Птиците на Новоросийск © Торгачкин Игор Петрович
Средиземноморска чайка /
Larus michahellis /
Жълтокрака чайка
Град-герой Новоросийск
залив Новоросийск (Цемес),
Черноморското крайбрежие на Кавказ.
Краснодарски край,
Южен федерален окръг, Русия.
Средиземноморска чайка / Larus michahellis (Naumann, JF, 1840) / Жълтокрака чайка - голяма белоглава чайка, подобна по размер и цвят на сребристата чайка и чайката. Краката и крилата са сравнително дълги, мощният клюн е сравнително къс и тъп, шията е мощна, а темето е плоско. По време на дълъг вик той първо спуска главата си, след това я повдига вертикално нагоре, като черна пиленца. Дължина на тялото 58–68 см, размах на крилете 140–158 см, тегло 800–1500 г. Възрастните птици са с бяла глава през лятото. Мантията е тъмно сива, приблизително като тази на северните сребристи чайки, крилата са тъмно сиви с широко черно поле в края на крилото, което покрива 6, понякога 7 махови пера (от десетото до петото или четвъртото). Петото махово перо има доста широка черна ивица, най-външното махово перо (десето) има малко бяло предвърхово петно, а съседното девето перо обикновено прави същото. При някои птици десетото перо има напълно бял връх, като типична смееща се чайка. Човката е ярко жълта, с ярко червено петно на извивката на долната челюст, което често се простира до горната част на клюна. Ирисът е жълт, клепачите са червени. Краката са изключително ярко жълти. През зимата възрастните птици запазват предимно бяла глава (за разлика от сребристата чайка), обикновено с няколко малки светлосиви ивици около очите. Младите птици с оперение за гнездене имат тъмно оперение, но главата и долната част на тялото бързо започват да изсветляват и контрастират с тъмната мантия и напълно черния клюн. Често зад окото се забелязва тъмно петно. Кафявите пера придобиват характерен топъл оттенък. При летящите птици се вижда малко светло поле върху вътрешните основни махови пера. В редки случаи всички вътрешни основни махови пера са тъмни. Тъмните външни големи горни покриващи крила образуват непълна тъмна ивица. Третичните махови пера са тъмнокафяви, с тесен светъл ръб. Крупата и опашката са бели, с контрастираща черна апикална ивица и бели върхове на опашните пера. Подкрилието е доста тъмно, с много тъмни ивици по покривките, но по-светло от това на сребристата чайка. Средиземноморските чайки започват да линеят първото си зимно оперение рано и могат да го придобият още в началото на септември. През първата зима средиземноморската чайка, за разлика от сребристата чайка, сменя част от крилата си. Година по-късно, във второто зимно оперение, тя, подобно на смеещата се чайка, обикновено изглежда по-стара от сребриста чайка на същата възраст, има множество сиви пера по мантията (сивото „седло“) и сред покривалата на крилата. Главата и долната част са бели, с малко или никакви тъмни ивици. Долните покриващи крила имат множество кафяви ивици, по-малко чисти от тези на смеещата се чайка. За разлика от типичната смееща се мацка, ирисът започва да просветлява. В третото зимно оперение средиземноморската чайка придобива по-възрастен вид. Оцветяването е променливо. Мантията и горната част на крилата са тъмносиви, с някои черни покривала на първичните. Външните първични махови пера са черни, с малко бяло предвърхово петно върху най-външното, десето, махово перо, а понякога и върху съседното девето, но белите петна може напълно да липсват. На петото махово перо има черна ивица. Главата и дъното са бели. Опашката е бяла или с някои останали черни петна. Цветът на клюна е променлив: жълт с черно и червено петно в края или все още предимно тъмен. Краката са жълтеникави или дори розови. Възрастните птици са много подобни на възрастните жълтокраки сребристи чайки и в по-малка степен на смеещите се чайки. Важно е да се обърне внимание на цвета на клюна (той е ярко жълт с голямо ярко червено петно върху долната челюст, което се простира до горната част на клюна, което е рядко при сребристата чайка и чайката), черното поле при края на крилото (ясно е по-малък и често не се простира до петите махови пера на балтийските и северните сребристи чайки) и пропорцията (в сравнение със сребристата чайка, сравнително дълги крака и крила; мощен, тъп клюн, която понякога прилича на тази на морска чайка). По време на дълъг вик държи главата си вертикално нагоре, за разлика от сребристата чайка, която държи главата си под ъгъл от 45 градуса. При идентифициране на млади птици в гнездене и първите зимни перки е препоръчително да се огледа добре птицата на земята и в полет. В сравнение с обикновено по-тъмните сребристи чайки, тяхната светла глава и долна част са поразителни, контрастиращи с тъмната мантия, превръзката на очите и черния клюн. Има забележима липса на очевидно светло поле върху вътрешните първични махови пера, което е характерно за младите сребристи чайки. Друга важна характеристика е цветът на третичните махови пера. При средиземноморската чайка те са тъмнокафяви, с тесен, равномерен светъл ръб, за разлика от повечето сребристи чайки, чиито третични махови пера са по-пъстри, с назъбен ръб. Опашката на младата средиземноморска чайка е по-контрастна от тази на сребристата чайка, има по-малко тъмни ивици по нея и апикалната ивица е по-тъмна. Младите средиземноморски чайки в гнездене и първите зимни оперения се различават от смеещите се чайки по своите пропорции (особено клюна), тъмната долна страна на крилото (то е по-светла или белезникава при смеещата се чайка) и тъмното петно зад окото (обикновено отсъства в смеещата се чайка). При Смеещата се чайка светлинното поле на вътрешните основни махови пера обикновено е малко по-ярко. Непълната тъмна ивица, минаваща по горната част на по-големите покривки, се различава от по-развитата ивица по протежение на всички по-големи покривки на Смеещата се чайка. Появата на нови прикрития през първата зима на практика изключва сребристата чайка и предпочита средиземноморската или смеещата се чайка. Средиземноморската чайка се различава от младите черноклюни чайки и chaleas по размер и пропорции, с по-светла глава и долна част, по-бяла опашка с черна връхна ивица и наличие на слабо светло поле върху вътрешните първични махови пера (липсва при черноклюните и чалейските птици). Размерът, оцветяването на крилете и опашката също отличават средиземноморската чайка от младата чайка. В други тоалети се различава от смеещия се по пропорции. Индивидите във второто зимно оперение имат по-тъмни подкрилия от чайката-смейка. Очите започват да светят по-рано от тези на смеещата се патица. В сравнение със сребристата чайка, във всички дрехи, които не са за възрастни, тя изглежда по-чиста и „по-зряла“. Обитава скалистите брегове на Средиземно и Черно море, атлантическото крайбрежие на Мароко, Испания, Португалия и Франция, Канарските и Азорските острови. В резултат на разширяването на ареала си на север започва да гнезди в малки количества в Швейцария, Германия, Унгария, Полша и други страни от Западна и Централна Европа. Най-близките места за гнездене от Русия са в Крим. В края на лятото и есента тази чайка е многобройна по цялото черноморско крайбрежие на Русия. Може да гнезди там, но няма надеждни данни за гнездене. Редовно се среща в южната част на Балтийско море, особено през есента. Известни са полети до Финландия, Естония и Московска област. Несъмнено в района на Калининград може да се очаква появата на средиземноморски чайки. Някои птици остават близо до колониите през цялата година. По-голямата част пристига през февруари. За гнездене предпочита да използва скалисти брегове, пясъчни острови, речни долини, а понякога и покриви на къщи. Гнездото е дупка с различни количества постеля. Снасянето на яйца става през март или април. Мъчителят съдържа 1–3 яйца, маслиненокафяви на цвят, с кафяви петна. И двамата родители, но предимно женските, инкубират гнездото за 27–31 дни. Пилетата започват да летят на 35-40 дни. Храни се с риба, миди, дребни бозайници и птици, яйца и пиленца и мърша. С желание посещава сметища. Източници на информация:Патрулен кораб "Емералд"
Бреговата охрана на Граничното управление (БО ПУ) на ФСБ на Руската федерация за Република Крим получи първия патрулен кораб от втори ранг "Изумруд", съобщи началникът на Кримското гранично управление Генадий Медведев на тържествено заседание. .
„Приветстваме новия граничен патрулен кораб „Изумруд“, който ще се присъедини към граничния отдел на ФСБ за Република Крим“
Преди това кримските граничари имаха на разположение само лодки от проектите Mongoose, Sobol и Mars. Корабът беше посрещнат по морска традиция, като на екипажа бяха подарени питка и печено прасенце.
"Ние приветстваме новия граничен патрулен кораб "Изумруд", който ще се присъедини към граничния отдел на ФСБ за Република Крим. Ние го чакахме от дълго време", каза Г. Медведев. Корабът "Изумруд", според Г. Медведев, е високоскоростен, съдържа всички постижения на науката и технологиите. Водоизместимостта на кораба е 700 тона. Екипажът е около 20 души.
"Корабът е в състояние да изпълнява всички задачи, пред които е изправена бреговата охрана на граничната служба на ФСБ на Русия. Той ще защитава държавната граница, териториалното море, изключителната икономическа зона на континенталния шелф. Този кораб може да превозва хеликоптер, което увеличава неговия обсег на действие и бойни способности“, каза Г. Медведев.
Според него граничният контрол на Крим се нуждае от още около десет кораба от различни класове. „Тази година ще ни бъдат осигурени поне 50% от това, което ни се полага“, подчерта Г. Медведев.
Граничният патрулен кораб от втори ранг "Изумруд" е произведен в кораборемонтния завод "Алмаз" в Санкт Петербург. Преди приемането му екипажът беше специално изпратен от Крим. Регистрацията на кораба ще бъде Балаклава (близо до Севастопол), съобщи РИА Новости.
Граничният патрулен кораб "Емералд" пристигна в Балаклава, 01 май 2015 г. / Снимка: rg.ru
Корабът ще служи в открито море. Според него програмата за снабдяване на граничната служба на Крим с кораби и катери се изпълнява правилно. Ако миналата година бяха получени лодки, тази започнаха да пристигат патрулни кораби. „Тази година ще получим още няколко кораба, които ще бъдат част от граничния контрол“, каза Г. Медведев.
Техническа информация
Граничен патрулен кораб "Емералд" Проект 22460, сериен номер 504, е четвъртият кораб, построен от ОАО "Корабостроителна компания "Алмаз" за Бреговата охрана на Граничната служба на ФСБ на Русия. Водещият кораб е PSKR Rubin (2010), вторият е Brilliant (юли 2012), а третият е Zhemchug (септември 2012).
Граничен патрулен кораб "Емералд" / Снимка:www.korabli.eu
Проект 22460 PSKr е предназначен за защита на държавната граница, териториалните води, континенталния шелф, за извършване на аварийно-спасителни операции, както и за извършване на контрол на околната среда и отстраняване на последствията от природни бедствия. Наред със защитата на границите, мисията на корабите от този клас все повече включва операции за борба с тероризма и морското пиратство.
Една от основните характеристики на корабите от този проект е наличието на борда на площадка за излитане и кацане на лек хеликоптер, както и наличието в кърмата на кораба на наклонен плъзгач, върху който се движи високоскоростен монтирана е твърда надуваема лодка, предназначена например за бързо доставяне на инспекционна група до кораба-нарушител.
Корабите от проект 22460 могат да работят в млад и натрошен лед с дебелина до 20 сантиметра.
снимка: www.korabli.eu
Основни характеристики на кораба от проект 22460
| Стандартна водоизместимост, тона | 630 |
| Максимална дължина, m | 62,5 |
| Максимална ширина, m | 12 |
| Скорост на движение, възли: | максимум - до 30; круизни - 21; икономически - 12 |
| Обхват на плаване (при 12 възела), мили | 3500 |
| Автономност на навигацията, дни | 60 |
| Екипаж, човече | 24 |
| Двигатели: | дизел |
| оръжия: | |
| Артилерия: | 1 × 30 mm AU AK-630: 2 × 12,7 mm картечници Kord |
| Ракетни оръжия: . | възможност за инсталиране на противокорабни ракети Уран-У с ракета Х-35У (до 260 км) |
| Авиационна група: | 1 хеликоптер Ка-226: БЛА Gorizont G-Air S-100; сгъваема палуба хангар-заслон. |
Церемония по издигане на знамето се състоя в Izumrud PSKr, 27 юни 2014 г. / Снимка: www.korabli.eu
Полагането на ПСКр "Изумруд" проект 22460, сериен номер 504, се състоя на 21 септември 2012 г. На 13 август 2013 г. корабът беше изваден от новия хелинг и преместен на хелинговата палуба на Плаващия док - 455. На 14 август той беше спуснат на вода и акостиран към кейовата стена на завода, където ще бъдат извършени по-нататъшните етапи на завършване заеми място. На 27 юни 2014 г. знамето беше издигнато.
01 май 2015 г пристигна в родното пристанище Балаклаваи ще служи в открито море.
ГРАНИЧЕН ПАТРУЛЕН КОРАБ ПРОЕКТ 22460 “РУБИН”
ГРАНИЧЕН КОРАБ ПРОЕКТ 22460 “РУБИН”
На нарушителите на държавната граница, бракониерите и наркотрафикантите ще се противопоставят бързината, ефективното оръжие и професионализмът на екипажа на граничния патрулен кораб (ПСКР) от проект 22460 от новото поколение, създаден от петербургските корабостроители.
На 26 юни 2009 г. в 15:00 часа в корабостроителната компания Алмаз се проведоха тържествени събития, посветени на церемонията по спускането на вода на граничния патрулен кораб (PSKr) "Рубин" (борден номер 501) от новото поколение на проект 22460 за PS FSB на Руската федерация и полагането на два гранични патрулни кораба кораби от проект 10412 "Светулка" за Виетнам.
През 2006 г. Северното конструкторско бюро с проект 22460 (главен конструктор Алексей Наумов) спечели търг от своите конкуренти, включително Централното морско конструкторско бюро Алмаз и Федералната гранична служба на Руската федерация за граничен патрулен кораб от ново поколение. Едно от условията на конкурса беше ниската цена на изграждането на кораба, освен това победата беше осигурена от административния ресурс на Северното конструкторско бюро. Основният конкурент на този проект беше проектът PSKR 22100 с две газови турбини, проектиран в Централното морско конструкторско бюро Almaz. Планирано е тези патрулни кораби да бъдат построени за Федералната гранична служба в голяма серия и в няколко корабостроителници.
Състезател на PSKR проект 22100 TsMKB "Almaz"
В търга за FPS имаше още едно предложение от PSKR от Северното конструкторско бюро с хеликоптер Ка-226 и 57-мм артилерийска установка (АС) А-220М, това е развитие на патрулния кораб от проект 22300. същото бюро подготви и патрулния кораб ПК-500 на базата на вариант на ракетния кораб ПС-500 със същото въоръжение. Модел на един от вариантите на този кораб беше демонстриран няколко пъти на изложението Интерполитех в Москва и Международното военноморско изложение в Санкт Петербург. Основната версия на PS-500 предвижда инсталирането на 100-мм морска артилерийска установка А-190Е, осем ТПК с ракети Х-35 (комплекс Уран) и 30-мм автомат АК-630М.
Макет на патрулния кораб ПК-500 на IMDS-2009
Централното морско конструкторско бюро "Алмаз" е подготвило проект 12300P за граничари за патрулен кораб с хеликоптер и едно 76-мм оръдие АК-176М и картечници. Базовата версия на кораба от проект 12300P, ракетно-артилерийския кораб от проекта 12300 Scorpion, е оборудвана с бойна информационно-управляваща система Sigma-12301, инерциална система за навигация и стабилизация Ladoga-ME-12300, автоматизиран комуникационен комплекс тип "Буран". , продукт 6730 -7 система за държавна идентификация, интегрирана навигационна система "Хоризонт-25". Наборът от тези съоръжения е типичен за руските маловодоместни кораби. Основното въоръжение на кораба е ракетната система "Яхонт", 100-мм артилерийска установка А-190 и зенитната ракетно-артилерийска система "Каштан".
Макет на граничния патрулен кораб проект 12303 на IMDS-2007
През август 2007 г. корабостроителната компания "Алмаз" спечели търга сред осем строителни предприятия, обявени от Федералната служба за сигурност на Руската федерация за изграждането на нов кораб от проект 22460. Това позволи на 3 септември 2007 г. да се проведе церемонията по полагането на новото поколение ПСКР на проект 22460 (сериен номер 501) в "Алмазе" в тържествена обстановка с участието на ръководството на града и руската гранична служба. Както отбеляза тогава началникът на Граничната служба Владимир Проничев, в момента морето се използва активно от трансгранични престъпни групи, по-специално за пиратство и нелегална миграция. „Заплахите станаха широко разпространени и трябва да има ефективна система за брегова охрана, за да им се противопостави“, каза той.
Корабът по проект 22460 се строи в сътрудничество с голям брой западни партньори. По-специално в проекта участват Германия, Италия, Франция, Норвегия, Австрия и Финландия. За първи път ще бъде въведено западно ноу-хау. Днес граничарите по света работят много взаимосвързани в охраната на границата, отбраната, спасяването, а освен това западните страни имат възможност да тестват своите технологии на по-ниска цена.
Корабът от проект 22460 с водоизместимост 630 тона е предназначен за защита на държавната граница, природните ресурси на вътрешните морски води и териториалните морета, изключителната икономическа зона и континенталния шелф, борба с терористите, бракониери и пирати, провеждане на аварийно-спасителни операции, осъществяват екологичен контрол и премахват последиците от природни бедствия.
Корабът е проектиран според изискванията на граничните сили на Руската федерация с очакване да остане в морето до 270 дни в годината. Има стоманен корпус с двойно дъно и двойна страна за поддържане на плаваемост и възможност за изпълнение на бойни мисии дори след сблъсък с кораби, натрапници и лодки. Основната електроцентрала (GPP) е дизелова, съдържа дизелови двигатели на немската компания MTU. Съвсем наскоро морските гранични части бяха попълнени с патрулния кораб Project 6457C Sprut, който също има инсталирана дизелово-електрическа установка от MTU (мощност на дизела 5200 kW + мощност на електродвигателя 600 kW).
Корабът ще се базира на един лек хеликоптер Ка-226 от Камов. Хеликоптерът обаче не е предвиден за разполагане в хангара, има само площадка за излитане и кацане. Базовият модел Ка-226 е създаден през 1997 г., през 2005 г. е получил руски типов сертификат и се произвежда масово. Ка-226 е по-нататъшно развитие и модернизация на хеликоптера Ка-26. Ka-226 запазва предимствата на модулната компоновка на своя предшественик. Оборудван е с надеждни и доказани американски двигатели Allison 250-C2R/2, създадени от Rolls-Royce. Използването на чужда електроцентрала позволи на екипа на Камов да заобиколи временния проблем с липсата на подобен местен двигател и значително разшири експортните възможности на хеликоптера. Използването на два газотурбинни двигателя осигурява повишена безопасност на полета и разширен обхват на използване на хеликоптера (полети над вода, над града, спасителни операции).
Лек хеликоптер Ка-226 на МАКС-2005
Хеликоптерът от този модел вече е в серийно производство от 2003 г., а сега се създава новата му модификация Ка-226Т с френски двигатели. Серийното производство на Ка-226 стартира в Оренбургското производствено обединение „Стрела“ и Кумертауското авиационно производствено предприятие.
Използването на алтернативна електроцентрала на Ка-226 с по-мощни френски двигатели Arrius 2G1 от Turbomeca помогна на конструкторите да подобрят значително експлоатационните характеристики на самолета, особено при работа във високи планини и в райони с горещ и влажен климат. Благодарение на новите двигатели за „висока надморска височина“, модифицираният Ка-226Т е идеален за условията на индийското състезание за лек и многоцелеви хеликоптер. Лекият многоцелеви хеликоптер Ka-226T, оборудван с два двигателя Turbomeca Arrius, вероятно ще направи първия си полет през 2009 г.
ХАРАКТЕРИСТИКИ НА ВЕРТОЛЕТА КА-226 (КА-226Т)
| Макс. тегло при излитане, кг | 3400 |
| Двигател (брой, тип, марка) | 2 x Allison 250-C20R/2 газотурбинен двигател или Arrius 2G1 |
| Излетна мощност, к.с | 2х460 или 2х670 к.с |
| Екипаж | 1300-1500 |
| Макс. скорост, км/ч | 220 |
| Крейсерска скорост, км/ч | 197 |
| Статичен таван, м | 2000 |
| Практичен таван, м | 5000 |
| Обхват, км | 600 |
| Продължителност, ч | 4,5 |
| Размери на хеликоптера | |
| Дължина, m | 8,1 |
| Височина, m | 4,19 |
| Широчина, m | 3,25 |
| Диаметър на главния ротор, m | 13,0 |
Корабът е оборудван с най-съвременни средства за навигация и комуникация, има и автоматизирана система за управление на кораба. Въоръжението на кораба е едно 30-мм оръдие и две картечници, което се счита за достатъчно за изпълнение на патрулни мисии, на кораба са възложени и спасителни мисии.
Корабът е оборудван със скорострелно шестцевно 30-мм автоматично оръдие АК-630М. Разработен е в Тулското конструкторско бюро по приборостроене и се произвежда масово от предприятието Туламашзавод. AK-630M е предназначен за въоръжаване на кораби с основна задача: унищожаване на противокорабни ракети, самолети, хеликоптери и други оръжия за въздушно нападение на противника; поразяване на малки морски надводни цели и стрелба по плаващи мини, поразяване на видима открита жива сила и огневи точки на противника на брега. В инсталацията се използва шестцевна картечница с въртящ се блок от цеви АО-18 (начална скорост на снаряда 875 м/с). Охлаждането на цевния блок е автономно течно.
Разработена е версия на проект 22460 с поставянето на едно оръдие А-220М (разработено от ЦНИИ "Буревестник", произведено от завод "Арсенал") с калибър 57 мм и две картечници, което се счита за достатъчно за изпълнение на патрулни и спасителни мисии .
ОСНОВНИ ДАННИ ЗА АРТИЛЕРИЙСКИ СТАНДАРТИ
| Характеристики |
Артилерийски тип |
|
| Калибър, мм | ||
| Обсег на стрелба, км |
5 (4-ефективни) |
|
| Обхват на височина, км | ||
| Скорострелност, rds/min | ||
| Ъгли на издигане, градуси. |
От –10 до +85 |
От -12 до +88 |
| Ъгъл на хоризонтално насочване, градуси. | ||
| Брой патрони в инсталацията |
2000 на пълнител (допълнителни 1000 на кръгъл барабан) |
|
| Тегло на оръжието, t | ||
Освен това корабът ще бъде оборудван с две голямокалибрени 12,7-мм картечници Kord 6P59 на монтировка 6U16 (размери: 1980 x 810 x 1625 - регулируеми, тегло: 80 kg). Предназначен е за борба с леко бронирани цели и огнестрелни оръжия, унищожаване на вражески персонал на дистанции до 1500-2000 м и поразяване на въздушни цели на наклонени дистанции до 1500 м. Картечницата и инсталацията се произвеждат в АО Завод на име V.A. Дегтярев" (Ковров, Владимирска област).
ТЕХНИЧЕСКА ХАРАКТЕРИСТИКА НА КАРТЕЧНИЯ ПИСТОЛЕТ “КОРД”.
Калибър, мм 12,7
Скорострелност, изстрели в минута не по-малко от 600
Начална скорост на куршума m/s 820..860
Обхват на наблюдение, m до 2000
Тегло на цевта, кг 9,25
Тегло на зареден пълнител, кг 11.1
Тегло на колана, зареден с 50 патрона, кг 7,7
Ъгъл на хоризонтално насочване на картечницата
спрямо фиксираните двуноги ± 15°
Бойна точност (R50) на разстояние 100 m, mm не повече от 300
Технически ресурс 10 000 изстрела
Бронепробиваемост на 100 м, мм до 20
Корабът по проект 22460 е оборудван с оптико-електронно устройство, което може да се използва за управление на оръжия. Може да се използва и автономно като общ прицел за наблюдение на търсене на кораби (автономно или чрез целеуказание) и целеуказание. Днес руският флот вече разполага с версия на такава система - това е оптико-електронната система за управление на огъня на корабната артилерия SP-520M, представена от конструкторското бюро "Аметист" в два варианта на международните военноморски изложения 2005 - 2009 г. в Санкт Петербург. Това устройство е модернизация на вече известната система SP-520E „Кондензор-М”.
SP-520M е предназначен за автономно или целеуказване от други средства за търсене, проследяване на цели, управление на огъня на артилерия и MLRS. Обикновено тази система е част от общата структура на многофункционална, многоканална артилерийска оръжейна система. OESU има четири външни канала за получаване на информация: визуален канал, телевизионни дневни и нощни канали, лазерен далекомер (1,06 микрона). В сътрудничеството между производителите на SP-520M участват KB Amethyst (OESU), OJSC LOMO и NPK Pusk (оптико-електронен модул).
Оптоелектронна система за управление SP-520M
ОСНОВНИ ДАННИ НА ОПТИКО-ЕЛЕКТРОННИ СИСТЕМИ ТИП SP-520M
|
Характеристики |
СП-520-М-1 |
СП-520-М-2 |
|
Визуален канал |
||
| Широко зрително поле, град. | ||
| Тясно зрително поле, град. | ||
| Увеличение, пъти. | ||
|
телевизионен дневен канал |
||
| Зрително поле, град. | ||
|
телевизионен нощен канал |
||
| Зрително поле, град. | ||
|
Лазерен далекомер |
||
| Импулсна енергия, mJ | ||
| Граници на измерване, m | ||
| Честота на измерване, Hz | ||
|
Посочване на граници |
||
| По ъгъл на насочване, градуси. | ||
| По ъгъл на издигане, градуси. |
— 250 до +600 |
|
|
Точност на измерване на координатите (RMS) |
||
| По ъглите, ъгъл мин | ||
| По обхват, m | ||
|
Скорост на насочване, град. /° С |
||
| При повторно навиване | ||
| При проследяване | ||
|
Тегло, кг |
||
| оптично-електронен модул (OEM) | ||
| пълен | ||
|
Други данни |
||
| Стабилизация на линията на видимост | ||
| Консумирана мощност, kVA | ||
| Боен екипаж, хора |
1 оператор |
1 оператор |
На кораба се намира навигационно-тактическият комплекс TRIMS-22460, създаден от петербургската компания Transzas. На VII състезание на АС Компютърно 3D моделиране. През 2009 г. тази работа заема 2-ро място по Машинно инженерство. Автори: Ю.Д.Винокуров, В.В.Купфер, Н.В.Цветков и Д.В.Макаров.
Навигационно-тактически комплекс "TRIMS-22460"
Има голяма вероятност кораб от този проект да бъде предложен в чужбина. За тази цел Северното конструкторско бюро е подготвило специален проект 22460E. Известно е, че още през октомври 2006 г. компанията "Рособоронекспорт" предложи такъв кораб на търг за Гърция. Освен това Северното конструкторско бюро, базирано на кораба по проект 22460, предлага патрулно-спасителен кораб ПС-600 без въоръжение, но с лек хеликоптер от типа Ка-226. Модел на тази версия на кораба беше демонстриран наскоро на IMDS-2009 в Санкт Петербург.
Патрулно-спасителен кораб ПС-600
Макет на патрулно-спасителен кораб PS-600 на IMDS-2009
Патрулният кораб от проект 22460 се различава от своите предшественици не толкова по въоръжение, колкото по корабостроителни качества, каза през 2008 г. генералният директор на Северното конструкторско бюро Владимир Спиридопуло, по това време главен инженер на бюрото. Така корабът ще може да служи при морски условия от 6 точки, като същевременно маневрира свободно. Патрулният катер е с нова форма на корпуса и повишени мореходни качества. Скоростта в спокойна вода е 30 възела.
Първият кораб "Рубин" (завод № 501) от проект 22460
Както отбелязват експертите, корабът по проект 22460 е „кораб на 21 век“. При създаването му се използват не само нано-, но и пикотехнологии. Всички процеси на кораба са автоматизирани и всички задачи се изпълняват напълно автоматично. През 2009 г. OJSC Shipbuilding Company Almaz (Санкт Петербург) започна своите морски изпитания.
25 ноември 2011 г PSKr "Brilliant" от проект 22460 (сериен номер 502), вторият в серията или първият сериен кораб, беше пуснат на вода. Към днешна дата вече е построен вторият сериен кораб „Жемчуг” от проект 22460 (производствен номер 503).
В SF "Алмаз" е в ход изграждането на еднотипни ПСКр "Изумруд" (завод № 504), "Аметист" (завод № 505). През ноември 2013 г. корабостроителната компания „Алмаз“ подписа договор за строителството на още три гранични патрулни кораба от проект 22460 „Охотник“ (производствени № 506-508) за Бреговата охрана на ФСБ на Русия.
„Восточная верфь” във Владивосток е участвала в строителството на корабите от серията; днес там се строят PSKr „Сапфир” (производствен № 300) и „Корал” (производствен № 301), друг кораб (производствен № 302) започна строителството там.
Първият кораб "Рубин" (заводски № 501) от проект 22460 е базиран в Черно море. Той участва в осигуряването на сигурността на Олимпиадата през 2014 г. в Сочи.
Първият кораб "Рубин" (завод № 501) от проект 22460 на Северния флот "Алмаз" на 26 юни 2009 г.
ОСНОВНИ ДАННИ НА ПАТРУЛНИТЕ КОРАБИ
| Характеристики |
Проект 22460 |
тип ПК-500 |
проект 12300P (12303) "Скорпион" |
проект 22100 |
| Дизайнер |
Северно конструкторско бюро |
Северно конструкторско бюро |
ЦМКБ "Алмаз" |
ЦМКБ "Алмаз" |
| Строителен завод |
ДФ "Алмаз" |
|||
| състояние |
строителството е в ход |
проект през 2000-те години |
проект през 2000-те години |
проектът е представен на търг през 2006 г |
| Изместване, t | ||||
| Дължина, m | ||||
| Широчина, m | ||||
| Проект, м | ||||
| Главна електроцентрала |
дизел |
дизел-газова турбина |
дизел-газова турбина тип CODAG |
дизел-газова турбина |
| Пълна скорост, възли | ||||
| Обхват на плаване, мили | ||||
| Автономия, дни | ||||
| Екипаж, хора | ||||
|
Въоръжение |
||||
| Артилерия |
1x30 – AK-630M (1x57-A-220M – опция) |
1x57-A-220M (1x100-A-190 – опция) |
1х30 – АК-630М |
|
| Картечници |
2 x 12,7 mm "корда" |
2 голям калибър |
||
| Авиация |
Хеликоптер Ka-226 (WFP) |
Хеликоптер Ka-226 (WFP) |
Хеликоптер Ka-226 (WFP) |
|