką. „Korėjiečių“ pralaimėjimų nebuvo. Tačiau liaudiška daina kalbėjo apie „verdančią jūrą po mumis“ ir „akmens ir kryžiaus“ nebuvimą jūreivių atminimui, ir ši versija įsitvirtino masinėje sąmonėje.
Tiesą sakant, daugeliui kreiserio jūreivių buvo lemtas ilgas gyvenimas, o jų kapai buvo išsaugoti Vladivostoke, Sankt Peterburge, Jaroslavlyje.
Legendos atsiradimo technologija
Kodėl reikėjo slėpti tiesą ir sugalvoti gražias legendas bei mitus apie Varyagą?
Tada, norint nuslėpti, kad pats pirmasis mūšis kare su Japonija baigėsi Rusijos laivyno pralaimėjimu.
Ir dėl to kalti buvo ne jūreiviai ir karininkai (iš Varyago žuvusio vidurio buvo rasta tik ranka, o ši ranka taip ir nepaleido tolimačio), o aukščiausia šalies vadovybė.
Propagandos sumetimais jūreiviai buvo paversti superherojais, kurie susidorojo su beveik puse Japonijos eskadrilės. Jie gerbė šlovingas tradicijas, neapleido savo bendražygių ir mirė po neužkariauta vėliava. Daugelis amžininkų (o palikuonių – juo labiau) net nesuprato, kad Varyagas buvo nuskandintas reide.
Nereikėjo sugriauti sukurtos legendos apie Varyagą. Jūreivių didvyriškumas (o jis buvo tikras) pateisino iš dalies gėdingą pralaimėjimą kare. Be to, gražus vaizdas iš praeities buvo naudingas ugdant jaunesnius jūreivius. Tikroji Varyag komandos istorija, kuri tikrai elgėsi oriai ir parodė tikrą ištikimybę priesaikai, niekam neužkliuvo.
Stipriau, berniuk, susirišk mazgus...
Ne jūriniai, o tie, kurie siejami su Tėvyne.
1916 m. Japonija (dabar Antantės sąjungininkė) kartu su dar dviem laivais grąžino kreiserį Rusijai. Pastebėtina, kad Rusija taip pat turėjo sumokėti už „Varyag“ – jis buvo oficialiai parduotas.
Ramiajame vandenyne jis nepasiliko, o iš dalies modernizuotas Vladivostoke, savo jėgomis kirto Šiaurės jūros kelią į Romanovą prie Murmano (Murmanskas).
Laivui reikėjo remonto, todėl 1917 metų pradžioje jis buvo išsiųstas į Angliją. Ten jį užklupo žinia apie revoliuciją, o „sąjungininkai“ jį rekvizavo, paversdami „mokykla“. 1919 m. Varyagas buvo parduotas į laužą, bet jis nepasiekė vietos, sėdėjo ant rifų. 1925 metais laivas buvo galutinai sunaikintas.
Tačiau tai dar ne istorijos pabaiga. 1979 metais sovietų Ukrainos serijoje buvo nuleistas raketinis kreiseris. Šiandien Varyag vėl yra perkūnija Tolimuosiuose Rytuose, Rusijos Ramiojo vandenyno laivyno flagmanas.
Kitas laivas tuo pačiu pavadinimu buvo pastatytas Nikolajeve. Po SSRS žlugimo lėktuvnešis „Varyag“ išvyko į Ukrainą, tačiau ji negalėjo ir nenorėjo jo užbaigti. 1998 metais orlaivius gabenantis kreiseris Varyag buvo parduotas Kinijai.
Jie prisimena, kad 1905 metais japonų užpuolikai nukapojo kinams galvas, skaičiuodami aukas tūkstančiais. „Liaoning“ pavadinimu TAVKR „Varyag“ patruliuoja jūrose su raudona vėliava. Jis yra silpnesnis nei numatyta projekte, bet vis tiek geriau, kad įsibrovėliai nepatektų į jo platinimą.
Kreiserio „Varyag“ žygdarbis įgavo legendų, kurios turi mažai ką bendro su tikruoju laivo ir jo įgulos likimu. Tiesa paprasta: rusų jūreiviai mokėjo vykdyti įsakymus ir laikytis garbės taisyklių.
Mes nenuleidome šlovingojo Šv. Andriejaus vėliavos prieš priešą ...
Vaizdo įrašas
„Varyago“ ir „korėjiečių“ žygdarbis pačioje Rusijos ir Japonijos karo pradžioje (1904–1905) pagrįstai laikomas vienu herojiškiausių puslapių Rusijos karinio jūrų laivyno istorijoje. Apie tragišką dviejų Rusijos laivų mūšį su japonų eskadrile netoli Korėjos uosto Chemulpo buvo parašyta šimtai knygų, straipsnių, filmų... Buvo tyrinėjami ankstesni įvykiai, mūšio eiga, kreiserio ir jo įgulos likimas. ir atkurta iki smulkiausių detalių. Tuo tarpu reikia pripažinti, kad mokslininkų išvados ir vertinimai kartais būna pernelyg šališki ir toli gražu ne vienareikšmiški.
Rusijos istoriografijoje yra dvi tiesiogiai priešingos nuomonės apie 1904 metų sausio 27-osios įvykius prie Chemulpo uosto. Net ir šiandien, praėjus daugiau nei šimtui metų po mūšio, sunku pasakyti, kuri iš šių nuomonių teisingesnė. Kaip žinote, remdamiesi tų pačių šaltinių tyrimu, skirtingi žmonės daro skirtingas išvadas. Kai kurie mano, kad „Varyag“ ir „Koreets“ veiksmai yra tikras žygdarbis, nesavanaudiškos Rusijos jūreivių drąsos ir didvyriškumo pavyzdys. Kiti juose mato tiesiog jūreivių ir karininkų atliekamą karinę pareigą. Dar kiti įgulų „priverstinį didvyriškumą“ linkę vertinti tik dėl nedovanotinų klaidų, oficialaus aplaidumo ir aukščiausios vadovybės abejingumo, parodyto Rusijos ir Japonijos karo pradžios sąlygomis. Šiuo požiūriu įvykiai Chemulpo yra labiau panašūs į ne žygdarbį, o oficialų nusikaltimą, dėl kurio žmonės nukentėjo, o karo laivas buvo ne tik prarastas, bet tiesiogine prasme „padovanotas“ priešui.
Daugelis mūsų amžininkų, susipažinę su Varjago mūšio istorija ne tik iš dainų ir patriotinių filmų, dažnai klausia savęs: kur iš tikrųjų yra žygdarbis? Du Korėjos uoste vadovybės „pamiršti“ (tiesą sakant, likimo gailestingumui palikti) laivas negalėjo prasibrauti į Port Artūrą ir susisiekti su eskadrile. Dėl to mūšis buvo pralaimėtas, žuvo vienas karininkas ir 30 žemesnių eilučių, įgulos su daiktais ir laivo kasomis ramiai išlipo į krantą ir buvo paimti į laivus neutralių galių laivais. Du nesunkiai apgadinti Rusijos laivyno laivai pateko į priešą.
Tai turėjo būti nutylima, nes japonai tylėjo apie žalą, kurią Varyagas padarė jų laivams mūšyje prie Chemulpo. Tačiau Rusijai reikėjo „mažo pergalingo karo“, kurio negalima pradėti pralaimėjimu, kaltųjų nubausimu, savo aplaidumo pripažinimu visam pasauliui.
Propagandos mašina įsibėgėja. Laikraščiai dainavo! Trumpas jūrų mūšis buvo paskelbtas nuožmiu mūšiu. Savęs užtvindymas buvo pateiktas kaip nesavanaudiškos drąsos aktas. Aukų skaičius nebuvo nurodytas, tačiau buvo akcentuojamos pranašesnės priešo pajėgos. Nedidelę, sėkmingą ir be kraujo japonų pergalę – rusų laivų bejėgiškumu ir tikru neveikimu (dėl nesugebėjimo padaryti ko nors reikšmingo) – propaganda pavertė moraline pergale ir šlovingu poelgiu.
Ne viena tikra Rusijos laivyno pergalė buvo pašlovinta taip skubotai ir pompastiškai.
Praėjus mėnesiui po mūšio, Chemulpo pasirodė garsioji daina apie „Varangianą“ („Aukštyn, jūs, bendražygiai, viskas vietose!“). Daina kažkodėl daugelį metų buvo laikoma liaudies daina, tačiau patikimai žinoma, kad jos tekstą parašė vokiečių poetas ir dramaturgas Rudolfas Greinzas.
Iki 1904 m. vasaros skulptorius K. Kazbekas padarė paminklo, skirto Chemulpo mūšiui, maketą ir pavadino jį „Rudnevo atsisveikinimas su „Varjagu“. Makete skulptorius V. F. Rudnevą pavaizdavo stovintį prie bėgių, kurių dešinėje buvo sutvarstyta ranka jūreivis, o už jo nuleidęs galvą sėdėjo karininkas. Tada dar vieną maketą pagamino paminklo „Sergėtojui“ K. V. Isenbergo autorius. Netrukus buvo nutapytas paveikslas „Varyago mirtis“. Vaizdas iš prancūzų kreiserio Pascal. Buvo išleistos nuotraukų kortelės su vadų portretais ir Varjago bei Korėjos atvaizdais. 1904 m. kovą į Odesą atvykusių Chemulpo herojų susitikimo ceremonija buvo ypač kruopščiai išplėtota.
Balandžio 14 dieną didvyriai buvo iškilmingai sutikti Maskvoje. Šio įvykio garbei Spassky kareivinių teritorijoje esančiame sodo žiede buvo pastatyta triumfo arka. Po dviejų dienų Varyag ir Koreets komandos žygiuoja Nevskio prospektu nuo Maskvos geležinkelio stoties iki Žiemos rūmų, kur juos pasitinka imperatorius. Toliau ponai karininkai buvo pakviesti pusryčiauti su Nikolajumi II Baltojoje salėje, o žemesniems rangams vakarienė buvo surengta Žiemos rūmų Nikolajaus salėje.
Koncertų salėje aukščiausiems asmenims buvo padengtas auksinis servizas. Nikolajus II kreipėsi į Chemulpo didvyrius kalba, Rudnevas pristatė karininkus ir jūreivius, pasižymėjusius kovoje dėl apdovanojimų. Imperatorius ne tik patvirtino išsiųstus pareiškimus, bet ir suteikė įsakymus visiems be išimties mūšio Chemulpo dalyviams.
Žemesnio rango laipsniai gavo Jurgio kryžius, karininkai – IV laipsnio Jurgio ordiną ir neeilinius paaukštinimus. O mūšyje praktiškai nedalyvavęs „korėjiečio“ karininkai buvo apdovanoti net du kartus (!).
Deja, net ir šiandien nėra parašyta išsami ir objektyvi to praėjusio, iš esmės užmiršto karo istorija. „Varyag“ ir „Koreets“ ekipažų parodyta drąsa ir didvyriškumas vis dar nekelia abejonių. Net japonai džiaugėsi tikru „samurajų“ rusų jūreivių žygdarbiu, laikydami jį pavyzdžiu, kuriuo reikia sekti.
Tačiau iki šių dienų nėra vienareikšmių atsakymų į paprasčiausius klausimus, kuriuos ne kartą uždavė amžininkai ir pirmieji Rusijos ir Japonijos karo istorikai. Kas lėmė poreikį išlaikyti geriausią Ramiojo vandenyno eskadrilės kreiserį Chemulpo mieste kaip ligoninę? Ar „Varyag“ galėjo išvengti atviro susidūrimo su japonų laivais? Kodėl Varyago vadas, 1-osios eilės kapitonas V. F. Rudnevas neištraukė savo kreiserio iš Chemulpo, kol uostas nebuvo užblokuotas? Kodėl jis užtvindė laivą, kad vėliau jis atitektų priešui? Ir kodėl Rudnevas nestojo prieš teismą kaip karo nusikaltėlis, o gavęs Šv. Jurgio IV laipsnio ordiną ir padėjėjo vardą ramiai išėjo į pensiją ir gyveno šeimos dvare?
Pabandykime atsakyti į kai kuriuos iš jų.
Apie kreiserį „Varyag“
I laipsnio kreiseris „Varyag“ tapo pirmuoju iš Rusijos šarvuotų kreiserių serijos, pastatytų XIX pabaigoje – XX amžiaus pradžioje. pagal programą „Tolimųjų Rytų poreikiams“.
Tai skamba kaip pasityčiojimas iš vietinių džingistų patriotų, tačiau Rusijos laivyno pasididžiavimas – kreiseris Varyag – buvo pastatytas JAV, William Crump laivų statykloje Filadelfijoje. XIX amžiaus pabaigoje ir XX amžiaus pradžioje JAV pagal europinius standartus buvo laikomos ne pačia technologiškai pažangiausia, praktiškai agrarine ir „laukine“ šalimi. Kodėl Varyagas nusprendė jį statyti būtent ten? Ir kaip tai paveikė jo likimą?
Rusijoje buvo statomi tokios klasės karo laivai, tačiau tai buvo labai brangu, atima daug laiko ir laiko. Be to, karo išvakarėse visos laivų statyklos buvo perkrautos užsakymais. Todėl pagal 1898 m. laivyno stiprinimo programą į užsienį buvo užsakyti nauji šarvuoti 1-ojo laipsnio kreiseriai. Geriausia, kad Vokietijoje ir Švedijoje jie mokėjo statyti kreiserius, tačiau Nikolajaus II vyriausybei tai buvo nepaprastai brangus malonumas. Amerikiečių laivų statytojų kainos buvo mažesnės, o William Crump laivų statyklos atstovai žadėjo darbus atlikti per rekordiškai trumpą laiką.
1898 m. balandžio 20 d. Rusijos imperatorius Nikolajus II patvirtino sutartį, pagal kurią amerikiečių kompanija „The William Cramp & Sons“ gavo užsakymą savo gamykloje pastatyti eskadrinį mūšio laivą ir šarvuotą kreiserį (būsimą „Retvizan“ ir „Varyag“). .
Pagal sutarties sąlygas 6000 tonų talpos kreiseris turėjo būti paruoštas praėjus 20 mėnesių nuo stebėjimo komisijos iš Rusijos atvykimo į gamyklą. Laivo be ginklų kaina buvo įvertinta 2 138 000 USD (4 233 240 rublių). 1-ojo laipsnio kapitono M. A. Danilevskio vadovaujama komisija 1898 m. liepos 13 d. atvyko į JAV ir aktyviai dalyvavo diskusijose bei būsimojo kreiserio projektavimo procese, atlikdama keletą reikšmingų projekto patobulinimų.
Kaip naujo laivo statybos prototipą amerikiečių kompanijos vadovas Charlesas Crumpas pasiūlė paimti japonų kreiserį „Kasagi“, tačiau Rusijos karinio jūrų laivyno techninis komitetas reikalavo, kad Sankt Peterburge pastatyti 6000 tonų šarvuoti kreiseriai – garsieji „Deivė“ „Diana“ gali būti laikoma modeliu, „Pallada“ ir „Aurora“ (jūreiviai jas gerai vadino „Daška“, „Palashka“ ir „Varka“). Deja, pasirinkimas iš pradžių buvo piktas – tokios klasės kreiserių koncepcija nepasiteisino. Tačiau „Varyag“ santykiai su garsiąja „Aurora“ pravertė. Kai 1946 m. buvo nufilmuotas vaidybinis filmas „Cruiser Varyag“, jie nufilmavo Aurorą kaip titulinį vaidmenį, priklijavę ketvirtą netikrą pypkę dėl jos panašumo.
1899 m. sausio 11 d. imperatoriaus valia ir Jūrų departamento įsakymu statomam kreiseriui buvo suteiktas pavadinimas „Varyag“ – to paties pavadinimo burinės sraigtinės korvetės, Amerikos nario garbei. 1863 metų ekspedicija. Laivo padėjimo ceremonija įvyko 1899 metų gegužės 10 dieną. O jau 1899 metų spalio 19 dieną dalyvaujant Rusijos ambasadoriui JAV grafui A.P. Cassini ir kiti abiejų šalių pareigūnai paleido kreiserį Varyag.
Negalima sakyti, kad William Crump laivų statykla apskritai nemokėjo statyti karo laivų. Kartu su Varyag amerikiečiai Rusijos laivynui pastatė gražų mūšio laivą Retvizan. Tačiau su „Varyagu“ iš pradžių viskas klostėsi ne taip, kaip planuota. Buvo padaryti du dizaino trūkumai, dėl kurių laivas galiausiai žuvo. Pirma, amerikiečiai pagrindinius baterinius pabūklus sumontavo viršutiniame denyje be jokios apsaugos, net be šarvuotų skydų. Laivo kulkosvaidžiai buvo itin pažeidžiami – mūšyje viršutiniame denyje buvusias įgulas tiesiogine prasme nušienavo japoniškų sviedinių nuolaužos. Antra, laive buvo įrengti Nikloss sistemos garo katilai, itin kaprizingi ir nepatikimi. Tačiau tokie katilai daugelį metų reguliariai tarnavo pabūklėje „Brave“. Toje pačioje laivų statykloje Ch.Krampo pastatytas kovinis laivas „Retvizan“ taip pat neturėjo didelių problemų su Niklosso katilais. Tik Varyage, galbūt dėl kitų techninių pažeidimų, elektrinė (katilai ir mašinos) periodiškai sugesdavo jau 18-19 mazgų greičiu. O greičiausias kreiseris pagal visas technines specifikacijas turėjo pasiekti net 23 mazgų greitį.
Nepaisant to, pirmieji Varyago bandymai 1900 m. liepos mėn. buvo gana sėkmingi. Sunkiausiomis oro sąlygomis, pučiant stipriam priešpriešiniam vėjui, ji pasiekė savo klasės kreiserių pasaulio greičio rekordą – 24,59 mazgo [apie 45,54 km/val.].
1901 m. sausio 2 d. iš Rusijos atvykęs ekipažas, stovėdamas automobiliu Filadelfijoje, iškėlė vimpelą ant pagrindinio stiebo – „Varyag“ oficialiai pateko į kampaniją. Po kelių bandomųjų kelionių palei Delavero įlanką kreiseris amžiams paliko Amerikos krantus.
Kai kreiseris atplaukė į Baltiją, jį aplankė imperatorius Nikolajus II. Sužavėtas tik naujojo sniego baltumo kreiserio išorinio blizgesio ir drąsios sargybinių įgulos išvaizdos, autokratas linkėjo atleisti Krampui „kai kuriuos dizaino trūkumus“, dėl kurių amerikiečių laivų statytojams nebuvo taikomos jokios nuobaudos.
Kodėl Varyagas atsidūrė Chemulpo mieste?
Mūsų nuomone, atsakymas į šį klausimą yra labiausiai tikėtinas visų vėlesnių įvykių paaiškinimas.
Taigi „Varyag“ kreiseris, pastatytas „laivyno poreikiams Tolimuosiuose Rytuose“, dvejus metus (1902–1904) buvo bazuojamas pagrindinėje Rusijos karinio jūrų laivyno bazėje Ramiajame vandenyne, Port Artur. 1903 m. kovo 1 d. Varyagui vadovavo 1-ojo laipsnio kapitonas V. F. Rudnevas.
1904 m. pradžioje Rusijos ir Japonijos santykiai paaštrėjo iki ribos. Karas gali kilti dėl menkiausios smulkmenos. Pagal oficialią versiją, komandai buvo griežtai draudžiama imtis bet kokios iniciatyvos, kad nebūtų provokuojami japonai. Tiesą sakant, Rusijai būtų labai naudinga, jei Japonija pirmoji pradėtų karo veiksmus. Ir vicekaralius admirolas N.E. Aleksejevas ir Ramiojo vandenyno eskadrilės vadovas V.O. Starkas, ne kartą pranešė Sankt Peterburgui, kad pajėgų Tolimuosiuose Rytuose visiškai pakako sėkmingai įvykdyti kampaniją.
Admirolas Aleksejevas puikiai žinojo, kad neužšąlantis Korėjos Chemulpo uostas yra svarbus strateginis objektas. Čia nuolat stovėjo pirmaujančių valstybių karo laivai. Norint užgrobti Korėją, japonams pirmiausia reikėtų paimti (netgi sausumos karius) Chemulpo mieste. Vadinasi, Rusijos karo laivų buvimas šiame uoste neišvengiamai taps konflikto priežastimi, t.y. išprovokuoti priešą pradėti aktyvius karo veiksmus.
Rusijos karo laivai nuolat buvo Chemulpo mieste. Labai paaštrėję santykiai su Japonija 1903 m. pabaigoje visiškai nepaskatino Port Artūro vadovybės jų išvesti iš ten. Priešingai, Rusijos laivai „Boyarin“ (taip pat, beje, šarvuotas kreiseris) ir kateris „Gilyak“ 1903 m. gruodžio 28 d. buvo pakeisti kreiseriu „Varyag“, kuriam vadovavo I laipsnio kapitonas V. F. Rudnevas. Sausio 5 d., Pabūklas Koreets prisijungė prie Varyago, vadovaujamas II laipsnio kapitono G. P. Belyajevo.
Remiantis oficialia versija, „Varyag“ buvo išsiųstas į Chemulpo bendrauti su Rusijos ambasadoriumi Seule. Kilus komplikacijoms ar nutrūkus diplomatiniams santykiams, jis turėjo vežti Rusijos diplomatinę atstovybę į Port Artūrą.
Bet kuris normalus žmogus gali suprasti, kad išsiųsti visą kreiserį evakuoti diplomatų buvo bent jau netikslinga. Ypač artėjančio karo kontekste. Prasidėjus karo veiksmams, laivai neišvengiamai pateko į spąstus. Ryšiui ir misijos pašalinimui buvo galima palikti tik ginkluotą katerį „Korean“, o greitą ir galingą „Varyag“ išsaugoti laivynui Port Artūre.
Tačiau greičiausiai tuo metu jau buvo aišku, kad „Varyag“ nebuvo toks greitas ir galingas. Priešingu atveju, kaip paaiškinti šiuolaikinio mūšio kreiserio naudojimą kaip uosto stotį? O gal Port Artūro vadovybė manė, kad Rusijos diplomatinei atstovybei gėda keliauti kažkokiu ginklu, reikia kreiserį atgabenti prie įėjimo? ..
Ne! Aleksejevas, matyt, siekė tik vieno tikslo: priversti japonus pirmiausia pradėti karą. Norėdami tai padaryti, jis nusprendė paaukoti „varangietį“, nes „karinio buvimo“ Korėjos uoste neįmanoma pavaizduoti per vieną pabūklą. Kapitonas Rudnevas, be reikalo, neturėjo nieko žinoti. Be to, Rudnevas neturėjo rodyti iniciatyvos, savarankiškai palikti uostą ir apskritai imtis kokių nors aktyvių veiksmų be specialaus įsakymo. Sausio 27-osios rytą buvo numatytas rusų eskadrilės išvykimas iš Port Artūro į Chemulpo.
Beje, per strateginį žaidimą 1902/2003 mokslo metais Nikolajevo karinio jūrų laivyno akademijoje buvo sužaista būtent tokia situacija: per staigų japonų puolimą prieš Rusiją Chemulpo mieste kreiseris ir kateris liko nepaminėti. Žaidime į uostą išsiųsti naikintojai praneš apie karo pradžią. Kreiseris ir kateris sugeba susisiekti su Port Artūro eskadrile, vykstančia į Chemulpo. Taigi visi kai kurių istorikų bandymai admirolo Aleksejevo ir admirolo Starko vadovybę pateikti kaip visiškus nešvarumus ir neatsakingus tipus neturi jokio pagrindo. Tai buvo iš anksto apgalvotas planas, kurį įgyvendinti nebuvo taip paprasta.
„Popierėlyje viskas buvo lygu, bet jie pamiršo daubas...“
Sausio 24 d., 16 val., Japonijos diplomatai paskelbė apie derybų nutraukimą ir diplomatinių santykių su Rusija nutraukimą. Tolimųjų Rytų gubernatorius admirolas Aleksejevas apie tai (atsižvelgiant į laiko skirtumą) sužinojo tik sausio 25 d.
Priešingai nei teigia kai kurie „tyrėjai“, kurie priekaištavo V.F.Rudnevui dėl nusikalstamo neveiklumo ir lemtingo 2 dienų praradimo „Varyagui“ (sausio 24 ir 25 d.), „neveikimo“ nebuvo. „Varangian“ kapitonas Chemulpo negalėjo sužinoti apie diplomatinių santykių nutrūkimą anksčiau nei pats gubernatorius Port Artūre. Be to, nelaukdamas „specialiųjų įsakymų“ iš vadovybės, sausio 25-osios rytą pats Rudnevas traukiniu nuvyko į Seulą gauti Rusijos misijos vadovo A.I.Pavlovo nurodymų dėl „Varjago“ veiksmų. . Ten jis gavo informaciją apie japonų eskadrilės artėjimą prie Chemulpo ir rengiamą desantą sausio 29 d. Įsakymų dėl „Varyago“ nebuvo gauta, todėl Rudnevas nusprendė išsiųsti korėjietį į Port Artūrą, kad jis perduotų pranešimą apie artėjantį išsilaipinimą, tačiau uostą jau užblokavo japonų eskadrilė.
Sausio 26 d. „Korėjietis“ bandė išvykti iš Chemulpo, tačiau buvo sustabdytas jūroje. Neturėdamas įsakymo dalyvauti mūšyje, Beliajevas nusprendė grįžti atgal.
Japonijos eskadrilės vadas kontradmirolas Uriu išsiuntė pranešimus Chemulpo mieste esančių neutralių šalių karo laivų – anglų kreiserio Talbot, prancūzo Pascal, italų Elba ir amerikiečių katerio Vicksburg vadams su prašymu palikti reidas, susijęs su galimu karo veiksmu prieš „Varyag“ ir „Korean“. Pirmųjų trijų laivų vadai protestavo, kad mūšis reide būtų akivaizdus formalaus Korėjos neutraliteto pažeidimas, tačiau buvo aišku, kad vargu ar tai sustabdys japonus.
Ankstų 1904 m. sausio 27 d. (vasario 9 d., New Style) rytą V. F. Rudnevas dalyvavo laivų vadų susitikime, kuris įvyko Talbot laive. Nepaisant akivaizdžios britų, prancūzų ir italų užuojautos, jie negalėjo suteikti jokios akivaizdžios paramos Rusijos jūreiviams, bijodami pažeisti neutralitetą.
Tuo įsitikinęs V.F.Rudnevas Talbote susirinkusiems vadams pasakė, kad bandys prasibrauti ir priimti mūšį, kad ir kokios didelės būtų priešo pajėgos, reide nekariaus ir pasiduoti neketins. .
11.20 val. „Varyag“ ir „Korean“ iškėlė inkarus ir patraukė į išvažiavimą iš reido.
Ar „Varyag“ turėjo galimybę pabėgti nuo japonų eskadrilės, pasinaudoję greičio pranašumu?
Čia specialistų ir istorikų nuomonės smarkiai skiriasi. Remiantis paties Rudnevo pareiškimais, kuriuos jis išdėstė pranešimuose savo viršininkams, o vėliau iš dalies kartojo jo atsiminimuose, „greičiausias“ kreiseris neturėjo nė menkiausios galimybės pabėgti nuo japonų. Ir esmė buvo ne lėtai judančiame pabūklėje „korėjiečių“, kurios vadovybę Rudnevas galėjo lengvai perimti į „Varyag“. Tiesiog pats kreiseris atoslūgio metu, neturėdamas galimybės išvystyti greičio siaurame farvateryje, jūroje negalėjo duoti daugiau nei 16–17 mazgų. Japonai vis tiek būtų jį pasiviję. Jų kreiseriai pasiekdavo iki 20–21 mazgo greitį. Be to, Rudnevas per žodį mini „Varyago“ „techninius trūkumus“, kurie gali atnešti kreiserį svarbiausiu momentu.
Savo knygoje, išleistoje po karo, Rudnevas primygtinai reikalauja dar labiau (matyt, dėl daug didesnio poreikio pateisinti savo veiksmus mūšyje) sumažinti maksimalų Varyago greitį:
"Kreiseris" Varyag "1903 m. pabaigoje išbandė pagrindinių mechanizmų guolius, kurių dėl nepatenkinamo metalo nepavyko pasiekti norimų rezultatų, todėl kreiserio eiga siekė tik 14 mazgų, o ne 23. “(„Varjago mūšis Chemulpo 1904 m. sausio 27 d.“, Sankt Peterburgas, 1907, p. 3).
Tuo tarpu daugelyje vietinių istorikų tyrimų „mažo greičio“ „Varyag“ faktas ar jo gedimas mūšio metu yra visiškai paneigtas. Išlikę dokumentai, rodantys, kad per pakartotinius bandymus 1903 m. spalio-lapkričio mėnesiais kreiseris visu greičiu rodė 23,5 mazgo greitį. Guolių gedimai pašalinti. Kreiseris turėjo pakankamai galios ir nebuvo perkrautas. Tačiau, be Rudnevo informacijos, laivo „defektyvumą“ liudija ir tai, kad „Varyag“, būdamas Port Artūre, buvo nuolat taisomas ir bandomas. Galbūt pagrindiniai gedimai buvo pašalinti jiems išvykstant į Chemulpą, tačiau 1904 m. sausio 26–27 d. kapitonas Rudnevas nebuvo šimtu procentų tikras dėl savo kreiserio.
Kitą šios versijos versiją savo knygoje „Rusijos laivyno mitai ir legendos“ (2004) pateikia šiuolaikinis rusų istorikas V.D.Dotsenko. Jis mano, kad „Varyag“ pakeitė lėtai judantį „Boyarin“ Chemulpo mieste tik todėl, kad tik toks kreiseris galėjo išsisukti nuo japonų persekiojimo naudojant vakaro potvynį. Potvynių aukštis Chemulpo mieste siekia 8–9 metrus (maksimalus potvynio aukštis – iki 10 metrų).
„Kai kreiserio grimzlė buvo 6,5 metro pilname vakariniame vandenyje, dar buvo galimybė prasiveržti pro Japonijos blokadą, – rašo V.D. Docenka, – bet Rudnevas ja nepasinaudojo. Jis apsistojo ties blogiausiu variantu – prasimušti per dieną per atoslūgį ir kartu su „korėjiečiu“. Prie ko privedė šis sprendimas, visi žino...“
Tačiau čia verta prisiminti, kad „Varyag“ neturėjo išvykti iš Chemulpo iki kito pranešimo. Štabo žaidime suplanuotas kreiserio „proveržis“ į rusų eskadrilę neatsižvelgė į tai, kad prie Chemulpo tuo metu nebus nei naikintojų, nei eskadrilės. Naktį iš sausio 26 į 27 d., beveik kartu su Varjago mūšiu, Japonijos laivynas užpuolė Port Artūrą. Vykdydama puolimo operacijų planus, Rusijos vadovybė nepaisė gynybinių priemonių ir iš tikrųjų praleido priešo „prevencinį smūgį“ pagrindinei karinio jūrų laivyno bazei Tolimuosiuose Rytuose. Tokios japonų „makakų“ įžūlumo nebuvo galima įsivaizduoti jokiame strateginiame žaidime!
Net ir sėkmingo Chemulpo proveržio atveju Varyag turėjo 3 dienas pereiti vien į Port Artūrą, kur neišvengiamai susidurtų su kita japonų eskadrile. O kur garantija, kad atviroje jūroje jis nebūtų sutikęs dar pranašesnių priešo pajėgų? Priėmęs mūšį prie neutralaus uosto, Rudnevas turėjo galimybę išgelbėti žmones ir viešai įvykdyti kažką panašaus į žygdarbį. O pasaulyje, kaip sakoma, net mirtis yra raudona!
Mūšis prie Chemulpo
Varjago ir korėjiečių mūšis su japonų eskadrile prie Chemulpo uosto truko kiek daugiau nei valandą.
11.25 val. 1-osios eilės kapitonas V.F.Rudnevas įsakė skambėti koviniam signalui ir pakelti vėliavas. Japonų eskadrilė saugojo rusus pietiniame Pilypo salos gale. Arčiausiai išėjimo buvo „Asama“ ir būtent nuo jos jie rado link jų einančius „varangietį“ ir „korėjietį“. Tuo metu kontradmirolas S. Uriu kreiseryje „Naniva“ priėmė „Talbot“ karininką, kuris pristatė vadų konferencijos dokumentus. Gavęs žinių iš Asamos, vadas, greitai baigdamas pokalbį, įsakė prikniedyti inkaro grandines, nes nebuvo laiko pakelti ir išvalyti inkarus. Laivai ėmė paskubomis išsitiesti į ruožą, persitvarkydami į mūšio kolonas, pagal prieš dieną gautą dispoziciją.
Pirmieji pajudėjo Asama ir Chiyoda, o po to - flagmanas Naniwa ir kreiseris Niytaka, šiek tiek atsilikę. Ant nešaudomosios Nanivos pusės sijos buvo vieno būrio naikintojai. Likę naikintojai su kreiseriais Akashi ir Takachiho, išplėtę didelį kursą, puolė pietvakarių kryptimi. Aviso „Chihaya“ kartu su minininku „Kasasagi“ patruliavo prie išvažiavimo iš 30 mylių farvaterio. Rusijos laivai toliau judėjo.
Japonijos šaltinių teigimu, kontradmirolas Uriu davė ženklą pasiduoti, tačiau „Varyag“ neatsiliepė ir pirmasis pradėjo šaudyti į Japonijos flagmaną „Naniwa“. Rusijos šaltiniai teigia, kad pirmasis šūvis iš japonų kreiserio „Asama“ nuskriejo 11.45 val. Po jo visa japonų eskadrilė atidengė ugnį. „Varyagas, palikęs neutralų reidą, atsakė šarvus pradurtais sviediniais iš 45 kabelių atstumo. Asama, stebėdama, kaip kreiseris prasibrauna iš prieplaukos, nuėjo artintis nesustabdęs ugnies. Jį aktyviai palaikė Naniva ir Niitaka. Vienas pirmųjų japonų sviedinių sunaikino viršutinį Varjago tiltą ir sulaužė priekinius drobulus. Tuo pat metu žuvo vidurio laivas grafas Aleksejus Nirodas, o visi stoties Nr.1 tolimačiai žuvo arba buvo sužeisti. Pirmosiomis mūšio minutėmis buvo pataikyta ir į 6 colių Varyag pistoletą, visi ginklo ir pašarų tarnai žuvo arba buvo sužeisti.
Tuo pat metu Chiyoda užpuolė korėjietį. Patrankinis kateris pirmiausia šaudė labai sprogstamais sviediniais iš dešiniojo 8 colių pabūklo pakaitomis į pagrindinį kreiserį ir Takachiho. Netrukus atstumo sutrumpinimas leido „korėjiečiui“ panaudoti griežtą 6 colių pistoletą.
Apie 12 val. Varjage kilo gaisras: užsidegė šoviniai su bedūmiais milteliais, denis ir banginių valtis Nr. 1. Gaisrą sukėlė ant denyje sprogęs sviedinys, nukentėjo 6 pabūklai. Kiti sviediniai vos nenugriovė kovos pagrindinio viršaus, sunaikino nuotolio ieškiklio stotį Nr.2, išmušė dar kelis pabūklus, padegė šarvuotojo denio spinteles.
12.12 val. priešo sviedinys sulaužė vamzdį, kuriame buvo padėtos visos „Varyago“ vairo pavaros. Nevaldomas laivas riedėjo ant Jodolmio salos akmenų. Beveik vienu metu antrasis sviedinys sprogo tarp Baranovskio desanto pabūklo ir priekinio stiebo, žuvo visa 35-ojo pabūklo įgula, taip pat prie vairinės buvęs intendantas I. Kostinas. Skeveldros įskriejo į kontingento bokšto perėjimą, mirtinai sužeisdamos plėšiką N. Naglę ir būgnininką D. Kornejevą. Kreiserio Rudnev vadas išsigelbėjo tik su nedidele žaizda ir šoku.
„Varangiškis“ sėdėjo ant salos akmenų ir, kairiuoju šonu atsisukęs į priešą, buvo nejudantis taikinys. Japonų laivai pajudėjo arčiau. Padėtis atrodė beviltiška. Priešas sparčiai artėjo, o ant uolų sėdintis kreiseris nieko negalėjo padaryti. Būtent tuo metu jis patyrė sunkiausius sužalojimus. 12.25 val. 10 anglies duobėje sprogo didelio kalibro sviedinys, prasiveržęs pro šoną po vandeniu, o 12.30 val. 8 colių sviedinys sprogo anglies duobėje Nr. 12. Trečioji katilinė pradėjo greitai pildytis vandeniu, kurių lygis priartėjo prie židinių. su nepaprastu atsidavimu ir ramybe jie uždengė anglies duobę, o vyresnysis karininkas, 2-ojo laipsnio kapitonas Stepanovas ir vyresnysis kateris Charkovskis, po skeveldrų kruša, pradėjo nešti pleistrus. po skylėmis. Ir tą akimirką pats kreiseris tarsi nenorėdamas nuslydo nuo seklumos ir atsitraukė nuo pavojingos vietos. Nebeviliojantis likimo, Rudnevas liepė atsigulti į grįžtamąjį kursą.
Japonų nuostabai, pramuštas ir degantis Varyagas, padidinęs greitį, užtikrintai pasitraukė reido kryptimi.
Dėl farvaterio siaurumo rusus galėjo persekioti tik kreiseriai Asama ir Chiyoda. „Varyag“ ir „Korean“ šaudė įnirtingai, tačiau dėl aštrių krypties kampų galėjo iššauti tik du ar trys 152 mm pabūklai. Tuo metu iš už Jodolmi salos pasirodė priešo naikintojas ir puolė į puolimą. Atėjo eilė mažo kalibro artilerijai – iš išlikusių „Varyag“ ir „Koreets“ pabūklų atsivėrė tanki užtvara. Naikintojas staigiai apsisuko ir išėjo nepakenkęs rusų laivams.
Ši nesėkminga ataka neleido japonų kreiseriams laiku priartėti prie Rusijos laivų, o kai „Asama“ vėl puolė persekioti, „Varyag“ ir „korėjietis“ jau artėjo prie inkaravimo vietos. Japonai turėjo nutraukti ugnį, nes prie tarptautinės eskadrilės laivų pradėjo kristi jų sviediniai. Kreiseris Elba dėl to netgi turėjo pasislinkti į reidą. 12.45 Rusijos laivai taip pat nutraukė ugnį. Kova baigta.
Personalo nuostoliai
Iš viso mūšio metu Varyagas iššovė 1105 sviedinius: 425 -152 mm, 470 -75 mm ir 210 - 47 mm. Deja, jo ugnies efektyvumas vis dar nežinomas. Remiantis oficialiais Japonijos duomenimis, paskelbtais per Rusijos ir Japonijos karą, Uriu eskadrilės laivuose iš viso nebuvo smūgių, niekas iš jų komandų nenukentėjo. Tačiau yra pagrindo abejoti šio teiginio tikrumu. Taigi kreiseryje „Asama“ tiltas buvo sunaikintas ir užsidegė. Matyt, buvo apgadintas užpakalinis bokštelis, nes jis nustojo šaudyti iki mūšio pabaigos. Taip pat buvo rimtai apgadintas kreiseris „Takachiho“. Kreiseris „Chyoda“ buvo išsiųstas remontuoti į doką. Pasak britų ir italų šaltinių, po mūšio japonai į A-san įlanką atvežė 30 žuvusiųjų. Pagal oficialų dokumentą (sanitarinę karo ataskaitą), Varyago nuostoliai siekė 130 žmonių - 33 žuvo ir 97 buvo sužeisti. Rudnevas savo ataskaitose pateikia kitokį skaičių – žuvo vienas karininkas ir 38 žemesnio rango žmonės, 73 žmonės buvo sužeisti. Dar keli žmonės nuo žaizdų mirė jau krante. Žalos „korėjietis“ negavo ir įguloje nuostolių neturėjo – aišku, visas japonų dėmesys buvo nukreiptas į „Varyag“, kurį sunaikinus jie turėjo greitai pribaigti katerį.
Kreiserio statusas
Iš viso į kreiserį pataikė 12-14 didelių labai sprogstamųjų sviedinių. Nors šarvuotasis denis nebuvo sunaikintas, o laivas judėjo, reikia pripažinti, kad mūšio pabaigoje Varyagas dėl daugybės rimtų pažeidimų beveik visiškai išnaudojo savo kovines atsparumo galimybes.
Iš karto po mūšio į Varyag įlipęs prancūzų kreiserio Pascal vadas Viktoras Sene'as vėliau prisiminė:
Apžiūrint kreiserį, be aukščiau išvardintų pažeidimų, buvo nustatyta:
visi 47 mm pabūklai yra netinkami šaudyti;
penki 6 colių ginklai patyrė įvairių rimtų pažeidimų;
septyni 75 mm pistoletai visiškai išjungė riedučius, kompresorius ir kitas dalis bei mechanizmus;
sunaikinta trečiojo kamino viršutinė alkūnė;
visi ventiliatoriai ir valtys sunaikinti;
viršutinis denis daug kur buvo pradurtas;
sunaikintos vado patalpos;
pažeistas for-marsas;
buvo rastos dar keturios skylės.
Natūralu, kad visi šie pažeidimai apgulto uosto sąlygomis negalėjo būti papildyti ir ištaisyti patys.
„Varyago“ nuskendimas ir tolesnis jo likimas
Rudnevas prancūzišku laivu nuvyko į anglų kreiserį „Talbot“, kad pasirūpintų „Varyag“ įgulos pervežimu į užsienio laivus ir praneštų apie tariamą kreiserio sunaikinimą tiesiai reide. Talboto vadas Bailey'is griežtai prieštaravo Varyago sprogimui, motyvuodamas savo nuomonę dideliu laivų susigrūdimu reide. 13.50 Rudnevas grįžo į Varjagą. Paskubomis surinkęs pareigūnus jis paskelbė apie savo ketinimą ir sulaukė jų palaikymo. Jie iškart pradėjo gabenti sužeistuosius, o paskui ir visą įgulą į užsienio laivus. 15.15 val. „Varyago“ vadas išsiuntė pas „korėjietį“ vidurio laivininką V. Balką. G.P. Beliajevas nedelsdamas subūrė karinę tarybą, kurioje karininkai nusprendė: „Per pusvalandį artėjantis mūšis nėra lygus, jis sukels nereikalingą kraujo praliejimą ... nepakenkiant priešui, todėl būtina ... susprogdinti laivas ... ". „Korėjiečio“ įgula persėdo į prancūzų kreiserį „Pascal“. Varyag komanda buvo paskirta Pascaliui, Talbotui ir italų kreiseriui Elba. Vėliau užsienio laivų vadai už savo veiksmus sulaukė pasiuntinių pritarimo ir padėkos.
15.50 val., Rudnevas su vyresniuoju kateriu, aplenkdamas laivą ir įsitikinęs, kad jame nieko neliko, iš jo išlipo kartu su triumo skyrių savininkais, kurie atidarė karališkuosius akmenis ir potvynio vožtuvus. 16.05 „korėjietis“ buvo susprogdintas, o 18.10 „Varyagas“ atsigulė uosto pusėje ir dingo po vandeniu. Komanda taip pat sunaikino įlankoje buvusį rusų garlaivį „Sungari“.
Beveik iš karto po mūšio Chemulpo japonai pradėjo kelti Varyagą. Kreiseris gulėjo ant žemės, priekinėje pusėje, beveik panardintas į dumblą išilgai diametralios plokštumos. Atoslūgio metu didžioji jo korpuso dalis buvo aiškiai matoma virš vandens.
Darbams atlikti buvo atvežti specialistai iš Japonijos ir atgabenta reikalinga įranga. Laivo kilimui vadovavo Karinio jūrų laivyno inžinierių korpuso generolas leitenantas Arai. Apžiūrėjęs apačioje gulintį kreiserį, jis smogė admirolui kontradmirolui Uriui, sakydamas, kad jo eskadrilė „negalėjo valandą nuskandinti beviltiškai sugedusio laivo“. Arai taip pat teigė, kad kreiserio pakėlimas ir taisymas nebuvo ekonomiškai naudingas. Bet Uriu liepė vis tiek pradėti kėlimo darbus. Jam tai buvo garbės reikalas...
Iš viso keldami kreiserį dirbo daugiau nei 300 kvalifikuotų darbuotojų ir narų, o pagalbinėse zonose dalyvavo iki 800 korėjiečių kulierių. Kėlimo darbams išleista per 1 mln.
Iš laivo buvo pašalinti garo katilai ir patrankos, nupjauti kaminai, ventiliatoriai, stiebai ir kiti antstatai. Kajutėse rastų pareigūnų turtas iš dalies buvo perduotas vietos muziejui, o asmeniniai V.F.Rudnevo daiktai jam grąžinti 1907 m.
Tada japonų specialistai pastatė kesoną ir siurblių pagalba išsiurbė vandenį, 1905 m. rugpjūčio 8 d. iškėlė Varyagą į paviršių. Lapkričio mėnesį, lydimas dviejų garlaivių, kreiseris patraukė į remonto vietą Jokosukoje.
Kreiserio, gavusio naują pavadinimą Soya, kapitalinis remontas vyko 1906–1907 m. Po jo užbaigimo laivo išvaizda labai pasikeitė. Atsirado nauji navigaciniai tilteliai, navigacinė kabina, kaminai, ventiliatoriai. Išmontuotos marso platformos ant marso. Pakito nosies puošmena: japonai pastatė savo nekintantį simbolį – chrizantemą. Laivo garo katilai ir ginkluotė liko nepakitę.
Pasibaigus remontui, Soya buvo įtraukta į mokomąjį laivą kariūnų mokykloje. Savo naująją pareigą jis dirbo 9 metus. Per tą laiką aplankęs daugybę pasaulio šalių.
Tuo tarpu prasidėjo Pirmasis pasaulinis karas. Rusija pradėjo formuoti Arkties vandenyno flotilę, kurioje turėjo sukurti kreiserinę eskadrilę. Tačiau tam neužteko laivų. Japonija, kuri tuo metu buvo Rusijos sąjungininkė, po ilgų derybų sutiko parduoti pagrobtus Pirmosios Ramiojo vandenyno eskadrilės laivus, įskaitant „Varyag“.
1916 m. kovo 22 d. kreiseris buvo grąžintas į buvusį, legendinį pavadinimą. O kovo 27 dieną Vladivostoko Auksinio rago įlankoje ant jo buvo iškeltas Georgievskio vimpelis. Po remonto 1916 m. birželio 18 d. Varyagas su Specialiosios paskirties laivų būrio vado kontradmirolo A. I. vėliava. Bestuževas-Ryuminas išvyko į atvirą jūrą ir patraukė į Romanovą prie Murmano (Murmanskas). Lapkričio mėnesį kreiseris buvo įtrauktas į Arkties vandenyno flotilę kaip flagmanas.
Tačiau techninė laivo būklė sukėlė susirūpinimą ir 1917 m. pradžioje buvo pasiektas susitarimas dėl jo kapitalinio remonto vienoje JK laivų statykloje. 1917 m. vasario 25 d. Varjagas amžiams paliko Rusijos krantus ir išvyko į paskutinę nepriklausomą kampaniją.
Po Spalio revoliucijos Rusijoje britai konfiskavo kreiserį dėl carinės valdžios skolų. Dėl prastos techninės būklės 1920 metais laivas buvo parduotas į Vokietiją į metalo laužą. Vilkdamas „Varyag“ nusileido ant uolų prie Pietų Škotijos krantų, netoli nuo Lendelfoot miesto. Dalį metalinių konstrukcijų tada pašalino vietos gyventojai. 1925 m. „Varyag“ pagaliau nuskendo ir rado paskutinį prieglobstį Airijos jūros dugne.
Dar visai neseniai buvo manoma, kad Varyago palaikai buvo beviltiškai prarasti. Bet 2003 metais A. Denisovo vadovaujamos ekspedicijos metu, kurią surengė televizijos kanalas „Rossija“, pavyko surasti tikslią laivo žūties vietą ir apačioje aptikti jo nuolaužas.
Išvados iš visų aukščiau pateiktų dalykų rodo pačios savaime.
„Varangiečio“ ir „korėjiečio“ žygdarbis, žinoma, yra pats „žygdarbis“, kurio buvo galima išvengti, bet... Rusijos žmonės nėra įpratę bėgti nuo žygdarbių.
Šiandien negalime vienareikšmiškai nuspręsti dėl priežasčių, kodėl palikome Varyagą Chemulpo mieste. Šis veiksmas gali būti laikomas plataus strateginio plano, kuriuo siekiama provokuoti priešą, dalimi, taip pat įžūliu niekšiškumu. Bet kokiu atveju „Varyag“ ir „Koreets“ vadai Rusijos ir Japonijos karo išvakarėse tapo klaidingo aukščiausios karinės vadovybės apskaičiavimo ir bendros „kepurinės“ nuotaikos aukomis.
Atsidūrę beviltiškoje situacijoje karininkai ir jūreiviai elgėsi gana adekvačiai ir darė viską, kad išsaugotų Rusijos karinę garbę. Kapitonas Rudnevas nesislėpė uoste ir į konfliktą įtraukė neutralių jėgų teismus. Europos visuomenės akyse tai atrodė verta. „Varyag“ ir „Korean“ jis be kovos nepasidavė, o padarė viską, kad išgelbėtų jam patikėtų laivų įgulas. Kapitonas nuskandino Varyagą uosto vandenyse, kur turėjo galimybę, nebijant staigaus japonų apšaudymo, organizuotai evakuoti sužeistuosius, išsinešti reikiamus dokumentus ir daiktus.
Vienintelis dalykas, dėl kurio galima kaltinti V.F. Rudnevo teigimu, jis negalėjo iš karto įvertinti Varyagui mūšyje padarytos žalos masto, o paskui sekė britų pavyzdžiu ir, kaip reikalavo aplinkybės, laivo nesusprogdino. Tačiau, kita vertus, Rudnevas visai nenorėjo ginčytis su „Talbot“ kapitonu ir kitais europiečiais: kas tada nuves „Varyago“ ir „Korėjiečių“ komandas į Šanchajų? Ir čia verta prisiminti, kad japonų inžinieriai iš pradžių laikė sugedusio kreiserio atkūrimą netinkamu. Tik admirolas Uriu primygtinai reikalavo jį pakelti ir suremontuoti. Rudnevas taip pat nežinojo apie nacionalinio japonų charakterio ypatumus ir negalėjo numatyti, kad japonai gali ką nors pataisyti ...
1917 m. vienas iš V. F. Rudnevo padėjėjų, dalyvavusių mūšyje prie Chemulpo, prisiminė, kad kai kurie vyresnieji karininkai po Varjago mirties bijojo grįžti į Rusiją. Susidūrimą su japonais prie Chemulpo jie laikė klaida, kuri virto laukiamu pralaimėjimu, o karo laivo praradimas – nusikaltimas, už kurį laukia karo teismas, pažeminimas ir dar didesni nemalonumai. Tačiau Nikolajaus II vyriausybė šiuo atveju pasielgė daugiau nei pagrįstai. Bendram Rusijos visuomenės priešiškumui karui Tolimuosiuose Rytuose tiesiog reikėjo padaryti legendinį žygdarbį iš nereikšmingo susirėmimo, apeliuoti į tautos patriotizmą, pagerbti naujai nukaldintus didvyrius ir tęsti „mažąją pergalę“. karas“. Antraip 1917-ųjų drama būtų suvaidinta dešimčia metų anksčiau...
Remiantis medžiagomis
Melnikovas R.M. Kreiseris „Varyag“. - L .: Laivų statyba, 1983. - 287 p.: iliustr.
XIX amžiaus pabaigoje Rusijos imperijos karinio jūrų laivyno ministerija įsakė JAV pastatyti lengvąjį šarvuotą kreiserį. Sutartis buvo pasirašyta 1898 m. balandžio 11 d., o statybų aikštele pasirinktos Amerikos kompanijos William Cramp & Sons laivų statyklos prie Delavero upės Filadelfijoje.
Nepaisant amerikietiškos „kilmės“, visa kreiserio „Varyag“ ginkluotė buvo pagaminta Rusijoje. Ginklai – Obuchovo gamykloje, torpedų vamzdžiai – Metalo gamykloje Sankt Peterburge. Iževsko gamykla gamino įrangą laivui. Bet inkarai buvo užsakyti Anglijoje.
Specifikacijos
Savo laiku „Varyag“ buvo vienas aukščiausios klasės laivų. Tai buvo keturių vamzdžių, dviejų stiebų, šarvuotas 1-ojo laipsnio kreiseris, kurio tūris 6500 tonų. Kreiserio pagrindinę baterijos artileriją sudarė dvylika 152 mm (šešių colių) pabūklų. Be to, laive buvo dvylika 75 mm pabūklų, aštuoni 47 mm greito šaudymo pabūklai ir du 37 mm pabūklai. Kreiseris turėjo šešis torpedų vamzdžius. Jis galėjo pasiekti iki 23 mazgų greitį.
Tokia įranga nebuvo vienintelė kreiserio stiprybė. Nuo anksčiau statytų laivų jis skyrėsi žymiai didesniu elektra varomų prietaisų ir mechanizmų skaičiumi.
Be to, visi kreiserio baldai buvo metaliniai. Tai gerokai padidino laivo saugumą mūšyje ir gaisro metu: anksčiau baldai buvo mediniai ir dėl to labai gerai degdavo.
Kreiseris „Varyag“ taip pat buvo pirmasis Rusijos laivyno laivas, kuriame telefonai buvo įrengti beveik visose tarnybinėse patalpose, įskaitant ginklų stulpelius.
Laivo įgulą sudarė 550 jūreivių, puskarininkių, konduktorių ir 20 karininkų.
Su visais privalumais neapsieita be trūkumų: kreiseryje sumontuoti katilai po kelerių eksploatavimo metų nebeteikė reikiamų pajėgumų, o 1901 metais net buvo kalbama apie remontą. Tačiau 1903 m. bandymų metu, prieš išvykdamas iš Kronštato į registravimo uostą, Varyag demonstravo puikias vairavimo charakteristikas, artimas maksimaliai.
Paleidimas ir kelias į registravimo uostą
Kreiseris „Varyag“ būtų paleistas 1899 metų spalio 19 dieną. Iki 1901 metų sausio iš Rusijos atvykusi komanda atliko laivo apginklavimo ir įrengimo darbus. Sausio viduryje buvo sukomplektuota įranga ir laivas oficialiai priimtas į Rusijos imperijos karinį jūrų laivyną.
1901 m. gegužės 3 d. rytą Varyagas įsitvirtino Didžiojo Kronštato reide. Kreiseris Kronštate praleido nemažai laiko: po dviejų peržiūrų, iš kurių vieną asmeniškai atliko didysis kunigaikštis Aleksejus Aleksandrovičius, Varyagas buvo paskirtas į Port Artūrą sustiprinti 1-ąją Ramiojo vandenyno eskadrilę. Šioje eskadrilėje laivų nebuvo tiek daug ir jie buvo išsibarstę po visus uostus: Vladivostoką, Port Artūrą, Dalniy, Chemulpo, netoli Seulo, prie Korėjos krantų.
Kreiseris pasiekė savo gimtąjį uostą per pusę pasaulio: pirmiausia kursas driekėsi per Baltijos ir Šiaurės jūras, paskui per Lamanšo sąsiaurį iki Atlanto vandenyno, tada aplink Afriką iki Indijos vandenyno. Visa kelionė truko apie šešis mėnesius, o vasario 25 d. kreiseris Varyag prisišvartavo išoriniame Port Artūro reide.
Mūšis, mirtis ir tolesnis likimas
„Varyag“ dalyvavo viename dramatiškiausių jūrų mūšių istorijoje. Tai buvo Rusijos ir Japonijos karo metu, likus mėnesiui iki jo pradžios, caro gubernatorius Tolimuosiuose Rytuose admirolas E.I. Aleksejevas iš Port Artūro išsiuntė kreiserį „Varyag“ į neutralų Korėjos uostą Chemulpo (šiuolaikinis Inčonas).
- 1904 m. sausio 26 d. (vasario 8 d.) Japonijos kontradmirolo Uriu eskadrilė užblokavo Chemulpo uostą, siekdama uždengti desantą ir neleisti „Varyag“ įsikišti.
- Sausio 27 (vasario 9 d.) Varjago kapitonas Vsevolodas Fedorovičius Rudnevas gavo Uriu ultimatumą: prieš pietus išplaukite iš uosto, kitaip reide bus užpulti rusų laivai. Rudnevas nusprendė išsiveržti į kovą su Port Arturu ir nesėkmės atveju susprogdinti laivus.
Vidurdienį „Varyag“ ir kateris „Koreets“ paliko uostą ir 10 mylių atstumu pasitiko japonų eskadrilę, kuri užėmė poziciją už Jodolmio salos. Kova truko tik 50 minučių. Per tą laiką „Varyagas“ į priešą iššovė 1105 sviedinius, „korėjietis“ – 52 sviedinius.
Mūšio metu Varyag gavo 5 skyles žemiau vandens linijos ir prarado tris 6 colių pabūklus. Rudnevo teigimu, laivas negalėjo tęsti mūšio, todėl buvo nuspręsta grįžti į Chemulpo uostą.
Uoste, įvertinus žalos dydį, buvo sunaikinti likę jame ginklai ir įranga, esant galimybei, pats kreiseris buvo užtvindytas, o „Koreyets“ susprogdintas. Tačiau tai dar ne legendinio kreiserio istorijos pabaiga.
- 1905 metais japonai pakėlė ir suremontavo „Varyag“. Laivas gavo naują pavadinimą „Soja“ ir kelerius ateinančius metus tarnavo kaip japonų jūreivių mokomasis laivas.
- 1916 metais Rusija nupirko laivą iš Japonijos, o 1917 metais laivas išplaukė į Didžiosios Britanijos dokus remontuoti. Po revoliucijos sovietų valdžia neturėjo galimybės susimokėti už remontą ir laivas liko britams.
- 1920 metais britų valdžia pardavė kreiserį į metalo laužą Vokietijai.
- 1925 m. gabenamas Varyag pateko į audrą ir užplaukė ant seklumos netoli Airijos pakrantės, netoli nuo Lendalfoot kaimo. Toje pačioje vietoje savo paskutinę krantinę rado ir laivyno legenda: laivas buvo susprogdintas, kad korpusas netrukdytų žvejybai ir laivybai.
- 2004 metais buvo tiksliai nustatyta kreiserio nuskendimo vieta. Dabar viskas, kas liko iš laivo, guli jūros dugne 8 metrų gylyje, keli šimtai metrų nuo kranto.
Šiandien Tolimuosiuose Rytuose, Airijoje ir Korėjoje atidaryti muziejai ir memorialai, skirti kreiserio Varyag atminimui. Laivų įgulų žygdarbiui skirtos dainos „Mūsų išdidus Varyagas nepasiduoda priešui“ ir „Šalčios bangos taškosi“, be to, 1972 metais SSRS buvo išleistas proginis pašto ženklas, vaizduojantis kreiserį.