आईएस (टैंकों की श्रृंखला)। आईएस सीरीज टैंक (जोसेफ स्टालिन) बख्तरबंद पतवार और बुर्ज

महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम IS का अर्थ है "जोसेफ स्टालिन" - 1943-1953 में निर्मित धारावाहिक सोवियत भारी टैंकों का आधिकारिक पदनाम। इंडेक्स 2 इस परिवार के टैंक के दूसरे सीरियल मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-2 के साथ, IS-122 नाम का समान रूप से उपयोग किया गया था, इस मामले में, सूचकांक 122 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है। IS-2 युद्ध काल के सोवियत बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में एक बड़ी भूमिका निभाई, वे विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान नोट किए गए थे। युद्ध की समाप्ति के बाद, IS-2s का आधुनिकीकरण किया गया और 1995 तक सोवियत और रूसी सेनाओं के साथ सेवा में रहे। इसके अलावा, आईएस -2 टैंक कई देशों को निर्यात किए गए थे और युद्ध के बाद के कुछ सशस्त्र संघर्षों में भाग लिया था।

कहानी

निर्माण के लिए आवश्यक शर्तें

IS-85 (IS-1) और KV-85 को सितंबर 1943 में सेवा में रखा गया था, लेकिन 1943 के अंत तक यह स्पष्ट हो गया कि उनके पास एक भारी टैंक के लिए अपर्याप्त आयुध था। SU-85 स्व-चालित तोपखाने माउंट पर 85-mm D-5 बंदूक के युद्धक उपयोग के अनुभव और कब्जा किए गए भारी जर्मन टैंकों पर अनुभवी शूटिंग से पता चला कि D-5 बंदूक जर्मन के आयुध पर निर्णायक श्रेष्ठता प्राप्त करने की अनुमति नहीं देती है। टैंक, इसके अलावा, अपने कवच पैठ के मामले में यह जर्मन 88 मिमी टैंक गन और 75 मिमी KwK 42 L70 गन से कम है जो पैंथर टैंक पर लगा हुआ है। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य के साथ 500-1000 मीटर की दूरी पर 85-mm D-5T तोप जर्मन टाइगर I भारी टैंक के माथे को केवल एक सामान्य-से-सामान्य हिट के साथ छेद सकती है; "पैंथर" का ऊपरी ललाट हिस्सा बिल्कुल नहीं टूटा। इसने नए सोवियत भारी टैंक को पूर्वी मोर्चे पर पैंथर्स की बढ़ती संख्या के मुकाबले नुकसान में डाल दिया।

चूंकि भारी टैंकों का मुख्य उपयोग लंबी अवधि और क्षेत्र की किलेबंदी के साथ संतृप्त दुश्मन की भारी रक्षा लाइनों को तोड़ना था, इसलिए गोले की उच्च-विस्फोटक विखंडन क्रिया ने कवच-भेदी के रूप में (यदि अधिक नहीं) महत्वपूर्ण भूमिका निभाई। 85-mm के गोले, 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन से उधार लिए गए थे, उनमें उच्च-विस्फोटक संस्करण बिल्कुल नहीं था (वे विखंडन थे); हालाँकि कुछ प्रकार के फ़्यूज़ के साथ उन्हें उच्च-विस्फोटक वाले के रूप में इस्तेमाल किया जा सकता था, उनकी कार्रवाई 76-mm गोला-बारूद की तुलना में थोड़ी बेहतर थी। इस तथ्य को स्व-चालित तोपखाने द्वारा भी सत्यापित किया गया था - बंकरों और मजबूत बंकरों का मुकाबला करने के लिए, सोवियत कमांडरों ने SU-85 के बजाय SU-122 को प्राथमिकता दी। हालांकि, आईएस टैंक के बुर्ज और गन माउंटिंग ढांचे में अधिक शक्तिशाली आर्टिलरी सिस्टम स्थापित करने के लिए एक बड़ा रिजर्व था।

हथियारों का चुनाव

1943 की शुरुआती शरद ऋतु में, प्रसिद्ध सोवियत आर्टिलरी डिज़ाइनर F.F. पेट्रोव ने ChKZ और पायलट प्लांट नंबर 100 Zh. Ya. Kotin के मुख्य डिजाइनर को 107, 122 और यहां तक ​​​​कि 152 मिमी कैलिबर आर्टिलरी सिस्टम स्थापित करने की संभावना के बारे में एक पत्र भेजा। आईएस टैंक। Zh. Ya. Kotin ने IS टैंक के आयुध को सुदृढ़ करने के लिए 122-mm A-19 बंदूक को चुना। तकनीकी विवरण पर सहमत होने के बाद, उन्हें आई.वी. स्टालिन से आईएस टैंक में ए-19 की स्थापना के लिए व्यक्तिगत स्वीकृति प्राप्त हुई। एफएफ पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो में, ए -19 को एक टैंक में स्थापना के लिए अंतिम रूप दिया गया था - यह उच्च रिकॉइल, अधिक कॉम्पैक्ट रिकॉइल डिवाइस, नियंत्रण के बेहतर प्लेसमेंट को कम करने के लिए थूथन ब्रेक से लैस था। टैंक के तंग लड़ाकू डिब्बे में गनर की सुविधा के लिए। A-19 के इस संशोधित संस्करण को D-25T नाम दिया गया था, और इसका बड़े पैमाने पर उत्पादन प्लांट नंबर 9 पर तुरंत शुरू किया गया था। पहले तो इसमें महारत हासिल करने में दिक्कतें आईं, इसलिए ए-19 तोप को सीधे आईएस में लगाने के सवाल पर काम किया गया। हालांकि, इन कठिनाइयों को दूर किया गया था, और टैंक में ए -19 की आगे स्थापना की आवश्यकता नहीं थी।

परीक्षण

पायलट प्लांट नंबर 100 में, D-25 बंदूक का एक प्रोटोटाइप पूर्व "ऑब्जेक्ट 237" नंबर 2 पर स्थापित किया गया था - D-5T बंदूक के साथ IS-1 का एक प्रयोगात्मक संस्करण। इस प्रायोगिक मशीन को पदनाम "ऑब्जेक्ट 240" प्राप्त हुआ। अक्टूबर-नवंबर में, चेबरकुलस्की प्रशिक्षण मैदान में माइलेज और शूटिंग द्वारा इसका परीक्षण किया गया था। शुरुआत से ही, D-25 एक टी-आकार के थूथन ब्रेक से लैस था, जो परीक्षण फायरिंग के दौरान फट गया। कुछ स्रोतों का दावा है कि परीक्षणों में मौजूद मार्शल वोरोशिलोव लगभग उसी समय मारे गए थे। इसके बाद, जर्मन प्रकार का दो-कक्ष थूथन ब्रेक IS पर सुसज्जित था, और फिर प्लांट नंबर 9 ने दो-कक्ष थूथन ब्रेक का अपना डिज़ाइन बनाया, जिसे सीरियल मशीनों पर लगाया जाने लगा।

IS-2 को USSR के बख्तरबंद बलों द्वारा 31 अक्टूबर, 1943 के GKO डिक्री नंबर 4479 के अनुसार अपनाया गया था। "ऑब्जेक्ट 240" के सफल परीक्षण के बाद, इसे तुरंत ChKZ में बड़े पैमाने पर उत्पादन में लगाने का आदेश प्राप्त हुआ। 1943 के उत्तरार्ध में, पहले बड़े पैमाने पर उत्पादित वाहनों की असेंबली शुरू हुई। टैंक के नए संशोधन को सूचकांक IS-2 प्राप्त हुआ (युद्ध के वर्षों के दौरान, पदनाम IS-122 का उपयोग इसके साथ समान स्तर पर किया गया था, पहले नमूनों को कभी-कभी इकाइयों में KV-122 के रूप में भी संदर्भित किया जाता था)। उत्पादन दिसंबर 1943 से जून 1945 तक जारी रहा, इस ब्रांड की कई मशीनों का उत्पादन लेनिनग्राद किरोव प्लांट द्वारा भी किया गया था।

आईएस -2 की आग का बपतिस्मा 1944 की शुरुआत में स्वीकार किया गया था, और इसे नई मशीन के लिए चालक दल के नियोजित संपूर्ण प्रशिक्षण को बाधित करते हुए मजबूर किया गया था। युद्ध में दिखाए गए उच्च लड़ाकू गुणों ने तुरंत आईएस -2 के उत्पादन को अधिकतम करने का आदेश दिया। उसी समय, परीक्षण कार्य बाधित हो गया, जिसके परिणामस्वरूप बहुत सारे अधूरे वाहन मोर्चे पर चले गए, और उनकी विफलताओं के कारण सैनिकों की बड़ी संख्या में शिकायतें हुईं। सीरियल IS-2s की गुणवत्ता और उनके आगे के सुधार को सुनिश्चित करने के लिए, 1944 की शुरुआत में, Zh. Ya. Kotin और उनके कई कर्मचारियों को IS-2 डिज़ाइन में दोषों को खत्म करने के लिए नई मशीनों पर डिज़ाइन कार्य से हटा दिया गया था। . मशीन का शोधन मुश्किल था: उदाहरण के लिए, अप्रैल 1944 में, सैन्य स्वीकृति ने बताया कि ChKZ में उत्पादित IS-2 टैंक और स्व-चालित बंदूकों की गुणवत्ता में कोई महत्वपूर्ण सुधार नहीं हुआ है। हालांकि, 1944 की गर्मियों में, गुणवत्ता में सुधार के लिए चल रहे काम ने अपना पहला फल दिया - उत्पादित टैंकों में से लगभग एक तिहाई पहली बार स्वीकृति पारित करने में सक्षम थे, और 1944 की शरद ऋतु के अंत से, गुणवत्ता की गुणवत्ता स्वीकृत टैंकों को आधिकारिक तौर पर संतोषजनक के रूप में मान्यता दी गई थी - Zh. Ya. Kotin को ChKZ डिज़ाइन ब्यूरो के प्रमुख और पायलट प्लांट नंबर 100 के पद पर लौटा दिया गया था। 1944/1945 की सर्दियों में। सैनिकों की रिपोर्टों ने गवाही दी कि IS-2 ने परेशानी मुक्त संचालन के साथ 1000 किमी की गारंटीकृत लाभ को कवर किया। IS-2 के उत्पादन के लिए अच्छी तरह से स्थापित उत्पादन तंत्र ने इस तथ्य को जन्म दिया कि 1945 की मशीनों को संचालन में काफी विश्वसनीय और सरल माना जाता था।

टैंक सुरक्षा को मजबूत बनाना

विश्वसनीयता बढ़ाने के काम के साथ, आईएस -2 के कवच सुरक्षा को मजबूत करने के लिए अनुसंधान किया गया। पहला संस्करण, हालांकि यह सभी सोवियत टैंकों के बीच कवच सुरक्षा के मामले में सबसे अच्छा था, वेहरमाच के 88-मिमी टैंक और एंटी-टैंक गन द्वारा अपेक्षाकृत आसानी से मारा गया था। 75 मिमी लंबी बंदूकें भी उसके लिए एक बड़ा खतरा थीं। क्षति का विश्लेषण करने के बाद, ChKZ डिजाइनर इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि बुर्ज के कवच संरक्षण को मजबूत करना अब पूरे ढांचे के एक कट्टरपंथी रीडिज़ाइन के बिना संभव नहीं था, जो कि बड़े पैमाने पर उत्पादन की कठोर परिस्थितियों में असंभव था। 122 मिमी की बंदूक की स्थापना ने बुर्ज को भारी बना दिया और इसके संतुलन को बिगाड़ दिया - द्रव्यमान का केंद्र बुर्ज के रोटेशन की धुरी पर नहीं था, जिसे 85 मिमी डी -5 बंदूक के लिए डिज़ाइन और संतुलित किया गया था। अतिरिक्त बुकिंग, मशीन के सामान्य भार के अलावा, मशीन के किसी भी महत्वपूर्ण रोल के साथ टॉवर को मैन्युअल रूप से मोड़ना असंभव हो जाएगा और मोड़ को चलाने के लिए अधिक शक्तिशाली इलेक्ट्रिक मोटर की आवश्यकता होगी। इसलिए, टॉवर को अपरिवर्तित छोड़ दिया गया था। बख़्तरबंद पतवार की सुरक्षा में "स्टेप्ड" ऊपरी ललाट भाग को इसके सीधे विन्यास के साथ बदलकर काफी सुधार किया गया था। ऐसे मामले थे जब ऊपरी ललाट भाग सबसे शक्तिशाली 88 मिमी पाक 43 एंटी टैंक गन से भी नहीं टूटा। हालांकि, निचला ललाट हिस्सा अभी भी कमजोर बना हुआ था। ललाट कवच की मोटाई 120 मिमी, पार्श्व कवच - 90 मिमी तक पहुंच गई, लेकिन कुछ टैंकों के ललाट बख़्तरबंद हिस्से को लुढ़काया नहीं गया था (बाद वाला, समान मोटाई के साथ, पैठ के खिलाफ बेहतर सुरक्षा प्रदान करता है)।

आगे का कार्य

बाद में दो टीमों - ChKZ के इंजीनियरों और पायलट प्लांट नंबर 100 द्वारा भारी टैंकों की सुरक्षा को मजबूत करने पर काम किया गया। यह दिलचस्प है कि Zh. Ya. Kotin दोनों डिजाइन ब्यूरो के प्रमुख थे। प्रत्येक टीम ने अपनी परियोजनाओं को बढ़ावा दिया, लेकिन 1945 में, IS-3 इंडेक्स के तहत, ऑब्जेक्ट 703 का संयुक्त संस्करण उत्पादन में चला गया, जो वास्तव में, IS-2 को मौलिक रूप से पुन: डिज़ाइन किए गए कवच संरक्षण के साथ था, जिसे ध्यान में रखते हुए महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का अनुभव।

डिज़ाइन

विन्यास

IS-2, संक्षेप में, IS-1 टैंक का एक और सुधार था, जो बदले में, KV-1 भारी टैंक के पिछले मॉडल का एक गहरा आधुनिकीकरण था। IS-1 की तुलना में, आयुध को काफी मजबूत किया गया था, और संशोधनों पर। 1944 सीधे ललाट कवच के साथ, ललाट क्षेत्र में दुश्मन की आग से सुरक्षा भी बढ़ा दी गई थी। उस समय के अन्य सभी सोवियत धारावाहिक भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -2 का एक क्लासिक लेआउट था। धनुष से स्टर्न तक बख़्तरबंद पतवार को क्रमिक रूप से नियंत्रण डिब्बे, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, तीन अन्य चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में नौकरी थी, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को जोड़ती थी। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन मशीन के स्टर्न में सुसज्जित थे।

अपेक्षाकृत मध्यम वजन और पूरे टैंक के आयामों के साथ अधिकतम कवच प्राप्त करने के लिए ChKZ डिजाइनरों की इच्छा ने सकारात्मक और नकारात्मक दोनों परिणाम दिए। सकारात्मक पक्ष समग्र रूप से आईएस -2 की दक्षता और अपेक्षाकृत कम सामग्री की खपत थी - 46 टन के समान द्रव्यमान के साथ, सोवियत टैंक पैंथर की तुलना में बहुत अधिक संरक्षित था, इस पैरामीटर में 55-टन टाइगर I को पार कर गया और 68-टन "टाइगर II" से थोड़ा नीचा था। नुकसान इस दृष्टिकोण की एक तार्किक निरंतरता थी - तंग लेआउट के कारण, चालक की हैच को छोड़ना पड़ा और कुछ ईंधन टैंक लड़ाकू डिब्बे में स्थित थे। नतीजतन, आईएस -2 की हार के साथ, डीजल ईंधन को प्रज्वलित करने और टैंकरों पर इसे प्राप्त करने की एक महत्वपूर्ण संभावना थी। जर्मन टैंकों में, गैस टैंक कार के रहने योग्य स्थानों के बाहर स्थित थे (हालाँकि उनमें ज्वलनशील तरल पदार्थों के साथ कई इकाइयाँ भी थीं)। एक से अधिक बार ड्राइवर की हैच की कमी ने इस तथ्य को जन्म दिया कि एक घायल टैंकर जल्दी से जलती हुई कार को नहीं छोड़ सकता था (अन्य चालक दल के सदस्यों के बाद टॉवर के माध्यम से बाहर निकलना आवश्यक था) और लौ या दम घुटने से मर गया। इतने महत्वपूर्ण नुकसान में लेआउट के कारण पतवार के धनुष में टॉवर का स्थान शामिल नहीं है। एक लंबी तोप के साथ, इसने खाई और काउंटरस्कार्प्स जैसी बाधाओं को दूर करना मुश्किल बना दिया। उनमें से कुछ को केवल तोप के साथ बुर्ज को मोड़कर दूर किया जा सकता था, अर्थात, ऐसी बाधाओं की उपस्थिति के साथ युद्ध की स्थिति में, IS-2 ने अपनी मारक क्षमता खो दी। सभी जर्मन भारी टैंकों में बख़्तरबंद पतवार के केंद्र में एक बुर्ज था, और बंदूक बैरल की लंबी पहुंच ने बाधाओं को पार करना इतना मुश्किल नहीं बनाया।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

IS-2 में एक विभेदित एंटी-बैलिस्टिक कवच सुरक्षा है।

टैंक के बख़्तरबंद पतवार (कुछ वाहनों के सामने के हिस्से को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों 90, 60, 30 और 20 मिमी मोटी से वेल्डेड किया गया था। ललाट भाग का डिज़ाइन मशीन के संशोधन के आधार पर भिन्न होता है:

आईएस-2 गिरफ्तारी 1943 में एक सुव्यवस्थित "स्टेप्ड" आकार का एक कास्ट फ्रंटल भाग था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 60 से 120 मिमी तक भिन्न थी।
-आईएस-2 गिरफ्तारी। 1944 में, ललाट कवच के प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए, यह इस हिस्से के एक बेहतर "सीधे" डिजाइन से लैस था। एक जटिल ज्यामितीय आकार के सुव्यवस्थित चरणबद्ध सिरे के बजाय, IS-2 का माथा गिरफ्तार होता है। 1944 को दो फ्लैट कवच प्लेटों द्वारा बनाया गया था, जिनमें से ऊपरी हिस्से में टैंक के शीर्ष की ओर एक ट्रेपोजॉइड टेपरिंग का आकार था और सामान्य से 60 डिग्री का ढलान था। जारी किए गए आईएस -2 मॉड में से कुछ। 1944 एक कच्चा ललाट भाग से सुसज्जित था, जिसकी कवच ​​की मोटाई 120 मिमी तक पहुँच गई थी; 1944 की दूसरी छमाही से, उच्च कठोरता के लुढ़का हुआ कवच उपलब्ध होने के बाद, ललाट भाग को 90 मिमी कवच ​​प्लेटों से वेल्डेड किया गया था।
ललाट भाग को वेल्डिंग द्वारा शेष भागों से जोड़ा जाता था। सुव्यवस्थित बुर्ज एक जटिल ज्यामितीय आकार की एक बख़्तरबंद ढलाई थी, इसके किनारों को 90 मिमी मोटी प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए एक कोण पर लंबवत रखा गया था। बुर्ज के ललाट भाग को बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ, चार क्षेत्रों के चौराहे द्वारा गठित किया गया था, अलग से डाला गया था और बुर्ज के बाकी कवच ​​के साथ वेल्डेड किया गया था। बंदूक का मुखौटा मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेटों का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या कैप्सिंग के मामले में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। टॉवर के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में अंकित किया गया था, जिसने गोलाबारी के दौरान टॉवर के जाम को बाहर रखा था। बंद स्थानों से फायरिंग के लिए टॉवर के कंधे के पट्टा को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।

इंजन-ट्रांसमिशन समूह की इकाइयों की मरम्मत और रखरखाव में सुविधा के लिए, इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे की छत को हटाने योग्य बनाया गया था, और ऊपरी पिछाड़ी कवच ​​प्लेट को टिका दिया जा सकता था।

चालक टैंक के बख़्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1s टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के तंग लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - गनर-रेडियो ऑपरेटर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। इसके कार्यों को कमांडर और ड्राइवर के बीच विभाजित किया गया था: पहला एक रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा नियंत्रण लीवर में से एक पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर कोर्स मशीन गन से बिना किसी लक्ष्य के निकाल दिया जाता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और एक विशेष बख्तरबंद पाइप से सख्ती से जुड़ी हुई थी, जिसे टैंक के सामने के कवच से वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, अप्रत्यक्ष आग की कम दक्षता और ललाट कवच के कमजोर होने के कारण, कोर्स मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ दिया गया था। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी मोटी तक ऊर्ध्वाधर कवच के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को टॉवर में हैच के माध्यम से किया गया था: कमांडर के गुंबद का एक गोल डबल हैच और लोडर का एक गोल सिंगल हैच। पतवार भी टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन निकासी के लिए एक निचला हैच और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी उद्घाटन, ईंधन टैंक भराव तक पहुंच, अन्य घटकों और वाहन की विधानसभाओं से सुसज्जित था।

बख़्तरबंद पतवार में कई हिस्सों को वेल्ड किया गया था - बैलेंसर्स और टॉर्सियन बार सस्पेंशन ब्रैकेट, सपोर्ट रोलर्स के लिए बोल्ट और डर्ट क्लीनर, ट्रैक टेंशनिंग मैकेनिज्म को माउंट करने के लिए एक स्टॉपर।

सुरक्षा

आईएस -2 की सुरक्षा के आकलन के रूप में, मोनोग्राफ "आईएस के टैंक" से कुछ हद तक भावनात्मक निर्णय का हवाला दिया जा सकता है कि आईएस -2 टैंक हिटलर विरोधी गठबंधन का एकमात्र बड़े पैमाने पर टैंक था, जिसका कवच था प्रसिद्ध 88-मिमी तोपों और लंबी-बैरल वाली 75-मिमी तोपों से कुछ सुरक्षा प्रदान की, फिर बाकी सभी की तरह (ब्रिटिश चर्चिल के बाद के संशोधनों को छोड़कर) ने "अपने चालक दल को कार्डबोर्ड बॉक्स से अधिक सुरक्षा प्रदान नहीं की।"

कवच सुरक्षा के संदर्भ में, IS-2 के कुल द्रव्यमान का 53% पतवार और बुर्ज के कवच के लिए जिम्मेदार है, जबकि PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" के लिए यह आंकड़ा 46.3% था, और PzKpfw V के लिए " पैंथर" - 38, 5%। जर्मन टैंकों में से, केवल PzKpfw VI Ausf B Tiger II का सबसे अच्छा संकेतक (54.7%) था, लेकिन यह पूरे वाहन के द्रव्यमान में उल्लेखनीय वृद्धि की कीमत पर, सभी आगामी परिणामों के साथ हासिल किया गया था। IS-2 के ललाट कवच ने जर्मन गोले का अच्छी तरह से विरोध किया: "स्टेप्ड नोज़" के ऊपरी हिस्से को 1000-1200 मीटर से 88-mm KwK 36 बंदूकें, 800-900 m से 75-mm KwK 42 बंदूकें, 75 द्वारा प्रवेश किया गया था। -मिमी पाक बंदूकें 40 - 400 मीटर से। लेकिन 1944 के लिए, यह पहले से ही स्पष्ट रूप से अपर्याप्त माना जाता था, इसलिए, गहन कार्य के परिणामस्वरूप, IS-2 पतवार के माथे की सुरक्षा में बहुत सुधार हुआ। 75-मिमी कवच-भेदी और उप-कैलिबर के गोले के "सीधे" ऊपरी ललाट भाग को करीब सीमा पर छेद दिया गया था; 88-मिमी (केडब्ल्यूके 36 एल / 56) कास्ट नाक के लिए 120 मिमी मोटी कवच-भेदी - बिंदु-रिक्त नहीं, एक लुढ़की हुई नाक के लिए 90 मिमी मोटी - 450 मीटर से छेदा गया। से सुरक्षा प्राप्त करना संभव नहीं था मध्यम और लंबी दूरी की लड़ाकू दूरी पर पाक 43 बंदूकें। लेकिन फिर भी, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि इस तरह के परिणाम को प्राप्त करने के लिए, एक कास्ट नाक अच्छी गुणवत्ता का होना चाहिए, बिना ढीलेपन और रिक्तियों के, जो हमेशा मामला नहीं था। ललाट भाग के निचले हिस्से को 785 मीटर की दूरी से 75 मिमी प्रक्षेप्य द्वारा प्रवेश किया गया था, लगभग 1000 मीटर की दूरी से जर्मन 88 मिमी KwK 36 तोप के गोले द्वारा 100 मिमी मोटी बंदूक मेंटल को भी भेदा गया था।

1945 में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में, IS-2 को सीधे ऊपरी ललाट भाग के साथ हॉर्निस सेल्फ-प्रोपेल्ड गन के कैप्चर किए गए प्रारंभिक जर्मन संशोधन से, एक शक्तिशाली 88-mm Panzerjagerkanone 8 से लैस करके विशेष परीक्षण किए गए थे। 8 सेमी पाक 43/1 एल/71 तोपखाने प्रणाली लंबाई बैरल 71 गेज के साथ। जैसा कि 88-मिमी KwK 36 तोप के मामले में, IS-2 के ऊपरी ललाट भाग को कैलिबर कवच-भेदी प्रक्षेप्य द्वारा कभी भी प्रवेश नहीं किया गया था, लेकिन, जैसा कि अपेक्षित था, कम संरक्षित क्षेत्रों के वास्तविक विनाश की सीमा KwK 36 की तुलना में टैंक में काफी वृद्धि हुई है।

अस्त्र - शस्त्र

IS-2 का मुख्य आयुध D-25T 122 मिमी बंदूक था। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। हालांकि, सामान्य तौर पर, D-25T बंदूक वाला टॉवर संतुलित नहीं था: इसका द्रव्यमान केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर स्थित नहीं था, जिससे वाहन के लुढ़कने पर इसे मोड़ना मुश्किल हो जाता था। यह नकारात्मक परिस्थिति इस तथ्य का परिणाम थी कि बुर्ज 85 मिमी डी -5 टी बंदूक के लिए बनाया और संतुलित किया गया था, जो आईएस टैंकों के लिए मूल हथियार था। अधिक लंबी और अधिक विशाल बैरल के साथ D-25T बंदूक की स्थापना ने बुर्ज के रोटेशन की धुरी के आसपास द्रव्यमान के परिकलित वितरण का उल्लंघन किया। D-25T बंदूक में 3 से + 20 डिग्री तक के ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण थे, टॉवर की एक निश्चित स्थिति के साथ, इसे क्षैतिज लक्ष्य (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) के एक छोटे से क्षेत्र में लक्षित किया जा सकता था। शॉट इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल डिसेंट की मदद से हुआ।

बंदूक का गोला बारूद अलग लोडिंग के 28 राउंड था। उनके लिए गोले और प्रणोदक शुल्क टॉवर में और लड़ने वाले डिब्बे के दोनों किनारों पर रखे गए थे। 122 मिमी A-19 बंदूक के लिए गोला-बारूद की एक विस्तृत श्रृंखला की तुलना में - D-25T बंदूक के पूर्वज, IS-2 गोला बारूद का भार काफी कम विविध था। यह भी शामिल है:

शार्प-हेडेड आर्मर-पियर्सिंग ट्रेसर BR-471 का वजन 25 किलोग्राम (विस्फोटक का द्रव्यमान (TNT) - 156 ग्राम) है।
- 25 किलो वजन वाले बैलिस्टिक टिप BR-471B के साथ कुंद-सिर वाला कवच-भेदी प्रक्षेप्य; 1944 में बनाया गया था, लेकिन युद्ध के अंतिम चरण - 1945 के वसंत में भारी मात्रा में सैनिकों में दिखाई दिया।
-उच्च-विस्फोटक विखंडन तोप ग्रेनेड OF-471 जिसका वजन 25 किलोग्राम (विस्फोटक द्रव्यमान - टीएनटी या अमोटोल - 3 किग्रा) है।
सभी प्रकार के प्रोजेक्टाइल को Zh-471 के फुल चार्ज पर दागा गया, जिससे उन्हें 792-800 m/s की प्रारंभिक गति मिली।

IS-2 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाई गई थीं: एक निश्चित कोर्स गन, गन के साथ समाक्षीय, और बुर्ज के पीछे उच्च ज्वार पर बॉल माउंट में एक स्टर्न मशीन गन। सभी डीजल इंजनों के लिए गोला बारूद डिस्क में 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से लगाया गया था कि, यदि आवश्यक हो, तो उन्हें माउंट से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। जनवरी 1945 से शुरू होकर, IS-2 को K-8T कोलाइमर दृष्टि के साथ एक बड़े-कैलिबर 12.7 मिमी DShK एंटी-एयरक्राफ्ट मशीन गन से लैस किया जाने लगा। मशीन गन से जुड़े बॉक्स में टेप में DShK के लिए गोला बारूद 250 राउंड था। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी फायरिंग फ्लेयर्स के लिए पिस्तौल से लैस होते थे।

गोलाबारी

122-mm टैंक गन 1931/1937 A-19 पतवार बंदूक का एक संशोधन था, जिसे D-25T इंडेक्स प्राप्त हुआ, वास्तव में द्वितीय विश्व युद्ध की सबसे बड़ी कैलिबर सीरियल टैंक गन थी - इसकी थूथन ऊर्जा 820 t m थी, जबकि जर्मन भारी टैंक PzKpfw VI Ausf B "टाइगर II" की 88-mm तोप KwK 43 यह 520 t m के बराबर थी। PzKpfw VI Ausf H टाइगर I और PzKpfw V पैंथर के KwK 36 और KwK 42 तोपों में क्रमशः 368 t m और 205 t m की ऊर्जा थी। उसी समय, यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि जर्मन कवच-भेदी के गोले की गुणवत्ता काफी अधिक थी, और उनकी सीमा में उप-कैलिबर और संचयी विकल्प शामिल थे, जबकि 1945 तक एकमात्र कवच-भेदी तेज-सिर वाला प्रक्षेप्य BR-471 था D-25T के लिए उत्पादित। जब संभव हो, यह भारी बख्तरबंद वाहनों से लड़ने के लिए जर्मन टैंक गन से नीच था और मुख्य रूप से एक हमला बंदूक के रूप में इस्तेमाल किया जाता था।

1400 मीटर की सीमा से कुंद-प्रधान प्रक्षेप्य BR-471B के साथ जर्मन कब्जे वाले टैंकों पर फायरिंग रेंज पर D-25T और A-19 तोपों से फायरिंग के व्यावहारिक परिणामों ने निम्नलिखित परिणाम दिखाए (उनमें से कुछ के बारे में संदेह है) - ChKZ दस्तावेजों में भ्रम के कारण - कौन सा टैंक और किस दूरी पर फायर किया गया):

PzKpfw IV Ausf H टैंक को आगे और पीछे के कवच प्लेटों के माध्यम से छेदा गया था।
-टैंक PzKpfw V "पैंथर", जब बख्तरबंद पतवार के ऊपरी ललाट भाग में मारा गया, तो वेल्ड के साथ एक दरार के साथ एक छेद 150x230 मिमी प्राप्त हुआ; जब यह टॉवर के किनारे से टकराया, तो 130x130 मिमी का एक छेद बन गया, टॉवर के विपरीत हिस्से को भी छेद दिया गया और इसे वेल्ड के साथ फाड़ दिया गया। जब टॉवर के माथे में मारा गया, तो 180x240 मिमी का एक छेद बनाया गया था, टॉवर को कंधे का पट्टा फाड़ दिया गया था और रोटेशन की धुरी से 500 मिमी विस्थापित हो गया था।
-PzKpfw VI Ausf H "टाइगर I" टैंक, जब 122-मिमी प्रक्षेप्य ललाट कवच प्लेट में 85-मिमी प्रक्षेप्य से पहले से मौजूद छेद से टकराया था, तो वेल्ड के साथ फटे हुए 82-मिमी पिछाड़ी कवच ​​प्लेट के बिना छोड़ दिया गया था। , प्रक्षेप्य टैंक के सभी आंतरिक उपकरणों से होकर गुजरा। जब यह टॉवर की छत से टकराया (मोटाई 40 मिमी, झुकाव का कोण सामान्य से 80 डिग्री), एक रिकोचेटेड प्रक्षेप्य से एक दरार के साथ एक दांत बना रहा; जब टॉवर के माथे में चोट लगी, तो 580x130 मिमी का एक छेद दिखाई दिया, टॉवर खुद ही कंधे के पट्टा से टूट गया और रोटेशन की धुरी से 540 मिमी विस्थापित हो गया।
- स्व-चालित बंदूक जगडीपीज़ "फर्डिनेंड" ने माथे में प्रवेश नहीं किया - एक 122-मिमी प्रक्षेप्य ने 120x150 मिमी के छेद के गठन के साथ पहले ललाट 100-मिमी कवच ​​प्लेट को छेद दिया, लेकिन दूसरे से परिलक्षित हुआ, जब यह व्हीलहाउस से टकराया , कवच प्लेट में 100 मिमी गहरा एक गड्ढा बना रहा।
संतोषजनक कवच प्रवेश परिणाम केवल प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान के कारण प्राप्त हुए, जिसके परिणामस्वरूप, बंदूक की आग की बेहद कम दर को प्रभावित किया और सशस्त्र 85-मिमी आईएस -2 बंदूक की तुलना में टैंक के गोला-बारूद के भार को कम कर दिया। दो बार से अधिक, 28 गोले तक। नवंबर 1944 की शुरुआत में, कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में कब्जा किए गए भारी टैंक PzKpfw VI औसफ बी टाइगर II को निकाल दिया गया था। एक 122-मिमी तेज-सिर वाले प्रक्षेप्य ने ऊपरी ललाट भाग (कवच प्लेटों के जोड़ों के साथ) को 600 मीटर से छेद दिया, टाइगर II KwK 43 की अपनी 88-मिमी तोप ने 400 मीटर से इस बख्तरबंद बाधा का मुकाबला किया, और 75- पैंथर की मिमी बंदूक ने टाइगर II » के माथे को 100 मीटर से छेदा।

उच्च-विस्फोटक 122 मिमी की उच्च शक्ति ने दुश्मन के कवच लक्ष्यों पर गोलीबारी करते समय सकारात्मक परिणाम प्राप्त करना संभव बना दिया। यह ध्यान देने योग्य है कि एक उच्च-विस्फोटक प्रक्षेप्य का विनाशकारी प्रभाव तब बढ़ जाता है जब यह एक सामान्य हिट की तुलना में एक कोण पर हिट करता है। तो, OF-471 उच्च-विस्फोटक विखंडन ग्रेनेड, जब टाइगर II में कुबिन्का पर फायरिंग करते समय एक उच्च-विस्फोटक कार्रवाई पर स्थापित किया गया था, जब हिट हुआ, तो बाद के संचरण तत्वों को निष्क्रिय कर दिया और ललाट भाग के वेल्ड को फाड़ दिया। 3 किलो अम्मोटोल के साथ 122-मिमी 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य की विशुद्ध रूप से उच्च-विस्फोटक क्रिया के अनुसार, प्रक्षेप्य उसी प्रकार के जर्मन 88-मिमी उच्च-विस्फोटक विखंडन प्रक्षेप्य से 3 गुना बेहतर था, जिसका वजन 9.5 किलोग्राम था और 1 किलोग्राम अम्मोटोल था। (कैलिबर पर प्रक्षेप्य के द्रव्यमान की निर्भरता घन है, क्योंकि प्रक्षेप्य के तीन आयाम हैं, अर्थात, कैलिबर के भागफल को तीसरी शक्ति तक बढ़ाया जाना चाहिए: 122 मिमी / 88 मिमी \u003d 1.386; 1.386? \ u003d 2.66 गुना अधिक)।

D-25T बंदूक की सबसे बड़ी और सबसे बड़ी कमी जर्मन टैंकों की 75mm और 88mm तोपों की तुलना में इसकी कम आग की दर थी, जो IS-2 का सामना कर सकती थी। आग की इस तरह की दर प्रक्षेप्य के बड़े द्रव्यमान और एक लोडर की बहुत कठिन काम करने की स्थिति के कारण थी। इस मामले में, पिस्टन शटर के साथ संचालन का क्रम इस प्रकार था: शटर खोलना, ट्रे को कम करना, ट्रे में 25-किलोग्राम प्रक्षेप्य बिछाना, इसे "रिंगिंग के साथ" चेंबर में एक रैमर के साथ भेजना, तैयार करना आस्तीन, इसे कक्ष में डालकर, शटर को बंद करना। इस मामले में, किसी को इस तथ्य को ध्यान में रखना चाहिए कि लोडर ने इनमें से अधिकांश ऑपरेशन अपने बाएं हाथ से किए। वेज गेट ने केवल लोडर के काम को सुविधाजनक बनाया और आग की दर को थोड़ा बढ़ा दिया, जो कि सर्वोत्तम परिस्थितियों में प्रति मिनट 3 राउंड से अधिक नहीं था। वास्तव में, यह आंकड़ा बहुत कम था (जो न केवल आईएस -2 के लिए, बल्कि सामान्य रूप से सभी टैंकों के लिए भी सच है), कुबिंका में परीक्षणों के दौरान, जब 12 किमी / घंटा की गति से आगे बढ़ते हुए, युद्ध की दर आग 1.35 राउंड प्रति मिनट थी। एक राय है कि आग की कम दर D-25T बंदूक की अलग लोडिंग से जुड़ी थी, हालांकि, परीक्षण स्थल पर एकात्मक प्रक्षेप्य का उपयोग करके 122-mm D-25-44 बंदूक के परीक्षण के परिणाम पुष्टि नहीं करते हैं। यह।

122-mm D-25T तोप की लड़ाई की सटीकता कम से कम विदेशी तोपों जितनी अच्छी थी - 1 किमी की दूरी पर एक ठहराव से फायरिंग करते समय लक्ष्य बिंदु से 122-mm कवच-भेदी प्रक्षेप्य का औसत विचलन 170 मिमी लंबवत और 270 मिमी क्षैतिज रूप से था। समान परिस्थितियों में 88 मिमी KwK 43 तोप के सोवियत परीक्षणों ने 200 मिमी लंबवत और 180 मिमी क्षैतिज रूप से विचलन दिया। इस कदम पर फायरिंग करते समय IS-2 ने अच्छे परिणाम दिखाए। कुबिंका में 700 मीटर की दूरी पर परीक्षणों के दौरान, IS-2 ने पैंथर टैंक पर पांच में से चार हिट और PzKpfw III टैंक पर तीन में से दो हिट किए।

IS-2 बुर्ज की टर्निंग स्पीड 13-16 डिग्री थी। प्रति सेकंड, यानी टॉवर की एक पूर्ण क्रांति के लिए 22-28 सेकंड की आवश्यकता होती है। इलेक्ट्रिक ड्राइव ने इंजन के बंद होने और कार को 15 डिग्री तक लुढ़कने के साथ बुर्ज को चालू करना संभव बना दिया। मैनुअल ड्राइव ने बुर्ज को 8.3 डिग्री के रोल के साथ मोड़ना संभव बना दिया। 16 किग्रा के बल के साथ। तुलना के लिए: जर्मन भारी टैंक हाइड्रोलिक या मैनुअल बुर्ज ड्राइव से लैस थे। हाइड्रोलिक ड्राइव द्वारा टॉवर के रोटेशन की गति इंजन क्रांतियों की संख्या पर निर्भर करती है (अर्थात, जब इंजन नहीं चल रहा था, हाइड्रोलिक ड्राइव बेकार था), 5 से 19 डिग्री की सीमा में होने के कारण। प्रति सेकंड। कुबिंका में जर्मन भारी टैंकों के अध्ययन पर रिपोर्ट में कहा गया है कि हाइड्रोलिक ड्राइव जटिल और बोझिल है, और इसका नियंत्रण असुविधाजनक है।

यह भी कहा जा सकता है कि आईएस -2 के शक्तिशाली हथियारों ने अप्रत्यक्ष रूप से अपनी सुरक्षा बढ़ा दी, दुश्मन के टैंक और स्व-चालित बंदूकों को किसी अन्य सोवियत टैंक के साथ लड़ाई की तुलना में आईएस -2 पर लंबी दूरी से आग लगाने के लिए मजबूर किया।

"महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान काम पर अंतरिक्ष यान के स्व-चालित तोपखाने विभाग की रिपोर्ट" का एक अंश गवाही देता है:

"... IS टैंकों पर 122-mm तोपों की स्थापना ने हमारे टैंकों को भारी टैंकों के तोपखाने आयुध में दुश्मन पर श्रेष्ठता लौटा दी, जो कुछ समय के लिए खो गए थे। इसके शॉट की शक्ति के संदर्भ में, 122- mm D-25 तोप ने जर्मन टैंकों की 88-mm तोपों को बहुत पीछे छोड़ दिया।

आईएस टैंकों के लड़ाकू अभियानों से पता चला कि 122 मिमी की बंदूकें दुश्मन के भारी और मध्यम टैंकों से लड़ने का सबसे प्रभावी साधन हैं, 2500 मीटर की दूरी से उनके कवच की पैठ सुनिश्चित करती हैं ... "

"07/14/44 से 08/31/44 तक 71 वें OGvTTP के लड़ाकू अभियानों पर रिपोर्ट" का एक अंश:

"... IS-122 टैंक का अग्नि शस्त्र सभी मौजूदा प्रकार के टैंकों में सबसे शक्तिशाली है। 122-mm प्रोजेक्टाइल में एक उच्च मर्मज्ञ शक्ति है, जो इन टैंकों की गुणवत्ता को लड़ाई में सबसे अच्छे उपकरण के रूप में निर्धारित करती है। दुश्मन के भारी टैंक ..."

यन्त्र

आईएस-2 एचपी 520 पावर के साथ चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर वी-2-आईएस डीजल इंजन से लैस था। साथ। इंजन स्टार्ट मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा प्रदान किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। V-2-IS डीजल इंजन RNA-1 ऑल-मोड रेगुलेटर और फ्यूल सप्लाई करेक्टर के साथ NK-1 हाई-प्रेशर फ्यूल पंप से लैस था। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए "मल्टीसाइक्लोन" प्रकार के एक फिल्टर का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन के डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-2 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में स्थित थे, और एक इंजन डिब्बे में। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता वाले चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।

हस्तांतरण

IS-2 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य घर्षण क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
-एक डिमल्टीप्लायर के साथ चार-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स; दूसरा रिवर्स गियर केवल सैद्धांतिक रूप से प्राप्त किया जा सकता है, यह वास्तविक कार में अनुपस्थित है);
- मल्टी-प्लेट ड्राई फ्रिक्शन लॉकिंग फ्रिक्शन "स्टील ऑन स्टील" और बैंड ब्रेक के साथ दो ऑन-बोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म;
-दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्लीविंग तंत्र एक नया संचरण तत्व था। इस इकाई के उपयोग ने समग्र रूप से ट्रांसमिशन की समग्र विश्वसनीयता को बढ़ाना संभव बना दिया, जो कि केवी श्रृंखला के टैंकों और इसके आधार पर वाहनों के हवाई जहाज़ के पहिये का सबसे महत्वपूर्ण दोष था।

हवाई जहाज़ के पहिये

आईएस -2 में प्रत्येक तरफ छोटे व्यास (550 मिमी) के 6 ठोस-कास्ट गैबल रोड पहियों में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टोरसन बार निलंबन है। प्रत्येक ट्रैक रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसर्स को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। हटाने योग्य लालटेन गियर के साथ ड्राइव पहियों को पीछे की तरफ रखा गया था, और स्लॉथ सड़क के पहियों के समान थे। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे कास्ट सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। कमला तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक कैटरपिलर में 650 मिमी चौड़े 86 सिंगल-रिज ट्रैक शामिल थे।

गतिशीलता

लाल सेना के प्रतिनिधियों द्वारा IS-2 भारी टैंक को इसकी गतिशीलता के मामले में काफी संतोषजनक माना जाता था, हालांकि 520-हॉर्सपावर के डीजल इंजन और 46 टन के द्रव्यमान के साथ, इसका विशिष्ट शक्ति-से-वजन अनुपात सबसे कम था। सोवियत बड़े पैमाने पर मध्यम और भारी टैंक। जमीन पर विशिष्ट दबाव लगभग 0.8 किग्रा/सेमी2 था, जो जर्मन भारी और मध्यम टैंकों की तुलना में काफी अधिक था। अधिकतम गति 35 किमी / घंटा से अधिक नहीं थी, लेकिन यह विशेषता एक भारी सफलता टैंक के लिए निर्णायक नहीं थी, क्योंकि मुख्य सामरिक उपयोग पैदल सेना के साथ एक ही गठन में लड़ाई थी, और अधिक मोबाइल टी -34 और शेरमेन का इरादा था सफलता को विकसित करने के लिए। कमजोर या कोई दुश्मन प्रतिरोध की स्थिति में, आईएस -2 का उपयोग सीमित सीमा तक सफलता को गहरा करने के लिए किया जा सकता है, लेकिन इसकी गतिशीलता विशेषताओं ने इस तरह के उपयोग का समर्थन नहीं किया।

जर्मन भारी टैंकों (सोवियत वर्गीकरण के अनुसार) की तुलना में, IS-2 दोनों संशोधनों के पैंथर और टाइगर्स के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति रखता है। पैंथर, अपने 700-हॉर्सपावर के मेबैक एचएल 230 इंजन के साथ, सबसे अच्छा पावर-टू-वेट अनुपात, अधिकतम और औसत गति है। हालांकि, यह ध्यान में रखा जाना चाहिए कि पैंथर एक सफल टैंक नहीं था और इसका उद्देश्य अन्य लड़ाकू मिशनों को हल करना था, जहां गति और परिचालन-सामरिक गतिशीलता निर्धारण मापदंडों में से थे। 55-टन "टाइगर I" में IS-2 की तुलना में एक विशिष्ट शक्ति थी, और 68-टन "टाइगर II" इस पैरामीटर में IS-2 से हार गया। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि सभी तीन प्रकार के जर्मन टैंक आईएस -2 से जमीन पर उच्च विशिष्ट दबाव में भिन्न थे, जिसने उनके सामरिक उपयोग पर एक निश्चित छाप छोड़ी। विशेष रूप से, जर्मन भारी टैंक बटालियनों के महंगे और मुश्किल-से-मरम्मत उपकरणों को बचाने के लिए, उन्हें शायद ही कभी ऑफ-रोड संचालित किया गया था (इंजन और ट्रांसमिशन ओवरलोड थे, टैंक के फंसने की संभावना बढ़ गई थी), जबकि IS-2 को ऑफ-रोड के लिए अधिक अनुकूलित किया गया था। यह भी ध्यान दिया जाना चाहिए कि विकसित सड़क नेटवर्क के साथ जर्मनी और पश्चिमी यूरोप में, जर्मन कारों की यह कमी व्यावहारिक रूप से नगण्य थी। दूसरी ओर, "टाइगर्स" के लिए अग्रणी किनारे की "चंद्र सतह" की स्थितियों में "लोहे" खाइयां संचरण विफलता से भरा था, जबकि आईएस -2 इस तरह के उद्देश्य के लिए काफी उपयुक्त था।

विद्युत उपकरण

IS-2 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) एक जीटी -4563 ए जनरेटर थे जिसमें आरआरए -24 एफ रिले-रेगुलेटर 1 किलोवाट की शक्ति के साथ और श्रृंखला में जुड़े दो 6-एसटीई-128 बैटरी 128 आह की कुल क्षमता के साथ थे। . बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:

बुर्ज स्लीविंग इलेक्ट्रिक मोटर;
- मशीन की बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, माप उपकरणों के स्थलों और तराजू के लिए रोशनी के उपकरण;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए एक बाहरी ध्वनि संकेत और अलार्म सर्किट;
- इंस्ट्रूमेंटेशन (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक ट्रिगर गन और मशीन गन;
- संचार के साधन - एक रेडियो स्टेशन और एक टैंक इंटरकॉम;
-मोटर समूह के इलेक्ट्रिक्स - एक जड़त्वीय स्टार्टर की एक इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए मोमबत्तियों के स्पूल आदि।

अवलोकन और दर्शनीय स्थलों के साधन

कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल नए से सुसज्जित था

आईएस (जोसेफ स्टालिन) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध और युद्ध के बाद के विकास की अवधि के सोवियत भारी टैंक। परिवार के पहले टैंक में इंडेक्स 1 था, युद्ध के वर्षों के दौरान इस टैंक को आईएस -1 या आईएस -85 नामित किया गया था, जहां संख्या 85 टैंक पर घुड़सवार बंदूक के कैलिबर से मेल खाती थी। मशीन का सबसे प्रसिद्ध और बड़े पैमाने पर संशोधन IS-2 टैंक था, जिसने 1944-1945 में युद्ध के अंतिम चरण की कई लड़ाइयों में भाग लिया था। युद्ध के बाद के उन्नयन के बाद, आईएस -2 टैंक 1995 तक सोवियत और फिर रूसी सेना के साथ सेवा में था। पौराणिक श्रृंखला का अंतिम टैंक आईएस -8 था, जिसे टी -10 के रूप में जाना जाता है। बड़े पैमाने पर उत्पादित, यह दुनिया के आखिरी भारी टैंकों में से एक था।

आईएस-1 और आईएस-2

भारी टैंक आईएस -1 और आईएस -2 भारी टैंक केवी -1 और भारी कवच ​​​​केवी -13 के साथ मध्यम टैंक के लिए अपनी उपस्थिति का बहुत श्रेय देते हैं। नए टैंकों के विकास के लिए मुख्य प्रोत्साहन 1942-1943 की सर्दियों में नए जर्मन टैंक "टाइगर" के पूर्वी मोर्चे पर उपस्थिति थी। यह उनकी उपस्थिति थी जिसने सोवियत नेतृत्व को दो प्रयोगात्मक टैंक "जोसेफ स्टालिन" - आईएस के राज्य परीक्षणों के निर्माण और संचालन को शुरू करने के लिए मजबूर किया। KV-13 के नवीनतम संस्करणों को उनके लिए रनिंग गियर के रूप में इस्तेमाल किया गया था, लेकिन दोनों मॉडलों के आयुध अलग थे।

22 मार्च से 19 अप्रैल 1943 तक दो टैंकों के परीक्षण हुए और उन्हें सफल माना गया। राज्य आयोग ने उल्लेख किया कि KV-1s की तुलना में सघन लेआउट के परिणामस्वरूप, IS टैंक, कम द्रव्यमान (44 और 46 टन) के साथ, मजबूत कवच और अधिक गति वाले होते हैं।

IS-1 वास्तव में KV-1 टैंकों का गहन आधुनिकीकरण था। यह महत्वपूर्ण रूप से पुन: डिज़ाइन किया गया हथियार और कवच सुरक्षा। टैंक को एक नया गियरबॉक्स मिला, जबकि IS-1 में विभिन्न संशोधनों के KV टैंकों से बड़ी संख्या में हिस्से थे। कार का लेआउट क्लासिक था। इसके बख़्तरबंद पतवार को धनुष से स्टर्न तक एक नियंत्रण डिब्बे, लड़ाकू और इंजन-ट्रांसमिशन डिब्बे में विभाजित किया गया था। पहला एक ड्राइवर मैकेनिक था, शेष तीन चालक दल के सदस्यों ने फाइटिंग कंपार्टमेंट में काम किया, जो टैंक बुर्ज और बख्तरबंद पतवार के मध्य भाग को मिलाता था। यहां एक बंदूक लगाई गई थी, गोला-बारूद रखा गया था, ईंधन टैंक का हिस्सा था। ट्रांसमिशन और इंजन टैंक के पीछे स्थित थे।

वाहन के बख्तरबंद शरीर (ललाट भाग के अपवाद के साथ) को कवच प्लेटों से 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था। सुव्यवस्थित पतवार का ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी, इसे वेल्डिंग द्वारा अन्य भागों से जोड़ा गया था। टैंक का सुव्यवस्थित बुर्ज एक जटिल ज्यामितीय आकार का कवच ढलाई था। इसके किनारों की मोटाई 100 मिमी थी। पक्ष ऊर्ध्वाधर के कोण पर स्थित थे, जिससे प्रक्षेप्य प्रतिरोध में वृद्धि हुई।

टैंक की मुख्य बंदूक 1943 मॉडल की D-5T तोप थी, जिसका कैलिबर 85 मिमी था। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। टावर भी संतुलित था, इसका द्रव्यमान केंद्र घूर्णन के ज्यामितीय अक्ष पर था। गन गोला बारूद में 59 राउंड एकात्मक लोडिंग शामिल थे। गोले टैंक बुर्ज में और लड़ने वाले डिब्बे के दोनों किनारों पर रखे गए थे। यह गन 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन का टैंक वर्जन थी। कुल 130 IS-1 टैंकों का उत्पादन किया गया।

युद्ध के अंतिम वर्षों में लड़ाई का खामियाजा भुगतने वाली मुख्य मशीन IS-2 थी, जिसे IS-122 भी कहा जाता था, इस मामले में 122 नंबर एक टैंक गन के कैलिबर को दर्शाता है। इस संशोधन के कुल 3475 टैंक बनाए गए थे। टैंक को अधिक शक्तिशाली हथियार से लैस करने का विचार आवश्यकता से तय किया गया था। IS-1 पर लगी 85-mm D-5T गन में नए जर्मन पैंथर मीडियम टैंक और टाइगर हैवी टैंक से निपटने के लिए पर्याप्त क्षमता नहीं थी। इसके अलावा, दुश्मन के बंकरों और बंकरों का मुकाबला करने के लिए 85 मिमी के प्रक्षेप्य का कम विस्फोटक प्रभाव था।

नतीजतन, आईएस टैंक को ए -19 बंदूक के आधार पर विकसित 122 मिमी की बंदूक से लैस करने का निर्णय लिया गया। इस तोपखाने के टुकड़े को एक टैंक में स्थापित करने के लिए संशोधित किया गया है। विशेष रूप से, यह एक थूथन ब्रेक प्राप्त करता है जो रिकॉइल को नरम करता है, एक अधिक कॉम्पैक्ट रीकॉइल डिवाइस, टॉवर के सीमित स्थान में काम करते समय गनर को अधिक आरामदायक स्थिति प्रदान करने के लिए नियंत्रण के बेहतर स्थान। बंदूक के संशोधित संस्करण को D-25T सूचकांक प्राप्त हुआ। गन गोला बारूद में अलग-अलग लोडिंग के 28 राउंड शामिल थे। इस तथ्य के कारण, साथ ही गोले के बड़े वजन के कारण, बंदूक की आग की दर 3 राउंड प्रति मिनट के स्तर पर थी, और युद्ध की स्थिति में भी कम थी। हालांकि, जब इस बंदूक से दागे गए प्रक्षेप्य ने लक्ष्य को मारा, तो यह अक्सर जर्मन टैंकों को छेदता था या टॉवर के ढहने का कारण बनता था। इसके अलावा, जर्मन शहरों के तूफान के दौरान बंदूक उत्कृष्ट साबित हुई, जिसे नाजियों ने असली किले में बदल दिया।

IS-2 टैंक और IS-1 के बीच एक और महत्वपूर्ण अंतर पतवार के ललाट भाग में परिवर्तन था। 1944 मॉडल का IS-2 प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए ललाट कवच के एक नए "सीधे" हिस्से से लैस था। जटिल ज्यामितीय आकार के एक सुव्यवस्थित चरणबद्ध छोर के बजाय, IS-2 का माथा सपाट कवच प्लेटों से सुसज्जित होना शुरू हुआ, जिसके ऊपरी हिस्से में 60 ° के कोण पर स्थित टैंक बुर्ज के लिए एक ट्रेपोजॉइड टेपिंग का रूप था। , और इसकी मोटाई 120 मिमी तक पहुंच गई।

आईएस -3 श्रृंखला का एक और विकास था, द्वितीय विश्व युद्ध के अंत में दिखाई दिया और शत्रुता में भाग नहीं लिया। इस वाहन को अक्सर पहला सोवियत युद्ध के बाद का भारी टैंक माना जाता है। टैंक की मुख्य विशिष्ट विशेषता इसकी विशेषता ललाट विवरण है - पतवार की नाक, जो एक पाईक की तरह दिखती थी, और टैंक को इसके लिए "पाइक" उपनाम दिया गया था।

टैंक का विकास 1944 में हुआ, पहला बैच मई 1945 में बनाया गया था। वाहनों का सीरियल उत्पादन 1946 के मध्य तक चला, कुल 2311 टैंकों का उत्पादन किया गया। टैंक में एक क्लासिक लेआउट था, इसके चालक दल में 4 लोग शामिल थे। टैंक उसी 122-mm D-25T बंदूक से लैस था जैसा कि IS-2 टैंक पर था। उसी समय, टैंक को एक नया चपटा बुर्ज मिला, जिसे बाद में T-54 से T-90 तक सभी सोवियत टैंकों पर इस्तेमाल किया गया।

IS-3 में बहुत मजबूत विभेदित एंटी-प्रोजेक्टाइल कवच था और इसे ललाट प्रक्षेपण में सभी आधुनिक टैंकों और एंटी टैंक गन से बचाने के लिए और पक्षों से अधिकांश टैंकों और एंटी टैंक गन के प्रभाव से बचाने के लिए डिज़ाइन किया गया था। टैंक का माथा 110 मिमी के साथ बख़्तरबंद था। "पाइक नोज" नामक योजना के अनुसार बख्तरबंद प्लेटें। पतवार के माथे में एक कील में परिवर्तित होने वाली दो प्लेटें होती हैं, जो ऊर्ध्वाधर से 56 ° के झुकाव पर स्थित होती हैं। 60 ° के कवच ढलान के साथ पक्षों का कवच 90 मिमी तक पहुंच गया, इसके अलावा, पक्षों के ऊपरी हिस्से को 30 मिमी स्क्रीन के साथ कवर किया गया था। टैंक बुर्ज सजातीय कवच की एक ढलाई थी और इसमें एक चपटा गोलार्द्ध का आकार था। इसकी दीवारों की मोटाई आधार पर 220 मिमी से लेकर शीर्ष पर 110 मिमी तक थी, टावर के सामने 255 मिमी के करीब कवच था। इसी समय, टैंक का द्रव्यमान 46 टन के स्तर पर बना रहा।

यह उल्लेखनीय है कि आईएस -3, जिसने युद्ध में भाग नहीं लिया, द्वितीय विश्व युद्ध में जीत के साथ मेल खाने के लिए संबद्ध बलों की बर्लिन परेड में भागीदार बन गया। 7 सितंबर, 1945 को, 52 IS-3 टैंक बर्लिन की सड़कों से गुजरे और हिटलर-विरोधी गठबंधन में हमारे सहयोगियों पर एक मजबूत छाप छोड़ी।

आईएस-4 और आईएस-5

IS-4 एक सोवियत भारी टैंक है, जिसे 1947 में सेवा में लाया गया, 1947 से 1948 तक 219 इकाइयों की काफी छोटी श्रृंखला में निर्मित किया गया। यह आईएस-2 टैंक का एक और विकास था। बुकिंग बढ़ाने पर सबसे ज्यादा जोर दिया गया। टैंक के पतवार और किनारों के माथे का आरक्षण 160 मिमी तक पहुंच गया। ललाट भाग में टॉवर का आरक्षण 250 मिमी, पक्षों से 200 मिमी तक पहुंच गया। कवच में इस तरह की वृद्धि लड़ाकू वाहन के वजन को प्रभावित नहीं कर सकती थी। टैंक का अधिकतम वजन 60 टन के निशान के करीब पहुंच गया, जिसके लिए 750 hp की शक्ति के साथ एक नया V-12 इंजन स्थापित करने की आवश्यकता थी, टैंक के पिछले मॉडल 520 hp इंजन से लैस थे।

IS-5 एक प्रोटोटाइप टैंक था जो कभी उत्पादन में नहीं आया। इसका मुख्य अंतर 100-mm S-34 गन था, जो परीक्षणों के दौरान इसकी विश्वसनीयता साबित नहीं करता था। नतीजतन, 122 मिमी कैलिबर की पुरानी सिद्ध डी -25 टी बंदूक से लैस आईएस -4 उत्पादन में चला गया, जबकि टैंक का गोला बारूद 30 राउंड (2 की वृद्धि) तक पहुंच गया।

ऑपरेशन के दौरान, यह पता चला कि टैंक, अपने द्रव्यमान के कारण, कई पुलों को पार नहीं कर सकता है और विभिन्न वाहनों द्वारा इसे ले जाने में कठिनाइयों का सामना करना पड़ता है। इसके अलावा, इसके संचरण की कई कमियों और इसकी अपर्याप्त विश्वसनीयता का पता चला था। 1970 के दशक के अंत में, इस श्रृंखला के सभी टैंकों को रीमेल्टिंग के लिए भेजा गया था।

आईएस -6 - एक अनुभवी सोवियत टैंक, सेवा के लिए नहीं अपनाया गया था। टैंक का विकास 1943 में शुरू हुआ। मशीन का प्रारंभिक डिजाइन दिसंबर 1943 से 1944 की गर्मियों तक किया गया था। कुल मिलाकर, दो विकल्प प्रस्तावित किए गए थे, पहला - "ऑब्जेक्ट 252", जिसमें आईएस -3 के समान प्रकार का यांत्रिक संचरण था, लेकिन बड़े व्यास वाले सड़क पहियों का उपयोग किया गया था। सपोर्ट रोलर्स गायब थे।

एक अन्य टैंक की एक विशेषता - "ऑब्जेक्ट -253" - एक इलेक्ट्रोमैकेनिकल ट्रांसमिशन था, जिसका पैंतरेबाज़ी पर सकारात्मक प्रभाव पड़ता था और टैंक को नियंत्रित करना आसान बनाता था। चेसिस IS-2 टैंक के चेसिस के समान था। परीक्षणों के दौरान, प्रायोगिक वाहन श्रृंखला में भेजे गए IS-4 टैंक से नीच थे।

1945-1947 में विकसित एक अनुभवी सोवियत भारी टैंक, उत्पादित वाहनों की कुल संख्या 50 टुकड़ों से अधिक नहीं थी। अपने समय के सबसे शक्तिशाली टैंकों में से एक और सोवियत टैंकों में सबसे भारी, इसे सेना के साथ सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था। यह टैंक कई मायनों में IS-3 टैंक का विकास था और कई तकनीकी समाधानों के उपयोग से अलग था जो अपने समय से बहुत आगे थे। एक क्लासिक लेआउट था। उसी समय, टैंक चालक दल की संख्या बढ़कर 5 हो गई, इसकी संरचना में एक दूसरा लोडर दिखाई दिया।

कुबिंका में संग्रहालय में IS-7, लगातार पहला

टैंक को आईएस -3 से विरासत में मिला पतवार का ललाट भाग, "पाइक नोज" योजना के अनुसार बनाया गया था, जबकि इसके कवच में काफी वृद्धि हुई थी। पतवार और पक्षों के माथे की मोटाई 150 मिमी थी। टॉवर के माथे की मोटाई 210 मिमी थी, और बंदूक का आवरण 350 मिमी था, टॉवर का साइड कवच 150 मिमी तक पहुंच गया था। टैंक का लड़ाकू वजन 68 टन तक पहुंच गया, जबकि बाद वाला राजमार्ग के साथ 60 किमी / घंटा की गति विकसित कर सकता था। कई मायनों में, यह 1050 hp की क्षमता वाले नए M-50T डीजल इंजन की खूबी थी, यह इंजन एक समुद्री डीजल इंजन का एक प्रकार था। यह उल्लेखनीय है कि यह एकमात्र हिस्सा नहीं था जो टैंक को बेड़े से मिला था।

टैंक का मुख्य हथियार एक 130 मिमी एस -70 राइफल वाली बंदूक थी जिसमें 57.2 कैलिबर की बैरल लंबाई और 900 मीटर / सेकेंड पर 33.4 किलोग्राम प्रक्षेप्य का थूथन वेग था। इस गन को 130 एमएम नेवल गन के आधार पर विकसित किया गया था। बंदूक एक वर्टिकल वेज सेमी-ऑटोमैटिक शटर से लैस थी, जिसकी मदद से आग की दर को बढ़ाकर 6-8 राउंड प्रति मिनट कर दिया गया। टैंक की नियंत्रण प्रणाली, फायरिंग करते समय, स्वचालित रूप से बंदूक को लक्षित करती है, दृष्टि की स्थिति से निर्देशित होती है, और एक शॉट निकाल दिया। टैंक गोला बारूद में अलग-अलग लोडिंग के 30 राउंड शामिल थे।

टी-10 (आईएस-8)

आईएस सीरीज का आखिरी भारी टैंक। 1954 से 1966 तक धारावाहिक रूप से निर्मित। कुल मिलाकर, इनमें से 2500 से 8000 टैंकों का उत्पादन किया गया था। वह 40 वर्षों तक सोवियत सेना के साथ सेवा में था, 1993 में रूसी सेना द्वारा उसे हटा दिया गया था। टैंक को आईएस -2 और आईएस -3 को बदलने के लिए डिज़ाइन किया गया था जो सेवा में थे, जबकि इसके विकास ने आईएस -4 और आईएस -7 के परिचालन अनुभव को ध्यान में रखा, जिससे टैंक के द्रव्यमान में कमी आई। 50 टन। टैंक के द्रव्यमान में कमी इसके कवच के स्तर में कमी के साथ थी। डिजाइन के दौरान, टैंक को IS-8 से IS-10 तक सूचकांक प्राप्त हुए, लेकिन स्टालिन की मृत्यु के बाद, टैंक को एक नया नाम T-10 प्राप्त हुआ।

IS-3 और IS-7 टैंकों की तरह, इस टैंक में "पाइक नोज" था, लेकिन बाद वाले की तुलना में कम मामूली कवच ​​था। पतवार के माथे में 120 मिमी, भुजाओं में 80 मिमी, टॉवर के माथे - 201 मिमी, भुजाओं में 148 मिमी का आरक्षण था। प्रारंभ में, टैंक एक बेहतर D-25TA बंदूक से लैस था, जो IS-2 और IS-4 टैंकों से विरासत में मिली थी, साथ ही HP 700 शक्ति वाला V-12-5 डीजल इंजन भी था।

उसी समय, सेवा में अधिकांश टैंकों में T-10M सूचकांक था, और 60 के दशक में उत्पादित सभी वाहनों को इस संशोधन में अपग्रेड किया गया था। इसमें, टैंक को एक नई 122-mm M-62-T2 बंदूक मिली, जिसे उच्च बैलिस्टिक और दो-प्लेन स्टेबलाइजर 2E12 "डाउनपोर" द्वारा प्रतिष्ठित किया गया था। DShK के बजाय, टैंक पर 14.5 मिमी KPVT मशीन गन लगाई गई थी, बुर्ज का डिज़ाइन बदल दिया गया था, और इसके ललाट कवच को बढ़ाकर 250 मिमी कर दिया गया था। टैंक को 750 hp की शक्ति के साथ एक नया, अधिक शक्तिशाली V12-6 इंजन, परमाणु-विरोधी सुरक्षा और लोडर को छोड़कर, सभी टैंक चालक दल के सदस्यों के लिए नाइट विजन उपकरणों का एक सेट प्राप्त हुआ।

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महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध का सोवियत भारी टैंक। संक्षिप्त नाम IS का अर्थ है "जोसेफ स्टालिन" - 1943-1953 में निर्मित धारावाहिक सोवियत भारी टैंक का आधिकारिक नाम। इंडेक्स 1 इस परिवार के टैंक के पहले सीरियल मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-1 के साथ, IS-85 नाम का उपयोग समान स्तर पर किया गया था, इस मामले में, सूचकांक 85 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है।

निर्माण का इतिहास

IS-1 और IS-2 भारी टैंक KV-1 / KV-1s भारी टैंक और KV-13 भारी बख्तरबंद मध्यम टैंक ("ऑब्जेक्ट 233") के लिए अपने वंश का पता लगाते हैं, जिसे 1942 में SKB-2 (बाद में पायलट) में बनाया गया था। टैंक प्लांट) चेल्याबिंस्क CTZ।

आईएस टैंकों के उत्पादन की गति पर सबसे सीधा प्रभाव 1942-1943 की सर्दियों में उपस्थिति था। नवीनतम जर्मन भारी टैंक "टाइगर" के पूर्वी मोर्चे पर। 24 फरवरी, 1943 के GKO डिक्री नंबर 2943ss द्वारा, चेल्याबिंस्क में किरोव प्लांट और NKTP (बदला हुआ पायलट टैंक प्लांट) के प्लांट नंबर 100 को जोसेफ स्टालिन टैंक के दो प्रोटोटाइप - IS के राज्य परीक्षण के लिए बनाने और दिखाने का आदेश दिया गया था।

KV-13 के अंतिम दो संस्करणों को उनके लिए प्रारंभिक के रूप में लिया गया था। उसी समय, पहला प्रोटोटाइप, 76.2-mm ZIS-5 तोप से लैस था, जिसे फैक्ट्री इंडेक्स "ऑब्जेक्ट 233" को बनाए रखते हुए पदनाम IS-1 प्राप्त हुआ, और दूसरा - 122-mm U-11 टैंक हॉवित्जर के साथ बुर्ज में, एक अनुभवी भारी टैंक KV-9 से उधार लिया गया - पदनाम IS-2 ("ऑब्जेक्ट 234") प्राप्त किया।

दोनों मशीनों के परीक्षण 22 मार्च से 19 अप्रैल 1943 तक हुए और आम तौर पर सफल रहे। आयोग ने माना कि KV-1s की तुलना में सघन लेआउट के परिणामस्वरूप, IS टैंकों में एक छोटा द्रव्यमान, मजबूत कवच और IS-1 ("ऑब्जेक्ट 233") के समकक्ष हथियारों के साथ गति की उच्च गति होती है और आईएस -2 ("ऑब्जेक्ट 234") के लिए अधिक शक्तिशाली।

हालांकि, अप्रैल के अंत में, कब्जा किए गए टाइगर I टैंक का परीक्षण कुबिंका प्रशिक्षण मैदान में हुआ, जिसने इसके कवच के खिलाफ मौजूदा टैंक-रोधी बंदूकों की कम प्रभावशीलता का प्रदर्शन किया। 5 मई, 1943 के GKO डिक्री N2 3289ss "टैंकों और स्व-चालित बंदूकों के तोपखाने आयुध को मजबूत करने पर" ने मानक में स्थापना के लिए 52-K एंटी-एयरक्राफ्ट गन के बैलिस्टिक के साथ 85-mm टैंक गन बनाने का कार्य निर्धारित किया। KV-1s टैंक का बुर्ज और नए भारी टैंक IS पर।

जून की पहली छमाही में, नई तोपों के प्रोटोटाइप परीक्षण के लिए तैयार थे। सेंट्रल आर्टिलरी डिज़ाइन ब्यूरो (टीएसएकेबी) ने एस -31 गोर्शकोव / ग्रैबिन तोप प्रदान की, जो 85 मिमी बैरल को 76 मिमी ZIS-5 टैंक गन के पालने से जोड़ता है, जिससे इसके उत्पादन में काफी सुविधा होगी। एफएफ पेट्रोव के नेतृत्व में प्लांट नंबर 9 के डिजाइन ब्यूरो ने एसयू -85 स्व-चालित आर्टिलरी माउंट के लिए 85 मिमी डी -5 एस बंदूक पर आधारित डी -5 टी बंदूक प्रदान की, जिसमें बोल्ट और उठाने की व्यवस्था थी। 76-mm F-34 टैंक गन। D-5T को इसके कम वजन और कम पीछे हटने की लंबाई से अलग किया गया था।

हालांकि, पहले से ही विधानसभा चरण में, यह पता चला कि 1535 मिमी के बुर्ज रिंग व्यास के साथ 85 मिमी की बंदूक स्थापित करना असंभव था। डिजाइनरों ने एक नए थ्री-मैन बुर्ज के लिए कंधे के पट्टा का विस्तार 1800 मिमी तक किया, जिससे लड़ने वाले डिब्बे की मात्रा और टैंक की लंबाई बढ़ गई, और हवाई जहाज़ के पहिये में एक छठा ट्रैक रोलर जोड़ा। इन परिवर्तनों के कारण वजन में 44 टन तक की वृद्धि हुई और बिजली घनत्व में कमी आई।

जुलाई 1943 की शुरुआत में, IS टैंक के दो प्रोटोटाइप तैयार किए गए थे, जिन्हें संशोधित KV-13 पतवार पर 85 मिमी की बंदूक के लिए एक नए बुर्ज के साथ बनाया गया था: नंबर 1 S-31 बंदूक के साथ और नंबर 2 के साथ डी -5 टी बंदूक। उन्हें सामान्य पदनाम "ऑब्जेक्ट 237" प्राप्त हुआ। इसके अलावा, केवी टैंक के प्रोटोटाइप KV-1s पतवार के आधार पर बनाए गए थे - "ऑब्जेक्ट 239" (KV-85) IS-85 बुर्ज और D-5T बंदूक के साथ, जिसे बख्तरबंद के आधुनिकीकरण की आवश्यकता थी बढ़े हुए बुर्ज शोल्डर स्ट्रैप के लिए पतवार, और "ऑब्जेक्ट 238" ( KV-85G) 85-mm S-31 गन के साथ KV-1s से मौजूदा बुर्ज में स्थापित है।

जुलाई 1943 में, उन्होंने कारखाना परीक्षण पास किया, जिसके परिणामस्वरूप आईएस और केवी टैंकों के प्रोटोटाइप को डी -5 टी बंदूक के साथ राज्य परीक्षणों में भर्ती कराया गया, जो 2-8 अगस्त को हुआ था। गोद लेने के लिए दोनों प्रोटोटाइप की सिफारिश की गई थी।

8 अगस्त, 1943 को, GKO डिक्री नंबर 3891 द्वारा, IS-85 बुर्ज में 85-mm D-5T बंदूक के साथ KV-85 को सेवा में डाल दिया गया और तुरंत उत्पादन में डाल दिया गया। 4 सितंबर, 1943 को GKO डिक्री नंबर 4043 द्वारा, D-5T बंदूक के साथ IS-85 को अपनाया गया था, लेकिन SU-152 और KV-85 के उत्पादन को जारी रखने के लिए एक अस्थायी निर्णय लिया गया था, क्योंकि यह नहीं था उस समय तक IS-85 के धारावाहिक उत्पादन को तैनात करना संभव है। उसी डिक्री द्वारा, ChKZ ने IS टैंक के एक संस्करण को अधिक शक्तिशाली 122-mm बंदूक के साथ काम करने और इसके आधार पर ISU-152 स्व-चालित बंदूक बनाने का आदेश दिया।

IS-85 का सीरियल उत्पादन अक्टूबर 1943 में शुरू हुआ था, लेकिन पहले से ही नवंबर 1943 में IS-122 (IS-2) "ऑब्जेक्ट 240" टैंक को अपनाया गया था, और उत्पादन जनवरी 1944 में पूरा हुआ था।

डिजाइन विवरण

IS-1 अनिवार्य रूप से पिछले भारी टैंक मॉडल, KV-1/KV-1s का एक गहन आधुनिकीकरण था। कवच सुरक्षा और आयुध को मजबूत बनाने के उद्देश्य से गहन प्रसंस्करण से गुजरना पड़ा है, प्रदर्शन और विश्वसनीयता में सुधार के लिए, IS-1 को एक नया ग्रह-प्रकार का गियरबॉक्स प्राप्त हुआ। हालांकि, अपने डिजाइन में, नए टैंक को विभिन्न संशोधनों के केवी टैंकों से बड़ी संख्या में हिस्से विरासत में मिले। उस समय के अन्य सभी सोवियत धारावाहिक भारी और मध्यम टैंकों की तरह, आईएस -1 का एक क्लासिक लेआउट था। धनुष से स्टर्न तक बख़्तरबंद पतवार को क्रमिक रूप से नियंत्रण डिब्बे, फाइटिंग कम्पार्टमेंट और इंजन-ट्रांसमिशन कम्पार्टमेंट में विभाजित किया गया था। चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, अन्य तीन चालक दल के सदस्यों के पास लड़ाकू डिब्बे में नौकरी थी, जो बख्तरबंद पतवार और बुर्ज के मध्य भाग को जोड़ती थी। बंदूक, उसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी वहीं स्थित था। इंजन और ट्रांसमिशन मशीन के स्टर्न में सुसज्जित थे।

बख्तरबंद वाहिनी और बुर्ज

टैंक के बख़्तरबंद शरीर (ललाट भाग को छोड़कर) को लुढ़का हुआ कवच प्लेटों से 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी की मोटाई के साथ वेल्डेड किया गया था। कवच के झुकाव के तर्कसंगत कोणों के साथ एक सुव्यवस्थित आकार का ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी, इसे वेल्डिंग द्वारा शेष भागों से जोड़ा गया था। कवच सुरक्षा विभेदित है, बैलिस्टिक विरोधी है। सुव्यवस्थित टावर जटिल ज्यामितीय आकार का एक कवच कास्टिंग था, इसके किनारे 100 मिमी मोटी प्रक्षेप्य प्रतिरोध को बढ़ाने के लिए लंबवत कोण पर रखे गए थे। बुर्ज के ललाट भाग को चार गोले के चौराहे द्वारा बनाई गई बंदूक के लिए एक एमब्रेशर के साथ अलग से डाला गया था और बुर्ज पर ही बोल्ट किया गया था। बंदूक का मुखौटा मुड़ी हुई बख़्तरबंद प्लेटों का एक बेलनाकार खंड था और इसमें तीन छेद थे - एक तोप के लिए, एक समाक्षीय मशीन गन और एक दृष्टि। टॉवर को फाइटिंग कंपार्टमेंट की बख़्तरबंद छत में 1800 मिमी के व्यास के साथ कंधे के पट्टा पर रखा गया था और टैंक के मजबूत रोल या कैप्सिंग के मामले में रुकने से बचने के लिए ग्रिप्स के साथ तय किया गया था। बुर्ज के निचले कंधे के पट्टा और बख्तरबंद पतवार के ऊपरी कंधे के पट्टा के "संपर्क" की सतह को कुछ हद तक लड़ने वाले डिब्बे की छत में अंकित किया गया था, इसने गोलाबारी के दौरान टॉवर के जाम को बाहर रखा। बंद स्थानों से फायरिंग के लिए टॉवर के कंधे के पट्टा को हजारवें हिस्से में चिह्नित किया गया था।

चालक टैंक के बख़्तरबंद पतवार के सामने केंद्र में स्थित था। KV-1s टैंक की तुलना में, IS टैंक के रहने योग्य स्थान के घने लेआउट ने चालक दल के पांचवें सदस्य - गनर-रेडियो ऑपरेटर को इसमें रखने की अनुमति नहीं दी। उनके कर्तव्यों को कमांडर और ड्राइवर के बीच विभाजित किया गया था: पहला एक रेडियो स्टेशन के साथ काम करता था, और दूसरा नियंत्रण लीवर में से एक पर इलेक्ट्रिक ट्रिगर के ट्रिगर को दबाकर कोर्स मशीन गन से बिना किसी लक्ष्य के फायर करता था। कोर्स मशीन गन स्वयं चालक के दाईं ओर स्थित थी और एक विशेष बख्तरबंद पाइप में सख्ती से तय की गई थी, जिसे टैंक के सामने के कवच में वेल्डेड किया गया था। इसके बाद, गैर-लक्षित आग की कम दक्षता और ललाट कवच के कमजोर होने के कारण, कोर्स मशीन गन को पूरी तरह से छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। तीन चालक दल के सदस्यों को बुर्ज में रखा गया था: बंदूक के बाईं ओर गनर और टैंक कमांडर के काम थे, और लोडर के दाईं ओर। वाहन कमांडर के पास 82 मिमी मोटी तक ऊर्ध्वाधर कवच के साथ एक कास्ट अवलोकन बुर्ज था। चालक दल के उतरने और बाहर निकलने को टॉवर में हैच के माध्यम से किया गया था: कमांडर के गुंबद का एक गोल डबल हैच और लोडर का एक गोल सिंगल हैच। पतवार में टैंक के चालक दल द्वारा आपातकालीन भागने के लिए एक निचला हैच और गोला बारूद लोड करने के लिए कई हैच, हैच और तकनीकी उद्घाटन, ईंधन टैंक भराव, अन्य इकाइयों और वाहन की विधानसभाओं तक पहुंच थी।

अस्त्र - शस्त्र

IS-1 का मुख्य आयुध 1943 मॉडल की 85 मिमी D-5T टैंक गन थी। बंदूक बुर्ज में ट्रूनियंस पर लगाई गई थी और पूरी तरह से संतुलित थी। डी -5 टी बंदूक के साथ बुर्ज भी संतुलित था: इसके द्रव्यमान का केंद्र रोटेशन के ज्यामितीय अक्ष पर रखा गया था। डी -5 टी बंदूक में ऊर्ध्वाधर लक्ष्य कोण थे? 5 से + 25 डिग्री, टावर की एक निश्चित स्थिति के साथ, इसे क्षैतिज लक्ष्य (तथाकथित "गहने" लक्ष्य) के एक छोटे से क्षेत्र में लक्षित किया जा सकता है। शॉट एक इलेक्ट्रिक या मैनुअल मैकेनिकल ट्रिगर के माध्यम से निकाल दिया गया था।

बंदूक का गोला बारूद एकात्मक लोडिंग के 59 राउंड था। शॉट्स को बुर्ज में और फाइटिंग कंपार्टमेंट के दोनों किनारों पर रखा गया था।

IS-1 टैंक पर तीन 7.62-mm DT मशीन गन लगाए गए थे: एक निश्चित कोर्स गन, एक बंदूक के साथ समाक्षीय, और बुर्ज के पीछे उच्च ज्वार पर एक बॉल माउंट में एक स्टर्न मशीन गन। सभी डीजल इंजनों के लिए गोला बारूद 2520 राउंड था। इन मशीनगनों को इस तरह से स्थापित किया गया था कि यदि आवश्यक हो, तो उन्हें प्रतिष्ठानों से हटाया जा सके और टैंक के बाहर इस्तेमाल किया जा सके। इसके अलावा, आत्मरक्षा के लिए, चालक दल के पास कई F-1 हथगोले थे और कभी-कभी फायरिंग फ्लेयर्स के लिए पिस्तौल से लैस होते थे।

यन्त्र

आईएस-1 एचपी 520 पावर के साथ चार-स्ट्रोक वी-आकार के 12-सिलेंडर वी-2-आईएस डीजल इंजन से लैस था। साथ। (382 किलोवाट)। इंजन स्टार्ट मैनुअल और इलेक्ट्रिक ड्राइव या वाहन के फाइटिंग कंपार्टमेंट में स्थित दो टैंकों से संपीड़ित हवा के साथ एक जड़त्वीय स्टार्टर द्वारा प्रदान किया गया था। जड़त्वीय स्टार्टर की विद्युत ड्राइव 0.88 kW की शक्ति वाली एक सहायक विद्युत मोटर थी। V-2IS डीजल इंजन RNA-1 ऑल-मोड रेगुलेटर और फ्यूल सप्लाई करेक्टर के साथ NK-1 हाई-प्रेशर फ्यूल पंप से लैस था। इंजन में प्रवेश करने वाली हवा को साफ करने के लिए "मल्टीसाइक्लोन" प्रकार के एक फिल्टर का उपयोग किया गया था। इसके अलावा, ठंड के मौसम में इंजन शुरू करने की सुविधा के लिए इंजन के डिब्बे में हीटिंग डिवाइस लगाए गए थे। उनका उपयोग वाहन के लड़ाकू डिब्बे को गर्म करने के लिए भी किया जा सकता है। IS-1 में तीन ईंधन टैंक थे, जिनमें से दो लड़ाकू डिब्बे में और एक इंजन डिब्बे में स्थित थे। टैंक भी 360 लीटर की क्षमता वाले चार बाहरी अतिरिक्त ईंधन टैंक से लैस था, जो इंजन ईंधन प्रणाली से जुड़ा नहीं था।

हस्तांतरण

IS-1 टैंक एक यांत्रिक ट्रांसमिशन से लैस था, जिसमें शामिल थे:

शुष्क घर्षण का बहु-डिस्क मुख्य घर्षण क्लच "फेरोडो के अनुसार स्टील";
डिमल्टीप्लायर के साथ -फोर-स्पीड गियरबॉक्स (8 गीयर आगे और 2 रिवर्स);
- मल्टी-प्लेट ड्राई फ्रिक्शन लॉकिंग फ्रिक्शन "स्टील ऑन स्टील" और बैंड ब्रेक के साथ दो ऑन-बोर्ड टू-स्टेज प्लैनेटरी टर्निंग मैकेनिज्म;
-दो डबल-पंक्ति संयुक्त अंतिम ड्राइव।
सभी ट्रांसमिशन कंट्रोल ड्राइव मैकेनिकल हैं। KV-85 भारी टैंक के पिछले मॉडल की तुलना में, ग्रहीय स्लीविंग तंत्र एक नया संचरण तत्व था।

हवाई जहाज़ के पहिये

IS-1 में छोटे व्यास (550 मिमी) के 12 सॉलिड-कास्ट गैबल रोड व्हील्स में से प्रत्येक के लिए एक व्यक्तिगत टॉर्सियन बार सस्पेंशन है। प्रत्येक ट्रैक रोलर के सामने, निलंबन बैलेंसर्स को बख़्तरबंद पतवार में वेल्डेड किया गया था। हटाने योग्य लालटेन गियर के साथ ड्राइव पहियों को पीछे की तरफ रखा गया था, और स्लॉथ सड़क के पहियों के समान थे। कैटरपिलर की ऊपरी शाखा को प्रत्येक तरफ तीन छोटे कास्ट सपोर्ट रोलर्स द्वारा समर्थित किया गया था; ये रोलर्स KV-85 टैंक के डिजाइन से लिए गए थे। कमला तनाव तंत्र - पेंच; प्रत्येक कैटरपिलर में 650 मिमी चौड़े 86 सिंगल-रिज ट्रैक शामिल थे।

विद्युत उपकरण

IS-1 टैंक में बिजली के तार सिंगल-वायर थे, वाहन के बख्तरबंद पतवार दूसरे तार के रूप में काम करते थे। बिजली के स्रोत (ऑपरेटिंग वोल्टेज 12 और 24 वी) एक जीटी -4563 ए जनरेटर थे जिसमें आरआरए -24 एफ रिले-रेगुलेटर 1 किलोवाट की शक्ति के साथ और श्रृंखला में जुड़े दो 6-एसटीई-128 बैटरी 128 आह की कुल क्षमता के साथ थे। . बिजली उपभोक्ताओं में शामिल हैं:

बुर्ज स्लीविंग इलेक्ट्रिक मोटर;
- मशीन की बाहरी और आंतरिक प्रकाश व्यवस्था, माप उपकरणों के स्थलों और तराजू के लिए रोशनी के उपकरण;
- लैंडिंग पार्टी से वाहन के चालक दल के लिए एक बाहरी ध्वनि संकेत और अलार्म सर्किट;
- इंस्ट्रूमेंटेशन (एमीटर और वोल्टमीटर);
-इलेक्ट्रिक ट्रिगर गन और मशीन गन;
- संचार के साधन - एक रेडियो स्टेशन और एक टैंक इंटरकॉम;
-मोटर समूह के इलेक्ट्रिक्स - एक जड़त्वीय स्टार्टर की एक इलेक्ट्रिक मोटर, इंजन की सर्दियों की शुरुआत के लिए मोमबत्तियों के स्पूल आदि।

अवलोकन और दर्शनीय स्थलों के साधन

कमांडर का हैच और लोडर का कार्यस्थल वाहन के अंदर से पर्यावरण की निगरानी के लिए एमके -4 पेरिस्कोप उपकरणों से लैस था (कुल 2)। कमांडर के बुर्ज में सुरक्षात्मक चश्मे के साथ पांच देखने के स्लॉट थे। युद्ध में चालक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से अवलोकन किया, जिसे एक बख्तरबंद फ्लैप द्वारा संरक्षित किया गया था। यह देखने वाला उपकरण वाहन के अनुदैर्ध्य केंद्र रेखा के साथ ललाट कवच प्लेट पर एक बख़्तरबंद प्लग हैच में सुसज्जित था। शांत वातावरण में, इस प्लग हैच को आगे बढ़ाया जा सकता है, जिससे चालक को अपने कार्यस्थल से अधिक सुविधाजनक प्रत्यक्ष दृश्य मिल सके।

फायरिंग के लिए, IS-1 दो गन साइट्स से लैस था: सीधी आग के लिए एक टेलीस्कोपिक 10T-15 और बंद स्थानों से फायरिंग के लिए एक पेरिस्कोप PT4-15। पेरिस्कोप दृष्टि के सिर को एक विशेष कवच टोपी द्वारा संरक्षित किया गया था। अंधेरे में आग की संभावना सुनिश्चित करने के लिए, दर्शनीय स्थलों के तराजू में रोशनी के उपकरण थे। पिछाड़ी मशीन गन डीटी को तीन गुना वृद्धि के साथ स्नाइपर राइफल से पीयू दृष्टि से लैस किया जा सकता है।

संचार के माध्यम

संचार के साधनों में एक 10R या 10RK-26 रेडियो स्टेशन (एक 71-TK रेडियो स्टेशन उत्पादित कारों के हिस्से में था) और 4 ग्राहकों के लिए एक TPU-4-Bis इंटरकॉम शामिल था।

रेडियो स्टेशन 10R या 10RK उनकी बिजली आपूर्ति के लिए ट्रांसमीटर, रिसीवर और umformers (सिंगल-आर्म मोटर-जनरेटर) का एक सेट था, जो 24 V ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क से जुड़ा था।

10P एक सिम्प्लेक्स ट्यूब शॉर्टवेव रेडियो स्टेशन था जो आवृत्ति रेंज में 3.75 से 6 मेगाहर्ट्ज (क्रमशः 50 से 80 मीटर तक तरंग दैर्ध्य) में काम कर रहा था। पार्किंग में, टेलीफोन (आवाज) मोड में संचार सीमा 20-25 किमी तक पहुंच गई, जबकि गति में यह थोड़ा कम हो गया। टेलीग्राफ मोड में एक लंबी संचार सीमा प्राप्त की जा सकती है, जब मोर्स कोड या किसी अन्य असतत कोडिंग सिस्टम का उपयोग करके टेलीग्राफ कुंजी द्वारा सूचना प्रसारित की जाती है। एक हटाने योग्य क्वार्ट्ज गुंजयमान यंत्र द्वारा आवृत्ति स्थिरीकरण किया गया था, कोई चिकनी आवृत्ति समायोजन नहीं था। 10P दो निश्चित आवृत्तियों पर संचार की अनुमति देता है; उन्हें बदलने के लिए, रेडियो सेट में 15 जोड़े के एक अन्य क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर का उपयोग किया गया था।

10RK रेडियो स्टेशन पिछले 10R मॉडल का तकनीकी सुधार था, यह निर्माण में आसान और सस्ता हो गया। इस मॉडल में ऑपरेटिंग आवृत्ति को सुचारू रूप से चुनने की क्षमता है, क्वार्ट्ज रेज़ोनेटर की संख्या को घटाकर 16 कर दिया गया है। संचार रेंज की विशेषताओं में महत्वपूर्ण परिवर्तन नहीं हुए हैं।

TPU-4-Bis टैंक इंटरकॉम ने बहुत शोरगुल वाले वातावरण में भी टैंक चालक दल के सदस्यों के बीच बातचीत करने और बाहरी संचार के लिए एक हेडसेट (हेड फोन और गले के फोन) को एक रेडियो स्टेशन से जोड़ने की अनुमति दी।

प्रदर्शन गुण

आयाम

केस की लंबाई, मिमी: 6770
-लंबाई बंदूक के साथ आगे, मिमी: 8560
- पतवार की चौड़ाई, मिमी: 3070
- ऊंचाई, मिमी: 2735
-क्लीयरेंस, मिमी: 470

बुकिंग

कवच प्रकार: सजातीय लुढ़का हुआ मध्यम कठोर + कास्ट माथा
- पतवार का माथा (शीर्ष), मिमी / शहर: 120/30 डिग्री। और 60/78 डिग्री।
- पतवार का माथा (नीचे), मिमी / शहर: 90 / -30 डिग्री।
- हल साइड, मिमी/डिग्री.: 90/0डिग्री।
- हल फ़ीड (शीर्ष), मिमी / शहर: 60/49 डिग्री।
- हल फ़ीड (नीचे), मिमी / शहर: 60 / -41 डिग्री।
- नीचे, मिमी: 20
- पतवार की छत, मिमी: 30
- गन मास्क, मिमी/डिग्री: 100
- टावर के किनारे, मिमी / शहर: 100/15 डिग्री।
- टॉवर फीड, मिमी / शहर: 100/15 डिग्री।

अस्त्र - शस्त्र

कैलिबर और बंदूक का ब्रांड: 1 x 85 मिमी D5-T85
- बैरल लंबाई, कैलिबर: 52
-गन गोला बारूद: 59
-मशीन गन: 3 x 7.62 मिमी डीटी

गतिशीलता

इंजन का प्रकार: V-आकार का 4-स्ट्रोक 12-सिलेंडर डीजल V-2IS
- इंजन की शक्ति, एल। पी.: 520
-राजमार्ग पर गति, किमी / घंटा: 37
- उबड़-खाबड़ इलाकों में गति, किमी / घंटा: 10-15
-राजमार्ग पर भंडारण, किमी: 240
- उबड़-खाबड़ इलाके में मंडराती रेंज, किमी: 110-125
- विशिष्ट शक्ति, एल। एस./टी: 11.8
- निलंबन प्रकार: व्यक्तिगत मरोड़ बार
- विशिष्ट जमीनी दबाव, किग्रा/वर्ग सेमी: 0.78
- चढ़ाई, डिग्री: 36 डिग्री।
- दीवार पर काबू पाएं, मी: 1
- क्रॉस करने योग्य खाई, मी: 2.5
- क्रॉस करने योग्य फोर्ड, मी: 1.3

आईपी- 1943-1953 में निर्मित सोवियत भारी टैंकों की एक श्रृंखला। संक्षिप्त नाम IS का अर्थ है "जोसेफ स्टालिन" - I. V. स्टालिन के सम्मान में।

• IS-1 (ऑब्जेक्ट 237) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। सूचकांक 1 इस परिवार के टैंक के पहले उत्पादन मॉडल से मेल खाता है। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-1 के साथ, IS-85 नाम का उपयोग समान स्तर पर किया गया था, इस मामले में, सूचकांक 85 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है। सभी 130 उत्पादित IS-1 टैंकों में कोई महत्वपूर्ण डिज़ाइन अंतर नहीं था, इसलिए आधिकारिक दस्तावेजों के अनुसार और सैन्य ऐतिहासिक स्रोतों के अनुसार, इस सीरियल टैंक में कोई संशोधन नहीं है।
• IS-2 (वस्तु 240) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान सोवियत भारी टैंक। महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के दौरान, पदनाम IS-2 के साथ, IS-122 नाम का उपयोग समान स्तर पर किया गया था, इस मामले में, सूचकांक 122 का अर्थ वाहन के मुख्य आयुध का कैलिबर है। IS-2 युद्ध काल के सोवियत बड़े पैमाने पर उत्पादित टैंकों में सबसे शक्तिशाली और सबसे भारी बख्तरबंद था, और उस समय दुनिया के सबसे मजबूत टैंकों में से एक था। इस प्रकार के टैंकों ने 1944-1945 की लड़ाई में एक बड़ी भूमिका निभाई, विशेष रूप से शहरों के तूफान के दौरान खुद को अलग किया।
• IS-3 (ऑब्जेक्ट 703) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध की समाप्ति और युद्ध के बाद की अवधि का सोवियत भारी टैंक। इंडेक्स 3 इस परिवार के टैंक के तीसरे सीरियल मॉडल से मेल खाता है। पतवार के ऊपरी ललाट भाग की विशेषता आकार के कारण, उन्हें "पाइक" उपनाम मिला।
• IS-4 (ऑब्जेक्ट 701) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद की अवधि का सोवियत भारी टैंक। इंडेक्स 4 इस परिवार के टैंक के चौथे सीरियल मॉडल से मेल खाता है, जिसे 1947 में अपनाया गया था।
• IS-5 (ऑब्जेक्ट 730) सोवियत भारी टैंक की एक परियोजना है। इंडेक्स 5 इस परिवार के टैंक के मॉडल नंबर से मेल खाता है। 1949 में, 10 वाहनों के शुरुआती बैच का उत्पादन किया गया था। 1952-1953 में इसका नाम बदलकर IS-8 कर दिया गया, 28 नवंबर, 1953 को इसे सेवा में डाल दिया गया और इसका नाम बदलकर T-10 कर दिया गया।
• IS-6 (ऑब्जेक्ट 252) एक अनुभवी सोवियत भारी टैंक है। इंडेक्स 6 इस परिवार के टैंक के मॉडल नंबर से मेल खाता है। टैंकों को सेवा में स्वीकार नहीं किया गया था।
• IS-7 (ऑब्जेक्ट 260) एक अनुभवी सोवियत भारी टैंक है। इंडेक्स 7 इस परिवार के टैंक के मॉडल नंबर से मेल खाता है। टैंक पर काम 1945 के वसंत में शुरू हुआ। 1946 और 1947 में प्रोटोटाइप का परीक्षण किया गया, छह प्रोटोटाइप बनाए गए। 1948 में उन्होंने राज्य परीक्षण पास किया। रिलीज़ 1949 में उत्पादित कुछ प्री-प्रोडक्शन वाहनों तक सीमित थी। उसके पास अच्छी कवच ​​सुरक्षा थी। अपने समय का सबसे शक्तिशाली टैंक और सोवियत टैंकों में सबसे भारी। इसे सोवियत सेना ने नहीं अपनाया था।
• IS-8 (T-10) - महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के बाद की अवधि का सोवियत भारी टैंक। इंडेक्स 8 इस परिवार के टैंक के मॉडल नंबर से मेल खाता है। मॉडल विकास 1949 में शुरू हुआ। प्रतीक T-10 के तहत अपनाया गया। यह 40 वर्षों के लिए सोवियत सेना के साथ सेवा में था, अंतिम टी -10 को रूसी सेना द्वारा 1993 में ही हटा दिया गया था।

आईएस-1- यूएसएसआर द्वारा निर्मित द्वितीय विश्व युद्ध के समय का एक भारी सीरियल टैंक। संक्षिप्त नाम IS का अर्थ है "जोसेफ स्टालिन"। तदनुसार, IS-1 इस परिवार का पहला सीरियल टैंक है। IS-1 नाम के अलावा इसे IS-85 के नाम से भी जाना जाता है। संख्या 85 वाहन के मुख्य आयुध से मेल खाती है।

यह KV-1 भारी टैंक और KV-13 मध्यम टैंक से निकलती है। इस टैंक को विकसित करने वाली डिजाइन टीम में 4 लोग शामिल थे: जी.एन. मॉस्कविन टैंक के समग्र लेआउट के लिए जिम्मेदार था, के.आई. शरीर के लिए कुज़मिन, एस.वी. रनिंग गियर के लिए मित्सकेविच और एन.एम. टावर के लेआउट के लिए सिनेव। 1942-1943 में जर्मन भारी टाइगर टैंकों के युद्ध के मैदानों पर उपस्थिति के कारण एक अच्छे क्रम से टैंक बनाने की गति तेज हो गई। टैंक का निर्माण नंबर 100 एनकेटीपी और चेल्याबिंस्क में किरोव प्लांट में किया जाना था। KV-13 टैंक के नवीनतम संस्करण को टैंक के निर्माण के लिए आधार के रूप में लिया गया था।

मूलतः आईएस-1- यह KV-1 और KV-1s टैंकों का गहन आधुनिकीकरण है। काफी हद तक, टैंक के आयुध और कवच में सुधार किया गया है। नवीनतम ग्रहीय गियरबॉक्स से लैस है, जिसने टैंक के प्रदर्शन में काफी सुधार किया है। IS-1 टैंक का लेआउट क्लासिक है - वाहन के बख्तरबंद शरीर को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया था - मुकाबला, इंजन-ट्रांसमिशन और नियंत्रण डिब्बे। वाहन का चालक दल 4 लोग थे: चालक नियंत्रण डिब्बे में स्थित था, शेष तीन चालक दल के सदस्य लड़ाकू डिब्बे में स्थित थे। टैंक के फाइटिंग कंपार्टमेंट में बख्तरबंद पतवार और बुर्ज का मध्य भाग शामिल था। इसमें एक बंदूक, इसके लिए गोला-बारूद और ईंधन टैंक का हिस्सा भी था। IS-1 टैंक के स्टर्न में ट्रांसमिशन और इंजन लगा था।

टैंक का कवच संरक्षण एंटी-बैलिस्टिक, विभेदित है। लुढ़का हुआ कवच प्लेटों को एक साथ वेल्डेड किया गया, जिससे आईएस -1 टैंक के बख्तरबंद शरीर का निर्माण हुआ। उनकी मोटाई 90, 75, 60, 30 और 20 मिमी है। टैंक का सुव्यवस्थित ललाट भाग डाला गया था, विभिन्न भागों में इसकी मोटाई 30 से 120 मिमी तक भिन्न थी। बाकी हिस्सों को वेल्डिंग के जरिए इस हिस्से से जोड़ा गया। कास्ट टॉवर में एक सुव्यवस्थित आकार था, जिसकी मोटाई 100 मिमी थी। ऊर्ध्वाधर के लिए इसकी कोणीय स्थिति के कारण टॉवर में प्रक्षेप्य प्रतिरोध में वृद्धि हुई थी।

चालक टैंक के बख्तरबंद पतवार के सामने के हिस्से के केंद्र में स्थित था। KV-1s के विपरीत, IS-1 में पांचवां चालक दल का सदस्य नहीं था - एक रेडियो ऑपरेटर गनर। उनके कार्यों को एक ड्राइवर (एक कोर्स मशीन गन से गैर-लक्षित आग का संचालन) और एक टैंक कमांडर (एक रेडियो स्टेशन के साथ काम करना) द्वारा भी किया जाता था। बाकी तीन क्रू मेंबर्स को टावर में रखा गया था।

मुख्य IS-1 D-5T टैंक गन, कैलिबर 85 मिमी, मॉडल 1943 है। इस बंदूक के लिए चार प्रकार के प्रोजेक्टाइल थे: BR-365 (ब्लंट-हेडेड, बैलिस्टिक टिप के साथ, लोकलाइज़र, ट्रेसर के साथ), BR-365P (सैबोट आर्मर-पियर्सिंग प्रोजेक्टाइल, ट्रेसर, रील टाइप), O-365K (स्टील) वन-पीस शेल ग्रेनेड, विखंडन), BR -365K (पॉइंटेड प्रोजेक्टाइल, ट्रेसर, लोकलाइज़र के साथ)। टैंक गन को बुर्ज में ट्रूनियन पर रखा गया था और पूरी तरह से संतुलित था। IS-1 टैंक के गोला बारूद में 59 एकात्मक लोडिंग गोले शामिल थे। IS-1 भी तीन DT मशीनगनों, कैलिबर 7.62 मिमी से लैस था। कुल गोला बारूद का भार 2520 राउंड था। इसके अलावा टैंक की रक्षा के लिए कई F-1 हथगोले थे।

टैंक के आसपास के वातावरण की निगरानी के लिए 2 एमके-4 पेरिस्कोप उपकरणों का इस्तेमाल किया गया। कमांडर के गुंबद में सुरक्षात्मक चश्मे के साथ 5 देखने के स्लॉट थे, ड्राइवर-मैकेनिक ने ट्रिपलक्स के साथ एक देखने वाले उपकरण के माध्यम से समीक्षा का नेतृत्व किया।

संचार का अर्थ है - रेडियो स्टेशन 10R या 10RK-26, इंटरकॉम TPU-4-Bis।

भारी टैंक IS-1कोई संशोधन नहीं था। इसके आधार पर ही ISU-152 (ACS) विकसित किया गया था।

टैंक IS-1 . की सामरिक और तकनीकी विशेषताएं

लड़ाकू वजन
लेआउट आरेख	क्लासिक
टीम
जारी की गई संख्या
शारीरिक लम्बाई
तोप के साथ लंबाई आगे
पतवार की चौड़ाई
कद
निकासी
कवच प्रकार	सजातीय लुढ़का हुआ मध्यम कठोर + कास्ट माथा
पतवार का माथा (शीर्ष)	120/30 और 60/78 मिमी/डिग्री।
शरीर का माथा (नीचे)	90/−30 मिमी/डिग्री।
हल बोर्ड	90/0 मिमी/डिग्री।
पतवार कड़ी (शीर्ष)	60/49 मिमी/डिग्री।
हल फ़ीड (नीचे)	60/−41 मिमी/डिग्री।
नीचे
पतवार की छत
गन मास्क	100 मिमी/डिग्री।
टावर साइड