27-02-2017, 13:40
Здравейте на всички и добре дошли в сайта! Днес ще говорим за уникално превозно средство с промоционален статус, съветски среден танк от Tier 10 - пред вас Ръководство за обект 907.
Първоначално тази единица беше раздадена на 30 000 играчи, които показаха най-добри резултати в битки на глобалната карта в трета компания, но в следващите събития беше възможно да се избере Обект 907 WoTкато награда. Всички знаете много добре, че на ниво 10 вече има достатъчно съветски ST, всички те са много сходни един с друг, така че какво можете да очаквате от този случай?
TTX обект 907
Както винаги, ще започнем нашия преглед с факта, че нашият резервоар има стандартна граница на безопасност по стандартите на своите връстници и отново стандартен добър изглед от 400 метра.
Както повечето от най-добрите съветски средни танкове, нашите Характеристики на обект 907резервацията е много завидна. Нека започнем с предната проекция на корпуса, въпреки че „голите“ фигури ще изненадат или зарадват малко хора, но всъщност бронята има толкова добри ъгли на наклон и скосяване, че VLD на илюстрацията достига 250 милиметра дебелина и повече. Нашето NLD е по-уязвимо, но в пач 0.9.17.1 беше малко подсилено чрез заваряване на две 125 мм коловози, но тази част от резервоара все пак е по-добре скрита.
Кулата изобщо е крепост, тъй като има великолепна обтекаема форма, малък размер и нисък силует. Тук той е дебел номинално 228 милиметра и ако говорим за дадените стойности, ще бъде изключително трудно да ни ударят в челото само ако се насочим към командирската купола.
В допълнение към отличната защита, не може да не се отбележи много приклекналия силует на автомобила, поради който Обект 907 World of Tanksима много добра маскировка и просто да ни удари ще бъде много трудна задача.
Ако говорим за страните на това устройство, те са по-слабо защитени. Означава, че под прав ъгъл Обект 907 WoTпробива се доста лесно, но с грамотно завъртане на корпуса можете да хванете много рикошети дори при танкиране отстрани.
Шофирането е не по-малко приятно, тъй като по отношение на мобилността Обект 907 танкима добра максимална скорост напред, завидното съотношение на конски сили на тон тегло радва с добра динамика и маневреност е грях да се оплаквате.
Оръдие
Както винаги, въоръжението на танка заслужава специално внимание, но веднага трябва да кажа, че в нашия случай пистолетът е много подобен на тези, инсталирани на свързаните Т-62А, Обект 140 и други.
Както можете да видите сами, u Оръдие Обект 907има стандартен Alfastrike за средни танкове на СССР, но е доста нисък в сравнение с други превозни средства от Tier 10. Но това изоставане е повече от компенсирано от отличната скорост на стрелба, благодарение на която можете да нанесете почти 3000 HP щети, с изключение на оборудването и бонусите.
Индикатори за проникване Обект 907 World of Tanksдостатъчно, за да се бия удобно срещу всеки, който се срещне в битка, аз не използвам злато. Разбира се, възможно е да ударите най-високите нишки в челото само със златни кумулативи, но мобилността и способността да закарате противника в уязвима страна, ако желаете, компенсира всички тези ексцесии.
Можете да имате оплаквания само за точност при стрелба на дълги разстояния, тъй като разпространението среден танк Обект 907има голяма и средна стабилизация. Но нашата скорост на прицелване е отлична и на средни и близки разстояния няма да изпитате никакъв дискомфорт в битка.
Но наистина слабата страна на нашия танк са ъглите на повдигане, тъй като пистолетът се огъва само с 5 градуса и това е изключително неудобно.
Предимства и недостатъци
За удобна игра на всеки танк, трябва да имате ясно разбиране за неговите плюсове и минуси. Въпреки факта, че анализът на общите характеристики и параметри на инструмента вече е направен, за по-лесно възприемане си струва да се подчертаят силните и слабите страни поотделно. Обект 907 WoT.
Професионалисти:
Силует с нисък резервоар;
Отлична предна резервация;
Добра мобилност;
Високи щети на минута;
Прилична точност.
минуси:
На покрива има уязвими люкове;
Често ни критикуват за багажника за боеприпаси, разположен отстрани;
Резервоарът има лоши ъгли на повдигане.
Оборудване за Обект 907
Разглеждайки списъците с предимства и недостатъци на това устройство, веднага можем да кажем, че по отношение на инсталирането на допълнителни модули ще дадем предимство на подобряването на съществуващите предимства, а именно оръжията. С други думи, за Оборудване на обект 907по-добре е да изберете следното:
1. - вече имаме отлични щети на минута, така че защо да не го направим още по-впечатляващ.
2. - точността и стабилизацията са на наше разположение, все пак средни, което означава, че тези показатели трябва да бъдат увеличени.
3. - важно е мобилен танк от десето ниво да има максимална видимост, този модул ще ни помогне в постигането на тази цел.
Тук обаче трябва да се отбележи, че при наличие на изпомпван екипаж с изгледи, третата точка губи значението си и е по-добре да я замените. След като получите комплексно повишаване на характеристиките, комфортът на играта значително ще се увеличи и в същото време все още можете да постигнете максимална видимост.
Обучение на екипажа
Правилният избор на умения за четиримата членове на екипажа, седнали в този резервоар, също ще има осезаем принос за играта. Тук трябва да се каже, че изпомпването на екипажа ще бъде много стандартно за повечето ST-10, тоест за Привилегии за обект 907ще изучаваме в следната последователност:
Командир (радист) -,,,.
Артилерист -,,,.
Шофьор механик - , , , .
Зарядно устройство -,,,.
Моят избор;
Оборудване за Обект 907
Друг стандарт е закупуването на консумативи и в този случай, ако имате проблеми със сребърните доставки, можете да карате с,,. Но е много по-ефективен и надежден за залагане танк Обект 907 оборудванекато , , . Да, между другото, това устройство рядко гори, тоест можете да смените пожарогасителя.
Тактика на обект 907
Колата в нашите ръце е много здрава, интересна и обещаваща, вие сами можете да забележите това по броя на предимствата на танка, както и по много силното му сходство със сънародниците му.
Заради тези причини, Тактика на обект 907битката може да включва активна игра, тъй като това превозно средство с право може да се счита за щурмова машина. Използвайте предимствата си в предната броня, щетите в минута и отличната мобилност, завъртете врага, стреляйте го отстрани и кърмата, действайки заедно със съюзници.
но Съветски среден танк Обект 907, освен всичко друго, има добра точност и камуфлаж, тоест, в зависимост от ситуацията, можете да стоите в храстите на втората линия и да стреляте на дълги разстояния.
Обект 907 World of Tanksможе с право да се счита за много гъвкава и креативна машина, можете да въплъщавате всякакви тактики в реалността, да се адаптирате към различни игрови ситуации.
Но не забравяйте, че винаги трябва да се опитвате да реализирате възможно най-много предимства на резервоара, да следвате мини картата, да можете бързо да взимате решения, след това Обект 907 танк WoTще разкрие потенциала си и ще ви донесе много забавление от играта.
Обект 907 беше секретна разработка в СССР в танковата индустрия. По инициатива на маршал I.V. Богданов, беше решено да се създаде среден танк с отлични бойни възможности. До 1952 г. заедно с инженерите-конструктори се създават перспективи за модернизация на военната техника.
Още през юни 1952 г. са описани тактико-техническите параметри (ТТХ), които в много отношения надминават известния тогава друг съветски танк Т-54
Моделът на корпуса е изработен от литиева стомана, като по количество броня надминава средния Т-54 и дори тежкия танк Т-10. Кулата с голям ъгъл на наклон беше добре бронирана. В сравнение със своя конкурент Т-54, Обект 907 беше защитен в пъти по-добре.
За любителите на съветската военна техника ще ви разкажем за 907 World of Tanks откъде да го вземете. В играта танкът може да бъде получен чрез промоцията на Алеята на славата.
По време на преминаването на Третата кампания само 30 хиляди избрани играчи имат възможност да получат като награда и да изпробват нейните възможности. Танкът принадлежи към премиум класа и не изисква подобрения или подобрения на екипажа. Танкът е със средно тегло 40 тона, мощен двигател от 610 конски сили. Добрата ходова част му осигурява прилична маневреност; като оръжие се използва 100 мм оръдие D-54 TS с добра скорост на проникване.
Показателите за бойна ефективност го поставят начело сред първокласните съветски танкове.
Танкът е добър в камуфлажирането, има нисък силует и благодарение на мощния си двигател можете лесно да се скриете от вражески куршуми. Предната част на автомобила има приличен рикошет, поради което ясно се чува директен удар отстрани. Самата кула прилича на танк от предишното поколение "Обект 140".
След като опишете предимствата, можете да посочите и недостатъците. Един от основните проблеми е уязвимият покрив, а с него и люкове. Поставката за боеприпаси също може да получава редовни щети, особено от унищожителите на танкове. От минусите на пистолета можете да посочите скромните ъгли на наклон.
Що се отнася до екипажа, този танк е рекламен и първоначално се доставя без него. Ако имате един от четирите топ танка на СССР, можете да прехвърлите всеки екипаж от там в размер на 4 души. Много хора съветват да използвате екипажа от Обект 430, докато изпомпвате екипажа, фокусирайте се върху точността. За оборудване използвайте пожарогасител и ремонтирайте, както вече беше споменато по-горе, багажникът за боеприпаси страда много често.
Като боеприпаси за тежки противници се използват подкалибрени снаряди от кумулативен тип. Експлозивните снаряди трябва да бъдат запазени за леки танкове с ниска броня.
Така научихме всичко за 907 World of Tanks, къде да го вземете и че можете да го получите само като награда за промоцията за спечелването на Третата кампания.
Появи се нов тип бойно превозно средство - танк. Той с право стана крал на бойните полета на Първата световна война. Приблизително по същото време избухва гражданска война в друга европейска страна. Трябва да се отбележи, че след изобретяването на картечницата, с нейната плътност на огъня, значението на кавалерията при воденето на бойни действия избледнява на заден план. Атаките в конните редици са потънали в забвение, има само бойни постове, разузнаване, комуникации. И така, някакъв Нестор Махно реши да инсталира картечница на лафет, а някакъв Семьон Будьони изпробва на практика възможността за масово използване на изобретението на неговия противников съюзник. Така се появява концепцията за стратегическа кавалерия, ярък пример за която се предава през годините. „Стратегическата кавалерия“ в Съветския съюз се изроди в „Теорията на дълбокия пробив“, която вече предвиждаше масово използване на механизирани формирования. След киевските маневри от 1935 г. Германия също се погрижи за този въпрос. И тук и съветските, и германските военни специалисти се сблъскаха с един проблем - преминаването от мобилни формирования на множество водни прегради, на първо място, завземането на плацдарми. Решихме този проблем по различни начини. Ако немските специалисти разработиха устройство за осигуряване на плаваемост или преодоляване на препятствия по дъното с линейни резервоари, тогава съветските дизайнери създадоха амфибии.
Разработване на амфибийски танкове
Първият сериен съветски танк-амфибия Т-37А е пуснат на въоръжение през август 1933 г., той е заменен през февруари 1936 г. от Т-38. Като се вземе предвид експлоатационният опит на тези машини, беше разработен нов модел - Т-40. Той беше признат от експерти за най-добрия съветски танк-амфибия от предвоенния период. След 22 юни 1941 г. всички по-нататъшни разработки на нови технологии бяха преустановени в полза на осигуряването на пускането на тези в производство. След войната, докато напредвахме на запад, нашите войски трябваше да преодолеят голям брой реки, протоци, устия и езера. Тъй като повечето реки текат в меридионална посока, западните им брегове в Северното полукълбо са високи, което допълнително затруднява форсирането. Ето защо, след края на войната, беше решено да се продължи работата по създаването на плавателни съдове. Заданието за разработка е издадено на завод № 112 "Красное Сормово", а по-късно и на Всеруския изследователски институт по транспортно инженерство. Дете на последния („Обект 740“) и влезе в серия под символа PT-76.
Плаващ резервоар "Обект 907"
Почти веднага след въвеждането на PT-76 на въоръжение в съветските танкови сили, възниква въпросът за неговата модернизация. В началото на 1959 г. дизайнерският екип на Сталинградския тракторен завод започва работа по проектирането на нов модел, който получава обозначението "Обект 907". Още през август инженерите Ю. М. Сорокин и С. А. Федоров представиха първата сглобена машина за тестване.
Устройство и дизайн
Оформлението на танка е направено по класическата схема, със задна силов агрегат. Бронираният корпус е значително подобрен в сравнение с базовия модел. Предната част беше под формата на корабен лък. Въпреки че дебелината на бронираните плочи не се е променила, по-рационалните ъгли на наклон повишават защитата. "Обект 907" беше оборудван с форсиран дизелов двигател с мощност 280 конски сили. Въпреки увеличаването на масата на резервоара, скоростта на движение, както по магистралата (45 km / h), така и по водата (11,2 km / h), не намалява. Машината беше оборудвана със система за противоядрена защита, във връзка с която подаването на въздух на двигателя и обитаемото отделение беше разделено. Въоръжението на танка се състоеше от нарезно оръдие Д-56ТС с вертикална стабилизация и картечница SGMT. Моделът е оборудван с телескопичен мерник и устройство за нощно виждане. Започналите тестове разкриха, че резервоарът няма предимства, а при движение по вода показва ниска стабилност и склонност към гмуркане, което е причината за закриването на проекта. Единствената построена кола беше в музея на BTT в Кубинка.
Друг "Обект" - среден
В допълнение към модернизацията на амфибията PT-76, имаше още един проект, наречен Object 907 - среден танк. Тази машина е разработена в съответствие с изискванията за ST, разработени на среща, проведена от Министерството на отбранителната индустрия на СССР през май 1952 г. Новото устройство трябваше да отиде във войските, за да замени основния танк Т-54. Превозното средство е трябвало да бъде оборудвано със 100 мм оръдие Д-54. За съжаление, само корпусът от една част и части от кулата бяха построени от метал, след което проектът беше отменен поради промени в СССР и намаляване на „неядрените“ оръжия.
World of Tanks: Обект 907 се преражда
След появата на World of Tanks на компютърния пазар, разработчиците въведоха в играта не само машини, въплътени в метал, но и различни модели, които съществуваха само на хартия. Обърнаха внимание и на Обект 907. WOT започна да го тества през пролетта на 2013 г. Обект 907 е съветски среден танк от ниво X. Тактиката на игра на него се различава малко от тази на други CT от най-висок клас: бързи флангови маневри, стрелба в движение, групови действия, разузнаване. Съответно монтираните модули: вентилация, стабилизатор на пистолета, оптика с покритие.
Опции за покупка
Сега нека да преминем към въпроса, който тревожи много геймъри: "Как да получите Object 907?" Отговорът е прост: този резервоар нито ще бъде продаден, нито модернизиран. Това ще бъде кола, която може да бъде спечелена чрез участие в кланови битки като част от специални кампании. Просто трябва да изчакате. Въпреки че някои супертестери, особено близки до разработчиците, вече имат такава машина в хангара.
На 20 май 1952 г. в Министерството на транспортното инженерство се провежда специална среща на главните конструктори на танкови и дизелови заводи с участието на командира на BT и MB SA маршал на бронираните сили S.I. Богданов, на който бяха обсъдени перспективите за по-нататъшно развитие и усъвършенстване на местното бронирано въоръжение и техника, както и разработването на нови типове танкове с по-мощни оръжия, подобрена бронева защита, високи динамични и оперативни характеристики.
И вече на 18 юни 1952 г. председателят на НТК ГБТУ генерал-лейтенант В.В. Орловски изпрати ON до заместник-министъра на транспортното инженерство. Махонин и ръководителят на Главтанк Н.А. Кучеренко накратко TTT за дизайна на нов среден танк. В същото време копия от проекта TTT бяха изпратени до конструкторските бюра на фабрики № 75, № 174, № 183 и на VNII-100.
Тези изисквания предвиждаха създаването на среден танк с рязко повишени тактико-технически показатели в сравнение с Т-54 (по отношение на бронезащита, скорост на движение, маневреност, въоръжение, скорост на стрелба, точност и надеждност). Според ТТТ бойното тегло на автомобила е 34 т. Екипажът се състои от четирима души. Габаритни размери: ширина - не повече от 3300 мм, височина - не повече от височината на съществуващите средни резервоари, просвет - не по-малко от 425 мм. Скорости на движение: максимална по магистрала - най-малко 55 км / ч, средна по сух черен път - 35-40 км / ч. Средно налягане на земята - 0,65 kgf / cm². Преодоляване на препятствия: изкачване и спускане - не по-малко от 40 °, търкаляне - не по-малко от 30 °. Обхватът на плаване на превозното средство трябваше да бъде най-малко 350 км (при използване на гориво в допълнителни резервоари, а горивото, съхранявано в резервоара, трябва да бъде най-малко 75% от общото му количество).
Като основен се приемаше инсталирането на 100-мм нарезно танково оръдие D-54 (D-46TA), оборудвано със стабилизатор и с начална скорост на бронебойния снаряд 1015 m / s. Вторичното оръжие включваше курс едно (в предната част на корпуса на танка) и 7,62 мм картечници, сдвоени с оръдие. За защита от вражески самолети като помощно оръжие беше предоставена зенитна картечница KPVT с калибър 14,5 мм. Боеприпасите се състоят от 50 унитарни патрона за оръдието, най-малко 3000 патрона с калибър 7,62 мм и най-малко 500 патрона с калибър 14,5 мм.
Бронезащитата на предната и страничните части на корпуса и кулата, в сравнение с бронезащитата на танка Т-54, трябваше да бъде увеличена с 20-30%.
За осигуряване на непрекъсната всестранна видимост над работното място на командира на танка е монтирана командирска купола със зрително устройство със стабилизирано зрително поле. Прицел от типа ТШ-20 служи за насочване на пистолета към целта. Освен това беше предвидено да се използва далекомер или далекомер (ако далекомерът беше поставен с командир на танка, устройството на командира не беше инсталирано в танка).
Електроцентралата е трябвало да има дизелов или лопатков двигател (GTE. – бел. авт.). В същото време стойността на специфичната мощност трябва да бъде най-малко 14,7 kW/t (20 к.с./т), а трансмисията на машината трябва да осигурява непрекъсната промяна на предавателните числа в широк диапазон, добра пъргавина, най-пълно използване на мощността на двигателя и лекота на управление... Освен това не беше изключена възможността за използване на ауспух за намаляване на шума (ако е необходимо), генериран в процеса на изпускане на отработените газове на двигателя. Задължително беше изискването да може да преодолява водни препятствия с дълбочина до 5 м по дъното.
За външна комуникация беше планирано да се инсталира радиостанция от типа RTU, чиято инсталация беше извършена в размерите на радиостанция 10RT.
Работоспособността на резервоара трябваше да бъде осигурена при различни климатични условия в диапазона на температурата на околната среда от -40 до + 40 ° C и силна запрашеност в рамките на гаранционния срок от най-малко 3000 км.
Във връзка с голямата сложност на поставените задачи Министерството на транспортното инженерство реши да извърши конструкторското бюро на заводите и VNII-100 на предварително конструктивно проучване на схемата на разположение на новия танк, за да идентифицира възможността за изпълнение на изисквания на GBTU. Основните надежди, свързани с изпълнението на поставените задачи, бяха възложени на конструкторското бюро на завод № 75, оглавявано от А.А. Морозов. Според спомените му, още през декември 1952 г. харковският проект за нов среден танк получава код „Обект 430“. Въпреки участието в предварителното проучване на схемата на новия среден танк KB фабрика № 174, тази задача впоследствие беше премахната от него поради натовареността му със създаването на споменатите по-рано самоходни оръдия "Обект 500" и "Обект 600". “, както и други образци на бронирана техника и оръжия на базата им.
В съответствие с изискванията на конструкторското бюро на заводи № 75, № 183 и VNII-100 през 1952 - началото на 1953 г. завърши предварителните проучвания на нов среден танк, при проектирането на бронезащитата на които са взети предвид препоръките на ЦНИИ-48, получени при разработването на схеми за защита на бронята за идейния проект на среден танк Т-22ср и резултатите от обстрела на корпуса и купола на модела А-22.
Разглеждането на проекти за нов среден танк се проведе в Министерството на транспортното инженерство на 8-10 март 1953 г.
Доклад за проектирането на среден танк от дизайна VNII-100, който по-късно беше наречен Обект 907 (ръководител на проекта - K.I.Buganov), беше направен от директора на института P.K. Ворошилов. В този проект корпусът на танка беше отлят и осигури по-голям резервиран обем от този на средния танк Т-54 и експерименталния тежък Обект 730 (Т-10). Предполагаше се да се монтира надлъжно разположен скъсен дизелов двигател V12-5 с мощност 551 kW (750 к.с.) със система за охлаждане с изхвърляне и да се използват компонентите и възлите на танковете Т-54 и Т-10 на машината.
Основното използвано оръжие беше 100-мм танково оръдие Д-10Т, но се предвиждаше и вариант за монтиране на 122-мм танково оръдие М-62. Бронезащитата на кулата с големи ъгли на наклон беше еквивалентна на бронезащитата на танка Т-10. Като цяло бронираната защита на автомобила е увеличена с 30% в сравнение с бронезащитата на танка Т-54. В същото време водачът се намираше в корпуса под пръстена на купола.
Трансмисията на автомобила се предлагаше в две версии - хидромеханична и механична (подобно на танковете Т-54 и Т-34). В ходовата част (по отношение на едната страна) беше използвана схема с шест ролки.
Прогнозното бойно тегло на танка е 35,7 тона.
Проектът на среден танк, разработен от конструкторското бюро на завод № 183, е докладван от ръководителя на проекта - заместник-главен конструктор Я.И. Рам. Оформлението на превозното средство се основава на комбинирана версия, която комбинира предната част на корпуса на танка Т-54 и задната част на Т-34 с надлъжно разположение на дизелов двигател с мощност 449 kW (610 к.с.) и широко използване на Т-54 компоненти и възли. Трябва да се отбележи, че в процеса на работа по проекта конструкторското бюро разгледа различни варианти за оформление: с кацане на водача в купола и тялото на машината; с предна и задна кули. Всички те обаче не осигуриха значително намаляване на масата на превозното средство в сравнение с приетата опция.
експериментални схеми на резервоари обект 907
Монтирането на 100-мм танково оръдие D-54 като основно оръжие направи възможно намаляването на височината на кулата с 83 мм. Поради използването на нов двигател с по-ниска височина от тази на дизела B-54, беше възможно да се намали височината на тялото с 57 mm и да се постави система за охлаждане с изхвърляне над двигателя. Поради повишаването на температурата на охлаждащата течност до 120 ° C, размерите на радиаторите на охладителната система бяха намалени с 1,5 пъти. Тези мерки позволиха от двете страни на двигателя да се извърши складиране на боеприпаси за пистолета. Допълнително намаляване на височината на корпуса ограничава само позицията на водача в отделението за управление.
Повишената мощност на двигателя гарантираше постигането на посочените скорости на движение. Ходовата част използва поддържащи и поддържащи ролки с по-малък диаметър с външна амортизация. Елементите на окачването бяха отстранени от корпуса поради използването на плочи за усукване, което осигури задоволителното му представяне.
Очакваното бойно тегло на автомобила в сравнение с танка Т-54 е намалено с 3635 кг (от които: в корпуса - с 1650 кг, в кулата - с 630 кг, в монтажа на двигателя - със 152 кг ), а предната броня е увеличена с 19%, страните на кулата - с 25%.
В процеса на обсъждане на проекта главният конструктор на ЧКЗ за двигателостроене И.Я. Трашутин изрази големи съмнения относно възможността за създаване на двигател В-2 с мощност 449 kW (610 к.с.) без използване на компресор. Според него наистина може да се разчита на 427 kW (580 к.с.) с атмосферно пълнене и 625 kW (850 к.с.) с компресор. Въпреки това, в момента ChKZ не може да се справи с нови двигатели поради тежкото натоварване на масовото производство. Като алтернатива беше предложено да се изостави водното охлаждане и да се премине към въздушно охлаждане. Използвайте изгорелите газове на двигателя за изхвърляне.
Според Е.А. Кулчицки, по отношение на въоръжение, бронезащита и динамика нещата изглеждаха безопасни от гледна точка на задаваните ТТТ. Те обаче са получени на базата на нереален двигател с къс ход и високи температури. Освен това двигателят с въздушно охлаждане прегряваше през лятото и трудно се стартира през зимата. Предложеният дизайн на ходовата част не може да осигури на резервоара скорост от 35 км / ч по селски път: външната гумена амортизация на ролките не би издържала, тъй като очакваното увеличение на скоростта беше постигнато само чрез увеличаване на скоростта на валяка. Следователно нямаше причина за намаляване на диаметъра и ширината на ролките. Беше необходимо принципно ново шаси.
Поради факта, че в представените проекти на нови танкове (в допълнение към VNII-100, фабрики № 183 и 75 представиха своите проекти), тактико-техническите изисквания на GBTU не бяха напълно разработени, Министерството на транспортното инженерство реши да продължи работата. Освен това през март 1953 г. Министерството на тежкото и транспортното инженерство (от 28 март 1953 г., съгласно постановление на Министерския съвет на СССР № 928-398, Министерството на транспортното инженерство става част от Министерството на тежката техника и Транспортно инженерство (начело с VA ) в съответствие с изискванията на GBTU за нов среден танк, той издаде задание на дизелови заводи да разработят двигател за него.
Въз основа на разглеждането на проекти на предварителни компоновки на новия среден танк ТТТ през май 1953 г. те са уточнени и финализирани в НТК ГБТУ, съгласувани с Министерството на тежкото и транспортното инженерство и през септември същата година са изпратени на заводи № 183 (директор на завода - И. В. Окунев, главен конструктор - Л. Н. Карцев), № 75 (директор на завода - К. Д. Петухов, главен конструктор - А. А. Морозов) и VNII-100 (директор - П. К. Ворошилов) за представяне на предварителни проекти от 1 януари 1954г
В ревизираните „Индикативни кратки тактически и технически изисквания за проектирането на нов среден танк“, по-специално, беше отбелязано:
„един. Бойно тегло - 36 тона (прогнозно тегло според техническия проект не повече от 35,5 тона).
2. Екипаж - 4 човека.
3. Габаритни размери: ширина по релсите - 3300 мм (желателно е да има ширина на корпуса не повече от 3150 мм), височина - не повече от височината на танка Т-54, височината на бойното отделение по протежение на товарачът на светлина - най-малко 1500 мм (за да се осигури удобството на товарача), височината на тялото на седалката на водача (в светлината) - 900 мм (при поддържане на височината на кацане на мястото на водача не по-малко от в Т-54), просвет - не по-малко от 425 мм.
4. Въоръжение:
а) оръдие тип Д-54 стабилизирано, с изхвърляне на ствола, калибър 100 мм, начална скорост на бронебойния снаряд - 1015 m/s.
б) картечници - съосни с оръдие - SGM калибър 7,62 мм;
- ход - SGM калибър 7,62 мм;
- зенитно - KPVT калибър 14,5 мм.
5. Боекомплект: патрони за пистолета - минимум 40 бр., патрони 14,5 мм - 500 бр., патрони 7,62 мм - 3000 бр.
6. Броня защита:
а) челото на тялото - 120 mm с ъгъл на наклон 60 °, отстрани - 90 mm (превишаване на скоростната защита с 10%);
б) челото на кулата - 230 мм, нормализирано.
7. Ефективност при бягане и способност за преминаване през кънтри:
а) специфична мощност - не по-малко от 16 к.с./т;
б) специфично налягане без потапяне - 0,75 kg / cm²;
в) скорост на движение: максимална по магистрала - 50 км/ч, средна по сух черен път - 35 км/ч;
г) изкачване и спускане - 35°;
д) ролка (без обръщане) - 30 °;
е) пробег по магистралата - 350 км;
ж) захранване с гориво: общо - 900 литра, резервирано - 650 литра;
з) преодоляване на водни препятствия с дълбочина 4 m.
8. Двигател:
а) основният вариант - съкратен на базата на V-2 или хоризонтален с мощност 580 к.с.;
б) обещаващ вариант - нов двигател с мощност 600-650 к.с. с намалени размери и гаранционен срок от 400 часа.
9. Трансмисия - най-проста за производство, лесна за работа, надеждна в експлоатация.
10. Шаси:
а) окачване - всяко индивидуално, осигуряващо максимални средни скорости;
б) ролки - за предпочитане без външна гума, но с минимален шум при движение;
в) гъсеница - отлята фина връзка;
г) амортисьори – осигуряващи възможност за движение с предварително определени скорости и изстрелване при спускане.
11. Устройства за насочване и наблюдение:
монтирайте купола с кръгов изглед на командира на танка; монтирайте устройство за командно наблюдение със стабилизирано зрително поле в капака на люка;
монтирайте мерник от типа TSh-2 или перископичен мерник от тип TP-47 при командира на оръдието;
резервоарът трябва да бъде оборудван с далекомер или далекомер (ако е монтиран далекомер, командното устройство не е инсталирано в резервоара).
12. Радиостанция - резервоар тип RTU - в размерите на радиостанция 10RT.
13. Резервоарът трябва да бъде надежден и безпроблемен при работа при различни климатични условия при температури на околната среда от -45°C до +40°C, както и при запрашени условия.
14. Гаранционен живот на резервоара - 3000 км. Забележка. Срокът на експлоатация преди ремонт трябва да бъде 5000 км."
На базата на тези кратки TTT в NTK GBTU бяха съставени тематични карти и съгласувани с Министерството на тежката и транспортната техника за разработване на нов среден танк, които през ноември 1953 г. бяха изпратени от конструкторските бюра на заводи №. 183, № 75 и VNII-100. приблизителен кратък TTT, в тези тематични карти боеприпасите за основното оръжие бяха увеличени до 45 изстрела, бяха изяснени скоростите на проникване и ъглите на обстрела на броневите плочи на корпуса и кулата, максималната скорост на движение по магистралата беше увеличена до 55 km / h и двигателят от типа B-2 s беше определен генератор с мощност 5 kW.
Беше позволено да се изяснят тактико-техническите характеристики на танка след разглеждане на проектите.
Приблизителната цена на работата беше определена на 1 милион рубли, от които 600 хиляди рубли бяха отпуснати за 1954 г. и 400 хиляди рубли за 1955 г. Дейността на заводи № 75 и № 183 се финансира от Министерството на отбраната на СССР. Клиент от това министерство беше NTK GBTU. VNII-100 проведе разработката си за сметка на средствата, отпуснати от Министерството на тежкото и транспортното инженерство по темата за определяне на възможността за създаване на лят корпус на среден танк.
Главният конструктор и съответно конструкторското бюро и последващото производствено предприятие бяха определени на конкурс след разглеждане на проектите.
По-нататъшната работа по създаването на нов среден танк е извършена въз основа на постановление на Министерския съвет на СССР № 598-265 от 2 април 1954 г. Планът на ROC за 1954 г. за оръжия и военна техника отваря нова тема - разработването на среден танк с повишени тактико-технически показатели в сравнение с Т-54 (по отношение на бронезащита, скорост на движение, маневреност, въоръжение, точност и надеждност). Заводи № 75, № 183 и VNII-100 бяха определени като главни изпълнители на този R&D проект.
Разработените предварително скицни проекти на нов среден танк, проектирани от конструкторското бюро на завод № 75 ("Обект 430"), № 183 и ВНИИ-100 ("Обект 907") са разглеждани два пъти през 1954 г. (22 февруари - 10 март и 17-21 юли).министерство и STC GBTU. В резултат на това NTK GBTU представи редица допълнителни изисквания и коментари към проекта за нов среден танк, изпратен на 6 септември 1954 г. до конструкторските бюра на фабриките и VNII-100.
Що се отнася до по-нататъшното участие на VNII-100 в създаването на нов среден танк, то през 1954-1956 г. той, заедно с ЦНИИ-48 и неговия московски клон, извършиха редица експериментални проучвания за разработване на бронезащита за танка Обект 907. Заедно с това бяха направени прототипи на корпуса (в масата на корпуса на танка Т-54) и кулата. Проведени през април 1955 г. на полигона НИИБТ, обстрелни изпитания на експериментални бронирани корпуси на танка Обект 907, направени както в единична, така и в заварена версия - от големи отляти единици (горната част е валцувана, долната предна и задната част части са отлети, като тази отлята броня имаше криволинейни форми с променливо напречно сечение с големи конструктивни ъгли на наклон на частите), показа значително увеличение на противоснарядната устойчивост в сравнение с тялото на танка Т-54, особено при защита срещу щети от кумулативни снаряди с калибър 76,2 и 85 мм, както и от ръчен противотанков гранатомет ПГ-2 и ПГ-82 РПГ-2 и станков гранатомет СГ-82.
Съвместната работа на ЦБЛ-1 и ЦНИИ-48 за проучване на възможността за производство на отлети бронирани корпуси за нов среден танк започва през 1953 г. През 1954 г. са проведени проучвания за оптимални форми на бронирана защита по отношение на разположението на Обекта 907 среден танк, работни чертежи бяха издадени кули и корпуси в три версии: една част и две заварени. Освен това първата версия на заварения корпус беше сглобена главно от отлети бронирани части (с изключение на горната предна плоча, покрива и дъното), а втората имаше страни, изработени от профилни валцувани продукти с различна дебелина. В същото време бяха разработени технологични процеси на заваряване и сглобяване на корпуси, извършени са лабораторни изследвания по технологията на бронирано валцуване на листове с променлива дебелина и се произвежда моделно оборудване за корпус от една част. В края на 1954 г. обаче са произведени само кулата и корпусът, произведени по третата версия, които са представени на полигона НИИБТ за изпитване чрез обстрел.
При еднаква маса на бронираните корпуси на танка Т-54 и танка Обект 907, последният показа предимство в изпитанията при защита от бронебойни снаряди при стрелба отпред и отстрани. Ъгълът на непробиване на бронебойния снаряд за бортите на танка Обект 907 беше ± 40 °, а за танка Т-54 - ± 20 °. В съвместните решения на Академичния съвет на ЦНИИ-48 и ВНИИ-100 от 28 юли 1955 г., както и в решението на Министерството на транспортното инженерство от 16 юли 1956 г. се посочват значителните предимства на новата вид резервация и необходимостта от прилагането му в танкостроенето. Въпреки това, с оглед на възможността за изпълнение на действащите по това време ТТТ за защита на танковете от удари от конвенционални бронебойни снаряди от старите конструктивни типове брониране и липсата на ТТТ за защита на танковете от кумулативни боеприпаси, танкът конструкторските бюра на фабриките се въздържаха от широкото използване на принципно нови конструктивни форми на бронезащита за корпуса и кулата на танк, свързани с необходимостта от използване на големи отливки от сложен профил.
Обект 907 не влезе в производство: беше подведен от прекомерното си „напредване“. При разглеждане на пленума на научно-техническия комитет на GBTU беше посочено, че проектът на обект 907 с хидромеханична трансмисия, нов корпус и подобрена купола отговаря на тактико-техническите изисквания и превъзхожда танка Т-54 в основни параметри, но поради сложността и непълнотата на проектирането на редица възли и механизми не могат да бъдат приети. Пленумът препоръча да се изпрати проект на обект 907
"... на заводи № 75 и 183 за използване при разработването на технически проекти за нов среден танк."
Единственото, което беше предложено да продължи, беше тестването на бронебойните и кумулативните черупки на бронирания корпус, тъй като това беше от голямо значение за обекти 140 и 430. До лятото на 1954 г. VNII-100, използвайки проекта на обект 907 , вече е разработил проект на брониран корпус във връзка с оформлението на танка Tagil.
Обект 907 се планираше да бъде направен предимно от отливка на броня. Преките разработчици на дизайна и технологията бяха московският клон на VNII-100 (в близкото минало Централната бронетанкова лаборатория) и TsNII-48, който е в Министерството на корабостроителната индустрия, но продължава да си сътрудничи с танкостроителите.
Предимствата на технологиите за леене при производството на бронирани конструкции са отдавна известни и широко използвани. Основното им предимство в съвместния доклад на VNII-100 и TsNII-48 за 1955 г. беше представено, както следва:
„Лятата броня разширява възможностите за проектиране при създаването на бронезащитни конструкции с всякаква форма и осигурява необходимата противоснарядна устойчивост на отделните зони на конструкцията в зависимост от тактико-техническите изисквания.“
Основният недостатък на отлятата броня, а именно: по-ниска издръжливост в сравнение с катана, при големи ъгли на сблъсък със снаряди, от 45 градуса или повече, практически не се отразява.
В СССР съвместната работа на два института за изследване на приложимостта и осъществимостта на производството на отлети бронирани корпуси или техните възли за нов среден танк започва през 1953 г. През 1954 г. изследванията продължават под формата на по-широка тема „Разработване на броня защита за обещаващ среден танк." През годината бяха проведени съвместни проучвания за оптималните форми на бронирана защита по отношение на разположението на средния танк, бяха издадени работни чертежи на купола и корпус на среден танк обект 907 в три варианта: единичен и два заварен и ако първият е сглобен главно от отлети части (с изключение на горната предна плоча, покрива и дъното), то вторият също имаше дъска, изработена от профилни валцувани продукти с различна дебелина. В същото време бяха разработени технологични процеси на заваряване и сглобяване на корпуси, извършени са лабораторни изследвания по технологията на валцувани брони с променлива дебелина и се произвежда моделно оборудване за корпус от една част. Въпреки това, само корпусът от последния трети тип е успял да бъде произведен и подложен на кубинския полигон за стрелба през 1954 г.
В началото на 1955 г. са проведени изпитания на корпус, заварен от отлети части. Като цяло той отговаряше на изискванията за нови средни танкове и значително превъзхождаше Т-54 по противооръдейна устойчивост. След това беше изработен и обстрелван съкратен корпус от една част, който представлява затворен контур от пълномащабни елементи на носа, страничните и кърмовите части. Оказа се, че разработеният технологичен процес осигурява производството на висококачествена отливка с планираното съпротивление на снаряда. До края на годината беше планирано да се отлее корпус в пълен размер с промени въз основа на резултатите от първите изпитания; обстрелът му е насрочен за началото на 1956 г.
В същото време стана очевидно, че съвременните кумулативни боеприпаси, например 85-мм невъртящи се снаряди, доста уверено проникват в челната защита на обекта 907, независимо от производствената технология. Кулата, например, е била ударена под всякакви ъгли на курса. Горе-долу само предните части на корпуса издържаха удара, но само в онези части, които имаха максимален ъгъл на наклон спрямо вертикалата.
TTX резервоар обект 907 (проектни данни)
Ctrl Въведете
Петниста Ош S bku Маркирайте текст и натиснете Ctrl + Enter