Élimination, traitement et élimination des déchets de classe de danger 1 à 5
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Avec le développement des technologies modernes et l'amélioration du niveau de vie de la population, le nombre de voitures en service augmente. Par conséquent, la production de pneus en caoutchouc augmente chaque année. Le recyclage des pneus, selon les écologistes, est un problème très aigu partout dans le monde. Selon les statistiques, la durée de vie d'un train de pneus de voiture est de 4 saisons en moyenne. En comparant les faits, nous pouvons conclure qu'une grande partie de tous les déchets utilisés est constituée de pneus. En train de s'user, le caoutchouc automobile pollue l'environnement avec de petites particules sous forme d'aérosols, ainsi que des substances volatiles.
Composition et maladies
Les pneus modernes se composent de :
- caoutchouc naturel ou synthétique
- noir carbone
- impuretés - résine
Il a été prouvé que ces petites particules pénètrent dans les poumons humains et provoquent :
- l'asthme bronchique
- réactions allergiques
- pathogénèse
- maladies oncologiques
- conjonctivite
Il faut plus de 100 ans pour que les pneus de voiture se décomposent complètement. Cette conservation à long terme est assurée par la composition particulière du produit. Au cours du processus de décomposition, environ 150 composés différents sont libérés qui sont dangereux pour la santé humaine et l'environnement. Comme le nombre de voitures augmente d'année en année, le nombre de pneus usagés augmente également.
A quoi sert l'élimination ?
- Chaque automobiliste se demande tôt ou tard comment se débarrasser du caoutchouc usé.
- Il est impossible de simplement brûler des pneus, car au cours du processus de combustion, une grande quantité de substances nocives pénètre dans l'atmosphère et pollue l'atmosphère.
- Le stockage simple dans les décharges n'est pas applicable.
- En utilisant des pneus recyclés comme matières premières secondaires, les ressources primaires sont économisées.
Statistiques de recyclage
Le recyclage des roues usagées est pratiqué dans les pays les plus développés d'Europe depuis les années 70 du siècle dernier. La Russie, en revanche, n'a été confrontée à ce problème qu'en 2000, car le niveau de motorisation des Russes a atteint un niveau élevé. Dans les pays très développés d'Europe, 70 à 100 % de tous les pneus usagés sont recyclés. À l'étranger, ils prennent les problèmes environnementaux au sérieux. Le recyclage des pneus de voiture est réalisé depuis de nombreuses années par des entreprises spécialisées qui ont déjà une expérience dans ce domaine. Les États de nombreux pays développés allouent des budgets importants au recyclage des pneus de voiture, car ce type de déchets de caoutchouc est le plus gros tonnage.
Comment est assurée la transformation du caoutchouc dans notre pays ? Pour cela, des points de collecte de déchets locaux fonctionnent dans les villes. Vous pouvez y retourner vos vieux pneus. Les indicateurs russes par rapport aux européens semblent extrêmement maigres. Le recyclage des pneus dans notre pays n'est effectué qu'à 15-17%. Les déchets à hauteur de 20 % sont incinérés et le volume restant de 60 à 63 % est soumis à l'enfouissement dans des décharges spéciales. Ces sépultures sont des lieux de reproduction pour les rongeurs et divers insectes, qui sont les premiers distributeurs de maladies et d'épidémies. Avec une méthode d'élimination telle que la mise en décharge, d'importantes ressources secondaires sont perdues, le recyclage du caoutchouc est donc un processus important.
Production de miettes
Afin d'utiliser les composants "utiles" contenus dans les pneus de voitures d'occasion, des usines de caoutchouc en miettes sont apparues, la transformation du caoutchouc a donné naissance à une nouvelle entreprise. À l'heure actuelle, la région de Moscou est devenue le leader de la production de miettes. Elle produit 5,65 mille tonnes de matériel à partir de 2014. Le processus de recyclage des pneus de voiture en Russie est effectué dans 15 usines de recyclage.
Ils sont situés à :
- la région de Moscou
- Irkoutsk
- Tver
- Kaltane
- Vladimir
- Viazma
- Nakhodka
- Kaliningrad
- Voljsk
- Koursk
- Vladivostok
- Mejdurechensk
- Khabarovsk
- Novokouznetsk
- Nevinnomyssk
La mie obtenue est utilisée dans divers processus de production :
- Il est utilisé pour la production de matériaux de construction de revêtement.
- Pour la fabrication de revêtements de sol extérieurs et intérieurs : pistes de stades, courts de tennis, revêtements de terrains de jeux.
- Dans l'industrie automobile, des tapis pour voitures neuves, des garde-boue en sont fabriqués.
Le problème du recyclage du caoutchouc automobile
Utiliser des pneus usagés est une entreprise risquée. Jusqu'à récemment, ce type d'activité n'était aucunement stimulé par l'État. Dans le même temps, pour l'ouvrir, il est nécessaire d'acheter des équipements coûteux et de trouver un marché pour les matières premières finies.
Habituellement, l'équipement pour les entreprises est fabriqué sur commande, selon les spécifications techniques de l'usine. Il faut l'attendre de 1,5 à 6 mois. Le traitement des pneus de camion nécessite l'utilisation d'équipements différents, contrairement aux pneus de tourisme. Cela est dû au fait que les pneus poids lourds sont caractérisés par un type de câble mixte à haute teneur en textile, ainsi qu'avec un câble de biais. Cela affecte la qualité des matières premières résultantes, ainsi que les performances de l'équipement. Le recyclage des pneus de camion est un processus plus laborieux en raison de la présence d'une énorme quantité de textiles dans les matières premières finies.
Dans notre pays également, le problème de la collecte des matières premières à transformer est clairement exprimé. Parfois, les entreprises doivent collecter et transporter elles-mêmes du matériel en vue de son utilisation ultérieure ou de sa destruction. Ainsi, l'élimination des vieux pneus en Russie est coûteuse. Aujourd'hui, la collecte des pneus aux points de réception des ressources secondaires dans notre pays est moins pertinente que la collecte des contenants en plastique ou des vieux papiers.
Certains pays développés et en développement ont introduit une taxe sur l'élimination des vieux pneus lorsqu'un nouveau produit est vendu. Ensuite, ces frais sont transférés aux entreprises qui effectuent un traitement ultérieur. L'introduction d'une telle redevance dans notre pays jouerait un rôle important dans le développement et la promotion de cette nouvelle entreprise prometteuse. Il est important de trouver un acheteur de matières premières plus proche de l'usine elle-même, afin de réduire les coûts de transport des produits finis. La demande pour ce matériau recyclable est stable, mais la production et le transport ne sont pas bon marché.
Le problème du recyclage des pneus usagés est aigu dans de nombreux pays. Dans ce domaine, non seulement l'aspect environnemental est important, mais aussi l'aspect économique, car le matériau obtenu lors du traitement est une bonne matière première pour l'industrie chimique. Nous découvrirons quelles méthodes de traitement sont maintenant utilisées dans le monde, à quel point elles sont efficaces et sûres.
Les types de recyclage des pneus usagés peuvent être divisés en deux groupes :
- meulage électromécanique;
- traitement qui modifie la structure chimique.
Le traitement des pneus par ces méthodes est différent en termes de principe de fonctionnement et de matières premières résultantes. Chacun d'eux a ses propres avantages et inconvénients, qui méritent d'être discutés plus en détail.
Broyage mécanique des pneus
Cette méthode est considérée comme relativement sûre d'un point de vue environnemental et est largement utilisée dans le monde entier. Les pneus sont traités comme suit :
- Les vieux pneus sont lavés, les anneaux de tringle enlevés et coupés en gros morceaux.
- Les matières premières sont nettoyées du câble d'acier à l'aide d'une séparation magnétique.
- Les pièces sont ensuite chauffées (pour le traitement à des températures élevées) ou refroidies (pour la méthode cryogénique).
- Le caoutchouc est broyé par coupure, impact, explosion, compression ou abrasion.
- La matière première résultante est broyée pour obtenir une mie de la taille souhaitée.
L'inconvénient de cette méthode est le coût élevé du produit final, car le déchiquetage des pneus nécessite un équipement spécial et est considéré comme une méthode de traitement coûteuse. Les coûts d'électricité sont également élevés - jusqu'à 1000 kWh pour 1 tonne de matières premières transformées.
Parallèlement, le broyage présente des avantages importants par rapport aux méthodes chimiques de recyclage des pneus : simplicité technique, absence d'émissions toxiques (par opposition à l'incinération ou à la pyrolyse). Le recyclage du caoutchouc par broyage préserve les paramètres technologiques du matériau.
Le caoutchouc granulé obtenu lors du broyage est largement utilisé dans l'industrie et le bâtiment : pour la fabrication de produits ménagers, d'additifs au mortier, pour la pose de routes.
À propos de la façon dont les pneus sont transformés en caoutchouc émietté et de l'équipement utilisé pour cela, la vidéo suivante
Autres méthodes de meulage des pneus
Il existe d'autres méthodes pour déchiqueter les vieux pneus, mais pour diverses raisons, beaucoup d'entre elles n'ont pas été largement utilisées. Les méthodes de traitement les plus célèbres:
- à l'aide d'un disperseur rotatif ;
- méthode du couteau à l'ozone;
- méthode baro-destructive;
- meulage par ondes de choc (explosion circulaire).
Pour un disperseur rotatif, le pneu est broyé en petits morceaux. Le caoutchouc est ensuite comprimé dans le manchon et passé à travers un trou d'un diamètre d'environ 1 mm. Le résultat est une fine poussière de caoutchouc avec une surface très développée, capable de réagir efficacement avec d'autres composants des mélanges. Ces poussières sont utilisées pour la fabrication de absorbants, de pneus neufs, de matériaux de toiture, etc.
Le traitement des pneus par la méthode du couteau à l'ozone comprend l'effet de l'ozone sur le caoutchouc usé dans une chambre spéciale et le meulage mécanique ultérieur. L'ozone contribue à la destruction de la structure en caoutchouc, facilitant le meulage ultérieur du pneu par des méthodes mécaniques. En conséquence, des miettes de caoutchouc pur et du métal sont obtenus à partir de l'ancien pneu, alors qu'il n'y a pas besoin de séparation, car le métal et le caoutchouc sont séparés l'un de l'autre lorsqu'ils sont exposés à l'ozone.
Lors du traitement de la méthode baro-destructive, les pneus sont d'abord coupés et broyés, puis dans une chambre spéciale sous l'influence d'une pression et d'une température élevées, le caoutchouc est amené à la fluidité, le séparant du câble métallique. Le résultat est une fine miette de caoutchouc avec une taille de granule d'environ 0,8 cm.
Méthodes de recyclage qui modifient la structure chimique
Recycler des pneus de voiture qui changent de structure n'est pas non plus très rentable. Le composant en caoutchouc disparaît après le traitement et le produit résultant a un coût inférieur à celui du traitement mécanique. Dans le même temps, le coût de la matière première finale est assez élevé.
Parmi les méthodes chimiques de recyclage des pneus, les suivantes sont les plus courantes :
- pyrolyse;
- destruction thermique (incinération) ;
- dissolution.
La décomposition thermique est appelée pyrolyse, qui se produit dans une chambre spéciale sans accès à l'air. Cette méthode est le plus souvent utilisée pour obtenir de l'énergie thermique. Le recyclage du caoutchouc par combustion et pyrolyse présente un certain nombre de limites, elles sont associées à la libération de dioxyde de carbone et de substances toxiques. Cette méthode nécessite plus d'attention d'un point de vue environnemental.
Lorsqu'ils sont brûlés dans des fours à ciment, les pneus remplacent les matériaux combustibles tels que le charbon et le fioul. Cette méthode est utilisée dans l'industrie du ciment et pour la production de chaleur.
De nombreux experts considèrent la dissolution des vieux pneus comme une méthode prometteuse et très efficace, même si elle n'a pas encore été largement utilisée. Sous l'action d'un solvant, on obtient des matières premières utilisables avec succès dans la métallurgie et l'industrie chimique.
On s'attend à ce que cette technologie aide à éliminer efficacement les pneus de tous types et de toutes tailles à l'avenir.
Recyclage des pneus en Russie et en Europe
Les pays européens affichent un taux de recyclage allant jusqu'à 90 %. Environ 20 % d'entre eux sont récupérés et réutilisés, 40 % sont consacrés à la production de chaleur et plus de 30 % se transforment en miettes.
Malheureusement, la moyenne mondiale n'est pas si élevée - moins de 40 % des pneus sont transformés et 60 % du caoutchouc non raffiné est envoyé à la décharge.
Important! Chaque année, environ 10 millions de tonnes de nouveaux déchets issus de vieux pneus automobiles apparaissent dans le monde, ce qui rend la situation écologique tout simplement catastrophique. Il est très important d'être très attentif à ce problème et d'introduire des méthodes de recyclage dans les pays où il n'est pas développé.
En Russie, la situation est assez triste, même si d'année en année elle s'améliore progressivement. Aujourd'hui, le recyclage des pneus est d'environ 10 %, et au cours des dernières années, il a augmenté d'un quart. Les organisations de recyclage de pneus en Russie ne sont toujours pas très actives, dans notre pays, les gens n'ont pas l'habitude d'investir dans la production secondaire, le recyclage et le recyclage.
L'un des problèmes supplémentaires est qu'il est plus difficile de recycler les pneus fabriqués dans le pays, qui sont répandus en Russie, en Biélorussie et dans d'autres pays voisins, que les pneus européens. Nos vieux pneus sont en outre renforcés avec un câble synthétique radial, et un grand mélange de textiles crée de grandes difficultés pour le traitement. En conséquence, le traitement des pneus domestiques est beaucoup plus coûteux et plus compliqué que les pneus de la production occidentale, avec un type de câble tout en métal.
Information additionnelle! Les méthodes de traitement les plus courantes en Russie sont le concassage et la pyrolyse. Il faudrait annuler que la pyrolyse est interdite dans certains pays développés en raison de ses effets nocifs sur l'environnement. Cependant, les entrepreneurs nationaux considèrent que les méthodes de traitement plus coûteuses sont trop chères, elles sont donc beaucoup moins souvent utilisées.
Nous remettons le caoutchouc pour le traitement
Cependant, il y a encore des raisons d'être optimiste - au cours des dernières années, de nouveaux complexes respectueux de l'environnement et sûrs pour la production de caoutchouc granulé sont apparus en Russie. En particulier, de tels complexes fonctionnent à Samara, Koursk, Tver, Vyazma. Un centre de transformation a été construit à Primorye, de nombreuses entreprises travaillant dans cette industrie ont été aidées par une franchise pour lancer la production.
Presque tous les grands centres de service automobile en Russie acceptent les vieux pneus des passionnés de voitures. Souvent, vous devez payer un supplément pour le retour des pneus, bien que certains services les acceptent gratuitement. Les entreprises concluent de plus en plus de contrats avec des entreprises de recyclage, leur remettant pour le recyclage des volumes importants de vieux caoutchouc.
Vous pouvez remettre les pneus au recyclage dans les usines et les complexes qui reçoivent des matières premières secondaires, ainsi que dans les services automobiles. Il convient de garder à l'esprit que les grandes entreprises n'acceptent généralement pas les pneus de la population en raison du petit volume du produit livré, de sorte que les citoyens doivent suivre les promotions dans les services automobiles afin de se débarrasser d'un ou deux jeux de caoutchouc.
Économie et écologie
Les avantages économiques du recyclage des pneus sont indéniables. Dans un certain nombre de pays, le gaz combustible libéré lors du traitement thermique des pneus est utilisé pour chauffer les locaux et de l'électricité est également produite avec son aide. Les produits de pyrolyse liquides sont utilisés dans la production de plastiques et les particules de caoutchouc broyées sont une excellente matière première pour le bitume d'asphalte.
Noter! La décomposition des pneus dans le sol dure depuis plus de 100 ans, pendant tout ce temps, des composés dangereux et toxiques tels que le phénanthrène, la diphénylamine et bien d'autres sont constamment éliminés des vieux pneus. Tous restent dans le sol, puis sont emportés par les eaux souterraines et les précipitations, tombant dans les sources d'eau potable et les installations agricoles.
Ainsi, dans les années à venir, les méthodes d'utilisation des pneus seront améliorées et le volume de traitement du caoutchouc augmentera. Cela est particulièrement vrai dans les pays développés, où les questions environnementales et le recyclage des matériaux sont depuis longtemps sous le contrôle des citoyens eux-mêmes et des autorités.
La situation en Russie ressemble jusqu'à présent à la situation des pays africains, mais les principes de la consommation responsable pénètrent progressivement dans l'esprit de nos concitoyens. Dans quelques décennies, les passionnés d'automobiles et les représentants d'entreprises sauront exactement quoi et comment faire avec les vieux pneus afin d'en tirer le meilleur parti pour eux-mêmes et pour la nature environnante.
Pneus-33 recycler les pneus ! Tires-33, une entreprise qui se soucie non seulement des voitures mais aussi de l'environnement. Nous voulons rendre ce monde, au moins un peu, plus propre. Nous avons commencé à coopérer avec diverses usines pour le recyclage et l'élimination des pneus automobiles. Nous acceptons les vieux pneus usagés à Moscou et les envoyons pour traitement aux usines. Vous pouvez retourner vos pneus ici, chez Pneus-33. Nous suivons l'écologie! À Pneus-33, l'élimination des vieux pneus est effectuée sur la base de la loi fédérale « sur les déchets de production et de consommation ». Pneus-33 accepte :
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Le coût du recyclage des pneus de voiture et cloutés
Vous payez pour le transport des vieux pneus à l'usine de recyclage. Le caoutchouc clouté usé est un cas séparé. Technologiquement, il est plus difficile de s'en débarrasser, par conséquent, les usines traitent de tels pneus, pour le moins, avec prudence. Et le coût d'élimination est plus élevé, car le travail manuel est également partiellement utilisé ici.
| Taille du disque | Par R13 | R14 | R15 | R16 | R17 | R18 | À partir de R19 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Pneus conventionnels | 50 RUB | 50 RUB | 70 roubles | 70 roubles | 70 roubles | 70 roubles | 100 roubles |
| Pneus cloutés | 75 RUB | 75 RUB | 100 roubles | 100 roubles | 100 roubles | 100 roubles | 150 RUB |
Annino
Élimination des pneus et des pneus
Presque tous les propriétaires de voitures ont dû changer de pneus, car cet élément important de la voiture est très sensible à l'usure et a une certaine période d'utilisation.Vieux et usés - après remplacement, ils doivent être éliminés et cela doit être effectué d'une manière spéciale. Par exemple, des miettes de caoutchouc en sont faites, ce qui constitue un excellent revêtement pour les complexes sportifs et les terrains de jeux.
Ils doivent être remis à des entreprises spécialisées qui les recyclent et les éliminent conformément aux normes de sécurité environnementale, y compris celles autorisées à traiter les déchets dangereux.
Prix d'acceptation des pneus pour recyclage.
Notre entreprise offre des services de recyclage de pneus à un prix abordable. Nous réalisons toute une gamme de travaux :
- Retrait des pneus de voiture usagés du territoire du client ;
- Pesage de contrôle des pneumatiques et pneumatiques remis au recyclage (le coût total de la commande dépendra du poids total) ;
- Consulter les clients sur toutes les questions;
- Destruction en les écrasant - le résultat est une fine miette de caoutchouc, qui peut être utilisée avec avantage (par exemple, pour créer un revêtement en caoutchouc de stades sportifs, etc.). Le meulage des pneus en caoutchouc est effectué sur un équipement spécial sous la supervision de spécialistes qualifiés et expérimentés. Nous garantissons la sécurité de tous les travaux ;
- Vente de produits de recyclage de pneus;
Le prix du recyclage des pneus de voiture est fixé à 1 tonne. La pesée peut être effectuée en présence du client dans un souci de transparence tarifaire et d'éviter les trop-payés.
Il est rentable et pratique de donner des pneus usagés pour un rendez-vous chez Ecology 24 LLC. Nous effectuons le travail rapidement, respectons toutes les règles de sécurité pendant le travail, fournissons aux clients tous les documents nécessaires - un acte. Le coût des services de notre organisation est abordable et attractif.
Devriez-vous vous lancer dans une activité aussi inhabituelle que le recyclage de pneus ? Le caoutchouc se décompose en 50-100 ans. Ce n'est pas la période la plus impressionnante par rapport à la période d'élimination "naturelle" de divers types de plastiques. Peu d'hommes d'affaires sont en mesure d'entrevoir les perspectives d'une utilisation ultérieure dans les déchets. Mais chaque année, dans les décharges et les décharges des villes, au sens littéral du terme, des tonnes de ressources gratuites sont perdues.
Un exemple frappant d'une entreprise prometteuse sera le recyclage de vieux pneus. Ce créneau est encore sous-développé et la concurrence y est très faible. Selon les statistiques, les usines nationales recyclent chaque année seulement un quart du volume de pneus usés, qui, au cours de la même période, parviennent à finir dans une décharge. a cessé de faire partie des blagues et s'est transformée en une entreprise rentable.
Le recyclage des pneus est l'avenir
Un entrepreneur aura besoin d'un local et d'un équipement pour recycler les pneus pour démarrer sa propre entreprise. Le prix de l'émission se mesure en millions. Vous ne pourrez pas vous en tirer avec quelques centaines de milliers. La rentabilité d'une entreprise dépend entièrement de la façon dont vous l'organisez. Avant de commencer, vous devez étudier attentivement les matières premières avec lesquelles vous devrez travailler.
De quoi sont faits les pneus ? Pour décrire la conception d'un pneumatique de manière simplifiée, il s'agit d'une couche de contact en caoutchouc sur une grille de câble annulaire métallique. La masse de caoutchouc est faite de caoutchouc. Partout où le progrès technique a bondi, la technologie de fabrication du caoutchouc et sa base n'ont pas changé depuis la création des premiers pneus.
Le caoutchouc passe par une procédure de vulcanisation utilisant une substance auxiliaire - du soufre et des activateurs de vulcanisation, qui contrôlent ce processus. Différents fabricants de pneus ajoutent un ensemble spécifique de charges. En effet, la concentration des composants et la « recette » de préparation du caoutchouc sont différentes pour les entreprises. Grâce à l'expérimentation, chaque fabricant s'efforce de créer un composé de caoutchouc unique qui fonctionne mieux que la concurrence.
La première place parmi les charges appartient à l'additif carbone. C'est le carbone qui donne au matériau cette couleur noir de carbone. Pour obtenir la "rugosité" des pneumatiques, afin d'augmenter l'adhérence (adhérence du pneumatique à la surface), du dioxyde de silicium est ajouté. Les résines, les huiles et les composants environnementaux sont les prochains sur la liste des additifs. Ce dernier a commencé à être ajouté à la masse de caoutchouc relativement récemment. Cela peut vous surprendre, mais vos pneus peuvent même contenir de la fécule de maïs. Les vieux pneus sont recyclés de deux manières :
- Écrasé en miettes.
- Décomposé en composants par pyrolyse (décomposition thermique).
Les méthodes diffèrent par la technologie de traitement, l'équipement utilisé, la taille du capital initial et les marchés de vente. Considérez les caractéristiques des deux options
Recyclage des pneus : pyrolyse
La pyrolyse est la décomposition de composés inorganiques et organiques sous l'influence de températures élevées. Pour le traitement des pneus, des installations de pyrolyse spéciales sont nécessaires, qui chauffent les matières premières aux températures requises. Dans le processus de décomposition du caoutchouc, obtenez :
- Noir carbone. Il est utilisé comme charge dans la fabrication de colorants, de produits à base de caoutchouc (bouchons étanches, joints, amortisseurs) et de mastics bitumineux.
- Combustible synthétique (liquide) utilisé dans les chaudières de chauffage. Par la suite, il peut être soumis à une purification supplémentaire et obtenir de l'essence, du mazout, du carburant diesel.
- Gaz. Il est utilisé pour la réincinération dans les usines de pyrolyse.
Le traitement par pyrolyse des pneus est considéré comme pratiquement sans déchets. Seule une petite fraction des composants est perdue au cours du processus de décomposition.
Recycler les pneus en miettes
Les pneus sont fabriqués à partir de caoutchouc de haute qualité. Si vous broyez un pneu en morceaux, chacun d'eux conservera les caractéristiques du matériau d'origine : résistance à l'usure, solidité, insensibilité aux attaques chimiques, élasticité. Au cours du processus de recyclage, les pneus sont broyés en morceaux de différentes fractions. À l'avenir, ils sont utilisés:
- Pour la production d'articles spéciaux Beaucoup ont vu un tel revêtement dans les stades et les gymnases modernes : des impacts élastiques, résistants à l'usure, fiables et sensiblement amortissants.
- Dans la production d'accessoires automobiles (tapis en caoutchouc, pare-chocs).
- Dans l'industrie de la chaussure pour la fabrication de bottes et semelles en caoutchouc.
- Dans la construction de routes : pour la fabrication de ralentisseurs et de revêtements routiers spéciaux résistants à l'usure.
- Dans la production de revêtements pour traverses de chemin de fer.
- En tant que charge pour divers équipements sportifs.
A cette liste impressionnante peut s'ajouter le cordon textile (fibres rigides). Au cours du processus de pyrolyse, ils sont irrémédiablement brûlés et lorsque les pneus sont réduits en miettes, le cordon est tamisé. À l'avenir, il servira d'isolant et de remplissage (tapis, matelas).
Le composant métallique est également séparé du pneu et peut être réutilisé comme matière première pour la refusion et comme composant de renforcement dans les mélanges de béton. Il existe trois façons de rectifier les pneus :
- Utilisation de concasseurs spéciaux.
- Meulage mécanique dans des espaces confinés.
- Broyage cryogénique à l'azote liquide.
Cette dernière méthode diffère des deux précédentes par l'efficacité la plus élevée, mais cette technologie ultramoderne nécessitera un équipement très coûteux. Cela augmentera considérablement la taille du capital initial (jusqu'à 30 000 000-40 000 000 roubles), cette option ne convient donc pas aux hommes d'affaires modestes qui créent une petite entreprise à partir de zéro. Cela peut être envisagé lors de l'expansion d'une entreprise, lorsque la rentabilité de l'entreprise battra tous les records imaginables et inconcevables.
Les concasseurs et les moulins sont l'option la plus abordable. Le coût moyen de l'équipement sera de 4 000 000 à 7 000 000 de roubles. Les besoins en espace pour le placement des équipements sont également très modestes : seulement 300-400 m². Idéal pour les petites entreprises.
Inconvénients et avantages du recyclage
L'entreprise de recyclage de pneus est l'une de ces rares occasions où vous pouvez rendre le monde meilleur tout en gagnant de l'argent. Nous avons déjà mentionné le moment de la décomposition naturelle du caoutchouc au début de l'article. Lorsque les pneus s'usent, ils libèrent dans l'air des substances toxiques extrêmement nocives pour l'homme. Dans les décharges, en cours de décomposition, ils polluent le sol et la planète dans son ensemble, et les mêmes substances nocives sont emportées par les eaux souterraines, qui les répandent sur de vastes territoires.
Une tour en feu faite de vieux pneus est une conversation à part. La suie, l'acide sulfureux et les composants hautement toxiques sont rapidement emportés par le vent. En recyclant les vieux pneus, vous contribuerez à améliorer la situation environnementale du pays. En plus de ce bonus pour la noblesse, un entrepreneur pourra bénéficier de plusieurs autres avantages :
- Une source inépuisable (renouvelable en permanence) de matières premières.
- Un large éventail d'entreprises industrielles comme marché de vente.
- Facilité de fabrication. Vous n'avez pas besoin de personnel hautement qualifié. Il suffit de former l'employé à bien manipuler les équipements impliqués dans le traitement.
Les entrepreneurs les plus actifs reçoivent parfois une aide gouvernementale pour leurs entreprises. Une modeste liste d'inconvénients ne comporte que deux points :
- Gros capital de départ. Les investissements dans l'entreprise même la plus modeste auront six zéros dans la queue.
- La difficulté de trouver un marché de vente.
Le dernier point nécessite des éclaircissements. Il y a vraiment beaucoup d'entreprises qui utilisent des produits issus de la transformation des pneus. La difficulté est que seuls quelques-uns iront contacter le "commerçant privé".
Usine de recyclage de pneus : recherche de sources de matières premières
Une mini usine de recyclage de pneus ne sera un investissement prometteur que si l'équipement est régulièrement chargé en matières premières. L'approvisionnement continu en vieux pneus est la clé du succès d'une entreprise. Bien sûr, aucun entrepreneur ne ferait une descente dans les décharges pour des pneus usés. Vous aurez à négocier avec les fournisseurs :
- Services automobiles (notamment montage de pneus). Ces entreprises sont engagées dans le remplacement des vieux pneus par des neufs, elles disposent donc toujours d'une abondance de matières premières.
- Gestion des décharges et des décharges. Pour une somme symbolique, ces camarades débarrasseront volontiers les objets surveillés des déchets en excès.
- Flottes de véhicules. Chacune de ces entreprises a sa propre équipe de travailleurs qui s'occupent de la réparation des véhicules. En règle générale, cette brigade est dirigée par un certain Mikhalych ou Vasilich, avec lequel un homme d'affaires novice devra entrer en contact.
Même l'entreprise la plus modeste peut traiter jusqu'à 200 à 500 kg de caoutchouc en une heure. Une journée (journée de 8 heures) nécessitera un minimum de 2 à 4 tonnes de matières premières. Vous pouvez récupérer les vieux pneus auprès de la population en les stimulant avec des paiements symboliques. Il suffit d'organiser plusieurs points de collecte dans différents quartiers de la ville. Selon la législation en vigueur, les personnes morales sont obligées de payer pour l'élimination des déchets, vous pouvez donc négocier avec elles en leur proposant un prix inférieur. Une certaine somme devra être dépensée pour payer le transport des pneus vers le site de recyclage.
Problème de mise en œuvre
Avouons-le, le commerce de détail n'est pas adapté à cette entreprise. L'entrepreneur devra chercher des acheteurs en gros. Le processus de mise en œuvre est également compliqué par les spécificités des composants qui sont obtenus à la suite du traitement. L'envoi d'offres commerciales aux entreprises, la participation à des salons spécialisés, les négociations personnelles aideront à « atteindre » les acheteurs.
Il est extrêmement important de négocier immédiatement avec les clients le volume de produits dont ils ont besoin. De nombreux acheteurs n'ont besoin de vous contacter qu'une fois par an. Bien sûr, les produits d'une usine de recyclage de pneus ne sont pas périssables, mais le manque de marchés de vente ralentira considérablement votre activité. De plus, vous devez toujours rechercher des entrepôts pour le stocker.
Conclusion
Le nombre de voitures augmente régulièrement chaque année. Dans notre pays, une voiture est un symbole de prospérité, même si elle est empruntée. Parallèlement au nombre de voitures, le volume de « chaussures » d'occasion augmente, ce qui n'a nulle part où aller. Les Russes avertis ont pris l'habitude d'utiliser des pneus comme clôtures décoratives et parterres de fleurs. Certains s'exercent même sur eux dans l'art de sculpter des figures pour les terrains de jeux. Pour commencer