इस साल हमने आखिरकार प्रारूप बदल दिया और दक्षिणी उराल की मेरी पसंदीदा पहाड़ी नदी - द बिग इनज़र पर एक ताज़ा वसंत राफ्टिंग पर सशर्त "सीज़न का उद्घाटन" आयोजित किया! हमारे कज़ान मित्र लिली ने राफ्टिंग में भाग लेने की पेशकश की। कंपनी के दौरे में राफ्टिंग हुई। कज़ान से क्लब "ट्रेस ऑफ़ द टूरिस्ट"।
मार्ग का धागा: ऊफ़ा - ओपी। 169 किमी (करताली) - गांव। काज़िल-यार - उस्मांगली - स्थिति। इनज़र - ऊफ़ा। जल भाग: लगभग 100-113 किमी। 28 अप्रैल - 1 मई 2017।
दूर से एक नदी बहुत देर तक बहती है...
ऐसे मिश्रधातु पर एक साथ आना आसान नहीं था। शुरू करने के लिए, मुझे एक मिश्र धातु-उपकरण की तलाश करनी थी। हमारे "दो" में शामिल होने और 4-सीटर कटमरैन पर राफ्टिंग करने के इच्छुक लोग नहीं थे, और हम दो के लिए एक साधारण नाव लेने से बेहतर कुछ नहीं सोच सकते थे। नाव हमें एक बहुत द्वारा उधार दी गई थी अच्छा आदमी- बहुत बहुत धन्यवाद। तो, हमें "एक्वा -2800" मिला - एक मोटर के लिए एक कोपेक टुकड़ा, जिसका वजन 20 किलो है।
कार्तली-उसमंगली मिश्र धातु भाग 1 . का पायलट
राफ्टिंग को अगर रेलवे से नहीं जोड़ा जाता तो बहुत दिक्कत होती। और इसलिए, हम इंज़र के लिए शुक्रवार की ट्रेन में सुरक्षित रूप से विसर्जित करने में सक्षम थे, जिसमें छात्रों ने यात्रा की, तुलमा के लिए कई राफ्टर्स, और आइगीर के लिए बेकार पर्यटकों का वर्गीकरण। कंपनियाँ, शर्मिंदा नहीं, पूरी तरह से पीती रहीं और शोर-शराबे से गूंजती रहीं।
अँधेरा हो रहा था। हम एक शोर करने वाली कंपनी के साथ बेलोरेत्स्क पर "कोयल" में चले गए। यह देखना मज़ेदार था कि कैसे वे ड्राइवर से उन्हें लिफ्ट पर सीधे एगिर तक छोड़ने के लिए कहते हैं। हां, स्टेशन से 2 किमी पैदल चलना मुश्किल है। हम रात और अज्ञात में चले गए।
कार्तली-उसमंगली राफ्टिंग पार्ट 2 का पायलटिंग
कार्तली
स्टेशन पर 169 किमी, वह करताली का गांव है, वह भी करताली है (मुझे समझ में नहीं आया, लेकिन हम "और" के लिए हठपूर्वक सही थे) अंधेरा था। हमें नदी के किनारे रात बितानी थी और सुबह लिली एंड कंपनी से मिलना था। जब मैंने स्टेशन पर एक आदमी को देखा, तो मैं तुरंत पानी के लिए दिशा पूछने गया। चाचा, एक स्थानीय निवासी, ने हमें लिफ्ट की पेशकश की (धन्यवाद!), और 15 मिनट के बाद हम स्लीपवे से दूर रात के लिए बस गए।
सुबह में ऊफ़ा और येकातेरिनबर्ग से लोग आते थे, और लंबी यात्रा से थक कर हमारे कज़ान पर्यटक आने वाले थे।
प्यारा कार्तलिन बकरियां
शुरू में
राफ्टिंग पर, हमारे पास एक काम था: एक नाव को वश में करना जो तूफानी झरने के पानी के लिए बिल्कुल तैयार नहीं थी। इसके अलावा, हम कंपकंपी की प्रतीक्षा कर रहे थे, जिसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई सौंपी गई थी। इस भाग की तैयारी के लिए हमारे पास राफ्टिंग का पूरा दिन था।
पहले से ही शुरुआत में, हमें अजीब और बहुत समस्याएँ नहीं होने लगीं: एक खराब फुलाया हुआ नाव लॉन्च होने पर मात्रा में तेजी से कम हो गया और दोनों सीटें तुरंत गिर गईं; राफ्टिंग की शुरुआत संकरी और घुमावदार थी, इसलिए हम तुरंत झाड़ियों में फंस गए और अपने पीछे पड़ गए। यह अच्छा है कि हम जल्द ही पार्किंग स्थल पर पहुंच गए और नाव को पंप कर दिया।
पूरे दिन हमें नाव की आदत हो गई, चलना सीखा, यह सोचा कि चीजों को कैसे रखा जाए और नाव को कैसे हिलाया जाए ताकि यह अच्छी तरह से चल सके। इस हिस्से में परिदृश्य सपाट था, पेड़ मई की तुलना में नवंबर के अधिक थे। पहले दिन, हमने 30 किमी की दूरी तय की और जल्द ही रात के लिए उठ गए।
यह स्थान सुरम्य था: पैर में छोटे-छोटे भरे हुए कुरुमनिक के साथ एक ऊंची चट्टान, सुंदर और आरामदायक पाइन के वनशंकु के साथ। शाम को थे महान गीतगिटार के लिए, भगवान पर मजबूत चाय क्या अद्भुत जड़ी बूटियों और भावपूर्ण बातचीत. हमें अपने दोस्तों को देखकर, नए लोगों से मिलकर खुशी हुई। वातावरण मित्रवत और आरामदेह था, और इंज़र पर सूर्यास्त ने इस दिन में केवल रंग जोड़ा
रास्ते में कहीं
इवनिंग इंजेर
सुरम्य स्थान पर हमारा पहला पड़ाव
दूसरा दिन। सभी पालों पर
सुबह नाश्ते से पहले हम चट्टान पर चढ़ गए। उससे, ज़ाहिर है, देखने के लिए कोई लानत नहीं थी, जैसा कि अक्सर होता है। लेकिन एक सक्रिय राफ्टिंग दिन से पहले टहलने से वार्मअप करना भी अच्छा है। मौसम बहुत अच्छा था, और अब किनारों पर बर्फ नहीं थी। नाश्ते के दौरान, हमने राफ्टर्स की पंक्तियों को गुजरते हुए देखा, और इकट्ठा हुए आगे का रास्ता.
अपनी यात्रा के दौरान, हम दिलचस्प लोगों से मिले: कैकर का एक गिरोह, जिसके लिए राफ्टिंग एक प्रशिक्षण सत्र की तरह था (एथलीटों ने धारा के खिलाफ पंक्तिबद्ध किया और "कूप" किया); एक आदमी सबसे फैशनेबल नाव पर नेफ्तेकम्स्क से एक चाचा, ऊफ़ा के लिए सभी तरह से राफ्टिंग। सामान्य तौर पर, राफ्टिंग पर कंपनी विविध थी। हम थोड़े शर्मिंदा थे कि हम एक नाव पर जा रहे थे, लेकिन पता चला कि हमारे जैसे कई लोग थे।
चट्टानों पर सुबह की सैर
लगता है सब कुछ बढ़िया चल रहा है
नाव के बारे में थोड़ा।हमें एक उत्कृष्ट नमूना मिला, लेकिन फिर भी, ऐसी नाव में खुरदुरे और तेज़ पानी पर यह कटमरैन की तुलना में बहुत भारी होता है। हम एक मजबूत धारा में जाने से बचने के लिए और चट्टानों के खिलाफ दबाव नहीं डालने के लिए, अधिक रोइंग (आंशिक रूप से क्योंकि हम में से दो थे) से बचने के लिए, पहले से युद्धाभ्यास की योजना बना रहे थे। और, यद्यपि धारा की गति अधिक थी, हमें स्थिर और समान रूप से जाने का प्रयास करना था। मैं वास्तव में तटीय शाखाओं से रेक नहीं करना चाहता था, रास्ते में बर्फीले इनज़र में चकमा देना और तैरना नहीं चाहता था।
पीवीसी से बने हमारे "घोड़े" पर कल के अंकुश ने परिणाम दिए - आज हम सबसे आगे आने में कामयाब रहे और यहां तक कि कज़ान से अलग भी हो गए। इसलिए हमें कुछ जगहों पर उनका इंतजार करना पड़ा। दो घंटे बाद हम पहले से ही शिवरा के सामने बाधा का सरसरी निरिक्षण करने और दोपहर का भोजन करने के लिए खड़े थे।
पर्वतीय नदी - चट्टानी परिदृश्य
कंपकंपी सरिस्ता - एक लंबा खंड, एक पूर्व दहलीज। अब इसे दूसरी श्रेणी की कठिनाई है। हालांकि वसंत के पानी में ये केवल मजबूत लहरें हैं, चट्टान को पिन और छोटे शाफ्ट।
घबराहट, निश्चित रूप से, बल्कि जल पर्यटन में अनुभवहीनता के कारण थी। शिवरा इनज़र के साथ उसी नाम की नदी के संगम पर शुरू होता है: क्रिस्टल चांदी का पानी जंगली गर्जना के साथ इनज़र तक जाता है, और पहले से ही तेज मोड़ को और भी अधिक मोड़ देता है। सर्यष्ट में पानी इतना साफ है कि मैं इसे मजे से पीता हूं, अपना चेहरा धोता हूं और नदी से बात करता हूं।
सरयष्ट नदी पहाड़ों से निकलती है
कहीं काफी गहरी बर्फ है।
नाश्ते के बाद, हम तुरंत अपने समूह के लिए निकल जाते हैं। तेज लहरों पर झूलते हुए, हम धारा के किनारे चलने की कोशिश करते हैं, यह जानते हुए कि नाव को पलटना या चट्टानों पर तोड़ना कितना आसान है। आसपास के लोग अगले शाफ्ट को विस्मयादिबोधक के साथ बधाई देते हैं और धीरे-धीरे यह खंड समाप्त होता है। आगे Kyzyl-Yar का गाँव है। गैर-आवासीय, लेकिन एक घर है जहां आप खरीद सकते हैं, दुर्भाग्य से, केवल शराब। चलो आगे तैरते हैं। हम बहुत जल्दी जाते हैं और मक्सिमोविच की गुफा में नहीं जाते हैं, जो सशर्त रूप से आने के मामले में था। लेकिन यह अच्छे के लिए है।
दूसरे दिन से, इनज़र ने अपना चरित्र बदल दिया: ऊँची और दुर्जेय चट्टानें शुरू हुईं, किसी भी तरह से आइस्की प्रीटेस की सुंदरता में हीन नहीं। पहाड़ों से पानी बहता है, बर्फ के धब्बे इधर-उधर चमकते हैं और चट्टानें हर तरह के रंगों में रंग जाती हैं। यही वह काई है जिसने यहां की पूरी जगह पर कब्जा कर लिया है। लगभग शाम 7 बजे तक हम रोइंग कर रहे हैं। लगभग 50 किलोमीटर . चला
लहरें हैं, लेकिन मजबूत नहीं
सैकड़ों पहाड़ के झरने और नदियाँ इंजेर को खिलाती हैं
हम थके हुए हैं और हम तब तक इंतजार कर रहे हैं जब तक हम घूमना शुरू नहीं कर देते। पार्किंग बिल्कुल नहीं मिल रही है। और फिर, अचानक, एक तीखे मोड़ के कारण, हम अपने कैट्स को किनारे के पास देखते हैं। हमारे पास पैंतरेबाज़ी करने का समय नहीं है (नदी एक मोड़ पर चलती है) और 30 मीटर के बाद हम थूथन चाबुक में उठते हैं। हम नाव को किनारे पर लाते हैं और सामान्य शिविर में जाते हैं।
यह अफ़सोस की बात है कि कंपकंपी की सुंदरता की सराहना करना और इसे एक कटमरैन पर पारित करना संभव नहीं था। हालांकि यह सभी के लिए अच्छा नहीं निकला: उन्होंने एक उलटे कटमरैन और एक नाव को देखा। रात के खाने के बाद, हम बहुत जल्दी थक गए, और हम बिस्तर पर चले गए, जबकि हमारे साथियों ने स्नानागार को गर्म किया और दिन की चर्चा की।
अंतिम दिन और प्रस्थान घर
इंजर में 2 घंटे बचे थे। हमें ट्रेन में जाने की जल्दी थी (शाम 6 बजे), इसलिए आज सुबह हमने अकेले ही शुरुआत की। हमें एक मुद्रित नौकायन निर्देश दिया गया था, जिसके अनुसार हमने स्टेशन से एक किलोमीटर दूर रेलवे तटबंध पर उस्मांगली गांव से आगे मूर करने का फैसला किया। आज हम इंज़र के आगे झुक गए और शांति से नदी के किनारे बह गए, केवल कभी-कभार ही सही दिशा में रोइंग करते थे। सूरज और शांत नदी आराम कर रही थी।
उरल्स में चट्टानों की घटना
उसमंगली से करीब 15 मिनट पहले रिहायशी मकानों के पार आने लगे और कुछ ही दूरी पर एक गांव नजर आया। रहने योग्य स्थानों को देखकर अच्छा लगा, क्योंकि पूरी राफ्टिंग एक जंगली सुनसान इलाके से होकर गुजरती थी। उस्मांगली में राफ्टरों की भीड़ पहले से ही थी, घर जाने की तैयारी कर रहे थे, और हम आगे बढ़े। हमने पहाड़ से नीचे बहते हुए एक छोटा सा झरना देखा। हमारे नौकायन दिशाओं में, इस स्थान को "झरने के साथ जापानी शैली के परिदृश्य" के रूप में चिह्नित किया गया है। रेलवे आगे दिखाई दिया। अकेली गायें उदास और आलसी होकर किनारे पर चलती थीं।
ट्रेन के आने में लगभग तीन घंटे बचे थे, इसलिए हमने पूरी तरह से शांत दोपहर का भोजन किया, नाव को सुखाया, धोया और खुद को व्यवस्थित किया, और शांति से और बड़े करीने से अपना सामान पैक किया। गर्म दोपहर का सूरज निर्दयता से चमक रहा था। हमारी पहली स्वतंत्र जल यात्रा समाप्त हो गई थी।
इंज़र्स्काया इलेक्ट्रिक ट्रेन में, तीसरी कार नशे में गुनगुनाती थी और बदबू आती थी, और हम खाली बैठी हुई कार में आगे बढ़ गए, जहाँ हम आराम से बैठ गए और चुपचाप घर चले गए।
मई 2000 में, खानाबदोशों ने बोल्शोई और माली इंजेरी नदियों के किनारे एक वास्तविक वैचारिक चरम राफ्टिंग की ( दक्षिणी उरल्स), जहां पहले असली कंपकंपी और रैपिड्स गुजरे।
इस घटना ने हमारे जीवन को उल्टा कर दिया: पहली बार हमने तराई की नदियों को पहाड़ों के लिए छोड़ा। टीम ने टैगा की तात्विक ताकतों के सामने सामंजस्य और धीरज के चमत्कार दिखाए।
बर्फ, बारिश, हवा, पानी, चट्टानें - इन सभी ने खानाबदोशों के एक वास्तविक महाकाव्य को जन्म दिया - उरलियाडा!
और इसके बारे में एक सामान्य लेख सुंदर नदीदक्षिणी यूराल।
इनज़र (बश्क। इनयार) बश्कोर्तोस्तान में एक नदी है, जो सिम नदी (काम बेसिन) की बाईं सहायक नदी है।
यह बड़े और छोटे इनजर के संगम से निकलती है।
लंबाई - 307 किमी (बिग इनजर के स्रोत से)। कुल गिरावट 937 मीटर है।
बेसिन क्षेत्र 5,380 वर्ग किमी है। औसत ऊंचाई- 553 मीटर नदी नेटवर्क का घनत्व - 0.59 किमी / किमी²। वनावरण - 83 प्रतिशत। जलभराव - 1%।
मुहाने पर औसत वार्षिक जल प्रवाह 67.7 m³/s है।
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जलग्रहण क्षेत्र की राहत पहाड़ी है। लकीरें व्यापक अंतर-पर्वतीय अवसादों द्वारा अलग की जाती हैं। जलग्रहण क्षेत्र के ऊपरी और मध्य भागों में, चूना पत्थर पर कार्स्ट भू-आकृतियाँ आम हैं। पहाड़-घास के मैदान और पहाड़ी मिट्टी के संयोजन में मिट्टी पॉडज़ोलिक, हल्के भूरे और भूरे रंग के होते हैं। चर्नोज़म्स बेसिन के ऊपरी भाग पर हावी है स्प्रूस-फ़िर वन, नीचे - देवदार और सन्टी, और नदी के उत्तर-पूर्व में - चौड़ी-चौड़ी (ओक, लिंडेन)। भोजन मुख्य रूप से बर्फ है। नदी के दौरान लकड़ी के राफ्टिंग के साथ-साथ घरेलू और घरेलू जरूरतों के लिए भी इस्तेमाल किया गया था। स्थानीय आबादी. मुख्य सहायक नदियाँ: तुलमेन - दाईं ओर; बाईं ओर Syuryunzyak, Basu, Askyn -। मिश्र धातु सभी के लिए उपलब्ध Inzer गर्म समयअप्रैल के अंत से वर्ष। नदी वर्गीकृत नहीं है। मिश्र धातु के लिए कोई विशेष तैयारी की आवश्यकता नहीं है। इनज़र विशेष रूप से गर्मियों में पारिवारिक राफ्टिंग के लिए नदी के रूप में लोकप्रिय है क्योंकि पर्यटन के लिए इसकी सापेक्ष पहुंच और बैंकों के साथ सुविधाजनक पार्किंग की उपलब्धता है।
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बोल्शॉय इंजेर नदी की विशेषताएं
बी। इंजेर नदी कुमारदक रिज के पूर्वी ढलान पर निकलती है, जो माउंट यमंताऊ से लगभग 13 - 15 किमी उत्तर पूर्व में है। नदी के स्रोत की पूर्ण ऊंचाई लगभग 840 मीटर है, मुंह की ऊंचाई लगभग 90 मीटर है, औसत ढलान 2.46 मीटर / किमी है। द्वारा सामान्य चरित्रनदी के प्रवाह को दो खंडों में विभाजित किया जा सकता है: पहला - स्रोत से एम। इनज़र नदी के संगम तक, दूसरा - एम। इनज़र नदी के संगम से मुहाने तक।
165 किमी लंबी नदी का पहला खंड पहाड़ों में एक संकरी घाटी में चलता है। यहाँ बी। इनज़र का एक स्पष्ट चरित्र है पहाड़ी नदीबड़ी ढलानों और उच्च प्रवाह दरों के साथ। पहले खंड में, नदी के तल की चौड़ाई 20-40 मीटर है, पहुंच पर कम पानी के मौसम में गहराई 1-1.3 मीटर से अधिक नहीं है।
आप वनपाल के घेरे से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं, जो नदी की दाहिनी सहायक नदी से 1 - 1.5 किमी ऊपर स्थित है। कुयंतौ. यहां नदी की चौड़ाई 6-8 मीटर है, धारा की गति कम है। नदी एक विस्तृत घाटी में लगभग अभिसारी लूप बनाती है। कुयंताऊ के संगम के बाद, नदी की चौड़ाई बढ़कर 12 - 15 मीटर हो जाती है, लगभग कोई धारा नहीं होती है, नदी एक झील के समान होती है। रिफ्ट नंबर 1 के दाहिने मोड़ पर 1 - 1.5 किमी के बाद एक बड़े ढलान के साथ लगभग 1 किमी लंबा। कंपकंपी के बाद, एक और खिंचाव लगभग 5-6 किमी लंबा है।
ढलान में तेज वृद्धि के साथ पहुंच कंपकंपी नंबर 2 के साथ समाप्त होती है। चाइव के पीछे फिर से 2 किमी लंबा एक खंड है, जो चाइव नंबर 3 के साथ समाप्त होता है। राफ्टिंग की शुरुआत से कपकालका ट्रैक्ट तक के खंड को ढलान में तेज वृद्धि के साथ स्ट्रेच और चाइव्स के विकल्प की विशेषता है। नदी। कपकालका के नीचे तेज नदी की मुख्य बाधाएं हैं - "मोताइस" (जैसा कि इसे मैग्निटोगोर्स्क के लोग कहते हैं, बेलोर्त्स्क के वाटरमैन दहलीज को "चेस्ट" कहते हैं) और इसके बाद एक शक्तिशाली दरार।
इसके अलावा, बाधाओं को सरल किया जाता है, नदी घाटी का विस्तार होता है। राफ्टिंग को कार्तली गांव से पहले समाप्त करने की सलाह दी जाती है। नदी के नीचे खेल रुचि का नहीं है। राफ्टिंग की शुरुआत 790 मीटर की ऊंचाई पर होती है, राफ्टिंग का अंत करतली गांव के पास 490 मीटर है। राफ्टिंग साइट पर औसत ढलान 6.7 मीटर / किमी है।
B. Inzer नदी का दूसरा खंड, M. Inzer नदी के संगम के बाद, 140 किमी की लंबाई के साथ, केवल Inzer कहा जाता है। घाटी, पहले खंड की घाटी की तुलना में व्यापक है। इस खंड में, नदी की चौड़ाई 40 - 60 मीटर है, और निचली पहुंच में यह 100 मीटर तक पहुंच जाती है। वसंत बाढ़ के दौरान गहराई 3.5 मीटर तक पहुंच जाती है, कम पानी में वे 1.3 मीटर तक और दरारों पर गिरती हैं - ऊपर 0.3 मी.
वसंत ऋतु में अधिकतम गति 2.4 मीटर/सेकेंड होती है और कम पानी में घटकर 0.4 मीटर/सेकेंड हो जाती है। नदी का उद्घाटन आमतौर पर अप्रैल के दूसरे दशक में होता है। स्प्रिंग आइस ड्रिफ्ट 3-5 दिनों तक रहता है। बर्फ की नदी को साफ करने के बाद वसंत पट्टा की अवधि 12 से 43 दिनों तक होती है। अधिकतम स्तर 2 से 9 दिनों में होते हैं। कम मौसम मई के अंत में शुरू होता है। अपने स्रोत से कार्तली गांव तक नदी का खंड दक्षिण यूराल रिजर्व के क्षेत्र में स्थित है।
B. Inzer . नदी का पायलट
नाम शोर स्रोत से दूरी, किमी स्रोत
घेरा वनपाल सही 12
कुयंताऊ नदी दाहिनी ओर 13
आर। कल्पक राइट 21
आर। Capkalka सही 30
आर। येरकताश सही 37
उर। अरीपकुलोवो राइट 45
आर। कुज-एल्गा राइट 46
उर। गैडिलशेनो राइट 50
आर। मयगश्ल्या दायें 51
रेलवे पुल 62
गांव कार्तली 64 . छोड़ दिया
आर। युशा ने 67 ब्रिज छोड़ा
आर। स्यूरेन्ज़्याक ने 69 . छोड़ा
समझौता कार्तलिंस्काया ज़ापान सही 71
आर। लपिष्टा दायें 78
आर। सुरन ने छोड़ा 87
आर। सूखा सूरन बचा 91
आर। कास्कन्यायष्ट ने 93 . छोड़ा
आर। मिनियक राइट 97
आर। कलिष्ट ने 108 . छोड़ा
झोपड़ी कलिष्ट ने 108 . छोड़ा
आर। मिताज़ी राइट 110
आर। कुमगाज़ी ने 110.5 . छोड़ा
आर। सरयष्टा ने 111 . छोड़ा
आर। कुंगक राइट 113
आर। कुयश ने छोड़ा 116
आर। कज़माश ने 119 . छोड़ा
उर। Kyzylyarovo ने 125 . छोड़ा
आर। यानबिका ने 128 . छोड़ा
आर। यमष्ट दाएँ 131
आर। यामाष्टा फ्रेंच ने 132 . छोड़ा
आर। रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा
उर। रेमाष्टा ने 135 . छोड़ा
आर। Tulumbuy 145 . छोड़ दिया
आर। मनेर ने 153 . छोड़ा
आर। शूरा 156.5 . छोड़ दिया
उस्मांगली ने छोड़ा 157
समझौता इनज़र राइट 162
आर। एम। इंज़र राइट 165
गांव नोवोखासानोवो दायें 165.5
गाँव सफ़रगुलोवो दाएँ 169
मन्यष्टा गांव दायें 172
आर। सही 172
आर। टुल्मेन राइट 176
अलेक्जेंड्रोव्का, 177 . छोड़ दिया
करपुस्ता गांव 179 . छोड़ दिया
झोपड़ी कलिनिन ने छोड़ दिया 186
डी. अस्सी राइट 187
आर। ऐस राइट 187
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3. ड्रॉप ऑफ - बिग इनजर (मास्को समय)
गाड़ी संख्या गंतव्य प्रस्थान आगमन नोट
675 ऊफ़ा - सिबे 20. 22 03. 15 बेलोरेत्स्क डेली . में
ऊफ़ा - इनज़र 05.45 09.45 दैनिक
इनज़र - बेलोरत्स्क 05.21 10.43 16.55 07.26 12.40 19.02 दैनिक
3. 4. मार्ग से बाहर निकलें
(मास्को समय) ट्रेन संख्या दिशा प्रस्थान आगमन नोट
676 सिबे - ऊफ़ा 23. 44 इनज़र 04 के गाँव से। 31 दैनिक
बेलोरेत्स्क - इनज़र 07.56 14.30 09.50 16.25 दैनिक
इनज़र - ऊफ़ा 12.48 16.54 दैनिक ऊफ़ा समय
दिशा प्रस्थान आगमन नोट बस 139 टिकेवो - ऊफ़ा 09.30 14.30 19.30 11.00 16.00 21.00 दैनिक, शनि, सूर्य।, दैनिक
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Inzer का अनुवाद कैसे करें?
हाइड्रोनिम "इनसर" का अर्थ पूरी तरह से स्पष्ट नहीं किया गया है, लेकिन उदाहरण के लिए, ए. हंगेरियन नदी। यह ज्ञात है कि बश्किरों के आने से पहले, हंगेरियन (अधिक सटीक रूप से, फिनो-उग्रिक लोग) दक्षिणी उरल्स में रहते थे। और इनज़र नदी की निचली पहुंच में, जिसे हाल ही में बिग इनज़र की निरंतरता के रूप में माना जाता था, वहां बिशौलियुंगारोवो का गांव है, अर्थात। पांच हंगेरियन गांव। तो यह संस्करण काफी व्यवहार्य है।
नाम का फिनो-उग्रिक संस्करण भी काफी संभावना है, क्योंकि मारी एंगर से - एक नदी, जो इनज़र के साथ बहुत व्यंजन है, जबकि "एन" नाक की तरह लगता है, जिसे "एनजेड" के रूप में माना जा सकता है।
बिग इंजर पर राफ्टिंग।
बिग इंज़र, नदी राफ्ट करने योग्य है। उच्च पानी में, अप्रैल के अंत से मई के मध्य तक, यह कुयंताऊ नदी के संगम से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है, जो दक्षिणी यूराल, बिग यमंतौ में सबसे ऊंचे पर्वत की ढलान से बहती है।
यह दक्षिण यूराल रिजर्व का केंद्र है और यहां इसके कुछ सबसे सुरम्य और दुर्गम स्थान हैं। छोटी पहुंच और कंपकंपी की एक श्रृंखला, साथ ही एक दो-कैस्केड मोटाइस दहलीज।
गर्मियों में बोल्शोई इंज़र कार्तलिंस्काया ज़ापानी से राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी के इस खंड पर, सरिस्ता शिवर (लकड़ी की राफ्टिंग के लिए उड़ाई गई दहलीज) और काज़ाइलार गुफा का मार्ग रुचि का है।
और पूरी लंबाई के साथ कार्तली से मुहाने तक, नदी पर कोई बस्तियां नहीं बची हैं, जो आपको जंगली प्रकृति का आनंद लेने की अनुमति देती हैं।
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बिग इनज़र नदी तक कैसे पहुँचें?
आप Kartaly तक Karlaman-Beloretsk रेलवे, Ulu-Elga स्टेशन या Ufa-Beloretsk हाईवे से जा सकते हैं। बोल्शोई इनज़र की ऊपरी पहुंच में, उन्हें आमतौर पर नूरा गांव से फेंक दिया जाता है। गलतफहमी से बचने के लिए, नदी के इस हिस्से से गुजरने के लिए, युज़्नौरलस्क के नेतृत्व से एक विशेष परमिट की आवश्यकता होती है। आरक्षित प्रकृति. .jpg)
अब "यूराल - ए टूरिस्ट कंट्री (गाइड)" पुस्तक का एक अंश
मध्य यूराल पुस्तक प्रकाशन गृह। 1964.
माउंटेन रिवर इंजेर
गोर। मैग्नीटोगोर्स्क - पहाड़। बेलोरेत्स्क (कार या ट्रेन से) - सेंट। कुरमानई - पॉज़। इनज़र - आर्कान्जेस्कॉय का गाँव - ओखलेबी-नीनो का गाँव (नाव या कश्ती से) - पहाड़। ऊफ़ा (नाव से)। मार्ग की लंबाई 300 किलोमीटर है। अवधि 12-14 दिन। बढ़ोतरी का सबसे अच्छा समय जून-जुलाई है। (यदि ग्रीष्म ऋतु शुष्क है, तो इनज़र नदी पर जल स्तर और इसकी निष्क्रियता के बारे में मौसम विज्ञान सेवा की ऊफ़ा या ज़्लाटाउस्ट शाखाओं में स्पष्ट करना आवश्यक है।) इनज़र नदी सिम नदी की सबसे बड़ी सहायक नदी है, जो बहती है बेलया में। इसके साथ जल यात्रा आकर्षक है क्योंकि मार्ग पूरे बश्किरिया को पार करता है, एक नदी के किनारे पर्वत श्रृंखलाओं के बीच बहुत ही सुरम्य स्थानों से होकर गुजरता है, लेकिन प्रसिद्ध यूराल नदियों - विशेरा, चुसोवाया, बेलाया की सुंदरता में नीच नहीं है। दक्षिणी उरल्स की गर्म, अनुकूल जलवायु, जामुन की प्रचुरता, तैरने की संभावना यात्रा को और भी सुखद बनाती है।
पर्यटक बश्किर के जीवन, प्राकृतिक संसाधनों और बश्किर स्वायत्त गणराज्य की उपलब्धियों से परिचित हो सकेंगे। मार्ग का प्रारंभिक बिंदु बेलोरेत्स्क-इनज़र नैरो-गेज रेलवे पर कुरमानई स्टेशन है, जो बेलोरेत्स्क (60 किमी) से 4 घंटे की ड्राइव दूर है। आप नैरो-गेज ट्रेन Zaprudovka - Beloretsk या Magnitogorsk के माध्यम से ट्रेन या कार (100 किमी) द्वारा व्याज़ोवाया स्टेशन के माध्यम से बेलोरेत्स्क जा सकते हैं। अंतिम विकल्प सबसे आकर्षक है। .jpg)
पथ का पहला भाग फूलों और घास से ढके समतल मैदान से होकर गुजरता है। जल्द ही छोटी लकीरें शुरू होती हैं, और फिर पहाड़। सड़क फिर तेजी से ऊपर उठती है, फिर गिरती है, तीखे मोड़ बनाती है, जिनमें से प्रत्येक में नए अद्भुत दृश्य खुलते हैं। जंगल के हिस्से पहले पर्णपाती और फिर शंकुधारी दिखाई देते हैं। बेलोर्त्स्की पास के बाद, बेलाया नदी की घाटी में उतरना शुरू होता है। जल्द ही, उरल्स की सबसे पुरानी बस्तियों में से एक, बेलोरेत्स्क शहर यात्रियों के सामने खुल जाता है। बेलोरेत्स्क से इंजेर गाँव तक एक नैरो-गेज लाइन बिछाई गई थी। साथ
आपको कुरमानई या करतोली के स्टेशनों पर उतरना होगा। स्टेशन के पास तेज़, अशांत इनज़र नदी है, जो दक्षिणी उराल की पर्वत श्रृंखलाओं के माध्यम से अपना रास्ता बनाती है। यदि समूह के पास नावों को खरीदने या ऑर्डर करने का अवसर नहीं है, तो उन्हें दो दिनों में बनाया और सुसज्जित किया जा सकता है। एक शिल्पकार।
कयाकर सबसे अच्छी स्थिति में होंगे - वे तुरंत जा सकते हैं। उन्हें केवल अग्रिम रूप से फ्रेम और क्रॉसबार को मजबूत करने का ध्यान रखने की सलाह दी जानी चाहिए - विशेष रूप से पहले, "स्टोनी" सौ किलोमीटर के इनज़र के लिए। पहला-दूसरा दिन। डर. कुरमानई - सरिष्टा रोल (46 किमी)। दोनों तरफ, इंजेर नदी बश्ताऊ, उवरस्य और बेल्यातुर पर्वतमाला के कठोर पहाड़ों से घिरी हुई थी।
किनारे पर विशाल देवदार, सन्टी जंगल हैं, कुछ स्थानों पर ग्रेनाइट की चट्टानें उभरी हुई हैं। नदी उबलती है, पत्थरों पर लुढ़कती है (इस पर एक भी शांत जगह नहीं है - एक खिंचाव), हर समय यह अगल-बगल से बहती है, कभी-कभी 180 डिग्री।
घाटी संकरी है, धारा बहुत तेज है। बारिश के बाद तैरना विशेष रूप से कठिन है: कीचड़ भरे पानी में कोई पत्थर नहीं दिखता है। किनारों के साथ-साथ एक आदमी के रूप में लंबी घास के घने घने होते हैं। जंगल में अक्सर एल्क, भालू, भेड़िये से मिलने की संभावना से इंकार नहीं किया जाता है। नीचे छोटे रेतीले समुद्र तट हैं जहां तैरना और धूप सेंकना अच्छा है। यहां आप लंच ब्रेक भी कर सकते हैं।
गाँव शायद ही कभी स्थित होते हैं, उनमें से कुछ को छोड़ दिया जाता है। इसलिए, मार्ग पर जाने से पहले, आपको आटा और पटाखे पर स्टॉक करना चाहिए, खासकर जब से मार्ग के साथ बस्तियों में कोई केंद्रीकृत रोटी पकाना नहीं है। गाँवों में से पहला - सूरन, इसी नाम की नदी पर खड़ा है, इंजेर (20 किमी) के संगम से डेढ़ किलोमीटर दूर है। Inzer के किनारे और अधिक सुंदर होते जा रहे हैं। अक्सर तटीय चट्टानों में आते हैं। उनमें से कुछ तीखी लकीरों के साथ ऊपर उठते हैं, अन्य नदी के ऊपर लटके रहते हैं, कुछ स्थानों पर गहरे निचे और गुफाएँ दिखाई देती हैं। नदियाँ, नदियाँ और झरने पहाड़ों से तूफानी धाराओं में उतरते हैं।
सेरेगिना के छोटे से गाँव में, इनज़र नदी के लिए एक जल मीटरिंग स्टेशन स्थित है। यहां, आप दोपहर के भोजन के लिए रुक सकते हैं, आगे की नौकायन के लिए शर्तों के बारे में पूछ सकते हैं। उत्तर से, माउंट कराटाश की रिज दक्षिण से - युरमा-ताऊ रिज - नदी के पास आती है।
रैपिड्स शुरू होते हैं - प्रसिद्ध सरिस्ता दरार - सबसे तूफानी और मुश्किल से गुजरने वाली जगह। 300 मीटर दूर से सर्यष्टा का शोर सुनाई देता है; पहले एक खोज होती है, फिर दूसरी, अधिक तूफानी, तीसरी - और नावें निरंतर ब्रेकरों के छह किलोमीटर के क्षेत्र में प्रवेश करती हैं।
पत्थरों, झाग, नाव पर उमड़ती लहरों, पानी से निकले काले पत्थरों के बीच उबलता पानी का शोर और गर्जना पर्यटकों के साथ दो घंटे तक चलती है। धीरे-धीरे, दरारें छोटी हो जाती हैं, शांत बैकवाटर दिखाई देते हैं। सरिस्ता पीछे छूट गई। आप पार्क करने के लिए एक आरामदायक जगह चुन सकते हैं। .jpg)
तीसरा या चौथा दिन।
सरिस्ता रोल - पॉज़। इंजर (63 किमी)। आगे दो और रोल हैं - कुंगक और तगानक, सरिस्ता के समान प्रकार के, लेकिन छोटे। फिर से, यात्रियों से बहुत तनाव की आवश्यकता होती है, लेकिन सरिस्ता के बाद यह पहले से ही परिचित है। सर्यष्ट सहित कठिन खंड की कुल लंबाई लगभग 20 किलोमीटर है। दरारों के तुरंत बाद, कोज़माश गाँव के पहले घर हरियाली के बीच दिखाई देते हैं।
यह इंज़र के साथ इसी नाम की नदी के संगम पर स्थित है, इंज़र्स्की लकड़ी उद्योग उद्यम का एक वन भूखंड है। विपरीत किनारे पर एक सौ मीटर से भी अधिक ऊँची एक विशाल चट्टान है, जो धनुषाकार तहों से पंक्तिबद्ध है। इसके पास रुककर, आप कोज़माश के मुहाने को देख सकते हैं, इनज़र घाटी की ढलानों पर चढ़ सकते हैं, जो इन जगहों पर बहुत ही मनोरम है।
कोज़माश से, नदी अपनी दिशा बदलती है, उत्तर-पश्चिम से मुख्य रूप से उत्तर की ओर, और नावें ज़िल्मेरडक रिज के साथ अस्सी गाँव तक जाएँगी।
एक घंटे बाद, आप एक और बड़े पत्थर से मिलेंगे, जो चुसोवॉय "लड़ाकू" की याद दिलाता है। इसके ऊपर से इंजर घाटी और इसके कई द्वीपों का अद्भुत नजारा खुल जाएगा। वनस्पति काफ़ी बदल जाती है, ओक, जंगली चेरी, राख के पेड़ दिखाई देते हैं, आप केवल कुल्हाड़ी से घनी झाड़ियों को तोड़ सकते हैं। ऊँचे किनारों और अधिक से अधिक के बीच नदी की हवाएँ चुसोवाया से मिलती जुलती हैं।
Kyzyl-Yar और Rymashty के गांवों से गुजरने के बाद, समूह रात के लिए रुकता है। चौथे दिन, शायद इनज़र के साथ मार्ग का सबसे सुरम्य खंड आगे है। दोनों किनारों पर लाइकेन और हरियाली से रंगी चट्टानें उठती हैं।
पत्थर की लकीरें कई किलोमीटर तक फैली हुई हैं, कहीं-कहीं चूना पत्थर की परतों का लगातार झुकना स्पष्ट रूप से दिखाई देता है। पानी और हवा से नष्ट हुई चट्टानों के अवशेष कभी-कभी पूरी तरह से अलग खड़े हो जाते हैं, जैसे विशाल खड़ी मीनारें।
क्वार्टजाइट भी हैं, क्योंकि इस जगह में इंजर लकीरें पार करता है यूराल पर्वतप्राचीन कायांतरित चट्टानों से बना है। दूरी में, इंज़र की तटीय चट्टानों के पीछे, नीले द्रव्यमान में पहाड़ उठते हैं। पतले गहरे रंग के स्प्रूस, जो दृढ़ लकड़ी की हल्की हरियाली के बीच तेजी से खड़े होते हैं, परिदृश्य को एक विशेष सुंदरता देते हैं। .jpg)
पीछे (नदी से एक किलोमीटर) सिरैकिन फार्म है। यहां करंट तेज है, गहराई एक मीटर तक है, नावें आसानी से जाती हैं। नदी काफ़ी चौड़ी हो जाती है (30 मीटर तक)। कभी-कभी ऐसा लगता है कि यह बहुत तेजी से नीचे की ओर गिर रहा है। इस तरह की छाप तेजी से ऊपर की ओर जाने से बनती है
वह वक्र से आगे है। कई नदियाँ पहाड़ों से इंजेर में बहती हैं। असाधारण रूप से साफ नीले पानी के साथ मनेर नदी विशेष रूप से यादगार है। चौड़ी वन ढलानें खड़ी किनारों से नीचे की ओर बहती हैं। राफ्टिंग के दौरान वे उन पर लकड़ी फेंकते हैं। वी भारी वर्षापानी की अशांत धाराएं इन "चुटियों" के साथ दौड़ती हैं, इनज़र में गिरती हैं। इंजेर गांव से दो किलोमीटर पहले उस्मान-गली के बश्किर गांव के पास शक्तिशाली आइस कटर वाला एक बड़ा पुल बनाया गया था। उसके पीछे इंजर बांध है, जो मार्ग पर एकमात्र कृत्रिम बाधा है। बिना कार्गो और लोगों के कैनो और नावों को इसके माध्यम से पारित किया जाना चाहिए। इंजेर में एक गेस्ट हाउस, दुकानें, एक छात्रावास है।
पाँचवाँ दिन। इंज़र में एक दिन। इंजेर बशकिरिया की बड़ी औद्योगिक बस्तियों में से एक है। यहां लकड़ी उद्योग उद्यम, चीरघर, 1950 तक, चारकोल भट्टों ने काम किया, जिसमें बेलोरेत्स्क संयंत्र के लिए लकड़ी का कोयला तैयार किया गया था। इनज़र गाँव में, घर की बनी नावों को बड़े ("निष्क्रिय") में बदलने की सलाह दी जाती है, क्योंकि स्मॉल इनज़र के संगम के बाद, नदी पूर्ण-प्रवाह और चौड़ी हो जाती है। दिन का उपयोग स्मॉल इनज़र के साथ एक कामकाजी ट्रेन द्वारा एगिर्स्की रोल (20 किमी) की यात्रा के लिए किया जा सकता है। नौ किलोमीटर तक, पानी उबलता और झाग देता है, विशाल पत्थरों के साथ गर्जना के साथ नीचे की ओर बहता है। नदी के दोनों किनारों पर छोटे यमन-ताऊ और करातश की चोटियाँ उठती हैं।
करातश की लकीरें लगभग 70 मीटर तक बढ़ जाती हैं। लेकिन 917 मीटर की ऊंचाई से दक्षिणी उरल्स की एक राजसी तस्वीर खुलती है। पर्वत श्रृंखलाएं हर जगह हैं। नीचे इनज़र की संकरी घाटी है। छोटा यमन-ताऊ (977 मीटर) एक चट्टान की तरह उगता है, उत्तर-पूर्व में एक और भी ऊंची चोटी यमन-ताऊ (1638 मीटर) है, जो स्पष्ट रूप से दिखाई देती है, हालांकि यह 25 किलोमीटर दूर है।
वहाँ से, यमन-ताऊ के नीचे से बोल्शोई इनज़र की उत्पत्ति होती है। करातश से दक्षिण दिशा में, एक चट्टानी, अधिक कोमल ढलान के साथ, सीधे अगीर स्टेशन पर उतरना बेहतर है। करातश की ढलानें एक उदास और जंगली स्प्रूस जंगल के साथ उग आई हैं, पत्थर के नीचे के हिस्से। आप छोटे यमन-ताऊ पर्वत पर भी चढ़ सकते हैं, जो झील से 10 किलोमीटर की दूरी पर स्थित है, जो कि छोटे इनज़र के दूसरी तरफ है। .jpg)
छठे या सातवें दिन। इनज़र-डेर। लेमेज़ा (72 किमी)। लकड़ी उद्योग में खरीदी गई राफ्टिंग नौकाओं पर पर्यटक आगे की यात्रा पर निकल जाते हैं। इसके तुरंत बाद नोवोखासनोवा, मान्श्ता, अलेक्जेंड्रोवका (17 किमी) का गाँव है। अलेक्जेंड्रोव्का का परिवेश जामुन, खेल और मछली की प्रचुरता के लिए प्रसिद्ध है।
ओक के पूरे उपवन, विशाल चिनार, और रास्पबेरी थिकेट्स विशेष रूप से हड़ताली हैं। नदी के इस हिस्से में कई शोले हैं, अक्सर नावों से कूदकर उन्हें अपने स्थान से धकेलना आवश्यक होता है। इंजेर घाटी यहाँ बहुत चौड़ी हो जाती है, किनारे कम और चापलूसी करते हैं, घास के मैदान और ग्लेड दिखाई देते हैं, नदी पर फैले हुए हैं। बहुत कम शिफ्ट हैं। कई सहायक नदियाँ बाएँ और दाएँ नदी में बहती हैं। उनमें से सबसे बड़े सही हैं: तुलमेन (अलेक्जेंड्रोव्का के ऊपर), युरमश (असी गांव के पास), कुसा-गाज़ी। अस्सी के बशख़िर गाँव के नीचे, नदी फिर से दिशा बदलती है और मुख्य रूप से पश्चिम की ओर बहती है। अधिक से अधिक द्वीपों का सामना करना पड़ता है, और इससे भी कम, ब्रिल गांव के पास, चैनल फिर से हवा देना शुरू कर देता है, खासकर माउंट आसु-बिक के पास, जहां एक बड़ी दरार है। यहाँ, दक्षिण से, ज़िल्मेरडक रिज नदी के करीब आती है, उत्तर से - बिरयान।
आप कू-सा-गाजा नदी (40 किमी) के मुहाने पर रात के लिए रुक सकते हैं। नदी के दोनों किनारों पर स्थित ज़ुयाकोवो के बड़े गांव से 3 किलोमीटर पहले, बाईं ओर, अशांत सेली-गुरु धारा कई झरनों के साथ, झाग के साथ सफेद, इनज़र में बहती है। गांव के बाद जुयाक नदी नदी में मिल जाती है। पूरे ओक के जंगल यहां कई किलोमीटर की दूरी पर उगते हैं। नदी पर अक्सर रेतीले समुद्र तट, द्वीप हैं, विशेष रूप से गबडीकोवो (23 किमी) के बश्किर गांव के पास। नीचे नदी कई शाखाओं में टूट जाती है, जिसमें खो जाना मुश्किल नहीं है, फिर एक साथ विलीन हो जाती है।
इंज़र घाटी अब दो किलोमीटर तक चौड़ी है, लेकिन अभी भी ऊंचे, खड़ी पहाड़ों से घिरी हुई है। उनमें से एक की ढलान पर, लेमेज़िंस्की ज़ावोड गाँव के घर बिखरे हुए हैं। यहाँ नदी एक विस्तृत घाटी बनाती है, जो चारों ओर से पहाड़ों से सुरक्षित है। दक्षिणी ढलानों पर हरी-भरी वनस्पति विकसित हुई है, नदी के स्तर से 20-30 मीटर की ऊँचाई पर एक लंबी पट्टी में एक हेज़ेल का पेड़ फैला हुआ है।
गर्मियों में मेवा बहुत होता है। दक्षिणी ढलानों पर शानदार ओक, मेपल, एल्म सुंदरता में उत्तरी पक्ष के मामूली निवासियों के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं - देवदार, स्प्रूस और सन्टी। स्थानीय लोगोंगांव को फ्रेंच कहें: क्रांति से पहले, फ्रांसीसी रियायती यहां पाए गए लौह अयस्कऔर फ़्रांसीसी-लेमेज़िंस्की फ़ैक्टरी का निर्माण किया, जिसके ईंट के खंडहर गाँव से दूर सुरम्य रूप से उठते हैं। उत्तर में 3 किलोमीटर की दूरी पर माउंट यालन-गैस (543 मीटर) है जिसके शीर्ष पर एक टावर है। यहां से आपको दसियों किलोमीटर तक का अद्भुत नजारा दिखाई देता है। नीचे सर्प की तरह इंजेर हवाएँ, बेलाया नदी चमकती है, कई चोटियों के दाँत बाहर निकलते हैं। .jpg)
आठवें से दसवें दिन। डर. लेमेज़ा - डर। तवो-काचेवो (63 किमी)। आज हमें नदी के आखिरी पहाड़ी हिस्से को पार करना है और अज़ोवो के बश्किर गांव के पास उराल जाना है। दक्षिणी यूराल के अंतिम पर्वत अभी भी ऊपर उठ रहे हैं, लेकिन अब वे घट रहे हैं। अज़ोवो (13 किमी) गाँव के पास, एक छोटे से द्वीप पर एक पड़ाव की व्यवस्था करना सुविधाजनक है, जो चिनार, विलो और विलो के साथ उग आया है। गांव के आसपास, नदी के बगल में, एक सल्फर वसंत (किनारे से 200 मीटर) है। शाम को मिलते हैं दिलचस्प जगह: झुकते हुए, नदी लगभग पूर्ण वृत्त बनाती है और अवतल तट के पास एक उच्च गति विकसित करती है।
मोड़ के ठीक पीछे उज़ुनलारोवो (15 किमी) का गाँव दिखाई देता है। गाँव के नीचे, ऊँचे दाहिने किनारे पर रात के लिए रुकना बेहतर है। अब, जब पहाड़ों को पीछे छोड़ दिया जाता है, तो ऊफ़ा पठार की निचली लकीरों वाली पहाड़ी, मैदान में एक शांत और चिकनी धारा में इंज़र बहती है। केवल कभी-कभार ही छोटी-छोटी दरारों, शोलों और द्वीपों का सामना करना पड़ता है। पक्षी चेरी, विलो, पहाड़ की राख, करंट के साथ किनारे उग आए हैं। नावें शांति से और तेज़ी से चलती हैं। बाईं ओर, बसु नदी अपने मुहाने के तुरंत बाद इंजेर में बहती है। अच्छा समुद्र तटछोटे कंकड़ से ढका हुआ सबसे अच्छी जगहएक दिन के ब्रेक के लिए। कंकड़ समुद्र तट नदी के पूरे मध्य और निचले इलाकों के लिए विशिष्ट हैं। यहां इंजर की चौड़ाई पहले से ही यात्रा की शुरुआत में 10-15 के बजाय 80-100 मीटर है। गाँव भी बहुत अधिक सामान्य हैं - लगभग हर 8-10 किलोमीटर पर।
तवोकाचेवो (25 किमी) गांव से पहले, नदी का किनारा विभाजित हो जाता है; लगभग एक किलोमीटर लंबे एक संकीर्ण बाएं चैनल से गुजरना बेहतर है, जो विलो और एल्डर्स को फैलाकर छायांकित एक हरा गलियारा है, तवोकाचेवो गांव के पास रात के लिए रुकना बेहतर है। दसवां दिन। तवोकाचेवो में दिन। तवोकाचेवो से 8 किलोमीटर की दूरी पर, नदी से दूर, अर्खांगेलस्कॉय का गाँव है, जो इनज़र की एक सहायक नदी, आस्किन नदी पर खड़ा है। अर्खांगेलस्कॉय एक बड़ा सुरम्य गाँव है जो एक चिनार के ग्रोव से घिरा हुआ है। यहां आप खाद्य आपूर्ति की भरपाई कर सकते हैं। ग्यारहवें-बारहवें दिन। डर. तवोकाचेवो - इंजेर का मुंह - घाट ओखलेबिनिनो (60 किमी)। नदी के तल को फिर से दो शाखाओं में विभाजित किया गया है। लगभग 7 किलोमीटर लंबे एक बड़े द्वीप पर तैरने में लगभग एक घंटे का समय लगता है।
अस्सी गाँव के सामने, आप नदी के ऊपर लटकी एक चट्टान से पाँच मीटर का एक शानदार झरना देख सकते हैं। असमी से परे नदी फिर से कांटे। बेहतर है अब चलें दाईं ओर, जहां रास्ता छोटा है, और बाद में बाएं किनारे पर दोपहर के भोजन के लिए रुकना है। इंजेर के मुहाने से ज्यादा दूर तुबा-कुल झील के पास दाहिने किनारे के रेतीले समुद्र तट पर एक रात्रि विश्राम का आयोजन किया जाता है। नाव का अंतिम किलोमीटर गहरे पानी से होकर गुजरता है, नदी की चौड़ाई 80 मीटर तक पहुँच जाती है।
इंजर शांति से सिम के पानी में बह जाता है। यहाँ, इनज़र के मुहाने पर, एक पायनियर शिविर है। सिम के तट पर अद्भुत समुद्र तट हैं, और तटीय हरियाली के ऊपर ठोस चाक (चट्टान) पहाड़ हैं। दिन के अंत तक, नावें बेदोय नदी के पानी में प्रवेश करती हैं। किनारे मुश्किल से दिखाई देते हैं - नदी की चौड़ाई 300-400 मीटर तक पहुँच जाती है। नेविगेशन के संकेत हैं - buoys। नावों और राफ्टों को ओवरटेक करते हुए, छोटी तेज रफ्तार वाली नावें चलती हैं। बेलाया के इस खंड में एक पड़ाव के लिए जगह चुनना आसान नहीं है: किनारे झाड़ियों के साथ उग आए हैं और अचानक दो से तीन मीटर की ऊंचाई से पानी में टूट जाते हैं। यहां जंगल नहीं हैं: कई किलोमीटर तक अंतहीन सीढ़ियां दिखाई देती हैं।
शाम तक, यात्रा ओखलेबिनिनो घाट (30 किमी) पर समाप्त होती है। स्टीमबोट नियमित रूप से यहां से ऊफ़ा (58 किमी) तक चलते हैं। आगे बोटिंग या कयाकिंग का कोई शौक नहीं है। एक निर्धारित नाव पर नौकायन के 5 घंटे के बाद, ऊफ़ा पर्वत दूरी में दिखाया गया है, और इसके पीछे ऊफ़ा शहर - अंतिम लक्ष्यइनज़र नदी पर संकरी पहाड़ी घाटियों में एक अभियान शुरू हुआ। तो, यूराल को व्यापक स्थान पर पार किया जाता है - मैग्नीटोगोर्स्क से ऊफ़ा तक। .jpg)
यदि समूह के पास दो या तीन अतिरिक्त दिन हैं, तो एक दिलचस्प मार्ग विकल्प प्रस्तावित किया जा सकता है: लेमेज़िंस्की ज़ावोड के गाँव से, एक अच्छी देश की सड़क के साथ, लेमेज़ा नदी की घाटी में कश्ती (और घोड़े पर परिवहन नौकाएँ) को स्थानांतरित करें (7 किमी) ) और इसके साथ सिम नदी (60 किमी), और फिर इनज़र (60 किमी) के मुहाने तक और आगे ओखलेबिनिनो (30 किमी) घाट तक जारी रखें।
यह विकल्प मुख्य एक की तुलना में 50-60 किलोमीटर लंबा है, लेकिन यह दो अतिरिक्त नदियों से परिचित होना संभव बनाता है, जो अज़ोवो गाँव के बाद ज्यादातर शांत इनज़र की जगह, तेज पहाड़ी नदी लेमेज़ा के साथ, बिरयान रिज से बहती है, और सिम नदी अपनी निचली पहुंच में समुद्र तटों में समृद्ध है।
अब वादिम बोरिसोविच मेलनिकोव (2001) की रिपोर्ट से एक क्लिपिंग
1. बी नदी पर चलना 29 अप्रैल को 5.15 बजे (बाद में स्थानीय समयानुसार) हमने बेलोरत्स्क शहर के रेलवे स्टेशन पर ट्रेन से उतार दिया। सुबह 7:00 बजे एक कार आई, जिस पर पहले रेल मंत्रालय के पर्यटक कर्मचारियों के माध्यम से फोन द्वारा ऊफ़ा से सहमति हो गई थी। तीन समूहों (कुल 18 लोग) को कार में लाद दिया गया (यह GAZ-66 निकला) और 7.10 बजे हमने गाँव की दिशा में गाड़ी चलाई। नूरा। रेलवे स्टेशन से आपको बेलोर्त्स्क की ओर जाने की जरूरत है, और नदी पर पुल के बाद। नूर बाएं मुड़ें।
नदी के बाएँ (वर्तनी) किनारे की सड़क गाँव की ओर जाती है। नूरा। 7.45 बजे हम गांव पहुंचे। नूरा। नूरा में पहुंचने के बाद, आपको धारा के ऊपर जीर्ण-शीर्ण पुल की ओर दाएं मुड़ना होगा। सड़क को देखते हुए, ड्राइवर ने डिस्कनेक्टेड फ्रंट एक्सल और कम समय का हवाला देते हुए जाने से मना कर दिया। जिस समूह के साथ हमने समानांतर में पूरे मार्ग को पार किया, 7.55 बजे हम मार्ग के निचले हिस्से में गए।
तीसरा समूह नूर में रहा। 20 मिनट के नेट रनिंग टाइम (CHW) के बाद हम बिजली लाइन पर पहुँचे। यहां एक फॉरेस्टर ने हमें पकड़ लिया और रिजर्व को पास देने की मांग की। समूहों के नेताओं को चीजों को सुलझाने के लिए उसके साथ नूरा वापस जाना पड़ा। नूरा गाँव के पास, हम मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दो "उराल" से मिले। उनके साथ और तीसरे समूह के नेता के साथ, हम रिजर्व के कार्यालय में वनपाल के पास गए। करने के लिए एक कॉल के बाद रिजर्व के सिर को गर्जना एक समझौते पर आया कि हम एक निश्चित राशि के लिए रिजर्व के क्षेत्र का दौरा कर सकते हैं। मैग्नीटोगोर्स्क, ऊफ़ा से तीसरे समूह को ले जा रहा था (कोई और जगह नहीं थी) और एक एस्कॉर्ट के रूप में एक वनपाल, नदी की ओर चला गया।
हम बिजली लाइन पर लौट आए। नाश्ते के दौरान, एक और "यूराल" मैग्नीटोगोर्स्क के पर्यटकों के साथ दिखाई दिया, जिनसे हम पिछले साल यहां मिले थे। उनकी कार में बैकपैक लोड करके, 11.37 बजे हम कार के पीछे सड़क पर चले गए। सड़क शिरोकाया के पूर्वी ढलान के साथ जाती है और श्रेडनी ओटनुरोक नदी तक जाती है। अधिक बार बिना पिघले बर्फ के क्षेत्र गिरने लगे। श्रेडी ओटनुरोक नदी पर बने जीर्ण-शीर्ण पुल से, जहां सड़क बाईं ओर (ऑर्थोग्राफ़िक रूप से) किनारे तक जाती है, वहां 1 मीटर तक गहरी बर्फ़ है। सड़क श्रेडी ओटनुरोक और बेज़िम्यंका के बीच कम जलक्षेत्र को पार करती है।
वाटरशेड से यमंताऊ का एक दृश्य खुलता है। बेज़िम्यंका के साथ उतरने पर हमने "यूराल" को पकड़ लिया, जो बर्फ में फंस गया था। दोनों ने मिलकर कार को बाहर निकाला। नदी के नीचे Bezymyanka सड़क बाईं ओर जाती है और रिजर्व की सीमा तक बढ़ जाती है। हमने 16.47 बजे रिजर्व से संपर्क किया। अपने बैकपैक्स को उतारने के बाद, हम पुरानी सड़क पर बोल्शोई इनज़र तक चले। 20 मिनट के बाद, ChKhV नदी के पास पहुंचा। सब कुछ बर्फ से ढका हुआ है। तीसरा समूह, जो पहले आया था, पहले ही एक कटमरैन इकट्ठा कर चुका है। अपने कटमरैन की मदद से, वे दाहिने किनारे को पार कर गए और एक सूखा समाशोधन पाकर, शिविर स्थापित किया।
हम शिवर नंबर 1 से करीब 1 किमी नीचे नदी में गए। सुबह हमने कटमरैन एकत्र किए, दोपहर का भोजन किया और 15.25 बजे शिविर से निकल गए। दोनों समूहों में, एक के - 2 और एक के - 4। एक दो मोड़ के बाद, बर्फ पार होने लगी, जो तट के पास गली के माध्यम से पार हो गई थी। कुछ और मोड़ के बाद, हम एक ऐसे हिस्से में आ गए जहाँ नदी लगभग तीन किलोमीटर तक बर्फ से ढकी रही। मुझे कटमरैन को बर्फ पर खींचना था। फिर बर्फ का एक और 1 किमी खंड, गली के साथ बारी-बारी से, और 19.47 पर हम रिफ्ट नंबर 2 पर पहुंचे। बहुत थके हुए, कटमरैन को बर्फ पर खींचकर, हम रात के लिए बाएं किनारे पर रुक गए। 1 मई हम 11.35 बजे निकले। मार्ग की पहली बाधा आगे है। शिवरा नंबर 2. कठिनाई श्रेणी - 2. शिवरा नदी के एक सीधे हिस्से पर शुरू होता है। ढलान तेजी से बढ़ता है, नदी का किनारा संकरा होता है। कंपकंपी की खोज श्रमसाध्य और अप्रभावी है। मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर काबू पा लिया।
यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल है और 1 मीटर तक शाफ्ट है। कंपकंपी एक खूबसूरत पहाड़ी के साथ समाप्त होती है, जहां नदी, 6 - 8 मीटर तक संकुचित होकर, 30 मीटर की दूरी पर 1.5 - 2 मीटर की दूरी पर गिरती है। बाधा की लंबाई लगभग 2 किमी. कंपकंपी के बाद, लगभग 2 किमी लंबा एक और खिंचाव, रात भर खाइयों में पतली बर्फ बन गई। खिंचाव के बाद, अगला कंपकंपी। कंपकंपी संख्या 3. कठिनाई श्रेणी - 2. यह पिछले वाले की तरह, सीधे खंड पर शुरू होती है। बुद्धि भी निष्प्रभावी है।
मुख्य धारा के साथ, केंद्र पर काबू पा लिया। यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल है और 1 मीटर तक का शाफ्ट है, लेकिन अधिक कठोर और शक्तिशाली है। एक सेकंड के एक अंश के लिए अलग बैरल भी K - 4 को रोक दिया। लंबाई लगभग 5 किमी है। कंपकंपी नंबर 2 की याद दिलाता है, लेकिन नदी थोड़ी चौड़ी और अधिक शक्तिशाली है। दरार दाहिने किनारे पर एक बड़े समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहाँ कपकालका गाँव हुआ करता था। हम 13:15 बजे कपकालका पथ पहुंचे। नदी घाटी चौड़ी हो गई है।
आप इस जगह से राफ्टिंग शुरू कर सकते हैं यदि आप नूरा के प्रवेश द्वार पर बाएं मुड़ते हैं और गांव के माध्यम से ड्राइव करते हैं। गाँव के पीछे, शिरोकाया शहर के पश्चिमी ढलान पर, एक सड़क शुरू होती है जो नूरा नदी के बाएँ (ऑर्थोग्राफ़िक) तट के साथ जाती है और, और्स्यक रिज को पार करते हुए, समाशोधन के ठीक सामने बिग इनज़र तक उतरती है। इसलिए हम 1999 में नदी में गए।
कंपकंपी संख्या 4. कठिनाई श्रेणी - 2. कपकाल के नीचे से शुरू होती है। यह एक कमजोर कंपकंपी है, जो हाई-स्पीड करंट के वर्गों के साथ बारी-बारी से चलती है। वी निचला पानी, 2000 की तरह, व्यावहारिक रूप से कोई कंपकंपी नहीं है। बाधा के अंत की ओर, कंपकंपी तेज होने लगती है और मोटाई दहलीज के सामने समाप्त हो जाती है। लंबाई करीब 6 किमी.
कपकालका से दहलीज "मोताइस" तक 35 मिनट। दहलीज "मोटाइस"। कठिनाई श्रेणी - 3. दहलीज के स्थलचिह्न: दाईं ओर, पहाड़ नदी के करीब आते हैं; कंपकंपी नंबर 4 मजबूत होता है; नदी दाईं ओर मुड़ती है; दाहिने किनारे पर सन्टी के साथ उग आया एक समाशोधन है; नदी के दाहिने हिस्से के बीच में, एक सहायक नदी, जो पानी से खराब दिखाई देती है, उसमें बहती है; फिर नदी बाईं ओर मुड़ जाती है और नदी के सीधे हिस्से में एक तेजी से बढ़ती ढलान और अगले मोड़ से पहले बाईं ओर नदी के पास एक पहाड़ दिखाई देता है। उसके बाद, आपको तत्काल दाहिने किनारे पर जाने की आवश्यकता है। दाहिने किनारे पर अन्वेषण और बीमा। दहलीज में दो चरण होते हैं।
पहला कदम एक शक्तिशाली तिरछी प्राचीर है जो बैंकों से नदी के बीच तक जाती है, और नदी के केंद्र में 1.5 मीटर तक बैरल और प्राचीर का ढेर है। चरण की लंबाई लगभग 250 मीटर है। इसके अलावा, लगभग 50 मीटर लंबा तेज धारा का एक खंड है, जहां मुख्य जेट बाएं किनारे के करीब जाता है। दूसरा चरण (फोटो नंबर 12) उत्तराधिकार में तीन शक्तिशाली बैरल से शुरू होता है। उनके बाद, 1.5 मीटर तक शाफ्ट का एक हॉजपॉज नदी के दाहिने मोड़ पर दहलीज समाप्त होता है।
हमने मुख्य धारा के साथ आपसी बीमा के साथ मिलकर दहलीज को पार किया। समानांतर समूह के प्रतिभागियों द्वारा फोटो और वीडियो की शूटिंग की गई।
कंपकंपी संख्या 5. कठिनाई श्रेणी - 3. यह मोताई दहलीज के बाद 50 मीटर से शुरू होती है। यह एक बेतरतीब ढंग से स्थित बैरल है और 1.5 मीटर तक शाफ्ट है। यह दहलीज से थोड़ा छोटा ढलान से भिन्न होता है। बुद्धि अप्रभावी है। बिना टोही के मुख्य धारा पर काबू पाया। कंपकंपी की लंबाई लगभग 3 किमी है। द्वीप के सामने समाप्त होता है। कंपकंपी खत्म होते ही नदी की ताकत कमजोर होने लगती है। नदी घाटी का विस्तार हो रहा है।
बाधाएं आसान हो रही हैं। मूल रूप से, ये 0.5 - 0.8 मीटर तक के शाफ्ट होते हैं, कभी-कभी छोटे बैरल होते हैं। लंबाई करीब 5 किमी. वे बिना टोही के मुख्य धारा के साथ गुजरे। दरार दाहिने किनारे पर एक समाशोधन के सामने समाप्त होती है, जहां अरिपकुलोवो गांव हुआ करता था। आगे राफ्टिंग के साथ, चैनलों में केवल डकैती और रुकावटें मुश्किल हैं। दहलीज "मोताई" से रेलवे पुल तक कार्तली गांव के सामने 2 घंटे 30 मिनट।
हम रेलवे पुल के सामने बाएं किनारे पर एक समाशोधन में खड़े थे। शाम को, कटमरैन को नष्ट कर दिया गया और सूख गया।
अलॉय बिग इंजर से किस्से
स्नो सॉन्ग के बारे में (इंजर - मई - 2000)
सुबह मैं इस तथ्य से उठा कि किसी ने तम्बू के दरवाजे खोले, मेरे पैर सिंथेटिक विंटरलाइज़र में जमने लगे, स्टेनकेविच की योजना की आवाज़ में अपवित्रता सुनाई दी: "वाह, एक उपहार लुढ़का!", और फिर पीछे हटना कदम, एक विशिष्ट बर्फ की कमी के साथ। मैंने तंबू से बाहर देखा ... सब कुछ बर्फ से अटा पड़ा था: आग का गड्ढा, टैगा, पहाड़, और ऐसा लग रहा था कि इंजेर नदी भी बर्फ के नीचे कहीं बह रही थी। इसमें ठंढ और सर्दी की गंध आ रही थी, और रात के दौरान पास के पाइंस में अच्छी टोपियाँ थीं। ग्रिशा और स्टेनोक गायब हो गए अलाव पर जादू कर रहे थे, और वे गीले ब्रशवुड के ढेर में आग लगाने की कोशिश कर रहे थे, और ग्रिशा एक मेंढक के साथ हवा उड़ा रही थी। इस तरह के झोंके से एक कमजोर लौ भड़कने की तुलना में अधिक बुझ गई थी, और स्टैनकेविच को सिंडर और चिप्स को फिर से प्रज्वलित करना पड़ा।
इस प्रकार यह खूबसूरत वसंत सुबह (3 मई, 2000 की घटनाएँ) शुरू हुई, जिसने एक और भी खूबसूरत दिन में फैलने का वादा किया। आंद्रेई पहले से ही शराब की गोलियों की आपूर्ति का आधा उपयोग कर चुके थे और पहले से ही अपने निजी पुस्तकालय (पढ़ने) की आपूर्ति कर चुके थे, लेकिन आग अभी भी भड़कना नहीं चाहती थी। तत्काल हस्तक्षेप करना आवश्यक था, अन्यथा आग जलाने की गद्दे विधि ने स्पष्ट रूप से टीम को ठंड का कारण बना दिया।
तो यह है, आग जलाने के तीन बुनियादी सिद्धांतों का उल्लंघन किया गया था (या तीन सिद्धांतों को सफलतापूर्वक लागू किया गया था ताकि आग कभी न जले): - जगह तैयार नहीं थी; - गरीब जलाने; - बकवास ईंधन। जब मैं तंबू से बाहर निकला, तो नजारा और भी प्रभावशाली था: ऐसा लग रहा था जैसे कोई पूरी रात हमारे घर पर ईमानदारी से बर्फ फेंक रहा हो, और कल बचा हुआ सामान और बर्तन हिमस्खलन के नीचे दब गए हों। मुझे जंगल में भागना था और बर्च की छाल को मारना था, और फिर पुरानी आग फैलानी थी और एक नई आग जलानी थी। ग्रिशा को देखना कठिन था: केवल एक वास्तविक चरम खिलाड़ी ही मछली के मोज़े और एक स्व-हवादार स्वेटशर्ट के साथ हल्के स्नीकर्स में वसंत यूराल में जा सकता था। यह अच्छा था।
इसके विपरीत, मशीन को इस तरह से तैयार किया गया था कि मुझे आश्चर्य हुआ कि यह अभी भी कैसे चल सकता है। हालाँकि, जैसे ही अलाव पूरी ताकत पर था, सभी ने जीवन देने वाली लौ को घेर लिया (केवल वे इसके नीचे रेंगते नहीं थे)। फिर से बर्फबारी शुरू हो गई, और टीम की भावना को बढ़ाने के लिए, मैंने तुरंत स्नो सॉन्ग रोल किया।
हिम गीत
कान में चिपक जाता है बाएं पैर, और नाक से बमुश्किल बर्फ बहती है। पिछली बार और हमेशा के लिए गर्म, यहां तक कि बतख भी एक बोतल के लिए उड़ गए।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, मिश्र धातु पर ठंड है, लेकिन हम यहीं रहेंगे।
अंधेरा हो रहा है, सूरज स्वर्ग से सोने चला गया है, केवल हमारी आग अंधेरे स्प्रूस के नीचे सूख रही है। यह धूम्रपान करता है, जलाऊ लकड़ी का भंडार लंबे समय से गायब है, हम पूरे सप्ताह के लिए आगे धूम्रपान करते हैं।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, कुल्हाड़ी गिर जाएगी - पैर मिल जाएगा
पूरा चाँद आसमान में चमका, जल्द ही वह एक महीने के लिए सींग लगाएगी। फिर भी दुनिया में एक अद्भुत देश है, और कोई हमें यहां जबरन खींच नहीं रहा है।
हम कभी किसी चीज का पश्चाताप नहीं करेंगे, जिसे वह जवाब देगा, जिसे वह याद किया जाएगा।
उरल्स के ऊपर, लाल सूरज उगता है, और तंबू में दरवाजे और खिड़कियां धुंधली होती हैं। जिंदगी खूबसूरत है, जब हमारे लोग जागते हैं तो हमारे सिर पर बर्फ के ढेर लगा देते हैं।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, चप्पू गिर जाएगा - कंधा रहेगा।
और एक काला हाथ बैग में चढ़ गया, हर कोई मानता है: उसे एक बोतल मिलेगी। और फिर नदी को जल की धूल को कंपकंपी वाले स्तंभ की तरह खड़ा कर दें।
हम कभी किसी बात का पश्चाताप नहीं करेंगे, सिर गिर जाएगा, लेकिन हेलमेट रहेगा।
जहाज के नाविक ने अपने गीले नक्शे को थूथन में हिलाया: हमारे आगे रैपिड्स, शोल, चट्टानें हैं! मैं चाहता हूं कि सैलानियों का जोश फीके न पड़े, भटकते आवारा और घिसे-पिटे बदमाशों का जज्बा।
हम कभी कुछ पछताएंगे नहीं, सब कुछ भूल जाने दो, यूईएफ रहेगा।
बर्फ मिश्र धातु पर बेलारूसी सालो (INSER - मई - 2000)
आसमान लगभग सर्द, सीसा धूसर, तनावपूर्ण था। किनारों के किनारे का पूरा टैगा अभेद्य सफेद और बर्फीला था। और इंजेर में पानी बादल आकाश को प्रतिबिंबित करता था और नहाने और यहां तक कि धोने के लिए भी अनुकूल नहीं था - मराट के गंदे चेहरे ने इस बारे में बात की। रात के दौरान, देवदार और स्प्रूस के जंगलों पर बर्फ की एक अच्छी परत बिछी हुई थी, और किनारों के किनारों को बर्फ से ढक दिया गया था, जैसे कि एक अच्छी ठंढ के बाद।
मैंने टीम का मनोबल बनाए रखने की पूरी कोशिश की। काले हाथ ने बैकपैक से एक बोतल निकाली और टीम थोड़ी सी उठी, सभी की आंखें चमक उठीं, उनके दिल बार-बार और रुक-रुक कर धड़कने लगे, उम्मीद थी कि हम कुछ देर और टिकेंगे। उन्होंने जोर से पिया - सीधे गले से, खानाबदोश पहले कभी इस तरह नहीं गिरे थे, लेकिन भेड़ियों के साथ रहने के लिए - भेड़िये की तरह हॉवेल। बोतल एक घेरे में घूम गई और तुरंत खाली हो गई। दूरी थोड़ी साफ हो गई, यह मेरे सीने में उबल गई, और हवा काफ़ी गर्म हो गई और दिशा बदल गई।
स्ट्रोक व्यापक और अधिक व्यापक हो गए, और लोगों के चेहरे बहुत धुंधले हो गए। हर्षित बातचीत सुनी गई, इस तथ्य के बारे में बोल्ड भाषण कि हमें बिल्कुल भी परवाह नहीं है, और इस तथ्य के बारे में कि हम कुछ और करेंगे। साथ ही, उन्होंने पहले से ही गुजरने वाली शिवरकी और शुरशुंचिकी को पकड़ने की कोशिश की, जिसे उन्होंने राफ्टिंग के पहले दिन टालने की कोशिश की। लेकिन आधे घंटे बाद शराब का असर कुछ कम हुआ, क्योंकि तापमान कम और शारीरिक गतिविधिआंतरिक ईंधन के जलने में तेजी आई। टीम फिर से चुप हो गई, चुटकुले मर गए, अब वे बस अनुपयुक्त थे। 3 घंटे की यात्रा के बाद, सभी को यह समझ में आने लगा कि यह लंबे समय के लिए है, लगभग हमेशा के लिए।
नम हवा ने पूरी टीम को लगभग आंतों तक, लगभग पेट तक छेद दिया। ऐसा लग रहा था कि थोड़ा और टीम ठंड में जम जाएगी, इसलिए उन्होंने और कॉन्सेप्ट लिक्विड को अनपैक करने और कुछ ग्राम लेने का फैसला किया।
मशीन ने प्रथम श्रेणी के लार्ड को निकाल लिया, इसे पतला काट दिया, और फिर पौराणिक वाक्यांश बोला: - एक अच्छे लार्ड के लिए, एक बेलारूसी अपनी मातृभूमि को बेच देगा! (उसी समय, मातृभूमि, जिसका अर्थ है बेलारूसी, एक छोटे अक्षर के साथ लिखा जाता है, और सालो एक बड़े अक्षर के साथ)।
जिस पर मैंने एक और पौराणिक वाक्यांश के साथ उत्तर दिया: - अच्छे वसा के लिए, एक तातार अपनी बेलारूसी मातृभूमि भी बेच देगा! (जबकि ये दोनों अवधारणाएँ अभी भी एक छोटे अक्षर से लिखी गई हैं)। लेकिन उसे मेरा मजाक समझ में नहीं आया।
मिश्र धातु - केस स्वैच्छिक (इंजर - मई - 2000)
हिमपात कभी-कभी रुक जाता है, पहाड़ों के पीछे पीछे हट जाता है, फिर बाढ़ के मैदान और टैगा दूरियों को घूंघट में ढक लेता है। कभी-कभी बैंकों के किनारे पर्यटकों के स्किड कैंपसाइट्स, पाउडर टेंट, बर्फ से ढकी नावें देखी जा सकती थीं - हमने जो भी संभव हो उसे सींगों से उठाया ताकि लोग पूरी तरह से जम न सकें। हमारी तारीफ करने के लिए नहीं कहा जाएगा, लेकिन हमने उस दिन पानी पर एक भी टीम नहीं देखी।
हो सकता है कि हम जिद्दी बदमाश हों, या हो सकता है कि स्थानीय टीमें कज़ान की तरह साहसी न हों। सभी लोग टेंट में बैठकर खराब मौसम का इंतजार करने लगे। इस बीच सर्दी आंतों से हड्डियों तक पहुंच गई। मुझे एक और बोतल लेनी थी, फिर दूसरी और दूसरी ...
इसलिए हमने वोडका और बेकन की एक अच्छी आपूर्ति खाई, जबकि शराब का गर्म प्रभाव कम हो गया था, और खराब मौसम कम बल के साथ उग्र हो गया था। किसी प्रकार के हीटिंग एजेंट के साथ तत्काल आना जरूरी था, क्योंकि वोदका का प्रभाव लगभग बंद हो गया था। नाविक, हालांकि उसने बहुत कोशिश की, अपने स्नोड्रिफ्ट में पूरी तरह से खो गया, और हमारा नेविगेशन नक्शा बेकार हो गया, कम दृश्यता में हमें केवल ध्यान देने योग्य लैंडमार्क या भाषा पर निर्भर रहना पड़ा।
हम केवल यह जानते थे कि दक्षिणी यूराल हमारे चारों ओर हैं, और हम बोल्शॉय इनज़र नदी के साथ जा रहे हैं - और यह हमारी स्थिति में पर्याप्त था। इसलिए हम दो घंटे और रुके। उस समय, नेविगेटर (इस मिश्र धातु से शुरू होकर, विशेष योग्यता के लिए उसकी स्थिति को बड़े अक्षर से लिखा जा सकता है) ने अपनी ताकत इकट्ठी की और हमारा स्थान पाया:
कहीं सरिश्ता नदी होनी चाहिए, और उसके बाद सरिस्ता दहलीज शुरू होती है, - आर्थर ने कहा। - कहाँ है, कहाँ?! एंड्री प्रेरणा के पात्र में चिल्लाया।
यहां, एक प्रश्न के उत्तर के रूप में, दाहिने किनारे पर हमने एक अच्छा पेंटागन (तम्बू रखने के लिए एक अच्छा समाशोधन, एक अग्निकुंड, नाव और पुस्तकालय निधि) और एक वैचारिक शिलालेख के साथ एक खुला बैनर देखा। नहीं, मैं गलत हूं, शिलालेख सिर्फ एक वैचारिक नहीं था, यह एक पौराणिक शिलालेख था।
तीन शब्दों में, आज हमारे पूरे महाकाव्य और सफलता को व्यक्त किया गया था, और यदि आप इसके बारे में सोचते हैं, तो आप कह सकते हैं कि इस छोटे से पोस्टर वाक्यांश में पूरा उत्साहपूर्ण व्यवसाय समाप्त हो गया था। इस वाक्यांश को एक पत्थर पर उकेरा जा सकता है ताकि आने वाली पीढ़ी याद रखे:
मिश्र धातु - एक स्वैच्छिक व्यवसाय!
इतने कठिन दिन के बाद, हर कोई इतना चकित था कि हम बस एक-दूसरे को विस्मय से देखते रहे और समझ नहीं पा रहे थे कि यह भाग्य की विडंबना है, या नई गड़बड़ है, या प्रकृति की एक नई अस्पष्ट घटना है।
यूराल सागा (इंजर - मई - 2000)।
लॉन्ग यूराल हाईवे, टीम कपड़े इकट्ठा करती है और दूसरी नदी में जाना चाहती है। कप्तान कामाज़ को रोकता है और ड्राइवर से पूछता है: - मुझे बर्दागुलोवो तक ले जाने में कितना खर्च होता है? - सौ रूबल और वोदका का एक बुलबुला, - ड्राइवर जवाब देता है। - और पूरी टीम को लाने में कितना खर्चा आता है? - हाँ, वही राशि ... - अरे, रज़मुंडयै, - कप्तान चिल्लाता है टीम, - मैंने तुमसे कहा था कि तुम बकवास के लायक नहीं हो!
गैर-पौराणिक स्टैंकेविच पोंट (इंजर - मई - 2000)
दूसरा, प्रसिद्ध एंड्रीव्स्की शो ऑफ, बोल्शोई इनज़र पर और राफ्टिंग के पहले दिन भी हुआ। जब हम पानी पर उतरे और घाटी में गए, जो यमन-ताऊ रिज से लगी हुई है, तो हर कोई बस उस परिदृश्य और पैनोरमा से मोहित और चौंक गया था जो खुल गया था। दाईं ओर और बाईं ओर, चट्टानें और कीचड़ ऊपर उठे, टैगा का हरा अयाल उनके ऊपर बह गया।
जहां से मार्बल निकला, और जहां ग्रेनाइट-आंखें चौड़ी हो गईं। जहाज पर, केवल विस्मयादिबोधक और प्रशंसा इस बारे में सुनी गई थी, लेकिन स्टैंकेविच के वाक्यांश ने सभी को पीछे छोड़ दिया:
न जाने कितनी बार तैरा हूँ, पर ऐसी ख़ूबसूरती कहीं नहीं देखी!!!
अंतिम शब्द सचमुच टीम की हंसी में डूब गया था - हर कोई जानता था कि स्टैनोक पहले केवल एक नदी पर था - मलाया कोक्षगा।
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सूचना का स्रोत और फोटो:
टीम खानाबदोश
विकिपीडिया साइट
मेलनिकोव वादिम बोरिसोविच की रिपोर्ट (2001)
http://www.skitalets.ru/water/ural/inzer_melnik/index.htm
"यूराल - एक पर्यटक देश (गाइड)" ई। मास्लेनिकोव, पी। इस्तोमिन, आर। रुबेल द्वारा संकलित। श्रेडने-रैली बुक पब्लिशिंग हाउस। 1964.
http://gaba.su/Pages/
http://yuzhnyj-ural.ru/obekty/reki/
| संलगन | आकार |
|---|---|
| 97.43 केबी | |
| 109.38 केबी | |
| 54.83 केबी | |
| 112.34 केबी | |
| 126.9 केबी | |
| 138.45 केबी | |
| 93.74 केबी | |
| 106.65 केबी | |
| 124.98 केबी | |
| 94.28 केबी | |
| 93.29 केबी | |
| 68.55 केबी | |
| 68.41 केबी |
मार्ग: ऊफ़ा - गांव इंजेर - 169 किमी रुकें। - आर.बी.इंज़र - डी.एसी - ऊफ़ा। 158 किमी, 56 घंटे (17 घंटे सक्रिय सहित)
प्रतिभागी: तुलुपोव एलेक्सी, मिंगाज़ोव आर्टुर
ऊफ़ा से सुबह की ट्रेन से प्रस्थान। यह देखते हुए कि हमारे विनम्र प्रयासों के समय बी। इनज़र के ग्रे पानी को केंद्र के रूप में देखने के लिए पर्यटन की दुनियाएगिर दहलीज बन गया, जहां एक मोटली तुर्या की 10 कारें चली गईं (हालांकि ट्रेन में केवल 8 ;- शामिल थे), स्पोर्टिवनाया स्टेशन पर जाने का फैसला किया गया, जहां ट्रेन 7.20 (इसके बाद - ऊफ़ा समय) से गुजरती है। आप चेर्निकोव्स्काया स्टेशन पर बैठ सकते हैं - 7.25। सेंट 1629 किमी पर, जहां यह 7.35 पर गुजरता है, संभावना काफी कम हो जाती है, और स्टेशन पर खिड़की से बाहर देखना डरावना था। इंजेर गांव का किराया 25 रूबल है।
इनज़र गाँव से बेलोरेत्स्क तक एक "कोयल" है। केवल 2 कारों से मिलकर "कोयल" में जाने के लिए, इराक में लड़ने वालों की ईर्ष्या के लिए एक चालाक योजना विकसित की गई थी। इंजेर गाँव के 4 स्टेशनों के लिए, हम दूसरी गाड़ी में चले गए, एक स्टेशन के लिए हम दरवाजे पर बैकपैक्स के साथ खड़े थे और किसी को भी अंदर नहीं जाने दिया। और जैसे ही दरवाजे खुले, भीड़ के शक्तिशाली दबाव के कारण, एगिर जाने के लिए तैयार नहीं, और यह भी, ऐसा लगता है, किसी की प्रतिशोधी लात (शायद उन लोगों में से एक जिन्हें दरवाजों की अनुमति नहीं थी :), हम ओलंपिक स्प्रिंटर्स की तरह हैं, मशाल की तरह हमारे सिर पर एक नाव लेकर, वे "कोयल" के दरवाजे पर पहुंचे। लगभग पहले तक पहुंचने और दरवाजे पर खड़े होने के बाद, हमने सीखा कि एक हजार किलोग्राम प्रेस क्या है, तूफान से बैस्टिल को लेना और भूखे ताशकंद में रोटी का वितरण।
"कोयल" में प्रवेश के लिए 10 रूबल की लागत आई, और मेरे दांतों में पैसे पकड़े हुए, नाव के साथ, मैं कार में चढ़ गया, नाव को किसी ऐसे व्यक्ति को पास कर दिया, जो मुझे ट्रेन से उतरने में "मदद" करने वाला लग रहा था। खिड़की के पास बैठकर मैंने देखा कि कैसे 40 मिनट तक फिलीस्तीनियों ने तूफान मचाया… कार "टेट्रिस" गेम से मिलती-जुलती होने के बाद, हम अंत में निकल गए। असली पर्यटक और दोस्त कैसे पैदल जाते हैं यह देखना शर्म की बात थी, और भारतीयों की याद में श्रद्धांजलि अर्पित करते हुए एक दूसरे से पूछने लगे कि आग का पानी क्या है।
10 मिनट के बाद, "कोयल" सीधे ऐगिर की दहलीज पर रुक गई, और एक और 30 मिनट के लिए हमने "एथलीटों" को कार से बाहर निकलते देखा, ध्यान से "कटमरैन" और "कयाक्स" से भरे बैकपैक्स को झूमते हुए देखा। उसके बाद, हमने शानदार अलगाव में अपनी यात्रा जारी रखी, केवल एक बार पहाड़ों के चिंतन से विचलित होकर प्रत्येक को एक और 10 रूबल देने के लिए। कंडक्टर।
हम st.169km के लिए बाहर गए, ट्रेन का हाथ हिलाया, और वहाँ से बाहर निकले पर्यटकों को समझाया कि इंज़र "लोहे के टुकड़े" के साथ आगे था, उन्होंने स्लीपरों को थप्पड़ मारा। पर्यटकों ने अपना रास्ता आसान बनाने का फैसला किया, वहीं से गुजरने वाली सड़क पर जाने का फैसला किया। हमने उन्हें अब और नहीं देखा, क्योंकि सड़क किनारे पर जाती है, ऐसा लगता है कि 8 किलोमीटर के बाद लगता है। पर्यटकों के नागरिकों को पता है कि आपको ट्रेन स्टॉप से नदी तक लगभग 100 मीटर चलने की जरूरत है, इसलिए अपना रास्ता आसान न बनाएं सड़क के साथ चलना!
नाव को ऊपर चढ़ाने के बाद, हम ठीक 15.16 बजे नीचे उतरे और किनारे से धक्का दे दिया। उसी समय, जीवन रक्षक उपकरणों से हमारे पास केवल एक सीटी थी और किसी कारण से एक फटा हुआ कैमरा था, जिसे हमने उसी शाम आग में सुरक्षित रूप से जला दिया था। फिर हमने सीटी भी खो दी, लेकिन अर्टुरिक ने कहा कि वे केवल शार्क को डरा सकते हैं, और इसलिए हम परेशान नहीं थे।
नदी की गति भी कुछ नहीं थी, और 15:40 बजे हम पहले से ही करतली गाँव में तैर रहे थे। 15.55 बजे हमने स्यूरेज़्नायक नदी को पार किया। किनारे पर, दो आदमी एक बहुत बड़ी कार से हवा वाले कक्षों से एक भयानक बेड़ा बना रहे थे।
16.17
नैरो गेज रेलवे पर पुल।
16.30
कार्तलिंस्काया ज़ापान
18.30
मुझे नहीं पता कि कहां है, लेकिन 15 किमी पहले ही निश्चित रूप से बीत चुके हैं।
19.10
रयबाकोवी गोरी के पीछे मुड़ें। इस बिंदु पर, Inzer अचानक दिशा बदलता है और मुख्य रूप से NW और N की ओर बहता है।
21.05
Ermatau . के पास bivouac
दिन के परिणाम: हम इस दौरान 35 किमी की दूरी तय करते हुए 5.5 घंटे चले। नदी की औसत गति नियोजित 7 किमी/घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 6 समूहों में गए। 52 फोटो और 7 वीडियो लिए गए, जिससे 5.6 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। मैं एक तथ्य से चकित था: हेलमेट और लाइफ जैकेट में बिल्कुल हर कोई। कैप और जैकेट में किसी तरह असहज महसूस कर रहा था।
2 मई आ गया है - महान मई की छुट्टी का दूसरा दिन - लिट्रेबो प्रतियोगिता .... कॉल, पर्यटक के अनुसार चारों ओर एगिर चोटी पर। लेकिन चूंकि हमारे पास न तो कश्ती है और न ही लाइफ जैकेट, वे हमें एगिर नहीं ले गए, हालांकि मैंने उन्हें शार्क को डराने के लिए एक सीटी दिखाई। इसलिए हम 8.20 बजे माउंट एर्मटाऊ के नीचे, बी इंजेर नदी पर उठे। कल के दलिया सूप का नाश्ता करने के बाद, 10.17 पर, दृढ़ संकल्प और पेपर मिलों के उत्पादों से भरा, हमने अपने हाथों में चप्पू लिया और सरयष्ट के रैपिड्स को जीतने के लिए निकल पड़े।
11.07
कलिश्ता नदी का मुहाना
11.25
द्वीप 42km ?? सरिस्ता के सामने
11.48
सरिस्ता नदी।
ऐसी अद्भुत जगह एक अलग विवरण के योग्य है। नदी के इस खंड को व्यावहारिक रूप से चट्टानों में नहीं जकड़ा गया है, इसके बाद के खंड और नक्शे पर जो दिखाई दे रहा है, उसके विपरीत। किनारे खड़ी हैं, गति बढ़ जाती है और 9-11 किमी तक पहुंच जाती है। दहलीज स्पष्ट रूप से दिखाई दे रही है - सबसे पहले तूफानी (और ग्रे, और नीले-हरे नहीं, जैसा कि कई विवरणों में है) बाएं हाथ पर सरिष्ट नदी का मुहाना, मुड़ें - और आप पहले से ही महसूस करते हैं कि दहलीज आपको पहली चट्टान तक कैसे ले जाती है , एक शानदार प्लंब लाइन के साथ बैकपैक से अपने सुखाने और हलवे को धुंधला करना चाहते हैं। बड़ा पानी कंपकंपी के सभी आकर्षण छुपाता है, लेकिन लहर अधिक है, और कभी-कभी आप अपने बैकपैक से कुछ प्राप्त करना चाहते हैं जो छात्र नोटबुक नहीं बन गया। नाव को जोर से फेंका जाता है, इसे हमेशा लहर में धनुष के साथ रखना आवश्यक है - अन्यथा यह बस पलट जाएगी। पानी के ऊपर और नाव में पानी को नाव के धनुष पर मारकर संतुलित नहीं करने के लिए, बाद वाले को आने वाली लहर से थोड़ा झुकाया जा सकता है ताकि वह उस पर लुढ़क जाए, और पिछले एक की ऊंचाई से फ्लॉप न हो। . हालाँकि, मुझे कहना होगा कि यह तकनीक थोड़ी खतरनाक है, क्योंकि। यदि आप कोण नहीं पकड़ते हैं, तो अगली लहर पर आप पहले से ही अपने कपड़ों को गीला करने और अपनी बाहों को सक्रिय रूप से लहराने की दिनचर्या को अपना रहे होंगे। सरिस्ता लगभग 6-7 किमी तक फैला है, जहां पहले 3-4 किलोमीटर सबसे कठिन हैं। इसके अलावा, हम पहले से ही सॉसेज काटने का खर्च उठा सकते थे, जिससे गेंदबाज की टोपी किनारे पर बर्तन धोने वाले पर्यटक के हाथों से गिर गई। दरार पर आपको बहुत सावधान रहना चाहिए - रावत और कटमरैन हमारे सामने पलट गए।
12.34
कुयश नदी।
12.45
कज़माश नदी।
13.15
d.किज़िल-यारोवो। यहाँ, 14.30 तक, हमने अपने जूते सुखाने के लिए एक पड़ाव का आयोजन किया, क्योंकि। मतलब इंज़र पानी अभी भी मेरे निविदा और नए जूते गीला कर देता है।
14.40
काज़िल-यार गुफा। हम जमीन में इस अद्भुत छेद की तस्वीर खींचने तक ही सीमित रहते हुए, गुफा में नहीं चढ़े। 14.50 बजे हम पहले से ही नौकायन कर रहे थे।
15.37
रेमाष्टा नदी।
18.30
मनेर नदी।
19.30
d.उसमंगली
19.38
पी.इन्ज़र. दरअसल, हमने इंजर जाने की योजना बनाई थी, लेकिन क्योंकि यह अभी भी हल्का था इसलिए हम आगे बढ़े।
19.55
इंजर नदी पर रेलवे पुल।
20.43
मन्यष्ट . गांव के पास पुल
20.55
ट्युलमास गांव के पास लटकता पुल
21.37
रेलवे पुल
22.30
अस्सी गांव में 400 मी.
दिन के परिणाम: हम इस दौरान 83 किमी की दूरी तय करते हुए 12 घंटे चले। नदी की औसत गति नियोजित 7 किमी/घंटा थी। हम कटमरैन और रावत पर लगभग 5 समूहों में गए। 165 फोटो और 16 वीडियो लिए गए, जिससे 3.9 मिनट में 1 फोटो की औसत फोटो स्पीड मिली। कोई चौंकाने वाला तथ्य सामने नहीं आया।
3 मई को, हम 6.40 बजे उठे, 07.35 पर रवाना हुए और 08.10 बजे मंच से 100 मीटर की दूरी पर अस्सी गाँव में आ गए। सबसे अच्छी बात, आईएमएचओ, सड़क के तटबंध के साथ जाना है, किसी धारा के माध्यम से पुल के नीचे तैरना और शांति से समाशोधन में मिलना है, फिर 100 मीटर चलना और मंच के सफेद कंक्रीट पर गीला और गंदा बैग रखना है। ट्रेन इंजेर गाँव से 9.10 और 9.45 बजे निकलती है हम अपनी पसंदीदा कार की जर्जर लकड़ी की सीट पर गिरे। 14.40 बजे मैं चेर्निकोव्स्काया स्टेशन के मंच पर गया, पार्किंग स्थल पर गया, अपनी प्यारी न्यावका को उठाया और 15.00 बजे शॉवर में उतर गया।
पी.एस. कुछ सुझाव जो IMHO किसी की मदद कर सकते हैं।
1. "पर्यटक -3" की तरह एक उच्च धनुष और अधिमानतः एक inflatable तल के साथ एक नाव खोजने की कोशिश करें। नाक आपको बाढ़ से बचाएगी, और नीचे आपको पानी से ऊपर रखेगी। इसके अलावा, इस प्रकार की नावों में, दो गोंडोल और नीचे की ओर सिले हुए एक तल होते हैं, जो उनकी दिशात्मक स्थिरता को बहुत बढ़ाता है। ऐसी नावें लहर को थोड़ा काट देती हैं, जिससे आप जल्दी से गति पकड़ सकते हैं, इसे बनाए रख सकते हैं और लहर के पार जा सकते हैं। एक साधारण नाव, सिद्धांत रूप में, राफ्टिंग के लिए अभिप्रेत नहीं है, क्योंकि यह है सपाट तल, जो इसे पानी पर घूमते हुए सिर्फ एक बेसिन में बदल देता है।
2. यदि ऐसी नाव न मिले तो पॉलीथिन से "लहर बाधक" बनाया जा सकता है। इसे लोहे से चिपकाया जाता है, इसे बनाने में लगभग एक घंटे का समय लगता है। लब्बोलुआब यह है कि आप नाव के धनुष पर एक त्रिकोणीय पिरामिड लगाते हैं, जिसका ऊपरी कोना या तो धनुष पर बैठे व्यक्ति की छाती से जुड़ा होता है, या नाव के धनुष के खिलाफ आराम करने वाले एक छोटे से खंभे से। पिरामिड के किनारे 1/3 या नाव के बीच के करीब चिपके रहते हैं। जब एक लहर नाक पर लुढ़कती है, तो वह बस इस पॉलीथीन से बह जाती है। यदि नाव निश्चित रूप से अपनी नाक रखती है, तो साइड ओवरफ्लो को बाहर रखा गया है, और यदि लहर पिरामिड से अधिक है, तो केवल एक सीटी आपको शार्क को डराने में मदद करेगी।
3. बैकपैक्स को एक अच्छी, मजबूत रस्सी के साथ नाव से बांधना चाहिए, ताकि अगर नाव गैर-पारंपरिक स्थिति में आ जाए, तो आपको स्कूबा सूट के लिए घर न जाना पड़े। मैं अंदर के प्लास्टिक बैग को लेकर चुप हूं।
4. यदि आपको लगता है कि नाव लहर में बदल रही है और अब आप चप्पू के साथ नहीं रह सकते हैं, तो आप अपने वजन के साथ युद्धाभ्यास कर सकते हैं। बस इसे लहर पर उठते हुए बोर्ड पर फेंक दें और इसे नीचे धकेल दें। हां, इस मामले में आप पानी खींचेंगे, लेकिन 99% में आप नाव में रहेंगे।
5. हमेशा अपने साथ 2 मीटर का खंभा लेकर हाथ में पास रखें। पानी की इस गति से, ऐसी परिस्थितियाँ होंगी जब आपको चट्टानों या किनारे से धक्का देना होगा। एक पोल के साथ ऐसा करना बेहतर है - इसकी पुष्टि के रूप में, बी। इनज़र के साथ ओरों के कई टुकड़े तैरते हैं। चरम मामलों में, यदि आप अभी भी चप्पू तोड़ते हैं, तो आपके पास कम से कम कुछ करने के लिए घर, पंक्ति, किनारे पर धक्का देना होगा।
आपके लिए अनुकूल हवा में ... किसको कहां।
पी.एस.एस. मेरे लिए, वह सभी बी। इनज़र चेहरे के चेहरे पर उड़ रहा था।
इंज़र नदी बश्कोर्तोस्तान गणराज्य में बहती है, इसी नाम के गांव के पास बड़ी और छोटी इनज़र नदियों के संगम से निकलती है। नदी की लंबाई 307 किलोमीटर है। इंजेर सिम नदी की एक सहायक नदी है। नदी एक खूबसूरत पहाड़ी क्षेत्र से होकर बहती है, जो जंगल से घिरी हुई है।
सुंदरता और आसान पहुंच नदी को बच्चों वाले परिवारों सहित जल पर्यटकों के लिए एक बहुत लोकप्रिय मार्ग बनाती है। इनज़र पर कोई बाधा नहीं है (बड़े और छोटे इनज़र के विपरीत जो इसे इसकी शुरुआत देते हैं): कोई रैपिड्स नहीं, कोई कंपकंपी नहीं, कोई "कंघी" नहीं। मिश्र धातु हल्का और सुखद है।
महत्वपूर्ण बात यह है कि इंजर वसंत से और पूरे गर्मियों में राफ्टिंग के लिए उपलब्ध है। नदी का पानी साफ और पारदर्शी है। बैंकों के किनारे कई सुविधाजनक पार्किंग स्थल हैं।
नदी के किनारे एक रेलवे है, इसलिए अंदर और बाहर जाना काफी सरल है। हां, और अप्रत्याशित घटना की स्थिति में, दूरी तय करना आसान होता है।
तुलमा स्टेशन से राफ्टिंग शुरू करना सबसे अच्छा है। यहाँ Inzer अधिकार लेता है प्रमुख सहायक नदी- तुलमा नदी (या तुलमेन)। स्टेशन से नदी तक - केवल 150-200 मीटर।
राफ्टिंग की शुरुआत से ही, वे नदी के पास पहुँचते हैं ऊंचे पहाड़, अक्सर चट्टानों से टूट जाता है।
रिज दाईं ओर फैला है बड़ा पत्थर, बाईं ओर - बोलश्या आर्क रिज।
नौकायन के तुरंत बाद आप अपने आप को गहरी कोरपुस्टिंस्की पहुंच पर पाएंगे। स्थानीय किंवदंती के अनुसार, इसका कोई तल नहीं है।
6 किलोमीटर के बाद दाहिने किनारे पर अस्सी गांव के घरों को दिखाया गया है। गांव के नाम का अर्थ है "कड़वा पानी"। कुछ समय के लिए, यह 2001 में यहां खोले गए सैनिटोरियम के लिए व्यापक रूप से ज्ञात हो गया है, जो पहले से ही लोकप्रिय हो गया है। छुट्टियों के इलाज के लिए, तुज-एल्गा वसंत (नमक नदी) से स्थानीय खनिज पानी का उपयोग यहां किया जाता है। इस खनिज पानी के गुण विश्व प्रसिद्ध जर्मन रिसॉर्ट बाडेन-बैडेन के पानी के समान हैं।
मस्कुलोस्केलेटल सिस्टम के रोग, त्वचा रोग, तंत्रिका प्रणाली. इसके अलावा, रोगियों को अस्सी सेनेटोरियम में रेफर करने के संकेत पाचन तंत्र के रोग, चयापचय संबंधी विकार और संचार प्रणाली हैं।
असमी के पीछे दाहिने किनारे पर एक बड़ी, सुंदर चट्टान दिखाई गई है। इसके कई नाम हैं - पिंक रॉक्स, काज़िल-ताश, शूरा-ताश। यह इंजेर नदी के मुख्य, सबसे खूबसूरत स्थलों में से एक है।
चट्टान में गुलाबी रंग का टिंट है। पत्थरों पर आप जीवाश्म शैवाल के निशान पा सकते हैं। यह निश्चित रूप से ऊपर जाने लायक है। नीचे, चट्टानों के नीचे, इंजेर नदी चलती है और रेलवे फैली हुई है। आश्चर्य नहीं कि गुलाबी चट्टानें एक प्राकृतिक स्मारक हैं।
बाएं किनारे पर चट्टानों से 4 किलोमीटर के बाद बृष्टमक गांव स्थित है। यहां ब्रिश नाम की दो नदियां एक साथ इंजेर में मिल जाएंगी। और "तमक" शब्द का अनुवाद बश्किर - "मुंह" से किया गया है। अर्थात् बृष्टमक - "ब्रश का मुख।"
एक इलेक्ट्रिक ट्रेन यहां रुकती है, और मूल रूप से डिज़ाइन किया गया सस्पेंशन ब्रिज विपरीत किनारे पर स्थित ब्रिष्टमक से रेलवे की ओर जाता है।
ब्रिष्टमक के बाद, अयुतुज़क्लागन रिज दाईं ओर इनज़र के पास पहुंचता है, और ज़िल्मेरडक रिज बाईं ओर ज़ुयाक गांव के पास नदी के पास पहुंचता है।
गांव के सामने सुंदर पहाड़ी धारा सेलीगुर्गा इंजेर में बहती है। ज़िल्मेरडक रिज से नीचे बहते हुए, धारा छोटे झरने बनाती है।
बाएं किनारे पर कुछ किलोमीटर के बाद, अकबुलकारका रिज नदी के पास आती है।
यहां से नदी यू-आकार का एक बड़ा लूप बनाती है। रेलवे के इस स्थान पर 71वें किलोमीटर का पड़ाव है। यहीं से यात्री प्रसिद्ध बश्किर जलप्रपात आतिश के लिए अपनी यात्रा शुरू करते हैं। राफ्टिंग के दौरान आप आतिश की यात्रा कर सकते हैं। यहां से झरने तक करीब 8 किलोमीटर लंबी सड़क है।
दाहिने किनारे पर नीचे बड़ा समाशोधन. इसका अपना नाम है - फ्रेंच। अब यह विश्वास करना कठिन है, लेकिन एक सदी से भी अधिक समय पहले, फ्रांसीसी-लेमेज़िन कंपनी द्वारा निर्मित एक धातुकर्म संयंत्र इस स्थान पर खड़ा था। इसलिए पौधे के बाद ग्लेड का नाम छोड़ दिया गया।
नदी के नीचे कुछ किलोमीटर कारागे गांव की ओर जाएगा। यहां आप राफ्टिंग खत्म कर सकते हैं, आगे राहत धीरे-धीरे नरम हो जाती है, और नदी घाटी फैल जाती है। जल्द ही इंजेर यूराल मैदान में प्रवेश करता है।
करागे गांव में, ऊफ़ा के लिए एक इलेक्ट्रिक ट्रेन रुकती है, यह नदी से रेलवे प्लेटफॉर्म तक दूर नहीं है।
इंजेर नदी तक कैसे पहुंचे?
निकटता के लिए धन्यवाद रेलवेइंजेर नदी तक पहुंचना काफी सरल है। आप कम्यूटर ट्रेन ऊफ़ा - इनज़र द्वारा तुलमा स्टेशन पहुँच सकते हैं, जहाँ राफ्टिंग शुरू होती है। इस पर आप नदी के पास किसी भी स्टेशन से राफ्टिंग भी छोड़ सकते हैं।