Le sort des tours jumelles. Nouveau centre commercial mondial à New York

Les gratte-ciel du World Trade Center, ou Twin Towers, étaient une partie mémorable de New York, une ville qui est elle-même devenue un symbole de l'Amérique, son caractère indomptable, forçant le pays tout entier à se battre constamment vers l'avant et vers le haut, surmontant les obstacles. La création de ce chef-d'œuvre architectural et technocratique n'était pas seulement une tâche d'ingénierie et économique. L'une de ses apparitions, il était censé inspirer l'idée de l'inviolabilité de la civilisation occidentale, de son éternité et de sa puissance.

Encore une fois à propos de l'attaque terroriste ...

Au cours de la première année du troisième millénaire de l'ère nouvelle, à savoir le 11 septembre, les tours jumelles ont été sauvagement détruites. Pour les détruire, les terroristes ont utilisé des armes d'époque : deux énormes Boeing-767 de passagers, qui symbolisent aussi la puissance de l'industrie américaine, ainsi que les gratte-ciel qu'ils ont touchés. Beaucoup de choses ont été écrites sur ces événements, et il ne sert à rien de répéter à tout le monde des informations connues, ainsi que des hypothèses douteuses sur l'implication de diverses forces dans l'attaque terroriste, y compris la CIA et le Département d'État américain. Les journalistes n'ont manqué aucun détail de la catastrophe. Même le numéro de l'avion qui s'est écrasé sur les tours jumelles a été scruté à la recherche de coïncidences et de présages fatals. En inclinant la tête devant la mémoire d'innocents décédés, cela vaut la peine de penser non pas à la mort, mais à la naissance de ces structures, qui ont personnifié le génie technologique américain pendant près de trois décennies.

Prérequis pour un grand projet

Les années 60 n'étaient pas le meilleur moment pour les États-Unis. Les fondements fondamentaux d'une société libre, proclamés par les pères fondateurs, étaient menacés. La crise morale a atteint des proportions alarmantes, comme une tumeur cancéreuse, touchant de plus en plus de jeunes. La toxicomanie fait désormais partie d'une sous-culture hippie très populaire, et le patriotisme est devenu à la fois quelque chose de drôle et d'indécent. Il y avait une guerre au Vietnam qui semblait sans fin (au moins victorieuse). Les filles venues d'Indochine étaient souvent accueillies non pas comme des héros qui se battaient pour la démocratie, mais comme des tueuses d'enfants. Quelque chose de grandiose aurait pu redonner aux Américains un sentiment de dignité et de fierté dans « la patrie la plus libre du monde ». Un vol vers la Lune ou Mars, par exemple. Ou les tours jumelles les plus hautes du monde.

Construction difficile

Le projet global appartenait à Minor Yamasaki, à cette époque déjà un architecte célèbre. Derrière le laconisme extérieur des contours des bâtiments, un contenu très complexe se devinait. Même dans la similitude démonstrative, un sentiment de puissance était assumé, comme s'il disait : « Si nécessaire, nous construirons plus ! Le creusement de la fosse a commencé en 1966. En fait, Manhattan est une île rocheuse, et tous ses gratte-ciel sont construits sur des fondations naturellement solides. Les tours jumelles étaient une exception, elles étaient érigées sur un sol meuble. Le deuxième problème concernait la création d'infrastructures. Vous n'avez pas besoin d'être un expert pour comprendre la complexité de la tâche de câblage et de remplacement des communications dans une métropole animée. On peut bloquer la circulation dans une rue pendant un an, à New York c'est inacceptable : les routes et les passages à niveau doivent fonctionner. Et une autre circonstance a entravé le processus de construction - une station de métro, où les passagers sont montés à bord des trains souterrains à destination du New Jersey. Nous avons dû créer un nouveau terminal, et l'ancien a fonctionné tout ce temps.

Quelques chiffres

Parlons maintenant des chiffres et des quantités que les constructeurs américains aiment énumérer lorsqu'ils parlent de leurs réalisations. Plus d'un million de mètres carrés de terre ont été enlevés, et avant cela, bien sûr, creusés. Chacun des blocs de fixation murale, en acier, pesait 22 tonnes et avait la hauteur d'un immeuble de quatre étages. Le poids total du métal utilisé dans la construction du complexe était de 200 000 tonnes. Aucune maçonnerie n'a été utilisée. Les ascenseurs (il y en avait 239) soulevaient des personnes et des marchandises à une hauteur de cent dix étages à une vitesse de 8,5 m / s, et leurs cages étaient conçues de manière à augmenter la rigidité de l'ensemble du système. De nombreuses difficultés financières ont dû être surmontées, mais finalement le premier gratte-ciel a été généralement achevé en 1971, et en 1973, les deux tours jumelles ont été inaugurées. Leur mort en 2001 démontre l'impuissance qu'éprouvent parfois l'intellect le plus développé et un travail sans bornes face à la violence brutale. La seule consolation est l'invincibilité de l'intellect et du travail acharné - ces meilleurs

Le 11 septembre 2001, aux États-Unis, des kamikazes de l'organisation terroriste Al-Qaida ont détourné quatre avions de passagers - les tours du World Trade Center et deux autres - sur le Pentagone et, vraisemblablement, sur la Maison Blanche ou le Capitole. Tous les avions, à l'exception du dernier, ont atteint leurs objectifs. Le quatrième avion détourné s'est écrasé dans un champ près de Shanksville, en Pennsylvanie.

Victimes des attentats du 11 septembre, dont 343 pompiers et 60 policiers. Non seulement des citoyens américains ont été tués, mais aussi 92 autres États. A New York, 2 753 personnes ont été tuées, au Pentagone - 184 personnes, 40 personnes se sont écrasées en Pennsylvanie.

Il y a également 19 terroristes tués dans les attentats, 15 d'entre eux étaient des citoyens d'Arabie saoudite, deux des Émirats arabes unis, un d'Égypte et un du Liban.

A 8h46 (ci-après heure locale), un Boeing 767 d'American Airlines, en route de Boston à Los Angeles, s'est écrasé sur la tour nord du World Trade Center (WTC) sur l'île de Manhattan à New York entre les 93e et 99e étages. Il y avait 81 passagers à bord (dont cinq terroristes) et 11 membres d'équipage.

À 09h03, un Boeing 767 de United Airlines, en route de Boston à Los Angeles, s'est écrasé sur la tour sud du World Trade Center entre 77 et 85 étages. Il y avait 56 passagers et neuf membres d'équipage à bord.

A 9h37, un Boeing 757 d'American Airlines, en route de Washington à Los Angeles, s'est écrasé sur le bâtiment du Pentagone. Il y avait 58 passagers et six membres d'équipage à bord.

A 10h03, un Boeing 757 de United Airlines, en route de Newark (New Jersey) à San Francisco, est tombé sur un champ du sud-ouest de la Pennsylvanie, près de la ville de Shanksville, à 200 kilomètres de Washington. Il y avait 37 passagers et sept membres d'équipage à bord.

À la suite d'un grave incendie à 9 h 59, la tour sud s'est effondrée et à 10 h 28, la tour nord du World Trade Center.

A 18h16, le bâtiment de 47 étages du complexe du World Trade Center s'est effondré, qui était situé à proximité immédiate des tours du WTC. Le feu s'y est déclaré.

Le chiffre exact des dégâts causés par les attentats du 11 septembre est inconnu. En septembre 2006, le président américain George W. Bush a annoncé que les dommages causés par les attentats du 11 septembre 2001 étaient les plus faibles des États-Unis.

Le 27 novembre 2002, une commission indépendante chargée d'enquêter sur les attentats du 11 septembre (Commission du 11 septembre) a été créée aux États-Unis. En 2004, elle a publié le rapport final de l'enquête sur les circonstances de la tragédie. L'une des principales conclusions du document de 600 pages était la reconnaissance que les auteurs des attaques terroristes ont profité du travail du gouvernement américain et des services de renseignement.

La seule personne condamnée dans l'affaire des attentats terroristes du 11 septembre 2001 aux États-Unis est un citoyen français d'origine marocaine, Zacarias Moussaoui. Il a été arrêté en août 2001 après avoir été diplômé de l'école de pilotage de l'Oklahoma et s'être entraîné sur un simulateur de Boeing 747 au Minnesota. En avril 2005, Moussaoui a été reconnu coupable d'intention de commettre un attentat terroriste, qui allait devenir le cinquième d'une série d'événements tragiques du 11 septembre 2001. Sur les instructions personnelles d'Oussama ben Laden, il était censé détourner un avion et percuter la Maison Blanche à Washington - c'est un terroriste.

En mai 2006, par une décision du tribunal fédéral d'Alexandrie, en Virginie, où s'est déroulé le procès, Zacarias Moussaoui a été condamné.

Six autres suspects d'implication dans les attentats ont été arrêtés en 2002 et 2003, ils ont passé plusieurs années dans les prisons de la CIA, et en 2006 à la base américaine de Guantanamo, à Cuba.

En février 2008, le département américain de la Défense a commis des meurtres et des crimes de guerre dans le cadre d'une enquête sur les attentats du 11 septembre.

Des charges ont été portées contre Khalid Sheikh Mohammed, qui, selon le rapport de la Commission sur le 11/9, est la figure centrale de la préparation des attentats terroristes aux États-Unis ; un natif du Yémen, Ramzi Binalshiba (une autre orthographe de Ramzi bin al-Shiba), qui a fourni un soutien organisationnel aux terroristes et leur a transféré de l'argent ; Mohammed al-Qahtani, qui, selon l'enquête, le 11 septembre 2001, était censé devenir un autre, le 20e pirate de l'air de quatre avions américains ; ainsi que Ali Abdul Aziz Ali, Mustafa Ahmed Hawsawi (une autre orthographe de Mustafa Ahmad Hausawi) et Walid bin Attash.

Audiences dans l'affaire des personnes accusées d'avoir participé à l'organisation de l'attentat terroriste.

En mars 2016, le juge du district fédéral de New York, George Daniels, a rendu une ordonnance du tribunal par contumace, selon laquelle l'Iran doit verser 7,5 milliards de dollars aux proches et autres représentants des personnes tuées au World Trade Center et dans le bâtiment du Pentagone. Le juge a déterminé que les autorités iraniennes doivent payer trois milliards supplémentaires aux assureurs qui ont couvert les dommages matériels et autres pertes matérielles. Auparavant, le juge Daniels avait statué que Téhéran ne pouvait pas prouver son innocence en fournissant une assistance aux organisateurs de l'attaque terroriste, dans le cadre de laquelle les autorités iraniennes pour les dommages causés au cours de celle-ci.

En septembre 2016, le Congrès américain a adopté une loi autorisant les héritiers des victimes du 11 septembre à poursuivre l'Arabie saoudite, où la plupart des terroristes qui ont perpétré les attentats étaient des citoyens. Déjà début octobre 2016, une Américaine qui a perdu son conjoint lors de l'attentat terroriste du 11 septembre 2001, a déposé le premier procès contre l'Arabie saoudite. En mars 2017, des proches des victimes aux États-Unis. En avril, il est devenu connu que plus de deux douzaines d'assureurs américains avaient déposé une plainte contre deux banques en Arabie saoudite et des sociétés associées à la famille d'Oussama ben Laden, ainsi que contre plusieurs organisations caritatives pour un montant total d'au moins 4,2 dollars. milliards en lien avec les attentats. En août, l'Arabie saoudite a demandé à un tribunal fédéral de Manhattan de rejeter 25 plaintes, arguant que les plaignants n'avaient pas fourni de preuves que le royaume ou ses organisations caritatives affiliées étaient à l'origine de l'attaque.

Le site des tours jumelles détruites à New York le 11 septembre 2011. Il se compose de deux bassins-fontaines carrés situés dans les fondations des anciennes tours jumelles, le long des murs intérieurs desquels des jets d'eau tombent en cascade dans des trous carrés situés au fond de chacun des bassins. Les noms de 2 983 victimes des attentats (dont les six morts lors de l'attentat du World Trade Center en 1993) sont gravés sur les dalles de bronze qui tapissent les parapets des deux fontaines.

Le matériel a été préparé sur la base d'informations de RIA Novosti et de sources ouvertes

Twins Tower ou twins - les New-Yorkais si aimants ont appelé les tours tragiquement célèbres du World Trade Center. La tragédie du 11 septembre 2001 est entrée dans l'histoire des États-Unis en tant que tragédie nationale, et la nouvelle tragique s'est propagée dans le monde entier en quelques minutes.

Ce n'est pas pour rien que les terroristes ont choisi les gratte-ciel de New York, qui n'étaient pas seulement la fierté des Américains, mais un symbole de leur faste exorbitant et de leur amour du gigantisme, comme cible de la frappe. Le « Projet du siècle » s'est transformé en tragédie à la fin du siècle.

Comment le miracle a-t-il commencé ? Dans les années 1960, le prestige de la démocratie américaine est ébranlé. Pour réveiller dans l'esprit des gens la fierté de leur pays et ramener le peuple des États-Unis à l'optimisme et à la foi en l'avenir, un projet panaméricain était nécessaire - quelque chose de grandiose qui submergerait l'esprit et les sentiments de millions de personnes.

De nombreux projets ont été mis en avant pour captiver l'imagination du peuple américain. L'un des architectes activement impliqués dans le projet était l'architecte nippo-américain Minoru Yamasaki (1912 -1986), déjà bien connu pour ses travaux, notamment le bâtiment de l'aéroport de Saint-Louis, le complexe de l'Institute of Arts and Crafts de Detroit. , l'Institut américain du béton.

Minoru Yamasaki a conçu le projet du World Trade Center en 1962, en janvier 1964 l'architecte, mandaté par l'Autorité portuaire, a créé les dessins des bâtiments, un peu plus tard dans la même année il a présenté un modèle grandeur nature 1: 130 pour discussion, et deux ans plus tard (5 août 1966) de puissantes excavatrices commencèrent à creuser la fosse de fondation.

Avant les jumeaux, les gratte-ciel de New York étaient construits sur des fondations en pierre naturelle. Manhattan c'est vraiment de la pierre, sous une couche de terre il y a de la pierre, du granit, ça se voit quand on regarde la construction de nouvelles maisons : les fosses ne sont pas creusées ici, mais sont abattues, rongées par les dents d'acier des marteaux marteaux.

Le premier problème rencontré par les ingénieurs était qu'il n'y avait pas de pierre à pâturer à l'endroit où les jumeaux étaient censés se tenir. Au lieu de cela, ils ont trouvé un sol alluvial artificiel qui "appartenait" à la rivière Hudson. Ce sol était une grande quantité de sol artificiel, mélangé avec des couches de pavés, de sable, de gravier, de cailloux, même de vieux navires se sont retrouvés dans un sol artificiel. Les constructeurs étaient désespérés : difficultés supplémentaires, coûts supplémentaires, béton supplémentaire.

Ce n'était pas le seul problème qui guettait l'architecte et les ingénieurs. Le problème suivant qui leur est arrivé était 164 bâtiments grands et petits, étroits et larges, le plus souvent en pierre, qui se trouvaient sur le site du futur World Trade Center et devaient être démolis. Il n'a pas été difficile de les démonter, mais le problème est toujours resté après cela. Dans le même temps, il était beaucoup plus difficile de laisser intact, puis de déplacer le système saturé et complexe de communications souterraines, un système d'alarme incendie, des câbles téléphoniques et électriques multiconducteurs, des conduites de gaz, de chauffage, pneumatiques et d'eau, pour ne pas touchez l'autoroute à proximité et économisez de nombreuses routes piétonnes et transitions.

Un autre problème s'est avéré être la gare souterraine, à partir de laquelle commence une route sous-marine dans le New Jersey, qui transporte des centaines de milliers de personnes vers et depuis le travail. Si la route était fermée, New York et l'ensemble des États-Unis seraient confrontés à des problèmes économiques imminents. Le métro transportait les gens jusqu'à ce qu'une nouvelle station de métro soit construite au niveau inférieur du complexe.

Cela ne veut pas dire que le travail des constructeurs était facile. Qu'est-ce que seulement debout 1,2 million de mètres cubes mètres de terre qui a dû être déterré et retiré. Au lieu de cela, une soi-disant Plaza a été créée sous les jumeaux - un espace souterrain où de nombreux restaurants et banques, offices de tourisme, billetteries d'avion, magasins, une nouvelle gare sur New Jersey Road, bien meilleure que l'ancienne, des installations de stockage, des installations techniques des ateliers pour l'entretien des jumeaux et un garage souterrain étaient situés pour deux mille voitures.

Face à la difficulté de construire un bâtiment d'une hauteur sans précédent, les ingénieurs ont appliqué un modèle structurel progressif : un « tube creux » rigide de colonnes d'acier rapprochées, avec des fermes de plancher s'étendant vers le centre. Sur la surface extérieure de chacun des quatre côtés du bâtiment, 61 poutres en acier couraient sur toute la hauteur, entre lesquelles, également sur toute la hauteur, des câbles étaient tendus. Les colonnes, finies avec un alliage d'aluminium argenté, mesuraient 476,25 mm de large et étaient montées à seulement 558,8 mm l'une de l'autre, ce qui donnait l'impression que les tours n'avaient aucune fenêtre de loin. Les murs porteurs ont été assemblés à partir de blocs d'acier préfabriqués, pesant chacun 22 tonnes, 36 pieds de haut (4 étages de haut) et 10 pieds de large. Deux cent mille tonnes au total pèsent l'acier posé à Gemini.

Au fur et à mesure que les jumeaux grandissaient, les installateurs ont posé des dalles de sol en acier ondulé préfabriqué spécial et des dalles de béton solides. Les plafonds étaient fixés aux murs porteurs externes de l'extérieur et de l'intérieur, les seules colonnes en acier des jumeaux ayant une fonction purement utile - ils ont été érigés pour fixer les ascenseurs internes.

Le système d'ascenseur utilisé dans les bâtiments l'est également. Les tours jumelles ont été les premiers bâtiments ultra-hauts à être conçus sans maçonnerie. Craignant que la pression d'air intense générée par les ascenseurs à grande vitesse ne plie les arbres standard, les ingénieurs ont conçu une solution en utilisant un système de « cloison sèche » ancré dans une base en acier renforcé. Les ascenseurs avec une configuration standard pour desservir 110 étages peuvent avoir eu besoin de la moitié de l'espace au sol pour les cages. Otis Elevators a développé un système rapide et compact dans lequel les passagers devaient se relayer dans les "lobbies célestes" des 44e et 78e étages, ce qui a réduit de moitié le nombre de mines. Au total, le complexe du World Trade Center comptait 239 ascenseurs et 71 escaliers mécaniques, qui étaient exploités par un centre informatique de l'autorité portuaire. Chaque ascenseur d'une capacité de levage de 4536 kilogrammes pouvait soulever 55 personnes à une vitesse de levage d'environ 8,5 mètres par seconde.

La construction s'est déroulée rapidement, malgré les difficultés de financement récurrentes. Budget de la ville de New York 1965-1970 était de 6 milliards de dollars. Afin de lever des fonds pour investir dans la construction du centre commercial, la ville a émis des obligations avec une garantie de remboursement. Mais en 1970, New York a subi une crise financière. La date d'échéance des obligations approchait également. Le chantier était presque gelé. Pour sauver la situation, il a fallu introduire de nouvelles taxes accrues dans le domaine de l'entrepreneuriat. Une autre source d'argent a été trouvée : ils ont commencé à louer les futurs locaux de Gemini pour des bureaux. Et on s'attendait à ce qu'ils soient énormes - 100 000 mètres carrés. m. De toutes les difficultés, il a finalement été possible de "s'en sortir". La construction de la tour nord s'achève en 1971, celle de la tour sud en 1973. L'inauguration du World Trade Center a lieu le 4 avril 1973.

Les jumeaux s'élevaient à une hauteur record de 450 m. En coupe transversale, les tours étaient carrées, avec un côté de 65 m. Chaque tour avait 110 étages de haut. Les fondations des structures sont descendues à 23 mètres sous terre. 200 000 tonnes d'acier laminé ont été dépensées sur les charpentes des bâtiments et les câbles des réseaux électriques, d'une capacité totale de 80 000 kilowatts, s'étendaient sur 3 000 miles - la moitié de la distance de New York à Londres, de l'autre côté de l'Atlantique. Répertorier des données quantitatives peut difficilement devenir ennuyeux, car chaque nouveau chiffre ou chiffre témoigne de l'ampleur sans précédent de la création.

La structure des bâtiments était simple et raisonnable. Les façades sont réalisées sous forme de châssis en acier et de profilés modulaires en aluminium de dimensions 3,5x10 m, fabriqués par emboutissage en usine. Cette conception est résistante aux tremblements de terre et capable de résister à une très forte pression du vent à de grandes hauteurs. Le bâtiment du World Trade Center pourrait même résister à une collision avec un avion ou un autre objet volant. Mais le malheureux Gemini n'a pas pu résister à la plus forte explosion et à l'incendie de 5 000 litres d'essence d'aviation provenant des réservoirs de l'avion agresseur.

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Original tiré de mgsupgs dans Histoire des tours jumelles

Original tiré de Igornasa au World Trade Center - de la Fondation à Ground Zero
Récit WTC (World Trade Center) commencé en 1946.

C'était la première année d'après-guerre - l'Europe était en ruines, le Japon se retirait des conséquences des bombardements atomiques, la Chine s'attendait à une guerre civile. Le seul pays qui a coûté avec peu de sang, coup puissantétaient les États-Unis - pendant très peu de temps, le monde est devenu Pax américaine.

Pax americana et soviétique

Mieux vaut être mort que rouge
(slogan anticommuniste)
Nous allons t'enterrer
(N.S. Khrouchtchev)

Le dollar a été reconnu comme moyen de paiement international, le plan Marshall a commencé à être mis en œuvre, le Fonds monétaire international, la Banque internationale et, bien sûr, l'ONU ont été créés.
Le siège de l'ONU est situé dans la ville cosmopolite de New York.

En 1946, les pères de la ville de New York, anticipant l'essor du commerce international dans le monde d'après-guerre, proposèrent la construction d'un « World Trade Center » dans le Lower Manhattan.

L'idée s'est avérée prématurée. L'Union soviétique, disposant de l'armée terrestre la plus puissante, s'est dotée d'une bombe atomique. Sur l'Europe, les Soviétiques ont baissé le rideau de fer, tandis qu'en Asie, s'étant liés d'amitié pour toujours avec la Chine, ils ont déclenché la guerre de Corée.

Le monde de Pax américaine transformé en Pax americana et sovietica (monde à l'américaine et monde à la soviétique)

La guerre froide n'a pas beaucoup contribué à l'essor du commerce international - les Américains ne sont revenus à l'idée de construire le WTC qu'à la fin des années cinquante. Le mot « mondial » désignait désormais exclusivement le monde capitaliste.

Le centre devait être construit dans le Lower Manhattan, qui était en profonde crise. Après 1929, pas un seul nouveau gratte-ciel n'a été construit ici, et la zone elle-même s'est progressivement transformée en une ville fantôme. Les frères Rockefeller, David et Nelson, ont eu une chance d'arrêter ce processus.

Rockefeller. "Baron", philanthrope, homme politique, banquier

Toutes les grandes fortunes modernes sont acquises de la manière la plus déshonorante
"Requins capitalistes. Une biographie des millionnaires américains" ...
En tant que personne intelligente, il comprendra qu'une partie est moins qu'un tout, et me donnera cette partie de peur de tout perdre.

(Veau doré)

Les frères n'appartenaient pas à la dernière dynastie du monde capitaliste - leur grand-père était le même Robber Baron (robber baron) John Rockefeller Sr. qui est Standard Oil, et son père est un philanthrope John Rockefeller Jr.(Centre Rockefeller).

John Rockefeller Sr.

John Rockefeller Jr. et ses fils - David, Nelson, Winthrop, Lawrence et John Rockefeller III attendant l'arrivée du cercueil avec le corps de John Rockefeller Sr. (1937)

Si le fondateur de la dynastie, le premier milliardaire "dollar" au monde, reste à jamais marqué comme un baron des voleurs, alors ses héritiers sont devenus célèbres en tant que philanthropes et politiciens - l'argent n'a pas d'odeur.
Les figures les plus notables des cinq frères étaient Nelson et David.

Sauvez le Lower Manhattan !

Les gratte-ciel du WTC allaient s'appeler "Nelson" et "David"
(folklore new-yorkais)

Nelson rockeur, vice-président de l'administration de Gerald Ford, a été gouverneur de New York pendant 14 ans.
David Rockefellerà partir de 1961, il est président de la Chase Manhattan Bank.
C'est avec la construction du gratte-ciel de 60 étages Chase-Manhattan Bank que le renouveau du Lower Manhattan en tant que centre d'affaires a commencé.
En 1960, la Downtown-Lower Manhattan Association, dirigée par David Rockefeller, a élaboré un plan pour créer Centre du commerce mondial- un complexe d'immeubles de bureaux et d'hôtels. Avec le soutien du gouverneur de l'État de New York, Nelson Rockefeller, le plan a commencé à être mis en œuvre.
Un projet aussi grandiose ne pouvait être maîtrisé que par Autorité portuaire- une puissante organisation chargée de l'infrastructure au sein du ring d'un rayon de 40 km et du centre - la Statue de la Liberté.

À travers les épreuves jusqu'aux étoiles

La construction du WTC, bien sûr, ne pouvait pas se passer de conflits. Les intérêts de deux États (New York et New Jersey), la ville de New York, les propriétaires de l'Empire State Building et l'organisation Autorité portuaire... Les parties ont dû faire des compromis, faire des concessions et revenir en arrière.
Presque tout le monde était réconcilié par le transfert du site du WTC de la côte est de Manhattan (East River) à la côte ouest (Hudson). Dans le même temps, le WTC devait être construit juste au-dessus des tunnels ferroviaires reliant Manhattan à la côte du New Jersey.

1 - l'emplacement d'origine du WTC, 2 - le WTC

En conséquence, le New Jersey a reçu des améliorations ferroviaires, tandis que l'État de New York et l'Autorité portuaire ont bénéficié du terminal du chemin de fer, qui devait être construit sous le World Trade Center.
Les contradictions ont été résolues dans les couloirs du pouvoir, seule la dernière bataille a eu lieu sur la place - avec les propriétaires de petites boutiques situées sur le site du futur World Trade Center. C'étaient pour la plupart des magasins d'électronique - c'était le nom de l'endroit. Ligne radio(série radio).
Des hommes d'affaires, derrière le dos desquels se dressaient les propriétaires de l'Empire State Building, qui ne voulaient pas qu'un tel concurrent apparaisse, ont organisé des manifestations et tenté d'agir devant les tribunaux.

Tous leurs efforts ont été vains - le 21 mars 1966, le premier des bâtiments en briques rouges de Radio Row a été démoli.
Qu'avaient-ils prévu de construire sous un nom si bruyant - le Centre mondial ?
En 1962, un Américain d'origine japonaise de 49 ans, architecte peu connu de Détroit, remporte un concours auquel participent des architectes de premier plan. Minoru Yamasaki.

Calme Japonais Américain

La biographie de Minoru Yamasaki est une illustration classique du succès américain.
Né à Seattle dans une famille d'immigrés japonais (son père travaillait dans une usine de chaussures locale et sa mère était pianiste), il a très tôt été confronté au racisme, qui s'est alors fortement développé dans ces lieux. Pour gagner de l'argent pour l'université, il s'est rendu en Alaska, où il a travaillé 14 heures par jour sur des bateaux de pêche.

Minoru Yamasaki montre le site du WTC sur une maquette du Lower Manhattan

Deux par cent dix

Yamasaki s'est vu confier la modeste tâche de concevoir un bâtiment qui aurait cinq fois plus d'espace de bureau que l'Empire State Building. Après avoir examiné des dizaines d'options - un gratte-ciel solitaire de 150 étages, quatre gratte-ciel, un complexe de bâtiments bas et d'autres, l'architecte a opté pour deux gratte-ciel parallélépipédiques identiques de section carrée.

L'influence italienne est évidente dans le travail d'un architecte nippo-américain.
La forme et l'emplacement des gratte-ciel - comme les tours de la ville italienne médiévale de San Gimignano

Tours jumelles de San Gimignano

Tours jumelles du World Trade Center

Arches gothiques - comme le Palais des Doges à Venise

Palais des Doges

Plaza World Trade Center

Dans la version originale, les gratte-ciel se composaient de 80 étages, ce qui les rendait au-dessous de l'Empire State Building.

Guy Tozzoli, en charge du projet de l'association Autorité portuaire, déclaré:
Yama, le président est sur le point d'envoyer un homme sur la lune. Je veux que nos gratte-ciel soient les plus hauts du monde

Yamasaki a ajouté 30 étages chacun. Maintenant, des gratte-ciel de 110 étages ont contourné l'Empire State Building... et ont commencé la deuxième course à haute altitude. Comme on le sait, première course de haute altitude a pris fin en 1931 et le vainqueur, l'Empire State Building, est resté le plus haut bâtiment du monde pendant 40 ans. La deuxième course est toujours en cours :

Centre du commerce mondial (1973)
Tour Sears (1974)
Tours Petronas (1998)
Taipei 101 (2004)
Centre mondial des finances de Shanghai (2008)
Nouveau WTC-1 (2013, en construction)
Burj Khalifa (2010)

Le 6 août 1966, vingt ans après la naissance de l'idée du complexe, la construction du World Trade Center débute.

Construction du siècle

Nous avons construit, nous avons construit et finalement nous avons construit

La construction d'un gratte-ciel est une tâche extraordinaire en soi, mais la construction du World Trade Center était sans précédent par son ampleur et sa difficulté.
Les problèmes ont commencé à partir de la fondation. Le gratte-ciel doit se tenir substrat rocheux(Hard Rock). Il s'est avéré qu'il se trouvait à plus de 20 mètres devant lui à l'endroit choisi pour le Centre. Il était dangereux de simplement creuser en raison de la proximité des eaux océaniques, donc avant le début des travaux de creusement, un « mur » souterrain a été construit sur tout le périmètre du futur chantier de construction. Le dessin a été nommé baignoire (auge).

Baignoire (indiquée par des flèches). Tunnels : 1 - vers le New Jersey, 2 - depuis le New Jersey

Et que faire de tant de terre excavée ? New York se souvenait de ses racines néerlandaises - les habitants des Pays-Bas (Lower Lands) étaient célèbres pour leur capacité à récupérer de l'espace sur la mer. Les colons hollandais ont apporté ce savoir-faire au Nouveau Monde, et les Britanniques ont utilisé leurs connaissances - au cours des siècles de colonisation, les contours de Manhattan ont beaucoup changé.

Une photographie des années 30 montre ces changements - ligne de métro aérien longe la frontière Nouvel Amsterdam

1 - une place sous le WTC, 2 - la zone du futur remblai

Tours du WTC en construction et remblai

Plus tard, un complexe résidentiel a été construit sur le remblai Ville du parc de la batterie et Centre financier mondial... Les quatre gratte-ciel trapus du Financial Center, semblables aux Teletubbies, ravissent les yeux avec une variété de sommets - la pyramide égyptienne, la pyramide maya, le dôme et le mastaba

Points bleus - contours de Manhattan l'année de son "achat" aux Indiens (1626),
zone grise - zones artificielles.

Profondeurs baignoire assez pour sept étages souterrains, sur lesquels la construction de tours de 110 étages a commencé.
Des grues commandées en Australie ont été utilisées pour la construction. Kangourou capable de s'étendre

La conception inhabituelle des gratte-ciel du WTC est démontrée par une photographie unique, qui, comme une photographie aux rayons X, montre le "squelette" de la tour nord.

Le poids du gratte-ciel était porté par deux groupes de colonnes - la centrale et l'extérieure.

Les escaliers et les ascenseurs étaient situés au centre, et l'espace entre les colonnes centrales et extérieures était destiné aux bureaux. Cette conception a donné aux futurs locataires la liberté de réaménager leurs bureaux.

Les gratte-ciel typiques de cette époque avaient toutes des façades en verre, Gemini avait des fenêtres à l'arrière, derrière les colonnes.
Dans l'obscurité, les fenêtres étaient clairement visibles

le jour, les gratte-ciel sont devenus des monolithes aveugles

Voici à quoi ressemblaient les gratte-ciel à la fin de la construction, en 1970.

Le dernier étage de la Tour Nord a été érigé fin 1970, le Sud - mi 1971. Le Centre a été ouvert 4 avril 1973.
Les jambes d'un énorme diapason semblaient être les Gémeaux à la fin de la construction.

L'opportunité de les voir en pleine croissance a disparu après la construction du World Financial Center en 1988.

Le coût de la construction a dépassé 1,5 milliard de dollars, 7,5 mille personnes construisaient le WTC, 8 personnes sont mortes.

Ville perpendiculaire

Comme il est d'usage, les États-Unis sont divisés en zones auxquelles sont attribués des codes postaux ( code postal).

Il est inhabituel d'attribuer un index à un bâtiment distinct. À New York, 44 gratte-ciel sont suffisamment grands pour avoir leur propre code postal. Par exemple, le code postal de l'Empire State Building est 10118 , Chrysler Building - 10174 , Édifice Seagram - 10152 .

L'indice WTC était les chiffres 10048 .

Le World Trade Center était une vraie ville - dans les bâtiments du complexe, un jour de semaine, il y avait jusqu'à 50 000 travailleurs et de 50 à 100 000 visiteurs. Cela en fait la sixième « ville » la plus peuplée de l'État de New York.

Le WTC est composé de six bâtiments sur une place de 16 acres et un à l'extérieur de la place.

1 WTC - Tour Nord
2 WTC - Tour Sud
3 WTC - Hôtel Marriott
4 WTC - Bourse de marchandises
5 WTC - Bâtiment Dean Witter
6 WTC - Douanes américaines
7 WTC - Salomon Brothers Bank

Souvent, l'ensemble du complexe s'appelait simplement Gemini - le reste des bâtiments s'est évanoui à côté des tours de 110 étages :

Hauteur de la Tour Nord (sans antenne) - 417 mètres
Hauteur de la tour sud - 415 mètres
Hauteur de l'antenne - 104 mètres

La livraison des personnes et des marchandises a été effectuée par des ascenseurs - il y en avait 103 dans chaque tour (97 passagers et 6 marchandises). Les ascenseurs express ne s'arrêtaient qu'aux 44e, 78e et derniers étages (les soi-disant skylobbies- vestibules célestes). Pour les étages intermédiaires, il a fallu passer aux ascenseurs locaux.

Il y avait une fontaine avec une sphère tournante au centre de la place.

Sous la place, il y avait un centre commercial, en dessous du centre commercial - un garage souterrain pour 2 000 voitures. Au niveau du septième étage, il y avait un tunnel ferroviaire.

Tolérer - tomber amoureux

La première réaction des New-Yorkais et des visiteurs de la capitale du monde à la création de Yamasaki a été plutôt cool :

Les jumeaux sont les cartons dans lesquels le Chrysler Building et l'Empire State Building ont été livrés.
(folklore new-yorkais)

Les critiques les plus impitoyables étaient les professionnels :

Ada Huxtable , critique d'architecture :
Les tours sont dépouillées de technologie, les lobbies sont pleins de larmes, l'influence sur New York est de la pure fantaisie... Les fenêtres de 22 pouces (56 cm) sont si étroites que l'une des merveilleuses opportunités qu'offrent les immeubles vue imprenable d'en haut - est complètement absent. ... Les tours sont de grands édifices, mais ce ne sont pas de la grande architecture.

Paul Goldberger , critique d'architecture :
Il [Centre] est grand. Il est plus grand que n'importe quel bâtiment. Il a montré une fois de plus qu'une personne peut s'adapter à tout... Son impact sur la ville, qu'il s'agisse de l'horizon, de l'environnement du centre-ville et des prix de l'immobilier, ne saurait être surestimé. Mais les bâtiments du Centre eux-mêmes sont si ennuyeux et banals qu'ils n'auraient pas dû être érigés même pour une banque à Omaha.

En fin de compte, les Gémeaux ont répété le sort de la Tour Eiffel - ils s'y sont habitués, puis ils ont cessé de s'en apercevoir, puis ils ont commencé à être fiers.
Filmé dans le contexte du World Trade Center :

Statue de la Liberté

Église Saint-Nicolas

Si quelqu'un voulait voir Manhattan sans le WTC, il devait grimper
aux étages supérieurs de Gemini - le seul endroit d'où ils n'étaient pas visibles.

Vous pouviez voir "tout New York"
- depuis les fenêtres du restaurant Windows on the World, situé aux 106/107 étages de la Tour Nord

depuis la plate-forme d'observation, située au 107e étage de la tour sud

depuis la plate-forme sur le toit de la Tour Sud (110ème étage)

Les Gémeaux ont rapidement commencé à attirer les aventuriers.
La sensation était la "marche céleste" du funambule français.

Le grand spectacle de Philippe Petit

Quand je vois trois oranges - je dois jongler, quand je vois deux tours - je dois passer entre elles
(F.Pety)

A six heures du soir, le 6 août 1974, Philippe Petit, un autodidacte accrobranche, pénètre dans le toit de la Tour Sud. Il n'était pas seul - plusieurs personnes étaient impliquées dans le "complot". Se faisant passer pour des messagers, ils ont transporté l'équipement nécessaire sur les toits des tours - une corde d'acier, un poteau pliable, un arc et une flèche. Il a fallu toute la nuit pour déplacer et sécuriser la corde.

A sept heures du matin, Philippe Petit a marché sur un "pont" bancal tendu à une hauteur de 415 mètres, un pouce (2,5 cm) de large et 40 mètres de long.

Loin en dessous, des gens qui se dépêchaient de travailler s'arrêtaient et regardaient avec incrédulité un petit auto-stoppeur humain marchant entre les tours géantes à une hauteur inimaginable.

Les dix premiers téléspectateurs ont rapidement été rejoints par des milliers. Quelques minutes après le début du "spectacle", la police est arrivée sur le toit de la tour sud.

Le sergent Charles Daniels témoigne :

Lorsque l'officier de police Meyers et moi sommes allés sur le toit, nous avons trouvé ce "danseur" à mi-chemin de la tour - l'appeler juste un funambule n'aurait pas suffi. En nous voyant, il sourit et se mit à danser. Quand il s'est agenouillé, nous nous sommes retirés, craignant que notre présence n'affecte sa concentration. Nous avons appelé tout le monde au silence. Le funambule s'allongea sur la corde, puis s'assit en balançant les jambes - c'était incroyable...

Debout, il a recommencé à danser, en riant et en s'approchant de nous... Quand il s'est approché de la tour, nous avons exigé qu'il descende de la corde jusqu'au toit, mais il s'est retourné et a reculé... Il a commencé à sauter, se soulevant complètement ses jambes de la corde - nous sommes tous pétrifiés ...

Petya lui-même se souvient :

En 45 minutes, j'ai fait 8 transitions. Pendant l'une d'entre elles, je me suis allongé sur la corde, j'ai regardé dans le ciel et j'ai vu une mouette au-dessus de moi. Je pouvais la voir - elle avait les yeux rouges. Je me suis souvenu du mythe de Prométhée. L'oiseau tourna dans le ciel et regarda l'extraterrestre envahir son espace - qui j'étais ici, à cette hauteur...

Lorsque Petit est revenu sur le toit, il a été immédiatement arrêté.

Il a été accusé de plusieurs choses : entrée sur un territoire privé, désobéissance à la police, comportement dangereux pour les autres, et même prise de parole en public sans autorisation.

Bien sûr, plus tard toutes les charges ont été abandonnées, Philippe Petit n'a été sommé de se produire que devant un public d'enfants à Central Park.
Philippe Petit a été suivi par des représentants d'autres genres.

De braves héros de très petite taille

Seulement nous ne sommes pas remarqués
En raison de la différence de taille
Et donc ils pardonnent
Très petit, mais courageux...

Si à Vladimir Maïakovski les chômeurs se jetaient du pont de Brooklyn, alors un défavorisé moderne choisissait le WTC. N'ayant pas l'intention de se suicider, il a voulu attirer l'attention sur le sort des chômeurs.

Il a atterri en toute sécurité, devenant l'un des précurseurs BASE jump (Bâtiment, Antenne, Travée, Terre)- une activité extrême dans laquelle les casse-cou sautent en parachute depuis des bâtiments, des antennes, des ponts et des falaises.
Le WTC a été conquis non seulement d'en haut, mais aussi d'en bas.

Georges Willig, "man-fly", le 26 mai 1977, a escaladé la tour sud, en y passant 3,5 heures. Pour trouble à l'ordre public, il a été condamné à une amende de 1 36 cents $ - un centime pour chaque pied qu'il a franchi.

Diverses performances ont été organisées sur une scène appelée le WTC.
En 1995, le match pour le titre de champion du monde d'échecs (selon la version PCA) entre Garry Kasparov et Viswanathan Anand a eu lieu ici.

Une telle plateforme ne pouvait pas non plus être négligée par Hollywood. Dans le remake de King Kong de 1976, la scène finale se déroule non pas sur l'Empire State Building, mais sur le toit du World Trade Center.

Le film, comme vous le savez, ne se termine pas par une fin heureuse pour King Kong - mortellement blessé, il tombe du toit de la tour sud sur la place du complexe.

Premier sang

Ce jour-là, un camion piégé a explosé au deuxième étage d'un garage souterrain sous la tour nord.

Les pupilles d'Omar Abdel-Rahman (le Cheikh aveugle) espéraient que la tour nord tomberait sur le sud, mais les jumeaux résistèrent.

6 personnes ont été tuées, environ un millier ont été blessées. À la suite de l'explosion, les gratte-ciel ont été mis hors tension, les ascenseurs se sont arrêtés, le système d'avertissement a cessé de fonctionner. Les radios portables des pompiers fonctionnaient mal et le système 911 était débordé.

Il a fallu plus de 4 heures pour évacuer à pied par des escaliers. Un petit groupe de personnes a été abattu par des hélicoptères depuis la tour sud, et une personne même depuis le toit difficile d'accès de la tour nord.

L'héliport sur le toit de la Tour Nord ; hélicoptère de police

Ces opérations ont inculqué aux gens la fausse croyance que le sauvetage par hélicoptère depuis les toits fait partie des plans de sauvetage.

L'attaque terroriste a démontré la faible préparation du WTC à de tels événements catastrophiques et l'a obligé à prendre des mesures.
Hélas, comme l'ont montré les événements de 2001, ces mesures se sont avérées être des demi-mesures.

11 septembre

Mais le vent a soufflé et tu es parti
Qui vouliez-vous surprendre...

Le premier bélier s'est produit à 8h46, la deuxième tour s'est effondrée à 10h28.
Le World Trade Center, dont la construction a duré sept ans et qui a duré trente ans, a été détruit en 102 minutes.

Complètement détruit
1 - 1 WTC
2 - 2 WTC
3 - 7 WTC
4 - Pont Nord
5 - Église Saint-Nicolas
Partiellement effondré
6 - Hôtel Marriott
7 - 4 WTC
8 - 5 WTC
9 - 6 WTC
Gravement endommagé
10 - immeuble au 30 West Broadway
11 - Immeuble de la compagnie de téléphone Verizon
12 - 3 Centre mondial des finances
13 - Jardin d'hiver
14 - immeuble au 90, rue Ouest
15 - Renforcement de la confiance des banquiers
Façade endommagée
16 - Place de la Liberté
17 - immeuble au 22, rue Cortlandt
18 - Hôtel Millenium Hilton
19 - Immeuble de l'Office fédéral
20 - 2 Centre financier mondial
21 - 1 Centre financier mondial

Le lendemain

Lorsque les ruines du WTC ont été enlevées, un mur presque intact dépassait du sol. baignoire

L'endroit a été nommé Zéro au sol - c'est ainsi que, depuis l'époque d'Hiroshima et de Nagasaki, ils ont appelé le point à la surface de la terre, situé directement sous le centre d'une explosion nucléaire aérienne...

Centre du commerce mondial (1966-2001)

Aujourd'hui marque le 12e anniversaire d'une série d'attentats terroristes majeurs aux États-Unis. Il existe plusieurs versions de leur origine. La version officielle du "régime de Washington" dit que plusieurs dizaines de moudjahidines barbus, cachés dans les grottes d'Afghanistan, ont développé puis mené une opération de bijouterie extrêmement complexe pour détourner des avions et les écraser contre des gratte-ciel et le bâtiment du Pentagone. La version est belle et compréhensible, si ce n'est pour les nombreuses incohérences qu'elle contient. Et sinon pour les lois de la physique.

Avant d'aborder les détails de cette journée tragique, je voudrais dire quelques mots sur l'état de l'économie mondiale. Les difficultés n'ont pas commencé hier, pas en 2008. Comme un incendie dans un champ de tourbe brûlant sous la surface de la terre, les problèmes d'un système économique orienté financièrement couvaient déjà à la fin des années 90. Et si pour le grand public le "feu" a éclaté à la surface et est devenu visible assez récemment, alors pour l'élite politique mondiale le problème était visible depuis longtemps. Je dirai plus - la trahison de Gorbatchev a sauvé "l'économie mondiale" de l'effondrement. L'inflation, qui dans les années 70 était DEUX SIGNIFICATIVE aux USA, montrait clairement que le patient avait de la fièvre. Haute température. Si Mikhaïl Gorbatchev n'avait pas été détruit par l'URSS, l'économie occidentale serait tombée en chute libre aujourd'hui à la fin des années 1980. Mais c'est d'ailleurs.

L'Occident a toujours une recette pour résoudre les problèmes : la guerre. Et les États-Unis ont commencé à se préparer à la guerre il y a 12 ans. Et que faut-il pour une guerre mondiale ? Nous avons besoin d'une raison globale. Provocation mondiale. Et puis le 11 septembre 2001 est arrivé.

Quelle était l'intention ? Les organisations de radicaux islamiques, qui ont été nourries par les États eux-mêmes pendant la guerre afghane contre l'armée soviétique, ont été conçues comme le fusible d'un nouveau conflit mondial. Après les attentats terroristes à grande échelle de 2001, Washington « savait » exactement qui en était responsable. De même qu'aujourd'hui, les États « savent » avec certitude que Bachar al-Assad a utilisé des armes chimiques en Syrie.

Pour nous, la question clé est de savoir où il était prévu de commencer la guerre. La réponse est la suivante - à côté de nous, avec nous, avec notre large participation directe. Pour la reprise de l'économie mondiale, ses propriétaires allaient (encore une fois !) saigner beaucoup. Où? Peu importe où. L'essentiel est qu'il y en ait beaucoup. Parce que la Russie-URSS s'est retrouvée dans la ligne de mire de grands conflits militaires, parce que nous avons beaucoup de ce sang. Par conséquent, le monde dans les coulisses aime le laisser entrer pour nous.

En 2001, le conflit en Tchétchénie couvait toujours à plein régime, tandis que l'Asie centrale était agitée. Qu'a fait la Russie ? Nous avons poussé l'instabilité au-delà des frontières de notre pays. Et la guerre n'est pas venue à nous. Et ses organisateurs ont dû tout recommencer, préparant le Moyen-Orient au tremplin.

L'apogée de la carrière de Ramzan Kadyrov, qui a ramené l'ordre d'une main de fer dans sa Tchétchénie natale, a marqué la fin des carrières de Moubarak et de Mouammar Kadhafi. Ce n'est pas un paradoxe, c'est la géopolitique mondiale.

Mais maintenant - avec la compréhension actuelle de la situation, il vaut la peine de revenir aux faits sur les événements du 11 septembre 2001. Voici un extrait de mon livre "".

« Tout d'abord, rafraîchissons notre mémoire des événements de ces jours. En une heure, quatre Boeing passagers ont été capturés par 19 terroristes arabes armés de cutters. Les pilotes suicide ont pris le contrôle des avions et ont changé de cap pour New York et Washington. Deux Boeing ont été envoyés aux tours jumelles du World Trade Center. Un incendie s'est déclaré dans les gratte-ciel, provoquant leur destruction totale. Le troisième Boeing s'est écrasé sur le Pentagone. Les passagers du quatrième avion se sont battus contre les pirates de l'air, ce qui a entraîné l'écrasement de l'avion en Pennsylvanie. C'est la version généralement acceptée des événements. Il a finalement pris forme quelques jours après la catastrophe, devenant officiel.

Rappelons maintenant les incohérences les plus flagrantes de cette version. Commençons par les moins connus.

1. Le 11 septembre 2001, non pas deux, mais trois immeubles se sont effondrés à New York. La mort du troisième gratte-ciel est soigneusement étouffée. La Commission gouvernementale officielle établie le 11 septembre n'a pas du tout inclus ce fait dans son rapport. Il y a deux raisons à cela - ce bâtiment était le siège new-yorkais de la CIA, de l'IRS, de la Securities and Exchange Commission, et le centre des opérations et le bunker de l'hôtel de ville de New York pour les urgences. Et surtout, aucun objet volant ne s'est écrasé sur le gratte-ciel de 47 étages, connu sous le nom de bâtiment numéro 7 du World Trade Center (World Trade Center 7), situé à côté des tours jumelles. Mais le bâtiment sans raison apparente a pris et s'est effondré vers 17h00 le 11 septembre 2001. Et personne n'a été blessé lors de sa destruction. Personne. Au même moment, la maison s'effondre « en forme » exactement de la même manière que les tours dans lesquelles s'écrasent les Boeing (avec 6:17 ):

2. Les concepteurs du bâtiment détruit affirment à l'unanimité que la variante d'un avion touché a été prise en compte lors de la construction et ne pouvait donc pas conduire à de telles conséquences. La destruction des tours fut étonnamment uniforme, symétrique et absolue. D'énormes gratte-ciel pliés comme un château de cartes. Ils se sont complètement effondrés, se transformant en tas de débris et de nuages ​​de poussière - même sans les restes de colonnes d'acier verticales. Les maisons sont construites si joliment et correctement qu'avec une explosion directionnelle, qui est utilisée dans la démolition de bâtiments qui ont fait leur temps. Il ne nécessite pas beaucoup d'explosifs, mais il doit être placé aux bons endroits (en contact direct avec les éléments structurels) et exploser dans une séquence strictement synchronisée.

3. L'avion s'est écrasé sur la tour nord à 8h45 à angle droit et pourrait théoriquement endommager les piliers en acier de support du bâtiment situé au centre. A 09h03 un second coup est porté à la Tour Sud, mais la collision s'est produite à un angle aigu, ce qui signifie que l'épave de l'avion n'aurait pas dû toucher les supports. Pendant ce temps, malgré la différence de dégâts, les deux tours se sont "pliées" de manière absolument symétrique, les étages se sont "effondrés" proprement, comme cela se produit dans les cas de démolition contrôlée d'immeubles de grande hauteur. De plus, le premier - à 9 h 59, la tour sud la moins endommagée est tombée et à 10 h 29, la tour nord, qui a subi des dommages plus graves, s'est effondrée. Et à 17h00 le troisième - dans lequel personne ne s'est écrasé du tout.

4. L'explication officielle de l'effondrement est que le combustible brûlant a fait fondre les colonnes d'acier. Le point de fusion de l'acier est de 1538°C. Chacune des tours contenait 200 000 tonnes d'acier. Et toute cette masse a été réchauffée et fondue à partir du carburant des réservoirs de carburant d'un avion ? Après tout, la quantité de carburant touchée par les tours était différente - si le premier avion volait à l'intérieur, une partie du carburant du second explosait en d'énormes boules de feu à l'extérieur du bâtiment, ce qui est parfaitement visible dans les enregistrements et les photographies. Les tours sont les mêmes, la quantité d'acier qu'elles contiennent est la même, la quantité de carburant de l'avion est différente, le style de chute et de destruction est le même. Et le bâtiment tombe en premier avec moins de carburant ?

5. La température maximale atteinte lors de la combustion de carburant d'aviation pur est de 825 ° C. Non seulement le kérosène brûlait dans la tour, mais tout ce qui pouvait brûler. La température de ceci devrait avoir diminué, et non augmenté. La possibilité d'incendies est naturellement prise en compte lors de la conception des bâtiments. La température maximale pour les structures en acier exposées lors des incendies d'essai [Royaume-Uni, Japon, États-Unis et Australie] était de 360 ​​° C. Les terroristes ont-ils aboli les lois de la physique et réussi à faire fondre l'acier à une température plus basse que nécessaire ? Ou a-t-il été porté aux 1538°C requis de manière incompréhensible ? L'un des chercheurs américains du mystère du 11 septembre, McMichael (J. McMichael) écrit à ce sujet : « L'utilisation du carburant d'aviation pour la fusion de l'acier est une découverte étonnante, honnêtement... Les métallurgistes s'affairent avec des brûleurs d'acétylène, de l'oxygène dans des bouteilles , arcs électriques provenant de générateurs, fours électriques et autres appareils complexes, mais qu'ont utilisé ces brillants terroristes ? Le kérosène, qui coûte 80 cents le gallon au prix du marché. »

6. Dans un terrible incendie, selon la version officielle, des centaines de milliers de tonnes d'acier ont fondu, des centaines de tonnes de béton se sont transformées en poussière. Il ne restait pratiquement plus rien des passagers du Boeing, seulement des fragments de corps carbonisés. Pendant ce temps, le passeport de l'un des pirates de l'air qui s'est écrasé dans la tour de l'avion, Mohammed Atta, a glissé en toute sécurité et a été retrouvé lors d'une enquête.

7. Il n'y a toujours pas de réponse à la question de savoir pourquoi les tours jumelles ne sont pas tombées en morceaux, mais se sont effondrées, se transformant en poussière. Si l'incendie était la cause de l'effondrement de bâtiments, alors les dommages inégaux et la combustion inégale dans différentes parties des bâtiments entraîneraient l'effondrement de chacun des bâtiments. Ensuite, des morceaux de béton et des poutres en acier seraient dispersés sur une vaste zone, causant d'énormes dégâts et faisant de nombreuses victimes parmi les habitants. Cela ne s'est pas produit. Il n'y avait pas de gros débris, comme c'est généralement le cas.

8. Selon l'histoire officielle, le troisième des avions détournés, le Boeing 757 Flight 77 d'American Airlines (AA), s'est écrasé sur le Pentagone. Afin d'infliger un maximum de dégâts, les pirates de l'air ont dirigé l'avion le long d'une trajectoire horizontale. C'est-à-dire qu'ils ont essayé d'"entrer" dans le bâtiment comme s'ils étaient dans une voiture et non dans un avion. La hauteur du Boeing 757 est de 13 mètres, celle du Pentagone est de 24 mètres. C'est-à-dire que la hauteur de vol du paquebot devait être littéralement à quelques mètres au-dessus du sol, ce qui est une manœuvre incroyablement difficile. Pourquoi cela a-t-il été fait ? Beaucoup plus de dégâts auraient pu être causés simplement en faisant tomber l'avion au-dessus du bâtiment. Dans le même temps, il est difficile de le manquer - le Pentagone couvre une superficie de 117 363 mètres carrés. m. Les terroristes choisissent l'option la plus difficile et la moins efficace. Au même moment, volant à quelques mètres au-dessus du sol, l'avion a arraché les câbles tendus en travers de la rue. Mais d'une manière ou d'une autre, il a réussi à se faufiler entre les piliers, dont la distance est inférieure à l'envergure du Boeing 757.

9. Quiconque a vu un avion au moins une fois dans sa vie doit comprendre qu'en cas de collision horizontale avec un bâtiment, ce dernier sera inévitablement endommagé, tant par la coque que par les ailes. Cependant, les enquêteurs américains n'ont pas été gênés par le fait que, à en juger par les photographies du site de l'accident, le Boeing 757 a soigneusement plié ses ailes avant la collision, car il n'y a aucune trace des ailes sur le bâtiment du Pentagone. Aucune épave d'avion n'a été retrouvée à l'intérieur du Pentagone. Selon la version officielle, toutes les pièces se sont "évaporées" lors de l'incendie, ainsi que les supports en acier des tours du World Trade Center. Pendant ce temps, dans chacun des accidents d'avion que l'humanité a connus, tout n'a jamais été brûlé sans laisser de trace. Par exemple, lorsque le Concorde près de Paris s'est écrasé dans un hôtel juste après le décollage, il était rempli à pleine capacité de kérosène, mais il y avait plus qu'assez de débris.

Il n'y avait plus de débris sur la pelouse devant l'avion qui a heurté le bâtiment. Mais les ailes auraient dû se détacher du coup et leurs fragments, ainsi que les moteurs lourds et une partie de la queue, auraient été visibles directement sur le site de l'écrasement. Mais à côté des camions de pompiers, pas une seule vis n'est visible, ce qui pourrait indiquer qu'un avion s'est écrasé sur le Pentagone.

Le mur contre lequel, selon la version officielle, l'avion s'est écrasé, n'est pas non plus resté longtemps. Bien qu'il ne puisse tout simplement pas survivre à une collision avec un avion dont la vitesse minimale est d'environ 400 km par heure. Mais le mur a été préservé et est resté planté sur place pendant que les pompiers éteignaient l'incendie. Il avait une vue remarquable sur la crique, que seul un enfant de trois ans pouvait attribuer à l'avion. Et d'en haut, au-dessus de l'endroit où l'énorme avion s'est écrasé, sur quelques mètres des fenêtres entières sont visibles, dont même le verre n'est pas complètement brisé. Par conséquent, le mur extérieur du Pentagone " s'est effondré " quelques heures après l'attaque.

10. La destruction des deux tours jumelles a été causée, selon la version officielle, par un déversement de carburant et un terrible incendie. Cependant, il n'y a aucune trace de kérosène brûlant sur l'herbe devant le Pentagone. La pelouse est assez verte. Pendant ce temps, lorsque l'avion a heurté la deuxième tour, il y a eu une violente explosion de carburant avec la formation de boules de feu à l'extérieur du bâtiment. Personne n'a rien vu de tel au Pentagone. Et la destruction de ce bâtiment lui-même est incomparablement moins catastrophique que le résultat d'un coup similaire à New York.

11. Le gouvernement américain a déclaré que les passagers et l'équipage à bord du vol 77 ont été identifiés par des restes d'ADN. Après que l'incendie ait détruit 100 tonnes d'aluminium d'avion sans laisser de trace, l'intérieur et l'extérieur du paquebot ?

12. Malgré les "restes d'ADN" miraculeusement préservés, les boîtes noires de tous les avions, selon la version officielle, ont brûlé. Des dispositifs similaires restent intacts dans presque tous les accidents d'avion et leurs enregistrements sont déchiffrés et étudiés.

13. Le quatrième vol UA93 détourné de United Airlines s'écrase près de Shanksville, en Pennsylvanie, à 10 h 37, près de deux heures après avoir quitté l'aéroport. Selon la version officielle, les passagers de cet avion sont entrés en bagarre avec les pirates de l'air et ne leur ont pas permis de réaliser leurs plans (un coup dur pour la Maison Blanche). À la suite de la lutte entre les terroristes et les passagers, l'avion s'est écrasé. Cependant, des débris de l'avion ont été retrouvés jusqu'à 8 miles du lieu de l'accident dans des zones résidentielles. De nombreux habitants de la région d'Indian Lake ont signalé l'épave enflammée d'un avion tombant du ciel.

14. Il y avait plus de deux cent cinquante passagers à bord des quatre avions détournés. Ils ont réussi à passer 13 appels à leurs parents et amis directement depuis l'avion. C'est incroyable. En 2001, la probabilité d'une connexion téléphonique réussie à partir d'un avion de ligne volant à grande vitesse et altitude était proche de zéro. Rien qu'en 2004-2005, un certain nombre d'entreprises ont commencé à développer des équipements pour assurer des communications mobiles stables dans les avions de ligne - Boeing et Airbus. La probabilité de passer lorsque l'avion descend est également extrêmement faible. À une altitude inférieure, le jet quitte une cellule en 1 à 8 secondes. Pendant ce temps, le téléphone parvient à établir le contact avec elle, mais se trouve déjà dans la zone d'un autre portable. La conversation est inévitablement interrompue avant même d'avoir commencé.

Mais s'il est impossible de passer de l'avion, comment les proches des victimes pourraient-ils identifier leur voix sur le répondeur ? Il y a aussi une réponse à cette question. Récemment, un nouveau type de fraude est apparu en Russie. Les escrocs appellent à la maison et disent aux proches d'une personne qu'il s'est retrouvé dans la police (pour un accident, une bagarre, etc.) et qu'il faut de l'argent pour le secourir afin d'étouffer une situation désagréable. Pour que la victime n'hésite pas, ils donnent le récepteur à la "victime", mais littéralement pendant quelques secondes et il a le temps de dire quelques mots. L'essentiel est que toutes les victimes d'escrocs entendent la voix de leurs proches, qui sont dans une toute autre vengeance, et portent consciencieusement de l'argent. Ce ne sont pas des parodistes ou des artisans qui parlent au téléphone - les escrocs appellent sur une simple base de données de numéros et ne peuvent pas connaître le timbre de la voix et les particularités de la conversation d'une personne qu'ils ne connaissent pas. Et les proches entendent ce qu'ils "veulent" entendre...

Les documents d'enquête contiennent le texte de l'un des appels qui ont eu lieu. Ce Mark Bingham, appelle sa mère et lui dit : "Bonjour maman, c'est moi - Mark Bingham"...

15. Aucun des appelants des avions détournés n'a parlé, dans aucune des conversations téléphoniques présumées, des pirates de l'air d'origine arabe. Personne n'a dit une phrase simple et importante dans de telles conditions : « Les Arabes ont pris notre avion.

16. Le président américain George W. Bush a non seulement rejeté pendant longtemps une invitation à s'adresser aux membres de la commission d'enquête du 11 septembre, mais, ayant déjà accepté une réunion, a posé ses propres conditions.

- Il a insisté pour une conversation limitée dans le temps - une heure.

- Le chef des États-Unis a accepté de témoigner seulement conjointement avec le vice-président Dick Cheney.

- Dans le même temps, il ne devrait y avoir que 2 personnes de la commission - le président et son adjoint.

Après des négociations difficiles, les parties ont convenu que la conversation aurait lieu à la Maison Blanche, et les 10 membres de la commission y participeraient. Le délai a également été levé. Il semblerait que la commission sera en mesure d'obtenir des informations complètes du président. Cependant, tout n'est pas si simple. Afin d'obtenir l'approbation de Bush pour cette « conversation », il fallait convenir que :

- ni sa vidéo, ni les enregistrements audio, ni même les transcriptions ne seront conservés ;

- alors que ni Bush ni Cheney n'étaient censés prêter serment.

Ce que les dirigeants américains ont dit à leurs membres du Congrès est inconnu à ce jour, bien que la "conversation" ait eu lieu en avril 2004. Pour comprendre l'absurdité d'une telle situation, imaginez qu'un témoin soit cité à comparaître, mais qu'il accepte de ne parler qu'en présence d'un autre témoin. Pourquoi? Pour entendre son témoignage et éviter toute confusion. Ensuite, le témoignage du témoin est classé. Et surtout, personne ne l'a obligé à dire la vérité - après tout, le témoin n'a pas prêté serment ...

Il existe une version officielle du gouvernement américain, des faits la réfutent. Nous ne découvrirons évidemment pas la vérité de sitôt. Je suis préoccupé par une question.

Qu'est-il arrivé aux passagers de l'avion qui aurait attaqué le Pentagone, si tous les calculs n'étaient pas faits par le Boeing 757 ?"