L'idée de convertir les pneus en carburant est dictée par les réalités de notre temps. Le parking s'agrandit chaque année. En conséquence, la quantité de consommables pour leur maintenance augmente et, par conséquent, les pièces usagées augmentent également, entrant dans la catégorie des déchets. Selon les statistiques, le volume de pneus usagés par an est d'environ un million de tonnes.
Le stockage du vieux caoutchouc nécessite de grandes surfaces, la question de l'élimination des déchets devient donc de plus en plus urgente. Les polymères à partir desquels les pneus sont fabriqués ne se dégradent pas. Le moyen le plus évident de s'en débarrasser est de les brûler. Les écologistes sont convaincus qu'une telle technologie de recyclage des déchets de caoutchouc cause d'énormes dommages à l'environnement. Lors de la combustion du caoutchouc, des substances très toxiques pénètrent dans l'air : benzopyrène, dioxines, PCB, furane.
Chaque pneu usagé peut trouver une seconde vie. Lors de l'incinération, 700 kg de caoutchouc et 720 kg de toxines et de suies sont obtenus à partir d'une tonne de déchets impropres à tout. Les polymères des anciennes roues restent pratiquement inchangés après plusieurs années d'utilisation. Par conséquent, brûler simplement des pneus est inefficace et non économiquement justifié.
Le recyclage des vieux pneus est un domaine de découverte assez prometteur. La technologie des procédés ne nécessite pas d'investissement dans l'achat de matières premières. Les pneus de voiture usagés sont jetés, car le système de traitement de ces déchets en Russie n'est pas établi.
Les propriétaires de magasins de pneus doivent payer de l'argent pour organiser l'évacuation des déchets de caoutchouc vers la décharge. Par conséquent, ceux qui souhaitent fournir aux propriétaires d'une telle entreprise des matières premières seront certainement trouvés, ainsi que des acheteurs pour le produit fini.
Types d'élimination des déchets de caoutchouc
Selon la méthode d'exposition, les méthodes suivantes d'élimination des pneus sont distinguées :
- Physique.
- Chimique.
Réception de miettes de caoutchouc
Le physique implique le broyage mécanique des matières premières jusqu'à l'état de miettes. La poudre résultante est utilisée dans la production de pneus neufs. Cette méthode est assez populaire. En plus du caoutchouc, des fibres chimiques et une petite quantité d'acier sont obtenues à partir de vieux pneus.
Le processus de traitement commence par la coupe de la matière première en petits morceaux. À l'aide d'un séparateur magnétique, les restes de la corde métallique sont éliminés. La masse résultante est broyée jusqu'à l'état de miettes.
Méthode de pyrolyse
Cette technologie est basée sur la décomposition de la matière première en composants sous l'action de températures sans la participation d'oxygène. Le résultat de la pyrolyse dépend de la température à laquelle les déchets sont éliminés. Il existe une pyrolyse à basse et haute température. La méthode s'est généralisée en Europe. La pyrolyse des pneus est plus écologique que la combustion et est économiquement intéressante, car elle permet d'obtenir du carburant à partir de déchets.
À la suite de l'utilisation de la pyrolyse, les produits suivants sont obtenus à partir de vieux pneus :
- Pétrole synthétique (base pour la production de divers produits pétroliers, dont le carburant).
- Noir carbone. Il est utilisé comme colorant pour le béton, pour la fabrication de bandes transporteuses, pour la fabrication de dalles de pavage.
- Câble d'acier (utilisé pour la production de pneus neufs ou va à la ferraille).
- Gaz de thermolyse (utilisé pour une usine de recyclage de pneus ou dans des mini-chaudières pour fournir de la chaleur).
La méthode la plus rentable est le rechapage des pneus par vulcanisation. Cette option est la plus pertinente pour les grandes roues. Le produit obtenu par cette méthode est plusieurs fois moins cher qu'un pneu neuf. Il est plus rentable de recycler les pneus de voitures particulières par pyrolyse.
Comment se construit le processus d'élimination et de recyclage par pyrolyse ?
Le traitement chimique des pneus comprend les étapes suivantes :
- Les pneus à éliminer sont collectés dans un centre de recyclage.
- À l'aide d'une machine spéciale, le pneu est découpé en parties, séparément le protecteur et les talons.
- La matière première préparée est chargée dans une cornue et chauffée à une température de 1000 à 1400 °. Le gaz de thermolyse libéré lors du traitement des déchets est refroidi et converti en huile de pyrolyse.
- La cornue est remplacée par une autre remplie du prochain lot de matières premières.
- Le cordon restant après l'achèvement de l'opération est filtré et envoyé pour un traitement ultérieur.
- La même chose se produit avec le carbone formé lors de la pyrolyse.
Il est à noter que le gaz dégagé lors du processus de pyrolyse est utilisé pour entretenir la combustion dans l'installation. Une partie des déchets pénètre dans l'atmosphère. Par conséquent, lors de la construction d'une usine de traitement, l'emplacement par rapport aux installations résidentielles et autres les plus proches est pris en compte.
Équipement pour le traitement par pyrolyse des pneus
Le processus de production utilisant des modes à haute température présente de nombreux avantages :
- La technologie de pyrolyse est pratiquement sans déchets. Les produits qui en résultent sont réutilisés dans certaines industries.
- La pyrolyse est la méthode d'élimination des déchets la moins dangereuse pour l'environnement.
- Le recyclage des pneus dans un réacteur spécial ne nécessite pas des coûts énergétiques énormes.
- La capacité d'utiliser les produits résultants pour maintenir le processus technologique lui-même.
Le composant principal de la technologie de pyrolyse est l'installation elle-même. Son coût varie de un à dix millions de roubles. Le réacteur est une unité de dimensions 10X5X3,5 m.L'unité de pyrolyse est montée dans un espace ouvert, pas à l'intérieur. Consommation électrique - 6 kW par heure, productivité 5 tonnes par jour. Parmi ceux-ci, les composants contenant du carbone représentent 30%, le carburant liquide - 40%, le reste est constitué de câbles métalliques et de gaz.
Pour les travaux préparatoires, vous aurez besoin de ciseaux spéciaux, qui consomment également de l'électricité, et de plusieurs creusets pour remplacer les cornues. L'ensemble du processus doit être effectué en continu. Le carburant obtenu dans le processus de pyrolyse nécessitera des conteneurs spéciaux pour le stockage et le transport. Habituellement, les réservoirs sont utilisés pour cela.
Difficultés possibles lors de l'ouverture d'une installation de pyrolyse
Malgré l'attractivité économique, l'organisation de la production de pyrolyse peut masquer quelques écueils. Il est important de considérer certaines nuances avant d'investir dans des équipements et des personnes.
Les particularités de la technologie pour travailler avec n'importe quel déchet nécessitent le placement des équipements loin des zones résidentielles. La distance aux maisons les plus proches doit être d'au moins 300 mètres. Mais cela ne vous garantit pas l'absence de réaction négative des habitants. Un atelier abandonné d'une entreprise peut devenir un endroit idéal. Mais son agencement prendra du temps et de l'argent.
Les écologistes se méfient beaucoup des méthodes de recyclage telles que la pyrolyse. Il est absolument certain que le propriétaire de l'usine sera obligé d'acheter des équipements de traitement. Son coût est parfois comparable à l'investissement dans les processus de base.
L'entrepreneur doit être prêt à répondre aux questions et aux exigences des services de contrôle, de l'inspection des incendies et d'autres autorités. La pyrolyse relève du concept de « recyclage des déchets ». Une telle activité nécessite une licence spéciale.
Compte tenu des points ci-dessus, nous pouvons dire qu'il n'est pas rentable de recycler uniquement les vieux pneus de voiture. Les experts s'accordent à dire que la production d'un peu plus de matières premières serait l'option idéale. Un exemple d'un tel produit serait le verre ou.
Vidéo : Conversion des pneus en carburant
Recyclage des pneus - qu'est-ce que c'est + technologie de processus + risques et difficultés liés à l'entreprise + processus étape par étape d'ouverture d'une usine + calculs financiers.
Investissements en capital : 3 265 000 roubles
Période d'amortissement : environ 1 an
Le nombre de propriétaires de voitures augmente chaque année, le problème du recyclage des pneus devient donc de plus en plus urgent.
Les roues usagées sont simplement jetées dans une décharge et, comme vous le savez, le caoutchouc met environ 150 ans à se décomposer.
Mais la planète, contrairement à elle, n'est "pas en caoutchouc", donc de telles actions ont un impact négatif sur l'environnement.
C'est pourquoi recyclage des pneus n'est pas seulement une solution à un problème environnemental, mais aussi une excellente idée pour démarrer une entreprise vraiment utile.
Récemment, on peut remarquer une telle tendance - beaucoup ne veulent pas créer leur propre entreprise en raison du fait que de nombreuses niches sont déjà simplement remplies.
Mais dans ce cas, l'entrepreneur aura :
- minimum de concurrents;
- accès à des matières premières bon marché voire gratuites ;
- une opportunité de démarrer une entreprise demandée.
Le recyclage des pneus : qu'est-ce que c'est ?
Selon les statistiques, seulement un cinquième des pneus sont envoyés au recyclage.
Le reste des pneus est éliminé ou continue de se décomposer dans le sol dans des décharges.
Quant au recyclage des pneus, il s'effectue de quatre manières :
| Chemin | La description |
|---|---|
| Recycler les pneus en miettes | Les pneus sont broyés en petits morceaux, qui peuvent ensuite être utilisés pour la production d'autres biens. Le moyen le plus rationnel qui minimise les dommages à l'environnement. |
| Pyrolyse | Le procédé consiste à exposer les pneumatiques à des températures élevées afin d'en extraire du fioul. Un tel traitement ne peut pas être qualifié de rationnel, car il est nocif pour l'environnement, de plus, il est coûteux et rentable à long terme. |
| Brûlant | Cette méthode est utilisée pour éliminer complètement les pneus. En conséquence, vous pouvez obtenir de l'énergie, mais pour cela, vous devrez jeter de nombreuses toxines dans l'atmosphère, notamment de la suie et du soufre. |
| Récupération | Il s'agit de la prochaine génération de recyclage des pneus. Lorsqu'ils sont restaurés, les coûts du pétrole sont réduits de 6 fois, ce qui indique la rationalité et la rentabilité de la méthode. |
Dans la production de pneus, divers polymères précieux sont utilisés et peuvent supporter des charges colossales pendant le fonctionnement de la voiture.
Étant donné que leur composition chimique ne change pas lors de l'utilisation des pneus automobiles, cela signifie qu'ils peuvent être utilisés pour une nouvelle production.
A partir d'une tonne de pneus, vous pouvez obtenir :
- 700 kg de caoutchouc pouvant être utilisé à diverses fins ;
- 270 kg de suies et 450 kg de toxines qui seront rejetées dans l'atmosphère.
Le choix est donc clair : mieux vaut recycler les pneus usagés et être payé pour cela que de simplement les brûler, ce qui nuit à l'environnement.
En fonction de la méthode de traitement des pneus choisie, vous pouvez obtenir différents produits :
| Produit | La description |
|---|---|
| Miettes de caoutchouc | Les miettes broyées sont utilisées dans la production ultérieure de serviettes hygiéniques, de semelles de chaussures, de tapis de voiture, de dalles en caoutchouc, de revêtements de sol sur les terrains de jeux et de sport, les remplisseurs de sacs de boxe, les pneus de voiture neufs, etc. |
| Le carburant | Les pneus recyclés peuvent être utilisés pour produire du mazout, du kérosène et même de l'essence à indice d'octane plus élevé. |
| Cordon en métal | L'anneau de talon retiré des roues peut être utilisé dans la production ultérieure de pneus neufs ou remis à la ferraille. |
| Gaz | Le gaz résultant peut être utilisé comme combustible pour un réacteur qui recycle les pneus. |
| Noir carbone | Ce produit est utilisé comme teinture pour le béton, dans les pneus neufs et dans l'industrie militaire. |
Le processus de recyclage des pneus en caoutchouc émietté
Nous considérerons le processus de recyclage des pneus en prenant l'exemple de la production de caoutchouc granulé, qui a un large éventail d'applications.Ainsi, le processus comprend les étapes suivantes :
- Préparation des pneus : les pneus usés sont inspectés visuellement pour les pièces inutiles.
- Enlèvement des pièces inutiles : enlèvement des clous, pierres, débris, tringle.
- Couper les pneus en lanières puis les écraser en morceaux jusqu'à 4 mm de diamètre.
- Les pièces résultantes sont envoyées vers un séparateur magnétique, où les restes de la corde métallique sont retirés.
- Les particules de caoutchouc résultantes sont broyées jusqu'à une granulométrie de 1 mm.
À l'avenir, les miettes résultantes peuvent être converties en carburant / gaz / mazout.
Mais un tel traitement nécessite des équipements supplémentaires et des investissements en capital encore plus importants.
Comment démarrer une usine de recyclage de pneus : un processus étape par étape
L'ouverture d'une usine de transformation comprend les étapes déjà connues :- analyse de marché - étude des concurrents et des perspectives commerciales ;
- enregistrement de l'entreprise - choix de la forme organisationnelle et juridique de la future entreprise et obtention des autorisations nécessaires;
- recherche de locaux - un atelier de recyclage de pneumatiques doit respecter les normes sanitaires-épidémiologiques et incendie ;
- sélection de l'équipement - son achat, son installation et sa configuration ;
- recrutement de personnel qualifié qui sera en mesure de travailler sur les équipements achetés ;
- recherche de points de vente - recherche marketing et recherche d'acheteurs ;
- plan financier - calcul des investissements en capital et prévisions de revenus;
- identification des risques possibles - évaluation des facteurs négatifs et recherche de moyens de les minimiser.
Analyse de marché et pertinence commerciale
Le recyclage des pneus ne fait que prendre de l'ampleur, le créneau est donc pratiquement vide.Sur le territoire de nombreux pays de la CEI, il n'y a pas d'endroits pour stocker les pneus usagés, c'est pour cette raison que peu de gens pensent à créer une telle entreprise.
Les statistiques montrent que la quantité annuelle de pneus usagés tend à un million de tonnes.
L'augmentation des voitures est d'environ 5-7%, ce qui confirme l'augmentation constante des matières premières destinées à la transformation.
Où se procurer les matières premières ?
Vous pouvez conclure des contrats de fourniture de pneus usagés avec des entreprises qui ont des voitures à leur bilan, ainsi que créer des points de collecte de pneus.
Ainsi, le recyclage des pneus est pertinent car :
- résout le problème environnemental et réduit également la superficie des territoires prévus pour le stockage des pneus usagés;
- crée un nouveau produit dont d'autres industries ont besoin.
Trouver un lieu de production
La première étape de la mise en œuvre d'une idée d'entreprise est de trouver un local adapté.
Il doit être grand pour que la production elle-même et les entrepôts de stockage des matières premières et des produits finis puissent y être situés, ainsi que pour équiper les locaux techniques des travailleurs.
La salle elle-même doit être conforme aux normes suivantes :
- superficie d'au moins 150-200 m². m.;
- éloignement de la zone résidentielle - au moins 300 mètres. Il est préférable de choisir des zones industrielles éloignées de la ville ;
- disponibilité des communications - électricité, approvisionnement en eau, assainissement, ventilation.
Les locaux doivent être réparés conformément à toutes les normes du SES et de l'inspection incendie.
Enregistrement d'entreprise
Pour créer une entreprise, vous devez l'enregistrer.Pour ce faire, vous pouvez soit LLC, après quoi elle n'est pas enregistrée auprès des autorités fiscales.
Conformément à la loi de la Fédération de Russie "sur l'octroi de licences pour certains types d'activités", le recyclage des pneus n'a pas besoin de licence, car il appartient à la classe V des déchets dangereux.
Mais néanmoins, sur cette question, il est préférable de consulter des spécialistes qui aideront également à rassembler tous les documents nécessaires à l'obtention de divers permis.
Après avoir enregistré une entreprise, il est nécessaire d'obtenir des autorisations auprès de la Station sanitaire et épidémiologique, des services de l'environnement et des pompiers.
Équipement de recyclage de pneus
Fait intéressant:
Initialement, les pneus de voiture avaient une teinte claire, principalement blanche ou beige. Et la couleur noire habituelle est apparue déjà à la fin du XIXe siècle, après que les fabricants ont commencé à ajouter du carbone à la base en caoutchouc.
Le point le plus important dans le démarrage d'une entreprise de recyclage de pneus est l'achat de l'équipement nécessaire.
Premièrement, il s'agit du poste de dépenses le plus important des investissements en capital, et deuxièmement, l'ensemble du processus de production en dépendra.
Pour créer une ligne de transformation des pneus en caoutchouc granulé, il est nécessaire d'acheter l'équipement suivant:
| identification de l'équipement | Caractéristique | Qté |
|---|---|---|
| Équipement pour casser une tringle de pneus | La machine coupe les tringles dans les pneus, après quoi une autre les retire. La sortie est un fil qui peut être mis au rebut | 1 |
| Equipement pour retirer la tringle des pneus : | 1 | |
| Ciseaux spéciaux pour couper les pneus | Coupe les pneus en morceaux de la taille requise | 1 |
| Broyeur (broyeur) | Au premier niveau, il écrase des morceaux de pneus à une taille de 100 * 100 mm, et au second - 15 * 15 mm | 1 |
| Ventilateur de transport | Nécessaire pour livrer les particules résultantes à l'étape de traitement suivante | 1 |
| Collecte des cyclones | Sépare le caoutchouc émietté, le câble d'acier et les textiles de l'air | 2 |
| Séparateur magnétique | Sépare le cordon métallique du caoutchouc émietté | 2 |
| Défibrateur | Sépare le cordon métallique des résidus de miettes | 1 |
| Table vibrante n°1 | Ils séparent le cordon textile de la mie en deux étapes. | 1 |
| Table vibrante n°2 | 1 | |
| Trémie pour métal | Le conteneur où tombe le câble d'acier séparé | 1 |
| Concasseur rotatif | Broie les miettes de caoutchouc jusqu'à une taille de 6 à 8 mm | 1 |
| Séparateur textile grossier et fin | Sépare le cordon textile de la mie, après quoi il subit un nettoyage supplémentaire | chacun pour 1 |
| Tamis vibrant | Divise les miettes de caoutchouc en fractions du diamètre requis | 1 |
| Ventilateur haute pression | Transporte les produits sur piste pneumatique | 1 |
| Dépoussiéreur | Nettoie l'air de la poussière | 1 |
Le coût approximatif d'une ligne de production varie de deux à cinq millions de roubles.
Recrutement
Pour ouvrir une mini usine de recyclage de pneus, il faut des travailleurs pour entretenir la chaîne de production elle-même, ainsi que du personnel administratif et de gestion.L'état ressemble à ceci :
| Position | Salaire, frottez. | Qté | Paie, frottez. |
|---|---|---|---|
| Le total: | 201 000 RUB | ||
| Production | |||
| Chef de quart | 20 000 | 2 | 40 000 |
| Les opérateurs | 15 000 | 4 | 60 000 |
| Déménageurs | 13 000 | 2 | 26 000 |
| Administration et gestion | |||
| Réalisateur | 35 000 | 1 | 35 000 |
| Directeur commercial | 20 000 | 1 | 20 000 |
| Comptable | 20 000 | 1 | 20 000 |
Les responsabilités du personnel comprennent :
- Directeur - contrôle du processus de production, administration des activités ;
- Directeur commercial- recherche d'acquéreurs et conclusion d'accords commerciaux avec eux ;
- Comptable - maintenance et rapports ;
- Superviseur d'équipe - contrôle de production et comptabilité, rapports de production ;
- Opérateur - fabrication de produits, nettoyage du lieu de travail ;
- Chargeur - chargement / déchargement des matières premières et des produits reçus.
Plan financier pour une production de recyclage de pneus
Le point le plus important dans le démarrage de toute entreprise est le montant de l'investissement en capital.Il est à noter que le recyclage des pneus nécessite un capital de démarrage assez important, car en fait il s'agira d'une production à part entière, qui nécessite l'acquisition d'équipements sérieux et coûteux.
Les investissements en capital pour l'ouverture d'une usine de recyclage de pneus sont les suivants :
| Type de dépenses | Montant, frotter. |
|---|---|
| Le total: | 3 265 000 roubles |
| Enregistrement d'entreprise | 10 000 |
| Rénovation des locaux et mise en place des communications | 50 000 |
| Achat de matériel | 2 500 000 |
| Installation et configuration des équipements | 150 000 |
| Acheter un camion | 400 000 |
| Matériel de bureau (réparation, matériel électronique) | 100 000 |
| Publicité et marketing | 40 000 |
| Autres dépenses | 15 000 |
Pour maintenir une entreprise, vous devez y investir sur une base mensuelle (cela inclut les coûts fixes et variables) :
| Dépenses mensuelles | Montant, frotter. |
|---|---|
| Le total: | 595 000 roubles |
| Permanent: | |
| Locaux industriels à louer | 50 000 |
| Location d'entrepôt | 35 000 |
| Photo | 201 000 |
| Charges sociales (34 %) | 69 000 |
| Frais administratifs (Internet, téléphone) | 10 000 |
| Variables : | |
| Matières premières (100 t à 1500 roubles / t) | 150 000 |
| Paiements communaux | 45 000 |
| Le ramassage des poubelles | 15 000 |
| Carburant pour voitures | 15 000 |
| autres dépenses | 5 000 |
Le coût des produits reçus est de :
- caoutchouc en miettes - 14 000 roubles / tonne;
- ferraille - 6 500 roubles / tonne;
- cordon textile - 600 roubles / t.
En conséquence, vous pouvez obtenir les revenus suivants :
D'après les données obtenues, nous pouvons dire que l'entreprise sera rentable dans environ un an.
Où et comment commercialiser ?
Étant donné qu'une telle entreprise n'a pas encore trouvé de distribution dans les pays de la CEI, il convient de dire honnêtement qu'il est assez difficile de trouver des acheteurs pour les miettes de caoutchouc, mais toujours possible.Comme mentionné ci-dessus, le domaine d'application du caoutchouc granulé est large.
Les acheteurs potentiels peuvent être :
- pour la production de tuiles ou de toitures en caoutchouc;
- fabricants de revêtements de sol sportifs pour terrains d'entraînement et terrains de jeux;
- fabricants de pneus;
- usines de chaussures;
- fabricants de plomberie.
Il convient également de prêter attention au fait que cette industrie est soutenue par l'État. Par conséquent, pour promouvoir votre entreprise, vous pouvez contacter les autorités locales qui coopèrent avec les fabricants d'équipements sportifs.
La vidéo ci-dessous montre le processus de recyclage des pneus en miettes :
À quels risques et défis une entreprise de recyclage de pneus peut-elle être confrontée ?
Un plan d'affaires pour le recyclage des pneus doit inclure une évaluation des risques et des actions de planification pour les minimiser :Dysfonctionnement de l'équipement
Pour minimiser ce risque, il est nécessaire de contrôler en permanence l'équipement et de maintenir la ligne de production de manière stable, et de remplacer les pièces détériorées.
Cela comprend également la formation des employés et l'amélioration de leurs qualifications.
Approvisionnement tardif en matières premières
Déjà au stade de l'installation et du réglage de la ligne de production, il est nécessaire de rechercher des fournisseurs fiables et de conclure des contrats à long terme avec eux.
Perturbations dans la vente des produits finis
Ici, comme dans le paragraphe précédent, il est nécessaire de conclure des contrats à long terme avec les acheteurs, qui stipulent le délai de livraison et la quantité de produits vendus.
Mauvais stockage des produits finis
Les miettes de caoutchouc ont "peur" d'une humidité élevée, il est donc nécessaire de garantir un air sec dans les entrepôts.
Recyclage des pneus- ce n'est pas seulement une entreprise à jour et prometteuse, mais aussi une entreprise demandée, qui, en plus des avantages matériels, profitera à l'environnement.
Les principaux avantages d'une telle production sont le faible coût des matières premières et un minimum de concurrents.
Ces facteurs permettent de créer une entreprise rentable et rentable.
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Je décrirai la fabrication et le fonctionnement d'un petit réacteur pour le retraitement des pneus usagés, que j'ai conçu comme un réacteur expérimental pour tester les paramètres et examiner le combustible.
Le début de la fabrication est, bien sûr, la documentation, les dessins et les croquis liés aux capacités de fabrication, ici j'ai saisi des opportunités telles que la découpe plasma et la fabrication de pièces par la méthode des coques, assez bien et de haute qualité, la seule chose est pas cher. Quelques dessins et croquis :
Eh bien, que voit-on dans la boutique lors du montage une fois les pièces finies apportées :
Assemblage et préparation au lancement :
Bon, alors teste et travaille :
Chargement des matières premières après le broyeur, il y a beaucoup de corde non métallique, le pourcentage de caoutchouc est moindre puisqu'une partie du caoutchouc est emporté, les matières premières ont été achetées à Slantsy, toutes prêtes, vues dans des sacs, donne un petite quantité de puits de carburant, et toutes les matières premières ne sont pas traitées, car il y a peu de caoutchouc.
on peut voir une "grosse" au milieu, l'effet n'est pas très bon..
Lors du chargement de pneus déchiquetés ... et ici, l'expérience sur des pneus pleins est bien meilleure, et le carburant est normal dans la zone de rendement de 35% et est complètement recyclé.
carbone avec des "crackers", il peut être utilisé comme combustible, en principe, un analogue du charbon avec la même teneur en cendres ... ou du charbon de bois, mais dans le bois, la teneur en cendres de 3 pour cent atteint immédiatement 12-20, et bien sûr il y a beaucoup de soufre, le soufre ne "s'en va" pas dans le carburant .. là, selon les mesures de soufre, jusqu'à 0,8% est incomplet, le soufre reste dans le carbone, où il peut aller jusqu'à 4%. Ce charbon est une bonne matière première pour le réacteur de gaz de synthèse, qui est dans la description précédente.
ici c'est du carburant, la lumière est une fraction légère, il y en a très peu, c'est plus proche de la fraction essence.
Eh bien, voici différents tests de combustible obtenus à la fois dans cette installation et plus tôt dans les premiers réacteurs.
Eh bien, il y a quelque chose à propos du charbon :
Ajoutez un autre test de carburant ! Très intéressant, étant donné que nous avons reçu du carburant de pyrolyse à Perm dans l'installation que j'ai conçue, et des données intéressantes :
Ces tests sont venus de l'installation que j'ai conçue pour Melitopol en 2007 jusqu'à la mienne.
Plusieurs photos de l'installation, son apparence n'est certes pas présentable, a apparemment été faite d'après ce qui était sous la main... mais cela a bien fonctionné d'après leurs avis :
c'est juste le carbone qui est fabriqué à partir de pneus.
Il s'agit d'une corde métallique, elle est généralement remise à la ferraille, il est bien entendu souhaitable de la presser :
C'est comme une vue générale de ce four à Melitopol, le même, selon mon projet, devait être construit à Ekaterinbourg... mais la crise de 2008 l'a empêché, pour ainsi dire...
Donc tout est resté inachevé, quelques tristes photos d'Ekaterinbourg :
La seule chose qui à Ekaterinbourg a fait le projet non pas en longueur mais à l'intérieur :
Bien sûr, pendant ce temps, il y a beaucoup d'usines et d'équipements différents conçus, mais ils sont tous les mêmes avec de faibles performances et je ne veux pas entrer dans les descriptions.. une seule suffit ...
Dirigez-vous un peu, mais continuons, en fait, la pyrolyse n'est pas seulement de la fourrure précieuse... désolé, pas seulement le recyclage des pneus, par exemple, lors d'expérimentations avec des sacs de lait et d'autres types de tetropak :
il s'avère que de la cendre, en fait, et du papier d'aluminium, il ne brûle pas, il ne reste plus qu'à savoir quoi en faire et comment le séparer, papier d'aluminium des cendres ... conclusion, en utilisant cette technologie, il est possible de fabriquer des équipements de recuit , par exemple, des fils, une petite section de fils électriques, tandis que le plastique de l'isolation se transforme en carbone, et le cuivre et l'aluminium et d'autres métaux peuvent être donnés à des métaux non ferreux ... c'est-à-dire l'utilisation de la technologie de pyrolyse non seulement dans le recyclage des pneus mais aussi dans le recyclage des déchets automobiles, etc. Il est possible de recycler les câbles et les plastiques, mais pour les plastiques ici plus difficile et c'est un sujet à part.
Selon MPC, émissions maximales admissibles, tout est normal.
j'en rajoute un peu :
Ainsi, une usine de traitement des pneus de 12-14 tonnes pour le traitement par jour a été conçue et construite, la productivité est tirée du calcul du chargement de 400-450 kg de caoutchouc (pneus coupés) par cube d'une cornue (cornue 3,8 cubes mètres, processus - 12 heures), en fait, avec dans certains modes, le réglage est encore plus élevé que les performances indiquées.
Bon, la maintenance, l'installation est desservie par un opérateur et un assistant dans l'équipe, la coupe des pneus et la préparation des autoclaves est le travail de l'équipe en équipe de jour, bien sûr, un parc d'autoclaves est nécessaire. Cette répartition du travail se traduit par une bonne économie et une bonne efficacité du travail.
Et bien, et quelques photos supplémentaires lors de la construction de cette usine :
Eh bien, la vidéo du travail d'installation que la photo est ci-dessus :
Une petite installation est assez ... mais rentable ... jusqu'à 5 tonnes par jour peuvent être maîtrisées et même plus, si les pneus sont coupés et empilés, peut-être plus, le coût est de 3 millions de roubles :
vidéo de l'installation comme sur la photo ci-dessus :
Eh bien, ils ont testé un four horizontal, un petit volume (1,5 à 2 mètres cubes), mais il se débrouille en 4 heures, le coût est de 960 000 roubles:
Eh bien, une baie sur un gâteau - le travail des tondeuses à essence sur l'essence des pneus et le fonctionnement d'un générateur diesel sur le carburant de pyrolyse des pneus:
Tél : + 7-911-281-95-62 - téléphone portable principal.
Souslov Mikhaïl Borissovitch. Ecosintez SARL
E-mail poster: [email protégé]
Site Web : http://suslovm.ucoz.ru/
Nombre de voitures en Russie augmente chaque année, dans le même temps, le nombre de pneus usagés augmente.
La principale méthode d'élimination - - ne couvre pas le volume total des matières premières secondaires contenant du caoutchouc.
Et bien que, ces dernières années, le taux de production à partir de miettes de pneus ait également considérablement augmenté, de grands volumes de pneus usagés restent inutilisés.
Que deviennent les autres matières premières ? Fondamentalement, le caoutchouc s'accumule simplement dans les décharges, augmentant leur volume déjà hors échelle.
Traitement par pyrolyse - façon moderne l'élimination des pneus et autres articles en caoutchouc. Il est utilisé avec succès à l'étranger, mais en Russie, il n'est pas encore très populaire.
La pyrolyse est la plus moyen rentable transformation du caoutchouc à partir de pneus de voiture usagés et d'autres articles en caoutchouc, tandis que non polluant gaz de combustion environnement.
Ça coule comme ça :
- Les pneus sont pré-divisés en pneus avant et latéraux à l'aide d'un coupe-talon.
- Les pneus coupés sont chargés dans un conteneur spécial (autoclave), qui est scellé et placé dans le four.
- Le four chauffe jusqu'à 450 0 С et le processus de pyrolyse commence, au cours duquel du gaz est libéré. Lorsque la décomposition de la matière première se termine, la cornue est retirée et remplacée par une nouvelle.
- Après refroidissement, qui dure plusieurs heures, le conteneur est déchargé en séparant le résidu carboné du câble métallique.
Le mode opératoire diffère de la combustion conventionnelle par l'absence d'oxygène, nécessaire à la combustion.
Dans ces conditions, des réactions chimiques se produisent, à la suite desquelles les pneus des fractions de pétrole gazeux sont libérées, et la poudre de carbone et la corde restent dans le four.
La production s'avère sans déchets, puisque tous les produits de pyrolyse sont utilisés dans l'industrie, apportant de bons bénéfices.
Produits de sortie
Il existe plusieurs produits de sortie. Cette:
- carburant liquide;
- résidu carboné;
- gaz de pyrolyse;
- corde métallique de pneus.
Chacun de ces produits peut être utilisé avec avantage.
Sortie liquide
Le liquide obtenu en sortie lors de la pyrolyse du caoutchouc - huile synthétique, de composition similaire au naturel.
Avec un traitement supplémentaire, il capable de remplacer de nombreux carburants et lubrifiants- essence, gasoil, huile, etc.
Aux États-Unis, plus de 100 millions de pneus usagés sont convertis en carburant diesel chaque année, et un pneu équivaut à 30 litres d'huile.
En dernier recours, l'huile de pyrolyse non traitée obtenue à partir de pneus peut être utilisée comme combustible pour les fours et les chaudières.
Résidu de carbone solide
Il est utilisé dans divers domaines :
- dans la fabrication de certains produits en caoutchouc (par exemple, des bandes transporteuses ou des pneus neufs);
- dans la production de peinture, de vernis et de ciment - comme colorant ;
- utilisé comme sorbant à la place du charbon actif ;
- peut servir de combustible solide ou de composant de combustible liquide.
Gaz de pyrolyse
Ce composant volatil est de composition similaire au gaz naturel.
Sa partie principale pendant le fonctionnement de l'équipement de pyrolyse converti en fraction liquide, et le résidu non condensable est utilisé pour maintenir la combustion du four.
Cordon en métal
C'est le noyau du pneu, le seul composant qui ne subit pas de pyrolyse.
Le matériau de renforcement des pneus de voiture est un acier de haute qualité qui, après un traitement supplémentaire, est réussi utilisé comme fil à tricoter ou fondu.
En savoir plus sur la corde d'acier et comment vous pouvez l'utiliser.
Appareil de chaudière
La composition de l'installation de pyrolyse la plus simple est la suivante :
- cornue(creuset), qui est chargé de matières premières - pneus;
- chambre de combustion où le chauffage se produit ;
- échangeur de chaleur, dans lequel le gaz de pyrolyse est condensé en combustible liquide.
Puis-je fabriquer du matériel de mes propres mains ?
La conception d'une telle installation de pyrolyse pour le traitement du caoutchouc est simple, il est tout à fait possible de la fabriquer soi-même.
Cela nécessitera des tuyaux de différents diamètres, des vannes et un thermomètre.
Un baril de fer peut être utilisé comme chambre de chauffe, et une canette peut être utilisée pour une cornue.
Cet équipement fonctionnera, mais uniquement à des fins scientifiques et éducatives. Reçu à la sortie le produit est peu utile et nécessite un nettoyage et un traitement supplémentaires.
Le volume d'une telle production "maison" ne permet pas de parler de bénéfices sérieux.
Pour construire indépendamment une usine qui traite une quantité acceptable de matières premières, il faudra jusqu'à 10 millions de roubles, ce qui est comparable au prix d'une ligne de pyrolyse moyenne fabriquée en usine.
La pyrolyse est un processus dangereux. Si de l'air pénètre dans la cornue artisanale pendant le fonctionnement de l'installation une explosion peut se produire entraînant des blessures graves.
Si nous parlons de démarrer une entreprise de transformation de pneus en carburant, il est préférable d'acheter des équipements prêts à l'emploi fabriqués par des spécialistes.
Des lignes de pyrolyse de différentes capacités sont maintenant sur le marché. Ces paramètres incluent toutes sortes de nœuds supplémentaires pour accélérer le processus, en augmentant la quantité et la qualité des produits de sortie :
- épurateurs- des dispositifs qui refroidissent le gaz de pyrolyse avec un réactif spécial et le condensent partiellement en une fraction liquide ;
- séparateurs- conçu pour réduire la teneur en humidité du gaz restant avant de l'introduire dans le four ;
- condensateurs- dans ceux-ci, la transformation finale de la fraction gazeuse en une fraction liquide a lieu après le laveur ;
- installations de filtrage pour une purification supplémentaire des gaz émis dans l'atmosphère.
Comment fonctionne la cuisinière?
Le processus technologique sur la ligne de production en usine est le suivant :
- Le gaz chauffé est acheminé du four au laveur, où il est refroidi et partiellement condensé.
- Il traverse ensuite une tuyauterie spéciale qui fournit un refroidissement supplémentaire aux condenseurs pour la conversion finale en combustible liquide.
- Le gaz restant, qui ne peut pas être converti en liquide, est envoyé pour séchage dans un séparateur, d'où il passe dans un four de pyrolyse pour un traitement ultérieur.
Le plus parfait lignes technologiques pyrolyse sont équipés d'installations pour craquage catalytique distiller l'huile de pyrolyse en divers types de carburant. Mais un tel équipement est déjà une usine à part entière tant en termes de surface que de coût (jusqu'à plusieurs millions d'euros).
Bien que le secteur de la pyrolyse des pneus ne soit pas encore très répandu en Russie, il existe sur le marché de bons échantillons d'équipements pour le traitement par pyrolyse des pneus fabriqués dans le pays.
Fournisseurs d'installations de pyrolyse
Technokompleks LLC (Rostov-on-Don) propose l'équipement PIROTEX, qui fournit le volume maximal de carburant liquide de haute qualité.
Les prix varient considérablement en fonction des performances de l'équipement et du degré d'automatisation: à partir de 2 870 000,00 roubles. pour une installation d'une capacité de 2 tonnes par jour jusqu'à 35 900 000,00 roubles. pour un monstre à 32 cornues, capable d'absorber 28 tonnes de matières premières par jour.
Plus de détails tous les modèles et prix présenté dans la liste de prix sur le site Internet de l'entreprise.
L'entreprise fournit également des équipements complémentaires pour faciliter le fonctionnement de l'installation : des monorails avec palans électriques et des basculeurs hydrauliques pour creusets.
L'usine de traitement des pneus "ROSEKO" fabriquée par LLC "RM" (Saint-Pétersbourg) est capable de produire du gaz et du carburant diesel à la sortie.
L'équipement est compact monté dans un seul conteneur et est capable d'utiliser 2,5 tonnes de matières premières par jour.
Le coût d'installation est de 9 millions de roubles.
La ligne de pyrolyse T-PU1 produite par OOO PTK Pyroliz-Ecoprom (Nizhny Novgorod) ne coûte que 2,5 millions de roubles - dans la configuration de base avec une cornue.
Il est préférable d'acheter un ou deux réservoirs de chargement supplémentaires pour un fonctionnement continu. L'usine est capable de traiter jusqu'à 6 mètres cubes de matières premières par jour, en ne consommant que 1,1 kW/h d'électricité.
Vidéos connexes
Dans cette vidéo, vous pouvez vous familiariser avec le processus d'obtention de carburant à partir de caoutchouc par pyrolyse :
Résultats
Alors, à quoi sert la pyrolyse :
- par rapport à l'incinération, les émissions de substances nocives dans l'atmosphère sont minimes, de plus, ils subissent un nettoyage supplémentaire ;
- tous les produits obtenu au cours du processus, réalisable dans l'industrie, pas besoin de dépenser de l'argent pour l'élimination des résidus ;
- faible consommation d'énergie- les installations consomment généralement de un à plusieurs kilowatts d'électricité par heure ;
- équipement en fait se fournit en carburant utilisant le gaz produit.
Au vu de ces avantages, le recyclage des pneumatiques par pyrolyse apparaît comme une activité rentable.
Bien sûr, la Russie possède d'importantes réserves de pétrole et de gaz naturel, mais elles ne sont pas infinies.
De plus, outre le côté purement commercial, la pyrolyse est un véritable salut pour l'environnement, donc, à ceux qui pensent à l'avenir, cette méthode d'élimination des déchets dangereux ne peut que paraître séduisante.
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Presque toutes les familles ont une voiture, et beaucoup en ont plusieurs. Il y a déjà plus d'un milliard de voitures sur la planète, et elles s'usent toutes et changent périodiquement de pneus. Les pneus usés doivent être rangés quelque part - dans les petits pays à forte densité de population, il n'y a tout simplement pas de place pour les stocker.
Il existe plusieurs façons de recycler les pneus usagés pour les réutiliser, de leur utilisation comme matière première à leur fabrication de carburant.
Composition du matériau du pneu
Un pneu est composé de nombreux matériaux, qui diffèrent par leurs propriétés physiques et chimiques.
- Acier - la corde et les pointes en sont faites.
- Les hydrocarbures sont un caoutchouc artificiel avec une charge de noir de carbone.
- Le soufre entrant dans la composition des additifs de vulcanisation.
- Fil synthétique - le cordon est également fabriqué à partir de celui-ci.
- Hydrocarbures contenant du chlore dans la colle.
Des substances nocives telles que l'arsenic et le plomb ne sont pas ajoutées aux pneus modernes.
Afin de traiter complètement toutes ces diverses substances et de ne pas nuire à la situation écologique, les concepteurs et les technologues ont développé plusieurs procédés et installations technologiques à leur service.
Pyrolyse des pneus
Le processus de réutilisation le plus simple consiste à utiliser les pneus usagés comme carburant. Le recyclage des pneus en les brûlant à l'air libre ou dans des fours est inacceptable, car la combustion à ciel ouvert produit de nombreuses substances polluantes et nocives pour la santé.
Par conséquent, la combustion est effectuée dans les installations de pyrolyse en deux étapes.
Au premier stade, dans des conditions de manque d'oxygène à haute température (jusqu'à 500°C), les matériaux se décomposent en gaz de pyrolyse, hydrocarbures liquides, suies et résidus métalliques solides. Avec le réglage correct des paramètres de processus à partir d'une tonne de matière première, il s'avère :
- 0,5 tonne d'hydrocarbures liquides, qui peuvent être raffinés pour produire de l'essence utilisable ;
- 200 kg de gaz utilisés pour chauffer l'usine de pyrolyse ;
- 200 kg de suie (carbone);
- 100kg d'acier.
Les gaz de pyrolyse contiennent du soufre et de l'oxyde de silicium.
Les suies résultant du processus sont malheureusement fortement contaminées par des composés chlorés et soufrés, ainsi que par des dioxines extrêmement toxiques. Il est impossible de l'utiliser comme matière première pour la production de carbone. La purification des impuretés nocives est trop coûteuse. L'élimination de ces déchets n'est possible qu'avec le soutien des programmes environnementaux de l'État pour le recyclage des pneus de voiture et d'autres déchets dangereux.
Broyage des pneus pour obtenir du caoutchouc en miettes
Le principe du recyclage est assez simple. Les pneus sont broyés sur des équipements spéciaux pour transformer les pneus en miettes en plusieurs étapes, le produit résultant est trié et trois matériaux sont obtenus à la sortie de la ligne de production :
- métal sous forme de petits bouts de fil;
- miettes de caoutchouc;
- couper le fil du cordon.
Dans ce cas, aucun changement chimique ne se produit avec les matériaux et tous les composés nocifs restent dans un état stable lié et de nouveaux ne se forment pas. Les produits transformés peuvent être stockés et transportés en toute sécurité.
Si les déchets métalliques peuvent être facilement séparés du caoutchouc granulé, alors avec la séparation de sa composition d'un filament polymère, qui est proche en propriétés chimiques et physiques, certaines difficultés techniques surviennent.
C'est pourquoi les aspirants entrepreneurs verts ont tendance à utiliser des pneus à corde d'acier pur. Machine de recyclage de pneus Principaux problèmes auxquels elles sont confrontées :
- Choisir un endroit pour installer l'équipement.
- Alternative entre la construction d'un nouveau bâtiment ou l'adaptation d'un bâtiment existant.
- Sélection, achat et installation de machines pour le recyclage des pneus.
- Enregistrement des permis pour l'élimination des pneus de voiture.
- Développement de filières durables pour l'approvisionnement en matières premières et la vente du produit final.
La machine de recyclage de pneus la plus simple n'est pas si chère, mais sa productivité et la taille des matières premières traitées sont limitées. D'autres méthodes de déchiquetage suppriment ces restrictions mais augmentent le coût de la ligne.
Équipement pour transformer les pneus en miettes
Ce groupe d'équipements est conçu pour broyer les matières premières en miettes et les séparer en fractions avec expédition ultérieure pour un traitement ultérieur.
Un ensemble typique d'équipements pour le recyclage des pneus comprend :
- Groupe de broyage (broyeur, cisailles hydrauliques, coupe bande).
- Séparateurs de déchets (magnétiques et vortex).
- Convoyeurs pour déplacer les matières premières.
- Cribles vibrants pour le tri.
- Equipement pour l'emballage et le chargement des produits.
- Installation de pyrolyse de faible puissance pour l'incinération de déchets textiles.
Le prix d'une telle ligne clé en main commence entre 10 et 15 millions de roubles. Cependant, il n'est pas nécessaire d'acheter tous les équipements de la même marque. En utilisant des machines et des appareils de production locale similaires dans les caractéristiques techniques (ou simplement déjà disponibles), vous pouvez économiser de l'argent de manière significative.
Avant d'acheter, vous devez absolument visiter une entreprise d'exploitation similaire et découvrir auprès d'elle les problèmes et les goulots d'étranglement lors de l'utilisation de tel ou tel équipement.
La partie la plus importante de la ligne de production sera les broyeurs. Leur fonctionnement efficace et sans heurts détermine en grande partie la production et le succès financier de l'entreprise.
Le recyclage des pneus commence par un broyeur qui coupe les pneus en fragments de 15 à 20 cm maximum, il a une charge maximale, il serait sage de s'occuper d'un bon contrat de service et d'un stock de pièces détachées.
Si la capacité prévue dépasse une tonne de pneus par heure, mieux vaut opter pour une usine multi-rouleaux made in Europe. Son travail de qualité facilitera le fonctionnement des équipements situés plus loin dans la chaîne technologique.
Les concasseurs à couteaux rotatifs et les extrudeuses à cames sont utilisés comme concasseurs secondaires. Les extrudeuses sont peu coûteuses à acheter, mais entraînent des coûts d'exploitation élevés pour l'électricité et le remplacement des cames cassées.
Les convoyeurs, les séparateurs et les cribles vibrants sont de conception simple et ne comportent pas de pièces aussi fortement chargées et critiques. De nombreux fabricants locaux produisent de tels équipements de recyclage de pneus à des prix abordables tout en maintenant une qualité de produit élevée.
Ligne de production de carburant
D'un point de vue commercial, entrer dans un producteur purement énergétique est rentable et prestigieux.
Le potentiel énergétique d'une tonne de pneus est approximativement égal au potentiel d'une tonne de charbon. Mais sur la voie de l'utilisation réussie des pneus usagés en tant que qualité, il y a un gros problème : la toxicité des produits de combustion. Ils contiennent du dioxyde de soufre, des dioxines et d'autres composés hautement toxiques.
Le brûlage à feu ouvert est inacceptable, dans le cas d'une usine de pyrolyse, le problème reste le traitement des déchets toxiques. L'installation devra mettre en place des installations de traitement coûteuses. Avec eux, le procédé peut devenir rentable, à condition qu'au moins 110 tonnes de matières premières soient traitées par jour. Les investissements rapporteront assez lentement. La plupart de ces installations ont été construites avec le soutien ou la participation du gouvernement.
Il existe également un autre processus technologique. Dans les installations de ce type, les pneus sont transformés en carburant. Le complexe nécessite environ 20 m 2 pour l'installation, sa hauteur est de 10 m. Les jantes métalliques sont retirées des anciens pneus, broyées en miettes et chargées dans un réacteur chimique avec un convoyeur. Il maintient une température de fonctionnement de 460°C. Dans ces conditions, le caoutchouc se décompose en hydrocarbures liquides, gaz de pyrolyse, suie solide et déchets métalliques. Ce gaz est utilisé pour maintenir la température dans le réacteur, son excès en faible quantité après passage dans le système d'épuration est rejeté dans l'atmosphère.
Les fractions liquides sont versées dans un conteneur via un système de dosage et acheminées vers un entrepôt. Les déchets de suie (noir de carbone) sont refroidis, trempés et le métal est libéré sur des séparateurs magnétiques. Le métal, le carbone et les déchets sont également emballés et envoyés à la vente et à l'élimination.
Un tel système transforme jusqu'à cinq tonnes de pneus en carburant par jour. Cela se traduit par :
- fractions de combustible liquide - jusqu'à 2 tonnes;
- déchets métalliques - jusqu'à 0,5 tonne;
- résidus carbonés solides - jusqu'à 1,5 tonne;
- gaz - jusqu'à 1 tonne.
La ligne de recyclage des pneus est installée à l'extérieur sous un auvent et nécessite une surface plane et dure. La production maintient un cycle de travail continu et nécessite deux opérateurs par quart de travail pour le service. Puissance électrique - jusqu'à 15 kW. Des systèmes de traitement de l'air et des eaux usées industrielles seront également nécessaires.
Équipement de recyclage de pneus usés
Le recyclage des pneus de voiture en caoutchouc avec la bonne approche commerciale devient une activité très rentable.
Chaque fabricant a vanté son équipement de recyclage de pneus dans des campagnes publicitaires agressives. Leurs assurances doivent être appréhendées avec prudence et, avant d'acheter, effectuer un gros travail de comparaison des caractéristiques techniques et des coûts.
De plus, dans le cadre de l'élaboration d'un business plan détaillé, vous devez analyser
- la possibilité d'obtenir des permis avec une référence spécifique à l'emplacement de la future production ;
- la disponibilité de sources suffisantes de matières premières et leur accessibilité au transport ;
- la présence d'une demande suffisante pour exactement les produits transformés que votre production produira ;
- la possibilité d'un soutien de l'État à travers la participation à des programmes environnementaux et des programmes de soutien aux entreprises.
Après une telle analyse, il est logique de revenir aux propositions des fournisseurs.
Le recyclage des matières premières secondaires est une production de risque environnemental accru, de sorte que le propriétaire d'un tel équipement doit être préparé à l'attention accrue des inspecteurs : services environnementaux, procureurs et autres. Par conséquent, la composition des équipements achetés doit nécessairement inclure des dispositifs d'épuration, tant pour les émissions atmosphériques que pour les effluents industriels.
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