En arrivant sur World of Tanks, chaque utilisateur est très rapidement confronté au choix de son propre vecteur de développement. Certains aiment les mastodontes blindés des branches des chars lourds ; quelqu'un préférera la conduite et l'adrénaline des voitures légères à grande vitesse et pratiquement sans protection ; il y aura des admirateurs des "cluster snipers" du nombre d'installations antichars, et quelqu'un deviendra un support d'artillerie professionnel. Dans le même article, nous considérerons l'un des représentants de la branche des chars moyens - Object 416 - un véhicule complexe, ambigu et pas tout à fait typique du point de vue de toute la famille ST.
informations générales
Devant nous se trouve un char moyen du huitième niveau, appelé "Object 416". Commençons l'examen par l'apparence, car la disposition non standard le distingue non seulement de ses homologues, mais affecte également de manière significative le gameplay.
En réalité, le char a été développé sur la base des exigences de protection maximale de l'équipage avec le poids minimum possible. Les ingénieurs du Kharkov KB-60 ont créé un appareil tout à fait inhabituel pour l'école soviétique de construction de chars. "Object 416" s'est avéré très bas et trapu, tout en ayant une bonne dynamique et une bonne maniabilité. Le moteur était situé à l'avant, ce qui augmentait la protection de l'équipage. Tous les pétroliers étaient logés dans une tourelle située à l'arrière du char, en position inclinée. Il convient de noter que cela avait son propre inconvénient. Le conducteur était également assis dans la tour, et il ne pouvait pas se retourner sur son axe, ce qui limitait considérablement le secteur de tir.
Nous pompons des modules
Pour améliorer complètement le char Object 416 à l'état supérieur, le joueur aura besoin de 229400 points d'expérience (si les radios ont été étudiées à l'aide d'un autre véhicule, vous pouvez économiser près de la moitié de ce montant).
Tout d'abord, nous étudions le top gun M-63. D'excellentes cadences de tir, intelligence, précision et pénétration d'armure vous permettront d'acquérir rapidement de l'expérience sur d'autres modules. L'important est que le canon s'insère sans problème dans la tourelle d'origine. Nous pompons la tour avec le deuxième module. Après l'avoir installé, nous obtenons une augmentation du nombre de points de santé, augmentons la cadence de tir et augmentons également la vue de 10 mètres. Le troisième module le plus important est le châssis. Son installation améliorera considérablement la dynamique de notre appareil.
Équipage
Il y a quatre membres d'équipage dans le char : le commandant, le tireur, le mécanicien et le chargeur. Afin d'augmenter les très bonnes opportunités de jeu, il est nécessaire de bien répartir les compétences et les capacités de chacun d'entre eux. Par tradition, on procède de la présence de trois « avantages » pour chacun des pétroliers.
Commandant : confrérie combattante, ampoule, réparation.
Artilleur : fraternité de combat, rotation de tourelle en douceur, réparation.
Mehvod : lutte contre la fraternité, bon fonctionnement, propreté et ordre.
Chargeur : confrérie de combat, porte-munitions sans contact, réparation/déguisement.
Un tel ensemble de compétences convient mieux à un joueur professant un style de jeu agressif en première ligne. Si l'utilisateur préfère jouer en mode chasseur de chars, il est alors recommandé de remplacer la réparation par un déguisement.
Équipements, munitions et consommables
Nous n'avons que 35 cartouches dans la charge de munitions, et vous devez aborder la question de l'effectif avec prudence. Il est recommandé d'avoir 2 8 "gold" en stock, le reste est du "bb-shki" standard. Le pistolet pénètre bien la plupart de nos adversaires. Consommables standards - trousse de premiers soins, trousse de réparation, extincteur. Si la trésorerie le permet, vous pouvez les remplacer par des premium, mais vous devez alors vous préparer à des désavantages permanents en fonction des résultats de la bataille.
L'équipement doit être installé en se concentrant sur votre propre style de combat. Si nous volons au cœur du combat et combattons rapidement, alors nous mettons un ventilateur, un pilon et un stabilisateur de visée verticale. Si nous jouons en mode chasseur de chars, cela vaut la peine d'ajouter un tube d'observation au ventilateur (en argot du jeu - "cornes").
Comment jouer à "Objet 416"
La machine est très ambiguë quant à ses capacités de jeu, et certains peuvent même avoir du mal à utiliser : la tour ne tourne que de 150 degrés, le canon ne descend que si la tour est tournée sur le côté. De telles caractéristiques laissent une certaine empreinte sur les capacités du jeu du char, mais c'est précisément la beauté de celui-ci.
Comme déjà mentionné, "Object 416" vous permet de jouer dans deux styles : agressif et embusqué. Une combinaison judicieuse des deux approches du combat est idéalement recommandée.
Au premier stade du combat, nous utilisons la dynamique et la furtivité - nous occupons l'un des points clés. Cela ne doit pas être le lieu où se déroulera la bataille principale entre les deux équipes. Il suffit de mettre en évidence l'approche de cette position pour avoir des informations sur l'ennemi qui s'approche (son nombre, sa composition, etc.). En utilisant les "cornes", nous le voyons et commençons à lui tirer dessus. Nous laissons passer nos « brins » devant nous, les soutenons à distance. En fin de compte, vous pouvez intercepter une "luciole" ennemie fougueuse, qui a conçu un raid contre votre artillerie.
À la deuxième étape, nous allons achever l'ennemi restant. Nos bons dégâts ponctuels (en se concentrant sur le chiffre de 300 points par tir), une excellente stabilisation en mouvement vous permettront de délivrer rapidement et magnifiquement un ticket au hangar pour un animal solitaire blessé. Stealth jouera une blague cruelle avec le chasseur de chars caché de l'ennemi, qui va sûrement "dormir" à travers notre apparence ou avec un degré élevé de probabilité, manquera, tirant sur notre silhouette basse. Soit dit en passant, dans de tels duels, le "truc" principal de notre char se manifeste: si nous nous "habituons" au côté d'un véhicule lourd, il ne nous frappera pas. Elle ne laissera tout simplement pas tomber le pistolet en dessous du niveau des écoutilles de notre tour et elle tirera dans la panique, ricochant constamment ou manquant. Tout ce que nous avons à faire est de ne pas la laisser s'éloigner, de ramper constamment le long d'elle et de frapper.
Eh bien, à la toute fin de la bataille, nous allons terminer l'artillerie, ce qui est une question de technologie.
Résumé
L'objet 416 est un char difficile. Il ne convient pas à tout le monde et quelqu'un le trouvera certainement très gênant. Cependant, c'est une question de préférence personnelle, et chaque opinion a le droit d'exister. En même temps, il permet de libérer le potentiel du joueur, et une certaine universalité de son gameplay attire un nombre important de fans. En tout cas, c'est l'un de ces rares véhicules de combat de World of Tanks qui ne laissera certainement pas les joueurs indifférents.
L'Object 416 est un véhicule de rang 8 et est situé dans la branche "alternative" des chars moyens de l'URSS. En général, il est à bien des égards similaire au véhicule précédent (A-44), bien qu'il existe des différences significatives. La position arrière de la tour reste, mais maintenant elle ne tourne pas à 360 degrés. La réservation permet extrêmement rarement de repousser au moins quelques obus (l'A-44 pouvait encore parfois « tanker »), mais l'Ob. 416 bénéficie d'un profil bas, d'où un bon taux de masquage. L'arme, en général, à Ob. 416 est meilleur que son prédécesseur : les dégâts ponctuels n'ont augmenté que de 20 unités, mais la précision, la visée et la cadence de tir ont été considérablement améliorées.
Cela vaut peut-être la peine de commencer par les dimensions. L'objet 416 est parfois appelé « l'arbre de Noël au huitième niveau » (nous parlons du char léger français ELC AMX). Il y a une part de vérité là-dedans. Sur. 416 est très bas, et dans World of Tanks, cela signifie un bon rapport de furtivité. Sur cette machine, vous pouvez vraiment jouer efficacement déguisé, du moins si vous pompez la compétence appropriée. Mais aussi pour exagérer l'obscurité à propos. 416 n'en vaut pas la peine : il est quand même beaucoup plus gros que le sapin de Noël, surtout en termes de longueur et de largeur.
Ce véhicule peut-il être appelé une sorte de chasseur de chars avec une tourelle à rotation incomplète ? C'est difficile à dire, Ob. 416 c'est vraiment bien. En fait, il s'agit d'une version légèrement dégradée du canon "alternatif" du T-54. Les dégâts ponctuels sont de 320 unités à 7,5 coups par minute. Un projectile ordinaire pénètre 201 mm, un cumulatif premium - jusqu'à 330 mm ! Il est facile et simple de percer n'importe quel E 100 directement dans le front de la tour. Au moins jusqu'à ce qu'il le détourne.
La précision ne peut pas être qualifiée d'idéale (0,37), mais elle est également suffisante dans les fusillades à longue portée. Par rapport à son prédécesseur, la vitesse de visée est vraiment agréable (2,3 secondes), sur l'A-44, cela a pris jusqu'à 3,4 secondes, donc après l'arrêt, il a été nécessaire de la réduire longtemps. La stabilisation du char objet 416 ne peut pas non plus être qualifiée d'idéale, mais elle n'est pas non plus franchement mauvaise, le tir en mouvement à courte portée est assez efficace.
La dynamique a légèrement changé par rapport au véhicule du char précédent. La vitesse maximale est tombée à 50 km / h, mais la vitesse de rotation de la suspension (jusqu'à 52 degrés par seconde) et la densité de puissance (jusqu'à 16,5 ch par tonne, ici l'augmentation est minime) ont augmenté. En général, les changements ne sont pas très perceptibles. L'Object 416 accélère plus vite que son prédécesseur, mais prend un peu plus de temps pour parcourir de longues distances.
Mais la limitation des angles de rotation de la tourelle est frappante. Si sur l'A-44 il tournait à 360 degrés, alors sur Ob. 416 - seulement 75 degrés dans les deux sens. Cela crée de sérieux problèmes en combat rapproché lorsque vous devez transformer des chars lourds. Vous pouvez les tordre, mais tirer en même temps sera un problème. De plus, l'objet 416 lui-même peut être tordu par quelqu'un. Un ennemi rapide et agile vaut la peine de s'habituer à la poupe - et vous ne pouvez pratiquement rien faire avec lui.
Quant à la réserve, l'Ob. 416 est plutôt arbitraire. Il n'y a que 75 mm sur le front du boîtier, il peut donc être pénétré par pratiquement tout le monde. Parfois, seul le front de la tourelle bat les projectiles, où 110 mm à des angles rationnels, mais déjà pour les véhicules à un seul niveau, ce n'est pas un problème grave. Mais Ob. Le 416 peut également rencontrer des chars de rang 10. En général, il ne faut pas compter sur les armures, seuls de rares ricochets peuvent plaire.
La marge de sécurité est de 1200 CV, la vue de la tour supérieure n'est que de 380 mètres. Pas les meilleures, avouons-le, les performances d'un char moyen de rang 8. La petite charge de munitions (35 cartouches au total) n'est pas non plus encourageante ; il est tout à fait possible de toutes les tirer dans une bataille prolongée. Et puis il ne reste plus qu'à briller ou à ébranler le désespoir. Il convient également de noter les angles de visée verticaux tout simplement horribles : le canon n'est abaissé que de 3 degrés. Les échanges de tirs dans les collines peuvent être une vraie douleur, même une petite bosse conduit souvent au fait que vous ne pouvez pas tirer sur l'ennemi.
Parmi les équipements supplémentaires, seule la pilonneuse est requise pour l'installation, le choix des deuxième et troisième emplacements est dû à des préférences personnelles. Si vous aimez jouer de manière active et agressive, alors un kit standard pour un char moyen composé d'un stabilisateur et d'un revêtement optique fera l'affaire. Mais Ob. 416 good peut également jouer le rôle d'un tireur embusqué, donc un filet de camouflage et un tube stéréoscopique dessus peuvent être très utiles.
Parmi les avantages de l'équipage, les plus utiles sont le sixième sens pour le commandant et le déguisement pour tous les autres. Le deuxième avantage est la réparation. Comme le moteur est à l'avant, le réservoir est constamment en feu lorsqu'il pénètre dans le front. Il est donc impératif de se munir d'un extincteur. Il est également impossible de se passer d'un kit de réparation et d'une trousse de premiers secours, il est donc peu probable que vous puissiez emporter des packs supplémentaires avec vous.
L'objet 416 ne peut pas être qualifié de tank facile à apprendre, en fait, il est même difficile de dire à quelle classe il appartient. Une tourelle avec des angles de rotation très limités empêche souvent les adversaires de tourner, et les terribles angles d'élévation rendent difficile les fusillades rapides. Mais la tactique d'un chasseur de chars embusqué sur Ob. 416 n'apporte pas d'excellents résultats: après tout, les dégâts ponctuels du pistolet sont faibles pour cela. Par conséquent, vous devez combiner les tactiques et rechercher un style de jeu particulier, ce qui n'est pas si facile.
Les premiers travaux dans le bureau d'études de l'usine de Kharkov n°75 sur le nouveau char moyen " Objet 416« A été lancé en 1950. L'histoire d'après-guerre du bureau de conception des chars de Kharkov commence essentiellement en 1951, à partir du moment où A.A. Morozov a été transféré à Kharkov depuis Nizhny Tagil et sa nomination en tant que concepteur en chef du KB-60. Depuis 1953, le KB-60 de l'usine #75 a commencé à travailler sur les chars "Object 430" et "Object 430U", qui ont servi de base au char T-64. Dans les mêmes années, dans l'Oural OKB-520 de l'usine numéro 183 (concepteur en chef L.N.
Le but du développement à l'usine numéro 75 de Kharkov était de créer une conception fondamentalement nouvelle du char avec une protection maximale pour l'équipage avec un poids minimum du véhicule de combat. Le projet technique "Object 416" a été achevé en 1950. Le véhicule avait une coque soudée et une tourelle rotative coulée située à l'arrière de la coque. Le blindage du véhicule était très faible, comme pour les équipements de ce type et faisait 110 mm à l'avant de la tourelle et environ 70 à l'avant de la caisse. L'épaisseur du blindage des côtés et de la poupe est de 45 mm chacun. La tour abritait : le canon et tous les membres d'équipage, y compris le conducteur. Le poste de travail du conducteur et ses dispositifs d'observation avaient des mécanismes qui assurent la stabilisation et la capacité de contrôler la machine lors de la rotation de la tour. Devant la coque se trouvaient : le compartiment moteur et la transmission, dont un moteur diesel 12 cylindres à cylindres horizontaux et un système de refroidissement par éjection. Le canon de culasse en coin M-63 a été développé au Special Design Bureau of Plant # 172 sur la base du canon de char D-10T, longueur de canon 58 calibres (5570 mm). La charge de munitions du canon se composait de cartouches unitaires à fragmentation hautement explosive et perforantes, atteignant 48 cartouches. À côté du canon se trouvait une mitrailleuse SGMT d'un calibre de 7,62 mm.
Sur "Object 416", un moteur diesel 12 cylindres à 4 temps d'une capacité de 400 ch a été utilisé comme moteur, ce qui a permis au char d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 45..50 km / h. La transmission se composait d'un embrayage principal, d'une boîte de vitesses manuelle à 5 vitesses et d'entraînements finaux à une rangée. Le train de roulement avait une suspension à barre de torsion et des rouleaux caoutchoutés utilisant des chenilles avec OMSh (charnière métallique ouverte). La solution technique d'origine consistait en des entraînements hydrauliques, qui permettaient de contrôler le mouvement de la machine à partir d'une tour rotative. Le changement de vitesse était présélecteur, c'est-à-dire que l'inclusion d'une vitesse présélectionnée à l'aide des ailes était effectuée au bon moment en appuyant sur la pédale. L'entraînement comportait deux dispositifs de type hydrostatique qui faisaient pivoter le plancher de la tourelle et le siège du conducteur. Le train de roulement utilisait une suspension à barre de torsion, des roues caoutchoutées et des chenilles avec OMSh.
D'après les résultats des essais d'État du canon automoteur SU-100P, en parallèle du char sur un châssis unique, l'unité d'artillerie automotrice SU-100M ("objet 416") a été créée au bureau d'études de usine n° 75, où la hauteur de la ligne de tir a été abaissée pour plus de stabilité lors du tir à n'importe quel angle d'élévation du canon. Pour réduire le recul et augmenter la stabilité lors du tir direct, le canon était équipé d'un frein de bouche. Le canon était équipé d'un éjecteur à l'aide duquel, après le tir, le canon était soufflé, ce qui contribuait à augmenter la cadence de tir, aucun gaz en poudre ne s'accumulait dans le compartiment de combat et le travail de l'équipage était facilité . En 1951, un prototype de char a été construit et testé peu de temps après. Ce qui a révélé le manque de fiabilité des commandes, des dispositifs de contact rotatifs et d'autres lacunes. En raison de la faible hauteur du compartiment de combat (1825 mm), le travail de l'équipage était entravé. En raison de la complexité du contrôle simultané du mouvement et du tir à partir d'une tour rotative, les travaux ultérieurs dans cette direction ont été arrêtés. En 1952, un prototype SU-100M est présenté pour des essais sur le terrain. Étant donné qu'en termes de portée de tir maximale de 15 000 m, le canon automoteur était certainement inférieur au canon automoteur Ural SU-100P, et en termes de puissance de feu, il lui correspondait, il a été considéré comme déraisonnable d'adopter le SU- 100M et le lancer dans la production de masse. La seule copie créée "Object 416" se trouve maintenant au musée des forces blindées de Kubinka, à 63 km de Moscou.
Les caractéristiques de performance de l'"Object 416"
Poids de combat, t. 24 (30,9)
Longueur, mm
- avec un canon avant 7940-8500
- bâtiments 6200-6350
Largeur, mm. 3240
Hauteur, mm. 1823-1825
Jeu, mm. 400
Moteur:
- type diesel
- puissance maximale, hp 400
Vitesse maximale, km / h 45-50
Réservation, mm
- corps front 60-75
- tour front, masque 110
- planche, alimentation 45
- toit, bas 20
Équipage, personnes 4
Armement:
- un canon de 100 mm M-63
Cadence de tir de combat, rds / min 8-10
Munitions, coups 35-48
- mitrailleuse 7.62 mm DTM
Viseur - type TSh
Radio - 10RT-26
26-09-2016, 09:41
Bonjour à tous et bienvenue sur le site ! Nous parlons maintenant de la voiture, qui peut à juste titre être qualifiée de la plus inhabituelle de sa catégorie et au huitième niveau, il s'agit d'un char moyen soviétique, devant vous se trouve le guide Object 416.
Cette unité a beaucoup de caractéristiques uniques, dont la principale est l'emplacement arrière de la tour. Comme d'habitude, nous allons maintenant examiner les caractéristiques de l'Object 416, souligner les principaux avantages et inconvénients de ce char, expliquer comment mieux l'équiper et de quoi il est capable, afin que vous puissiez comprendre comment le jouer et s'il en vaut la peine. le télécharger.
Objet TTX 416
Notre invité soviétique a à sa disposition une vue de base de 380 mètres, ce qui est généralement faible pour cette nation, il faudra y prêter attention, et nous avons également la plus petite marge de sécurité parmi nos camarades de classe.
Quant à notre capacité de survie, tout est relatif. Si l'on considère sous le concept de capacité de survie la silhouette basse de l'Object 416 World of Tanks, ainsi que son coefficient de camouflage incomparable, plus facile à comparer avec les chasseurs de chars, tout va bien à cet égard, nous sommes le ST le plus discret et le plus trapu au niveau.
Mais les caractéristiques de performance de l'Object 416 de la réservation laissent beaucoup à désirer. Malgré le fait qu'à première vue, notre tour semble profilée, même les camarades de classe la franchissent. Il en va de même pour le VLD, il est situé à un bon angle, mais il tient rarement un coup. Le VLD et les côtés sont entièrement en carton, il ne sera donc même pas possible de le diamanter.
Il y a un autre point important, qui concerne également la capacité de survie. Le char Object 416 est inhabituel dans la partie avant de la coque, nous avons un moteur qui à chaque coup dans le front peut être critique ou même prendre feu.
Certes, il y a un autre aspect agréable dans les paramètres généraux - la mobilité. Le Medium Tank Object 416 WoT a une bonne vitesse de pointe, que nous récupérons très rapidement grâce à un bon rapport puissance/tonne. Avec la maniabilité, tout est aussi plus qu'agréable, de sorte que cette voiture peut à juste titre être qualifiée de mobile.
Canon
Si dans les caractéristiques générales de notre char, il y avait des inconvénients évidents sous la forme d'un blindage faible et d'autres choses, alors avec les armes et les dégâts, presque tout va bien.
Commençons par le fait que l'Object 416 est équipé d'un canon de rang 9. Grâce à cela, nous avons obtenu une frappe alpha puissante et un excellent DPM d'un montant de 2 400 unités, sans compter l'équipement et les avantages.
Avec les paramètres de pénétration du blindage, la situation est encore meilleure. Le BB de base n'est peut-être pas très surprenant, vous pouvez confortablement combattre avec vos camarades de classe avec cet obus, mais percer le cumulus d'or de l'Object 416 World of Tanks vous permet de tirer à armes égales avec des véhicules haut de gamme et de gagner.
En termes de précision, notre tachanka est également capable de surprendre. Malgré l'écart assez important qui doit être corrigé, nous disposons d'un mélange rapide et d'une bonne stabilisation.
Peut-être que les seuls inconvénients vraiment importants de l'Object 416 WoT seront que, en raison de la position arrière de la tourelle, l'angle de dépression du canon n'est que de 3 degrés et la tourelle elle-même ne tourne que dans un secteur de 150 degrés (75 dans chaque direction). .
Avantages et inconvénients
Compte tenu de tout ce qui précède, nous pouvons conclure que notre réservoir n'a vraiment pas autant d'inconvénients. Mais afin de tout remettre à sa place et que vous n'ayez aucun doute, soulignons séparément toutes les forces et faiblesses d'Object 416.
Avantages:
Bonne mobilité;
Puissante frappe alpha ;
Le PDA le plus élevé parmi tous les ST du niveau ;
Précision décente;
Silhouette basse et camouflage supérieur.
Inconvénients :
Mauvaise réservation ;
Petite marge de sécurité ;
Visibilité réduite;
Mauvais angles d'élévation
La tour ne tourne pas complètement.
Équipement pour l'objet 416
Quant au choix et à l'installation de modules supplémentaires, tout est extrêmement simple. La tâche principale sera d'augmenter le confort de jeu et d'augmenter notre puissance de combat. Ainsi, l'équipement est installé sur l'Objet 416 sous la forme suivante :
1. - nous avons déjà le meilleur DPM au niveau des CT, alors pourquoi ne pas le rendre encore meilleur.
2. - malgré le style de jeu spécifique, dont nous parlerons plus loin, la stabilisation et la précision sont toujours une priorité.
3. - en raison de la mauvaise visibilité, ce qui est très important pour un char moyen, cette option semble la plus populaire.
Mais je tiens à noter qu'il existe une alternative très intéressante au troisième point -. Oui, nous sacrifions la vision, mais nous obtenons une augmentation de la vitesse de rechargement et du mélange, grâce à quoi notre puissance de combat augmente encore plus. Certes, il est préférable de suivre ce module lorsque vous avez déjà réussi à étudier les avantages pour l'examen.
Formation de l'équipage
En termes de choix de compétences pour l'équipage, il n'y a également rien de difficile, mais l'augmentation du coefficient de furtivité passera au premier plan et alors seulement tout le reste. Afin de ne pas dire des mots inutiles, nous téléchargeons les avantages de l'objet 416 dans cet ordre :
Commandant (opérateur radio) -,,,.
Artilleur -,,,.
Chauffeur mécanicien - , , , .
Chargeur -,,,.
Je voudrais faire une réserve sur une autre nuance. En raison de la criticité fréquente du moteur et de la forte probabilité d'incendie, il est logique de pomper rapidement NETTOYAGE, mais cela est à votre discrétion.
Équipement pour l'objet 416
Avec le choix des consommables, tout est plus que standard, mais il y aura une remarque importante. Si vous n'avez pas beaucoup d'argent, vous pouvez rouler en toute sécurité avec et. Cependant, pour une survie accrue et votre tranquillité d'esprit, il est préférable de transporter de l'équipement vers l'objet 416 à partir de,,. Concernant la remarque, il vaut mieux ne pas changer du tout l'extincteur en raison de la criticité du moteur et seuls les plus intrépides peuvent rouler avec.
Tactiques de jeu Objet 416
Donc, compte tenu du fait que nous avons un faible booking, mais en même temps nous avons une excellente arme et un déguisement incroyable, nous ne pouvons pas agir comme un CT classique. Cette unité peut à juste titre être considérée comme un véritable char de soutien.
Ainsi, sur l'Objet 416, les tactiques de combat se réduisent à prendre une position avantageuse sur la deuxième voire la troisième ligne. Debout dans les buissons, grâce à une arme puissante et assez précise, nous sommes capables d'infliger beaucoup de dégâts dans notre propre lumière et celle des alliés, et grâce au camouflage, nous avons presque toujours une chance de tirer en premier ou de ne pas briller à tout.
Bien sûr, vous pouvez rassembler votre courage et aller pousser l'une des directions avec les chars lourds ou moyens alliés, mais même dans de telles situations, le char Object 416 doit maintenir sa distance et rester un peu en retrait, car nous ne pouvons pas tanker et nous ont une très faible marge de sécurité.
Sans parler des faibles angles d'élévation et de la tourelle incomplètement rotative. En raison de ces limitations, il est nécessaire de bien connaître le relief de chaque carte, car sur l'Object 416 World of Tanks beaucoup dépend de la position correctement occupée.
Nous avons entre les mains un engin très mobile, capable de changer rapidement de flanc, de soutenir des alliés dans différentes directions, de revenir défendre la base ou d'avancer rapidement au début de la bataille, ce qui nous donne un certain avantage tactique. Votre tâche sera d'apprendre à utiliser toutes les forces de l'Object 416 WoT et à neutraliser les faibles. Méfiez-vous de l'artillerie et essayez de ne pas vous engager dans un combat rapproché avec l'ennemi.
Installation d'artillerie automotrice "Object 416"
Extrait de Véhicules blindés nationaux.XX siècle : Edition scientifique : / Solyankine A.G, Jeltov I.G., Kudryashov K.N. /
Volume 3. Véhicules blindés nationaux. 1946-1965 - M. : OOO "Maison d'édition" Zeikhgauz "", 2010. - 672 p. : ill.
L'installation d'artillerie automotrice "Object 416" a été développée pour le réarmement réservoir automoteur régiments TD, MD et SD à la place des ACS armés, mais déjà moralement obsolètes, SU-76M et SU-100.
Le ROC pour la création d'une unité d'artillerie automotrice automotrice de type fermé "Object 416" a été attribué à l'usine numéro 75 à Kharkiv par le décret du Conseil des ministres de l'URSS du 15 octobre 1949.
En mars 1950, l'usine a été soumise à l'examen du NTK GBTU développé par le bureau d'études sous la direction du concepteur en chef par intérim P.P. Vasiliev, une esquisse et un modèle grandeur nature d'un ACS. Il a été noté que la masse de combat du véhicule de 24 tonnes est trop importante et que le canon 100-mm D-10T doit être remplacé par un modèle 100-mm M-63 plus puissant de l'usine n°172. En outre, il a été recommandé de réviser le placement de l'équipage et des munitions. Un mois plus tard, en mai 1950, le projet de conception révisé avec le placement de l'équipage dans la tourelle a de nouveau été examiné par le NTK GBTU. Le 27 mai 1950, dans la décision sur l'examen du projet de conception, il a été noté que projeté ACS, fondamentalement, répond au TTT spécifié et l'usine peut commencer à développer un projet technique.
Aménagement en bois.
Installation automotrice "Object 416". Vue d'en-haut. Aménagement en bois.
Installation automotrice "Object 416".
Un prototype expérimental du canon automoteur Object 416. Vue à tribord.
"Objet 416" Vue de dessus.
Le 10 novembre 1950, le projet technique élaboré par le bureau d'études de l'usine n°75 est approuvé pour l'élaboration des plans d'exécution et la fabrication d'un prototype. Le projet prévoyait la création d'un véhicule de petite taille, armé d'un canon de 100 mm, renforçait la protection blindée en plaçant le conducteur dans une tourelle rotative. Il s'agissait de la première tentative de transfert du poste de travail du conducteur de la proue de la coque à une tourelle rotative.
26 mars 1951 Sous-ministre de l'Ingénierie des transports S.N. Makhonin approuva le député. Concepteur en chef de l'usine n° 75 F.A. Calendrier des travaux de Mostov sur l'ACS "Objet 416". Au 1er mai 1951, le collectif du bureau d'études de l'usine n°75 prévoyait de finaliser le projet selon les commentaires du NTK GBTU.
Au cours de la conception détaillée, les unités individuelles de l'unité automotrice ont été repensées. En mai 1951, la révision du projet de travail est achevée. Dans ce document, en plus des commentaires du NTK GBTU, un certain nombre d'améliorations d'initiative ont été mises en œuvre, telles que: le système de contrôle pneumo-électrique a été remplacé par un système hydraulique plus fiable et plus simple; utilisé jusqu'à 1/3 du nombre total de pièces produites en série ; masse plus rationnellement utilisée (augmentation de l'épaisseur des pièces blindées en réduisant la masse des pièces non blindées) ; un système de refroidissement par éjection est utilisé. Le 14 août 1951, l'usine a terminé la production des dessins des détails du produit. Des trains de roulement ont été fabriqués pour des travaux expérimentaux sur des pneus en caoutchouc amovibles pour roues de route.
L'assemblage de la machine selon le plan devait avoir lieu dans la période du 1er novembre au 1er décembre 1951. En décembre, il était prévu de roder et de tester en usine le prototype.
Cependant, en raison de l'interruption de la livraison de la tour par l'usine n° 200 et du moteur par l'usine de Chelyabinsk Kirov, l'assemblage du modèle expérimental à l'usine n° 75 n'a commencé que le 29 mars 1952. Dans le troisième décade d'avril, la machine était assemblée. Fin mai 1952, l'échantillon expérimental a été présenté au représentant du client et à partir du 19 juin, ses tests en usine ont commencé dans le cadre d'un programme spécial sur le terrain d'essai de Chuguevsky. Au cours des essais, qui se sont terminés le 12 novembre 1952, des mesures ont été prises pour améliorer la conception de la transmission. En 1953, le système de refroidissement du moteur, la conception des chenilles, des amortisseurs et de la pompe à huile du système hydraulique de la transmission sont révisés. À l'été 1953, un prototype d'unité automotrice a été fabriqué. Après des essais en mer à l'usine, le prototype est envoyé au polygone d'artillerie de Léningrad, où des essais sont effectués dans le cadre du programme GAU du 11 août au 14 décembre 1953. A l'issue des essais, une course de contrôle de 100 km de l'auto -unité propulsée a été réalisée sur un terrain fortement coupé. Le kilométrage total à la fin des tests était de 2994 km. Des tests ont montré la complexité du contrôle simultané du mouvement et du tir à partir d'une tour tournante. Des travaux supplémentaires sur la création de ce SPG ont été jugés irréalisables.
Tests en usine du prototype d'unité automotrice "Object 416".
Installation automotrice "Object 416".
Poids de combat - 24 tonnes; équipage - 4 personnes; armes: canon - 100 mm, mitrailleuse - 7,62 mm; protection d'armure - anti-canon; puissance du moteur - 294 kW (400 ch); la vitesse maximale est de 50 km/h.
La disposition du canon automoteur Object 416 a été réalisée selon le schéma avec le MTO avant et la disposition arrière du compartiment de combat. Les quatre membres d'équipage se trouvaient dans le compartiment de combat. À gauche du pistolet se trouvaient les lieux de travail du tireur et du commandant du véhicule, à droite du pistolet - le conducteur et le chargeur. Un tel schéma d'aménagement général permettait d'obtenir une faible hauteur du véhicule sur le toit de la tourelle (1823 mm), mais compliquait le travail du chargeur qui devait agir soit assis, soit à genoux sur le sol du compartiment de combat. La construction du poste de travail du conducteur a été conçue à l'origine. Quelle que soit la position de l'axe longitudinal de la tour par rapport au corps du canon automoteur, le poste de travail du conducteur à l'aide de dispositifs spéciaux était constamment orienté dans la direction de l'axe longitudinal du corps de l'unité automotrice. Cependant, le placement du conducteur non au centre de la tour l'obligeait à posséder certaines compétences de conduite.
Unité automotrice "Object 416" (vue sur le côté gauche)
Unité automotrice "Object 416" (vue arrière)
Lieux de travail pour le commandant et le tireur. Aménagement en bois.
Lieu de travail du conducteur.
Vue générale du compartiment moteur. Aménagement en bois.
L'arme principale des canons automoteurs - un canon rayé de 100 mm M-63 avec un frein de bouche fendu à gauche, était située dans une tourelle rotative. Ce canon a été développé au bureau de conception de l'usine n° 172 sur la base du canon de char 100-mm D10-T. La longueur du canon était de 58 calibres. Dans la conception du canon M-63, un système a été utilisé pour purger l'alésage du canon avec de l'air après le tir. La vitesse de combat du canon était de 5-6 coups / min. Ceci a été réalisé grâce à l'utilisation d'une alimentation mécanisée d'une grenaille à la ligne de chargement et d'un envoi mécanisé d'une grenaille dans l'alésage. Une mitrailleuse SGM de 7,62 mm était associée au canon. Lors du tir direct, la lunette de visée TSh2-22 a été utilisée, à partir de positions de tir fermées - le panorama S-71. Les angles de guidage vertical variaient de -3° à + 15°, horizontaux
Noah - 360 ° lors du tir à l'arrêt et 150 ° - lors du tir en descente. La portée de tir maximale atteint 16 000 m.
Les munitions pour l'arme principale se composaient de 35 cartouches unitaires avec des obus perforants et hautement explosifs, pour l'auxiliaire - 1000 cartouches.
Protection d'armure - à l'épreuve des canons. La coque était soudée à partir de plaques de blindage laminées de 20, 45, 60 et 75 mm d'épaisseur. L'épaisseur maximale de la partie frontale de la tourelle en fonte était de 110 mm. Pour le camouflage, deux grosses bombes fumigènes (aérosols) ont été utilisées, situées dans la partie arrière de la voiture et allumées à distance à l'aide de bombes électriques. Si nécessaire, le vérificateur pourrait être lâché de la voiture à l'aide d'un mécanisme spécial.
La centrale a été utilisée douze cylindres moteur diesel boxer à quatre temps d'une capacité de 294 kW (400 ch). Il a été installé dans le compartiment moteur à travers la carrosserie du véhicule. Dans le système de refroidissement liquide, un éjecteur a été utilisé pour créer un flux d'air de refroidissement. La capacité des réservoirs de carburant principaux était de 420 litres, ce qui offrait à la voiture une autonomie pouvant aller jusqu'à 260 km en un seul ravitaillement, selon les conditions de la route et du sol.
La transmission mécanique se composait d'un embrayage principal multidisque à friction sèche, d'une boîte de vitesses à deux arbres à cinq vitesses avec synchroniseurs à haute vitesse, d'un réducteur, de deux PMP à deux étages et de deux transmissions finales simples à une rangée. La puissance a été prise de la boîte de vitesses au compresseur d'air AK-150M et à la pompe à huile. Le mouvement de la machine depuis la tour rotative était contrôlé par des entraînements hydrauliques. Le changement de vitesse est un présélecteur, c'est-à-dire que d'abord, la vitesse requise a été réglée à l'aide des ailes, et au bon moment, elle a été activée en appuyant sur la pédale. Dans les entraînements hydrauliques, il y avait deux mécanismes hydrostatiques qui assuraient la rotation autonome du compartiment de combat et du poste de travail du conducteur.
Le châssis de l'unité automotrice utilisait une suspension mono-torsion individuelle, douze roues monodisques avec amortissement externe, deux roues folles avec mécanismes de tension pour chenilles et chenilles avec OMSh. Les roues motrices de l'engrenage de la lanterne avec les chenilles étaient situées dans le nez de la machine.
La communication externe était assurée par une station radio 10 RT-26, la communication interne était assurée par un interphone de char TPU-47.