Paveikslėlyje: gilus modernizavimas - MiG-31 orlaivio kūrimas pagal MilitaryRussia portalą, kuris 90-ųjų pradžioje vadinosi MiG-33 (nepainioti su MiG-29K / MiG-33).
Vienas uždariausių šiuolaikinės Rusijos gynybos pramonės projektų – perspektyvus ilgo nuotolio perėmimo lėktuvų kompleksas, kuris jau trečius metus fragmentiškos informacijos pavidalu sklando interneto šaltiniuose pavadinimu „MiG-41“.
Kaip žinia, šiuolaikinės Rusijos oro gynybos pagrindas yra greitaeigis naikintuvas-perėmėjas MiG-31, sukurtas kito legendinio MiG-25 lėktuvo pagrindu. „Trisdešimt pirmasis“ gimė aštuntojo dešimtmečio pabaigoje, o devintojo dešimtmečio viduryje pradėjo masinę gamybą. Kai 1991 metais buvo sunaikinta SSRS, MiG-31 „paveldėtas“ buvo perduotas Rusijos ir Kazachstano oro pajėgoms.
MiG-31 (NATO Foxhound klasifikacija) yra sovietinis / rusiškas bet kokiomis oro sąlygomis veikiantis dvivietis viršgarsinis ilgo nuotolio naikintuvas.
MiG-31 perėmėjas naikintuvas skirtas perimti ir
oro taikinių sunaikinimas visame aukščių diapazone bet kuriuo paros metu
paprastomis ir sudėtingomis meteorologinėmis sąlygomis.
Abi posovietinės valstybės perėmėjų niekam nepardavė, o ir šiandien skraido. Tuo pat metu Rusija pradėjo plataus masto savo MiG „įdarų“ keitimą, dėl kurio gerokai išaugo orlaivio galimybės sunaikinti oro taikinius. Buvo nuspręsta, kad atnaujintame MiG-31 mūsų karinėse oro pajėgose bus daugiau nei 100 orlaivių ir gali būti, kad lėktuvas vėl bus pradėtas gaminti nauju technologiniu lygiu (ty pakartos savo protėvio istoriją, MiG-25, iš esmės virstantis nauju projektu). Čia iškyla paslaptingasis MiG-41.
|
Taip pat tema: |
Faktas yra tas, kad iš esmės naujas didelio nuotolio gaudytojas MiG jau buvo kuriamas su kodu „Project 701“ arba „TIR“, ir tai buvo maždaug 1990–1992 m. Tas 62 tonas sveriantis lėktuvas visai nepriminė MiG-25 / MiG-31 modelių gamos ir savo charakteristikomis galėjo tapti galingiausiu penktos kartos oro gynybos koviniu lėktuvu: kūrėjai planavo 701 skrydžio diapazoną padidinti iki 7000 kilometrų viršgarsiniu kreiseriniu 2, 2 M greičiu (apie 2300 km / h). Maksimalus automobilio greitis neturėjo viršyti 2500 km/val.
Dabar niekas neprisimena „Projekto 701“, o paskelbtas projektinis maksimalus MiG-41 skrydžio greitis rodo, kad greičiausiai susiduriame su MiG-31 linijos kūrimu. Jei patys „sudėtingiausi“ MiG-25 ir MiG-31 galėtų pasiekti maksimalų 3–3,2 M greitį, tai „keturiasdešimt pirmiesiems“ norima suteikti galimybę išspausti iki 4,3 M (tai yra iki maždaug 4500 km/val.). Kodėl tai būtina? Faktas yra tas, kad JAV aktyviai kuria hipergarsinius nepilotuojamus atakos lėktuvus, kuriuos reikia perimti. Tokių transporto priemonių greitis yra labai didelis, o Rusijos oro gynyboje / priešraketinėje gynyboje, be naujausių antžeminių S-500, kurie šaudo per erdvę per savo regionus iki 150 km aukščio, taip pat turėtų būti oro platformos, galinčios greitai reaguoti į oro ir erdvės pažeidimus tolimose sienose.
Kariškiai neskuba atskleisti projekto, kuris kažkieno lengva ranka buvo pavadintas MiG-41, darbų. Iš visos tos pačios fragmentiškos informacijos žiniasklaidoje galima sudaryti tokią chronologiją: atnaujintas MiG-31 ištikimai tarnaus iki 2028 m., Kai jie bus pradėti keisti kažkuo nauju ir ypatingu. O naujojo gaudytuvo pasirodymą greičiausiai pamatysime 2017–2020 metais, kai dizaineriai turės pristatyti savo kūrimą Rusijos gynybos ministerijai.
MiG-35 – beveik penkta karta
Rusijos oro pajėgos pagaliau užbaigs amerikiečių pilotų pasitikėjimą savimi
2016 metų kovo 17 dieną Rusijos orlaivių gamybos korporacija MiG pristatė pirmąją naujausių naikintuvų MiG-35 partiją, pagamintą pagal plėtros sutartį su Rusijos gynybos ministerija.
Daugiafunkcis MiG-35, pažangiausias MiG šeimos atstovas. Tai 4++ kartos mašina, už šios formulės sukurta oro naikintuvo ideologija, kovinėmis savybėmis jis turi pranokti ketvirtos kartos naikintuvus ir oro mūšiuose sėkmingai atlaikyti penktos kartos naikintuvus. Faktas yra tai, kad eksploatuoti penktos kartos automobilius nėra pigu ir ne kiekviena šalis gali tai sau leisti, todėl MiG-35 yra gera alternatyva.
Bendras medžiagos įvertinimas: 4.9
PANAŠIOS MEDŽIAGOS (PAGAL ETIKETES):
Naikintuvas-perėmėjas MiG-31 taps palydovų žudiku Ka-50 - istorija apie "Juodąjį rykliuką" pralenkė savo laiką Antrojo pasaulinio karo malūnsparniai – neįprastos mašinos „Prezidentas-S“, lėktuvo gynėjas
Informacija apie naujo perėmėjo naikintuvo sukūrimą internete pradėjo aktyviai plisti 2014 m. sausio mėn. Tada ekspertai tik hipotetiškai spėliojo apie galimą orlaivio atsiradimą, kuris pasaulyje negalėtų turėti analogų.
„Rambler News Service“ duomenimis, šių metų birželio pabaigoje „United Aircraft Corporation“ (UAC) pradėjo naujos kartos didelio aukščio gaudyklės kūrimo darbus. Tokį pareiškimą žurnalistams padarė Valstybės Dūmos Gynybos komiteto narė Svetlana Savitskaja. Savo ruožtu, kaip praneša agentūra, federalinės asamblėjos žemųjų rūmų deputatas Aleksandras Tarnajevas patikino, kad lėšos naujai plėtrai jau yra skirtos.
Projektas MiG-41 yra viena iš tų programų, kurios vykdomos pagal antraštę „Slaptas“. Būtent dėl šios priežasties nuomonės apie būsimas technines specifikacijas labai skiriasi.
Iš kur visa tai atsirado?
Pagrindas yra MiG-31, sukurtas legendinio MiG-25 lėktuvo pagrindu.
MiG-31 pasauliui pasirodė praėjusio amžiaus aštuntajame dešimtmetyje, o 80-ųjų viduryje jis buvo pradėtas gaminti masiškai. Žlugus SSRS, naikintuvas įsitvirtino Rusijoje ir iki šiol tarnauja oro pajėgose. Nepaisant to, ne kartą buvo bandoma modifikuoti esamą modelį arba išrasti iš esmės naują, skirtingą nuo ankstesnio. Taigi kalbos apie paslaptingą MiG-41.
MiG-31 yra dvivietis ilgo nuotolio viršgarsinis naikintuvas. Jis buvo skirtas sunaikinti oro taikinius mažame ir dideliame aukštyje. Visų pirma būtina sparnuotinėms raketoms perimti bet kuriame aukščio diapazone. MiG-31 buvo vidaus aviacijos pažangos etalonas. Šio modelio dėka buvo pasiekti keli pasaulio rekordai, įskaitant tą, kai pilotas bandytojas Aleksandras Fiodorovas pakilo į 37,5 km aukštį. Lėktuvas buvo nekonkurencinis, nes sėkmingai susidorojo su daugybe paskirtų užduočių. Be kita ko, daroma prielaida, kad tik „MiG-31“ potencialiai gali išvystyti iki 6000 km/val. Iš viso Rusijos oro pajėgose naudojamų modelių skaičius yra 190 vienetų. Vis dar žinoma, kad naikintuvo gamyba buvo baigta dar 1994 m., tačiau ne taip seniai prasidėjo modernizavimas į MiG-31 BM versiją.
Ekspertai mano, kad atnaujintas naikintuvas išliks naudingas Rusijai iki 2028 metų, o po to bus priverstinai pakeistas.
MiG-41 – aklas tikėjimas ar pasitikėjimas?
Į projektą „MiG-41“ jie atėjo ne iš karto. Dešimtojo dešimtmečio pradžioje modeliai buvo sukurti su kodu "701" (arba "MIR"). Jie gali tapti galingiausiais penktos kartos oro gynybos naikintuvais. Buvo prognozuojama, kad maksimalus skrydžio nuotolis turėtų būti 7000 km, esant maždaug 2300 km/h greičiui. Šiuo metu jie praktiškai nekalba apie „MDP“, atsižvelgiant į tai, kad „MiG-41“ charakteristikos yra daug įspūdingesnės. Jie suvoks visus esminius savo pirmtako privalumus, bet tuo pačiu atitiks visus to meto reikalavimus. Nusipelnęs SSRS bandomasis pilotas, FSUE „Pilotinių tyrimų centro“ generalinis dizaineris Anatolijus Kvohuras pažymėjo, kad toks modernizavimas turėjo įvykti prieš 20 metų, tačiau tai neįvyko dėl reikiamos bazės trūkumo. Nors tada buvo išsakyta nuomonė, kad MiG-31 buvo naikintuvas, pralenkęs savo laiką.
Į MiG-41 dedamos didelės viltys. Tai turėtų tapti greičiausiu koviniu lėktuvu pasaulyje. Šiuo metu taip pat vyksta darbas kuriant naują RVV-BD raketą su kietojo kuro varikliu (kietojo kuro raketa). Ateities naikintuvas gaus šią raketą. Manoma, kad veikimo spindulys bus 700–1200 km. Be to, kai kurie ekspertai lažinasi, kad lėktuvas galės į žemąją orbitą iškelti mažus palydovus.
Įrodyti visam pasauliui?
Naujosios kartos kovotojas yra bene vienas iš nedaugelio namų specialistų tobulėjimų, kuriam išties tenka didelė atsakomybės našta. Pagrindinė užduotis yra atsispirti amerikiečių kolegoms. JAV ne kartą užsiminė apie hipergarsinės sparnuotosios raketos „Boeing X-51“, galinčios išvystyti iki 6200 km/val., projektą. Tepalo į ugnį įpila tai, kad MiG-41 turėtų tapti nepilotuojamas. Esant tam tikram greičiui, pilotai turėtų atlaikyti per dideles apkrovas. Skeptiškai nusiteikę inžinieriai išreiškia susirūpinimą dėl galimybės pasiekti tokį rezultatą, nes nepilotuojamos technologijos dar kiek toli nuo vakarietiškų kolegų.
Valstybės Dūmos deputatas A. Tarnajevas tikina, kad finansavimas vyksta, tačiau baiminamasi, kad projektas gali perdegti. Reikės didelių išlaidų. Be to, niekas nesiginčijo, kad reikėtų sutaupyti jo pirmtakui MiG-31. Todėl daugeliui „MiG-41“ yra pusiau mitinė būtybė brėžiniuose. Bet viltis miršta paskutinė. Išlieka tikėjimas, kad naujasis naikintuvas taps pagrindiniu aviacijos ir kosmoso specialiųjų pajėgų elementu. O kaip greitai pavyks susipažinti su orlaiviu, sunku spręsti. Remiantis vienomis prielaidomis, orlaivio išvaizda taps prieinama šiemet, pagal kitas – ne anksčiau kaip 2020 m. Belieka apsišarvuoti kantrybe ir laukti galimo ateities kovotojo paleidimo.
Pernai pasirodė pirmieji pranešimai, kad Rusija kuria šeštosios kartos naikintuvą, kuris turėtų pakeisti sparčiai senstantį MiG-31. Duomenų apie naująjį lėktuvą praktiškai nėra, tačiau informacijos vakuumas pamažu pildosi, o supernaikintuvo kontūrai tampa vis realesni.
Dangaus meistras
MiG-41 yra ne tik naikintuvas, bet ir naikintuvas-perėmėjas. Jis pirmiausia skirtas sunaikinti priešo bombonešius ir sparnuotąsias raketas. Perėmėjai yra ginkluoti valdomomis raketomis su infraraudonųjų spindulių ir radaro nukreipimo galvutėmis bei greito šaudymo pabūklais.
Šiuo metu yra penkios naikintuvų kartos, kurių kiekviena turi savo techninių charakteristikų rinkinį. Paskutinei kartai iki šiol atstovauja amerikietiški F-35C, rusiški Su-57 (jo kovinės operacijos pradžia numatoma šiais metais), taip pat kiniški ir kiti kolegos.
MiG-41 yra jau šeštoji naikintuvų karta, kuri atitinkamai turės dar geresnes technines charakteristikas. Spėjama, kad naujasis gaudytojas taps ne tik gilia senojo modernizacija, o iš esmės nauju modeliu, kuris, anot korporacijos MiG generalinio direktoriaus Iljos Tarasenkos, galės perimti taikinius tiek kosmose, tiek erdvėje. Arktyje. Naikintuvas, be raketų, bombonešių ir žvalgybinių lėktuvų, galės sunaikinti žemose orbitose kabančius priešo palydovus.
Norėdami pakeisti MiG-31
Naujoji transporto priemonė pakeis MiG-31 gaudytuvą, kuris buvo sukurtas dar aštuntajame dešimtmetyje. „Trisdešimt pirmasis“ gali įsibėgėti iki trijų tūkstančių kilometrų per valandą, o jo kovos spindulys viršija 700 kilometrų. Veikimas įspūdingas, tačiau atrodo, kad MiG-41 ruošiasi pranokti savo pirmtaką.
Sukurtas naikintuvas, pasak piloto bandytojo Anatolijaus Kvochoro, galės judėti iki 4,3 macho greičiu – daugiau nei penkiais tūkstančiais kilometrų per valandą. Dėl tokių galimybių naujasis MiG bus greičiausias orlaivis planetoje. Kalbant apie numatomą būsimo naikintuvo nuotolią, jis gali siekti 1300 kilometrų.
Be kita ko, naujasis naikintuvas greičiausiai bus ginkluotas hipergarsinių raketų sistema „Kinžal“, kuri Rusijos visuomenei ir visam pasauliui buvo pademonstruota per Vladimiro Putino pranešimą Federalinei Asamblėjai šių metų kovą.
Dirbtinis intelektas nematomas
Dar viena naujojo naikintuvo savybė – galimybė valdyti nepilotuojamas transporto priemones. Daroma prielaida, kad plėtra bus vykdoma tiek nepilotuojamų orlaivių, tiek pilotuojamų orlaivių atžvilgiu.
Valstybės Dūmos deputatas Vladimiras Gutenevas anksčiau pažymėjo, kad viena iš pagrindinių krypčių dirbant su šeštosios kartos naikintuvu-perėmėju yra dirbtinio intelekto įdiegimas. Be to, ne kaip atskiri elementai, o kaip visavertė, integruota sistema. Anot parlamentaro, dirbtinis intelektas atliks kovinę transporto priemonės kontrolę rimto elektroninio karo sąlygomis.
Be to, MiG-41 naudos slaptas technologijas, kurios sumažins transporto priemonės matomumą radarams ir taip padidins jos patvarumą. Radiaciją sugeriančių medžiagų ir specialių geometrinių formų pagalba energija ir spinduliuotė išsklaido, o likusi dalis sugeriama. Taigi orlaivis tampa nematomas priešo sekimo įrangai.
Kyla abejonių
Tuo tarpu Vakarų ekspertai abejoja, ar naujasis MiG galės veikti kosmose. Jie pažymi, kad naujasis MiG turėtų vienodai sėkmingai manevruoti tiek žemuose atmosferos sluoksniuose, tiek artimoje erdvėje su labai mažu oro tankiu. Toks daugiafunkcinis darbas mažai tikėtinas net pačiam moderniausiam naikintuvui, mano apžvalgininkas Michaelas Peckas amerikiečių leidinio „The National Interest“ straipsnyje.
Be to, Vakarų analitikai mano, kad MiG-41 Rusijai gali būti per brangus. Pavyzdžiui, amerikiečių penktosios kartos naikintuvo F-35 kaina siekia 90 mln. Pagal dabartinį kursą tai yra 603 milijonai rublių. Vargu ar naujasis šeštos kartos naikintuvas bus pigesnis.
Savo ruožtu karo ekspertas Vasilijus Kašinas mano, kad Rusijai dėl didžiulės teritorijos reikia naujo gaudytojo, tačiau kol kas jo projektas labiau atrodo kaip kažkas fantastiško. Anot jo, greičiausiai naujojo MiG atėjimas į eksploataciją iki 2040 m.
Jūs negalite dvejoti
Tuo tarpu Rusija vargu ar turi dar 20 metų sukurti naują naikintuvą. „MiG-31“ tarnavimo laikas baigiasi lygiai po 10 metų, 2028 m. Ir iki to laiko jam turėtų būti paruoštas pakaitalas.
Tik kitą dieną tapo žinoma, kad vyksta aktyvus MiG-41 projekto darbas, o rezultatai, anot korporacijos generalinio direktoriaus Iljos Tarasenkos, netrukus gali būti pristatyti visuomenei. O tiekimas kariuomenei, tikino jis, prasidės 2020-ųjų viduryje, tai yra būtent tada, kai bus išmontuotos pasenusios „trisdešimt pirmosios“ mašinos.
Generalinis dizaineris, Jungtinės orlaivių korporacijos (USC) viceprezidentas inovacijoms Sergejus Korotkovas paskelbė, kad korporacija stengiasi sukurti naujos kartos MiG-41 gaudytuvą, kuris turėtų pakeisti MiG-31. Be to, lėktuvą kuria ne tik RAC „MiG“ dizaineriai, bet ir kitų RAC priklausančių įmonių specialistai.
Anot Korotkovo, anksčiau ėjusio RSK MiG generalinio direktoriaus ir generalinio konstruktoriaus pareigas, Rusijos Federacijos Gynybos ministerija yra suinteresuota gauti naują gaudyklę. Tai yra, šie darbai nėra iniciatyvūs. Dėl temos uždarumo jis nekalbėjo apie būsimų aukštaūgių naikintuvų ir jų ginkluotės savybes.
Visiškai suprantama, kad MiG-41 parametrais turėtų būti pranašesnis už MiG-31. Ir tai bus labai galingas ginklas, nes 1981 metais pradėtas eksploatuoti MiG-31 vis dar yra greičiausias (3000 km/val.) ir aukščiausias (20000 m) pasaulyje.
Šis lėktuvas pralenkė savo laiką. Iki 2000 m. tai buvo vienintelis naikintuvas pasaulyje su fazinio matricos radaru. Jis, kaip ir amerikiečių gaudytojas F-14, yra ginkluotas ilgo nuotolio oras-oras raketomis. Tačiau „amerikietis“ „užtarnauto poilsio“ jau 11 metų.
O „rusas“ toliau ne tik tarnauja, bet ir siekia pasaulio rekordų.
MiG-31 buvo atsakas į grėsmes, iškilusias septintojo dešimtmečio antroje pusėje. Senasis sovietų gaudytojas Tu-128 buvo neveiksmingas prieš amerikiečių strateginį bombonešį FB-111 su raketomis su branduoline galvute, galinčia atlikti žemo aukščio skrydį aplink reljefą viršgarsiniu greičiu. Situacija buvo dar blogesnė, kai buvo bandoma perimti CŽV užsakymu sukurtą žvalgybinį šnipą SR-71, kuris buvo pramintas „Juodvardžiu“. "Drozd" išvystė fenomenalų 3,2M greitį, o eksploatacinės lubos buvo 26 000 metrų. Tu-128 greitis buvo perpus mažesnis ir 10 000 metrų žemesnės lubos.
Tiesa, į kariuomenę buvo pradėtas diegti MiG-25, kuris pagal greičio ir aukščio rodiklius buvo nežymiai prastesnis už Blackbird. Tačiau SR-71 naudojo pažangesnę ketvirtos kartos aviacijos elektroniką. O MiG-25 priklausė 3 ++ kartai. Todėl MiG nebuvo lengva su tuo susidoroti. Padėtį apsunkino tai, kad „Drozd“ buvo pirmasis orlaivis, pagamintas naudojant slaptą technologiją, todėl sovietų gaudytojui buvo sunku jį pamatyti danguje.
Kuriant MiG-31, pirmąjį sovietinį ketvirtos kartos orlaivį, daug pastangų buvo skirta sukurti efektyvų radarą su faziniu antenų matricu. Norint išbandyti gaudytuvą su visa įranga, reikėjo iš naujo įrengti Achtubinsko poligoną. Pirmą kartą Rusijos aviacijos istorijoje buvo atlikti bandymai, perimtuvą ir taikinį skiriant daugiau nei 200 km. Būtent tokiu atstumu Zaslon radaras aptiko bombonešį FB-111. Kovotojas buvo pastebėtas 170 km atstumu. Specialiai MiG-31 sukurtų raketų R-33 paleidimo nuotolis buvo kiek trumpesnis – 160 km.
Iš esmės naujo oro radaro panaudojimas leido padidinti aptiktų taikinių skaičių iki 24 ir iki 4 sekamų. Taigi naujojo gaudytuvo aptikimo, sekimo ir raketų atakos diapazonas gerokai išaugo. Norint ieškoti taikinių pasyviuoju režimu, tai yra, neįjungiant radaro, naudojamas 8TK šiluminės krypties ieškiklis. Jis aptinka lėktuvą veikiančio variklio spinduliuote 56 km atstumu.
Be ilgo nuotolio raketų, MiG-31 naudoja vidutinio ir trumpo nuotolio raketas. Lėktuvas taip pat ginkluotas šešiavamzdžiu 23 mm pabūklu.
Iki 2006 m., kai F-14 buvo pašalintas iš eksploatacijos, Mikoyan ir Gurevich projektavimo biuro konstruktoriai nedalyvaudami dalyvavo ginče su Grumman kompanijos dizaineriais, kurie kėlė savo orlaivius daugybe patobulinimų iki tokio lygio. MiG-31. Tačiau pasivyti jiems nepavyko.
Nors, žinoma, šiems dviem orlaiviams nebuvo skirtos identiškos užduotys. „Amerikietis“, būdamas vežėju, turi atremti oro atakas prieš lėktuvnešį, o tai reiškia ne tik patruliavimą, bet ir dalyvavimą oro mūšiuose su priešu. „Rusas“ valdo dideles teritorijas ir neturėtų įgyti viršenybės ore.
Dėl šios priežasties F-14 yra mažesnis greitis ir lubos, bet didesnis manevringumas. MiG-31 privalo pasivyti priešą bet kokiame aukštyje ir paleisti į jį raketas. Štai kodėl jo maksimali eksploatacinė perkrova yra 5 g, o tai yra maža naikintuvų klasei. F-14 yra pusantro karto didesnis – 7,5g.
Perėmėjo kokybę lemia tokia charakteristika kaip „perėmimo riba“ – tai taikinio pašalinimas, kurį pasiekęs gaudytojas sugeba jį pasivyti ir sunaikinti. Kai MiG-31 tikslinis greitis yra 2,35 M, šis parametras yra 720 kilometrų. F-14 taikinys, skrendantis tik 1,5 M greičiu, pasiekiamas ne didesniu kaip 250 km atstumu. Esant tiksliniam 0,8M greičiui, linijos yra tokios: 1250 ir 800 km.
Tačiau F-14 raketa AIM-54 buvo didesnio nuotolio – 185 km, palyginti su 160 km MiG-31. Be to, ji turėjo geresnes perkrovimo galimybes ir didesnį greitį – 5M, palyginti su 4,5M.
2006 m. Jungtinės Valstijos atsisakė perimančių orlaivių, pakeisdamos F-14 į F / A-18E / F Super Hornet vežėju paremtą daugiafunkcinį naikintuvą. Maždaug tokiomis pat skrydžio charakteristikomis kaip ir išjungtas orlaivis, jis yra ginkluotas raketa, kurios nuotolis yra 40 km. Taigi visa lėktuvnešių grupių oro gynyba buvo priskirta raketiniams ginklams.
Žinoma, tam yra priežastis. Kadangi neracionalu laikyti dvejopos paskirties orlaivius ribotos zonos denyje, dėl to sumažėja AUG smūgio potencialas. Bet tai yra jų pagrindinė užduotis. Rusijos oro gynybos struktūra negali išsiversti be perimančių orlaivių dėl didžiulės saugomos teritorijos, kurią iš vakarų, rytų ir pietų supa daugybė kaimyninių valstybių karinių bazių, kuriose kamuolį valdo NATO. Jungtines Valstijas supa didžiuliai vandens telkiniai, taip pat Lotynų Amerikos šalys, turinčios žemą karinį potencialą.
Tuo tarpu MiG-31 žengė dar toliau į priekį. Nuo 2008 m. jis buvo modernizuotas siekiant modifikuoti MiG-31BM. Lėktuve keičiasi beveik visa elektronika. Pasirodė nauja raketa R-37, kurios nuotolis yra 300 km. Ginkluotė buvo papildyta raketomis oras-žemė. Naujasis „Zaslon-M“ radaras gali aptikti bombonešius, esančius 400 km atstumu, o naikintuvus – 320 km atstumu. Vienu metu sekami 24 taikiniai ir atakuojami 8.
Atnaujintas gaudytojas sugebėjo sunaikinti aerodinaminius taikinius 5M greičiu, taip pat palydovus žemose, iki 150 km, orbitose.
Kalbant apie MiG-41, žinome tik tai, kad jis tęs sėkmingų gaudyklių MiG-25 ir MiG-31 liniją. Turiu pasakyti, kad šis lėktuvas galėjo pasirodyti praėjusiame amžiuje, jei ne 90-ųjų niokojimas. Faktas yra tas, kad iki devintojo dešimtmečio pabaigos OKB pagamino ir pradėjo testuoti penkis MiG-31M prototipus, kurie tapo giliu pradinės modifikacijos modernizavimu. Maksimalus jų kilimo svoris buvo padidintas 5 tonomis, iš dalies pakoreguotas lėktuvo korpusas. Tačiau darbas buvo sustabdytas dėl akivaizdžių priežasčių.
Dabar kažkas naudojama MiG-31BM. Pavyzdžiui, Zaslon-M radaras, nauja raketa. MiG-31M turi naują variklį su padidinta trauka D-30F6M – 16 500 AG. antrinis degiklis vietoj 15 500 AG Įdiegta dviejų kanalų optinė vietos nustatymo sistema. O patranka buvo pašalinta dėl visiškos beprasmybės orlaiviui, kuris nėra skirtas dalyvauti artimoje kovoje.
Išbandžius lėktuvo kovines galimybes Achtyubinsko poligone 1992 m., MiG-31M pataikė į taikinį, esantį 228 km atstumu, o tai buvo neįmanoma jokiam orlaiviui pasaulyje.
Galima daryti prielaidą, kad naujajame orlaivyje ši plėtra labai išnaudojama. Tačiau tuo pat metu, žinoma, kuriant laivo įrangą bus naudojami naujausi mokslo ir technikos pasiekimai.
Apibendrinant, reikia pridurti, kad RSK MiG pradeda rodyti verslo aktyvumą. Neseniai buvo pristatytas MiG-35. Bendrovė dabar žada patobulinti geriausią pasaulyje perėmėją.
Sunkaus naikintuvo MiG-41 projektas Rusijoje buvo kuriamas ilgą laiką. Kaip ir kiti panašūs projektai, naujasis MiG-41 kuriamas griežčiausiai slaptai. Kaip neseniai pranešė amerikiečių žurnalas The National Interest, naikintuvas MiG-41, kurio charakteristikos gerokai viršija MiG-31 parametrus, artimiausiu metu turi pradėti oficialius valstybinius bandymus.
Amerikiečių teigimu, valstybiniai MiG-41 bandymai turėtų prasidėti ne vėliau kaip 2020 m. MiG-41 turėtų pakeisti šiuo metu eksploatuojamus naikintuvus MiG-31, kurie gali būti naudojami iki 2028 m.
Pasak ekspertų, darbas su MiG-41 turėtų prasidėti trigubai stipriau užbaigus SU-57, kurio prototipas buvo parodytas 2011 m. Su-57, arba kaip jis dar vadinamas T-50 PAK FA, turėtų būti baigtas ir pradėtas gaminti 2019 m. Taigi visi ištekliai po 2019 metų bus sutelkti į MiG-41 projektą.
Keletas žodžių apie MiG-41 projektą
Nors projektas MiG-41 kuriamas griežčiausiu pasitikėjimu, apie jį kalbama ne tik Rusijoje, bet ir užsienyje. Vien iš vieno vardo galima pasakyti:
- Šį naikintuvo modelį kuria atskiras projektavimo biuras, pavadintas Mikojano vardu, kaip nurodo santrumpa „MiG“;
- Naikintuvas pakeis gerai žinomą naikintuvą MiG-31, plačiai žinomą Rusijoje ir užsienyje.
Pats generolas pulkininkas Viktoras Bondarevas, kuris yra vyriausiasis Aviacijos ir kosmoso pajėgų vadas, teigė, kad naikintuvo MiG-41 kūrimo projektavimo darbai prasidės 2017 m. Iki 2025 m. šis naikintuvas-perėmėjas turėtų būti naudojamas Rusijos aviacijos ir kosmoso pajėgose. Taip pat žinoma, kad naujausias MiG-41 yra kuriamas MiG-31 pagrindu, o pats kūrimas vyksta nuo 2013 m. Naikintuvai MiG-31, kurių Aerokosminių pajėgų tarnyboje yra 120 kovinių mašinų, nors tai yra unikalūs orlaiviai, kol kas neturi analogų pasaulyje, savo išteklius išvys 2028 m. Būtent dėl šios priežasties juos planuojama pakeisti MiG-41, kurie dar tik kuriami.
Būtent 2028 m. turėtų būti pradėta serijinė MiG-41 gamyba. Vienas iš svarbiausių skirtumų nuo MiG-31 yra jo maksimalus greitis, viršijantis MiG-31 greitį 1500 km/val. MiG-31 greitis yra 3000 km/val.
Naujasis viršgarsinis naikintuvas gabens ne tik įprastinius ginklus, bet ir hipergarsines raketas. Naujausias naikintuvas-perėmėjas galės atlikti ne tik savo tiesiogines pareigas, bet ir iškelti į orbitą nedidelius palydovus. Šią užduotį šiuo metu gali atlikti kai kurios MiG-31 modifikacijos, kurios buvo modifikuotos specialiai šiems tikslams. MiG-41 turėtų tikti tokioms užduotims be jokių modifikacijų.
Iš pradžių buvo planuota, kad naujausia versija, kuri yra MiG-41, bus galingiausias naikintuvas perėmėjas orlaivių statybos istorijoje. Šis projektas turėjo būti sukurtas savo pagrindu, kuris turėjo būti plėtojamas nuo nulio. Planuojama, kad maksimalus naujojo modelio greitis būtų 7000 km. Tačiau, kaip dažniausiai būna, projektui skirti pinigai baigėsi ir nuvertėjo nespėjus nieko statyti. Naujas sprendimas buvo planuoti MiG-41 kūrimą remiantis ankstesnės kartos MiG-31 naikintuvu, kuris yra pelningesnis. Net ir su tokiu orlaiviu kovinės galimybės bus gerokai didesnės nei naikintuvo MiG-31. Jis galės nesunkiai perimti naujausius amerikiečių hipergarsinius nepilotuojamus orlaivius, kuriais Pentagonas dažnai grasina Rusijai.
Nors vis dar nėra aiškios informacijos apie pirmųjų naikintuvo-perėmėjo MiG-41 prototipų pasirodymą, Amerikos kariškiai rimtai susirūpinę dėl tokių ginklų perspektyvos Rusijos kariuomenėje. Lėktuvas, galintis perimti naujausius „dronus“, gali tapti rimta priežastimi suvaldyti JAV ir Rusijos agresiją.
MiG-31 atsiradimo istorija
Norint įsivaizduoti, koks bus naujausias naikintuvas-perėmėjas MiG-41, reikia pagalvoti, kaip atsirado jo pirmtakas MiG-31 ir kodėl jį reikia pakeisti. Taigi, MiG-31 yra pirmasis 4 klasės naikintuvas, sukurtas dar SSRS metais. NATO MiG-31 vadinamas „Foxhound“, o tai reiškia „lapių skalikas“. Šis kovotojas yra gaudytojas, o jo užduotis yra perimti ir sunaikinti visus priešo ar neatpažintus taikinius. Šie taikiniai sunaikinami nepriklausomai nuo paros laiko ir klimato sąlygų.
Orlaivyje MiG-31 sumontuoti šie įrenginiai, naudojami atremti galimus priešo manevrus ir kontratakas:
- Aktyvaus radaro trukdymo kūrimo sistemos;
- Tokios sistemos kaip pasyvus radaro trukdymas;
- „Šilumos gaudyklių“ paleidimo sistemos.
MiG-31 efektyvumas toks didelis, kad 4 naikintuvai-perėmėjai gali valdyti iki 900 km ilgio oro erdvę.
2011 metais Rusijos oro pajėgose buvo 252 MiG-31 lėktuvai. Kai kurie iš šių orlaivių jau buvo atnaujinti į MiG-31BM.
MiG-31 pakeitimas naujausiu lėktuvu
Nepaisant to, kad MiG-31 vis dar neprilygsta savo klasėje, tai jau gana pasenęs naikintuvas. Netgi šalia tokių orlaivių kaip Su-27 ar MiG-29, kurie jau seniai tapo „veteranais“, MiG-31 atrodo atvirai pasenęs.
Iš pokalbių, vykstančių kuriant MiG-31 pakaitalą, galite gauti šią informaciją:
- Naujasis lėktuvas pasižymės milžinišku didžiausiu greičiu, kuris įspūdingai atrodys net MiG-31 fone;
- Išvaizda naujoji mašina primins MiG-31;
- Naikintuvas-perėmėjas MiG-41 bus sukurtas MiG-31BM pagrindu, kuris yra moderniausia MiG-31 modifikacija.
Kadangi kariniai dizaineriai, pagal ilgametę tradiciją, apie detales, susijusias su naujo modelio kūrimu, nutyli, galima tik spėlioti, kokia iš tikrųjų bus MiG-41 išvaizda. Aišku viena, kad MiG-41 savo išvaizda gali net neprilygti savo pirmtakui, nes projektą galima bet kada pakeisti. Gali būti, kad kariškiai pirmuosius pokyčius pateiks iki 2020 m., nors tai įmanoma tik tuo atveju, jei naujo naikintuvo-perėmėjo kūrimo darbai vyks labai įtemptu tempu.
Jei palyginsime būsimą MiG-41 su MiG-31, tai naujasis orlaivis išsiskirs dideliu kiekiu elektronikos, o jo išvaizda bus mažiau pastebima. Apie MiG-41 ginkluotę nieko aiškaus pasakyti negalima, nes nors šiuo metu kuriama naujausia RVV-BD raketa, kuri turėtų gauti dviejų režimų raketinio tipo variklį, nėra žinoma, kuris ginklas pasirodys iki 2028 m. Gali būti, kad šie ginklai bus naujausios kovinės lazerinės sistemos, kurios šiuo metu kuriamos JAV laboratorijose. Nors Rusija nieko nesako apie kovinių lazerinių pabūklų kūrimą, gali būti, kad šis projektas taip pat egzistuoja.
Mokslininkai taip pat daug vilčių deda į MiG-41, nes jis įprastu režimu galės iškelti į orbitą mažus palydovus.
Ar MiG-41 projektas turi ateitį?
Nors JAV kariuomenė yra įsitikinusi MiG-41 realumu ir jau ilgą laiką kuria ginklus, galinčius atlaikyti jį, Rusijoje viskas klostosi ne taip sklandžiai, kaip norėtųsi. „MiG-41“ egzistuoja tik projekte, nes nėra pakankamai lėšų bent prototipui sukurti. 5 kartos naikintuvų kūrimas yra neįtikėtinai brangus. Pavyzdžiui, amerikiečiams prireikė apie 66,7 milijardo dolerių, kad sukurtų savo naikintuvą F-22, kuris yra penktos kartos naikintuvas. Šiuo atžvilgiu tampa aišku, kad Rusijai lengviau investuoti tokias milžiniškas lėšas į daugiafunkcio naikintuvo sukūrimą, nei sukurti gana specifinį gaudyklės modelį, kuris negalės atlikti daugelio kitų kovinių užduočių.
Jei panagrinėtume daugelio pasaulio šalių oro pajėgas, pamatytume, kad be Rusijos dauguma išsivysčiusių šalių atsisakė naudoti itin specializuotus gaudytuvus. Tik Rusija ir kai kurios buvusios „socialistinės stovyklos“ šalys tęsia „MiG-31“ ir „MiG-25“. „MiG-25“ ir toliau eksploatuojamas kai kuriose šalyse, o Rusijoje jis buvo pašalintas 2013 m.
Paklausus, kas veiks kaip kovotojas-perėmėjas, galimi 2 atsakymai:
- MiG-31 kasmet atnaujinamas iki MiG-31BM, kuris bus naudojamas ilgą laiką;
- Didžiąją dalį užduočių, kurias atlieka naikintuvai perėmėjai, perims naujieji PAK-FA naikintuvai, kuriuos palaipsniui įsigys Rusijos kariuomenė.
Būtent dėl visų šių priežasčių visumos MiG-41 gali virsti dar viena legenda, kuri niekada negims. Tokių pavyzdžių jau yra buvę. Pavyzdžiui, JAV sklido gandas apie naujausio karinio lėktuvo „Aurora“ sukūrimą, kuris bus greičiausias lėktuvas žemėje. Daugelis vis dar ginčijasi, kad „Aurora“ tarnauja su Amerikos specialiosiomis tarnybomis, nors visus metus nebuvo patikimos informacijos apie tikrąjį šio orlaivio egzistavimą.
O gal artimiausiais metais pasirodys MiG-41?
Optimistiškas požiūris į MiG-41 projektą laikosi šiek tiek kitokios koncepcijos. Kadangi dar 90-aisiais, kaip MiG-41 pakaitalas, buvo sukurtas 701 projektas, kuris taip ir nebuvo baigtas, daugelis ekspertų čia mato tiesioginį ryšį su Armata projekto tankais, kurie buvo sukurti pagal panašią schemą. Prisimenant „Armata“ projekto istoriją imi manyti, kad artimiausiais metais MiG-41 dar bus tobulinamas.
Vienu iš MiG-41 atsiradimo faktų kai kurie ekspertai vadina aktyviąja RVV-BD raketos kūrimo faze, nes ji sukurta specialiai MiG-41.
Pastarieji įvykiai pasaulinėje arenoje verčia Rusiją rimtai susimąstyti apie ankstyvą naujausių perėmėjų naikintuvų kūrimą. Amerikiečiai nuolat ir nedviprasmiškai užsimena, kad jų naujausia hipergarsinė sparnuotoji raketa Boeing X-51, kuri jau beveik paruošta gamybai, gali išvystyti iki 6200 km/val. Tik MiG-41, kuris taip pat gali tapti nepilotuojamas, sugebės išvystyti panašų greitį ir perimti amerikietišką raketą.
Skeptikai teigia, kad Rusijos pažanga kuriant nepilotuojamus orlaivius toli gražu nėra amerikietiška, todėl MiG-41 valdys pilotas, kuris tiesiog negali atlaikyti spūsčių, kylančių tokiu greičiu. Galima prieštarauti, kad iki 2028-ųjų Rusijos technologijos gali žengti didelius žingsnius į priekį, o artimiausiais metais „dronų“ kūrimas nustos kelti problemų Rusijos dizaineriams.
Šiuo metu MiG-41 galima įsigyti tik brėžiniuose, kurie taip pat nėra patikimi. Belieka tikėtis, kad po kelerių metų Pergalės parade į dangų išskris pirmasis rusiško naikintuvo MiG-41 pavyzdys. Be to, generalinis „United Aircraft Corporation“ dizaineris Sergejus Korotkovas neseniai oficialiai paskelbė, kad MiG-41 kūrimo darbai vyksta ne tik RSK MiG.