तुर्की रक्षा उद्योग प्रशासन (Savunma Sanayii Müsteşarlığı - SSM; अब सीधे तुर्की के राष्ट्रपति के अधीनस्थ) 24 अप्रैल, 2018 को अपने Twitter.com पेज (!) के माध्यम से, अंत में, की घोषणा कीएक होनहार तुर्की के लिए एक सीरियल निर्माता की पसंद पर टैंक अल्ताय, साथ ही इस टैंक के लिए इंजन के निर्माता। जैसा कि अपेक्षित था, यह तुर्की की कंपनी BMC Otomotiv Sanayi ve Ticaret A.Ş. निकली। संदेश कहता है कि कार्यकारी समिति SSM ने पहले 250 सीरियल अल्ताई टैंकों के उत्पादन और इस टैंक के लिए "राष्ट्रीय" इंजन के निर्माण के लिए अनुबंध के समापन पर नौसेना के साथ बातचीत शुरू करने का निर्णय लिया।

रक्षा प्रदर्शनी IDEF-2017 में तुर्की की कंपनी ओटोकर की प्रदर्शनी में AHT द्वारा Altay टैंक का उन्नत प्रोटोटाइप। इस्तांबुल (तुर्की), 05/10/2017। Altay टैंक के प्रमुख विकासकर्ता होने के नाते, Otokar ने अब नौसेना (c) bmpd के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए निविदा खो दी है

इस प्रकार, जैसा कि बहुत पहले तुर्की पर्यवेक्षकों द्वारा भविष्यवाणी की गई थी, अल्ताई टैंक के प्रमुख डेवलपर, तुर्की की कंपनी ओटोकार ओटोमोटिव वे सवुनमा सनाई, इस्तांबुल होल्डिंग कोक द्वारा नियंत्रित, "ओवरबोर्ड" बनी रही। हालांकि, तार्किक रूप से, ओटोकर को अंकारा के आसपास के क्षेत्र में आरिफी-अडापजारी क्षेत्र में अपने संयंत्र में टैंक के मुख्य धारावाहिक निर्माता के रूप में भी काम करना चाहिए था, लेकिन इसे मालिकों के बीच लंबे समय से चले आ रहे शत्रुतापूर्ण संबंधों से रोका गया था। कोक होल्डिंग, जिसमें ओटोकर और तुर्की के राष्ट्रपति आरटीई शामिल हैं एर्दोगन। इसलिए, बदले में, एसएसएम ने अल्ताय के धारावाहिक उत्पादन के लिए एक निविदा की घोषणा की, जिसमें ओटोकर और एफएनएसएस के अलावा, नौसेना कंपनी, प्रभावशाली तुर्की कुलीन एडहेम संजक द्वारा नियंत्रित, जो राष्ट्रपति एर्दोगन के करीबी थे, ने भाग लिया और तुरंत शुरू किया पसंदीदा के रूप में माना जाना।

नौसेना, जो शुरू में 1964 में ब्रिटिश मोटर कॉरपोरेशन की तुर्की शाखा के रूप में उभरी थी, और 1989 के बाद से लंबे समय तक निजी होल्डिंग सुकुरोवा द्वारा नियंत्रित की गई थी, दशक की शुरुआत के संकट और दिवालियापन के बाद एक पुनरुद्धार का अनुभव किया। 2013 ES माली यतिरिम ve Danismanlik AS समूह के नियंत्रण में। एडहेम सैंडज़क। 2015 में, E. Sandzhak ने कतरी राज्य निवेश कोष QAFIC को लगभग $300 मिलियन में नौसेना में 49% हिस्सेदारी बेची (बदले में, नौसेना में कतरी निवेशकों का आगमन स्पष्ट रूप से इस कंपनी की सत्ता से निकटता से जुड़ा था)।

नतीजतन, नौसेना, पहले के लिए उत्पादन का सामना करने में असमर्थ थी तुर्की सेनाइसके पहले बख्तरबंद वाहन, किरपी एमआरएपी वर्ग को पिछले कुछ वर्षों में नई सरकार और निर्यात ऑर्डर मिले हैं, जिसमें कतर को 1,500 नए अमेज़ॅन एमआरएपी बख्तरबंद वाहनों की 2017 की भारी आपूर्ति शामिल है। सैंडज़क कंपनी की सफलता का एपोथोसिस अल्ताई टैंक के उत्पादन के लिए निविदा की वर्तमान जीत थी। इन सभी संपन्न अनुबंधों को लागू करने के लिए और Altay टैंकों के उत्पादन के लिए, BMC (अब 51) द्वारा गठित RBSS संयुक्त उद्यम के हिस्से के रूप में Sakarya-Karasu में बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन के लिए नौसेना का एक नया बड़े पैमाने पर उत्पादन स्थल बनाया जा रहा है। % भागीदारी), जर्मन रीनमेटॉल समूह (39%) और मलेशियाई कंपनी एटिका स्ट्रैटेगी (10%) (अब मुख्य नौसेना संयंत्र इज़मिर में पिनारबासी में स्थित है, और बख्तरबंद वाहनों के उत्पादन को सकारा-कारसु में स्थानांतरित करने के बाद, यह है इज़मिर में केवल वाणिज्यिक वाहनों के उत्पादन को छोड़ने की योजना बनाई)। कतर की भागीदारी और जर्मनी के रीनमेटॉल के साथ गठबंधन ने तुर्की औद्योगिक परिदृश्य में एक सैन्य-औद्योगिक कंपनी के रूप में नौसेना की स्थिति को नाटकीय रूप से मजबूत किया है।

अल्ताई टैंक के प्रमुख विकासकर्ता, ओटोकर ने पहले शरद ऋतु 2016 के अंत में टैंक परीक्षण पूरा करने की घोषणा की, और फिर, सेना द्वारा अतिरिक्त परीक्षणों की मांग के बाद, फरवरी 2017 के अंत में (कुल दो प्रदर्शनकारी बनाए गए - एमटीआर के लिए) समुद्री परीक्षण और हथियारों के परीक्षण के लिए FTR - और दो पूर्ण प्रोटोटाइप - PV1 और PV2 - Altay टैंक के)। हालांकि, सीरियल निर्माता अल्ताय का चयन करने के लिए एसएसएम द्वारा घोषित निविदा एक वर्ष से अधिक समय तक खींची गई।

सीरियल Altays के पहले बैच में $ 3.5 बिलियन के अनुमानित अनुबंध मूल्य के साथ 250 टैंक शामिल होने चाहिए। 2016 में, ओटोकर ने एक फर्म अनुबंध प्राप्त करने के बाद 18-22 महीनों के भीतर बड़े पैमाने पर उत्पादन शुरू करने की अपनी तत्परता की घोषणा की। फरवरी 2017 में, ओटोकर के सीईओ अली कोच ने कहा कि कंपनी ने टैंक के निर्माण और परीक्षण के लिए अपने स्वयं के धन का $ 1 बिलियन खर्च किया था। ऐसा माना जाता है कि तुर्की के रक्षा मंत्रालय द्वारा कार्यक्रम में इतनी ही राशि का निवेश किया गया था।

मार्च 2017 में प्रकाशित "2017 से 2021 की अवधि के लिए तुर्की रक्षा उद्योग के विकास के लिए रणनीतिक योजना" के अनुसार, अल्ताई टैंक के धारावाहिक उत्पादन का विकास 2020 के अंत तक किया जाना चाहिए। 2020 के अंत में, टैंकों की पहली 15 धारावाहिक प्रतियों को सैनिकों को हस्तांतरित करने की योजना है, 2021 में इसे 20 और प्रतियों को स्थानांतरित करने की योजना है, और 2022 से बड़े पैमाने पर वितरण शुरू हो जाएगा। तुर्की सेना के लिए अल्ताई के उत्पादन की सामान्य योजना अब 1000 इकाइयाँ हैं।

24 अप्रैल, 2018 को घोषित एसएसएम निर्णय ने अल्ताई टैंक के आसपास एक और साज़िश को भी हल किया - इस टैंक के लिए एक इंजन चुनने की समस्या। याद रखें कि Altay प्रोटोटाइप जर्मन MTU MT 883 Ka 501 डीजल इंजन से लैस हैं, हालांकि, तुर्की और FRG के बीच संबंध जो हाल के वर्षों में खराब हुए हैं, ने SSM और तुर्की सेना की जर्मन इंजनों को छोड़ने और विकसित करने की इच्छा में योगदान दिया है। तुर्की में अधिकतम स्थानीयकरण के साथ एक टैंक इंजन के उत्पादन में महारत हासिल करने के लिए एक महत्वाकांक्षी कार्यक्रम, जिसमें पूर्ण बौद्धिक संपदा अधिकार और इंजन को निर्यात अधिकार शामिल हैं। मार्च 2015 में, तुर्की की कंपनी टुमोसन को विदेशी तकनीकी सहायता से अल्टे के लिए 1,500 से 1,800 hp डीजल इंजन बनाने के लिए SSM से € 190 मिलियन का अनुबंध प्राप्त हुआ। टुमोसन ने प्रसिद्ध ऑस्ट्रियाई कंपनी एवीएल लिस्ट जीएमबीएच को इंजन के विकास और प्रौद्योगिकियों के अधिग्रहण में भागीदार के रूप में चुना। हालाँकि, 2016 के अंत में, ऑस्ट्रियाई संसद द्वारा सर्वसम्मति से तुर्की सरकार द्वारा किए गए बड़े पैमाने पर मानवाधिकारों के हनन के मद्देनजर तुर्की के खिलाफ एक हथियार और सैन्य प्रौद्योगिकी प्रतिबंध की मांग के लिए एक प्रस्ताव पारित करने के बाद, ऑस्ट्रियाई सरकार ने एवीएल सूची को तुर्की को एक प्रौद्योगिकी हस्तांतरण लाइसेंस से वंचित कर दिया। 15 जुलाई, 2016 को असफल सैन्य तख्तापलट के प्रयास के मद्देनजर। नतीजतन, जनवरी 2017 में, टुमोसन को एवीएल सूची के साथ सहयोग समझौते को समाप्त करने के लिए मजबूर किया गया था, और एसएसएम ने इंजन बनाने के लिए टुमोसन के साथ अनुबंध किया था।

उसके बाद, एक वर्ष से अधिक समय तक, तुर्की के ठेकेदारों ने विभिन्न वैश्विक निर्माताओं के बीच टैंक डीजल के विकास में एक नया भागीदार खोजने की कोशिश की। उसी समय, नौसेना, SSM के साथ, 2017 की गर्मियों में ब्रिटिश कंपनी पर्किन्स के साथ एक समझौते पर पहुंची, जिसे अमेरिकी निगम कैटरपिलर द्वारा नियंत्रित किया गया था, जो कि प्रसिद्ध पर्किन्स CV12 टैंक डीजल के एक अद्यतन संस्करण के उत्पादन में महारत हासिल करने के लिए थी। इंजन, जो पहले इस्तेमाल किया गया था विभिन्न संस्करणब्रिटिश चैलेंजर 1 और 2 टैंकों पर, उन पर आधारित वाहन, साथ ही साथ T-72M4CZ टैंक पर चेक गणराज्य में आधुनिकीकरण किया गया। अल्ताई टैंक के लिए, 1500 hp की क्षमता वाले आधुनिक CV12 इंजनों के उत्पादन को व्यवस्थित करने की योजना है, जिसमें तुर्की पक्ष इस इंजन पर पूर्ण अधिकार प्राप्त करता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि पर्किन्स ने ही 2005 के आसपास CV12 इंजन बंद कर दिया था।

अब नौसेना ने, CV12 प्रस्ताव के साथ, Altay टैंक के इंजन के लिए SSM प्रतियोगिता भी जीत ली है। यह देखते हुए कि एसएसएम शुरू से ही पर्किन्स/कैटरपिलर के साथ बातचीत में शामिल था, यह निविदा स्पष्ट रूप से एक औपचारिकता थी। फिर भी, तुर्की की कंपनियों टुमोसन, फिग्स फ़िज़िक, इस्तांबुल डेनिज़सिलिक और टुसस मोटर ने अपने प्रस्तावों (विदेशी भागीदारों) के साथ इस निविदा में बीएमसी के नाममात्र प्रतियोगियों के रूप में काम किया, इसके अलावा, टुमोसन, इस बार, यूक्रेनी इंजन 6TD-3 से विकसित और निर्मित द्वारा काम किया। खार्कोव स्टेट एंटरप्राइज ज़ावोड का नाम वी.ए. मालिशेव के नाम पर रखा गया"। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि, कई रिपोर्टों के अनुसार, तुर्की पक्ष पहले 250 उत्पादन अल्ताई टैंकों को आयातित एमटीयू इंजनों से लैस करने का इरादा रखता है, और स्थानीय सीवी 12 इंजनों का उपयोग टैंकों की अगली श्रृंखला के लिए किया जाएगा।

बुनियादी विन्यास में तुर्की अल्ताई टैंक के दोनों प्रोटोटाइप (पीवी1 और पीवी2) (सी) ओटोकरी

90 के दशक की शुरुआत में, तुर्की प्रशासन ने अपनी सेना को नवीनतम पीढ़ी के टैंकों से लैस करने का फैसला किया। एक नए मुख्य टैंक की खरीद के लिए एक निविदा की घोषणा की गई थी। जर्मनी, संयुक्त राज्य अमेरिका और यूक्रेन के टैंक बिल्डरों ने इसमें भूमिका निभाई, तुर्की में लड़ाकू वाहनों के कई तुलनात्मक परीक्षण किए गए।

तुर्की टैंक "अल्ताई" वीडियो

रूसी वाहनों ने भूमिका को स्वीकार नहीं किया, क्योंकि तुर्की पक्ष की आवश्यकताओं में से एक परीक्षण शुरू होने से पहले, निविदा में भाग लेने वाले टैंक के लिए डिजाइन प्रलेखन का एक पूरा सेट प्रदान करना था। यह कथित तौर पर विदेशी टैंकों में से एक बनाने के लिए लाइसेंस खरीदने की योजना से समझाया गया था। रूस के प्रशासन ने यह कदम नहीं उठाया और निविदा में भाग लेने से इनकार कर दिया, जैसा कि बाद में पता चला, यह सच था। तुर्की ने निविदा में भाग लेने वाले किसी भी टैंक को नहीं खरीदा और लाइसेंस के तहत उत्पादन नहीं किया। लेकिन प्रलेखन तुर्की डिजाइनरों के पास रहा।

टैंक "अल्ताई" पहला पूर्ण PV1

लगभग 10 साल बाद (!), दो हजार चार वर्षों में, तुर्की सेना ने घोषणा की कि उन्होंने निष्कर्ष निकाला है कि अपने स्वयं के टैंक को विकसित करने से देश को लाइसेंस प्राप्त निर्माण की तुलना में बहुत कम खर्च आएगा। दो हजार 5 में, एक नया, तुर्की, टैंक बनाने के लिए एक निविदा की घोषणा की गई, और दो हजार सात में, पसंदीदा की घोषणा की गई - तुर्की कंपनी ओटोकर।

उसी वर्ष मार्च में, तुर्की रक्षा उद्योग (एसएसएम) के सचिवालय ने पहले राज्य के स्वामित्व वाले तुर्की मुख्य टैंक "अल्ताई" के लिए एक परियोजना विकसित करने के लिए चार सौ मिलियन अमेरिकी डॉलर के लिए ओटोकर के साथ एक समझौते पर हस्ताक्षर किए। अनुबंध पर हस्ताक्षर समारोह प्रधान मंत्री एर्दोगन, कोस होल्डिंग डिफेंस इंडस्ट्री के अध्यक्ष और अन्य मोटर वाहन समूह कुद्रेते ओनन, मुख्य मोर्चों पर तुर्की उपमहाद्वीप कंपनियों के प्रतिनिधियों की उपस्थिति में आयोजित किया गया था: एसेलसन, एमकेईके, रोकेटसन, साथ ही .. कोरिया गणराज्य के राज्य रक्षा मंत्री। हुंडई-रोटेम द्वारा प्रतिनिधित्व किया गया यह देश परियोजना के लिए तकनीकी सहायता का उत्पादन करता है।

टैंक "अल्ताई" दूसरा पूर्ण PV2

प्रबंधन योजना के अनुसार, ओटोकार को सभी अनुसंधान और विकास कार्यों का संचालन करना था, और आगामी धारावाहिक उत्पादन और रखरखाव के लिए सबसे अनुभवी मानक के निर्माण, परीक्षण के लिए भी जिम्मेदार होना चाहिए। यह कंपनी सेना सहित 40 से अधिक वर्षों से कारों का उत्पादन कर रही है। पिछले 20 5 वर्षों में, ओटोकार हल्के बख्तरबंद वाहनों के क्षेत्र में भी काफी सफलतापूर्वक काम कर रहा है, बस कोबरा बख्तरबंद कार याद रखें। कार फ्रेंच रेनॉल्ट वीबीएल के समान पानी की दो बूंदों की तरह है, लेकिन तुर्की में बनाई गई है।

अवतार तकनीकी समर्थनकोरियाई कंपनी हुंडई-रोटेम द्वारा तुर्की परियोजना को इस तथ्य से समझाया गया था कि ब्लैक पैंथर की नवीनतम पीढ़ी का दक्षिण कोरियाई टैंक अल्ताई के विकास का आधार बन गया। दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त विकास समझौता ओटोकर द्वारा संपन्न किया गया था, जैसा कि बाद में एक निविदा के परिणामस्वरूप रिपोर्ट किया गया था, जिसमें जर्मन केएमडब्ल्यू, डेवलपर और तेंदुए के टैंक के निर्माता ने भी भाग लिया था। समझौता K-2 ब्लैक पैंथर को प्रौद्योगिकी के पूर्ण हस्तांतरण का प्रावधान करता है।

सवाल यह है कि तुर्की प्रशासन ने फिर से लैस करने के निर्णय के 10 साल से अधिक समय बाद अपना टैंक बनाने का काम क्यों शुरू किया? हो सकता है कि कोरियाई डिजाइनरों ने निविदा के दौरान तुर्की द्वारा अधिग्रहित सभी तकनीकी दस्तावेजों की शुरूआत के साथ अपना "ब्लैक पैंथर" बनाया हो, जिसके बाद इसमें भाग लेने वाले किसी भी टैंक का अधिग्रहण नहीं किया गया था? हम कह सकते हैं कि तुर्कों ने "राष्ट्रीय" परियोजना में निम्नलिखित सहायता को ध्यान में रखते हुए, परीक्षण के लिए कोरिया को दस्तावेज दिए। वास्तव में क्या था, हम शायद कभी नहीं जान पाएंगे, लेकिन निविदा के लिए तकनीकी दस्तावेज के एक पूरे सेट के अनुरोध को आसानी से पूरा नहीं किया गया था।

ऐसा लगता है कि यह वहां नहीं था, ओटोकर कंपनी के प्रबंधन ने जोर दिया कि मुख्य टैंक "अल्ताई" केवल एक तुर्की परियोजना है। उसके लिए, बड़ी संख्या में नई प्रणालियों, घटकों और विधानसभाओं का निर्माण किया गया था, साथ ही साथ "तीसरी पीढ़ी के टैंक" का एक नया डिजाइन भी बनाया गया था। परियोजना बाहरी आपूर्ति पर देश की निर्भरता को कम करेगी सैन्य उपकरणोंनई प्रौद्योगिकियों के विकास को भी सुनिश्चित करेगा।

टैंक को "अल्ताई" (अल्ताई) नाम जनरल फखरेटीन अल्ताई के सम्मान में दिया गया था, जिन्होंने वी कैवेलरी कॉर्प्स की कमान संभाली थी, जिसके कुछ हिस्सों के दौरान तुर्की युद्ध 1919-1923 में स्वतंत्रता के लिए। इज़मिर शहर को ग्रीक सैनिकों (तुर्की का तीसरा सबसे बड़ा शहर और देश का दूसरा सबसे बड़ा बंदरगाह) से मुक्त कराया।

परियोजना के पहले चरण में, 7 वर्षों के भीतर चार सबसे अनुभवी मानकों का निर्माण और परीक्षण करने की योजना बनाई गई थी। मशीन के परीक्षण और फाइन-ट्यूनिंग के पूरा होने के बाद, इसे दो सौ पचास इकाइयों की मात्रा में पहले बैच के धारावाहिक उत्पादन के लिए एक आदेश प्राप्त होने की उम्मीद है। भविष्य में, पुराने दक्षिण अमेरिकी और जर्मन वाहनों को उनके साथ बदलकर, उनकी संख्या को एक हजार तक बढ़ाने की योजना है।

सितंबर में, दो हजार 10, अल्ताई वैचारिक डिजाइन चरण पूरा हुआ, हालांकि कार का 3 डी मॉडल अगस्त में जनता के सामने पेश किया गया था। मई 211 में इस्तांबुल में अंतर्राष्ट्रीय प्रदर्शनी IDEF-2011 में ओटोकर ने एक पूर्ण आकार का लेआउट प्रस्तुत किया। नवीनतम कार की अवधारणा को डिजाइन करने पर काम खत्म करने के बाद, तुर्की डिजाइनरों ने विस्तृत डिजाइन चरण शुरू किया, जैसा कि मूल रूप से योजना बनाई गई थी, इसमें 30 महीने से अधिक समय लगेगा। लेकिन तुर्की के इंजीनियरों के श्रेय के लिए, उन्होंने बहुत पहले ही अपने स्वयं के कार्य का सामना किया।

5 नवंबर, दो हजार बारह को, अदापज़री सैन्य अड्डे (सकरिया प्रांत) में, तुर्की की कंपनी ओटोकर ने अल्ताई मुख्य टैंक के पहले 2 प्रोटोटाइप के लिए एक प्रस्तुति समारोह आयोजित किया। इस समारोह में प्रधान मंत्री एर्दोगन और रक्षा मंत्री यिलमाज़ ने भाग लिया। प्रस्तुत प्रोटोटाइप में से एक, नामित एमटीआर, समुद्री परीक्षणों के लिए है, दूसरा, पदनाम एफटीआर के साथ, वाहन की मारक क्षमता विशेषताओं का परीक्षण करने के लिए है।

चूंकि अल्ताई टैंक कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर के आधार पर बनाया गया है, इसलिए इसे स्वचालित लोडर को छोड़कर अपने स्वयं के कोरियाई "पिता" के सभी तकनीकी नवाचार विरासत में मिले हैं। तुर्की अल्ताई टैंक में दक्षिण कोरियाई K-2 में उपयोग किए जाने वाले समाधान लगभग साठ प्रतिशत हैं। जाहिर है, तुर्की कार को कोरियाई टैंक से उच्चतम कीमत विरासत में मिलेगी। दो हजार बारह वर्षों के लिए प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, श्रृंखला में अल्ताई की लागत 5.5 मिलियन अमरीकी डालर से अधिक थी।

टैंक "अल्ताई" की विधानसभा

अल्ताई टैंक की असेंबली पारंपरिक है, जिसमें वाहन के पिछले हिस्से में इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट (एमटीओ), धनुष में कंट्रोल कंपार्टमेंट और केंद्र में फाइटिंग कंपार्टमेंट होता है। चालक दल - चार लोग: कमांडर, ड्राइवर, गनर और लोडर।

चालक की सीट मशीन के अनुदैर्ध्य अक्ष पर केंद्र में नियंत्रण डिब्बे में स्थित है, जो नियंत्रण को बहुत सरल करता है। लैंडिंग और लैंडिंग के लिए, एक हैच का उपयोग किया जाता है, जो एक बख्तरबंद ढक्कन के साथ बंद होता है, जो खुलने पर दाईं ओर चला जाता है। चालक के हैच के कवर में तीन प्रिज्म अवलोकन उपकरण लगाए गए हैं।

लोडर का स्थान टॉवर में फाइटिंग कंपार्टमेंट में बंदूक के बाईं ओर स्थित होता है। इसके ऊपर गोला बारूद लोड करने के लिए भी लैंडिंग और लैंडिंग के लिए एक हैच है। बख़्तरबंद हैच कवर पीछे की ओर खुलता है।

कार्यस्थलकमांडर बंदूक के दाईं ओर लड़ने वाले डिब्बे में स्थित है। गनर का कार्यस्थल भी टैंक कमांडर से थोड़ा आगे और नीचे, बंदूक के दाईं ओर स्थित है, क्योंकि यह टी -55, तेंदुआ एक और 2 पर है। कमांडर और गनर बारी-बारी से एक हैच के माध्यम से उतरते और उतरते हैं। बख़्तरबंद हैच कवर पीछे की ओर खुलता है।

जैसा कि बताया गया है, अल्ताई पर डेवलपर्स कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर टैंक की तुलना में अधिक शक्तिशाली पतवार और बुर्ज सुरक्षा स्थापित कर रहे हैं। बुर्ज तुर्की इंजीनियरों द्वारा विकसित किया गया था और कोरियाई टैंक के बुर्ज से अलग है, क्योंकि आयुध परिसर में एक स्वचालित लोडर शामिल नहीं है और इसमें तीन चालक दल के सदस्य हैं, और दो नहीं, जैसा कि ब्लैक पैंथर में है।

"अल्ताई" का शरीर लंबा है, और हवाई जहाज़ के पहिये बोर्ड पर सात सड़क पहियों का उपयोग करते हैं, दूसरे शब्दों में, K-2 की तुलना में एक अधिक। पतवार के किनारे आधे से भी कम एक संचयी विरोधी स्क्रीन के साथ कवर किए गए हैं, जिससे सड़क के पहियों सहित, खुला हुआ पक्ष का काफी महत्वपूर्ण प्रक्षेपण होता है। पतवार की कड़ी में मोटर को ठंडा करने के लिए हवा से बाहर निकलने के लिए एक विस्तृत बख़्तरबंद जाली है। यह आपको टैंक की थर्मल पृष्ठभूमि को कम करने की अनुमति देता है।

प्रस्तुत 2 सबसे अनुभवी नमूनों पर, चेसिस निलंबन जलविद्युत है। सामान्य तौर पर, जैसा कि रिपोर्ट किया गया है, निलंबन प्रणाली और कई अन्य प्रणालियों के बारे में अंतिम निर्णय अभी तक नहीं किया गया है। सब कुछ इस बात पर निर्भर करेगा कि परीक्षण के दौरान ये सिस्टम कैसे व्यवहार करते हैं। टैंक के बुर्ज को स्टर्न में एक विकसित लालच के साथ वेल्डेड किया जाता है, जिसमें बंदूक के लिए गोला-बारूद का हिस्सा संग्रहीत किया जाता है, एयर कंडीशनिंग सिस्टम के तत्व और एक सहायक बिजली इकाई भी स्थित होती है। बाहर, बुर्ज स्पेयर पार्ट्स और चालक दल के व्यक्तिगत सामानों के भंडारण के लिए बक्से से सुसज्जित है, जैसा कि फ्रेंच लेक्लर टैंक पर किया जाता है।

टैंक "अल्ताई" का आयुध

मुख्य बंदूक के रूप में 50 5 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 120-mm जर्मन Rheinmetall Rh 120L / 55 स्मूथबोर गन की शुरूआत द्वारा उच्चतम प्रदर्शन सुनिश्चित किया जाता है। बंदूक एक बैरल ट्विस्ट कंट्रोल सिस्टम, एक थर्मल प्रोटेक्टिव कवर और एक इजेक्शन गैस रिमूवल सिस्टम से लैस है। छत पर नॉक-आउट पैनलों से सुसज्जित, टॉवर के पिछाड़ी में गोला बारूद रखा गया है। गोला-बारूद की संरचना, सबसे अधिक संभावना है, मानक होगी - पंख वाले कवच-भेदी उप-कैलिबर के गोले एक वियोज्य फूस, संचयी विखंडन और, शायद, विखंडन छर्रे के साथ। कुल मिलाकर, 50 सात राउंड टैंक में ले जाया जाएगा, जो इंगित करता है कि ज्वलनशील ज्वलनशील कारतूस के साथ अधिकांश गोला-बारूद 120-mm राउंड के ज्वलनशील कारतूस के मामले वाहन निकाय में चालक दल के साथ एक साथ स्थित होंगे।

विकास टैंक गनएमकेईके 100 20 का स्थानीय उत्पादन और इसके गोला-बारूद को नगरपालिका कंपनी माकिने वे किम्या एंडुस्ट्रिसी कुरुमु (एमकेई) द्वारा नियंत्रित किया जाता है, जो तुर्की में बंदूकें और गोला-बारूद का मुख्य विकासकर्ता और निर्माता है। एक अतिरिक्त हथियार के रूप में, एक 7.62-मिमी मशीन गन एक बंदूक के साथ समाक्षीय (लोडर के कार्यस्थल पर बंदूक के बाईं ओर घुड़सवार) और एक 12.7-मिमी मशीन गन, जिसे छत पर रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल पर रखा जाएगा। अनुदैर्ध्य टॉवर अक्ष पर कमांडर और लोडर की हैच के पीछे टॉवर। इसे टैंक कमांडर की सीट से दूर से नियंत्रित किया जाता है।

अल्ताई टैंक एक आधुनिक मॉड्यूलर स्वचालित अग्नि नियंत्रण प्रणाली (FCS) Volkan-ll या राष्ट्रीय तोप का उपयोग करता है, जिसे मूल रूप से TAKS नौसैनिक प्लेटफार्मों के लिए विकसित किया गया था।

गनर और टैंक कमांडर ने 2 विमानों में स्थिर दृष्टि रेखा के साथ (दिन-रात) दृष्टि और अवलोकन प्रणाली (पीएनके) को जोड़ा है। उनकी संरचना में दोनों परिसरों में ऑप्टिकल, थर्मल इमेजिंग और लेजर रेंजिंग चैनल हैं। कमांडर का पीएनके मनोरम है, इसमें क्षमता है, टावर की स्थिति से स्वतंत्र, तीन सौ साठ डिग्री पर निरीक्षण करने के लिए। इसके लिए धन्यवाद, "शिकारी - हत्यारा" (शिकारी - हत्यारा) की अवधारणा को लागू किया गया है। OMS के सभी सिस्टम और सबसिस्टम वर्तमान में Aselsan द्वारा विकसित किए जा रहे हैं, जिसकी तुर्की की कंपनी STM के साथ साझेदारी है, जो इसके लिए सॉफ्टवेयर विकसित करता है स्वचालित प्रणालीमुकाबला नियंत्रण।

मुख्य टैंक "अल्ताई" के आयुध परिसर के मुख्य तत्व कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम, साथ ही तुर्की मशीन बिल्डिंग एंड केमिकल इंडस्ट्री ऑर्गनाइजेशन (एमकेई) और रोकेटसन द्वारा विकसित और किए गए हैं।

टैंक "अल्ताई" के सामरिक और तकनीकी गुण

लड़ाकू वजन, टी ......................... 60.0
चालक दल, लोग ............... 4

विकास के वर्ष दो हजार सात - 2012
संचालन के वर्ष............ दो हजार पन्द्रह (योजना) से

आयाम
मामले की लंबाई, मिमी.......................7735
बंदूक के साथ आगे की लंबाई, मिमी ……………… 10 307
पतवार की चौड़ाई, मिमी.......................3972
ऊंचाई, मिमी ……………….2640

बुकिंग
कवच का प्रकार ………………… संयुक्त एंटी-बैलिस्टिक

अस्त्र - शस्त्र
कैलिबर और बंदूक का ब्रांड ......................... 120-मिमी MKEK120 स्मूथबोर
बैरल लंबाई, कैलिबर ……………… 55
गन गोला बारूद …………………57
मशीन गन ...............1 x 7.62 मिमी, एक x 12.7 मिमी

गतिशीलता
मोटर शक्ति, एल। स..........1500
राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा ………………………… 70
राजमार्ग पर क्रूजिंग रेंज, किमी ………………… 500
दीवार पर काबू पाएं, मी ……………… 1.0
पार करने योग्य खाई, मी ……………………… 2.8
क्रॉस करने योग्य फोर्ड, मी ......................... 1.2 (ओपीवीटी के साथ 4.1)

टैंक "अल्ताई" की तस्वीर

20 वीं शताब्दी के दौरान, तुर्की ने विदेशों में टैंक खरीदे: यूएसएसआर में (1935 में टी -26), फ्रांस में (रेनॉल्ट एफटी -17 और आर 35) यूके में (विकर्स गार्डन लॉयड और गार्डन लॉयड एम 1931, विकर्स 6टन एमके ई और 13 विकर्स) Mk VIb ), फासीवादी जर्मनी (PzKpfw III और IVG) में, जर्मनी में (तेंदुए I और II), इज़राइल में (M60T सबरा) और यूएसए (M60) में। समय के साथ, तुर्की इंजीनियरिंग भी टैंक आधुनिकीकरण की मूल बातें हासिल करने में कामयाब रही - इस तरह तेंदुए और एम 60 को संतोषजनक स्थिति में लाया गया। प्रति XXI . की शुरुआतसदियों से तुर्की की स्थापना इस निष्कर्ष पर पहुंची कि अपना टैंक बनाना आवश्यक था, खासकर जब से इस तरह के कदम से कई फायदे हैं। सबसे पहले, प्रस्तावित तेंदुए, लेक्लेर, टी-84-120 यातगन और इसी तरह के अन्य उपकरणों के लाइसेंस प्राप्त उत्पादन के आयोजन की तुलना में एक टैंक का मालिक होना सस्ता है। दूसरे, तुर्की की स्वतंत्र नीति स्वाभाविक रूप से कुछ नाटो देशों की नाराजगी का कारण बन सकती है जो बाद में प्रतिबंध के साथ बख्तरबंद वाहनों और घटकों की आपूर्ति करते हैं। तुर्की में सरकार को उखाड़ फेंकने के असफल प्रयास के दमन के बाद क्या हुआ। तीसरा, एक देश जो इस क्षेत्र में अग्रणी भूमिका निभाने का दावा करता है, उसके पास रक्षा प्रौद्योगिकी के विकास में अपनी क्षमताएं होनी चाहिए। और अंत में, चौथा, भविष्य का टैंकएक लाभदायक निर्यात उत्पाद बन सकता है, क्योंकि तुर्की लंबे समय से सफलतापूर्वक व्यापार कर रहा है।

पश्चिमी फैशन के अनुसार, भविष्य के एमबीटी का नाम तुर्की के नायक जनरल फखरेटिन अल्ताई के नाम पर रखा गया था, जिन्होंने 1919-1923 में इज़मिर के तीसरे सबसे बड़े शहर को ग्रीक सैनिकों से मुक्त कराया था। अगस्त 2010 में, भविष्य के वाहन का एक 3D मॉडल जनता के सामने प्रस्तुत किया गया था, और टैंक का एक पूर्ण आकार का मॉडल इस्तांबुल में IDEF-2011 में प्रदर्शित किया गया था। तुर्की-कोरियाई टीम के इंजीनियरों ने मजबूर मोड में काम किया, और पहले से ही 5 नवंबर, 2012 को, धातु में दो प्रयोगात्मक Altays Adapazari सैन्य अड्डे पर दिखाए गए थे। एमटीआर नमूना समुद्री परीक्षणों के लिए था, और टैंक की मारक क्षमता का अध्ययन एफटीआर नमूने पर किया गया था। वास्तव में, तुर्की कार एक गहन आधुनिक (और सरलीकृत) कोरियाई K2 है - 60% तक की तकनीक सीधे ब्लैक पैंथर से उधार ली गई थी। जिसमें 5.5 मिलियन डॉलर से अधिक की लागत शामिल है।

कोरियाई लोगों की तरह, तुर्की के इंजीनियरों ने मौलिक रूप से कुछ भी नया नहीं किया: लेआउट क्लासिक है, स्टर्न में एक इंजन कम्पार्टमेंट, धनुष में नियंत्रण और केंद्र में एक फाइटिंग कम्पार्टमेंट है। निलंबन को हाइड्रोन्यूमेटिक माना जाता है, जो टैंक को शो में पटरियों पर रक्षात्मक रूप से लुढ़कने की अनुमति देगा, जैसा कि इसके सहयोगी K2 कर सकते हैं। चालक बिल्कुल केंद्र में बैठता है और एक स्लाइडिंग हैच में तीन प्रिज्म उपकरणों के माध्यम से देखता है। K2 में लागू किए गए स्वचालित लोडर को छोड़ने का निर्णय लिया गया था, इसलिए Altay टॉवर को लोडर के लिए एक जगह की तलाश करनी पड़ी, जिसे बंदूक के बाईं ओर रखा गया था। बंदूक के दाईं ओर, कमांडर के सामने एक गनर रखा गया था - ये दो चालक दल के सदस्य एक हैच साझा करते हैं जो वापस खुलती है। टैंक बुर्ज शायद तुर्की इंजीनियरों के कुछ पूरी तरह से स्वतंत्र विकासों में से एक है, जो कोरियाई प्रोटोटाइप से अधिक गंभीर कवच में अलग है। इसका डिज़ाइन वेल्डेड है, स्टर्न में एक विकसित लालच के साथ, जिसमें गोला-बारूद का हिस्सा (नॉकआउट पैनल के साथ), एक एयर कंडीशनर और एक सहायक बिजली इकाई स्थित है।

Adapazary सैन्य अड्डे पर Altay का पहला प्रोटोटाइप। 5 नवंबर 2012। स्रोत: andrei-bt.livejournal.com

बंदूक नाटो में जर्मनों से ली गई थी - यह सभी "घंटियाँ और सीटी" के साथ Rheinmetall Rh 120L / 55 है: बैरल बेंड कंट्रोल, एक थर्मल प्रोटेक्टिव कवर और एक इजेक्शन सिस्टम। वे Altay 57 को एकात्मक शॉट्स से लैस करने की योजना बना रहे हैं - संचयी विखंडन, उप-कैलिबर पंख और छर्रे विखंडन। तुर्की सैन्य कमान जर्मन उद्योग पर निर्भरता से पूरी तरह संतुष्ट नहीं है, और कई वर्षों से माकिन ईव किम्या एंडुस्ट्रिसी कुरुमु एमकेईके 120 तोप प्रबंधित मॉड्यूल पर काम कर रही है। असेलसन द्वारा विकसित वोल्कन III या नेशनल कैनन फायर कंट्रोल सिस्टम नेवी (TASK प्लेटफॉर्म) से लिया गया था, इसमें कमांडर और गनर के लिए दो स्थिर चैनलों के साथ एक दृष्टि और अवलोकन प्रणाली शामिल है - दिन और रात। और, ज़ाहिर है, एक सज्जन का सेट आधुनिक टैंक- लेजर रेंज फाइंडर और थर्मल इमेजर। कमांडर, जैसा कि अपेक्षित था, टॉवर की स्थिति की परवाह किए बिना निरीक्षण करने की क्षमता के साथ 360 0 का सबसे प्रभावशाली दृश्य है। टैंक लेजर विकिरण का पता लगा सकता है, सामूहिक विनाश के हथियारों से अपना बचाव कर सकता है, धुआं हस्तक्षेप (बुर्ज के पिछले हिस्से में सात धूम्रपान ग्रेनेड लांचर) स्थापित कर सकता है और अपने आप आग बुझा सकता है। तुर्कों ने बुकिंग के लिए कोई पैसा नहीं छोड़ा - समग्र कवच का उपयोग किया जाता है, शायद गतिशील सुरक्षा होगी, साथ ही महंगी सिरेमिक प्लेटों के साथ साइड स्क्रीन भी होगी। तुर्की की कंपनी रोकेटसन बॉडी आर्मर के उत्पादन की देखरेख करती है। फिलहाल, अल्ताई को सक्रिय सुरक्षा प्रणालियों से लैस करने का मुद्दा खुला है।

तुर्की रक्षा उद्योग के लिए कठिनाइयाँ टैंक के बिजली संयंत्र के उल्लेख से शुरू होती हैं - इंजीनियरों का अपना विकास नहीं होता है। यह 1500 hp की क्षमता वाला एक जर्मन टर्बोडीजल MTU फ्रेडरिकशाफेन स्थापित करने वाला था, लेकिन जर्मनी ने 2016 में पहले ही संकेत दिया था कि, तुर्की में क्रांति के दमन के बाद, आपूर्ति में समस्या हो सकती है। और टैंक का प्रसारण भी आयात किया जाता है - जर्मन रेन्क। एवीएल लिस्ट जीएमबीएच से बिजली संयंत्र का ऑस्ट्रियाई संस्करण और तुर्की में इसका लाइसेंस प्राप्त उत्पादन भी यूरोपीय संघ के प्रतिबंधों के बाद मर गया। संयुक्त ऑस्ट्रियाई-तुर्की विकास की देखरेख टुमोसन कंपनी द्वारा की गई थी, जो 1975 से 115 hp से अधिक की क्षमता वाले ट्रैक्टर 3- और 4-सिलेंडर डीजल इंजन के उत्पादन में विशेषज्ञता प्राप्त कर रही है। से। जापानियों के साथ बातचीत करने का प्रयास किया गया, लेकिन मित्सुबिशी हेवी इंडस्ट्रीज ने तुर्की टैंक इंजन के डिजाइन में भाग लेने से इनकार कर दिया। नतीजतन, फरवरी 2018 में बिजली संयंत्र के विकास और ट्रांसमिशन का अनुबंध तुर्की-कतरी नौसेना को दिया गया था। कंपनी एर्दोगन के दरबार के करीब है क्योंकि यह तुर्की शासक के करीबी दोस्त एडेम संजक के नियंत्रण में है। उनकी योजना 1800 लीटर की क्षमता वाली मोटर बनाने की है। से। आयातित घटकों की न्यूनतम भागीदारी के साथ। इससे 60 टन की कार को अधिकतम 70 किमी/घंटा के भीतर स्वीकार्य गतिशीलता मिलनी चाहिए। यह बिजली संयंत्र और ट्रांसमिशन का मुद्दा है जो मुख्य है, यही वजह है कि इतनी देरी के साथ, 2018 के मध्य तक, अल्ताई बीएमसी उद्यमों के शेयरों पर हो रही है। जाहिर है, यूरोपीय संघ के प्रतिबंध लगाने से पहले मशीनें तुर्की को दिए गए बिजली संयंत्रों से लैस होंगी। यह उल्लेखनीय है कि तुर्की सरकार ने विकास कंपनी ओटोकर को अल्ताई के उत्पादन के लिए अनुबंध से वंचित कर दिया था। टैंक निर्माण में यह शायद पहली बार है जब एक कंपनी एक वाहन विकसित कर रही है, और एक पूरी तरह से अलग उत्पादन में लगी हुई है। जाहिर है, ओटोकार तुर्की नेतृत्व के साथ बहुत खराब शर्तों पर है। नौसेना पहले चरण में 250 वाहनों को असेंबल करने की योजना बना रही है, और कुल राशि 2020 के मध्य तक तुर्की सेना में टैंक 1000 से अधिक नहीं होने चाहिए।

IDEF-2017 पर Altay AHT (असिमेट्रिक हार्प टैंकी - असममित युद्धक टैंक)।

इस्लामी देशों से समाचार

02.08.2014

तुर्की वर्तमान में जर्मन तेंदुए के टैंक (1 ए और 2 ए) संचालित करता है, साथ ही साथ अमेरिकी टैंक M60 और M48. 1996 में वापस, तुर्की नेतृत्व ने नई पीढ़ी के टैंकों को अपनाने का फैसला किया। इससे पहले, तुर्कों के पास था: and फ्रेंच फेफड़े रेनॉल्ट एफटी टैंक (1928 से); विकर्स कार्डन लॉयड टैंकेट और ब्रिटिश विकर्स टैंक; 1935 से USSR T-26 के टैंक; 1943 से - वेहरमाच टैंक Pz। III और Pz. चतुर्थ। अब तुर्की निर्णायक कदम उठा रहा है - यह जर्मन तेंदुए -1 और अमेरिकी M60 टैंकों का आधुनिकीकरण और अप्रचलित मॉडलों का निपटान है। तुर्क ने यूक्रेनी यातगन टैंक सहित वाहनों का परीक्षण किया, जिसने अच्छा प्रदर्शन किया, लेकिन तुर्की नेतृत्व ने जर्मन तेंदुए -2 टैंक को प्राथमिकता दी।

तेंदुए के टैंक का आधुनिकीकरण

तुर्की की कंपनी Aselsan ने मुख्य युद्धक टैंक तेंदुए 2A4 के आधुनिकीकरण का अपना संस्करण विकसित किया है। आधुनिक टैंक पर, जिसे पदनाम तेंदुआ 2NG (अगली पीढ़ी) प्राप्त हुआ, कंपनी कई तकनीकों पर भी काम करेगी, जिनका उपयोग बाद में तुर्की के मुख्य युद्धक टैंक अल्ताई पर किया जाएगा।

अंख तेंदुए 2A4 को नए इलेक्ट्रॉनिक, मैकेनिकल और हाइड्रोलिक सिस्टम मिले। नवाचारों में एक डुप्लीकेट अग्नि नियंत्रण प्रणाली, एक जड़त्वीय नेविगेशन प्रणाली, एक डुप्लिकेट पेरिस्कोप प्रणाली, एक बाहरी दूरस्थ रूप से नियंत्रित हथियार स्टेशन, एक स्थिरीकरण प्रणाली, साथ ही अतिरिक्त खदान और बैलिस्टिक कवच शामिल हैं।

तुर्की टैंक प्रोटोटाइप

इस्तांबुल में IDEF-2011 हथियार प्रदर्शनी में तुर्की की कंपनी Otokar ने Altay राष्ट्रीय मुख्य युद्धक टैंक का एक प्रोटोटाइप दिखाया। दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से बनाया गया अल्ताई टैंक, विशेष रूप से तुर्की घटकों से निर्मित किया जाएगा। टैंक 2016 में सैनिकों को डिलीवरी के लिए पूरी तरह से तैयार हो जाएगा (हालांकि कभी-कभी 2015 कुछ स्रोतों में दिखाई देता है)। मार्च 2007 में तुर्की के रक्षा उद्योग सचिवालय (एसएसएम) और तुर्की की कंपनी ओटोकर के बीच अल्ताई टैंक के निर्माण के लिए एक समझौते पर हस्ताक्षर किए गए थे। 2008 में, ओटोकर ने दक्षिण कोरियाई कंपनी हुंडई रोटेम के साथ संयुक्त रूप से एक नया टैंक विकसित करने के लिए एक समझौता किया। अनुबंध के हिस्से के रूप में, हुंडई रोटेम ने कोरियाई K-2 ब्लैक पैंथर टैंक में उपयोग की जाने वाली सभी तकनीकों को तुर्की की ओर स्थानांतरित कर दिया।

तुर्की के रक्षा मंत्रालय के अनुसार, अल्ताई टैंक ने K-2 टैंक में इस्तेमाल होने वाली तकनीक का 60 प्रतिशत उधार लिया था। शेष समाधान वर्तमान में तुर्की की कंपनी असेलसन द्वारा जर्मन तेंदुए 2A4 टैंक के अपने आधुनिकीकरण में काम कर रहे हैं, जिसे हथियारों की प्रदर्शनी में भी दिखाया गया है। Aselsan Altay के लिए "दोस्त या दुश्मन" मान्यता प्रणाली सहित अधिकांश प्रणालियों का उत्पादन करेगा।

अल्ताई का द्रव्यमान 60 टन है। टैंक 120 मिमी स्मूथबोर तोप, स्थिरीकरण के साथ रिमोट-नियंत्रित हथियार पॉड और 12.7 मिमी मशीन गन से लैस है। अल्ताई टैंक 70 किलोमीटर प्रति घंटे तक की गति तक पहुंचने में सक्षम होगा। प्रारंभिक अनुमानों के अनुसार, एक नए तुर्की टैंक की लागत लगभग 5.5 मिलियन डॉलर होगी।

तुर्की अल्ताई टैंक रूसी टी -90 एस और यूक्रेनी ओप्लॉट-एम से आगे है।

नवंबर 2012 के अंत में, तुर्की की एक कंपनी ओटोकार, जो नया अल्ताय एमबीटी विकसित कर रही है, ने इस आशाजनक टैंक की कुछ विशेषताओं का खुलासा किया। तुर्की टैंक का नाम सेना के जनरल फहार्टिन अल्ताय के नाम पर रखा गया है, जिन्होंने 1919-1923 के स्वतंत्रता संग्राम के दौरान 5 वीं कैवलरी कोर की कमान संभाली थी। ओटोकार को अल्ताई टैंक के चार प्रोटोटाइप एसएसएम (सैन्य उद्योग सचिवालय) को सौंपने हैं, जबकि बड़े पैमाने पर उत्पादन 2015 में शुरू होने की संभावना है। तुर्की के प्रधान मंत्री रेसेप तईप एर्दोगन के अनुसार ओटोकार अल्ताई शेड्यूल से दो साल आगे है;टैंक परीक्षण 2013 में शुरू होगा।

वीडियो देखें: तुर्की "अल्ताई"

Otokar के अलावा, Aselsan, Roketsan और MKEK कंपनियां क्रमशः इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड सिस्टम, कवच और मुख्य बंदूक बनाने, परियोजना में भाग ले रही हैं। प्रारंभ में यह योजना बनाई गई थीवह टैंक परीक्षण 2015 में शुरू होगा, और सीरियल डिलीवरी - 2016 में। तुर्की टैंक के बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए भागीदारों को आकर्षित करने में रुचि रखता है। अल्ताई के उत्पादन के लिए संयुक्त उद्यमों की स्थापना पर रक्षा मंत्रालय पहले ही अजरबैजान और यूक्रेन के साथ प्रारंभिक परामर्श कर चुका है।

टैंक "अल्ताई"

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ओटोकर द्वारा घोषित अल्ताई टैंक की कुछ विशेषताओं को पहले जाना जाता था।. ओटोकर के अनुसार, 60 टन वजन वाले अल्ताई टैंक को डेढ़ हजार हॉर्सपावर की क्षमता वाला इंजन और एक हाइड्रोन्यूमेटिक सस्पेंशन मिलेगा। मुख्य युद्धक टैंक के चालक दल में चार लोग शामिल होंगे। "अल्ताई" 55 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ 120 मिमी की बंदूक से लैस होगा। टैंक 12.7 और 7.62 मिमी कैलिबर की स्थिरीकरण और मशीनगनों के साथ रिमोट-नियंत्रित मॉड्यूल से लैस होगा।

वीडियो पर - तुर्की टैंक अल्ताय:

अल्ताई टैंक एक सहायक बिजली इकाई से लैस होगा जो ऑन-बोर्ड सिस्टम के लिए ऊर्जा पैदा करने के लिए जिम्मेदार होगा, जिसमें अग्नि नियंत्रण प्रणाली और लक्ष्य खोज और पहचान शामिल है, सुचना प्रणालीनियंत्रण और संचार, एक जीवन समर्थन प्रणाली और चौतरफा दृश्यता (चालक दल के पास क्षैतिज विमान में 360-डिग्री दृश्यता होगी)।

फोटो में - टैंक "अल्ताई" (प्रोटोटाइप परीक्षण)

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Altay मॉड्यूलर कंपोजिट एंटी-बैलिस्टिक कवच के साथ-साथ रासायनिक, जैविक, रेडियोलॉजिकल और परमाणु सुरक्षा से लैस होगा। इसके अलावा, वह एक लेजर चेतावनी प्रणाली प्राप्त करेगा।

अल्ताई एमबीटी की निम्नलिखित विशेषताएं बताई गई हैं:

• चार आदमी चालक दल
• नई पीढ़ी 1500 एचपी पावर पैक
• 120 मिमी, 55-कैलिबर मुख्य आयुध
• रिमोट कंट्रोल हथियार प्रणाली (12.7 और 7.62 मिमी)
• समाक्षीय मशीन गन
• मॉड्यूलर समग्र कवच
• नई पीढ़ी की अग्नि नियंत्रण प्रणाली
• विद्युत बंदूक बुर्ज ड्राइव सिस्टम
• C3I प्रणाली
• युद्धक्षेत्र लक्ष्य पहचान प्रणाली
• लेजर चेतावनी प्रणाली
• जीवन समर्थन प्रणाली
• सीबीआरएन सुरक्षा
• सहायक विद्युत इकाई
• आग बुझाने और विस्फोट दमन प्रणाली
• 360 डिग्री स्थितिजन्य जागरूकता प्रणाली

वीडियो: "अल्ताई" 11/15/2012

स्पॉयलर: रक्षा एयरोस्पेस के अनुसार एएलटीएआई परियोजना का इतिहास

पृष्ठभूमि: अल्ताय परियोजना का इतिहास

• 2005: रक्षा उद्योग के अंडरसेक्रेटरी ने युद्धक टैंक परियोजना के उत्पादन मॉडल को निर्धारित करने के लिए व्यवहार्यता अध्ययन का एहसास करने के लिए तीन कंपनियों से मिलकर एक संघ को सौंपा। 27 अप्रैल 2005 तक व्यवहार्यता अध्ययन को अंतिम रूप दिया गया था, और यहपरियोजना का मॉडल "देश के भीतर डिजाइन और विकसित किए जाने वाले मुख्य युद्धक टैंक और आवश्यक क्षेत्रों में विदेशों से तकनीकी सहायता के साथ" के रूप में निर्धारित किया गया था।
• 8 फरवरी 2005 को, व्यवहार्यता के कारण निर्धारित मॉडल के अनुसार तैयार किए गए प्रस्ताव के लिए अनुरोध को व्यवहार्यता अध्ययन में भाग लेने वाली ओटोकर सहित कंपनियों को वितरित किया गया था।
• 2007: 30 मार्च 2007 को रक्षा उद्योग कार्यकारी समिति की बैठक में लिए गए निर्णय के कारण, भूमि सेना कमान की आधुनिक मुख्य युद्धक टैंक आवश्यकता को पूरा करने के लिए शुरू की गई राष्ट्रीय सुविधाओं के साथ आधुनिक टैंक निर्माण परियोजना के लिए, यह था मुख्य ठेकेदार उम्मीदवार के रूप में ओटोकर के साथ अनुबंध वार्ता शुरू करने का निर्णय लिया।
• 29 जुलाई 2008: तुर्की के पहले राष्ट्रीय टैंक के डिजाइन, प्रोटोटाइप के विकास, परीक्षण और प्रोटोटाइप की योग्यता के बारे में अनुबंध वार्ता को अंतिम रूप देने के बाद, प्रधान मंत्री रेसेप तईप एर्दोआन की भागीदारी के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर किए गए थे। इसका उद्देश्य था मॉडल के कारण निर्धारित क्षेत्रों को छोड़कर परियोजना के अधिकतम विस्तार के लिए घरेलू उप-प्रणालियों का उपयोग करें।
  ओटोकार को परियोजना के लिए मुख्य ठेकेदार के रूप में सौंपे जाने के अलावा, असल्सन को टैंक फायर कंट्रोल सिस्टम और टैंक सी3आई सिस्टम जैसे इलेक्ट्रॉनिक उप-प्रणालियों के प्रोटोटाइप के डिजाइन और निर्माण के लिए सौंपा गया था; एमकेई को दक्षिण कोरिया के हुंडई रोटेम से प्रौद्योगिकी हस्तांतरण द्वारा 120 मिमी 55 कैलिबर मुख्य आयुध का निर्माण करने के लिए सौंपा गया था; और रोकेटसन को हुंडई रोटेम के माध्यम से भी प्रौद्योगिकी हस्तांतरण द्वारा मॉड्यूलर कवच पैकेज विकसित करने के लिए सौंपा गया था।
• जनवरी 2009: मुख्य उप-प्रणाली आपूर्तिकर्ताओं के साथ अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के बाद, "ALTAY प्रोटोटाइप के डिजाइन, विकास, निर्माण, परीक्षण और योग्यता" के लिए प्रोजेक्ट किक-ऑफ किया गया था। ALTAY के "डिजाइन और प्रोटोटाइप उत्पादन" के लिए परियोजना की अवधि 78.5 महीने निर्धारित की गई थी। परियोजना के इस हिस्से को तीन चरणों में व्यवस्थित किया गया था जिसमें वैचारिक डिजाइन, विस्तृत डिजाइन और प्रोटोटाइप उत्पादन और योग्यता शामिल थी।
• मई 2011: ओटोकर ने अपनी इंजीनियरिंग और डिजाइन क्षमताओं का उपयोग करके परियोजना के पहले चरण के रूप में संकल्पनात्मक डिजाइन चरण को अंतिम रूप दिया, और एएलटीएवाई के एक पूर्ण पैमाने के मॉडल का प्रदर्शन किया जो आईडीईएफ रक्षा में इस चरण के परिणामों को दर्शाता है। राष्ट्रपति अब्दुल्ला जीयूएल की भागीदारी के साथ उद्योग मेला।
• 29 मार्च 2012: जब विस्तृत डिजाइन गतिविधियाँ आगे बढ़ीं, ओटोकर ने प्रोटोटाइप के परीक्षण और टैंक परीक्षण केंद्र में आवश्यक उत्पादन सुविधाओं में निवेश करना जारी रखा। ओटोकार टैंक टेस्ट सेंटर को 29 मार्च को रक्षा मंत्री smet YILMAZ की भागीदारी के साथ सेवा में लिया गया था। ईएमसी टेस्ट चैंबर, टैंक टेस्ट रेंज और डायनेमोमीटर के साथ क्लाइमैटिक चैंबर से युक्त, ओटोकार टैंक टेस्ट सेंटर दुनिया के सबसे आधुनिक और उन्नत परीक्षण केंद्रों में से एक है।
• अक्टूबर 2012: गतिशीलता का परीक्षण करने के लिए पहला प्रोटोटाइप साकार्या में ओटोकार सुविधाओं में निर्मित किया गया था, और परीक्षण शुरू हुआ।
• 15 नवंबर 2012: ALTAY के पहले दो प्रोटोटाइप ने पहली बार प्रधानमंत्री रेसेप तईप एर्दोगन की भागीदारी के साथ जनता के लिए अपनी गतिशीलता का प्रदर्शन किया। विकास / सत्यापन के लिए परीक्षण किए गए दो प्रोटोटाइप के बाद, अंतिम कॉन्फ़िगरेशन प्रोटोटाइप का निर्माण किया जाएगा और उसके बाद परीक्षणों द्वारा उनकी योग्यता को अंतिम रूप देने के लिए उन्हें रक्षा उद्योग के अवर सचिवालय में पहुंचाया जाएगा।
• बड़े पैमाने पर उत्पादन:
  ओटोकर द्वारा प्रमुख ठेकेदार के रूप में आयोजित किए गए ALTAY के डिजाइन और प्रोटोटाइप उत्पादन चरण के बाद, एक नए अनुबंध के दायरे में बड़े पैमाने पर उत्पादन गतिविधियां शुरू की जाएंगी।