Dažnai gamykloje nustatytas vairo aukštis yra universalus ir nėra specialiai pritaikytas tam tikras asmuo... Dviratininkai dažnai eksperimentuoja su balno aukščiu, padangų slėgiu, vairo pakreipimu ir pakabos nustatymais, tačiau tik nedaugelis žino apie vairo aukščio reguliavimo naudą. Vairo aukštis kartais vadinamas balno padėtimi vairo atžvilgiu, ty atstumu, kuriuo sėdynė yra virš arba žemiau vairo.
Profesionaliems motociklininkams šis intervalas dažniausiai būna ilgas, vairas yra žemiau balno, o dviratininkams mėgėjams – ne. Paprasčiau tariant, daugiau mažas aukštis vairas nuleidžia svorio centrą. Uždėdami daugiau svorio priekiniam ratui, padidinate sukibimą. Be to, žemas vairo aukštis užtikrina centriškesnę vairuotojo padėtį tarp ratų ir pagerina dviračio valdymą, ypač kylant į kalną. Šis efektas labiau pastebimas bekelėje, daugiausia su 29 colių ratais.
Per žema vairo padėtis gali apsunkinti dviračio valdymą, todėl nustatomas limitas. Laimei, eksperimentuoti su vairavimo padėtimis lengva ir dažniausiai nemokama. Šis vadovas tinka šiuolaikinių dviračių su reguliuojamu kotu ir ausinėmis savininkams. Jei prie vairo kolonėlės prisukamas dviračio kotas, jis greičiausiai yra reguliuojamas.
- Tai užtruks: 15 minučių
- Sunkumo lygis: lengva
- Kaina: nemokamai
Reikalingi įrankiai
- Universalus dviračių įrankių arba šešiabriaunių veržliarakčių rinkinys.
- Reguliuojamas sukimo momento veržliaraktis arba Torx veržliaraktis, ypač dirbant su anglies ar lengvomis medžiagomis.
- „Zipp“, „Ritchey“ ir „Syncros“ strypams reikalingi „Torx“ veržliarakčiai, o ne šešiakampiai veržliarakčiai, todėl gali prireikti T20 arba T25 „Torx“ veržliarakčių.
Vairo kolonėlės tarpiklio žiedų reguliavimas
Pirmas ir paprasčiausias būdas reguliuoti vairo aukštį – pakeisti vairo kolonėlės žiedų padėtį. 
Ausinių žiedai slysta per dviračio šakės kotą ir padeda reguliuoti vairą bei koto aukštį. Paprastai standartinis tarpiklio dydis yra nuo 20 iki 30 mm. Juos galima laisvai perstatyti per visą stiebo ilgį. Stiebo varžtai priveržiami išilgai bendra schema(atsukamas prieš laikrodžio rodyklę, prisukamas pagal laikrodžio rodyklę).
1. Pirmiausia tvirtai pritvirtinkite dviračio ratus, o tada atlaisvinkite spaustukus koto gale. Dabar pats laikas šiek tiek sutepti vairo kolonėlės dangtelį tvirtinantį varžtą, kad jis lengviau užsifiksuotų. 
2. Atsukite viršutinį varžtą, pritvirtinantį dangtelį,(jis telpa į vairo kolonėlės armatūros žvaigždinę veržlę) ir atidėkite dangtelį. 
3. Atsijungti vairo kolonėlė ir kyla vienas iš kito.
4. Dabar pats laikas apsispręsti, kaip aukštai norėtumėte pakelti ar nuleisti vairą.... Priklausomai nuo sprendimas, turėtumėte pridėti arba, priešingai, nuimti reikiamą skaičių žiedų iš apatinės vairo kolonėlės dalies, esančios po kotu. 
5. Tada įkiškite vairo kolonėlę atgal į koto laikiklį ir perkelkite laisvus žiedus, kurie anksčiau buvo po kotu, į šakės koto viršų virš koto. 
Įsitikinkite, kad atstumas tarp viršutinio žiedo krašto ir šakės strypo yra ne mažesnis kaip 3-5 milimetrai, kitaip nebus įmanoma patikimai pritvirtinti vairo kolonėlės be atstumo. 
6. Tada uždėkite vairo kolonėlės dangtį ir priveržkite varžtą bet ne per daug, kad būtų išvengta atsako. Taigi jūs iš anksto pritvirtinsite struktūrą. 
7. Tada sulygiuokite kotą taip, kad jis būtų viename lygyje su priekiniu ratu ir stačiu kampu vairo atžvilgiu. Šis veiksmas reikalauja kantrybės, tačiau jis leis reguliuoti vairo padėtį viršutinio dviračio rėmo vamzdžio atžvilgiu. 
8. Dabar, kai kotas yra tinkamoje padėtyje, palyginti su priekiniu ratu, palaipsniui ir pakaitomis priveržkite koto varžtus dinamometriniu veržliarakčiu, paprastai 5–8 Nm. 
9. Atėjo laikas patikrinti stiebo nustatymus... Norėdami tai padaryti, naudokite paprastą triuką. Viena ranka nuspauskite priekinį stabdį, o kitą padėkite ant vairo kolonėlės, tada šiek tiek pasukite vairą pirmyn ir atgal. Ar jaučiate, kad šakės kotas juda vairo kolonėlės viduje? Jei taip, reikia atlaisvinti vairo kolonėlės tvirtinimo detales ir tvirčiau priveržti jo dangtelio varžtą, o tada vėl priveržti tvirtinimo detales.
Kartokite šiuos veiksmus, kol visi vairo kolonėlės laisvumo ženklai išnyks ir vairas laisvai pasisuks. Jei varžtus priveržsite per stipriai, gali būti sunku pasukti vairą. Jei nieko neišnyks ir jūsų vairo kolonėlę sunku sureguliuoti, gali būti laikas ją pakeisti. 
10. Išbandykite naują vairo aukštį
Išplėskite stiebą
Jei žiedų pertvarkymas visiškai nepatenkina jūsų pageidavimų, rekomenduojame griebtis kitos gudrybės. Galite įdiegti stiebą į išvirkščia pusė... Turi kalnų dviračiaiši dalis pasukta daugiausia į viršų, tai yra, išplėtę kotą, pakeisite vairo aukštį. Procedūra tokia pati kaip ir anksčiau, tačiau šiuo atveju vairas nuimamas nuo vairo kolonėlės.
11.Padėkite dviratį ant lygaus paviršiaus ir tvirtai pritvirtinkite ratus... Prisiminkite, kokiu kampu buvo vairas ir stabdžių svirtis.
Nuimkite varžtus, jungiančius vairą su kotu. Nuimkite priekinio koto dangtelį ir padėkite jį į šalį saugioje vietoje. 
12. Atsargiai atidėkite vairą į šalį, tada atlikite 1–4 žingsniuose nurodytą žibinto žiedų keitimo procedūrą. 
13. Atjungę kotą nuo dviračio korpuso, pasukite jį į kitą pusę ir įkiškite atgal į šakės kotą.
14. Iš naujo sumontuokite vairą, išlaikydami tą patį stabdžių svirties ir paties vairo kampą... Pritvirtinkite priekinio koto dangtelį naudodami gamintojo rekomenduojamą sukimo momentą (paprastai 4–8 Nm). Įsitikinkite, kad visi varžtai yra tolygiai priveržti, o atstumas tarp stiebo tvirtinimo detalių visur yra vienodas. Jei tarpai nelygūs, vairo funkcionalumas bus sutrikęs.
Dabar atlikite vairo kolonėlės ir koto priveržimo procedūrą, aprašytą 3–7 žingsniuose.
Taigi laikas išbandyti naują vairo aukštį veikiant. Vairo aukščio derinimas konkrečiam asmeniui užtrunka. Tačiau rezultatas vertas pastangų. Jei derinimas bus sėkmingas, išlaisvinsite visą savo dviračio potencialą.
Dviračio vairo kolonėlės priežiūra – video
Miesto parkuose ir kiemuose, prasidėjus šiltoms dienoms, daug dviratininkų, kurių dauguma – vaikai. Na, o tarp transporto priemonių, kuriomis važinėjama, populiariausias yra Stels dviratis, ant kurio vairo yra minkštos pagalvėlės, o grandinė patikimai apsaugota. Konstrukciją galima reguliuoti pagal vaiko ūgį ištraukiant kėdutę ir pakėlus stels dviračio vairą.
Stels dviračiai vaikams atitinka rinkos reikalavimus ir yra aukštos kokybės gaminys. Jų privalumai – paprastumas, patogumas ir lengvumas. Kad dviratis augtų kartu su kūdikiu, užtenka pakelti stels dviračio balną ir vairą.
Transportas mažam keleiviui turi tik būtinas funkcijas. Gamintojas juos gamina kelių spalvų, kad galėtumėte pasirinkti dviratę transporto priemonę berniukui ir mergaitei. Kiekvienam amžiui parenkamas atitinkamo rato skersmens dviratis.
Įmonė gamina transporto priemones vaikams ir suaugusiems, klasikinius ir sulankstomus modelius, kurių pranašumas, lyginant su sovietmečio dviračiais, yra tas, kad sulankstymui nereikia naudoti daug jėgos: tereikia ekscentriką pastumti į šoną ir šiek tiek. jį pakelti.
Vietinės įmonės linijoje yra įvairių modelių, kurie nuo kitų gamintojų produkcijos skiriasi gausiu komplektu ir adekvačiomis kainomis: visuose dviračiuose yra bagažinės, metaliniai posparniai, kojelės ir šoniniai ratai, garso signalas.
Stabdymas kojiniu pedalu idealiai tinka mažiems dviratininkams, tačiau dviratis turi ir ant vairo esantį stabdį, kuris leidžia priprasti prie stabdymo rankiniu būdu.
Pakelkite vairą į vaikiškas dviratis taip paprasta, kaip reguliuoti pasvirimo kampą, kad jaunas motociklininkas galėtų patogiai važiuoti.
Tinkamai sureguliuota vairas yra svarbi važiavimo komforto ir manevringumo sąlyga. Jei lengva vairuoti dviratę transporto priemonę, galite būti tikri savo vaiko saugumu.
Reguliuodami vairą nepamirškite, kad tarp jos aukščio ir balno yra glaudus ryšys ir kad per žemai nustatyta vaira neigiamai veikia dviračio valdymą, nes dviračio svorio centras pasislenka žemyn, o priekinio rato apkrova didėja. ir taip pat didėja.trauka.
Teisingas kūdikio prigludimas
Specialistai vaikams važinėti dviračiais. Tai bus tik naudinga kūdikio sveikatai. Tačiau kadangi šiame amžiuje figūra susiformuoja, svarbu, kad vaiko kūno padėtis važiuojant būtų teisinga.
Norint įvykdyti šį reikalavimą, dviratis turi būti parinktas griežtai atsižvelgiant į vaiko ūgį. Per mažas arba „augimui“ pirktas dviratis gali pakenkti vaikui, o ne į naudos.
Kūdikiui augant, patartina rinktis modelius su reguliuojama sėdyne ir vairu. Vaikas neturėtų liesti vairo mechanizmo keliais. Tačiau per didelis kūno pakreipimas yra nepriimtinas.
Šie kūdikių modeliai yra patogūs ir saugūs kūdikiui.
Dviratis naudoja srieginio tipo galvutės vamzdelį, t.y. pastaroji įkišama į vairo kolonėlę ir tvirtinama centrinio užrakto veržle.
Šią fiksavimo veržlę būtina atsukti, jei reikia nuleisti ar pakelti vaikiško dviračio vairą. Tam naudokite raktą. Atlikę šį veiksmą, nustatykite galvutės vamzdelį į norimą aukštį ir priveržkite fiksavimo veržlę.
Norėdami sureguliuoti pasvirimą, turite atsukti tvirtinimo varžtus ir, sukant vairą atgal / pirmyn, nustatyti norimą kampą.
Svarbu: keldami ar nuleisdami vairą, stebėkite trosus, kad jie nesusipainiotų keičiant vairo pasvirimą, patikrinkite, ar prigludimas tapo patogus. Jei ne, pabandykite sureguliuoti sėdynę.
Su tokiu draugu kiekvieno vaiko vaikystė bus laiminga ir kupinas nuotykių... Jis nuo mažens padės išlaikyti pusiausvyros jausmą, įveikti kliūtis, bendrauti su bendraamžiais.
Vaizdo įrašas: kaip pakelti dviračio vairą
Yra dviračio reguliavimas didelę reikšmę, nes nuo teisingo vairo, balno ir stabdžių reguliavimo priklauso ne tik važiavimo efektyvumas ir komfortas, bet ir dažnai dviratininko sveikata bei bendra savijauta.
Dviratis šiuo metu yra labai populiari transporto priemonė, prieinama beveik kiekvienam. Tačiau dažnai nusipirkus dviratį iš karto juo naudotis neįmanoma, nes transporto priemonė tam nesukonfigūruota individualios savybės keleivis.
Dviračio parametrai koreguojami pagal tokį planą:
- Balnelio reguliavimas
- Vairo reguliavimas
- Stabdžių reguliavimas
- Perjungikliai. Stabdžių svirtys
- Pakabos šakutė
Taigi, pereikime prie nuoseklaus dviračio nustatymo.
Balnelio reguliavimas
Visų pirma, balno aukštį, pasvirimo kampą ir atstumą reikia pritaikyti prie keleivio fiziologinių savybių.
Norint nustatyti teisingą balno aukštį, daugelis skirtingi metodai... Labiausiai paplitęs ir prieinamas paprastam žmogui Ar "kulno metodas". Norint nustatyti balno aukštį naudojant šią techniką, reikia atlikti šias manipuliacijas:
- Įkiškite koją į batus taip, kad kulnas būtų ant pedalo. Pedalas turi būti nuleistoje padėtyje ir lygiagrečiai grindims.
- Sėdynės aukštį nustatykite taip, kad sėdimoje padėtyje ant pedalo stovinti koja beveik visiškai ištiestų ties keliu, bet tuo pačiu metu dubuo be iškraipymų užimtų horizontalią padėtį.
Tai yra, jei koja nepasiekia pedalo, tada balną reikia nuleisti, ir atvirkščiai, jei jis stipriai sulenktas ties keliu, tada jį reikia pakelti. Dviračio sėdynės aukščio reguliavimas reguliuojamas atlaisvinus sėdynės varžtą.
Būtina atsiminti, kad ant bet kurio dviračio sėdynės stulpo yra maksimalaus galimo balno pailginimo ženklas, virš kurio neturėtumėte kelti sėdynės, nes tai gali sukelti dviračio ir dviračio gedimų. galimi sužalojimai keleiviui.
Sėdynės pakreipimas. Dažniausiai sėdynė montuojama arba lygiagrečiai žemei, arba šiek tiek pakeliant jos priekį arba galą, priklausomai nuo individualių dviratininko savybių. Reikia turėti omenyje, kad jei balnas stipriai pakeltas su priekiu, tai keleivis judėdamas riedės atgal, todėl norint išlaikyti pusiausvyrą, teks pasitelkti rankas ir spausti.
Dėl tokios kelionės gali skaudėti rankų ir pilvo raumenis. Ir atvirkščiai, jei pakelsite galinę balno dalį, keleivis pradės riedėti į priekį ant dviračio rėmo, o tai taip pat padidins rankų apkrovą ir padidins nemalonių pojūčių tarpkojyje galimybę.
Balnelio atstumą nuo vairo nustatykite taip:
- Reikia atlaisvinti sėdynės atramą
- Perkelkite dviračio balną į priekį arba atgal, kad kelio sąnarys būtų tiksliai virš pedalo ašies. Tokiu atveju pedalas turi būti lygiagrečioje žemei padėtyje.
- Pritvirtinkite sėdynės stulpelį
Teisingas balno reguliavimas aukščio, kampo ir atstumo požiūriu yra labai svarbus, nes neteisinga ir netinkama vairuotojo padėtis turi didelės įtakos tiek greičiui, tiek dviratininko savijautai.
Taigi, reguliuojant balną, būtina atsižvelgti į individualias keleivio anatomijos ypatybes. Tačiau reikėtų atsižvelgti ir į važiavimo stilių, pavyzdžiui, važiuojant dideliu greičiu, pasiteisins žemesnė balno padėtis nei važiuojant ramiai užmiestyje.
Vairo reguliavimas
Vairas reguliuojamas pagal tris parametrus: aukščio reguliavimas, centravimas stebulės atžvilgiu, centravimas rato atžvilgiu.
Prieš reguliuojant vairo aukštį, būtina nuspręsti, kokiomis sąlygomis dviratininkas ketina važiuoti.
Pavyzdžiui, kelionės keliu turi būti kuo patogesnės eismo situacijos valdymo požiūriu, todėl vairo aukštis nustatomas taip, kad dviratininko nugara vertikalios atžvilgiu būtų 30 laipsnių, vaikščiojimui ir kūno rengybai – 45–60 laipsnių ir 45-60 pagyvenusiems žmonėms ir vaikams 60-90 laipsnių.
Paprastai vairavimo padėtis skiriasi skirtingi tipai dviračiai. Taigi plento dviračiui vairas montuojamas virš sėdynės, hibridiniam ir kalnų dviračiui – tame pačiame lygyje su balnu, o greitaeigiam – žemiau balno.
Atlaisvinę koto varžtą šešiabriauniu veržliarakčiu, sureguliuokite balno aukštį. Tada nustatome vairą į norimą aukštį ir priveržiame varžtą.
Ne visi dviračiai siūlo platų vairo reguliavimo pasirinkimą. Ši laisvė daugiausia prieinama įprastam plento dviračiui. Jei kalbėtume apie lenktynes ar kalnus, tai, greičiausiai, aukštį bus galima reguliuoti vos kelių milimetrų ribose, o tai lemia dviračio konstrukcijos ypatumai.
Vairas sureguliuotas centre stebulės atžvilgiu taip, kad ant dviračio sėdinčio dviratininko ranka, pati ranka ir petys būtų tiesia linija. Jei ranka kampu į dilbį, tai bent jau pavargsite nuo tokios kelionės.
Vairo reguliavimas vairo centre. Patiems atlikti šį koregavimą nėra sunku net nepatyrusiems vartotojams. Norėdami tai padaryti, turite atsistoti priešais dviratį, suspausti priekinį ratą tarp kelių ir, atlaisvinus laikiklį, sucentruoti vairą.
Stabdžių reguliavimas
Dviračių stabdžiai skirstomi į ratlankius, mechaninius diskinius ir hidraulinius diskinius stabdžius.
Lengviausia reguliuoti ratlankio stabdžius. Pirmiausia patikriname trinkelių padėtį – jos visu paviršiumi turi gulėti ant rato ratlankio ir jokiu būdu neliesti padangų. Atstumas nuo ratlankio iki bato turi būti ne mažesnis kaip 1 mm ir didesnis nei 3 mm. Stabdžių trinkelės reguliuojamos naudojant šešiakampį
Pavarų perjungimo ir stabdžių svirties vietos reguliavimas
Norėdami nustatyti teisingą stabdžių svirties padėtį, galite mintyse patraukti virvelę išilgai vairo rankenos. Stabdžių svirtys šios linijos atžvilgiu nustatytos 45 laipsnių kampu ir taip, kad jas galėtumėte pasiekti ranka viduriniu ir rodomuoju pirštais.
Svirtis – vairo greičio valdymo blokas. Jis turi būti dedamas arti stabdžių svirčių.
Kartą per metus patartina patyrusiam specialistui reguliuoti patį pavarų perjungimo bloką. Taip yra dėl to, kad veikimo metu grandinė yra linkusi tempti.
Pakabos šakės reguliavimas
Šakės nustatymas priklauso nuo motociklininko svorio. Stenkitės, kad šakė nebūtų per minkšta, nes stiprus atšokimas padidina dviračio sulūžimo tikimybę.
Patikrinkite prieš išvykstant
Kiekvieną kartą, kai ketinate važiuoti dviračiu, turite patikrinti transporto priemonės tinkamumą naudoti.
Stabdžių tikrinimas
- Atleidę stabdžių svirtį, pasukite ratą. Ratas turi suktis sklandžiai ir neliesti stabdžių trinkelių
- Patikrinkite stabdžių kaladėles. Jie turi būti 1–3 mm atstumu nuo rato ratlankio ir arti jo per visą plokštumą. Jokiomis aplinkybėmis stabdžių kaladėlės neturi liesti padangų.
- Kelis kartus paspauskite ir atleiskite stabdžių svirtis. Jie neturi būti per minkšti ar per ankšti, remtis į vairą ar kriauklę
- Jei stabdžiai yra hidrauliniai, taip pat patikrinkite trosus ir marškinius.
Padangų būklės tikrinimas
Patikrinkite, ar padangos nesusidėvėjo. Dėl stipraus padangų susidėvėjimo dažnai praduriamas vamzdis. Susidėvėjusias padangas būtina laiku pakeisti.
Rekomenduojami slėgiai nurodyti padangų šonuose. Labai nerekomenduojama jo viršyti. Jūs turite tai žinoti aukštas spaudimas būtinas važiuojant kietu ir sausu paviršiumi. Žemas slėgis pageidautinas važiuojant sniegu, smėliu, molingu ir slidžiu keliu.
Varžtų tikrinimas ir laisvumo trūkumas
Būtina patikrinti, ar vairas yra tvirtai pritvirtintas ir ar vairo kolonėlė nekabo, tai yra, neturi jokio atstumo.
Taip pat patikriname ratų tvirtinimo šakėse ir sėdynės sėdynės stulpelyje patikimumą.
Įsitikinkite, kad visi tvirtinimo varžtai yra priveržti.
Patikrinkite pavarų perjungiklio nustatymą
Kita
Kruopščiai sutepame visus komponentus ir mechanizmus.
Tikrinami pedalo nustatymai.
Jei tenka vykti tamsoje, reikia pasirūpinti, kad tinkamai veiktų apšvietimo sistema.
Dviratis paruoštas. Gero pasivaikščiojimo!
Vairo kolonėlės nustatymas į tinkamą aukštį gali padėti sumažinti nugaros, riešo ir rankų skausmą važiuojant. Vairo aukštį galite reguliuoti patys, po ranka turėdami reguliuojamą (veržliaraktį) ir šešiabriaunius raktus.
Kaip pakelti vairą ant dviračio – nuspręsime dėl dizaino
Vairo reguliavimo procesas priklauso nuo dviračio modelio, kuris yra su sriegiu arba be sriegio. Pirmąjį stulpelio rinkinį sudaro guoliai, galvutės vamzdis ir kiti komponentai, laikantys šakę ir vairą, kad jie galėtų sklandžiai suktis. Besriegio vairo konstrukcija tvirtinama tik suveržimo varžtais.
Kaip pakelti dviračio vairą – ko jums reikia
- Kištukinių raktų rinkinys.
- Reguliuojamas veržliaraktis, reguliuojamas iki 40 mm.
- Lengva dviračių alyva.
- Plieninis plaktukas.
- Tarpiniai žiedai (dydis pagal koto skersmenį).
- Skuduras.
Kaip pakelti dviračio vairą – sriegiuotos ausinės
Srieginė kolona yra laikiklio pleištas, kuris pakreipiamas į priekį iš rėmo ir tada pritvirtinamas prie vairo veržle. Vienas centrinis varžtas viršuje laiko koloną vietoje. Ši vairas yra senesnių gamintojų dviračiuose, kurie turi vieną greitį ir fiksuotą pavarą.
- Suimkite priekinį dviračio ratą kojomis. Atlaisvinkite koto varžtą veržliarakčiu (paprastai 6 mm arba 8 mm) arba reguliuojamu veržliarakčiu.
- Sukite vairą iš vienos pusės į kitą, traukdami aukštyn. Jei jis nejuda, atlaisvinkite veržlę aplink vamzdžio pagrindą reguliuojamu veržliarakčiu ir sudrėkinkite aliejumi. Palaukite penkias minutes, tada lengvai bakstelėkite plaktuku ir bandykite dar kartą.
- Visiškai ištraukite suportą iš vamzdžio. Nuvalykite jį skudurėliu ir patepkite plonu tepalo sluoksniu.
- Įstatykite laikiklį sureguliuodami jį iki norimo aukščio. Nekelkite pleišto virš didžiausio lygio, nurodyto horizontalia linija ant vamzdžio.
- Priveržkite varžtą laikydami už vairo, kad jis sulygiuotų su priekiniu ratu.
Kaip pakelti vairą ant dviračio – vairo kolonėlė be sriegio
- Lizdiniu veržliarakčiu (paprastai 5 mm) atlaisvinkite ir nuimkite varžtą, esantį ant dviračio rėmo įkištas galvutės vamzdžio. Šis varžtas laiko dviračio vairą, todėl norint reguliuoti aukštį reikia jį nuimti.
- Atlaisvinkite surišimo varžtus, esančius galvos vamzdžio viršuje. Lėtai nuimkite vairą, būkite atsargūs, kad nesulenktumėte laidų, pritvirtintų prie stabdžių ir pavarų perjungiklių. Dėl jų saugumo geriausia dviratį pastatyti ant stalo ar kėdės.
- Pridėkite arba nuimkite papildomus žiedus ant galvos vamzdžio, kad pasiektumėte norimą aukštį.
- Sumontuokite vairą su tvirtinimo varžtais prie galvos vamzdžio viršaus. Priveržkite varžtą, sulygiuodami vairą su priekiniu ratu.
- Patikrinkite dviračio manevringumą. Įsitikinkite, kad vairas sukasi laisvai. Jei ne, šiek tiek atlaisvinkite galvos varžtą.
Reguliuodami vairo kolonėlę atminkite, kad žemas vairo aukštis pažemina svorio centrą. Padėdami daugiau svorio virš priekinio rato, padidinate sukibimą. Be to, žemesnis aukštis išlaiko centrinę kėbulo padėtį tarp dviejų ratų, o tai leidžia geriau valdyti dviratį pakilimo metu. Tačiau yra riba; nuleidus vairą per žemai, dviratį gali būti sunku valdyti. Laimei, eksperimentuoti su vairo aukščiu lengva, o dažniausiai tai galite padaryti patys.