Remiantis istoriniais duomenimis, pirmasis dokumentuotas burių panaudojimas laivybai datuojamas IV tūkstantmečiu prieš Kristų. Būtent tada, senovės Egipte, pirmasis : baržos, plaukiojančios palei Nilą ir pakrantės zonas, pirmą kartą buvo aprūpintos kiliminėmis burėmis. Iš pradžių burė atliko pagalbinio varančiojo agregato vaidmenį su teisinga vėjo kryptimi. Tačiau laikui bėgant tai tapo pagrindiniu dalyku, beveik visiškai pakeitusiu irklus. Palaipsniui burės komplikavosi ir tapo vis įvairesnės.
Burlaivių klasifikacija
Pagrindinis impulsas burlaivių vystymuisi buvo XV–XVI amžių didžiųjų geografinių atradimų era. Šiuo metu labai keičiasi navigacijos zonos ir laivams pavestos užduotys. Ir dėl to atsiranda naujų reikalavimų laivų konstrukcijai ir eksploataciniams parametrams. Nuo tada prasideda nuolatinis tobulėjimas ir komplikacija, atsiranda vis daugiau specializuotų tipų. buriniai laivai.
Pradedant nuo XVII–XVIII a., kuriant vieningą jūrinę terminologiją, skubiai reikia klasifikuoti visus laivus pagal tipus. Pagrindinis laivų klasifikavimo požymis yra juose sumontuoto laivo tipas. Smulkūs ženklai burlaivio tipas buvo stiebų skaičius ir jo paskirtis, o karo laivams – ir patrankų ginklų kalibras bei skaičius. Apsvarstykite burinių laivų tipai su skirtingais ginklais.
Visą įvairovę galima suskirstyti į tris dideles grupes pagal vyraujančių burių tipą:
- Mišrus tipas.
Be to, visi laivai paprastai skirstomi į:
- Didelis.
- Mažas.
Prie didelių priskiriami tie, kurie neša bent du stiebus. Tradiciškai maži burlaiviai su 1 arba pusantro stiebo laikomi mažais (pasirinkimas, kai vienas iš stiebų yra daug žemesnis).
Burlaiviai su tiesioginiu takelažu
Jie yra seniausias išradimas, naudojamas nuo antikos laikų. Jie buvo montuojami Egipto, Finikiečių, Graikijos, Polinezijos ir Romos laivuose ir valtyse dar gerokai prieš mūsų erą. Mūsų laikais jie neprarado savo aktualumo. Jų skiriamasis bruožas yra keturkampė forma - taisyklingo stačiakampio arba trapecijos formos. Viršutiniu lufu jie pritvirtinami prie kiemo arba gafo, o apatinė - prie strėlės, apatinio kiemo arba tiesiai prie denio.
Tiesioginių burių privalumas – paprastas darbas su jomis, jas lengva nustatyti ir išimti. Jie turi gerą varomąją jėgą esant galiam vėjui, tačiau esant šoniniam ir priešpriešiniam vėjui, juos panaudoti itin sunku ar net neįmanoma. Judėjimui minimalus kampas tarp vėjo krypties ir burės plokštumos turi viršyti 65-67 o, o tai daro beveik neįmanomą sukibimą. Burių pavadinimas priklauso nuo stiebų, ant kurių jos sumontuotos, pavadinimo ir eilės vietos pakopose.
Burinių laivų tipai, su vyraujančiomis tiesiomis burėmis:
- Laivas. Šiuo atveju „laivas“ reiškia ne kaip laivą apskritai, o kaip pavadinimą, reiškiantį didelį burlaivį su trimis ar daugiau stiebų. Tuo pačiu metu ant jų turėtų būti tik tiesios burės.
- Barque. Jis taip pat gali turėti daugiau nei 3 stiebus, tačiau nuo laivo skiriasi tuo, kad ant mizzen stiebo yra įstrižos burės, o visos kitos turi tik tiesias.
- Brigas yra mažesnis laivas. Tačiau jis visada turi tik du stiebus.
Burlaiviai su įstrižu takelažu
Jie buvo išrasti daug vėliau nei tiesioginiai, tik viduramžiais. Pirmieji jais naudojosi, matyt, arabų jūreiviai. Iš jų įstriąją burę perėmė europiečiai, kur ji gana plačiai paplito ir kaip savarankiška burė, ir kaip priedas prie tiesiųjų. Neabejotinas pasvirusios burės pranašumas prieš tiesioginę yra galimybė judėti šoninėmis ir net priešingomis vėjo kryptimis. Dideli laivai, kurių pagrindinės burės yra įstrižos, vadinami šuonomis. Priklausomai nuo dizaino ypatybių, jie savo ruožtu skirstomi į keletą tipų:
- Hafelis. Jame sumontuota gafo burė, ištempta tarp gafo viršuje ir strėlės apačioje, o lufas tvirtinamas tiesiai prie stiebo.
- Bermudai. Šio tipo burės yra trikampio formos. Jo pagrindas yra pritvirtintas prie strėlės, o priekinis kraštas yra ant stiebo.
- Staysail – šiam tipui priskiriamos škunos, ant kurių pagrindinės burės yra buitinės burės (įstrižinės burės, sumontuotos ant atramos prieš stiebus).
- Marselis - su įstriža priekine bure, bet be jos yra įrengta tiesioginė burė-topburė.
Paskutiniai du tipai, sprendžiant pagal juos, teisingiau būtų priskirti mišraus tipo laivams. Tačiau jūrų istorinėje tradicijoje jiems buvo suteiktas „škunos“ pavadinimas, kuris apibrėžia juos kaip laivus su vyraujančiais įstrižais ginklais.
Burlaiviai su mišria ginkluote
Mišriam riedėjimui priskiriami tie laivai, kuriuose abiejų tipų burės atstovaujamos maždaug lygiomis dalimis. Tai apima dviejų tipų laivus:
- Brigantina yra 2 stiebo laivas, o ant pagrindinio stiebo dedamos nuožulnios burės, o ant priekinio stiebo tik tiesios burės.
- Barkentina – neša mažiausiai 3 stiebus. Ant priekinio stiebo yra tiesioginės burės, ant visų vėlesnių - išskirtinai įstrižos.
Maži burlaiviai
Šiandien didžioji dauguma šiuolaikinių buriniai laivai priklauso mažajai klasei – jachtos ir kateriai. Maži buriniai laivai, kaip ir jų didelio tonažo „brolius“ galima suskirstyti į grupes pagal burių tipą.
Maži burlaiviai ir jų tipai:
Mažas burlaivis gali gabenti ir 1, ir 2 (pusantro). Kečai ir jolai priskiriami 2 stiebų laivams. Abi rūšys turi mizzen ir pagrindinius stiebus ir skiriasi vairo atramos vieta. Ant kečo jis yra už mizzen stiebo, o ant iolo - priekyje. Be to, šių dviejų tipų maži burlaiviai turi skirtingą mizzen plotą. Keče jo plotas viršija 15% ir gali siekti iki ¼ viso burių ploto. Ioloje mizzen dydis yra šiek tiek kuklesnis ir retai viršija 10% viso burės ploto. Ir kečas, ir iolas gali gabenti arba hafel, arba Bermudų bures – šioje situacijoje jos vadinamos „Bermudų keču“, arba, pavyzdžiui, „hafel iol“.
Vienstiebiai maži burlaiviai skirstomi į šiuos tipus:
- Švelnus. Jis turi vieną stiebą, perkeltas į laivo vidurį. Standartinis burių komplektas: pagrindinė burė (arba), topsail ir strėlės. Kaip ir kiti maži burlaiviai, priklausomai nuo pagrindinės burės tipo, jie yra „gaff“ arba „Bermuda“.
- Sloop turi pasvirusią burę ant pagrindinio stiebo, o vienintelė . Kai kuriais atvejais virš gafo grotos įrengiama papildoma viršutinė burė.
- Kat, mažas burlaivis su paprasčiausiu takelažu, susidedantis iš vienos nuožulnios burės.
Be to, šiuolaikinės jachtos ir valtys gali būti klasifikuojamos pagal medžiagos, iš kurios pagamintas jų korpusas, tipą:
- Plienas.
- Stiklo pluoštas.
- Medinis.
- Ginkluotė.
Pagal korpusų skaičių burlaiviai gali būti vienkorpusiai, dvikorpusiai (katamaranai) ir net trigubai (trimaranai). Dėl kilio buvimo nedideli burlaiviai yra:
- Kilis – turi masyvų kilį, kuris atlieka balansuotojo vaidmenį, neleidžia jachtai apvirsti bangų metu. Padidina stabilumą, perkeldamas svorio centrą žemiau vandens linijos.
- Valtys valtimis. Jis turi centrinę lentą - pakeliamą kilį, kurį, esant reikalui, galima nuimti, taip sumažinant valties grimzlę.
- Taip vadinamos „kompromisinės“ jachtos, savo konstrukcijoje sujungiančios abiejų minėtų tipų privalumus.
Karinio jūrų laivyno dienos išvakarėse „Defend Russia“ bando išsiaiškinti, kuo korvetė skiriasi nuo fregatos, didelis priešpovandeninis laivas nuo didelio desantinio laivo ir laivas nuo laivo.
"Mes buvome valtyje!" - gali šaukti maža mergaitė, išlipdama, pavyzdžiui, iš laivo „Meteor“ oro sparnų, plaukdama juo nuo Sankt Peterburgo Admiraltėjos krantinės iki Peterhofo. Jei atsitiktinai šalia praeis tikras jūrų vilkas su liemene, su pypke, mediniu protezu vietoj kojos ir papūga ant peties, rėkiantis apie piastrus, tada jis manys, kad mergina su tėvais ką tik išlipo. , tarkime, iš gvardijos valdybos, kuri yra Rusijos Juodosios jūros laivyno flagmanas.
Nes laivas gali priklausyti tik kariniams jūreiviams. O civiliai turi teismus.
Filologijos požiūriu jūreivis nebus visiškai teisus, nes laivas yra bendrinė sąvoka, kuri reiškia ir rūšį. Laivai yra kariniai ir civiliniai. Kariškiai vadinami laivais, civiliai – laivais. Bet, žinoma, jūros vilko niekas nepataisys. Priešingai, jis riaumoja šia tema: „Jie ne plaukia, bet vaikšto! Laivai plaukia jūra!
Niekas neprisimena, kodėl laivai plaukioja jūra, bet jei vis tiek užduosite šį klausimą jūreiviui (ar civiliui, ar kariškiui), tada su beveik šimtaprocentine tikimybe sužinosite, KAS iš tikrųjų plūduriuoja. „Vilna plūduriuoja skylėje“ (žodis „vilna“ yra mažiau poetiškas, bet žiaurūs Moremanai jį pakeičia priebalsiu).
Laivai plaukia dėl tos pačios priežasties, menininkai piešia, o ne piešia paveikslus, buhalteriai metus matuoja ketvirčiais, o ne ketvirčiais, dujininkai tiesia tik dujotiekius, o ne dujotiekius, o naftininkai gamina naftą.
profesinis diskursas. Apskritai turime prisiminti, kad jie vaikšto ir laivo denyje, ir jūroje. Kas atsitiks, jei filologas paklaus jūreivio „kodėl jūs turite jūrų kapitonus, o ne tolimojo nuotolio kapitonus?“ Niekas nežino. Toks rizikingas eksperimentas nebuvo atliktas.
Laivai turi savo klasifikaciją (atsižvelgiant į imperijos / sovietų / Rusijos laivyno raidos istoriją ir skirtingas tradicijas mūsų šalyje ir Vakaruose, galime drąsiai teigti, kad jų yra keletas). Rusijos laivynui priklauso ne tik karo laivai, bet ir pagalbiniai laivai.
Laivai pirmiausia klasifikuojami pagal rangus, kurie priklauso nuo vandens telkinio.
Tarp gretų yra klasifikacija, priklausomai nuo tikslo. Kaip, pavyzdžiui, su automobiliais: automobiliai gali būti policininkai arba vežti picas, arba surinkti paštą, o sunkvežimiai gali gabenti birius krovinius, skystus ar šaldytus.
Laivas, kurio vandentalpa didesnė nei 5000 tonų, priklauso pirmos eilės laivams. Lėktuvnešiai turi tokį poslinkį.
Rusijos laivynas šiuo metu turi tik vieną - - 61 000 tonų.
Nors, tiksliau, „Kuznecovas“ priklauso sunkiųjų orlaivių kreiserių klasei. Taip pat kreiserių ir kai kurių naikintuvų (naikintojų), priešpovandeninių (BOD), mokomųjų ir desantinių (BDK) laivų taip pat daugiau nei 5000 tonų talpa. Šiose klasifikacijose yra ir kitų. Kreiseriai gali būti: sunkieji branduoliniai (), raketiniai ("Varyag"), sunkieji strateginiai branduoliniai povandeniniai laivai (povandeniniai laivai), strateginiai raketiniai povandeniniai laivai (povandeniniai laivai). Pirmojo laipsnio laivui vadovauja pirmojo laipsnio kapitonas (analogas sausumos pajėgose – pulkininkas). Pagal chartiją pirmos eilės laivas prilyginamas pulkui.
Su lėktuvnešiu viskas daugmaž aišku. Jos užduotis – pristatyti oro dalinius į operacijų teatrą, tuo pačiu galint apsiginti.
Kreiseris yra savas laivynas.
Kaip daugiafunkcis laivas, pirmiausia ginkluotas sparnuotinėmis raketomis, jis gali veikti už pagrindinių laivyno pajėgų ribų, o gal su jomis, atliekant užduotis saugoti laivų dalinį. Kreiseris yra laivas, kuriame gausu ginklų: raketų, minų torpedų, artilerijos. Be to, kreiseris gali gabenti sraigtasparnius. – imperijos filologinis paveldas. Torpedos - savaeigės minos, anot XIX amžiaus Rusijos laivų statytojų, buvo dedamos ant laivų, kurie veikė kaip eskadrilės dalis. Taip atsirado naikintojai. Vakarų jūrinės klasifikacijos požiūriu, minininkas yra laivas, kurio vandentalpa didesnė nei 6000 tonų, tai yra mūsų klasifikacijos pirmos eilės laivas, savo funkcionalumu artimas BOD, bet mažesnis. ginkluotas nei kreiseris.
Naikintuvai yra universalūs laivai, kurie veikia tiek desantui palaikyti, tiek apsaugai, tiek priešo pajėgoms.
Jie gabena ne tik priešlėktuvinę artileriją, raketas, povandeninius ir minų torpedų ginklus, bet ir gali būti sraigtasparnio Ka-27 platforma (). Dideli priešvandeniniai laivai (pavyzdžiui) yra arti kreiserių, nes jie yra gerai ginkluoti. Jie yra pranašesni už didelius desantinius laivus, kurių užduotis, visų pirma, yra pristatyti kariuomenę į tašką (pavyzdžiui, antrojo rango laivą).
Antros eilės laivai iš vandens išstumiami nuo 1500 iki 5000 tonų.
Jiems vadovauja antrojo laipsnio kapitonas (žemės pulkininkas leitenantas). Tai patruliai, raketos, 2-ojo laipsnio desantiniai laivai ir kai kurie povandeniniai laivai (projektai arba). Patruliniai laivai dar vadinami korvetėmis (pavyzdžiui, švino korvetė „Guarding“ naujausią rusą). Yra aiški painiava su fregatomis, nes dėl jų talpos iki 5000 tonų jie priskiriami antrojo rango laivams, pagal funkcionalumą gali būti laikomi patruliniais laivais, tačiau sovietų laivyne „fregatų“ klasės nebuvo. .
Trečiojo laipsnio laivams – tai nenuostabu – vadovauja trečios eilės kapitonas (sausumoje – majoras). Jų darbinis tūris yra nuo 500 iki 1500 tonų.
3 rango raketiniai, artilerijos, desantiniai ir priešpovandeniniai laivai, taip pat 3 laipsnio minų ieškotojai.
Minosvaidžiai yra specialūs laivai, kurių užduotis yra ne pulti priešą (puolamuosius laivus) ar saugoti laivų grupę ir sausumos objektus (sargybinius), o ieškoti ir sunaikinti minų ir kliūčių. Skirtingai nuo pirmojo / antrojo rango laivų (didelis desantinis ir didelis priešpovandeninis laivas), trečiojo laipsnio laivai yra maži: artilerija (MAK „Astrakhan“, dar vadinama korvete), raketa (MRK „Shtil“), priešvandeniniai laivai. (MPK „Muromets“) ir nedidelis nusileidimas ant oro pagalvės (MDKVP „Mordovia“).
Ketvirtojo laipsnio laivui vadovauja vadas leitenantas, vyresnysis leitenantas, leitenantas.
Čia pirmą kartą dingsta žodis „laivas“, kurį pakeičia „valtis“: desantas, artilerija, raketa, antisabotažas, taip pat 4-ojo laipsnio minininkai.
Talpa - nuo 100 iki 500 tonų.
Aleksejus Tokarevas
Šiuo metu laivas vadinamas karo laivu. Tanklaiviai, birių krovinių laivai, sausakrūvių laivai, keleiviniai laineriai, konteineriniai laivai, ledlaužiai ir kiti civilinio ar prekybinio laivyno techninio laivyno atstovai šiai kategorijai nepriskiriami. Tačiau kažkada, laivybos aušroje, kai žmonija dar užpildė baltas plaukimo krypčių erdves neaiškiais naujų salų ir net žemynų kontūrais, bet koks burlaivis buvo laikomas laivu. Kiekviename iš jų buvo ginklai, o komandą sudarė beviltiški bičiuliai, pasiruošę padaryti bet ką dėl pelno ir tolimų klajonių romantikos. Tada šiais neramiais šimtmečiais laivai buvo skirstomi į tipus. Sąrašas, atsižvelgiant į šiuolaikinius papildymus, būtų labai ilgas, todėl verta orientuotis į burlaivius. Na, gal irklinių valčių galima pridėti.
virtuvės
Užlipti ant jų – nepavydėtina akcija. Tokia bausmė senovėje laukdavo įkyrių nusikaltėlių. Ir senovės Egipte, ir Suomijoje, ir Helloje jų jau buvo. Laikui bėgant atsirado ir kitų tipų laivai, tačiau virtuvės buvo naudojamos iki viduramžių. Tie patys nuteistieji buvo pagrindinė varomoji jėga, tačiau kartais jiems talkindavo tiesios arba trikampės burės, sumontuotos ant dviejų ar trijų stiebų. Pagal šiuolaikines koncepcijas šie laivai nebuvo dideli, jų vandentalpa siekė tik 30-70 tonų, o ilgis retai viršydavo 30 metrų, tačiau tais laikais laivų dydis buvo visai negigantiškas. Irkluotojai sėdėjo eilėse, pasak istorikų, ne daugiau kaip trys horizontalios pakopos. Galerų ginkluotę reprezentuoja balistai ir lankiniai avinai, vėlesniais amžiais šie ginklai buvo papildyti artilerija. Judėjimą, tai yra judėjimo greitį, kontroliavo prižiūrėtojai, nustatydami ritmą specialiais tamburinais, o prireikus – ir botagu.
loja
Burlaivių tipai mūsų amžininkams mažai žinomi, tačiau kai kurie jų vis dar žinomi iš nuolat vykstančių paradų ir tarptautinių regatų. Rusijoje buvo išsaugotos baržos Sedov ir Kruzenshtern. Šie laivai ne tik demonstruoja savo grožį visam pasauliui, bet ir prisideda prie jaunųjų jūreivių, kurie juose praktikuoja pagal tradicijas, ugdymo.
Taigi, žievė (rūšies pavadinimas kilęs iš flamandų kalbos žodžio „žievė“) yra laivas su nuo trijų iki penkių stiebų. Visos jos burės tiesios, išskyrus įstrižą mizzen (laivagalio stiebo) takelą. Barks - laivai yra gana dideli, pavyzdžiui, "Kruzenshtern" ilgis yra apie 115 metrų, plotis - 14 metrų, įgula - 70 žmonių. Kadangi jis buvo pastatytas 1926 m., kai jau buvo plačiai paplitę garo mašinos, jos konstrukcijoje taip pat yra beveik pusantro tūkstančio kilovatų galios pagalbinė jėgainė, apkraunama dviem pastoviais žingsniais. Net ir šiandien laivo greitis neatrodo mažas, po burėmis šios baržos greitis siekia 17 mazgų. Tipo paskirtis apskritai yra įprasta XIX amžiaus prekybiniam laivynui - mišrių krovinių, pašto ir keleivių pristatymas jūros linijomis.
Brigantina pakelia bures
Tiesą sakant, tos pačios baržos, tik su dviem stiebais, vadinamos brigantinomis. Visi skiriasi savo paskirtimi ir plaukiojimo savybėmis. Brigantinos išsiskiria greitumu ir lengvumu. Buriavimo įranga mišri, ant priekio (priekinio stiebo) burės tiesios, o ant pagrindinės – įstrižos. Mėgstamiausias visų jūrų piratų laivas. Istoriniuose šaltiniuose minimos brigantinos su vadinamąja „Bermudų grota“, tai yra trikampė burė, ištempta tarp liktros ir lufo, tačiau nė vienas iš išlikusių rūšies atstovų ja negali pasigirti. Tačiau šie niuansai įdomūs tik specialistams.
Fregatės
Formuojantis laivynui vieni karo laivų tipai atsirado, kiti išnyko, treti įgavo kitokią prasmę. Fregata yra pavyzdys. Ši koncepcija išgyveno ir vėlesnius tipus, tokius kaip geležiniai, drednautai ir net mūšio laivai. Tiesa, moderni fregata maždaug atitinka sovietinę didelio priešpovandeninio laivo koncepciją, tačiau skamba trumpiau ir kažkaip gražiau. Pradine prasme tai reiškia tristiebį laivą su vienu artilerijos deniu 20-30 pabūklų. Nuo XVII amžiaus prie žodžio „fregata“ ilgą laiką buvo pridedamas būdvardis „Diunkerkas“, reiškiantis vyraujantį vartojimą atskiroje jūrų operacijų teatro zonoje, esančioje greta Pas de Calais. Šis tipas buvo greitas. Tada, padidėjus autonomijos spinduliui, jas imta vadinti tiesiog fregatomis. Poslinkis – vidutinis tuo metu, maždaug Garsiausia Rusijos fregata vadinosi „Pallada“, ja 1855 metais buvo surengta šlovinga ekspedicija į Rytų Azijos krantus, vadovaujama admirolo E. V. Putyatino.
karavelės
„Ji praėjo kaip karavelė ...“ - dainuojama garsioje pop dainoje. Prieš rašant dainų tekstus būsimiems hitams, nepakenks išstudijuoti rūšį. Komplimentas pasirodė kiek dviprasmiškas. Ne kiekviena mergina nori būti lyginama su keliančiu, dideliu ir gana sunkiu laivu. Be to, karavelės nosis yra pakelta aukštai, o tai taip pat gali būti vertinama kaip nepageidaujama užuomina.
Tačiau iš esmės šis tipas, žinoma, turi gerą tinkamumą plaukioti. Labiausiai jį išgarsino tai, kad Kolumbas savo ekspediciją į Naujojo pasaulio krantus surengė būtent trimis karavelėmis („Santa Maria“, „Pinta“ ir „Nina“). Išoriškai juos galima atskirti iš minėtų pakeltų tankų (laivapriekio antstatų), taip pat pagal buriavimo įrangą. Yra trys stiebai su tiesiomis priekinėmis burėmis, o likusieji su lotyniškomis (įstrižomis) burėmis.
Paskyrimas - tolimos jūros ir transokeaninės kampanijos.
Iš žodžio „karavelė“ morfologiškai kilęs rusiškas žodis „laivas“. Tai suteikė vardą garsiam prancūzų keleiviniam lėktuvui, labai gražus.
Clippers
Greitai navigacijai sukuriami visų tipų laivai, jie ne visada įsimenami, tačiau pasitaiko ir išimčių. Kažkas pasakys žodį „kreiseris“, tada visi aplinkui kažką pagalvos – vieni „Aurora“, kiti „Varyag“. Kalbant apie kirpimo mašinėles, yra tik viena parinktis - „Cutty Sark“. Šis ilgo ir siauro korpuso laivas į istoriją įėjo dėl kelių priežasčių, tačiau pagrindinė ir svarbiausia jo savybė buvo greitis. Daugybė kirpėjų ir jų įgulų turėjo pristatyti arbatą iš Kinijos, greitai atgabenti paštą į tolimas kolonijas ir atlikti ypač subtilias karalienei užduotis. Ir šie laivai savo darbą atliko iki pat garlaivių atsiradimo, o kai kuriais atvejais ir vėliau.
galeonai
Pereinant per senų tipų karo laivus, negalima neprisiminti Didžiosios Armados, kuri XVI amžiuje konkuravo su britų laivynu. Pagrindinis šios didžiulės pajėgos padalinys buvo Ispanijos galeonas. Nė vienas to meto burlaivis negalėjo lygintis su juo tobulumu. Iš esmės tai yra patobulinta karavelė su sumažintu bako antstatu (ta labai „iškelta nosis“ praktiškai išnyko) ir pailgu korpusu. Dėl to senieji ispanų laivų statytojai pasiekė didesnį stabilumą, sumažino bangų pasipriešinimą ir dėl to padidino greitį. Taip pat pagerėjo manevringumas. Kitų XVI amžiaus karo laivų tipai šalia galeono atrodė trumpesni ir per aukšti (tai buvo trūkumas, lengviau pataikyti į tokį taikinį). Kakos (laivagalio antstato) kontūrai įgavo stačiakampę formą, o įgulos sąlygos tapo patogesnės. Būtent ant galeonų atsirado pirmosios tualetai (latrinos), taigi ir žodžio kilmė.
Šių „XVI amžiaus mūšio laivų“ poslinkis svyravo nuo 500 iki 2 tūkstančių tonų. Galiausiai jie buvo labai gražūs, papuošti meistriškais raižiniais, o nosį vainikavo didinga skulptūra.
Škunai
Yra didelių laivų tipai, kurie tapo „darbiniais arkliais“, skirtais gabenti įvairiausias prekes. Škunai tarp jų užima ypatingą vietą. Tai daugiastiebiai laivai, išsiskiriantys tuo, kad bent du jų įlaidai yra įstrižai. Tai yra topsail, staysail, Bermuda arba gaff, priklausomai nuo to, kuriuose stiebuose įrengtos nuožulnios burės. Šiuo atveju reikia turėti omenyje, kad linija tarp dvistiebio brahmsel arba topsail škuna ir brigantino yra labai savavališka. Šis tipas žinomas nuo XVII a. Jis pasiekė didžiausią pasiskirstymą Amerikos prekybiniame laivyne, ypač Wolf Larsen, Jacko Londono personažas, su savo komanda medžioja jį šuna. Palyginti su juo, kitų tipų laivai yra sunkiau valdomi (J. Londono teigimu, šis procesas prieinamas net ir vienišam jūreiviui). Dažniausiai škunos buvo dvistiebios ir tristiebios, tačiau pasitaiko atvejų, kai įrangos buvo daug daugiau. Savotiškas rekordas buvo pasiektas 1902 m., kai buvo nuleistas laivas su septyniais stiebais (Thomas Double Lawson, Quincy laivų statykla).
Kitų tipų laivai
Į tarptautinę regatą iš viso pasaulio atplaukusių burlaivių nuotraukos publikuojamos laikraščiuose, žurnaluose ir interneto puslapiuose. Toks paradas visada yra įvykis, šių laivų grožis su niekuo nepalyginamas. Baržos, brigantinos, korvetės, fregatos, kliperiai, kečai, jachtos atstovauja visų tipų laivams, kurie, laimei, išliko iki šių dienų. Šis reginys atitraukia nuo kasdienybės ir nukelia žiūrovą į praėjusius šimtmečius, kupinus nuotykių ir tolimų klajonių romantikos. Tikras buriuotojas turi įvaldyti buriavimo laivybos meną, kaip sakoma daugelyje šalių, taip pat ir pas mus. Užlipę drobulėmis, išlankstę bures ir įkvėpę laisvo jūros vėjo, galite sėsti prie modernių balkerių, balkerių ir kruizinių laivų valdymo pultų. Tokiam jūreiviui galite drąsiai patikėti krovinio likimą ir keleivių gyvybes, jis jūsų nenuvils.
Burinis laivynas – tai grupė laivų, kurie juda burės pagalba. Paprastai laivyno naudojimą iš karto lydėjo patys laivai, tinkami ilgoms ekspedicijoms ar jūrų mūšiams.
Trumpa burlaivių istorija
Pirmieji burlaiviai pasirodė paskutiniais antikos metais. Jas sudarė primityvūs laivai su burėmis ir galėjo pasiekti didesnį nei vėjo greitį. Tokių laivų grupės negalima vadinti visaverte flotile, nes. kiekvienas mūšiuose veikė savarankiškai, o mūšio baigtį daugiausia lėmė skaičiai. Pagrindinė konfrontacijos technika buvo taranavimas, birumas ir įlaipinimas. Dideli burėmis apkrauti laivai buvo aprūpinti papildomais ginklais: akmens metikliu (daugiausia pakrantės tvirtovėms paimti), harpūnu ir graikų ugnimi.
XII – XIII amžiuje atsirado laivų, kuriuose buvo gabenami kariniai ginklai. Tačiau jie buvo sukurti asmeninės galios kryptimi. Karakka tipo laivai galėjo kovoti vieni prieš nedidelę laivų grupę, taip pat vykdyti reidų operacijas.
Jei kalbame apie visavertį burlaivį, jis pirmą kartą buvo pastatytas Britų imperijoje XVI amžiuje. Jis vadinosi Didysis Haris („Didysis Haris“). Pirmasis Rusijos karinis burlaivis buvo nuleistas 1668 m. Jis nepriklausė konkrečiam tipui ir vadinosi „Erelis“.
Laivas „Didysis Haris“
Reguliarus burlaivių laivynas Vakarų valstybėse atsiranda XVII amžiaus pradžioje. Didžiuliu pranašumu tai buvo kolonijinės imperijos – Didžioji Britanija, Portugalija, Ispanija ir Prancūzija. Po 100 metų beveik visoje Europoje susiformavo pilnavertis laivynas, kuris vėliau suvaidino pagrindinį vaidmenį besiplečiančiose įmonėse. Taip pat karo laivus gaudė daug nusikaltėlių – piratų.
XVII amžiaus burlaivių era Atradus garo mašiną, kurį laiką egzistavo dideli burlaivių mūšio laivai, tačiau burė nebetarnavo kaip pagrindinė laivo judėjimo jėga. Jis buvo naudojamas kaip papildoma navigacijos priemonė sugedus katilui arba taupant degalus pučiant stipriam vėjui. Burlaivius visiškai pakeitė drednautai ir mūšio laivai. Burlaivis su neapsaugotu stiebu neturėjo jokių šansų prieš šarvuotą laivą. Verta paminėti, kad XIX amžiaus šeštajame dešimtmetyje šautinės artilerijos nebuvo, o drednautai buvo praktiškai nepaskandinami.
Burlaivių klasifikacija
Laivų paklausa buvo pagrįsta jų vykdomomis užduotimis – ekspedicijoms ar karinėms operacijoms. Antruoju atveju iš laivo buvo reikalaujama pasiekti konkrečius taktinius tikslus, todėl buvo kuriami įvairių tipų laivai. Pagrindinės bet kurio kovinio karinio jūrų laivyno vieneto charakteristikos buvo: poslinkis, artilerijos dalių ir stiebų skaičius. Pabaigoje buvo suformuota laivų klasifikacija pagal rangą:
- Pirmieji trys apėmė tik linijos laivus;
- 4 - 5 eilės buvo fregatos;
- 6-7 vieta kiti smulkesni laivai (brigai, tenderiai, korvetės).
Kartu su pagrindinių kovinių vienetų kūrimu buvo formuojami papildomi laivai, kurie turėjo spręsti pagalbines užduotis, siekiant strateginių tikslų mūšio lauke.
Iš esmės jie buvo:
- ugniasienės. Laivas su sprogmenimis priešo laivui padegti. Jie išsivystė per paprastą paruošimą. Ugniagesiai nebuvo pastatyti ir iš tikrųjų jie nėra savarankiška laivo klasė. Sprendimas juos panaudoti dažnai buvo naudojamas jau mūšių eigoje, pasiruošimui buvo naudojamas neįgalus laivas, kuris negalėjo kovoti, bet vis tiek buvo pajėgus plaukti. Ypatingas efektas buvo, jei priešo laivas buvo glaudžiai su kitais arba buvo įlankoje.
- Bombonešių laivai. Savo galimybėmis jis niekuo nesiskyrė nuo pagrindinių kovinių laivų – didelio 3 stiebo laivo su artilerijos dalimis. Jis turėjo žemus šonus ir buvo skirtas pakrantės infrastruktūrai (įlankoms, prieplaukoms, įtvirtinimams) apšaudyti. Jūrų mūšyje jis taip pat galėjo efektyviai įrodyti save, tačiau dėl savo pusių tapo lengvu taikiniu.
- Transporto laivai. Tarp jų taip pat buvo įvairių tipų laivai, skirti konkrečioms užduotims atlikti (kirpimo mašinėlės, šlaitai, paketiniai laivai ir kt.)
Verta paminėti, kad tarp kolonijinių valstybių burlaivių laivyno krovininių laivų praktiškai nebuvo. Kroviniai buvo saugomi pagrindiniuose laivuose, o jei iškildavo transporto laivo poreikis, jie būdavo samdomi iš privačių asmenų.
Pagrindiniai koviniai burlaiviai
Karinis jūrų laivynas Renesanso laikais vaidino svarbų vaidmenį bet kuriai valstybei, o jo galia lėmė to meto pasaulio politiką. Laivų kūrimas tęsėsi du šimtmečius, kol jie gavo aiškią klasifikaciją. Pagrindiniai burlaivių laivyno karo laivai buvo:
- Brigantina. 2 stiebo laivas su tiesiu priekiniu stiebu ir įstrižu pagrindiniu stiebu. Atsirado XVII amžiuje ir buvo naudojamas žvalgybos operacijoms. Laive buvo 6–8 ginklai.
- brg. 7 laipsnio 2 stiebo laivas, kurio talpa iki 400 tonų.Tai buvo pagrindinis žvalgybinis pasiuntinių laivas visuose pasaulio laivynuose. Taip pat laive buvo nuo 8 iki 24 ginklų, kurie buvo naudojami šaudymui pabėgus nuo gaudynių. Tai pasirodė kaip praktiškesnė ir paprastesnė brigantino versija, tačiau visiškai jų nepakeitė.
- Galion. Didžiausias XV – XVII amžių laivas. Jį galėjo sudaryti nuo 2 iki 4 stiebų, o talpa siekė iki 1600 tonų. Halionai buvo dominuojantys laivai mūšiuose iki karo laivų atsiradimo.
- Karavelė. 3 - 4 stiebo universalus laivas, kurio talpa iki 450 tonų.. Plačiau buvo naudojamas ekspedicijose. Geras tinkamumas plaukioti pasiekiamas dėl universalių stiebų ir antstatų laivapriekio ir laivagalio dalyje. Nepaisant aukšto borto, karavelės buvo tik vieno denio laivai. Mūšiuose jie dažnai tarnavo kaip krovininis laivas, galintis šaudyti iš mažų laivų ir įlaipinimo metu.
- Karakka. Didelis 3 stiebo ankstyvųjų laikų laivas. Jo tūris siekė iki 2000 tonų ir laive buvo 30–40 pabūklų. Laivas galėjo plukdyti daug keleivių – iki 1300 žmonių. Karakka XIII–XVI amžiuose pasitvirtino kaip galingas laivas, galintis kovoti vienas. Tačiau susiformavus laivynams ir atsiradus dideliems laivams, jie prarado savo reikšmę.
- Korvetė. 2-3 stiebo laivas, kurio talpa iki 600 tonų, skirta taktinėms užduotims atlikti. Atsirado XVIII amžiuje ir viena iš dviejų (kartu su fregatomis) laivų klasių, išlikusių iki šių dienų. Jis buvo naudojamas kreiseriniam medžioklei ar pavienių taikinių naikinimui, rečiau žvalgybai. Įrengta atvira arba uždara artilerijos baterija su dešimtimis pabūklų.
- Mūšio laivas. Didžiausias 3 stiebo laivas su trimis artilerijos deniais (daugiausia su uždaromis baterijomis). Pagal standartą karo laivais buvo laikomi iki 5000 tonų talpos laivai, tačiau istorijoje žinoma daug tokio tipo ir iki 8000 tonų talpos laivų.Visoje baterijoje galėjo būti iki 130 porų pabūklų, išdėstytų palei bortus. Jie daugiausia buvo naudojami tiems patiems dideliems laivams ir pakrantės apšaudymui. Mūšio laivai yra vienas iš nedaugelio kovinių burlaivių, tarnavusių karinėse jūrų pajėgose iki XX amžiaus pradžios.
- Fleitos. 3 stiebo transportinis burlaivis. Darbinis tūris buvo savavališkas, bet dažnai neviršydavo 800 tonų.Jie turėjo iki 6 pabūklų ir pasižymėjo dideliu manevringumu. Korsarai dažnai naudojami apiplėšimams. Rusijoje pirmosios fleitos Baltijos laivyne pasirodė XVII a.
- Fregata. 3 stiebo laivas, kurio talpa iki 3500 tonų.Kitas valdžioje po karo laivo ir laive turėjo iki 60 porų pabūklų. Jis buvo naudojamas kaip didelis pagalbinis laivas visoje fronto linijoje arba vykdant ryšio užduotis (saugant prekinius laivus). Tai buvo pagrindinis Rusijos imperijos burinio laivyno karo laivas.
- Sloop. 3 stiebo laivas žemais bortais. Jis turėjo iki 900 tonų talpos ir 16–32 artilerijos gabalus. Tarnavo kaip tolimojo žvalgybos ar ekspedicinis laivas. Sloopai buvo populiarūs XVII ir XIX amžiuje tarp Rusijos ekspeditorių, keliaujančių aplink pasaulį.
- Shnyava. Mažas burlaivis su 2 tiesiais stiebais, populiarus Skandinavijos regione. Rusijoje Petras I juos aktyviai naudojo žvalgybos operacijoms prieš mūšius. Talpa iki 150 tonų, o ginklų skaičius svyravo nuo 2 iki 18.
- Škunas. Laivas su savavališka, dažniausiai didelės talpos. Jame galėjo būti iki 16 ginklų ir jis buvo platinamas kaip Rusijos imperijos burlaivio dalis. Mūšio škunos buvo išskirtinai 2 stiebų, o pasiuntinių laivai turėjo savavališką skaičių stiebų.
Kai kuriose šalyse buvo unikalių karo laivų tipų, kurie nebuvo plačiai paplitę. Pavyzdžiui, portugalų laivai, kurių poslinkis prilygsta fregatai, bet turėjo kelis pabūklų denius, buvo vadinami kreiseriais, nors šis tipas jau buvo priskirtas modernesniems laivams.
Dideli Rusijos burinio laivyno laivai
Pirmasis rusų burlaivių paminėjimas galimas knygoje „Praėjusių metų pasaka“, pasakojančioje apie kunigaikščio Olego kampaniją į Bizantiją laivuose. Rusijos burlaivių laivyną suformavo jau Petras I. Pirmųjų laivų statyba vyko panašiai kaip europietiški. Pirmasis didelis vidaus laivyno mūšis švenčiamas su švedais Šiaurės kare. Ateityje karinės jūrų pajėgos tik pradeda augti.
Dideli Baltijos laivyno laivai Didžiausi kariniai burlaiviai Rusijoje (taip pat ir pasaulyje) buvo mūšio laivai. Pirmieji mūšio laivai buvo pastatyti Ladogos laivų statykloje, kuri neturėjo didelių laivų statybos patirties, todėl laivai buvo prastai plaukioti ir manevringi. Rusijos imperijos laivyno burlaivių, kurie tapo pirmaisiais Baltijos jūroje, sąrašas:
- Ryga,
- Vyborgas,
- Pernovas,
Visi trys laivai buvo nuleisti 1710 m. ir buvo priskirti 4-ojo laipsnio mūšio laivams. Šonuose buvo pastatyta 50 įvairaus kalibro ginklų. Laivo įguloje buvo 330 žmonių. Rusijos laivyno burlaiviai taip pat prarado savo svarbą tobulėjant garo varikliams ir mūšio laivams, tačiau iki pilietinio karo vis dar buvo naudojami žvalgybinėms operacijoms.
Siūloma skaityti:
Karo laivas yra valstybės ginkluotosioms pajėgoms priklausantis laivas, turintis išorinius tautybės ženklus, vadovaujamas savo valstybei tarnaujančio karininko, taip pat įgulos, kuriai taikoma reguliari drausmė. Karo laivas, plaukiojantis su savo valstybės vėliava, turi suverenitetą, kuris garantuoja, kad kitos valstybės pareigūnai nesikiš. Karo laivai yra šalies nuosavybė, ir kur jie bebūtų, jiems galioja tik jos įstatymai.
Kiekvienas karo laivas, kaip taisyklė, yra aprūpintas kelių rūšių ginklais, iš kurių vienas yra pagrindinis, skirtas pagrindinėms užduotims spręsti, o likusieji yra pagalbiniai, papildomoms užduotims atlikti ir savigynai. Ginklų valdymui, navigacijai, ryšiams ir situacijos stebėjimui užtikrinti laivuose yra įrengtos radioelektroninės ir kitos techninės priemonės. Laivai varomi garo, dyzelinėmis, dyzelinėmis-elektrinėmis, dujų turbininėmis, kombinuotomis ar atominėmis elektrinėmis. Atsižvelgiant į paskirtį, poslinkį, ginkluotę ir kitas savybes, laivai skirstomi (klasifikuojami) į klases, poklasius ir tipus, taip pat į daugybę laivynų, siekiant nustatyti darbo stažą, ypač Rusijos ir Ukrainos karinio jūrų laivyno laivai. yra suskirstyti į gretas.
VIDAUS MODERNIŲ KOVINIŲ LAIVŲ KLASĖS
PAGAL GINKLUS IR TIKSLĄ
Lėktuvnešiai- kaip pagrindinę ginkluotę jie turi lėktuvus ir sraigtasparnius, naudojamus sprendžiant kovines užduotis, taip pat kroviniams ir žmonėms gabenti, ryšiams tarp rikiuotės laivų. Įrengtos priemonės, užtikrinančios orlaivių bazę ir veikimą.
Dideli karo laivai, skirti sunaikinti priešo povandeninius laivus, antvandeninius laivus ir laivus jūroje, teikti desantinius nusileidimus, ugnies paramą sausumos pajėgoms ir spręsti kitas kovines misijas jūroje.
Naikintojai (naikintojai)- tai karo laivai, skirti sunaikinti priešo povandeninius laivus ir antvandeninius laivus (laivus), vykdyti priešvandeninę ir oro gynybą jų antvandeniniams laivams ir laivams jūroje ir mūšyje, užtikrinti amfibijos puolimo pajėgų nusileidimą, jūrų transportą, ugnies palaikymą. kariuomenės pakrantėje, minų nustatymas ir kitos užduotys.
priešpovandeniniai laivai(dideli priešvandeniniai laivai, maži priešvandeniniai laivai) - skirti kovoti su povandeniniais laivais, užtikrinti priešvandeninę laivų, vilkstinių ir iškrovimų prie jūros perėjos formacijų apsaugą. Priešvandeniniai laivai gali veikti tiek atokiose jūrų ir vandenynų vietose, tiek ir šalia šalies teritorijos esančiose jūrose. Norėdami tai padaryti, priešpovandeniniuose laivuose yra įrengtos sonaro sistemos, skirtos povandeninių laivų paieškai ir aptikimui, jų klasifikavimui, sekimui ir ginklų taikinių žymėjimui. Šie laivai yra ginkluoti priešvandeninėmis raketomis ir torpedomis, reaktyviniais bombonešiais, skirtomis giluminiams užtaisams mesti. Taip pat priešlėktuvinių raketų ir artilerijos sistemų. Paprastai jie turi priešvandeninius sraigtasparnius.
Minų valymo laivai- skirtas gynybai nuo minų
Raketų artilerijos laivai- kaip pagrindinę ginkluotę jie valdo raketinius ginklus ir artileriją
Patruliniai laivai- skirtas vykdyti sargybos tarnybą, priešpovandeninę gynybą, oro gynybą ir priešlaivinę formuočių ir vilkstinių apsaugą
Specialios paskirties laivai(štabas, žvalgyba)
PAGAL NAVIGACIJOS zoną
tolimosios jūros zonos laivai
pakrantės burlaiviai
vidaus vandenų (upių) ir mišrios laivybos laivai
PAGAL JUDĖJIMO BŪDĄ
poslinkio laivai
povandeniniai laivai (strateginė raketa (SSBN), branduoliniai su sparnuotinėmis raketomis, daugiafunkciniai branduoliniai povandeniniai laivai su torpedine arba torpedine-raketine ginkluote, nebranduoliniai povandeniniai laivai su torpedine arba torpedine-raketine ginkluote)
su dinaminiais priežiūros principais – povandeninis laivas, laivas su oro ertmėmis
PAGAL PAGRINDINĖS ELEKTRINĖS TIPĄ
su atomine elektrine
su dujų turbinine jėgaine
su dyzeline elektrine
PAGAL ARCHITEKTŪRĄ IR KONSTRUKCIJĄ TIPĄ IR PROPELERIO VELENŲ SKAIČIŲ
vieno korpuso laivai
dvikorpusių laivų
vieno denio (daugiadenių) laivų
vieno šachto (dviejų šachtų) laivai
PAGALBINIAI LAIVAI (TIEKIMO LAIVAI)
Pagalbiniai karo laivai arba pagalbiniai pagalbinio laivyno laivai yra laivai, kurie nėra karo laivai, bet yra ginkluotųjų pajėgų nuosavybė arba yra išimtinai jų kontroliuojami ir turintys išorinius tautybės ženklus. Pagalbiniai kariniai laivai nėra skirti kovinėms užduotims atlikti. Pagrindinė jų paskirtis – kovinė arba logistinė parama laivyno operacijoms jūroje ir reiduose. Karinės paramos laivuose gali būti tiek karinė įgula, tiek civiliai darbuotojai (komanda). Pagalbiniai laivai yra kariniai laivai, nepriklausomai nuo to, ar laivui vadovauja vadas (karininkas), ar kapitonas (civilinis). Pagalbiniai karo laivai turi tokį patį suverenią imunitetą kaip karo laivai dėl to, kad jie priklauso valstybei arba laikinai naudojami valstybinėje nekomercinėje tarnyboje. Kaip ir karo laivai, pagalbiniai laivai turi išskirtinį suverenitetą įgulos (laivo įgulos) ir laive esančių keleivių atžvilgiu.
Pagal paskirtį ir eksploatacines charakteristikas pagalbiniai laivai, kaip ir karo laivai, skirstomi į klases, o klasių viduje – į poklasius, atsižvelgiant į kreiserinį diapazoną, talpą ar specializaciją.
PAGALBINIŲ LAIVŲ TIPAI
Pagalbiniai laivai skirstomi į mokomuosius laivus, motininius laivus, eksperimentinius laivus, paieškos ir gelbėjimo, ligoninių, krautuvų laivus, torpedinius laivus, kabelinius laivus, hidrografinius laivus, transportus ir pan.
TIEKIMO LAIVŲ TIPAI
Pagalbiniams laivams priskiriami pagrindiniai laivai, įskaitant vilkikus, baržas, plūduriuojančius kranus ir panašiai.
Apibendrindamas šį leidinį noriu pastebėti, kad pirmaujančių pasaulio valstybių karinio jūrų laivyno strategijos, pagrįstos XXI amžiaus geopolitinėmis realijomis, lėmė karinių jūrų mūšių vykdymo ir laivyno pajėgų organizavimo metodų ir metodų pasikeitimą. . Visų pirma, tai susiję su JAV, Didžiojoje Britanijoje, Prancūzijoje, Italijoje, Vokietijoje ir daugelyje kitų šalių sukurtų greito dislokavimo pajėgų, kurių branduolys buvo lėktuvnešiai ir amfibiniai puolimo laivai. Šiuo atžvilgiu viena pagrindinių laivynų plėtros tendencijų yra naujas jų „aviacijos“ etapas. Pasak ekspertų, XXI amžiuje lėktuvnešiai atgaus didžiųjų valstybių karinių jūrų pajėgų „stuburo“ vaidmenį.
Kaip žinia, lėktuvnešiai sudaro pagrindą lėktuvnešių smogiamajai grupei, kurią sudaro šiuolaikiniai įvairių klasių karo laivai. Taigi naikintojai savo ruožtu artėja prie kreiserių pagal kovines galimybes, fregatos – į, – prie fregatų.
Plačiai paplito patruliniai kateriai. Šiame leidinyje matoma tendencija kurti moduliniu pagrindu sukonstruotus universalius laivus, kuriems, priklausomai nuo užduočių, ginklų komplektas gali greitai keistis.
XXI amžiaus karinio jūrų laivyno poveikis, visų pirma vietinių konfliktų metu, būdingas oro-sausumos-jūros operacijoms pakrančių zonose. Amfibijos pajėgoms lemiamas veiksnys buvo „už horizonto“ nusileidimo operacijos, kurios pagrindinės tūpimo pajėgų perdavimo priemonės buvo transporto amfibijos sraigtasparniai. Visa tai padidino amfibinių puolimo laivų, turinčių aviacijos išteklių, vaidmenį ir sumažino amfibinių puolimo laivų, kurie nėra ginkluoti įprastais grupės sraigtasparniais ir konvertoplanais, vaidmenį.
Taigi, tarp perspektyviausių desantinių pajėgų laivų turėtų būti universalūs desantiniai laivai ir desantiniai sraigtasparnius gabenantys dokai, o tanklaivių su tiesioginiu nusileidimu gamyba bus apribota.
Be branduolinių povandeninių laivų, kurie aptarnauja kai kurių pirmaujančių pasaulio šalių karinius jūrų laivynus, pastaruoju metu aktyviai plėtojami nebranduoliniai povandeniniai laivai, pasižymintys mažomis sąnaudomis ir leidžiantys juos įsigyti mažiau turtingoms šalims. . Be to, branduoliniai povandeniniai laivai dominuoja pagal tokį svarbų kriterijų kaip akustinis slaptumas. Nebranduolinių povandeninių laivų su nuo oro nepriklausomomis elektrinėmis sukūrimas suteikia didelių pranašumų. Manoma, kad ši konkreti povandeninių laivų klasė artimiausiu metu taps nebranduolinių valstybių povandeninių pajėgų pagrindu.