К началу Второй Мировой Войны школа советского танкостроения имела машины трех классов: легкие, средние и тяжелые. Каждая категория предусматривала выполнение четко поставленных задач. Например, средние машины исполняли роль быстрой и мобильной силы, способной заткнуть дыру в обороне или обойти противника по флангам.
в этом году особую роль выполняли тяжелые танки серии ИС и КВ
Особую роль выполняли тяжелые танки серии ИС и КВ, обладающие толстой броней и мощным вооружением. В 1941 году это КВ и КВ-2. Немецкие орудия не могли пробить защиту этих машин на расстоянии до 100 – 200 метров, в то время, как ответные выстрелы советских пушек с легкостью выводили из строя Т-2 и Т-3.
К сожалению большая часть КВ была потеряна в первые годы страшной войны. История ИС продолжилась и после Великой Отечественной войны. Советские военные конструкторы создали несколько модификаций грозного танка.
В 1942 – 1943 гг. немецкое командование приняло на вооружение новые средние и тяжелые танки – «Пантера» и «Тигр». Они с легкостью пробивали бронезащиту советских машины, с расстояний в 1 – 2 км.
Однако после Курской дуги Сталиным был дан приказ на форсированную разработку танков, способных выполнять поставленную задачу и не нести значительные потери от «Панцерваффе».
Танк ИС 1 (фото)
Одной из таких машин стал ИС-1 (ИС – расшифровывается, как Иосиф Сталин). Танк получился мобильным, обладал просторной башней и оснащался 85-мм орудием.
ИС-1 стал пионером в истории танков ИС.
Давший начало выпуска целой серии тяжелых бронемашин. Последним стал ИС-8 или Т-10м, выпускавшийся вплоть до начала 60-х годов и сочетавший в себе современные технологические решения.
Характеристики танков Йосиф Сталин (ТТХ)
Краткое описание и характеристики танков ИС всех модификаций приведены ниже. Боевая машина пользовалась популярностью на фронтах Великой Отечественной войны. После победы над фашистами история создания танка ИС продолжилась. Появились новые модификации, которые были приняты на вооружение не только в СССР, но во многих зарубежных странах.
Самая первая модель серии, оснащалась 85-мм орудием Д-5т. Первые машины появились в советской армии в 1943 году. Предполагалось, что машина станет советским аналогом танка «Тигр» и будет способна выдерживать попадание 88-мм бронебойных снарядов его пушки. На деле же оказало, что бронирование не всегда защищало экипаж от подобной угрозы.
Танк Йосиф Сталин (фото)
Советский танк ИС базировался на глубокой модернизации шасси КВ и КВ-13. Это положительно сказывалось на проходимости по плохим грунтам за счет широких траков. Экипаж насчитывал 4 человек, размещенных в передней части и в боевом отделении.
После первых сражений, в которых принимал участие ИС-1, выявилась проблема с орудием. Дело касалось способности пробивать вражескую бронетехнику. Если с Т-3 и Т-4 проблем не было, то с Т-5 и Т-6 приходилось трудно.
Лобовая броня «Пантеры» поддавалась снаряду, выпущенному из Д-5Т, только на расстоянии ближе полукилометра.
Начались спешные работы по решению проблемы. Всего выпустили 107 машин.
На базе первого ИС’а выпускалась самоходная установка ИСУ-152, с расположенным в неподвижной рубке орудием МЛ-20С.
После того как с театра военных действий пришли сводки об эффективность ИС-1, командованию стало ясно – не хватает огневой мощи для противодействия вражеским тяжелым машинам. Началась спешная разработки улучшенной версии первой модели.
Для повышения огневой мощи приняли решение установить орудие калибром 122-мм Д-25Т. Это позволило ИС-ам второй серии бороться с «Тиграми» и «Пантерами», а как показала практика Корейской войны и американскими танками, более эффективнее.
ИС-ы планировались, как танки прорыва эшелонированной обороны.
Этому способствовал мощный 122-мм фугасный снаряд. В целях противодействия низколетящей авиации на крыше башни установили зенитный пулемет – ДШК. Из него вел огонь командир танка, высовываясь из люка.
Немного о недостатках:
- слабое бронирование башни. Конструкция танка была перегружены и шасси просто не выдерживали увеличения массы;
- малый объем башни и неудобность заряжания. Башня ИС-2 от башни первой модели ничем не отличается. Рассчитанная изначально на казенную часть 85-мм пушки, в ней стало катастрофически мало места после установки Д-25Т, что приводило к снижению скорости работы заражающего;
- низкая боевая скорострельность. В идеальных условиях – 3-4 выстрела в минуту, в боевых – 1-2. Причины? Одна приведена выше, вторая раздельно-гильзовое заряжание;
- проблемы с ходовой частью.
Несмотря на вышеперечисленное танк оказался удачным. Особенно когда его доработали и выпусти модификацию 1944 года со спрямленной лобовой деталью. В России ИС-2 стоял на вооружении до 1995 года, в странах третьего мира – воюют на нем до сих пор. Выпущено – 3395 штук.
На базе второй модели выпускалась самоходная установка СУ-122 и СУ-122С. Вместо башни – рубка, с установленным орудием 122-мм и улучшенным противооткатным оборудование.
Тяжелый танк, разработанный и прошедший полевые испытания на поздних этапах Второй Мировой. Являлся эволюционным продолжением ИС-2, в котором пытались исправить все недочеты и недоработки предыдущей модели.
Разработка ИС-3 стартовала летом 1944 года. Первые серийные образцы начали выпускаться в мае 1945 года.
Изначально машина разрабатывалась под названием «Кировец», но впоследствии была переименована в ИС-3.
В сражениях она участие не приняла. Зато навела шороху среди западных «союзников» на Параде Победы. Британцы даже начали разрабатывать тяжелые противотанковые установки FW 183, которые должны были оснащаться 193-мм орудиями.
Основные изменения в третьей модели коснулись бронирования.
Башня стала обтекаемой, с большими углами наклона. Верхняя лобовая деталь выполнена в форме щучьего носа, что увеличивало приведенную броню.
В последствии этот прием использовался на следующих машинах серии. Были попытки создания аналогичного расположения бронелистов на французских танках.
Как ни старались конструкторы, но в танке остался ряд проблем. В частности, с ходовой частью и силовой установкой. Проблемы выявились в условиях «мирной» эксплуатации. Когда машину часто перегоняют на разные места дислокации.
Откровенно говоря, в условиях тотальной войны эта проблема не была значительной – танк просто не «доживал» до поломки.
В 60-е годы ИС-ы активно продавались союзникам СССР. В частности, в КНДР и Египет. Египетские войска использовали танки против Израиля, где были потеряны или захвачены в качестве трофеев.
до этого года на службе РФ стояли ИС-ы
На службе России эти машины стояли до 2014 года. Выпущено – 1555 шт. Много ИС-3 было законсервировано на базах хранения и в виде памятников. В 2014 году группе ополченцев Донбасса удалось снять один танк с постамента и завести.
| Вес | 49 |
| Длина, высота, ширина, см | 985, 245, 315 |
| Тип брони | Сталь. Детали катанные и литые |
| Бронирование корпуса (лоб, борт, корма, днище, крыша), см | 11, 9, 6, 2, 2 (Верхние бронелисты выполнены в виде “щучьего носа”) |
| Бронирование башни (лоб, борт, маска, корма, крыша), см | 25, 11, 25, 11, 2 |
| Вооружение | 122-мм Д-25т, 1 х 7,62 ДТ, 1 х 12,7 ДШК |
| Дизельный двигатель | В-11, 520 л/с |
| Скорость по шоссе и бездорожью, км/ч | 40, 16 |
| Запас хода в среднем | 150 — 300 км |
На базе третьей модели создавалась самоходка ИСУ-152 (Обр. 1945 г.). Отличалась сложной бронированной схемой рубки и установкой орудия МЛ-20СМ. Особую известность машина приобрела за счет игры World Of Tanks.
Параллельно с разработкой 3-го ИС-а велась разработка еще одного тяжелого танка этой серии. Новая модель получила наименование ИС-4 и разрабатывалась с 1944 года. После прохождения полевых тестов комиссия приняла танк на вооружение в 1947 году.
Основные проблемы выявились уже после ввода 4-ой модели в армейские части. Первая – высокий вес, который не выдерживался мостами тех времен. Вторая – низкая надежность трансмиссии. После выпуска нескольких десятков машин, принято решение о прекращении производства. Выпущено 258 шт.
Отличия от ИС-2 (Именно 2 модель полностью легла в основу 4-ой):
- лучшая защищенность;
- более мощная силовая установка.
В конце 40-х годов на вооружении СССР имелось три тяжелых танка. Однако эти машины не устраивали советское командование своими характеристиками и было принято решение о создании новой машины, которая должна была заменить их.
Первые тестовые испытания провели в 1949 году. Танк снабжался орудием с-34, калибром 100-мм, и обладал существенными показателями бронирования. Однако в серию так и не пошел. Зато используя полученные опыт и наработки началась разработка ИС-8 или Т-10. Количество выпущенных машин и их ТТХ неизвестны.
Разработка началась в 1943 году. Основной отличительной особенностью модели должна была стать электротрансмиссия, получающая питание от генератора, совмещенного с дизельным двигателем.
Такое решение позволяло улучшить управляемость. Однако имелся и ряд недостатков: низкая надежность, большая масса, сложная система охлаждения и использование меди.
Выпустили 2 образца. Одни с дизелем, второй с новаторской трансмиссией. В ходе испытаний второй вариант не получил особых преимуществ. Комиссия приняла решение о закрытие проекта. Можно проследить аналогию с немецким «Тигром» Порше.
Проектирование данного танка стартовало в 1945 году. За основу взяли модель третьей серии, но внесли в ТТХ ИС ряд существенных изменений. Первые полигонные испытания провелись в 1947 году.
Фото танка ИС 7
Прошли они успешно, но танк на вооружение не приняли по целому ряду причин:
- высокие массо-габаритные показатели. Боевая машина получилась тяжелая, а длина не позволяла перевозить ее на железнодорожных платформах;
- стоимость получилась под стать весу;
- требовалось обучать дополнительного заряжающего;
- боевая скорострельность достигала 1-2 выстрелов в минуту. Это с учетом двух заряжающих и полуавтоматического казенника – снаряды 130-мм пушки были тяжелыми.
Имелись проекты и чертежи артиллерийских установок, использующих туже ходовую часть – Об. 261 и Об. 263.
Дальнейшее развитие идеи танка ИС пятой серии. Прошел полевые и армейские испытания и был принят на вооружении советской армии в 1954 году.
Переименовали танк ИС 9 в Т-10 уже после смерти Иосифа Сталина.
Снят из армейским формирований РФ в 1993 году.
Танк ИС 9 (фото)
Машина ИС внешне напоминала третью модель. Такая же схема бронирования, но с наращиванием толщины. Орудие 122-мм. Экипаж 4 человека. Танк производился до 1966 г.
ТТХ ИС последней модели указаны в таблице:
Кроме линейного танка были разноплановые использования шасси. Работы велись разными конструкторскими бюро.
Танк ИС 8 (фото)
Планировалось производить различные артиллерийские системы, противотанковые установки и, даже, мобильные атомные электростанции. К сожалению большая часть проектов была закрыта, так и не получив дальнейшего развития.
ТЭС-3, один из закрытых проектов
Танки ИС в играх
Об этих машинах писались книги и мемуары. Часто показывали в кино. Советские дети росли, играя игрушечными танками этой серии.
Танки ИС - одни из самых знаменитых танков времен ВОВ.
Второе дыхание началось с развитием информационных технологий. Тема войн – одна из популярнейших, а танковая – в особенности.
Танки ИС в компьютерной игре
Ярким примером могут послужить сессионные онлайн-проекты Российской студии Gajin и белорусской Wargamig. Благодаря им широкие массы узнали о «бумажных» проектах, вроде Об. 261. Не стоит забывать о серии Panzer Gemerals и других пошаговых варшеймах, посвященных тематике Второй Мировой.
Видео о танках ИС
По ряду причин в Советском Союзе тяжелые танки не пользовались особой популярностью. Несмотря на хорошие боевые качества танков серий «КВ» и «ИС», самой знаменитой отечественной бронемашиной является средний Т-34. Можно долго рассуждать о предпосылках такого расклада, но факт остается фактом.
Более того, некоторые тяжелые танки советской конструкции не просто не смогли стать самыми известными представителями своего класса, но даже получить хоть какую-нибудь славу.
Летом 1943 года главным конструктором СКБ-2 при Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ) был назначен Н.Л. Духов. Имея достаточно информации о состоянии немецкого танкостроения и перспективах его развития, Духов сразу же начал продвигать идею создания нового тяжелого танка. По его мнению, Красная Армия нуждалась в такой машине, которая не уступала бы в защите и вооружении немецким «Тиграм». Кроме того, нужно было обеспечить защиту танка от всех имеющихся и перспективных противотанковых орудий. В общем, дело намечалось непростое, к тому же возникли некоторые проблемы с продвижением идеи. В итоге руководство ЧКЗ решило разрабатывать новый проект под литерой «К» в инициативном порядке.
Как это было в ходе Великой Отечественной войны, проектирование не заняло много времени. Уже в декабре того же 43-го года был готов эскизный проект. Общая компоновка танка проекта «К» была позаимствована у ИС-122. Остальные узлы и агрегаты были либо изменены, либо серьезно доработаны. Так, защиту усилили увеличением толщины броневых листов. Утолщение брони повлекло за собой увеличение массы. Эту проблему решили, увеличив количество опорных катков до семи на борт. Из этих же причин пришлось довести ширину гусениц до 730 мм. Наконец, потяжелевшая башня получила новую систему крепления к корпусу и поворота. Все с той же целью – обеспечить нормальное функционирование агрегатов большой массы.
Первый прототип танка ИС-4: «объект 701-2»
Тем не менее, увеличение числа опорных катков и обновление опоры башни не могло само по себе обеспечить достаточных ходовых характеристик. Нужен был новый двигатель. Как раз в это время СКБ-75 закончило работы над дизелем В-12. V-образный двигатель с 12-ю цилиндрами был сделан на основе более раннего В-2 и благодаря новому нагнетателю, измененному режиму подачи топлива, а также ряду других нововведений имел мощность в 750 лошадиных сил. Примечательно, что радиаторы оснащались вентиляторами, которые их обдували и охлаждали. Такая система была позаимствована с немецких тяжелых танков.
После окончания работ над эскизным проектом танк «К» был переименован в «Объект 701». К этому же времени инженеры ЧКЗ совместно с МВТУ им. Баумана доделали новую систему трансмиссии для «Объекта 701», механизм поворота которой основывался на т.н. «группе механизмов Зайчика-Крейнеса». Эта система трансмиссии была создана еще в середине тридцатых, но тогда по ряду причин ее так и не удалось применить на чем-то помимо экспериментальных машин. В случае с новым тяжелым танком применение этой системы было более чем обосновано. При имеющихся возможностях удельную мощность танка нельзя было поднять выше 12-15 л.с./т. В таких условиях механизм поворота системы «ЗК» позволил ощутимо снизить необходимую для поворота мощность двигателя, что, в конечном счете, сказалось на большинстве ходовых характеристик.
Когда проект трансмиссии был готов, инженеры СКБ-2 завершили конструкторские работы по всему «Объекту 701» в целом. Бронелисты корпуса имели толщину от 120 до 160 миллиметров и изготавливались из стали сорта 42СМ. Башня с максимальной толщиной 250 мм (лоб) отливалась из стали 66Л. Основные листы корпуса и башня обрабатывались на среднюю твердость. Более мелкие детали корпуса отливались и штамповались из стали сорта 8С и обрабатывались на высокую твердость. Интересен тот факт, что большинство крупногабаритных деталей корпуса соединялись не только сваркой, но и при помощи разгрузочных штифтов. В сочетании с новой формой косынок это позволило изменить тип нагрузки на сварные швы: на ИС-122 они работали на срез, на «Объекте 701» – на сжатие.
Готовый проект танка «Объект 701» был готов в самом начале весны 44-го. Тогда же, в марте, его представили в Главное автобронетанковое управление РККА. Комиссия ГАБТУ оценила проект и рекомендовала в скорейшее время построить два опытных экземпляра. В заключении Управления утверждалось, что «Объект 701» в самое ближайшее время может стать лучшим тяжелым танком в мире. В начале апреля 44-го ГКО издал постановление, в котором от Челябинского завода требовалось в течение апреля-месяца сделать два танка и один корпус. Последний был нужен для испытательного обстрела, а танки предназначались для ходовых и огневых испытаний. В качестве «главного калибра» для новых бронемашин ГКО предложил новое орудие, созданное в Центральном артиллерийском КБ наркомата вооружений.
Второй прототип танка ИС-4: «объект 701-5»
На этом орудии стоит остановиться подробнее. В первых месяцах 44-го года ЦАКБ НКВ в кратчайшие сроки создало новое 100-мм орудие С-34, имевшее длину ствола в 56 калибров и баллистику орудия Б-34. Одновременно с этим конструкторы-артиллеристы создали пушку С-34-II калибра 122 мм, длиной ствола в 47 калибров и баллистикой орудия А-19. Именно 122-мм версия нового орудия предлагалась для установки на «Объект 701». Однако размеры казенной части пушки С-34-II не позволили вписать ее в имеющееся боевое отделение. Поэтому конструкторам ЦАКБ и СКБ-2 пришлось в срочном порядке провести доработку и пушки, и башни танка. Из-за этого первоначальный месячный срок, выделенный на строительство опытных экземпляров, на практике немного сдвинулся и к сборке танка №1 приступили только в мае.
Немного ранее, еще в апреле, был изготовлен танк №0. Такое странное обозначение первой опытной машины было вызвано тем, что первый танк проекта «Объект 701» не в полной мере отвечал исходным техническим требованиям. Поэтому «нулевой» танк решили использовать в качестве платформы для отработки новых идей, но не считать его опытной машиной проекта «701». До середины июня 1944 танк №0 «намотал» более 1200 километров и помог обнаружить ряд недостатков конструкции, которые были срочно исправлены. Благодаря испытаниям танка №0, удалось значительно улучшить следующие машину проекта «701». Танки №1 и №2 были собраны примерно в то время, когда «Номер ноль» завершал свои испытания. Во время производства первой и второй опытной машин поступило новое предложение: оснастить один опытный танк 122-мм пушкой, а другой – 100-миллиметровой. Так и сделали. №1 получил орудие С-34-II, а №2 вооружили С-34.
Первого июля 1944 года начались испытания танков №1 и №2 на полигоне под Челябинском. Поначалу они шли относительно успешно – сказалась обкатка танка №0. Однако танк №1 не успел поездить по полигону и двух недель, как его пришлось отправлять на ремонт. Во время очередного выезда на нем сломались бортовые редукторы. В сочетании с регулярными небольшими проблемами с прочими узлами трансмиссии это потребовало прекратить испытания танка №1. За 13 дней на полигоне он успел проехать порядка 1100 километров со средней скоростью в 21 км/ч. Танк №2, в свою очередь, обошелся без поломок и находился на испытаниях до их окончания 15 августа. Тем не менее, и у него были проблемы. С трансмиссией все было в порядке, но подкачала система охлаждения: радиаторы и вентиляторы не справлялись со своими обязанностями и большую часть времени дизель танка №2 работал при повышенных температурах. В таких условиях второй танк преодолел почти 500 километров со средней скоростью около 25 км/ч. На втором танке, кроме того, удалось замерить расход топлива. По современным меркам он был просто колоссальным – 97-102 литра на 100 километров пути.
Вид сзади на танк ИС-4. Обращает на себя внимание характерное и необычное для советских танков расположение цилиндрических наружных топливных баков.
Несмотря на выявленные недостатки обоих танков и поломку №1, комиссия ГАБТУ признала конструкцию удачной:
Опытный танк 701 по своим основным боевым качествам является наиболее современным тяжелым танком, превосходящим по броне все существующие отечественные танки, а танки противника, кроме того, по вооружению и маневренности.
Существует мнение, что именно хорошая броня, которую на большинстве дистанций не могло пробить ни одно немецкое орудие, стала поводом того, что комиссия закрыла глаза на массу недочетов в конструкции «Объекта 701». В то же время, «детские болезни» свойственны любым танкам и представителям любых других классов техники. По этой причине ГАБТУ выдало конструкторам СКБ-2 документ с требованиями по доработке нового танка. Требовалось улучшить обзор через оптику механика-водителя, облегчить доступ в моторно-трансмиссионное отделение и усилить передние опорные катки.
Сразу после окончания полигонных испытаний начались испытательные стрельбы. Интересно, что перед началом стрельб танки №0 и №1 поменяли башнями. Сделано это было по причине серьезной поломки «Первого номера». Таким образом, на Гороховецкий полигон поехал №0 со 122-мм орудием С-34-II. До 2 октября по программе испытаний было произведено 780 выстрелов. По результатам испытательных стрельб было выяснено, что орудие С-34-II имеет лучшие характеристики кучности и точности по сравнению с пушкой Д-25Т. Причиной выигрыша С-34-II стала новая более жесткая конструкция креплений пушки к противооткатным устройствам и к конструкции танка. Кроме того, С-34-II, в отличие от Д-25Т, не имела дульного тормоза. Во-первых, это меньше демаскировало танк при стрельбе, а во-вторых, идущая рядом с танком пехота меньше рисковала получить травму.
Размещение боекомплекта в танке:
1,3,5,7,10 - гильзовые укладки,
2,4,9,4 - магазинные коробки, 6,12- снарядные укладки, 8 - патронные сумки.
Кассеты:
1- амортизационная пружина, 2 - цилиндр, 3 - пружинный запор, 4 - стакан, 5 - колпак-пред-охранитель.
Советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. Аббревиатура ИС означает «Иосиф Сталин» - официальное обозначение серийных советских тяжёлых танков выпуска 1943-1953 гг. Индекс 2 соответствует второй серийной модели танка этого семейства. Во время Великой Отечественной войны вместе с обозначением ИС-2 на равных применялось название ИС-122, в этом случае индекс 122 означает калибр главного вооружения машины. ИС-2 был самым мощным и наиболее тяжелобронированным из советских серийных танков периода войны, и одним из самых сильнейших танков на то время в мире. Танки данного типа сыграли большую роль в боях 1944-1945 годов, особенно отметились при штурме городов. После окончания войны ИС-2 были модернизированы и состояли на вооружении Советской и Российской армий вплоть до 1995 года. Также танки ИС-2 экспортировались в ряд стран и участвовали в некоторых послевоенных вооружённых конфликтах.
История
Предпосылки к созданию
ИС-85 (ИС-1) и КВ-85 были приняты на вооружение в сентябре 1943 года, однако уже к концу 1943 года стало ясно, что они обладают недостаточным для тяжёлого танка вооружением. Опыт боевого применения 85-мм пушки Д-5 на самоходно-артиллерийской установке СУ-85 и опытные стрельбы по трофейным тяжёлым немецким танкам показали, что орудие Д-5 не позволяет достичь решительного превосходства над вооружением немецких танков, более того, по своей бронепробиваемости оно уступает немецким 88-мм танковым пушкам и 75-мм пушке KwK 42 L70, установленной на танке «Пантера» . Также следует отметить, что 85-мм пушка Д-5Т на дистанции 500-1000 м калиберным бронебойным снарядом могла пробить лоб немецкого тяжёлого танка «Тигр I» только при попадании, близком к нормальному; верхняя лобовая деталь «Пантеры» не пробивалась вообще. Это ставило новый советский тяжёлый танк в невыгодное положение на фоне постоянно увеличивающейся численности «Пантер» на Восточном фронте.
Поскольку основным применением тяжёлых танков был прорыв сильно укреплённых полос обороны противника, насыщенных долговременными и полевыми фортификационными сооружениями, то осколочно-фугасное действие снарядов играло столь же (если не более) важную роль, как и бронебойное. 85-мм снаряды, заимствованные от зенитного орудия 52-К, вообще не имели фугасного варианта (они были осколочными); хотя при установке некоторых типов взрывателей их можно было применять в качестве фугасных, но их действие было немногим лучше, чем у 76-мм боеприпасов. Этот факт также был проверен самоходной артиллерией - для борьбы с ДОТами и сильными ДЗОТами советские командиры предпочитали СУ-122, а не СУ-85. Однако башня и конструкция монтажа орудия у танка ИС имели большой резерв по установке более мощных артсистем.
Выбор вооружения
В начале осени 1943 года известный советский артиллерийский конструктор Ф. Ф. Петров направил письмо главному конструктору ЧКЗ и опытного завода № 100 Ж. Я. Котину о возможности установки в танки ИС артсистем калибра 107, 122 и даже 152 мм. Ж. Я. Котин выбрал для усиления вооружения танка ИС 122-мм орудие А-19. После согласования технических подробностей он получил одобрение лично от И. В. Сталина на монтаж А-19 в танк ИС. В конструкторском бюро завода № 9 под руководством Ф. Ф. Петрова А-19 была доработана для установки в танк - её оборудовали дульным тормозом для смягчения большой отдачи, более компактными противооткатными устройствами, улучшили размещение органов управления для удобства наводчика в стеснённом боевом отделении танка. Этот доработанный вариант А-19 получил название Д-25Т, и его массовый выпуск был запущен на заводе № 9 незамедлительно. Сначала в его освоении были трудности, поэтому отрабатывался вопрос об установке в ИС непосредственно пушки А-19. Однако эти трудности удалось преодолеть, и в дальнейшем установка А-19 в танк не требовалась.
Испытания
На опытном заводе № 100 прототип пушки Д-25 был установлен на бывший «Объект 237» № 2 - опытный вариант ИС-1 с пушкой Д-5Т. Эта экспериментальная машина получила обозначение «Объект 240». В октябре - ноябре на Чебаркульском полигоне проходили её испытания пробегом и стрельбой. С самого начала Д-25 была оборудована Т-образным дульным тормозом, который разорвался при тестовых стрельбах. В некоторых источниках утверждается, что при этом чуть не был убит маршал Ворошилов, присутствовавший на испытаниях. Впоследствии на ИС оборудовали двухкамерный дульный тормоз немецкого типа, а затем завод № 9 создал свою конструкцию двухкамерного дульного тормоза, который и стал монтироваться на серийных машинах.
ИС-2 принят на вооружение бронетанковых войск СССР согласно постановлению ГКО № 4479 от 31 октября 1943 года. После успешных испытаний «Объекта 240» поступило распоряжение о немедленном запуске его в серийное производство на ЧКЗ. В конце осени 1943 года началась сборка первых серийных машин. Новая модификация танка получила индекс ИС-2 (в годы войны с ним на равных применялось обозначение ИС-122, первые образцы иногда также именовались в частях как КВ-122). Производство продолжалось с декабря 1943 года по июнь 1945-го, несколько машин данной марки также выпустил Ленинградский Кировский завод.
Боевое крещение ИС-2 приняли в начале 1944 года, причём оно было вынужденным, сорвав плановую тщательную подготовку экипажей для новой машины. Показанные в бою высокие боевые качества сразу же привели к приказу о максимальном увеличении объёмов производства ИС-2. При этом была сорвана тестовая работа, в итоге чего на фронт отправилось очень много недоведённых машин, и их выходы из строя послужили причиной большого количества рекламаций из войск. Для обеспечения качества серийных ИС-2 и их дальнейшего совершенствования в начале 1944 года Ж. Я. Котин и ряд его сотрудников был отстранён от конструкторской работы по новым машинам с целью ликвидации дефектов в конструкции ИС-2. Доводка машины проходила тяжело: так, в апреле 1944 года военная приёмка докладывала о том, что существенного улучшения качества выпускаемых на ЧКЗ танков ИС-2 и САУ на его базе не произошло. Однако летом 1944 года проводимая работа по улучшению качества дала первые плоды - около трети выпускаемых танков удавалось сдать приёмке с первого раза, а с конца осени 1944 года качество принимаемых танков официально было признано удовлетворительным - Ж. Я. Котин был возвращён на пост главы КБ ЧКЗ и опытного завода № 100. Зимой 1944/1945 гг. рапорты из войск свидетельствовали, что ИС-2 безаварийной работой перекрывают гарантийный километраж в 1000 км. Отлаженный производственный механизм по выпуску ИС-2 привёл к тому, что машины 1945 года выпуска считались довольно надёжными и неприхотливыми при эксплуатации.
Усиление защиты танка
Совместно с работами по увеличению надёжности велись изыскания по усилению бронезащиты ИС-2. Первый вариант, хоть и был лучшим по бронезащите среди всех советских танков, сравнительно легко поражался 88-мм танковыми и противотанковыми пушками вермахта. 75-мм длинноствольные орудия также представляли для него большую угрозу. Проанализировав поражения, конструкторы ЧКЗ пришли к выводу, что усиление бронезащиты башни уже невозможно без кардинальной переделки всей конструкции, что было невозможно в жёстких условиях серийного производства. Установка 122-мм пушки утяжелила башню и нарушила её балансировку - центр масс не лежал на оси вращения башни, которая конструировалась и уравновешивалась под 85-мм орудие Д-5. Дополнительное бронирование, помимо общего утяжеления машины, привело бы к невозможности ручного поворота башни при сколь-нибудь значительном крене машины и требовало гораздо более мощного электромотора для привода поворота. Поэтому башня была оставлена без изменений. Защиту бронекорпуса удалось значительно улучшить, заменив «ступенчатую» верхнюю лобовую деталь на её спрямлённую конфигурацию. Бывали случаи, когда верхняя лобовая деталь не пробивалась в упор даже из мощнейшей 88-мм противотанковой пушки Pak 43. Однако нижняя лобовая деталь по-прежнему осталась уязвимой. Толщина лобовой брони достигала 120 мм, бортовой - 90 мм, но лобовая бронедеталь у части танков была литой, а не катаной (последняя при равной толщине обеспечивает лучшую защиту от пробития).
Дальнейшие работы
Последующие работы по усилению защищённости тяжёлых танков велись одновременно двумя коллективами - инженерами ЧКЗ и опытного завода № 100. Интересно, что руководителем обоих КБ был Ж. Я. Котин. Каждый из коллективов продвигал свои проекты, но в серию в 1945 году под индексом ИС-3 пошёл объединённый вариант «Объект 703», который, по сути, был ИС-2 с кардинально переработанной бронезащитой с учётом опыта Великой Отечественной войны.
Конструкция
Компоновка
ИС-2 по своей сути являлся дальнейшим усовершенствованием танка ИС-1, который, в свою очередь, был глубокой модернизацией предыдущей модели тяжёлого танка КВ-1. По сравнению с ИС-1 более чем значительно было усилено вооружение, а на модификациях обр. 1944 г. со спрямлённым лобовым бронированием также была повышена защищённость от огня противника во фронтальном секторе. Как и все другие советские серийные тяжёлые и средние танки того времени, ИС-2 имел классическую компоновку. Бронекорпус от носа к корме последовательно делился на отделение управления, боевое отделение и моторно-трансмиссионное отделение. Механик-водитель располагался в отделении управления, три других члена экипажа имели рабочие места в боевом отделении, которое совмещало среднюю часть бронекорпуса и башню. Там же размещались орудие, боезапас к нему и часть топливных баков. Двигатель и трансмиссия были оборудованы в корме машины.
Стремление конструкторов ЧКЗ получить максимальное бронирование при относительно умеренной массе и габаритах всего танка привело как к положительным, так и к отрицательным результатам. Положительной стороной стала экономичность и сравнительно небольшая материалоёмкость ИС-2 в целом - при той же массе в 46 т советский танк был гораздо сильнее защищён, чем «Пантера», превосходил по этому параметру 55-тонный «Тигр I» и незначительно уступал 68-тонному «Тигру II». Минусы были логичным продолжением такого подхода - из-за плотной компоновки пришлось отказаться от люка механика-водителя и расположить часть топливных баков в боевом отделении. В итоге при поражении ИС-2 существовал значительный шанс воспламенения дизельного топлива и попадания его на танкистов. У немецких танков бензобаки размещались вне обитаемых мест машины (хотя в них тоже был ряд агрегатов с пожароопасными жидкостями). Отсутствие люка механика-водителя не раз приводило к тому, что раненый танкист не мог быстро покинуть горящую машину (требовалось вылезать через башню после других членов экипажа) и погибал от пламени или удушья. К не столь значительным недостаткам можно отнести обусловленное компоновкой расположение башни в носовой части корпуса. Вместе с длинной пушкой это затрудняло преодоление таких препятствий, как рвы и контрэскарпы. Некоторые из них можно было преодолевать только развернув башню пушкой назад, то есть в условиях боя с наличием таких препятствий ИС-2 терял огневую мощь. У всех немецких тяжёлых танков башня размещалась в центре бронекорпуса, и длинный вылет стволов пушек не столь сильно затруднял форсирование препятствий.
Броневой корпус и башня
ИС-2 имеет дифференцированную противоснарядную броневую защиту.
Броневой корпус танка (кроме лобовой детали у части машин) сваривался из катаных броневых плит толщиной 90, 60, 30 и 20 мм. Конструкция лобовой детали варьировала в зависимости от модификации машины:
ИС-2 обр. 1943 г. имели литую лобовую деталь обтекаемой «ступенчатой» формы, в различных частях её толщина варьировала от 60 до 120 мм.
-ИС-2 обр. 1944 г. для повышения снарядостойкости лобовой брони оборудовался усовершенствованной «спрямлённой» конструкцией этой детали. Вместо обтекаемой ступенчатой оконечности сложной геометрической формы лоб ИС-2 обр. 1944 г. формировался двумя плоскими бронеплитами, верхняя из которых имела форму суживающейся к верху танка трапеции и наклон к нормали 60 град.. Часть выпущенных ИС-2 обр. 1944 года снабжалась литой лобовой деталью, толщина брони которой достигала 120 мм; начиная со второй половины 1944 года по мере наличия катаной брони высокой твёрдости лобовую часть стали делать сварной из 90-мм бронеплит.
С остальными деталями лобовая часть соединялась сваркой. Обтекаемая башня представляла собой броневую отливку сложной геометрической формы, её борта толщиной 90 мм размещались под углом к вертикали для повышения снарядостойкости. Лобовая часть башни с амбразурой для орудия, образованная пересечением четырёх сфер, отливалась отдельно и сваривалась с остальными бронедеталями башни. Маска орудия представляла собой цилиндрический сегмент гнутой катаной бронеплиты и имела три отверстия - для пушки, спаренного пулемёта и прицела. Башня монтировалась на погон диаметром 1800 мм в броневой крыше боевого отделения и фиксировалась захватами во избежание сваливания при сильном крене или опрокидывании танка. Поверхность «соприкосновения» нижнего погона башни и верхнего погона бронекорпуса была несколько утоплена в крышу боевого отделения, что исключало заклинивание башни при обстреле. Погон башни размечался в тысячных для стрельбы с закрытых позиций.
Для удобства при ремонте и обслуживании агрегатов моторно-трансмиссионной группы крыша моторно-трансмиссионного отделения была сделана съёмной, а верхняя кормовая бронеплита могла откидываться на петлях.
Механик-водитель размещался по центру в передней части бронекорпуса танка. По сравнению с танком КВ-1с плотная компоновка обитаемого пространства танка ИС не позволила расположить в нём пятого члена экипажа - стрелка-радиста. Его функции были разделены между командиром и механиком-водителем: первый работал с радиостанцией, а второй вёл неприцельный огонь из курсового пулемёта путём нажатия на гашетку электроспускового механизма на одном из рычагов управления. Сам курсовой пулемёт размещался справа от механика-водителя и жёстко крепился в специальном бронированном патрубке, который приваривался к лобовой бронедетали танка. Впоследствии, из-за низкой эффективности неприцельного огня и ослабления лобового бронирования, от курсового пулемёта отказались совсем. Три члена экипажа размещались в башне: слева от орудия были рабочие места наводчика и командира танка, а справа - заряжающего. Командир машины имел литую наблюдательную башенку с толщиной вертикальной брони до 82 мм. Посадка и выход экипажа производились через люки в башне: круглый двухстворчатый люк командирской башенки и круглый одностворчатый люк заряжающего. Корпус был также оснащён днищевым люком для аварийного покидания экипажем танка и рядом люков, лючков и технологических отверстий для погрузки боекомплекта, доступа к горловинам топливных баков, другим узлам и агрегатам машины.
К броневому корпусу приваривался ряд деталей - ограничители хода балансиров и кронштейны торсионной подвески, бонки для поддерживающих катков и грязеочистителей, стопор для монтажа натяжного механизма гусеницы.
Защищённость
В качестве оценки защищённости ИС-2 можно привести несколько эмоциональное суждение из монографии «Танки ИС», что танк ИС-2 был единственным крупносерийным танком антигитлеровской коалиции, чьё бронирование предоставляло некоторую защиту от знаменитых 88-мм пушек и длинноствольных 75-мм орудий, тогда как все остальные (кроме поздних модификаций британских «Черчиллей») «предоставляли своему экипажу не больше защиты, чем картонная коробка».
С точки зрения броневой защиты, 53 % от общей массы ИС-2 приходилось на бронирование корпуса и башни, тогда как у PzKpfw VI Ausf H «Тигр I» этот показатель был 46,3 %, а у PzKpfw V «Пантера» - 38,5 %. Из немецких танков лучший показатель (54,7 %) имел только PzKpfw VI Ausf B «Тигр II», но это было достигнуто ценой значительного увеличения массы всей машины в целом со всеми вытекающими последствиями. Лобовое бронирование ИС-2 неплохо противостояло немецким снарядам: верхняя деталь «ступенчатого носа» пробивалась калиберными бронебойными снарядами 88-мм пушки KwK 36 с 1000-1200 м, 75-мм пушки KwK 42 - с 800-900 м, 75-мм пушки Pak 40 - с 400 м. Но для 1944 года это уже считалось явно недостаточным, поэтому в результате интенсивной работы защиту лба корпуса ИС-2 удалось сильно улучшить. «Спрямлённую» верхнюю лобовую деталь 75-мм бронебойные и подкалиберные снаряды пробивали на ближних дистанциях; 88-мм (KwK 36 L/56) бронебойные для литого носа толщиной 120 мм - не пробивали в упор, для катаного толщиной 90 мм - пробивали с 450 м. Достичь защищённости от орудия Pak 43 на средних и дальних дистанциях боя так и не удалось. Но всё же при этом следует учитывать, что для достижения такого результата литой нос должен быть хорошего качества, без рыхлостей и пустот, что бывало далеко не всегда. Нижняя часть лобовой детали пробивалась 75-мм снарядом с дистанции 785 м, маска пушки толщиной 100 мм также пробивалась немецкими 88-мм снарядами пушки KwK 36 с расстояния порядка 1000 м.
В 1945 году на полигоне в Кубинке были проведены специальные испытания обстрелом ИС-2 со спрямлённой верхней лобовой деталью из трофейной немецкой ранней модификации САУ Hornisse, вооружённой мощной 88-мм артсистемой «Panzerjаgerkanone» 8,8 cm Pak 43/1 L/71 с длиной ствола 71 калибр. Как и в случае 88-мм пушки KwK 36, верхняя лобовая деталь ИС-2 калиберным бронебойным снарядом ни разу не была пробита, но, как и следовало ожидать, дальность действительного поражения менее защищённых мест танка ощутимо возросла по сравнению с KwK 36.
Вооружение
Главным вооружением ИС-2 являлась пушка Д-25Т калибра 122 мм. Орудие устанавливалось на цапфах в башне и было полностью уравновешено. Однако в целом башня с орудием Д-25Т уравновешенной не являлась: её центр масс не размещался на геометрической оси вращения, что затрудняло её поворот при крене машины. Это негативное обстоятельство было следствием того факта, что башня создавалась и была уравновешена для 85-мм пушки Д-5Т, которая была первоначальным вариантом вооружения танков ИС. Установка орудия Д-25Т с гораздо более длинным и массивным стволом нарушила расчётное распределение масс вокруг оси вращения башни. Пушка Д-25Т имела вертикальные углы наводки от?3 до +20 град., при фиксированном положении башни она могла наводиться в небольшом секторе горизонтальной наводки (т. н. «ювелирная» наводка). Выстрел происходил при помощи электрического или ручного механического спуска.
Боекомплект орудия составлял 28 выстрелов раздельного заряжания. Снаряды и метательные заряды к ним укладывались в башне и вдоль обоих бортов боевого отделения. По сравнению с широким ассортиментом боеприпасов 122-мм орудия А-19 - родоначальника пушки Д-25Т, боекомплект ИС-2 был существенно менее разнообразен. В его состав входили:
Остроголовый бронебойно-трассирующий снаряд БР-471 массой 25 кг (масса взрывчатого вещества (тротил) - 156 г).
-тупоголовый бронебойный снаряд с баллистическим наконечником БР-471Б массой 25 кг; создан в 1944 году, но в войсках в массовых количествах появился в самой завершающей фазе войны - весна 1945 года.
-осколочно-фугасная пушечная граната ОФ-471 массой 25 кг (масса взрывчатого вещества - тротил или аммотол - 3 кг).
Все виды снарядов выстреливались на полном заряде Ж-471, который сообщал им начальную скорость 792-800 м/с.
На танке ИС-2 монтировались три 7,62-мм пулемёта ДТ: неподвижный курсовой, спаренный с орудием и кормовой в шаровой установке в приливе на задней части башни. Боекомплект ко всем ДТ составлял 2520 патронов в дисках. Эти пулемёты устанавливались таким образом, что при необходимости их можно было снять с монтировок и применять вне танка. Начиная с января 1945 года на ИС-2 стали оборудовать крупнокалиберный 12,7-мм зенитный пулемёт ДШК с коллиматорным прицелом К-8Т. Боекомплект ДШК составлял 250 патронов в лентах в коробке, крепящейся к пулемёту. Также для самообороны экипаж имел несколько ручных гранат Ф-1 и иногда снабжался пистолетом для стрельбы сигнальными ракетами.
Огневая мощь
122-мм танковая пушка представляла собой модификацию корпусной пушки образца 1931/1937 г. А-19, получила индекс Д-25Т, являлась по сути самым крупнокалиберным серийным танковым орудием Второй мировой войны - её дульная энергия составляла 820 т·м, тогда как у 88-мм пушки KwK 43 немецкого тяжёлого танка PzKpfw VI Ausf B «Тигр II» она равнялась 520 т·м. Пушки KwK 36 и KwK 42 тяжёлых танков PzKpfw VI Ausf H «Тигр I» и PzKpfw V «Пантера» имели соответственно энергию 368 т·м и 205 т·м. Вместе с тем следует отметить, что качество изготовления бронебойных снарядов у немцев было существенно выше, а их ассортимент включал подкалиберный и кумулятивный варианты, тогда как до 1945 года для Д-25Т производился единственный бронебойный калиберный остроголовый снаряд БР-471. По возможности вести борьбу с тяжелой бронетехникой она уступала немецким танковым пушкам и в основном использовалась как штурмовое орудие.
Практические результаты стрельб из пушек Д-25Т и А-19 на полигоне по немецким трофейным танкам тупоголовым снарядом БР-471Б с дальности 1400 м показали следующие результаты (в отношении некоторых из них существуют сомнения - вследствие путаницы в документах ЧКЗ - какой танк и на какой дистанции обстреливался):
Танк PzKpfw IV Ausf H был пробит навылет через лобовую и кормовую бронеплиты.
-Танк PzKpfw V «Пантера» при попадании в верхнюю лобовую деталь бронекорпуса получил пробоину 150х230 мм с трещиной по сварному шву; при попадании в борт башни образовалась пробоина 130х130 мм, противоположный борт башни был также пробит и его сорвало по сварному шву. При попадании в лоб башни образовалась пробоина 180х240 мм, башня была сорвана с погона и смещена на 500 мм от оси вращения.
-Танк PzKpfw VI Ausf H «Тигр I» при попадании 122-мм снаряда в уже имевшуюся пробоину от 85-мм снаряда в лобовой бронеплите остался без 82-мм кормовой бронеплиты, вырванной по сварным швам, снаряд прошёл насквозь через всё внутреннее оборудование танка. При попадании в крышу башни (толщина 40 мм, угол наклона 80 град. к нормали) осталась вмятина с трещиной от срикошетировавшего снаряда; при попадании в лоб башни появилась пробоина 580х130 мм, сама башня была сорвана с погона и смещена на 540 мм от оси вращения.
-САУ JagdPz «Фердинанд» в лоб не пробивалась - 122-мм снаряд пробил первую лобовую 100-мм бронеплиту с образованием пробоины 120х150 мм, но отразился от второй, при попадании в рубку в бронеплите осталась вмятина глубиной 100 мм.
Удовлетворительные результаты бронепробиваемости достигались только за счет большой массы снаряда, что в результате сказалось на чрезвычайно низкую скорострельность орудия и сократило боекомплект танка в сравнении с вооружённым 85-мм орудием «ИС-2» более чем в два раза, до 28 снарядов. В начале ноября 1944 года на полигоне в Кубинке был обстрелян трофейный тяжёлый танк PzKpfw VI Ausf B «Тигр II». 122-мм остроголовый снаряд пробивал верхнюю лобовую деталь (по стыкам бронеплит) с 600 м, собственная 88-мм пушка «Тигра II» KwK 43 справилась с этой бронепреградой с 400 м, а 75-мм пушка «Пантеры» пробила лоб «Тигра II» со 100 м.
Большая мощность фугасного 122-мм позволяла добиваться положительных результатов при стрельбе по вражеским бронецелям. Стоит отметить, что разрушительное действие фугасного снаряда усиливается при его попадании под углом по сравнению с поражением по нормали. Так, осколочно-фугасная граната ОФ-471 при установке на фугасное действие при стрельбах в Кубинке по «Тигру II» при попадании выводила из строя элементы трансмиссии последнего и разрывала сварные швы лобовой части. По чисто фугасному действию 122-мм 25-кг с 3 кг аммотола снаряд в 3 раза превосходил однотипный немецкий 88-мм осколочно-фугасный снаряд массой 9,5 кг с 1 кг аммотола (зависимость массы снаряда от калибра кубическая, ибо у снаряда три измерения, то есть частное от калибров надо возвести в третью степень: 122 мм/88 мм = 1,386; 1,386? = 2,66 раза больше).
Самым большим и неустранимым недостатком орудия Д-25Т была низкая скорострельность в сравнении с 75-мм и 88-мм пушками немецких танков, которые могли противостоять ИС-2. Такая скорострельность была обусловлена большой массой снаряда и весьма непростыми условиями работы единственного заряжающего. Последовательность операций с поршневым затвором при этом была такова: открывание затвора, опускание лотка, укладка 25-кг снаряда в лоток, досылка «со звоном» его в камору досыльником, подготовка гильзы, вложение её в патронник, закрывание затвора. При этом следует учесть тот факт, что заряжающий большинство этих операций производил левой рукой. Клиновый затвор только облегчил работу заряжающего и слегка поднял скорострельность, которая в самых лучших условиях не превышала 3 выстрела в минуту. В реальности эта цифра была гораздо ниже (что справедливо не только к ИС-2, а вообще ко всем танкам в целом), при тестах в Кубинке при движении со скоростью 12 км/ч боевая скорострельность составила 1,35 выстрела в минуту. Существует мнение, что низкая скорострельность была связана с раздельным заряжанием орудия Д-25Т, однако результаты испытания на полигоне 122-мм орудия Д-25-44 с применением унитарного снаряда это не подтверждают.
Кучность боя 122-мм пушки Д-25Т как минимум не уступала зарубежным орудиям - среднее отклонение 122-мм бронебойного снаряда от точки прицеливания при стрельбе с места на дистанции 1 км составило 170 мм по вертикали и 270 мм по горизонтали. Советские тесты 88-мм пушки KwK 43 при тех же условиях дали отклонение 200 мм по вертикали и 180 мм по горизонтали. Неплохие результаты демонстрировал ИС-2 при стрельбе с ходу. При испытаниях в Кубинке на дистанции 700 м ИС-2 попал четыре раза из пяти по танку «Пантера» и два из трёх по танку PzKpfw III.
Скорость поворота башни ИС-2 составляла 13-16 град. в секунду, то есть на полный оборот башни требовалось 22-28 с. Электропривод позволял поворачивать башню при заглушённом двигателе и крене машины до 15 град.. Ручной привод позволял поворачивать башню при крене 8,3 град. с усилием в 16 кгс. Для сравнения: немецкие тяжёлые танки были оснащены гидравлическим либо ручным приводом башни. Скорость поворота башни гидроприводом зависела от числа оборотов двигателя (то есть при неработающем двигателе гидропривод был бесполезен), находясь в диапазоне от 5 до 19 град. в секунду. Отчёты по исследованиям немецких тяжёлых танков в Кубинке утверждают, что гидропривод сложен и громоздок, а управление им неудобно.
Также можно сказать, что мощное вооружение ИС-2 косвенно увеличивало его защищённость, вынуждая танки и САУ противника открывать по ИС-2 огонь с более дальних дистанций по сравнению с боем с любым иным советским танком.
Выдержка из «Отчёта Управления самоходной артиллерии КА о работе в период Великой Отечественной войны» свидетельствует:
"…установка 122-мм пушек на танки ИС вернула нашим танкам утраченное на время превосходство над противником в артиллерийском вооружении тяжёлых танков. По мощности своего выстрела 122-мм пушка Д-25 оставила далеко позади 88-мм пушки немецких танков.
Боевые действия танков ИС показали, что 122-мм пушки являются наиболее действенным средством борьбы против тяжёлых и средних танков противника, обеспечив пробитие их брони с дистанции 2500 м…"
Выдержка из «Отчёта о боевых действиях 71-го ОГвТТП с 14.07.44 по 31.08.44 г.»:
"…Огневое вооружение танков ИС-122 является самым мощным из всех существующих типов танков. 122-мм снаряд обладает большой пробивной способностью, что определяет качество этих танков как лучшее средство в борьбе с тяжёлыми танками противника…"
Двигатель
ИС-2 оборудовался четырёхтактным V-образным 12-цилиндровым дизельным двигателем В-2-ИС мощностью 520 л. с. Пуск двигателя обеспечивался инерционным стартером с ручным и электрическим приводами или сжатым воздухом из двух резервуаров в боевом отделении машины. Электроприводом инерционного стартера являлся вспомогательный электродвигатель мощностью 0,88 кВт. Дизель В-2-ИС снабжался топливным насосом высокого давления НК-1 с всережимным регулятором РНК-1 и корректором подачи топлива. Для очистки поступающего в двигатель воздуха применялся фильтр типа «Мультициклон». Также в моторно-трансмиссионном отделении монтировались подогревающие устройства для облегчения пуска двигателя в холодное время года. Они также могли быть применены для подогрева боевого отделения машины. ИС-2 имел три топливных бака, два из которых размещались в боевом отделении, и один - в моторно-трансмиссионном. Танк также оборудовался четырьмя наружными дополнительными топливными баками ёмкостью 360 л, не связанными с топливной системой двигателя.
Трансмиссия
Танк ИС-2 оборудовался механической трансмиссией, в состав которой входили:
Многодисковый главный фрикцион сухого трения «стали по феродо»;
-четырёхступенчатая коробка передач с демультипликатором (8 передач вперёд и 2 назад; вторую заднюю передачу можно получить только теоретически, в реальной машине она отсутствует);
-два бортовых двухступенчатых планетарных механизма поворота с многодисковым блокировочным фрикционом сухого трения «сталь по стали» и ленточными тормозами;
-два двухрядных комбинированных бортовых редуктора.
Все приводы управления трансмиссией - механические. По сравнению с предыдущей моделью тяжёлого танка КВ-85, новым элементом трансмиссии являлись планетарные механизмы поворота. Применение этого узла позволило поднять общую надёжность трансмиссии в целом, которая как раз была самым существенным недостатком ходовой части танков серии КВ и машин на его базе.
Ходовая часть
Подвеска у ИС-2 индивидуальная торсионная для каждого из 6 цельнолитых двускатных опорных катков малого диаметра (550 мм) по каждому борту. Напротив каждого опорного катка к бронекорпусу приваривались ограничители хода балансиров подвески. Ведущие колёса со съёмными зубчатыми венцами цевочного зацепления размещались сзади, а ленивцы были идентичны опорным каткам. Верхняя ветвь гусеницы поддерживалась тремя малыми цельнолитыми поддерживающими катками по каждому борту; эти катки были взяты от конструкции танка КВ-85. Механизм натяжения гусеницы - винтовой; каждая гусеница состояла из 86 одногребневых траков шириной 650 мм.
Подвижность
Тяжёлый танк ИС-2 по своей подвижности расценивался представителями РККА вполне удовлетворительно, хотя при 520-сильном дизельном двигателе и массе в 46 т его удельная энерговооружённость была самой низкой среди советских крупносерийных средних и тяжёлых танков. Удельное давление на грунт составляло около 0,8 кг/кв.см., что намного превосходило показатели немецких тяжёлых и средних танков. Максимальная скорость не превышала 35 км/ч, но для тяжёлого танка прорыва эта характеристика не являлась определяющей, поскольку главным тактическим применением был бой в одном строю с пехотой, а для развития прорыва предназначались более подвижные Т-34 и «Шерманы». В случае слабого или отсутствующего сопротивления противника ИС-2 могли ограниченно применяться для углубления прорыва, но его характеристики по подвижности не благоприятствовали такому использованию.
В сравнении с немецкими тяжёлыми танками (по советской классификации) ИС-2 занимает промежуточное положение между «Пантерой» и «Тиграми» обеих модификаций. «Пантера» с её 700-сильным двигателем Maybach HL 230 имеет лучшую удельную энерговооружённость, максимальную и среднюю скорости. Однако при этом следует учитывать, что «Пантера» не была танком прорыва и предназначалась для решения других боевых задач, где скорость и оперативно-тактическая подвижность были в числе определяющих параметров. 55-тонный «Тигр I» имел сравнимую с ИС-2 удельную мощность, а 68-тонный «Тигр II» проигрывал ИС-2 по этому параметру. Также следует отметить, что все три типа немецких танков отличались от ИС-2 более высоким удельным давлением на грунт, что накладывало определённый отпечаток на их тактическое применение. В частности, в целях сбережения дорогостоящей и трудноремонтируемой материальной части немецких тяжёлых танковых батальонов, они редко эксплуатировались вне дорог (перегружались двигатель и трансмиссия, повышался шанс застревания танка), тогда как ИС-2 был более приспособлен к бездорожью. Следует также отметить, что на территории Германии и Западной Европы с развитой дорожной сетью этот недостаток немецких машин был практически незначим. С другой стороны, «утюжить» окопы в условиях «лунной поверхности» переднего края для «Тигров» было чревато выходом из строя трансмиссии, тогда как ИС-2 вполне был пригоден для такой цели.
Электрооборудование
Электропроводка в танке ИС-2 была однопроводной, вторым проводом служил бронекорпус машины. Источниками электроэнергии (рабочие напряжения 12 и 24 В) были генератор ГТ-4563А с реле-регулятором РРА-24Ф мощностью 1 кВт и две последовательно соединённые аккумуляторные батареи марки 6-СТЭ-128 общей ёмкостью 128 А·ч. Потребители электроэнергии включали:
Электромотор поворота башни;
-наружное и внутреннее освещение машины, приборы подсветки прицелов и шкал измерительных приборов;
-наружный звуковой сигнал и цепь сигнализации от десанта к экипажу машины;
-контрольно-измерительные приборы (амперметр и вольтметр);
-электроспуск пушки и пулемётов;
-средства связи - радиостанция и танковое переговорное устройство;
-электрика моторной группы - электродвигатель инерционного стартера, бобины свечей зимнего пуска двигателя и т. д.
Средства наблюдения и прицелы
Люк командира и рабочее место заряжающего оснащались пе
Серия танков ИС появилась в годы Великой Отечественной войны, а её последний представитель стоял на вооружении аж до 1993 года.
Давайте подробнее рассмотрим эти легендарные машины, получившие своё название в честь Иосифа Сталина и стоящие на страже нашей Родины не одно десятилетие.
ИС-1
После появления немецкого Тигра советские тяжёлые танки КВ-1 резко устарели и стали уступать противнику практически во всём. В Советском Союзе начали спешно разрабатывать технику, способную конкурировать с тяжёлыми танками Вермахта.
В основу новой машины, получившей название Объект 237 или ИС-85, легло множество узлов и инженерных решений от серии КВ, можно считать ИС-1 результатом внушительной модернизации КВ-1.
Танк получил плотную компоновку, что позволило сократить массу до 44-46 тонн при лучшей бронезащите, обеспечив хорошую подвижность .
Всего было выпущено 130 единиц.
ИС-2
Эволюция своего предшественника, приведшая к созданию одного из самых мощных танков своего времени. Альтернативное название Объект 240 или ИС-122, поскольку основным вооружением стала мощнейшая 122 мм пушка. Её установили из-за того, что 85 мм пушка на предшественнике не справлялась с Тиграми и Пантерами.
После обкатки в боях и выявления слабой защиты лобовой части корпуса, ступенчатую верхнюю лобовую деталь заменили на прямую толщиной 120 мм, расположенную под наклоном, практически неуязвимую для немецких пушек 8.8 Pak 43.
ИС-2 постоянно участвовал в боях, начиная с 1944 года, был выпущен в количестве 3475 единиц.
ИС-3
Грозная машина, опоздавшая на войну, альтернативное название Объект 703. Создана на опыте танковых боёв Второй мировой войны, отличается необычной формой верхней лобовой детали, получившей название щучий нос.
Конусообразная броня толщиной 110 мм и обтекаемая башня обеспечивали лучшую на то время защиту от бронебойных снарядов.
С 1945 по 1946 год создали больше чем 2300 ИС-3 , но танк оказался сырым, с большим количеством недостатков, из-за чего производство прекратили.
ИС-4
В 1944 году появилось первые опытные образцы Объект 701, отличающиеся очень серьёзной бронёй, практически неуязвимой для пушек того времени.
Сначала вместо ИС-4 на вооружение приняли ИС-3, но в 1946 году, когда третья модель оказалась полна недостатков, работы над четвёркой возобновились и в 1946 году ИС-4 взяли на вооружение армии Советского Союза.
Тяжёлый танк массой 60 тонн оказался ненадёжным и малоподвижным, а его броня стала слабой сразу после появления кумулятивных боеприпасов.
Всего выпустили 258 таких машин.
ИС-5
Имеет две версия, одна из которых никогда не выходила за пределы макета.
Вторая версия под обозначением Объект 730 стала прототипом ИС-8.
ИС-6
Начал разрабатываться в конце 1943 года как танк прорыва, превосходящий существующие. Существовало две версии, с привычной механической трансмиссией и с электромеханической, непривычной для нашей школы танкостроения.
Объект 252 с обычной трансмиссией не продемонстрировал ничего выдающегося по сравнению с ИС-4, уступив последнему в защите.
Объект 253 с электромеханической трансмиссией оказался ещё хуже, поскольку трансмиссия постоянно выходила из строя и имела внушительную массу.
ИС-7
Тяжёлый танк Объект 260, воплотивший всё лучшее из того, что было у советских конструкторов. Работы начались в 1945 году и завершились выпуском в 1947 году первых экземпляров.
Самый тяжёлый советский танк, его масса достигла 68 тонн. Щучий нос с толщиной листов брони в 150 мм, обтекаемая башня с лобовой частью в 210 мм, дизельный двигатель, развивающий 1050 л.с. и нарезное орудие С-70 калибра 130 мм.
ИС-7 оказался слишком тяжёлым, дорогом и сложным, в результате чего на вооружение не был принят. Зато послужил экспериментальной моделью для обкатки инженерных решений, применённых в будущем на других танках.
5 лет и 5 месяцев назад Комментарии: 73Немного из истории.
ИС (Иосиф Сталин) советский тяжелый танк выпускался с 1943 по 1944 год. Всего было выпущено 130 экземпляров. Строился данный танк на базе танков и .Немного о танке.
ИС находится на 7 уровне в советской ветке развития. Этот весьма тяжелый танк (предельная масса 48 тонн) представляет собой серьезную угрозу для любых танков своего уровня и выше.Ходовая.
Хочу начать в первую очередь именно с этого модуля. Стандартная ходовая ИС-1 выдерживает максимальную нагрузку в 47,5 тонн , скорость поворота при этом составляет 32 градуса в секунду, неплохо для тяжелого танка.Однако ваш танк будет более маневренным и подвижным если установите топовую ходовую ИС-2М , максимальная нагрузка составляет 48,4 тонны , а скорость поворота увеличилась до 35 градусов в секунду. Лучше сразу накопить опыт и взять ходовую.
Двигатель.
Стандартный двигатель В-2ИС обладает мощность в 600 л.с. 15 процентов .Топовый двигатель В-2-54ИС обладает мощностью в 700 л.с. и вероятностью пожара при попадании в 12 процентов . Лично я ставил топовый модуль в самую последнюю очередь, так как стоимость исследования составляет 26 000 единиц опыта.
Радиосвязь.
Стандартная радиостанция 10РК , ИС-у уже досталось от предшественников от КВ-1С и КВ-1,она имеет дальность связи в 440 метров .Топовая радиостанция 12РТ имеет дальность связи в 625 метров . Однозначно ставим топовую поскольку в дальнейшем данная радиостанция будет ставится на множество других танков в том числе и на артеллерию.
Башня.
Стоковая башня ИС-85 неплохо бронирована (лоб 100мм, борт 90 мм, корма 90 мм) , имеет неплохой (330 метров) , и скорость поворота 38 градусов в секунду.Топовая башня ИС-122 бронирована также, однако увеличился обзор до 350 метров , а вот скорость поворота убавилась, причем довольно много и составляет 28 градусов в секунду, но без башни плакали наши топовые орудия, и продолжения развития до .
Орудие.
Итак мы дошли до самого сладкого, сразу возникает вопрос а какое лучше поставить? Вот именно тут я вас сейчас все об этом и расскажу. Собственно топовое орудие настолько слабое что пока копил на другое все нервы потратил, почему?? А пробитие потому что не очень всего лишь 120 мм ну если голдой поиграть до 161 мм но думаю только себе в убыток. Я не стал зацикливаться на орудие которое расположено в верхней ветке развития, хотя там есть достойный 100 мм ствол с хорошим пробитием, неплохой скорострельностью, но не очень высоким разовым уроном. Исследовав топовую башенку поставил уже исследованное орудие от КВ-1С , и уже после первого боя почувствовал себя увереннее враги перестали на меня выезжать,чаще стали прятаться.122 мм орудие Д2-5Т имеет скорострельность 4 выстрела в минуту, время сведения 3,4 секунды, разброс 0,46 м, средний разовый урон составляет 390 как голдой так и бронебойными, пробитие бронебойными 175 мм , подкалиберными 217 , осколочно-фугасными 61 мм . Запас снарядов 28 штук я всегда беру 24 бронебойных и 4 подкалиберных на случай сбить захват.
Далее у нас идет топовое орудие 122мм Д-25Т ,в принципе это такое же орудие, однако есть один плюс увеличилась скорострельность практически на 1 выстрел. Встревает вопрос а стоит ли его исследовать ведь стоимость исследования 19 000 единиц опыта, сразу скажу если вам хочется набить побольше фрагов, активно помогать союзникам, то стоит её поставить, в бою ведь каждая секунда важна.
Броня и прочность.
Прочность танка с топовой башней составляет 1230 хп .корпуса: лоб 120 мм, борт 90 мм, корма 60 мм. Очень важно играя на данном танке не подставлять корму так как в той части мы слабо бронированы и врагу не составит труда разобрать нас и отправить в ангар.
Броня башни: лоб 100 мм, борт 90 мм, корма 90 мм. Башня неплохо бронирована, но пробить нас могут танки сверстники, не стоит забывать, что в башне у нас находится боеукладка .
Экипаж и умения.
1.Командир экипажа (шестое чувство, орлиный глаз, боевое братство, ремонт, маскировка)2.Наводчик (плавный поворот башни, снайпер, боевое братство, ремонт, маскировка)
3.Механик-водитель (виртуоз, король бездорожья, плавный ход, боевое братство, ремонт, маскировка)
4.Заряжающий (отчаянный, бесконтактная боеукладка, интуиция, боевое братство, ремонт, маскировка)
Модули.
Обязательно ставим орудийный досылатель крупного калибра (уменьшит время перезарядки), также нужно поставить стереотрубу, так как обзор у нас маловат, либо усиленные привода наводки ,либо улучшенную вентиляцию .Снаряжение.
Снаряжение у нас довольно стандартное:Рем.комплект - часто на критуют БК и двигатель, так что имеет большой смысл с собой возить, так же в напряжённой ситуации когда вас ставят на гуслю он будет очень полезен.
Аптечка - часто выносят механика-водителя, командира или наводчика, так что её тоже нужно возить с собой.
Огнетушитель - хоть и у нас вероятность пожара 12%, но мы всё равно горим, хоть и не часто.
Тактика ведения боя.
Итак, мы имеем более улучшенный танк на базе КВ-1С , лобовая броня позволит нам смело выкатываться на врага, и наносить урон, лобовая броня в 120 мм расположена под неплохим наклоном и дает рикошеты и не пробития.Лучшая дистанция для боя средняя , так как на маленькой дистанции враг может попасть по нашим зонам пробития и тут начнутся неприятности. Лобовой броней башней не стоит она не очень большая, и нас могут пробить.
Если вы в начале списка не стоит бояться победа практически у вас в кармане (если конечно союзники не сольются), но не стоит забывать откатываться назад для перезарядки и следить чтобы соперник не подъехал к корме танка.
Что касается середины и конца списка то тут вам придется помогать союзникам, и пытаться выцеливать слабые места противников,так как башни у многих тяжей очень хорошо бронированы.В связи с тем что перезарядка у нас не очень быстрая необходимо выстреливать и прятаться на время перезарядки за какое-нибудь укрытие в виде дома, камня или бугра. Не стоит забывать и про артеллерию, замешкаетесь, и она поддаст вам жару, если конечно карта будет например Прохоровка или Малиновка .
Итог.
Подведем итог, в результате мы имеем , хороший динамичный тяжелый танк, с хорошим орудием и лобовой броней, однако есть и свои минусы в первую очередь слабое бронирование лба башни и кормы корпуса танка, много уязвимых мест в лобовой части танка, маленький боезапас, долгое время перезарядки.Подготовил: Frostninzya163