Канадската армия разчита на танкове. Канадската армия залага на танкове Танк "Рем"

През 1941 г. канадската индустрия, която овладява производството на американски танкове M4 Sherman, създава своя собствена версия на това превозно средство - танкът Rem. Шасито и оформлението на този танк бяха направени като на M4. На първата модификация на "Rem" вляво от мястото на водача беше монтирана картечна купола, а в страните на корпуса бяха предвидени входни люкове. При втората модификация - носовата картечница е монтирана в сачмен монтаж в предния лист на корпуса, а страничните люкове са премахнати. Танкът влезе в военни изпитания, но не демонстрира никакви предимства пред M4. Неговото въоръжение - 57-мм оръдие, беше счетено за недостатъчно. Шасито е използвано за създаване на множество специални превозни средства, които са били широко използвани по време на Втората световна война: команден танк Rem, самоходно зенитно оръдие Skink с quad 20-mm оръдие Polsten, бронетранспортьор Rem Kangaroo и др. ....

До избухването на Втората световна война се смяташе, че канадската индустрия няма да може да разгърне самостоятелно производство на танкове и не се очакваше войната да доведе до появата на нова индустрия в страната. До началото на войната канадските танкови части бяха оборудвани с британско оборудване. Въпреки това военните успехи на Германия при нахлуването в Полша, а скоро и във Франция и Фландрия, изискват разширяване на производството на автомобили за Великобритания. През пролетта на 1940 г. Canadian Pacific получава британски и канадски поръчки за Валентин, последният е предназначен за Канадската бронирана бригада. Поражението на Франция, опасността от германско нахлуване на Британските острови доведоха до увеличаване на производството на бронирани превозни средства и друго военно оборудване в Канада, а формирането на две канадски бронирани дивизии през лятото на 1940 г. увеличава общата поръчка за 1000 круизни превозни средства. Сериозният недостиг на танкове в Обединеното кралство не остави никаква надежда, че тяхното производство може да бъде установено извън Обединеното кралство. В същото време американското танкостроене, макар и да се разширява, не може да отговори на нуждите на Канада.

Тогава те решават да създадат танков арсенал в Канада под ръководството на Montreal Locomotive Works с помощта на компанията-майка American Locomotive. Тогава беше решено, че основата на машините, произведени в Канада, ще бъдат американски, все още експериментални M3, което доведе до спестяване на време. До есента на 1940 г. става ясно, че много от техническите решения, внедрени в M3 от американската артилерия и техническа служба, няма да задоволят британските и канадските потребители - по-специално високият силует, разположението на основните оръжия в спонсона , недостатъчна бронирана защита и липса на радиостанция в кулата. След продължителни дискусии, междуведомствената танкова комисия решава през януари 1941 г. да продължи разработването на канадския автомобил, използвайки компонентите и възли M3, но с корпус и кула, отговарящи на канадските изисквания, и с основното въоръжение на британския модел. Това превозно средство стана известно като "Овен" (семейният прякор на генерал Уорсингтън, който командваше канадските бронирани сили). Отговорността за разработката е възложена на Montreal Locomotive Works под ръководството на Канадската дирекция по оборудване и доставки, след консултация с Британската танкова мисия в Америка и Държавния департамент на отбраната.

Работещият прототип е построен през юни 1941 г. и фината настройка продължава една година. Получаването на бронирани плочи в Канада, тяхната термична обработка, формоване и механична обработка предизвикаха големи трудности, които бяха улеснени от доставката на кули и отлети горни части на корпуса от американската фирма General Steel Castings. Беше планирано да се използва инсталацията с 6-фунтово (57-мм) оръдие от британския модел, но те нямаха време, така че маската и механизмът за насочване бяха разработени в Канада. Докато 6-фунтовото оръдие се усвоява в производството, първите петдесет превозни средства са въоръжени с 2-фунтово (40-мм) оръдие и са наречени "Rem" Mk I. Серийните танкове с 6-фунтово оръдие са обозначени "Rem" Mk II, тяхното пълномащабно производство започва през януари 1942 г. През лятото на 1941 г. прототипът "Ram" е предаден на американската армия, изпитан на полигона в Абърдийн с британски екипаж и под наблюдението на американска артилерия технически служител. Американският T6 (прототипът на средния M4) имаше някои характеристики, подобни на "Rem", особено забележителни бяха формата на корпуса и шахтите отстрани. Повечето от съвпаденията обаче бяха почти случайни. При създаването на T6, подобно на Rem, те се опитаха да премахнат недостатъците, присъщи на средния танк M3.

„Овен“ не са били използвани в бойни условия, повечето от тях са били използвани само за обучение в Канада или Великобритания. Много от танковете впоследствие бяха превърнати в специални превозни средства - преди всичко в бронетранспортьори тип "Кенгуру", описани по-долу. "Рем Кенгуру" снабдява батальони на бронетранспортьори на 79-та бронирана дивизия по време на кампанията в Северозападна Европа. Те бяха първите гусенични бронетранспортьори тип "Кенгуру", използвани в голям брой от британските сили. Тези превозни средства остават в експлоатация в продължение на няколко години и след войната. Досега не са се появили специално проектирани бронетранспортьори.

Шасито "Ram" беше подобно по дизайн на американските с окачване с вертикални винтови пружини. Долната част на корпуса беше сглобена от бронови плочи чрез нитове, а горната, както и кулата, беше отлята от бронирана стомана. Двигателят, както и на M3, е Continental R-975. "Rem" Mk II имаше жироскопичен стабилизатор за основното въоръжение и херметичен пръстен на купола. Задвижването на кулата е хидравлично. Гусените са от канадска разработка, известни под марката CDP, и като цяло превъзхождаха стоманените и гумираните, произведени за средните танкове от серия M4, бяха по-прости и по-евтини за производство и осигуряваха по-добро сцепление.

Някои подобрения и модификации бяха въведени в "Rem" и в хода на тяхното производство. Така се появи вентилатор за охлаждане на маслото в трансмисията, люкове на страничните шахти и купола на картечницата, премахнати са люкове за стрелба с лично оръжие в купола, добавен е евакуационен люк в долната част и двигателят е модифициран за бензин с октаново число 80. Общото освобождаване на "Rem" II е 1094 автомобила.

Тактико-технически характеристики

Бойно тегло
Размери:
дължина	5790 мм
ширина	2870 мм
височина	2670 мм
екипаж	5 души
Въоръжение	1 х 57 мм оръдие 2х7, 62 мм картечница
Боеприпаси	70 снаряда 4250 патрона
Резервация:
чело на корпуса
кула чело
тип на двигателя	карбуратор "Форд" тип GАА-V8
Максимална мощност	500 к.с.
Максимална скорост	40 км/ч
Резерв на мощност	160 км

Резервоар "Rem". Модификации

БТР "Кенгуру Рем"... Кулата с оръжия и част от оборудването бяха премахнати, което направи възможно поставянето на до 11 пехотинци. Парапети и стъпала бяха прикрепени към всяка страна на корпуса.
Брониран артилерийски трактор "Рем".За теглене на 76 мм противотанкови машини. Изчислението и боеприпасите са транспортирани в автомобила. Подобно на "Кенгуру".
Транспортер на боеприпаси Ram.Превозното средство, известно като "Walloughby" ("кенгуру"), е преработено от танк, подобен на "Kenguroo", но е пригоден за багажник за боеприпаси за 87,6-мм патрони за самоходните оръдия Sexton.
"Овен" ИЛИ / командирпреобразувана от "Овен" II. Автомобилът е оборудван с бутафорно оръдие, допълнителна радиостанция, антени и намотки за полагане на телефонен кабел. През 1943 г. са произведени 83 автомобила.
ГРО "Рам".... Подобно на REM OP, но с оборудване, включващо високоговорител Tennoy за старши офицери на батареите в полкове за самоходни оръдия.
BREM "Rem" ARV Mk I."Rem" MK I, превърнат в ARV с лебедка.
BREM "Rem" ARV Mk II... "Rem" Mk II с макетна купола с оръдие, предна (сваляща се) и задна стрела, отварачка. Основните характеристики са близки до "Шерман" ARRV Mk II.
Инженерно превозно средство "Рем" АВРЕ(„бронирана машина на Кралския инженерен корпус“). Две превозни средства са преработени през 1943 г. Преобразуваният Чърчил е избран за стандартно превозно средство AVRE, а Rem е оставен в резерв.
ЗСУ "Рем" QР... В края на 1942 г. е направен опит за създаване на самоходно шаси за 94-мм зенитно оръдие. Изпробвах различни опции за инсталиране, включително екраниран от щитове. След теста проектът беше спрян.
Самоходна огнехвъргачка "Рем"... Малък брой бронетранспортьори „Кенгуру“ бяха преработени в Канада за огнехвъргачката Wasp II. Известен още като "Язовец" ("Язовец").
"Овен" със 75-мм оръдие... Едно превозно средство е изпробвано с американско 75 мм оръдие М3. Проектът беше спрян.
Самоходен прожектор "Rem Sechlight"... Военна преработка от 1945 г. с монтиране на 1016 мм прожектор на "Кенгуру Рем" и с електрогенератор за осветяване на пистата и др. в предната зона за нощни операции.

Източници:

Г.Л. Холявски "Пълната енциклопедия на световните танкове 1915 - 2000 г.";
Крис Елис, Питър Чембърлейн - AFV No. 13 - Рам и Секстън;
R. P. Hunnicutt. Шърман. История на американския среден танк;
Робъртс, Пол - Овенът - Развитие и варианти.

< Назад

След като през 1940 г. решават да произвеждат свои собствени танкове, канадските военни могат да избират от различни модели от цял свят: британски, американски и дори френски превозни средства. Ако сред пехотните танкове те бързо избраха подходящ прототип, тогава нито един чуждестранен крайцерски танк не отговаряше напълно на изискванията на канадската армия. В резултат на това се ражда хибрид, съчетаващ американски, британски, френски решения, овкусени с канадски вкус - най-мирният танк от Втората световна война, който по-късно става известен като "Рем".

Война срещу бюрокрацията

Ситуацията с производството на пехотни танкове в Канада беше проста. До 1940 г. Infantry Tank Mk.II вече не е подходящ за военните, а Infantry Tank Mk.IV е доста груб дизайн, освен това доста сложен за новородената танкова индустрия. Изборът падна върху Infantry Tank Mk.III, който беше успешно пуснат в производство в завода на Canada Pacific Rail (CPR). С крайцерски танк нещата бяха по-сложни. Заповедта беше внушителна: за разлика от Valentines, които Канада произвеждаше за износ, крайцерският танк беше предназначен за собствена армия. На 13 август 1940 г. е решено Канада да сформира собствена бронирана дивизия, която изисква... 1100 крайцерски танка.

Генерал-майор Ърнест Уилям Сансъм разглежда танковете М3 на драгунския полк Британска Колумбия. Тези танкове само наполовина задоволяват канадците

От една страна във Великобритания по това време се работи по перспективния Cruiser Tank Mk.VI, от друга страна, американците просто сменят нелепия си Medium Tank M2 с по-модерния Medium Tank M3. Първоначално британците настояваха всички британски владения да строят танкове по британски образци, но след инспектиране на канадските фабрики, бригаден генерал Прат стигна до заключението, че вероятността за успешно производство на Cruiser Tank Mk.VI в тези предприятия е много ниско.

В крайна сметка беше взето решение за сътрудничество със съседите от юг, въпреки факта, че техният танк не отговаряше напълно на изискванията. Декларацията от Хайд Парк от 1941 г., подписана от американския президент и канадския министър-председател, гласеше: „При мобилизирането на ресурсите на континента всяка страна трябва да предостави на другата това, което може да произведе най-добре.... Тази декларация премахна основна пречка пред канадско-американското сътрудничество: липсата на американска валута в Канада. След декларацията канадската индустрия подпомогна американската военна индустрия, а програмата Lend-Lease се разшири и до канадски продукти за Обединеното кралство.

Освен това самата Великобритания се съгласява да закупи 3000 танка, произведени в Америка до 30 октомври 1940 г., когато чертежите за новото превозно средство все още не са били завършени. Независимо от това, британците не бяха напълно доволни дори от концепцията. Беше предложено да се премахне кулата на командира, да се увеличи кулата и да се инсталират димни гранатомети. За бъдещето беше планирана още по-сериозна промяна: изоставяне на 37-милиметровото оръдие, преместване на основното оръдие в купола, използване на леене вместо валцувани брони и нитове. Поради липсата на 75 мм оръдия беше решено да се монтират шестфунтови оръдия в канадската версия на танка.

За да се улесни разработването на новия резервоар, беше установен режим на неограничен обмен на чертежи между American Locomotive Company (ALC) и Montreal Locomotive Works (MLW). В документацията този проект беше наречен "англо-американски крайцер" или посочен като M3 или M4C. През лятото на 1941 г. са предложени нови имена за танка: Cruiser Tank Mk.X за двуфунтов танк и Cruiser Tank Mk.XA за шестфунтово оръдие. Те също не се вкорениха, но през есента колата получи ново име: "Ram" (Ram) в чест на символа на 1-ва канадска бронирана бригада. Вариантите на танка са наречени "Rem" Mk.I и "Rem" Mk.II. Въпреки това, асоциациите със Medium Tank M3 са оставили своя отпечатък: във фотоархивите на канадските институции често има снимки на "Rem", подписан като M3, и обратно.

Работниците събират табла за канадски танк

През зимата на 1940-1941 г. Канада започна да се подготвя за освобождаването на американския танк. Без опит в производството на лята броня, канадците наемат Мартин Превал, който преди това е работил по танка SOMUA S 35 във Франция. Обстрелът на първите произведени отляти части показа, че те по никакъв начин не отстъпват по издръжливост на валцуваните британски брони. Установена е доставката на двигатели, трансмисии и други агрегати, които не са произведени в Канада, а представител от САЩ предупреди, че ще бъде трудно да се получат трансмисии и е по-добре да започне производството директно в Канада.

Танкът също имаше разлики от американския дизайн. Следвайки британската система за въоръжение, крайцерският танк е построен с британско противотанково оръдие. Беше много по-компактен от 75-милиметровото оръдие M3 и се помещаваше в купола, разработена в Монреал на базата на купола от танка A15 Cruiser, но излята като корпус. В крайна сметка от оригиналната кула остана толкова малко, че кулата на Rem се превърна почти изцяло в оригиналния дизайн.

Виждате ясно къде свършва американският дизайн и започва канадският.

Канадските дизайнери се отказаха от спонсорството и по начина на британските крайцерски танкове преместиха картечния купол от покрива на главната кула на покрива на корпуса, намалявайки височината на превозното средство. Диаметърът на пръстена на купола се увеличи от 54,5 (1380 мм) на 60 инча (1524 мм), което направи възможно инсталирането на по-мощни оръжия. Новата купола, много по-голяма по размер, използва същия механизъм за завъртане на купола Logansport като американския танк. Позволява 3,5 оборота на купола в минута. В нишата на кулата е монтирана радиостанция Безжичен комплект No9. В допълнение към основното оръдие и съосната картечница, в куполата е поставена двуинчова минохвъргачка със затвор за изстрелване с димни гранати.

Имаше и достатъчно промени „под колана“. Пропелерният вал, типичен за американските танкове с радиален двигател, беше преместен, а водачът беше преместен до скоростната кутия. Това направи възможно намаляването на височината на корпуса. Спестяването на тегло поради използването на леене вместо занитване направи възможно увеличаването на дебелината на предната броня до 60 мм. Увеличена е и дебелината на бронята на картечния купол. Един такъв танк струва на правителството 89 000 канадски долара.

Пътят на първите танкове

Планирано е „Ram“ да бъде произведен с 57-мм 6-фунтово 7cwt Mk.III оръдие, но тогава британците се провалят. Докато канадците завършиха прототипа, шестфунтовият все още не беше наличен. Самият пистолет все още не е бил наличен, тъй като производството е планирано да започне едва през октомври 1941 г. Прототипът и първите 50 производствени танка трябваше да бъдат оборудвани с 2-фунтов Mk.IX. Канадците изпратиха капитан Д.М. Lumis в Обединеното кралство, така че по някакъв начин да ускори разработването на инсталацията или поне да се сдобие с документацията за нея. Lumis съобщи, че дизайнът "постоянно се променя". Освен това нямаше гаранция, че британската инсталация, която е разработена за Cruiser Tank Mk.VI, ще се побере в купола на канадски танк. В крайна сметка Монреал разработи своя собствена инсталация.

"Овен" отвътре. Ясно се вижда гребният вал, "визитната картичка" на американските танкове от онези времена

Първият "Rem" Mk.I напусна заводските порти на 30 юни 1941 г. по време на церемония. На 18 юли танкът е изпратен в САЩ, на полигона в Абърдийн. След строги тестове Ramът беше върнат в Монреал, заедно със списък с недостатъци, които трябваше да бъдат отстранени. Въпреки това американците харесаха танка: някои историци дори смятат, че изследването на канадския танк е повлияло на американското развитие на техния Medium Tank M4, което е малко вероятно. Основните характеристики на M4 са одобрени още през август 1940 г., а първият среден танк T6 е готов през април 1941 г., преди Ram да стигне до Абърдийн. По един или друг начин, в американската оръжейна система танкът получи индекс M4A5.

"Ram" Mk.I минах през всякакви тестове в Канада. Канадците бяха особено притеснени от възможното натрупване на прахови газове в бойното отделение, но стрелбата от коаксиални и куполни картечници едновременно със скорост от 1000 и 500 изстрела в минута за четвърт час не разкри опасна концентрация на газове. В доклада се посочва, че дори по-висока скорост на стрелба не заплашва екипажа. При стрелба от 2-фунтово оръдие със скорост на стрелба 36 изстрела за 15 минути количеството натрупващи се газове се увеличава, но работещият двигател успешно засмуква газове през преградата вече при 1000 об/мин. При изключен двигател концентрацията на газове може да стане опасна и за успешното инсталиране на по-мощно оръдие беше необходим допълнителен вентилатор.

Първият Rem Mk.II е построен без измама. Вторият производствен танк "Rem" Mk.I просто смених монтажа на двуфунтовия на шестфунтовия - подвижната маска на болтовете направи преобразуването достатъчно лесно. Увеличаването на размера на пистолета се отрази негативно върху работата на екипажа. Сега артилеристът беше трудно да гледа през мерника, когато се насочва към целта, а и нямаше място за планирания стабилизатор. Трябваше да преместя насочващите маховици и лоста за извличане. Тези промени не отстраниха напълно проблема, но резервоарът все още беше счетен за задоволителен. След изпитания на 3 ноември 1941 г. е дадено разрешение за производство на танка Rem Mk.II.

Двигател Continental R975-C1. Те бяха поставени на "Овни" от средни серии

Графикът за доставка от изпълнители беше изготвен с очакването, че MLW ще произвежда два резервоара дневно. Производството на серийни танкове се очакваше да започне през септември или октомври 1941 г., а до декември трябваше да бъдат произведени 200 танка. Както често се случва, тези планове не се осъществиха: през юли Министерството на боеприпасите и снабдяването (DM&S) обяви, че не трябва да се очакват повече от 71 танка до края на годината. В бъдеще прогнозите продължиха да падат: на 24 октомври се очакваха само 48 сглобени танка до края на годината. Проблемите с производството бяха усложнени от бюрократични проблеми: не беше ясно кой трябва да поръча частите - британската страна или канадската страна. Освен това Ramът не е бил приоритет за американците и техните компании не са склонни да се разделят с двигатели и трансмисии.

До 2 януари 1942 г. 15 "Rem" най-малкото преминаха приемане; други 39 танка бяха в движение, но монтажът им все още не беше завършен. Процесът на изграждане все още има някои проблеми. Дизайнът на резервоара непрекъснато се модернизираше и MLW бъркаше части за нови и стари танкове. Главният генерал на артилерията (MGO) написа до DM&S в ярост: „Досега нито един овен не е пристигнал в бойна готовност.... Писмото е написано на 15 юни - по това време щеше да е време да се отървем от "детските болести".

Оплаквания дойдоха и от канадските части, където танкът започна да пристига. Отливките бяха с лошо качество и отлятите части на окачването се чупеха. Отлятата броня не беше много по-добра: по време на упражненията дъската на Рем, която дърпаше целта, беше пронизана от двуфунтово оръжие от разстояние 275 метра. Избухна скандал: теоретично 60-мм броня беше непробиваема за пистолета.

Прототип на танк "Rem" Mk.I напуска завода, 30 юни 1941 г.

Въоръжението също остави много да се желае. Точността на двупаундовия е ниска и коаксиалната картечница Браунинг бързо прегрява. Беше трудно да се насочи оръдието към целта поради лошото качество на въртящия се механизъм. При тестовете стрелецът порази движеща се цел на разстояние 650 ярда веднъж на пет, а от 1000 ярда не можа да уцели нито веднъж. Кулата се разклати по време на движение поради големия люфт при преследването на кулата. Люлката на пистолета се пропука от силния огън.

Дойдоха и оплаквания към двигателя. Continental R975-EC2 се оказа най-капризният от двигателите на танковете M4; освен това не работеше с британски 80 октанов бензин и изискваше 87 октаново число. При танковете Rem Mk.II двигателят беше заменен с R975-C1, но тази смяна не реши всички проблеми. Канадците се оплакаха от лошото качество на доставените двигатели, чиято издръжливост беше около 1500-2000 мили, и други агрегати. Подобрената версия на двигателя, R975-C4, се оказа най-надеждната от тези, монтирани на Ram, но дори и тя остави много да се желае, изисквайки средно 82,5 часа обслужване на 100 часа работа.

Танкове "Rem" Mk.II в завода. В центъра е машина от серията CT40101 - CT40437: няма повече странични люкове, но остава „гъбата“ на вентилатора. Поради факта, че монтажът на шестфунтовия патрон не е завършен навреме, 50 танка "Rem" Mk.II заминават за Обединеното кралство без оръдия

Порицанията и оплакванията обаче бяха от полза. Резервоарът се модернизираше и темпът на производство нарастваше - до юли MLW произвеждаше 150 резервоара на месец. Имаше планове за увеличаване на производството до 300 танка на месец с помощта на американците, но това не беше така. Капацитетите на MLW бяха прехвърлени към производството на Grizzly, Canadian Medium Tank M4A1 и базираните на него SPGS Sexton. За да не се губят усилия, неизползваното изоставане на "Рем" беше пуснато в производството на първите "Секстони". Последният "Rem" Mk.II напусна заводските порти на 11 август 1943 г. Общо MLW произведе 1948 танка Ram, от които 1671 са изпратени във Великобритания, докато 100 са загубени по пътя, а 277 са оставени в Канада.

За две години на производство дизайнът на резервоара не стои неподвижно. Метаморфозите започнаха достатъчно бързо. Първият "Rem" Mk.II вече се различава от "Rem" Mk.I не само по оръдието: при Mk.II люкът на пистолета от левия страничен люк е заменен с вентилатор. Имаше и мерник в картечния купол. Картечникът в Mk.I трябваше да насочи картечницата към следите от трасиращи куршуми, което доведе до бързо износване на цевта.

Танкове "Rem" Mk.II полк Южен Алберт. Танкерите добавиха кутии на купола за лични вещи. Англия, 1943 г

Започвайки с танк CT.40101, страничните люкове изчезнаха, но вентилаторите останаха. Има снимки на по-ранни танкове със заварени люкове и пистолетни люкове. Започвайки с номер на резервоара CT.40438, бордовите вентилатори изчезнаха, оставяйки малки издутини на мястото им. На танковете от тази серия изчезна и люкът на пистолета отстрани на кулата, който беше заменен от вратичка за пистолет с щепсел. Започвайки с номер CT.159503, картечните кули вече не бяха монтирани на Rem и картечницата беше прехвърлена на топка в челото на корпуса, както на Sherman. На тези танкове окачването на VVSS също беше променено: носещите ролки бяха върнати, също като Sherman. Започвайки с CT.159540, както и с танковете CT.159534 и CT.159538, Rem Mk.II беше оборудван с удължен 6-фунтов Mk.V. Този пистолет имаше по-дълга и по-лека цев, което доведе до противотежест в края.

"Овен" при изпомпване

Почти веднага започнаха да мислят за смяна на въоръжението на танка. Британската концепция за танкове включваше танкове за близка поддръжка (CS - Close Support), а на Ram беше предложено същото 75 мм оръдие или 3-инчова гаубица. Тогава апетитите на военните започнаха да нарастват и те започнаха да пробват танка за 3,7-инчова гаубица, а след това и за 95-мм. Тогава възникна проблем: за да се доставят оръдия с такава мощност, беше необходим 70-инчов (1778 мм) пръстен на купола, под който трябваше да се промени целият танк; освен това в Канада нямаше машини, на които може да се обработва такава презрамка. Накрая през 1942 г. е взето решение изобщо да не се строят крайцерски танкове за близка поддръжка.

Връщат се към 75-милиметровото оръдие през 1943 г. По това време танкът вече е остарял и постепенно избледнява във второстепенни роли. Още през пролетта беше обсъдена поръчка за 1000 75 мм оръдия за тези танкове. През август беше решено да се модернизират 700 танка, като се оборудват със 75-милиметрови оръдия Ordnance QF 75 мм (шестфунтови, разработени до 75 мм калибър): 600 за оперативния резерв и 100 за обучение. Бойните танкове бяха напълно модернизирани, учебните танкове само частично. 250 от 600 бойни танка бяха оборудвани с устройства за преодоляване на водни препятствия. Конверсията на танковете се извършва в Англия. За учебни танкове оръдията са произведени във Великобритания, за бойни - в Канада. Останалите 900 танка не са модернизирани.

Усъвършенстван "Rem" Mk.II на учения в Борден. Танкът носи удължено 6-фунтово оръдие Mk.V с противотежест. Страничните люкове са заварени

Опитен танк със 75 мм оръдие влиза в изпитания на 21 април 1943 г. Тестовете не преминаха гладко: от 15 бронебойни снаряда, изстреляни от оръдието, осем бяха заседнали в цевта и трябваше да бъдат избити с шомпол. Безпроблемно са изстреляни шест фугасни и осем димни снаряда. Само един от 16-те снаряда, изстреляни по движеща се цел, го порази, но това беше чудо, тъй като танкът все още имаше телескопичен прицел № 33 за шестфунтово оръдие и този по-нисък механизъм за завъртане на Logansport. По един или друг начин танкът беше признат за почти равен на "Шерман". Вентилацията на резервоара при работещ на празен ход е оценена като задоволителна.

По-задълбочени тестове бяха извършени с номер на танк CT.159506 на полигона Lulworth. Това беше най-модерният от "Рем": върху него стоеше стабилизаторът на Westinghouse, новият въртящ се механизъм Logansport, допълнителна защита срещу куршуми и шрапнели. Освен това танкът вече нямаше картечна купола.

Тестовете показаха, че новият механизъм за завъртане на купола оставя много да се желае. Плавността на въртенето на кулата на танк, стоящ върху равна хоризонтална повърхност, се подобри, но при търкаляне от 15 ° завоят наляво беше неравномерен. Промяната в завоя от ляво на дясно също беше непредвидима: понякога кулата не започваше да се върти назад, докато дръжката на люлеенето не се наклони до 25-30 °, а имаше случаи, когато кулата изобщо не се завърташе.

Изпитателите харесаха липсата на картечница. Секторът за стрелба беше намален наполовина, но Heavy вече имаше много повече място. Видимостта от телескопичния прицел на картечницата намалява, но към картечницата е добавен перископ от типа на Викерс.

Предният "Ram" се отнася за машините от най-новата серия. Танкът няма картечна купола, а кулата е с удължена 6-фунтова Mk.V. Задният резервоар има окачване и по-ранен тип оръдие.

Стабилизаторът беше може би най-ефективният от нововъведенията. С него танкът можеше уверено да поразява цели с бронебойен снаряд от разстояние 800-1000 ярда, осколков снаряд от 900-1250 ярда и картечница от 400 ярда при движение със скорост 12 м. -15 мили в час (19-24 км/ч) ... Телескопичният мерник скочи много поради работата на стабилизатора, което направи стрелеца неспособен да насочва пистолета, когато се движи по много неравен път. Спусъкът беше твърде стегнат и тестерите препоръчаха вместо това електрически механизъм от тип соленоид. Стрелбата от затворени позиции на 2400-3500 ярда се оказа незадоволителна, тъй като маховикът за повдигане не е проектиран за такава прецизна операция.

В резултат на това изпитателите одобриха резервоара. Беше дадена зелена светлина за превъоръжаване и модернизация.

До началото на септември 100 оръдия (34 Mk.V и 66 Mk.VA) пристигнаха в склада. Учебните танкове се очакваха през септември, но дори до края на август не беше ясно кои машини ще бъдат модернизирани. Първоначално за тази цел бяха предназначени резервоари от серията CT.159402 - CT.159501, но седем от тях (CT.159413, CT.159414, CT.159440, CT.159448, CT.159453, CT.0, CT.159). 159501) така и не стигна до Англия. Направена е препоръка за инсталиране на останалите оръдия в танкове от серията CT.159502 - CT.160193. Едва на 14 септември те разбраха, че за новия пистолет е необходим нов мерник и канадските войски в Англия поръчаха 100 телескопични мерника № 50.

30 танка, поръчани за обучение, не бяха доставени до 12 септември: беше решено да се учат на Shermans. Танковете закъсняха за ученията, които започнаха на 22 септември, а на 4 октомври крайният срок беше изместен на 15 декември. Тъй като пестенето на ресурси на по-боеспособните Shermans беше много важно, танковете се очакваха възможно най-скоро. Първите два "Рем" със 75-мм оръдия бяха готови до 15 октомври. Поради проблеми с амортисьорите и гърбиците се препоръчва да се тества всеки десети танк с такъв пистолет.

Канада се гордееше със своя "мирен" танк. „Овен“ можеше да се види например на пощенските марки

Ден преди планирания край на програмата за превъоръжаване, на 14 декември, е дадена заповед за отмяна на програмата. По това време вече беше ясно, че канадските танкове няма да влязат в битка и сега имаше достатъчно Shermans за изучаване. Промяната на 600 бойни танка така и не е започнала. На 27 декември беше съставен списък на всички танкове Ram със 75-мм оръдия: 29 бяха напълно променени, 10 танка бяха оборудвани с оръдия, но отне около един час за всеки танк, за да завърши работата, а друг експериментален танк беше в Лулуърт.

До 7 февруари 1944 г. 10 преработени танка са изпратени в резервна група Е на канадските сили. Изглежда, че са ги харесали, тъй като Група Е поръча още 19 танка. На 22 април групата поръчва още 15 "Рем" със 75-мм оръдия, но получава отказ, тъй като танковете от този тип свършват. В крайна сметка Група Е успя да събере всички преработени танкове с изключение на този в Лулсуърт. Интересното е, че танкът не е бил нужен там, а полигонът е готов да го върне на 6 декември 1943 г.

Ненужен резервоар

Още през пролетта на 1943 г. беше ясно, че модернизацията на "Рем" не е в крак с най-новите "Шермани". Тесният пръстен на кулата не позволи радикално да се увеличи огневата мощ на танка, капризният двигател ограничава теглото му и вече имаше достатъчно Shermans. Заводът в Монреал, който едва можеше да произвежда 200 танка на месец, не можеше да се конкурира с американските гиганти, така че канадските и британските части постепенно бяха прехвърлени към американски танкове. "Ремите" масово бяха преработени в автомобили на артилерийски наблюдатели, бронетранспортьори, огнехвъргачки и други специални превозни средства, но това е тема за отделна история.

В края на войната в Канада са натрупани 258 употребявани "Rems", както и 47 напълно нови танка. Те не успяха да служат след войната: нуждите на Канада от бронирана техника бяха покрити от по-модерни танкове M4A2E8, които пристигнаха от Съединените щати. През юни 1946 г. е решено всички танкове и превозни средства Rem, базирани на тях, които са били в складовете, да бъдат претопени. В резултат на това 30 танка бяха оставени като мишени за стрелбище, а четири бяха дадени на танковото училище в Барифийлд.

Германското разузнаване успя да събере доста точни данни за танка, без да го е срещал на бойното поле.

44 превозни средства (40 танка със 75-мм оръдия, два артилерийски наблюдателни танка и два ARV) бяха предадени на холандското правителство, като по-късно броят на работещите превозни средства стана 73. В страната на лалетата Remas служат до 1952 г., когато са заменени от Centurions, а след това ненужните танкове са заровени в земята на отбранителната линия на Eisel, заменяйки оръдията с картечници.

Обобщавайки, трудно е да се нарече „Овен“ лош танк: за времето си 76 мм броня и 57-мм оръдие бяха доста страшни аргументи на бойното поле. Проектирането и производството на такъв усъвършенстван танк във фабрика, която преди изобщо не е произвеждала танкове, беше труден подвиг. Уви, капацитетът на канадската индустрия не беше достатъчен, за да се конкурира с потока Shermans, произвеждан от Съединените щати, а напълно модерен танк, създаден във възможно най-кратък срок в най-опасния момент за страната му, нямаше шанс да се биеш.

Източници и литература:

Архив отдел на националната отбрана / Библиотека и архиви, Канада
Архив Канадски военен щаб, Лондон (1939-1947) RG 24 C 2
http://www.ramtank.ca
Р.В. Люси. Гордостта на Канада. Танкът Ram и неговите варианти
Фотоархив на автора

Този среден танк е разработен в началото на Втората световна война за нуждите на канадската армия. Поради ниската огнева мощ, първата версия "рам"е произведен в ограничени количества. Втората подобрена версия е пусната в масово производство и до 1943 г. са сглобени около 2000 от тези машини. Тази техника обаче беше само за обучение, канадската армия предпочете да използва новите и по-мощни модели, създадени от съюзниците. Втората световна войнаголемите военни сили започнаха надпревара във въоръжаването, която се състоеше основно в подобряване и увеличаване на производството на бронирани превозни средства. Германия, Русия, САЩ и Обединеното кралство са посветили всичките си научни и технологични ресурси в тази сфера на дейност и в тази връзка са мобилизирани финансови и индустриални фондове. Германия беше поставена в по-неблагоприятни условия в това отношение от Съединените щати.

Други по-малко богати и по-малко индустриализирани страни, например Италия и Канада, не искаха да изостават и също бяха изпълнени с ентусиазъм, но не постигнаха голям успех: въпреки факта, че успяха да разработят отлични експериментални модели, по-специално канадски прототипи, като правило, до момента на производство се оказаха да са остарели, тъй като армията на съюзниците и страните от силите на Оста През това време разработват по-мощни модели.През 1940 г. канадските бронирани сили разполагат с общо само 30 танка от различни типове. По това време беше невъзможно да се придобият нови модели, тъй като британците решиха да възстановят флота от танкове, за да компенсират загубите, понесени във Франция, и след това да започнат разработването на нови превозни средства. Канадците решават да започнат производство на танкове - което никога досега не са правили - и построяват около 1000 пехотни танка, които се озовават в Русия. Производството се извършваше в цеховете на Canadian Pacific Railroad и натрупаният опит беше полезен. Военното ръководство на страната възложи разработването на боен танк на друг Канадска компания - "Montreal Locomotive Works"(завод за парен локомотив в Монреал). Първият прототип "Rem" е създаден през юни 1941 г.

Тази машина с корпус от чугун е оборудвана с 2-фунтово оръдие (калибър 40 мм) и две картечници: едната е монтирана на купола отляво на водача, а другата в купола на командира (за защита от самолети) . Първата версия на Ram изглеждаше като успешна разработка, но трябва да се отбележи, че след пускането на първите 50 превозни средства се оказа, че ниската огнева мощ не отговаря на изискванията на съвременната война. Първата промяна се състоеше в промяна на 2-фунтово оръдие към 6-фунтово (калибър 57 мм). По-късно, на втория модел на танка "Рем", втората купола с картечница е заменена с мантия. Премахнати са страничните люкове, разположени на корпуса, подобрени са следите, окачването и трансмисията. Използвани са нови въздушни филтри.През юни-юли 1943 г. са създадени 1948 танка Ram, някои от които - 84 - са превърнати в машини за наблюдение на артилерия.През лятото на 1943 г. властите решават да оборудват канадските бронирани сили с танкове Sherman. От това следва, че нито един "Овен" не е участвал в десантната операция на съюзническите войски в Нормандия, нито в последващи битки. Някои автомобили са превърнати в бронетранспортьори - "Кенгуру"- са използвани в Западна Европа в края на Втората световна война.

6 април 2014 г

оръжие.

Личното оръжие за самоотбрана на канадската армия е 9 мм пистолет Браунинг... Теглото на пистолета е 1,1 кг. Дължина - 196,9 мм. Начална скорост на куршума - 350 m / s. Ефективна стрелба - 25 м, максимална - 50 м. Капацитет на пълнителя - 13 патрона. Използваните патрони са 9х19мм.

Основното лично оръжие е 5,56 мм автоматична пушка Colt Canada C7A2(Канадска версия на американската пушка M16A2). Масата на пушката със зареден пълнител и оптичен мерник е 4,89 кг. Дължина - 1006 мм. Дължина на цевта - 508 мм. Ефективна стрелба - 550 м. Максимална скорост на стрелба за единични изстрели - 65 изр./мин., практична - 15 изл./мин. Капацитет на пълнителя - 30 патрона. Използваните патрони са 5.56x45mm.

По-леката версия на автоматична пушка е карабина Colt Canada C8A3... Масата на карабината със зареден пълнител и оптичен мерник е 4,1 кг. Дължина - 876 мм. Дължина на цевта - 406 мм. Ефективна стрелба - 300 м.

Снайперски пушки Паркър Хейл C3A1позволяват поразяване на цели на разстояние до 800 м. Пушката няма самозаряден механизъм, снабдена е с плъзгащ се болт. Собствено тегло на пушката и телескопичен мерник - 8 кг. Дължина - 1162-1213 мм. Дължина на цевта - 600 мм. Капацитет на пълнителя - 4 патрона. Използваните патрони са 7.62x51mm.

Лека картечница C9A2(на базата на белгийската картечница FN Minimi) е основното оръжие за поддръжка на пехотата. Картечницата е снабдена с оптичен мерник и може да стреля само на залпове. Собствено тегло на картечница - 11,35 кг. Дължина на цевта - 502 мм. Ефективна далечина на стрелба - 600 м. Скорострелност е нормална - 50 изр./мин., максимална - 100 изр./мин. Доставката на патрони може да се извърши с лента с капацитет до 200 патрона и с помощта на пълнители за 30 патрона. Използваните патрони са 7.62x51mm.

7,62 мм единична картечница С6(канадската версия на белгийската картечница FN MAG) се използва като помощно оръжие за пехотата на ниво взвод, а също така е инсталирана на различни видове оборудване. Тегло на картечницата - 11,6 кг. Дължина на цевта - 630 мм. Скорострелността е нормална - 750 rds/min, максимална - 1100 rds/min. Ефективна дистанция на стрелба - 900 м. Храна - лента. Използваните патрони са 7.62x51mm.

12,7 мм М2 Тежка картечница Браунингизползва се както в пехотната версия, така и монтирана на оборудването. Тегло на картечницата - 38 кг. Обичайната скорост на стрелба е 40 изстрели в минута. Скорострелност - 635 r/min.

Бронирани превозни средства.

На въоръжение има 58 основни бойни танка, включително 40 Leopard 2A6M и 18 Leopard 2A4. На склад има 61 изведени от експлоатация Leopard 1C2.

танкове леопард 2за първи път се появи в канадската армия през 2007 г., когато 20 танка Leopard 2A6M бяха наети в Германия за използване в Афганистан. Впоследствие те са оставени на въоръжение, а в замяна закупените от канадците бивши холандски танкове Leopard 2A6 са върнати в Германия. За канадската армия в Холандия са закупени танкове Leopard 2A4, чиято доставка се извършва от 2008 г. До края на 2013 г. са доставени 42 танка от 80 поръчани. В същото време 20 от тях бяха модернизирани до ниво Leopard 2A6M, 4 танка бяха превърнати в бронирани спасителни машини Buffel.

Бойно тегло - 57 т. Дължина с оръдие - 9,7 м, ширина - 3,7 м, височина - 2,9 м. Мощност на двигателя 1500 к.с. Максималната скорост е 68 км/ч. Въоръжение - 120-мм гладкоцевно оръдие с дължина на цевта 44 clb за Leopard 2A4 и 55 clb за Leopard 2A6. Освен това танкът е въоръжен с две картечници 7,62 мм С6 - съосна и купола.

Бронираните разузнавателни части са оборудвани с 201 бойни бронирани машини с осем колела LAV-25 Койот... Машината е модификация на бойната машина Piranha на швейцарската компания MOWAG, произвеждана в Канада по лиценз от 1996 до 1998 година. Общо 203 автомобила са доставени на канадската армия.

Бойно тегло - 14,4 т. Дължина - 6,4 м, ширина - 2,5 м, височина - 2,69 м. Мощност на двигателя - 275 к.с. Максималната скорост е 120 км/ч. Въоръжение - 25-мм автоматично оръдие М242 Бушмастър, две картечници 7,62-мм С6 (съосно с оръдието и на купола). Екипаж - 4 човека.

Гусеничните бронетранспортьори са представени от 64 Bv-206, 235 M113, както и 33 командно-щабни машини M577.

Бронетранспортьори M113са на въоръжение в канадската армия от 1964 г. След това, в рамките на две години, бяха доставени 300 бронетранспортьора от версията M113A1, включително редица командни и щабни превозни средства M577A1. Същата сума е получена при доставката на втората партида през 1969-1971 г. Третата партида, получена през 1973-1975 г., се състои от 445 единици. Многократно модифициран. Последният ъпгрейд е извършен през 2002-2009 г., когато 152 превозни средства са модернизирани до ниво M113A3, а 147 до MTVL (Moble Tactical Vehicle Light) вариант с удължен корпус.

Тегло - 12,3 т. Дължина - 4,9 м, ширина - 2,7 м, височина - 2,5 м. Мощност на двигателя - 275 к.с. Максималната скорост е 68 км/ч по магистрала и 5,8 км/ч на повърхността. Въоръжение - 12,7 мм М2 картечница Браунинг или 7,62 мм С6 картечница. Екипаж - 2 души, кацане - 11 души.

Верижни конвейери Bv-206са предназначени предимно за използване от сили за бързо реагиране при изпълнение на мисии в северните райони на страната, но са били използвани и в бойни действия в Афганистан. През 1983 г. са закупени 78 бр. Конвейерът се състои от две звена на гусенична писта - трактор и ремарке. Бойно тегло - 6,3 т. Дължина - 6,9 м, ширина - 1,85 м, височина - 2,4 м. Двигател със 177 к.с. Максималната скорост е 50 км/ч. Капацитет - 17 човека, включително 2 човека. екипаж.

Колесните бронетранспортьори наброяват 810 единици, от които 635 LAV-III Kodiak (включително 33 RWS) и 175 Bison с различни опции (включително 10 превозни средства за електронна борба, 32 медицински, 32 ремонтни и 64 евакуационни).

Бизон, подобно на Coyote, е канадската версия на Piranha. През 1989-1993 г. са произведени 199 автомобила, в това число 18 командно-щабни, 16 самоходни минохвъргачки, 16 ремонтни и евакуационни. Впоследствие част от бойните машини също бяха преработени в спомагателни. Бойното тегло е около 13 т. Дължина - 6,5 м, ширина - 2,6 м, височина - 2,6 м. Въоръжение - 7,62 мм картечница С6. Двигателят е дизелов, с мощност 275 к.с. Максималната скорост на магистрала е 100 км / ч, на повърхността - 10 км / ч. Екипаж - 2 човека, кацане - 8 човека. (във варианта за транспортиране на пехотен отряд).

LAV-III Кодиаке модификация на Piranha III и заменя Bison като основно средство за транспорт и поддръжка на пехотата.Производството, както и модификациите на Pirana, е разгърнато по лиценз в Канада. От 1998 до 2007 г. са доставени 651 превозни средства, включително 71 във версията на пусковата установка на противотанкови управляеми ракети, 39 бронирани аварийни машини и 47 мобилни точки за управление на артилерийския огън.
Бойно тегло - 17 т. Дължина - 7 м, ширина - 2,7 м, височина - 2,8 м. Мощност на двигателя - 350 к.с. Максималната скорост е 100 км/ч. Въоръжение - 25-мм автоматично оръдие M242 Bushmaster, сдвоено с него 7,62-мм картечница C6 и 5,56-мм картечница C9A2. Екипаж - 3 човека, кацане - 7 души.

За участие в конфликти с ниска интензивност на въоръжение са бронирани превозни средства: RG-31 Nyala, Cougar, Buffalo.

Бронирани автомобили RG-31 Няладоставени от Южна Африка. Първите две машини са закупени през 1999 г. за използване в Косово, друга машина е получена през 2003 г. Това беше последвано от два договора, завършени през 2006 г., за доставка на 50 и 25 превозни средства, използвани в Афганистан.
Бойно тегло - 7,3 т. Разположение на колелата - 4х4. Дължина - 6,4 м, ширина - 2,5 м, височина - 2,6 м. Мощност на двигателя - 275 к.с. Максималната скорост е 100 км/ч. Капацитет 8 човека. Снабден с протектор /

Cougar и Buffalo бяха закупени от Съединените щати, по пет от всеки тип през 2007 г., също за използване в Афганистан. През 2009 г. беше изпълнен друг договор за 34 Cougar и 14 Biffalo.

биволские бронирана машина с противоминна защита 6х6. Предназначен за движение на групи за разминиране и инженерно разузнаване. Бойно тегло - 29 т. Дължина - 8,7 м, ширина - 2,7 м, височина - 3,9 м. Дизелов двигател с мощност 450 к.с. Максималната скорост е 105 км/ч. Капацитет до 6 човека

пумапредназначени за транспортиране на експлозивни предмети. Колесна формула 6х6. Бойно тегло - 22 т. Дължина - 7,1 м, ширина - 2,7 м, височина - 2,6 м. Двигател 330 к.с. Максималната скорост е 89 км/ч. Капацитет - 8-10 човека, включително 2 човека екипаж.

Полева артилерия.

Канадски версии на 105-мм американска теглена гаубица M101 - 27 C2и 98 C3... Първоначално произведен в Канада по лиценз от 1954-1958 г. Общо 231 оръдия са произведени под обозначението C1, по-късно подобрени до нивата C2 и C3, включително чрез увеличаване на дължината на цевта до 33 klb. Масата на оръдието е 2,5 т. Максималният обсег на стрелба е 18 500 м. Скорострелността е нормална – 3 изстр./мин., максимална – 6 об./мин.

105 мм теглени гаубици LG1 MK IIФренското производство влезе в експлоатация през 1996-1997 г. Въоръжен е с 28 оръдия. Масата на оръдието е 1,5 т. Максималният обхват на стрелба е 19 500 м. Максималната скорост на стрелба е 12 изр./мин. Дължина на цевта - 30 clb.

155 мм теглени гаубици М77 7. На въоръжение има 37 единици, доставени от Съединените щати в две партиди: 12 оръдия през 2005-2008 г. и 25 оръдия през 2009-2011 г. Масата на оръдието е 4,2 т. Максималният обхват на стрелба е 30 000 м. Нормалната скорост на стрелба е 2 изстрела/минута, максималната 4 изстрела/мин. Дължина на цевта - 33 clb.

В експлоатация са 100 81 мм минохвъргачки, включително 24 самоходни на бойни бронирани машини Bison. Масата на хоросана е 34,5 кг. Максималният обхват на стрелба е 5650 м. Нормалната скорост на стрелба е 5 изстрела/минута, максималната е 15 изстрела/мин.

Противотанкови оръжия.

Противотанкова ракетна система ТЕГЛЕЖе на въоръжение в самоходен вариант (на базата на бронетранспортьор LAV - 33 единици) и в преносим вариант (35 комплекса TOW-2A / ITAS). Първите 149 ракети са доставени през 1975-1976 г., последвани от 1728 ракети през 1979 г., 2160 през 1987-1988 г. През 2008-2010 г. са получени 2400 ракети версия BGM-71F TOW-2B. Дължината на ракетата е 1168 мм, диаметърът на ракетата е 152 мм, масата на ракетата е 22,6 кг, масата на бойната глава е 6,14 кг. Максималният обхват на стрелба е 4200 м. Системата за управление е полуавтоматична, по проводник.

Леки противотанкови ракетни системи Ериксдоставени от Франция през 1994-1999 г. в размер на 425 пускови установки. Дължината на ракетата е 905 мм, диаметърът на ракетата е 136 мм. Масата на ракетата със стартовия контейнер е 13 кг, масата на бойната глава е 3,6 кг. Максималният обхват на стрелба е 600 м. Системата за управление е полуавтоматична, по кабел.

В допълнение към противотанковите управляеми ракети има 84-мм противотанкови гранатомети Карл Густавмодификации М2 и М3. В експлоатация има 1075 единици. Масата на гранатомета е 8,5 кг, дължината е 1100 мм. Ефективният обсег на стрелба срещу танкове е 150 m, а срещу укрепления - 700 m.

Противвъздушни агенти.

Основата на системата за противовъздушна отбрана на армията е съставена от 33 самоходни многоцелеви ракетни системи ADATSспособни да действат срещу въздушни и наземни цели. Доставени са общо 36 комплекса, сглобени от швейцарски компоненти. Комплексът е монтиран на базата на бронетранспортьор М113. Има осем ракети, готови за изстрелване. Дължината на ракетата е 2,05 м. Диаметърът на ракетата е 152 мм. Масата на ракетата е 51 кг. Масата на осколочно-фугасната бойна глава е 12,5 кг. Обхватът на стрелба е 10 км. Височината на унищожаване на въздушни цели е до 7 км. Система за насочване - полуавтоматична, лазерен лъч.

Освен тях има и преносими зенитно-ракетни комплекси. Starburst, закупен през 1992 г. във Великобритания в количество 100 бр. Ефективна стрелба - от 300 м до 7 км. Диаметърът на ракетата е 76 мм. Масата на ракетата е 11,1 кг. Тегло на бойната глава - 2,74 кг. Система за насочване - полуавтоматична, лазерен лъч.

Използвани материали.
Военният баланс 2013 г.
Материали на Стокхолмския международен институт за мир.
Уебсайт на канадската армия