Тази бележка е предназначена за начинаещи колоездачи и тези, които ще си купят велосипед. Тъй като не за първи път получавам въпрос как да вдигна кормилото на велосипед, реших да напиша няколко думи за това.
Спомням си как, след като купих първия си мотор, дълго време не можех да разбера как воланът се издига тук, защото на моя Salute от детството това беше направено елементарно. 🙂
Въпреки че човешкото тяло е адаптивно и няма проблеми, свикнало почти до крайности, защо да го натоварваме излишно повече от необходимото. Има няколко основни стъпки, които ще ви помогнат да приближите позицията си много до оптималната си позиция. Те са прости и се отърват от вашето шофиране. За да са правилни настройките, е добре да ги следвате в реда, в който ги прочетете по-нататък.
Правилно регулирайки бягащите пътеки, трябва да постигнем оптимално положение на крака спрямо надлъжната и напречната ос на педала. Универсална настройка на предната част на стъпалото се счита за състояние, при което оста на педала минава под така наречения "голям пръст", който е приблизително най-широката част на стъпалото. Надлъжната ос на стъпалото трябва да е успоредна на оста на рамката. Често виждаме лек наклон на леглото към рамката, което може да пасне по-добре на колянната става. Що се отнася до няколко милиметра, тази ситуация може да се толерира.
За съжаление при съвременните велосипеди височината на кормилото не се регулира директно. Липсата на такъв механизъм е възмездие за простотата на дизайна и лекото тегло.
Ето защо, ако сте купили нов велосипед, най-вероятно ще можете да спуснете само кормилото, което също понякога се изисква. Ето защо, няколко думи за това как е подредена кормилната част на велосипеда.
Незначителни нюанси в педалите премахват системите, които позволяват на петата да се движи свободно от едната към другата до известна степен. Други настройки не осигуряват полза за здравето или производителността. Седлото трябва да е приблизително високо, така че кракът ви да е леко изпънат, докато педалите с крак.
Тя ще трябва да премести оста на педала в хоризонтално положение на педала, като се започне от капачката на коляното. На този етап вероятно ще трябва да помогнете на партньор или приятел, но за предпочитане експерт, който задава цялата поза. Наклонът на велосипеда зависи от позицията на седалката, дължината на рамката и стеблото. Първите две променливи обикновено са дадени, така че няма нужда да експериментирате с фигурата - нейната дължина или ъгъла на нейния ъгъл.
Тази снимка показва един от видовете стария тип кормилни колони (резбови). Никой от нормалните производители не е инсталирал това на своите продукти в продължение на поне осем до десет години.
Но дивите китайци, продавани в магазини като Auchan, често са оборудвани точно с такъв дизайн. Като „приятен“ бонус ще получите факта, че не можете да поставите работеща вилка за окачване на такива слушалки, тъй като те имат различен стандарт и диаметър на пръта.
Риск от прекомерна стойка - претоварвайки гръбначния стълб, вертикално разпределените прешлени не могат да изпълнят функцията на пружината и да поемат удара от земята. Това води до заключението, че изправеното положение, толкова популярно за комфорт, е подходящо само за по-кратки и по-евтини пътувания. Напротив, твърде опъната позиция може да претовари някои мускули и да ограничи дишането. Много запитвания за велосипеди също показват препоръчителната междина между седлото и кормилото. Тази стойност обаче е без значение, в зависимост от размера на рамката, пропорциите на тялото ви и стила на шофиране.
А ето как изглежда кормилната част на модерен велосипед. Удължението се отстранява чрез отвиване на горния болт, закрепващ капака и тези два болта, които всъщност държат системата заедно.
Под стъблото има няколко дистанционни пръстена. Ако воланът трябва да се спусне, тогава пръстените просто се отстраняват, стеблото се монтира обратно, пръстените се поставят върху него и всичко това се притиска отгоре на капака. Моля, имайте предвид, че болтът, който фиксира капака, не трябва да се затяга с цялата дрога.
Ако искате да усъвършенствате велосипеда си, трябва да се интересувате и от ширината на кормилото, като изберете правилното седло. Уважаеми клиенти, вашият нов велосипед вече е сглобен и регулиран от нашия механик, така че да може да се използва незабавно, ако е необходимо. Въпреки това, ако сте поръчали велосипед онлайн и вашият велосипед е бил пътуван от транспортна компания, трябва да го попълните съгласно следните инструкции, след като разопаковате контейнера за доставка.
Ако маркировката не е върху кутията, корпусът може да не е подравнен. Затегнете колелото с гаечен ключ 15, така че да е в средата на вилката и в правилната позиция спрямо спирачката на предното колело. Затегнете лоста от лявата страна на главината, но ако не е пропорционален, разхлабете гайката отдясно и повторете затягането, докато лостът се стегне, освободете лоста и затегнете гайката, така че воланът да е стабилен след затягане лоста. Никога не завинтвайте лоста за бързо освобождаване, особено след като сте го затегнали.
Неговата роля е да поеме хлабината и играта на кормилната колона. След като кормилното управление е затегнато с този болт, подравнете волана, така че да изглежда прав, и затегнете монтажните болтове. Трябва да го затегнете съвестно, но внимателно и без фанатизъм. Ето как изглежда кормилната част с пренаредени пръстени.
Ако предното колело е правилно монтирано, спирачните накладки трябва да са точно насочени към спирачките на джантата, в противен случай е абсолютно необходимо да ги регулирате или обслужвате. В случай, че вашият велосипед е оборудван с шпиндел, поставете кормилото във вилицата и спазвайте максималното удължение от вилицата, обозначено с линията на стеблото - никога не повдигайте стеблото над тази линия. Закрепете стеблото към ярмата с шестостенен винт #6 или шестостенен болт #10 в горната част на стеблото.
Основна настройка за колоездене
Не работете с колело, което не е в състояние на 100% производителност, и ако не сте самодостатъчни за надеждно центровка на колелата, по-скоро го оставете на специалисти, които са оборудвани с подходящо оборудване в сервиза. Правилната настройка за колоездене е много важна. Изненадващо има много случайни хобита на мотоциклетистите, които приписват болка в ръцете, гърба, частите на тялото на данъка върху велосипеда. Въпреки това, често се случва грешката да бъде погрешно приписана на мотора, грешен размер на колелата, неподходящо облекло или комбинация от тези аспекти.
Ако воланът трябва да се спусне още по-ниско, тогава стеблото се обръща, в резултат на което започва да гледа надолу, а не нагоре, както е на снимката.
Но ако спуснете волана, не е така трудна задача, тогава за да го повишите, ще ви трябват допълнителни разходи. Най-лесното нещо е да закупите регулируемо стебло, като това:
Тя трябва да бъде настроена по такъв начин, че когато стъпалото е поставено на педала в "долната мъртва точка", кракът да е леко сгънат в коляното, а когато стъпалото е поставено върху педала, почти изпънато. Разбира се, персонализирането за конкретна употреба е възможно и много често желателно.
Предварително поводът ще ни помогне да регулираме облегалката на седалката. Монтирайте манивелата хоризонтално. След това сядаме на мотора, поставяме крака си върху педала, който е отпред, така че пантата палецлежи точно върху оста на педала и ако от горната част на коляното е паднал отвес, жицата трябва да пресече оста на педала. Ако не стане, като преместим седлото, ще коригираме всичко.
Имайте предвид, че стъблата се предлагат с различни дължини и ако трябва да вдигнете кормилото до прилична височина, тогава купете по-дълго. Ако вашият велосипед има право кормило, тогава може би има смисъл да го замените с щранг. Освен че е с няколко сантиметра по-висока от правата, е и по-удобна при рулиране, както ми се струва.
Седлото всъщност трябва да има само минимален наклон към предната част. Ако поставим нивелира на седлото, тогава отклонението от хоризонталната равнина трябва да е около 1 см надолу на върха на седлото. По-голямото отклонение напред означава по-голямо напрежение върху китката и цялата ви ръка, за разлика от това, колело със седло, настроено за огъване, притиска чувствителните части към седалката на тялото ви.
Това до известна степен се определя от типа на колелото и неговия размер и само относително малък марж може да бъде засегнат от настройката. В случай на шпинделни колела е възможно да се регулира височината на кормилото в предварително определен диапазон. Горна границаразклонението на вилицата е маркирано със знак на челото. Над тази граница никога не трябва да дърпаме кормилата, тъй като това може да бъде счупено или изкривено стебло. Преместването на кормилото нагоре и надолу е възможно чрез разхлабване на стеблото във вилката с винта в горната част на стеблото. Спуснете болта на гумената пръчка надолу и освободете кормилото.
По-радикално решение е да си купите туристически волан пеперуда. Може да се повдигне до голяма височина, освен това огромен брой захвати ще помогнат на ръцете на дълги разстояния.
Като капак бих искал да кажа на начинаещите колоездачи, че съвременният велосипед има малко по-различна геометрия от тази, с която сме свикнали като деца. Не търсете веднага средства как да повдигнете волана.
След като регулираме необходимата височина на кормилото, ще затегнем отново. За предните колела - възможността за регулиране на височината на волана е значително ограничена. Тъй като вилицата има дължина на гърлото спрямо стеблото, на колела, оборудвани с тази дръжка, вече не е възможно кормилото да се монтира по-високо от производителя, но височината може да се регулира само надолу чрез премахване на шайбите, които се намират между стеблото и главата. Въпреки това, след такова отстраняване, ярмата трябва или да бъде скъсена, или шайбите да бъдат премахнати поне временно над стеблото под регулиращата тапа и след правилното тестване на ярмата, накрая да се скъсят.
Първо, опитайте се да карате както е. Тези велосипеди са проектирани да държат кормилото ниско. Благодарение на това кацане е по-лесно да се даде прилична скорост и най-важното е да се кара много часове подред, без да изпитвате проблеми с гърба, тъй като в този случай тежестта се разпределя ефективно между ръцете и задните части.
Друг начин да увеличите височината на кормилото е да смените стеблото с по-стръмно или да поставите кормилото нагоре. Проверете поне най-важните части на вашия велосипед, за да премахнете възможно най-много технически хълцания по време на вашите карания. В спирачката, конзолната спирачка, пътната спирачка - Проверете състоянието на спирачните кабели и коляновия вал. Сменете повредените или износени кабели, преди да се счупят напълно. По същия начин лъковете не трябва да показват видими повреди. Счупеният или огънат гръбнак предотвратява пробиването на кабела.
Също така е важно да се провери състоянието и правилната настройка на спирачните накладки. Перфораторът трябва да бъде здраво закрепен към джантата с всичките му части, а не под или над ръба - и двете могат да бъдат опасни! Спирачният лост не трябва да се натиска твърде дълго - в мокро или влажни условияефективността пада! Зъбните колела не трябва да се докосват, когато спирачката на джантата е освободена, освен ако джантата не трябва да бъде центрирана на някои места.
В повечето случаи хората свикват за няколко дни, а по-късно, ако им се настройва волана, то само в посока на спускане. 🙂
Може би моите читатели по някакъв начин ще допълнят тази бележка, изведнъж има някои други начини за повдигане или спускане на волана на велосипед.
Приятели, нека не се губим в интернет! Предлагам ви да получавате известия по имейл, когато новите ми статии бъдат публикувани, така че винаги да знаете, че съм написал нещо ново. Моля.
Плочите не трябва да срязват дискове при отпусната спирачка, така че ако спирачката трябва да се "настройва", така че да не се получава контакт. Ако дисковете са повредени или изкривени, сменете ги с нови. Дисковете не трябва да се разклащат, в противен случай ефективността ще бъде значително намалена. Мазните джанти могат да се почистват с почистващи препарати на алкохолна основа, но джантите и джантите са замърсени с масло, но джантите обикновено не се почистват и джантите се почистват, за да се възстановят първоначалните им характеристики.
Плочите, които са толкова влошени, могат да бъдат заменени само с нови и внимателно обезмаслени дискове, преди да се монтират нови плочи. Хидравлични дискови спирачки - Проверете за пълна повреда на тръбата. Дори леко повредена тръба може да се провали при силно спиране. Важно е също да обезвъздушите спирачките, които вече са работа за сервиз, оборудван с подходящи сервизни инструменти. Не забравяйте, че спирачната ефективност е намалена, както и въртенето на колелата.
При децата мускулно-скелетната система тепърва се формира. Как да повдигнем волана детски велосипедс кормилна колона с резба или без резба?
Как да повдигнем кормилото на детски велосипед
За да може кормилото да се повдига, родителите купуват велосипед с функция за регулиране на височината и наклона. Децата не трябва да докосват частите му с колене, за това те също регулират височината и наклона.
При транспортиране, при изваждане на колелото от рамката, определете междината между плочите с подходяща възглавница, така че спирачният лост да не задейства случайно спирачния лост. плочи. Проверката на състоянието на спирачните накладки е същата като при комарите. Дискови спирачки.
След смяна на спирачни накладки, дискове или дискове, очаквайте известно време с намален спирачен ефект, който ще се увеличи отново след задържане на компонентите. Основата за безопасно шофиране е центриране без забележими отклонения от двете страни и във височина, както и затягане и корозия на отделните жици с нажежаема жичка. Обърнете внимание и на състоянието на джантата в точката на спиране на спирачните накладки. По-специално, при често задвижване от дъжд и кал, колелата с челюстни спирачки имат по-голямо износване на фланците на джантите, което трябва да се провери и джантата се сменя своевременно с нова, преди да се счупи и евентуално да се счупи.
Как да повдигнете кормилото на различни видове велосипеди:
- На магистралата.При шосейните велосипеди кормилото трябва да е доста ниско, независимо дали е предназначено за дете или възрастен. Неговото валидно местоположение е на нивото на седлото. Това правило е установено поради факта, че тази позиция на тялото е най-благоприятна за бързо шофиране. Някои родители не са доволни от карането на детето в тази позиция и затова получават стандартен детски велосипед.
- На мотоциклети с марка напред.Трудността при регулирането на кормилото при велосипеди от тази марка се крие във факта, че е много по-лесно да не го повдигате, а да замените стеблото с идентично, но с по-голям наклон (или с кормило с функция за повдигане) . Някои велосипедисти са се приспособили да променят позицията на волана на велосипеди от тази марка с гайка.
- На планината.Височината на волана е идентична с тази на пътя - трябва да се намира на нивото на седлото. За да зададете правилната височина на планински велосипед, можете да използвате регулируемото стебло на велосипеда. Не забравяйте да вземете предвид позицията на седлото, тъй като може да има няколко комбинации.
За да регулирате височината на кормилната система, първо се разглобява воланът. Няма друг начин да промените позицията му. Воланът на детски велосипед е фиксиран отстрани с два болта и в центъра с един.
За гумите проверяваме състоянието на напомпване въз основа на страничната стена на производителя, износването и възможните повреди. Следете състоянието на главините и тяхното закрепване към рамките или виличните колела. Бързият съединител не трябва да бъде огънат или повреден по друг начин и винаги трябва да бъде свързан по посока на рамката на колелото. Краищата, оборудвани със затягащи гайки, трябва да бъдат здраво затегнати в рамката - резбите не трябва да бъдат повредени. Главините трябва да се въртят свободно, без значително заекване или влачене, но не трябва да проявяват воля.
Централният болт елиминира появата на хлабина в областта на кормилната колона. Останалите болтове фиксират волана на определена височина и не позволяват да се промени позицията му, така че първо се развиват. Едва след това воланът може да бъде преместен на необходимата височина.
Всяко детско колело на кормилната система има маркировъчни ограничители, извън които не може да се монтира волана. Същият метод е подходящ и за спускане на волана при някои детски модели. Но често всяка кормилна система има определен начин за промяна на позицията си.
Полуинтегрирана колона има чаша и лагер, монтирани вътре в рамката. Ако е монтиран в детски велосипед, има ограничения по отношение на издигането, но можете да го спуснете възможно най-ниско. Рядко се използва интегрирана колона за детски велосипеди. Не е снабден с чаши и е монтиран в самата тръба на рамката.
С кормилна колона без резба
Кормилната тръба без резба не е с резба и следователно вилката е инсталирана с дистанционер, който е в стеблото.
За да промените позицията на волана в велосипед с кормилна колона без резба, има следния алгоритъмдействия:
- Първо изберете стебло с голям повдигане или с функция за регулиране на стеблото. Това е за промяна на височината, ако е необходимо.
- След това фабричният щепсел се сменя с нов. Трябва да има по-дълго стъбло.
- За щепсела се закупуват пръстени за закрепване. Монтажът им ще бъде отвън.
- След като инсталирате самата кормилна система, леко завийте капака на котвата, завъртете волана в желаната позиция и затегнете всички болтове.
Ако не е възможно да закупите стебло с голям асансьор и да смените вилицата, тогава можете да увеличите височината на волана с кормилна колона без резба, както следва:
- развийте анкерния болт с шестоъгълник (някои го наричат „капак“, разположен в горната част на тръбата);
- развийте затягащите болтове;
- бавно и внимателно свалете волана и стеблото;
- монтирайте допълнителни дистанционни пръстени на тръбата (те могат да бъдат отстранени, за да се намали нивото на волана);
- завършете работата, като инсталирате стеблото, затегнете връзките и анкерните болтове, без да затягате прекалено волана, за да предотвратите механични повреди на частите.
Тъй като конструкцията може да бъде изместена при промяна на позицията на волана по този начин, е необходимо да промените нейната посока и отстраняване, като ги подравните с предното колело. Ако откриете неравномерно положение, можете леко да разхлабите болтовете в областта на стеблото, да зададете правилната посока и да ги затегнете отново.
С кормилна колона с резба
При колоната с резба вилицата се задържа с помощта на вътрешна резба в горната част на чашата и контрагайка. Вътре в тръбата има две чаши със сачмени лагери, държани от шайба. Този тип монтаж се използва при детски и възрастни професионални велосипеди. Техните производители използват колона с резба, за да намалят теглото на велосипеда, но това е по-често срещано при много евтини велосипеди.
Кормилната тръба се монтира вътре в колоната с резба и се затяга с болтове. Когато регулирате височината на волана, трябва да внимавате - можете да се замърсите с грес, разположен в областта на механизма.
Алгоритъмът за увеличаване на височината на волана с колона с резба се състои от следните стъпки:
- Първо разхлабете фиксиращата гайка в долната част над рамката.
- Ако е необходимо, същите операции могат да се извършат с контрагайката.
- Повдигнете волана до необходимата височина, в някои случаи е необходимо удължаване.
- Работата завършва със затягане на фиксиращите и контрагайки.
Други действия с кормилото на детския велосипед
В някои ситуации трябва да спуснете или затегнете кормилото на детски велосипед. Как да го направя?
Нисък
Кормилната част е с капак, болтове и дистанционни пръстени. За да свалите стеблото, развийте горния болт, който държи капака, и 2 болта, които закрепват цялата кормилна система. Под стъблото има дистанционни пръстени. За спускане на волана:
- премахнете пръстените;
- задайте храна за вкъщи;
- отстранените пръстени се хвърлят върху него;
- фиксирайте с капак (болтът не може да се затегне плътно).
След затягане на кормилната колона, воланът се изравнява с предното колело и фиксиращите болтове се затягат. Ако е необходимо, спуснете волана още по-ниско, стеблото се преобръща.
Затегне
Необходимо е да затегнете волана не само за да го спуснете или повдигнете, но и в случай на неговото превъртане. За да затегнете кормилото на детски велосипед, ще ви е необходим набор от шестоъгълници.
Силно обезкуражено е да купувате набор от евтини шестоъгълници - такива инструменти често бързо се натъпкват. По-добре е да закупите стоманени шестоъгълници в специализиран магазин за велосипеди,
Махам от себе си, събличам
За да премахнете напълно волана на детски велосипед, трябва:
- развийте болтовете, закрепващи волана, докато конструкцията отслабне;
- ако не отслабне, развийте болтовете, докато отклонението е най-малко 4 см;
- затегнете предното колело на велосипеда с краката си и бавно и внимателно завъртете волана, докато го извадите напълно.
Списък на необходимите инструменти
Добави към списъка необходими инструментиза премахване или промяна на позицията на волана включва:
- набор от стоманени шестоъгълници за развиване на волана;
- можете да закупите комплект ключове TORX, ако в кормилната система са монтирани съответните болтове;
- магнитна чинийка - с негова помощ болтовете и други метални предметиняма да бъде загубен.
Благодарение на тези инструменти процесът на промяна на позицията на волана се подобрява. В заключение трябва да се отбележи, че геометрията на велосипедите, които родителите са карали в детството, е значително различна от тази, която имат съвременните детски велосипеди.
И не всички ситуации изискват промяна в позицията на кормилната система. Ето защо, ако се съмнявате, е по-добре родителите да се консултират със специалисти.
Повдигнете волана на детски велосипед
Рейтинг: 4.9 28 гласа