MEDIUM TANK KV-13 Projekto būklė 1942 12. Kūrėjas. KB ChKZProduction. nepagamintas Kovinis svoris, t 37,5 Ilgis, mm: - su patranka į priekį. 6950 - 6164 korpusai Plotis, mm 3030 Aukštis virš bokšto stogo, mm 2795 Prošvaisa, mm. 450 trečiadienis plaka žemės slėgis, kg / cm # 178; ... 0.76 Įveiktas

MEDIUM TANK T-62D State buvo pradėtas eksploatuoti 1983 m. KB Ural.vagon.z-da Gamintojas tankorem.z-dy U OP gamybos modernizavimas Kovos svoris, t.40 Ilgis, mm: - su patranka priekyje 9335 - korpusas 6630 Plotis, mm. 3566 Aukštis išilgai bokšto stogo, mm. 3039 Tarpas, mm. 397 trečiadienis plaka

S35 vidutinis tankas 1935 m. SOMUA sukūrė naują vidutinį tanką, kuris pasirodė esąs vienas geriausių prancūzų prieškario tankų. Greičiu jis pranoko šviesą ir buvo vadinamas „raitininke“, nes buvo skirtas bendriems veiksmams su kavalerija kaip mobiliojo telefono dalis.

Vokiečių lengvasis tankas „Luchs“ Dar 1939 metais žvalgybiniams daliniams buvo bandoma suteikti daugiau mobilumo, aprūpinant juos vikšrinėmis transporto priemonėmis. 1939 metų rugsėjo 15 dieną Ginkluotės direkcija išdavė įsakymą tokiai mašinai MAN. Bendrovė nusprendė naudoti savo mazgus

Vokiškas vidutinis tankas T-III 1936 m. Daimler-Benz sukūrė vidutinį tanką T-III, kuris pradėtas gaminti 1938 m. (kovinis svoris 19,5 tonos, greitis 40 km/h, ginkluotė - 37 mm pusiau automatinė pabūkla, 3 mašinos ginklai, korpuso ir bokšto šarvuotis -30 mm) .Po 1940 m. kampanijos Hitleris

Vokiečių vidutinis tankas T-IV Nuspręsta sukurti vidutinį tanką su trumpavamzdžiu 75 mm pabūklu buvo priimtas 1934 metų sausį. Pirmenybė buvo teikiama bendrovės „Krupp“ projektui, o 1937-1938 metais pagaminta apie 200 vnt. Bokšte buvo sumontuotas 75 mm pistoletas, kurio vamzdžio ilgis buvo 23,5.

Vokiečių sunkusis tankas T-VIH „Tigras“ Vokiečiai sunkų proveržio tanką stato nuo 1937 m. Tada mašinų gamybos įmonė „Henschel and Son“ gavo Ginklavimo direktorato užsakymą sukurti modelį, kuris turėtų būti pusantro karto sunkesnis už vidutinį tanką.

MEDIUM TANK T V "PANTHER" Gaminamas serijomis nuo 1943 m., tarnavo nacistinės Vokietijos armijoje. Naudota Antrojo pasaulinio karo mūšiuose.Taktinės ir techninės charakteristikos Svoris, t .. 45,5 Įgula, žmonės .. 5 Gabaritinių matmenų (ilgis x plotis x aukštis), mm .. 6880 x 3430 x

TANKAS „PANTERA“ Ausf.D Prieš pereinant prie pirmosios modifikacijos – Ausf.D – tankų „Panther“ gamybos istorijos, padarykime nedidelį nukrypimą nuo „panterų“ raidžių pavadinimų. Daugelis autorių rašo, kad buvo vadinami pirmieji serijiniai automobiliai (dažniausiai kalbama apie 20).

TANKAS „PANTERA II“ 1942 metų pabaigoje, dar prieš pradedant masinę „Panther“ gamybą, kariškiai ėmė reikšti abejonių dėl tanko pakankamumo šarvų. Daugelis manė, kad šiai kovinei mašinai patvirtinto šarvų storio nepakaks apsisaugoti nuo

TANKAS "PANTHER" Ausf.A 1943 m. vasario mėn., pačioje tankų "Panther" Ausf.D gamybos pradžioje, buvo nuspręsta pakeisti vado kupolo dizainą. Jis turėjo būti išlietas, padidinant šarvų storį iki 100 mm ir vietoj žiūrėjimo prietaisų

TANKAS „PANTERA“ Ausf.G Tankas „Pantera“ Ausf.G buvo, galima sakyti, nerealizuoto projekto „Pantera II“ „nesantuokinis vaikas“. Kaip minėta pirmiau, 1943 m. gegužės mėn. buvo nuspręsta įvesti keletą pakeitimų serijinių „panterų“, sukurtų m.

TANKAS "PANTERA" Ausf. F IR GALIMI KITI VARIANTAI Daugelyje leidinių tankų „Panther II“ ir „Panther“ Ausf.F projektai dažnai laikomi tarpusavyje susijusiais ir vienas kito tęsiniu. Tuo tarpu tai dvi visiškai skirtingos mašinos modifikacijos,

Jauskitės kaip tanklaivis!

Pristatome tanką Panther (vokiškai Panzerkampfwagen V Panther, sutrumpintai PzKpfw V Panther) – vokiečių tanką iš Antrojo pasaulinio karo. Šią kovinę transporto priemonę MAN sukūrė 1941–1942 metais kaip pagrindinį Vermachto tanką. Pagal vokiečių klasifikaciją „Panther“ buvo laikomas vidutiniu tanku. Sovietinėje tankų klasifikacijoje - sunkusis tankas T-5 arba T-V. Departamentinėje nacistinės Vokietijos karinės įrangos žymėjimo sistemoje „Panther“ turėjo indeksą Sd.Kfz. 171. Nuo 1944 m. vasario mėn. tankui apibūdinti buvo naudojamas tik pavadinimas „Pantera“.

Atkreipiame jūsų dėmesį į unikalią medžiagą - Panther tanko bokšto panorama viename iš muziejų.

Bakas greičiausiai yra kopija arba restauruotas, tačiau pagamintas patikimai ir efektyviai. Bako vidus nudažytas pagal vokišką klasifikaciją Elfenbein dažais (dramblio kaulo) - RAL 1001 šviesiai smėlio spalvos.
Visi agregatai bokšte, kurį galima vadinti mobiliu, yra nudažyti juodai, įskaitant kulkosvaidžių tvirtinimo elementus, sukamąsias rankenėles, stebėjimo prietaisus, taikymo rankenėles ir kt. Taip pat buvo pažymėti visi specialios įrangos tvirtinimo taškai (ankstyvuoju laikotarpiu rankiniu būdu, vėliau). lipdukų pagalba.geriau piešti greitai ir šluotai. Abiem atvejais raidės yra juodos ir neturi papildomo fono.

Norėdami pamatyti panoramą PzKpfw 5 Panther bako viduje (iš vidaus), jums reikia 9 ar naujesnės „Flash Player“ versijos.

Mygtukas Shift- priartinti.

Mygtukas Ctrl- pasitrauk.

Kairysis pelės mygtukas ir judėkite- sukimasis.

Kovinio panaudojimo vertinimas yra pats prieštaringiausias iš visų su „Pantera“ susijusių aspektų. Vakarų šaltiniai linkę visiškai pasitikėti vokiečių duomenimis apie panteros panaudojimą kovinei, dažnai atsiminimais, ir visiškai ignoruoja sovietinius dokumentinius šaltinius. Šis požiūris susilaukė rimtos kritikos Rusijos tankų gamybos istorikų darbuose. Yra keletas faktų, leidžiančių susidaryti objektyvesnę nuomonę apie „Panteros“ nuopelnus ir trūkumus mūšyje.

Tankas turėjo nemažai besąlygiškų privalumų – patogios darbo sąlygos įgulai, kokybiška optika, didelis ugnies greitis, didelė šaudmenų apkrova ir didelis patrankos KwK 42 šarvų skverbtis nekelia abejonių. 1943 m. KwK 42 pabūklų sviedinių šarvų įsiskverbimas užtikrino lengvą bet kurio tuo metu kariavusių antihitlerinės koalicijos šalių tanko nugalėjimą didesniu nei 2000 m atstumu, o viršutinė priekinė šarvų plokštė gerai apsaugojo „Panther“ nuo priešo sviedinių. , tam tikru mastu net nuo 122 mm ar 152 mm didelio kalibro dėl rikošeto (nors buvo pažeidžiamumų tanko priekinėje projekcijoje - ginklo kaukėje ir apatinėje priekinėje dalyje). Šios neginčijamos teigiamos savybės buvo populiariosios literatūros „Panteros“ idealizacijos pagrindas.

Vienas garsiausių Antrojo pasaulinio karo tankų, palyginamas tik su legendiniais T-34 ir Tiger, Pz.V Panther buvo sukurtas ne tik kaip „kryžiuočių atsakas“ į mūsų trisdešimt keturis, bet kaip Wunderwaffe, galintis pakeisti bangą. karas. Tačiau stebuklas vėl nepadėjo. Nepaisant galingų priekinių šarvų, racionalių šarvų plokščių pasvirimo kampų (žemas T-34 lankas!) Ir puiki patranka, galinti pataikyti į bet kokius priešo tankus iki pusantro kilometro atstumu, pirmoji patirtis „Panther“ kovinis panaudojimas pasirodė nedrąsus – jie patyrė didelių nuostolių „Kursk Bulge“, nes buvo pažeidžiami šoninėje projekcijoje ne tik 76 mm prieštankiniams pabūklams, bet net „šarkoms“. Situacija tik pablogėjo 1944 m., kai Raudonojoje armijoje pradėjo tarnauti naujos T-34-85 ir dar galingesnės prieštankinės sistemos, o vokiškų šarvų kokybė smarkiai sumažėjo dėl legiruojamųjų priedų trūkumo. Jei atsižvelgsime į išskirtinį „Panther“ techninį sudėtingumą ir didelę kainą, visi jo pranašumai atrodo visiškai abejotini. Nepaisant to, daugelis Vakarų istorikų ir toliau vadina Pz.V „geriausiu Antrojo pasaulinio karo tanku“. Kuo grindžiamas šis mitas? Kodėl, priešingai nei sąjungininkai, kurie „Panterą“ laikė siaubingu priešu, mūsų tanklaiviai to net nepastebėjo, o nuleido daug žemiau nei baisusis „Tigras“? Ar tai buvo „stebuklingas ginklas“ – ar nesėkminga, nesubalansuota ir tiesiog perteklinė mašina, pakirtusi „Panzerwaffe“ kovinę galią? Unikalioje pirmaujančio šarvuočių istoriko enciklopedijoje, iliustruotoje šimtais išskirtinių piešinių ir fotografijų, rasite atsakymus į visus šiuos klausimus.

Prieš pereidami prie pirmosios „Panther“ tankų modifikacijos - Ausf.D - gamybos istorijos, padarykime nedidelį nukrypimą nuo „Panthers“ raidžių pavadinimų. Daugelis autorių rašo, kad pirmosios serijinės transporto priemonės (dažniausiai kalbama apie 20) buvo vadinamos „nulinės“ serijos tankais ir turėjo pavadinimą Ausf.A, vėliau pakeistą į Ausf.D1.

Tačiau šios problemos tyrimas rodo, kad šie sprendimai yra klaidingi ir neatitinka tikrovės. Taigi garsus vokiečių autorius ir tyrinėtojas T. Jentzas vienoje iš savo knygų šia tema rašo taip: „Kadangi visos ankstesnės tankų serijos turėjo pavadinimą Ausf? Hrung (modifikacija) abėcėlės tvarka (pradedant A, B, C, t. t.), tai lėmė klaidingą prielaidą, kad turėjo būti ankstesnių Panther modifikacijų (prieš Ausf.D) ir net Ausf.D iš pradžių vadinosi Ausf.A. Tačiau nė vienas originalus dokumentas nepatvirtino šios nepagrįstos versijos.

Priešingai, iš mūsų atkeliavusių dokumentų matyti, kad 1942 m. gegužės pradžioje buvo priimtas naujas įvairių modelių žymėjimo būdas, pagrįstas projektavimo organizacijų pavadinimais, pavyzdžiui, Pz.Kpfw.VI Ausf.H. (Henschel) ir Ausf.P (Porsche). Taigi pirmasis masinės gamybos Panther modelis turėtų vadintis Ausf.M (MAN), o ne Ausf.D (nes buvo atmestas Daimler-Benz projektas).

Keli piešiniai, išlikę iki šių dienų ir pažymėti kaip Pz.Kpfw. Panther Ausf.A, sukėlė tvirtinimų, kad Ausf.D iš pradžių vadinosi Ausf.A. Šiuos brėžinius MAN sukūrė 1943 m. liepos mėn. kaip bendruosius Panther Ausf.A. išdėstymo brėžinius. Braižytojas tiesiog paėmė pasenusius brėžinius (labai ankstyvus Ausf.D vaizdus, ​​padarytus kažkada 1942 m. viduryje), neištrynė daugumos skiriamųjų bruožų, pridėjo keletą naujų detalių ir 1943 m. liepos mėn. brėžinius pervadino Ausf. A. . Jis nebuvo vienintelis „kaltininkas“: brėžinį pasirašė ir Wa.Pr?f.6 atstovas, taip patvirtindamas jų teisingumą.

Laimei, nuo tada, kai MAN perkūrė Panther Ausf.A brėžinius, šių ankstyvųjų dizaino brėžinių kopijos išliko ir padėjo atskleisti kai kurias pirmosios Ausf.D masinės gamybos serijos dizaino detales. Šiuose brėžiniuose, pažymėtuose Ausf.A, vis dar buvo matyti elementai, kurie neseniai buvo pagaminti Versuchs-Serie prototipams, pvz., žvaigždutė, snukio stabdys ir priekinio vairuotojo periskopo vieta, taip pat elementai, kurie niekada nebuvo įtraukti į masinę gamybą ( vožtuvas ant išmetimo duslintuvo judėjimui po vandeniu ir išpiltas degalų bakas).

Be to, Ausf.D gamybos pradžioje buvo daug funkcijų, tokių kaip patrankos kamštis, dėžė įrankiams ir atsarginėms vikšrai laikyti, priekinė liejinio šarva dalis bokšteliui, liukas ir vado svirtis. kupolas. Būtent šios „Panther“ Ausf.D savybės paskatino daugelį autorių ignoruoti piešinių datą ir tvirtinti, kad Ausf.D anksčiau buvo žinomas kaip Ausf.A.

Be to, buvo užfiksuota, kad buvo tik viena „Panther“ su vienos kameros snukiniu stabdžiu ir iškyša kairėje bokštelio pusėje, skirta vado kupolo pagrindui – tai antrasis transporto priemonės prototipas – „Versuchs“. -Pantera Nr.2. Jau pirmajame seriale "Panthers" Ausf.D buvo sumontuotas kitas mums pažįstamas bokštelis ir pistoletas su dviejų kamerų antsnukiu stabdžiu.

1942 metų lapkričio 2-3 dienomis Eizenache įvyko vienuoliktasis „tankų komisijos“ posėdis, skirtas tankui „Panther“. Jame buvo aptarti klausimai, susiję su naujos talpyklos gamybos organizavimu, taip pat iškylančių tiek projektavimo, tiek technologinio pobūdžio problemų sprendimo būdai. Iškilo daugybė problemų, nepaisant to, kad rugsėjo 18 d. buvo paskelbta, kad pirmųjų 15 serijų „Panthers“ gamybą Reicho ministerija perdavė specialios kategorijos DE (Dringliche Entwicklung – skubi plėtra). Tai reiškė visų įmonių, užsiimančių naujų cisternų gamyba, aprūpinimą viskuo, ko reikia - mašinomis, medžiagomis, darbuotojais. Nepaisant to, „panterų“ išleidimas vyko su dideliais sunkumais.

Taigi Henschel pagamino pirmuosius du siūbavimo mechanizmus tik iki 1942 m. lapkričio 28 d. Todėl MAN kampanijoje buvo nuspręsta ant pirmųjų trisdešimties serijinių „Panthers“ sumontuoti trinties stabdžių sukimosi mechanizmą, o vėliau jį pakeisti „Henschel“ (iki to laiko buvo pasirašyta sutartis dėl 1100 tokių mechanizmų gamybos su Henschel įmonėmis ). 1942 m. lapkritį – gruodį buvo pristatyta 20 HL 210 variklių pirmiesiems „Panthers“ (tie patys buvo ir pirmuosiuose „Tiger“ tankuose).

HL 230 P30 12 cilindrų karbiuratoriaus variklis buvo sukurtas Maybach-Motoren-Gesellschaft Friedrichshafen specialiai Panther kaip jėgos agregatą, skirtą montuoti ant 30–40 tonų sveriančio bako. Tuo pačiu metu naujasis variklis pasirodė ne daug ilgesnis nei patikrintas 12 cilindrų HL 120, kuris buvo sumontuotas Pz.III ir Pz.IV. Dėl to Panther turėjo gana kompaktišką variklio skyrių.

1942 m. gruodžio 17 d. Reicho ginkluotės ministerijoje įvyko posėdis, skirtas visos „Panther“ tankų programos įgyvendinimui. Tuo pačiu metu tankų pajėgų inspekcijos atstovas pulkininkas Tomale primygtinai reikalavo pakeisti kulkosvaidžio įrenginio korpuso priekiniame lakšte projektą, laikydamas jį nepatenkinamu, taip pat reikalavo sukurti papildomo išpilamo kuro. bakai ir įrenginiai bako paleidimui žiemą.

Tankų pajėgų inspekcijos atstovai sutiko priimti pirmąsias 50 „Panterų“ be įrangos povandeniniam perėjimui, jei tokia bus pristatyta vėliau. Speeras teigė, kad šarvuotų korpusų tiekimą turėjusios šarvuotos gamyklos pradėjo gamybą ir pristatymą užtikrins pagal grafiką (šarvuotiems korpusams gaminti Herkules, Siegen ir Berninghaus Velbert pagamino dešimt specialių 8 padėčių gręžtuvų). mašinų, kurių pirmoji buvo paruošta rugsėjo 15 d.), kyla problemų dėl bokštų surinkimo. Taigi pirmąjį bokštelį serialui „Panther“ MAN gavo tik 1942 metų gruodžio 15 dieną. Be to, buvo nuogąstaujama, kad „butelio kakleliu“ taps vikšrinių ritinėlių balansierių, taip pat optinių instrumentų gamyba.

1943 metų sausio 1 dieną A. Speeras išsiuntė laišką Henschel ir MNH gamyklų vadovybei, kuriame informavo apie būtinybę siųsti savo atstovus į MAN ir Daimler-Benz. Taip buvo dėl to, kad pastarieji du „panterų“ gamyboje susidūrė su įvairiais sunkumais ir nuolat darė daugybę pakeitimų mašinos konstrukcijoje. Henschel ir MNH atstovai turėjo susipažinti su pokyčiais ir greitai juos perkelti į savo įmones.

Nepaisant rimčiausių pastangų, MAN nesugebėjo pristatyti žadėtų keturių „Panterų“ iki 1942 m. pabaigos. Tarp daugelio priežasčių netikėtai iškilo ir greičių dėžės problemos – bandymų metu ėmė byrėti eilės krumpliaračių dantys. Skubos tvarka ZF atliko reikiamus tyrimus, o kai kuriose pavarose pakeitus danties profilį pavyko pašalinti nustatytą trūkumą.

Tik 1943 metų sausio 11 dieną MAN pirmąsias keturias serijines „panteras“ perdavė tankų pajėgų inspekcijos atstovams priimti. Pirmosios dvi serijinės mašinos buvo išsiųstos į Grafenvero poligoną 1943 m. sausio 24 d., po dviejų dienų ten nukeliavo trečiasis tankas. Visi jie pateko į 51-ąjį tankų batalioną ir buvo naudojami naujų kovinių mašinų ekipažams apmokyti. Ketvirtoji „Pantera“ pateko į Kummersdorfo bandymų poligoną bandymams – lyginant su dviem prototipais, serijinių tankų konstrukcijoje buvo atlikta daugybė dizaino ir technologinių pakeitimų. Beje, oficialiai nė vieno iš keturių tankų kariškiai nepriėmė iš pramonės – jie buvo gabenami iš gamyklos asmeniniu A. Speero užsakymu.

Jau pirmosios įgulų treniruotės atskleidė daugybę naujų tankų konstrukcijos trūkumų ir trūkumų. Pavyzdžiui, reikėjo apie 30 mm „nupjauti“ dešinįjį ir kairįjį apatinį priekinį bokštelio kampą, nes jie atsitrenkė į uždarytus vairuotojo ir radistės liukus. Taip pat paaiškėjo, kad rankinis bokštelio pasukimo mechanizmas negalėjo jo pasukti, jei „Panther“ nors ir šiek tiek pasviro.

1943 m. vasario 5 d. MAN susitikime buvo nuspręsta, kad sumontavus 17-ąją „Man's Panther“, frikcinio stabdžio tipo sukimosi mechanizmas bus pakeistas planetiniu. Vasario mėnesį iš MAN dirbtuvių išėjo 11 naujų tankų, kurių kokybė paliko daug norimų rezultatų. Pavyzdžiui, paaiškėjo, kad korpuso stogo lakštai buvo tokie nelygūs, kad montuojant kiekvieną konkretų bokštelį reikėjo individualiai pritaikyti arba reguliuojant bokštelio pečių diržą, arba įrengiant žiedinį įdėklą tarp bokštelio ir peties diržo.

„Henschel Panther“ gamybos grafikas numatė, kad pirmosios transporto priemonės bandymams jūroje buvo pristatytos 1943 m. sausio 18 d. Iš tiesų, iki 1943 m. sausio 4 d. įmonė baigė apdirbti pirmuosius tris panterų korpusus. Tačiau dėl to, kad įmonė negavo reikiamų detalių ir mazgų iš giminingų gamyklų, taip pat dėl ​​daugybės siūbavimo mechanizmo konstrukcijos pakeitimų, kuriuos įvedė MAN, mašinų surinkimas. buvo labai sulėtėjęs. Tačiau 1943 m. sausio pabaigoje Henschel surinkimo linijoje buvo šeši tankai.

Tačiau toks tempas Speerui netiko. 1943 m. vasario 8 d. Reicho ginkluotės ministerija Henschel vadovybei išsiuntė telegramą: „Kodėl surinkimo linijoje yra tik penkios vasario mašinos, o ne dešimt? Kodėl penkios sausio transporto priemonės nebuvo priimtos ir pristatytos iki vasario 7 d., kaip buvo sutarta, ir kada tai įvyks?

Reaguodama į tai, Henschel pranešė, kad turi didelių problemų dėl komponentų tiekimo iš giminingų gamyklų, o tai sutrikdė patvirtintus grafikus. Be to, nuolat atliekama daugybė įvairių bako konstrukcijos pakeitimų, dėl kurių reikia peržiūrėti jau surinktas transporto priemones: iš penkių bandymų skyriuje buvusių „panterų“ trys atitiko naujausius standartus, kiti du buvo keičiami. Tačiau per bandymus su rida pirmuose trijuose automobiliuose paaiškėjo tiek defektų, kad nė vieno iš jų priimti nepavyko. Nepaisant to, Henschel vasario mėnesį pristatė 10 panterų.

1943 m. sausio 25 d. Daimler-Benz paskelbė, kad, siekdama užtikrinti „panterų“ gamybą, Berlyno-Marienfeldo gamykloje perleidžia gamybines patalpas, kurios anksčiau užsiėmė laivų variklių gamyba. Nepaisant to, „Daimler“ 1943 m. vasario mėn. sugebėjo pristatyti tik šešias „Panthers“. Kalbant apie MNH, tai tik vasario mėnesį pavyko surinkti pirmąjį automobilį.

Situacija pagerėjo kovo mėnesį, kai keturių įmonių gamyklos kariškiams perdavė 68 „panteras“, o „rekordininkas“ buvo MAN – 25 vnt.

Tačiau nepatenkinama naujojo tanko kokybė sukėlė nerimą ne tik kariškiams, bet ir Reichso ginkluotės ministerijos atstovams.

1943 m. kovo 23 d. Niurnberge įvyko MAN, Reicho ginkluotės ministerijos ir tankų pajėgų inspekcijos atstovų susitikimas, skirtas tanko „Panther“ trūkumų šalinimo klausimams. Dėl to buvo priimta programa, skirta pašalinti jau pagamintų cisternų konstrukcijos trūkumus. Tam buvo skirtos Vokietijos valstybinių geležinkelių gamyklos Berlyne-Falkensee gamybinės patalpos - jie turėjo reikiamą kėlimo įrangą, tinkamą bokštams išmontuoti, taip pat gana neblogą mašinų parką.

Buvo pakeista ir modernizuota daugybė skirtingų agregatų ir detalių: variklio skyriuje sumontuoti du nauji oro išmetimo vamzdžiai, pakeisti kuro linijos ir kuro bakai (jie smarkiai nutekėjo daugumoje iki tol pagamintų Panthers), tepimo sistema. buvo patobulintas, o vikšrai buvo pakeisti naujais vikšrinio kaiščiais. Be to, „panteros“ gavo naujus, patvaresnius antrojo ir septintojo balansavimo įrenginius, o pirmajame dešimtyje pagamintų tankų (MAN - 6, Daimler-Benz - 2, MNH - 1 ir Henschel - 1) turėjo būti sumontuoti pakabos torsioniniai velenai. būti pakeisti, nes jie buvo pagaminti pagal senus brėžinius ir pasirodė esantys nepatikimi. Buvo atlikti įvairūs greičių dėžės konstrukcijos pakeitimai ir patobulinimai, ginklų, optikos ir kitų mazgų montavimas.

Visos įmonės, užsiimančios „panterų“ gamyba, buvo priverstos siųsti darbininkus, meistrus ir inžinierius į gamyklą Berlyne-Falkensee mieste, kad šie dirbtų, pašalindami gaminamų mašinų trūkumus. Tačiau pagrindinius gaminamų mašinų modernizavimo darbus atliko DEMAG Fahrzeugwerke GmbH, su kuria buvo sudaryta atitinkama sutartis. Darbams atlikti „demag“ vadovybė į Vokietijos valstybinių geležinkelių gamyklą išsiuntė didelį būrį gerai apmokytų ir kvalifikuotų darbuotojų. Bendrą techninę „Panthers“ modernizavimo kontrolę vykdė „Daimler-Benz“ inžinieriai, prireikus suteikė reikiamas konsultacijas ir pagalbą.

Didelio skaičiaus kvalifikuoto personalo pritraukimas ir daugybės naujų komponentų bei mazgų paskyrimas jau pagamintų mašinų užbaigimui Berlyno-Falkensee gamykloje sukėlė rimtų problemų gaminant „panteras“. Taigi iki 1943 m. gegužės vidurio iškilo klausimas dėl naujų tankų gamybos sustabdymo kai kuriose gamyklose. Be to, modernizavimo programos organizavimas paliko daug norimų rezultatų – dažnai neteisingas surinkimas lėmė tai, kad kai kuriuos tankus teko keisti kelis kartus, o tai gerokai atitolino darbų pabaigą – iki to laiko iš 108 „panterų“ kurios buvo gamykloje Berlyne-Falkensee, tik penkios buvo paruoštos išsiųsti.

Pavyzdžiui, paaiškėjo, kad norint užtikrinti „panterų“ gamybą ir jų modernizavimo programą, nepakako planetų sukimo mechanizmų, kurie iki tol, be Henschel, buvo surenkami ir MAN gamyklose. Siekdama išspręsti šią problemą, MIAG dalyvavo išleidžiant šį įrenginį.

Reikėjo skubiai išspręsti sukimo velenų galų tvirtinimo prie bako korpuso problemą – raktinė jungtis, sujungusi velenus narvelyje, pasirodė nepatikima, todėl reikėjo skubiai pakeisti šio mazgo konstrukciją.

Be to, kariškiai pareikalavo iš MAN visiškai pakeisti optinių taikiklių tvirtinimo kronšteinų dizainą. Skubos tvarka, vadovaujant inžinieriams ir dalyvaujant „Manovo“ darbininkų rinktinėms, „panterų“ apmokyti kariai aktyviai dalyvavo keičiant tvirtinimo detales.

Tačiau, nepaisant priemonių, kurių ėmėsi Reichso ginkluotės ir karinės pramonės ministerija, „panterų“ kokybė paliko daug norimų rezultatų. Net Berlyne-Falkensee modernizuojamos ir kariuomenei perduotos transporto priemonės dažnai sugesdavo, o jų gamintojai Speero nurodymu vėl ir vėl teikdavo darbininkus, mechanikus ir inžinierius tankų remontui. Faktas yra tas, kad kariuomenės remonto tarnybos, nesusipažinusios su „panteros“ dizainu, tuo metu negalėjo aptarnauti šių naujų kovinių mašinų.

1943 m. gegužės viduryje inžinierius Zauras, prižiūrėjęs Panther paleidimą Speero ministerijoje, buvo priverstas pripažinti, kad vietoj iki gegužės 12 d. pažadėtų 308 kovai paruoštų tankų jis galėjo pranešti apie didžiausią 100 transporto priemonių skaičių. Jis baiminosi, kad Hitleris praras pasitikėjimą Panther programa ir pakeis ankstesnius ketinimus dėl naujo tanko panaudojimo būsimose karinėse operacijose. Zauras tikėjo, kad ši situacija turi būti kuo greičiau ištaisyta, nes, jo nuomone, Pantera buvo geresnė už tigrą. 1943 metų gegužės pabaigoje A. Speeras Hitleriui pasakė, kad „panteros“ vis dar turi labai daug įvairių trūkumų ir jos, kaip sakė reichsministras, „kenčia nuo augančių skausmų“. Tačiau Speeras išreiškė įsitikinimą, kad naujieji tankai bus paruošti iki vasaros kampanijos rytiniame fronte pradžios.

1943 m. birželio 1 ir 15 d. tankų pajėgų inspektorius generolas pulkininkas G. Guderianas lankėsi Grafenvero poligone, kuriame buvo 51-asis ir 52-asis tankų batalionai – pirmieji Panzerwaffe daliniai, aprūpinti „panteromis“. treniruotas. Tai, ką jis pamatė, Guderianui per daug nesužavėjo – iš 200 batalionuose turimų tankų tik 65 pasirodė techniškai tvarkingi, likusieji turėjo vienokį ar kitokį trūkumą.

1943 m. liepos 16 d. Guderianas pristatė Hitleriui savo pranešimą, kuriame pasisakė prieš „panterų“ panaudojimą vasarą planuojamoje operacijoje „Citadelė“. Generalinis inspektorius manė, kad naujasis tankas dar nebuvo paruoštas naudoti priekyje, nes dėl trumpo laiko, praėjusio nuo masinės gamybos pradžios, transporto priemonė nebuvo pakankamai išbandyta ir dar nebuvo paruošta kovai. priekis. Tačiau Reichso ginkluotės ministerijos atstovai, vadovaujami Speero, aktyviai priešinosi Guderiano vertinimui ir jiems pavyko įtikinti Hitlerį, kad „panteros“ yra pasirengusios mūšiui.

Beje, dar 1943 metų gegužės pradžioje „Panther“ gamybai buvo suteiktas didžiausias prioritetas Reichso ginkluotės ir karinės pramonės ministerijoje – buvo manoma, kad nuo gegužės mėnesio gamyklos pagamins 250 transporto priemonių per mėnesį. Tačiau gegužę įmonės sugebėjo pristatyti tik 194 „panteras“, birželį – 132, rugpjūtį – 190 (neįskaitant remonto ir evakuacijos „bergepanterų“). Ir tik 1943 metų spalį pavyko pasiekti nurodytą gamybos apimtį.

1943 m. liepos 5 d. prasidėjusioje operacijoje „Citadelė“ 51-ajame ir 52-ajame tankų batalionuose, sujungtuose į 10-ąją tankų brigadą, dalyvavo 200 visiškai naujų „panterų“ (įskaitant remonto ir evakuacijos „bergepanteras“). Brigada veikė Pietų armijos grupėje.

Pirmasis kovinis naujų tankų panaudojimas buvo nesėkmingas.

Nemažai „panterų“ dėl techninių priežasčių neveikė, įgulų jas susprogdino arba atsitraukimo metu buvo paliktos. Daug transporto priemonių buvo sunaikinta sovietinės artilerijos ir tankų ugnies (išsamiau apie „panterų“ debiutą Kurske bus aprašyta toliau, skyriuje apie kovinį panaudojimą. – Aut. pastaba.). Priekinės linijos sąlygomis reikėjo pašalinti įvairius trūkumus, kurie neišryškėjo dėl to, kad „Panther“ neišlaikė visaverčių lauko bandymų. Taigi paaiškėjo, kad dėl bokštelio gaudyklės sumontuotų povandeninių sandariklių bokštelis užstrigo besisukdamas. Antspaudus teko skubiai nuimti, todėl bokštus reikėjo pakelti kranu – tai iššūkis fronto linijose.

Pirmosiomis operacijos „Citadelė“ dienomis 10-ąją panerių brigadą aplankė Panzerių kariuomenės inspekcijos majoras Ikenas. Jis nedelsdamas paskambino į Berlyną nuviliančias žinias apie naujų tankų kovinio panaudojimo rezultatus. Tačiau iš pradžių į šią informaciją Hitlerio būstinės operatyvinė vadovybė nežiūrėjo rimtai. Tačiau jau 1943 m. liepos 10 d. tankų pajėgų generalinis inspektorius G. Guderianas lankėsi „Panther“ daliniuose fronte ir patvirtino Ikeno informaciją, taip pat asmeniškai įsitikino savo nuogąstavimų dėl nepakankamo „Panther“ pasirengimo kovai realumu.

Tačiau 1943 m. liepos 21 d. Guderianas nusiuntė A. Speerui gana glostančią naujųjų tankų apžvalgą, kurioje pranešė:

„Gerbiamas Reichsministre Speer!

Kaip tankų pajėgų generalinis inspektorius, manau, kad būtina jums pranešti, kad po pirmųjų naujų tankų mūšių fronte esame labai patenkinti šiais ginklais. Todėl noriu padėkoti jums už šių kovinių mašinų sukūrimą. Priekyje esančias tankų įgulas ypač džiugina precedento neturintys naujosios „Panther“ pabūklos duomenys – dėl puikių charakteristikų ne kartą buvo galima sunaikinti tankus T-34 (kuriuos ilgą laiką buvo labai sunku sunaikinti) – net 3000 metrų atstumas.

Kai „Panzerwaffe“ sužinojo apie šį pranašumą tankų mūšių metu, kariai natūraliai įvertino visų, kurie dalyvavo kuriant ir gaminant šiuos tankus, darbą. Todėl prašau jūsų plačiąja prasme išreikšti savo ir fronto karių padėką visiems pramonės darbuotojams.

Ypatingo atsidavimo išraiška,

Sveikas Hitleris.

Pagarbiai,

G. Guderianas“.

Motyvas, paskatinęs generalinį inspektorių atsiųsti tokią glostančią „panterų“ veiksmų apžvalgą, nėra iki galo aiškus. Galbūt dėl ​​kokių nors priežasčių jis bijojo neigiamos Hitlerio reakcijos į nesėkmingus naujų tankų panaudojimo rezultatus? Bet kaip ten bebūtų, tokia situacija normaliai negalėjo turėti įtakos „panterų“ gamybai ir tobulėjimui. Beje, tokia padėtis karo metais vargu ar buvo įmanoma – tokiose situacijose kariškiai kritikavo karinės pramonės atstovus, o dažnai tai darydavo gana aštriai. Tai leido per gana trumpą laiką išspręsti problemas, susijusias su Raudonosios armijos aprūpinimu pažangesne įranga ir ginklais.

Tuo tarpu vis daugiau įmonių užsiima „panterų“ gamyba. Pavyzdžiui, 1943 m. rugpjūtį buvo pasirašyta sutartis su Manheimo „Lanz“ dėl „Panther“ šarvuotų korpusų surinkimo ir suvirinimo. Tuo pačiu metu Lanzas negamino atskirų elementų, o gavo juos iš subrangovų iš Prancūzijos.

Tačiau net ir „Panther“ programoje dalyvaujančių gamyklų plėtra visų problemų neišsprendė. Pavyzdžiui, 1943 m. rugsėjo 15 d. Henschel kompanija paskelbė, kad nuo rugsėjo 9 iki 15 dienos negavo nė vieno „Panther“ šarvuočio korpuso, dėl to surinkimo linija visą šį laiką neveikė.

1943 m. rugsėjį buvo surinkti paskutiniai Ausf.D modifikacijos Panther tankai, o vietoj jų buvo pradėta gaminti nauja versija Pz.V Ausf.A. Iš viso 1943 m. sausio–rugsėjo mėnesiais keturių įmonių – MAN, Daimler-Benz, Henschel ir MNH – gamyklose buvo pagaminti 842 Panther Pz.V Ausf.D tankai (neįskaitant remonto ir evakuacijos Bergepanther).

Reikia pasakyti, kad „panterų“ serijinės gamybos organizavimas vyko lygiagrečiai su jų gamybos technologijos paruošimu, taip pat reikalingos surinkimo įrangos ir prietaisų projektavimu ir gamyba. Tuo pačiu darbai buvo atliekami ne tik nesant serijai patvirtinto pavyzdžio, bet ir tokiomis sąlygomis, kad prototipas (Nr. V 2) dar nebuvo baigtas, jau nekalbant apie jo testavimą.

Serijinių „panterų“ komponentų ir agregatų gamybos darbai prasidėjo 1942 m. lapkritį – gruodį, tuo tarpu reikėjo atlikti įvairius dalių konstrukcijos pakeitimus. Visa tai lėmė, kad 1943 metų pavasarį reikėjo modernizuoti gaminamas mašinas, kurioms buvo nukreiptos nemažos jėgos ir resursai.

Dėl to „Panzerwaffe“ buvo ginkluoti labai „neapdorotu“ tanku, kuris turėjo daugybę įvairių trūkumų. Natūralu, kad visa tai pasireiškė jau pirmosiose „panterų“ mūšiuose Kursko bulge – naujieji tankai patyrė didžiulius nuostolius. Norėdami gauti įprastą kovos mašiną iš „Panther“, vokiečiai turėjo įdėti daug pastangų, o tai kare nebuvo lengva užduotis.

Kai kurie gamybos metu padaryti Pz.V Ausf.D bako konstrukcijos pakeitimai:

Iš pradžių „Panther“ Ausf.D dugnas buvo pagamintas iš 16 mm šarvo plokščių, o ne iš 30 mm priekyje ir 16 mm gale, kaip turėjo būti pagal anksčiau patvirtintus brėžinius. Tuo pačiu metu buvo trys galimybės padaryti dugną - vientisą (iš vieno lapo), iš dviejų ar trijų lakštų. 1943 m. gegužės 20 d. buvo patvirtinta nauja versija, pagal kurią buvo nustatytas 30 mm dugno plokščių storis.

Simetriškas patrankos kamštis, sumontuotas prototipinėje mašinoje Nr.V 2 ir ant 1943 m. sausio-vasario mėnesiais gamintų „Panterų“, vėliau buvo modernizuotas: padidintas pagrindo dydis, dešinėje įvestas tvirtinimo kaištis.

Tam tikru metu „Panther“ gamyboje Ausf.D pristatė mažesnio skersmens šarvuotą dangtelį, uždengiantį ventiliacijos angą viršutinėje korpuso dalyje po patrankos kamščiu.

Iš pradžių „Panther“ turėjo dvi skirtingo ilgio vilkimo lynus ir du skirtingo dydžio C formos kablius. Maždaug 1943 metų balandį mažasis kabliukas buvo pakeistas kitu dideliu, 450 mm ilgio.

„Henschel Panther“ tankuose gesintuvas nebuvo sumontuotas dešinėje cisternos pusėje, bent jau iki 1943 m. birželio mėn.

1943 m. gegužės mėn., keičiant Maybach HL 210 variklius į HL 230, variklio skyriaus liuko dangtis (kartu su alyvos ir vandens įpylimo dangteliais) buvo pasislinkęs 20 mm į priekį nuo galinio korpuso lakšto. Kartu buvo pakeisti oro paėmimo angų šarvų gaubtai naujais, su rankenomis uždarymui.

1943 metų rugpjūtį buvo įvesta variklio skyriaus liuko oro paėmimo dangčių apsauga nuo lietaus, o nuo rugpjūčio 25 dienos panašią apsaugą gavo ir kuro bakų kakliukai.

Pirmosiose serijinėse transporto priemonėse, kuriose buvo įrengti įtaisai vandens kliūtims įveikti išilgai dugno, variklio skyriaus stogo gale esančios skylės buvo uždarytos aklinais kamščiais, kurie nuo 1943 m. balandžio mėn. buvo pakeisti tinkliniais flanšais. Teleskopinio vamzdžio, skirto oro tiekimui į variklį, anga, kuri buvo įtraukta, buvo uždaryta sulankstomu šarvuotu stiklu.

Nuo 1943 m. birželio mėn. „Panther“ tankuose nebuvo montuojami minosvaidžiai, skirti šaudyti į dūmines granatas (Nebelwurfger? T), anksčiau montuojami dešinėje ir kairėje bokšto pusėse.

1943 m. birželio mėn. virš evakuacinio liuko bokšto gale ir liuko ryšiui su pėstininkais kairėje bokšto pusėje pradėtos virinti specialios latakų plokštės. Be to, avarinis liukas gavo papildomą skląstį, pritvirtintą prie bokštelio galinės plokštės, kuris išlaikė liuką atvirą ir neleido jam be reikalo užsitrenkti.

1943 m. liepos mėn. buvo panaikintas pėstininkų ryšių liukas kairėje bokšto pusėje.

Nuo 1943 metų balandžio mėnesio kairėje bako pusėje esantis kirvio laikiklis buvo panaikintas.

1943 m. gegužę buvo pristatyta nauja domkrato atrama su vienu atraminiu strypu. Tuo pačiu metu „Panther“ laivagalyje sumontuotos atsarginių dalių dėžės buvo aprūpintos specialiais šilumos skydais, apsaugančiais nuo intensyvaus įkaitimo išmetimo vamzdžiais.

Nuo 1943 metų birželio kairėje korpuso pusėje buvo pradėtos virinti tvirtinimo detalės, skirtos kūjui kloti, ir vikšro įtempimo mechanizmo įrankis.

1943 metų vasario pabaigoje buvo perkeltas smagratis vado kupolo liukui atidaryti: anksčiau jis buvo už tanko vado, dabar smagratis buvo sumontuotas kairėje nuo jo.

1943 m. vasaros pabaigoje jie pradėjo virinti kietą vado kupolo liuko atramą ir aplink bokštelio perimetrą daryti lietaus vandens nuleidimo angas.

Nuo 1943 metų rugpjūčio 1 dienos ant visų naujų „panterų“ ant vado kupolo pradėtas virinti atraminis žiedas priešlėktuvinio kulkosvaidžio bokšteliui.

1943 m. rugpjūtį buvo pradėti serijiniai sustiprinti plento ratai su 24 varžtais ratlankiui pritvirtinti.

1943 metų balandį Panthers šonuose pradėti montuoti apsauginiai ekranai (Schörzen), pagaminti iš nešarvuotojo plieno. Ekranai buvo skirti apsaugoti 40 mm apatines korpuso šonines plokštes nuo sovietinių prieštankinių šautuvų kulkų, paleistų iš arti.

Nuo 1943 m. liepos mėn. buvo panaikintas vienas Bosch priekinis žibintas kairėje priekinio kėbulo lapo pusėje virš ratų arkos įdėklo (prieš tai priekiniame lape buvo sumontuoti du žibintai, kairėje ir dešinėje).

1943 m. rugpjūčio mėn. visų vikšrų jungčių paviršiuje atsirado šeši papildomi „ševroniniai“ briaunos, kad pagerintų sukibimą. „Ševronai“ buvo lipdomi kartu su takeliu pastarąjį liejant.

1943 metų rugpjūčio pabaigoje „panteras“ pradėta dengti antimagnetine danga – vadinamuoju zimeritu. Jis buvo skirtas tam, kad ant šarvų nebūtų įmanoma sumontuoti magnetinių kumuliacinių minų ar granatų. Gamykloje buvo dengtas zimeritas, jo paviršius pagamintas taip, kad padidėtų atstumas iki plieno paviršiaus nedidinant pačios dangos masės.