Потъването на Титаник погрешно се смята за корабокрушението на века. Причината за това погрешно схващане е ясна. Този океански кораб е построен с безпрецедентен шик, предназначен за пътници от първа класа. Басейн, алеи, турски бани, тенис корт... Каютите бяха декорирани в различни артистични стилове - от антични до модерни. Най-луксозните включват всекидневна, две спални, съблекалня, баня, тоалетна и собствена алея за разходка с дължина 15 метра.
В този клас плаваха милионери, актьори, дипломати, банкери и друг крем от висшето общество. Благодарение на тези обстоятелства катастрофата на лайнера беше представена като универсална трагедия, по-лоша от която нищо не беше и не можеше да бъде. При тази катастрофа, припомняме, загинаха 1495 пътници и членове на екипажа.
Няма смисъл да даваме подробности за това бедствие. Благодарение на филма и безкрайния поток от публикации по тази тема в продължение на повече от век, те са известни повече от Третия закон на Нютон.
Има обаче корабокрушения, които са много по-ужасяващи като брой жертви. Така около 7 хиляди души загинаха на немския кораб Goya. Корабът е торпилиран по време на Втората световна война. И най-кървавите морски трагедии също са свързани с военни действия. Но ние няма да ги разглеждаме, тъй като в този случай не говорим за произвола на елементите или навигационните грешки, а за умишленото унищожаване на вражески кораби.
Помощта дойде твърде късно
Второто най-смъртоносно корабокрушение в мирно време се случи на 26 септември 2002 г., когато сенегалският държавен ферибот Joola се преобърна край бреговете на Гамбия. Загиват 1863 души. Открити са общо 551 тела. От тях 93 са били погребани в специално организирано гробище на брега на Гамбия.
Само 64 пътници успяват да се спасят. Но това не е заслуга на спасителните служби, които отнеха престъпно много време, за да помогнат на давещите се хора. Преобърнатият ферибот остана под вода 4 часа, като потъна в 15.00 часа. И през цялото това време хората, борещи се за живота си, се вкопчиха в корпуса на кораба. Малцината късметлии бяха спасени от рибари, чиито лодки бяха наблизо. Спасителите се появиха едва на следващата сутрин.
На 26 септември 2002 г. сенегалският държавен ферибот Joola се преобърна край бреговете на Гамбия (Снимка: youtube.com)
Фериботът, построен в Германия през 1990 г., е проектиран да плава в крайбрежни води, но не и в открито море. В резултат на интензивна експлоатация и лоша поддръжка, корабът е силно износен.
И накрая, основната причина за бедствието беше повече от трикратното претоварване на ферибота, предназначен за 550 пътници и 30 членове на екипажа. На Joola имаше повече от 1800 само легални пътници, които имаха билети. Около стотина други бездомни пътници бяха тайно взети от членовете на екипа.
Тъй като долните нива на ферибота бяха горещи и задушни поради претоварването му, пътниците се опитаха да се преместят на горната палуба. Това накарало центъра на тежестта на кораба да се издигне доста над водолинията. В комбинация със силните морски условия това доведе до преобръщане на кораба.
С измама или измама правителството е заблудило сенегалците за истинските причини за смъртта на сънародниците им. Както броят на жертвите, така и броят на пътниците, за които се твърди, че са били само 612, бяха умишлено подценени. Не бяха направени изводи относно бездействието на спасителите от сенегалския флот. Това доведе до широко недоволство. Освен това френското правителство оказа натиск върху президента на страната, като поиска обективно разследване, тъй като сред жертвите има 10 французи.
В страната избухна правителствена криза. Президентът Абдулай Вадосвободи министър-председателя Маме Бойе.Повечето министри, особено служителите по сигурността, също бяха уволнени, обвинени в бездействие. Това обаче не успокои Париж; през 2008 г. френският апелативен съд издаде заповед за арест на Бойер. Година по-късно обаче поръчката е отменена.
Новият премиер Идриса Сек започна ново разследване. Именно това показва смъртта на 1863 души при корабокрушение.
Пътниците скочиха в горящото море
Най-голямото корабокрушение се случи на 20 декември 1987 г. Филипинският ферибот Dona Paz, пътуващ от Таклобан за Манила, се сблъска в протока Таблас с танкера Vector, превозващ повече от хиляда кубически метра бензин. Загиват 4386 души, 26 са спасени.
Времето беше ясно, но морето беше бурно. Към 22:30 ч., когато голяма част от пътниците вече са заспали, е настъпил сблъсък. В този момент на фериботния мост е имало само един член на екипажа. Останалите 65 души са били в каютите си, гледайки телевизия и пиейки бира.
Оцелели разказаха, че веднага след сблъсъка на ферибота е започнал пожар. Разлятите петролни продукти пламтяха в голяма водна шир. Екипажът в паника се втурна около кораба заедно с пътниците, без да се опитва да възстанови поне някакъв ред. Нямаше спасителни жилетки; те бяха заключени.
Корабът беше обречен; два часа по-късно той потъна под водата. И през цялото това време отчаяни хора скачаха зад борда, въпреки че шансовете за бягство бяха малки. Първо, бензинът, който се е разлял от танкера, гори около кораба. Второ, проливът беше гъмжащ от акули. Трето, както казахме, морето беше доста бурно.
По време на разследването на причините за корабокрушението се оказа, че екипажът е набран предимно от непрофесионалисти, които също са с лоша дисциплина. Огромният брой жертви трябва да се дължи на алчността на корабособствениците. Проходът Donya, построен в Япония през 1963 г. и ремонтиран на доковете месец преди сблъсъка, е проектиран да превозва 1518 пътници. Корабособствениците дълго време се опитваха да скрият истината, като твърдяха, че са продадени 1525 билета. Оцелели свидетелстват, че фериботът е бил претъпкан до краен предел – хора са били разположени на всички свободни места, в коридорите и на палубата. В резултат на щателна проверка е установено, че пътниците са 4341.
Повечето от 26-те оцелели (24 пътници от ферибота и 2 членове на екипажа на танкера) са получили изгаряния от горящото гориво. Телата на хиляди пътници така и не бяха намерени. Триста трупа бяха изхвърлени на брега през следващите няколко дни. Всички те, според филипинските власти, са били частично изядени от акули.
Снимка: Василий Максимов / AFP / East News
Александър Голц, военен наблюдател:
Претенциите на руското министерство на отбраната срещу Израел не ми се струват нито убедителни, нито задълбочени. Доколкото разбирам от думите на самия Конашенков, руският Ил-20 е бил много по-висок от израелските изтребители. В случая думите, че са се „покрили” с нашия Ил са по-скоро художествен образ. Най-вероятно сирийските ракетчици са стреляли по израелските самолети, пропуснали са, ракетата се е повишила и е намерила нова цел. Защо сирийците не унищожиха ракетата, въпреки че имаха такава възможност, е загадка. Също така не вярвам наистина, че израелците, планирайки да ударят Латакия, са предупредили руснаците само минута предварително. Там действат руски С-400. И за израелските самолети е просто опасно да навлизат в зоната им на покритие без предупреждение. Нашите военни трябваше да научат, че самолетът е свален от сирийците секунда след инцидента. Но официалната версия се появи 10 часа по-късно. През цялото това време Министерството на отбраната излизаше с версия - как да обясни, че сирийската ПВО е свалила нашия самолет и са загинали 15 души. Ако обясните това „напред“, тогава дори и най-наивният човек ще има въпроси. Затова си спомниха за „израелските военни“.
Григорий Косач, професор от катедрата по съвременни ориенталски изследвания на Факултета по история, политически науки и право на Руския държавен хуманитарен университет:
Мога да отбележа, че тази сутрин най-голямото издание на арабски език Al-Sharq Al Ausat написа само, че руски самолет е бил свален от сирийските сили за противовъздушна отбрана, слагайки край на това и без да се задълбочава в израелския проблем. Не мога да изключа трагична грешка, това винаги се случва, но дори и да е така, изявленията на руското министерство на отбраната изглеждат странни поради факта, че дълго време Израел правеше всичко възможно, за да не бъде въвлечен във вътрешната Сирия конфликт, а нейни служители се надпреварваха да декларират тясно сътрудничество с руските военни и разузнавателни служби по въпроса за Сирия и изключиха възможен инцидент.
Трудно ми е да говоря за отношенията между руското отбранително ведомство и администрацията на Кремъл, но смятам, че такова остро изявление на Министерството на отбраната показва наличието в ведомството на сили, които не се интересуват от текущото ниво на отношения с Израел. Струва ми се, че руското министерство на отбраната набира сила и се опитва да води независима външна политика. Което, най-общо казано, е донякъде тревожно. Най-вероятно има някакво разминаване между мненията на Министерството на отбраната и Кремъл като цяло - нека го наречем засега минимално.
Големият въпрос е как руските военни в Сирия се отнасят към Израел. Не е тайна, че Израел се опита да окаже помощ на сирийската опозиция, когато съществуваше т. нар. „Южна зона за сигурност“ в близост до Голанските възвишения. Сега е окупиран от правителствени войски. Израел атакува ирански цели в Сирия; той е активен в сирийската посока поради присъствието на Иран там. Може би някой в Министерството на отбраната смята, че исканията на Израел за изтегляне на проиранските формирования от Голанските възвишения – за които Путин и Нетаняху наскоро се договориха – не трябва да бъдат удовлетворени.
Спомняме си, че вчера Владимир Путин и турският президент Ердоган се договориха за бъдещата съдба на провинция Идлиб, където наскоро беше планирана военна операция. Сега тази операция няма да се случи, но виждаме, че подобно споразумение беше постигнато практически без участието на Иран и самия Асад. А руското министерство на отбраната, което действа „на терен“ в пряка връзка с иранските структури и структурите на Асад, изглежда трябва да прави изявления, които отговарят на техните интереси. И за Иран, и за официалния Дамаск Израел е въплъщението на дявола и двамата са недоволни от израелските удари по ирански цели в Латакия, наследството на режима на Асад.
Силно се съмнявам, че израелците са имали съзнателна провокативна цел да се „скрият зад“ нашия самолет. Мисля, че сега Министерството на отбраната просто си надува бузите. Той трябва да обясни смъртта на 15 души. Но имайте предвид, че самият факт на удара на Израел по ирански цели в Латакия не беше обсъден в изявлението на Конашенков. Тоест Русия не възразява срещу самия факт на обстрела. Освен това Израел сега увеличава подобни атаки. За Русия тези израелски действия са косвено изгодни - те са насочени срещу Иран, а прекомерното укрепване на Иран в Сирия е неизгодно за самата Русия. Освен това иранската дейност пречи на някои от преговорните усилия на Русия по отношение на Сирия. Но може би някои от тези удари не са били координирани с Русия. Така че е възможно да са се натрупали някои разногласия по този въпрос.
Въпреки това най-вероятно никой няма да иска да ескалира ситуацията. Никой не се нуждае от това. Може да се наложи страните да се съгласят Израел да предупреждава ранно за своите удари. Може да се постави и въпросът, че не трябва да се нанасят удари по цели, където има руски военни. В крайна сметка трябва да разберете, че такива обекти не могат да бъдат сведени до базата Khmeimim.
В нощта на 17 срещу 18 септември над Средиземно море изчезна руски разузнавателен самолет Ил-20 с 14 военнослужещи.
Наблюдатели излагат различни версии за случилото се: самолетът е изчезнал по време на израелски и, вероятно, френски удар по Сирия. Освен това Вашингтон признава, че руският самолет може да е бил свален от сирийските сили за ПВО, бъркайки го с израелски. Малко по-късно тази версия беше призната за основна.
Напрежението в сирийския регион става все по-осезаемо, както се казваше по време на Втората световна война - „Напрежението на фронта достигна границата на опъната струна“. А изчезването на руски самолет в този район може да се окаже фатално за по-нататъшното развитие на събитията по света. През 1914 г. един изстрел в Сараево е достатъчен, за да започне Първата световна война, която води до изчезването на 4 империи. Сега, когато съперничещите страни в този конфликт разполагат с ядрени оръжия, последствията могат да бъдат още по-лоши.
Нека разгледаме наличните факти. Фактът, че Израел е предупредил Русия за началото на атаката си в определен район на Сирия, минута преди самата атака, е възможен, защото Израел е можел да повярва, че Русия ще предупреди сирийската противовъздушна отбрана и изненадата от атаката ще бъде замъглено. Но фактът, че тази израелска атака доведе до провокация, жертва на която стана руски самолет, е неопровержим факт.
След такова отношение към Русия, руската армия също може да пренебрегне сигурността на Израел, когато разбере нещо за заплаха за самия Израел отвън, или да го предупреди за опасността няколко минути преди възникването на такава опасност, когато ще бъде възможно да се направи нещо късно.
В този случай Израел е като упорито дете с кибрит върху буре с бензин. Ако избухне една прилична война между Русия и НАТО в Сирия, тогава нищо добро няма да се случи на съседните на Сирия страни. Тази война може много добре да ескалира до ограничен ядрен конфликт с използване на тактически ядрени оръжия, които никога преди не са били в битка, и всеки военен персонал би се интересувал да види последствията от подобни удари. Малко вероятно е Израел, Йордания или Турция да се интересуват от последствията от подобни експерименти, но с действията си Израел може да доближи подобна развръзка. И тогава оцелелите граждани на Израел могат да се преместят в Еврейската автономна област в Далечния изток. Няма да има повече еврейски земи на планетата Земя. В този случай е време да научите руски.
Според множество конспиративни теории на известната българска предсказателка Ванга се приписват следните думи: „Когато Сирия падне, ще започне Третата световна война, ще има апокалипсис, Европа ще бъде опустошена, а Русия ще бъде спасена.“
Тук нищо не се казва за САЩ, може би затова и те се надяват да бъдат спасени?
Но ако приемем тази версия на развитието на по-нататъшните събития, тогава ядрен конфликт в този регион на света е напълно възможен и тогава в Европа и освен това в Израел животът ще стане напълно неудобен! А Русия е голяма. Русия реши да развива интензивно Далечния изток, който е много далеч от този театър на военни действия. Така че всичко е съвсем логично и тази прогноза се вписва добре във възможния модел на развитие на военния конфликт в Сирия.
Ако вземем предвид версията за поражението на руски самолет от „приятелски огън“ на сирийската система за противовъздушна отбрана, потвърдена от последните публикации в медиите, тогава остава неясно защо системата за радарна идентификация на отбраната „свой или враг“ го направи не работа? В крайна сметка е съвсем логично всички системи за ПВО в Сирия да са руско производство и да имат такава система за защита. Или тази система не е толкова надеждна? Във всеки случай трябва да се проведе „дебрифинг“ в Министерството на отбраната на Руската федерация. В противен случай какво би могло да се случи, ако по време на объркването на битката собствената им противовъздушна отбрана започне да сваля фронтовата им авиация?
В този случай можем само да предположим, че сирийската противовъздушна отбрана е използвала съветска ракета от комплекса С-200. Известно е, че подобна ракета, използвана по време на украинските учения за противовъздушна отбрана на 4 октомври 2001 г., е свалила руския пътнически самолет Ту-154М на авиокомпания Сибир над Черно море.
И остава въпросът - какво е правил френският кораб там и каква ракета, както се вижда от съобщението, една единствена, е изстреляла и какъв клас е била тази ракета?
На 26 април светът си спомня за една от най-големите причинени от човека катастрофи на 20 век - експлозията в атомната електроцентрала в Чернобил. ФБА "Икономиката днес"е подготвил преглед на най-известните бедствия от миналия век.
Защо се случват бедствия? Най-често това е абсурдно съвпадение на поредица от събития и прословутия човешки фактор.
Халифакс
6 декември 1917 г. 3000 тона експлозиви в трюма на френския военен транспортен кораб Mont Blanc, който влезе в канадското пристанище Халифакс, станаха причина за най-мощната причинена от човека катастрофа в началото на 20 век. Експлозията оголи дъното на залива, а части от кораба бяха разпръснати в радиус от 20 километра. Повече от 3000 души са убити, 2000 са изчезнали, а около 9000 са ранени. Градът беше обхванат от пожари и покрит с развалини. На следващия ден тук удариха студове, започна буря, а ден по-късно буря удари Халифакс. Причината за инцидента е човешкият фактор: капитанът на кораб, превозващ опасен товар, е направил грешка при маневриране и се е сблъскал с друг кораб.
"Фар"
29 септември 1957 г. Затвореният град Челябинск-40 (сега Озерск). Мощна експлозия в завод Маяк, който произвежда оръжеен плутоний. Поради повреда на охладителната система в атмосферата бяха изхвърлени около 20 милиона кюри радиоактивни вещества (за сравнение: по време на аварията в Чернобил - 50 милиона кюри). Облак от радиоактивни вещества покри площ от 23 000 km² с население от 270 000 души в 217 населени места в три региона: Челябинск, Свердловск и Тюмен. Жертвите на този инцидент бяха около 160 хиляди души, които получиха голяма доза радиация. Причината са грешки в работата на съоръжението за съхранение на отпадъци.
Бопал Юниън Карбид Химически завод
3 декември 1984 г. Авария в голям химически завод, произвеждащ продукти за борба с вредителите в индийския град Бопал. За един час повече от 500 000 души бяха отровени в резултат на смъртоносното изтичане на газ. Около 4000 души загинаха в деня на инцидента, 8000 в рамките на две седмици. Тревата в района пожълтя, листата паднаха от дърветата, а животните масово измряха. По-късно загиват над 16 000 местни жители. Хиляди са загубили зрението си. Аварията беше наречена химическа Хирошима. Последствията от бедствието се усещат и днес. Точната причина за инцидента не е установена. Има обаче предположение, че това се дължи на грубо нарушение на правилата за безопасност и умишлен саботаж на предприятието.
Чернобил
26 април 1986 г. Експлозия в четвърти реактор. Повече от сто тона горящ уран бяха изхвърлени в атмосферата. Повече от 135 хиляди души бяха евакуирани от 30-километрова зона около гарата. В ликвидирането на последствията от аварията са участвали хиляди хора. Нивото на радиация беше такова, че роботите, които гасиха огъня, имаха повреди в микросхемите! Много ликвидатори умряха в рамките на няколко дни. Радиоактивният облак покри не само много райони на СССР, но и се разпространи над редица европейски страни. Работата по отстраняване на последствията от тази авария не е приключила дори 30 години след трагедията. Причината за инцидента е човешки фактор. Цената на бедствието е 200 милиарда долара.
Пайпър Алфа
6 юли 1988 г. Експлозия на петролната платформа Piper Alpha. Аварията уби 167 души персонал и 226 работници. Само 59 успяха да оцелеят в този ад, причинен от изтичане на газ, а необмислените и нерешителни действия на персонала само влошиха ситуацията. Тръбопроводите на платформата Piper Alpha бяха свързани към обща мрежа с други платформи, които продължиха да работят и изпомпват нефт и газ. И тази работа не беше спряна много дълго време, което само разпали огъня. Цената на инцидента е 3,4 милиарда долара.
Химически завод AZF (Тулуза, Франция)
21 септември 2001 г. Взривиха се 300 тона амониева селитра, намираща се в склад за готова продукция. Това доведе до смъртта на 30 души и раняването на 3,5 хиляди. Хиляди жилищни сгради и повече от 300 учебни заведения също са разрушени и повредени. 40 хиляди души останаха без дом. Причината е неспазване на правилата за безопасност при съхранение на взривоопасни вещества. Цена: 3 милиарда евро.
АЕЦ "Фукушима-1"
11 март 2011 г. Мощно земетресение в Япония (трусовете достигнаха магнитуд 9) предизвика огромна вълна цунами, която се разля върху североизточното крайбрежие и повреди 4 от 6-те реактора на атомната електроцентрала. Тогава охладителната система е била деактивирана и са избухнали няколко експлозии. Във въздуха са изпуснати йод-131 и цезий-137. Тяхното количество възлиза на 20% от емисиите след аварията в атомната електроцентрала в Чернобил. Отстраняването на аварията ще отнеме около 40 години. Цената на бедствието е 74 милиарда долара.
Помните ли филма "Troubling Sunday", в който пожарникари спасиха пристанищен град от заплахата от експлозия на горящ танкер? Алмати също имаше своя „тревожна“ събота, но беше по-трагична. 5 снимки.
Преди 27 години, на 20 май, на железопътната стрелка на релсите за достъп на гара Алма-Ата2, разположена почти в центъра на града, се сблъскват два влака - единият бута пред себе си 6 цистерни с втечнен газ, а идващият дизелов локомотив теглеше три коли с битови боклуци. Ударът е причинил дупка във втория резервоар за газ по маршрута, газът е излязъл под налягане, стигнал е до горещия колектор на дизеловия локомотив и е избухнал в пламъци.
Локомотивът се е запалил, а машинистът е загинал при пожара. Стълб черен дим се издигна над града, беше обявена повишена аларма и екипи на пожарната се втурнаха към инцидента. В този момент, когато пожарникарите от най-близкото звено вече са пристигнали и са започнали да се обръщат, първата цистерна по маршрута е избухнала. Веднага загина командирът на пети отряд Еркин Искаков, над дузина пожарникари получиха тежки изгаряния, пострадаха и цивилни. Общо 99 души са хоспитализирани в града с изгаряния. След това се запалват всички вагони, пламват 13 едноетажни къщи, разположени покрай железопътните линии, няколко складови сгради и работилници.
Пожарникарите бяха изправени пред задачата да предотвратят по всякакъв начин експлозиите на останалите резервоари. В противен случай щетите от подобно бедствие биха били ужасни.
На мястото на инцидента пристигнаха почти всички противопожарни екипи на града, започнаха да пристигат и регионални служби. Пламналите коли бяха разкачени, изтеглени назад и започнаха да се охлаждат и гасят. В продължение на шест часа повече от двеста пожарникари се бориха с ужасните стихии, успяха да предотвратят експлозии на останалите резервоари и спасиха много животи.
Но и загубите са страшни – загиват общо 36 души. Девет от тях са били пожарникари: Е. Искаков, И. Абдранов, К. Аккулов, С. Алимтаев, Р. Касимов, М. Маликов, В. Никуленко, И. Сафаргалиев, Ф. Шарипов - те починаха няколко дни след бедствието . Тогава чух формула от лекари: ако площта на изгарянията на тялото плюс възрастта е повече от 100, тогава няма шанс за оцеляване.
Моята история, видях всичко с очите си. Спомнихме си момчетата и решихме да пишем.