Д-30 / 3К30 / Б-30 комплекс Булава, Р-30 / 3М30 / РСМ-56 Булава-30 / Ракета Булава-М - SS-NX-30
Междуконтинентална балистична ракета за подводници (SLBM). Разработено от Московския институт по топлотехника (MIT), главен конструктор - Ю. С. Соломонов (от 20.09.2010 - А. Суходолски). Според западните данни предварителният проект на ракетата започва през 1992 г. MIT планира да създаде нова SLBM, използвайки разработки на ICBM Kurier (обхват 9500 км, маса 16 тона), като се използва нов тип композитно гориво за твърдо гориво. Според първоначалните планове масата на SLBM е трябвало да бъде 26-28 тона. По-късно, поради същите причини, поради които е променен дизайнът на 2-ри и 3-ти степени на SLBM Bark, масово-размерните характеристики на ракетата са променени ( история - генерал-полковник А. Ситнов "Булава" - ...).
През ноември 1997 г., след третото неуспешно изстрелване на SLBM Bark, министрите на руското правителство Ю. Уринсон и И. Сергеев (бивш командир на стратегическите ракетни сили) в писмо до министър-председателя В. Черномирдин повдигнаха въпроса за прехвърлянето на проектирането на основната SLBM на ВМС към Московския институт по топлотехника ... През ноември и декември 1997 г. две Междуведомствени комисии, създадени със заповед на руския министър на отбраната, работиха за проучване на неуспехите при изпитанията на SLBM Bark. В комисията влизаха представители на MIT, Дирекцията по въоръженията на Министерството на отбраната на Русия и стратегическите ракетни сили. Втората Междуведомствена комисия препоръча да се продължат изпитанията на ракетата с приемането на две ПЛАРБ pr.941U, но представители на дирекция "Въоръжение" и РВСН предложиха да се спре разработването на БРПЛ. Основни причини:
- разработване на най-унифицираната междувидова малогабаритна ракета за Ракетните стратегически войски и ВМС "Булава";
- разпределяне през годините на върховете на финансирането за превъоръжаване на Ракетните стратегически войски и ВМС (Топол-М и Булава);
- намаляване на разходите;
Изстрелване на ракета 3М30 Булава от проект 941UM SSBN. Вероятно започва на 27 септември 2005 г. (кадър от филма "MIT. 60 години в стратегическата посока".)
Изстрелване на ракета 3М30 Булава. първият кадър - стартовата ракета с твърдо гориво / PAD работи, вторият кадър - свободен полет, третият кадър - 1-ва степен стартиране на твърдо гориво, четвъртата рамка - първата степен на ракетата (кадър от филма "MIT 60 години в стратегическата посока").
В началото на 1998 г. заключенията на комисията са одобрени от Военно-техническия съвет на Министерството на отбраната на Русия. През януари 1998 г. въпросът беше разгледан от комисия, създадена със заповед на президента на Русия. През есента на 1998 г., по предложение на главнокомандващия ВМС В. Куроедов, Съветът за сигурност на Русия официално затвори темата „Кора“ и след състезанието под егидата на Роскосмос (участници - MIT и Макеев Държавен регионален център с проект "Булава-45" на главния конструктор Каверин Ю. А.) започна проектирането на SLBM Bulava в MIT. По същото време започна и редизайн на ПЛАРБ pr.955 за ракета "Булава". В същото време контролът върху разработването на SLBM е поверен на 4-ти централен изследователски институт на Министерството на отбраната на Русия (ръководител В. Дворкин), който преди това е участвал в контрола върху създаването на ICBM, и 28-ми централен изследователски Институтът на руското министерство на отбраната беше отстранен от работа по БРПЛ.
Проектирането на SLBM Bulava вероятно вече е в ход към декември 1998 г. - работата вече е в ход в SRC Makeev на име 1999 г. Проектът на SLBM 3M30 Bulava е официално защитен от MIT през 2000 г.
При създаването на ракетата беше решено да се изоставят традиционните тестови изстрелвания на ракетата от трибуните. Нямаше изстрелвания на ракети от полигона Ньонокса. Извършени са в пълен обем огневи изпитания на стъпалата, отделните ракетни единици. На щандовете (включително газодинамичния стенд на ДРЦ Макеев) беше изпробван изходът на ракетата от силоза и от водата - участваха повече от 10 стени. Производството на БРПЛ е разгърнато във Воткинския машиностроителен завод, като общо 620 предприятия участват в сътрудничеството на производителите. На 24 май 2004 г. възникна експлозия във Воткинск по време на изпитания на твърдо гориво на един от етапите. Летателните изпитания на ракетата започнаха с изстрелване на макет с масови размери от експериментална ПЛАРБ пр.941УМ "Дмитрий Донской" в Баренцово море на 23 септември 2004 г. На 29 юни 2007 г. беше взето решение за стартиране на серийни производство на най-изчерпаните ракетни възли. Медиите заявиха, че ракетата се създава на базата на МБР Топол-М и има много общо с тази ракета. За 2010 г. е планирана серия от три пробни изстрелвания (на 7 октомври 2010 г. е извършен първият от трите успешни пуска на ракета и на 29 октомври 2010 г. е извършен вторият успешен изстрел). Възможно е въз основа на техните резултати ракетата да влезе в тестов етап или да бъде въведена в експлоатация. Планирано е ракетата да бъде взета на въоръжение през 2008 г., след това през 2009 г., но поради поредица от неуспешни тестови изстрелвания, приемането на ракетата в експлоатация очевидно ще стане не по-рано от 2011-2012 г. (според прогнозата за първото полугодие на 2010 г.). Както беше обявено в медиите след успешните 13-ти и 14-ти изстрелвания, се планира да започнат съвместни държавни изпитания на комплекс „Булава” и ПЛАРБ проект 955 през май 2011 г. със завършване през август 2011 г. В случай на успешни изстрелвания № 15-18 ракетата ще бъде пусната на въоръжение през септември 2011 г. В същото време, през октомври 2010 г., руският вицепремиер Сергей Иванов обяви, че БРПЛ ще бъде пусната на въоръжение след първото изстрелване от 955 SSBN и серия от 5 пробни изстрелвания.
В началото на декември 2010 г. генералният конструктор на MIT Юрий Соломонов обяви, че е възможно да се използва унифицираната ракета "Булава" като част от наземни ракетни системи.
Траекторията на полета е плоска с намален активен участък. През 2009-2010г. (към края на 2008 г.) беше планирано да се извършат изпитания на максимален обхват и по специална траектория. В литературата от началото на 2000-те се среща името на ракетата Булава-30 - Topol-MPL. По подразбиране тези ракети са 3М30 Булава-30. По компоненти ракетата е унифицирана с МБР Топол-М и вероятно РС-24 Ярс.
Стартер- тип старт - сух, пускането се извършва от ТПК с помощта на прахов акумулатор на налягане / пусково твърдо гориво. Изстрелването може да се извърши от подводно или надводно положение на носача.Дълбочина на изстрелване - до 50-55 m
Корабен боен стартов комплекс (KBSK), разработен от SRC im. Макеева (Миас, 149-и отдел на KB-2 GRTs). Проектирането на системи за управление, електрозахранване, изчислителна техника и средства за централизирано управление на комплекса е извършено от 147-мо отделение на КБ-2 на ДПК Макеев. Системите за геодезическа топографска справка и насочване на комплекса са разработени от 50-то отделение на КБ-2 на ДИК Макеев, а системите за защита на комплекса - от 127-мо отделение на КБ-2 на ДПК Макеев.
Комплексът от наземно складово оборудване 3F30 включва хангарно-складова количка 3F30-3 (разработена от конструкторско бюро "Мотор", Москва, Централно конструкторско бюро "Титан", Волгоград), трактор 3F30-4 (Централно конструкторско бюро "Титан", Волгоград ), транспортно-разтоварна единица 3F30-9 (Централно конструкторско бюро "Титан", Волгоград) и друго оборудване.
Вероятно, зареждане на схемата на SLBM Bulava на SSBN pr.955 Юрий Долгорукий, Северодвинск, есен 2009 г. (http://forums.airbase.ru)
Ракета 3М30"Майс":
Дизайн:
- PAD / стартово твърдо гориво
- 1-ви етап
- 2-ри етап
- 3-ти етап
- MIRV блок за размножаване (двигателят на третата степен ще бъде отделен от него след приключване на работата).
Контролна система- инерционен с оптико-електронен блок за астрокорекция 3H30 с помощта на бордов компютър за генериране на команди за корекция на курса; антенно-захранващи устройства, както и софтуерни и хардуерни комплекси за обработка на телеметрична информация на комплекса са разработени и произведени от ДПК Макеев. Системата за астрокорекция е разработена и произведена от OAO NPP Geofizika-Kosmos (Москва) съвместно с FSUE NPO Avtomatiki на името на N.A. Семихатов и FSUE NPTs AP на името на N.A. Пилюгин. Системата за астрокорекция включва продукти 35I и 36I, които са били производителя на Supp ракети за тестови партиди, включително през 2007 г. и 2008 г. Производствени възможности за системи за астрокорекция 3N30 за БРПЛ за 2007-2008 г. - 25 бр. / година Разходите за подготовка за серийно производство (2008 г.) на блокове 3H30 - 18 милиона рубли NPP7, 18,0 милиона рубли. Геофизика-Космос, финансиран от Инвестиционния фонд на федералния бюджет на FSUE "MIT", започна подготовка на производствени мощности, а през 2008 г. започна подготовка на производството на блокове 3N30 за 1-ва производствена партида ракети 3M30.
"Булава-47" по западни данни коригира полета си с помощта на сателитната навигационна система ГЛОНАСС, а също така носи бойни глави с активна радарна търсачка. Данните не са потвърдени и пораждат известни съмнения.
двигатели:
- Етап 1 - ракетен двигател с твърдо гориво, разработка и производство на НПО Искра (Перм, бивш СКБ-172), разработка на гориво - FSUE FNPTs Altai (Бийск), първият тест без дюзи на прототипа на двигателя - 1999 г. (??). Двигателят стартира, след като ракетата напусне водата или когато скоростта на изстрелване на ракетата от пусковата установка е намалена до определено минимално ниво. Сцената работи до 50-та секунда от полета.
Тяга на двигателя - повече от 90 тона
Дължина - 3,8 м (данни START-1)
Тегло - 18,6 т (данни START-1)
Вероятно тестове на възпламенителя на двигателя 1-ва степен на ракетата Булава на стенда (кадър от филма MIT. 60 години в стратегическото направление).
- 2-ри етап - ракетен двигател на твърдо гориво с плъзгаща се дюза, разработка и производство на НПО Искра (Перм, бивш СКБ-172), разработка на гориво - FSUE FNPTs Altai (Бийск). Сцената работи от 50 секунди полет до 90 секунди полет.
Етап 3 - ракетен двигател на твърдо гориво с плъзгаща се дюза, разработен и произведен от НПО Искра (Перм, бивш СКБ-172). Двигателят се отделя от етапа на разреждане след приключване на работата. Сцената се включва на 90-та секунда от полета.
Има възможност, за да се намали времето на активния сегмент на траекторията (AUT), разширяването на дюзите на 2-ри и 3-ти степени се извършва в "горещ" режим от продуктите на работата на двигателите на етапа . Подобна технология беше изпробвана през 80-те години на миналия век от конструкторското бюро Южное (Днепропетровск) за авиационния ракетен комплекс „Кречет“ и други системи.
Етапът на отглеждане на бойни глави вероятно е двигател с течно гориво или многокамерен ракетен двигател с твърдо гориво.
Има възможност на етапа на размножаване на бойни глави да се използва течна монолитна задвижваща система, подобна на разработената в края на 80-те години от конструкторското бюро Южное (Днепропетровск) за авиационна ракетна система Кречет, МБР Топол-М ( бойни стъпала на размножителната единица на версията на ракетата 15Ж65 на конструкторското бюро Южное.) Такава задвижваща система осигурява два режима на работа на двигателя на главния етап с дълбоко дроселиране (30 пъти) на камерата на двигателя с висока тяга, което намалява газообразуването. динамичен ефект върху разглобяеми бойни глави.схема "дърпане".
Тяга на двигателя с висока тяга - 300 кг (празен)
Тяга на двигателя с ниска тяга - 3/6 кг (празен)
Хвърляне на изстрелване на ракета "Булава" със стартиране на двигател 1-ва степен на полигона. Вероятно Воткинск и вероятно изстрелването е било неуспешно със загуба на контрол след изстрелване (кадър от филма "MIT. 60 години в стратегическата посока").
ТТХ ракети и комплекс:
Дължина на шахтата на SSBN - 12,1 м (данни от СТАРТ-1)
Дължината на ракетата с главен участък - 12,1 м (данни от START-1)
Дължината на ракетата без главата е 11,5 м (данни от СТАРТ-1)
Вътрешен диаметър на контейнера за изстрелване - 2,1 м (данни START-1)
Диаметърът на ракетата (1-ва, 2-ра и 3-та степен) - 2 м (данни от СТАРТ-1)
Дължина на 1-ви етап - 3,8 м (данни START-1)
Тегло - 36,8 t (данни START-1)
Тегло на 1-ви етап - 18,6 t (данни START-1)
Изхвърлено тегло - 1150 кг (данни на СТАРТ-1)
Масата на бойната глава (в пълния комплект от 6 MIRV) - 95 кг (според западните данни)
Обхват на действие:
- 5500 км (по време на тестове, Бяло море - Кура, Камчатка)
- 8000 км (според проекта, "Булава-30")
- 8300 км (по западни данни)
Време за полет - 14 минути (5500 км, по време на тестове, Бяло море - Кура, Камчатка), 22 минути по други данни
KVO:
- 350 м (западни данни)
- по-малко от 250 м (според някои местни медии)
- 120-150 m (оценка в сравнение с Trident-2 и други ракети)
Височината на апогея на траекторията по време на изпитанията - 1000 км
Промишлен капацитет за серийно производство - до 25 бр / година (прогнозно)
Типове бойни глави: ракетата е оборудвана със средства за преодоляване на ПРО. Възможно е ракетата да използва бойни глави с ниска мощност, разработени от Държавния изследователски и развойен център Макеев. Ядрените заряди са разработени от VNIIEF (Саров) съвместно с Уралския ядрен център. Според интервю с Юрий Соломонов, генерален директор на MIT, откъси от което бяха публикувани на 8 декември 2010 г., ядреният заряд за БРПЛ „Булава“ е разработен успешно и е готов за серийно производство (или вече се произвежда?) .
На 1 ноември 2005 г. с изстрелването на ICBM Topol от стандартна SPU от полигона Капустин Яр към полигона Сари-Шаган започнаха полетни изпитания на единна платформа за размножаване на бойни глави, нови средства за проникване на ПРО и унифицирани бойни глави за МБР "Топол" и БРПЛ "Булава" ... На 22 април 2006 г. се състоя второто изстрелване в рамките на изпитанията на платформата и единиците - Ракетните войски със стратегическо предназначение изстреляха ракетата K65M-R от полигона Капустин Яр. Платформата за размножаване на бойни глави е проектирана да доставя 6 MIRV. Платформата има възможност да извършва маневри по траектория, които затрудняват противника при решаването на мисии за противоракетна отбрана. Генералният конструктор на MIT Юрий Соломонов каза през 2006 г., че тестовете на нова унифицирана платформа за развъждане и единна бойна единица трябва да приключат през 2008 г. Третият изстрел като част от програмата за тестване на нови бойни глави и платформи беше извършен на 05.12.2010 г. от полигона Капустин Яр на МБР Топол на полигона Сари-Шаган.
Вероятно маневриращи бойни глави с ниска мощност са в процес на разработка или тестване. Управлението вероятно е газодинамично. Маневра по курс и надморска височина се извършва в атмосферата. Възможно е също информацията за маневрените бойни глави да не е достоверна, но говорим за маневрената платформа за ББ (виж по-горе).
По западни данни ( източник - руската бойна глава променя ...) по време на тестово изстрелване на 1 ноември 2005 г. бойната глава (или платформата с бойна глава) премина на по-ниска траектория на полета и направи маневра. В този случай скоростта на обекта е около 5,5 km / s.
3M30 Булава-30 (по време на тестване) - 3 x MIRVs IN;
3М30 "Булава-30" (стандартна конфигурация) - 6 х MIRV с капацитет 150 kt всяка
3М30 "Булава-30" (вариант по западни данни) - 1 х маневрена бойна глава с капацитет 550-1000 kt;
- "Булава-30" / "Булава-47" - 10 x маневрени MIRV. MIRV могат да маневрират в атмосферата по курса и надморската височина;
- 1 ноември 2005 г. - първото изстрелване в рамките на програмата за летателни изпитания на нова унифицирана платформа за размножаване на бойни глави и всъщност унифицирани бойни глави на ICBM и SLBM. Изстрелването е извършено от ICBM Topol от стандартна SPU от полигон Капустин Яр. Изстрелването съчетава тестове за удължаване на гаранцията на ракетите Топол и тестове на нова платформа за размножаване на бойни глави.
- 2006 г. 22 април - Ракетните стратегически войски изстрелват ракета K65M-R от полигона Капустин Яр с цел разработване на единна платформа за разединяване с 6 бойни глави за МБР клас Топол-М и БРПЛ "Булава". Изстрелването беше извършено на полигона Сари-Шаган, изпитанията бяха успешни. Основната задача на този изстрел е да се изпробва единична бойна единица и нови елементи от комплекса за проникване на ПРО. Това стартиране е второто стартиране в тестовата програма. Генералният конструктор на MIT Юрий Соломонов каза през 2006 г., че тестовете на нова унифицирана платформа за развъждане и единна бойна единица трябва да приключат през 2008 г.
2007 г. преди началото на април - комплект пусково оборудване за стандартен носител - проект 955 SSBN е произведен от SRC Макеев и свързани предприятия и е доставен на ПО "Севмаш" за монтаж на ПЛАРБ "Юрий Долгорукий".
2007-2009 г - SRT на име Макеев извършиха работа по темата R&D B-30. По-специално, тестване на възли и възли от продукти на вакуумно-динамичен стенд.
2008 г. - АЕЦ Геофизика-Космос започва производството на астрокорекционни блокове 3N30 за първата партида ракети 3M30.
2009 юли - Директорът на MIT Юрий Соломонов подава оставка от поста директор на MIT, но остава главен конструктор на системата Bulava.
Тестово стартиранеракети Р-30 "Булава" (към 25.07.2010 г.):
| дата | Състояние | Превозвач | Тестова площадка | Забележка | |
| 0 | 23.09.2004 | успешен | SSBN пр.941УМ | Баренцово море | хвърляйки изстрелване на модел с тегло и размери от потопено положение, моделът е достигнал височина от 40 m |
| 00 | 11.12.2004 | успешен | SSBN пр.941УМ | Баренцово море | пускане в пускане на модел с тегло и размери от подводно състояние (посочено от някои западни медии); според други данни изстрелването не се е състояло поради неизправност; |
| 000 | ??? | успешен | стойка | Воткинск ?? | скок старт със стартиране на двигателя от първа степен |
| 1 | 27.09.2005 | успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | от надводната позиция в 17-20 московско време от Бяло море, бойните глави поразиха цели на полигона Кура (Камчатка). Отбелязана е неуспех на 3-ия етап. |
| 2 | 21.12.2005 | успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | първото изстрелване от подводна позиция в 08-19 московско време от акваторията на бойните глави на Бяло море поразиха цели на полигона Кура (Камчатка) |
| 3 | 07.09.2006 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | от потопено положение, повреда на 1-ва степен, ракетата падна в морето няколко минути (минута?) след изстрелването |
| 4 | 25.10.2006 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | от потопено положение, отклонение от курса 200 секунди след старта, самоунищожение, падане в морето |
| 5 | 24.12.2006 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | изстрелване от повърхността, отказ на 3-та степен на 3-4 минути полет, самоунищожение |
| 6 | 28.07.2007 | частично успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | изстрелване от потопено положение, 1 от 3 MIRV не достигна обхвата |
| 7 | 11.11.2007 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | Отказ на 1-ви етап на 23 секунди полет |
| 8 | 18.09.2008 | частично успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | от подводно положение, напълно стандартно изстрелване с отказ на етапа на извеждане на бойните глави. Има предположение, че е тестван нов тип бойни глави. |
| 9 | 28.11.2008 | успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | потопен, напълно успешен старт |
| 10 | 23.12.2008 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | изстрелването беше извършено в 6-00 московско време, 3-та степен се провали при включване на 91 секунди полет, самоунищожение, официалната причина за неуспеха беше дефектен щуцер за разделяне на етапа; стартът беше планиран преди това за 21.12.2008 г., но беше отложен; |
| 11 | 15.07.2009 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | отказ на 1-ви етап, самоунищожение на 20 секунди полет (28 секунди по други данни); По непотвърдени неофициални данни изстрелването е било извънсрочно и принудително поради нарушение на технологията за съхранение на SLBM в мината ПЛАРБ. Според друга версия причината за повредата е ненормалната работа на газогенератор, който генерира електричество за ракетните системи. Непотвърдена информация за повреда на инструменталното отделение при транспортиране на ракетата. Твърди се, че по време на подготовката на изстрелването ракетата е била многократно презаредена в пускова установка на подводница (9 пъти). |
| 11+ | 27.10.2009 | няма начало | SSBN пр.941УМ | Бяло море | изстрелването на ракетата не е осъществено поради повреда в командната система за издаване на полетната задача |
| 12 | 09.12.2009 | отказ | SSBN пр.941УМ | Бяло море | стартиране от потопено положение, повреда на 2-ра степен - неуспех при отваряне на плъзгащата се дюза на двигателя поради производствен дефект |
| 13 | 07.10.2010 | успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | по информация от 30.07.2010 г., през август 2010 г. (11-14.08.2010 г.) е планирано пробно изстрелване на първата ракета от серия от три еталонни модела; 03.09.2010 г. обяви отлагането на тестовете за 09-12.09.2010 г., 22.09.2010 г. - обяви отлагането на тестовете за края на септември - началото на октомври 2010 г. 06.10.2010 г. обяви планове за стартиране на 01-2010 г. Според резултатите. на изстрелването, съобщават медиите, "Изстрелването беше признато за успешно. Параметрите на траекторията на ракетата са отработени в нормален режим. Бойните глави успешно пристигнаха на полигона Кура". Изстрелването е направено от потопено положение. По-късно резултатите от изстрелването бяха наречени „задоволителни“. |
| 14 | 29.10.2010 | успешен | SSBN пр.941УМ | Бяло море | второто изстрелване на серия от три изстрелвания на ракети, сглобени по единен технически процес с документация на всички етапи на сглобяване, беше завършено успешно, според съобщения в медиите |
| 15 | стартирането на 17 декември 2010 г. беше отменено на 15 декември 2010 г. с отлагане за май-юни 2011 г. | план | SSBN пр.955 | Бяло море | третото изстрелване от серия от три изстрелвания на ракети, сглобени по единен технически процес с документация на всички етапи на сглобяване, след резултатите от това изстрелване може да бъде приета първата ПЛАРБ на пр.955 "Юрий Долгорукий". Планира се изстрелването да бъде осъществено от надводно положение на ПЛАРБ. |
| 16 | План за май 2011 г | план | SSBN пр.955 | Вероятно стартирането на програмата за съвместни държавни изпитания на комплекса и ПЛАРБ pr.955, програмата за изпитания се планира да бъде завършена през август 2011 г. Ракетата ще бъде пусната в експлоатация в случай на успешни изстрелвания № 15-18 (S . Иванов, lent.ru) | |
| 17 | 2011 г. | план | SSBN пр.955 | ||
| 18 | 2011 г. | план | SSBN пр.955 | съвместни държавни изпитания на комплекса и ПЛАРБ pr.955, програмата за изпитания се планира да бъде завършена през август 2011 г. Ракетата ще бъде въведена в експлоатация в случай на успешни изстрелвания № 15-18 (С. Иванов, lent.ru) | |
| 19 | 2011-2012 г | план | SSBN пр.955 | Според едно от изявленията в медиите, след първото успешно изстрелване от ПЛАРБ 955, преди пускането на БРПЛ трябва да бъдат извършени още 5 пробни изстрелвания (№ 16-20) | |
| 20 | 2011-2012 г | план | SSBN пр.955 | Според едно от изявленията в медиите, след първото успешно изстрелване от ПЛАРБ 955, преди пускането на БРПЛ трябва да бъдат извършени още 5 пробни изстрелвания (№ 16-20) |
- 9 декември 2009 г. - атмосферното явление, което се появи в резултат на неуспешно изстрелване на SLBM Bulava, беше наречено Норвежка спирална аномалия.
- 2010 г. 21 май - Министърът на отбраната А. Сердюков обяви, че се планира до ноември 2010 г. да бъдат сглобени три образци на ракети "Булава", които са напълно идентични по отношение на процеса на сглобяване и конфигурация за тестване за отстраняване на неизправности. В случай на успешни изпитания се предвижда извършване на два пробни пуска от стандартен носител - пр.955 SSBN.
2010 16 юли - източник от Генералния щаб на ВМС на Русия обяви плановете си за възобновяване на изпитанията на Bulava през август 2010 г. Твърди се, че се планира да се извършат три изстрелвания - два с експериментална ПЛАРБ pr.941UM и в случай на успешни изстрелвания , предполага се, че третият изстрел е от SSBN пр. 955.
2010 г. 30 юли - в медиите се появи информация, че първото през 2010 г. изстрелване на ракета Булава е насрочено за 11-14 август 2010 г. от експериментална ПЛАРБ pr.941UM.
2010 г. 09 август - в медиите се появи информация за отлагането на тестовото стартиране за 2 седмици без обяснение на причините.
2010 г. 03 септември - в медиите се появи информация за назначаването на изстрелване на ракета "Булава" за 9-12 септември 2010 г. Ракетата трябва да бъде изстреляна от ПЛАРБ "Дмитрий Донской" pr941UM.
20 септември 2010 г. - в медиите се появи информация за назначаването на Александър Суходолски за главен конструктор на SLBM Bulava.
2010 г. 22 септември - първите два изстрелвания от планираните три (през 2010 г.) бяха отложени за края на септември - началото на октомври 2010 г. Вероятно и двата пуска ще бъдат извършени от ПЛАРБ "Дмитрий Донской", pr.941UM.
06 октомври 2010 г. - ПЛАРБ "Дмитрий Донской" напусна Северодвинск, за да проведе тестово изстрелване на БРПЛ "Булава" - първото през 2010 г. и първото от поредица от три изстрелвания за проверка на правилното спазване на технологията за сглобяване на ракетата. Стартирането се очаква от 7 до 10 октомври 2010 г.
2010 07 октомври - 13-та ракета "Булава" е изстреляна от ПЛАРБ "Дмитрий Донской" от акварелите на Бяла Мора на полигона Кура в Камчатка. Стартирането беше признато за успешно.
2010 г. 29 октомври - в 5-30 московско време ПЛАРБ "Дмитрий Донской" извърши 14-ия изпитателен пуск на ракета "Булава". Стартиране успешно.
2010 г. 17 декември - планирано е да се проведе първото изстрелване на SLBM Bulava с ПЛАРБ "Юрий Долгоруки" pr.955 от надводна позиция (обявено през октомври 2010 г. за планове за изстрелване през декември и 25 ноември 2010 г. за по-точна дата) ... Стартът беше отменен на 15 декември 2010 г. и отложен за май-юни 2011 г. Официалната причина за отлагането на изстрелването е ледената обстановка в Бяло море.
2011 г. май - очаква се началото на нов етап от изпитания на ракетен комплекс "Булава" с ПЛАРБ pr.955. Вероятно това ще бъдат съвместни държавни изпитания на комплекса и SSBN. Държавната програма за тестване се планира да приключи през август 2011 г. (lent.ru, 29 октомври 2010 г.).
Източници на:
Хазбиев А., Тюменев В., "Булава" ще удари с бумеранг. // Експерт. бр.4/2009г
А. Ширшиков, Може ли Булава да бъде на рамо? // Северен работник. 31 януари 2007 г
Balancer.ru - материали от форума http://forums.airbase.ru/, 2009 г.
DTIG. Уебсайт http://www.dtig.org, 2010 г
Информационен лист. ЗАПОЧНИ общ брой стратегически настъпателни оръжия. 1 юли 2009 г. http://www.state.gov, 2010 г.
Руската бойна глава променя курса по средата на полета при тест. Вашингтон Таймс, 20.11.2005 г.
Агенция 29 юни 2018 г ТАСС, ракетната система Д-30 с междуконтиненталната балистична ракета Р-30 Булава, въз основа на резултатите от успешни изпитания през 2018 г., беше приета на въоръжение от ВМС на Русия. Това съобщи за ТАСС източник от руския военно-промишлен комплекс.
Залпов изстрел на четири балистични ракети "Булава" от Бяло море на полигона Кура от стратегическия ядрен ракетен крайцер проект "Юрий Долгоруки" 955 на Северния флот 22.05.2018 г. (в) кадър от видеото Министерство на отбраната на Русия
„Програмата за изпитателни стрелби, зададена от военното ведомство, е изпълнена напълно и успешно, потвърдена е надеждността на „Булава“, което отстранява всички пречки за приемане на ракетата на въоръжение. Съответното решение е взето, необходимите документи са събрани. подписан”, каза източник на агенцията.
Междуконтиненталната балистична ракета Р-30 Булава се разработва от Московския институт по топлотехника от средата на 90-те години на миналия век. Главни конструктори са Юрий Соломонов и Александър Суходолски. Според съобщения в медиите тази тристепенна ракета с твърдо гориво може да носи до шест индивидуално управлявани бойни глави. Предназначена за въоръжаване на атомни подводници от проект 955 „Борей“, всяка подводница има 16 пускови установки.
Общо от 2005 г. насам са извършени около 30 тестови изстрелвания на ракетата Р-30, около една трета от които са придружени от различни технически проблеми. Последният тест се проведе на 22 май 2018 г. - подводницата К-535 Юрий Долгорукий изстреля четири Булава едновременно със залп. Пробната експлоатация на ракетата започна през 2013 г., когато главният ракетоносец на проект 955 беше приет в състава на ВМС на Русия.
Залпов изстрел на четири балистични ракети Булава от Бяло море на полигона Кура от стратегическия ядрен ракетен крайцер проект Юрий Долгоруки проект 955 на Северния флот на 22 май 2018 г. (c) Министерство на отбраната на Русия:
Към май 2018 г. ВМС включват три подводници от проекта „Борей“, въоръжени с Р-30: К-535 Юрий Долгорукий, К-550 Александър Невски и К-551 Владимир Мономах“. По модернизирания проект "Борей-А" се строят още пет подводни ракетоносача. След 2023 г. ще бъдат построени още шест подводници от този проект. С тяхното прехвърляне броят на новите стратегически подводници в бойния състав на флота ще достигне 14 единици.
От "Кора" до "Булава"
Историята на създаването на "Булава" е пълна с драматизъм. От края на 80-те години на миналия век учените провеждат научноизследователска и развойна работа по създаването на балистична ракета от четвърто поколение за подводници (Борей).
Първоначално е трябвало да се модернизира ракетната система Д-19 с ракета Р-39, монтирана на ракетоносците от предишното поколение (проект 941 „Акула“). Този проект беше ръководен от традиционен разработчик - Конструкторското бюро по машиностроене (сега Държавен ракетен център Макеев).
Той й предложи модернизирана тристепенна ракета R-39R, която беше на най-големите в света подводни ракетоносачи на проекта Akula. Но първите три изпитания на R-39UTTH "Bark" бяха неуспешни. Освен това теглото на ракетата се оказа по-голямо от определеното в техническото задание. За нея тя трябваше да преработи проекта за нова подводница и нямаше време и пари за това.
Правителствената комисия реши да замени Bark с военноморски аналог на мобилния наземен комплекс "Топол-М", който беше по-лек от R-39UTTKh, успешно премина всички тестове и вече беше приет от Ракетните войски на стратегическото назначение (Стратегическите ракетни сили). В резултат на това през 1998 г. проектът Bark беше затворен и проектирането на нова подводница беше прехвърлено на Московския институт по топлотехника (MIT Corporation JSC), който преди това се специализира в „земни“ ракети с твърдо гориво (по-специално, Топол-М) Главни проектанти на проекта са Юрий Соломонов (до септември 2010 г.) и Александър Суходолски.
Редица военни експерти увериха, че институтът ще може да създаде унифицирана с Топол-М ракета, което ще спести военния бюджет и ще опрости технологичните вериги.
Но да се направи морска ракета от наземна ракета се оказа много трудно, почти невъзможно. Особено ако конструкторите на MIT никога не са се занимавали с подобни ракети. Въпреки факта, че по ирония на съдбата генералният дизайнер на MIT и Топол, а след това и на Булава, Юрий Соломонов завършва Московския авиационен институт, като защити дипломата си по военноморски ракети. Но той винаги е правил само наземно базиране, като се започне от RSD-10 "Pioneer" и завърши с RT-2PM2 "Topol-M"
Виктор Литовкин, военен наблюдател за ТАСС
Атомна подводница "Дмитрий Донской"
© Лев Федосеев / ТАСС
Масачузетският технологичен институт участва в предварителния проект на "морска" ракета от началото на 90-те години. Проектът получи код "Булава". За да се ускори работата и да се спестят пари, беше решено да се изоставят тестовите изстрелвания от специална потопяема стойка. След три успешни теста за хвърляне на модела Bulava беше решено да започнат тестови изстрелвания от подводница - модернизираната подводница TK-208 Дмитрий Донской от проект 941UM Akula.
Критичен боздуган
На 23 септември 2004 г. те проведоха тестове за хвърляне (на височина 40 м) изпод водата. Първото пробно изстрелване на ракетата (от повърхността) е извършено на 27 септември 2005 г. и е счетено за "частично успешно". Следващото изстрелване (първото от подводно положение) - 21 декември 2005 г. - беше успешно. След това руският министър на отбраната Сергей Иванов обеща да приеме ракетата на въоръжение до края на 2007 г. Следващите шест изстрелвания през 2006-2008 г. обаче бяха придружени от различни технически проблеми и приемането на ракетата на въоръжение беше отложено.
Тяхната особеност беше, че причините за катастрофите всеки път бяха различни. Което показва не дефекти в дизайна, а недостатъци в ракетните монтажници в завода във Воткинск в Удмуртия и нискокачествени компоненти, които идват от 600 съюзни предприятия, и нисък контрол върху тяхното съответствие с техническите разпоредби
Виктор Литовкин, военен наблюдател за ТАСС
По това време много медии започнаха да критикуват Булава. Според Литовкин, особено опитаха тези, „от които беше отнета поръчката за тяхната ракета за проекта 955“.„Те се преструваха, че не си спомнят, че при създаването на собствена ракета Р-39 за крайцера 941 повече от половината от първите 17 тестови изстрелвания също са били неуспешни“, казва експертът.
Атомна подводница "Юрий Долгорукий"
© Пресслужба на Северния флот
Въпреки това "Булава" доказа своята ефективност и ефективност. От 2011 г. се извършват изпитателни изстрелвания от водещата подводница на проект 09550 - атомната подводница "Юрий Долгорукий". В рамките на съвместната държавна изпитателна програма бяха извършени изстрелвания през август и октомври, а на 28 декември 2011 г. бяха изстреляни две ракети.
Пълно потапяне: историята на руския подводен флот
Четири поколения руски подводници: от "Делфин" до стратегически "Борей" в специален проект на ТАСС
На 10 януари 2013 г., едновременно с издигането на военноморския флаг на Юрий Долгорук, ракетата Р-30 беше пусната на въоръжение. В същото време летноконструкторските изпитания на Bulava продължиха още няколко години: след неуспешен старт на 6 септември 2013 г. беше назначен допълнителен цикъл от тестови изстрелвания. Общо от 27 септември 2005 г. до 23 май 2018 г. бяха извършени 27 изстрелвания, от които 15 бяха признати за успешни, останалите бяха частично успешни или неуспешни: имаше повреди в системите за управление, издигането на бойни глави, двигателите от втора и трета степен .
Главен калибър
Официалните тактико-технически характеристики на Булава не бяха публикувани в откритата преса. Но е известно, че стартовата маса на ракетата е около 36,8 тона, теглото на изхвърлянето е 1150 кг, дължината в контейнера за изстрелване е 12,1 м, диаметърът е 2 м. Според съобщения в медиите максималният обхват е до 10 000 км. Вероятното кръгово отклонение (индикатор за точност на изстрелване) на ракетата, според експерти, може да варира от 120 до 350 m.
Високата точност на поразяване на бойни глави и скоростта на приближаване към целта, която понякога се нарича хиперзвукова, позволяват на ракетата да преодолее всяка система за противоракетна отбрана, както съществуваща, така и бъдеща.
Виктор Литовкин, военен наблюдател за ТАСС
Студен дъх "Борея"
"Булава" е основното оръжие на подводниците от клас "Борей". Могат да го изстрелят изпод арктическия лед. За да направят това, подводници от стари проекти като "Калмар" и "Делфин" трябваше да пробият леда със своите корпуси и едва след това да започнат подготовка за изстрелване на ракети. Според военни експерти, подобна маневра силно демаскира крайцера в подготовка за ракетна атака.
"Бореас" може да стреля в движение без подготовка. Тази възможност се появи благодарение на "стария" проект на лодка с ракетна система "Барк". На него конструкторите създадоха система за изстрелване на ракети изпод леда, когато няколко секунди преди ракетата да напусне силоза на ракетата се изстрелват няколко неуправляеми боеприпаса. Именно те разчистват пътя за основния ударен комплекс на лодката, експлодиращ при контакт с лед.
И въпреки че обхватът на полета на ракетата не е много голям (до 10 000 км), той й позволява заедно с подводния ракетен крайцер Проект 955 да решава всички възложени задачи и прави удара „Булава“ неустоим.
Виктор Литовкин, военен наблюдател за ТАСС
Ракетен подводен крайцер проект 955 "Владимир Мономах"
© Лев Федосеев / ТАСС
„Борей“ са в състояние да изпълняват бойни мисии във всяка част на световния океан непрекъснато, без да изплуват в продължение на три месеца, докато са на дълбочина около 400 м. На Запад тези лодки вече са наречени „дълбоки чудовища“. Както каза командирът на групата BCH-2 на подводницата „Юрий Долгоруки“, лейтенант-командир Александър Калинин, пред телевизионния канал „Звезда“ през 2014 г., ако сравним тази подводница с предишни поколения и чуждестранни кораби, тогава „те почиват“. "И по отношение на скоростта и други характеристики. Корабът е много добър, струва си да се страхуваме от него. И е правилно те (на Запад) да правят това, от което се страхуват", каза той.
ТАКТИЧЕСКИ И ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ "БОРЕЯ"
Подводница с двоен корпус: екипажът, реакторът, турбините, ракетните силози и други критични системи и механизми са разположени в здрав корпус, който може да издържи на високо водно налягане; отвън има "лек" корпус, който придава на подводницата опростена форма.
Според открити източници дължината на лодката по проект 955 е 170 м, ширината е 13,5 м, газенето е 10 м. Повърхностното водоизместване на подводницата е 14 720 тона, водоизместването под вода е 24 хил. тона. Максималното потапяне дълбочина е до 400 m; скорост на повърхността - 15 възела, под вода - до 29 възла. Автономност на навигацията - 90 дни, екипаж - 107 души.
Подводницата е оборудвана с едновалова паротурбинна атомна електроцентрала с мощност около 50 хиляди конски сили, разработена в ОКБМ им. I.I. Африкантов. Топлинна мощност на воден реактор ОК-650V - 190 MW.
За "Бореев" за пет години Министерството на отбраната се сдоби със 102 балистични ракети. През ноември 2017 г. на заседание на колегията на Министерството на отбраната стана известно, че е започнала работа по създаването на атомна подводница с подобрени характеристики "Борей-Б". Съобщава се, че ще получи корпуса на своя предшественик, но благодарение на инсталирането на ново реактивно задвижване, шумът му ще бъде значително намален.
ВОДНОРЕДУТЕН ДВИГАТЕЛ
Той създава реактивна тяга поради задвижваната струя вода и, за разлика от класическото витло, създава значително по-малко шум. С него са оборудвани британски подводници от типа Trafalgar и американски Seawolfs. В СССР експериментална реактивна дюза е монтирана за първи път на дизел-електрическата подводница B-871 "Алроса", построена през 1988-1990 г.
На 21 май 2018 г. обаче източник от военно-промишления комплекс каза на ТАСС, че лодките от този проект не са включени в държавната програма за въоръжение за 2018-2027 г. Той уточни, че „строителството на нова серия подводници проект 955А ще започне в Севмаш след 2023 г.“.
Общо се планира изграждането на шест Бореев-А, които ще служат в Северния и Тихоокеанския флот. С приключването на тази серия ВМС ще разполагат с 14 нови стратегически ядрени подводници: 11 - клас "Борей-А" и три - клас "Борей", източник ТАСС в "отбранителната индустрия"
В момента се строят пет подводници клас Борей-А. Последният кораб от тази серия, "Принц Пожарски", беше заложен през декември 2016 г. Тази година се очаква в състава на ВМС да се включи главният стратегически подводен ракетоносец по проект 955А (Борей-А) „Княз Владимир“. Подводницата се тества в Северния флот.
ПодготвениРоман Азанов
В материала са използвани данните на "ТАСС-Досие"
Политическият, медиен и уеб дебат за съдбата на руските ICBM е невероятно интензивен. Със стоманобетонни аргументи и чувство за собствена правота страните защитават едни "Булава", някои "Синева", някои течни ракети, други твърдо гориво. В тази статия, без да се задълбочаваме в дебата на страните, ще се опитаме да разложим целия възел от проблеми на повече или по-малко разбираеми съставни части.
"Сатана"
Олег Макаров
Спорът, разбира се, е за бъдещето на стратегическите ядрени сили на Русия, в което мнозина не без основание са склонни да виждат основната гаранция за държавния суверенитет на страната ни. Основният проблем, който съществува днес, е постепенното оттегляне на старите съветски МБР, които могат да носят няколко бойни глави наведнъж. Това се отнася за ракети R-20 (десет бойни глави) и UR-100H (шест бойни глави). Те се заменят с минно и мобилно базирано твърдо гориво Топол-М (една бойна глава на ракета) и РС-24 Ярс (три бойни глави). Ако вземем предвид, че новите ракети навлизат на въоръжение доста бавно (само шест Ярсов бяха приети), бъдещето не е много светло: стратегическите ракетни сили в разгърната форма ще имат все по-малко носители и особено бойни глави. Настоящият договор START-3 дава на Русия правото да има до 700 разгърнати и 100 неразгърнати носители и до 1550 разгърнати бойни глави, но при сегашното състояние на нещата има големи съмнения, че след извеждането от експлоатация на всички стари ракетни технологии, такива показатели за страната ни ще бъдат постижими дори при отчитане на морската и авиационната съставка на ядрената триада. Откъде да вземем толкова много нови ракети?
Ракетата РС-20, известна още като Р-36М и Сатана, се превърна в апотеоз на съветската школа за разработване на тежки МБР. Ракетата е създадена в Днепропетровското конструкторско бюро "Южное", където и до днес е останала цялата инженерна документация и производствена база, свързана с ракетата. Индексът на хвърлената маса за тази двустепенна силозна ракета е 7300 кг. Изстрелване на минохвъргачка от изстрелващ контейнер.
Уместност на избора
Темата за сравнителните предимства и недостатъци на ракетните двигатели с течно и твърдо гориво също е силно дискутирана и има две причини за това. Първият е бъдещето на руските БРПЛ и като цяло на военноморския компонент на ядрената триада. Всички БРПЛ, които в момента са на въоръжение, са разработени в SRC Makeev (Миас) и всички те са построени по ликвидна схема. През 1986 г. макеевците започват работа по БРПЛ с твърдо гориво Bark за ПЛАРБ Borey 955. Въпреки това, през 1998 г., след неуспешен старт, проектът беше затворен и темата за морска ракета с твърдо гориво беше прехвърлена в Московския институт по топлотехника, както се казваше, за унифициране на продукта с Топол-М. "Топол-М" - идеята на MIT и опитът от създаването на ракети с твърдо гориво в тази компания беше. Но това, което MIT нямаше, беше опитът в проектирането на SLBM. Решението за прехвърляне на морската тематика в наземното конструкторско бюро все още предизвиква недоумение и противоречия сред военно-промишления комплекс и, разбира се, всичко, което се случва около Булава, не оставя безразлични представителите на SRC Макеев. Макеевците продължиха успешните изстрелвания на своята Синева (R-29RMU2), построена, разбира се, на ракетен двигател с течно гориво, а твърдо гориво „Булава“ едва това лято извърши първото си успешно изстрелване от стандартен 955 SSBN. В резултат на това ситуацията изглежда така: Русия има надеждна ракетна ракета с течно гориво Синева, но никой друг няма да строи за нея подводници от проект 667БДРМ. Напротив, за по-леката „Булава“, която едва показваше признаци на стабилна работа, вече е построен един RPK SN Borey (Юрий Долгорукий), а през следващите шест години ще се появят още седем подводни крайцера от този клас. Интриги добави и пускането през май на нова разработка на Макеевка - Liner SLBM, която по неофициална информация е модификация на Синева с модифицирана бойна глава и вече е способна да побере около десет бойни глави с ниска мощност. Лайнерът е изстрелян от ПЛАРБ К-84 Екатеринбург - и това е подводница от същия проект 667BDRM, на който е базирана Синева.
Ракетният двигател с течно гориво (LRE) е много сложна машина. Наличието на система за подаване на гориво (включително задвижващи елементи) в нея, от една страна, улеснява управлението на ракетата, а от друга страна, поставя високи изисквания за надеждност.
Носталгия по "Сатаната"
Има още една причина, поради която темата „ракетни двигатели с течно гориво срещу ракетни двигатели с твърдо гориво“ се превърна в фокус на вниманието. Тази година от Генералния щаб и редица представители на военно-промишления комплекс бяха направени полуофициални изявления за намерението им да създадат нова тежка наземна ракета на течно-горен двигател до 2018 г. - очевидно на базата на разработките на СРЦ Макеев. Новият носител ще стане съученик на комплекса РС-20, който постепенно изчезва в историята, наричан на Запад „Сатана“. Тежка ракета с множество бойни глави ще може да получи значителен брой бойни глави, което ще помогне да се справи с вероятния недостиг на ракети-носители за ядрени оръжия в бъдеще. В унисон с Генералния щаб на страниците на пресата говори почетният генерален конструктор на НПО Машиностроения Херберт Ефремов. Той предложи да се възстанови сътрудничеството с Днепропетровското конструкторско бюро "Южное" (Украйна) и да се "повторят" двата етапа на R-20 (R-362M) в техните производствени мощности. На тази изпитана във времето тежка основа руските конструктори биха могли да поставят нови единици за разединяване на бойни глави и нова система за управление. Така и сухопътните, и морските руски балистични ракети на твърдо гориво имат обещаваща течно-горивна алтернатива, дори в единия случай да е реална, а в другия да е много хипотетична.
Ракетен двигател с твърдо тяло: линия на отбрана
Относителните предимства и недостатъци на ракетните двигатели с течно гориво и твърдите горива са добре известни. Двигателят с течно гориво е по-труден за производство, включва движещи се части (помпи, турбини), но е лесно да се контролира подаването на гориво, улесняват се задачите за управление и маневриране. Ракетата с твърдо гориво е конструктивно много по-проста (всъщност горивна пръчка гори в нея), но също така е много по-трудно да се контролира това горене. Необходимите параметри на тягата се постигат чрез вариране на химическия състав на горивото и геометрията на горивната камера. Освен това производството на горивен заряд изисква специален контрол: въздушни мехурчета и чужди включвания не трябва да проникват в заряда, в противен случай изгарянето ще стане неравномерно, което ще повлияе на тягата. И за двете схеми обаче няма нищо невъзможно и нито един от недостатъците на ракетните двигатели с твърдо гориво не попречи на американците да направят всичките си стратегически ракети по схема на твърдо гориво. У нас въпросът се поставя малко по-различно: достатъчно ли са напреднали технологиите ни за създаване на ракети с твърдо гориво, за да решат военнополитическите проблеми, стоящи пред страната, или е по-добре за целта да се обърнем към старите доказани схеми на течно гориво , зад който имаме традиция от десетилетия?
Съвременните твърди ракетни горива обикновено се състоят от алуминиев или магнезиев прах (който действа като гориво), амониев перхлорат като окислител и свързващо вещество (като синтетичен каучук). Свързващото вещество действа и като гориво, и в същото време източник на газове, които действат като работен флуид. Сместа се излива във форма, вкарва се в двигателя и се полимеризира. След това формата се отстранява.
Поддръжниците на по-тежките ракети с течно гориво смятат, че основният недостатък на вътрешните проекти за твърдо гориво е ниското тегло на изхвърляне. Булава се оспорва и за обсега, чиито параметри са приблизително на нивото на Trident I, тоест американската БРПЛ от предишното поколение. На това ръководство от MIT отговарят, че лекотата и компактността на Bulava имат своите предимства. По-специално, ракетата е по-устойчива на увреждащите фактори на ядрена експлозия и на въздействието на лазерни оръжия, тя има предимство пред тежката ракета при пробиване на противоракетната отбрана на потенциален противник. Намаляването на масата на залята може да бъде компенсирано чрез по-точно насочване. Що се отнася до обхвата, достатъчно е да стигнете до основните центрове на всякакви възможни противници, дори и да стреляте от кея. Разбира се, ако целта е твърде далеч, SSBN може да се доближи до нея. Защитниците на ракетите с твърдо гориво поставят специален акцент върху по-ниската траектория на техния полет и върху по-добрата динамика, което позволява няколкократно съкращаване на активния участък от траекторията в сравнение с ракети на базата на ракетни двигатели с течно гориво. Намаляването на активната зона, тоест частта от траекторията, по която лети балистичната ракета с включени круизни двигатели, се счита за важно от гледна точка на постигането на по-голяма невидимост за системите за противоракетна отбрана. Ако допуснем появата на базирани в космоса системи за противоракетна отбрана, което все още е забранено от международните договори, но може един ден да стане реалност, тогава, разбира се, колкото по-високо се издига балистичната ракета с горящ факел, толкова по-уязвими са ще бъде. Друг аргумент на привържениците на ракетните двигатели с твърдо гориво е, разбира се, използването на "сладка двойка" - асиметричен диметилхидразин като гориво и динитрогенен тетроксид като окислител (хептил-амил). И въпреки че инциденти с твърдо гориво също се случват: например в завода във Воткинск, където се произвеждат руски ракети на твърдо гориво, двигател избухна през 2004 г., последствията от силно токсичен хептил разлив, да речем, върху подводница могат да бъдат катастрофални за целият екипаж.
Ловкост и неуязвимост
Какво казват привържениците на традицията на течните горива в отговор на това? Най-характерното възражение е на Хърбърт Ефремов в полемиката му за кореспонденция с ръководството на MIT. От негова гледна точка разликата в активната зона между ракети с ракетни двигатели с течно гориво и ракетни двигатели с твърдо гориво не е толкова голяма и не е толкова важна при преминаване на ПРО в сравнение с много по-висока маневреност. С развита система за противоракетна отбрана ще е необходимо значително да се ускори разпределението на бойните глави към целите с помощта на така наречения автобус - специален етап на разединяване, който при всяка промяна на посоката определя посоката на следващата бойна глава. Противниците от MIT са склонни да изоставят „автобуса“, вярвайки, че главите трябва да могат да маневрират и да се насочват към целта сами.
Критиците на идеята за съживяване на тежките ракети с течно гориво посочват факта, че вероятният наследник на Сатана със сигурност ще бъде ракета със силози. Координатите на мините са известни на потенциалния противник и в случай на опит за нанасяне на т. нар. обезоръжаващ удар, местата за разполагане на ракети несъмнено ще бъдат сред приоритетните цели. Въпреки това, не е толкова лесно да влезете в мината и е още по-трудно да я унищожите, въпреки факта, че например мобилните комплекси "Топол-М", бавно движещи се и движещи се в открити площи в строго определена област, са много по-уязвими.
Подмяна на ракета на силозно базиране. Техниката не е вечна, особено тази, от която зависи твърде много. Стратегическите ядрени сили трябва да бъдат подновени. В днешно време вместо чудовищата от времето на Студената война, които взеха 6-10 бойни глави, в мините се монтират леки моноблокови твърдо гориво Топол-М. Една ракета - една бойна глава. Сега във версията на мината са разположени около пет дузини Topol-M. Конструктивната разработка на Топол-М - ракетата Р-24 Ярс, въпреки че съдържа три бойни глави, съществува само в мобилен вариант и в количества.
Проблемът с отровния хептил сега се решава чрез метода на ампутиране на ракетни танкове. Хептил, въпреки цялата си фантастична токсичност, е гориво с уникална енергийна плътност. Освен това е много евтин, тъй като се получава като страничен продукт в химическото производство, което прави "течния" проект по-привлекателен от икономическа гледна точка (както вече споменахме, твърдото гориво е много взискателно в технологичния процес , и следователно много скъпи). Въпреки известна демонизация на NDMH (хептил), която в общественото съзнание се свързва изключително с военни проекти и възможни екологични бедствия, това гориво се използва за доста мирни цели при изстрелване на тежки ракети Протон и Днепър и те отдавна са се научили да работят с него доста безопасно.как да се работи с много други вещества, използвани в индустрията. Само неотдавнашната катастрофа над Алтай на товара "Прогрес", превозващ товар от хептил и амил към МКС, за пореден път леко опетни репутацията на асиметричния диметилхидразин.
От друга страна, малко вероятно е цената на горивото да е от основно значение при експлоатацията на ICBM, в края на краищата балистичните ракети летят изключително рядко. Друг е въпросът колко ще струва евентуалното създаване на тежка ракета-носител, при положение, че "Булава" вече е усвоила много милиарди. Очевидно е, че сътрудничеството с Украйна е последното нещо, към което нашите власти и военно-промишленият комплекс ще отидат, защото никой няма да остави такъв сериозен въпрос на милостта на нестабилния политически курс.
Въпросът за бъдещите съставни части на руските стратегически ядрени сили е твърде близо до политиката, за да остане чисто технически въпрос. Зад съпоставянето на концепции и схеми, зад полемиката в управлението и в обществото, разбира се, стои не само съпоставка на рационални съображения, но и конфликт на интереси и амбиции. Всеки, разбира се, има своята истина, но бихме искали в крайна сметка общественият интерес да надделее. А как ще бъде осигурено технически, нека експертите да решат.
ВМС на Русия са приели на въоръжение ракетната система Д-30 с междуконтиненталната балистична ракета Р-30 Булава, чиято разработка започва през 90-те години на миналия век, съобщават.
През втората половина на 90-те години беше решено да се даде на функциите на Московския институт по топлотехника статут на водеща организация в създаването на обещаващи ядрени възпиращи средства, включително балистични ракети с морско базиране. На генералния конструктор и генералния директор беше предложено да създадат универсална балистична ракета за ВМС и.
Решението в полза на разработването на ракетата "Булава" е взето през 1998 г. след три неуспешни теста на комплекса от балистични ракети "Барк" за подводници (БРПЛ), завършени с повече от 70%, проектирани от конструкторското бюро Миас, разработчикът на всички съветски БРПЛ. . Важна роля в това изигра преждевременната смърт на създателя на националната научна и конструкторска школа по военноморска стратегическа ракета, генерален конструктор Виктор Макеев.
По това време MIT няма опит в създаването на балистични ракети с морско базиране. Водещата стратегическа ракетна подводница Проект 955 първоначално е проектирана специално за Барк и след като решението е взето в полза на Булава, подводницата се нуждае от значителен редизайн.
Тестовете на Булава не бяха лесни. Първото успешно изстрелване на теглото и размера на модела е извършено на 23 септември 2004 г. от модернизирания тежък стратегически подводен крайцер ТК-208 "" проект 941УМ "Акула". Второто и третото изстрелване също бяха успешни.
Тогава обаче имаше поредица от неуспехи. Четвъртото, петото и шестото изстрелване бяха неуспешни по различни причини. Три последващи изстрелвания бяха успешни. Но десетото, единадесетото и дванадесетото изстрелване отново бяха неуспешни.
По този начин вече имаше седем пропуска, като се има предвид, че два от успешните изстрелвания бяха официално считани за „частично успешни“.
След това започнаха да се чуват мнения, че ракетата Р-30 Булава е най-скъпото приключение в съвременната история на въоръжените сили и този продукт трябва да бъде изоставен, преди да е станало твърде късно.
По този повод „Газета.Ru“ по-рано цитира: „Въпреки това, тази ракета беше доведена до ума. По това време просто нямаше възможност да се направи нещо друго - това е всичко. Ракетата с твърдо гориво все още е много по-добра в експлоатация на подводници, отколкото продукти с течни и много агресивни пропеленти."
Според експерта за някои наблюдатели интервалът от време от началото на изпитанията до приемането на ракетата Р-30 на въоръжение (почти 14 години) изглежда много дълъг. В историята на руските оръжия и военна техника обаче има много по-впечатляващи примери.
По-специално, изтребителят МиГ-19 направи първия си полет на 5 януари 1954 г. Тази бойна машина е в експлоатация до средата на 70-те години и е произведена в количество от 6,5 хиляди единици. Въпреки това, изтребителят никога не е бил официално приет от изтребителя на ПВО и ВВС.
Подобна съдба сполетя първия съветски свръхзвуков изтребител-прехващач, бомбардировач, разузнавателен самолет, учебно-тренировъчен самолет и самолет за радиоелектронна борба Як-28. Умножен в повече от 1100 единици, самолетът никога не е приет на въоръжение, въпреки че е бил експлоатиран в СССР повече от две десетилетия.
Според Макиенко свръхзвуковият стратегически бомбардировач Ту-160 има по-голям късмет от МиГ-19 и Як-28. Тази машина е излетяна за първи път на 18 декември 1981 г. До 1991 г. на летище Прилуки (Украйна) пристигат 19 самолета, от които са сформирани две ескадрили.
През януари 1992 г. руският президент взема решение за евентуално спиране на продължаващото серийно производство на Ту-160, в случай че САЩ спрат серийното производство на самолета B-2. До този момент са произведени 35 автомобила. Но бомбардировачът не е официално приет по това време. Това се случи едва през 2005 г.
Смята се, че в много отношения приемането на комплекса Ту-160 е повлияно от полета на президента на Руската федерация на самолет от този тип.
През 2005 г. на борда на стратегическия бомбардировач Ту-160 "Павел Таран" прелетя до зоната за учения на Далечната авиация и Северния флот. Малко след това автомобилът е пуснат в експлоатация.
Така изминаха почти 24 години от първия полет на стратегическия бомбардировач Ту-160 през 1981 г. до въвеждането му в експлоатация през 2005 г. Напълно възможно е това да е своеобразен рекорд.
Някои източници цитират версията, че ракетата "Булава" е била приета от ВМС на Русия още през 2011 г., а изстрелванията, извършени оттогава, са били както тестови, така и проверъчни, необходими за поддържане на ракетите в бойна готовност. Трябва да се отбележи, че подобно мнение не се основава на някаква сериозна доказателствена база.
Руската балистична ракета с твърдо гориво Р-30 Булава от комплекса Д-30 е оборудвана с термоядрена бойна глава, която представлява десет индивидуално управлявани бойни глави, всяка с капацитет 150 килотона. Стартовата маса на ракетата достига 38,6 тона. Максималният обхват на стрелба е 8000-9300 км.
Стандартните носители на Р-30 са стратегическите ракетни подводници крайцери проект 955 "Борей". Всяка от тях разполага с 16 пускови установки от комплекса Д-30. Днес в редиците на подводните сили на ВМС има три РПК СН проект 955 - К-535 "" в Северния флот, К-550 "" и К-551 "Владимир Мономах" - в Тихоокеанския флот. РПК СН "Княз Владимир" завършва изпитанията. Лодката ще влезе в състава на Северния флот през 2019 г.
На различни етапи от строителството са подводници от проект 955", "Генералсимус Суворов", "Император Александър III" и "Княз Пожарски". Предвижда се изграждането на още шест лодки от този тип.
Обещаващият вариант на междуконтиненталната балистична ракета "Булава" за ВМС на Русия ще се различава от приетия с малко по-големи размери, изстрелно тегло и увеличен полезен товар. Това съобщи на 23 януари "Лента.ру" с позоваване на източник от отбранителната индустрия.
Отбелязва се, че основното изискване за ракетата е да се увеличи обхватът на полета до 12 хиляди километра и възможностите на комплекса от средства за преодоляване на противоракетната отбрана чрез увеличаване на дължината и диаметъра на ракетата, което прави възможно да се направи наличен резерв при проектирането на комплекса Д-30. В същото време ракетата 3М30 Р-30 Булава-30 трябва да поддържа съвместимост с пусковите установки на атомните подводни крайцери от проект 955 "Борей" и 955А "Борей-А".
- По-специално се обмисля вариантът за изоставяне на TPK - транспортно-пусков контейнер, - отбеляза събеседникът на изданието, добавяйки, че новата ракета може да се използва за оборудване на перспективни ракетоносци, които в края на 2020-те - началото на 2030-те години трябва да замени модернизираните подводници от проекта 667БДРМ, построени през втората половина на 80-те години.
Припомняме, че руската ракета на твърдо гориво „Булава“ е предназначена за въоръжаване на атомни подводни стратегически ракетоносачи по проекта „Борей“ (всеки с по 16 ракетни силоза), от които три са влезли в състава на флота, а пет са в процес на изграждане.
Въпреки това SLBM (подводна балистична ракета) все още е в "полуготовност". Р-30 е пуснат на въоръжение (според някои източници през октомври 2012 г., според други - през януари 2013 г.), но проверките на неговата бойна готовност са по-скоро изпитания, които не са завършени и до днес. Например, на 27 септември 2016 г. ПЛАРБ „Юрий Долгоруки“ извърши експериментални изстрелвания 25 и 26 на две ракети „Булава“ на полигона „Камчатка Кура“ от Бяло море. Както тогава съобщиха от пресслужбата на Министерството на отбраната, бойните глави на първата ракета завършиха пълния цикъл на полетната програма и успешно поразиха поставените цели на обсега, а втората ракета, след завършване на първия етап от полета, самоунищожени.
Според някои сведения тогава залповата стрелба е била извършена от дълбочина 50 метра и при силни морски вълни (6-7 точки). Но дори и да приемем, че целта на стрелбата е била да се изпробва изстрелването на ракети в трудни условия, все още няма съмнение, че мисията е била нарушена – бойните глави на втората ракета не са достигнали обсега.
Имайте предвид, че медиите многократно съобщават, че има алтернативен проект за многострадалното развитие на „Московския институт по топлотехника“ (MIT). Става дума за предполагаемото възобновяване на „GRTs im. Макеев „работи по ракетата „Булава-45“ – проект на базата на БРПЛ „Барк“, която сякаш е заредена в мината на подводница без ТПК.
Каква би могла да бъде причината за съобщението за бъдеща модернизация на ракетата, като се имат предвид проблемите със стабилността на полета на Булава, които все още са 100% нерешени?
- Първо, не е ясно как може да се промени размерът на морската ракета: те са строго ограничени от размера на мината, която от своя страна е ограничена от размера на подводницата, - отбелязва Заместник-директор на Института за политически и военен анализ Александър Храмчихин... - В същото време от тази ракета няма накъде - три подводници 955 от проекта вече са на въоръжение и пет се строят, а алтернативна ракета със същите размери е изключително скъпо удоволствие.
Второ, за БРПЛ "Булава" - наследник на МБР "Топол" - беше реализирана наземна схема: ракетата се зарежда в силоза заедно с контейнера. Като цяло, отдавна стана ясно, че Московският институт по топлотехника, който е специализиран в наземни МБР, не е трябвало да разработва военноморски стратегически ракети. Но делото е свършено и сега, очевидно, ще отнеме много време, за да го разглобим.
- "Булава", честно казано, е неизползваема ракета. И не съм единственият, който има това мнение, - казва Член-кореспондент на РАРАН, капитан от 1-ви ранг от запаса Константин Сивков... - Първо, беше въведен в експлоатация, когато не беше постигнато необходимото ниво на надеждност. В СССР ракетите се приемаха на въоръжение, ако само две или три от 20 изстрелвания бяха неуспешни.
Второ, те вече страдат толкова много заради тази ракета, че теглото на хвърляне (1150 килограма) и обхватът на полета (9300 километра) на Булава всъщност съответстват на ракетата Р-29, която беше приета от съветския флот в 70-те.... В същото време R-30 е доста тежък: изстрелното тегло е около 37 тона.
Предимството на Булава е траекторията на ракетата с намалена активна фаза. Но предвид факта, че в зоната на възможен изстрел на ядрени подводници американската противоракетна система едва ли ще работи, това предимство е много относително.
Друго предимство на R-30 е, че е твърдо гориво, тоест е по-безопасно при транспортиране и поддръжка от течно. Иначе Булава отстъпва по всички показатели на ракетата Р-29РМУ2.1 „Лайнер“ „СРЦ им. Макеев“, приет през 2014 г. за превъоръжаване на кораби от проекти 667БДРМ „Делфин“ и 667БДР „Калмар“ и с обсег 11 500 километра (в зависимост от натоварването) и изхвърлящо тегло 2800 килограма.
"SP": - Информацията за модернизация може да бъде свързана с опити за коригиране на настоящата ситуация, а не с предполагаемата работа за бъдещето?
- Отдавна е ясно, че в сегашните условия е необходимо да се направи нещо с ракетата за корабите по проект 955. Защото едно е нестабилното поведение на Р-30 в полет в рамките на експериментални изстрелвания, а друго е реалната стрелба във военно време, където прекъсването на мисията и „самоунищожението на ракети“ са неприемливи.
Следователно е необходимо да се разработи по-модерна ракета, базирана на съществуващите размери. Това е възможно чрез създаване на високоенергийно гориво и увеличаване на теглото на SLBM. Като цяло е необходимо да се увеличи обхватът на полета, като се запази и леко се подобри точността на удара, както и да се постави върху ракетата или по-голям брой бойни глави от същия калибър, или по-мощни бойни глави. Надявам се, че „СРЦ им. Макеев“.
"SP": - Отхвърлянето на TPK - наистина ли е едно от възможните решения на проблема?
- Като се имат предвид особеностите на комплекса, според мен това е неуспешен вариант за зареждане на по-модерна ракета в мината. За Булава е важно мината да може да приеме ракета от ТПК. Защо? Контейнерът осигурява секретност и защита на R-30 по време на транспортиране, поддържа определен климатичен режим (температура, влажност и др.). Тоест във всеки случай изобщо няма да се откажете - точно преди да заредите ракетата в мината, транспортният контейнер ще трябва да бъде изваден. Но основният проблем се крие другаде. При минометно изстрелване на ракета пусковата установка (ПУ) има колосален товар и ТПК тук е средство за защитата й. След изстрелване контейнерът може да бъде изхвърлен или ремонтиран, но без него пусковата установка няма да издържи дълго при изстрел.
„Говорим за Булава-М от доста време, но е малко вероятно размерите му да се променят, по-скоро ще модернизират софтуера и енергията в бъдеще“, казва Андрей Фролов, изследовател в Центъра за анализи на Стратегии и технологии, главен редактор на сп. Export Arms. - На какъв етап е - не се знае, но явно е далеч от тестване. Най-вероятно ракетата съществува само в рамките на ROC - тоест чертежи или на етапа на разработване на тактическа и техническа задача. Парите не стигат за всичко, намаляването на военния бюджет не е далеч, а тежката МБР „Сармат“, бойната железопътна ракетна система „Баргузин“ и комплексът РС-26 с ракетата „Рубеж“ все още трябва да бъдат завършени.
SP: - С увеличаване на обсега на нестабилна летяща Булава има ли риск проблемите с поведението й в полет да станат още по-големи?
- Може би. Ето основния въпрос, на който все още няма отговор - проблемите с Булава свързани ли са с конструктивни или производствени недостатъци? Ако въпросът е в производство (и това не може да се пренебрегне, тъй като не само Булава пада у нас), то проблемите могат да се решат чрез засилване на местния контрол. Но причините могат да бъдат и в конструктивни грешни изчисления, които най-трудно се коригират. И рискът от това е доста голям, като се има предвид историята на Булава и че е правена от хора, които нямат голям опит в проектирането на морски ракети.