फिल्म "ट्रबलिंग संडे" याद है, जिसमें अग्निशामकों ने एक जलते टैंकर पर विस्फोट के खतरे से एक बंदरगाह शहर को बचाया था? अल्माटी का भी अपना "खतरनाक" शनिवार था, लेकिन यह अधिक दुखद था। 5 तस्वीरें.
27 साल पहले, 20 मई को, शहर के लगभग केंद्र में स्थित अल्मा-अटा2 स्टेशन के पहुंच ट्रैक के रेलवे स्विच पर, दो ट्रेनें टकरा गईं - एक अपने सामने तरलीकृत गैस के साथ 6 टैंकों को धकेल रही थी, और आने वाला डीजल लोकोमोटिव घरेलू कबाड़ से लदी तीन कारों को खींच रहा था। प्रभाव के कारण रास्ते में दूसरे गैस टैंक में छेद हो गया; दबाव में गैस आगे बढ़ी, डीजल लोकोमोटिव के गर्म मैनिफोल्ड तक पहुंच गई और आग की लपटों में बदल गई।
लोकोमोटिव में आग लग गई और उसके चालक की आग में मौत हो गई। शहर के ऊपर काले धुएं का गुबार उठ गया, तीव्र अलार्म की घोषणा की गई और अग्निशमन दल घटना स्थल पर पहुंचे। उस समय, जब निकटतम इकाई के अग्निशामक पहले ही आ चुके थे और घूमना शुरू कर दिया था, मार्ग के पहले टैंक में विस्फोट हो गया। पाँचवीं इकाई के कमांडर एरकिन इस्काकोव की तुरंत मृत्यु हो गई, एक दर्जन से अधिक अग्निशामक गंभीर रूप से जल गए, और नागरिक भी घायल हो गए। कुल मिलाकर, शहर में 99 लोगों को जलने के कारण अस्पताल में भर्ती कराया गया। इसके बाद, सभी गाड़ियों में आग लग गई, रेलवे पटरियों के किनारे स्थित 13 एक मंजिला मकान और कई गोदाम इमारतों और कार्यशालाओं में आग लग गई।
अग्निशामकों को किसी भी तरह से शेष टैंकों के विस्फोट को रोकने के कार्य का सामना करना पड़ा। अन्यथा, ऐसी आपदा से होने वाली क्षति भयानक होगी।
शहर की लगभग सभी अग्निशमन गाड़ियाँ घटनास्थल पर पहुँच गईं, और क्षेत्रीय विभाग भी पहुँचने लगे। जलती हुई कारों को जोड़ा गया, पीछे खींचा गया, और ठंडी और बुझने लगीं। छह घंटे तक, दो सौ से अधिक अग्निशामकों ने भयानक तत्वों के खिलाफ लड़ाई लड़ी, शेष टैंकों के विस्फोट को रोकने में सक्षम रहे, और कई लोगों की जान बचाई।
लेकिन नुकसान भयानक थे - कुल 36 लोग मारे गए। उनमें से नौ अग्निशामक थे: ई. इस्काकोव, आई. अब्द्रानोव, के. अक्कुलोव, एस. अलीमटेव, आर. कासिमोव, एम. मलिकोव, वी. निकुलेंको, आई. सफ़ारगालिव, एफ. शारिपोव - आपदा के कुछ दिनों बाद उनकी मृत्यु हो गई . फिर मैंने डॉक्टरों से एक फार्मूला सुना: यदि शरीर के जलने का क्षेत्र प्लस उम्र 100 से अधिक है, तो बचने की कोई संभावना नहीं है।
मेरी कहानी, मैंने सब कुछ अपनी आँखों से देखा। हमने लोगों को याद किया और लिखने का फैसला किया।
टाइटैनिक के डूबने को गलती से सदी का जहाज़ हादसा माना जाता है। इस ग़लतफ़हमी का कारण स्पष्ट है। समुद्र में जाने वाला यह जहाज प्रथम श्रेणी के यात्रियों के लिए अभूतपूर्व ठाठ के साथ बनाया गया था। स्विमिंग पूल, सैरगाह, तुर्की स्नानघर, टेनिस कोर्ट... केबिनों को विभिन्न कलात्मक शैलियों में सजाया गया था - प्राचीन से लेकर आधुनिक तक। सबसे शानदार लोगों में एक लिविंग रूम, दो बेडरूम, एक ड्रेसिंग रूम, एक बाथरूम, एक शौचालय और 15 मीटर लंबा एक निजी सैरगाह डेक शामिल है।
इस वर्ग में करोड़पति, अभिनेता, राजनयिक, बैंकर और उच्च समाज के अन्य लोग शामिल थे। इन परिस्थितियों के कारण, लाइनर की दुर्घटना को एक सार्वभौमिक त्रासदी के रूप में प्रस्तुत किया गया, जिससे बदतर कुछ भी नहीं था और न ही हो सकता है। इस आपदा में, हमें याद है, 1,495 यात्रियों और चालक दल के सदस्यों की मृत्यु हो गई।
इस आपदा का विवरण देने का कोई मतलब नहीं है. फिल्म और एक सदी से भी अधिक समय से इस विषय पर प्रकाशनों की अंतहीन धारा के लिए धन्यवाद, उन्हें न्यूटन के तीसरे नियम से बेहतर जाना जाता है।
हालाँकि, ऐसे जहाज़ों के टुकड़े भी हैं जो पीड़ितों की संख्या के मामले में कहीं अधिक भयानक हैं। इस प्रकार, जर्मन जहाज गोया पर लगभग 7 हजार लोग मारे गए। द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जहाज को टॉरपीडो से उड़ा दिया गया था। और सबसे खूनी समुद्री त्रासदियाँ भी सैन्य कार्रवाइयों से जुड़ी हैं। लेकिन हम उन पर विचार नहीं करेंगे, क्योंकि इस मामले में हम तत्वों की मनमानी या नेविगेशन त्रुटियों के बारे में बात नहीं कर रहे हैं, बल्कि दुश्मन जहाजों के जानबूझकर विनाश के बारे में बात कर रहे हैं।
मदद बहुत देर से आई
शांतिकाल में दूसरी सबसे घातक जहाज दुर्घटना 26 सितंबर, 2002 को हुई, जब सेनेगल राज्य नौका जूला गाम्बिया के तट पर पलट गई। 1863 लोग मरे. कुल 551 शव मिले। इनमें से 93 की पहचान कर ली गई, बाकी को गाम्बिया के तट पर एक विशेष रूप से आयोजित कब्रिस्तान में दफनाया गया।
केवल 64 यात्री भागने में सफल रहे। लेकिन यह बचाव सेवाओं की योग्यता नहीं है, जिसने डूबते लोगों की मदद करने में आपराधिक रूप से लंबा समय लिया। पलटी हुई नौका 4 घंटे तक पानी में डूबी रही और 15.00 बजे डूब गई। और इस पूरे समय, लोग, अपने जीवन के लिए लड़ते हुए, जहाज के पतवार से चिपके रहे। कुछ भाग्यशाली लोगों को मछुआरों ने बचा लिया जिनकी नावें पास में थीं। बचावकर्मी अगली सुबह ही सामने आए।
26 सितंबर 2002 को, सेनेगल राज्य नौका जूला गाम्बिया के तट पर पलट गई (फोटो: youtube.com)
1990 में जर्मनी में निर्मित इस नौका को तटीय जल में चलने के लिए डिज़ाइन किया गया था, लेकिन खुले समुद्र में नहीं। गहन उपयोग और खराब रखरखाव के परिणामस्वरूप, जहाज गंभीर रूप से खराब हो गया था।
और अंत में, आपदा का मुख्य कारण 550 यात्रियों और 30 चालक दल के सदस्यों के लिए डिज़ाइन की गई नौका का तीन गुना से अधिक अधिभार था। जूला पर 1800 से अधिक केवल वैध यात्री थे जिनके पास टिकट थे। टीम के सदस्यों द्वारा लगभग सौ से अधिक स्टोववेज़ को गुप्त रूप से उठाया गया।
चूंकि नौका का निचला स्तर भीड़भाड़ के कारण गर्म और घुटन भरा था, इसलिए यात्रियों ने ऊपरी डेक पर जाने की कोशिश की। इससे जहाज का गुरुत्वाकर्षण केंद्र जलरेखा से काफ़ी ऊपर उठ गया। मजबूत समुद्री परिस्थितियों के साथ, इसके कारण जहाज पलट गया।
चाहे जो भी हो, सरकार ने सेनेगलवासियों को उनके हमवतन लोगों की मौत के वास्तविक कारणों के बारे में गुमराह किया है। पीड़ितों की संख्या और यात्रियों की संख्या, जिनमें से कथित तौर पर केवल 612 थे, को जानबूझकर कम करके आंका गया था, सेनेगल नौसेना के बचावकर्मियों की निष्क्रियता के संबंध में कोई निष्कर्ष नहीं निकाला गया था। इससे व्यापक असंतोष फैल गया। इसके अलावा, फ्रांसीसी सरकार ने वस्तुनिष्ठ जांच की मांग करते हुए देश के राष्ट्रपति पर दबाव डाला, क्योंकि पीड़ितों में 10 फ्रांसीसी भी शामिल थे।
देश में सरकारी संकट खड़ा हो गया है. अध्यक्ष अब्दुलाई वाडप्रधानमंत्री को बर्खास्त कर दिया मामे बोये.अधिकांश मंत्रियों को भी बर्खास्त कर दिया गया, मुख्य रूप से सुरक्षा अधिकारियों को निष्क्रियता का आरोप लगाया गया। हालाँकि, इससे पेरिस आश्वस्त नहीं हुआ, 2008 में फ्रांसीसी अपील न्यायालय ने बॉयर के लिए गिरफ्तारी वारंट जारी किया। हालाँकि, एक साल बाद ऑर्डर रद्द कर दिया गया।
नए प्रधान मंत्री इद्रिसा सेक ने एक नई जांच शुरू की। इससे जहाज दुर्घटना में 1863 लोगों की मौत का संकेत मिलता है।
यात्री जलते समुद्र में कूद पड़े
सबसे बड़ी जलपोत दुर्घटना 20 दिसंबर 1987 को हुई। टैक्लोबन से मनीला की ओर जा रही फिलीपीनी नौका डोना पाज़, तबलास जलडमरूमध्य में टैंकर वेक्टर से टकरा गई, जो एक हजार क्यूबिक मीटर से अधिक गैसोलीन ले जा रहा था। 4386 लोग मरे, 26 बचाये गये।
मौसम साफ़ था, लेकिन समुद्र अशांत था। 22:30 बजे, जब अधिकांश यात्री पहले ही सो चुके थे, टक्कर हुई। उस समय, नौका पुल पर केवल एक चालक दल का सदस्य था। बाकी 65 लोग अपने केबिन में टीवी देख रहे थे और बीयर पी रहे थे.
जीवित बचे लोगों ने बताया कि टक्कर के तुरंत बाद नौका में आग लग गई. फैले हुए तेल उत्पाद पानी के एक बड़े विस्तार में धधक रहे थे। चालक दल, घबराहट में, यात्रियों के साथ जहाज के चारों ओर भाग गया, कम से कम कुछ आदेश बहाल करने की कोशिश नहीं कर रहा था। वहाँ कोई जीवन जैकेट नहीं थे; वे बंद थे।
जहाज़ बर्बाद हो गया; दो घंटे बाद वह डूब गया। और इस पूरे समय, हताश लोग पानी में कूद गए, भले ही बचने की संभावना कम थी। सबसे पहले, टैंकर से निकला गैसोलीन जहाज के चारों ओर जल रहा था। दूसरे, जलडमरूमध्य शार्क से प्रभावित था। तीसरा, जैसा कि कहा गया था, समुद्र काफी उग्र था।
जहाज़ दुर्घटना के कारणों की जांच के दौरान, यह पता चला कि चालक दल में मुख्य रूप से गैर-पेशेवर लोगों की भर्ती की गई थी, जिनका अनुशासन भी ख़राब था। पीड़ितों की इतनी बड़ी संख्या के लिए जहाज मालिकों का लालच जिम्मेदार ठहराया जाना चाहिए। डोनाया दर्रा, जापान में 1963 में बनाया गया था और टक्कर से एक महीने पहले गोदी पर मरम्मत की गई थी, इसे 1,518 यात्रियों को ले जाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। जहाज मालिकों ने लंबे समय तक सच्चाई छिपाने की कोशिश की और दावा किया कि 1,525 टिकट बेचे गए थे। जीवित बचे लोगों ने गवाही दी कि नौका खचाखच भरी हुई थी - लोग सभी उपलब्ध स्थानों, गलियारों और डेक पर मौजूद थे। गहन जांच के परिणामस्वरूप, यह निर्धारित किया गया कि 4,341 यात्री थे।
बचे हुए 26 लोगों (24 नौका यात्रियों और 2 टैंकर चालक दल के सदस्यों) में से अधिकांश जलते हुए ईंधन से झुलस गए। हजारों यात्रियों के शव कभी नहीं मिले। अगले कुछ दिनों में तीन सौ लाशें किनारे पर बह गईं। फिलीपीन के अधिकारियों के अनुसार, उन सभी को आंशिक रूप से शार्क ने खा लिया था।
आप अतीत में नहीं रह सकते, भविष्य के बारे में सपने नहीं देख सकते, आपको वर्तमान की सराहना करने की ज़रूरत है, अपने हर दिन का आनंद लेने की ज़रूरत है। बीसवीं सदी में मानवता पर जो भयावहता आई उसे भुलाया नहीं जा सकता। आपको हमारी समीक्षा में सबसे दुखद घटनाएं और भाग्य के चौंकाने वाले सबक मिलेंगे।
पानी पर आपदाएँ
पानी पर हजारों लोगों की मौत विभिन्न कारणों से होती है: मानवीय कारक, डिजाइन त्रुटियां, सैन्य कार्रवाई, प्राकृतिक आपदाएं। आइए पिछली शताब्दी में पानी पर हुई पीड़ितों की संख्या के संदर्भ में सबसे बड़ी त्रासदियों पर नजर डालें:
1. "गोया"। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान नॉर्वेजियन क्षेत्रों पर कब्ज़ा करने के बाद जर्मनों द्वारा जब्त किए गए युद्धपोत में 7,000 लोग मारे गए थे। 16 अप्रैल, 1945 को एक रूसी पनडुब्बी से इस शक्तिशाली जहाज पर टारपीडो दागा गया, जिससे गोया बाल्टिक सागर में डूब गया।
2. "विल्हेम गुस्टलॉफ़।" जर्मन जहाज का नाम नाज़ी पार्टी के नेता के नाम पर रखा गया है। निर्माण के समय इसे दुनिया का सबसे बड़ा जहाज माना जाता था। युद्ध से पहले इसका उपयोग मनोरंजन के साधन के रूप में किया जाता था। 30 जनवरी 1945 को जहाज डूब गया। वजह है सोवियत सेना द्वारा पनडुब्बी से किया गया हमला। यात्रियों की सटीक संख्या अज्ञात है, लेकिन आधिकारिक संस्करण के अनुसार, 5,348 लोग मारे गए। नाव पर महिलाएं और बच्चे भी सवार थे।
3. "मोंट ब्लांक"। 6 दिसंबर, 1917 को एक फ्रांसीसी युद्धपोत कनाडा के बंदरगाह में फट गया और इमो (नॉर्वे) से टकरा गया। आग के परिणामस्वरूप, कुछ लोग जीवित बचने में सफल रहे। मृत्यु दर 2,000 लोगों (1,950 लोगों की पहचान) है, और इसका कारण एक सामान्य मानवीय कारक है। परमाणु-पूर्व युग की गिनती न करते हुए, यह विस्फोट मानव इतिहास में सबसे शक्तिशाली था। आप 2003 में कनाडा में हुई भयानक त्रासदी के बारे में एक फिल्म देख सकते हैं - "डिस्ट्रक्टिव सिटी"।
4. "बिस्मार्क"। युद्ध के दौरान 12 जून 1944 को ब्रिटिश विमान द्वारा जर्मन युद्धपोत को डुबो दिया गया था। पीड़ितों की संख्या 1,995 लोग थे।
टाइटैनिक का डूबना कमीशनिंग के समय, जहाज को पृथ्वी पर सबसे बड़ा माना जाता था। यह विशाल जहाज अपनी पहली यात्रा में 15 अप्रैल, 1912 को एक हिमखंड से टकराकर डूब गया।
हवा में खौफ और मौत
बीसवीं सदी के मध्य में हवाई यात्रा व्यापक हो गई। यात्री विमानन के सक्रिय विकास के कारण "जल" मृत्यु दर की तुलना में आकाश में मौतों की संख्या अधिक हो गई है। यहां उन "उज्ज्वल" त्रासदियों की सूची दी गई है जिन्होंने कई निर्दोष लोगों की जान ले ली:
1. टेनेरिफ़ में संघर्ष। यह आपदा 27 मार्च, 1977 को घटी। घटना स्थान: कैनरी द्वीप समूह (टेनेरिफ़)। दो विमानों की घातक "बैठक" के कारण 583 लोगों की मौत हो गई। 61 लोग इस त्रासदी से बचने में कामयाब रहे। बीसवीं सदी की अवधि के लिए, यह विमान दुर्घटना नागरिक उड्डयन घटनाओं की संख्या के मामले में सबसे बड़ी है।
2. टोक्यो के पास आपदा. 12 अगस्त 1985 को, एक जापानी एयरलाइनर ने उड़ान भरने के 12 मिनट बाद नियंत्रण खो दिया, जिससे उसका ऊर्ध्वाधर स्टेबलाइज़र टूट गया। 32 मिनट तक, चालक दल ने हवा में विमान को बचाने के लिए संघर्ष किया, लेकिन माउंट ओत्सुताका के साथ टकराव ने घटनाओं के विनाशकारी परिणाम को प्रभावित किया। 520 लोग मारे गए, और केवल 4 जीवित बचे। इस दुर्घटना को "एक विमान" के इतिहास में सबसे बड़ा कहा जाता है।
3. चरखी दादरी (भारत में शहर)। विमान दुर्घटना 4,109 मीटर की ऊंचाई पर फ्लैगशिप और कज़ाख एयरलाइनरों के बीच टक्कर के परिणामस्वरूप हुई। दोनों विमानों के चालक दल (कुल 349 लोग) सहित सभी यात्री मारे गए।
4. पेरिस के पास हवाई दुर्घटना. 3 मार्च, 1974 को एक तुर्की कंपनी द्वारा निर्मित चौड़े शरीर वाले विमान ने 346 लोगों की जान ले ली। उड़ान भरने के कुछ मिनट बाद कार्गो बे का दरवाजा अचानक खुल गया।
विस्फोटक संपीड़न ने सभी नियंत्रण प्रणालियों को नष्ट कर दिया। विमान धरना दे रहा था और जंगल में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। जांच से संकेत मिला कि डिब्बे में लॉकिंग व्यवस्था अपूर्ण थी। बाद में, कई एयरलाइनों ने विनाशकारी पुनरावृत्ति से बचने के लिए विमान के डिजाइन में बदलाव किए।
5. कॉर्क के पास आतंकवादी हमला. लंदन के रास्ते में, भारत का प्रमुख वाहक एक क्रूर आतंकवादी हमले का शिकार हो गया। आगमन से कुछ ही मिनट पहले, विमान में एक विस्फोट हुआ और विमान में सवार सभी लोग (329 लोग) मर गए। यह कनाडा के इतिहास का सबसे बड़ा आतंकवादी हमला है।
पृथ्वी पर त्रासदियाँ
पृथ्वी पर पिछली सदी में हुई कुछ त्रासदियाँ अभी भी चिंता और भय का कारण बनती हैं, जो आम निवासियों के स्वास्थ्य और जीवन को नष्ट करती रहती हैं, अर्थात्:
1. भोपाल आपदा. मानव निर्मित त्रासदी इतिहास की सबसे बड़ी त्रासदी है। भारत में एक रासायनिक संयंत्र में एक दुर्घटना घटी (1984)। 18,000 लोग मारे गए. मृतकों में से 3,000 तत्काल मृत्यु के शिकार थे, जबकि बाकी की मृत्यु त्रासदी के बाद के महीनों और वर्षों में हुई। इस भयानक घटना का कारण निर्धारित नहीं किया जा सका।
2. चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र। 26 अप्रैल, 1986 को एक बड़ी घातक दुर्घटना हुई, चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र (यूक्रेन) में विस्फोट। हवा में भारी मात्रा में रेडियोधर्मी पदार्थ छोड़े जाने से तुरंत नहीं, बल्कि धीरे-धीरे सैकड़ों लोगों की मौत हो गई।
3. पाइपर अल्फा. 1988 में तेल स्टेशन पर 167 लोगों (कर्मचारियों) की मृत्यु हो गई, 59 लोग भाग्यशाली थे, वे जीवित रहने में सफल रहे। यह आपदा तेल उद्योग में सबसे बड़ी है।
मानव निर्मित त्रासदियों के अलावा, 20वीं सदी में कई अन्य चौंकाने वाली घटनाएं घटीं - एक योद्धा जिसके लाखों पीड़ितों की कुल संख्या अब नहीं गिनी जा सकती: प्रथम विश्व युद्ध (1914-1818), रूस में गृह युद्ध (1917-1923) ), द्वितीय विश्व युद्ध (1939 -1945), कोरियाई युद्ध (1950-1053)।
प्राकृतिक आपदाएं
1. चक्रवात भोला. यह आपदा 1970 में हुई थी। उष्णकटिबंधीय तूफान पाकिस्तान और बंगाल के कई क्षेत्रों में फैल गया, जिससे शहर और छोटे गाँव नष्ट हो गए। शोधकर्ता मृत नागरिकों (लगभग 5,000,000 लोग) की सटीक संख्या का पता लगाने में असमर्थ रहे।
2. वाल्डिवियन भूकंप (1960 - चिली)। परिणामी सुनामी ने कई निर्दोष निवासियों की रक्षा नहीं की। पीड़ितों की संख्या कई हजार लोगों तक पहुंच गई। मृत्यु के अलावा, प्राकृतिक घटना ने प्रभावित क्षेत्रों को महत्वपूर्ण क्षति पहुंचाई (लागत अनुमान: $500 मिलियन)।
3. अलास्का में मेगात्सुनामी (1958)। भूकंप, भूस्खलन, चट्टानों और बर्फ का पानी में गिरना, दुनिया की सबसे ऊंची सुनामी। इस आपदा में कुल 5,000,000 लोग हताहत हुए।
अलास्का में सुनामी फोटो: वसीली मैक्सिमोव/एएफपी/ईस्ट न्यूज
अलेक्जेंडर गोल्ट्स, सैन्य पर्यवेक्षक:
इजराइल के खिलाफ रूसी रक्षा मंत्रालय के दावे मुझे ठोस या संपूर्ण नहीं लगते। जहां तक मैं कोनाशेनकोव के शब्दों से समझ सकता हूं, रूसी आईएल-20 इजरायली लड़ाकू विमानों की तुलना में बहुत अधिक था। इस मामले में, वे शब्द जो उन्होंने हमारे आईएल के साथ "खुद को कवर किया" बल्कि एक कलात्मक छवि है। सबसे अधिक संभावना है, सीरियाई मिसाइलमैनों ने इजरायली विमानों पर गोलीबारी की, चूक गए, मिसाइल ऊपर चली गई और एक नया लक्ष्य मिल गया। सीरियाई लोगों ने मिसाइल को नष्ट क्यों नहीं किया, जबकि उनके पास ऐसा अवसर था, यह एक रहस्य है। मैं वास्तव में इस बात पर भी विश्वास नहीं करता कि लताकिया में हमला करने की योजना बना रहे इजरायलियों ने रूसियों को सिर्फ एक मिनट पहले ही चेतावनी दी थी। रूसी एस-400 वहां संचालित होते हैं। और इजरायली विमानों के लिए बिना किसी चेतावनी के उनके कवरेज क्षेत्र में प्रवेश करना बेहद खतरनाक है। हमारी सेना को यह पता चल जाना चाहिए था कि घटना के एक सेकंड बाद विमान को सीरियाई लोगों ने मार गिराया था। लेकिन आधिकारिक संस्करण 10 घंटे बाद सामने आया। इस पूरे समय, रक्षा मंत्रालय एक संस्करण लेकर आ रहा था - कैसे समझाया जाए कि सीरियाई वायु रक्षा ने हमारे विमान को मार गिराया और 15 लोग मारे गए। यदि आप इसे "माथे पर" समझाते हैं, तो सबसे भोले व्यक्ति के मन में भी प्रश्न होंगे। इसलिए, उन्हें "इजरायली सेना" की याद आई।
ग्रिगोरी कोसाच, आधुनिक प्राच्य अध्ययन विभाग, इतिहास, राजनीति विज्ञान और कानून संकाय, रूसी राज्य मानविकी विश्वविद्यालय के प्रोफेसर:
मैं नोट कर सकता हूं कि आज सुबह सबसे बड़े अरबी भाषा के प्रकाशन अल-शर्क अल औसात ने केवल इतना लिखा कि सीरियाई वायु रक्षा बलों द्वारा एक रूसी विमान को मार गिराया गया, जिससे इस बात पर विराम लग गया और इजरायली समस्या पर ध्यान नहीं दिया गया। मैं एक दुखद गलती से इंकार नहीं कर सकता, ऐसा हमेशा होता है, लेकिन अगर ऐसा है भी, तो रूसी रक्षा मंत्रालय के बयान इस तथ्य के कारण अजीब लगते हैं कि लंबे समय तक इज़राइल ने आंतरिक सीरिया में शामिल होने से बचने के लिए हर संभव प्रयास किया। संघर्ष, और इसके अधिकारियों ने सीरिया के मुद्दे पर रूसी सेना और खुफिया सेवाओं के साथ घनिष्ठ सहयोग की घोषणा की और एक संभावित घटना से इनकार किया।
मेरे लिए रूसी रक्षा विभाग और क्रेमलिन प्रशासन के बीच संबंधों के बारे में बात करना मुश्किल है, लेकिन मुझे लगता है कि रक्षा मंत्रालय का ऐसा कठोर बयान विभाग के भीतर उन बलों की उपस्थिति का संकेत देता है जो मौजूदा स्तर में रुचि नहीं रखते हैं। इजराइल के साथ संबंध. मुझे ऐसा लगता है कि रूसी रक्षा मंत्रालय ताकत हासिल कर रहा है और एक स्वतंत्र विदेश नीति का संचालन करने की कोशिश कर रहा है। जो, सामान्यतः, कुछ हद तक चिंताजनक है। सबसे अधिक संभावना है, रक्षा मंत्रालय और समग्र रूप से क्रेमलिन की राय के बीच कुछ अंतर है - आइए इसे अभी न्यूनतम कहें।
बड़ा सवाल यह है कि सीरिया में रूसी सेना इज़रायल के साथ कैसा व्यवहार करती है। यह कोई रहस्य नहीं है कि गोलान हाइट्स से सटे तथाकथित "दक्षिणी सुरक्षा क्षेत्र" के अस्तित्व में होने पर इज़राइल ने सीरियाई विपक्ष को सहायता प्रदान करने की कोशिश की थी। अब इस पर सरकारी सैनिकों का कब्जा है। इज़राइल सीरिया में ईरानी ठिकानों पर हमला कर रहा है; ईरान की मौजूदगी के कारण वह सीरियाई दिशा में सक्रिय है। शायद रक्षा मंत्रालय में कोई सोचता है कि गोलान हाइट्स से ईरान समर्थक संरचनाओं की वापसी के लिए इज़राइल की मांग - जिस पर पुतिन और नेतन्याहू ने हाल ही में सहमति व्यक्त की है - को संतुष्ट नहीं किया जाना चाहिए।
हमें याद है कि कल ही व्लादिमीर पुतिन और तुर्की के राष्ट्रपति एर्दोगन इदलिब प्रांत के भविष्य के भाग्य पर सहमत हुए थे, जहां हाल ही में एक सैन्य अभियान की योजना बनाई गई थी। अब यह ऑपरेशन नहीं होगा, लेकिन हम देखते हैं कि ऐसा समझौता वस्तुतः ईरान और स्वयं असद की भागीदारी के बिना ही हुआ था। और रूसी रक्षा मंत्रालय, जो ईरानी और असद संरचनाओं के साथ सीधे संबंध में "जमीन पर" काम करता है, को ऐसे बयान देने पड़ते हैं जो उनके हितों को पूरा करते हैं। ईरान और आधिकारिक दमिश्क दोनों के लिए, इज़राइल शैतान का अवतार है, और दोनों असद शासन की विरासत लताकिया में ईरानी ठिकानों पर इजरायली हमलों से असंतुष्ट हैं।
मुझे अत्यधिक संदेह है कि इजरायलियों का हमारे विमान के पीछे छिपने का एक जानबूझकर उत्तेजक लक्ष्य था। मुझे लगता है कि अब रक्षा मंत्रालय बस अपने गाल फुला रहा है। उन्हें 15 लोगों की मौत पर स्पष्टीकरण देना होगा. लेकिन ध्यान दें कि इज़रायल द्वारा लताकिया में ईरानी ठिकानों पर हमला करने के तथ्य पर कोनाशेनकोव के बयान में चर्चा नहीं की गई थी। यानी रूस को गोलाबारी की बात पर कोई आपत्ति नहीं है. इसके अलावा इजराइल अब ऐसे हमले बढ़ा रहा है. रूस के लिए, इजरायल की ये कार्रवाइयां अप्रत्यक्ष रूप से फायदेमंद हैं - वे ईरान के खिलाफ निर्देशित हैं, और सीरिया में ईरान की अत्यधिक मजबूती रूस के लिए ही लाभहीन है। इसके अलावा, ईरानी गतिविधि सीरिया के संबंध में रूस के कुछ बातचीत प्रयासों में हस्तक्षेप कर रही है। लेकिन शायद इनमें से कुछ हमलों का रूस के साथ समन्वय नहीं था. इसलिए, यह संभव है कि इस मुद्दे पर कुछ असहमतियां जमा हो गई हों।
फिर भी, सबसे अधिक संभावना है कि कोई भी स्थिति को बढ़ाना नहीं चाहेगा। इसकी किसी को जरूरत नहीं है. देशों को इस बात पर सहमत होना पड़ सकता है कि इज़राइल अपने हमलों की पूर्व चेतावनी दे। यह सवाल भी उठाया जा सकता है कि उन ठिकानों पर हमले नहीं किए जाने चाहिए जहां रूसी सैन्यकर्मी हों। आख़िरकार, हमें यह समझना चाहिए कि ऐसी वस्तुओं को खमीमिम बेस तक सीमित नहीं किया जा सकता है।
26 अप्रैल को, दुनिया 20वीं सदी की सबसे बड़ी मानव निर्मित आपदाओं में से एक को याद करती है - चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में विस्फोट। एफबीए "अर्थव्यवस्था आज"ने पिछली शताब्दी की सबसे प्रसिद्ध आपदाओं की समीक्षा तैयार की है।
आपदाएँ क्यों आती हैं? अधिकतर, यह घटनाओं की श्रृंखला और कुख्यात मानवीय कारक का एक बेतुका संयोग है।
हैलिफ़ैक्स
6 दिसंबर, 1917. कनाडाई बंदरगाह हैलिफ़ैक्स में प्रवेश करने वाले फ्रांसीसी सैन्य परिवहन मोंट ब्लैंक के कब्जे में 3,000 टन विस्फोटक, 20 वीं शताब्दी की शुरुआत की सबसे शक्तिशाली मानव निर्मित आपदा का कारण बन गया। विस्फोट से खाड़ी का निचला हिस्सा खुल गया और जहाज के हिस्से 20 किलोमीटर के दायरे में बिखर गए। 3,000 से अधिक लोग मारे गए, 2,000 लापता थे, और लगभग 9,000 घायल हुए थे। शहर आग से घिर गया था और मलबे से ढका हुआ था। अगले दिन यहाँ पाला पड़ा, तूफ़ान शुरू हुआ और एक दिन बाद हैलिफ़ैक्स में तूफ़ान आया। दुर्घटना का कारण मानवीय कारक था: खतरनाक माल ले जाने वाले जहाज के कप्तान ने युद्धाभ्यास के दौरान गलती की और दूसरे जहाज से टकरा गया।
"लाइटहाउस"
29 सितम्बर 1957. चेल्याबिंस्क-40 (अब ओज़र्सक) का बंद शहर। मायाक संयंत्र में एक शक्तिशाली विस्फोट, जिसने हथियार-ग्रेड प्लूटोनियम का उत्पादन किया। शीतलन प्रणाली की विफलता के कारण, लगभग 20 मिलियन क्यूरी रेडियोधर्मी पदार्थ वायुमंडल में छोड़े गए (तुलना के लिए: चेरनोबिल दुर्घटना के दौरान - 50 मिलियन क्यूरी)। रेडियोधर्मी पदार्थों के एक बादल ने तीन क्षेत्रों में 217 बस्तियों में 270,000 लोगों की आबादी वाले 23,000 वर्ग किमी के क्षेत्र को कवर किया: चेल्याबिंस्क, सेवरडलोव्स्क और टूमेन। इस दुर्घटना के शिकार लगभग 160 हजार लोग थे जिन्हें विकिरण की बड़ी खुराक मिली थी। इसका कारण अपशिष्ट भंडारण सुविधा के संचालन में त्रुटियां हैं।
भोपाल यूनियन कार्बाइड रासायनिक संयंत्र
3 दिसंबर 1984. भारतीय शहर भोपाल में कीट नियंत्रण उत्पाद बनाने वाले एक बड़े रासायनिक संयंत्र में दुर्घटना। घातक गैस रिसाव के परिणामस्वरूप एक घंटे में 500,000 से अधिक लोग जहर खा गए। दुर्घटना के दिन लगभग 4,000 लोग मारे गए, दो सप्ताह के भीतर 8,000 लोग मारे गए। क्षेत्र में घास पीली हो गई, पेड़ों से पत्तियाँ गिर गईं और जानवर बड़े पैमाने पर मर गए। बाद में 16,000 से अधिक स्थानीय निवासियों की मृत्यु हो गई। हजारों लोगों ने अपनी आंखों की रोशनी खो दी है. इस दुर्घटना को रासायनिक हिरोशिमा कहा गया। आपदा के परिणाम आज भी महसूस किये जाते हैं। दुर्घटना का सटीक कारण स्थापित नहीं किया गया है। हालाँकि, ऐसी धारणा है कि यह सुरक्षा नियमों के घोर उल्लंघन और उद्यम में जानबूझकर की गई तोड़फोड़ के कारण था।
चेरनोबिल
26 अप्रैल 1986 चौथे रिएक्टर में विस्फोट. सौ टन से अधिक जलता हुआ यूरेनियम वायुमंडल में छोड़ा गया। स्टेशन के आसपास 30 किलोमीटर के क्षेत्र से 135 हजार से अधिक लोगों को निकाला गया। दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने में हजारों लोग शामिल थे। विकिरण का स्तर ऐसा था कि आग से लड़ने वाले रोबोटों के माइक्रोचिप्स विफल हो गए! कुछ ही दिनों में कई परिसमापकों की मृत्यु हो गई। रेडियोधर्मी बादल ने न केवल यूएसएसआर के कई क्षेत्रों को कवर किया, बल्कि कई यूरोपीय देशों में भी फैल गया। इस दुर्घटना के परिणामों को खत्म करने का काम त्रासदी के 30 साल बाद भी पूरा नहीं हो सका है। दुर्घटना का कारण मानवीय कारक है। आपदा की लागत 200 अरब डॉलर है।
पाइपर अल्फा
6 जुलाई, 1988. पाइपर अल्फा ऑयल प्लेटफॉर्म पर विस्फोट। दुर्घटना में 167 कर्मियों और 226 श्रमिकों की मौत हो गई। इस नरक में केवल 59 ही जीवित बच पाए। विस्फोट गैस रिसाव के कारण हुआ था, और कर्मियों की गलत धारणा और अनिर्णायक कार्यों ने स्थिति को और खराब कर दिया। पाइपर अल्फा प्लेटफ़ॉर्म की पाइपलाइनें अन्य प्लेटफ़ॉर्म के साथ एक सामान्य नेटवर्क से जुड़ी हुई थीं जो तेल और गैस का संचालन और पंप करना जारी रखती थीं। और ये काम बहुत लंबे समय तक नहीं रुका, जिससे आग और भड़क गई. दुर्घटना की लागत 3.4 बिलियन डॉलर है।
रासायनिक संयंत्र AZF (टूलूज़, फ़्रांस)
21 सितम्बर 2001. तैयार माल के गोदाम में रखे 300 टन अमोनियम नाइट्रेट में विस्फोट हो गया। इससे 30 लोगों की मौत हो गई और 3.5 हजार लोग घायल हो गए। हजारों आवासीय इमारतें और 300 से अधिक शैक्षणिक संस्थान भी नष्ट और क्षतिग्रस्त हो गए। 40 हजार लोग बेघर हो गये. इसका कारण विस्फोटक पदार्थों के भंडारण के लिए सुरक्षा नियमों का पालन न करना है। कीमत: 3 अरब यूरो.
एनपीपी "फुकुशिमा-1"
11 मार्च 2011. जापान में एक शक्तिशाली भूकंप (झटके 9 की तीव्रता तक पहुंच गए) ने एक विशाल सुनामी लहर पैदा कर दी जो पूर्वोत्तर तट पर फैल गई और परमाणु ऊर्जा संयंत्र के 6 रिएक्टरों में से 4 को क्षतिग्रस्त कर दिया। फिर शीतलन प्रणाली अक्षम हो गई और कई विस्फोट हुए। आयोडीन-131 और सीज़ियम-137 हवा में छोड़े गए। चेरनोबिल परमाणु ऊर्जा संयंत्र में दुर्घटना के बाद उनकी मात्रा उत्सर्जन का 20% थी। इस हादसे को ख़त्म करने में लगभग 40 साल लगेंगे. आपदा की लागत $74 बिलियन है।