Как да измерим размерите на колелата за детски велосипеди. Количества, мерни единици и традиционно етикетиране.

Мислите ли, че страхотният анти-26 Маратон ви очаква в неясен магазин, който вече трудно ще намерите? Не, това ще бъде нискокачествена найлонова гума, която се натоварва точно както вие няма да издържите разстоянието и ще се спука бързо и бързо. Не заблуждавайте приятел и не купувайте директно онлайн, ще трябва да изпратите по пощата качествена гума.

26-инчовите колела са по-стегнати, но вярно, със същите компоненти и качество на изработка, по-малката джанта по своята същност е по-здрава от по-голямата, но има и други неща, които трябва да знаете, преди да стигнете до логичното заключение, че са най-добрият изборза пътуване на дълги разстояния. При една и съща ширина на гумата и налягане на въздуха, 26" ширина на гумата е по-къса и по-широка от 28" ширина на гумата, което води до по-голямо отклонение, което означава по-голямо съпротивление напред, наред с други неща.

Някои проучвания показват, че 26-инчовите колела са с 10% по-малко пъргави от 700s, което е значителна разлика, което води до допълнителна сила на педала, но има още по-вредни такива: огромното мнозинство от стандартните велосипеди в 26 всъщност са модифицирани от 28 модели. За да постигнат това, производителите преместват спирачните блокове малко по-надолу и повдигат картера, за да избегнат твърде близо до земята поради по-малкия външен диаметър на колелата. Причини са твърде дълги за обяснение тук, но подробно в статията за велосипед с твърде дълги основи е лош катерач, а велосипед с кутия за педали е твърде висок, не е подходящ за туризъм. 5.

Страхът от недостиг на плътни колела кара някои велосипедисти не само да се съсредоточат върху 26-инчови, но и да инсталират изключително големи супер пробити супер гуми и понякога лъскави колела на супер-супер издръжливи. Във всички останали случаи приемете една или две гуми и адаптивни въздушни възглавници - По най-добрия начинограничаване на инцидентите с гуми, които се случват при полети на дълги разстояния. Цикличната индустрия е като всички индустрии, тя се стреми да опрости производствените си методи и да намали разходите си. 622 мм колела с 23 мм широки гуми са с приблизително 670 мм външен диаметър.

584 мм джанти с 35 мм гуми имат външен диаметър около 655 мм. Следователно те могат да се монтират в рамката и вилицата на шосеен велосипед без много модификации, оставяйки необходимото пространство между рамката и гумите. Това направи възможно използването на едни и същи шаблони или дори едни и същи рамки за производството на шосейни велосипеди или велосипедни разходки. 584-милиметровите колела се намират между малките 26-инчови колела и колелата 700 и трябва да съчетават предимствата и на двете, предлагайки перфектната комбинация от комфорт, пъргавина и издръжливост.

Високият фланец на джантата и главината позволяват излъчване на по-здраво колело с по-къси радиуси, но непрекъснато усъвършенстванеустойчивостта на материала позволява днес да се създават много здрави колела, независимо от техния размер. разлика в ускорението, маневреността, инерцията и всички тези други заучени концепции, те са незабележими между 584 mm формат и неговите най-близки съседи, ако не и невъзможно да бъдат измерени с всички налични научни инструменти.

За съжаление, 650 волта, произведени в твърде малки количества, остават изключени от техническия напредък, постигнат в областта. Не е защото японците и американците го използват, за да го върнат на мода. Достатъчно ли е това естетическо съображение, за да приеме ограниченията, свързани с този избор на формат?

Гума на прекалено широка джанта: няма да бъде поддържана и няма да рискува да се люлее в завой или да притисне въздушна камера между телта на борда и джантата.

Гумата на джантата е твърде стегната: ако не е твърде висока, няма да бъде добре поддържана, със странно усещане на кормилото и предното колело е неправилно насочено, особено в завои, ако е твърде високо, това причинява Високи мощностиотстрани на джантата и отменя основното качество на големите гуми, а именно комфорта и сцеплението поради ниското налягане.

Имайте предвид, че за разлика от въздушната възглавница, гумата не се разширява при напомпане, така че ако е монтирана на широка джанта, тя става по-широка и по-малко висока, ако е монтирана на тясна джанта, става все по-тясна и по-висока.

Резултатът е, че те са по-малко сдържани и по-правилни. Размер: Въздушните възглавници също са маркирани по тяхната ширина и диаметър, като последният трябва да съответства на спецификациите на джантите и гумите. Тъй като гумата е еластична, въздушната възглавница често покрива няколко ширини на гумите. В идеалния случай минималният размер на въздушната камера трябва да бъде минимален размерГуми: Колкото по-малко е опъната гумената лента, толкова по-стабилна ще издържи по-дълго.

Материал: Въздушните възглавници се предлагат в бутил или латекс. Бутилът е много гъвкав и много херметичен; Качеството на камерата зависи основно от производствения процес. Латексът има много по-висока еластичност от бутил, което го прави много труден за пробиване. Основният му недостатък е порьозността, която изисква проверка на налягането преди всяко излизане, а понякога и допълнително ежедневно надуване, което го прави непрактичен за редовна употреба.

Следователно латексът е запазен за състезатели и атлети. Важно е да изберете правилния размер за вашия нов велосипед: ако прилягането е правилно, той ще бъде по-удобен, по-бърз и по-лесен за управление. Ще намерите и геометрични таблици на нашите продуктови страници, ако знаете размера и геометрията на велосипеда, които ви подхождат.

Ако не сте сигурни дали правилният размер е правилен, не се колебайте да си уговорите среща с някой от нашите експерти, който ще ви се обади, за да обсъдим въпроса и да отговорим на всички въпроси, които може да имате. В тази статия ще разгледаме само велосипеди, адаптирани към състезания.

Въпреки това, според марките, някои мини марки, например, могат да бъдат толкова големи, колкото и младите марки на някои други марки. Освен това микро, мини, младши и експертни размери могат да се продават без особени затруднения. Като всички механични видовеспортове, машините изискват поддръжка и смяна на части, особено при интензивна употреба И при мокро метеорологични условия. Тези данни трябва да бъдат модулирани според морфологията, способностите и усещанията на пилота. Това обаче не винаги е добро изчисление, защото вероятно ще го накаже по време техническа работа, като пускане, качване или скачане. Сайтовете, които често са високо специализирани, стават все по-многобройни.

• Следователно е необходимо да се знае дължината на горната тръба на рамката.
• Купуването на велосипед добавя закупуването на каска за пълно лице и ръкавици.
• Ако гумите трябва да са възможно най-малки.

Когато купувате нов велосипед, важно е да изберете правилния размер на рамката. Този размер на велосипеда определя височината на вашия велосипед. Това е разстоянието между оста на коляновия вал и позицията на рамката, през която излиза седалката, изразено в сантиметри. Това ви позволява да сте спокойни на велосипеда си, а от друга страна, да избягвате наранявания. С този план стъпка по стъпка можете лесно да изчислите.

Измерете дължината на чатала си

След това измервате разстоянието между земята и височината на чатала. Тази дължина се изразява в сантиметри. Изчислете размера на вашия велосипед, като умножите дължината на чатала си по 0. Резултатът представлява вашия личен размер на велосипеда. Ако размерът на рамката е 2 размера, това ще зависи от използването на вашия велосипед. Ежедневен колоездач ли сте? Тогава по-добре изберете по-голяма рамка, закръглена нагоре. Използвате ли велосипеда си в спортен стил за бягствата си през уикенда? Намалете размера на рамката.