टैंक PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171) के निर्माण का इतिहास
द्वितीय विश्व युद्ध के पूरे इतिहास में जर्मन बख्तरबंद बलों द्वारा अनुभव किए गए सबसे बड़े झटकों में से एक, निस्संदेह, रूसी टी -34 टैंक के साथ पहली बैठक थी। रूसी टी -34 की संख्या को युद्ध में फेंक दिया गया और भारी नुकसान हुआ जर्मन टैंकों के बीच हताहत।" इसके अलावा, गुडेरियन मानते हैं कि अगर इस बिंदु तक जर्मनों ने अपने टैंकों को दुश्मन के बख्तरबंद वाहनों से कहीं बेहतर माना, तो रूसी टी -34 के आगमन के साथ, स्थिति पूरी तरह से बदल गई।
इसके अलावा, गुडेरियन के अनुसार, यदि आलाकमान को अपने निस्संदेह लाभ पर इतना गर्व नहीं होता, तो जर्मन निराशा की कड़वाहट से बचने में कामयाब होते। इस विचार की पुष्टि संस्मरणों में दी गई कहानी से होती है कि कैसे अप्रैल 1941 में, हिटलर के व्यक्तिगत निमंत्रण पर, सोवियत प्रतिनिधिमंडल ने जर्मन टैंक-निर्माण कारखानों और टैंक स्कूलों का दौरा किया। गुडेरियन स्पष्ट रूप से बताते हैं कि रूसियों ने बार-बार यह स्पष्ट किया है कि जर्मन अपने नवीनतम टैंक डिजाइनों को छिपाकर उन्हें बेवकूफ बना रहे हैं, जिसे हिटलर ने व्यक्तिगत रूप से उन्हें दिखाने का आदेश दिया था। वे विश्वास नहीं कर सकते थे कि उस समय PzKpfw IV वास्तव में सबसे अच्छा और सबसे भारी जर्मन टैंक था। इस तरह के संदेह ने खुद गुडेरियन सहित कई लोगों को यह निष्कर्ष निकालने के लिए प्रेरित किया कि रूसियों के पास उस समय तीसरे रैह की तुलना में भारी और अधिक आधुनिक टैंक थे।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
हालांकि, ऑपरेशन बारब्रोसा की विजयी शुरुआत, जब जर्मन आसानी से रूसी बख्तरबंद बलों को कुचलने में कामयाब रहे, तो इन संदेहों को दूर कर दिया। यही कारण है कि टी -34 के साथ बैठक एक वास्तविक झटका थी। अत्यंत कम समय सीमा में प्रतिक्रिया उपाय करने की आवश्यकता से स्थिति बढ़ गई थी। सेना समूह के कमांडर को अपनी रिपोर्ट में, गुडेरियन ने मांग की कि मौके पर समस्या पर चर्चा करने के लिए जल्द से जल्द एक विशेष आयोग को मोर्चे पर भेजा जाए। 20 नवंबर, 1941 को, एक आयोग, जिसमें सेना के आयुध कार्यालय और आयुध मंत्रालय के प्रतिनिधि शामिल थे, साथ ही साथ प्रमुख टैंक डिजाइनर, (अर्थात्: प्रोफेसर फर्डिनेंड पोर्श (नीबे लुन्गेनवेर्के); इंजीनियर ओसवाल्ड (MAN) और डॉ। एडर्स (हेंशेल।)) और सबसे बड़ी टैंक-निर्माण फर्मों के प्रतिनिधि, दूसरी टैंक सेना में पहुंचे। आयोग के सदस्यों ने न केवल क्षतिग्रस्त टैंकों की जांच की, बल्कि टैंक इकाइयों के सैनिकों और अधिकारियों से भी बात की, जो सीधे "चौंतीस" के साथ टकराव में शामिल थे।
यह उत्सुक है कि सेना और डिजाइनरों की राय बिल्कुल विपरीत निकली। फ्रंट-लाइन अधिकारियों ने सर्वसम्मति से T-34 की नकल करने और जर्मनी में तुरंत उसी टैंक का उत्पादन शुरू करने का सुझाव दिया, लेकिन डिजाइनरों और निर्माताओं ने इस प्रस्ताव को शत्रुता के साथ लिया। अपने संस्मरणों में इस संघर्ष का वर्णन करते हुए गुडेरियन पूरी तरह से निर्माताओं का पक्ष लेते हैं। उनका तर्क है कि डिजाइनर "नकल से घृणा" से प्रेरित नहीं थे, बल्कि सेना द्वारा निर्धारित कार्य की तकनीकी असंभवता के स्पष्ट विचार से प्रेरित थे। विशेष रूप से, T-34 ने सभी जर्मन टैंकों की तरह कार्बोरेटर इंजन का उपयोग नहीं किया, बल्कि एक बिजली संयंत्र के रूप में एक एल्यूमीनियम डीजल इंजन का उपयोग किया। हालांकि, जर्मनी में अलौह धातुओं की कमी ने ऐसी मोटरों का उत्पादन असंभव बना दिया। इसके अलावा, जर्मन मिश्र धातु इस्पात, जिसकी गुणवत्ता पहले से ही कच्चे माल की कमी के कारण लगातार घट रही थी, रूसी से काफी नीच थी।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
नतीजतन, एक समझौता निर्णय किया गया था: सबसे पहले, लगभग 60 टन वजन वाले टाइगर टैंक के पहले विकसित डिजाइन का उत्पादन शुरू करने के लिए, और दूसरी बात, लगभग 35 टन वजन वाले हल्के प्रकार के टैंक को डिजाइन करने के लिए, जिसे बनना था भविष्य के पैंथर का प्रोटोटाइप। ।
25 नवंबर, 1941 को सेना के आयुध विभाग ने डेमलर-बेंज एजी और मैन को एक नया मध्यम टैंक डिजाइन करने का काम दिया। सामरिक और तकनीकी कार्य की शर्तें इस प्रकार थीं:
3150 मिमी तक की चौड़ाई;
ऊंचाई - 2990 मिमी;
ललाट कवच की न्यूनतम मोटाई -60 मिमी;
पक्ष और कठोर - 40 मिमी प्रत्येक;
पतवार का आकार तर्कसंगत है, T-34 से उधार लिया गया है;
650-700 लीटर की क्षमता वाला इंजन। से;
अधिकतम गति - 55 किमी / घंटा,
परिभ्रमण गति - 45 किमी / घंटा।
परियोजना को सामान्य नाम VK 3002 दिया गया था। दरअसल, VK3001 अक्टूबर 1941 में बनाया गया था और यह हमला टैंक संस्करण परियोजना का एक तार्किक विकास था, जिसे 1937 में वापस विकसित किया गया था। इस तथ्य के बावजूद कि VK 3001 परियोजना में भविष्य के साथ बहुत कुछ था पैंथर टैंक, भारी टाइगर टैंकों के निर्माण पर उनका सबसे अधिक प्रभाव था।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
डेमलर-बेंज एजी ने वीके 3002 (डीबी) परियोजना प्रस्तुत की, जिसका वजन 34 टन था और यह काफी हद तक टी -34 जैसा दिखता था। सभी जर्मन टैंकों के विपरीत, डेमलर-बेंज एजी परियोजना में एक रियर इंजन कम्पार्टमेंट और ड्राइव व्हील थे, एक डेमलर-बेंज एमबी 507 डीजल इंजन का इस्तेमाल पावर प्लांट के रूप में किया गया था, और बड़े-व्यास वाले सड़क पहियों को अंडरकारेज में जोड़े में इकट्ठा किया गया था। और लीफ स्प्रिंग्स पर एक बिसात पैटर्न में लटका दिया गया था। यह नए टैंक को 75-मिमी तोप के साथ 48 कैलिबर की बैरल लंबाई के साथ बांटना था।
MAN की 35-टन परियोजना, VK 3002 (MAN), इंजीनियर पॉल विबाइक के निर्देशन में बनाई गई, पारंपरिक जर्मन लड़ाकू वाहनों के समान थी। टैंक का सिल्हूट टी -34 की तुलना में कुछ चौड़ा और ऊंचा था, पतवार में ढलान वाली कवच प्लेटें थीं; और एक लंबी बैरल वाली (70 कैलिबर) 75-मिमी बंदूक स्थापित करने के लिए विशाल बुर्ज कुछ हद तक पीछे हट गया। मेबैक एचएल 210 कार्बोरेटर इंजन स्टर्न में स्थापित किया गया था, ड्राइवर और मशीन गनर सामने के डिब्बे में स्थित थे। ट्रैक रोलर्स भी कंपित थे, लेकिन एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन था।
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बेशक, हिटलर के हस्तक्षेप के बिना एक नया टैंक बनाने की प्रक्रिया नहीं चल सकती थी। सबसे पहले, फ्यूहरर ने डेमलर-बेंज एजी परियोजना को इस शर्त के साथ पसंद किया, हालांकि, डेवलपर्स टैंक गन को अधिक शक्तिशाली के साथ बदल देते हैं। जब सेना के हथियार निदेशालय ने हस्तक्षेप किया, तो कंपनी को वीके 3002 (डीबी) प्रकार के 200 उन्नत लड़ाकू वाहनों के निर्माण का आदेश मिल चुका था। जैसा कि यह निकला, उच्च पदस्थ प्रबंधन अधिकारी डेमलर-बेंज एजी परियोजना के बारे में बहुत संशय में थे।
सबसे पहले, वे सिल्हूट से शर्मिंदा थे, इतनी दृढ़ता से टी -34 की याद दिलाते थे, कि युद्ध की स्थिति में टैंक आसानी से भ्रमित हो सकते थे। दूसरे, जैसा कि पहले ही उल्लेख किया गया है, टैंक को डीजल इंजन से लैस करने से कई अतिरिक्त समस्याएं पैदा हुईं। नतीजतन, ग्राहक के प्रतिनिधियों की राय MAN परियोजना की ओर झुकी हुई है। केवल हिटलर को अपना विचार बदलने के लिए राजी करना शेष रह गया था। फ्यूहरर इस तर्क से सबसे अधिक प्रभावित था कि वीके 3002 (डीबी) टैंक के छोटे बुर्ज में आवश्यक शक्तिशाली बंदूक स्थापित करना असंभव होगा। अब से, डेमलर-बेंज परियोजना आखिरकार दफन हो गई।
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ग्राउंड फोर्सेस के आयुध निदेशालय की सिफारिश है कि MAN अपने टैंक का एक प्रोटोटाइप जल्द से जल्द गैर-
कवच स्टील। पहले से ही सितंबर 1942 में, V-1 प्रोटोटाइप को नूर्नबर्ग के पास एक परीक्षण स्थल पर भेजा गया था। दूसरे प्रोटोटाइप V-2 का परीक्षण Kummersdorf में टैंक ट्रैक पर किया गया था। परीक्षण मुख्य अभियंता जी। निपकैम्फ के मार्गदर्शन में किए गए थे (यह ध्यान देने योग्य है कि डिजाइनर निपकैम्फ युद्ध-पूर्व अवधि में और द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मन टैंक निर्माण के विकास में प्रमुख आंकड़ों में से एक था। 1936 के बाद से, उन्होंने सेना आयुध निदेशालय के डिजाइन विभाग में काम किया, शेष Kniepkampf टैंक निर्माण में कई तकनीकी नवाचारों के लेखक थे, विशेष रूप से, यह वह था जिसने बड़े व्यास वाले सड़क पहियों के साथ चेसिस का मूल संस्करण विकसित किया था, जो थे बाद में पैंथर और टाइगर टैंकों पर इस्तेमाल किया गया।), जिसने व्यक्तिगत रूप से MAN परियोजना के चेसिस के विकास में भाग लिया।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
नतीजतन, MAN प्रोटोटाइप को बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया और पदनाम PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171) प्राप्त हुआ। प्रारंभ में, यह प्रति माह एक नए प्रकार के 250 लड़ाकू वाहनों का उत्पादन करने वाला था, लेकिन पहले से ही 1942 के अंत में यह आंकड़ा बढ़ाकर 600 कर दिया गया था। चूंकि MAN कंपनी के संसाधन इस तरह के उत्पादन की मात्रा सुनिश्चित करने के लिए स्पष्ट रूप से अपर्याप्त थे, Daimlsr - बेंज एजी। कुछ समय बाद, दो और औद्योगिक दिग्गज - हनोवेरियन एमएनएच और हेन्शेल और सोन एजी (कैसल) और बाद में डीईएमएजी, साथ ही कई छोटी फर्में जो मुख्य निर्माताओं से व्यक्तिगत ऑर्डर करती थीं, पैंथर्स के बड़े पैमाने पर उत्पादन में संलग्न होने लगीं।
जुलाई 1941 के मध्य में, राइनमेटल-बोर्सिग को एक टैंक गन विकसित करने और बनाने का आदेश मिला, जो 1000 मीटर की दूरी से 140 मिमी के कवच को भेदने में सक्षम था, और इस तरह से सुसज्जित होने के लिए अनुकूलित बुर्ज के लिए एक डिजाइन तैयार करने के तरीके के साथ। बंदूक। 1942 की शुरुआत तक, 75-mm KwK L / 60 गन का एक प्रोटोटाइप बनाया गया था, हालांकि, परीक्षणों के दौरान, बंदूक आवश्यक कवच पैठ तक नहीं पहुंच पाई, इसलिए Rheinmetall-Borsig * को जून 1942 तक एक स्पष्ट आदेश प्राप्त हुआ। बैरल की लंबाई 70 कैलिबर तक लाएं। आदेश समय पर पूरा हुआ, और इस बार बंदूक ने ग्राहक को पूरी तरह से संतुष्ट कर दिया। 75 मिमी KwK 42 टैंक गन को बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाया गया था। प्रारंभ में, यह सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक से लैस था, जिसे बाद में दो-कक्ष वाले से बदल दिया गया था। यह अतिशयोक्ति के बिना, एक शक्तिशाली हथियार था जिसने मित्र देशों के टैंक बलों और पैदल सेना को भयभीत कर दिया।
इस तरह टैंक का उत्पादन शुरू हुआ, जिसे कई विशेषज्ञ और विशेषज्ञ द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा लड़ाकू वाहन मानते हैं। कुल मिलाकर, 6,000 से अधिक पैंथर टैंकों का उत्पादन किया गया, जो निर्माण के लिए सबसे आसान जर्मन टैंक के रूप में तेजी से प्रसिद्धि प्राप्त कर रहे थे। दरअसल, दो "पैंथर्स" के निर्माण में एक "टाइगर" के उत्पादन में उतना ही समय लगा। सीरियल का उत्पादन MAN द्वारा 20 वाहनों की रिहाई के साथ शुरू हुआ, जिसे पदनाम PzKpfw V Ausf A मिला (हालाँकि, जैसा कि हम बाद में देखेंगे) , बाद में उन्हें एक नया नाम प्राप्त होगा। टैंक "पैंथर" PzKpfw V Ausf B को संक्षेप में Maybach-OVLAR गियरबॉक्स के साथ एक संशोधन के रूप में वर्णित किया जा सकता है। चूंकि यह संशोधन असफल रहा, संस्करण B के टैंक सक्रिय भागों में नहीं आए .
कुछ स्रोतों से संकेत मिलता है कि 20 औसफ ए टैंक वास्तव में तथाकथित शून्य श्रृंखला थे। यह कथन इस तथ्य पर आधारित है कि जिन टैंकों में प्रोटोटाइप से कोई अंतर नहीं है, उन्हें "संस्करण *" नहीं माना जा सकता है। चूंकि PzKpfw V A टैंक वास्तव में VK 3002 प्रोटोटाइप की सटीक प्रतियां थे, कोई भी इस दृष्टिकोण से काफी सहमत हो सकता है। घरेलू स्रोतों के अनुसार, MHX, डेमलर-बेंज, MAN और Henschel ने 11 जनवरी, 1943 से 23 अप्रैल, 1945 तक विभिन्न स्रोतों के अनुसार, 5992 से 6042 मध्यम टैंक PzKpfw V "पैंथर" - एड का निर्माण किया।
पहले "पैंथर्स" मेबैक एचएल 210 पी45 कार्बोरेटर इंजन और जेडएफ 7 गियरबॉक्स से लैस थे। ललाट कवच की मोटाई 60 मिमी थी। ये वाहन सिंगल-चेंबर थूथन ब्रेक L/70 के साथ 75 मिमी KwK 42 तोपों से लैस थे। 1943 की शुरुआत से, पैंथर के डिजाइन में कुछ बदलाव किए गए हैं: उदाहरण के लिए, बोर सिलेंडर बोरों में वृद्धि के कारण, इंजन की क्षमता 21 से 23 लीटर तक बढ़ जाती है और पदनाम "मेबैक" एचएल 230 आर प्राप्त होता है 30. अन्य परिवर्तन टैंक के ललाट भाग के कवच में वृद्धि से संबंधित हैं ( 80 मिमी तक), साथ ही कमांडर के बुर्ज को थोड़ा दाईं ओर स्थानांतरित करना (बुर्ज के उत्पादन को सरल बनाने के लिए)।
संशोधनों द्वारा टैंक "पैंथर" के परिवार की उपस्थिति
यह अभी भी अज्ञात है कि कौन से टैंक प्राप्त हुए (और क्या उन्हें प्राप्त हुआ) पदनाम PzKpfw V । कोई केवल यह मान सकता है कि यह पदनाम अन्य टैंक संशोधनों के लिए आरक्षित था। एक तरह से या कोई अन्य, लेकिन पहला
पैंथर का बड़े पैमाने पर संस्करण औसफ डी था।
भ्रम से बचने के लिए, फरवरी 1943 से, PzKpfw V Ausf D टैंकों को PzKpfw V Ausf D2 (PzKpfw V Ausf D1 टैंक, क्रमशः पूर्व PzKpfw V Ausf A) नामित किया जाने लगा। नए मॉडल के टैंक सभी चार बड़ी टैंक-निर्माण फर्मों - MAN, डेमलर-बेंज एजी, हेन्सेल और सोन एजी और एमएनएच द्वारा निर्मित किए गए थे। नौ महीनों के लिए - जनवरी से सितंबर 1943 तक - उन्होंने 600 से अधिक नई कारों का उत्पादन किया। हालांकि, इस तरह की भीड़ ने पहले बड़े पैमाने पर पैंथर्स की गुणवत्ता पर सबसे अधिक प्रतिकूल प्रभाव डाला। उनमें से लगभग सभी की तकनीकी विश्वसनीयता कम थी और सबसे बढ़कर, यह ट्रांसमिशन और चेसिस से संबंधित था। यह काफी हद तक एक डिजाइन गलत अनुमान के कारण था जिसने पैंथर्स के लिए पिछले, हल्के, जर्मन टैंकों के समान ट्रांसमिशन और स्टीयरिंग के उपयोग का सुझाव दिया था। इसने इस तथ्य को पूरी तरह से नजरअंदाज कर दिया कि अधिक शक्तिशाली इंजन वाली भारी मशीन के लिए उपयुक्त चेसिस डिजाइन की आवश्यकता होती है।
टैंक "पैंथर" का टेस्ट ड्राइव
वही मेबैक एचएल 230 पी 30 इंजन पर 700 एचपी की शक्ति के साथ लागू होता है। s, जो पहले बहुत ज़्यादा गरम हो जाता था, और अक्सर प्रज्वलित भी हो जाता था। PzKpfw V Ausf D2 टैंक में किए गए परिवर्तनों ने मुख्य रूप से कमांडर के कपोला और KwK 42 बंदूक के थूथन ब्रेक को प्रभावित किया, जो दो-कक्ष वाला बन गया। ललाट कवच की मोटाई 80 मिमी तक बढ़ा दी गई थी। उन्होंने एक नया मेबैक AK 7-200 गियरबॉक्स स्थापित किया, बाद में इसे पैंथर Ausf A और G टैंकों पर लगाया। 1943 की पहली छमाही में निर्मित PzKpfw V Ausf D टैंकों पर, एक कमांडर का बुर्ज 50 के साथ कवर किए गए देखने वाले स्लॉट के साथ स्थापित किया गया था। -mm बुलेटप्रूफ ग्लास, जैसे भारी टैंक PzKpfw IV Ausf H1 पर। पहले पैंथर्स पर, स्मोक ग्रेनेड के लिए दो 3-बैरल 90-mm NbK 39 लॉन्चर लगाए गए थे।
उसी 1943 के उत्तरार्ध में निर्मित PzKptw V Ausf D टैंक के कवच को ज़िमेराइट कोटिंग के साथ कवर किया गया था, इसके अलावा, इन वाहनों पर 5-mm कवच स्क्रीन - बुलवार्क - लटकाए गए थे। D2 मॉडल टैंक की विशेषताओं में शामिल हैं: MG 34 कोर्स मशीन गन के लिए एक बॉल माउंट की अनुपस्थिति, जो पतवार के अंदर स्थित थी (और केवल फायरिंग के लिए एक बख्तरबंद कवर के साथ बंद एक विशेष बचाव का रास्ता में डाला गया था); खर्च किए गए कारतूसों को हटाने के लिए एक गोल बिस्तर के टॉवर के बाईं ओर उपस्थिति, साथ ही पक्षों में और टॉवर की कड़ी में व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए खामियां। इसके अलावा, इन मशीनों में पिछाड़ी कवच प्लेट पर सममित रूप से स्थित जुड़वां निकास पाइप थे। नवीनतम रिलीज़ के D2 संशोधन टैंकों में विशेष लौ बन्दी और बख़्तरबंद आवरणों से ढके निकास पाइप थे। कुल 851 PzKpfw V Ausf D1 और D2 टैंक का उत्पादन किया गया।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
मार्च 1943 में, गुडेरियन, हाल ही में बख़्तरबंद बलों के महानिरीक्षक नियुक्त किए गए, ने हिटलर को एक रिपोर्ट प्रस्तुत की जिसमें उन्होंने 1943-1945 के लिए जर्मन बख़्तरबंद बलों के विकास की संभावनाओं पर अपने विचारों को रेखांकित किया। वास्तविक स्थिति का आकलन करते हुए, गुडेरियन ने स्पष्ट रूप से कहा कि उन्होंने जुलाई-अगस्त 1943 तक तकनीकी रूप से अपूर्ण पैंथर्स का उपयोग करना समीचीन नहीं माना। उनकी डायरी के पृष्ठ सेवा करते हैं। इसलिए, 15 जून को, बख्तरबंद बलों के महानिरीक्षक लिखते हैं: "वह हमारे वार्ड के बच्चों में लगे हुए थे -" -पैंथर्स "जो पार्श्व गियर के क्रम से बाहर हो गए और प्रकाशिकी में कमियों का खुलासा किया।" यह सब अगले दिन हिटलर को रिपोर्ट पर गुडे-रियाया बनाता है, यह कहते हुए कि पैंथर्स को पहले और अधिक शोधन की आवश्यकता है उन्हें पूर्वी मोर्चे पर सफलतापूर्वक इस्तेमाल किया जा सकता है।) इस अवधि के दौरान, महानिरीक्षक के अनुसार, नए टैंकों की मौजूदा तकनीकी कमियों को खत्म करना आवश्यक है। हिटलर किसी भी देरी के बारे में नहीं सुनना चाहता था, हालांकि, जैसा कि यह बदल गया बाद में, सतर्क पूर्वानुमान ज़ी गुडेरियन भी आशावादी थे।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
यहाँ लेफ्टिनेंट कर्नल वॉन ग्रुन्ढेर ने पूर्वी मोर्चे पर पैंथर्स के पहले युद्धक उपयोग के तुरंत बाद अपनी डायरी में लिखा है ("पहली बार, कुर्स्क की लड़ाई के दौरान पैंथर्स ने शत्रुता में भाग लिया, जिस समय नाजी कमांड का समय था सोवियत सैनिकों के खिलाफ अपने नए टैंकों को फेंकने में सक्षम होने के लिए जानबूझकर स्थगित कर दिया गया। कुर्स्क की लड़ाई के परिणामों ने गुडेरियन के सबसे गहरे डर की पुष्टि की। पैंथर टैंक निश्चित रूप से युद्ध के उपयोग के लिए तैयार नहीं थे। इस प्रकार, जब टैंक ब्रिगेड उन्नत था आक्रामक के लिए अपनी मूल स्थिति में, तकनीकी समस्याओं के परिणामस्वरूप लगभग एक चौथाई वाहन बस टूट गए। )
"... ईमानदार होने के लिए, मैं इस दुखद कहानी के बारे में कुछ शब्द कहने का विरोध नहीं कर सका, जिसका नाम "पैंथर" है। सब कुछ ठीक वैसा ही हुआ जैसा मैंने सोचा था ... इस नए के उपयोग के लिए कितने लोगों को विशेष उम्मीदें थीं, अभी तक कोशिश नहीं की गई हथियार! कहने की जरूरत नहीं है कि इसका उन पर कितना निराशाजनक प्रभाव पड़ा
हार का सामना करना पड़ा ... और यह सब फ्यूहरर के आदेश के साथ शुरू हुआ, उन अलौकिक उम्मीदों के साथ जिसे उसने जन्म दिया ... यह मेरे सिर में फिट नहीं है कि आप एक शक्तिशाली, आधुनिक, महंगा हथियार कैसे बना सकते हैं, और साथ ही इसे एक बिल्कुल अनावश्यक गैसोलीन पंप, अतिरिक्त पैड और अन्य कचरे का एक गुच्छा के साथ आपूर्ति करें ?! मुझे इस बात में कोई संदेह नहीं है कि अधिकांश तकनीकी समस्याएं अनुपयुक्त सामग्रियों के उपयोग से उत्पन्न होती हैं जो प्राथमिक गुणवत्ता आवश्यकताओं को पूरा नहीं करती हैं। विशेष रूप से उल्लेखनीय "पैंथर्स *" के उपयोग की "दक्षता" है, लेखक सावधानी से टिप्पणी करता है और जारी रखता है: 7224 मीटर की दूरी से, टी -34 ने उन्हें एक शॉट से मारा "(" से उद्धृत: आयुध विभाग योजना हथियार युद्ध के लिए। मुझे अभी भी दस्तावेज़ में दिए गए आंकड़ों की सटीकता के बारे में गंभीर संदेह है। यह माना जा सकता है कि टी -34 ने पैंथर्स को 1737 या 2650 मीटर की दूरी से मारा, लेकिन 7224 मीटर का आंकड़ा लगता है मेरे लिए पूरी तरह से शानदार।)
कुर्स्क के पास अपनी शुरुआत करने वाले 200 टैंकों में से 160 पहले दिन के अंत तक विफल हो गए, और 9 दिनों के बाद केवल 43 पैंथर्स सेवा में रहे।
जर्मन मध्यम टैंक T-V पैंथर "पैंथर" PzKpfw V "पैंथर" (SdKfz 171)
रेलवे से अग्रिम पंक्ति के रास्ते में पहले से ही कई टूट गए, और वाहनों के भारी वजन ने टोइंग को और अधिक कठिन बना दिया ... "घरेलू स्रोतों के अनुसार, 196 PzKpfw V Ausf D टैंकों ने गढ़ ऑपरेशन में भाग लिया, जो जर्मन केवल तकनीकी कारणों से 162 "पैंथर्स" से हार गए। कुल मिलाकर, कुर्स्क बुलगे पर लड़ाई में, वेहरमाच ने अपरिवर्तनीय रूप से 127 "पैंथर्स" खो दिए। बैराटिन्स्की एम। हेवी टैंक "पैंथर" देखें। 19- - लगभग। ईडी।
निष्पक्षता में, यह तुरंत कहा जाना चाहिए कि बाद में इनमें से अधिकांश समस्याओं को सफलतापूर्वक समाप्त कर दिया गया था, और पैंथर्स ने वेहरमाच के सर्वश्रेष्ठ युद्धक टैंक के रूप में अच्छी तरह से ख्याति प्राप्त की। हालांकि, जैसा कि हम बाद में देखेंगे, पैंथर्स के आगे के संचालन के दौरान, चालक दल और डिजाइनरों को अक्सर विभिन्न तकनीकी समस्याओं का सामना करना पड़ता था।
"पैंथर" का दल औसफ ए अपने टैंक की कड़ी पर पोज देता हुआ। आप देखिए कि कैसे एक टैंकर MG-34 एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन को आगे बढ़ा रहा है। हवाई लक्ष्यों पर फायरिंग की स्थिति में सुरक्षात्मक बुर्ज FliegerBeschussgerat पर घुड़सवार। 1943 के अंत से, कई PzKpfw III विमान-रोधी मशीनगनों के लिए इस तरह के प्रतिष्ठानों से लैस हैं; PzKpfw IV, "पैंथर्स" और "टाइगर्स"। (फोटो होर्स्ट रेबेनस्टाल के सौजन्य से।)
अगस्त के अंत में - सितंबर 1943 की शुरुआत में, पैंथर के अगले संस्करण पर उत्पादन शुरू हुआ - PzKpfw V Ausf A (और E नहीं, जैसा कि कोई उम्मीद करेगा)। नया पैंथर, पिछले वाले की तरह, पहले से ही हमें ज्ञात चार कंपनियों (MAN, MNH, DEMAG, डेमलर-बेंज AG) द्वारा निर्मित किया गया था। इस मॉडल के केवल 1788 टैंकों का उत्पादन किया गया था। "सेकेंड ए" की विशिष्ट विशेषताएं, सबसे पहले, एक नया बेहतर कमांडर का बुर्ज था, जिसने पिछले एक को बदल दिया, जिसने अपने भारी बेलनाकार सिल्हूट के लिए चंचल नाम "कचरा बिन" प्राप्त किया। कुछ परिवर्तनों ने स्लॉट देखने के स्थान और उपकरण को भी प्रभावित किया। बुर्ज MG-34 मशीन गन के लिए 7 पेरिस्कोप और एक Fliegerbeschussgerat एंटी-एयरक्राफ्ट बुर्ज से लैस था। MG-34 वियोज्य कोर्स मशीन गन को बॉल माउंट में एक स्थिर मशीन गन से बदल दिया गया था, और TZF 12 दूरबीन दृष्टि के बजाय, गनर को एक मोनोकुलर TZF 12a प्रकार मिला। गन लोडर को अपना पेरिस्कोप भी प्राप्त हुआ। अन्य छोटे बदलावों ने गोला-बारूद के रैक के स्थान को प्रभावित किया, व्यक्तिगत हथियारों से फायरिंग के लिए टॉवर की साइड की दीवारों में हैच को खत्म किया और बुर्ज गन के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य के कोण को बदल दिया। (D2 मॉडल के पैंथर टैंक में, गन एलिवेशन एंगल -8° +20° था; A मॉडल -8° +18° में) (16 से 24 तक) और ट्रैक रोलर बेयरिंग का स्थान बदलें। निकास प्रणाली बदल गई है, जिसमें अब 2 निकास पाइप और 2-3 अतिरिक्त हैं।
पैंथर्स का सबसे अधिक संशोधन Ausf G था। मार्च 1944 से अप्रैल 1945 तक, MAN, MNH और डेमलर-बेंजाग ने इस प्रकार के 3,740 टैंकों का उत्पादन किया। PzKpfw V Ausf G ने कवच को मजबूत किया था - टॉवर के सामने 110 मिमी तक, पक्ष (पिछले 40 के बजाय 50 मिमी) और पक्षों का एक बड़ा ढलान (61 °), जबकि Ausf D और A में झुकाव का कोण था 50 डिग्री का। इस विकल्प के लिए, डिजाइनरों ने एक नए प्रकार के ललाट कवच के लिए प्रदान किया, जिसके कवच सुरक्षा को चालक के आयताकार देखने के छेद को समाप्त करके बढ़ाया गया था। एक देखने के छेद के बजाय, चालक को लड़ने वाले डिब्बे की छत पर घुड़सवार एक घूर्णन पेरिस्कोप मिला। बुर्ज बॉक्स में ड्राइवर और गनर के लिए एक्सेस हैच का आकार भी बदल गया है। हिंग वाले हैच विशेष स्प्रिंग्स से लैस होने लगे, जो खोलने और बंद करने की सुविधा प्रदान करते हैं, प्रशंसकों, इंजन शटर, निकास पाइप आदि के डिजाइन में बदलाव किए गए थे। गोला बारूद का भार 79 से 82 तोपखाने के राउंड तक बढ़ गया, और कई पर टैंक तोपों को एक विशेष कगार के साथ एक मुखौटा का एक नया डिजाइन प्राप्त हुआ जो एक प्रक्षेप्य हिट होने पर टॉवर के आधार को जाम होने से बचाता है। इस मॉडल की नवीनतम प्रतियों पर, मानक ZF AK7-200 गियरबॉक्स को ZF AK 7-400 से बदल दिया गया था। इसके अलावा, जी संस्करण की नवीनतम मशीनों को रात्रि दृष्टि उपकरणों और अन्य तकनीकी नवाचारों का उपयोग करना था, हालांकि, युद्ध के अंत तक लागू नहीं किया जा सका। नवंबर 1944 में, 63 पैंथर औसफ जी टैंकों को दुनिया का पहला बड़े पैमाने पर उत्पादित निष्क्रिय इन्फ्रारेड नाइट विजन डिवाइस FG 1250 प्राप्त हुआ, जिससे 700 मीटर तक की दूरी पर युद्ध के मैदान की निगरानी करना संभव हो गया।
27 फरवरी, 1944 को, हिटलर ने अपने आदेश से पदनाम PzKpfw V के उपयोग पर प्रतिबंध लगा दिया, अब से नए टैंक को केवल "पैंथर" कहने का आदेश दिया। तदनुसार, PzKpfw V Ausf G वाहन को तब से पैंथर Ausf G के रूप में जाना जाने लगा है।
टैंक PzKpfw V "पैंथर" का सामान्य विवरण
जैसा कि हम पहले ही देख चुके हैं, मुख्य अभियंता जी। निपकैम्फ और "टैंक कमेटी" के प्रयासों के लिए धन्यवाद, पैंथर का डिज़ाइन जर्मन टैंकों के लिए पारंपरिक बना रहा। टैंक के सामने नियंत्रण कम्पार्टमेंट, जिसमें मुख्य क्लच, गियरबॉक्स, टर्निंग मैकेनिज्म, कंट्रोल्स, इंस्ट्रूमेंट्स, कोर्स मशीन गन, गोला बारूद का हिस्सा, रेडियो स्टेशन और ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर के लिए जगह होती है। फाइटिंग कंपार्टमेंट टैंक के बीच में स्थित था। बुर्ज में हथियार रखे गए थे - एक तोप और एक मशीन गन इसके साथ समाक्षीय, अवलोकन और लक्ष्य उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज मार्गदर्शन तंत्र, टैंक कमांडर, गनर और लोडर के लिए स्थान। इंजन कम्पार्टमेंट स्टर्न में स्थित था, जिसे धातु के अग्निरोधक विभाजन द्वारा युद्ध से अलग किया गया था। हालाँकि, नया टैंक पिछले सभी मॉडलों की तुलना में काफी बड़ा और भारी निकला।
लोडिंग गन की जगह का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
लोडर का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
ड्राइवर (बाएं) और गनर-रेडियो ऑपरेटर (दाएं) के स्थान का दृश्य, केंद्र में आप ट्रांसमिशन के तत्वों को देख सकते हैं। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
ड्राइवर और गनर-रेडियो ऑपरेटर की जगह का एक और नजारा। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
टैंक कमांडर का दृश्य। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
टैंक कमांडर का दृश्य। निगरानी उपकरणों पर टैंक कमांडर। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
अनुभाग में टैंक "पैंथर" (पैंथर)
टैंक गन के ब्रीच का दृश्य। गनर की नजर साफ दिखाई दे रही है। टैंक "पैंथर" (पैंथर) के अंदर
चालक का कार्यस्थल बाईं ओर सुसज्जित था। सीधे उसके सामने एक आयताकार देखने का स्लॉट था, जो एक लीवर द्वारा संचालित 24.8 मिमी बख़्तरबंद कवर द्वारा संरक्षित था। एक स्टॉप के दौरान, चालक ने अपने डिब्बे की छत में स्थापित दो स्थिर पेरिस्कोप का उपयोग किया, जिसमें एक पेरिस्कोप आगे की ओर और दूसरा थोड़ा बाईं ओर था। हालांकि, इस पूरे सिस्टम ने एक बहुत ही सामान्य दृश्य प्रदान किया, इसलिए, औसफ जी पैंथर्स पर, देखने के स्लॉट को समाप्त कर दिया गया और एक घूर्णन पेरिस्कोप के साथ बदल दिया गया। चालक के स्थान को निम्नानुसार व्यवस्थित किया गया था, वे दाईं ओर गए: हैंड ब्रेक लीवर, टैंक को मोड़ने के लिए बायां लीवर, मुख्य क्लच पेडल; ब्रेक पेडल; गतिवर्धक पैडल; दायां टैंक टर्न लीवर; जूता ब्रेक समायोजन डिवाइस; औज़ार उत्तोलक; सामने - एक नियंत्रण कक्ष (स्पीडोमीटर, टैकोमीटर, ऑयल प्रेशर सेंसर और एमीटर के साथ)। इसके अलावा, डैशबोर्ड पर एक इलेक्ट्रिक स्टार्टर बटन था, लेकिन ठंड के मौसम में (सर्दियों में) या यदि टैंक में बैटरियों को छुट्टी दे दी गई थी, तो एक जड़त्वीय स्टार्टर का उपयोग करना आवश्यक था। स्टार्टर को एक क्रैंक द्वारा संचालित किया गया था, जिसे दो चालक दल के सदस्यों द्वारा एक साथ चालू किया जाना था, इसलिए पैंथर * के नवीनतम संशोधनों में इस प्रणाली को एक नए से बदल दिया गया था, जो संचालित करने में आसान था।
कंट्रोल कंपार्टमेंट के दाईं ओर गनर-रेडियो ऑपरेटर का स्थान था। पैंथर्स के पहले नमूनों में, MG-34 मशीन गन हटाने योग्य थी, इससे फायरिंग कवच में एक विशेष खामी के माध्यम से की गई थी। बाद के संशोधनों पर, बॉल माउंट में एक कोर्स मशीन गन स्थापित की गई थी। रेडियो ऑपरेटर के दाहिने हाथ पर एक रेडियो स्टेशन स्थित था, और शीर्ष पर पेरिस्कोप थे, बिल्कुल ड्राइवर के समान। चालक और गनर-रेडियो ऑपरेटर दोनों के पास पतवार कवर के सामने स्थित अपने स्वयं के एस्केप हैच थे। शुरुआती पैंथर्स पर, कार में प्रवेश करने और बाहर निकलने के लिए, एक विशेष लिफ्टिंग और टर्निंग मैकेनिज्म का उपयोग करके मैनहोल कवर को ऊपर उठाया गया और अलग रखा गया। Ausf G में, एक अधिक सुविधाजनक तंत्र स्थापित किया गया था, जिसमें हैच को स्प्रिंग्स से सुसज्जित टिका पर वापस मोड़ा गया था।
रेडियो ऑपरेटर और ड्राइवरों के बीच ZF AK 7-200 टाइप का आठ-स्पीड (सात फ्रंट और एक रियर) गियरबॉक्स रखा गया था। गियरबॉक्स को प्रबंधित करना काफी कठिन था, इसलिए ड्राइवर को विशेष कौशल की आवश्यकता थी। गियरबॉक्स से, टॉर्क को गियरबॉक्स के माध्यम से सामने स्थित ड्राइव पहियों तक प्रेषित किया गया था। मोड़ तंत्र में दो ग्रहीय गियरबॉक्स शामिल थे। छोरों पर गियर कपलिंग के साथ छोटे अनुप्रस्थ रोलर्स द्वारा अंतिम ड्राइव में शक्ति का संचार किया गया था, जिसके साथ आवश्यक पक्ष पर कैटरपिलर को धीमा करने और इस तरह एक तेज मोड़ बनाने के लिए पाठ्यक्रम के खिलाफ एक या दूसरे ड्राइव व्हील को रखना संभव था। . इस नवाचार ने टैंक के मोड़ त्रिज्या (पहली गति में 5 मीटर और सातवें पर 80 मीटर) में काफी वृद्धि करना संभव बना दिया। ड्राइविंग पहियों में 17 दांतों के साथ दो हटाने योग्य गियर रिम थे। टैंक नियंत्रण ड्राइव संयुक्त हैं, यांत्रिक प्रतिक्रिया के साथ एक अनुवर्ती हाइड्रोलिक सर्वो ड्राइव के साथ। चालक ने स्टीयरिंग व्हील की मदद से कार को आगे बढ़ाया।
चेसिस "पैंथर". मरोड़ निलंबन। एक तरफ के हवाई जहाज़ के पहिये में बड़े व्यास के आठ डबल रबर-लेपित सड़क के पहिये थे, जो एक बिसात पैटर्न में स्थापित थे। निलंबन के इस डिजाइन का निर्माण करना बहुत कठिन था, लेकिन इसने टैंक की एक असाधारण चिकनी और समान सवारी प्रदान की। बाद के संशोधनों के "पैंथर्स" पर, ऑल-मेटल ट्रैक रोलर्स के साथ एक मौलिक रूप से नए निलंबन डिजाइन का उपयोग किया गया था। जैसा कि हम बाद में देखेंगे, इस तरह के रोलर्स को बाद में "टाइगर्स" पर इस्तेमाल किया जाएगा, कैटरपिलर, छोटे-लिंक्ड 660 मिमी चौड़े, 86 लिंक शामिल थे। ड्राइविंग पहियों को जमीन से ऊपर उठाया जाता है। रियर गाइड व्हील्स का उपयोग करके तनाव को समायोजित किया गया था।
टैंक "पैंथर" (चेसिस) का निलंबन
नीचे से टैंक "पैंथर" के निलंबन का दृश्य। सच है, तस्वीर टाइगर टैंक को दिखाती है, लेकिन इसका निलंबन पैंथर के समान था, केवल अंतर यह था कि दो लगातार टॉर्सियन बार का उपयोग किया गया था, जिससे टैंक के निलंबन की कठोरता को और कम करना संभव हो गया।
पैंथर टैंक बुर्ज. एक ठोस मंजिल वाला टॉवर टैंक के केंद्र में स्थापित किया गया था और इसे हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा संचालित किया गया था। बुर्ज के कास्ट मास्क में वर्टिकल वेज ब्रीच और कॉपी-टाइप ऑटोमैटिक्स वाली 75-mm KwK 42 L / 70 तोप लगाई गई थी। बाईं ओर एक टेलीस्कोपिक दृष्टि लगाई गई थी, और एक MG-34 बुर्ज मशीन गन समाक्षीय तोप के साथ दाईं ओर लगाई गई थी। बंदूक का उन्नयन कोण -8° से +20° तक था। टॉवर की दीवारों में दो बड़े बख़्तरबंद प्लेट शामिल थे, जो पीछे से थोड़ा आ रहे थे और एक स्पाइक में कनेक्शन के साथ एक काटे गए शंकु का आकार था और 65 डिग्री की दीवार ढलान थी, छत की ढलान 6 से अधिक नहीं थी °. टॉवर में तीन चालक दल के सदस्यों (कमांडर, गनर और लोडर) के लिए हथियार, अवलोकन और लक्ष्य उपकरण, ऊर्ध्वाधर और क्षैतिज लक्ष्य तंत्र और नौकरियां थीं। कमांडर का स्थान पीछे से सुसज्जित था, सीधे कमांडर के बुर्ज के नीचे, उसके सामने गनर का स्थान था - बाईं ओर, और टॉवर के दाईं ओर - लोडर का स्थान। चालक दल की सीटों को बुर्ज के साथ घुमाया गया। बंदूक की ब्रीच ने टॉवर के लड़ाकू डिब्बे को दो भागों में विभाजित किया।
पैंथर टैंक बुर्ज
टॉवर टैंक "पैंथर" एक घूर्णन टोकरी के साथ।
टैंक "पैंथर" के कमांडर का गुंबद
टैंक "पैंथर" की बंदूकों का थूथन ब्रेक
प्रारंभ में, कमांडर के बुर्ज, 26 सेमी ऊंचे, में 6 पेरिस्कोप अवलोकन उपकरण थे, जो बुर्ज के व्यास के साथ चलती 56-मिमी स्टील की अंगूठी द्वारा बंद किए गए थे और एक मैनुअल तंत्र द्वारा संचालित थे। इस डिजाइन का आधुनिकीकरण किया गया है, और पहले से ही "पैंथर्स" औसफ ए पर, कमांडर का गुंबद एक अधिक उन्नत निगरानी प्रणाली से लैस था। Fligerbeschussgeral एंटी-एयरक्राफ्ट बुर्ज पर हैच के ऊपर एक MG 34 मशीन गन लगाई गई थी, जिससे हवाई लक्ष्यों पर फायर करना संभव था। पहले "पैंथर्स" में बहुत ही अपूर्ण निगरानी प्रणाली थी जो बदले हुए सिल्हूट और टैंक की बढ़ी हुई ऊंचाई के अनुरूप नहीं थी, इसलिए चालक दल को चलते समय और लड़ाई के दौरान बड़ी कठिनाइयों का सामना करना पड़ा। नीचे दिया गया आंकड़ा स्पष्ट रूप से दिखाता है कि जब टैंक उबड़-खाबड़ इलाके में या रिज के पीछे था तो अवलोकन किस बुरे सपने में बदल गया। PzKpfw V के बाद के संस्करणों में, इन टिप्पणियों को ध्यान में रखा गया था, विशेष रूप से, लोडर की जगह अपने स्वयं के पेरिस्कोप से सुसज्जित थी।
पैंथर टैंक के पास मृत (दृश्यमान नहीं) स्थान
प्रारंभ में, PzKpfw V Ausf D टैंक एक TZF 12 दूरबीन दृष्टि से सुसज्जित थे, लेकिन बाद में Ausf A और G पर इस दृष्टि को एक एककोशिकीय TZF 12a द्वारा बदल दिया गया। दृष्टि प्रत्येक प्रकार के गोले (कवच-भेदी, उप-कैलिबर, संचयी, आदि) के लिए विशेष तराजू से सुसज्जित थी। मशीन गन को इंगित करने के लिए दोहरे आवर्धन के साथ एक विशेष पैमाने का भी उपयोग किया गया था। जब आयुध के ऊर्ध्वाधर कोण को बदल दिया गया, तो दृष्टि के उद्देश्य भाग की स्थिति भी बदल गई, जबकि ओकुलर भाग स्थिर रहा, जिससे आयुध के साथ ऊर्ध्वाधर बिंदु कोण की पूरी सीमा पर बिना बदले काम करना संभव हो गया। गनर की स्थिति। टॉवर का रोटेशन हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा किया गया था, जिसे गियरबॉक्स द्वारा संचालित किया गया था। इस प्रकार, इंजन बंद होने के साथ, बुर्ज को मैन्युअल रूप से घुमाना पड़ा।
टावर को तेजी से मोड़ने के लिए ड्राइवर और गनर को एक साथ काम करना पड़ा। उच्च गति पर, 2500 प्रति मिनट के क्रम के कई चक्करों के साथ, टॉवर का पूरा रोटेशन 17-18 सेकंड में किया गया था, और यदि प्रति मिनट क्रांतियों की संख्या घटकर 1000 हो गई, तो इस ऑपरेशन में 92-93 सेकंड लगे . आखिरी झटका हमेशा मैन्युअल रूप से किया जाता था, जबकि गनर की तरफ के हैंडव्हील हैंडल को लंबवत (तटस्थ) स्थिति में ले जाना पड़ता था। यदि बुर्ज को बाईं ओर मोड़ना आवश्यक था, तो लीवर को वापस खींच लिया गया था, और दाईं ओर बढ़ते समय, आगे। 7.5 टन के बुर्ज को हाथ से मोड़ना कोई आसान काम नहीं था, इसके लिए न केवल ताकत की जरूरत होती है, बल्कि धीरज की भी जरूरत होती है। यह कहने के लिए पर्याप्त है कि मैनुअल ड्राइव के चक्का के पूर्ण मोड़ ने बुर्ज को केवल 0.36 ° घुमाया। उसी समय, बुर्ज के असंतुलित होने के कारण, टैंक के 5 ° से अधिक लुढ़कने पर इसे मैन्युअल रूप से चालू करना असंभव था।
PzKpfw V Ausf D टैंक के पतवार के सापेक्ष बंदूक की स्थिति को विभाजित करके दो गोल पैमानों का उपयोग करके निर्धारित किया गया था
डायल-घंटे के प्रकार का सिद्धांत और दृष्टि के पास स्थित है। बाएं डायल में दो तराजू थे - एक आंतरिक एक, 12 डिवीजनों में विभाजित, और एक बाहरी एक, 64 डिवीजनों में विभाजित। सही डायल हजारवें में स्नातक किया गया था। कमांडर के कपोल के अंदर लगे गियर पर 12 डिवीजनों में विभाजित एक पैमाना भी लागू किया गया था। यह पैमाना "वामावर्त" सिद्धांत के अनुसार संचालित होता है, अर्थात जब बुर्ज मुड़ता है, तो पैमाना ठीक विपरीत दिशा में मुड़ता है, लेकिन उसी गति से। संख्या 12 हमेशा टैंक की केंद्र रेखा पर होती है और दिशा का संकेत देती है इसके आंदोलन के इन दिशानिर्देशों के आधार पर, कमांडर बाद में ए और जी टैंकों में, इस जटिल लक्ष्य पदनाम प्रणाली की आवश्यकता नहीं रह गई थी, क्योंकि कमांडर की स्थिति अधिक उन्नत प्रकाशिकी से सुसज्जित होने लगी थी, ताकि वह बिना बाहर निकले आग को निर्देशित कर सके। टैंक से।
टैंक "पैंथर" की तोप. Rheinmetall-Borsig चिंता के कारखानों में निर्मित बुर्ज गन के बारे में कुछ शब्द - 75-mm KwK 42 L / 70 तोप, जिसकी कुल लंबाई 5.85 m है, वास्तव में एक दुर्जेय हथियार था। 60 ° के कोण पर, एक कवच-भेदी अनुरेखक, इस बंदूक से निकाल दिया गया, कवच 90 मिमी मोटा छेदा। 457 मीटर की दूरी से, 80 मिमी कवच, 915 मीटर की दूरी पर एक ही प्रक्षेप्य छेदा। 800 मीटर की दूरी से, बंदूक हिट कर सकती थी सोवियत टी-34 टैंक, और 1000 मीटर की दूरी से यह आसानी से अमेरिकी शेरमेन का निर्माण कर रहा था। इलेक्ट्रिक ट्रिगर ने सटीकता में वृद्धि की। एक उचित रूप से स्थापित और लक्षित बंदूक बहुत अधिक परेशानी कर सकती है।
टैंक "पैंथर" की बंदूकों के मुखौटे के प्रकार
टैंक 75-mm बंदूक KwK 42 L/70 टैंक "पैंथर"
बंदूक के गोला बारूद में निम्नलिखित प्रकार के तोपखाने के दौर शामिल थे। "पैंथर्स" औसफ ए और डी 79 आर्टिलरी राउंड में गोला-बारूद से लैस थे, जो फाइटिंग कंपार्टमेंट के निचले हिस्से में गोला-बारूद के रैक में स्थित थे। बाद के औसफ्ज़ (जी) के लड़ाकू वाहनों में, उनकी संख्या बढ़ाकर 82 कर दी गई। मुकाबला विभाग। मशीनगनों के लिए 4200 कारतूस विशेष बक्से में रखे गए थे। (घरेलू स्रोतों के अनुसार, PzKpfw V Ausf A और D के लिए टैंक मशीनगनों के लिए गोला-बारूद का भार 5100 राउंड था। और PzKpfw V Ausf G - 4800 राउंड के लिए। देखें पैंजर काम्फवेगन वी-पैंथर "निर्माण और उपयोग का इतिहास। एम .. पूर्वी मोर्चा, I995.C. 8. - एट, एड।)
पहले पैंथर्स पर, बुर्ज के दोनों किनारों पर तीन NbK 39 90 मिमी स्मोक ग्रेनेड लांचर लगाए गए थे। शॉर्ट बैरल को 60 ° के कोण पर रखा गया था। ग्रेनेड लांचर न केवल एक स्मोक स्क्रीन बना सकते हैं, बल्कि उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड के साथ दुश्मन की पैदल सेना को भी मार सकते हैं। बाद के संशोधनों के टैंकों पर, टैंक के अंदर से धुएँ के हथगोले दागे गए।
टैंक "पैंथर" पर लगे बुर्ज स्मोक ग्रेनेड लांचर NbK 39 कैलिबर 90 मिमी
जैसा कि ऊपर उल्लेख किया गया है, पैंथर औसफ ए के आगमन तक, लोडर के पास अपना पेरिस्कोप नहीं था, और यदि आवश्यक हो, तो टैंक को तत्काल छोड़ने के लिए, उसने पीछे में स्थित खर्च किए गए शेल केसिंग को बाहर निकालने के लिए एक बड़े गोल छेद का उपयोग किया। टॉवर, एक निकासी हैच के रूप में। इस उद्घाटन के बगल में मूल रूप से छोटे हथियारों से फायरिंग के लिए एक छोटी सी हैच थी। ठीक वही हैच, जिसे हटाने योग्य कवर से ढका गया था, टावर के बाईं ओर था। पैंथर्स औसफ जी में, इन हैच को समाप्त कर दिया गया था। इस प्रकार की मशीनों में बुर्ज की छत के बाईं ओर एक अतिरिक्त फाइटिंग कम्पार्टमेंट पंखा भी लगाया गया था। स्लीव कैचर बॉक्स से संपीड़ित हवा और पाउडर गैसों के चूषण के साथ शॉट के बाद गन बैरल को शुद्ध करने के लिए एक विशेष इकाई द्वारा लड़ाकू डिब्बे के गैस संदूषण को कम किया गया था। टॉवर में तीन ताले लगे थे - दाहिने सामने के हिस्से में एक टॉवर का ताला था, दूसरा तोप पर और तीसरा टैंक की छत के सामने वाले हिस्से से जुड़ा था। बुर्ज में बैरल को एक विशेष श्रृंखला और क्लैंपिंग नट का उपयोग करके 0 डिग्री के कोण पर संग्रहीत स्थिति में तय किया गया था। उसी समय, उसी उद्देश्य के लिए, एक कठोर रूप से स्थिर तह रैक को पतवार की छत के सामने रखा गया था ताकि बैरल को संग्रहीत स्थिति में ठीक किया जा सके।
टैंक का इंजन कम्पार्टमेंट।टैंक के स्टर्न में 12-सिलेंडर मेबैक HL 230 P30 700 hp कार्बोरेटर इंजन था। और 3000 की अधिकतम गति। इंजन तक पहुंच इंजन डिब्बे की छत में एक बड़े सनरूफ के माध्यम से थी। इंजन कम्पार्टमेंट को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था, जो वाटरटाइट बल्कहेड्स द्वारा अलग किया गया था। पानी की बाधाओं पर काबू पाने पर दो चरम डिब्बों में पानी भर सकता है। मेबैक एचएल 230 पी30 इंजन के साथ केंद्रीय कम्पार्टमेंट को सील कर दिया गया था। साइड डिब्बों को ऊपर से कवच ग्रिल्स के साथ बंद कर दिया गया था, उनमें से चार हवा के प्रवाह के लिए काम करते थे, जो रेडिएटर्स को ठंडा करते थे, और दो मध्य डिब्बों को हटाने के लिए। इंजन का नुकसान इसका बड़ा आकार और इंजन के डिब्बे में परिणामी जकड़न थी। नतीजतन, इंजन को अच्छी तरह से ठंडा नहीं किया गया था और अक्सर गर्मियों में शीतलन प्रणाली में पानी का तापमान 80 डिग्री सेल्सियस के मानदंड से अधिक हो जाता था। इसी वजह से टैंक में एक विशेष आग बुझाने की व्यवस्था की गई थी, जो इंजन का तापमान 120 डिग्री सेल्सियस से ऊपर जाते ही अपने आप हरकत में आ गया। सिस्टम निम्नानुसार संचालित होता है। जैसे ही इंजन का तापमान महत्वपूर्ण तापमान से अधिक हो गया, चालक के डैशबोर्ड पर एक आपातकालीन प्रकाश आ गया, यह संकेत देते हुए कि इंजन को तुरंत ठंडा करने की आवश्यकता है। उसी समय, ईंधन पंप और कार्बोरेटर पर छह नोजल ने एक विशेष अग्निशमन मिश्रण *सीबी* का छिड़काव करना शुरू किया।
ईंधन (730 लीटर गैसोलीन) को इंजन डिब्बे में स्थित पाँच गैस टैंकों में इस प्रकार पहुँचाया गया: प्रत्येक तरफ दो और पीछे एक। राजमार्ग पर वाहन चलाते समय ईंधन की खपत 0.25 लीटर प्रति 1 किमी से लेकर वाहन चलाते समय 0.14 लीटर प्रति 1 किमी लेकिन उबड़-खाबड़ इलाके में होती है। "पैंथर्स" 200 किमी की क्रूज़िंग रेंज (वह दूरी जो एक टैंक बिना अतिरिक्त ईंधन भरने के राजमार्ग के साथ यात्रा कर सकता है) के साथ 46 किमी / घंटा की अधिकतम गति तक पहुँच सकता है।
इसके अलावा, "पैंथर्स" के डिजाइनरों ने प्रदान किया कि कार नदियों को पार करने में सक्षम होगी, जिसकी गहराई चौराहे पर 1.9 मीटर से अधिक नहीं थी। हालांकि, यह आंकड़ा कुछ हद तक कम हो गया, और वास्तविक गहराई कि "पैंथर्स * फोर्ड करने में सक्षम थे लगभग 1, 7 मीटर। 1.9 मीटर पैंथर्स के केवल बेहतर संशोधनों को दूर करने में सक्षम थे - कमांड और टोही टैंक (उन पर आगे चर्चा की जाएगी)।
पैंथर टैंक भी पूरी तरह से गोता लगा सकते थे, लेकिन केवल उन मामलों में जहां गहराई 4 मीटर से अधिक नहीं थी। हालांकि, जर्मन डिजाइनरों ने इस तरह के विकल्प को पूरी तरह से विकसित करने और पैंथर्स को वास्तविक "उभयचर टैंक" में बदलने का प्रबंधन नहीं किया।
टैंक बुकिंग।पैंथर औसफ जी के पास तर्कसंगत कोणों पर स्थापित लुढ़की हुई कवच प्लेटों से बहुत अच्छी कवच सुरक्षा थी। पतवार की ऊपरी ललाट शीट क्षैतिज से 38 ° के कोण पर स्थित थी, निचला - 37 ° के कोण पर। निचली साइड की चादरें लंबवत होती हैं, ऊपरी वाले 48 ° के कोण पर झुके होते हैं, स्टर्न शीट 60 ° के कोण पर होती है। वेहरमाच के साथ सेवा में नए टैंकों की उपस्थिति पर पहली सोवियत रिपोर्ट में, ललाट कवच की कठोरता ब्रिनेल पैमाने पर लगभग 262 एचबी पर निर्धारित की गई थी।
5 मिमी की मोटाई के साथ अतिरिक्त कवच स्क्रीन ने चेसिस के ऊपरी हिस्से के लिए सुरक्षा प्रदान की और संचयी प्रोजेक्टाइल के प्रभाव के प्रभाव को कमजोर कर दिया।
1944 के अंत में, ब्रिटिश पैंथर औसफ जी टैंक पर कब्जा करने में कामयाब रहे और उन्होंने इसका पूरा अध्ययन किया। यहाँ परीक्षा परिणामों से निष्कर्ष निकाले गए हैं "टैंक गोले, एंटी टैंक आर्टिलरी कैल के लिए असुरक्षित है। 37-57 मिमी, हालांकि, जब टैंक को 30 डिग्री के कोण पर एक विमान से विमान के तोपों से निकाल दिया गया था, इंजन डिब्बे के हवा के सेवन में गोले के हिट से टैंक के रेडिएटर का गंभीर विनाश हुआ। 20-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले के साथ हवा से टैंक को खोलकर और भी अधिक नुकसान प्राप्त किया जा सकता है।
दोनों उच्च-विस्फोटक विखंडन और कवच-भेदी गोले बड़े-कैलिबर फील्ड गन से दागे गए और टैंक गन के क्षैतिज के नीचे पतवार के माथे से टकराने से कवच में अच्छी तरह से प्रवेश हो सकता है, फाइटिंग कंपार्टमेंट की छत से टकरा सकता है, या बुर्ज का कारण बन सकता है जाम। पक्षों को नुकसान से गोला बारूद का प्रज्वलन हो सकता है।
लुढ़का हुआ कवच प्लेट काफी नाजुक होता है, जो टैंक के कम संरक्षित क्षेत्रों को विशेष रूप से कमजोर बनाता है। इसलिए, उच्च-विस्फोटक विखंडन के गोले की मदद से और एक विमान से आग लगने से टॉवर की छत को तोड़ना आसान है। फिर भी, टैंक के इंटरलॉक किए गए जोड़, एक स्पाइक में जुड़े और एक डबल सीम के साथ वेल्डेड, इसे अधिक ताकत प्रदान करते हैं और कवच प्लेटों के वेल्ड के विनाश की स्थिति में भी इसे समग्र स्थिरता बनाए रखने की अनुमति देते हैं।
एक ललाट हमला, PIAT एंटी टैंक ग्रेनेड लांचर के साथ एक टैंक पर गोलाबारी करने से सफलता नहीं मिलती है, पक्षों से गोलाबारी अधिक प्रभावी लगती है।
टैंक रोधी खदानें, जिनका वजन 1.8-6.8 किलोग्राम भी है, पटरियों को तभी नुकसान पहुंचा सकती हैं, जब वे बाद वाले के ठीक बीच में विस्फोट करें ...
अंत में, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि इस टैंक का डिज़ाइन वास्तव में अद्वितीय है, इसकी स्थिरता और ताकत अब तक मौजूद सभी नमूनों से अधिक है। टैंक की प्लेटों को अवरुद्ध करने का प्रभावी तरीका विशेष रूप से प्रभावशाली है। परीक्षणों के परिणामों के आधार पर, यह निश्चित रूप से कहा जा सकता है कि जर्मन पैंथर टैंक वेहरमाच का सबसे दुर्जेय हथियार है। बेशक, इसकी कमजोरियां भी हैं, लेकिन पैंथर द्वारा उत्पन्न खतरे को कम करके आंकना एक अक्षम्य गलती होगी, विशेष रूप से अपने पक्षों की उचित सुरक्षा के साथ।
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डेटा स्रोत: "बख़्तरबंद संग्रह" पत्रिका से उद्धरण एम। ब्राटिंस्की (1998। - नंबर 3)
पैंथर और टी-34 टैंकों का उल्लेख किए बिना द्वितीय विश्व युद्ध का इतिहास बताना शायद असंभव है। 30 के दशक के उत्तरार्ध में, हेंशेल द्वारा एक नए तीस-टन टैंक का विकास किया गया था। हालांकि, सोवियत संघ के साथ युद्ध के पहले महीनों ने इस परियोजना में अपना समायोजन किया। लाल सेना द्वारा T-34 टैंक का उपयोग करने के अनुभव का अध्ययन करने के बाद, जिसने समग्र विशेषताओं के मामले में वेहरमाच PzKpfw और PzKpfw V बड़े पैमाने पर टैंकों को पीछे छोड़ दिया, तीस-टन वाहन का डिज़ाइन बंद कर दिया गया। इस क्षण से, पैंथर टैंक का इतिहास शुरू होता है, जब जर्मन सैनिकों की कमान ने डेमलर-बेंज और मैन फर्मों को एक नया पैंतीस टन टैंक विकसित करने का निर्देश दिया, जो सोवियत टी-34-76 पर आधारित था, जो जर्मन बख्तरबंद वाहनों से लड़ाई में बेहतरीन साबित हुआ।
75 मिमी के कैलिबर के साथ एक नई टैंक लंबी बैरल वाली बंदूक का निर्माण राइनमेटल को सौंपा गया था, और दिलचस्प बात यह है कि यह निर्णय व्यक्तिगत रूप से एडॉल्फ हिटलर द्वारा किया गया था। डिज़ाइन किए गए टैंक को "पैंथर" कहा जाना था। मार्च 1942 में, डेमलर-बेंज कंपनी ने VK 3002 (DB) टैंक का अपना प्रोटोटाइप प्रस्तुत किया, जो दिखने में T-34 के समान था और सोवियत टैंक की तरह, एक डीजल इंजन था। फ़ुहरर के निर्णय से, फर्म को 200 इकाइयों की मात्रा में मशीनों के एक बैच को इकट्ठा करने का आदेश दिया गया था, लेकिन जर्मन सैन्य उद्योग के अधिकारियों की राय थोड़ी अलग थी। "पैंथर" और टी -34 की समानता ने युद्ध के मैदान पर टैंक के स्वामित्व की पहचान करना मुश्किल बना दिया, जिससे उनके अपने तोपखाने की आग से नुकसान हो सकता है।
विशेषज्ञों की राय MAN कंपनी के प्रोटोटाइप की ओर झुकी हुई थी। विजेता का निर्धारण करने के लिए, एक "पैंजरकमीशन" बनाया गया, जिसमें विशेषज्ञों के अलावा, तीसरे रैह के सैन्य नेता भी शामिल थे। प्रस्तुत प्रोटोटाइप का अध्ययन मई 1942 तक चला। परिणामस्वरूप, MAN द्वारा विकसित एक बख्तरबंद वाहन को चुना गया। पैंथर की पहली प्रतियां उस वर्ष की शरद ऋतु तक ही समुद्री परीक्षणों के लिए प्रस्तुत की गईं। उसी समय, टैंकों के पास न तो टॉवर थे और न ही हथियार। परीक्षणों के दौरान पहचानी गई कमियों के उन्मूलन ने पैंथर को जर्मन सैनिकों द्वारा जल्दी से अपनाने की अनुमति नहीं दी।
नए टैंक के लिए हथियारों के विकास के साथ सब कुछ ठीक नहीं रहा। फ्यूहरर के निर्देशन में, पैंथर पर 75 मिमी की बंदूक स्थापित करने की योजना बनाई गई थी। पैंथर के पतवार, हवाई जहाज़ के पहिये और आयुध के डिजाइन में समस्याएं और कमियाँ, जिन्हें समाप्त करना पड़ा, 1943 की शुरुआत तक पहले उत्पादन वाहनों की रिहाई में देरी हुई। उसी समय, टैंक को आधिकारिक नाम PzKpfw V "पैंथर" (रूसी पदनाम T-5) दिया गया था।
टैंकों का पहला बैच उन इकाइयों को भेजा गया था जो सीधे शत्रुता में भाग नहीं लेते थे, और एक साल बाद इन वाहनों का नाम बदलकर PzKpfw V Ausf D1 कर दिया गया। मोर्चे के लिए, टैंकों का दूसरा बैच जारी किया गया था, जिसे PzKpfw V Ausf D2 के रूप में नामित किया गया था। इस संशोधन में मूल संस्करण से थोड़ा अंतर था। ललाट कवच उन पर थोड़ा प्रबलित था, बंदूक पर दो-कक्ष थूथन ब्रेक लगाया गया था। टावर पर स्मोक स्क्रीन डिवाइस भी लगाए गए थे। अन्य नवाचार भी पेश किए गए, जिससे सामान्य तौर पर टैंक की शक्ति में वृद्धि हुई।
मई में, जर्मन सैनिकों की कमान ने कुर्स्क बुल के क्षेत्र में बड़े पैमाने पर आक्रामक, कोड-नाम "गढ़" की योजना बनाई। ऐसा करने के लिए, बड़ी संख्या में नए पैंथर्स के साथ वेहरमाच के मशीनीकृत कोर को संतृप्त करने की योजना बनाई गई थी। हालांकि, ये योजनाएं अमल में नहीं आईं। मशीन के उत्पादन में डिजाइन की खामियां और जटिलता ने जुलाई 1943 तक आक्रामक में देरी की। ऑपरेशन सिटाडेल की शुरुआत तक, 422 सीरियल पैंथर टैंक का उत्पादन किया जा चुका था।
यह नहीं कहा जा सकता है कि कुर्स्क उभार पर पैंथर्स की पहली लड़ाई सफल रही। 195 में से 127 टैंक लाल सेना द्वारा नष्ट या कब्जा कर लिए गए थे। उसी समय, टी -5 टी -34 का एक योग्य प्रतिद्वंद्वी निकला, क्योंकि इसने पतवार और बुर्ज कवच को मजबूत किया था, और सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि एक शक्तिशाली लंबी बैरल वाली बंदूक जो एक पर कवच को भेदने में सक्षम थी। 1 किमी की दूरी।
हालांकि पुराने टैंकों को नए पैंथर्स के साथ बदलने का काम काफी तेजी से हुआ, लेकिन इसने टैंक इकाइयों को नए बख्तरबंद वाहनों की आवश्यक मात्रा में उपलब्ध कराने की अनुमति नहीं दी। "पैंथर्स" के उत्पादन की जटिलता और लगातार नुकसान के कारण, उनके साथ प्रत्येक डिवीजन में केवल एक बटालियन को बांटना संभव था।
जुलाई 1943 से, T-5 "पैंथर" ने द्वितीय विश्व युद्ध के सभी टैंक युद्धों में भाग लिया। यह तकनीक सोवियत टी -34 और केवी की बहुत मजबूत प्रतिद्वंद्वी थी। पैंथर्स से जुड़ी आखिरी बड़ी लड़ाई बालटन (हंगरी) झील के क्षेत्र में हुई थी। इस लड़ाई में सोवियत सेना द्वारा बड़ी संख्या में PzKpfw Vs के विनाश का वेहरमाच सैनिकों में T-5 टैंकों की संख्या पर नकारात्मक प्रभाव पड़ा।
कुल मिलाकर, पैंथर्स की लड़ाई में भाग लेने के दौरान, जर्मन सेना ने इनमें से साढ़े पांच हजार से अधिक वाहन खो दिए। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति के साथ, PzKpfw V का विमोचन पूरा हो गया था, लेकिन वे फ्रांस, हंगरी, चेकोस्लोवाकिया जैसे देशों के साथ सेवा में बने रहे, जिन्होंने पैंथर्स को ट्राफियां के रूप में प्राप्त किया।
पैंथर - तीसरे रैह का एक नया लड़ाकू वाहन, जिसे पुराने जर्मन टैंक PzIII और PzIV को बदलना था। इसका उत्पादन 1942 में शुरू हुआ और भारी टैंक टाइगर के साथ, युद्ध की शुरुआत में हुए सोवियत टैंकों की गुणात्मक श्रेष्ठता को समाप्त कर दिया। वेहरमाच में, पैंथर को एक मध्यम टैंक माना जाता था, और सोवियत और अमेरिकी विशेषज्ञों का मानना \u200b\u200bथा कि यह टैंक भारी वर्ग का है। और उनके पास इसके लिए हर कारण था - पैंथर आयाम और वजन के मामले में सोवियत भारी टैंक आईएस के लगभग तुलनीय था। पूरे युद्ध के दौरान, जर्मन उद्योग इस प्रकार के लगभग 6,000 टैंकों का उत्पादन करने में सक्षम था।
विवरण
अपने पूर्ववर्तियों ("PzIII" और "PzIV") के विपरीत, यह टैंक अपनी शक्तिशाली बंदूक के कारण मुख्य सोवियत टैंक "T-34" और इसके उन्नत संस्करणों का आसानी से सामना करने में सक्षम था। नए सोवियत भारी आईएस टैंकों के साथ, चीजें अधिक जटिल थीं। बुकिंग में, पैंथर सोवियत आईएस -1 और आईएस -2 से नीच था, साथ ही गोलाबारी में भी उनसे नीच था। आईएस के कवच ने पैंथर की बंदूक से केवल 700-800 मीटर की दूरी पर अपना रास्ता बनाया, जबकि सोवियत विशालकाय "जर्मन" को 2.5 किलोमीटर से अधिक की दूरी से मार सकता था! सोवियत एसयू -100 और आईएसयू -152 स्व-चालित बंदूकें भी पैंथर के लिए एक बड़ा खतरा थीं, लगभग किसी भी प्रभावी मुकाबला दूरी पर अपने कवच को भेदते हुए, और आईएसयू -152 प्रोजेक्टाइल से सीधे हिट ने पैंथर से बुर्ज को फाड़ दिया।.jpg)
पैंथर मीडियम टैंक का मुकाबला कुर्स्क बुलगे पर हुआ। सामान्य तौर पर, पैंथर्स की युद्ध प्रभावशीलता का अनुमान अस्पष्ट है। एक ओर, विश्वसनीय ललाट कवच ने 1943 में सोवियत तोपों की आग का सामना किया, उत्कृष्ट प्रकाशिकी ने दुश्मन का जल्दी से पता लगाने में मदद की, और अच्छे हथियारों ने सोवियत टैंकों और फायरिंग पॉइंट्स को प्रभावी ढंग से नष्ट कर दिया, दूसरी ओर, साइड आर्मर कमजोर था और यहां तक कि घुस गया। सोवियत 45 मिमी फील्ड गन द्वारा लगभग सभी दूरी पर। पैंथर्स के कमजोर पक्ष के कवच को सोवियत सैन्य विशेषज्ञों द्वारा जल्दी से नोट किया गया था और लाल सेना ने जर्मन मशीन की कमजोरियों का इस्तेमाल किया, जिसके परिणामस्वरूप पैंथर टैंक संरचनाओं को राक्षसी नुकसान हुआ। एक और नुकसान हवाई जहाज़ के पहिये और ट्रांसमिशन की लगातार विफलता थी, जो सोवियत वाहनों की तुलना में टैंक की मरम्मत की कठिनाई से बढ़ गया था, जो कि क्षेत्र में बहुत अच्छी तरह से मरम्मत की गई थी। यह सब इस तथ्य के कारण हुआ कि कारखाने में मरम्मत के लिए टैंक को पीछे भेजा जाना था, और जर्मन पूर्वी मोर्चा लंबे समय से उन टैंकों को खो रहा था जिनकी उसे बहुत आवश्यकता थी। सामान्य तौर पर, पैंथर ने पूर्वी विरोधियों के खिलाफ बहुत सफलतापूर्वक काम नहीं किया, जिन्होंने लड़ना सीख लिया था। .jpg)
1944-1945 में पश्चिमी मोर्चे पर, पैंथर मध्यम टैंक फ्रांस के माध्यम से बर्लिन पर आगे बढ़ने वाले मित्र राष्ट्रों के लिए एक वास्तविक खतरा था। ब्रिटिश और अमेरिकियों ने व्यावहारिक रूप से टैंक संरचनाओं की गतिशीलता के लाभों का उपयोग नहीं किया और पैंथर्स सामने के कवच और शेरमेन बंदूक की शक्ति में अपनी ताकत को पूरी तरह से महसूस करने में सक्षम थे, जो आसानी से शेरमेन के मुख्य सहयोगी टैंकों को हिट कर देते थे। आइजनहावर के टैंकरों के बीच एक बहुत ही सांकेतिक सर्वेक्षण किया गया, जिन्होंने सर्वसम्मति से तर्क दिया कि शेरमेन पर पैंथर से लड़ना बहुत मुश्किल था। कई गंभीर कमियों के बावजूद, कई लोग पैंथर को टाइगर के साथ जर्मनी में सबसे अच्छे टैंकों में से एक मानते हैं, जो, हालांकि, संदेह से परे है, क्योंकि जर्मनी के पास बड़ी संख्या में अधिक प्रभावी लड़ाकू वाहन नहीं थे। लेकिन इस टैंक की गंभीर कमियों, विशेष रूप से कम विश्वसनीयता ने एक भूमिका निभाई। पैंथर कभी भी विश्वसनीय और परेशानी मुक्त PzIV को बदलने में सक्षम नहीं था, जो युद्ध के अंत तक मुख्य जर्मन टैंक बना रहा। टैंक "पैंथर" द्वितीय विश्व युद्ध के सबसे भयानक टैंकों में से एक है। ठंडा, सटीक, लगभग अजेय। सहयोगियों के पास ऐसा कुछ नहीं था जो उसे एक के बाद एक ले सके। पैंथर का प्रभाव आज भी कायम है।
जर्मनी में निर्मित, 1943 में युद्ध में बपतिस्मा लिया, इतना घातक और खतरनाक कि विरोधियों ने स्वयं उन्हें पकड़ने और उपयोग करने की कोशिश की। भयानक PzKpfw "पैंथर" "पैंथर"।
पैंथर्स कई कारणों से दिलचस्प हैं। इतिहासकारों ने इसे द्वितीय विश्व युद्ध का सबसे अच्छा डिजाइन किया हुआ टैंक माना। वह सही लग रहा था, वह सही लग रहा था। और अधिकांश भाग के लिए, उसने सही काम किया। "पैंथर" ने एक कारण से दुश्मन में डर पैदा कर दिया। 75 मिमी। हथियार 100 मीटर की दूरी पर भी घातक सटीक था। उसका कवच इतना मजबूत था कि सहयोगी हथियार उसे भेद नहीं सकते थे। मित्र देशों के टैंकों का सामना करते हुए, हानि अनुपात पैंथर के पक्ष में था। उसे हराने के लिए लगभग 5 शेरमेन की आवश्यकता थी। यह टैंक कितना प्रभावशाली था।
द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान, जर्मनी ने केवल 6,000 पैंथर्स का उत्पादन किया, संयुक्त राज्य अमेरिका द्वारा उत्पादित 50,000 शेरमेन टैंक की तुलना में एक छोटी संख्या। युद्ध के बाद, अधिकांश पैंथर्स को खत्म कर दिया गया था। इसलिए आज पैंथर को खोजना असंभव है।
पैंथर अपनी आकर्षक डिजाइन सुविधाओं के लिए जाना जाता था। सामने का कवच नुकीला था, और इसने लड़ाई में घातक लाभ दिया। घुमावदार कवच का मुख्य लाभ यह है कि पैंथर का अगला भाग हिमनद है, स्लैब का शीर्ष तीन इंच से थोड़ा मोटा है। और अगर आप तीन इंच के स्लैब को नीचे ले जाते हैं, तो यह मोटा हो जाता है। यदि प्रक्षेप्य को इससे गुजरने वाली दूरी बढ़ जाती है। और एक विक्षेपण कारक भी है, जो प्रदान करता है कि एक प्रक्षेप्य जो एक विकृत पैनल से टकराता है, वह बस उछल सकता है, दिशा बदल सकता है। पैंथर के ढलान वाले कवच को सोवियत टी -34 टैंक से सीधे दुश्मन से कॉपी किया गया था।
1941 में यूएसएसआर पर हमले से पहले, सभी जर्मन टैंकों का डिजाइन, जैसा कि कई अन्य देशों में था, मुख्य रूप से ऊर्ध्वाधर पक्षों के साथ था। लेकिन जब जर्मनों ने सोवियत टैंक को देखा, तो उन्होंने महसूस किया कि ऐसा डिज़ाइन बहुत बेहतर था। और इसने उन्हें चौंका दिया।
युद्ध में, पैंथर को कई कारणों से डर था, पैंथर के घातक सटीक हथियार को कई लोग द्वितीय विश्व युद्ध में सर्वश्रेष्ठ टैंक गन मानते थे। इसने 75 मिमी प्रोजेक्टाइल दागे और 2000 मीटर की दूरी पर दुश्मनों को नष्ट कर सकता था। यदि अमेरिकी शेरमेन ने पैंथर का सामना किया, तो लड़ाई का परिणाम स्पष्ट था। पैंथर का बैरल शेरमेन के आकार से दोगुना था, और इससे आग की दर बढ़ गई। यह हथियार का मुख्य लाभ था। इसकी गति 3000 फीट प्रति सेकेंड से अधिक थी। उस समय शेरमेन टैंक 2,000 फीट प्रति सेकेंड की रफ्तार से फायरिंग कर रहा था। गति ने हिट की सटीकता और कवच की मोटाई दोनों को निर्धारित किया, जिसके माध्यम से गोली मारी जा सकती थी, लक्ष्य तक कितनी ऊर्जा पहुंचाई जा सकती है। शेरमेन टैंक के पास समान आकार के हथियार थे लेकिन कम वेग के साथ, लेकिन यह पैंथर के माध्यम से शूट नहीं कर सका, और पैंथर की बंदूक शेरमेन के किसी भी हिस्से से गोली मार सकती थी।
"पैंथर" चलते-चलते गोली मार सकता था, लेकिन मुश्किल से लक्ष्य को भेद सका। अमेरिकी और ब्रिटिश डिजाइनरों ने बुर्ज पर लगे इलेक्ट्रिक जाइरोस्कोप के साथ स्थिरता हासिल करने की कोशिश की। जर्मन दृष्टिकोण पूरी तरह से अलग था। जर्मनों ने एक जटिल मरोड़ पट्टी निलंबन के साथ पूरे टैंक को स्थिर करने की कोशिश की। इसने 20 इंच की निलंबन यात्रा बनाई। दूसरे शब्दों में, यह एक बहुत ही सहज कदम है, और अपने समय से कई साल आगे है। पैंथर के समकालीन, जैसे शेरमेन या टी -34, के पास बहुत सीमित निलंबन यात्रा थी। वे अनाड़ी थे और सवारी करते समय बहुत कांपते थे। इससे टीम काफी थक गई थी।
पैंथर्स हमेशा गैसोलीन पर चलते हैं, और अगर इंजन को ठीक से समायोजित नहीं किया जाता है, अगर इग्निशन को समायोजित नहीं किया जाता है, तो कार्बोरेटर लीक हो सकता है और आग लग जाएगी। ईंधन अत्यधिक विस्फोटक है और आग बहुत जल्दी टीम के डिब्बे में फैल सकती है।
आधुनिक कवच, एक शक्तिशाली बंदूक और एक अतुलनीय निलंबन, इन सभी ने पैंथर्स को युद्ध की उत्कृष्ट कृति बना दिया, और बस इतना ही नहीं। उसके पास एक अतिरिक्त गियर था जो उसे तटस्थ गति से संचालित करने की अनुमति देता था। इसने पैंथर की पटरियों को एक ही समय में विपरीत दिशाओं में ले जाने की अनुमति दी। पैंथर के तटस्थ गियर ने कम गति पर गतिशीलता में वृद्धि की, टैंक व्यावहारिक रूप से जगह में घूम सकता था। अब सभी आधुनिक वाहन ऐसे हैं, लेकिन पैंथर ऐसी क्षमता रखने वाले पहले लोगों में से एक था। अमेरिका के पास लंबे समय से ऐसा कुछ नहीं है।
जर्मन सेना अपेक्षाकृत "घर" के करीब लड़ी, अमेरिकी सेना समुद्र से अलग हो गई। इस प्रकार, अमेरिकी इंजीनियरों ने एक समय बचाने वाली और जीवन रक्षक अवधारणा पेश की - क्षेत्र में त्वरित मरम्मत। उदाहरण के लिए, पैंथर से ट्रांसमिशन को हटाने के लिए, एक बड़ी क्रेन और अंदर के कई उपकरणों को हटाने की जरूरत थी। और शेरमेन से ट्रांसमिशन को हटाने के लिए, पूरे फ्रंट एंड को हटा दिया जाता है, जो आपको वास्तव में ट्रांसमिशन और अंतिम ड्राइव को हटाने की अनुमति देता है, और वापस स्थापित करना उतना ही आसान है। आधुनिक टैंक के लिए क्षेत्र में त्वरित मरम्मत एक पूर्वापेक्षा है।
युद्ध के दौरान आमने-सामने आने वालों के लिए यह टैंक एक ऐसा दुःस्वप्न था जिसे कोई नहीं भूल पाएगा।
प्रदर्शन गुण
| विशेषता | पीजेड वी औसफ डी/ए |
|---|---|
| चालक दल, लोग | 5 |
| लड़ाकू वजन, टी | 44.8 |
| आयाम, मिमी | |
| लंबाई | 8660 |
| चौड़ाई | 3270 |
| ऊंचाई | 2995 |
| आग की ऊंचाई की रेखा | 2260 |
| निकासी | 560 |
| पटरी की चौड़ाई | 660 |
| विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/सेमी2 | 0.88 |
| एक बंदूक | |
| ब्रांड / कैलिबर, मिमी / बैरल लंबाई, कैल। | केडब्ल्यूके 42/75/70 |
| मशीन गन, मात्रा x ब्रांड | 2 एक्स एमजी34 |
| गोलाबारूद | |
| फुहार | 79 / 82 |
| कारतूस | 4200 |
| कवच, मिमी | |
| ढांचा | 80-40-40 |
| मीनार | 110-45-45 |
| नीचे और छत | 17-17 |
| यन्त्र | |
| ब्रांड | मेबैक एचएल 230 पी 30 |
| प्रकार | 12-सिल।, वी-शैली, पेट्रोल |
| पावर, एचपी | 650 |
| यात्रा की गति, किमी/घंटा | 55 |
| ईंधन रिजर्व, एल | 730 |
| पावर रिजर्व, किमी - हाईवे / कंट्री रोड | 250/100 |
जर्मनों ने यूएसएसआर के साथ युद्ध शुरू किया जब वेहरमाच के पास सेवा में मध्यम-भारी पैंथर टैंक नहीं था। इस लड़ाकू वाहन का उत्पादन केवल 1941 के अंत तक जर्मनी में तैनात किया गया था। पैंथर टैंक का उत्पादन 1942-43 में क्रुप कारखानों में बड़े पैमाने पर किया गया था। कुल मिलाकर, लगभग 6 हजार इकाइयों का उत्पादन किया गया। जैसे ही पैंथर का उत्पादन नियोजित स्तर पर पहुँच गया, ये टैंक सभी यूरोपीय मोर्चों पर दिखाई देने लगे। 1943 में, दो सौ पैंथर टैंकों ने लड़ाई में भाग लिया, निकासी और कमांड वाहनों की गिनती नहीं की।
1941 की शरद ऋतु में, जर्मनों ने महसूस किया कि टी -34 टैंक उनके लिए कितना खतरनाक था, उन्होंने अलार्म बजाया और टैंक के उत्पादन को निलंबित कर दिया, जो कि असेंबली लाइन को बड़े पैमाने पर बंद कर रहा था। चार महीनों के भीतर, पैंथर में सुधार किया गया था और इस प्रकार एक व्यावहारिक रूप से इसी नाम से 35 टन का एक नया टैंक विकसित किया गया था। इसे श्रृंखला में रखा गया था। पैंथर टैंक को टी -34 टैंक के लिए एक काउंटरवेट के रूप में बनाया गया था। जर्मन डिजाइनरों ने कुछ मायनों में सोवियत टी -34, इंजन डिब्बे और मुख्य ट्रांसमिशन लाइनों की भी नकल की। लेकिन समानता वहीं खत्म हो गई। इसके अलावा, उन्होंने गैसोलीन पर और सोवियत लोगों ने डीजल ईंधन पर काम किया।
फुल कॉम्बैट गियर में पैंथर टैंक का वजन 45 टन था, यह बहुत भारी वाहन था, लेकिन कवच के कारण ही इसका वजन कम करना संभव था, लेकिन उन्होंने ऐसा करने की हिम्मत नहीं की। टावर के सभी कवच प्लेटों को सीधे हिट गोले को बेहतर ढंग से प्रतिबिंबित करने के लिए ढलान दिया गया था। टैंक की लंबाई 6860 मिमी, चौड़ाई 3280 मिमी, ऊंचाई 2990 और जमीन से पतवार की दूरी, यानी ग्राउंड क्लीयरेंस 565 मिमी थी। बंदूक लगभग दो मीटर लंबी थी। बंदूक के गोला बारूद में 81 कवच-भेदी प्रोजेक्टाइल शामिल थे, जिससे काफी लंबी लड़ाई करना संभव हो गया। तोप के अलावा, पैंथर टैंक दो मशीनगनों से लैस था।
टैंक के पावर प्लांट में 12-सिलेंडर 700-हॉर्सपावर का गैसोलीन इंजन शामिल था, जिसके साथ "पैंथर" लगभग साठ किमी / घंटा की गति से राजमार्ग पर चला। वाहन की सुरक्षा 40 मिमी कवच के साथ आकार के लुढ़के हुए कवच से बनी थी, और ललाट भाग 60 मिमी मोटा था। पक्षों में बुर्ज 45 मिमी के एक खंड के साथ कवच ले गया, और बुर्ज का माथा और बंदूक का मेंटल - 110 मिमी। पैंथर्स ने वजन का समर्थन किया, और कार की गतिशीलता काफी अच्छे स्तर पर थी। हालांकि, 5 के चालक दल को लड़ाकू डिब्बे में तंग परिस्थितियों का सामना करना पड़ा।
1943 की शुरुआत में, वेहरमाच ने पूर्वी मोर्चे की स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पैंथर को आधुनिक बनाने का फैसला किया। टैंक "पैंथर 2" दिखाई दिया, प्रसंस्करण मुख्य रूप से टॉवर की सुरक्षा पर छू गया, जिसके लिए कवच को काफी मजबूत किया गया था। ललाट कवच 125 मिमी मोटा हो गया, और बंदूक मेंटल को 150 मिमी मोटा कवच मिला। "पैंथर 2" का वजन 47 टन होने लगा। वजन में वृद्धि के लिए एक नए बिजली संयंत्र द्वारा मुआवजा दिया गया था टैंक पर 900 एचपी मेबैक इंजन स्थापित किया गया था। और हाइड्रोलिक्स के साथ आठ-स्पीड ट्रांसमिशन।
बंदूक को भी बदल दिया गया था, एक 88 मिमी केवीके स्थापित किया गया था, जो तेज-फायरिंग था और उच्च कवच-भेदी शक्ति थी। इसके अलावा, कार नाइट विजन डिवाइस और एक टेलीस्कोपिक रेंजफाइंडर से लैस थी। राइनमेटल ने टैंक पर विमान-रोधी समर्थन के साथ एक वायु रक्षा प्रणाली स्थापित करने की पेशकश की। लेकिन इस स्तर पर, सभी मोर्चों पर जर्मन कमांड के लिए कठिन स्थिति के कारण नए पैंथर 2 टैंक का विकास रुक गया। हालांकि युद्ध के अंत तक जर्मन पैंथर टैंक का अपने मूल रूप में उत्पादन जारी रहा।