Šis tinklaraščio įrašas skirtas pradedantiesiems dviratininkams ir tiems, kurie nori įsigyti dviratį. Kadangi jau ne pirmą kartą sulaukiu klausimo, kaip pakelti dviračio vairą, nusprendžiau apie tai parašyti keletą žodžių.
Prisimenu, kaip aš pats, nusipirkęs pirmąjį dviratį, ilgai negalėjau suprasti, kaip čia vairas kyla, nes mano Salute nuo vaikystės tai buvo daroma elementariai. 🙂
Nors žmogaus organizmas prisitaiko ir neturi problemų, bet jau beveik pripratęs prie kraštutinumų, kodėl turėtume be reikalo jį apkrauti daugiau nei būtina. Yra keli pagrindiniai žingsniai, padėsiantys jums priartėti prie optimalios padėties. Jie yra paprasti ir pašalina jūsų neigiamą vairavimo patirtį. Kad nustatymai būtų teisingi, juos sekti tokia tvarka, kokia juos perskaitysite toliau.
Teisingai sureguliavę bėgimo takelius, turime pasiekti optimalią pėdos padėtį išilginės ir skersinės pedalo ašių atžvilgiu. Universaliu priekiniu nustatymu laikomas būklė, kai pedalo ašis eina po vadinamuoju „didžiuoju pirštu“, kuris yra maždaug plačiausia pėdos dalis. Išilginė pėdos ašis turi būti lygiagreti rėmo ašiai. Dažnai matome nedidelį lovos pasvirimą į rėmą, kuris gali geriau priglusti prie kelio sąnario. Kalbant apie kelis milimetrus, tokia padėtis gali būti toleruojama.
Deja, šiuolaikiniuose dviračiuose vairo aukštis nėra tiesiogiai reguliuojamas. Tokio mechanizmo nebuvimas atsiperka už dizaino paprastumą ir lengvą svorį.
Todėl jei įsigijote naują dviratį, greičiausiai galėsite nuleisti tik vairą, ko taip pat kartais prireikia. Todėl keli žodžiai apie tai, kaip išdėstyta dviračio vairo dalis.
Nedideli pedalų niuansai panaikina sistemas, kurios leidžia kulnui kiek laisvai judėti į šonus. Kiti nustatymai neteikia naudos sveikatai ar našumui. Balnas turi būti maždaug aukštas, kad koja šiek tiek išsitiestų, kai spaudžiate pedalą.
Ji turėtų perkelti pedalo ašį į horizontalią pedalo padėtį, pradedant nuo kelio girnelės. Šiame etape jums gali tekti padėti partneriui ar draugui, bet geriau ekspertui, kuris nustato visą pozą. Dviračio nuolydis priklauso nuo sėdynės padėties, rėmo ir koto ilgio. Dažniausiai nustatomi pirmieji du kintamieji, todėl nereikia eksperimentuoti su forma – jos ilgiu ar kampo kampu.
Šiame paveikslėlyje parodytas vienas iš senojo tipo vairo kolonėlių (srieginių). Nė vienas iš įprastų gamintojų to neįdiegė savo gaminiuose mažiausiai aštuonerius ar dešimt metų.
Tačiau laukiniai kinai, parduodami tokiose parduotuvėse kaip „Auchan“, dažnai būna būtent tokio dizaino. Kaip „gražią“ premiją gausite tai, kad tokiam vairui negalima montuoti veikiančios pakabos šakės, nes jie turi kitokį standartą ir koto skersmenį.
Pernelyg didelės ekspozicijos rizika – perkraunant stuburą, slankstelius išsidėstę slanksteliai negali atlikti spyruoklės funkcijos ir sugerti smūgio nuo žemės. Tai leidžia daryti išvadą, kad dėl komforto taip populiari vertikali padėtis tinka tik trumpesniems, pigesniems pasivažinėjimams. Ir atvirkščiai, per didelis tempimas gali perkrauti kai kuriuos raumenis ir apriboti kvėpavimą. Daugelis dviračių užklausų taip pat nurodo rekomenduojamą atstumą nuo balno iki vairo. Tačiau ši vertė nesvarbi, priklauso nuo rėmo dydžio, jūsų kūno proporcijų ir vairavimo stiliaus.
O štai taip atrodo šiuolaikinio dviračio galvos dalis. Nuėmimas pašalinamas atsukant viršutinį varžtą, tvirtinantį dangtį, ir du varžtus, kurie iš tikrųjų laiko sistemos mazgą.
Po kotu yra keli tarpikliai. Jei reikia nuleisti vairą, tada žiedai tiesiog nuimami, kotas montuojamas atgal, žiedai uždedami ant jo ir visa tai iš viršaus suspaudžiama dangteliu. Atkreipkite dėmesį, kad varžto, kuris tvirtina dangtelį, nereikia priveržti su visa kvailybe.
Jei norite patobulinti savo dviratį, taip pat turėtumėte pasidomėti vairo pločiu, pasirinkti tinkamą balną. Gerbiamas kliente, Jūsų naująjį dviratį mūsų meistras jau surinko ir sureguliavo, kad prireikus jį būtų galima naudoti nedelsiant. Tačiau jei dviratį užsisakėte internetu, o dviratį keliavo siuntų kompanija, išpakuodami siuntimo konteinerį turite jį užpildyti pagal toliau pateiktas instrukcijas.
Jei žymės ant korpuso nėra, korpusas gali būti neteisingai išlygintas. Priveržkite ratą veržliarakčiu 15, kad jis būtų šakės viduryje ir būtų tinkamoje padėtyje, palyginti su priekinio rato stabdžiu. Priveržkite svirtį kairėje stebulės pusėje, bet jei ji neproporcinga, atlaisvinkite dešinėje esančią veržlę ir pakartokite priveržimą, kol svirtis priveržta, atleiskite svirtį ir priveržkite veržlę taip, kad vairas tvirtai užsifiksuotų. priveržus svirtį. Niekada nepriveržkite greito atleidimo svirties, ypač ją priveržę.
Jo užduotis – sumažinti vairo kolonėlės laisvumą ir žaismą. Priveržę vairą šiuo varžtu, sulygiuokite vairą taip, kad jis būtų nukreiptas tiesiai, ir priveržkite tvirtinimo varžtus. Jį reikia sugriežtinti sąžiningai, bet atsargiai ir be fanatizmo. Taip atrodo vairo dalis su pertvarkytais žiedais.
Jei priekinis ratas tinkamai sėdi, stabdžių trinkelės turi būti tiksliai nukreiptos prieš ratlankio stabdžius, kitu atveju būtinai būtina jas sureguliuoti arba prižiūrėti. Jei jūsų dviratis turi veleną, įkiškite vairą į šakę ir stebėkite didžiausią leistiną šakės išsiplėtimą, nurodytą ant koto esančia linija – niekada nekelkite koto aukščiau šios linijos. Pritvirtinkite kotą prie jungo # 6 šešiakampiu varžtu arba # 10 šešiakampiu varžtu koto viršuje.
Pagrindinė dviračio sąranka
Neeksploatuokite rato, kurio našumas nėra 100%, o jei nesate pakankamai pajėgūs patikimai sureguliuoti ratus, verčiau palikite tai specialistams, turintiems atitinkamą dirbtuvių įrangą. Teisingas dviračio nustatymas yra labai svarbus. Stebėtina, kad yra daug atsitiktinių pomėgių dviratininkų, kurie rankų, nugaros ir kūno dalių skausmą priskiria dviračio mokesčiui. Tačiau dažnai pasitaiko, kad gedimas gali būti klaidingai siejamas su dviračiu, netinkamu rato dydžiu ar netinkama apranga arba šių aspektų deriniu.
Jei vairą reikia nuleisti dar žemiau, tada kotas apverčiamas, dėl to jis pradeda žiūrėti žemyn, o ne aukštyn, kaip nuotraukoje.
Bet jei vairas nėra taip žemai sunki užduotis, tada norint jį padidinti, reikės papildomų išlaidų. Paprasčiausias dalykas yra nusipirkti tokį reguliuojamą kotą:
Jis turi būti nustatytas taip, kad kai koja yra ant pedalo apatiniame negyvajame taške, koja būtų šiek tiek sulenkta ties keliu, o kai ant pedalo – beveik ištiesta. Žinoma, pritaikymas konkrečiam naudojimui yra įmanomas ir labai dažnai pageidautinas.
Preliminariai laidas padės mums sureguliuoti sėdynės atlošą. Padėkite švaistiklius horizontaliai. Tada lipame ant dviračio, uždedame koją ant pedalo, kuris yra priekyje, kad vyris nykštys guli tiksliai ant pedalo ašies, o jei svambalas nukrenta nuo kelio viršaus, viela turi kirsti pedalo ašį. Jei ne, pajudinus balną viskas bus pakoreguota.
Nepamirškite, kad stiebai būna įvairaus ilgio, o jei reikia pakelti vairą į padorų aukštį, pirkite ilgesnį. Jei jūsų dviračio vairas yra tiesus, gali būti prasminga jį pakeisti stovu. Be to, kad ji keliais centimetrais aukštesnė už tiesiąją, man atrodo, kad ir važinėti patogiau.
Balnelis iš tikrųjų turėtų turėti tik minimalų nuolydį į priekį. Jei gulsčiuką nustatysime prie balno, tai nuokrypis nuo horizontalios plokštumos balno gale turėtų būti apie 1 cm žemyn. Didesnis poslinkis į priekį reiškia didesnį riešo ir visos rankos apkrovą, kita vertus, ratas su balneliu įstatomas į posūkį jautrias dalis įstumia į jūsų kūno sėdynę.
Tai tam tikru mastu lemia rato tipas ir jo dydis, o nuo reguliavimo gali priklausyti tik palyginti nedidelė marža. Susukamų ratų atveju vairo aukštį galima reguliuoti iš anksto nustatytame diapazone. Viršutinė ribašakės šakutė pažymėta ženklu ant kaktos. Virš šios ribos niekada neturėtume ištraukti vairų, nes tai gali lūžti arba iškreipti kotą. Juostą perkelti aukštyn ir žemyn galima atlaisvinus šakėje esantį kotą varžtu koto viršuje. Nuleiskite varžtą gumine lazdele žemyn ir atleiskite vairą.
Radikalesnis sprendimas – įsigyti drugelio formos vairą. Jį galima pakelti didelis aukštis Be to, daugybė rankenų padės rankoms dideliais atstumais.
Be to, pradedantiesiems dviratininkams norėčiau pasakyti, kad šiuolaikinis dviratis turi šiek tiek kitokią geometriją, nei buvome įpratę vaikystėje. Nereikėtų iš karto ieškoti priemonių, kaip pakelti vairą.
Sureguliavę reikiamą vairo aukštį, vėl priveržsime. Priekiniams ratams vairo aukščio reguliavimo galimybės yra gerokai apribotos. Kadangi šakė turi kakliuko ilgį iki koto, ant ratų su tokia rankena vairo nustatyti aukščiau nei gamintojo, aukštį galima reguliuoti tik nuėmus poveržles, esančias tarp koto. ir galva. Tačiau po tokio nuėmimo reikia arba patrumpinti šakę, arba išimti poveržles, bent laikinai virš koto po reguliavimo kaiščiu, o tinkamai išbandžius šakę, galiausiai patrumpinti.
Pirmiausia išbandykite važiavimą tokį, koks jis yra. Šie dviračiai sukurti taip, kad vairas būtų žemas. Šio nusileidimo dėka galėsite lengviau išgauti tinkamą greitį, o svarbiausia – važiuoti daug valandų iš eilės nepatiriant problemų su nugara, nes tokiu atveju svoris efektyviai paskirstomas tarp rankų ir užpakalio.
Kitas būdas padidinti vairo aukštį – pakeisti kotą statesniu arba pakelti vairą. Patikrinkite bent svarbiausias savo dviračio dalis, kad išvengtumėte kuo daugiau techninių sunkumų važiuojant. Stabdžiai, konsoliniai stabdžiai, kelio stabdžiai – Patikrinkite stabdžių trosų ir alkūninio veleno būklę. Pakeiskite pažeistus arba susidėvėjusius laidus, kol jie visiškai nenutrūks. Lygiai taip pat ir boudinuose neturi būti matomų pažeidimų. Sulaužytas arba sulenktas stuburas apsaugo nuo kabelio lūžimo.
Taip pat svarbu patikrinti stabdžių trinkelių būklę ir teisingą nustatymą. Perforatorius turi būti tvirtai pritvirtintas prie ratlankio su visomis dalimis, ne žemiau ar aukščiau už ratlankį – abu gali būti pavojingi! Stabdžių svirtis neturi veikti per ilgai – šlapiame arba drėgnomis sąlygomis efektyvumas mažėja! Atleidus ratlankio stabdį, žvaigždutės neturi liestis, nebent kai kuriose vietose ratlankį reikia centruoti.
Dažniausiai žmonės pripranta per kelias dienas, o vėliau jei užsimano reguliuoti vairą, tai tik nuleidimo kryptimi. 🙂
Galbūt mano skaitytojai kažkaip papildys šį užrašą, staiga atsiranda kitų būdų pakelti ar nuleisti dviračio vairą.
Draugai, nepasiklysime internete! Kviečiu gauti pranešimus el. paštu apie mano naujų straipsnių publikavimą, kad visada žinotumėte, jog parašiau kažką naujo.
Plokštelės neturėtų nupjauti diskų, kai stabdys atleistas, todėl jei stabdis turi būti "sureguliuotas", kad nebūtų kontakto. Jei diskai pažeisti arba iškraipyti, pakeiskite juos naujais. Diskų negalima kratyti, kitaip jų efektyvumas labai sumažės. Suteptus ratus galima valyti alkoholio pagrindu pagamintais plovikliais, tačiau diskai ir diskai yra užteršti alyva, tačiau diskai dažniausiai nevalomi, o diskai valomi taip, kad būtų atkurtas pirminis veikimas.
Taip susidėvėjusias plokštes galima pakeisti tik naujais ir kruopščiai nuriebalintais diskais prieš montuojant naujas plokštes. Hidrauliniai diskiniai stabdžiai – patikrinkite, ar nepažeistas vamzdis. Net ir šiek tiek pažeistas vamzdis gali sugesti stipriai stabdant. Taip pat svarbu oro ištuštinti stabdžius, kurie jau yra serviso, aprūpinto tinkamais serviso įrankiais, darbas. Atminkite, kad mažėja stabdymo efektyvumas ir ratų sukimasis.
Vaikams raumenų ir kaulų sistema dar tik formuojasi. Kaip pakelti vairą vaikiškas dviratis su sriegiuota ar be sriegiu vairo kolonele?
Kaip pakelti vaikiško dviračio vairą
Kad būtų galima pakelti vairą, tėvai perka dviratį su aukščio ir pasvirimo reguliavimo funkcija. Vaikai neturėtų liesti jo dalių keliais, tam jie taip pat reguliuoja aukštį ir pokrypius.
Transportuodami, nuimdami ratą nuo rėmo, atitinkama trinkele nustatykite tarpą tarp plokščių, kad stabdžių svirtis netyčia nepaspaustų stabdžių svirties. lėkštės. Stabdžių trinkelių būklės patikrinimas vyksta taip pat, kaip ir uodams. Diskiniai stabdžiai.
Pakeitę stabdžių trinkeles, diskus ar diskus, palaukite kurį laiką su sumažėjusiu stabdymo efektu, kuris vėl padidės užfiksavus komponentus. Saugaus vairavimo pagrindas yra suvedimas be pastebimų nukrypimų iš abiejų pusių ir aukščio, taip pat atskirų siūlų laidų priveržimas ir korozija. Taip pat atkreipkite dėmesį į ratlankio būklę toje vietoje, kur stabdžių trinkelės sustoja. Visų pirma, dažnai važiuojant lietui ir purvui, ratai su žandikauliais stabdžiai labiau susidėvi ratlankio flanšuose, kuriuos būtina patikrinti, o ratlankis laiku pakeičiamas nauju, kol jis sulūžtų ir, galbūt, nesugriūtų.
Kaip pakelti įvairių tipų dviračių vairą:
- Užmiestyje. Plento dviračių vairas turi būti gana žemas, nesvarbu, ar jis skirtas vaikui, ar suaugusiajam. Jo leistina vieta yra balno lygyje. Ši taisyklė nustatyta dėl to, kad tokia kūno padėtis yra pati palankiausia greitam vairavimui. Kai kurie tėvai nepatenkinti vaiko važiavimu tokia padėtimi, todėl jam perkamas standartinis vaikiškas dviratis.
- Pirmyn dviračiais.Šios markės dviračių vairo reguliavimo sunkumas yra tas, kad daug lengviau ne pakelti, o pakeisti kotą į identišką, bet didelio pasvirimo (arba su vairu su pakėlimo funkcija). Kai kurie dviratininkai įprato keisti šios markės dviračių vairo padėtį naudojant veržlę.
- Ant kalno. Vairo aukštis yra identiškas kelio juostos – ji turi būti balno lygyje. Teisingą kalnų dviračio aukštį galima nustatyti naudojant reguliuojamą kotą. Būtina atsižvelgti į balno padėtį, nes gali būti keletas derinių.
Norint reguliuoti vairo sistemos aukštį, pirmiausia išardomas vairas. Nėra kito būdo pakeisti savo poziciją. Vaikiško dviračio vairas šonuose tvirtinamas dviem varžtais, o centre – vienu.
Padangų pripūtimo būklę tikriname atsižvelgdami į gamintojo šoną, susidėvėjimą ir pažeidimus. Stebėkite stebulių būklę ir jų tvirtinimą prie rėmų ar šakių ratų. Greitoji mova neturi būti sulenkta ar kitaip pažeista ir visada užsifiksuoja rato rėmo kryptimi. Galai su tvirtinimo veržlėmis turi būti tvirtai priveržti rėme – sriegiai neturi būti pažeisti. Stebulės turėtų laisvai suktis be didelio mikčiojimo ar pasipriešinimo, tačiau jos neturėtų rodyti valios.
Centrinis varžtas apsaugo nuo laisvumo vairo kolonėlės srityje. Likę varžtai fiksuoja vairą tam tikrame aukštyje ir neleidžia keisti jo padėties, todėl pirmiausia atsukami. Tik po to vairą galima pakelti į reikiamą aukštį.
Ant kiekvieno vaikiško dviračio vairo sistemos yra sustojimo žymės, už kurių negalima montuoti vairo. Tas pats metodas tinka ir kai kurių vaikiškų modelių vairui nuleisti. Tačiau dažnai kiekviena vairo sistema turi tam tikrą būdą pakeisti savo padėtį.
Pusiau integruota kolona turi taurę ir guolį, sumontuotą rėmo viduje. Jei jis sumontuotas vaikiškame dviratyje, yra apribojimų dėl pakilimo, tačiau galite jį nuleisti kuo žemiau. Integruota kolonėlė vaikiškiems dviračiams naudojama retai. Jame nėra puodelių ir yra sumontuotas pačiame rėmo vamzdyje.
Su besriegiu vairo kolonėliu
Vairo kolonėlėje be sriegio nėra sriegio, todėl šakė montuojama su tarpikliu, esančiu kote.
Norint pakeisti vairo padėtį dviratyje su besriegiu vairo kolonėliu, yra sekantis algoritmas veiksmai:
- Pirmiausia pasirinkite kotą su aukšto pakėlimo arba koto reguliavimo funkcija. Tai būtina norint pakeisti aukštį pagal poreikį.
- Tada gamyklinis kištukas pakeičiamas nauju. Jis turėtų turėti ilgesnį stiebą.
- Šakui perkami tvirtinimo žiedai. Jų įrengimas bus po galva.
- Po to montuojama pati vairo sistema, šiek tiek prisukant inkaro dangtelį, pasukus vairą į reikiamą padėtį, priveržiant visus varžtus.
Jei nėra galimybės įsigyti koto su aukštu pakėlimu ir pakeisti šakę, padidinkite vairo aukštį su besriegiu vairo kolonėliu taip:
- atsukite inkaro varžtą šešiakampiu (kai kurie jį vadina „dangteliu“, esančiu viršutinėje vamzdžio dalyje);
- atsukite tvirtinimo varžtus;
- lėtai ir atsargiai nuimkite vairą ir kotą;
- ant vamzdžio sumontuokite papildomus tarpiklio žiedus (norint nuleisti vairo lygį, juos galima nuimti);
- užbaigti darbą sumontuojant kotą, priveržiant tvirtinimo ir inkaro varžtus, neperveržiant vairo, kad būtų išvengta mechaninių dalių pažeidimų.
Kadangi tokiu būdu keičiant vairo padėtį, konstrukcija gali pasislinkti, reikia keisti jos kryptį ir poslinkį, sulygiuojant juos su priekiniu ratu. Jei pastebėsite nelygią padėtį, galite šiek tiek atlaisvinti varžtus koto srityje, nustatyti teisingą kryptį ir vėl juos priveržti.
Su sriegine vairo kolonele
Ant srieginės kolonos šakę laiko vidinis sriegis puodelio viršuje ir fiksavimo veržlė. Vamzdžio viduje yra du rutulinių guolių kaušeliai, laikomi poveržle. Šio tipo laikikliai naudojami profesionaliems dviračiams vaikams ir suaugusiems. Jų gamintojai, norėdami sumažinti dviračio svorį, naudoja srieginę kolonėlę, tačiau ji dažniau pasitaiko labai pigiuose dviračiuose.
Galvos vamzdis sumontuotas srieginės kolonėlės viduje ir priveržiamas varžtais. Reguliuojant vairo aukštį reikia būti atsargiems – mechanizmo srityje esantis tepalas gali susitepti.
Vairo aukščio padidinimo su sriegine kolona algoritmas susideda iš šių veiksmų:
- Pirmiausia atlaisvinkite tvirtinimo veržlę apatinėje dalyje virš rėmo.
- Jei reikia, tuos pačius veiksmus galima atlikti su fiksavimo veržle.
- Pakelkite vairą į reikiamą aukštį, kai kuriais atvejais reikalingas ilgintuvas.
- Darbas baigiamas priveržiant tvirtinimo ir fiksavimo veržles.
Kiti užsiėmimai su vaikiško dviračio ratuku
Kai kuriais atvejais gali tekti nuleisti arba priveržti vaiko dviračio vairą. Kaip tai padaryti?
Žemesnis
Vairo dalis turi dangtį, varžtus ir tarpiklius. Norėdami nuimti kotą, atsukite viršutinį varžtą, laikantį dangtelį, ir 2 varžtus, kurie pritvirtina visą vairo sistemą. Būtent po kotu yra tarpikliai. Norėdami nuleisti vairą:
- nuimti žiedus;
- nustatyti išsinešimui;
- ant jo užmetami nuimti žiedai;
- pritvirtintas dangteliu (varžtas negali būti tvirtai priveržtas).
Priveržus vairo kolonėlę, vairas sulygiuotas su priekiniu ratu, priveržiami tvirtinimo varžtai. Jei reikia, vairą nuleiskite dar žemiau, kotas apsiverčia.
Priveržkite
Priveržti vairą būtina ne tik norint jį nuleisti ar pakelti, bet ir jo slinkimo atveju. Norint priveržti vaikiško dviračio vairą, reikia šešiakampių komplekto.
Labai nerekomenduojama pirkti pigių šešiakampių komplektą – tokie įrankiai dažnai greitai susvyruoja. Plieninius šešiakampius geriau pirkti specializuotoje dviračių parduotuvėje,
Nusiimk
Norėdami visiškai nuimti vaikiško dviračio vairą, jums reikia:
- atsukite vairą tvirtinančius varžtus, kol konstrukcija atsilaisvins;
- jei jis nesusilpnėja, atsukite varžtus, kol nukrypimas bus bent 4 cm;
- kojomis priveržkite priekinį dviračio ratą ir lėtai ir atsargiai sukite vairą, kol jis visiškai išsitrauks.
Reikalingų įrankių sąrašas
Į sąrašą reikalingų įrankių nuimti arba pakeisti vairo padėtį apima:
- plieninių šešiakampių rinkinys vairui atsukti;
- galima įsigyti TORX veržliarakčių rinkinį, jei vairavimo sistemoje sumontuoti atitinkami varžtai;
- magnetinė lėkštė - su jos pagalba, varžtais ir kt metaliniai daiktai nebus prarasta.
Šių įrankių dėka pagerinamas vairo padėties keitimo procesas. Apibendrinant reikėtų pažymėti, kad dviračių, kuriais tėvai vaikystėje važinėjosi, geometrija gerokai skiriasi nuo šiuolaikinių vaikiškų dviračių.
Ir ne visose situacijose reikia pakeisti vairo sistemos padėtį. Todėl, jei kyla abejonių, tėvams geriau pasitarti su specialistais.
Vaikiško dviračio vairo pakėlimas
Įvertinimas: 4,9 28 balsai