दुनिया के आधुनिक बख्तरबंद कार्मिक वाहक। सेना प्रौद्योगिकी के अनुसार शीर्ष दस बख्तरबंद कर्मियों के वाहक

बख़्तरबंद कार्मिक वाहक (APCs) ने प्रथम विश्व युद्ध से लेकर आज तक सैन्य अभियानों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। आर्मी-टेक्नोलॉजी डॉट कॉम ने सुरक्षा, मारक क्षमता, गतिशीलता के आधार पर आज सेवा में कुछ बेहतरीन बख्तरबंद कार्मिकों को सूचीबद्ध किया है। पैट्रिया एएमवी, बॉक्सर और पिरान्हा वी जैसे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने सुरक्षा बढ़ा दी है, जो युद्ध क्षेत्र में पैदल सेना की सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देता है।

पटेरिया एएमवी

पैट्रिया एएमवी (बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहन) फिनलैंड में बना एक आधुनिक 8x8 बख्तरबंद वाहन है। वाहन को 2004 में बाजार में पेश किया गया था और आज तक, फिनलैंड, क्रोएशिया, पोलैंड, स्लोवेनिया, दक्षिण अफ्रीका, स्वीडन और संयुक्त अरब अमीरात के सशस्त्र बलों द्वारा लगभग 1400 वाहनों का आदेश दिया गया है।

पटेरिया एएमवी तीन चालक दल के सदस्यों और 10 पैदल सेना तक ले जाता है। पतवार चालक दल को तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों (आईईडी) और "इम्पैक्ट कोर" (ईएफपी) जैसे आकार के आरोपों से बचाता है। पतवार का आगे का प्रक्षेपण 30 मिमी प्रोजेक्टाइल (APFSDS-T) के खिलाफ बैलिस्टिक सुरक्षा प्रदान करता है। यह वाहन 10 किलो तक के गोलेरहित खदान विस्फोटों का भी सामना कर सकता है।

पटेरिया एएमवी संस्करण का बख्तरबंद कार्मिक वाहक (एपीसी) 12.7 मिमी भारी मशीन गन के साथ पीएमएल 127 ओडब्ल्यूएस मॉड्यूल से लैस है। कार की टॉप स्पीड 100 किमी/घंटा से ज्यादा है और रेंज 800 किमी है।

पटेरिया को सात देशों से 1400 बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहनों के ऑर्डर मिले

बॉक्सर-एपीसी

सबसे पहले, जर्मन सेना को बॉक्सर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति की जाती है। इसमें चालक दल के तीन सदस्यों और आठ पैदल सैनिकों सहित 11 लोग सवार हो सकते हैं।
वाहन के शरीर को खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और बैलिस्टिक खतरों से बचाने के लिए दूरी और ढलान वाली कवच प्लेटों के साथ एकीकृत किया गया है। यह बम के टुकड़ों और तोपखाने के गोले से टैंक-विरोधी और एंटी-कार्मिक खानों से चालक दल की रक्षा करता है, और 30 डिग्री तक के मुठभेड़ कोण पर 14.5 मिमी तक चौतरफा बैलिस्टिक सुरक्षा भी प्रदान करता है।

FLW 200 रिमोट कंट्रोल स्टेशन में 12.7 मिमी भारी मशीन गन या 40 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर है। जर्मन सेना द्वारा विकसित की जा रही IDZ (इन्फैंट्री ऑफ द फ्यूचर) तकनीक के साथ उपयोग के लिए वाहन को भी एकीकृत किया गया है। बॉक्सर बख़्तरबंद कार्मिक वाहक की अधिकतम गति 103 किमी / घंटा और 1050 किमी तक की क्रूज़िंग रेंज है।

बॉक्सर एपीसी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में से एक है।

पिरान्हा वी

यह पिरान्हा परिवार में नवीनतम मॉडल है - MOWAG (अब जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-मोवाग के रूप में जाना जाता है) द्वारा निर्मित एक बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद वाहन। पिरान्हा वी बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक अच्छी तरह से संरक्षित बख़्तरबंद पतवार में 13 लोगों को समायोजित करता है जो खानों के प्रभाव, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और ईएफपी खतरों से बचाता है। वाहन को एक सक्रिय सुरक्षा प्रणाली और अतिरिक्त कवच से लैस किया जा सकता है, जो 95% से अधिक चौतरफा कवरेज के साथ विभिन्न स्तरों की सुरक्षा प्रदान करता है।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को विभिन्न मॉड्यूलर सिस्टम से लैस किया जा सकता है, जिसमें छोटे हथियारों के साथ दूर से नियंत्रित प्रकाश मॉड्यूल, तोप आयुध के साथ भारी सिस्टम, जैसे कि 30-मिमी लांस बुर्ज शामिल हैं। बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक एमटीयू डीजल इंजन और कुशल ड्राइविंग सिस्टम (एफईडीएस) को जोड़ती है, जो इसे 100 किमी / घंटा की अधिकतम गति और 550 किमी की सीमा प्रदान करती है।

पिरान्हा वी जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-मोवाग से पिरान्हा परिवार में बहुउद्देशीय पहिएदार बख्तरबंद वाहन की पांचवीं पीढ़ी है।

पांडुर II 8x8

पांडुर II 8x8 एपीसी पांडुर 6x6 का उन्नत संस्करण है। यह जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-स्टीयर द्वारा निर्मित एक पहिएदार बख्तरबंद कार्मिक वाहक है। वाहन वर्तमान में चेक सेना और पुर्तगाली सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है।

पांडुर II एपीसी चालक दल सहित 14 सैनिकों के लिए जगह प्रदान करता है और बैलिस्टिक खतरों, खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और हैंड ग्रेनेड लांचर (आरपीजी) से बचाने के लिए मॉड्यूलर कवच के साथ लगाया जा सकता है।

पांडुर II पर SP30 बुर्ज 30 मिमी Mk 30-2 मौसर तोप से लैस है, जबकि चेक सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन 30 मिमी Mk44 बुशमास्टर II से लैस पॉड से सुसज्जित हैं। अतिरिक्त आयुध में 7.62 मिमी मशीन गन और 76 मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लांचर शामिल हैं। कार की टॉप स्पीड 105 किमी/घंटा और रेंज 700 किमी है।

पांडुर II 8x8 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक चेक सेना और पुर्तगाली सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है

एआरएमए 8x8 एपीसी

तुर्की में अंतर्राष्ट्रीय रक्षा उद्योग मेला (आईडीएफ) 2013 में ओटोकार ओटोमोटिव सवुनमा सनायी द्वारा तुर्की में एआरएमए 8x8 मॉड्यूलर व्हील वाली बख्तरबंद कार का अनावरण किया गया था।

ARMA बख़्तरबंद कार्मिक वाहक का आंतरिक लेआउट ड्राइवर, कमांडर और दस सैनिकों को समायोजित करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। बख़्तरबंद पतवार गतिज ऊर्जा (केई) कोर, खानों, आरपीजी, ईएफपी और तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों के खिलाफ उच्च स्तर की सुरक्षा प्रदान करता है।

बख्तरबंद कर्मियों के वाहक का एआरएमए संस्करण 7.62 मिमी / 12.7 मिमी मशीनगनों के साथ रिमोट मॉड्यूल या 20 मिमी तोप या मिज़राक -30 रिमोट-नियंत्रित बुर्ज (30 मिमी तोप + 7.62 मिमी मशीन गन) के साथ एक खुला गुंबद बुर्ज से लैस है। , टैंक रोधी निर्देशित मिसाइलें L-UMTAS लंबी दूरी की। ये मिसाइलें लेजर-निर्देशित हैं)। छह-सिलेंडर डीजल इंजन 105 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्रदान करता है और कार को 700 किमी की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

ओटोकर की ओर से एआरएमए 8x8 पहिएदार एपीसी की एक नई पीढ़ी है जो गतिशीलता, प्रतिरूपकता और सुरक्षा प्रदान करती है।

AV8 8x8 एपीसी

AV8 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक FNSS के सहयोग से Deftech द्वारा निर्मित है और 2012 में दिखाया गया था। वाहन को FNSS Pars 8x8 APC पर आधारित मलेशियाई सशस्त्र बलों के लिए विकसित किया गया था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक, जो तुर्की सेना के साथ संचालन में हैं।

वाहन में 13 सैनिकों को समायोजित करने की क्षमता है और यह एल्यूमीनियम और स्टील कवच के संयोजन से सुसज्जित है। इसमें ललाट प्रक्षेपण के साथ-साथ पतवार के दोनों किनारों के लिए अतिरिक्त कवच भी है।

AV8 वाहन में 30 मिमी GI-30 तोप और FN Herstal MAG 58M सह-अक्षीय (समाक्षीय) 7.62 मिमी मशीन गन के साथ दो-व्यक्ति डेनियल LTC30 बुर्ज लगाया गया है।
यह एक टर्बोचार्ज्ड डीयूट्ज़ डीजल इंजन द्वारा संचालित है और 100 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच सकता है और इसकी सीमा 700 किमी है।

AV8 APC 100 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है

टेरेक्स 8x8 एपीसी

Terrex 8x8 APC ST काइनेटिक्स द्वारा निर्मित है और सिंगापुर सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है। वाहन 13 सैनिकों के लिए अधिक गतिशीलता और बढ़ी हुई उत्तरजीविता प्रदान करता है। इसमें एक अंतर्निहित केंद्रीय टायर मुद्रास्फीति प्रणाली है जो आपको ड्राइविंग करते समय विभिन्न क्षेत्रों के लिए टायर के दबाव को स्वचालित रूप से बदलने की अनुमति देती है।

बख़्तरबंद कार्मिक वाहक कवच की सक्रिय और निष्क्रिय परतों से सुसज्जित है और इसे तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और खानों से भी बचाया जा सकता है। इसमें एक जुड़वां-हथियार रिमोट कंट्रोल सिस्टम शामिल है जिसमें एक 40 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन, या दो 0.5 "" (12.7 मिमी) भारी मशीन गन शामिल हैं।

कार में सिक्स-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक कैटरपिलर C-9 टर्बोडीजल इंजन है जो 450 hp जेनरेट करता है। इसकी शक्ति कार को 105 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंचने और 600 किमी तक यात्रा करने के लिए आवश्यक ताकत हासिल करने की अनुमति देती है।

Terrex 8x8 APC 13 सैनिकों को ले जा सकता है

बीटीआर-4 8x8

BTR-4 - मैकेनिकल इंजीनियरिंग के खार्किव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित 8x8 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक। मोरोज़ोव (यूक्रेन)। वाहन इराक और यूक्रेन की सेनाओं के साथ सेवा में हैं और मोटर चालित राइफल इकाइयों को स्थानांतरित करने और लड़ाकू अभियानों में आग सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

BTR-4 को 2006 में पेश किया गया था, उत्पादन 2008 में शुरू हुआ था। यह तीन चालक दल के सदस्यों और सात पैराट्रूपर्स को ले जा सकता है और स्वचालित छोटे-कैलिबर गन के खिलाफ अपनी पकड़ बना सकता है। यह किसी भी जलवायु परिस्थितियों में दिन-रात काम कर सकता है।

बख्तरबंद कार्मिक वाहक 30 मिमी स्वचालित तोप और 7.62 मिमी मशीन गन से लैस है, और इसमें 30 मिमी ग्रेनेड लांचर और एंटी टैंक सिस्टम भी हैं। यह 500 हॉर्सपावर की क्षमता वाला 3TD डीजल इंजन द्वारा संचालित है, जो इसे 690 किमी की क्रूज़िंग रेंज के साथ 110 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुंचने की अनुमति देता है।

BTR-4 का उत्पादन 2008 में शुरू किया गया था।

बीटीआर-82ए

BTR-82A, वाहनों के BTR-80 परिवार का एक उन्नत संस्करण, रूस और कजाकिस्तान की सेनाओं द्वारा उपयोग के लिए रूसी सैन्य औद्योगिक कंपनी द्वारा निर्मित एक 8x8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक है।

BTR-82A का उत्पादन सितंबर 2013 में शुरू हुआ। पहले वाहन 2015 में रूसी सेना को दिए जाने की उम्मीद है। वाहन तीन चालक दल के सदस्यों और सात लड़ाकू विमानों को ले जा सकता है और बीटीआर -80 की तुलना में अधिक उन्नत सुरक्षा प्रदान करता है। BTR-82A के लिए अतिरिक्त कवच स्लॉट चालक दल को खानों और तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों से बचाने में मदद करते हैं। कार की विशेषताएं - कवच की कई परतों के साथ प्रबलित मंजिल। यह 30 मिमी 2A72 डुअल-फेड 7.62 मिमी PKMT गन से लैस है। यह 300 hp की क्षमता के साथ एक टर्बोडीजल KAMAZ 740 द्वारा संचालित है। और इसकी अधिकतम राजमार्ग गति 100 किमी/घंटा और परिभ्रमण सीमा 600 किमी है।

BTR-82A 30 मिमी 2A72 तोप और 7.62 मिमी PKMT मशीन गन से लैस है।

स्ट्राइकर आईसीवी

अमेरिकी सेना के लिए जनरल डायनेमिक्स लैंड सिस्टम्स द्वारा निर्मित मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक (ICV)। ICV ने 2002 में सेवा में प्रवेश किया और यह आठ प्रकारों में उपलब्ध है। इसमें दो क्रू मेंबर और नौ फाइटर्स ले जा सकते हैं।

कठोर इस्पात आवास बुनियादी सुरक्षा प्रदान करता है। वाहन में स्लॉट सेल भी हैं और इसे विभिन्न पतवार उत्तरजीविता किट से लैस किया जा सकता है। यह सीधे अग्नि सुरक्षा के लिए 50 कैलिबर मशीन गन या एमके 19 ग्रेनेड लॉन्चर + स्मोक ग्रेनेड लॉन्चर के साथ रिमोट मॉड्यूल से लैस है। 350 hp कैटरपिलर JP-8 डीजल इंजन द्वारा संचालित, वाहन 96.5 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुंच सकता है और इसकी अधिकतम सीमा 530 किमी है।

स्ट्राइकर आईसीवी ने 2002 में अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।

मुझे नहीं पता आप क्या कहना चाहते है…

सऊदी अरब में, यूक्रेनी बीटीआर -7 को दुनिया में सबसे अच्छा माना जाता था, - निकोलेव बीटीजेड श्वेत्स के पूर्व निदेशक

अलेक्जेंडर श्वेत्सो

उक्रोबोरोनप्रोम के वर्तमान सामान्य निदेशक पावलो बुकिन के अनुसार, किस्ट्रिन की बर्खास्तगी का एक अन्य कारण संयंत्र का अक्षम प्रबंधन था, जिससे राज्य के रक्षा आदेश में व्यवधान पैदा हो सकता था। हालाँकि, ऐसे समय थे जब NBTZ को राज्य की चिंता Ukroboronprom का प्रमुख उद्यम माना जाता था। ये सफलताएँ अलेक्जेंडर श्वेत्स की गतिविधियों से जुड़ी थीं, जो दो बार इसके निदेशक बने। तब NBTZ ने न केवल मरम्मत की, बल्कि सैन्य उपकरणों का आधुनिकीकरण भी किया।
संयुक्त अरब अमीरात, सऊदी अरब और इराक के ग्राहक कंपनी के उत्पादों में गंभीरता से रुचि रखते थे। वैसे, हाल ही में स्टॉकहोम पीस रिसर्च इंस्टीट्यूट (एसआईपीआरआई) ने एक रिपोर्ट प्रकाशित की जिसमें राज्य के स्वामित्व वाली कंपनी 1.02 अरब डॉलर की बिक्री के साथ। अलेक्जेंडर श्वेत्स के मुताबिक, उक्रोबोरोनप्रोम इस रेटिंग में बहुत अधिक पदों पर कब्जा कर सकता है अगर पिछले राज्य की चिंता , अपनी स्वयं की महत्वाकांक्षाओं के लिए, यूक्रेन और विदेशों के सशस्त्र बलों को यूक्रेनी सैन्य उपकरणों की आपूर्ति सुनिश्चित करने में सक्षम उद्यमों के निदेशकों को खारिज नहीं किया।
हमारे प्रतिस्पर्धियों की सभी कारें रेत में फंस गईं

आप दो बार निकोलेव आर्मर्ड प्लांट के निदेशक बने और दोनों बार आपको छोड़ने के लिए मजबूर किया गया। क्या काम नहीं किया?

मैं कभी प्लांट मैनेजर नहीं बनना चाहता था, मैं व्यवसाय में था। यह काफी दुर्घटना से हुआ। पहली बार, सितंबर 2010 में, मुझे मंत्रियों के मंत्रिमंडल और रक्षा मंत्रालय ने राजी किया। मुझे बताया गया था: क्या आप सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात के साथ अनुबंध के आरंभकर्ता हैं? क्या आप चाहते हैं कि यह अनुबंध हो? पौधा लो। और मेरे निदेशक बनने के ठीक एक महीने बाद, हमारा प्रतिनिधिमंडल प्रस्तुति और परीक्षण के लिए पहले ही निकल चुका था, जो सऊदी अरब के राज्य में हुआ था।

- और प्लांट बंद होने का खतरा क्यों था?

कंपनी दो साल से अधिक समय से निष्क्रिय है। कर्मचारियों को वेतन के लिए 70 लाख रिव्निया की राशि में संचित ऋण. इसके अलावा, ऊर्जा वाहक, आपूर्तिकर्ताओं, बजट, आदि के भुगतान के लिए ऋण थे। इस वजह से, सऊदी अरब के ग्राहकों के साथ बातचीत करना बहुत मुश्किल था। वे हमारे बारे में जानकारी को बहुत बारीकी से ट्रैक करते हैं। हमारे अखबारों का ढेर तुरंत मेरे सामने नोटों के साथ रखा गया था कि संयंत्र बेकार था - यह वही है जिसे उन्होंने ध्यान से छिपाने की कोशिश की थी। तब मुझे चेतावनी दी गई थी: अगर आप हमारे साथ काम करना चाहते हैं, तो सावधान हो जाइए। हमें बदमाश पसंद नहीं हैं।
सऊदी अरब में, संयुक्त अरब अमीरात में, वे बहुत गंभीरता से काम करते हैं और हर तरह से कारों की जांच करते हैं, खासकर उनकी गुणवत्ता। उन्होंने हमें एक विशेष रूप से सुसज्जित प्रशिक्षण मैदान में आमंत्रित किया और हमें व्यवहार में घोषित प्रदर्शन विशेषताओं की पुष्टि करने के लिए कहा। घोषित गति को सावधानीपूर्वक मापा गया। और फिर उन्होंने कुछ देर के लिए इंजन हटाने को कहा। फिर उन्होंने उन्हें वापस रखने की मांग की - और थोड़ी देर के लिए भी। यह रखरखाव के लिए एक परीक्षण था। उसके बाद, उन्होंने अपने सैनिकों को कार से परिचित होने के लिए 15 मिनट का समय देते हुए कॉकपिट में जाने दिया। केवल 15 मिनट, और यहां तक कि दोहरे अनुवाद की शर्तों में - रूसी से अंग्रेजी में, और फिर अरबी में और वापस! मैं पूछता हूं - यह क्यों जरूरी है? और वे मुझे जवाब देते हैं - किसी भी आपात स्थिति में किसी भी सैनिक को बख्तरबंद कर्मियों के वाहक पर नियंत्रण करने के लिए तैयार रहना चाहिए। इसलिए, चालक दल के किसी भी सदस्य के लिए तकनीक को समझने योग्य होना चाहिए।

- आपकी कार ने ग्राहकों पर क्या प्रभाव डाला?

हमने सभी घोषित विशेषताओं की सफलतापूर्वक पुष्टि की है। BTR-7 ने सऊदी अरब में लगभग 700 किमी, संयुक्त अरब अमीरात सीमा की पूरी परिधि के साथ तीन हजार किलोमीटर की यात्रा की। इस तरह विश्वसनीयता का परीक्षण किया गया। यह भी एक अनिवार्य आवश्यकता है। तो, हमारे सभी प्रतिस्पर्धियों की कारें रेत में फंस गईं। वॉन्टेड "पिरान्हा" (स्विस बख्तरबंद कार्मिक वाहक MOWAG पिरान्हा। - प्रामाणिक) सहित। मैंने सुना कि कैसे स्थानीय अधिकारी, हमारे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के बारे में आपस में चर्चा करते हुए कहा: " उसकी दुनिया में कोई बराबरी नहीं है ".
अंत में, दिसंबर 2011 में, यूएई से 600 बीटीआर-7 की डिलीवरी के विवरण पर चर्चा करने के लिए एक निमंत्रण आया। हम अभी भी सऊदी अरब के प्रतिनिधियों के साथ बातचीत कर रहे थे। उन्हें लगभग 10 हजार अप्रचलित अमेरिकी ट्रैक किए गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक M-113 को बदलने की आवश्यकता थी। लेकिन अमेरिकियों ने बड़ी चतुराई से उन्हें हुक पर ले लिया। उन्होंने उन्हें अपनी कारें दीं, लेकिन इस शर्त पर कि केवल अमेरिकी विशेषज्ञ ही उनकी मरम्मत कर सकें। और एक M-113 की मरम्मत की लागत हमारे BTR-7 में से एक की लागत के बराबर थी।
और इसलिए, मैं एक व्यापार यात्रा की तैयारी कर रहा हूं, लेकिन फिर, प्रस्थान से एक दिन पहले, जनवरी 11, 2012 को, मुझे "मेरी अपनी मर्जी से" बर्खास्त करने का आदेश आया। दिलचस्प बात यह है कि उक्रोबोरोनप्रोम में किसी ने भी कभी भी मेरी यात्राओं के परिणामों पर मुझसे रिपोर्ट की मांग नहीं की। ऐसा लगता है कि परिणामों में किसी की दिलचस्पी नहीं थी।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक BTR-70DI (BTR-7) दो Iveco इंजनों से लैस है, जिनमें से प्रत्येक की क्षमता 150 hp है (नवीनतम अपग्रेड 180 hp है), जो इसे 110 km.h तक की गति तक पहुँचने की अनुमति देता है। इसी समय, बख्तरबंद कार्मिक वाहक एक इंजन पर 60 किमी / घंटा तक की गति से आगे बढ़ सकता है, जिससे प्रति 100 किमी में 19 लीटर ईंधन की खपत होती है। दौड़ना। BTR-70 DI की क्षमताओं की प्रस्तुति 2009 में अबू धाबी में एक प्रदर्शनी में हुई थी। उत्पाद सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात के प्रतिनिधियों में बहुत रुचि रखता था। उन्होंने दो इंजनों के विचार की सराहना की, जिसने बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को आगे बढ़ने की इजाजत दी, भले ही इकाइयों में से एक अक्षम हो।

- आपको क्यों निकाल दिया गया?

जाहिर है, उक्रोबोरोनप्रोम के तत्कालीन जनरल डायरेक्टर, दिमित्री सलामतिन, इस बात से नाराज़ थे कि संयुक्त अरब अमीरात की मेरी यात्रा के कार्यक्रम में मुझे संयुक्त अरब अमीरात के दूसरे सबसे प्रभावशाली परिवार से एक निजी अतिथि होने का निमंत्रण मिला। उसने मुझे वार्ता से हटाने के लिए अपने आदमी को भी भेजा! या हो सकता है कि निकोलेव बख्तरबंद संयंत्र के भविष्य के लिए उसकी अपनी योजनाएँ थीं, और मैं इन योजनाओं में हस्तक्षेप कर सकता था।

- और सऊदी अरब को BTR-7 की आपूर्ति के अनुबंध के साथ कहानी कैसे समाप्त हुई?

पहला प्रयास 2010 में 117 वाहनों की आपूर्ति के लिए हुआ था। यूक्रेनी निर्यातक ने संयंत्र की पेशकश की $75 मिलियन, और सउदी को $235 मिलियन के लिए एक प्रस्ताव आगे रखा. लेकिन वहाँ मूर्ख भी नहीं बैठे हैं। "आपका बख्तरबंद कार्मिक वाहक दो मिलियन का नहीं है!", उन्होंने हमें समझाया।

- परिणामस्वरूप, क्या आपने 2010-2011 में संयंत्र को "पुनर्जीवित" करने का प्रबंधन किया?

शुरू करने के लिए, मुझे निकोलेव संयंत्र के अस्तित्व के लिए लड़ना पड़ा। दो आदेश थे, 2010 में मिखाइल येज़ेल द्वारा और 2011 में दिमित्री सलामाटिन द्वारा, उद्यम को ज़िटोमिर आर्मर्ड प्लांट में स्थानांतरित करने के लिए। 2011 के वसंत में, इसके निदेशक सर्गेई बुटेंको की अध्यक्षता में एक आयोग हमारी सुविधा लेने और मुख्य उपकरण लेने के लिए आया था। लेकिन मैं दोनों ऑर्डर रद्द कराने में कामयाब रहा।
मुझे जमा हुए कर्ज का भुगतान करने के लिए अपना पैसा भी निवेश करना पड़ा। नतीजतन, हम न केवल 2.5 मिलियन UAH के वेतन बकाया को बंद करने में कामयाब रहे, बल्कि उद्यम के नियमित संचालन और वेतन के समय पर भुगतान को प्राप्त करने में भी कामयाब रहे। हमें 2012 का बैकलॉग भी मिला है। हमने राज्य के बजट में 7.65 मिलियन UAH को शामिल करने से इंकार कर दिया। रक्षा मंत्रालय की जरूरतों के लिए BTR-80 की मरम्मत के लिए, जो पहले ही संयंत्र के पैसे के लिए मरम्मत की जा चुकी है। एक नया कमांड स्टाफ वाहन "स्विताज़" (BTR-70 DI-2, Telekart-pribor LLC द्वारा निर्मित "उन्नत" रेडियो उपकरण के साथ) बनाने के लिए काम चल रहा था। इसके अलावा, 2011 में हमने BTR-80UP की आपूर्ति के लिए तथाकथित पोलिश अनुबंध के तहत 11 वाहनों को इकट्ठा किया। 4 और मशीनें काम कर रही थीं। इस प्रकार, 2012 की पहली छमाही में, केवल 15 वाहन एक विदेशी ग्राहक को भेजे गए, लेकिन मेरी भागीदारी के बिना। डिलीवरी के लिए 14 कारें बाकी हैं। इसके बाद, इस अनुबंध को भी विफल कर दिया गया था ...
BTR-80UP - इराक के सशस्त्र बलों के लिए विकसित सोवियत बख्तरबंद कर्मियों के वाहक BTR-80 का पोलिश-यूक्रेनी आधुनिकीकरण। पोलिश कंपनी बुमर एस.ए. के बीच संपन्न एक अनुबंध के अनुसार, आधुनिकीकरण का काम 2006 में शुरू हुआ। और यूक्रेनी कंपनी "Spetstechnoexport"। काम निकोलेव मैकेनिकल रिपेयर प्लांट द्वारा किया गया था।
मेरे पूर्ववर्ती ने कीव में "व्यापार यात्रा" पर 276 दिन बिताए

- और 2014 में किसने आपको वापसी के लिए राजी किया?

तब मैं पहले से ही विदेश में काम करने के लिए सक्रिय रूप से तैयारी कर रहा था। लेकिन Ukroboronprom के अंतरिम यूरी टेरेशचेंको ने मुझे बताया कि फिर से, चार साल पहले की तरह, संयंत्र को बंद करने का सवाल है। जैसे, अलेक्जेंडर मिखाइलोविच, आप पहले से ही इस पौधे को जानते हैं। क्या आप इसे तीन महीने में बढ़ा सकते हैं, या पौधा हथौड़े के नीचे चला जाएगा? मंत्रियों की कैबिनेट पहले ही प्रासंगिक निर्णय ले चुकी है।
- और आपके दूसरे आगमन के समय पौधे की क्या स्थिति थी?
- स्थिति ने मुझे डरा दिया। मेरे पूर्ववर्ती, कीव के वालेरी किसलीव ने 2013-2014 के दौरान कीव में "व्यावसायिक यात्रा" पर 276 दिन बिताए। फैक्ट्री में कोई नहीं था। कंपनी एक बार फिर कर्ज में डूब गई है। कारोबार था, औसतन, प्रति माह 50 हजार रिव्निया और मुख्य रूप से स्पेयर पार्ट्स की बिक्री के कारण। वहीं, प्लांट की सुरक्षा की लागत 70 हजार थी। संयंत्र में केवल 130 लोगों ने काम किया, और उनमें से अधिकांश ने सहायक कार्य किए। मजदूरी ऋण की राशि 2 मिलियन से अधिक रिव्निया थी, इसके अलावा आपूर्तिकर्ताओं और 39 गिरफ्तार बैंक खातों के लिए ऋण थे। तथाकथित "जुड़वाँ" के कारण उद्यम पूरी तरह से बंद हो सकता था।

- ये "युगल" क्या हैं?

यह समस्या 2011 के अंत में सामने आई। बकाया वेतन की वसूली के लिए लोगों ने मुकदमा दर्ज कराया। अभियोजक के कार्यालय ने भी उन्हीं लोगों पर प्रेजेंटेशन दिया। और यह पता चला कि प्रति व्यक्ति निष्पादन के दो रिट थे। प्रवर्तन कार्यवाही केवल न्यायालय के निर्णय से ही बंद की जा सकती है। जब मैं संयंत्र में नहीं था, कोई भी "जुड़वाँ" में नहीं लगा था। और 2014 में, कीव से कलेक्टर आने लगे। उन्होंने कंपनी को कर्ज से बाहर निकालने में मदद की पेशकश की। कुल मिलाकर, संयंत्र पर 300 कर्मचारियों का बकाया था, और ये ऋण 2008 से चल रहे हैं। कलेक्टरों के हल्के हाथ से 10 हजार का कर्ज तेजी से 100 हजार में बदल गया। "डबल्स" के ऋण के तहत फैक्ट्री मनोरंजन केंद्र "वेटरोक" व्यावहारिक रूप से बेचा गया था। लेकिन प्लांट ने जनवरी 2015 के अंत तक "जुड़वा बच्चों" के लिए सभी अदालतें जीत लीं। इसके अलावा, विभिन्न गलत गणनाओं के लिए जिसने संयंत्र को एक खराब स्थिति में ले लिया, मुझे मुख्य लेखाकार और उद्यम के कानूनी विभाग के प्रमुख को बर्खास्त करना पड़ा।

- और आपने दूसरी बार उद्यम का काम कैसे शुरू किया?

मैंने 2014 के वसंत में विदेश में काम करना छोड़ दिया और कारखाने में लौट आया। एक युद्ध था और कार्यों की सीमा स्पष्ट थी। उसी समय, मेरी इच्छा पोलिश अनुबंध को पुनर्जीवित करने की थी। इसके अलावा, सऊदी अरब और संयुक्त अरब अमीरात के प्रतिनिधियों ने फिर से मेरे साथ BTR-7 की संभावित आपूर्ति के बारे में बातचीत करना शुरू कर दिया। मैंने पूर्व कार्यकर्ताओं को फोन करना शुरू किया, घर-घर गया, लोगों से वापस आने का आग्रह किया। फिर से, मुझे अपना खुद का पैसा राज्य के स्वामित्व वाला उद्यम शुरू करने के लिए निवेश करना पड़ा। वे आदेशों की तलाश में थे, लेकिन सहयोगियों को संयंत्र के पुनरुद्धार में बहुत कम विश्वास था।
हमने मामूली मरम्मत करने के लिए, बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन में महारत हासिल करना शुरू कर दिया। मैं पहला गंभीर ग्राहक खोजने में भी कामयाब रहा। वे राज्य सीमा सेवा बन गए। मुझे याद है कि उन्होंने हमें बीटीआर-60 की मरम्मत करने का आदेश दिया था। इसलिए हमने अपने वाहन चालक दल को हमारे प्रशिक्षण मैदान में बख्तरबंद कर्मियों के वाहक चलाने के लिए प्रशिक्षित किया। और उन्होंने उन्हें प्रशिक्षित किया ताकि वे घड़ी की कल की तरह काम करें। यह एक दोहरी रुचि थी: सेनानियों ने हर दरार को देखा, यह सोचकर कि हम कौन से स्पेयर पार्ट्स डालते हैं, हम उन मशीनों की मरम्मत कैसे करते हैं जिन पर वे युद्ध में जाएंगे। और हमने वास्तव में केवल तीन दिनों में एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक बनाया।
हालांकि, 79वीं ब्रिगेड के जवानों के साथ एक और मामला था। उन्होंने हमसे मरम्मत किए गए बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को ले लिया, इसे शहर के केंद्र में थोड़ी दूरी पर ले गए, और फिर उन्होंने फोन किया: आओ, तुम्हारी कार खराब हो गई है। हम आते हैं, और ड्राइवर, फैक्ट्री छोड़कर, कार को हैंडब्रेक से निकालना भूल गया। इसके अलावा, गर्मी की गर्मी सड़क पर थी, और लड़ाकू ने सभी वेंटिलेशन शटर बंद कर दिए। स्वाभाविक रूप से, हैंडब्रेक जल गया, और इंजन गर्म हो गया ...
NBTZ . द्वारा विकसित BTR-70 पर आधारित बख्तरबंद चिकित्सा वाहन "कोवचेग"
- 79वीं एयरमोबाइल ब्रिगेड के साथ संबंधों में ऐसा लगता है कि आपके लिए सब कुछ सुचारू रूप से नहीं चल रहा था? स्वयंसेवी डेविड अरखामिया ने आप पर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की मरम्मत के लिए 79 वीं ब्रिगेड से कथित तौर पर पैसे निकालने का आरोप लगाया।
- निम्नलिखित कहानी अरखामिया को हुई। 1 अगस्त 2014 को, निकोलेव क्षेत्रीय राज्य प्रशासन में एक बैठक आयोजित की गई, जिसके दौरान इस क्षेत्र ने उपकरणों की मरम्मत के लिए बढ़े हुए दायित्वों को ग्रहण किया। अरखामिया कहते हैं - हम आपके लिए 12 बीटीआर-80 लाएंगे। क्या आप मरम्मत करेंगे? और यूरी बिरयुकोव (अब रक्षा मंत्री के सहायक, और फिर फीनिक्स स्वयंसेवक संगठन के विंग्स के संस्थापक, जिन्होंने सक्रिय रूप से 79 वें एयरमोबाइल ब्रिगेड - ऑथ।) की मदद की, ने मरम्मत के लिए भुगतान करने का वादा किया।
मैंने कार्यकर्ताओं को इकट्ठा किया और उनसे कहा - अमुक। लोगों का पैसा, इसलिए वे केवल श्रम और स्पेयर पार्ट्स की लागत का भुगतान करते हैं। फिर, इन BTR-80s की मरम्मत के लिए, हमने 1.2 मिलियन की राशि में एक चालान जारी किया, यानी प्रत्येक वाहन के लिए केवल 100 हजार UAH। उस तरह के पैसे के लिए, आप हर यात्री कार की मरम्मत नहीं कर सकते, लेकिन यहाँ एक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक है जिसमें बहुत सारी खराबी है। मैंने फीनिक्स विंग्स को फोन किया, उन्हें एक चालान पेश किया, और एक कर्मचारी ने मुझसे कहा कि आपने मरम्मत की लागत में बहुत सी चीजें शामिल की हैं। हम भुगतान नहीं करेंगे।

- तो उन्होंने भुगतान किया?

नहीं। और फिर वे इस बात से नाराज़ होने लगे कि मैंने पैसे निकाले हैं। इस बीच, स्थिति बेहद सरल है: राज्य के स्वामित्व वाले उद्यम ने आदेश को पूरा किया, और मैंने अपने हितों का बचाव किया, प्रदर्शन किए गए कार्य के लिए भुगतान की मांग की। दुर्भाग्य से, कुछ स्वयंसेवक जो समाज में भरोसेमंद हैं, उनकी राय को अंतिम सत्य मानते हैं।
मई 2015 में अलेक्जेंडर श्वेत्स की दूसरी बर्खास्तगी के बाद, स्वयंसेवी डेविड अरखामिया ने अपने फेसबुक पर लिखा था कि वह किसी दिन दस्तावेज ढूंढेंगे और पोस्ट करेंगे कि कैसे संयंत्र निदेशक ने "कई बख्तरबंद कर्मियों के वाहक से कार्बोरेटर की स्वैच्छिक मरम्मत के लिए कुछ मिलियन रिव्निया निकाले 79 - की"। हालांकि, अलेक्जेंडर श्वेत्स के अनुसार, वादा किए गए दस्तावेज कभी सामने नहीं आए। इसके अलावा, यह स्पष्ट नहीं है कि अरखामिया कार्बोरेटर किस बारे में बात कर रहे थे, यह देखते हुए कि बीटीआर -80 डीजल इंजन से लैस है।

- और जब आप दूसरी बार निदेशक थे तो कितनी कारों ने प्लांट की मरम्मत की?

मेरा मानना है कि डेढ़ सौ से अधिक ... 1 अगस्त 2014 तक, हमने सभी बकाया वेतन का भुगतान कर दिया। वैसे, मेरी दूसरी बर्खास्तगी के समय, लगभग 400 लोग पहले से ही उद्यम में काम कर रहे थे, और मई 2015 तक, औसत वेतन लगभग 6,000 UAH था।
- और, फिर भी, उक्रोबोरोनप्रोम के नए सामान्य निदेशक, रोमन रोमानोव (उन्होंने 4 जुलाई, 2014 को सामान्य निदेशक के रूप में पदभार संभाला, और 12 फरवरी, 2018 को निकाल दिया गया) के साथ, आपका रिश्ता भी नहीं चल पाया। क्यों?
शुरू से ही, जब रोमानोव अपने पद पर आए, तो मुझे तुरंत एहसास हुआ कि हमारे लिए एक साथ काम करना मुश्किल होगा। उन्होंने अपने लोगों को खेरसॉन टीम के प्रमुख पदों पर रखना पसंद किया, और मैं वास्तव में इन योजनाओं में फिट नहीं हुआ। जैसा कि सलामतिन के मामले में था, रोमानोव ने मुझे फरवरी 2015 में यूएई की व्यावसायिक यात्रा और अबू धाबी में आईडीईएक्स-2015 प्रदर्शनी में जाने नहीं दिया, जहां मुझे एक प्रभावशाली परिवार के व्यक्तिगत अतिथि के रूप में आमंत्रित किया गया था और इसमें भाग लेने के लिए मुझे आमंत्रित किया गया था। बख्तरबंद वाहनों की आपूर्ति के लिए बातचीत।
मैं सोच भी नहीं सकता था कि किवन रस बैंक "फट" जाएगा
- 15 मई 2015 को आपको फिर से निकाल दिया गया। किन कारणों से?
- उन्होंने मुझे समझाया नहीं, हालांकि बर्खास्तगी का कारण बर्खास्तगी के आदेश में इंगित किया जाना चाहिए। और इसलिए सरलता से लिखा गया था: "जूते की wicking को समायोजित करें।"
- हालाँकि, आप कई गंभीर घोटालों में भागीदार बने। उदाहरण के लिए, बख्तरबंद वाहनों की मरम्मत के लिए रक्षा मंत्रालय से 26 मिलियन UAH के साथ यह कहानी क्या है, जिसे आपने कीवन रस बैंक में जमा के रूप में रखा था? तब यह बैंक "फट" गया, और पैसा, कथित तौर पर, नहीं लिया जा सका। इस संबंध में आप पर इस अनुबंध को पूरा नहीं करने का भी आरोप लगाया गया था।
- स्थिति की कल्पना करो। मैं प्लांट डायरेक्टर के पद पर आ रहा हूं, अभी भी एक अंतरिम के रूप में। और मेरे पास 39 गिरफ्तार खाते हैं और बैंक एक नया खोलने के लिए सहमत नहीं हैं, क्योंकि इसे तुरंत गिरफ्तार कर लिया जाएगा। इसके अलावा, पूर्व निदेशक ने बीमार छुट्टी ली, और मुख्य लेखाकार छुट्टी पर चले गए। उद्यम के चार्टर के अनुसार, केवल निदेशक या उसके पावर ऑफ अटॉर्नी के तहत काम करने वाला व्यक्ति ही खाता खोल सकता है। और कैसे, कोई आश्चर्य करता है, क्या हमें काम करना चाहिए? और कीवन रस बैंक के वकीलों ने हमें एक खाता खोलने में मदद की और लंबे समय तक इसे अवरुद्ध करने के प्रयासों को रद्द कर दिया। मैं कैसे सोच सकता था कि 19 मार्च 2015 को, यह बैंक "फट" जाएगा, हालांकि रेटिंग मार्च की शुरुआत में प्रकाशित हुई थी, जिसके अनुसार कीव रस यूक्रेन के बीस सबसे मजबूत बैंकों में से एक था? जाहिर है, सरकार भी घटनाओं के ऐसे मोड़ की कल्पना नहीं कर सकती थी, क्योंकि सचमुच बंद होने की पूर्व संध्या पर, मंत्रियों के मंत्रिमंडल ने खनिकों को वेतन देने के लिए इस बैंक को 200 मिलियन UAH भेजा था!

- और जमा और टूटा हुआ अनुबंध कहां है?

अक्टूबर 2014 में, हमने रक्षा मंत्रालय के साथ BTR-70 और BTR-80 की मरम्मत के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। लेकिन उन्होंने 31 दिसंबर 2014 को ही हमें पैसे ट्रांसफर कर दिए। यानी, नए साल की छुट्टियों के कारण बैंक अब काम नहीं कर रहा था, लेकिन प्रबंधन ने हमसे आधे रास्ते में मुलाकात की और हमें 17-19% पर जमा राशि पर पैसा लगाने की अनुमति दी, खासकर जब से Ukroboronprom ने हमें जमा पर पैसा लगाने की अनुमति दी। इस प्रकार, हम ब्याज पर एक और 2 मिलियन UAH अर्जित करने में सफल रहे। जमा की शर्तों ने किसी भी समय पैसे निकालना संभव बना दिया। जब तक किवन रस बैंक को दिवालिया घोषित किया गया (अस्थायी प्रशासन 20 मार्च, 2015 को बैंक में पेश किया गया था), हमने लगभग अनुबंध पूरा कर लिया था और अधिकांश वाहनों को सैनिकों को भेज दिया गया था।
मैं यह नोट करना चाहूंगा कि 1 मार्च 2015 को, पैसा संयंत्र के निपटान खाते में था, न कि जमा पर, जिसे राज्य वित्तीय निरीक्षणालय के प्रासंगिक अधिनियम में दर्शाया गया था। 18 मार्च को, बैंक अभी भी भुगतान कर रहा था, और मैंने आदेश दिया, मेरे खाते में 26 मिलियन UAH, आपूर्तिकर्ताओं को UAH 3 मिलियन भेजने के लिए, और शेष धनराशि को Oschadbank में एक नए निपटान खाते में स्थानांतरित करने के लिए। लेकिन बैंक ने नए खाते में पैसे ट्रांसफर नहीं किए! इस कारण से, सैन्य अभियोजक के कार्यालय ने संयंत्र के साथ मिलकर धन के अवैध गैर-हस्तांतरण पर मुकदमा जीता!
अक्टूबर 2018 में, यह ज्ञात हो गया कि पूर्व-परीक्षण जांच के दौरान मध्य क्षेत्र के सैन्य अभियोजक के कार्यालय ने बैंक में जमा करते समय निकोलेव आर्मर्ड प्लांट के अधिकारियों के कार्यों की गैरकानूनीता स्थापित नहीं की, जो बाद में दिवालिया हो गया।

- इसके अलावा, आप पर विभिन्न खातों के बीच यूनियन फंड को अवैध रूप से स्थानांतरित करने का आरोप लगाया गया था?

ऐसा इसलिए किया गया ताकि कार्यकारी सेवा पुराने ऋणों को चुकाने के लिए ग्राहकों के पैसे को बट्टे खाते में न डाले, इस घटना में कि बैंक के वकील खाते की गिरफ्तारी को रोक नहीं सके। हालांकि, 1 जनवरी, 2015 तक, इन फंडों को पूरी तरह से उद्यम को पैसा वापस कर दिया गया था। इसकी पुष्टि राज्य वित्तीय निरीक्षणालय के निरीक्षण से भी हुई।
निकोलेव संयंत्र के दो और आधुनिकीकरण - लड़ाकू टोही वाहन BRDM-2DI "खज़ार" और "नेवला"
- अप्रैल 2015 में आपकी बर्खास्तगी से कुछ समय पहले प्लांट का एक कर्मचारी रिश्वत लेते पकड़ा गया था। फिर क्या हुआ?
- दिसंबर 2014 में, हमने मोस्टकॉम कंपनी को दुर्लभ स्पेयर पार्ट्स के दूसरे बैच के लिए अग्रिम भुगतान किया, जिसके साथ संयंत्र दशकों से काम कर रहा है (हमने डिलीवरी के तुरंत बाद पहले एक का भुगतान किया)। हालांकि, मोस्टकॉम ने ये स्पेयर पार्ट्स केवल मार्च 2015 में दिसंबर 2014 की कीमतों पर डिलीवर किए।
फिर, मार्च 2015 में, एक अन्य एएन-सिटी कंपनी का एक प्रतिनिधि हमारे पास आया, स्पेयर पार्ट्स लाया, और हमें आश्वासन दिया कि वह बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के लिए अतिरिक्त दुर्लभ पुर्जे प्राप्त कर सकता है। बैठक में खरीद का निर्णय लिया गया। अब आयात प्रतिस्थापन है, और फिर बहुत सारे स्पेयर पार्ट्स अभी भी विशेष रूप से रूस में उत्पादित किए गए थे। लगभग 50% लागत का भुगतान - 800 हजार UAH. पहले से आपूर्ति किए गए भागों के लिए। एक हफ्ते बाद, मुझे बताया गया कि विवरण मिल गया है, लेकिन कंपनी के प्रतिनिधि ने और 200 हजार का भुगतान करने के लिए कहा ताकि वह उन्हें वापस खरीद सके। हमने जरूरी रकम ट्रांसफर कर दी है।
थोड़ा और समय बीत जाता है। और अब मैं Ukroboronprom में अगली बैठक में बैठा हूँ। प्रथम उप महा निदेशक सर्गेई पिंकस आते हैं और कहते हैं: निकोलेव संयंत्र में रिश्वत के लिए, सुरक्षा सेवा के प्रमुख और आपूर्ति विभाग के प्रमुख को रिश्वत के लिए हिरासत में लिया गया था। क्या हुआ? यह पता चला है कि जिस व्यक्ति ने हमें पुर्जे दिए, उसने हमारे आपूर्ति विभाग के एक कर्मचारी को सड़क पर बुलाया और उसे एक पैकेज दिया, जो शैंपेन की एक बोतल और एक बॉक्स निकला, जैसे कि पैसे के साथ। उन्होंने इन चीजों को आपूर्ति विभाग के प्रमुख को देने का आदेश दिया। कर्मचारी ने अपने बॉस को चौकी पर बुलाया और उसे पैकेज सौंप दिया। सीसीटीवी फुटेज से पता चला कि दोनों महिलाओं को समझ नहीं आ रहा था कि ये क्या हैं। जैसे ही बॉस ने पैकेज को अपने हाथों में लिया और अंदर देखा, उसे अभियोजक के कार्यालय के कर्मचारियों द्वारा तुरंत जब्त कर लिया गया जो विशेष रूप से कीव से आए थे।

बॉक्स में क्या था? पैसे?
- बॉक्स में एक पेपर "गुड़िया" थी। जैसा कि मुझे बाद में पता चला, यह स्थिति एसबीयू और सैन्य अभियोजक के कार्यालय के कर्मचारियों द्वारा "नेतृत्व" की गई थी, जिन्हें संदेह था कि पहले से वितरित स्पेयर पार्ट्स के लिए उन 800 हजार रिव्निया का स्थानांतरण एक काल्पनिक ऑपरेशन था। अदालत को तब समझ में नहीं आया कि अपराध क्या होता है।

- क्या संयंत्र में आपकी गतिविधियों के संबंध में कोई खुली आपराधिक कार्यवाही है?

कोई नहीं।
मेरे प्रतिस्थापन, निकोलाई किस्ट्रिन, जो तथाकथित खेरसॉन टीम के एक प्रतिनिधि भी हैं, ने मेरी बर्खास्तगी से पहले वादा किया था कि 14 मई, 2015 को, एक महीने के भीतर, वह मुझसे समझौता करने वाले सार्वजनिक दस्तावेजों को ढूंढेंगे और पेश करेंगे। इसके अलावा, सीआरयू द्वारा मेरी गतिविधियों की तीन बार जाँच की गई। लेकिन किसी को कुछ नहीं मिला।
- निकोलाई किस्ट्रिन को जुलाई 2018 में रक्षा मंत्रालय के साथ अनुबंध के तहत देय वेतन और अतिदेय खातों के भुगतान में दो महीने की देरी के लिए निकाल दिया गया था। इसके अलावा अक्टूबर 2018 में, यह ज्ञात हो गया कि पुलिस को छह इंजनों के लिए प्राप्त सार्वजनिक धन के 4.15 मिलियन UAH को अवैध रूप से निकालने के निकोलेव बख़्तरबंद संयंत्र के अधिकारियों पर संदेह है। और Veterok बेस की गैर-मौजूद मरम्मत के लिए UAH 830 हजार के भुगतान में भी। यह पता चला कि पौधा फिर से बुखार में है। क्या आप जानते हैं कि वहां क्या हो रहा है?
- जिन आरोपों के बारे में हमने बात की थी, उन पर कई खोजों और जांचों से जुड़े दुःस्वप्न के बाद, मुझे अब संयंत्र के मामलों में दिलचस्पी लेने की कोई इच्छा नहीं थी, और इससे भी ज्यादा तीसरी बार वहां लौटने की मेरी कोई इच्छा नहीं थी। इसलिए, मैं केवल संयंत्र के बारे में जानता हूं कि 2014-2015 में काम करने वाले 50% कर्मचारी पहले ही जा चुके हैं। यद्यपि वे अभी भी मांग में हो सकते हैं, और संयंत्र आदेशों को पूरा कर सकता है, सशस्त्र बलों की जरूरतों को पूरा कर सकता है, और हमारे देश में कई मिलियन डॉलर का राजस्व भी ला सकता है।

एक स्वतंत्र राज्य के अस्तित्व के लिए देश की रक्षा क्षमता सबसे महत्वपूर्ण कारकों में से एक है। इसीलिए दुनिया भर में हर साल नए और शक्तिशाली प्रकार के सैन्य उपकरण बनाए जाते हैं जो किसी भी दुश्मन को खदेड़ सकते हैं। और हमारी आज की समीक्षा में, आप बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के 5 सर्वश्रेष्ठ आधुनिक मॉडल देख सकते हैं।

1. फिनिश बख्तरबंद कार्मिक वाहक - AMV

पटेरिया एएमवी- फिनिश कंपनी पैट्रिया द्वारा विकसित एक बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहन। प्रस्तुत मॉडल 2004 से परिचालन में है। यह इंस्टेंस 483 हॉर्सपावर की क्षमता वाला DI12 (DC12) इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत वाहन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक पूर्ण टैंक से इसका पावर रिजर्व 700 किमी तक पहुंचता है। बख्तरबंद कार्मिक वाहक का आयाम लगभग 7.9 मीटर लंबा और 2.8 मीटर चौड़ा है, और इसका वजन 17 टन है।

2. ऑस्ट्रियाई बख्तरबंद कार्मिक वाहक - पांडुर II

पांडुर II- एक आधुनिक ऑस्ट्रियाई बहुउद्देश्यीय पहिएदार बख्तरबंद लड़ाकू वाहन जो कंपनी द्वारा निर्मित है जनरल डायनेमिक्स यूरोपियन लैंड सिस्टम्स-स्टीयर GmbH. यह नमूना 2007 से निर्मित किया गया है, और 2008 के अंत में इसे परिचालन में लाया गया था। उदाहरण 524 हॉर्सपावर की क्षमता वाला TCD 2015 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत वाहन 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक पूरी तरह से भरे टैंक से इसका पावर रिजर्व 700 किमी है। प्रस्तुत बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में केवल एक राइफल वाली स्वचालित छोटी-कैलिबर गन 1 × 30 मिमी Mk44 है। इसका आयाम लगभग 7.36 मीटर लंबा और 2.67 चौड़ा है, और इसका वजन 22 टन है।

3. यूक्रेनी बख्तरबंद कार्मिक वाहक - BTR-4

BTR-4 "बुसेफालस"- यह यूक्रेन में सबसे आधुनिक बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में से एक है, जिसे खार्कोव ट्रांसपोर्ट इंजीनियरिंग प्लांट में बनाया गया है। यह प्रति 2008 से उत्पादन में है। मॉडल 500 हॉर्सपावर की क्षमता वाला ZTD-3 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत नमूना 110 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ने में सक्षम है। एक पूरी तरह से भरे टैंक से इसका पावर रिजर्व 690 किमी है। लड़ाकू वाहन 30 मिमी KBA-1 (2A72) के कैलिबर और दो मशीन गन 1 × 7.62 मिमी KT, 1 × 30 मिमी AGS-17 बैरियर एंटी-टैंक सिस्टम के साथ राइफल वाली स्वचालित तोप से लैस है। इस परिवहन के आयाम लगभग 7.65 मीटर लंबाई और 2.9 चौड़ाई तक पहुंचते हैं, और इसका वजन 21.9 टन है।

4. रूसी बख्तरबंद कार्मिक वाहक - BTR-82

बीटीआर-82- रूसी संघ के एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक का सबसे आधुनिक उदाहरण है। मॉडल में 300 हॉर्सपावर की क्षमता वाला टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन है, जिसकी बदौलत यह 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक पूरी तरह से भरे टैंक से इसका पावर रिजर्व 600 किमी है। लड़ाकू वाहन 30 मिमी 2A72 स्वचालित तोप और 7.62 मिमी PKTM टैंक मशीन गन से लैस है।

5. तुर्की बख्तरबंद कार्मिक वाहक - AV8

AV8सैन्य उपकरण निर्माता एफएनएसएस द्वारा निर्मित एक आधुनिक तुर्की बहुउद्देश्यीय बख्तरबंद लड़ाकू वाहन है। इस मॉडल को 2012 में कमीशन किया गया था। कॉपी 524 हॉर्सपावर की क्षमता वाले TCD 2015 इंजन से लैस है, जिसकी बदौलत नमूना 100 किलोमीटर प्रति घंटे की रफ्तार पकड़ सकता है। एक पूरी तरह से भरे टैंक से इसका पावर रिजर्व 700 किमी है। प्रस्तुत बख़्तरबंद कार्मिक वाहक में 1 x 12.7 मिमी कैलिबर की केवल एक मशीन गन है। परिवहन आयाम लगभग 7.9 मीटर लंबाई और 2.8 चौड़ाई तक पहुंचते हैं, और इसका वजन 26 टन होता है।

और सैन्य उपकरणों और हथियारों के प्रेमी, यह देखना निश्चित रूप से दिलचस्प होगा

बख़्तरबंद कार्मिक वाहक (APCs) ने प्रथम विश्व युद्ध से लेकर आज तक सैन्य अभियानों में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई है। सूचना संसाधन आर्मी-टेक्नोलॉजी डॉट कॉम ने सुरक्षा, मारक क्षमता, गतिशीलता के आधार पर आज सेवा में कुछ बेहतरीन बख्तरबंद कार्मिकों को सूचीबद्ध किया है। पैट्रिया एएमवी, बॉक्सर और पिरान्हा वी जैसे बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने सुरक्षा बढ़ा दी है, जो युद्ध क्षेत्र में पैदल सेना की सुरक्षित लैंडिंग की अनुमति देता है।

पटेरिया एएमवी

पैट्रिया एएमवी (बख़्तरबंद मॉड्यूलर वाहन, बख़्तरबंद मॉड्यूलर वाहन) फिनलैंड में बना एक आधुनिक 8×8 बख़्तरबंद वाहन है। वाहन को 2004 में बाजार में पेश किया गया था और आज तक, फिनलैंड, क्रोएशिया, पोलैंड, स्लोवेनिया, दक्षिण अफ्रीका, स्वीडन और संयुक्त अरब अमीरात के सशस्त्र बलों द्वारा लगभग 1400 वाहनों का आदेश दिया गया है।

पटेरिया को सात देशों से 1400 बख्तरबंद मॉड्यूलर वाहनों के ऑर्डर मिले

पटेरिया एएमवी तीन चालक दल के सदस्यों और 10 पैदल सेना तक ले जाता है। पतवार चालक दल को तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों (आईईडी) और "इम्पैक्ट कोर" (ईएफपी) जैसे आकार के आरोपों से बचाता है। पतवार का अगला प्रक्षेपण 30 मिमी प्रोजेक्टाइल (APFSDS-T) के खिलाफ बैलिस्टिक सुरक्षा प्रदान करता है। यह वाहन 10 किलो तक के गोलेरहित खदान विस्फोटों का भी सामना कर सकता है।

बॉक्सर-एपीसी

एपीसी का बॉक्सर संस्करण एआरटीईसी द्वारा निर्मित दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कार्मिक वाहकों में से एक है, जो क्रॉस-माफेई वेगमैन (केएमडब्ल्यू) और राइनमेटल के बीच एक संयुक्त उद्यम है। सबसे पहले, जर्मन सेना को बॉक्सर बख्तरबंद कर्मियों के वाहक की आपूर्ति की जाती है। इसमें चालक दल के तीन सदस्यों और आठ पैदल सैनिकों सहित 11 लोग सवार हो सकते हैं।

वाहन के शरीर को खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और बैलिस्टिक खतरों से बचाने के लिए दूरी और ढलान वाली कवच प्लेटों के साथ एकीकृत किया गया है। यह बम और तोपखाने के गोले के टुकड़ों से टैंक-विरोधी और कार्मिक-विरोधी खानों से चालक दल की रक्षा करता है, और 30 डिग्री तक के मुठभेड़ कोण पर 14.5 मिमी तक के हथियारों के खिलाफ चौतरफा बैलिस्टिक सुरक्षा भी प्रदान करता है।

बॉक्सर एपीसी दुनिया के सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद कर्मियों के वाहक में से एक है।

पिरान्हा वी

पांडुर II 8×8

पांडुर II 8 × 8 बख्तरबंद कार्मिक वाहक चेक सेना और पुर्तगाली सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है

पांडुर II बख्तरबंद कार्मिक वाहक चालक दल सहित 14 सैनिकों के लिए जगह प्रदान करता है, और बैलिस्टिक खतरों, खानों, तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और हैंड ग्रेनेड लांचर (आरपीजी) से बचाने के लिए मॉड्यूलर कवच के साथ लगाया जा सकता है।

पांडुर II पर SP30 बुर्ज 30 मिमी Mk 30-2 मौसर तोप से लैस है, जबकि चेक सेना द्वारा उपयोग किए जाने वाले वाहन 30 मिमी Mk44 बुशमास्टर II से लैस पॉड से लैस हैं। अतिरिक्त आयुध में 7.62 मिमी मशीन गन और 76 मिमी धूम्रपान ग्रेनेड लांचर शामिल हैं। कार की टॉप स्पीड 105 किमी/घंटा और रेंज 700 किमी है।

एआरएमए 8 × 8 एपीसी

तुर्की में अंतर्राष्ट्रीय रक्षा उद्योग मेला (आईडीएफ) 2013 में ओटोकार ओटोमोटिव सवुनमा सनायी द्वारा तुर्की में एआरएमए 8x8 मॉड्यूलर व्हीलड आर्मर्ड वाहन का अनावरण किया गया था।

ओटोकर की ओर से एआरएमए 8×8 पहिएदार एपीसी की एक नई पीढ़ी है जो गतिशीलता, प्रतिरूपकता और सुरक्षा प्रदान करती है।

एपीसी का एआरएमए संस्करण 7.62 मिमी / 12.7 मिमी मशीनगनों के साथ रिमोट पॉड या 20 मिमी तोप या मिज़राक -30 रिमोट नियंत्रित बुर्ज (30 मिमी तोप + 7.62 मिमी मशीन गन, टैंक-विरोधी निर्देशित) के साथ एक खुला गुंबद बुर्ज से सुसज्जित है। मिसाइलें L-UMTAS लंबी दूरी की। ये मिसाइलें लेजर-निर्देशित हैं)। छह-सिलेंडर डीजल इंजन 105 किमी / घंटा की शीर्ष गति प्रदान करता है और कार को 700 किमी की दूरी तक ले जाने में सक्षम है।

बीटीआर-82ए

BTR-82A 30 मिमी 2A72 तोप और 7.62 मिमी PKMT मशीन गन से लैस है

बख्तरबंद कार्मिक वाहक की विशेषताएं - कवच की कई परतों के साथ एक प्रबलित मंजिल। यह 30 मिमी 2A72 दोहरे शक्ति वाली तोप और 7.62 मिमी PKMT मशीन गन से लैस है। टर्बोडीजल इंजन कामाज़ 740 300 hp . की शक्ति के साथ आपको 100 किमी / घंटा के राजमार्ग पर अधिकतम गति तक पहुंचने की अनुमति देता है और 600 किमी की परिभ्रमण सीमा प्रदान करता है।

AV8 8×8 एपीसी

AV8 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक FNSS के सहयोग से Deftech द्वारा निर्मित है और 2012 में दिखाया गया था। वाहन को FNSS Pars 8×8 APC पर आधारित मलेशियाई सशस्त्र बलों के लिए विकसित किया गया था। बख्तरबंद कार्मिक वाहक, जो तुर्की सेना के साथ संचालन में हैं।

AV8 APC 100 किमी/घंटा की शीर्ष गति तक पहुंच सकता है

AV8 वाहन में 30 मिमी GI-30 तोप और FN Herstal MAG 58M सह-अक्षीय (समाक्षीय) 7.62 मिमी मशीन गन के साथ दो-व्यक्ति डेनियल LTC30 बुर्ज लगाया गया है। यह एक टर्बोचार्ज्ड डीयूट्ज़ डीजल इंजन द्वारा संचालित है और 100 किमी / घंटा की शीर्ष गति तक पहुँच सकता है और इसकी सीमा 700 किमी है।

टेरेक्स 8×8 एपीसी

Terrex 8×8 बख़्तरबंद कार्मिक वाहक ST कैनेटीक्स द्वारा निर्मित है और सिंगापुर सशस्त्र बलों के साथ सेवा में है। वाहन 13 सैनिकों के लिए अधिक गतिशीलता और बढ़ी हुई उत्तरजीविता प्रदान करता है। इसमें एक अंतर्निहित केंद्रीय टायर मुद्रास्फीति प्रणाली है जो आपको ड्राइविंग करते समय विभिन्न क्षेत्रों के लिए टायर के दबाव को स्वचालित रूप से बदलने की अनुमति देती है।

Terrex 8x8 APC 13 सैनिकों को ले जा सकता है

बख़्तरबंद कार्मिक वाहक कवच की सक्रिय और निष्क्रिय परतों से सुसज्जित है और इसे तात्कालिक विस्फोटक उपकरणों और खानों से भी बचाया जा सकता है। इसमें एक जुड़वां-हथियार रिमोट कंट्रोल सिस्टम शामिल है जिसमें एक 40 मिमी स्वचालित ग्रेनेड लांचर और एक 7.62 मिमी मशीन गन, या दो 0.5 "(12.7 मिमी) भारी मशीन गन शामिल हैं।

बीटीआर-4 8×8

BTR-4 - मैकेनिकल इंजीनियरिंग के खार्कोव डिज़ाइन ब्यूरो द्वारा निर्मित बख़्तरबंद कार्मिक 8 × 8। मोरोज़ोव (यूक्रेन)। वाहन इराक और यूक्रेन की सेनाओं के साथ सेवा में हैं और मोटर चालित राइफल इकाइयों को स्थानांतरित करने और लड़ाकू अभियानों में आग सहायता प्रदान करने के लिए डिज़ाइन किए गए हैं।

BTR-4 का उत्पादन 2008 में शुरू किया गया था।

स्ट्राइकर आईसीवी

स्ट्राइकर आईसीवी ने 2002 में अमेरिकी सेना के साथ सेवा में प्रवेश किया।

डिस्कवरी चैनल टॉप 10 सूची को जारी रखते हुए, मैं आपका ध्यान एक और मजेदार चयन की ओर आकर्षित करना चाहता हूं। इस बार, विशेषज्ञों का ध्यान "बख्तरबंद व्यक्तिगत वाहक" था - परिवहन कर्मियों के लिए डिज़ाइन किए गए सभी प्रकार के बख्तरबंद वाहनों के लिए एक सामान्य पदनाम। समीक्षा में 5 टन वजन वाले हल्के बख्तरबंद कर्मियों के वाहक और भारी पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन शामिल थे। प्रतीत होने वाली गैरबराबरी के बावजूद, यह काफी तार्किक है - यह सभी उपकरण, ट्रैक किए गए या पहिएदार, इसके आकार की परवाह किए बिना, एक ही कार्य करते हैं - लोगों और सामानों को सैन्य संघर्षों में ले जाना, अपने कवच से उनकी रक्षा करना। उदाहरण के लिए, उदाहरण के लिए, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक या पैदल सेना से लड़ने वाले वाहन के बीच कोई सख्त अंतर नहीं हैं। केवल एक चीज जिसने उन्हें सिद्धांत रूप में प्रतिष्ठित किया वह यह था कि पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन युद्ध में पैदल सेना का समर्थन करने में सक्षम था, जब बख्तरबंद कर्मियों के वाहक ने उन्हें केवल युद्ध के मैदान में पहुंचाया। एक स्पष्ट रूप से परिभाषित फ्रंट लाइन के गायब होने के साथ, और बीसवीं शताब्दी की अंतिम तिमाही के सभी स्थानीय संघर्षों में यही देखा गया है, एक बख्तरबंद कार्मिक वाहक और एक पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन अब समान कार्य करता है। आधुनिक बख्तरबंद वाहन, उनके द्रव्यमान की परवाह किए बिना, अक्सर एक ही हथियार ले जाते हैं, और विशेष सैन्य उपकरणों के निर्माण के लिए एक मंच के रूप में काम करते हैं - कमांड पोस्ट और एम्बुलेंस से लेकर स्व-चालित हॉवित्जर और कई लॉन्च रॉकेट सिस्टम तक।

"मिलिट्री चैनल के अनुसार 10 सर्वश्रेष्ठ टैंक" की विवादास्पद और विवादास्पद रेटिंग के विपरीत, "10 सर्वश्रेष्ठ बख्तरबंद वाहनों" की रेटिंग, मेरी राय में, बहुत पर्याप्त और आम तौर पर सही है: इसमें वास्तव में योग्य वाहन शामिल हैं। यह जोड़ना उपयोगी होगा कि आपको ऐसी रेटिंग को गंभीरता से नहीं लेना चाहिए - आखिरकार, यह एक इंफोटेनमेंट प्रोग्राम है। इसलिए, प्रिय पाठकों, मेरा सुझाव है कि आप रैंकिंग में स्थानों पर इतना ध्यान न दें जितना कि स्वयं कारों पर। उदाहरण के लिए, मैं स्वयं, बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में विशेषज्ञ नहीं होने के कारण, उनमें से कई के अस्तित्व पर संदेह नहीं करता था। और फिर भी, इस समीक्षा में एक गंभीर निष्कर्ष है - समीक्षा बख्तरबंद वाहनों के विकास, डिजाइनरों के सही निर्णय और गलतियों के लिए सबसे आशाजनक क्षेत्रों को दिखाती है। आखिरकार, अगर लैंडिंग पार्टी कवच पर आगे बढ़ना पसंद करती है, और कवच के नीचे नहीं, तो बख्तरबंद वाहनों में वास्तव में कुछ गड़बड़ है।

तुलना के लिए मानदंड, हमेशा की तरह, तकनीकी उत्कृष्टता, इस नमूने को बनाने के लिए अभिनव समाधान, विनिर्माण क्षमता और बड़े पैमाने पर उत्पादन होगा, और निश्चित रूप से, मुख्य न्यायाधीश मुकाबला उपयोग का अनुभव है।

खैर, शायद यही सब मैं अपने आप से जोड़ना चाहता था, यह प्रस्तावना का अंत है, आइए रेटिंग पर चलते हैं। दुनिया में कई योग्य कारें हैं, लेकिन शीर्ष दस में ठीक 10 फिट हैं।

10 वां स्थान - मर्डर

बुंडेसवेहर पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन, लड़ाकू वजन - 33 टन। गोद लेने का वर्ष - 1970। चालक दल - 3 लोग + 7 लैंडिंग लोग।
इसे सोवियत बीएमपी -1 की प्रतिक्रिया के रूप में बनाया गया था। आयुध परिसर में एक 20 मिमी Rheinmetall-202 स्वचालित तोप और एक ATGM मिलान शामिल है। गति (राजमार्ग पर 75 किमी / घंटा तक), उत्कृष्ट सुरक्षा, जर्मन गुणवत्ता - एक अच्छे बीएमपी के लिए और क्या चाहिए? मर्डर के युद्ध के अनुभव की कमी से समग्र तस्वीर थोड़ी खराब हो गई है - अफगानिस्तान में संचालन में एपिसोडिक भागीदारी के अपवाद के साथ, इस बख्तरबंद वाहन ने जर्मन ऑटोबैन को लगभग कभी नहीं छोड़ा।
कुल मिलाकर, जर्मनों ने अपने चमत्कारी पैदल सेना से लड़ने वाले 2,700 वाहनों को इकट्ठा किया, जिसमें उन पर आधारित एक स्व-चालित वायु रक्षा प्रणाली भी शामिल थी। हर तरह से एक अच्छी कार। दसवां स्थान।

9 वां स्थान - M1114

अमेरिकी बख्तरबंद कार। जैसा कि आपने तस्वीरों से अनुमान लगाया होगा, यह पौराणिक हम्वी है जिसमें कवच का एक सेट है। 90 के दशक के मध्य तक, M998 चेसिस के युद्धक उपयोग के अनुभव से, यह स्पष्ट हो गया कि सेना को इसके आधार पर एक हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक की आवश्यकता थी, जिसमें विखंडन-विरोधी कवच और सबसे महत्वपूर्ण, प्रतिरोधी खदान सुरक्षा हो। M1114 में ये सभी गुण थे, जो 5 टन से कम के सकल वजन के साथ गतिशीलता, सुरक्षा और मारक क्षमता का संयोजन करते थे। M1114 के लिए वियोज्य हथियारों के सेट में छत पर हल्की मशीन गन से लेकर रिमोट से नियंत्रित 12.7 मिमी मशीन गन माउंट, MANPADS और एंटी-टैंक मिसाइल सिस्टम तक सब कुछ शामिल है।

यहाँ से आपको Humvee (उर्फ M998 HMMWV चेसिस) के लिए एक छोटा विषयांतर करना चाहिए। संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा 1981 में "अत्यधिक मोबाइल बहुउद्देश्यीय पहिएदार वाहन" के रूप में अपनाया गया, हमवी अमेरिकी सेना के प्रतीकों में से एक बन गया है, जो पिछले 30 वर्षों के सभी संघर्षों में प्रकाशित हुआ है। जनरल मोटर्स के अनुसार, अब तक सभी Humvee वेरिएंट्स में से 200,000 का उत्पादन किया जा चुका है। इस हाफ-ग्रुप-हाफ-जीप के सबसे महत्वपूर्ण गुणों में से एक डिजाइन की बहुमुखी प्रतिभा थी। पेश हैं इस पर आधारित कुछ कारें:

M998 - कार्गो ओपन कार,
M998 बदला लेने वाला - विमान भेदी मिसाइल प्रणाली "स्टिंगर" के साथ संस्करण,
M966 - TOW एंटी टैंक सिस्टम के साथ बख्तरबंद जीप,
M1097 - टू-सीटर पिकअप,
M997 - चार सीटों वाले केबिन के साथ एम्बुलेंस जीप,
M1026 - पूरी तरह से संलग्न चार-सीट बॉडी और चरखी के साथ संस्करण,
M1035 - चार दरवाजों वाली कैब के साथ एम्बुलेंस संस्करण,
M1114 - हल्के बख्तरबंद कार्मिक वाहक, Humvee . के सबसे बड़े संस्करणों में से एक

जनरल मोटर्स के डिजाइनर वहन क्षमता के बीच इष्टतम संतुलन खोजने में सक्षम थे, जो इसे एक सार्वभौमिक सेना वाहन के सभी कार्यों को करने की अनुमति देता है, विभिन्न प्रकार के हथियारों और कवच सुरक्षा को माउंट करता है, और साथ ही, अनावश्यक रूप से नहीं करता है एक बड़ी जीप के आयामों को बनाए रखते हुए, कार को अधिक वजन दें। "हमवी" अपनी कक्षा में मानक बन गया है। अब दुनिया के सभी देशों में सेना के एसयूवी अपने तकनीकी समाधान, लेआउट और उपस्थिति उधार लेते हैं।

एक प्राथमिक, सैन्य उपकरण मुक्त प्रतिस्पर्धा की स्थितियों में नागरिक बाजार में सफल नहीं हो सकते। यह स्वयंसिद्ध हमेशा अत्यधिक सैन्य खर्च के औचित्य को साबित करता है: "यदि आप अपनी सेना को खिलाना नहीं चाहते हैं, तो आप किसी और को खिलाएंगे," आदि। उसी भावना में। हैमर के मामले में, हम इसके विपरीत देखते हैं - एक स्टाइलिश सेना वाहन, मुख्य घटकों (6-लीटर इंजन, ट्रांसमिशन, निलंबन सहित) को बनाए रखते हुए, एक सफल व्यावसायिक परियोजना बन गई - 1992 में, हमर एच 1 का इसका नागरिक संस्करण कम से कम कॉस्मेटिक परिवर्तनों के साथ उत्पादन में चला गया, एक लक्जरी इंटीरियर और स्वचालित ट्रांसमिशन के साथ प्रतिष्ठित Hummer H2 लक्ज़री एसयूवी में विकसित हुआ।
Humvee M1114 के बख्तरबंद सेना संस्करण ने दुनिया भर में बहुत संघर्ष किया, अक्सर आग की चपेट में आ गया, जल गया, विस्फोट हो गया, कीचड़ में फंस गया, लेकिन फिर भी, अंदर बैठे सैनिकों की जान बचाई। एक वास्तविक सैन्य उपकरण के लिए क्या आवश्यक है।

8 वां स्थान - द यूनिवर्सल कैरियर

ब्रिटिश बहुउद्देश्यीय बख्तरबंद कार्मिक वाहक-ट्रैक्टर - ब्रिटिश सैनिक का मुख्य सहायक। 5 लोगों के चालक दल के साथ एक सादे दिखने वाली कार द्वितीय विश्व युद्ध के युद्ध के मैदानों में 50 किमी / घंटा तक की गति से प्रसिद्ध हुई। यूनिवर्सल कैरियर ने यूरोप और पूर्वी मोर्चे से लेकर सहारा और इंडोनेशिया के जंगलों तक सभी मोर्चों पर लड़ाई लड़ी। बाद में वह कोरियाई प्रायद्वीप पर युद्ध में भाग लेने में सफल रहे और 1960 के दशक में अपने करियर का शानदार अंत किया।

केवल 4 टन के द्रव्यमान के साथ, यूनिवर्सल कैरियर में अच्छी क्रॉस-कंट्री क्षमता थी और इसे 10 मिमी कवच द्वारा संरक्षित किया गया था। रैखिक बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के आयुध में 14 मिमी एंटी टैंक राइफल और / या 7.7 मिमी ब्रेन मशीन गन शामिल थे। मूल संस्करण के अलावा, सैनिकों को अपने मंच पर बनाई गई 40 मिमी बंदूक के साथ वास्प फ्लैमेथ्रोवर और स्व-चालित बंदूकें प्राप्त हुईं।

कुल मिलाकर, 1934 से 1960 तक बड़े पैमाने पर उत्पादन के वर्षों में। यूके, यूएसए, ऑस्ट्रेलिया और कनाडा में, इनमें से 113, 000 छोटी लेकिन इतनी उपयोगी मशीनों का उत्पादन किया गया था।

7 वां स्थान - सोनडेरक्राफ्टफहरज़ेग 251

एक भयानक युद्ध मशीन जिसने यूरोप के देशों, उत्तरी अफ्रीका की रेत और रूस के बर्फीले विस्तार को अपने पहियों और कैटरपिलर से कुचल दिया।
SdKfz 251 अर्ध-ट्रैक बख़्तरबंद कार्मिक वाहक पूरी तरह से ब्लिट्जक्रेग रणनीति के अनुरूप है - उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता वाला एक तेज़, विशाल और अच्छी तरह से संरक्षित वाहन। चालक दल - 2 लोग + 10 लोग उतरते हैं, राजमार्ग पर गति 50 किमी / घंटा, पहिएदार-कैटरपिलर मूवर, 15 मिमी तक का गोलाकार कवच। किसी भी जर्मन तकनीक की तरह, बख्तरबंद कार्मिक वाहक किसी भी कार्य को करने के लिए कई प्रकार के विकल्पों और उपकरणों से लैस था। जर्मन इंजीनियरिंग प्रतिभा पूरी ताकत पर थी, यहाँ पैमाना है: SdKfz 251 विभिन्न प्रकार के निगरानी और संचार उपकरणों, क्रेन और वाइन, सभी प्रकार और आवृत्तियों के रेडियो, असॉल्ट ब्रिज, हटाने योग्य कवच सेट और विभिन्न प्रकार के हथियारों से लैस था, जिनमें से जेट मल्टीपल लॉन्च रॉकेट सिस्टम Wurframen 40 कैलिबर 280 मिमी जैसे विदेशी भी थे।
SdKfz 251 प्लेटफॉर्म पर कई विशेष वाहन बनाए गए: बुनियादी मॉडल के अलावा, एम्बुलेंस और कमांड और स्टाफ वाहन, निगरानी और संचार वाहन, मोबाइल टेलीफोन एक्सचेंज, आर्टिलरी स्पॉटर पोस्ट, स्वचालित 20 के साथ स्व-चालित एंटी-एयरक्राफ्ट गन। एमएम बंदूकें एमजी 151/20, फ्लैमेथ्रोवर वाहनों का उत्पादन किया गया था, 37 मिमी और 75 मिमी एंटी टैंक बंदूकें, इंजीनियर उपकरण के साथ मोबाइल फायरिंग पॉइंट ...
इन डिज़ाइनों में बख़्तरबंद वाहनों के वास्तव में अद्वितीय उदाहरण थे, जैसे कि शालौफ़नाहमेपेंज़रवेगन - दुश्मन के तोपखाने की स्थिति को दृष्टि से बाहर करने के लिए एक शोर दिशा खोजक या इन्फ्रारोट्सचेनवेरफ़र - पैंथर टैंकों की रात की जगहों को रोशन करने के लिए एक स्व-चालित अवरक्त सर्चलाइट।
अपने आप से मैं निम्नलिखित जोड़ सकता हूं: रहस्योद्घाटन के प्रेमी और व्लादिमीर रेज़ुन के काम के अनुयायी, जर्मन बख्तरबंद वाहनों की संख्या की सावधानीपूर्वक गिनती करते हुए, किसी तरह हमेशा जर्मन उद्योग द्वारा उत्पादित 15,000 SdKfz 251 बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को अपनी सूची में शामिल करना भूल जाते हैं, हालांकि ये बख्तरबंद वाहनों ने अपनी क्षमताओं में उस अवधि के कई टैंकों को पीछे छोड़ दिया।
वैसे, SdKfz 251 बख्तरबंद कार्मिक वाहक इतना अच्छा था कि इसका उत्पादन 1962 तक चेकोस्लोवाकिया में किया गया था।

6 वां स्थान - M1126 "स्ट्राइकर"

अमेरिकी सेना में सबसे कम उम्र की भर्ती। पहिएदार लड़ाकू वाहनों का स्ट्राइकर परिवार विशेष रूप से कम-तीव्रता वाले संघर्षों और "औपनिवेशिक युद्धों" के लिए बनाया गया था, जब भारी बख्तरबंद वाहनों, अब्राम्स टैंक या ब्रैडली पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों का उपयोग बेमानी है, और हल्के ब्रिगेड लड़ाकू दल पर्याप्त प्रभावी नहीं हैं। इराक और अफगानिस्तान के क्षेत्र में लड़ाई ने इस निर्णय की शुद्धता की पुष्टि की।

M1126 का मूल संस्करण अमेरिकी सेना में इस वर्ग का पहला पहिएदार बख्तरबंद वाहन बन गया। सवारी की असाधारण चिकनाई के कारण, बख्तरबंद कर्मियों के वाहक को सैनिकों में "छाया" (छाया) उपनाम मिला। M1126 बनाते समय, मशीन के सुरक्षात्मक गुणों को बढ़ाने पर विशेष जोर दिया गया था। 1700 किलोग्राम वजन वाले MEXAS प्रकार के घुड़सवार कवच मॉड्यूल के साथ स्टील स्पेस कवच को पूरक किया गया है। इस प्रकार के कवच में एक सिरेमिक परत होती है जो उच्च शक्ति केवलर फाइबर की एक परत से चिपकी होती है। एल्यूमिना सिरेमिक परत का उद्देश्य प्रक्षेप्य को तोड़ना और गतिज ऊर्जा को एक बड़े आधार क्षेत्र में वितरित करना है। प्रतिरोध के संदर्भ में, MEXAS, स्टील कवच के समान द्रव्यमान के साथ, इसे दो बार पार करता है। खदान की सुरक्षा पर बहुत ध्यान दिया गया था - कार के डबल बॉटम, शॉक एब्जॉर्प्शन, सबसे कमजोर स्थानों की अतिरिक्त बुकिंग - यह सब, अमेरिकी डिजाइनरों के अनुसार, एक बख्तरबंद वाहन के चालक दल को मारने की संभावना को कम करना चाहिए।
बख़्तरबंद कार्मिक वाहक एक उच्च तकनीक हथियार प्रणाली से लैस है, जिसमें .50 कैलिबर मशीन गन के साथ दूर से नियंत्रित इंस्टॉलेशन और 448 ग्रेनेड के गोला-बारूद के भार के साथ 40 मिमी मार्क -19 स्वचालित ग्रेनेड लांचर शामिल हैं। पता लगाने और लक्ष्य पदनाम मॉड्यूल में एक रात दृष्टि और एक लेजर रेंजफाइंडर शामिल है।

एक 18 टन का बख़्तरबंद कर्मियों का वाहक राजमार्ग पर 100 किमी / घंटा तक की गति तक पहुंच सकता है, और 8x8 पहिया व्यवस्था और टायर दबाव में कमी प्रणाली पर्याप्त क्रॉस-कंट्री क्षमता प्रदान करती है। इस प्रकार की मशीनों का एक गंभीर दोष यह है कि स्ट्राइकर तैर नहीं सकता।
बख्तरबंद कर्मियों के वाहक के अलावा, स्टाइकर परिवार में शामिल हैं
लड़ाकू टोही और गश्ती वाहन M1127, 105 मिमी तोप के साथ अग्नि सहायता वाहन M1128, 120 मिमी स्व-चालित मोर्टार M1129, KShM M1130, तोपखाने सुधार पोस्ट M1131, इंजीनियरिंग वाहन M1132, बख्तरबंद चिकित्सा निकासी M1133, स्व-चालित एंटी-टैंक मिसाइल प्रणाली M1134 ATGM "TOU- 2", और M1135 विकिरण, रासायनिक और जैविक टोही वाहन के साथ।
स्ट्राइकर्स 2003 से इराक में सेवा दे रहे हैं।

5 वां स्थान - אכזרית‎ (अचज़ारित)

इज़राइल रक्षा बलों के भारी ट्रैक वाले बख्तरबंद कार्मिक वाहक। यह दुनिया में इस वर्ग का सबसे सुरक्षित बख्तरबंद वाहन है।
सोवियत टैंक के 200 मिमी कवच (आप इस पर विश्वास नहीं करेंगे, लेकिन Achzarit पर कब्जा कर लिया गया है सीरियाई T-54s और T-55s उनके बुर्ज हटा दिए गए हैं) कार्बन फाइबर के साथ लागू छिद्रित स्टील शीट और गतिशील के एक सेट के साथ प्रबलित किया गया था। शीर्ष पर सुरक्षा स्थापित की गई थी। अतिरिक्त बुकिंग का कुल वजन 17 टन था, जिसने कार के कम सिल्हूट के साथ संयुक्त रूप से बख्तरबंद कर्मियों के वाहक सुरक्षा का एक उच्च स्तर प्रदान करना संभव बना दिया।

सीमा के रास्ते पर

सोवियत इंजन को एक अधिक कॉम्पैक्ट 8-सिलेंडर जनरल मोटर्स डीजल इंजन से बदल दिया गया था, जिसने टैंक के स्टारबोर्ड की तरफ एक गलियारे को सेना के डिब्बे से पिछाड़ी बख्तरबंद दरवाजे तक ले जाना संभव बना दिया। पिछाड़ी रैंप को झुकाते समय, छत का हिस्सा हाइड्रॉलिक रूप से उठा लिया जाता है, जिससे सैनिकों को उतारना आसान हो जाता है। इसके अलावा, आंशिक रूप से खुले पिछाड़ी दरवाजे का उपयोग बचाव का रास्ता के रूप में किया जाता है।
Achzarit एक राफेल OWS (ओवरहेड वेपन स्टेशन) से लैस है जो दूर से नियंत्रित मशीन गन माउंट है। तीन 7.62-mm मशीनगनों का उपयोग अतिरिक्त हथियारों के रूप में किया जाता है: एक - कमांडर की हैच की धुरी स्थापना पर और दो - पीछे की हैच पर।
नतीजतन, 44-टन राक्षस शहरी क्षेत्रों में लड़ने के लिए एक उत्कृष्ट उपकरण है, जहां प्रत्येक खिड़की के उद्घाटन में एक आरपीजी ग्रेनेड लांचर हो सकता है। अचज़रिट हिज़्बुल्लाह और हमास के उग्रवादियों के साथ सेवा में सभी साधनों से बिंदु-रिक्त आग से डरता नहीं है, अपने कवच के साथ चालक दल के 10 सदस्यों को मज़बूती से कवर करता है।
निष्पक्षता में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि दुनिया में सबसे संरक्षित बख्तरबंद कर्मियों का वाहक अभी भी मर्कवा टैंक के चेसिस पर नामर (50 टन से अधिक वजन) है, केवल एक प्रतीकात्मक संख्या में नामर्स का उत्पादन किया गया था - 60 टुकड़े।, इसके विपरीत Achzarit, जिसमें 500 T-54/55 टैंकों को परिवर्तित किया गया था।

चौथा स्थान - बीएमपी -1

बख्तरबंद पैदल सेना वाहन (अमेरिकी विशेषज्ञों के अनुसार, ठीक यही है) ने मोटर चालित राइफल इकाइयों की आक्रामक शक्ति में काफी वृद्धि की। BMP-1 की सरल अवधारणा पैदल सेना की गतिशीलता और सुरक्षा को बढ़ाने के लिए थी, जो टैंकों के साथ मिलकर काम करती थी। 1967 में रेड स्क्वायर पर परेड के दौरान विश्व समुदाय के लिए कार का प्रदर्शन किया गया था।
BMP-1 के शरीर को 15 ... 20 मिमी की मोटाई के साथ कवच प्लेटों से वेल्डेड किया गया था, गणना के अनुसार, यह एक हाथ से पकड़ी गई राइफल से दागी गई गोलियों और हेडिंग एंगल्स से चौतरफा सुरक्षा प्रदान करने के लिए पर्याप्त था। छोटे-कैलिबर तोपों से भी सुरक्षा प्रदान की गई थी।
13 टन का लड़ाकू वाहन राजमार्ग पर 65 किमी / घंटा तक विकसित हुआ और 7 किमी / घंटा तक (यहां तक कि ट्रैक रोलर्स को उछाल बढ़ाने के लिए खोखला बना दिया गया)। अंदर 3 चालक दल के सदस्यों और 8 पैराट्रूपर्स को रखा गया था। आयुध परिसर में 73 मिमी 2A28 ग्रोम स्मूथबोर ग्रेनेड लांचर, एक PKT मशीन गन और एक 9M14M माल्युटका एंटी टैंक मिसाइल सिस्टम शामिल था। अंदर बैठे पैराट्रूपर्स के लिए अलग से खामियां तैयार की गई थीं। यह सब, सिद्धांत रूप में, BMP-1 को नई पीढ़ी के सार्वभौमिक वाहन में बदल दिया।

काश, सब कुछ अधिक जटिल हो जाता। अमेरिकियों ने सोवियत डिजाइनरों के फैसलों की कड़ी आलोचना की, विशेष रूप से सैन्य डिब्बे के पीछे के दरवाजों के डिजाइन (वास्तव में, बहुत संदिग्ध): "शायद यह मोटा कवच है जो वाहन के चालक दल की मज़बूती से रक्षा करता है? नहीं! वे ईंधन टैंक हैं!" मशीन के खराब होने से इस व्यवस्था ने बीएमपी को आग के जाल में बदल दिया।
मध्य पूर्व और अफगानिस्तान में लड़ाई के परिणामों के आधार पर, यह जल्दी से स्पष्ट हो गया कि डिजाइनरों ने व्यर्थ में कवच पर बचत की थी - बीएमपी को डीएसएचके मशीन गन द्वारा आत्मविश्वास से मारा गया था। खानों, छोटे हथियारों और ग्रेनेड लांचरों के खिलाफ कम सुरक्षा ने इस तथ्य को जन्म दिया है कि सैनिक वाहन के लड़ाकू डिब्बे में जाने की हिम्मत नहीं करते हुए, कवच पर बैठकर घूमना पसंद करते हैं। हथियारों की कमियों ने भी खुद को महसूस किया - हाइलैंड्स में, कम ऊंचाई वाले कोण के कारण थंडर बेकार हो गया।

पिछाड़ी हैच में वही टैंक

सोवियत डिजाइनरों ने अगली पीढ़ी की कार में त्रुटियों को ठीक करने का प्रयास किया। नए बीएमपी -2 को 85 डिग्री के ऊंचाई कोण के साथ एक स्वचालित 30 मिमी तोप प्राप्त हुई। अगला मॉडल, बीएमपी -3, सुरक्षा बढ़ाने के लिए सेना की जोरदार कॉल के बावजूद, बेतुकापन का एपोथोसिस था: लगभग टैंक हथियार होने के बावजूद, इसमें अभी भी "कार्डबोर्ड" कवच है।
और फिर भी यह सोवियत डिजाइनरों को श्रद्धांजलि देने लायक है। पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन बख्तरबंद वाहनों का एक नया वर्ग बन गया है। अपनी नवीनता के बावजूद, BMP-1 दुनिया भर में एक दर्जन से अधिक सैन्य संघर्षों से गुजरा है। इसके अलावा, यह सस्ता और बड़े पैमाने पर था: इस प्रकार की कुल 20,000 मशीनों का उत्पादन किया गया था।

तीसरा स्थान - MCV-80 "योद्धा"

ब्रिटिश पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन। उसके नाम में सिर्फ "योद्धा" के अलावा और भी बहुत कुछ है। लड़ाकू वजन - 25 टन। राजमार्ग की गति - 75 किमी / घंटा। MCV-80 के बख्तरबंद शरीर को एल्यूमीनियम-मैग्नीशियम-जस्ता मिश्र धातु की लुढ़का हुआ शीट से वेल्डेड किया गया है और 14.5-मिमी गोलियों और 155-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के टुकड़े, और नीचे - 9 किलो एंटी-टैंक से बचाता है खान साइड्स और चेसिस को रबर एंटी-क्यूम्यलेटिव स्क्रीन्स से कवर किया गया है। "योद्धा" के बख़्तरबंद पतवार में एक आंतरिक अस्तर होता है जो चालक दल को कवच के टुकड़ों से बचाता है, जो ध्वनिरोधी भी है। टुकड़ी की सीटों के पीछे और पतवार के किनारों के बीच की जगह का उपयोग पैदल सैनिकों के स्पेयर पार्ट्स और उपकरणों के भंडारण के लिए किया जाता है, जो टुकड़ी डिब्बे के लिए अतिरिक्त सुरक्षा बनाता है। बाहर, कवच को प्रतिक्रियाशील कवच के साथ प्रबलित किया जाता है। आयुध: 30 मिमी L21A1 "रार्डन" स्वचालित तोप, समाक्षीय मशीन गन, 94 मिमी LAW-80 ग्रेनेड लांचर। कार का चालक दल 3 लोग हैं। लैंडिंग - 7 लोग।

ब्रिटिश कमान को अपने होनहार बीएमपी से बहुत उम्मीदें थीं। और "योद्धा" ने अपने रचनाकारों को निराश नहीं किया - "डेजर्ट स्टॉर्म" में भाग लेने वाले 300 वाहनों में से एक भी युद्ध में नहीं खोया गया था। 1 मई, 2004 को अल-अमर (इराक) में एक उल्लेखनीय घटना घटी: 14 आरपीजी हथगोले योद्धा गश्ती पर लगे। भारी क्षतिग्रस्त कार वापस लड़ने में कामयाब रही और अपनी शक्ति के तहत आग से बाहर निकल गई, जिससे उसके अंदर सेनानियों की जान बच गई (पूरा चालक दल जल गया और घायल हो गया)। बीएमपी कमांडर जॉनसन गिदोन बिहारी को विक्टोरिया क्रॉस से सम्मानित किया गया।

2011 में, यूके सरकार ने WCSP कार्यक्रम के तहत MCV-80 के आधुनिकीकरण के लिए 1.6 बिलियन पाउंड आवंटित किए। विशेष रूप से, यह बताया गया है कि बीएमपी को 40 मिमी स्वचालित बंदूक के साथ एक नई हथियार प्रणाली प्राप्त होगी।
यहाँ एक ऐसा MCV-80 "योद्धा" है - एक मशीन जिस पर सैनिकों को भरोसा है।

दूसरा स्थान - एम 2 "ब्रैडली"

अमेरिकी पैदल सेना से लड़ने वाला वाहन। लड़ाकू वजन - 30 टन। गति - राजमार्ग पर 65 किमी / घंटा, 7 किमी / घंटा दूर। चालक दल - 3 लोग। लैंडिंग - 6 लोग।
50 मिमी की मोटाई के साथ स्टील और एल्यूमीनियम से बने बहु-स्तरित कवच छोटे-कैलिबर तोपखाने के गोले के खिलाफ चौतरफा सुरक्षा प्रदान करते हैं। हिंगेड डायनेमिक प्रोटेक्शन सिस्टम आरपीजी रॉकेट-प्रोपेल्ड ग्रेनेड के लिए एक विश्वसनीय बाधा के रूप में कार्य करता है। केस में अंदर की तरफ केवलर लाइनिंग है, जो टुकड़ों को बनने से रोकता है। नवीनतम संशोधनों पर, 30 मिमी स्टील स्क्रीन अतिरिक्त रूप से किनारों पर लगे होते हैं।
आयुध: 25 मिमी स्वचालित बंदूक M242 "बुशमास्टर" एक कम्प्यूटरीकृत अग्नि नियंत्रण प्रणाली, ATGM "TOW" और 6 मशीन गन M231 FPW के साथ। बख्तरबंद वाहन के उपकरण में TACNAV सामरिक नेविगेशन प्रणाली, ELRF लेजर रेंजफाइंडर, इंफ्रारेड पैसिव एंटी-टैंक डिफेंस सिस्टम और MRE (भोजन, रेडी-टू-ईट) फूड राशन हीटर जैसी अधिकताएं शामिल हैं।
अपनी उपस्थिति के समय, 1981 में, अमेरिकी सेना ने नए बीएमपी के लड़ाकू गुणों पर संदेह किया। लेकिन 1991 में, डेजर्ट स्टॉर्म के दौरान, सभी संदेह दूर हो गए: ब्रैडली ने, कम यूरेनियम कोर के साथ गोले का उपयोग करते हुए, एम 1 अब्राम के मुख्य युद्धक टैंकों की तुलना में अधिक इराकी टैंकों को नष्ट कर दिया। और केवल 1 बीएमपी दुश्मन की आग से खो गया था।
अच्छी तरह से योग्य लड़ाकू वाहन दुनिया में सबसे बड़े पैदल सेना से लड़ने वाले वाहनों में से एक बन गया है - कुल 7000 एम 2 ब्रैडली का उत्पादन किया गया था। इसके आधार पर, M3 लड़ाकू टोही वाहन, M6 स्व-चालित वायु रक्षा प्रणाली और MLRS के लिए लांचर और सामरिक मिसाइल M270 MLRS का भी उत्पादन किया जाता है।

पहला स्थान - M113

M113 लिथुआनियाई सशस्त्र बल कानासी में परेड पर

11 टन वजनी फ्लोटिंग ट्रैक व्हीकल। चौतरफा सुरक्षा 40 मिमी एल्यूमीनियम कवच द्वारा प्रदान की जाती है। उत्कृष्ट क्षमता - 2 चालक दल के सदस्य और 11 पैराट्रूपर्स। मानक आयुध - भारी मशीन गन M2. तेज (राजमार्ग पर गति - 64 किमी / घंटा तक), चलने योग्य और बनाए रखने में आसान, कार दुनिया में सबसे प्रसिद्ध बख्तरबंद कार्मिक बन गई है। सभी संशोधनों में से 85000 113 दुनिया के 50 देशों के साथ सेवा में थे। M113 वियतनाम युद्ध से 2003 तक इराक के आक्रमण तक सभी संघर्षों से गुजरा और आज भी, उत्पादन में है और अमेरिकी सेना का मुख्य बख्तरबंद कार्मिक वाहक है।
बख़्तरबंद कर्मियों के वाहक के अलावा, M113 एक कमांड और कंट्रोल वाहन के रूप में मौजूद था, एक स्व-चालित 107 मिमी मोर्टार, एक विमान-रोधी स्व-चालित बंदूक (छह-बैरल वाले वल्कन से लेकर सभी चीजों से लैस थी। चैपरेल वायु रक्षा प्रणाली), एक मरम्मत और पुनर्प्राप्ति वाहन, एक एम्बुलेंस, एक एटीजीएम "टीओडब्ल्यू" के साथ एक टैंक विध्वंसक, विकिरण और रासायनिक टोही वाहन और एक एमएलआरएस लांचर।