Grand Saint Bernard : "Le col, le monastère, la frontière et les chiens dans une bouteille"
Le Grand Saint-Bernard (fr. Col du Grand-Saint-Bernard, italien. Colle del Gran San Bernardo) est le troisième plus haut col alpin reliant la Suisse et l'Italie.
La hauteur du col est de 2473 m d'altitude.
Situé entre les sommets du Mont Blanc et de la Monta Rosa, le col est depuis l'Antiquité une importante artère de transport entre les régions du nord de l'Italie moderne et l'Europe centrale.
Au 1er siècle av. le passage par le col a été fait par Jules César avec ses légions, et en 800 après JC par l'empereur Charlemagne. Le col a également été utilisé par Napoléon Bonaparte pour ses campagnes en Italie.
En 1049, l'évêque Bernard de Menton de l'Aoste italienne / Aoste fonde un monastère et un refuge de montagne pour les voyageurs du col. Le col porte son nom.
Monastère et orphelinat de St. Bernard existe toujours à ce jour. Les moines qui y vivent sont prêts à fournir un abri et de la nourriture aux voyageurs toute l'année, bien que la route à travers le col, construite en 1905, ne soit ouverte aux déplacements qu'en été, et même alors uniquement par beau temps. Le monastère possède un musée où vous pourrez vous familiariser avec l'histoire du col et la vie des moines depuis l'Antiquité.
Pour la communication de transport entre l'Aoste italienne et la Suisse Martigny / Martigny, le tunnel (Tunnel du Grand-Saint-Bernard) ouvert en 1964, situé légèrement en contrebas du col à une altitude de 1915 m au dessus du niveau de la mer, est principalement utilisé.
Mais revenons au col lui-même. Presque immédiatement après le monastère, une route longeant un petit lac nous mène à la frontière.
En traversant la frontière, nous nous retrouvons en Italie. Au fait, le monument à St. Bernard placé sur le territoire italien.
Sur le territoire italien, comme sur le territoire suisse, vous pourrez manger un morceau dans les cafés et restaurants, choisir des souvenirs. Notez que le "set" de souvenirs des deux côtés de la frontière est très similaire, mais les prix sont différents, les suisses sont beaucoup plus élevés.
Jetons un coup d'œil au monastère, pour ainsi dire, du "point de vue italien".
Et puis nous reviendrons en Suisse pour parler d'une autre attraction mondialement connue du col.
Bien sûr, nous parlons de chiens, car le col est le berceau de la race Saint-Bernard.
Les moines du monastère ont commencé à utiliser des chiens pour rechercher et secourir les personnes qui ont souffert au cours d'un long et difficile voyage des intempéries ou des avalanches au 17ème siècle. À cette époque, les chiens avaient une apparence très différente des Saint-Bernard d'aujourd'hui. Ils étaient moins massifs et plus mobiles. Leurs principaux avantages étaient et restent une peau épaisse qui protège du froid, de la neige et de la glace, ainsi qu'un odorat inhabituellement aiguisé, qui permettait de retrouver des blessés profondément sous la neige.
Au col du Saint-Bernard se trouve un chenil de ces chiens étonnants. Il est ouvert au public pendant l'été. De l'automne au printemps, les chiens partent "pour les appartements d'hiver" - dans les locaux.
Et l'été sur le col, les chiens ne vivent pas que dans des enclos.
Ils suivent un cursus de formation spécifique dans leur "métier" principal, ils se promènent beaucoup en montagne avec leurs moniteurs.
Et, bien sûr, sont sous contrôle vétérinaire constant et minutieux.
Eh bien, leurs bébés Saint-Bernard ressemblent à des jouets en peluche ! Pour eux, toutes les conditions pour les jeux et une croissance saine sont créées ici.
Regarder leur comportement est un grand plaisir !
C'est sur cette note majeure que nous terminerons notre petite histoire sur le Grand Saint-Bernard : le col, le monastère, la frontière et les chiens dans une bouteille.
01.06.2012 - 15:49
Saint-Bernard est un symbole vivant et une légende des montagnes alpines. Il est bon enfant, fort, affectueux, dévoué à son maître et aime beaucoup les petits enfants - non sans réciprocité. L'étonnante histoire de la merveilleuse race Saint-Bernard est enracinée dans les temps anciens ...
moines de montagne
Il y a deux mille ans, les légions romaines franchissaient les Alpes. Sur le seul col reliant l'Italie à la Suisse moderne, à 2500 mètres d'altitude, les soldats de César ont érigé un temple en l'honneur de Jupiter, le seigneur des dieux et du peuple.
Le temps n'a pas épargné les Romains, le formidable empire a cessé d'exister et le temple alpin, comme la plupart des monuments de cette époque, s'est transformé en ruines.
En 1050, un moine errant nommé Bernard, originaire de la ville française de Menton, construisit un monastère sur le site d'un temple romain détruit, qui reçut plus tard un nom légèrement modifié en l'honneur de son fondateur - le monastère de Saint-Bernard. Les moines qui se sont installés sur le col enneigé se sont fixé une tâche honorable mais difficile - retrouver les voyageurs perdus dans les montagnes et, si nécessaire, leur fournir un abri et de la nourriture. Une aide inestimable dans ce travail acharné des moines a été fournie par des assistants énormes et étonnamment dociles, qui ont longtemps été appelés Grands chiens suisses, avalanche, berger ou même chiens saints. Le Club Canin Suisse n'a attribué son nom moderne - Saint-Bernard, d'après le nom du monastère, à la race des sauveteurs alpins qu'en 1880.
Personne ne sait vraiment d'où vient cette race ancienne. On suppose que les animaux de compagnie des moines sont les descendants des dogues tibétains, qui sont arrivés sur les navires de marchands d'Asie lointaine vers le Saint Empire romain germanique. Il n'est plus possible de savoir comment et pourquoi exactement ces chiens se sont retrouvés au monastère après mille ans. Malheureusement, tous les anciens registres des activités des moines et de leurs assistants poilus ont été détruits par un incendie qui s'est déclaré dans le monastère à la fin du XVIe siècle.
Dans le premier document survivant du monastère, daté de 1703, il est indiqué que le cuisinier du monastère a formé une équipe qui peut être attelée à un chien et utilisée pour aider à la cuisine. Les archives de 1787 disent que "les chiens d'avalanche ont réussi à repousser l'attaque des voleurs". Ces documents indiquent qu'au début du XVIIIe siècle, les Saint-Bernard vivaient déjà dans le monastère et étaient considérés comme des membres à part entière du monastère.
Les sauveurs de Dieu
Mais, sans aucun doute, la qualité principale et inestimable des Saint-Bernard des Alpes, pour lesquels on les a longtemps appelés chiens d'avalanche, était la capacité de rechercher des personnes couvertes de neige ou perdues dans une tempête de neige en montagne.
Il semblait que la nature elle-même avait adapté ces chiens à un travail aussi dangereux et noble. Des coussinets de pattes bien développés permettaient aux chiens du monastère de se déplacer rapidement sur la croûte, sans tomber par le ventre dans les congères. La laine épaisse mais courte n'a pas été mouillée et n'a pas été recouverte de glaçons, mais en même temps, elle a parfaitement sauvé de l'hypothermie. Dans les conditions des montagnes enneigées, lorsque la température de l'air monte légèrement au-dessus de zéro pendant seulement quelques mois par an, les sauveteurs à quatre pattes pourraient parcourir le col pendant des jours à la recherche de voyageurs perdus.
Une autre propriété remarquable des Saint-Bernard est leur odeur exceptionnellement forte par rapport aux autres races. L'écrivain et voyageur irlandais Oliver Goldsmith, qui a rendu visite aux moines hospitaliers, a noté : « Ils ont une race de chiens nobles, dont l'esprit exceptionnel leur permet souvent de sauver un voyageur en difficulté. Bien qu'un mourant soit souvent enseveli sous dix voire vingt pieds de neige, grâce à la subtilité de l'odeur de ces chiens, qui leur permet de détecter l'emplacement d'une personne, il y a une chance de la sauver.
La formation de la race
Sans aucun doute, les moines ont tout mis en œuvre pour développer davantage les capacités naturelles de leurs animaux de compagnie. Une douzaine et demie de chiens d'un an ont été sélectionnés pour l'entraînement, et toute la préparation d'un service difficile au col a duré deux ans.
Des examens ont eu lieu à la fin des études. Les moines donnaient simplement les chiens qui ne réussissaient pas la sélection aux voyageurs de passage ou aux habitants de la vallée. En travaillant avec des chiens, il a été remarqué que les Saint-Bernard ne recherchent pas seulement ceux qui sont couverts de neige, mais aussi avec un sixième sens prédisent les avalanches à l'avance, à des centaines de mètres de là, ils sentent une personne dans la tempête de neige la plus intense.
Toutes ces qualités ont été développées avec succès et transmises de génération en génération. Ainsi, peu à peu, une race de sauveteurs alpins professionnels est apparue, dont le plus célèbre était un chien nommé Barry, né au monastère en 1800 et décédé, on peut sans risque dire "dans l'exercice de ses fonctions" la quatorzième année de sa vie.
Légende des Alpes suisses
L'hiver de 1812 fut particulièrement cruel. Lorsqu'une autre tempête de neige s'est calmée, les moines, accompagnés de plusieurs chiens, sont sortis au col à la recherche des victimes, puis il y en a eu assez. Vaincus par les troupes russes, les soldats de l'armée napoléonienne, qui ont déserté leurs unités, ont cherché à se cacher des représailles dans l'Italie ensoleillée.
Barry, qui avait déjà sauvé exactement quarante voyageurs d'une mort certaine au cours des dix dernières années, s'est rapidement attaqué à la piste d'un autre pauvre bonhomme enseveli dans une congère. Le chien a commencé à casser la neige et bientôt le corps du guerrier français était à la surface. Le soldat n'a montré aucun signe de vie et le chien a commencé à le lécher avec sa langue et à le réchauffer avec son souffle. Et puis une tragédie s'est produite, le déserteur a repris ses esprits, a vu un énorme chien dans les environs immédiats, a eu peur, a sorti un couteau et l'a planté dans son sauveur ...
Barry était assez fort pour ramper jusqu'au monastère. Un fabricant de Berne, qui rendait visite aux moines, emmena le malheureux chien avec lui et l'emmena dans une clinique vétérinaire. Pendant deux ans, les gens ont soigné le brave chien, mais l'âge et la blessure infligée ont fait des ravages. Barry est mort en 1814.
Saint Bernard est inhumé dans un cimetière parisien. Un monument en bronze lui a été érigé, représentant Barry lui-même, portant sur son dos un garçon qu'il avait une fois sorti de sous un glissement de terrain de neige. Sur le monument il y a une inscription : « Le vaillant Barry a sauvé quarante personnes de la mort dans sa vie. Lors du sauvetage du quarante et unième - il est mort.
Depuis lors, dans le chenil du monastère, l'un des chiens a toujours reçu le surnom de "Barry" - en son honneur. Au total, pendant toute l'existence de la pépinière du monastère, ses «diplômés» ont sauvé environ deux mille personnes des ennuis.
Monastère aujourd'hui
Au milieu du XXe siècle, le chenil monastique de chiens de recherche avait perdu sa signification pratique. À travers le célèbre col alpin, qui s'appelle maintenant «Grand Saint-Bernard», une autoroute à plusieurs voies a été construite, et pour ceux qui sont pressés, un tunnel a été posé dans le quartier, raccourcissant considérablement le chemin de la Suisse à l'Italie . Le monastère lui-même est une attraction touristique, mais ses revenus ont chuté. Auparavant, les moines vivaient en recevant des dons de personnes sauvées par des chiens, mais depuis cinquante ans, les Saint-Bernard n'ont pas eu la chance d'exceller dans ce domaine. Les sauveteurs hirsutes ont été remplacés par des équipes de sauveteurs professionnels équipés d'hélicoptères et d'autres équipements modernes.
Il y a deux ans, le recteur du monastère, le père Ilario, a annoncé que le chenil Saint-Bernard qui existait depuis quatre cents ans était fermé en raison de problèmes financiers - garder des chiens coûte très cher et les moines n'ont littéralement rien pour nourrir les animaux. avec. Cette nouvelle a plongé tous les éleveurs de chiens du monde dans un véritable choc.
En conséquence, début 2005, le Club Suisse du Saint-Bernard a organisé une fondation caritative appelée "Barry du Saint-Bernard" pour préserver la célèbre race. Le propriétaire d'une banque privée, fan des Saint-Bernard, a immédiatement transféré trois millions et demi de dollars au fonds. Avec cet argent, la pépinière continuera d'exister. En 2006, un musée est prévu d'ouvrir au monastère, où vous pourrez apprendre beaucoup de choses intéressantes sur les exploits légendaires de ces merveilleux chiens.
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"D'un côté, il y a des montagnes vers le ciel, de l'autre, des abîmes infernaux frémissants; étant près du ciel même, j'étais sûr que mes prières seraient exaucées. "Dieu", dis-je, "aide-moi à retourner vers mes frères et mes dis-leur pour qu'ils n'apparaissent jamais dans ce lieu de tourment." J'ai sorti un encrier pour griffonner quelques mots, mais hélas ! Il y avait de la glace dans l'encrier, mes doigts refusaient de tenir la plume, ma barbe était gelée, et mon le souffle s'est transformé en un long nuage blanc."
C'est ainsi que John de Bramble, un moine de Cantorbéry, décrit son passage par le col du Grand Saint-Bernard en hiver. En effet, franchir le col à 2469 mètres d'altitude a toujours été difficile et loin d'être sûr. Une personne devait avoir une endurance physique considérable pour gravir de mauvaises routes à une hauteur énorme et endurer toutes les difficultés du chemin. Les derniers kilomètres de la route passent par la crête de la Combe-de-Mor - la "Crête de la Mort" - entièrement recouverte de traces de puissantes avalanches.
Un chemin escarpé conduisait les voyageurs fatigués à un col avec un grand lac glaciaire au milieu. Des vents glacés soufflent constamment sur le col et le lac est recouvert de glace pendant deux cent à deux cent cinquante jours par an. Les bâtiments du Grand Saint-Bernard se blottissent dans un nid-de-poule rocheux peu profond.
Il était une fois un détachement de légionnaires romains qui y effectuait un service constant, gardant un abri où l'on pouvait se reposer, à l'abri du vent glacial. Du col, il y avait une descente non moins difficile dans la vallée d'Aoste. En 12 av. J.-C., l'empereur Auguste ordonna la construction d'une route le long de laquelle des bornes furent creusées.
Il était une fois un temple de Jupiter. Le musée du col contient de nombreuses figurines de Jupiter Penninus, le saint patron des voyageurs, et des plaques de bronze lui faisant appel. "A Penninus de me laisser passer et de revenir. De Marcus Julius." Ou : « Au grand et bon Jupiter Penninus. Alors les légionnaires et les marchands ont tenté d'apaiser le seigneur des routes et des cols.
Au Moyen Âge, l'ordre sur le col diminua, des gangs de brigands s'installèrent aux abords de celui-ci. Au 10ème siècle, le col a été capturé par les Maures, mais bientôt les habitants ont expulsé les invités non invités du col. Cette campagne fut menée par le curé Bernard de Menton, qui fonda plus tard un monastère sur le col. Le monastère a brûlé, mais certains de ses bâtiments des X-XII siècles sont intacts à ce jour. Et le temple principal du monastère a été construit au 17ème siècle, et cette église est célèbre pour sa décoration - un chef-d'œuvre de sculpture sur bois - et ... son froid éternel.
Depuis l'automne, la route menant au col était balisée de poteaux qui, en hiver, sortaient un peu de sous la neige. Ils ont essayé de tracer le chemin aux endroits les moins exposés au danger d'une avalanche soudaine.
Non seulement des solitaires passaient par le col, mais aussi des caravanes commerciales et des armées entières. Cependant, cela n'a guère atténué les difficultés de la transition. En mai 1800, Napoléon marche à travers le Grand Saint-Bernard vers l'Italie avec quarante mille soldats. Même en mai ensoleillé, d'une hauteur de 2000 mètres, il y avait de la neige dans les montagnes. Les canons ont été retirés des roues et traînés sur des traîneaux, qui ont été attelés par une centaine de personnes. Le bétail de trait ne pouvait pas le supporter. Napoléon lui-même a failli mourir lors de l'ascension du col - sa mule a trébuché sur l'abîme et le guide - un Suisse du Valais - a à peine réussi à récupérer le premier consul.
Il est clair que la taille du détachement ne pouvait servir de protection contre les avalanches. Au milieu du XVIe siècle, une soudaine avalanche ensevelit tout un détachement de soldats suisses en route vers l'Italie. En 1774, une avalanche similaire couvrit un groupe de vingt marchands. La liste des victimes de la "mort blanche", malheureusement, se reconstitue de nos jours...
Mais de nos jours, toutes ces horreurs ne peuvent être endurées qu'à volonté. Sous la chaîne montagneuse du Grand Saint-Bernard, entre les villes de Bourque Saint-Pierre (en Suisse) et de Saint-Remy (en Italie), un tunnel de six kilomètres a été creusé. Toutes les transitions d'affaires et les transports s'effectuent désormais par son intermédiaire. Depuis quarante ans, le col n'est resté qu'un lieu de pèlerinage pour les touristes.
Jusqu'à une date relativement récente, les moines fournissaient aux voyageurs un hébergement gratuit, espérant que ces derniers verseraient dans la tirelire de l'église au moins une somme comparable au coût de leur entretien. Cependant, les automobilistes ont utilisé leurs services si sans vergogne que les moines ne se livrent plus à la philanthropie et envoient tout le monde dans un hôtel nouvellement construit.
Les moines eux-mêmes vivent, comme il y a des siècles, sur le col pendant douze ans, après quoi ils descendent au monastère de Martigny. Les moines du Grand Saint-Bernard sont reconnaissables à la tresse blanche qui tombe de l'épaule à la soutane noire. Pendant neuf longs siècles, ils ont porté assistance aux voyageurs pris sur le chemin du col par les vents et le froid. Le lendemain matin, après chaque tempête de neige, les moines descendaient le chemin et ramassaient les perdus et les épuisés. Ou ceux qui ont fini leur vie dans cette terre dure.
À cette époque, le ski dans les Alpes suisses n'était pas encore connu et les moines se déplaçaient jusqu'à la taille dans la neige, tâtonnant le chemin avec de longs bâtons. Derrière chacun se trouvait un sac contenant une miche de pain et une bouteille de rhum - le soutien nécessaire aux personnes épuisées. Ils étaient accompagnés de deux ou trois gros chiens - ceux-là mêmes que le monde entier connaît aujourd'hui...
Les Saint-Bernard ont été élevés au 13ème siècle ici même dans les Alpes suisses. Ils avaient d'excellents instincts et recherchaient sans équivoque les voyageurs en difficulté même sous une couche de neige d'un mètre. Ayant trouvé celui qui était glacial, ils ont déterré la neige autour de lui et se sont couchés à côté de lui pour réchauffer le pauvre garçon avec leurs corps. Si la victime pouvait bouger, les chiens se tournaient vers lui pour que la personne puisse boire du rhum dans un petit baril attaché à sa poitrine. A partir du 19ème siècle, le chien a également apporté des médicaments, et aujourd'hui - une drisse lumineuse pour que la victime puisse s'identifier sur la neige blanche, et même signaler "" des roquettes.
Les Saint-Bernard ont un palmarès glorieux. Ils ont sauvé plus de deux mille voyageurs périssants. Sans leur aide, les gens n'ont pris la peine que de la moitié de ce nombre - d'un tiers des victimes secourues. Et le célèbre chien Barry a défendu la vie de quarante personnes. Il a fidèlement défendu la garde monastique sur le col et toute sa vie de chien - douze ans.
Les Saint-Bernard monastiques sont maintenant sans travail. Le service d'observation par hélicoptère et l'amélioration des prévisions météorologiques ont rendu leur profession presque inutile. À moins qu'un skieur tardif et imprudent ne donne un signal radio, le chien se fera un plaisir de le rencontrer et de l'emmener au lieu d'hébergement pour la nuit. Les chiens reposent paisiblement dans différents coins du chenil, ne prêtant pas beaucoup d'attention à l'enthousiasme des visiteurs.
Mais les moines disent qu'en hiver, lors de tempêtes de neige particulièrement fortes, lorsque les vents glacés hurlent, recouvrant le monastère de neige, pas un seul chien ne dort paisiblement. Soudain - est-ce nécessaire? Le puissant instinct des sauveteurs excite leur sang, les pousse à la recherche, à aider les gens...
Depuis l'Antiquité, les gens recherchent des itinéraires plus courts entre l'Europe centrale et la péninsule des Apennins. Souvent, les routes montaient haut dans les montagnes. L'un des principaux et des plus importants à une époque était le col de haute montagne du Grand Saint-Bernard, dont le point culminant est situé à une altitude de près de 2,5 kilomètres au-dessus du niveau de la mer. Depuis l'Italie, il se dirige vers la vallée du Gran San Bernardo, située sur le territoire de la région du Val d'Aoste, et depuis la Suisse, vers la vallée d'Entremont, qui fait partie du canton du Valais.
Le col complète le tunnel automobile du même nom, légèrement plus bas et plus direct, construit dans la seconde moitié du siècle dernier. Il est pratique de l'utiliser pendant la fermeture de l'autoroute, qui n'est ouverte qu'en été.
Histoire du Col du Grand Saint-Bernard
Le premier "chemin" à travers les Alpes, permettant aux chars de se déplacer, a été aménagé sur ce col de montagne au début de l'Empire romain sous l'empereur Claude (première moitié du 1er siècle après JC). Au même moment, un temple a été érigé sur le col, dédié à la divinité celtique Poeninus, assimilée par les Romains à Jupiter. Des bâtiments résidentiels et auxiliaires sont situés autour du sanctuaire, ce qui est confirmé par les archéologues. Le temple a été détruit vers le 4ème-5ème siècle.
Le monastère, devenu un havre de montagne pour les voyageurs, a été fondé au tournant du Xe-XIe siècle par Bernard d'Aoste, moine et archidiacre qui prêchait le christianisme, puis canonisé. Le col porte son nom au XIIIe-XIVe siècle. Ici, ils ont aidé les vagabonds en difficulté, ils ont été réchauffés et nourris, logés pour la nuit, soutenus et escortés sur leur chemin. L'hôtel se dresse toujours au bord d'un lac de haute montagne et le monastère reste actif. Il abrite aujourd'hui une cinquantaine de moines.
Le col du Grand Saint-Bernard a été témoin de nombreux événements. Le plus grandiose d'entre eux s'est probablement produit au printemps 1800, lorsque Napoléon a dirigé une armée de 40 000 hommes le long d'une route de montagne, avec des chevaux, des canons et des obusiers. Soit dit en passant, dans le monastère de Saint Bernard en juin 1800, le général français Desaix a été enterré à la demande urgente de Napoléon, qui croyait que seules les Alpes pouvaient devenir un digne piédestal posthume pour le héros, et que les gardiens de la tombe pouvaient soyez seulement les saints pères.
Le viaduc moderne a été ouvert en 1905 et le tunnel de secours, qui fonctionne toute l'année, en 1964. Fait intéressant, avec l'avènement de la civilisation sur le col, la tradition millénaire de l'hébergement gratuit et d'une table hospitalière a commencé à appartenir au passé. Le monastère ne peut clairement pas faire face à l'afflux de pèlerins, bien que certains aient eu la chance de rester gratuitement dans la cellule. Mais l'hôtel fonctionne désormais exclusivement sur une base commerciale.
Côté sud, le col du Grand Saint-Bernard s'étend sur plus de 33 km, avec une pente de près de 6 %. Du côté nord, sa longueur est supérieure à 40 km et la pente est d'environ 5%. À partir d'octobre et se terminant en mai, la route du col du Grand-Saint-Bernard est fermée pour des raisons de sécurité. La route sinueuse est souvent utilisée comme piste pour les courses cyclistes internationales.
Tunnel du Grand Saint-Bernard
La construction du tunnel a commencé du côté italien en 1958. Un peu plus tard, une entreprise suisse se joint aux travaux. La structure, longue de près de 6 kilomètres, a été construite en seulement 6 ans. L'ouverture du viaduc a eu lieu en mars 1964. A cette époque, le tunnel du Grand Saint Bernard était considéré comme le plus long d'Europe. La frontière entre l'Italie et la Suisse voisine est tracée presque au milieu du viaduc, et le contrôle douanier est effectué depuis la partie nord, suisse, de la route. Le tunnel du Grand Saint Bernard relie l'une des communes italiennes - Saint-Rémy-en-Bosse à une ville suisse appelée Bourg-Saint-Pierre. La pointe de l'entrée sud est située à une altitude de 1875 m au-dessus du niveau de la mer et celle du nord à 1918 m. Des deux côtés, il y a des clôtures de protection conçues pour assurer la sécurité en cas d'avalanche. Le tunnel est équipé de systèmes vidéo de sécurité et d'un système d'alarme utilisable en cas de sinistre. Des sections ouvertes de routes sont reliées au viaduc, des parkings pratiques sont situés près des entrées.
Vous pouvez conduire à travers le tunnel du Grand Saint-Bernard pour un certain montant. Au moment de la rédaction, le tarif aller simple est de : pour une voiture de tourisme - 27,90 euros ; pour le bus - 75,50 euros. Les plans tarifaires prévoient l'achat de billets pour plusieurs trajets. Le tunnel fonctionne 24 heures sur 24 et toute l'année.
Légende des Saint-Bernard
Selon une version, la race Saint-Bernard est apparue à la suite du croisement des dogues tibétains amenés en Europe avec des représentants locaux des quadrupèdes. Mais il existe une autre légende basée sur l'origine de cette race de chien. Il est dit que les Saint-Bernard sont les descendants des dogues combattants qui accompagnaient les légionnaires romains lors des conquêtes dans la région des Alpes du Nord. Mais on sait de manière fiable pourquoi les chiens ont commencé à être appelés de cette façon. Il s'agit du monastère de Saint-Bernard, qui était considéré comme un refuge pour de nombreux voyageurs et pèlerins traversant le col de haute montagne entre la Suisse et l'Italie - le Grand Saint-Bernard.
Initialement, les chiens s'appelaient nul autre que Barry le Sauveur, faisant allusion à leur mission. Ils différaient des Saint-Bernard modernes - ils avaient une couleur sombre, un physique moins dense et un museau plus allongé. Le représentant le plus célèbre de la famille des chiens, surnommé Barry, qui est devenu un nom familier, a sauvé au moins quarante personnes au cours de sa courte vie, comme en témoignent les descriptions qui ont survécu. La légende raconte qu'il est mort absurdement, sauvant la quarante et unième victime, qu'il a retrouvée deux jours après le début des recherches. Barry a déterré le soldat suisse et lui a léché le visage, essayant de le réchauffer. Le combattant se réveilla et, sans même se rendre compte de ce qui se passait, infligea une blessure mortelle à son sauveur avec une baïonnette, pensant qu'il s'agissait d'un loup. On ne sait pas si ce fait est vrai, mais selon les rumeurs, le chien, après douze ans de services impeccables, aurait pris un repos bien mérité. Elle a été prise en charge par l'un des moines, avec qui l'ami à quatre pattes a vécu pendant encore quatorze ans.
Un monument a été érigé à Barry dans le cimetière des chiens parisiens, il est mentionné dans des livres et des films, en 2004 la Barry Charitable Foundation a été fondée pour soutenir l'élevage de Saint-Bernard, et dans le monastère de Saint-Bernard. Depuis deux cents ans maintenant, l'un des chiens vivant ici porte le nom du plus célèbre représentant des Saint-Bernard.
Le col de haute montagne du Grand Saint-Bernard fut dès le début considéré comme difficile à franchir, surtout en hiver, ce qui attirait les voyageurs sur la route. Le gel et le vent, les tempêtes de neige et les blocages laissaient présager des problèmes. Les Saint-Bernard intelligents et forts, grâce à leur courage et, bien sûr, à un instinct inhabituellement développé, ont recherché les personnes qui s'étaient égarées et les ont aidées à se rendre au monastère, ont déterré les gens sous les avalanches de neige, revenant avec leur chaleur, et parfois avec une gorgée de schnaps d'un baril attaché à leur cou, à la vie. Et s'ils ne pouvaient pas aider, ils retournaient au monastère, signalant au clergé que quelqu'un d'autre pouvait être sauvé. Et bien qu'aujourd'hui de plus en plus d'hélicoptères soient utilisés dans les montagnes pour rechercher des personnes en difficulté, ils ne peuvent se passer de l'aide de Saint-Bernard en la matière. Les chiens, comme leurs ancêtres légendaires, sont activement impliqués dans la recherche de voyageurs en difficulté. Toute la saison, lorsque le col est ouvert, les Saint-Bernard sont de garde.
L'adresse
Col du Grand Saint-Bernard
Voici à quoi ressemble la frontière entre la Suisse et l'Italie. Est-ce entre les villes de Martigny en Suisse et d'Aoste en Italie ? si vous conduisez le long de l'autoroute E-27 et ne tournez pas dans le tunnel.
À propos de la façon dont nous avons conduit jusqu'à cet endroit (du côté suisse) décrit.
Il s'agit en fait du Col du Grand Saint-Bernard (Col du Grand-Saint-Bernard). Il est situé dans les Alpes, à travers lesquelles, depuis l'époque de l'Empire romain, la route principale est passée, reliant le nord de l'Italie à l'Europe centrale. La hauteur du col est de 2469 m d'altitude. En 1905, une route a été construite à travers le col, qui est généralement fermé en hiver, d'octobre à mai. En contrebas du col, à 1915 m d'altitude, se trouve un tunnel du même nom (Tunnel du Grand-Saint-Bernard), ouvert en 1964.
En 1050, Saint Bernard de Menton fonde un monastère sur le col, avec lui un abri de montagne pour les voyageurs, qui, comme le col, porte son nom. Au point culminant du col, un monument lui est dédié.
C'est tout, nous arrivons en Italie. Voici à quoi ressemblent les frontières européennes modernes :
Soit dit en passant, l'heure du tournage est juin. Autrement dit, on comprend pourquoi tout est fermé ici jusqu'en mai.
C'est ici que les moines du refuge élevaient une race de chiens appelée Saint-Bernard. Ils sont formés dès la naissance pour sauver des personnes lors d'avalanches. Et nous avons même réussi à voir un individu. Là, elle marche sur la photo en bas à droite.
À cette époque, les Saint-Bernard avaient une apparence différente de celle d'aujourd'hui. Ils étaient moins massifs et se distinguaient donc par une grande mobilité. Le Saint-Bernard le plus célèbre était Barry (à l'origine la race s'appelait "barry" - une corruption de l'allemand Bären, "ours"), qui a sauvé la vie de quarante personnes entre 1800 et 1812. Une fois, Barry a sauvé un petit garçon et l'a porté au monastère à 5 kilomètres dans la neige épaisse. 
De plus, puisque nous avions déjà quitté la Suisse, c'est ici que nous avons décidé d'essayer le plat national des bergers suisses - la fondue. Seulement nous avons oublié qu'il est préparé avec de l'alcool. Et comme ils n'ont rien bu de plus fort que du café pendant trois ans de cette fondue, ils se sont décemment égayés et sont allés se promener dans les schistes sous la neige.
Voici Saint-Bernard :
Là, sur le col, nous avons rencontré un participant aux célèbres courses des 24 heures du Mans (24 Heures du Mans). Il s'agit de la plus ancienne course d'endurance automobile existante et se tient chaque année depuis 1923 près de la ville du Mans en France. Les équipes sont obligées de trouver un équilibre entre la vitesse et la fiabilité des voitures qui doivent tenir 24 heures sans dommage mécanique, ainsi qu'une utilisation rationnelle des consommables tels que le carburant, les pneus et les plaquettes de frein.
Le concours a lieu en juin. En 24 heures, les voitures parviennent généralement à parcourir plus de 5 000 kilomètres. Le record actuel - 5410 kilomètres - a été établi en 2010. Peut-être que ce participant refroidissait simplement son moteur :
Et après cet endroit, de belles serpentines italiennes commencent :
Nous allons admirer les montagnes et la route : 
Cascades de montagne partout
Et des images pittoresques avec des moutons:
Et c'est l'entrée du tunnel depuis l'Italie, si nous allons d'Aoste vers la Suisse. En hiver, bien sûr, vous devriez vous envelopper dedans, mais pendant la saison chaude, je vous recommande une balade à travers les cols :
Ainsi, l'un des laissez-passer obligatoires de mon programme a été visité. Je veux aussi absolument visiter Fourkapass et le col du Saint-Gothard. Ils étaient sur mon programme de voyage en Suisse en 2011, mais à cause de la neige (c'était en octobre) ils ont été bloqués. Et nous avons dû utiliser les tunnels.
Plus de photos de route :