Jums reikės:
Medžiaga (redaguoti)
Pirma, pažiūrėkime reikalingos medžiagos kad padarytų skraidantį aitvarą.
Šiais laikais labiausiai paplitęs variantas yra du linijiniai aitvarai, arba kaip jie kitaip vadinami – aitvarai.
Jie turi dvi valdymo linijas, kaip galėjote atspėti iš pavadinimo. Paprastai aitvarai gaminami jų pačių ypatinga rūšis popierius ir viduje geriausiu atveju- pagamintas iš lengvo nailono.
Jei žmogus nemiega su vaiku, jis netgi gali būti naudingas. Dvasininkai rūpinasi buitimi, saugo namus nuo gaisro. Sakoma, kad įžeidimas kartais pasirodo kaip mažas vyras bet dažniau juos galima pamatyti katės, šuns ar pelės pavidalu. Tai priklauso nuo namų namuose, ar name gyvenantys žmonės yra laimingi ir draugiški, ar liūdni ir viskuo nelaimingi, gyvena meilėje ir ramybėje, ar nuolat pyksta.
Ne tik kiekvieni namai, bet ir kiekvienas žmogus turi savo dvasios sargą. Mūsų protėviai ją praminė Dalia. Tai priklauso nuo to, kiek laimės ar kančios ištversite, atplėšite turtus ar skurdą, būsite sveiki ar nuolat susidursite su ligomis. Kadaise Dalis ją įsivaizdavo jauną graži moteris ir ji žinojo magiški būdai susisiekite su ja.
Tokia medžiaga nepraleidžia vandens ir neblunka saulėje.
Jo storis turėtų būti mažesnis nei milimetras, todėl, siekiant didesnio stiprumo, prie jo pridedamas nailono tinklelis.
Kiti komponentai yra nailoniniai ir elastiniai virveliai ir juostos, odiniai dirželiai, elastinės juostos ir aliuminio, plastiko, anglies strypai ir kreiptuvai.
Pradinis etapas
Gamybos procesas prasideda mediniais raštais. Turėtumėte juos nubrėžti ant nailono drobės, šonus prispausti svarmeniu ir žirklėmis nukirpti audinį įstrižai.
Vienu metu turime iškirpti kelias dalis – šiuo atveju kelias spalvas. Šis skraidantis aitvaras turės 8 dalis, kurios bus sujungtos kaip dėlionė.
Mūsų sparno ilgis turėtų būti 2,5 metro. Kairioji pusė- dešiniojo veidrodinis vaizdas. Pasirodo, turime iškirpti 4 skirtingų formų dalis.
Vidurinė stadija
Kiek laiko užtrunka pagaminti skraidantį aitvarą? Paprastai vienam žmogui tokį daiktą pagaminti užtrunka apie 2 valandas. Pirma, ilgiausia dalis, vadinama burės „pilvu“, yra prisiūta prie kitų dalių didelio atsparumo nailoniniu siūlu. Tai daroma tam, kad aitvaras galėtų atlaikyti vėjo jėgą, pučiant 35 km/h greičiu.
Išilgai „pilvo“ krašto padaryti nedideli įpjovimai, kad būtų lengviau sukišti audinį, kai siuvamas įtempiamasis siūlas.
Ant kiekvienos linijos padaromas mazgas, kurį vėliau galima atlaisvinti arba priveržti, kad būtų galima reguliuoti viso sparno įtempimo lygį.
Sparno kraštai ir sparno vidurys sujungti juostomis iš lankstaus plastiko. Šios juostelės prideda jėgos aitvarui, kad jis atlaikytų susidūrimą su medžiais ir uolomis. Juk kas skrenda, galiausiai nugrimzta į žemę.
Finalinis etapas
Jis pagamintas iš odos, kad apsaugotų sąnarius. konstrukciniai elementai, pavyzdžiui, tokias svarbias kaip mūsų ateities „nosis“. aitvaras.
Tada pjūklu turime nupjauti 10 tam tikro dydžio anglies bėgių. Jų skersmuo turi būti 6 mm, o ilgis – nuo 18 iki 82 cm.
Jie sudaro aitvaro rėmą, kaip ir skeleto kaulai, nes yra mobilesni ir linkę lūžti bet kokio nelaimingo atsitikimo atveju. Ir jei jie staiga sulūžtų, juos galima nesunkiai pakeisti naujais.
Įvairios plastikinės, guminės ir aliuminio dalys yra skirtos dviem tikslams. Pirma, jie sujungia kaulus. Antra, jie neleidžia jiems iššokti iš rankovių.
Tada prie aitvaro priekinio krašto kaulus jungiančios petnešos pritvirtinamos nailoninės virvelės, vadinamos kamanomis. Kamanos yra aitvaro vairas, su kuriuo jį galima pasukti į kairę arba į dešinę. Jei reikia pakeisti kaulus, juos galima lengvai pašalinti.
Įtempimo sriegis dabar pritvirtintas prie dviejų plastikinių dalių, vadinamų rodyklėmis. Jie yra pačiuose sparno galiukuose. Toliau per šias rodykles pervedamos elastinės virvelės, kad įtempimo siūlai niekur nejudėtų.
Taigi, visų audinio dalių įtempimo pakanka skrydžiui. Toliau kamanos pritvirtintos prie centrinio kaulo, taip sakant, prie aitvaro keteros.
Pirmieji aitvarai pasirodė prieš 3500-4000 metų. Aitvaro gimtinė yra Kinija. Gyventojai senovės Kinija davė gyvates skirtinga forma, statydami juos drugelių, paukščių, žmonių pavidalu. Tačiau pati mėgstamiausia buvo drakono (gyvatės) forma. Per šventės dažniausiai jie skraidino aitvarus, dažydavo daugiausiai ryškios spalvos, su įvairiais žibintais, kas padarė didžiulį įspūdį, juolab kad gyvatės kartais būdavo labai įspūdingo dydžio.
Pavadinimas „aitvaras“, matyt, yra susijęs su forma, kuri buvo suteikta anksčiau. Šiuolaikiniai aitvarai nė kiek neprimena drakonų ir aitvarų.
Įdomu pastebėti, kad aitvarai atsidūrė ir kariniam naudojimui... Taigi istoriniuose įrašuose yra požymių, kad 906 m Kijevo princas Konstantinopolio apgulties metu Olegas į orą paleido gyvates, kurioms buvo suteiktas ginkluotų raitelių pavidalas. „Šie arkliai ir žmonės yra popieriniai, ginkluoti ir paauksuoti“, nepadarydami tiesioginės žalos priešui, jie buvo įbauginti.
Vėlesniais laikais aitvaras, jau plokščio ar dėžutės formos rėmo pavidalo, apdengtas popieriumi ar audiniu, buvo naudojamas mokslo tikslams. Pavyzdžiui, didysis rusų mokslininkas M. V. Lomonosovas aitvaru tyrinėjo atmosferos elektrą.
Aitvaras padėjo mūsų tautiečiui A. F. Mozhaiskiui sukurti pirmąjį pasaulyje lėktuvą. Atlikęs kelis skrydžius dideliu aitvaru, velkamu arklių, Mozhaisky patikrino savo preliminarių skaičiavimų apie būsimo orlaivio matmenis, svorį, skrydžio greitį ir reikalingą galią teisingumą.
Aitvarus dažnai naudojo meteorologijos tarnyba. Aitvarų pagalba prietaisai buvo keliami į didelį aukštį, fiksuojant vėjo greitį, oro temperatūrą, vertę Atmosferos slėgis... Tokie tyrimai Rusijoje buvo atliekami, pavyzdžiui, Kuchino mieste, aerodinaminėje laboratorijoje, kuriai vadovavo N. Ye. Žukovskis. Radijo išradėjas A.S.Popovas aitvaru pakėlė anteną.
Stebėtojams į orą pakelti buvo naudojami ir dėžutės formos aitvarai. Tuo pačiu metu keli dideli dėžės formos aitvarai buvo prijungti prie vadinamųjų gyvačių „traukinių“.
GYVATĖS STATYMAS
Aitvarų gebėjimas išlikti ore ir kelti krovinius yra dėl to. ką jie turi kėlimo jėga... Pateikime pavyzdį.
Jei iš važiuojančio autobuso langoar vežimą, ištieskite ranką lėkšte (kartono ar faneros gabalėliu), pastatydami vertikaliai (25 pav., a), tada pajusite, kad ranka su tam tikra jėga traukiama atgal. Ši jėga atsiranda dėl to, kad ant plokštelės teka oro srautas ir veikia be slėgio. Šis slėgis bus didesnis, jei padidinsite plokštelės dydį arba padidinsite judėjimo greitį; važiuojant dideliu greičiu ši jėga gali būti tokia didelė, kad pavojinga ištiesti ranką.
Slėgio jėgą priešpriešinio srauto plokštei galima sumažinti daug kartų, jei plokštę dedate su krašteliu
oro srautas (25 pav., b).
Jei plokštelė padėta nežymiu kampu (tai vadinama atakos kampu, (25 pav., c), tai ranka ims krypti ne tik atgal, bet ir į viršų.Jėga į viršų vadinama pakėlimu.
Aitvaras, kad ir koks sudėtingas jis būtų, yra lėkštė arba kelių plokščių plokštumų derinys. Jei aitvaras juda ore taip, kad jis
plokštumos bus nežymiu kampu, įveikdamos jėgą, kuri neleidžia gyvatei judėti į priekį (tai vadinama oro pasipriešinimu), tada atsiras keliamoji jėga (26 pav.). Ši jėga bus didesnė, tuo didesnis aitvaro dydis, krintančios srovės greitis ir atakos kampas.
Prie gyvatės kelių trumpų siūlų (raiščių) pagalba pririšamas siūlas arba špagatas (valas), suformuojant kamanas (26 pav.) ir suteikiant gyvatės plokštumą reikiamu atakos kampu.
.
Paleidę aitvarą pučiant pakankamai stipriam vėjui, galite priversti jį ne tik išlikti ore, bet ir pakilti aukštai net ir su apkrova. Viską, kas pasakyta, geriausia sekti pačiam, pradedant nuo paprasčiausių aitvarų konstravimo ir paleidimo.
PAPRASTA GYVATĖ
Paprasčiausia gyvatė – „vienuolis“ (27 pav.), kurį galima pagaminti iš rašomojo lapo arba storesnio (nesuglamžyto) popieriaus. Pavyzdžiui, 250x250 mm dydžio popieriaus lapas sulankstomas išilgai įstrižainės a - a, tada vėl išilgai linijų a - b, bet kita kryptimi ir galiausiai maži kampai užlenkiami išilgai linijų b - f. Viename įstrižainės a? gale priklijuokite uodegą iš popieriaus juostelės arba siūlų pluošto iki metro ilgio. Siūlai suklijuojami į taškus, kurie sujungiami su kamanomis. Įprastas ritės siūlas tarnauja kaip raištis.
„Vienuolis“ turi būti paleistas esant silpnam vėjui, o jei nėra vėjo, negalite greitai jo tempti. Šis aitvaras skrenda neblogai, tačiau labai aukštai nepakyla ir susiglamžęs greitai sugenda.
Fig. 28 yra plokščio stačiakampio aitvaro, kurį vaikinai mėgsta statyti, vaizdas. Gyvatės karkasas pagamintas iš plonų pušinių lentų (gontų), uždengtas popieriumi ir surištas uodega iš siūlų (arba bastu su kroviniu).
Ant ritės siūlų galima paleisti nedidelį aitvarą (iki 0,5 m2). Dideliems plokšti aitvarai reikalauja stiprių, atšiaurių siūlų.
Aitvaras turi tris juosteles: dvi vertikalias ir trečią viršutinę, kuri laiko įstrižaines kartu. Jei aitvaras didelis, tuomet pridedama dar viena juosta viduryje (28 pav. ši juosta pavaizduota punktyrine linija). Lentelių ilgiai: įstrižainės - 750 mm, viršus - 350 mm.
Pasigaminti aitvarą nėra sunku. Įstrižainės sutvirtinamos norimu kampu siūlais ir prie jų pririšama viršutinė juosta. Būsimos gyvatės kontūru traukiamas tvirtas siūlas, jungiantis visus kampus, o popierinis įvyniojimas klijuojamas pasta.
Kai klijai išdžiūsta, viršutinė juosta šiek tiek sutraukiama siūlu lanku, kad aitvaras būtų stabilesnis ore.
Gyvatei pažaboti reikia trijų siūlų. Galioja taisyklė: viršutinė (dviguba) kamanų dalis turi būti tokio ilgio, kad tiksliai tilptų išilgai įstrižainių, o jos viršus, kur daromas mazgas, guli aitvaro centre. Apatinis kamanų sriegis turi būti tokio ilgio, kad uždėjus jį ant aitvaro mazgas įkristų tiksliai į viršutinės aitvaro juostos vidurį.
Fig. 29 pavaizduotas lengvas ir patvarus plokščios aitvaro žvaigždės rėmas. Jį sudaro penkios vienodos 500X9X4 mm dydžio pušies lentos. Juostos centre surišamos skruostų pora iš 1,5 mm storio faneros apskritimų. Aitvaras sutvirtintas vielos žiedu, kurio skersmuo 386 mm. Žiedas tvirtinamas prie lentjuosčių sriegiais. Išoriniai lentjuosčių galai yra tarpusavyje sujungti plonais špagatais. Šios petnešos sudaro pagrindinius žvaigždės kontūrus.
Gyvatės oda pagaminta iš raudono popieriaus arba raudono audinio.
Žvaigždės gyvatės dydžiai gali skirtis. Fig. 29 parodytas aitvaras, kurio tarpatramis 980 mm. Tais atvejais, kai aitvaro šlavimas viršija 1,2 g, spindulių galai turi būti aprūpinti apsauginėmis petnešomis nuo špagato, nes priešingu atveju vėjas juos nulaužs. Vyriškų laidų galai pritvirtinti prie kamanos mazgo. Uodegos ilgis turėtų būti apie dešimt kartų daugiau aukščio gyvatė.
PAPRASTA DĖŽĖ GYVATĖ. "ORO PAŠTO PASIŪLYMAS"
Vienas iš paprastesnių dėžučių aitvarų yra rombinis. Toks aitvaras yra gana paprasto dizaino, turi didelį paviršių ir didelę keliamąją galią. Jis labai stabilus skrydžio metu ir lengvai paleidžiamas.
Bendras rombinės gyvatės vaizdas parodytas Fig. trisdešimt.
Jo pagrindą arba, kaip sakoma, galios rėmą sudaro tarpikliai - keturios išilginės juostos, ištemptos dviem kryžiais, kurių kiekviena susideda iš dviejų tarpiklių (statramų). Kėlimo jėgą sukuria gyvatės oda, kuri pagaminta iš dviejų popieriaus arba audinio juostelių, galais suklijuotų arba susiūtų. Vienas iš tokiu būdu gautų žiedų yra aitvaro priekyje, kitas – uodegoje. Dangtis tvirtinamas prie šoninių elementų ir įtempiamas tik įkišus tarpiklius. Vadinasi, aitvaro formą ir standumą suteikia ne tik tarpikliai, bet ir sandarumas.
Dėžutės aitvaras yra sulankstomas. Paprastai jos sandarus tvirtinimas tvirtai pritvirtinamas prie šoninių elementų, o nuimami tik tarpiklių kryželiai. Gyvatėms surinkti, užvalkalas ištiesinamas ir įdedami tarpikliai, o dangtelis turi būti įtemptas: jis savo elastingumu laiko tarpiklius. Išėmę tarpiklius, dangtelį kartu su išilginėmis juostelėmis galite susukti į vamzdelį. Tarpiniai kryžiai lengvai sulankstomi. Tai leidžia gyvatę neštis dėkle, primenančiame strėlės virpulį, o tai labai patogu vasarą žygyje.
Aitvaro statyba prasideda nuo dangos paruošimo. Pagaminta iš lengvos ir mažai tempiančios medžiagos, galima ir iš popieriaus. Labiausiai tinka storas, plonas popierius, pvz., naudotas mėlynas kopijavimo popierius arba šviesus atsekamasis popierius. Šios medžiagos yra patogios, nes yra dideliais lakštais arba ritiniais, nes išlankstytos juostelės matmenys siekia beveik 3 m. Padėję tokį lapą ant stalo, ant ilgos lentos ar tiesiog ant laikraščiais išklotų grindų, ištraukite. pagal brėžinį (31 pav.).
10 mm pločio juostelės, išsikišusios už kontūro, parodyto brėžinyje su punktyrine linija, naudojami kaip pašalpa. Šios pašalpos trumposiose rašto pusėse reikia norint suklijuoti juostelę į žiedą. Ant kiekvienos ilgosios pusės punktyrinių linijų klojamas stiprus storas siūlas.
Anksčiau mazgai buvo daromi ant sriegio kas 714 mm, atleidžiant po tris kilpas po 80-100 mm (32 pav.). Ištiesdami siūlą ant juostelės išilgai punktyrinės linijos ir suklijuodami jį bei priedą karštais medienos klijais, užlenkite juostelės priedą. Siūlas prie juostelės turi būti priklijuotas kuo tvirčiau, todėl geriau imti purius, gauruotus siūlus (šiurkščius).
Suklijavę siūlus iš abiejų pusių ir įsitikinę, kad klijavimas yra tvirtas, galite suklijuoti juostelę į žiedą, naudodami likusius priedus, kaip parodyta pav. 33. Tokie žiedai turėtų būti pagaminti du ar tris, nes paleidžiant aitvarus, ypač miškingose vietose, dažnai lūžta danga, o atsarginis žiedas greitai pašalins žalą.
Ryžiai. 34. (dešinėje) Vieno iš šoninių elementų galas su apskritu grioveliu vyniojimui surišti
Staliaus klijus galima pakeisti baltų kvietinių miltų klijais (pasta) arba krakmolu, bet visada šviežiais.
Kad pasta nesurūgtų, dar prieš verdant į ją įdedama šiek tiek susmulkinto alūno. Suvirinti klijai turi būti šiek tiek tirštesni nei grietinės.
Aitvaras turi keturis kotelius, kurių kiekvienas yra 112 mm ilgio. Jie yra pagaminti iš tiesių sluoksnių pušies lentjuosčių ir suteikia jiems 12x12 mm kvadratinį pjūvį, o jei turite pakankamai įgūdžių, 12 mm skersmens apskritą. Lentelės turi būti vienodo dydžio ir svorio. Ant bėgių, 12 mm atstumu nuo jų galų, reikia išpjauti apskritus negilius griovelius (34 pav.)
Rekomenduojame baigtas šonines dalis nuvalyti stiklo popieriumi, kad jos taptų lygios. Lentelių galai suapvalinami šluotele arba stambia dilde, o po to taip pat šlifuojami. Šoninės dalys turi būti tiesios. Kartais, jei po ranka nėra bėgių, nupjautų diskiniu ar kitu elektriniu pjūklu, tenka juos nupjauti nuo lentos. Apkarpius tarpiklius plokštuma iki reikiamų matmenų, būtina patikrinti jų tiesumą. Išlenktos juostos turi būti ištiesintos virš žibalinės arba spiritinės lempos ugnies.
Kai kuriais atvejais grebėstams galima naudoti lazdyno šakeles, bet žieminį pjovimą (jis yra sausesnis). Apdorojus tokias lentjuostes stiklu ar švitriniu popieriumi, o po to ištiesinus ant ugnies, jos padengiamos plonu aliejaus arba spiritinio lako sluoksniu. Taip lentjuostės nesušlaps.
Jei orlaivių modeliavimo būrelio vaikinai dirba pakankamai meistriškai, lentjuostes galima padaryti lengvesnes, plokštuma ar peiliu sumažinant jų skerspjūvį arčiau galų. Tai nesumažins tarpinių tvirtumo, nes bėgių galus veikia mažiau jėgų nei jų vidurį.
Padarius špagatus, jie klojami ant plokščios lentos, o ant viršaus uždedamas krovinys, kad nesusilenktų.
Tarpinių skersinių bėgių skerspjūvis yra mažesnis nei šoninių elementų ir yra lygus 10X10 mm. Jie pagaminti iš tos pačios medžiagos kaip ir šoniniai elementai. Kiekvienas kryžius susideda iš dviejų nevienodo ilgio tarpiklių: trumpasis (vertikalus) tarpiklis yra 780 mm ilgio, ilgasis (horizontalus) yra 1170 mm. Tačiau iš pradžių juostoms turi būti suteiktas didesnis ilgis, paliekant 20–25 mm tarpą.
Apkarpę lentjuostes iki norimos dalies, pirmiausia turėtumėte sureguliuoti jų ilgį. Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite padaryti dvi ilgas tarpines, patikrinkite jas pagal brėžinį. Aitvaro vaizdas iš priekio nupieštas ant popieriaus lapo arba faneros. Gaunate rombą, kurio kampuose uždedamas sparnų skerspjūvis. Jei nuspręsta juosteles padaryti apvalias, nubrėžkite 12 mm ar mažesnio skersmens apskritimus, paimdami šiuos skersmenis iš gatavų kotelių 180 mm atstumu nuo jų galų, tai yra tiksliai tose vietose, prie kurių yra bėgiai. tiks (35 pav., a) ... Kvadratinės juostos gali būti montuojamos įvairiais būdais (35 pav., b ir c). Bėgių galuose pirmuoju atveju turi būti puslankio formos išpjova, antruoju - plokščiu pjūviu, o trečiuoju - išpjova su kampu. Vienam ilgos juostelės galui suteikę norimą formą, uždėkite ją ant piešinio ir nupjaukite kitą galą.
Tada kojos priklijuojamos prie lentjuosčių galų. Jų paskirtis – neleisti bėgiams nušokti nuo šoninių elementų. Kojos iškirptos iš tankios ir medžio masyvo, dažniausiai iš klevo. Tai leidžia juos padaryti gana plonus, 3-4 mm storio. Pėdų matmenys ir jų vieta bėgio galo atžvilgiu taip pat parodyti paveikslėlyje. Geriausia letenėles klijuoti medienos klijais, papildomai sandariai ir sandariai apvyniojant jungtį, pasukti į pasukimą, storu siūlu (Nr. 10), prieš tai suvilgytu skystais medienos klijais. Priklijavę kojeles prie abiejų tarpiklių, leiskite joms išdžiūti. Šiuo metu paruošiamos trumpos juostos. Nupjaukite vieną jų galą ir taip pat aprūpinkite juos letenomis, pritvirtinkite kitus galus. Tai geriausia padaryti, kai gyvatė yra surinkta. Norėdami tai padaryti, paimkite tvirtinimo žiedus ir nupjaukite siūlų kilpų viršūnes, kad susidarytų „antenos“. Uždėję žiedą ant vieno iš šoninių elementų, pririškite jį „antenomis“ prie šoninio elemento priekinio galo. Jie daro tą patį su kitais tarpikliais, o tada užriša antrą popierinį žiedą kitoje pusėje.
Uždedant surinktą gyvatę
grindys, įdėkite iš vienos pusės
ilga tarpinė juosta. Tai
reikia daryti kartu. Mokesčiai
gyvas ant tinkamos krūtinės
geron trumpojo bėgio galas
letenėlėmis atsargiai traukite
sandariai uždarykite ir nuleiskite kitą
trumpos juostelės galą ir užtepkite
kasti jo ilgį, nuosekliai
ir po truputį nutraukė anksčiau
kairėje atsargoje (pav. kairėje).
Sureguliavus vieną trumpą juostelę, kojelės priklijuojamos prie jos antrojo galo, o po to, grąžinant atgal, sureguliuojama ir antra trumpa juostelė. Gatavos lentjuostės sujungiamos į kryžius. Kad šie kryžiai susilankstytų, geriau juos sujungti pasukamai (37 pav.). Norėdami tai padaryti, pirmiausia turite pažymėti ant bėgių vietą, kurioje bus vyris, 35–40 mm padengti karštais dailidės klijais, o tada ne daugiau kaip du kartus sandariai apvynioti paprastu tvarsčiu. Klijams išdžiūvus šioje vietoje išgręžiama skylė.
Šios skylės skersmuo parenkamas atsižvelgiant į vielos, iš kurios bus pagamintas kaištis, storį. Paprastai reikia ne storesnės kaip 1 mm vielos. Vienoje vielos pusėje sulenkdami žiedą ir uždėję skardos poveržlę, įverkite vielą į angą bėgiuose. Antroji poveržlė uždedama ant laisvojo ašies galo, o antrasis žiedas sulenkiamas apvaliomis replėmis. Vielą taip pat galima pakeisti jau paruoštu kaiščiu.
Kartais kryžiai nesusilanksto. Tokiu atveju vielinis įtvaras sulenkiamas ir, uždėjus vieną bėgelį ant kito, laikiklis sriegiais prisukamas prie bėgelio (38 pav.). Su tokiu kryžiaus bėgių sujungimu nebūtina iš anksto jų apvynioti tvarsčiu.
Ryžiai. 38. (dešinėje) Aitvarų tarpiklių tvirtinimas vieliniu segtuku
GYVATĖS SURINKIMAS IR PARUOŠIMAS PALEIDIMUI
Gyvatė paruošta. Jį surinkti trunka dvi ar tris minutes. Norėdami tai padaryti, turite ištiesinti dangtelį ir įstatyti tarpiklio kryžius. Tačiau to neužtenka aitvarui paleisti. Turime paruošti dar keletą reikalingų armatūros ir jungiamųjų detalių. Pirmiausia prie gyvatės pritvirtinamos kamanos ir virvė. Rombinės gyvatės kamanos susideda iš kelių pančių. Mūsų gyvatė turi tris iš jų. Du iš jų viršutiniais galais pririšti prie apatinio koto, priešais dygsnio priekinį galą ir už jo; kiti galai juos atneša į vieną tašką (žr. 30 pav.). Trečias putotis yra pririštas prie to paties špagato, bet prieš galinį dygsnio galą; kitas šio kaklaraiščio galas pririšamas prie pirmųjų dviejų tęsinio, o prie likusio laisvo galo pririšamas nedidelis medinis ramentas (30 ir 39 pav.). Aitvaro įrengimo kampas horizonto atžvilgiu (atakos kampas) priklauso nuo trečiojo kabliuko ilgio: kuo ilgesnis kabliukas, tuo mažesnis kampas. Todėl iš pradžių imant jo ilgį, lygų 800–820 mm, šis ilgis sumažinamas paleidimo metu.
Tokios kamanos yra paprasčiausios, o jo pagalba neįmanoma užgesinti gyvatės trūkčiojimų esant žvarbiam vėjui. Aitvaro keliamoji jėga stipriai pakyla stiprėjant vėjui. Dėl to sunku skristi, aitvaras gali svaidytis ir siūbuoti iš vienos pusės į kitą ir gali nutrūkti. Norint to išvengti, būtina aitvarą aprūpinti įrenginiu, kuris automatiškai sumažintų aitvaro atakos kampą esant vėjui ir padidintų kampą, kai vėjas susilpnėtų. Tai padaryti labai paprasta: į trečią vietą reikia įkišti tamprės gabalėlį – tai bus amortizatorius, ty minkštiklis (žr. 30 pav.).
Praktiškai parenkamas amortizatorių guminių juostų skaičius ir ilgis.
Trečiojo dygsnio ilgis su amortizatoriumi turi būti didesnis nei 820 mm, kad jis būtų pilnai įtemptas, kai amortizatorius smarkiai ištemptas. Jei amortizatorius netyčia sulūžtų, aitvaras sumažins atakos kampą ir sklandžiai leisis žemyn. Jei nupjausite patį puto, sulaužius tamprę, aitvaras nukris arba smarkiai praras stabilumą.
Gyvatės, priklausomai nuo jų dydžio, paleidžiamos ant turėklo – tvirto špagato, plonos vielos ar net virvės. Lakas turi būti plonas, tankus ir patvarus. Norėdami paleisti aprašytą gyvatę, geriausia naudoti 1,5–2 mm storio špagatą, taip pat galite paimti medvilninį virvelę, bet tankesnę.
Bėgio gale padaroma kilpa, kuri užmetama ant gyvatės ramento, kaip parodyta paveikslėlyje.
Patogiausia vyniotinį laikyti ant skrajutės ar pagaliuko (40 pav.). Orlaivių modeliavimo ratų praktikoje, statant didelio aukščio aitvarus, kai bėgio ilgis siekia 800 m ir daugiau, naudojamos specialios gervės. Norint paleisti aprašytą dėžės formos aitvarą, gervės daryti nereikia.
RINKINĖS PALEIDIMAS SKRYDŽIO metu
Norėdami paleisti aitvarą, pasirinkite atvira erdvė, aplink kurį nėra radijo antenų, medžių ir aukštos įtampos laidų. Jei, pavyzdžiui, šlapi turėklai nukrenta ant laidų arba nukrenta ant jų, paleidimo įrenginį gali sukrėsti aukštos įtampos srovė.
Kiekvienas aitvarų tipas skrenda su tam tikru vėju. Lauke jie dažniausiai bando aitvarą paleisti iš vietos. Jei vėjas nedidelis ir aitvaras neskraido, jis paleidžiamas „bėgimu“ kartu.
Pradedama nuo „bėgimo“ atliekama taip: asistentas neša aitvarą apie penkiasdešimt ar septyniasdešimt žingsnių vėjo kryptimi, pakelia jį kuo aukščiau ir, paleidimo agento signalu, paleidžia iš rankų. stumiant aukštyn (41 pav.). Kai tik aitvaras atsilaisvina, paleidėjas su valaliu rankoje bėga prieš vėją arba, likdamas vietoje, greitai pasirenka valą link savęs, kol aitvaras pakyla į 80-100 m aukštį.
Mažame aukštyje vėjas nelygus ir gūsingas, o šalia žemės gyvatės dažniausiai stipriai „trumpina“, siūbuoja ir atsitrenkdamos į žemę gali sulūžti. Todėl turime stengtis, kad aitvaras kuo greičiau pasiektų pirmuosius 40-50 m aukščio. Kuo stipresnis vėjas, darosi tolygesnis. Jei aitvaras dėl silpno vėjo aukštyje pradeda siūbuoti ir leistis žemyn, lėtu rankos judesiu traukite valą žemyn arba eikite virvute į priekį prieš vėją. Tada gyvatė vėl pakyla. Tai daroma tol, kol jis pakyla į aukštį, kur stipresnis vėjas ir nenusilps virvės įtempimas.
Jei aitvaras paleidžiamas iš vietos, paleidėjas atsistoja nugara prieš vėją ir kaire ranka laiko aitvarą už šoninių kotelių, šiek tiek už priekinio dengiamojo žiedo, o dešine ranka - 3-4 m nuo vėjo. iš skrajutės suvyniota virvė. Tada aitvaras šiek tiek mėtomas; v stiprus vėjas iš karto pradeda kilti aukštyn. Tuo pačiu metu jie atidžiai seka bėgius; jei dėl įtampos jaučiama, kad aitvaras praranda aukštį, jis palaipsniui traukiamas link savęs. Pučiant stipriam vėjo gūsiui, gyvatė guli ant šono arba linkusi „nulipti“. Tokiais atvejais jie greitai „atsiduoda“ kelis metrus virvės, kad aitvaras galėtų pakilti ir grįžti į įprastą skrydžio padėtį. Aitvarą geriau paleisti su pirštinėmis, kad nesudegintumėte rankų ant greitai bėgančios linijos.
Jei skrendant aitvarui nutrūksta kokia nors medinė dalis, jis pradeda siūbuoti iš vienos pusės į kitą, o valas stipriai ištempiamas. Norėdami saugiai nuleisti pažeistą aitvarą, „atiduokite“ kelis metrus virvės, kol aitvaras nurims, o tada nuleiskite jį volelio pagalba.
Volelis pagamintas iš trijų kartu suklijuotų 2 mm faneros diskų. Kaip ritinėlio ašis naudojamas 3 mm skersmens varžtas, o rankena išpjauta iš medžio, geriausia beržo arba liepų. Rankena patogi, suapvalinta forma ir pakankamo ilgio (350-450 mm). Siekiant sumažinti trintį, tarp volelio ir rankenos įdedama plona varinė poveržlė. Antroji poveržlė dedama po varžto galvute, kuri yra ritinio ašis, siekiant sumažinti trintį. Volelis turi laisvai suktis ant ašies.
Norėdami nuleisti aitvarą, paleidimo asistentas paima į rankas ritinėlį, padeda jį ant bėgio ir eina į priekį, nuleisdamas bėgelį. Šešiasdešimt žingsnių nuo paleidimo įrenginio jis sustoja ir, paėmęs virvę į rankas, patraukia prieš vėją prie paleidimo įrenginio. Šiuo metu paleidimo priemonė vynioja liniją ant skrajutės. Ši procedūra kartojama keletą kartų, kaskart nuleidžiant aitvarą keliomis dešimtimis metrų, kol jis nuleidžiamas į žemą aukštį, kuriame vėjas pakankamai silpnas. Iš šio aukščio paleidimo priemonė nuleidžia aitvarą, traukdama virvę link savęs.
Jei nusileidimo metu aitvaras pradeda „trumpinti“ arba pereina į staigų kritimą į šoną, tuomet nedelsiant atleiskite valą iki 5-10 m ir tada, kai aitvaras nurims, vėl traukite žemyn.
Po skrydžio kamanos atjungiamos nuo bėgio ir, jei aitvaras sulankstomas, išardomas. Išardytos gyvatės suvyniotos.
Paleidimų metu būtina atidžiai stebėti aitvaro elgesį ir, jei reikia, keisti kamanų ilgį.
Kamanų kamanų matmenys lemia aitvaro pasvirimo į vėją kampą. Kuo didesnis aitvaro pasvirimo kampas į vėjo kryptį, tuo didesnis vėjo slėgis aitvarą (iki tam tikros 50-60° ribos), todėl pančių ilgis reguliuojamas priklausomai nuo vėjo greičio. . Esant dideliam vėjo greičiui, užtenka nedidelio aitvaro nuolydžio, todėl viršutinis puto daromas trumpesnis nei apatinis. Jei vėjo greitis mažas, tuomet didinamas aitvaro pasvirimo kampas, pailginant priekinį tempimą.
Aukščiau aprašyta gyvatė turi gana dideli dydžiai ir ne visada patogu statyti, pavyzdžiui, kai rateliu užsiima tik 10-11 metų vaikai. Be to, jei nėra medžiagos gyvatei uždengti, ją tenka uždengti popieriumi. Paleidus tokį aitvarą į gūsingą vėją, kurio jėga siekia 5-7 metrus per sekundę, popieriaus įvyniojimas gali sprogti. Atsižvelgdamas į tai, būrelio vadovas prireikus turėtų pakeisti aitvaro dydį, atsižvelgdamas į vaikų amžių, taip pat į turimą medžiagą ir paleidimo sąlygas.
Norint pakeisti aitvaro dydį, reikia tiek pat kartų sumažinti visus jo matmenis. Ne didelės gyvatės geriausia tai padaryti su popieriniu įvyniojimu; viduriniai suvyniojami į popierių, priklijuotą prie marlės ar plono audinio. Didžiausios gyvatės turi būti pagamintos iš audinio.
Aukščiau aprašytą aitvaro dizainą galima detaliai modifikuoti, jei nurodytų medžiagų nėra po ranka arba norima supaprastinti aitvaro dizainą. Taigi, pavyzdžiui, tarpiklių kojelės nebūtinai turi būti medinės; galite naudoti 1,5-2 mm storio faneros juostas.