Nuo pat tos dienos, kai mūšio laukuose pasirodė pirmieji šarvuočiai, vadinami tankais, jie nesiliauja tobulinami. Didžiausią tanką pasaulyje 1915 metais pagamino Rusija. Jis žinomas pavadinimu „Tsar-tank“, „Mastodon“, „Mammoth“ arba „Lebedenko“ automobilis. Jis turėjo net keletą pravardžių, pavyzdžiui, „Tsar Tank“ lyginamas su šikšnosparniu, nes perkėlus modelį ant galinių ratų jis priminė aukštyn kojomis krentantį šikšnosparnį. Kas tai per kolosas ir dėl kokios priežasties iki šiol nepavyko sukurti didesnio modelio?
Kuriant brėžinius dalyvavo didieji Rusijos inžinieriai: Stechkinas ir Mikulinas. Tiesą sakant, šio koloso negalima pavadinti tanku, nes išoriškai jis labiau panašus į padidinto dydžio ginklą. Išskirtinis šio projekto bruožas – nestandartinė išvaizda ir užmojai.
Idėja sukurti tokią mašiną kilo vyriausiajam inžinieriui Lebedenko, tam jį įkvėpė vežimėliai. Taip buvo vadinami vežimėliai Centrinėje Azijoje, dėl didžiulių ratų ant jų buvo galima įveikti bet kokį nelygumą ir griovį. Lebedenko sukurtas bakas turėjo du didžiulius ratus, kurių kiekvieno skersmuo buvo 9 metrai, bendras transporto priemonės ilgis buvo 18 metrų. Devynių metrų aukščio ir dvylikos metrų pločio mašinos masė siekė 60 tonų. Tankui aptarnauti prireikė mažiausiai 15 žmonių įgulos. Užmiestyje didžiausias šio tanko greitis siekė 17 km/val. Tokia kovinė transporto priemonė buvo pagaminta vienu egzemplioriumi, kuris nepraėjo pirminių bandymų.
Kaip minėta anksčiau, tanką vargu ar būtų galima pavadinti ginklu, kuris naudojamas puolimui ir gynybai, jis labiau atrodo kaip tvirtovė ant ratų. Dėl aptiktų trūkumų visos pastangos buvo nuvertintos. Projektavimo trūkumai atsirado dėl didžiulio bako dydžio.
Pažeidžiamumas. Dideli ratai yra puikus taikinys priešui. Sėkmingai atsitrenkti į vairą reikėjo tik vieną kartą, o tai pabaisą visiškai pavertė nedarbingu. Pirma, tankas negalėjo toliau judėti, antra, jis nukrito ant žemės, todėl kampas taikliam šaudymui buvo netinkamas.
Pravažiuojamumas. Gigantiški automobilio matmenys neleido jam pravažiuoti visur. Jis buvo labiau skirtas judėjimui lygesnėje ir šiek tiek nelygesnėje vietovėje. Ir tai yra vienas pagrindinių puolamosios karinės technologijos trūkumų.
Slaptumas. Visi žino, kad sėkmė kovinėse operacijose daugiausia priklauso nuo nepastebimos išvaizdos ir netikėto puolimo į pozicijas. Tačiau besiginanti pusė apie tokio milžino atsiradimą sužinojo kartu su puolančia.
Variklis. Supertanke buvo sumontuoti 2 stipriausi vokiški varikliai, kurių kiekviename buvo po 240 „arklių“. Tačiau to nepakako. Kad šis Galijotas įkoptų į statų kalną, jam reikėjo galingesnio variklio.
Būtent dėl šių trūkumų „Tsar Tank“ nebuvo pradėtas gaminti. Pasaulyje neatsirado nė vienos šios kovinės mašinos kopijos, o bandomasis modelis 1923 metais buvo išardytas į laužą.
Šiuolaikinė šarvuotųjų pajėgų plėtra siekiama padidinti transporto priemonių kompaktiškumą ir manevringumą, ty padaryti jas lengvesnes. Kai jie sukuriami, išryškėja didelis pralaidumas ir didžiulė ugnies jėga. Taip pat svarbu yra galimybė greitai pakeisti sugadintus modulius. Tačiau visai neseniai dizaineriai siekė sukurti dideles transporto priemones su storais šarvais. Iš tų laikų paveldėjome didžiausių pasaulyje tankų viršūnes.
1. "Caro tankas"
Rusija tokį tanką nusprendė sukurti pačiame Pirmojo pasaulinio karo įkarštyje – 1915 m. Kad ir kaip jį vadintų: garsiai – „Caro tankas“, „Mastodonas“, „Mamutas“, arba kukliai – „Lebedenkos automobilis“. Tvirtovės ant ratų parametrai yra įspūdingi:
- ilgis 17,8 m;
- plotis 12 m;
- aukštis 9 m;
- kovinis svoris 60 tonų.
Tokį monstrą buvo galima pamatyti už kelių kilometrų. Šio prototipo ginklo bokštelis rėmėsi ant ginklo vežimėlio, sumontuoto ant dviejų didžiulių ratų. Kuriant šio koloso brėžinius prisidėjo garsūs Rusijos inžinieriai Stechkinas ir Mikulinas. Tanką turėjo aptarnauti ne mažiau kaip 15 įgulos narių. Lygiame kelyje jis galėjo judėti iki 17 km/h greičiu. Buvo pagamintas tik vienas tokio tanko prototipas, tačiau jis nepraėjo pirminių bandymų. Šią struktūrą buvo sunku panaudoti taktiniame mobiliajame kare, greičiau tai buvo tvirtovė ant ratų. Aptikti rimti trūkumai sustabdė visą sumanymą, pirmiausia juos lėmė didžiuliai automobilio gabaritai. Todėl „Caro tankas“ taip ir nebuvo pradėtas gaminti, o jo bandomąjį egzempliorių ištiko nepavydėtinas likimas – 1923 metais jis buvo išardytas į metalo laužą.
Norėdamas užkariauti gamtą, žmogus kuria megamašinas – neįtikėtiniausią technologiją pasaulyje, kurios galimybės ir dydžiai yra nuostabūs. Taip...
2. Char 2C
.jpg)
Šis kolosas jau buvo prancūzų gamybos, ir būtent ji tapo didžiausiu tanku, pradėtu masiškai gaminti. Jis svėrė 75 tonas ir, pagal konstruktorių planus, turėjo lengvai prasibrauti pro užtvarų linijas fronto linijoje. Tanko parametrai taip pat buvo labai įspūdingi:
- ilgis 10,2 m;
- plotis 3 m;
- aukštis 4 m.
Tačiau bakas pasirodė itin gremėzdiškas, be to, sunaikino neįtikėtinai daug degalų (100 km reikėjo daugiau nei 1000 litrų). Todėl 1940 metais jis buvo pašalintas iš tarnybos. Char 2C charakteristikos vainikavo sunkaus tanko, galinčio pralaužti pozicinę gynybą, koncepcijos sukūrimą, tačiau tai buvo būdinga Pirmajam pasauliniam karui. Didelė šių mašinų problema buvo didžiulė jų masė, dėl kurios jos buvo labai lėtos. Apkasų karo atveju, kuriam buvo sukurtas šis tankas, tai nebuvo didelė problema, tačiau ketvirtojo dešimtmečio pradžioje pradėjo keistis karinė taktika, kur nebeliko vietos stabilioms fronto linijoms. Atėjo laikas mobiliam karui, kuriame itin sunkūs tankai buvo nenaudingi. Greitai jų perkelti į naują placdarmą buvo neįmanoma, o jų taktiniam naudojimui reikėjo apmokytos logistinės paramos.
3. Kolossal-wagen (K-Wagen)
.jpg)
Trečioje vietoje buvo šis vokiečių tankas, skirtas pralaužti priešo gynybines linijas. Jo prototipas buvo surinktas 1918 m., tačiau Antantės kariams priartėjus prie gamyklos dirbtuvių, vokiečiai nusprendė naujovę sunaikinti. Jo parametrai buvo tokie:
- ilgis 13 m;
- plotis 3 m;
- aukštis 3,5 m;
- kovinis svoris 150 tonų.
Kaip ir visi pirmieji tankai per Didįjį karą, jis labiau atrodė kaip masyvi plieninė kilnojama tvirtovė. Net jei jis būtų pradėtas gaminti masiškai, vargu ar būtų galėjęs reikšmingai paveikti karo veiksmų eigą, greičiau būtų nukreipęs pačių vokiečių dėmesį ir išteklius. Nepaisant to, K-Wagen tapo reikšmingu pasaulio tankų konstrukcijos kūrimo etapu ir vienu didžiausių metalinių tankų.
Daugelis žmonių norėtų važiuoti funikulieriumi, kad patirtų visus nepaprastus pojūčius, kuriuos sukelia toks judėjimas...
4.FCM F1
.jpg)
Tai dar vienas prancūzų tankas, pradėtas kurti 1939 m. Jam vienu metu buvo įrengti du bokštai, išdėstyti skirtinguose lygiuose. Šio monstro parametrai yra įspūdingi:
- kovinis svoris 145 tonos;
- priekinių šarvų storis 120 mm;
- ilgis virš 12 m;
- plotis virš 3,6 m.
Aukštesniame užpakaliniame bokšte turėjo būti 105 mm pabūkla, o priekiniame bokšte – 47 mm greitašaudis prieštankinis pabūklas. Prancūzai ketino pagaminti šio tanko prototipą vėlyvą 1940-ųjų pavasarį, tačiau greitas Vermachto veržimasis sugriovė visus šiuos planus. Pusiau surinktų prototipų likimas liko nežinomas.
5. Mausas
.jpg)
Po to seka Antrojo pasaulinio karo laikų vokiečių tankas, gavęs ironišką pavadinimą „Pelė“. Jis buvo sukurtas pagal asmeninius fiurerio nurodymus, kurie sugalvojo sustiprinti Vermachtą keliomis dešimtimis plieno milžinų. Bako parametrai buvo tikrai įspūdingi:
- ilgis 10,2 m;
- plotis 3,5 m;
- aukštis 3,6 m;
- savo masė 180 t.
Karo pabaigoje Raudonoji armija sugebėjo paimti porą tanko „Maus“ prototipų ir išsiųsti juos į Sovietų Sąjungą. Vėliau iš jų buvo surinkta viena kopija, kuri buvo įtraukta į Kubinkos šarvuočių muziejaus ekspoziciją.
6.E-100
.jpg)
Sunkusis vokiečių tankas E-100 buvo šeštoje pozicijoje. Beje, jo plėtra pasirodė esanti pažangiausia, tačiau ji vis tiek nebuvo išbandyta, nes Vokietija karą pralaimėjo anksčiau. E-100 turėjo šiuos parametrus:
- ilgis virš 12 m;
- plotis 4 m;
- aukštis 3,2 m;
- savo masė 140 t;
- pagrindinė ginkluotė – 152 mm patranka.
7.A-30 Vėžlys
.jpg)
Toliau – britiškas A-30 Tortoise, kuris reiškia „vėžlys“. Pirmasis jo prototipas pasirodė 1943 m. ir turėjo šiuos parametrus:
Transsibiro geležinkelis arba Didysis Sibiro kelias, jungiantis Rusijos sostinę Maskvą su Vladivostoku, dar visai neseniai turėjo garbės vardą su ...
- ilgis 10 m;
- plotis 3,9 m;
- aukštis 3m;
- savo masė ne daugiau 78 tonos.
Šis bakas galėjo įsibėgėti tik iki 19 km/val. Lėtas buvo ne tik pats tankas, bet ir jo kūrimas, kuris užsitęsė iki Antrojo pasaulinio karo pabaigos, o vėliau dėl Vėžlio nenaudingumo buvo visiškai apribotas.
8.T-28 Vėžlys
.jpg)
Amerikiečiai nusprendė sukurti savo „Vėžlį“ ir taip pat pradėjo jį kurti 1943 m., tik ruošdamiesi aktyviai įsitraukti į karo veiksmus Vakarų Europos frontuose. Smūgio matmenys turėjo būti tokie:
- ilgis virš 10 m;
- plotis 3,2 m;
- aukštis 2,8 m;
- savo masė 86 t.
Kūrėjai susidūrė su užduotimi pagaminti tokius priekinius tanko šarvus, kurie atlaikytų vokiečių „Tigrų“ ir „Panterų“ šūvius. Tačiau Jungtinėse Valstijose galimi biurokratiniai vėlavimai, dėl kurių tankas niekada nepateko į realią tarnybą Amerikos armijoje, nors pakeliui pakeitė pavadinimą į T-95.
9. TOG I
.jpg)
Tai dar vienas britų tankas, sukurtas kiek anksčiau – 1940 m. Tačiau kurdami jį naudojo tuo metu pasenusias technologijas, todėl surinktas vienas TOG I egzempliorius karui pasirodė nenaudingas. Štai koks jis buvo:
- ilgis 10,1 m;
- plotis 3,1 m;
- aukštis 3 m;
- savo masė 65 t.
Nepaisant didelio svorio, šis tankas turėjo gana silpnus šarvus.
10. „Objektas 279“
.jpg)
Didžiausių pasaulyje tankų dešimtuką užbaigia sovietinė transporto priemonė paslaptingu pavadinimu „Objektas 279“, pasirodžiusi 1957 m., turinti tokias charakteristikas:
- ilgis 9,8 m;
- aukštis 3,6 m;
- kovinis svoris virš 60 tonų.
Jo kūnas buvo suplotas, kaip skraidančios lėkštės. Bakas turėjo hidraulinę pakabą ir plačius dvigubus vikšrus, kurie sumažino apkrovą ant žemės ir padidino transporto priemonės pravažumą. Tačiau prastas manevringumas tapo neįveikiama kliūtimi tankui patekti į bandymus.
Rankos prie kojų... Prenumeruokite mūsų kanalą
Nuo seniausių laikų žmonės keliavo jūromis, palaipsniui tobulindami savo laivus. Šiuolaikinė laivų statyba yra labai išvystyta, o laivų asortimentas tapo ...
Daugelį metų žmogus siekė viduramžių principo „Daugiau yra stipresnis“. Kaip niekas kitas, šis įsitikinimas palietė tankų kūrėjus – jie sukūrė ir pagamino dešimtis monstrų tankų modelių. Šiandien papasakosime apie įdomiausius didžiausių pasaulyje tankų pavyzdžius.
Pirmieji Pirmojo pasaulinio karo tankai
Prasidėjus Pirmajam pasauliniam karui, išryškėjo būtinybė sukurti iš esmės naujas priemones pralaužti priešo įtvirtinimus. Pirmą kartą idėją sukurti tokį ginklą Anglijoje 1914 m. gruodį paskelbė kapitonas Maurice'as Hankey, o po šešių mėnesių Inžinierių korpuso pulkininkas Ernestas Sweatonas pasiūlė savo koncepciją sukurti šarvuotus kulkosvaidžius, buvo įkūnytas Mark I.
Britas Markas I
Mark I buvo gaminamas dviem versijomis – „vyriška“ ir „moteriška“. Skirtumas yra ginkluose. „Vyrai“ buvo ginkluoti dviem 57 mm patrankomis ir 4 kulkosvaidžiais. „Moterišką“ versiją atstovavo penki kulkosvaidžiai – 1 „Hotchkins“ ir 4 „Vickers“. Visais kitais atžvilgiais skirtumų nėra: svoris apie 30 tonų, išmatavimai 8,05 x 4,26 x 2,24 m, vidutinis greitis apie 6 km/h, kai galios rezervas ne didesnis kaip 20 km, įgula vadovavo pareigūno yra 8 žmonės.
Atsakydami į tai, vokiečiai sukuria 30 tonų sveriantį A7V traktoriaus „Holt“ pagrindu. Jo kūrimo darbai buvo patikėti inžinierių grupei, kuriai vadovavo Josephas Foileris. Tankas savo matmenimis (7350 x 3060 x 3300 mm) nelabai skyrėsi nuo Mark I, tačiau buvo 2 kartus greitesnis ir galėjo nuvažiuoti 15 km daugiau. 18 žmonių įgula atrodė įspūdingai. A7V buvo ginkluotas 57 mm patranka ir penkiais kulkosvaidžiais MG-08.
Vokiečių tankas A7V su įgula
Nuo caro patrankos iki caro tanko
Idėja sukurti rusišką ratinį supertanką priklauso Karo ministerijos eksperimentinės laboratorijos vadovui kapitonui N. N. Lebedenko. Vėliau jo idėja buvo pavadinta „caro tanku“.
Caras tankas Lebedenko
Tai buvo ratinė kovos mašina, primenanti milžinišką pabūklų vežimą su dviem 9 metrų skersmens stipininiais ratais ir pusantro metro galiniu voleliu, kuriuo buvo valdomas tankas. Tanko ginkluotę sudarė keli kulkosvaidžiai ir du pistoletai, esantys centrinėje ir šoninėje vairinėse. Buvo manoma, kad jis judės 17 km/h greičiu. Tačiau jo gyvenimas baigėsi per pirmąjį išbandymą 1915 m., kai galinis volas beviltiškai įstrigo purve. Nors Lebedenko projektas nepažengė toliau nei prototipas, jis įėjo į karinių technologijų istoriją kaip didžiausias tankas pasaulyje.
Tarp pirmo ir antro
Tapo aišku, kad kitas karas bus variklių karas. Europoje prasidėjo tankų bumas. Daugiausia buvo statomi lengvieji tankai. Ir vis dėlto pagunda buvo didžiulė sukurti tanką monstrą, visiškai dominuojantį mūšio lauke.
Sunkusis tankas FCM F-1 buvo sukurtas Prancūzijoje Antrojo pasaulinio karo išvakarėse. Šis apie 145 tonas sveriantis milžinas buvo ginkluotas dviem 90 ir 47 mm pabūklais bei šešiais kulkosvaidžiais. Tanko įgulą sudaro 8 žmonės. Tačiau jam niekada nereikėjo kovoti. 1940 metų gegužę Prancūzija pasidavė.
Šeima "Tigrai"
Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios Vokietija neturėjo sunkiųjų tankų. „Tigrai“ – tai jos atsakymas į legendinį T-34, kuris tuo metu buvo už konkurencijos ribų. Hitleris konkurenciniu pagrindu pavedė sukurti sunkųjį baką Henschel kompanijai ir garsiam automobilių inžinieriui Ferdinandui Porsche. Dėl to bendrovė „Henschel“ laimėjo dėl patikimesnės važiuoklės, ant kurios vėliau buvo sumontuotas F. Porsche tanko bokštelis su galingu 88 mm pabūklu.
56 tonų kovinis svoris turėjo 10 cm priekinius ir 8 cm šoninius šarvus. Variklis - 600 arklio galių Maybach HL 210P30 suteikė jam 140 km kreiserinį atstumą, kai greitis buvo apie 40 km / h, o lauko sąlygomis - iki 20 km / h. Be pabūklo, jo arsenale buvo 2 kulkosvaidžiai MG-34 ir 6 dūmų granatsvaidžiai. Vėliau variklio galia buvo padidinta iki 700 AG. Karo pabaigoje F. Porsche sukūrė 70 tonų sveriantį Tiger II.
Landkreuzer P.1000 Ratte žinomas iš nerealizuotų Trečiojo Reicho tankų megaprojektų. Ne paslaptis, kad Hitleris buvo linkęs į gigantomaniją, kuri ypač pasireiškė šio supertanko projekte. Net ne tankas, o drednautas ant vikšrų. Juk jis tikrai turėjo tapti didžiausias pasaulyje – jo matmenys 35 x 14 x 11 metrų, o svoris – 1000 tonų. Trijų sekcijų vikšrų plotis – 3,6 metro, bendra dviejų „Daimler-Benz MB501“ variklių, kuriuose buvo sumontuoti povandeniniai laivai, galia siekė 17 000 AG. Du 280 mm SK-C / 34 karinio jūrų laivyno pabūklai, sumontuoti besisukančiame bokštelyje, turėjo pagaliau panardinti priešą į siaubą.
Cisternos modelis Landkreuzer P.1000 Ratte
Netrukus po karo į istoriją įėjo tendencija statyti didelius tankus, kaip ir terminas „sunkusis tankas“. Šiandien tai tik tankai su galingais varikliais, naujausia elektronika, unikaliais ginklais, reaktyviniais šarvais ir žvalgyba.
Mieli tankistai ir svetainės skaitytojai!
Pristatome jūsų dėmesiui super sunkus tankas Ratte
Bakas P.1000 Ratte
"Ratte"- tankas, atsiradęs dėl nerealizuotos Vokietijos vadovybės idėjos Antrojo pasaulinio karo metu. Sunkus tankas« Ratte» pateikta žaidime« Tankų pasaulis» vokiečių tankų linijoje.
Rate bako specifikacijos
Šio vieneto kaina 12509541254126 * 10 ^ 79 kreditai... (žaidimo versija 9.5.6)
Įgula
- Didysis admirolas
- kapitonas
- Pirmas draugas
- 78 pareigūnai
- 1752 krautuvai
Ratte bako privalumai ir trūkumai
Ratte bako privalumai:
- Anti-total užsakymas
- Vienodo stiprumo rezervavimas (vienodas iš visų pusių, tik 5 mm mažiau laivagalyje)
- Kvailas arsenalas
- Didelis tankų kovos pajėgumas (priešas pradeda naikinti save net prieš pakrovimą)
Ratte bako trūkumai:
- Didelė tikimybė įsipainioti į ginklus
- Nuostabus bako „slaptinimas“.
- mažas masės / galios santykis (dėl to jūs net nepaliksite bazės Himmelsdorfe, pastatai nepasiduos ir jums neužteks jėgų sunaikinti)
- tiesiog nuostabi remonto kaina (jei bakas bus sugadintas, teks parduoti visas cisternas, sąskaitą, kompiuterį, butą ir automobilį, jei visiškai sunaikins, antstoliai tuoj pat ateis ir bus parduoti į vergiją Zimbabvėje)
Ratte bako moduliai
„Ratte“ tanko TTX pabūklai
Į ginklą reikia užtaisyti bet ką, nuo šimto penkių šimtų pirmojo kalibro sviedinių iki tankų MC-1.
Vieno AP apvalkalo kaina: 1400000 sidabro
Visa amunicijos kaina: 156800000000000000000 * 10 ^ 23 sidabro
„Ratte Tank“ apžvalga
Po paskutinio pataiso (9.4.5) tankas nustojo patekti į mūšius kartu su kai kuriais kitais tankais, buvo pradėtas mėtyti vienas prieš 20-30 tankų ir tai labai gerai, nes šį mastodoną blokuoti gali tik tiesiarankiai priešininkai. jų lavonai (mažas traukos ir svorio santykis vienintelis neigiamas) ir turi laiko paimti bazę, dažniausiai priešininkai bando tave nužudyti įprastais metodais (bb, auksais, sausumos minomis, bet nieko daugiau negali padaryti nugriauti porą priešlėktuvinių pabūklų)
Priešininkai bijo žaisti ant Ratte
MS-1, loltractor, T1 guningham (gali patekti į variklio ventiliacijos angas ir užkimšti oro filtrą)
Kote, pantera I / II / III, liūtas, lūšis (biologinė baimė)
Kaip elgtis su Ratte baku?
MS-1 ir jo bendražygiai: nevažiuokite į aukštus šlaitus, kitaip jie nuo jų neužšoks ant jūsų variklio
katės: jokiu būdu, bakas pradeda isteriškai trūkčioti ir galiausiai sutraiško nelaimingą plėšrūną
Ratte aklavietė
Tai susidūrimas su lygiai tuo pačiu Ratte. Jūs kvailai neturite laiko pasiekti vienas kito iki mūšio pabaigos. Taip pat aklavietėje yra situacija, kai dviem Ratte nebelieka sviedinių: norint sunaikinti Ratte tanką, reikia pagaminti 100 500 avinų.
Ratte šarvai neprasiskverbia į ginklus
Verta pastebėti, kad kai kurie žaidimo naujokai nebijo 5 klastingų „juostelių“ virš jūsų Ratte, pripranta prie isių ir peliukų ir neįtaria, kas jų laukia.
Beje, būtent Ratte'as pavaizduotas ant bajanistų medalio.
TOP 10 didžiausių tankų pasaulyje
Šiuolaikiniai kariniai tankai tampa manevringesni, lengvesni ir nešiojamesni. Kuriant tokią įrangą išryškėja didžiulė ugnies galia, didelis manevringumas ir galimybė greitai atkurti pažeistus modulius. Nepaisant to, dar visai neseniai, projektuojant tankus, pagrindiniai parametrai buvo tvirti matmenys ir stori šarvai, kurie leido sukurti tikrus inžinerijos „monstrus“.
Dešimt didžiausių pasaulyje tankų atidaro „Objektas 279“, sukurtas 1957 m. Transporto priemonė svėrė virš 60 tonų, jos ilgis – 9,8 m, o aukštis – 3,6 m. Modelio kėbulas buvo kiek įmanoma suplotas ir išoriškai priminė skraidančią lėkštę. Įrenginyje buvo įrengti dvigubi vikšrai kiekvienoje pusėje ir hidraulinė pakabos sistema, kuri padėjo sumažinti dirvožemio apkrovą. Dėl prasto manevringumo tankas nebuvo įleistas į techninius bandymus.
Devintoji pozicija atiteko britų tankui TOG I, sukurtam 1940 m. Kuriant mašiną buvo naudojamos pasenusios technologijos, todėl vienintelė kopija pasirodė esanti neveiksminga vykdant karo veiksmus. Didžiausias transporto priemonės greitis neviršijo 8 km/h, tanko ilgis 10,1 m, plotis 3,1 m, aukštis 3 m. Transporto priemonės kovinis svoris buvo 65 tonos, o TOG I rezervacija paliko daug norimų rezultatų.
Aštuntąją liniją užima amerikiečių tankas T-28 Turtle. Jo kūrimas prasidėjo dar 1943 m., kai JAV aktyviai ruošėsi stoti į karą. Aptariamos transporto priemonės masė siekė 86 tonas, o ilgis viršijo 10 m, plotis – 3,2 m, aukštis – 2,8 m. Šarvuota priekinė dalis turėjo padėti sąjungininkams kovoje su „tigrais“ ir „panteromis“. Dėl biurokratinių vėlavimų T-28 (vėliau pervadintas į T-95 modelį) niekada nepradėjo tarnauti Amerikos armijoje.
Septintoji linija priklauso britų tankui A-30 Tortoise ("Turtle"), kurio pirmasis prototipas buvo sukurtas 1943 m. Jo kovinė masė neviršijo 78 tonų, ilgis buvo įvertintas 10 m, plotis – 3,9 m, aukštis – 3 m. Maksimalus transporto priemonės greitis neviršijo 19 km/val. Tanko kūrimas buvo vykdomas itin lėtai, o pasibaigus karo veiksmams Europoje, visi darbai kuriant „Vėžlį“ buvo apriboti.
Sunkusis vokiečių tankas E-100 buvo šeštoje pozicijoje. Šio padalinio kūrimas pažengė toliausiai, tačiau dėl Vokietijos pralaimėjimo visi bandymai buvo apriboti. Prototipas svėrė 140 tonų, pagrindine ginkluote pasirinkta 150 mm patranka. E-100 korpuso ilgis viršijo 12 m, plotis – 4 m, o aukštis – 3,2 m.
Penktoje vietoje atsidūrė kitas vokiečių tankas iš Antrojo pasaulinio karo – „Maus“ („Pelė“). Jis buvo sukurtas pagal asmeninius Hitlerio nurodymus, kurie norėjo sustiprinti savo armiją keliomis dešimtimis tokių milžinų. Tanko išmatavimai buvo išties įspūdingi: ilgis – 10,2 m, plotis – 3,5 m, aukštis – 3,6 m.Kovinė transporto priemonės masė buvo įvertinta 180 tonų. Du „Pelės“ prototipai buvo užfiksuoti sovietų kariuomenės ir išgabenti į SSRS, kur vėliau iš jų buvo surinkta viena mašina, kuri buvo eksponuojama Kubinkos šarvuočių muziejuje.
Ketvirtoji vieta priklauso prancūzų FCM F1 tankui, kurio kūrimas prasidėjo 1939 m. Transporto priemonė gavo du skirtinguose lygiuose išdėstytus bokštelius, 120 mm priekinius šarvus ir 145 tonų kovinį svorį. „Monstro“ ilgis turėjo būti didesnis nei 12 m, o plotis – viršyti 3,6 m, tačiau dėl greito vokiečių kariuomenės žengimo į priekį mašinos plėtra buvo apribota, o likimas. liko nežinomas tik prototipas.
Pirmąjį trejetuką atidarė vokiečių tankas K-Wagen, kurio pagrindinė užduotis buvo pralaužti priešo gynybines linijas. 1918 metais buvo surinktas prototipas, tačiau Antantės kariuomenei įsiveržus į gamyklą, buvo nuspręsta jį sunaikinti. Automobilio masė – 150 tonų, o ilgis – apie 13 m, plotis – 3 m, aukštis – 3,5 m.
Antrąją vietą užėmė prancūziškas tankas Char 2C – didžiausia kada nors pradėta masiškai gaminti transporto priemonė. Kaip sumanė kūrėjai, ši 75 tonas sverianti mašina turėjo pralaužti bet kokias priešo gynybos linijas. Įspūdingi „monstro“ matmenys prisidėjo prie kliūčių įveikimo: ilgis – 10,2 m, plotis – 3 m, aukštis – 4 m.
Besąlygiškas lyderis pagal dydį buvo Rusijos caro tankas, sukurtas 1915 m. Jo ilgis turėjo būti 17,8 metro, plotis – 12 m, aukštis – 9 m, o tokį „pabaisą“ buvo galima pamatyti iš kelių kilometrų atstumo. Kovinė transporto priemonės masė būtų viršijusi 60 tonų, tačiau kūrėjų planai liko neįgyvendinti. Prototipo išvaizda buvo ginklo bokštelis, sumontuotas ant vežimo, paremto dviem didžiuliais ratais.
Dėl to šiuolaikiniai tankai savo dydžiu gerokai prastesni už istorinius modelius, sukurtus Pirmojo ir Antrojo pasaulinio karo metais. Šie unikalūs „monstrai“ iki šiol stebina vaizduotę savo dydžiu, svoriu ir šarvų storiu.