8-12-2016, 11:45
Sveiki visi lengvųjų transporto priemonių mėgėjai, svetainė su jumis! Bičiuliai, šiandien pas mus svečiuose yra nuostabi mašina, labai judrus, dinamiškas ir gerai ginkluotas aštunto SSRS lygio lengvasis tankas. LTTB vadovas.
Nedaug žmonių žino, bet mūsų ugniagesio pavadinimo santrumpa reiškia lengvąjį sunkiųjų šarvų tanką. Tačiau norėdami išsiaiškinti, ar mūsų ugniagesė yra tokia šarvuota, kaip sako jos pavadinimas, turite išsamiai apsvarstyti LTTB charakteristikos, tuo pačiu išsiaiškinsime, kodėl tai gerai ir kaip geriausia panaudoti mūšyje, ypač po 0.9.18 atnaujinimo išleidimo, kur LTTB iš septinto lygio buvo perkeltas į aštuntą.
TTX LTTB
Visų pirma, kiekvienas, einantis į mūšį su šia ugniagesiu, turėtų suprasti, kad jis turi standartinę saugos ribą pagal LT-8 standartus (bet mažą bendrąja prasme), taip pat ne didžiausią, bet gerą pagrindą. vaizdas į 380 metrų.
Jei svarstysime LTTB TTX užsakymas, čia galite pasakyti gana daug, nes šis vienetas atitinka jo pilną pavadinimą. Pradėkime nuo priekinės projekcijos saugumo. Iš pradžių gali atrodyti, kad 90 milimetrų nėra daug, tačiau mūsų pusėje yra puikūs šarvų kampai, todėl VLD šarvai yra sumažinti 180 milimetrų, o bokštelis gali pasigirti sumažintu šarvų storiu iki 200 milimetrų, priklausomai nuo sviedinio įleidimo kampas.
Nustebsite, bet net ir užpakalinėje projekcijoje mūsų lengvas tankas LTTB World of Tanks geba gaudyti rikošetus, nes pasvirusi viršutinė plokštė yra dar patogesniu kampu nei VLD priekyje. Tiesa, nominaliai jis yra plonesnis ir čia sumažinimas apie 70-100 milimetrų, bet reikia pripažinti, kad LT tai labai gerai.
Bet laive nėra absoliučiai jokios vilties, iš šios pusės viskas standartiška, visi sutikti tave pervers, tad geriau niekam nenusukti savo pusės. Apibendrindamas tarpinį rezultatą, noriu pasakyti tai LTTB bakas, negali visiškai pasikliauti savo šarvais, rikošetai jus džiugins gana dažnai.
Tačiau mūsų ugniagesė garsėja ne šarvais, ji turi dar stipresnę pusę – mobilumą. Kaip jau turbūt pastebėjote, LTTB WoT turi puikų maksimalų greitį, labai gerą manevringumą, bet arklio galių ir svorio tonos santykis tiesiog negirtinas, turime puikią dinamiką, geriausi savo lygiu.
ginklas
Kalbant apie ginklus, šis prietaisas taip pat anaiptol nėra silpnas, kūrėjai jį apdovanojo tikrai ilgavamzdžiu ginklu, kuris suteiks galimybę atlyginti neblogus nuostolius.
LTTB pistoletas turi gana silpną alfa streiką, tačiau dėl gero ugnies greičio per minutę darome pakankamai žalos, kuri yra apie 2000 vienetų.
Išleidus pataisą 0.9.18, visų lengvųjų tankų šarvų įsiskverbimo parametrai tapo vidutiniški, tačiau LTTB tankų pasaulisčia kai kurių fone LT-8 šiek tiek atsilieka. Tačiau mūsų ugniagesys dar gali prasiskverbti net ir į dešimto lygio tankus, tačiau teks nusitaikyti į silpnąsias vietas ir ne visi galės pridaryti žalos, tad pasiimkite su savimi bent 15 auksinių subkalibrų, kad mūšyje jaustumėtės patogiau.
Tačiau pagal tikslumą mūsų ginklas yra vienas geriausių tarp klasiokų. Rasite patogią sklaidą, gana greitą konvergenciją ir tolygų stabilizavimą leis gerai pataikyti į tikslą judant vidutiniais atstumais. Bet lengvas tankas LTTB Bort WoT gavo labai kuklius vertikalius nukreipimo kampus, ginklas praktiškai nenusilenkia, tik 3 laipsniais, o į viršų pakelia gana silpnai, 15 laipsnių.
Privalumai ir trūkumai
Norėdami suprasti visą mašinos esmę, suprasti, koks įdomus ir dinamiškas žaidimas jūsų laukia, turite aiškiai suprasti, kokie privalumai LTTB tankų pasaulis verta akcentuoti ir kokius trūkumus reikia išlyginti, tad šiuos niuansus išryškinkime atskirai.
Privalumai:
Rikošeto šarvai;
Gera apžvalga;
Puikus mobilumas (maksimalus greitis, dinamika, manevringumas);
Labai vertas DPM;
Patogus tikslumas.
Minusai:
Nominaliai silpnas užsakymas;
Gana dideli matmenys;
Mažas alfa smūgis;
Blogi pakilimo kampai.
LTTB įranga
Geras būdas padidinti transporto priemonės efektyvumą ir palengvinti kovą – įdiegti papildomus modulius. Todėl į šį klausimą reikėtų žiūrėti rimtai ir LTTB įranga veiks taip:
1. - geras mūsų pagalbininkas rinkinyje, kuris jau turimą vertą DPM padarys dar baisesnį.
2. - niekur be jo, nes viena pagrindinių mūsų pareigų yra žvalgyba, ir kuo didesnė apžvalga, tuo ši užduotis įgyvendinama.
3. - čia viskas paprasta, šis modulis masiškai padidina našumą, puikiai papildys surinkimą.
Jei po kelių kovų pritrūksta tikslumo, yra alternatyva trečiajai pastraipai – tai padidins informacijos greitį. Tačiau aukščiau pateiktą įrangos sąrašą pavadinčiau pačiu aktualiausiu.
Įgulos mokymas
Norint visiškai išnaudoti bako potencialą, labai svarbu tinkamai išpumpuoti viduje sėdintį įgulą. Daug kas priklausys nuo jūsų pasirinktų įgūdžių, o tokiai ugniagesiai svarbu ne tik padidinti slaptumą, išgyvenamumą ir regėjimą, bet ir padaryti gerą statymą dėl žalos padarymo patogumo, todėl LTTB privilegijos turėtų būti mokoma tokia tvarka:
vadas - , , , .
Gunner - , , , .
Vairuotojo mechanikas - , , , .
Krautuvas (radijo operatorius) - , , , .
LTTB įranga
Eksploatacinės medžiagos iš dalies yra atsakingos už jūsų saugumą mūšyje, tačiau norint sutaupyti pinigų arba jei neturite pakankamai sidabro, geriau pasilikti prie standartinio džentelmenų rinkinio , , . Tačiau lengvam bakui yra svarbi kiekviena saugos atsarga, kiekviena sekundė yra svarbi, todėl daug protingiau jį nešiotis LTTB pavara kaip , , . Žinoma, vietoj paskutinio varianto galite jį pasirinkti, bakas dega retai.
Žaidimo taktika LTTB
Turime rankose labai dinamišką tanką, jame yra viskas, ko reikia geram ugniagesiui, o be to dar gavome šarvus kurie gali rikošeti ir labai gerus ginklus, tik klausimas kaip juos panaudoti.
Dėl LTTB taktika elgesys mūšyje gali būti labai įvairus, tačiau nepamirškite, kad jūsų pagrindinė užduotis yra gauti žvalgybos savo komandai. Atsižvelgiant į tai, mūšio pradžioje galima užimti kokį krūmą ir pasyviai šviesti, bet neužsibūti per ilgai, mūsų stealth nėra pats geriausias tarp LT-8 ir pavojingą tašką geriau palikti iš anksto.
Likusi kovos dalis nebus nuobodi lengvas tankas LTTB WoT niekada nestovi vietoje, turi nuolat judėti, periodiškai peržengti „liniją“, kai virš galvos švilpia priešo sviediniai, tačiau mūsų technika galės ką nors išsiųsti į angarą.
Nepamiršk savo ginklo LTTB bakas gana gebantis parodyti dantis ir daryti tai labai sunkiai. Dėl puikaus mobilumo galite iškviesti priešą iš pačių netikėčiausių pusių ir nebaudžiamai paleisti 1–2 šūvius, kol jis bando suprasti, kas iš tikrųjų vyksta.
Likusiesiems drąsiai pasinaudokite savo pašėlusia dinamika. Net jei priešas tave mato, bet padėtis leidžia, tu gali LTTB tankų pasaulis gali greitai pasilenkti iš už priedangos, padaryti šūvį ir pasislėpti atgal. Tokį triuką galima daryti daug kartų, tereikia elgtis išmintingai, palaukti, kol priešininkas išsiblaškys arba jam nepataikius, patartina žinoti jo ginklo užtaisymo laiką.
Atvirai kalbant, kol neprisėdi prie šio bako svirties, sunku suprasti, koks jis geras. Sovietinis lengvas tankas LTTB atsiskleidžia žaidimo metu, tačiau reikia nepamiršti žaisti atsargiai. Rūpinkitės savo saugumo riba, nenuilstamai stebėkite mini žemėlapį ir naudokite visą savo dėmesingumą, kūrybiškumas taip pat yra sveikintinas.
Pirmojo Didžiojo Tėvynės karo laikotarpio lengvieji tankai buvo sukurti kaip pigios ir paprastos transporto priemonės, tinkamos masinei gamybai pačiomis sudėtingiausiomis sąlygomis. Iki 1943 m. Sovietų Sąjungos pramonė atsigavo ir gero lengvojo tanko poreikis neišnyko. Į darbus įsitraukė projektavimo biurai, o 1944-ųjų kovo pabaigoje horizonte šmėkštelėjo projektas, kurio kitaip nebūtų galima pavadinti lengvu tanku su sunkiais šarvais. Būtent šiuo pavadinimu (LTTB, „lengvasis tankas su sunkiais šarvais“) šis automobilis pateko į „World of Tanks“.
T-50: grįžimas į nuostabų tanką su bjauriu likimu
1943 m. pavasarį Vyriausiosios šarvuočių direkcijos (GABTU KA) vadovybė suprato, kad resursai lengvojo tanko T-70 kūrimui eina į pabaigą. Gilaus modernizavimo rezultatas buvo T-80 su dviejų žmonių bokšteliu ir priverstiniu varikliu, tačiau tuo metu, kai buvo baigti bandymai, šis bakas buvo beviltiškai pasenęs. Netgi ilgavamzdžio pistoleto VT-43 įrengimas, kuris liko eksperimentinis, prastai išsprendė ugnies galios didinimo problemą. Dar blogiau buvo su rezervacija. T-70 buvo sukurtas tikintis apsaugoti priekinę projekciją nuo 37 mm prieštankinio pabūklo ugnies, o 1943 m. pradžioje vokiečių prieštankinės artilerijos pagrindas jau buvo 75 mm Pak. 40 pabūklą, kuris palaipsniui pakeitė 50 mm Pak 38. Ir net Pak 38 pradurti sovietiniai lengvieji tankai yra beveik visiškai.
T-80 šarvų stiprinimo problema pasirodė neišsprendžiama, o kiek galima būtų patobulinti automobilį, o tai iš tikrųjų buvo gilus mažo amfibinio tanko T-40 apdorojimas? Galiausiai T-40 pagrindu sukurtas T-60 tebuvo „biudžetinis“ priedas prie T-50, kuris svėrė beveik 3 kartus daugiau ir turėjo daug reikšmingesnių rezervų modernizavimui. Deja, daugybė problemų, visų pirma dėl elektrinės, neleido pradėti visavertės T-50 gamybos, todėl T-70 pasirodė 1942 m. Astrovo sumanymas beveik visomis savybėmis buvo prastesnis už T-50, tačiau pasirodė esąs daug paprastesnis, be retų komponentų, o jo gamybos organizavimas įmonėse, kurios jau gamino T-60, buvo trumpalaikis reikalas. .
Manoma, kad nutraukus T-80 gamybą, lengvųjų tankų kūrimas SSRS baigėsi. Kai kurie šalies karo istorikai prisimena iniciatyvą, kurią pasiūlė gamyklos, gaminusios savaeigius pistoletus SU-76. Tiesą sakant, sustoti nebuvo. Kitas dalykas, kad GAZ ir kitos įmonės, gaminusios lengvus tankus ir jų pagrindu savaeigius pabūklus, daugiau nebuvo statomi. T-70 bazė nebuvo laikoma perspektyvia, nes jai buvo 10–12 tonų masė, o tinkamos elektrinės nebuvo. Žodžiu, reikėjo sukurti naują automobilį nuo nulio.
T-50, pažangiausias lengvasis tankas sukūrimo metu. Deja, jo likimas buvo nelaimingas. Tačiau praėjus 1,5 metų po gamybos pabaigos, jis vėl buvo paklausus
Pirmieji prioritetų pasikeitimo ženklai pasireiškė 1943 metų balandžio pabaigoje. Tuo metu T-50 charakteristikos ir bandymų rezultatai buvo ištraukti iš archyvo. Tankas, sukurtas pagal 1940 m. pradžios reikalavimus, net 1943 m. pavasarį visomis savybėmis pranoko naująjį T-80. Kad jis atitiktų 1943 m. pavasario realijas, reikėjo tik trijų dalykų:
- - pakeiskite 45 mm pistoletą galingesniu pistoletu;
- - išspręsti elektrinės problemą;
- - išspręsti problemą su gamybine baze ir projektavimo biuru.
Pirmas punktas atrodė mažiausiai problemiškas. Bokštelio T-50 matmenys teoriškai leido viduje sumontuoti 76 mm F-34 arba 57 mm ZIS-4 pabūklą, tačiau tokiu atveju vadą iš jo tektų išimti. Kita vertus, perprojektuoti patį bokštą ir išspręsti šį klausimą niekas nesikišo. Kalbant apie variklį, net ir čia problema buvo potencialiai išspręsta. YaAZ turėjo įsisavinti licencijuotą amerikietiškų GMC-4-71 dyzelinių variklių gamybą, o dviejų tokių variklių montavimas leido gauti reikiamą galią.
Net su gamybos baze ir projektavimo biuru situacija neatrodė kritinė. 1941 metų vasarą-rudenį pavadintas augalas Nr.174. Vorošilovas, T-50 gamintojas, buvo evakuotas pirmiausia į Chkalovo miestą (dabar Orenburgas), o paskui į Omską. 1942 m., nutraukus T-50 gamybą, gamykla įsisavino T-34 tankų gamybą. Nepaisant to, komanda, turinti didelę lengvųjų tankų kūrimo ir gamybos patirtį, iš esmės išgyveno. Taip pat buvo noras vietoj „ateivių“ T-34 gaminti savo tanką. Tarp tų, kurie buvo evakuoti į Omską, buvo buvę pilotinės gamyklos Nr. 185 projektuotojai, kurie prieš karą veikė kaip pagrindinis sovietinės tankų pramonės pažangių idėjų inkubatorius. Žodžiu, buvo potencialios sąlygos modernizuoto T-50 grąžinimui į surinkimo liniją.
Vis ryškesni kontūrai
Pirmą kartą iš naftaleno ištrauktas ir perdirbtas T-50 mirgėjo BTU GABTU KA vadovo inžinieriaus pulkininko S.A. Afoninas 1943 m. liepos mėn. Ataskaita buvo parengta iškart po Kursko mūšio, kur vokiečiai masiškai panaudojo daugybę naujų tankų ir savaeigių pabūklų modelių. Anot pranešimo, reikėjo įvaldyti T-80 gamybą, tačiau kartu šis tankas buvo charakterizuojamas kaip neatitinkantis šiuolaikinių reikalavimų. Dėl šios priežasties Afoninas pasiūlė paskirti grupę modernesnio dizaino lengvojo bako techniniam projektui parengti.
57 mm tanko pistoletas ZIS-4 mod.1943m. Dėl „Tigro“ apšaudymo šis pistoletas buvo pasirinktas kaip viena iš kovos su naujuoju vokiečių tanku priemonių.
Kartu su ataskaita buvo pateikti taktiniai ir techniniai reikalavimai naujam lengvajam tankui, stebėtinai susikertančiam su T-50. Naujoji mašina turėjo sverti 15 tonų, o šarvų storis – 45 mm. Įgula, kaip ir T-50, buvo 4 žmonės. Kaip jėgainė buvo pasiūlyta pora GMC dyzelinių variklių, kurių bendra galia 220 AG. Skaičiavimu, tokia jėgainė leistų maksimalų 45 km/h greitį. Tiesa, transmisiją buvo pasiūlyta statyti priešais automobilį.
Reikšmingi skirtumai nuo T-50 buvo ginkluotė ir bokštelis. Jame kaip ginklas turėjo būti panaudotas 57 mm pabūklas ZIS-4, kurio gamyba gamykloje Nr.92 buvo atkurta, tiesa, neilgam, 1943 m. Alternatyva buvo 76 mm F-34 pistoletas, su kuriuo ZIS-4 buvo suvienytas daugumoje detalių. Ant tanko buvo planuota sumontuoti trijų žmonių bokštelį, kurio bokšto žiedo skersmuo 1600 mm, o tai išsprendė galingesnio ginklo ir trijų įgulos narių patalpinimo į jį problemą. Sprendžiant iš reikalavimų, vietoj DT kulkosvaidžio su patranka turėjo būti suporuotas kulkosvaidis GVG (SG-43), korpuse šalia vairuotojo turėjo būti sumontuotas kitas kulkosvaidis.
Pirmosios daug žadančio lengvojo tanko versijos darbas neviršijo našumo reikalavimų. Tai buvo pirmasis, nes per ateinančius 2 metus planuotas lengvasis bakas keitėsi keletą kartų, galiausiai pasikeitė neatpažįstamai. Pirmą kartą projektas buvo rimtai peržiūrėtas 1943 m. gruodžio pradžioje. Per tą laiką ZIS-4 pagaliau dingo iš perspektyvių ginklų sąrašo, o su GMC varikliais iškilo rimta problema. Dėl bombardavimo licencijuota gamyba nebuvo organizuota, o pagal Lend-Lease tiekiamų variklių vos užteko Ya-12 traktoriams. Be to, bako masė jau buvo išaugusi iki 20 tonų, o 110 arklio galių variklių poros akivaizdžiai nepakako priimtinam dinaminiam veikimui.
Pagal naujus reikalavimus lengvajame bake turėjo būti tam tikras 300 arklio galių galios variklis. Buvo toks variklis, jis vadinosi B-4. Kitas dalykas, kad paskutiniai nesėkmingi bandymai įvaldyti jo gamybą įvyko 1941 metų rudenį. Neįmanoma įkurti gamybos naujoje B-4 vietoje ir skubus reto B-2 poreikis tapo T-50 pašalinimo iš gamybos priežastimis. Ten, kur vėl turėjo būti pagamintas B-4, istorija tyli. V-4 išleidimas galiausiai buvo įvaldytas, ilgą laiką jis buvo montuojamas ant jo pagrindu sukurtų tankų PT-76 ir BTR-50, tačiau šis variklis jau buvo vadinamas V-6, ir tai įvyko po karo.
76 mm patranka S-54, kuri buvo pasiūlyta kaip ginklas antrajai perspektyvaus lengvojo tanko versijai
Perspektyvios cisternos masės didėjimas ir naujos jam elektrinės paieškos prasidėjo ne veltui. Pagal naujus reikalavimus priekinio lakšto storis padidėjo iki 75 mm, o bokšto – iki 60 mm. Tik tuo atveju primenu, kad kalbame apie lengvąjį tanką, o ne apie T-43. Kaip ginklą jis turėjo naudoti 76 mm S-53 pabūklą su priešlėktuvinio pabūklo 3-K balistika. Šis pistoletas buvo rimtai svarstomas 1943 m. antroje pusėje kaip alternatyva F-34, jis buvo išbandytas T-34 ir savaeigiuose pistoletuose SU-76BM. Dėl to S-54 pralaimėjo daug perspektyvesniam 85 mm D-5T pistoletui.
Tuo metu gamyklos Nr. 174 projektavimo biuro komanda pradėjo kurti perspektyvią cisterną. Vadovavo darbui G. V. Gudkovas, vyriausiasis tanko T-50 konstruktorius. I.S. taip pat dalyvavo naujajame tanke. Bušnevas, buvęs 185 gamyklos vyriausiasis dizaineris, kuris taip pat atliko svarbų vaidmenį kuriant T-50. Tarp GABTU KA ir gamyklos prasidėjo aktyvus susirašinėjimas, susijęs su projektavimu. Remiantis 1944 m. sausio 26 d. raštu, gamyklos projektavimo biurui buvo nuspręsta pasirinkti transmisijos vietą (ir ji nedelsiant buvo grąžinta į korpuso galą). Taip pat išaiškinta, kad TTT bokšteliui nurodytas 60 mm šarvų storis reiškia suvirintą valcuotą konstrukciją. Liejimo atveju šarvų storis turėjo padidėti iki 75 mm. Vėl pasikeitė reikalavimai jėgainei. Pagal tą patį laišką SKB-75 (Čeliabinskas) pradėjo dirbti su 8 cilindrų V formos varikliu V-20, kuris buvo sutrumpintas V-2. Po eilinio reikalavimų patikslinimo gamyklos Nr.174 projektavimo biure darbai pradėjo virėti.
1944 m. kovo 20 d. gamyklos projektavimo biuras pristatė daug žadančio lengvojo tanko darbo rezultatus. Iki to laiko korpusas ir, teoriškai, važiuoklė buvo sutvarkyti. Korpuso ilgis buvo 5450 mm (daugiau nei puse metro daugiau nei T-50). Plotis pasirodė daugiausiai 10 cm, o aukštis - 3 cm Norėdami įrengti bokštą su dideliu pečių diržo skersmeniu (1660 mm - daugiau nei T-34-85), šonai korpusas buvo sudarytas iš dviejų dalių. Nepaisant didelių skirtumų nuo T-50, 174 gamyklos dizaino mokykla buvo aiškiai matoma korpuso konstrukcijoje. Kalbant apie važiuoklę, čia buvo labiau pastebima gamyklos Nr.185 įtaka. Vietoj atskiros sukimo strypo pakabos ritinėliai turėjo būti blokuojami į vežimėlius, kiekviename po du ritinius, tačiau pats vežimėlis buvo sumontuotas ant sukimo strypo pakabos. Panaši schema (bet su spyruokline pakaba) iš pradžių buvo skirta sunkiajam tankui T-100, kurį sukūrė gamykla Nr. 185.
Gamyklinis naujo lengvojo tanko korpuso eskizas, kurį suprojektavo gamyklos Nr. 174 projektavimo biuro projektuotojų grupė. Nepaisant daugybės skirtumų, T-50 yra tęstinumas
Jame turėjo būti naudojamas vienas iš dviejų variklių tipų: arba B-4, arba perspektyvus 8 cilindrų V-20 variklis. Pagal projektą, esant 1750 aps./min., jis turėjo išvystyti 300 AG galią.. Taip pat buvo manoma ir priverstinė variklio versija, kurios maksimali galia įvertinta 400–450 AG. Taip pat buvo galima rinktis iš transliacijų. Bazinė dėžė buvo įprasta mechaninė su šešiomis pavaromis į priekį ir dviem atbuline eiga. Kaip alternatyva buvo sukurta 6 greičių planetinė pavarų dėžė su elektromagnetiniu valdymu. Dėžė turėjo būti sugrupuota su pasukimo mechanizmu kaip IS tankas. Taip pat buvo parengti 2 planetinio sukimosi mechanizmo variantai. Buvo planuojama pagaminti 2 bako prototipus, kurie skiriasi vienas nuo kito transmisijomis.
Lengvas tankas su sunkiais šarvais
Tačiau tuo metu, kai buvo baigtas korpuso ir važiuoklės dizainas, GABTU KA apetitas išaugo. 75 mm priekinio korpuso lapo rezervavimas klientui netiko. Pagal pataisas naujasis lengvasis tankas turėjo gauti 90 mm storio priekinę korpuso plokštę, o viršutinės šoninės plokštės – tokio pat storio. Bokšto kaktos storis iš pradžių padidėjo iki 90 mm, tačiau vėlesniuose redagavimuose figūra pasirodė ... 200 mm! Bokšto bortai „pastorėjo“ nuo 60 iki 90 mm. Tuo pačiu metu suprojektuoto bako masė siekė 22 tonas.
Ginkluotė GABTU taip pat netiko: vietoj 1943 metų pabaigoje apleisto S-54 tankas turėjo būti ginkluotas 85 mm D-5T pabūklu. Be to, tanke turėjo būti priešlėktuvinis kulkosvaidis GVG, vėliau pakeistas DShK. Dėl to 1944 m. kovo pabaigoje horizonte iškilo projektas, kurio nebūtų galima pavadinti kitaip, kaip lengvu tanku su sunkiais šarvais. Palyginimui: sunkiajam tankui IS-2 buvo skirta 90 mm valcuota priekinė plokštė, kurios dideliais atstumais negalėjo prasiskverbti 88 mm patranka Pak 43. Tankai, nes potencialiam gaminiui indeksai nebuvo priskirti.
Taigi naujasis 174 gamyklos lengvasis bakas galėtų būti po visų GABTU KA prašomų pakeitimų. Vsevolodo Martynenkos rekonstrukcija, kurios pagrindu buvo sukurtas „World of Tanks“ modelis
Po 1944 m. kovo 20 d. memorandumo iš gamyklos Nr. 174 nebuvo jokių žinių. Tai, be kita ko, lėmė tai, kad naujo lengvojo tanko kūrimas vyko laisvalaikiu nuo likusio darbo. 1944 metų pavasarį šio laiko praktiškai nebeliko. Projektavimo biuro darbas buvo sutelktas į T-34-85, o lengviesiems tankams nebuvo laiko. Be to, 1944 m. balandžio mėn. SKB-75 iš tikrųjų atsisakė V-20 variklio. GABTU KA bandė rasti galimybę atnaujinti darbą kitur, bet nesėkmingai. Tuo metu bandymas atnaujinti B-4 gamybą taip pat baigėsi niekuo. Nėra variklio – nėra bako.
Tuo būtų galima padaryti tašką šioje istorijoje, bet ne viskas taip paprasta. 1945 m. liepos mėn., GABTU KA pritarimu, jie atliko mokslinį darbą, nagrinėdami T-50 šarvuočių stiprinimo klausimą. Apytikslis matematinis skaičiavimas parodė, kad padidėjus masei iki 24 tonų, tankas gavo šarvus, atitinkančias sunkiojo tanko IS-2. Tuo pačiu metu jo bokštas, pagal aprašymą, savo forma turėjo priminti bokštą IS-3. Ir čia įdomiausia prasideda toliau. Tuo pačiu metu T-64 rodyklės dokumentuose pasirodo tam tikras šviesos bakas. Šio automobilio nuotraukų nėra. Yra tik aprašymas, bet jis nuostabus. Kaip planuota, 26 tonas sveriančios mašinos viršutinio priekinio lakšto storis turėjo būti 45 mm, tačiau pasvirimo kampas – tik 8 laipsniai. Lietos priekinės dalies storis nukrypsta nuo mastelio - 200 mm! Korpuso šonų storis buvo įvertintas 150 mm, o laivagalio - 75 mm. Bokšto storis buvo įvertintas 220 mm. Ir tai jau pasirodė tikras „lengvas tankas su ypač sunkiais šarvais“.
Galima daryti prielaidą, kad šie eskizai yra ne kas kita, kaip grubus matematinis skaičiavimas, ir rimtų darbų šia kryptimi neatlikta. Bet taip nėra. Tuo pačiu pagrindu turėjo būti pagaminti savaeigiai agregatai. Tie patys įrenginiai yra įtraukti į ilgalaikius Raudonosios armijos ginklavimo planus, sudarytus 1945 m. spalio mėn. Pirmoji tokia transporto priemonė turėjo būti SPG, apginkluota 100 mm patranka ir šarvuota taip, kad į 75 mm vokišką patranką nebūtų galima prasiskverbti iš visų atstumų. Matyt, buvo kalbama apie 7,5 cm KwK 42 L/70, kuris buvo sumontuotas ant Panther ir Panzer IV/70 naikintuvo. Galima daryti prielaidą, kad aprašyme kalbama apie SU-101 (Uralmaš-1), tačiau savaeigio ginklo kovinis svoris buvo įvertintas 25 tonomis, o tai 10 tonų lengvesnis už Sverdlovsko aparatą. Antrasis savaeigis pistoletas turėjo turėti 20 tonų masę ir turėti 122 mm haubicą. 1946–1950 m. savaeigės artilerijos plėtros planuose už šiuos savaeigius pabūklus buvo atsakinga gamykla Nr. 40 (dabar MMZ, Mitiščiai). Pirmuosius 50 abiejų tipų savaeigių pabūklų planuota gauti 1947 m.